Voir la version complète : Test motogp Qatar 1 au 3 Mars 2009
virginie 02
01/03/2009, 18h59
c'est repartit pour une nouvelle séance d'essais :content::content:
webamanu
01/03/2009, 19h02
c'est repartit pour une nouvelle séance d'essais :content::content:
Et les chronos alors ???? :p
Apparement la séance a été interrompue par la pluie ?:fou:
webamanu
01/03/2009, 19h16
Apparement la séance a été interrompue par la pluie ?:fou:
Pluie de quoi, de dollars, pétrole ou sable ? :)
http://img89.imageshack.us/img89/8311/pa546948.jpg (http://img89.imageshack.us/my.php?image=pa546948.jpg)
Eh oui le team de Mélandri s'appelle bien Hayate Racing Team !
http://img89.imageshack.us/img89/7615/pa546955.jpg (http://img89.imageshack.us/my.php?image=pa546955.jpg)
Marco dans le grand bain !
virginie 02
01/03/2009, 20h30
Et les chronos alors ???? :p
oupssss le copier coller n'a pa marcher désolé :bad:
(nouvelle tentative!)
1. Vermeulen (Suzuki) in 2’01”843 (6)
2. Hayden (Ducati) 2’02”509 (6)
3. De Angelis (Honda) 2”02”861 (4)
4. Toseland (Yamaha) 2’03”417 (7)
5. Edwards (Yamaha) 2’03”652 (5)
6. Melandri (Kawasaki) 2’04”045 (10)
7. Kallio (Ducati) 2’06”430 (7)
8. Elias (Honda) 2’08”637 (3)
9. Dovizioso (Honda) 2’10”843 (2)
10. Lorenzo (Yamaha) 2’24”832 (1)
virginie 02
01/03/2009, 21h35
temps a 23 heure
1. Vermeulen (Suzuki) in 2’01”843 (5° di 6 giri)
2. Hayden (Ducati) 2’02”509 (6 di 14)
3. De Angelis (Honda) 2”02”861 (4 di 7)
4. Toseland (Yamaha) 2’03”417 (6 di 7)
5. Edwards (Yamaha) 2’03”652 (5 di 8)
6. Dovizioso (Honda) 2’03”691 (8 di 8)
7. Kallio (Ducati) 2’03”761 (17 di 17)
8. Melandri (Kawasaki) 2’04”045 (8 di 17)
9. De Puniet (Honda) 2’05”055 (8 di 8)
10. Canepa 8Ducati) 2’07”808 (13 di 13)
11. Takahashi (Honda) 2’08”376 (4 di 6)
12. Elias (Honda) 2’08”637 (3 di 3)
13. Lorenzo (Yamaha) 2’24”832 (1 di 1)
Valentino46
01/03/2009, 21h56
Stoner et Rossi ne sont pas sorti attend je suppose non?
virginie 02
01/03/2009, 21h57
Stoner et Rossi ne sont pas sorti attend je suppose non?
Non les deux pilotes sont restés a l'abri :)
(http://www.gpone.com/news/ZoomFoto.asp?file=Foto_2009_03/20090103stoner_G.jpg&Dida=Casey|Stoner|)
Stoner et Rossi ne sont pas sorti attend je suppose non?
Valentino46 qui nous fais le mec qui écrit plus vite qu'il pense, ou l'inverse ? :boutons:
Tu voulais dire n'est pas sorti à temps, car il attend je suppose :D:D
Bigard en a fait un sketch.
Valentino46
01/03/2009, 22h08
Valentino46 qui nous fais le mec qui écrit plus vite qu'il pense, ou l'inverse ? :boutons:
Tu voulais dire n'est pas sorti à temps, car il attend je suppose :D:D
Bigard en a fait un sketch.
Puré j'ai pas fais gaffe :boutons: le gros matou toujours près a trouvé la moindre faille, va falloir que je fasse gaf moi :D
Enfin on s'est compris c'est le principal ;) en fait les 3 top pilotes (avec Pédrosa) ne sont pas sorti à temps...
:non::non: Je ne cherche pas de faille, je remarque les trucs qui peuvent faire marrer. C'est comme qui dirait une seconde nature. J'ai comme un détecteur de connerie qui s'allume. Alors, dès que ça me fait rire (et il n'en faut pas beaucoup), il faut que je fasse partager, c'est encore meilleur :D:D
Donc, si ils ne sont pas sortis, c'est aussi à cause du temps...:)
1100kawa
02/03/2009, 01h29
1. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 2'00.717 (29 tours)
2. Marco Melandri, Hayate Racing Team - 2'00.867 (31)
3. Mika Kallio, Pramac Racing - 2'01.020 (27)
4. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 2'01.074 (15)
5. Niccolo Canepa, Pramac Racing - 2'01.328 (21)
6. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 2'01.843 (5)
7. Yuki Takahashi, Scot Racing Team - 2'03.221 (18)
8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 2'03.233 (15)
9. James Toseland, Tech3 Yamaha - 2'03.417 (6)
10. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 2'03.580 (14)
11. Colin Edwards, Tech3 Yamaha - 2'03.652 (5)
12. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 2'08.637 (3)
13. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 2'24.832 (1)
14. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team N/A (0)
15. Dani Pedrosa, Repsol Honda N/A (0)
16. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team N/A (0)
17. Loris Capirossi, Suzuki MotoGP N/A (0)
et bien voila la kawa presque tout en haut comment ca ca compte pas c ets que les eesasi dirons certains d autre les grand sont pas sortie des box ... ... et moi je dis patati et patata ca me fais rever de voir ca :D:D:D
webamanu
02/03/2009, 05h32
Z'avez vu la pièce ? ;)
http://pix.crash.net/motorsport/710/PA546926.jpg
Laurent_bis
02/03/2009, 09h01
Z'avez vu la pièce ? ;)
http://pix.crash.net/motorsport/710/PA546926.jpg
Il y a du temps a passé pour assemblé le coude...le nombre de découpe..
Dark Angel
02/03/2009, 10h35
:D
En tout cas on se rapproche de plus en plus du 1er GP et rien que de voir les essais ça fait trop de bien!! :)
Valentino46
02/03/2009, 13h30
Il y a du temps a passé pour assemblé le coude...le nombre de découpe..
et le pire c'est de se dire qu'en une chute totu est ruiné:fou:
ca_roule
02/03/2009, 14h54
C'est vrai que ça fait du bien de voir les motos sortir des caisses, et s'en aller se réchauffer sur la piste, mais attendons avant de s'emballer, suite à ces essais; avec par exemple la seconde place de Marco Melandri...
Si vraiment ces essais hivernaux étaient l'image de ce qui va se passer dans la saison ça se saurait non?
2 exemples me viennent à l 'esprit:
En 2008 RdP aurait été dans les cinq premiers au championnat!!
Cette année je préfère qu'il ne brille pas aux essais de pré-saison et qu'il cartonne (enfin) en course...
En 2009 Shane Byrne (àprès es essais à Portimao, il y en a pas mal qui misaient sur lui...pour le championnat)
Alors, aurait-il fait le doublé à Philip Island...??:p
Finalement ça ne s'est pas tout à fait déroulé comme ça non?
http://img8.imageshack.us/img8/8611/pa547111.jpg (http://img8.imageshack.us/my.php?image=pa547111.jpg)
Canepa "maximum attack" !!
http://img216.imageshack.us/img216/6639/pa547088.jpg (http://img216.imageshack.us/my.php?image=pa547088.jpg)
De même pour Randy !
http://img80.imageshack.us/img80/1462/pa547123.jpg (http://img80.imageshack.us/my.php?image=pa547123.jpg)
J'adore les photos prises comme ça (ici Takahashi) ! C'est la contre-plongée non ?
http://img145.imageshack.us/img145/2157/pa547084.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=pa547084.jpg)
Magnifique cette photo !! J'aime bien le casque d'Hayden !
http://img517.imageshack.us/img517/6738/pa547089.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=pa547089.jpg)
Le reservoir est vraiment brut de fonderie pour la moto de Canepa !
http://img145.imageshack.us/img145/4796/pa547079.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=pa547079.jpg)
De Angelis voit la vie en arc-en-ciel !
http://img152.imageshack.us/img152/6016/pa546940.jpg (http://img152.imageshack.us/my.php?image=pa546940.jpg)
"Tu veux ma photo ?"
virginie 02
02/03/2009, 17h28
temps a 19 heure
1. Rossi (Yamaha) in 1’58”899 (15 di 15)
2. Stoner (Ducati) in 1’59”482 (5 di 5)
3. Edwards (Yamaha) 1’59”601 (7 di 7)
4. Vermeulen (Suzuki) 2’00”102 (7 di 7)
5. Capirossi (Suzuki) 2’00”285 (5 di 5)
6. Melandri (Kawasaki ) 2’00”288 (12 di 12)
7. Kallio (Ducati) 2’00”482 (11 di 12)
8. Lorenzo (Yamaha) 2’00”927 (16 di 16)
9. De Angelis (Honda) 2’00”933 (8 di 8)
10. De Puniet (Honda) 2’01”396 (9 di 11)
11. Takahashi (Honda) 2’01”074 (13 di 13)
12. Dovizioso (Honda) 2’01”279 (4 di 9)
13. Hayden (Ducati) 2’01”431 (8 di 8)
14. Toseland (Yamaha) 2’01”513 (16 di 16)
15. Canepa (Ducati) 2’02”057 (5 di 6)
16. Elias (Honda) 2’04”399 (13 di 16)
reminouchkeche
02/03/2009, 17h34
ya til un site ou l'on peu suivre les resultat en live meme par ecrit?
Merci d'avance.
virginie 02
02/03/2009, 17h35
ya til un site ou l'on peu suivre les resultat en live meme par ecrit?
Merci d'avance.
je te propose GPONE mais tu auras les temps pas en live, sinon Motogp.com (enfin je crois que s'est en Live)
reminouchkeche
02/03/2009, 17h39
merci beaucoup je v voir sa:)
virginie 02
02/03/2009, 18h25
Temps a 20 heure
1. Casey Stoner (Ducati) 1’58.275 (11 di 11 giri)
2. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’58.430 (14 di 14)
3. Valentino Rossi (Yamaha) 1’58.899 (15 di 24)
4. Colin Edwards (Yamaha) 1’59.110 (14 di 21)
5. Nicky Hayden (Ducati) 1’59.418 (17 di 17)
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’59.421 (11 di 11)
7. Marco Melandri (Hayate) 1’59.493 (21 di 23)
8. Toni Elias (Honda) 1’59.725 (20 di 26)
9. Andrea Dovizioso (Honda) 1’59.905 (19 di 19)
10. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’59.923 (28 di 29)
11. Mika Kallio (Ducati) 1’59.940 (18 di 20)
12. Yuki Takahashi (Honda) 2’00.549 (27 di 27)
13. Niccolò Canepa (Ducati) 2’00.820 (11 di 14)
14. Alex De Angelis (Honda) 2’00.837 (14 di 14)
15. Dani Pedrosa (Honda) 2’00.951 (11 di 11)
11. Randy De Puniet (Honda) 2’01.034 (9 di 17)
14. James Toseland (Yamaha) 2’01.513 (16 di 23)
Temps a 20 heure
1. Casey Stoner (Ducati) 1’58.275 (11 di 11 giri)
2. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’58.430 (14 di 14)
3. Valentino Rossi (Yamaha) 1’58.899 (15 di 24)
4. Colin Edwards (Yamaha) 1’59.110 (14 di 21)
5. Nicky Hayden (Ducati) 1’59.418 (17 di 17)
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’59.421 (11 di 11)
7. Marco Melandri (Hayate) 1’59.493 (21 di 23)
il n'a pas l'air trop mauvais le marco et assez régulier avec la nouvelle kawa ( l'année dernière 16eme au qualif en 1'56'730 avec la ducati et la première kawa était hopkins 10eme en 1'55'263), de même pour hayden ( l'année dernière 6eme au qualif en 1'54'880 sur honda) nous sommes encore loin des temps de qualif de lorenzo (2eme extraterrestre) en 1'53'927 pour le qatar.
reminouchkeche
02/03/2009, 18h52
A quelle haure ce termine les esssai heure locale?
manu94600
02/03/2009, 19h03
Si vraiment ces essais hivernaux étaient l'image de ce qui va se passer dans la saison ça se saurait non?
