Voir la version complète : Moto salon 2008
Bon c est pas du moto gp et la ça roule pas trop vite :) ,l avantage c est que l on est au chaud !!!
Pour ceux qui ne connaissent pas , cela peu donner envie d y aller l année prochaine :
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super salon
C'est drole mais j'ai a peu pres les memes photos :p:D
super salon
C'est drole mais j'ai a peu pres les memes photos :p:D
mets en , j ai pas tout pris !! :yes:
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tres beau travail , il y a de vrais artistes :
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Merci Mickey
Belle série de belles photos :content:
Rossi59 si tu en as, montre nous, vaut mieux deux fois la même que rien du tout.
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certains clubs , font de beaux stands , c est super agréable a voir :
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La LC du tres grand Gérard Roland :
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En voila un qui était heureux :) :
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Et un autre qui se ferait pas mal de copains dans le coin :D
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manu94600
24/11/2008, 17h35
Très sympa les photos sauf la dernière :)
pedrosito
29/11/2008, 15h04
:)tres belles photos merci:). Ma moto preferée est de loin c elle en bois car tu peux rouler sans casque, sans risque d accident ni de se faire decoiffer ,elle consomme rien,elle use pas les pneu,ni les freins,etc...Meme en assurances elle coute rien, que du bonheur. L inconvenient est pour frimer il faut amener les potes a la maison...:content::content:
:)tres belles photos merci:). Ma moto preferée est de loin c elle en bois car tu peux rouler sans casque, sans risque d accident ni de se faire decoiffer ,elle consomme rien,elle use pas les pneu,ni les freins,etc...Meme en assurances elle coute rien, que du bonheur. L inconvenient est pour frimer il faut amener les potes a la maison...:content::content:
La moto en bois c'est une 1300 Z Kawasaki ;)
1978 - Version A1 : C'est le modèle d'origine.
1980 - Version A2 : augmentation de la quantité d'huile du moteur et remplacement des amortisseurs (ressorts plus durs et augmentation du débattement).
1981 - Version A3 : introduction de l'allumage électronique, nouvelle augmentation de la quantité d'huile du moteur, remplacement des amortisseurs à huile par des combinés air/huile.
1982 - Version A4 : Modification de la transmission (primaire et secondaire), déplacement de l'allumage derrière l'alternateur.
1983 - Version A5 : augmentation de la quantité d'huile de la fourche.
1984 - La Z1300 devient ZG1300 et adopte l'injection électronique. La puissance de la machine passe à 130 cv (mais 1000 trs/mn plus haut)
La machine est commercialisée jusqu'en 1988.
Type 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par eau Distribution Double Arbre à Came et Tête,
2 soupapes par cylindre.
Cylindrée (alésage * course) 1 286 cm3 (62,0 * 71,0 mm) Puissance / Couple 120 cv à 8 000 tr/min
11,8 kgm à 6 500 tr/min
Rapport volumétrique de compression 9,9:1 Boite de vitesse / étagement 5 vitesses Alimentation 3 carburateurs Mikuni BSW32 Transmission secondaire par cardan
http://www.gaastra.cc/klassieke%20motorplaatjes/Kawasaki%20Z1300-6%20DFI%20Germ.jpg
pedrosito
29/11/2008, 17h43
:yes:merci pour le detail:yes:c est l ancetre de la z 1000 actuel trop fort:boutons:mais a mon avis la moto en bois c est une kawazaki 1300Z BS:boutons:
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