Voir la version complète : Transfert Moto GP - 2010
Page :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
[
13]
14
pintadou
19/10/2010, 08h43
Je pense que Randy voulait tellement un suzuki d'usine que du coup ça a trainé en longueur et que ça a créer des tensions avec lucchio qui devait sentir que LCR était une solution secondaire pour Randy. Et quand Suz a dit ne mettre qu'une moto sur la grille, Randy s'est retrouvé bloqué des 2 cotés et ne restaient que les solutions Pramac, Moto2 ou SBK.
:non:Non je fais pas de la discussion de comptoir!!!
Stoner27
19/10/2010, 08h51
Je pense que Randy voulait tellement un suzuki d'usine que du coup ça a trainé en longueur et que ça a créer des tensions avec lucchio qui devait sentir que LCR était une solution secondaire pour Randy. Et quand Suz a dit ne mettre qu'une moto sur la grille, Randy s'est retrouvé bloqué des 2 cotés et ne restaient que les solutions Pramac, Moto2 ou SBK.
!!!
c'est possible que ce se soit passer ainsi. Je pense que Randy aurait du de suite se concentrer pour rester chez LCR plutôt que d'envisager de partir chez Suzuki.
Le passage chez ducati est toujours risqué, soit on s'adapte, soit c'est la descente aux enfers. Je me répète, mais je pense que le pilotage de Randy, assez bucheron il faut l'admettre, pourrait convenir à la ducati, enfin à l'actuelle, dieux sait en quoi Rossi va la transformer:p:yes::yes:
chrisgaz
19/10/2010, 09h08
c'est possible que ce se soit passer ainsi. Je pense que Randy aurait du de suite se concentrer pour rester chez LCR plutôt que d'envisager de partir chez Suzuki.
Le passage chez ducati est toujours risqué, soit on s'adapte, soit c'est la descente aux enfers. Je me répète, mais je pense que le pilotage de Randy, assez bucheron il faut l'admettre, pourrait convenir à la ducati, enfin à l'actuelle, dieux sait en quoi Rossi va la transformer:p:yes::yes:
Il va la transformer en Yamaha.... voui voui voui, il va faire de la ducati, une moto a piloter style japonaise... il n a connu que ca...
Tu peux commencer a mettre tes ducati sur cale, car bientot elles seront des pieces de musée:p:p
Treve de plaisenterie, perso, je pense que pour l année prochaine, la Ducati ne va pas trop bouger. Peut etre une gestion electronique legerement differente pour qu elle convienne a Mosieur, une revue des bras oscillant, voir chassis, mais l année 2011 sera le développement pour 2012, et la, toutes les infos que fera parvenir Rossi seront pour la prochaine évolution du reglement.... a mon avis... mais je peux me tromper.... vu ma crédibilité.....
Je pense qu'il voulait aller chez Suzuki et si ça ne se faisait pas rester chez Lucio mais il voulait aussi savoir s'il allait être pilote n°4 chez Honda ou n°5 suivant le choix de Dovi. Voyant que Dovi resterait chez Honda, ça a du le faire réfléchir et je pense que la DORNA a imposé Elias a Pramac, mais comme l'espagnol ne voulait plus entendre parler de Ducati après 2008, il voulait une Honda, Aoyama doit être imposé par les japonais et donc le français se retrouvait sur le carreau.:boutons::boutons:
Je verrais plus Aoyama sur LCR et Elias rester chez Gresini.
Madmax734
19/10/2010, 10h20
... vu ma crédibilité.....
???
Je pense que Randy voulait tellement un suzuki d'usine que du coup ça a trainé en longueur et que ça a créer des tensions avec lucchio qui devait sentir que LCR était une solution secondaire pour Randy. Et quand Suz a dit ne mettre qu'une moto sur la grille, Randy s'est retrouvé bloqué des 2 cotés et ne restaient que les solutions Pramac, Moto2 ou SBK.
:non:Non je fais pas de la discussion de comptoir!!!Je pense que ta théorie est très plausible!... perso, je pense que pour l année prochaine, la Ducati ne va pas trop bouger. Peut etre une gestion electronique legerement differente pour qu elle convienne a Mosieur, une revue des bras oscillant, voir chassis... Je pense que c'est ce qui va se passer, mais pour moi ce sont de gros changements.:boutons: Ducati au contraire des japonais a un temps de réaction quasi nul, et si les moyens financiers suivent (je pense que oui), il se pourrait bien que l'on voit la machine évoluer à vitesse grand V durant la saison et que l'on voit apparaitre comme tu le dis une toute nouvelle machine en 2012.... vu ma crédibilité.....http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/se-gratte-le-crane.gif
webamanu
19/10/2010, 13h09
Je pense que Randy voulait tellement un suzuki d'usine que du coup ça a trainé en longueur et que ça a créer des tensions avec lucchio qui devait sentir que LCR était une solution secondaire pour Randy. Et quand Suz a dit ne mettre qu'une moto sur la grille, Randy s'est retrouvé bloqué des 2 cotés et ne restaient que les solutions Pramac, Moto2 ou SBK.
Je pense que c'est exactement cela.
little rossi
19/10/2010, 16h02
WAOUH, vous faites un concours ou quoi ? tous les posts recents sont agrémentés d'un "JE PENSE" :fou: faites gaffe au mal de crane les mecs :D:D
bon conneries mise a part, RDP "si c'est confirmé" fera une bonne affaire en allant chez Ducati, Rossi va légèrement la modifier a son gout car ce n'est pas non plus la yam de 2003 qu'il va avoir dans les mains ...
elle sera plus "exploitable" par tout le monde mais surtout ce qu'il ne faut pas oublier c'est qu'ils ne sont pas 36 les pilotes ducati donc les évolutions vont vite se passer entre pilotes je pense surtout si RDP fait de bons résultats au départ de la saison.
Regardez Hayden l'année dernière dés que Stoner a stoppé son championnat, il faisait de belles perfs et aujourd'hui encore il se bat avec Rossi donc c'est bien un signe qu'ils réagissent trés vite chez les rouges
moi JE PENSE donc que 2011 sera une bonne année pour RDP SI Demaria revient et surtout SI il ne se taule pas la tronche
Cinquante
19/10/2010, 16h17
moi JE PENSE donc que 2011 sera une bonne année pour RDP SI Demaria revient et surtout SI il ne se taule pas la tronche
2011 sera une année comme les autres pour RDP... Il fera des étincelles :)
Tiens 200% d'accord pour Demaria!!!!!!!!
chrisgaz
19/10/2010, 16h24
2011 sera une année comme les autres pour RDP... Il fera des étincelles :)
avec les résultats ou avec le cadre qui frotte par terre????
C est juste pour rigoler, je suis un tres grand fan de RDP....
Ca me plait bien l'idée de voir Randy sur une Ducati. J'ai toujours penser que ça ferait bon ménage. Et puis pour ce qui est de l'adaptation à la machine rouge, il ne devrait pas y avoir de problème, c'est un bosseur, et le taf' ça paye ( regardez Hayden cette année), et il y aura aussi Mr Rossi pour se charger du dev' de la bombinette ! Hâte de voir ça si ça confirme ! :)
Cinquante
19/10/2010, 16h50
C est juste pour rigoler, je suis un tres grand fan de RDP....
Moi aussi, c'est pour rigoler mais je suis très très loin d'être fan...
Je pense que je suis jaloux de son physique :)
pintadou
19/10/2010, 16h59
C'est bien pour Randy car Ducati va avoir un bonne équipe de développement entre Rossi et Capirossi et Randy qui finalement ne s'en sotait pas si mal sur la Kawa. Il faut penser à cette saison mais aussi à la ré introduction des 1000cc, ils vont avoir un an pour sortir the Bombinette et moi je dis Randy sur une ducati 1000cc ça pourrait le faire.
(Tiens faudra que je pense à effacer ce post si ça ne passe pas comme ça sinon on risque de me le ressortir dans 2 ans :hihi:)
pintadou
19/10/2010, 17h12
Sur GP one, ils disent que Elias signerait chez LCR et Aoyama sur la seconde Grésini (quid de Interwetten?) et donc Randy chez Pramac. Pramac n'aurait pas assez d'argent pour avoir une seconde moto mais Ezpeleta voudrait absolument garder Randy pour avoir un Français et donc mettrait la main à la poche.
Sur GP one, ils disent que Elias signerait chez LCR et Aoyama sur la seconde Grésini (quid de Interwetten?) et donc Randy chez Pramac. Pramac n'aurait pas assez d'argent pour avoir une seconde moto mais Ezpeleta voudrait absolument garder Randy pour avoir un Français et donc mettrait la main à la poche.
Voilà la source pour ceux qui la désirent:
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2222-de-puniet-con-ducati-elias-con-lcr.html
Pour Interwetten je pense qu'elle va passer à la trappe, vu que Honda va fournir une moto officielle en plus (Dovizioso) donc pour garder un nombre de machines constant une privée doit dégager, et Interwetten tire la langue d'un point de vue financier
Texas Terror
19/10/2010, 18h33
J'ai lu que Rossi esssaierai surement le big bang et le screamer pour savoir lequel il prefere a valence,honnêtement le chassis carbone avec le screamer ça a été un cauchemar pour pas mal de pilotes,sauf pour Casey,en plus il me semble que c'est Rossi qui a poussé pour un moteur big bang chez Yamaha quand il est arrivé,alors qu'avant Yamaha avait un 4cyl en ligne classique calé a 180°,mais pourquoi pas on sait jamais si il le sent bien.