2 exemples me viennent à l 'esprit:
En 2008 RdP aurait été dans les cinq premiers au championnat!!
Cette année je préfère qu'il ne brille pas aux essais de pré-saison et qu'il cartonne (enfin) en course...
Il à beaucoup de mal à s'adapter aux Brid' si non il serait dans les 5...
En 2009 Shane Byrne (àprès es essais à Portimao, il y en a pas mal qui misaient sur lui...pour le championnat)
Alors, aurait-il fait le doublé à Philip Island...??:p
T'avance pas trop sur Byrne, il n'a pas autant rouler que les autres !
Il à juste eu vendredi pour bosser, puis beaucoup de pilotes ont foirés leur week-end à cause d'un mauvais choix de pneumatique ce qui à mon avis lui est arrivé ;)
A quelle haure ce termine les esssai heure locale?
Je crois qu'il n'y a pas de décalage horaire, mais cela ne répond qu'à la moitié de la question......:boutons:
Il à beaucoup de mal à s'adapter aux Brid' si non il serait dans les 5... ;)Problèmes de pneus, ou boutade de ta part ?
Gaz&Slide
02/03/2009, 19h51
2ème journée: temps à 21h heure locale:
1. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team - 1'57.747 (39 laps)
2. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team - 1'57.978 (18)
3. Colin Edwards, Tech3 Yamaha - 1'58.014 (29)
4. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 1'58.430 (18)
5. Loris Capirossi, Suzuki MotoGP - 1'58.908 (21)
6. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1'59.194 (26)
7. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1'59.225 (26)
8. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 1'59.233 (18)
9. Niccolo Canepa, Pramac Racing - 1'59.266 (27)
10. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 1'59.270 (30)
11. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 1'59.301 (38)
12. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 1'59.396 (35)
13. Marco Melandri, Hayate Racing Team - 1'59.493 (29)
14. Mika Kallio, Pramac Racing - 1'59.783 (33)
15. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 1'59.785 (25)
16. Yuki Takahashi, Scot Racing Team - 2'00.152 (32)
17. James Toseland, Tech3 Yamaha - 2'00.234 (35)
Tout çà reste à des années lumières des références 2008...
La pole 2008 de Lorenzo c'est du 1:53.9, le meilleur tour en course 2008 de Stoner c'est du 1:55.1
manu94600
02/03/2009, 19h59
Problèmes de pneus, ou boutade de ta part ?
Bah déjà il a une nouvelle moto !
Je n'ai pas parler de problème de pneus mais d'adaptation avec cette nouvelle moto & les pneus il lui faut donc beaucoup de roulage ;)
Valentino46
02/03/2009, 20h13
2ème journée: temps à 21h heure locale:
1. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team - 1'57.747 (39 laps)
2. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team - 1'57.978 (18)
3. Colin Edwards, Tech3 Yamaha - 1'58.014 (29)
4. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 1'58.430 (18)
5. Loris Capirossi, Suzuki MotoGP - 1'58.908 (21)
6. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1'59.194 (26)
7. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1'59.225 (26)
8. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 1'59.233 (18)
9. Niccolo Canepa, Pramac Racing - 1'59.266 (27)
10. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 1'59.270 (30)
11. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 1'59.301 (38)
12. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 1'59.396 (35)
13. Marco Melandri, Hayate Racing Team - 1'59.493 (29)
14. Mika Kallio, Pramac Racing - 1'59.783 (33)
15. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 1'59.785 (25)
16. Yuki Takahashi, Scot Racing Team - 2'00.152 (32)
17. James Toseland, Tech3 Yamaha - 2'00.234 (35)
Tout çà reste à des années lumières des références 2008...
La pole 2008 de Lorenzo c'est du 1:53.9, le meilleur tour en course 2008 de Stoner c'est du 1:55.1
c'est vrai qu'on est loin des chrono de l'an passé... mais Valé est meilleur temps quand même:p
A noter que Pédrosa est totu de même assez loin... Edwards par contre à pas l'air mal à l'opposé de son co-équipier..
Laurent_bis
02/03/2009, 20h18
Edwards par contre à pas l'air mal à l'opposé de son co-équipier..
C'est clair qu'il semble a la rue Toseland...
Stoner a toujours mal a son poignet?
Valentino46
02/03/2009, 20h29
aucune idée pour SToner, faudrait voir si il fait des long run on aurait vite la réponse...
virginie 02
02/03/2009, 20h45
temsp a 22h
1. Casey Stoner (Ducati) 1’57.139 (23 di 30)
2. Valentino Rossi (Yamaha) 1’57.747 (39 di 39 giri)
3. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.817 (35 di 37)
4. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’58.018 (24 di 24)
5. Loris Capirossi (Suzuki) 1’58.264 (32 di 32)
6. Alex De Angelis (Honda) 1’58.441 (32 di 32)
7. Andrea Dovizioso (Honda) 1’58.589 (39 di 40)
8. Dani Pedrosa (Honda) 1’58.619 (25 di 27)
9. Nicky Hayden (Ducati) 1’59.194 (26 di 31)
10. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’59.258 (45 di 45)
11. Niccolò Canepa (Ducati) 1’59.266 (26 di 33)
12. Randy De Puniet (Honda) 1’59.270 (24 di 34)
13. Toni Elias (Honda) 1’59.396 (34 di 35)
14. Marco Melandri (Hayate) 1’59.493 (21 di 42)
15. Mika Kallio (Ducati) 1’59.764 (40 di 44)
16. Yuki Takahashi (Honda) 2’00.152 (32 di 39)
17. James Toseland (Yamaha) 2’00.234 (34 di 39)
A noter que Pedrosa à chuter, et que le drapeau rouge à était sortit
Et confirmation que les suz sont sur une bonne voie !! Sa fait plaisir :)
Gaz&Slide
02/03/2009, 21h00
Melandri pourrait bien mettre la DORNA dans l'embarras...
Même s'il est l'un des plus assidus en piste, les chronos ne descendent pas (sur un circuit où il s'est portant déjà battu pour la gagne) et vu les écarts, je ne suis pas sûr qu'il ait le mental pour se battre pour arracher un top 10 comme l'année dernière avec Ducati.
S'il décide de ne pas continuer l'aventure avec Hayate, on se retrouverait à nouveau à 17 pilotes... Retour à la case départ en quelques sortes...
Et à un mois du début de la saison...
Valentino46
02/03/2009, 21h00
temsp a 22h
A noter que Pedrosa à chuter, et que le drapeau rouge à était sortit
il a eu quelques chose ou pas?
.....Je n'ai pas parler de problème de pneus mais d'adaptation avec cette nouvelle moto & les pneus il lui faut donc beaucoup de roulage ;)Il me semblait pourtant que tu avais évoqué les pneus là : Il à beaucoup de mal à s'adapter aux Brid' si non il serait dans les 5...Les Bridgestone, il les à roulé sur la Kawa, et il doit bien avoir des restes....
Sinon, les conditions ne permettent pas de faire les temps de 2008, mais la hiérarchie est plus ou moins respectée, il me semble.
Gaz&Slide
02/03/2009, 21h08
il a eu quelques chose ou pas?
GPone.com: Poco prima delle 22, a Losail, si è registrata una brutta caduta di Dani Pedrosa: l’incidente dello spagnolo ha causato l’esposizione della bandiera rossa e il conseguente stop alle prove. Pedrosa è stato portato al centro medico del circuito per accertamenti: presto vi daremo altri aggiornamenti.
Traduction par Gaz&Slide: Peu avant 22h heure de Losail, on a enregistré une grosse chute de Dani Pedrosa: l'accident de l'espagnol a causé la sortie du drapeau rouge et par conséquent l'arrêt des essais. Pedrosa a été transporté au centre médical du circuit pour analyses: nous vous donnerons bientôt des nouvelles.
....S'il décide de ne pas continuer l'aventure avec Hayate, on se retrouverait à nouveau à 17 pilotes... Retour à la case départ en quelques sortes...Et à un mois du début de la saison...Je ne pense pas que cela soit un problème pour la DORNA. Soit Ezpeleta sort un pilote du chapeau, soit il demande à la FIM de modifier la règle des 18 pilotes au départ, soit ça roule comme ça,et qui ira pleurer qu'il manque un pilote pour une appellation officiellle de championnat du monde ?
Gaz&Slide
02/03/2009, 21h23
Bah si c'est un problème...
Je vois mal Melandri accepter le guidon de l'Hayate si cette moto là n'est pas compétitive. Or, il semblerait bien que çà soit malheureusement le cas. Et du coup, sachant qu'un ancien vice champion du monde MotoGP refuserait le poste, quel pilote serait assez fou pour jouer la figuration et ruiner sa carrière. Bien sûr, un Cardoso, un Riba peuvent toujours sortir du chapeau d'Ezpeleta mais le faudrait-il en matière de crédibilité du MotoGP??? Déjà que c'est la dèche................
Et à côté de çà (spéciale dédicace à Nono), on risque bien de se régaler tout au long de la saison WSBK :p
..Et du coup, sachant qu'un ancien vice champion du monde MotoGP refuserait le poste, quel pilote serait assez fou pour jouer la figuration et ruiner sa carrière. Bien sûr, un Cardoso, un Riba peuvent toujours sortir du chapeau d'Ezpeleta mais le faudrait-il en matière de crédibilité du MotoGP??? ....La crédibilité du GP dis tu ? Il y a longtemps que les petits arrangements entre "amis", ont décridibilisé la discipline ! Cardoso, Riba, je ne pensais pas à eux, mais c'est pas idiot. Il y aurait aussi Hofmann (il est passé où celui là ?), Guinto, West, Byrne, Rolfo, Silva, plus un troupeau de pilotes Japonais à qui on demanderai à peine l'avis. Donc, non, le refus de Melandri ne sera pas un vrai problème.
virginie 02
02/03/2009, 21h45
il a eu quelques chose ou pas?
Mon anglais et italien étant très médiocre.
Pedrosa souffrirait d'une luxation du poignet gauche, mais aucune fracture à déploré pour l'espagnol et si j'ai bien compris il se serait également réouvert le genou gauche. :bad:
C'est bien ça Miss Virginie.
Luxation du poignet gauche (celui là même blessé en Allemagne), douleur importante à la main gauche, qui demande des examens complémentaires dans 24 heures. Examens que Pedrosa et son staff, ont préféré faire à Barcelone.
Son genou gauche a été touché également, mais sans gravité, nécessitant seulement trois points.
Peu après, c'est Kallio qui a chuté au même endroit. C'est alors que le drapeau rouge a été sorti pour permettre de nettoyer.
manu94600
02/03/2009, 21h59
Bon bah essais fini, faut qu'il arrête de se blesser en hiver le Pedro après il se plaint que la moto si...
Bon bah essais fini, faut qu'il arrête de se blesser en hiver le Pedro après il se plaint que la moto si...
Non, non, et non Manu !!! C'est la même règle !!!! il se plaint que la moto ci, ou que la moto là, ...:D
manu94600
02/03/2009, 22h05
Non, non, et non Manu !!! C'est la même règle !!!! il se plaint que la moto ci, ou que la moto là, ...:D
Heureusement que t'ai là Pasky, je ne me relis jamais :)
J'éspère ne pas avoir fait de fautes :boutons:
Red Bull
02/03/2009, 22h46
C'est bien ça Miss Virginie.
Luxation du poignet gauche (celui là même blessé en Allemagne), douleur importante à la main gauche, qui demande des examens complémentaires dans 24 heures. Examens que Pedrosa et son staff, ont préféré faire à Barcelone.
Son genou gauche a été touché également, mais sans gravité, nécessitant seulement trois points.
NNNNNNNNNNNNNNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANNNNNNNNNNNNNN :boutons::boutons::boutons::boutons:
Red Bull
02/03/2009, 22h47
Bon bah essais fini, faut qu'il arrête de se blesser en hiver le Pedro après il se plaint que la moto si...
Il ne fait quand même pas exprès de se blesser !! :p:p
Petit Hors sujet.. Le retour de Malboro avec Ducati ! Je pensais que les marques de tabac etaient interdit :boutons:
En tout cas si c'est autorisé tant mieux, camel pourra remplacer fiat non ? :D
manu94600
02/03/2009, 22h57
Si Camel n'es plus sponsor de Yam' c'est parce que Rossi n'en voulait pas !
Malboro à toujours été sponsor de Ducati mais utilise ce logo au Qatar.
Red Bull
02/03/2009, 23h01
Et uniquement parce que la loi anti-tabac n'existe pas au Qatar. ;)
Gaz&Slide
02/03/2009, 23h05
Les chronos définitifs de cette journée:
1. Casey Stoner (Ducati) 1’57.139 (23 di 37 giri)
2. Valentino Rossi (Yamaha) 1’57.747 (39 di 51)
3. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.817 (35 di 41)
4. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.879 (57 di 60)
5. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’58.018 (24 di 24)
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’58.264 (32 di 42)
7. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’58.400 (63 di 63)
8. Alex De Angelis (Honda) 1’58.441 (32 di 53)
9. Nicky Hayden (Ducati) 1’58.577 (52 di 54)
10. Dani Pedrosa (Honda) 1’58.619 (25 di 28)
11. Randy De Puniet (Honda) 1’58.936 (44 di 55)
12. Toni Elias (Honda) 1’59.036 (56 di 56)
13. Yuki Takahashi (Honda) 1’59.153 (61 di 65)
14. Marco Melandri (Hayate) 1’59.195 (54 di 63)
15. Niccolò Canepa (Ducati) 1’59.266 (26 di 36)
16. Mika Kallio (Ducati) 1’59.764 (40 di 48)
17. James Toseland (Yamaha) 2’00.234 (34 di 51)
Les principales nouvelles de la journée:
- Toseland complètement à la ramasse alors qu'en 2008, il avait fini le GP (son tout 1er en MotoGP) dans la roue de Rossi
- Melandri à 2s doit sûrement cogiter pour savoir si çà vaut le coup de signer avec Hayate.
- les chutes dans le virage 10 (sans gravité pour Kallio mais highside bien douloureux pour Pedrosa)
Enigma211081
02/03/2009, 23h07
La crédibilité du GP dis tu ? Il y a longtemps que les petits arrangements entre "amis", ont décridibilisé la discipline ! Cardoso, Riba, je ne pensais pas à eux, mais c'est pas idiot. Il y aurait aussi Hofmann (il est passé où celui là ?), Guinto, West, Byrne, Rolfo, Silva, plus un troupeau de pilotes Japonais à qui on demanderai à peine l'avis. Donc, non, le refus de Melandri ne sera pas un vrai problème.
Et Hopkins ?
Il pourrait pas prendre la place de Melandri au cas où...?!
manu94600
02/03/2009, 23h10
C'est clair je serait Melandri je signerai pas :non:
Est ce que Toseland est blessé ?:boutons:
Je pense qu'il doit être en manque de confiance et si un pilote n'est pas bien mentalement bah il ira pas vite :bad:
Gaz&Slide
02/03/2009, 23h13
et moi si j'étais à la place de Melandri je signerai de suite!
Il y a pas si longtemps il était le 2ème pilote le plus payé derrière Rossi. Même empocher un mois de son salaire et me faire virer dans la foulée, ya personne du forum qui refuserait je pense!
FAIS CHIER BORDEL DE MERDE !!!!
Le jour de mon anniversaire.... :( c'est trop triste... j'espère qu'il va vite se remettre !
Ok les garss merci pour les reponses ! ;)
Enigma211081
03/03/2009, 07h17
FAIS CHIER BORDEL DE MERDE !!!!
Le jour de mon anniversaire.... :( c'est trop triste... j'espère qu'il va vite se remettre !
Ha bon ?
Ben bon anniversaire alors Indo ! (un peu en retard pour moi mais bon. Vieux motard que jamais.... ^^ )
Petit point sur les cigarettiers pour nos p'tits jeunes :
Les cigarettiers ne sont pas (encore) interdits en sport mécanique. Ce sont certains pays qui ont des lois interdisant la pub pour le tabac.
Cepandant, il y a plusieurs pays où la loi autorise la pub et où Marlboro ne s'affiche pas sur les carénages, préférant la déco que nous connaissons. Ils avaient expliqué que cela réduisait considérablement les coûts, et qu'a force de mettre cette déco, les gens assimilerai ce désign à Marlboro.
Pour ce qui est de Camel, il ne faut pas dire n'importe quoi:diable:. Valentino aurait refuser de continuer avce Camel ? Belle blague !!! Rossi avait crier haut et fort que jamais il ne roulerai avec un cigarettier, plutôt crever !!! Après Gauloises, il a roulé pour Camel;).
Rossi à beau être Rossi, comme il ne finance pas le team, il faut bien que ce dernier trouve de quoi vivre, et de quoi payer Rossi...
Si Camel est parti, c'est simplement que Yamaha ayant sous le coude Fiat, a fait monter les anchères, un peu trop haut, rien de plus.
Petit rappel, Marlboro a un contrat avec Ducati pour 2009 et 2010, après c'est l'inconnu.
ca_roule
03/03/2009, 08h49
Pour Dani Pedrosa c'est quand même la loose, qu'il se rassure, une blessure en début de saison fait un excellent alibi pour dire "J'ai pas gagné le championnat car j'ai été bléssé mais c'est moi le plus fort" :yes:
Quand à ceux qui disent "Marco y devrait pas signer, moi non plus à sa place j'irais pas...."
Laisssez moi rire, un pilote qui refuse un guidon c'est pas un pilote c'est un TOCARD....
Regardez Regis Laconi par exemple, il a passé 3 ans de pugatoire chez Kawa, et il ne s'est jamais plaint de sa machine ou de son équipe, il les a toujours respecté même si il savait qu'il était dans une équipe un peu pourrie... là il revient avec une moto privée, et voyez les résultats, il était même prêt à rouler gratos!
Regis est un vrai pilote.....
Au sujet de Kawasaki, quelqu'un saurait il si notre pilote national Olivier Jacque reste pilote essayeur/metteur au point de la marque comme l'an passé ?
Sinon que devient il ?
Merci à vous
Philippe
Il a vraimet pas de bol le Pedro, ça fait combien d'années qu'il a plus fait d'essais inter-saisons sans se blesser depuis qu'il est en MotoGP ?
'fin si c'est déjà arrivé :D
reminouchkeche
03/03/2009, 09h35
Cela va donner beaucoup de boulo a Dovizioso pour la troisieme journée d'essai...
Meme ci il y a pas beaucoup d'entre aide dans le team avoir les deux pilotes c tres important pour le developement de la machine.
Bref jespere que pedro va recuperer tres vite.
ca_roule
03/03/2009, 09h41
Et une excuse de plus pour Pedrosa... L'an dernier la Honda était ratée parce que développée par Hayden...
Cette année ce sera la faute de Dovi!
Perso je reste persuadé qu'en fin de saison Andrea sera devant dani....
reminouchkeche
03/03/2009, 09h45
J'espere bien Dovi le merite avec la superbe saison 2008 quil nous a fait.
Ha bon ?
Ben bon anniversaire alors Indo ! (un peu en retard pour moi mais bon. Vieux motard que jamais.... ^^ )
LOL merci :yes:
T'as raison ca_roule, il a son excuse deja toute trouvée, même pas besoin d'chercher,.... :D
J'avais lu sur motogp.com que melandri conduisait sur quatre roues pendant un moment. Donc je suis désolé mais si c'est un vrai pilote moto (qui ne fait pas ca que pour le fric) ba entre 2 et 4 roues je ne me pose même pas la question. Surtout qu'on dise que parce que la moto est mauvaise il devrait arreter. N'importe quoi l'année derniere il etait sur Ducati et il faisait les même résultats qu'avec la Kawa (même si ce ne sont que des essais) alors que Stoner est vice champin du monde. Donc je pense que c'est lui qui devrait se remetre en question et justement faire une belle saison avec cette moto qui n'est certes pas une moto officielle (malgrès que) pour nous prouver qu'il a du talent.
...... Donc je pense que c'est lui qui devrait se remetre en question et justement faire une belle saison avec cette moto qui n'est certes pas une moto officielle (malgrès que) pour nous prouver qu'il a du talent.
Je vais défendre Melandri, une fois n'est pas coutume.
Il n'a pas à prouver qu'il a du talent, il l'a déjà fait.
Melandri a été très déçu de découvrir une Ducati qui ne lui convenait pas du tout. Il a bien essayé un peu, au début, de trouver des solutions, puis a trop rapidement, c'est vrai, baissé les bras. Il a cru s'en sortir en montant sur une Kawa en cours de saison, mais les "autorités" ne l'ont pas entendu de la même oreille. Il a du se résigner à subir les GP qui restaient.
L'espoir revient pour lui quand il finalise un contrat avec Kawa, et voit que les moyens sont mis pour faire une nouvelle moto pour 2009.
Et là, crac, patatra, et boule de pue, Kawa jette l'éponge, et ses pilotes sont à pied. Il croit un instant pouvoir récupérer la Honda de De Angelis en rêvant de piquer celle d'Elias, et là, encore une déconvenue, Gresini ne lève pas le petit doigt pour lui, et lui fait bien comprendre que quand c'était le moment il fallait signer, et qu'il était trop tard.
Melandri se voit proposer un guidon d'une Kawa inconnue, dans un team où tout peu arriver, genre pas de développement sur une machine déjà en retrait.
Donc en résumé (pardon pour la longueur), je crois que l'on peu comprendre que si Melandri ne trouve pas cette moto à sa main, il puisse ne pas signer.
C'est juste mon avis, mais je le partage.
Red Bull
03/03/2009, 11h56
Et une excuse de plus pour Pedrosa... L'an dernier la Honda était ratée parce que développée par Hayden...
Cette année ce sera la faute de Dovi!
Je suis fan de Pedro, et ce que je vais dire n'a peut-être aucun crédit, mais cela avait été évoqué dans un article de MJ après le GP d'Estoril. Un des mécaniciens (de Pedrosa certes) racontait que Honda avait confié le développement de la moto 2007 à Hayden pour l'honorer de son titre de champion du monde. On a vu le résultat. Et ce n'était qu'à partir du moment où Honda avait décidé d'écouter Pedro que les choses s'étaient améliorer.