Par contre je viens de lire Guareschi :
"The 2011 bike won't be much different from this year's. I haven't tried it, but Franco Battaini run it at Mugello last week and did well. How much has it improved? Let's just say that there's been an important progress. Our philosophy always aims at speed performance, a bit like Honda.
"Both Rossi and Hayden, as we did last year with the GP10, will have the chance of choosing the engine they prefer. We have prepared different versions of our engine. How many? Let's say two... well, they are actually three."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/87543
Pour Interwetten, même si sur Eurosport ils annoncaient qu'ils allaient rester, ce n'est pas pour rien qu'Aoyama cherche autre part, cela fait plus d'un mois qu'il sait que l'équipe n'existera plus ou au mieux essaiera d'avoir une moto avec très peu de chance de l'avoir au final.
Pour Randy ce n'est pas le fait qu'Ezpeleta veut un français car je pense que ce n'est pas Randy qui fait de l'audience et lui qui amène des gens au Mans (car entre nous qui vient seulement au Mans pour voir Randy, il n'a pas de fan club, rien qui puisse amener du monde au GP), ni qui amène de l'argent, mais c'est plutot pour le fait que cette année (jusqu'à sa blessure) il faisait des courses de dingue et que personne ne comprendrait pourquoi il n'aurait plus de place, surtout que c'est Ezpeleta qui impose en quelque sorte Elias car lui même disait il y a deux semaines qu'il pensait repartir en Moto2 vu qu'il n'y avait pas de place pour lui.
Je pense qu'ils ne veulent plus à la DORNA, un pilote qui quitte la MotoGP alors qu'il finit devant bon nombre des restants au championnat. En gros ne pas avoir un nouveau Elias ou De Angelis avec ce qu'on a vu en fin de saison dernière
Donc le plateau 2011 devrait ressembler à cela
Team Ducati : (http://www.ducati.com/racing/motogp/index.do)
Valentino Rossi (http://www.valentinorossi.com/)
Nicky Hayden (http://www.nickyhayden.com/)
Team Yamaha Factory : (http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/)
Jorge Lorenzo (http://jorgelorenzo.com/)
Ben Spies (http://www.benspies.com/)
Team Honda HRC : (http://www.hondaproracing.com/motogp/)
Dani Pedrosa (http://www.danipedrosa.com/)
Casey Stoner (http://www.caseystoner.com.au/)
Andrea Dovizioso (http://www.andreadovizioso.com/)
Team Suzuki : (http://www.rizla-suzuki-motogp.co.uk/)
Alvaro Bautista (http://www.alvarobautista.es/portada/)
Team Tech 3 Yamaha : (http://www.teamtech3.fr/)
Cal Crutchlow (http://www.calcrutchlow.com/)
Colin Edwards (http://www.colinedwards.com/)
Team Honda LCR : (http://www.lcr.mc/)
Toni Elias (http://www.tonielias.com/)
Team Honda Gresini : (http://www.gresiniracing.com/)
Marco Simoncelli (http://www.marcosimoncelli.it/)
Hiroshi Aoyama (http://www.hiro-aoyama.com/index.html)
Team Ducati Cardion : (http://www.karelabraham.com/en/cardion-ab-motoracing/)
Karel Abraham (http://www.karelabraham.com/)
Team Ducati Aspar : (http://www.motogp.asparteam.com/)
Hector Barbera (http://www.hectorbarbera.com/)
Team Ducati Pramac : (http://www.pramacracing.com/)
Randy de Puniet (http://www.depuniet.com/)
Loris Capirossi (http://www.loriscapirossi.fan-club.it/)
J'espère que Randy fera une meilleure saison que les pilotes Pramac en 2009 et 2010, perso je ne pense pas que c'était le meilleur choix pour lui (comme il n'a pas eu le choix...) j'espère me tromper.
J'espère que Randy fera une meilleure saison que les pilotes Pramac en 2009 et 2010, perso je ne pense pas que c'était le meilleur choix pour lui (comme il n'a pas eu le choix...) j'espère me tromper.
Ceci dit, il pourra difficilement faire pire... Justement, ce choix m'inquiète un peu pour son avenir.
En tout cas, super ton post avec les liens pointant sur chaque écurie et sur chaque pilote ! :woua:
Pour moi actuellement y'a un gros problème de niveau de pilote . Elias ou Aoyama qui ont été respectivement champion du monde moto 2 et 250 ne sont pas comme on dit en Espagne " des cracks ".... Des gros poissons comme on pu l'être des pilotes comme Vale, Stoner, dani ou Lorenzo quand ils sont montés de catégorie.
C’est clair qu'il n'ets pas normal qu'un pilote c hampion du monde sortnat en catégorie inferieur n'ai pas sa place en catégorie reine .
Concernant Rdp , pour moi il a clairement sa place en motogp. Son gros problème est plutôt psychologique. DeMaria a fait du super boulot avec lui cette saison et le gros soucis de Rdp cette saison est de ne pas avoir accepté que l'on on mette ça en avant, au lieu de ses performance à lui . Mais on a vu par la suite ce qui s'est passé.
Un pilote qui jusqu’à mi-saison domine tous les autres pilotes satellites Honda et parfois le second pilote officielle Honda, mérite sa place en motogp !!!
pintadou
19/10/2010, 20h17
Bon mais ça fait que 17 pilotes et encore c'est pas sûr. Moi je propose qu'on envoie une pétition au papa de karel Abraham pour qu'il engage 3 ou 4 pilotes de plus
Texas Terror
19/10/2010, 20h25
Bon mais ça fait que 17 pilotes et encore c'est pas sûr. Moi je propose qu'on envoie une pétition au papa de karel Abraham pour qu'il engage 3 ou 4 pilotes de plus
Faut encore que Ducati puisse fournir les motos,ils en fournissent deja 5 cette année et surement 6 l'année prochaine,comme Honda.
Le probleme c'est qu'on a un championnat a 17 motos mais avec 3 constructeurs,si on pouvait en avoir 5 qui fourniraient 4 motos ce serai beaucoup mieux.
romain46
19/10/2010, 20h26
Sympa, sur le site de Vale, les yeux suivent le pointeur de la souris. Ca me rappelle de bons souvenirs sur Mario 64 :yes:
Faut encore que Ducati puisse fournir les motos,ils en fournissent deja 5 cette année et surement 6 l'année prochaine,comme Honda.
Le probleme c'est qu'on a un championnat a 17 motos mais avec 3 constructeurs,si on pouvait en avoir 5 qui fourniraient 4 motos ce serai beaucoup mieux.
Espérons que ce soit le cas en 2012, avec l'arrivée des milles. Le problème, c'est que ça risque d'être au détriment du WSBK :bad:
pintadou
19/10/2010, 20h48
Bon ben demandons au papa de Karel et à Norton de lui fournir des motos.
J'ai déjà pris la porte :wave:
Pour Randy ce n'est pas le fait qu'Ezpeleta veut un français car je pense que ce n'est pas Randy qui fait de l'audience et lui qui amène des gens au Mans (car entre nous qui vient seulement au Mans pour voir Randy, il n'a pas de fan club, rien qui puisse amener du monde au GP), ni qui amène de l'argent, mais c'est plutot pour le fait que cette année (jusqu'à sa blessure) il faisait des courses de dingue et que personne ne comprendrait pourquoi il n'aurait plus de place, surtout que c'est Ezpeleta qui impose en quelque sorte Elias car lui même disait il y a deux semaines qu'il pensait repartir en Moto2 vu qu'il n'y avait pas de place pour lui.
Meuuuh non, c'est juste qu'Ezpeleta ne veut plus se passer des soirées Playboy dans le paddock...:D:D:D
....Il faut penser à cette saison mais aussi à la ré introduction des 1000cc, ils vont avoir un an pour sortir the Bombinette et moi je dis Randy sur une ducati 1000cc ça pourrait le faire.On ne s'emballe pas :boutons:. Tu nous parles de RdP sur la 1000cc en 2012, alors que la saison n'est pas terminée, et que l'annonce officielle pour 2012 n'est pas encore tombée...
Pour Interwetten, même si sur Eurosport ils annoncaient qu'ils allaient rester, ce n'est pas pour rien qu'Aoyama cherche autre part, Avec tout le respect que je lui dois, Aoyama,ne cherche rien, et fait ce que Honda décide qu'il fasse. Le HRC tire les ficelles, décide de mettre trois motos aux couleurs Repsol, impose Aoyama à Gresini, soutient Simoncelli, ne retient pas RdP et accueil Elias.
Pour Interwetten, ils annonçaient qu'ils restaient en 800, mais il n'ont pas de moto à mettre en face de leur budget.;)
pintadou
19/10/2010, 21h02
Meuuuh non, c'est juste qu'Ezpeleta ne veut plus se passer des soirées Playboy dans le paddock...:D:D:D
Ah bah merde! ça va lui faire un choc quand il va apprendre que le nouveau sponsor de Randy c'est codex. Les soirées de l'ambassadeur ne seront plus les mêmes.
Remarque avec un ancien dirigeant qui s'appelle livio suppo ce serait un petit clin d'œil....
(bon pour ceux qui n'aurait pas compris, codex c'est une marque de suppositoire)
La porte c'est par là, c'est ça?
roadrider
19/10/2010, 21h22
Pour "Loulou" Bernardelli, le match est fait : RdP sera forcément chez Pramac l'an prochain... bien qu'il n'ait pas eu une confirmation directe de E. Mahé...
-> http://www.autonewsinfo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=6132&Itemid=1
Et je suis enclin à le croire : non pas parce qu'il bosse chez TF1:langueŽ:mais surtout parce qu'il connaît le milieu moto de haut niveau depuis bientôt 3 décennies ;)
Amha, RdP a commis une grosse erreur, celle de vouloir à tout prix courir pour de l'argent... Il s'était déjà plaint, par le passé, de gagner seulement de quoi vivre confortablement mais sans plus dans son paradis fiscal du fin fond des Pyrénées:pleure:
Déception relayée également par E. Mahé, passé depuis quelques temps de manager sportif au rôle de manager tout court ($$$). Il ne m'étonnerait pas que ce dernier l'ait encouragé (pourcentage oblige:langueŽ:) à favoriser les perspectives financières au détriment des perspectives sportives.
Le choix Suzuki offrait un bien meilleur salaire mais aucune garantie de résultat sportifs, promettant même des résultats bien en deça de ce qu'il avait pu connaître chez LCR.
Cette histoire de seconde Suzuki a, de plus, trop traîné en longueur, a fini par agacer Luccio et laissé le temps à Elias de revenir en force sur le marché MotoGP grâce à son titre en Moto2.
La piste Suzuki définitivement grillée, Randy n'a plus la carrure pour lutter face à un Elias fraîchement titré et qui a connu une plus fructueuse expérience en MotoGP. Et on n'en rajoutera pas de trop en parlant des $$ que la Dorna mise sur Elias et qui feront le plus grand bien à un team LCR qui, depuis toujours, a le plus grand mal a boucler financièrement ses saisons.
Pour finir, Elias étant espagnol, Luccio peut espérer trouver un sponsor titre "fixe" et cesser de jongler avec des contrats au coup par coup : un GP PlayBoy, un GP Elf, un GP Givi...
Bref... RdP se retrouve le bec dans l'eau : lui qui pensait sacrifier sa pérennité chez LCR contre un statut honorifique "usine" et un salaire doublé ou triplé, il se retrouve le bec dans l'eau à s'essayer à un défi sportif plus que hasardeux, en tant que privé, sans aucune perspective de développement et à courir pour des clopinettes (vous me direz qu'il n'y a pas de honte pour un résident Andorran !!! :) )
Amha, RdP a eu tout faux et j'ai bien peur que son début de saison 2010 ne devienne plus qu'un lointain et regretté souvenir... Ca me fout grave les boules, mais je pense qu'il a bien merdé sur ce coup-là.
PS : pour ceux qui espéreraient que Demaria puisse revenir consoler notre petit De Puniet national après s'être fait remercier sans trop comprendre, imaginez-vous que le marseillais n'a pas attendu pour rebondir de son côté et valoriser ses excellents résultats avec Randy : dès le 1er janvier 2011, il sera le directeur sportif du team KRT et mettra son expérience au service de Jonathan Barragan, Xavier Boog et Sébastien Pourcel, rien de moins ;)
pintadou
19/10/2010, 21h35
Mais dans l'article il parle de Rdp chez Pramac mais a priori pas de Capirossi! Donc Capi n'aura pas de moto l'an prochain ou alors j'ai rien compris!
Pour "Loulou" Bernardelli, le match est fait : RdP sera forcément chez Pramac l'an prochain... bien qu'il n'ait pas eu une confirmation directe de E. Mahé...
-> http://www.autonewsinfo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=6132&Itemid=1
Et je suis enclin à le croire : non pas parce qu'il bosse chez TF1:langueŽ:mais surtout parce qu'il connaît le milieu moto de haut niveau depuis bientôt 3 décennies ;)
Amha, RdP a commis une grosse erreur, celle de vouloir à tout prix courir pour de l'argent... Il s'était déjà plaint, par le passé, de gagner seulement de quoi vivre confortablement mais sans plus dans son paradis fiscal du fin fond des Pyrénées:pleure:
Déception relayée également par E. Mahé, passé depuis quelques temps de manager sportif au rôle de manager tout court ($$$). Il ne m'étonnerait pas que ce dernier l'ait encouragé (pourcentage oblige:langueŽ:) à favoriser les perspectives financières au détriment des perspectives sportives.
Le choix Suzuki offrait un bien meilleur salaire mais aucune garantie de résultat sportifs, promettant même des résultats bien en deça de ce qu'il avait pu connaître chez LCR.
Cette histoire de seconde Suzuki a, de plus, trop traîné en longueur, a fini par agacer Luccio et laissé le temps à Elias de revenir en force sur le marché MotoGP grâce à son titre en Moto2.
La piste Suzuki définitivement grillée, Randy n'a plus la carrure pour lutter face à un Elias fraîchement titré et qui a connu une plus fructueuse expérience en MotoGP. Et on n'en rajoutera pas de trop en parlant des $$ que la Dorna mise sur Elias et qui feront le plus grand bien à un team LCR qui, depuis toujours, a le plus grand mal a boucler financièrement ses saisons.
Pour finir, Elias étant espagnol, Luccio peut espérer trouver un sponsor titre "fixe" et cesser de jongler avec des contrats au coup par coup : un GP PlayBoy, un GP Elf, un GP Givi...
Bref... RdP se retrouve le bec dans l'eau : lui qui pensait sacrifier sa pérennité chez LCR contre un statut honorifique "usine" et un salaire doublé ou triplé, il se retrouve le bec dans l'eau à s'essayer à un défi sportif plus que hasardeux, en tant que privé, sans aucune perspective de développement et à courir pour des clopinettes (vous me direz qu'il n'y a pas de honte pour un résident Andorran !!! :) )
Amha, RdP a eu tout faux et j'ai bien peur que son début de saison 2010 ne devienne plus qu'un lointain et regretté souvenir... Ca me fout grave les boules, mais je pense qu'il a bien merdé sur ce coup-là.
PS : pour ceux qui espéreraient que Demaria puisse revenir consoler notre petit De Puniet national après s'être fait remercier sans trop comprendre, imaginez-vous que le marseillais n'a pas attendu pour rebondir de son côté et valoriser ses excellents résultats avec Randy : dès le 1er janvier 2011, il sera le directeur sportif du team KRT et mettra son expérience au service de Jonathan Barragan, Xavier Boog et Sébastien Pourcel, rien de moins ;)
Je suis pas du tout d'accord avec toi, il ne voulait pas aller chez Suzuki seulement pour l'argent mais tout simplement car pour un pilote être pilote usine numéro 1 c'est autre chose qu'être pilote privé n°5. Sur la Honda il savait très bien qu'il ne ferait pas mieux que 6ème en condition normal alors qu'avec la Suz', il l'aurait développé et même s'il n'aurait pas fait de podium il aurait pu l'améliorer et lutter pour des top 8 sans problème, suffit de voir Bautista cette année. Surtout qu'il faut se rappeler que niveau développement Randy n'est pas le plus mauvais, ça a été le premier cette année à avoir de bonnes sensations avec la Honda, il avait remis Kawa dans de bonnes dispositions.
Après ce qui me gêne c'est que partout on dit que Ezpeleta a essayé d'imposer Elias à Lucio, ce qui veut dire que LCR ne voulait pas spécialement de l'espagnol. J'ai bien peur que Lucio n'ait pas son mot à dire dans l'histoire et j'espère vraiment pour cette équipe que ça se passera bien l'an prochain.
Et je pense que même si c'est un très gros risque, ça ne le gêne pas tant que ça de changer, il y avait peut être de la lassitude avec LCR après 3 ans en MotoGP, plus 2 en 250cc.
Finalement on aura Aoyama imposé par Honda, Elias imposé par la Dorna, c'est embêtant pour le sportif.
loicalex
19/10/2010, 22h03
Je suis pas du tout d'accord avec toi, il ne voulait pas aller chez Suzuki seulement pour l'argent mais tout simplement car pour un pilote être pilote usine numéro 1 c'est autre chose qu'être pilote privé n°5. Sur la Honda il savait très bien qu'il ne ferait pas mieux que 6ème en condition normal alors qu'avec la Suz', il l'aurait développé et même s'il n'aurait pas fait de podium il aurait pu l'améliorer et lutter pour des top 8 sans problème, suffit de voir Bautista cette année. Surtout qu'il faut se rappeler que niveau développement Randy n'est pas le plus mauvais, ça a été le premier cette année à avoir de bonnes sensations avec la Honda, il avait remis Kawa dans de bonnes dispositions.
Après ce qui me gêne c'est que partout on dit que Ezpeleta a essayé d'imposer Elias à Lucio, ce qui veut dire que LCR ne voulait pas spécialement de l'espagnol. J'ai bien peur que Lucio n'ait pas son mot à dire dans l'histoire et j'espère vraiment pour cette équipe que ça se passera bien l'an prochain.
Et je pense que même si c'est un très gros risque, ça ne le gêne pas tant que ça de changer, il y avait peut être de la lassitude avec LCR après 3 ans en MotoGP, plus 2 en 250cc.
Finalement on aura Aoyama imposé par Honda, Elias imposé par la Dorna, c'est embêtant pour le sportif.
C'est très dur en ce moment de définir une différence entre les vraies infos & les suppositions...
Concernant la Suzuki, Bautista depuis plusieurs gp mais à mal la théorie d'une RCV client dominatrice de la gsv-r. Dernierement, a part PI pour des raisons assez particulières (& encore Bautista s'en sort pas si mal) ce serait même l'inverse. Financièrement, il avait été dit qu'il n'y avait en fait pas de difference entre les propositions de salaire entre LCR & Suzuki. D'un autre fait, Suzuki n'aura qu'une moto en 2011. Donc fin de l'histoire.