Et il s'est passé la même chose en 2008 : Pedrosa blessé, c'est Hayden qui a effectué la mise au point. Essais hivernaux catastrophiques. Pedrosa revient, reprend le développement de la moto : podium au Qatar, et victoire à Jerez. Maintenant, si Pedro a loupé le titre en 2008, c'est à cause de sa chute au Sachenring. ;)
Je sais bien que Pedrosa est la bête noire du MotoGP, mais il ne faut pas l'accuser de tous les maux.
Perso je reste persuadé qu'en fin de saison Andrea sera devant dani....
+1
Je dirais même plus, il sera sans doute devant Lorenzo.
Désolé mais je suis très fan de ce pilote:)
.. Pedrosa blessé, c'est Hayden qui a effectué la mise au point. Essais hivernaux catastrophiques. Pedrosa revient, reprend le développement de la moto : podium au Qatar, et victoire à Jerez. Maintenant, si Pedro a loupé le titre en 2008, c'est à cause de sa chute au Sachenring. ;)
Le Qatar, c'est avec la moto développée par Hayden !! Il avait le choix et à préféré celle de Nicky...Dans le même temps, Nicky choisissait la version "Pedrosa", l'histoire à prouvé que ce n'était pas la bonne solution..
Je n'ai rien contre Pedrosa, je lui trouve pas mal de talent et pas mal de poisse aussi. Quand il chute, régulièrement il se blesse.
En revanche, je ne crois pas que la chute du Sachsenring soit responsable du titre raté.
Edit : Pedrosa n'est pas la bête noire du MotoGP. Je dirais plutôt que Puig est la cible du fofo, pas pareil.
Red Bull
03/03/2009, 12h16
Le Qatar, c'est avec la moto développée par Hayden !! Il avait le choix et à préféré celle de Nicky...Dans le même temps, Nicky choisissait la version "Pedrosa", l'histoire à prouvé que ce n'était pas la bonne solution..
Pedrosa avait choisi la version 2008, mais avait un chassis modifié par ses soins. A vérifier ceci dit, car je ne suis plus très sûr. Hayden, lui, avait opté por la version 2007 de la moto. Le HRC était tellement dans la panade qu'il avait rappatrié ses motos de l'année précédente.
En revanche, je ne crois pas que la chute du Sachsenring soit responsable du titre raté.
Il faut avouer que cela ne l'a pas aidé. ;) Ce que je voulais dire, c'est que Dani a perdu beaucoup de points sur sur cette chute. Et que ce n'était pas à cause du développement de la moto.
koudegaz
03/03/2009, 12h48
pedrosa a du chuter à cause de ses pneus .........................................comme chaque année ,a c'est vrais il ont tous les mêmes et il s'envole toujours
Enigma211081
03/03/2009, 13h12
+1
Je dirais même plus, il sera sans doute devant Lorenzo.
Désolé mais je suis très fan de ce pilote:)
Et moi je vous parie que ça sera plutôt Lorenzo qui sera devant Dovi...
Haaaaa l'éternel débat Lorenzo/Dovi.... :boutons:
lol ^^
edwards45
03/03/2009, 13h22
Pour Pedrosa, le fait qu'il se blesse assez souvent doit venir de son manque de physique. Là où un autre pilote s'en tirerait avec une petite blessure, Pedrosa se retrouve souvent avec une grosse blessure. Dommage pour un pilote qui donne tout malgré sa taille un peu réduite ^^ (style de pilotage assez sympa je trouve).
Enigma211081
03/03/2009, 13h31
Pour Pedrosa, le fait qu'il se blesse assez souvent doit venir de son manque de physique. Là où un autre pilote s'en tirerait avec une petite blessure, Pedrosa se retrouve souvent avec une grosse blessure. Dommage pour un pilote qui donne tout malgré sa taille un peu réduite ^^ (style de pilotage assez sympa je trouve).
Nan c'est clair que sa petite taille est un inconvénient dans ces cas-là. Malheureusement...
Espérons qu'il ne soit pas trop affecté mentalement et qu'il sera au moins à 90% pour la course au Qatar...
(c'est vrai que son style de pilotage est aussi jolie...)
Pedrosa avait choisi la version 2008, mais avait un chassis modifié par ses soins. A vérifier ceci dit, car je ne suis plus très sûr. Hayden, lui, avait opté por la version 2007 de la moto. Le HRC était tellement dans la panade qu'il avait rappatrié ses motos de l'année précédente.Il faut avouer que cela ne l'a pas aidé. ;) Ce que je voulais dire, c'est que Dani a perdu beaucoup de points sur sur cette chute. Et que ce n'était pas à cause du développement de la moto.C'est bien ça : Hayden a rouler la machine 2007 de fin de saison (celle de Pedrosa donc), et Pedrosa a roulé la 2008, (sans modif car pas eus le temps) celle d'Hayden donc.
A noter que par la suite, Dani a rejeté la machine chassis évo/moteur pneumatique qui a bien réussi à Hayden, et qui est la référence aujourd'hui.;)
Red Bull
03/03/2009, 13h47
C'est bien ça : Hayden a rouler la machine 2007 de fin de saison (celle de Pedrosa donc), et Pedrosa a roulé la 2008, (sans modif car pas eus le temps) celle d'Hayden donc.
A noter que par la suite, Dani a rejeté la machine chassis évo/moteur
Ok, merci du renseignement.
Pour la configuration chassis/moteur, Pedro n'en voulait pas car il jouait le titre et ne la trouvait pas assez performante et fiable selon lui. Et même si elle est maintenant la référence, il y a eu un peu de casse avant d'arriver au résultat actuel.
Et moi je vous parie que ça sera plutôt Lorenzo qui sera devant Dovi...
Haaaaa l'éternel débat Lorenzo/Dovi.... :boutons:
lol ^^
:D Ouep ce sera sans doute le principal débat d'ici quelques années, quand Rossi sera en SBK:yes:
virginie 02
03/03/2009, 17h47
Dernière journée d'essais
temps à 19 heure:
1. Casey Stoner (Ducati) 1’56.301 (4 di 4)
2. Valentino Rossi (Yamaha) 1’57.524 (5 di 13)
3. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.741 (14 di 18)
4. Loris Capirossi (Suzuki) 1’58.184 (6 di 14)
5. Alex De Angelis (Honda) 1’58.370 (13 di 13)
6. Andrea Dovizioso (Honda) 1’58.463 (10 di 10)
7. Colin Edwards (Yamaha) 1’58.538 (5 di 13)
8. Nicky Hayden (Ducati) 1’58.717 (8 di 8)
9. Mika Kallio (Ducati) 1’59.151 (12 di 13)
10. Randy De Puniet (Honda) 1’59.206 (9 di 16)
11. Toni Elias (Honda) 1’59.209 (1 di 12)
12. Niccolò Canepa (Ducati) 1’59.241 (10 di 13)
13. James Toseland (Yamaha) 1’59.416 (4 di 10)
14. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’59.593 (13 di 13)
15. Yuki Takahashi (Honda) 2’00.622 (8 di 14)
16. Marco Melandri (Hayate) 2’00.950 (6 di 9)
PFIOU !!!!! Quel chrono de Stoner ! Mais je crois qu'il a pas fait beaucoup de tours, non ?
virginie 02
03/03/2009, 18h16
PFIOU !!!!! Quel chrono de Stoner ! Mais je crois qu'il a pas fait beaucoup de tours, non ?
Stoner n'a fait que 4 tours
virginie 02
03/03/2009, 18h20
temps à 20 heure
1. Casey Stoner (Ducati) 1’56.301 (4 di 9 giri)
2. Loris Capirossi (Suzuki) 1’57.253 (21 di 21)
3. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.515 (22 di 22)
4. Valentino Rossi (Yamaha) 1’57.524 (5 di 28)
5. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.741 (14 di 24)
6. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’57.746 (28 di 29)
7. Mika Kallio (Ducati) 1’57.938 (28 di 29)
8. Niccolò Canepa (Ducati) 1’57.946 (16 di 24)
9. Andrea Dovizioso (Honda) 1’58.151 (16 di 21)
10. Nicky Hayden (Ducati) 1’58.154 (13 di 22)
11. Randy De Puniet (Honda) 1’58.243 (26 di 29)
12. Alex De Angelis (Honda) 1’58.302 (17 di 22)
13. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.455 (29 di 29)
14. Toni Elias (Honda) 1’58.964 (17 di 22)
15. James Toseland (Yamaha) 1’59.177 (19 di 20)
16. Marco Melandri (Hayate) 2’00.210 (19 di 22):non:
Laurent_bis
03/03/2009, 18h24
Stoner 1s plus vite que le deuxieme..il est impressionant avec sa ducati
http://img165.imageshack.us/img165/8017/pa547621.jpg (http://img165.imageshack.us/my.php?image=pa547621.jpg)
"Ah oui quand même !" telle fut ma réaction en voyant cette image ! Sera-t-il parfaitement opérationnel pour le 1er GP ?
http://img17.imageshack.us/img17/7720/pa547620.jpg
J'aime pas Dani mais c'est dommage pour lui quand même.
http://img22.imageshack.us/img22/9296/pa547625.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=pa547625.jpg)
Quelques tours avant sa chute.
http://img22.imageshack.us/img22/1858/pa547626.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=pa547626.jpg)
Courage James !
http://img17.imageshack.us/img17/1601/pa547628hc9.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=pa547628hc9.jpg)
Le retour du "casque doré" !!
http://img17.imageshack.us/img17/9480/pa547631yq2.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=pa547631yq2.jpg)
Couleurs quasi-officielles du team Gresini !
Red Bull
03/03/2009, 19h08
http://img165.imageshack.us/img165/8017/pa547621.jpg (http://img165.imageshack.us/my.php?image=pa547621.jpg)
"Ah oui quand même !" telle fut ma réaction en voyant cette image ! Sera-t-il parfaitement opérationnel pour le 1er GP ?
http://img17.imageshack.us/img17/7720/pa547620.jpg
J'aime pas Dani mais c'est dommage pour lui quand même.
:boutons::boutons::boutons::boutons:
Put...., mais c'est pas vrai !!!
Courage Dani ! :cadeaux::cadeaux::cadeaux:
virginie 02
03/03/2009, 20h45
temps à 21 heures
1. Casey Stoner (Ducati) 1’56.301 (4 di 20 giri)
2. Valentino Rossi (Yamaha) 1’56.972 (30 di 36)
3. Nicky Hayden (Ducati) 1’57.255 (35 di 36)
4. Loris Capirossi (Suzuki) 1’57.253 (21 di 26)
5. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’57.414 (33 di 41)
6. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.515 (22 di 46)
7. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.741 (14 di 39)
8. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.816 (29 di 32)
9. Mika Kallio (Ducati) 1’57.938 (28 di 36)
10. Niccolò Canepa (Ducati) 1’57.946 (16 di 32)
11. Randy De Puniet (Honda) 1’58.243 (26 di 32)
12. Alex De Angelis (Honda) 1’58.302 (17 di 34)
13. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.455 (29 di 34)
14. Toni Elias (Honda) 1’58.565 (30 di 32)
15. James Toseland (Yamaha) 1’59.177 (19 di 30)
16. Marco Melandri (Hayate) 1’59.575 (26 di 34)
A noter que Stoner a chuter sans gravité :ange:
virginie 02
03/03/2009, 20h53
dans la foulée les temps de 22h
1. Casey Stoner (Ducati) 1’55.744 (22 di 31 giri)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’56.733 (64 di 64)
3. Valentino Rossi (Yamaha) 1’56.972 (30 di 55)
4. Nicky Hayden (Ducati) 1’57.255 (35 di 49)
5. Loris Capirossi (Suzuki) 1’57.253 (21 di 33)
6. Randy De Puniet (Honda) 1’57.401 (44 di 51)
7. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.438 (52 di 63)
8. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.515 (22 di 46)
9. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.816 (29 di 41)
10. Mika Kallio (Ducati) 1’57.938 (28 di 48)
11. Niccolò Canepa (Ducati) 1’57.946 (16 di 43)
12. Toni Elias (Honda) 1’58.126 (46 di 46)
13. Alex De Angelis (Honda) 1’58.302 (17 di 37)
14. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.455 (29 di 42)
15. James Toseland (Yamaha) 1’58.786 (35 di 47)
16. Marco Melandri (Hayate) 1’59.284 (40 di 40)
Valentino46
03/03/2009, 20h58
On voit aussi qu'hayden se sert plutot bien de la ducati!!!