Franchement à part ça, pramac, LCR, Ezpeleta, Elias, Randy, leurs choix, pourquoi, comment, oui, non, peut-etre...
Perso, c'est un bordel monstre pour l'instant.
Financièrement, il avait été dit qu'il n'y avait en fait pas de difference entre les propositions de salaire entre LCR & Suzuki. D'un autre fait, Suzuki n'aura qu'une moto en 2011. Donc fin de l'histoire.
Il devait quand même y avoir une différence, ils n'allaient pas donner moins à Randy qu'à Bautista je pense, mais en fait c'est Denning qui a mis la merde, comme d'hab on va dire:):):), ça fait depuis Donington qu'il veut Randy, qu'il y a des discussions entre les 2 et 3 mois après ils annoncent qu'ils n'auront qu'une moto (sachant que Bautista avait un contrat de 2 ans)
Kikivient bruler la maison de Denning?
loicalex
19/10/2010, 22h14
Il devait quand même y avoir une différence, ils n'allaient pas donner moins à Randy qu'à Bautista je pense, mais en fait c'est Denning qui a mis la merde, comme d'hab on va dire:):):)
J'ai du mal a me rappeler qui avait parler d'une proposition equivalente à LCR, C'est pas Denning qui avait dit ça d'ailleurs ?
Quel pauvre type:D:ange:
roadrider
19/10/2010, 22h17
Je suis pas du tout d'accord avec toi, il ne voulait pas aller chez Suzuki seulement pour l'argent mais tout simplement car pour un pilote être pilote usine numéro 1 c'est autre chose qu'être pilote privé n°5. Sur la Honda il savait très bien qu'il ne ferait pas mieux que 6ème en condition normal alors qu'avec la Suz', il l'aurait développé et même s'il n'aurait pas fait de podium il aurait pu l'améliorer et lutter pour des top 8 sans problème, suffit de voir Bautista cette année. Surtout qu'il faut se rappeler que niveau développement Randy n'est pas le plus mauvais, ça a été le premier cette année à avoir de bonnes sensations avec la Honda, il avait remis Kawa dans de bonnes dispositions...
Je ne doute pas des capacités de Randy, j'ai suivi son parcours MotoGP tout comme toi ;)
Mais je n'imagine pas qu'il ait pu voir véritablement des perspectives de développement chez Suzuki alors que l'usine elle-même n'y croyait plus...
Et quand bien même, perdu dans sa bulle de pilote, il n'aurait pas vu que Suzuki était lassée du MotoGP, un manager comme Mahé qui arpente les paddocks depuis une dizaine d'année, a certainement du le sentir...
Je ne vois que l'appât du gain pour inciter à tenter un aussi gros "quitte ou double"...
roadrider
19/10/2010, 22h30
Et je pense que même si c'est un très gros risque, ça ne le gêne pas tant que ça de changer, il y avait peut être de la lassitude avec LCR après 3 ans en MotoGP, plus 2 en 250cc.
Finalement on aura Aoyama imposé par Honda, Elias imposé par la Dorna, c'est embêtant pour le sportif.
Lassitude ?!?!?!
Moi je parlerais plutôt d'expérience... et fructueuse même !!... vu que les saisons ont été crescendo ;)
Randy avait une équipe technique qui lui était entièrement dévouée, qu'il connaissait parfaitement et avec qui il fonctionnait bien.
La Honda "client" 2010 n'avait jamais été aussi proche de l'"usine" depuis l'avènement des 800cc et la "client" 2011 promet certainement d'être encore un peu plus proche (pour la fin des 800cc justement).
Je persiste à penser que c'est un très mauvais calcul de laisser une telle opportunité pour signer chez une usine qui se cherche encore à l'orée de la dernière année avant une refonte importante du règlement:boutons:
Je persiste à penser que c'est un très mauvais calcul de laisser une telle opportunité pour signer chez une usine qui se cherche encore à l'orée de la dernière année avant une refonte importante du règlement:boutons:
Justement je pense que c'est pour ça qu'ils voulaient Suzuki, car la marque avec les 1000 a plus de chance de rester que si on restait avec des 800. Et vu qu'il y a souvent des contrats de 2 ans, il avait la possibilité de s'assurer une place pour 2012.
Et après franchement la Ducati privée n'est pas si "mauvaise" on l'a vu avec Kallio l'an passé qui faisait des top10 assez régulièrement, cette année avec Barbera qui d'entrée à été dans le coup face aux Gresini ou au Suzuki.
Pour moi Honda privée ou Ducati privée, c'est kif kif.
si randy doit aller chez pramac il aura vécu un bon retournement de situation;
en milieu de saison il était plutôt dans une bonne situation a attendre la meilleur offre alors qu'il avait un contrat sur la table, une blessure et quelques résultats moyen plutard et il se retrouve limite a la rue pour l'an prochain!
quand on regarde les pilotes qui ont rouler chez ducati pramac, ce team est une belle porte de sortie du moto gp(bon ok il n'ont pas eu que des supers pilotes!)
pilotes qui ont dit au revoir au moto gp après leur passage chez pramac:
2005-rolfo
2006-cardoso
2007-barros, hofmann
2008-guintoli
2009-canepa
2010-espargaro kallio(a 2 gp de la fin)
sa fait beaucoup quand même, j'espère que ce ne sera pas le cas pour randy en 2010, capirossi lui risque de rejoindre la liste l'an prochain!
chrisgaz
20/10/2010, 09h21
Si RDP va chez parmac aussi, c est peut etre tout simplement qu il n a pas le choix.
Pour Suzuki, il y a autre chose que l on peut penser.
La saison 2011 est la derniere des 800cc, et Suz a des soucis financiers.
Alors peut etre qu ils sacrifient une moto l année prochaine, mais du coup, seront présent pour les 1000cc (si ma mémoire est bonne, Suzuki marchaient beaucoup mieux en 1000cc qu avec l arrivée des 800cc).
La ou je ne suis pas d accord avec ce que j ai lu plus haut, certains mettent la faute sur Denning, il est team manager, et il cherche un bon pilote pour remplacer Capirossi. Quand les discussions ont du s engager avec RDP, Denning savait pas encore si Suz allait engager ou pas 2 motos. Donc, pour eviter de perdre un bon pilote comme RDP, tu commences a discuter, sauf que la decisions de Suz est arrivée trop tard (meme Batta en WSBK ne savait pas trop ce que Suzuki allait faire pour l année prochaine). Denning n y est pas pour grand chose. Il voulait avoir 2 pilotes l année prochaine, et au vu des résultats de RDP, c etait une décision logique.
Pour RDP chez Pramac, le talent du pilote ne m inquiete pas, c est le team lui meme qui m inquiete, je n ai pas l impression que le team soit bien performant quant a aider le pilote a regler sa machine... voila....
Randy doit avoir un peu les boules de ce qui vient de lui arriver donc j'espère qu'il va revenir remonter comme un coucou l'année prochaine et prouver a tous qu'il a plus que le niveau pour être en MGP.
j'espère juste qu'il vont changer de couleur leur motos parcque la , moi j'aime pas.
j'adorai celle de rolfo. :amoureux:
pintadou
20/10/2010, 09h54
pilotes qui ont dit au revoir au moto gp après leur passage chez pramac:
2005-rolfo
2006-cardoso
2007-barros, hofmann
2008-guintoli
2009-canepa
2010-espargaro kallio(a 2 gp de la fin)
sa fait beaucoup quand même, j'espère que ce ne sera pas le cas pour randy en 2010, capirossi lui risque de rejoindre la liste l'an prochain!
Oui enfin quand tu regardes la liste, ce ne sont pas que des cadors qu'ils ont recrutés alors forcément des pilotes moyens dans un team moyen, ça fait pas des éclats. Il faudrait savoir ce que donne un pilote plus performant du genre de Rdp pour voir le véritable niveau de la moto.
Cinquante
20/10/2010, 10h01
Euh ?
Pas des cadors ?
Rolfo, Barros, c'était des mauvais, d'après toi ?
Tu es rigolo, toi. J'aimerais bien que Randy de Puniet arrive au même niveau que ceux là :-)
chrisgaz
20/10/2010, 10h03
Oui enfin quand tu regardes la liste, ce ne sont pas que des cadors qu'ils ont recrutés alors forcément des pilotes moyens dans un team moyen, ça fait pas des éclats. Il faudrait savoir ce que donne un pilote plus performant du genre de Rdp pour voir le véritable niveau de la moto.
le niveau de la moto a depuis bien progressé, vu les résultats de Hayden deja, puis Barbera qui s en sort plutot pas mal, et Espargaro... le doute pour moi vient de la qualité du team (mécanos, ingés.. ) Si RDP vient avec son mécano, ca pourrait le faire.
pintadou
20/10/2010, 10h18
J'ai pas dit mauvais. Ce que je dis c'est que les pilotes sont soit très jeunes, soit plutôt en fin de carrière et que donc il est difficile de situer le niveau de l'équipe, il faudrait voir avec un bon pilote avec pas mal d'expérience. Si les Ducati de pramac et celle de l'usine ne sont pas si différentes que ça, comment se fait-il qu'elles soient toujours derrière? C'est juste une remarque.
Les Honda et les yamaha privées ne sont pas si loin des usines en qualifs ou en courses (cf les résultats de spies ou de Rdp) alors que les pramac sont toujours au fond du trou. Alors certes oui, l'équipe technique joue certainement mais les pilotes aussi et niveau recrutement pour l'instant Pramac ça n'a jamais été folichon.
le niveau de la moto a depuis bien progressé, vu les résultats de Hayden deja, puis Barbera qui s en sort plutot pas mal, et Espargaro... le doute pour moi vient de la qualité du team (mécanos, ingés.. ) Si RDP vient avec son mécano, ca pourrait le faire.