Et Lorenzo s'intercale entre Stoner et Valé...
PS: RDP a pas l'air trop mal :)
Red Bull
03/03/2009, 20h59
On voit aussi qu'hayden se sert plutot bien de la ducati!!!
Il reste ceci dit à 1.5 seconde de Stoner. ;)
Valentino46
03/03/2009, 21h01
Il reste ceci dit à 1.5 seconde de Stoner. ;)
et a 3dixième de Rossi ;)
Red Bull
03/03/2009, 21h05
Oui nan mais bon, on sait tous que Rossi en essais et Rossi en course, ce n'est pas du tout la même chose. :)
Valentino46
03/03/2009, 21h07
c'est sur mais quand même, il est très proche de Lorenzo aussi (5dixième) c'est juste que Stoner a fait un gros gros tour...
Red Bull
03/03/2009, 21h22
Nicky était toujours très bon en essais avec la Honda. En course, ça se passait moins bien. Perso, j'attends de voir ce qu'il fera le jour du GP avant de me faire une idée.
c'est sur mais quand même, il est très proche de Lorenzo aussi (5dixième) c'est juste que Stoner a fait un gros gros tour...
pas qu un seul :) :
I sei giri-monstre di Stoner:
2:17.003
1:58.151
1:55.744
1:56.238
1:55.968
1:56.225
1:56.190
virginie 02
03/03/2009, 21h47
avant dernière heure avant la fin des essais
temps à 23h
1. Casey Stoner (Ducati) 1’55.744 (22 di 31 giri)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’56.733 (64 di 71)
3. Valentino Rossi (Yamaha) 1’56.972 (30 di 62)
4. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.224 (70 di 70)
5. Nicky Hayden (Ducati) 1’57.255 (35 di 51)
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’57.253 (21 di 42)
6. Randy De Puniet (Honda) 1’57.401 (44 di 59)
8. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.515 (22 di 46)
9. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.635 (44 di 52)
10. Mika Kallio (Ducati) 1’57.938 (28 di 54)
11. Niccolò Canepa (Ducati) 1’57.946 (16 di 49)
12. Toni Elias (Honda) 1’58.126 (46 di 52)
13. Alex De Angelis (Honda) 1’58.302 (17 di 46)
14. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.455 (29 di 42)
15. James Toseland (Yamaha) 1’58.786 (35 di 51)
16. Marco Melandri (Hayate) 1’58.971 (47 di 53)
Et Stoner qui continue d'enfoncer le clou :boutons:
pas qu un seul :) :
I sei giri-monstre di Stoner:
2:17.003
1:58.151
1:55.744
1:56.238
1:55.968
1:56.225
1:56.190
Nom de diou de nom de diou !!!!
Six tours de folie dont 5 tours, tous plus rapides que le plus rapide de Lorenzo :fou::fou::fou:
Son tour de sortie est plus vite que le tour le plus rapide de
13;Alex De Angelis (Honda) 1’58.302 (17 di 46)
14. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.455 (29 di 42)
15. James Toseland (Yamaha) 1’58.786 (35 di 51)
16. Marco Melandri (Hayate) 1’58.971 (47 di 53)
Heureusement que son poignet le gêne un peu :boutons:
Edit : Melandri retrouve ses marques, et sa place de 2008.....
Valentino46
03/03/2009, 22h00
Grave SToner est très fort, mais il l'a toujours été au quatar...
Par contre vu le nombre de tour réalisé par Rossi et vu auxquel il a fait son meilleur tour, je me dis qu'il est en train de faire autre chose que chasser du chrono...
Toujours difficile de savoir qui fait quoi pendant des tests.
Hayden moins mal qu'à Sepang, même si il est encore loin de Stoner, mais proche de Rossi comme il a été dit.
Elias fait quoi, on sait ?
Toseland....:boutons:
Valentino46
03/03/2009, 22h12
C'est vrai c'est étrange pour Toseland...
C'est bizarre j'ai l'impression (juste une idée hein) que Stoner cherche a faire pété un top chrono desuite pour ensuite pouvoir rentré tranquille (suremet due à son poignet...), vu le nombre de tour pas de test ni rien, juste de la chasse au chrono (enfin c'est l'impression que ça donne).
salut! dites moi,...une question me tarode,
pourquoi y a t'il deux guidos (au mois deux bulldogs hein ) sur la coque du doc ?
il disparais , ce débouble ...il est réssucité?
J'ai lu (sur le fofo je crois), que Stoner avait de l'électronique à tester ainsi qu'un bras oscillant...le moins qu'on puise dire, c'est que ça à l'air de fonctionner :fou::fou:
Red Bull
03/03/2009, 22h15
Rossi a repris deux bulldogs suite à la disparition de son premier chien. :)
Avec le nombre de jour qu'il passe en dehors de chez lui l'aurait du adopter des pigeons voyageurs :)
chronos de la journée :
1. Casey Stoner (Ducati) 1’55.744 (22 di 31 giri)
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’56.733 (64 di 82)
3. Valentino Rossi (Yamaha) 1’56.972 (30 di 75)
4. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.224 (70 di 70)
5. Nicky Hayden (Ducati) 1’57.225 (35 di 53)
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’57.253 (21 di 42)
7. Randy De Puniet (Honda) 1’57.401 (44 di 77)
8. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.449 (74 di 74)
9. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.515 (22 di 46)
10. Alex De Angelis (Honda) 1’57.591 (57 di 61)
11. Toni Elias (Honda) 1’57.804 (64 di 66)
12. Mika Kallio (Ducati) 1’57.938 (28 di 54)
13. Niccolò Canepa (Ducati) 1’57.946 (16 di 50)
14. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.412 (29 di 29)
15. James Toseland (Yamaha) 1’58.786 (35 di 51)
16. Marco Melandri (Hayate) 1’58.851 (73 di 73)
belle prestation de Randy , premier privé et premier honda !!:yes:
Pour to52land j éspere qu il va se ressaisir , il n est pas a sa place
Enigma211081
03/03/2009, 23h33
Stoner, 1 seconde de mieux que le 2ème....???
:boutons:
Ah la vache ! Ca commence mal... Mon dieu mais si c'est comme ça toute la saison ça va pas être drôle...
Pffff...
Bon de toute façon le qatar à toujours été un circuit qui lui réussit bien. Mais bon... C'est fort quand même...
Ca doit être décourageant pour les autres pilotes vous pensez pas ?
c'est difficile de se faire une idée, on se sait pas ce que chaque pilote teste....
ca_roule
04/03/2009, 08h28
Petit bilan perso,
Stoner met 1 seconde au second, mais pour l'instant il n'est pas capable d'aligner plus de 5 tours d'affilée, autrement dit il est loin d'avoir la forme!
Franchement ça me semble mal parti son histoire de poignet, quand même depuis l'an dernier, sa guérison est très longue, surtout n'oublions pas que ce type de blessure a mis un terme à la carrière de plusieurs pilotes.
Sinon Rossi est toujours là ( mais qui a pu en douter :p)
Lorenzo et Dovisiozo, les 2 jeunes loups sont là aussi, appliqués et prudents (n'est ce pas Mr Pedrosa) et seront tous les 2 en lice pour le titre avec les 2 cités plus haut.
Les Suzuki seront là cette année visiblement....
Hayden a l'air de bien s'adapter à sa machine rouge....
Enfin Randy s'adapte tranquilement, sans griller les étapes, il n'a pas pris de chute cette année, Lucio doit être content, espérons que l'action de De Maria continue à le calmer...
Pour les autres pas grand chose à ajouter, Toseland a totalement perdu confiance dans sa machine, ça va être long pour revenir, et le couple de l'année, Melandri et Kawa, sont là ou on (pardon JE) les attendais, je ne suis pas sur qu'il y aille le petit marco!
Slimdean
04/03/2009, 10h18
News 02/03/2009 Fiat Yamaha get going in chilly Qatar nighthttp://www.forum-motogp.com/forum/cid:CHILKAT-CID-10a40ee7-fd2b-4a47-9e7a-893f12f2861c
After the rain upset the first night of testing yesterday, Fiat Yamaha riders Valentino Rossi and Jorge Lorenzo were finally able to make a proper start on their testing programme in Qatar tonight. Running under floodlights in preparation for the season-opener in a month’s time, the pair were able to put in a good night’s work despite a late-evening break when the track was red-flagged after two riders crashed.
With cool temperatures and a dirty track surface after high winds earlier, lap times were well off record pace but Rossi was able to put in some consistent times and finished the night second behind Casey Stoner. Lorenzo is still looking to find his confidence in the new Bridgestone tyres but he improved gradually throughout the evening to finish in seventh position.
Valentino Rossi - Position: 2nd Time: 1.57.747 Laps: 51
“Today was good because first of all we were able to test! I am quite happy because I was fast from the start and the bike is a lot better than this time last year. The setting is completely different after a year with Bridgestone and we seem to be in good shape. The lap times are quite slow compared to the race because it is cold and also the track conditions aren’t perfect, but hopefully in a month’s time it will be quite a bit warmer. We worked well today, testing some things for the engine and some electronics, and everything is helping us to improve our setting and to be faster. Now I hope that we have good weather between now and tomorrow night and no more wind so that the track is cleaner tomorrow and we can improve the times a bit more.”
Jorge Lorenzo - Position: 7th Time: 1'58.400 Laps: 63
“Today’s practice was quite hard, harder than I expected in fact! It was windy and the surface of the track was quite dusty and quite cold, so this has made our job of building confidence with the new Bridgestone tyres harder. To start with I was finding it quite hard to go fast in these conditions, and especially to brake later. I am still braking too early at the moment, which makes it difficult to be fast. We tried some new electronic systems tonight in order to reduce the wheelie, and this seems to be positive. Later on this evening we tried a new setting and I was able to improve my pace in the cold conditions. Hopefully we can continue to improve from the start tomorrow.”
Davide Brivio - Team Manager
“I think we can be happy with this ‘delayed ‘first day!’ Valentino did many laps, and we’ve had positive feedback from what we’ve tested. Now we will try to use the final night as best we can and try to leave ourselves in good shape for the first race here.”
Daniele Romagnoli - Team Manager
“Today we had more problems at the start than we expected, and Jorge was struggling to find feeling going into the turns. Later on however the team tried some new settings that allowed him to obtain a decent pace in the cooler conditions, so we were able to end the night’s work on a good note.”