Je pense que si changement d'équipe il y a Christophe Bourguignon le suivra à moins qu'avec lui aussi ça ne va plus. C'est plus la façon de diriger l'équipe qui m'inquiète comme dit plus haut, les pilotes sont vites mis sous pression, on ne leur pardonne pas une saison ratée.
Même si je pense que leur mauvais résultats viennent plus des pilotes que du team.
Cinquante
20/10/2010, 10h33
On est vraiment aveuglés par notre patriotisme.
Randy de Puniet est un bon pilote mais il est mal conseillé par Eric Mahé comme le dit Roadrider un peu plus haut. Je pense d'ailleurs que si Demaria a été viré c'est effectivement parce qu'il mangeait un peu de $ et que ça privait E.Mahé d'une part du gâteau.
Soyez un peu objectifs. Depuis ses débuts RdP a eu plusieurs fois des machines capables d'être champion du monde (au moins en 250) et qu'a-il fait ?
S'il n'était pas français, tout le monde ici le massacrerait, comme je le fais presque moi-même pour le moment.
...Si les Ducati de pramac et celle de l'usine ne sont pas si différentes que ça, comment se fait-il qu'elles soient toujours derrière? C'est juste une remarque..Et une bonne remarque même.
Cependant, si il ne s'agissait que de setting, de géométrie ou de régalge de base, je ne vois pas pourquoi la maison Ducati laisserait pateauger son team satellite, ça n'a pas de sens.
Comme l'a dit 50, les pilotes qui se sont succédés sur les motos Pramac, ne sont pas des peintres!!
Depuis le passage au 800cc, Pramac à fait rouler 7 ou 8 pilotes qui tous en ont chier. Certains d'entre eux ont fait des coups en montant sur le podium, mais aucun n'a scoré régulièrement.
Et si c'était la machine qui était difficile à piloter ?;)
Du genre seul un type y arrive, et pas les autres ?:)
PS: Et si c'étit Bourguignon le problème ?
Attention, je dis ça sans méchanceté et sans savoir !
Je cherche juste une piste
On est vraiment aveuglés par notre patriotisme.
Randy de Puniet est un bon pilote mais il est mal conseillé par Eric Mahé comme le dit Roadrider un peu plus haut. Je pense d'ailleurs que si Demaria a été viré c'est effectivement parce qu'il mangeait un peu de $ et que ça privait E.Mahé d'une part du gâteau.
Soyez un peu objectifs. Depuis ses débuts RdP a eu plusieurs fois des machines capables d'être champion du monde (au moins en 250) et qu'a-il fait ?
S'il n'était pas français, tout le monde ici le massacrerait, comme je le fais presque moi-même pour le moment.
Eric Mahé est énormément critiqué mais sans lui on n'aurait jamais vu Randy ni en 250cc dans une équipe usine, ni en MotoGP. Il a eu la possibilité de jouer le titre deux années en 250cc en 2004 (3ème du championnat après avoir mené une bonne partie du début de saison) et en 2005, les deux seules années avec une moto officielle. Pour 2005, il y avait un problème avec Aspar et l'équipe qui ne voulait pas suivre les demandes de Randy.
Sans Mahé, Randy aurait fait une carrière en 250cc à la Guintoli (c'est à dire toukours une moto privée), ou pire à la Eric Bataille ou Erwan Nigon, un gars qui fait 2-3ans dans une équipe très moyenne et qui finit en championnat de France.
Aujourd'hui, les deux pilotes français qui ont fait le plus de résultats en championnat du monde en 2010 sont les 2 protégés de Mahé, coïncidence?
Cinquante
20/10/2010, 10h51
En 2010, il est vrai que l'on n'est pas très gâtés Mais d'autres années nous avons eu des champions du monde me semble-t-il et je ne crois pas qu'Eric Mahé y'ait été pour quelque-chose.
pintadou
20/10/2010, 10h51
Peut-être suis-je patriote mais ce que je vois c'est que Randy sans être un cador en remonte plus d'une à certains anciens grands dont un à la même machine que lui (nom de code la pleureuse pour ne pas le citer). Je ne vais pas revenir sur le débat sur le salaire de Rdp. Objectivement de toute façon, Rdp (en catégorie Reine) n'a jamais été en mesure d'accéder à une top moto, donc à moto quasi équivalente, peut-on lui reprocher de vouloir prendre le maximum d'argent. Le dillemme n'est pas le même que si on lui demandait de choisir entre plus d'argent et une Honda HRC.
En tout cas on peut en discuter des heures mais Rdp a prouvé plusieurs fois qu'il avait sa place en motogp, alors que ce soit sur une LCR ou une pramac, à la limite je m'en moque, J'espère juste qu'il pourra bénéficier d'un maximum de soutien pour pouvoir faire au mieux avec ce qu'il aura à disposition.
Cinquante
20/10/2010, 10h53
Pintadou, là ton discours me plait beaucoup + :)
chrisgaz
20/10/2010, 11h14
cecidit, pour l instant, on a rien de concret.... et pour une fois que les discussions ne tournent pas autour des Lorenzo, Rossi, Pedrosa et Stoner.... c est cool... donc on peut continuer a polémiquer sur l avenir de notre RDP national...
Cinquante
20/10/2010, 11h16
pour une fois que les discussions ne tournent pas autour des Lorenzo, Rossi, Pedrosa et Stoner....
C'est qui ceux là ? :)
En 2010, il est vrai que l'on n'est pas très gâtés Mais d'autres années nous avons eu des champions du monde me semble-t-il et je ne crois pas qu'Eric Mahé y'ait été pour quelque-chose.
Sur le nombre de jeunes virés, la FFM a réussi une seule fois à avoir des résultats en 10 ans avec Di Meglio et encore ils ont attendus qu'il gagne avant de l'aider et de lui mettre un autocollant sur son casque.:diable:
Sur les 10 dernières années, combien de français ont fait podiums en championnat du monde (125 à MotoGP)??
OJ en 2000 avec une 10aine de podiums et un en 2005
Arnaud Vincent: titre en 2002, quelques podiums en 2001
Di Méglio: titre en 2008, 2 podiums en 2005, 2 en 2009
Randy: aucun titre, mais une 20aine de podiums
Cluzel: 3 podiums
Guintoli: 1 podium
La France n'a eu que 20 succès en 10 ans, avec 5 pilotes, mais surtout les 3 champions du monde ont fait une très grosse année et ensuite très peu. OJ a fait 2 bonnes saison en MotoGP avant de se retrouver à pied, Vincent, on n'en parle pas, DiM', j'espère qu'il va trouver une solution mais vu sa saison ce ne serait pas surprenant de le retrouver sans rien. Quoi qu'on en dise, le français qui aura le plus duré sur les années 2000 c'est Randy, c'est le seul qui a toujours réussi a trouver un guidon même après des saisons pourries. Ce que je veux dire par là, c'est que les deux derniers titres obtenus par les français ont été des grosses surprises, personne ne mettait un € sur eux au début de la saison.
cecidit, pour l instant, on a rien de concret.... et pour une fois que les discussions ne tournent pas autour des Lorenzo, Rossi, Pedrosa et Stoner.... c est cool... donc on peut continuer a polémiquer sur l avenir de notre RDP national...+1 et les messages sont courtois et argumentés:content:
Personne n'a une idée de réponse sur ma question au sujet de Bourguignon .....? Peut être que Xleu serait le mieux placé:boutons:
Ce que fait Hayden avec, laisse penser que le pilotage viril lui va bien,
toutefois, je ne sais pas bien si RdP va s'adapter à la Ducati,
pintadou
20/10/2010, 11h27
Ce que je veux dire par là, c'est que les deux derniers titres obtenus par les français ont été des grosses surprises, personne ne mettait un € sur eux au début de la saison. Tu veux dire que Rdp sera champion du monde sur la pramac l'année prochaine?
:sors
Sinon, pour moi le problème des Français c'est que malheureusement même après un titre de champion du monde, ils ont du mal à intégrer de bonnes équipes par manque de sponsors (on l'a vu avec Mike). Le problème et ça me désole de le dire, c'est que non seulement il faut être bons voire très bon mais en plus, il faut pouvoir ramener de l'argent. Parfois même il vaut mieux ramener de l'argent (qui a dit que je parlais d'Abraham? :diable:)
chrisgaz
20/10/2010, 11h32
+1 et les messages sont courtois et argumentés:content:
Personne n'a une idée de réponse sur ma question au sujet de Bourguignon .....? Peut être que Xleu serait le mieux placé:boutons:
Ben y a le boeuf..... mais je sais pas si c est ca que tu voulais savoir...
ok, je me fais tout petit, et je sors en super douce, je vais me faire taper dans tous les sens....
(si ma mémoire est bonne, Suzuki marchaient beaucoup mieux en 1000cc qu avec l arrivée des 800cc).
La meilleure saison des Suzuki était 2007 (Hopkins et Vermeulen 4 et 5 au championnat, une victoire et un petit paquet de podiums), soit lors de la première année des 800cc;)
...Sinon, pour moi le problème des Français c'est que malheureusement même après un titre de champion du monde, ils ont du mal à intégrer de bonnes équipes par manque de sponsors (on l'a vu avec Mike). :diable:)Heu....il y a pire qu'Aspar comme team ...;)
Ben y a le boeuf..... mais je sais pas si c est ca que tu voulais savoir...
ok, je me fais tout petit, et je sors en super douce, je vais me faire taper dans tous les sens....Le seul topic où ça n'avait pas dérapé depuis le début, et c'est le modo qui commence....:diable:
Mais où allons nous ?:fou:
Cinquante
20/10/2010, 11h38
Sur le nombre de jeunes virés, la FFM a réussi une seule fois à avoir des résultats en 10 ans avec Di Meglio et encore ils ont attendus qu'il gagne avant de l'aider et de lui mettre un autocollant sur son casque.:diable:
Sur les 10 dernières années, combien de français ont fait podiums en championnat du monde (125 à MotoGP)??
OJ en 2000 avec une 10aine de podiums et un en 2005
Arnaud Vincent: titre en 2002, quelques podiums en 2001
Di Méglio: titre en 2008, 2 podiums en 2005, 2 en 2009
Randy: aucun titre, mais une 20aine de podiums
Cluzel: 3 podiums
Guintoli: 1 podium
La France n'a eu que 20 succès en 10 ans, avec 5 pilotes, mais surtout les 3 champions du monde ont fait une très grosse année et ensuite très peu. OJ a fait 2 bonnes saison en MotoGP avant de se retrouver à pied, Vincent, on n'en parle pas, DiM', j'espère qu'il va trouver une solution mais vu sa saison ce ne serait pas surprenant de le retrouver sans rien. Quoi qu'on en dise, le français qui aura le plus duré sur les années 2000 c'est Randy, c'est le seul qui a toujours réussi a trouver un guidon même après des saisons pourries. Ce que je veux dire par là, c'est que les deux derniers titres obtenus par les français ont été des grosses surprises, personne ne mettait un € sur eux au début de la saison.
J'aurais tellement de choses à dire... Mais je suis incapable de les écrire. Pour moi, taper une ligne me demande plus de temps qu'à vous pour écrire une page. Et ma compagne ne veut pas jouer à la secrétaire. (Ni au docteur:)) Donc, je bâche (pour le moment) :bad:
pintadou
20/10/2010, 11h47
Heu....il y a pire qu'Aspar comme team ...;)Oui mais si je me souviens bien, c'est après l'insistance d'Ezpeleta que Aspar a engager Mike parce qu'à l'époque, on se disait qu'on trouvait ça dément qu'un champion du monde 125 n'arrive pas à trouver une bonne équipe en 250.
J'aurais tellement de choses à dire... Mais je suis incapable de les écrire. Pour moi, taper une ligne me demande plus de temps qu'à vous pour écrire une page.Peut être, mais ce que tu as à dire :
- vaut bien la peine que tu te forces (et puis t'a que ça à foutre:p)
- mérite que nous attendions (pendant qu'on fait autre chose, nous)
- sera forcément un autre son de cloche (non, il n'y a pas de sous entendu:))
Aller hop, au boulot !!
Oui mais si je me souviens bien, c'est après l'insistance d'Ezpeleta que Aspar a engager Mike parce qu'à l'époque, on se disait qu'on trouvait ça dément qu'un champion du monde 125 n'arrive pas à trouver une bonne équipe en 250.
Peut être bien qu'ils ont du mal, mais quand ils ont l'opportunité comme Mike, il n'en font rien.
Les autres peuvent (et doivent) dire que Mike le Français n'avance pas comme tous les fromages qui puent, et qu'il piquent la place à un autre...;)
Heu....il y a pire qu'Aspar comme team ...;)
Oui mais il a été imposé par la DORNA, un peu comme Randy en 2005. En fait Aspar c'est le gars qui permet à la DORNA de caser un français qui n'a pas de place après une bonne saison.:):)
Personne n'a une idée de réponse sur ma question au sujet de Bourguignon .....? Peut être que Xleu serait le mieux placé:boutons:
Je ne crois pas qu'il y ait des problèmes entre les 2, en tout cas s'il y en a, Beefy ne le montre pas.
Cinquante
20/10/2010, 11h56
Aller hop, au boulot !!
Suis pas journaliste :)
Et je suis vraiment flemmard.
Puis quand je tape une ligne je ne sais plus ce que je voulais dire.
le Clavier, pour moi, c'est vraiment un truc impénétrable et pourtant j'ai des PC depuis 1982. Suis incurable :bad:
pintadou
20/10/2010, 11h57
Peut être bien qu'ils ont du mal, mais quand ils ont l'opportunité comme Mike, il n'en font rien.
Les autres peuvent (et doivent) dire que Mike le Français n'avance pas comme tous les fromages qui puent, et qu'il piquent la place à un autre...;)
En 250 c'était pas si mal que ça. Bon cette année j'en parle pas. J'espère juste qu'il trouvera un bon guidon pour l'année prochaine et qu'il repartira du bon pied.
Tout comme j'espère que Zarco a les épaules bien solides après sa signature chez Ajo, parce qu'avec leur titre en 2008 et le peut-être futur de Marquez en 2010, Johann a intérêt à se sortir les doigts du c.... parce que là, on lui pardonnera pas de faire 10ème à chaque GP et depuis le temps qu'on nous rabache que c'est le futur de la moto française. Lui , il aura la chance d'être das une bonne équipe donc il a toutes les cartes en main pour faire une super saison.
pintadou
20/10/2010, 11h59
Puis quand je tape une ligne je ne sais plus ce que je voulais dire.
Alzheimer quand tu nous tiens !:p
Tout comme j'espère que Zarco a les épaules bien solides après sa signature chez Ajo, parce qu'avec leur titre en 2008 et le peut-être futur de Marquez en 2010, Johann a intérêt à se sortir les doigts du c.... parce que là, on lui pardonnera pas de faire 10ème à chaque GP et depuis le temps qu'on nous rabache que c'est le futur de la moto française. Lui , il aura la chance d'être das une bonne équipe donc il a toutes les cartes en main pour faire une super saison.
Suivant la grille en 125cc l'an prochain, il va devoir faire dans les 6 à chaque GP et quelques podiums sinon... Ca va être dur mais franchement il a bien fait de rester en 125cc et ne pas vouloir à tout prix monter en Moto2 comme ce qu'ils annonçaient en début de saison.
pintadou
20/10/2010, 12h09
Oui surtout avec l'équipe qu'il a trouvé.
...
Je ne crois pas qu'il y ait des problèmes entre les 2, en tout cas s'il y en a, Beefy ne le montre pas. Je ne voulais pas parler de mésentente, masi je me posais la question du niveau de compétence de Bourguignon, sans insinuer quoi que ce soit, juste pour savoir, si par hasard, le maillon faible ne serait pas le chef mécano..:boutons:
Suis pas journaliste :)
Et je suis vraiment flemmard.
Puis quand je tape une ligne je ne sais plus ce que je voulais dire.
le Clavier, pour moi, c'est vraiment un truc impénétrable et pourtant j'ai des PC depuis 1982. Suis incurable :bad: J'ai une idée !!!! Très bonne idée même
Au lieu de tapper, tu écris !! après deux solutions soit tu scannes et tu postes, soit tu recopies:content:
Tu vois que si tu veux, tu peux :p
En 250 c'était pas si mal que ça. .Je te l'accorde, mais le problème justement c'est que c'est "pas si mal que ça", et que cela ne s'améliore pas.
Cela m'embête parce que le garçon est sympatique, mais il lui manque un "petit quelque chose" comme à d'autres tels que Lagrive, Nigon, Cluzel, RdP....
pintadou
20/10/2010, 12h26
Le fighting spirit put-être?
Je ne voulais pas parler de mésentente, masi je me posais la question du niveau de compétence de Bourguignon, sans insinuer quoi que ce soit, juste pour savoir, si par hasard, le maillon faible ne serait pas le chef mécano..:boutons:
Franchement je ne pense pas, ils sont ensemble depuis la période Kawa et contrairement à beaucoup de pilotes, Randy fait toujours de très bons essais, a souvent un bon setting, il ne fait pas qu'un tour rapide en qualif mais à souvent le rythme pour faire 6 ou 7ème, c'est juste en course qu'il se foire, ce n'est pas de la faute de Bourguignon s'il foire tout ses départs.
Après pour en revenir à Mike, il faut aussi voir les différents pilotes face à lui, s'il termine 8ème mais que devant lui il y a 7 très très bons pilotes, on ne peut rien dire mais s'il finit 8ème alors qu'il y a des pilotes qui n'ont rien de plus que lui (l'an dernier je parle de DeRosa, Luthi, Faubel, Cluzel...) la c'est plus problématique.
webamanu
20/10/2010, 12h36
Je te l'accorde, mais le problème justement c'est que c'est "pas si mal que ça", et que cela ne s'améliore pas.
Cela m'embête parce que le garçon est sympatique, mais il lui manque un "petit quelque chose" comme à d'autres tels que Lagrive, Nigon, Cluzel, RdP....
Tiens, point commun entre tout c'est gars, ils sont français, FRANÇAIS !
Pendant longtemps cela a été le point faible de presque tous les sportif français, ils ne jouaient que pour jouer, pas pour gagner, c'est culturel. Heureusement les choses ont changer.
L'important c'est de participer de Coubertin doit disparaitre pour laisser la place a l'important c'est de gagner, dans le sport pro au moins.
manu94600
20/10/2010, 13h39
Randy de Puniet chez Pramac : rien n'est fait !
La rumeur grossit sur la toile, mais Eric Mahé, le manager de Randy de Puniet, vient de nous confirmer "qu'aucune discussion avec Pramac n'était pour l'instant engagée."