Test Times
1. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team 1'57.139
2. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 1'57.747
3. Colin Edwards (USA) Tech 3 Yamaha 1'57.817
4. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda 1'57.879
5. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP 1'58.018
6. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 1'58.264
7. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 1'58.400
8. Alex De Angelis (RSM) Team San Carlo 1'58.441
9. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team 1'58.577
10. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda 1'58.619
11. Randy De Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP 1'58.936
12. Toni Elias (SPA) Team San Carlo 1'59.036
13. Yuki Takahashi (JPN) Scot Racing Team 1'59.153
14. Marco Melandri (ITA) Hayate Racing Team 1'59.195
15. Niccolo Canepa (ITA) Alice Team 1'59.266
16. Mika Kallio (FIN) Alice Team 1'59.764
17. James Toseland (GBR) Tech 3 Yamaha 2'00.234
Losail: Record Lap
C. Stoner (Ducati) 2008, 1'55.153
Losail: Best Lap
J. Lorenzo (Yamaha) 2008, 1'53.927
C'est vrai que le poignet de Stoner commence à me faire peur cependant il reste un mois pour la guérison totale (ou au moins de quoi tenir 25-30 tours) mais bon de toute façon on ne pas y faire grand chose.
Pour RDP je trouve qu'il accroche une bonne place. Mais le plus important sera de voir de ce qu'il est capable de faire en course.
virginie 02
04/03/2009, 10h59
Des nouvelles de Pedrosa:
L'espagnol souffre d'une fracture du radius du bras gauche, il devrait se faire opérer ce mercredi, ainsi que de son genou.
Espérons qu'il soit rien remis sur pied car la saison début dans même pas un mois :bad:
Red Bull
04/03/2009, 11h35
C'est vrai que Stoner est hallucinant. :fou::fou: 1 seconde de mieux que le second, respect !! Maintenant, comme vous l'avez dit, il ne peut pas aligner plus de 5 tours à ce rythme. Et c'était déjà le cas en Malaisie. Son poignet commence vraiment à m'inquiéter. :boutons::boutons:
Red Bull
04/03/2009, 11h36
Des nouvelles de Pedrosa:
L'espagnol souffre d'une fracture du radius du bras gauche, il devrait se faire opérer ce mercredi, ainsi que de son genou.
Hooo put........ :boutons::boutons::boutons::boutons::boutons:
Red Bull
04/03/2009, 11h48
"Pedrosa est rentré en Espagne mardi et s’est immédiatement rendu à la clinique du Dr. Mir, où il avait déjà été opéré du genou en décembre dernier. Blessé une première fois au GP d’Australie de l’an dernier, son genou a de nouveau été endommagé et devra recevoir une greffe de peau.
Une vis de support sera fixée dans son bras gauche afin que sa fracture du radius se re-consolide plus rapidement.
Pedrosa n’a pas passé la nuit à la clinique mais sera de retour mercredi pour se faire opérer, à seulement un mois de la première course de l’année."
Source : http://www.motogp.com/fr/news/2009/Pedrosa+update
virginie 02
04/03/2009, 11h50
Alors moi j'ai une question qui me turlupine:
j'ai vu des photos de Toni Elias qui roule avec une moto noire, puis sous les couleurs de San Carlo.
C'est quoi la différences entres ses deux motos?
Enigma211081
04/03/2009, 12h43
C'est vrai que Stoner est hallucinant. :fou::fou: 1 seconde de mieux que le second, respect !! Maintenant, comme vous l'avez dit, il ne peut pas aligner plus de 5 tours à ce rythme. Et c'était déjà le cas en Malaisie. Son poignet commence vraiment à m'inquiéter. :boutons::boutons:
Pas capable d'aligner plus de 5 tours à ce rythme ou tout simplement parce que pendant ces 5/6 "fameux tours" il "surpilote" juste pour faire à tout prix le meilleur chrono....?
Alors que pendant ce temps là les autres cherchent l'éfficacité et une certaine régularité...?
On en saura plus le 12 avril après 15h00...
Alors moi j'ai une question qui me turlupine:
j'ai vu des photos de Toni Elias qui roule avec une moto noire, puis sous les couleurs de San Carlo.
C'est quoi la différences entres ses deux motos?
La peinture ?:)
Plus sérieusement, je pense qu'ils n'ont pas eus le temps de tout préparer, tout simplement, Elias n'étant pas sensé rouler deux machines différentes.
Pas capable d'aligner plus de 5 tours à ce rythme ou tout simplement parce que pendant ces 5/6 "fameux tours" il "surpilote" juste pour faire à tout prix le meilleur chrono....?
Alors que pendant ce temps là les autres cherchent l'éfficacité et une certaine régularité...?
On en saura plus le 12 avril après 15h00...
D'accord avec toi, Stoner a pu faire un chrono pour se placer devant à 0.6sec et non 1 sec du second, ce n'est quand meme pas pareil et puis vu les conditions, est ce réellement important de faire 1 chrono au risque de finir au tas ?? piste froide et sale à priori... Ce ne sont que des essais préliminaires. Les pilotes préfèrent tester pas mal de choses surtout sur ce circuit avec roulage de nuit, c'est quand même relativement récent ce genre de course. Quand on voit le meilleur temps réalisé ici, c'est qu'il y a une sacrée marge, donc les conditions étaient loin d'etre optimalees...
Les chronos des poursuivants étaient très proches les uns des autres donc c'est qu'il n'y a pas eu ou peu de risques pris de leur part.
Si Stoner a voulu a tout pris etre devant, peut etre pour l'intox, le moral des autres mais je ne pense pas que cela aille pertubé des types comme Rossi.
Et pour Girbernau, les fan's de ce mec, ils en pensent quoi ?
Ca risque d'etre dur pour lui, lors de la 1ere course sans essais préalables...
Que le mois passe vite pour connaitre le résultat...
gerald_46
04/03/2009, 14h26
Yamuha, les bons chronos, c'est ceux de Mickey....et ça fait bien 1 seconde sur le second !!
Mais bon, rien de surprenant, il doit avoir la rage....en plus du talent le p'tit Casey.;) si sa santé lui permet, ça risque de swinguer sévère :D
A voir.
IL y aura les essais de Jerez pour Gibernau à la fin du mois .
ca_roule
04/03/2009, 17h16
Si on en croit moto-revue (la réponse est peut-être dans la question sic!) Gibernau c'est plutôt pour des soucis de budget qu'il ne s'est pas aligné au Qatar, alors espérons que tout se règle avant les essais de Jerez!
Laurent_bis
04/03/2009, 17h30
Ca va etre cette année contre stoner..1 s au qatar c'est pas rien, il y a que la bete de course Rossi qui pourras faire quelque chose si stoner tiens ce rythme et ça sur 30 tours..
Par contre les suz sont un peu rentré dans le rang
Ca va etre cette année contre stoner..1 s au qatar c'est pas rien, il y a que la bete de course Rossi qui pourras faire quelque chose si stoner tiens ce rythme et ça sur 30 tours..
Oui c'est sur mais rien d'inquiétant quand on se rappelle laguna seca où stoner tournait en moyenne entre 0.5 voir 1seconde plus que rossi pendant les essais et qualif, la seule chose que j'espere c'est de ne plus revoir des courses avec la suprématie de quelques pilotes ou des échapées solitaires car c'est triste à voir, comme le disait edwards " Nous devons trouver un moyen d'améliorer notre sécurité, tout en garantissant le spectacle. Je suis pour un meilleur spectacle, mais deux pilotes en tête avec douze secondes d'avance au bout de deux tours ? Pour moi, c'est une blague !´ a-t-il conclu"
thizabou
04/03/2009, 23h51
mélandri il a bien fait de venir parce qu'a 3 secondes de Stoner,c'est une super saison qui s'annonce pour lui.
ben bon courage a lui , parce qu'il va lui en falloir a galérer en fond de grille en espérant qu'il y ai un strike devant pour espérer faire une bonne place à l'arrivée.
bonjour la kawa "empoisonnée" :boutons:
ca_roule
05/03/2009, 08h59
Lu sur Crash.net, à propos de dani Pedrosa, semble t'il ses medecins lui interdisent de rouler pour au moins 4 semaines suite à sa greffe de peau sur son genou...
Il aura du mal à être en forme pour le qatar, bon c'est sur que l'an dernier c'étaitun peu pareil et il avait fait podium, mais bon, ce début de saison s'annonce quand même très très compliqué pour le jockey espagnol....
Peut être que Puig trouvera un moyen de le faire rouler quand même (genre si tu roule pas tu prends une balle dans la tête) mais franchement on peut s'inquiéter pour la santé de ce petit bonhomme, ça va faire sa 4ème saison en motogp et il n'est jamais resté en forme plus de quelques GP...
:bad:
Enigma211081
05/03/2009, 09h49
Lu sur Crash.net, à propos de dani Pedrosa, semble t'il ses medecins lui interdisent de rouler pour au moins 4 semaines suite à sa greffe de peau sur son genou...
Il aura du mal à être en forme pour le qatar, bon c'est sur que l'an dernier c'étaitun peu pareil et il avait fait podium, mais bon, ce début de saison s'annonce quand même très très compliqué pour le jockey espagnol....
Peut être que Puig trouvera un moyen de le faire rouler quand même (genre si tu roule pas tu prends une balle dans la tête) mais franchement on peut s'inquiéter pour la santé de ce petit bonhomme, ça va faire sa 4ème saison en motogp et il n'est jamais resté en forme plus de quelques GP...
:bad:
Ca c'est balot... Même si je ne porte pas spécialement Pedrosa dans mon coeur, je trouve ça vraiment dommage et j'espère qu'il sera prêt pour le 12 avril....
Ne serais que pour une question de spectacle.... (même si ce n'est pas plus le fou-fou en dépassements...lol)
C'est quand même mieux quand tous les pilotes sont présent. Surtout que lui joue le titre de champion !!
Red Bull
05/03/2009, 11h36
Lu sur Crash.net, à propos de dani Pedrosa, semble t'il ses medecins lui interdisent de rouler pour au moins 4 semaines suite à sa greffe de peau sur son genou...
Il aura du mal à être en forme pour le qatar, bon c'est sur que l'an dernier c'étaitun peu pareil et il avait fait podium, mais bon, ce début de saison s'annonce quand même très très compliqué pour le jockey espagnol....
Peut être que Puig trouvera un moyen de le faire rouler quand même (genre si tu roule pas tu prends une balle dans la tête) mais franchement on peut s'inquiéter pour la santé de ce petit bonhomme, ça va faire sa 4ème saison en motogp et il n'est jamais resté en forme plus de quelques GP...
:bad:
Bor... de m...... !!!!!!!!!
:bad::bad::bad:
Tout ce que je souhaite, c'est qu'il se remette en forme, et tant pis le temps que cela prendra.
Y'a pas à dire, son gabarit est vraiment un handicap quand il chute.
...Y'a pas à dire, son gabarit est vraiment un handicap quand il chute.
Je ne pense pas que le gabarit soit un handicap. En théorie, plus le pilote est petit et léger, moins il se fera mal pour une chute identique. Pour les pilotes il y a d'autres éléments qui rentrent en ligne de compte : origine de la chute (avant, arrière, accrochage, casse mécanique...), endroit de la chute (freinage, accel, circuit...) vitesse, lieu (bac, vibreur, piste), mais aussi le facteur "savoir" tomber et le facteur chance.
A l'évidence, Dani fait parti des malchanceux ne sachant pas tomber. Gibernau est le roi de la chute maîtrisée (regarder les vidéos, et voyez ses bras et jambes), RdP lui est le type même du pilote qui tombe beaucoup, et qui ne se fait pas franchement très mal. Idem pour Stoner en 2006, ou Checa.
Quoi qu'il en soit, c'est vraiment moche que les courses pas encore commencées, un pilote se fasse mal, avec peu d'espoir d'être réellement à 100% pour la première course :bad:
Ducati a confirmer l utilisation d un bras oscillant carbone , (je savais pour le cadre , mais pas pour le bras) , quelles améliorations est censée ammener l utilisation du carbone par rapport a un "matériau" plus traditionnel ?
Enigma211081
05/03/2009, 13h18
Ducati a confirmer l utilisation d un bras oscillant carbone , (je savais pour le cadre , mais pas pour le bras) , quelles améliorations est censée ammener l utilisation du carbone par rapport a un "matériau" plus traditionnel ?
Ben tout simplement pour une question de poids et de rigidité je pense !
Bon les motos sont limités à minimum 148 Kg, mais peut-être qu'ils veulent gagner du poids à l'arrière pour alourdir l'avant ou un truc comme ça...
Du genre pour répartir encore mieux les masses...
Et aussi peut-être pour obtnenir une meilleure motricitré grâce à la rigidité du bras oscillant...
Red Bull
05/03/2009, 13h54
A l'évidence, Dani fait parti des malchanceux ne sachant pas tomber. Gibernau est le roi de la chute maîtrisée (regarder les vidéos, et voyez ses bras et jambes), RdP lui est le type même du pilote qui tombe beaucoup, et qui ne se fait pas franchement très mal. Idem pour Stoner en 2006, ou Checa.
Quoi qu'il en soit, c'est vraiment moche que les courses pas encore commencées, un pilote se fasse mal, avec peu d'espoir d'être réellement à 100% pour la première course :bad:
On ne peut pas dire que Gibernau soit le roi de la chute maîtrisée car sa clavicule a subis de sérieux dommages, malgré cette technique.
Concernant Dani, le fait qu'il soit tout petit et fluet ne doit pas l'aider. Ce n'est qu'avis perso, mais je pense que son format est un problème en cas de chute. Il doit moins encaisser les chocs qu'un autre pilote.
Après, c'est sûr qu'il manque également de chance : à chaque fois (ou presque) qu'il tombe, il se blesse.
Red Bull
05/03/2009, 13h57
Dani sera absent des essais de Jerez :
http://www.motogp.com/fr/news/2009/Pedrosa+out+for+three+to+four+weeks+after+Qatar+cr ash
Le début de saison s'annonce compliqué. :bad::bad:
On ne peut pas dire que Gibernau soit le roi de la chute maîtrisée car sa clavicule a subis de sérieux dommages, malgré cette technique.
Concernant Dani, le fait qu'il soit tout petit et fluet ne doit pas l'aider. Ce n'est qu'avis perso, mais je pense que son format est un problème en cas de chute. Il doit moins encaisser les chocs qu'un autre pilote.
Après, c'est sûr qu'il manque également de chance : à chaque fois (ou presque) qu'il tombe, il se blesse.. Regarde des vidéos des chutes de Gibernau, il colle les coudes au corps bras repliés, et lève les jambes en les fléchissant un peu. Imagine ce qu'il aurait de pété si il ne savait pas tomber:)
Pour ce qui de Dani, moins d'inertie vu son gabarit, donc impact moins dur, c'est bêtement une loi physique.
ca_roule
05/03/2009, 14h10
Le problème des chutes (enfin surtout des blessures liées) de Dani c'est qu'il les prend au mauvais moment, soit en début de saison quand il doit développer la moto, soit en milieu de saison quand il lui reste encore un peu de chances de rester en course pour le titre, c'est ballot quand même!
Après qu'il se fasse du mal, d'une part, il y a un facteur chance qui rentre en jeu,.
Mais il y a aussi un facteur psychologique, il faut voir que quand on s'en met une sur piste, soit on se détend (façon de parler bien sur) pour amortir le choc, soit on se crispe, et Dani doit être dans ce cas là, comme il s'est très souvent blessé, il doit se crisper et moins amortir l'impact!
Laurent_bis
05/03/2009, 14h16
Le probleme de dani c'est qu'il est taillé comme une crevette..tu vois la musculature de Dovisizo ou Lorenzo.... ils sont sec mais musclés et les muscles ca protege enormement en cas de chute..
Red Bull
05/03/2009, 14h17
. Regarde des vidéos des chutes de Gibernau, il colle les coudes au corps bras repliés, et lève les jambes en les fléchissant un peu. Imagine ce qu'il aurait de pété si il ne savait pas tomber:)
C'est sûr, mais je ne sais si c'est pour autant la bonne technique. :boutons::boutons: Certains disent que les bras amortissent la chute, et qu'il faut donc s'en servir.
Ceci dit, je n'ai jamais vérifié, et n'ai jamais cherché à le faire. :)
Pour ce qui de Dani, moins d'inertie vu son gabarit, donc impact moins dur, c'est bêtement une loi physique.
La physique et moi, on n'a jamais été collègue. :) Mais comme le dit Laurent_bis, je pense que le fait que Dani soit tout fluet doit l'handicaper. A se demander comment il arrive à ne pas se faire entraîner par la moto ! :fou:
webamanu
05/03/2009, 14h39
Le probleme de dani c'est qu'il est taillé comme une crevette..tu vois la musculature de Dovisizo ou Lorenzo.... ils sont sec mais musclés et les muscles ca protege enormement en cas de chute..
Oui et c'est pour cela que RDP c'est fait un physique de colosse. :)
:sors
Laurent_bis
05/03/2009, 14h56
Oui et c'est pour cela que RDP c'est fait un physique de colosse. :)
:sors
non c'est pas faut..tu vois le nombre de vol qu il a pris et en proportion il s'est pas fait si mal que ca..par contre Pedro a chaque fois qu il joue il gagne:)
Mais il y a aussi un facteur psychologique, il faut voir que quand on s'en met une sur piste, soit on se détend (façon de parler bien sur) pour amortir le choc, soit on se crispe, et Dani doit être dans ce cas là, comme il s'est très souvent blessé, il doit se crisper et moins amortir l'impact!
En tout cas moi a la gym, on m'a toujours appris a tout contracter en cas de chute sur les barres (parallèle surtout), car le muscle étant contracté, il protège les os et les articulations mieux que s'il était mou !! Je pense que ca doit être pareil pour tu bitume, mais est ce qu'il ont vraiment le temps de réfléchir avant de taper le sol (à part Lorenzo of course ^^).
Je pense aussi que le petit gabarit de Pedrose n'est pas un avantage (en cas de chute), il à l'air bien moin "solide" que Lorenzo ou même Stoner !!
Enigma211081
05/03/2009, 17h08
Nan moi je suis plutôt d'accord avec Pasky. Comme il est petit et léger, il devrait normalement mieux s'en tirer que les autres...
Maintenant comme dit il y a aussi deux paramètres à tenir compte :
- Le 1er c'est la façon où il tombe.
Une p'tit glissade de l'arrière dans un virage serré à 50 km/h c'est pas pareil que perdre l'avant à 250 km/h en ligne droite (Pedrosa à Sachsering l'année dernière...).
- Et la 2ème pour moi, c'est tout simplement le facteur chance !
Dans le 1er point je parle de façon dont les pilotes chutent, mais il vrai que des fois, certains pilotes se sont fait plus mal en tombant d'une glissade de l'arrière à 50 km/h que en ligne droite à 250 km/h...
Je pense même d'ailleurs que le facteur "chance" est le plus important dans une chute...
Et le p'tit Dani, ben faut dire que tout simplement il n'as pas de bol. Malheureusement...
Je pense que le facteur "expérience" compte, ce qui expliquerait que RdP s'en sorte mieux que Pedrosa.
:sors
Je pense que le facteur "expérience" compte, ce qui expliquerait que RdP s'en sorte mieux que Pedrosa.
:sors
Ha non, pas toi, tu ne vas pas t'y mettre aussi !!! :D:D
Red Bull
05/03/2009, 21h39
Je m'y mets aussi. :) Randy est au moins numéro 1 dans ce domaine.
Pardon. :ange:
j en reviens a mon bras oscillant carbone(mais non je suis pas lourd):) , belle pièce quand même , mais bon je reste sceptique sur le réel avantage de la bête , ducati si je ne me trompe pas n est pas le premier a l utiliser , donc si avantages , il y a cela se serait , non ?:
http://www.gpone.com/DB/Foto_2009_03/20090203forcel_G.jpg
j en reviens a mon bras oscillant carbone(mais non je suis pas lourd):) , belle pièce quand même , mais bon je reste sceptique sur le réel avantage de la bête , ducati si je ne me trompe pas n est pas le premier a l utiliser , donc si avantages , il y a cela se saurait , non ?
Je ne me souviens pas avoir entendu parler d'un bras oscillant en carbone avant Ducati:boutons:
Mais si il y a une seconde d'avance pour Stoner,c'est peut être un peu grâce à ça.
j en reviens a mon bras oscillant carbone(mais non je suis pas lourd) , belle pièce quand même ,
C'est la pièce avec l'autocollant de l'emblème des pélerins de St Jacques de Compostelle (:fou:) ? (j'y connais rien en mécanique...)
pour fazer72 :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bras_oscillant
pour pasky , la RSW 500 d aprilia avait un bras oscillant carbone , si je me trompe pas
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/aprilia-rsw-500/Aprilia-RSW-500-Racing-Harada-1999-2.jpg
meme si ce n est pas du GP ,la fabuleuse Britten en avait également un :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Britten_V1000.jpg/800px-Britten_V1000.jpg
manu94600
05/03/2009, 23h24
Le bras oscillant en carbone c'est surtout pour corriger leur problème de l'arrière, en plus sa réduis les vibrations.
Interview de Stoner :
"Il est beaucoup plus stable et a aidé à résoudre certains des problèmes de pompage, que nous avions à l'accélération."
Enigma211081
05/03/2009, 23h27
Le bras oscillant en carbone c'est surtout pour corriger leur problème de l'arrière, en plus sa réduis les vibrations.
Ben ouais en gros c'est que ce j'avais écrit quelques posts plus haut... ;)
C'est donc surtout une question de rigidité et de motricité...
Ben ouais en gros c'est que ce j'avais écrit quelques posts plus haut... ;)
C'est donc surtout une question de rigidité et de motricité...
Quand tu essayes un bras oscillant, c'est rarement pour perdre en motricité ......:p
En revanche, la rigidité du bras carbone est elle supérieure, inférieure au standard ? Mystère et boule de gomme.
Et autre question à 2 euros, est ce que ce bras oscillant est 100% carbone ?
On ne nous dit pas tout .....
ca_roule
06/03/2009, 09h03
Le principal avantage du carbone, c'est tout de même d'avoir un poids moindre qu'une pièce en acier, pour la même rigidité.
Ce qui permet de gagner un peu en poids pour recentrer les masses de la moto (il y a probablement du lest).
Par contre je pense qu'il n'est pas 100% en carbone car là ce serai peut-être trop rigide?
Si il y a des spécialistes en matériaux, espérons qu'il éclairent nos lanternes..
Le principal avantage du carbone, c'est tout de même d'avoir un poids moindre qu'une pièce en acier, pour la même rigidité.
J'imagine que c'est une erreur de langage, parce que des bras oscillant en acier, ça doit peser un âne mort :D:D
Je ne suis pas certain qu'il y est une grande différence de poids entre standard et carbone
edwards45
06/03/2009, 09h15
Pour la question niveau matériaux, deux matériaux connus pour être composés à 100% de carbone, c'est la mine de ton crayon de papier (du graphite) et le diamant (forme cristallographique du carbone, étonnant n'est ce pas :)).