Tout était plus ou moins mis en place pour que Randy de Puniet signe une nouvelle année chez Lucio Cecchinello, avec la garantie d'avoir au moins le même matériel. Elf semblait même prêt à apporter son soutien.
Seulement, depuis que Randy est revenu de sa blessure à Brno et qu'il traverse une mauvaise passe, Lucio Cecchinello semble douter de son pilote. Il attendait une éventuelle arrivée d'un Stoner ou d'un Dovizioso, casés chez lui par Honda, puis s'est finalement laissé miroiter par de potentiels sponsors espagnols.
Du coup, le rapprochement avec Toni Elias, fraîchement couronné champion du monde Moto2, est devenu évident. Elias semble aussi préférer la Honda à la Ducati qui lui semblait promise mais qu'il a déjà eu l'occasion de piloter en 2008, sans grande motivation, lorsqu'il faisait équipe avec Sylvain Guintoli chez Pramac.
"Aujourd'hui, c'est quasiment sûr à 99% qu'Elias roule pour Cecchinello l'an prochain, nous confie Eric Mahé. Avec Suzuki, on a lâché l'affaire en Malaisie car le constructeur ne souhaite pas engager deux motos en 2011. Il faudra voir pour 2012. Il ne reste donc pour Randy plus que l'option Pramac, bien qu'à ce jour, aucune discussion n'ait encore été entamée. On espère que ça se fera d'ici la semaine prochaine, à Estoril."
En fait, c'est Carmelo Ezpeleta, le patron de la Dorna, qui souhaite à tout prix "caser" son champion du monde Moto2 en MotoGP, tout en conservant un pilote français, qui devrait lancer cette discussion en apportant son total soutien à l'embauche, par Pramac, de Randy de Puniet. A moins que Lucio Cecchinello ne fasse machine arrière, "ce qui n'est jamais impossible", dit Eric Mahé.
source : Sport-Bikes (http://www.sport-bikes.fr/randy-de-puniet-chez-pramac---rien-n-est-fait---_a1659.html)
pintadou
20/10/2010, 13h47
Ce qui confirme que Rdp et Mahé se sont mis dans la mouise tout seul et qu'à force de trop jouer, Randy risque de se retrouver sur le carreau!
Ce qui confirme surtout que Lucio n'a pas un rond et ne trouve pas de sponsor. Il a réussi un très gros coup avec Playboy mais le contrat était pour 2 ans, donc peut être que Playboy arrête??
Il avait déjà très très chaud entre la saison 2008 et 2009 quand il n'avait pas de sponsor, la il se disait qu'avec peut être Dovi ça pourrait amener des sponsors, maintenant on lui parle d'Elias qui lui aussi a toujours eu pas mal de sponsor.
chrisgaz
20/10/2010, 13h57
Ce qui confirme que Rdp et Mahé se sont mis dans la mouise tout seul et qu'à force de trop jouer, Randy risque de se retrouver sur le carreau!
je ne sais pas si on lit de la meme maniere, mais ce n est pas ce qu il y a d écrit dans le sujet.
Mahé avoue espérer discuter avec Pramac...
Donc c'est encore pire que ce que l'on pensait!!
A priori Elias est bien chez LCR, mais RdP n'a encore aucun contact avec Pramac:boutons::boutons:
Seul la volonté d'Ezpeleta d'imposer le Français permettrait à Randy de faire partie du plateau 2011. Va falloir que la DORNA allonge beaucoup d'argent pour faire revenir Pramac sur sa décision d'aligner une seile machine...et Ducati, seront ils d'accord également, de donner une machine suplémenatire, alors qu'il n'avait prévu "que" 5 machines....
L'affaire est bien plus compliquée qu'il n'y paraissait il y a encore deux heures...pas glop, pas glopCe qui confirme que Rdp et Mahé se sont mis dans la mouise tout seul et qu'à force de trop jouer, Randy risque de se retrouver sur le carreau!Ce n'est pas qu'ils ont trop joué, je pense qu'il y a une grosse part de pas de pot, et que suite à la blessure les performances ont été moins bonnes et que les sponsors ne ce sont donc pas bousculés. Ensuite, LCR met les soutiens en € de Randy d'un côté et ceux d'Elias de l'autre...devine de quel côté va pencher la balance...;)
je ne sais pas si on lit de la meme maniere, mais ce n est pas ce qu il y a d écrit dans le sujet.Exact, mais de fil en aiguille, on ne peut écarter le risque...;)
pintadou
20/10/2010, 14h31
Malheureusement oui la blessure est arrivée au mauvais moment pour Rdp et comme dit pasky c'est encore pire que ce qu'on pensait. Ca veut dire que Randy est le seul à ne pas avoir de place et qu'il faudrait que Ducati mette à disposition une machine qui n'était pas prévue. Ca sent pas bon tout ça :bad:. Aoyama n'a toujours pas été confirmé chez Grésini non? peut-être une solution même si j'avoue que je n'y crois pas car ils vont vouloir garder Aoyama. Obliger suzuki à remplir son contrat en alignant une 2eme machine avec soutien de la DORNA? peu plausible. Reste Pramac ou le moto2 en faisant miroiter un retour en catégorie reine mais là c'est un pari risqué et à double tranchant (soit ça réussit comme pour Elias, soit bye bye). Enfin ça me fout les boules de voir des pilotes comme Barbera et Abraham (même si je les respecte) rouler en MotoGP et De Puniet galérer à mort pour trouver un guidon. Enfin vous m'enlèverez pas de la tête qu'ils ont mal joué le coup en rêvant de suzuki.
... Enfin ça me fout les boules de voir des pilotes comme Barbera et Abraham (même si je les respecte) rouler en MotoGP et De Puniet galérer à mort pour trouver un guidon. Enfin vous m'enlèverez pas de la tête qu'ils ont mal joué le coup en rêvant de suzuki.Abraham on sait que c'est parce qu'il amène un budget et une nouvelle équipe donc il ne "vole" la place de personne.
De plus, ses derniers résultats ne sont pas trop mal comparés au temps où l'on en causait sur le forum.
Barbera, amha, ne se débrouillent vraiment pas trop mal sur une moto jugée moins évidente de prise en main (même si elle l'est p-e moins qu'avant) pour un rookie.
Concernant RdP, faut aussi dire que ça fait quelques années qu'il est en MotoGP et qu'il ne progresse pas vraiment. Ok ça fait 2 ans qu'il se blesse gravement alors qu'il est très bien placé pour un privé, surtout cette année où il a fait de super pefs, mais aux yeux des teams en place c'est pas génial. Et quand on voit ce qui est arrivé à Elias l'année passée ...
Et en plus le français n'apporte pas de gros budget avec lui (Du moins, il me semble). Hors c'est très important dans la catégorie reine.
loicalex
20/10/2010, 18h43
Et en plus le français n'apporte pas de gros budget avec lui (Du moins, il me semble). Hors c'est très important dans la catégorie reine.
Pour les pilotes privés, il semble même qu'aujourd'hui cela devienne capital...Sans vouloir faire de jeu de mots.
Concernant Abraham, ok il a progressé, mais si la logique sportive était respecté, il y a quelques pilotes qui auraient dut monter avant lui... Personnellement je trouve quand même triste que le système des pilotes payants soit un critère de selection en moto.
C'est la vie:)
Abraham on sait que c'est parce qu'il amène un budget et une nouvelle équipe donc il ne "vole" la place de personne.C'est ce que je pensais, et ce que je disais avant que Pramac n'annonce une seule moto pour 2011. Effectivement, on peut se dire que, comme c'est le cas pour Honda, le nombre de Ducati n'est pas extensible à l'infini. Donc, il semble bien que la Ducati d'Abraham, soit celle de Pramac...;)
Même si rien n'est signé je suis pratiquement certain que Randy sera en MotoGP l'année prochaine. Dans le tableau d'hier (supposé) il y avait 17 pilotes, le but d'Ezpeleta c'est justement de garder ou faire venir de nouveaux pilotes, même s'il doit mettre la main à la poche.
Donc en partant de ça, Randy et même Aoyama seront présents. Déjà 17 c'est pas lourd mais 16 voir 15 ça frise le ridicule pour un championnat mondial sans parler de la diffusion TV qui est très importante pour faire venir les sponsors.
2011 la saison de trop pour les 800 ?
pintadou
20/10/2010, 19h28
Capirossi n'est pas encore confirmé alors peut être que la pramac sera pour Randy (même si je pense que Capi doit avoir de gros sponsors). Sinon Grésini ou Aoyama n'est pas confirmé. Où alors avec l'argent de la Dorna, convaincre suzuki d'aligner une deuxième moto.
D'accord c'est du moto2, mais valentin Debise est sur la liste de l'irta pour qu'il dispose d'un guidon pour 2011 et est en discution avec 3 team.
Bon courage pour lui.
http://www.valentindebise.fr/
selon motomatters, le hrc aurai ses trois pîlotes officiel aux couleur de repsol mais chacun son box (sais ce que je comprend) donc pas de casey stoner avec ses propre couleur.
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.motomatters.com/&ei=Oj6_S876M4OqmgPa3LD7Bg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBQQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dmotomatters%26hl%3Dfr
selon motomatters, le hrc aurai ses trois pîlotes officiel aux couleur de repsol mais chacun son box (sais ce que je comprend) donc pas de casey stoner avec ses propre couleur.
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.motomatters.com/&ei=Oj6_S876M4OqmgPa3LD7Bg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBQQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dmotomatters%26hl%3Dfr
"The team will not see a separate structure for Casey Stoner, as was first expected, but all three riders will have their own management structure, similar to the set up of the Fiat Yamaha squad this season."