Donc ton bras oscillant ne peut pas être 100% en carbone^^.
Mais sans trop m'avancer, je pense que le bras oscillant est un composite à base de fibres de carbone (du plastique renforcé par des fibres de carbone). On peut alors jouer sur le ratio plastique/fibre de carbones, orientation des fibres etc... pour obtenir la rigidité souhaité selon les contraintes liées à son utilisation. D'où un poids beaucoup plus intéressant que les bras oscillants "old-school", le plastique est un matériau léger.
Pour ce qui est de Pedrosa, je suis sûr qu'il a un poster de Randy dans son motor-home et qu'il fait tout pour tomber comme son idole. :)
Plus sérieusement, c'est indéniable que les muscles amortissent mieux les chocs et préservent tes os. Randy est barraque et c'est vrai que vu le nombre de ses chutes, ca l'aide beaucoup.
Le facteur savoir tomber sans être crispé joue également, ainsi que le facteur poids du pilote.
En tout cas, bon rétablissement à Pedrosa. Et quand je vois Stoner et son poignet, je me dis que ce serait bête qu'il soit handicapé par une blessure récurrente, alors qu'il a beaucoup de talents à revendre.
bonne lecture :) :
http://www.passionperformance.ca/moto/articles/1829/
A y est !! J'ai bien tout lu !!
Interessant l'article, on y apprend des trucs sympas, voici deux trois extraits :
…..on pourrait croire qu’il s’agit du matériau idéal, mais il comporte également des inconvénients, dont le principal est sa faible résistance aux chocs.
.....la difficulté de détecter les bris, car le plastique renforcé de fibre de carbone peut absorber un choc et sembler intact.
....le perçage coupe la fibre qui donne sa résistance au matériau. C’est pour cette raison que les composants sont généralement collés et non vissés en place
Donc, certainement des avantages, mais également de sacrées contraintes à utiliser. Au moindre choc, moindre chute, je pense que c'est direct poubelle, comme le cadre d'ailleurs. Quand je pense qu'il ya plein de projet pour réduire les coûts...
Bonjour,
Au sujet des éléments en carbone, voici ce qui me vient à l'esprit.
Il y a quelques années, je faisais de la planche à voile. Et le top en matière de mât était le fameux mât en carbone (40% ou 70%).
Les avantages de ces mâts étaient d'une part le poids et d'autre part la rigidité.
Petite précision par rapport à la rigidité : un élément en carbone (le mât en planche à voile ou le bras dans le cas qui nous occupe) est si rigide qu'il se déforme beaucoup moins (mais un peu quand même) sous la contrainte. C'est un premier avantage. Le second, c'est que lorsque cet élément reprend sa forme d'origine, cela se fait immédiatement alors qu'un matériaux plus souple aura tendance à revenir en place en plusieurs fois (imaginez vous la corde d'un arc que l'on vient de lâcher qui fait (chtoinck) 50 aller-retours de plus en plus petits avant de s'immobiliser.
C'est à mon sens ce que Ducati recherche vu que Stoner faisait référence à un "pompage" à la réaccélération. Ils ont dû se dire que le pompage était dû au même phénomène que la corde de l'arc qui reprend sa position initale et que le carbon grâce à ses qualité et malgré ses défauts etait LA solution à leur problème.
Et au vu des chronos de mon ami Casey, j'ai bien l'impression qu'ils ont vu juste. Enfin, on jugera sur la durée...
ca_roule
06/03/2009, 16h16
Bonjour,
Au sujet des éléments en carbone, voici ce qui me vient à l'esprit.
Il y a quelques années, je faisais de la planche à voile. Et le top en matière de mât était le fameux mât en carbone (40% ou 70%).
Les avantages de ces mâts étaient d'une part le poids et d'autre part la rigidité.
Petite précision par rapport à la rigidité : un élément en carbone (le mât en planche à voile ou le bras dans le cas qui nous occupe) est si rigide qu'il se déforme beaucoup moins (mais un peu quand même) sous la contrainte. C'est un premier avantage. Le second, c'est que lorsque cet élément reprend sa forme d'origine, cela se fait immédiatement alors qu'un matériaux plus souple aura tendance à revenir en place en plusieurs fois (imaginez vous la corde d'un arc que l'on vient de lâcher qui fait (chtoinck) 50 aller-retours de plus en plus petits avant de s'immobiliser.
C'est à mon sens ce que Ducati recherche vu que Stoner faisait référence à un "pompage" à la réaccélération. Ils ont dû se dire que le pompage était dû au même phénomène que la corde de l'arc qui reprend sa position initale et que le carbon grâce à ses qualité et malgré ses défauts etait LA solution à leur problème.
Et au vu des chronos de mon ami Casey, j'ai bien l'impression qu'ils ont vu juste. Enfin, on jugera sur la durée...
Je suis pas bien malin:boutons: mais là j'ai tout compris! :yes:
Pas mal l'explication de la corde de l'arc!
Bienvenue marxxxx pour un premier post tu fais de l'effet...
des sources ??
pierminator
07/03/2009, 11h14
On constate aussi le meme phenomene en cyclisme,j'ai eu l'occasion de tester un velo tout carbone,la difference est impressionante:fou:,bien sur au niveau du poids il n'y a rien de comparable,mais c'est surtout au niveau de la rigidité de l'ensemble,le velo est beaucoup plus nerveux,j'avais l'impression de faire passer "toute la puissance" transmise par mes jambes sans aucune pertes,c'etait assez bluffant,autre point,les vibrations sont quasiments divisé par 2 sur un velo carbone par rapport a un alu.Tous ca pour dire,que comme dit marxx,je crois que le carbone est le futur materiel de pointe pour le chassis,et tous les problemes tels que le chattering,le dribble etc...seront peut etre mieux maitrisé;).
Bienvenue marxxxx pour un premier post tu fais de l'effet...
des sources ??
Pour les source, il faudra vous contenter de ma mémoire et de mon expérience de la planche à voile...
J'ai arrêté ce sport il y a dix ans et les magazines qui traitaient de ce sujet on probablement dû être recyclés une centaine de fois depuis lors.
Mais je peux chercher sur le net des articles qui corroboreraient mon petit exposé.
Je vais chercher...
A+
Laurent_bis
07/03/2009, 12h18
Je vais juste nuancé un peu ce tableau idylique du carbone
Effectivement on gagne en rigidé a iso-poids toutefois il est beaucoup plus cassant comme evoqué plus haut, mais etre trop rigide est pas forcément mieux, je sais pas si vous rappeler l'année derniere ou il y a deux ans sur la moto de rossi il cherchai a assouplir le bras oscillant pour réussir a faire passer la puissance et mieux faire travailler la suspension arriere.
Effectivement la perfection c'est que tout le travaille de suspension soit fait par la suspension, mais bien souvent le chassis y participe.
Aprilia a des bras oscillant carbone depuis longtemps (en 250), c'est pas vraiment nouveau, je pense que ducati a réussi a trouvé un bon compromis entre rigidité, travaille de la suspension du pneu et passage de la puissance.
Une interview de Livio Suppo indiquais qu'il essayait différente rigidité comme quoi le plus rigide est pas forcément le mieux.
Peut etre que les autres constructeurs suivront la voie ouverte par ducati.. on verra.
Bon, voici un article qui traite du phénomène dont je vous ai parlé... Ce n'est pas parfait mais cela permet d'en savoir une peu plus...
http://www.30noeuds.com/planche/choisir_le_bon_mat.htmcore
Réponse de flexion
Une bonne partie de la performance d'une voile est directement affecté par la réponse de flexion du mât. Lorsque le mât est soumis à une action externe qui oblige la tête à plier et à se déformer, il doit reprendre le plus rapidement sa forme. Ces actions de flexion et d'extension sont constantes. À certains moments, elles sont subtiles et à d'autres elles sont extrêmes. Un mât qui serait lent à réagir transmettrait à la voile une sensation de lourdeur et la performance de la voile en serait affectée.
Je vais juste nuancé un peu ce tableau idylique du carbone
Effectivement on gagne en rigidé a iso-poids toutefois il est beaucoup plus cassant comme evoqué plus haut, mais etre trop rigide est pas forcément mieux, je sais pas si vous rappeler l'année derniere ou il y a deux ans sur la moto de rossi il cherchai a assouplir le bras oscillant pour réussir a faire passer la puissance et mieux faire travailler la suspension arriere.
Effectivement la perfection c'est que tout le travaille de suspension soit fait par la suspension, mais bien souvent le chassis y participe.
Aprilia a des bras oscillant carbone depuis longtemps (en 250), c'est pas vraiment nouveau, je pense que ducati a réussi a trouvé un bon compromis entre rigidité, travaille de la suspension du pneu et passage de la puissance.
Une interview de Livio Suppo indiquais qu'il essayait différente rigidité comme quoi le plus rigide est pas forcément le mieux.
Peut etre que les autres constructeurs suivront la voie ouverte par ducati.. on verra.
Merci de ta contribution, je suis entièrement d'accord avec toi. Si le bras socillant en carbone était la panacée, toutes les motos en seraient équipées. Mais je pense que c'est la réponse au problème que rencontrait la Ducati...
A+
Je ne suis pas certain que l'on puisse dire qu'avec le carbone "on gagne" en rigidité. Je dirais plutôt qu'on augmente la rigidité, et je ne pense pas que ce soit le but recherché par Ducati. L'augmentation de rigidité est très bien métrisée avec des bras oscillant alu dans le sens "vertical", mais assez difficile à régler en transversal. C'est peut être plus de ce côté qu'il faut rechercher le pourquoi du comment.
Pierminator, a ressenti une différence notable en terme de rigidité en essayant un vélo carbone, et dit avoir trouvé moins de vibrations. Là je pense qu'il y avait un autre phénomène qui rentrait en ligne de compte car les vibrations ne peuvent pas être atténuées par une rigidité supérieure, bien au contraire. Imaginez, par exemple les vibrations au guidon d'un vélo, en roulant sur des pavés, si vous avez des pneus pleins, ou des pneus avec chambres à air qui amortissent car moins rigides. Peut être que j'ai dis une énorme connerie.:boutons: (ça ne serait pas la première fois remarquez..:))
Par contre, je ne pense pas que l'on puisse dire : "si c'était la panacé ça se saurait". . Ducati va peut être ouvrir le chemin d'une solution qui sera le standard dans peu de temps. Le callage Big Bang a été jugé comme une hérésie à ses débuts et on disait; "si ça marchait ça se saurait"..... ne l'oublions pas.....;)
Red Bull
09/03/2009, 17h33
Dani Pedrosa a quitté l'hôpital de Barcelone soixante douze heures après son intervention. Son objectif : essayer d'être prêt pour le Qatar.
“Mon objectif est d’essayer d’être au point pour la première course. C’est une situation difficile, mais nous n’avons pas d’autre choix que de réagir et de continuer notre travail. J’ai chuté de nombreuses fois et je me suis toujours battu pour revenir, et c’est ce que je vais faire une fois de plus. Nous serons de retour au haut-niveau, mais il est vrai que j’ai quelques soucis pour cette pré-saison, on ne peut pas changer grand chose, nous devons simplement continuer à avancer.”
http://www.motogp.com/fr/news/2009/Pedrosa+at+home+after+surgery
Courage Champion, on est avec toi ! :cadeaux::cadeaux:
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