Il s'agit du même team, mais avec des murs entre chacun d'entre eux
J'ai une question, comment ça va se gérer pour le classement des teams ? Honda Repsol sera le seul team à 3 pilotes (en plus ce ne sont pas des tanches:D), ils ne peuvent pas perdre le championnat des teams avec une telle armada.
Ils ont réussi a comblés les 4 millions qui manquaient pour accueillir Dovi chez Repsol ?
pintadou
22/10/2010, 18h41
Ou alors ça leur coutait moins cher qu'une rupture de contrat avec Dovi. 9a va encore plus plomber l'ambiance. 3 pilotes du même team mais séparés dont un n'est plus en odeur de sainteté au coeur du HRC.
Hondaaaaaaaaa, ton univers impitoyaaaaaableuuuuuu... :yes:
Texas Terror
22/10/2010, 18h51
Lisez les liens qu'on vous poste,vous aurez vos réponses ....
But at Phillip Island, news emerged (http://www.motoworld.es/deporte/motogp/hrc-o-el-camarote-de-los-hermanos-marx.html) that Repsol had finally been persuaded to step up their sponsorship for the factory Honda squad to allow three riders to run in the Spanish petroleum giant's colors. Repsol is rumored to have upped sponsorship from 10 million a year to 15 million for 2011, which will allow HRC to run Casey Stoner, Andrea Dovizioso and Dani Pedrosa inside the Repsol Honda team.
http://motomatters.com/news/2010/10/20/honda_silly_season_update_three_repsols_.html
J'ai une question, comment ça va se gérer pour le classement des teams ? Honda Repsol sera le seul team à 3 pilotes (en plus ce ne sont pas des tanches:D), ils ne peuvent pas perdre le championnat des teams avec une telle armada.
Le classement du championnat des constructeurs est établi en prenant les points du pilote de la marque le mieux placé uniquement, quelque soit le nombre de pilotes classés.
Je suppose qu'il en est de même pour le classement des teams (je n'ai pas encore trouvé la confirmation...)
Edit : Supposition inexacte ! En fait pour les teams, tous les points de chaque pilote classé sont comptabilisés, et effectivement, le règlement ne fait mention que de 2 pilotes par team...
Il va surement y avoir une modification du règlement...
Voilà l'actuel :
http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Codes_et_reglements/2010_Reglements_GP_FR_(avec_amendements_realises_e n_cours_de_saison)_14.08.pdf
manu94600
22/10/2010, 19h01
Bah au classement constructeur non mais au team oui...
Randy-Pramac c'est pas encore fait;)
Vous êtes nombreux à me demander pour quelle écurie je vais rouler la saison prochaine. Contrairement à ce que vous pouvez lire un peu partout, je n’ai encore rien signé. Ce que je peux vous dire aujourd’hui c’est qu’il reste 3 guidons disponibles en catégorie Moto GP, et 3 pilotes à placer. Bien sur, je vous tiendrai au courant.
A plus tard.
Randy.
roadrider
29/10/2010, 14h29
Randy-Pramac c'est pas encore fait;)
Vous êtes nombreux à me demander pour quelle écurie je vais rouler la saison prochaine. Contrairement à ce que vous pouvez lire un peu partout, je n’ai encore rien signé. Ce que je peux vous dire aujourd’hui c’est qu’il reste 3 guidons disponibles en catégorie Moto GP, et 3 pilotes à placer. Bien sur, je vous tiendrai au courant.
A plus tard.
Randy.
Bah, présenté comme cela, Randy semble sûr d'avoir un guidon pour l'année prochaine...
Reste à savoir lequel ???
Perso, je continue de miser sur Pramac, amgd...
webamanu
29/10/2010, 17h50
Randy-Pramac c'est pas encore fait;)
Vous êtes nombreux à me demander pour quelle écurie je vais rouler la saison prochaine. Contrairement à ce que vous pouvez lire un peu partout, je n’ai encore rien signé. Ce que je peux vous dire aujourd’hui c’est qu’il reste 3 guidons disponibles en catégorie Moto GP, et 3 pilotes à placer. Bien sur, je vous tiendrai au courant.
A plus tard.
Randy.
3 motos, ok, d'accord mais lesquels ? Gresini, Interwetten, Pramac ? Gresini semble intéressé par Aoyama, Interwetten, seront ils encore la en 2011 ? La seul option semble Pramac si ceux disposent de 2 machines en 2011.
Gresini-Pramac-LCR et les 3 pilotes sont Randy, Elias et Aoyama.
Après faut voir s'il y a bien une Pramac mais cela semble être le cas.
webamanu
29/10/2010, 17h59
Mais LCR n'a pas encore signe Elias ?
totolamoto
29/10/2010, 18h01
Chez Ducati Pramac, c'est signé pour Capirossi (source motogp.com), alors il va où notre Randy?:boutons:
Je pense que sa meilleure option serait peut être de rester où il est chez LCR ou chez Grésini parce que Interwetten c'est la même moto (enfin je crois) mais pas la même équipe donc il lui faudra du temps pour bien s'intégrer et comprendre comment l'équipe fonctionne.
Par contre chez Grésini il pourrait peut être avoir plus de soutien de la part de Honda qui pourrait lui faire tester des nouvelles pièces enfin plus que LCR.
Il faut bien se dire une chose: Elias n'a pas encore signé chez LCR, Aoyama n'a pas encore signé chez Gresini, Ezpeleta a dit à plusieurs reprises que Randy serait sur la grille comme Elias.
Randy ne sera plus chez LCR l'an prochain et Interwetten n'existera plus, les mécanos cherchent déjà des autres équipes.
Pour le moment la tendance reprises de partout c'est Elias chez LCR, Aoyama chez Gresini et Randy chez Pramac mais on pourrait avoir Randy chez Gresini, Elias sur Pramac et Aoyama sur LCR. Il est peu probable que ce soit ça mais bon...
totolamoto
29/10/2010, 18h15
Dites moi, il y a combien de motos pour le sur chez Ducati Pramac?:boutons:
Dites moi, il y a combien de motos pour le sur chez Ducati Pramac?:boutons:
Officiellement une moto pour Capi mais très très probablement 2. La DORNA mettra les sous pour en avoir une seconde.
selon ce qui a été dit sur eurosport pendant les essais de cet aprem, c'est honda qui veut placer Aoyama chez Gresini, car le team est proche du hrc.
selon ce qui a été dit sur eurosport pendant les essais de cet aprem, c'est honda qui veut placer Aoyama chez Gresini, car le team est proche du hrc.
C'est surtout que Honda contraint par Dovizioso de fournir 3 machines "Repsol", doit supprimer une moto client.
Pour limiter les dégats, Honda qui tient à ce qu'il y ait un japonais en GP, impose Aoyama chez Gresini.
Il y a fort à parier que si Dovi avait accepté de rouler chez Gresini, Aoyama et son team serait au départ de la saison 2011.
roadrider
29/10/2010, 19h19
Apparemment pour tous les journaleux, le "match est fait" : ce sera Elias chez LCR, Aoyama chez Gresini et RdP chez Pramac.
Maintenant, pourquoi n'est-ce pas officiel ?? Qui n'a pas signé ???
RdP, sûr, n'a pas encore signé.
Mais Elias et Aoyama ??? Où en sont-ils exactement ???
Le Japonais ne peut pas courir chez les Italiens car les Japonais veulent absolument avoir un de leur compatriote chez eux.
Aoyama chez Gresini, je suis d'accord avec les raisosns avancées par fredo44 ;)
LCR est fatigué de Randy et l'option "Elias", qui a déjà gagné en MotoGP, qui est espagnol et permettra d'avoir moins de problème de sponsors. Voilà de quoi séduire Lucio.
Ca nous laisse donc : Randy chez Pramac... C'est, à mon sens, la plus mauvaise place, mais c'est à prendre ou à laisser :(
webamanu
29/10/2010, 19h21
selon ce qui a été dit sur eurosport pendant les essais de cet aprem, c'est honda qui veut placer Aoyama chez Gresini, car le team est proche du hrc.
+1 Matou.
Je dirais surtout que Gresini est inféoder au HRC. Le maitre dit, le serviteur fait. :hihi:
...LCR est fatigué de Randy et l'option "Elias", qui a déjà gagné en MotoGP, qui est espagnol et permettra d'avoir moins de problème de sponsors. Voilà de quoi séduire Lucio.LCR "fatigué" de Randy, voilà exactement ce que les journalistes vont mettre en avant,alors que jusqu'à aujourd'hui, Luccio n'a pas, n'a jamais tari d'éloge sur RdP;)
Pourquoi rien est officiel et rien n'est annoncé ?
Parce que, selon moi, personne n'est maître de son destin dans cette histoire.
Pramac avait annoncé une seule machine par manque de budget.
Honda refuse à Interwetten une moto
LCR n'a pas de budget
Elias n'a pas de place
RdP n'a pas de soutien.
Vous mélangez tout ça, et vous obtenez la DORNA qui tire les ficelles, et qui fait durer le "suspens".
papy mougeot
29/10/2010, 21h02
Je ne voulais pas parler de mésentente, masi je me posais la question du niveau de compétence de Bourguignon, sans insinuer quoi que ce soit, juste pour savoir, si par hasard, le maillon faible ne serait pas le chef mécano..:boutons:
J'ai une idée !!!! Très bonne idée même
Au lieu de tapper, tu écris !! après deux solutions soit tu scannes et tu postes, soit tu recopies:content:
Tu vois que si tu veux, tu peux :p
Il y a déjà pas mal de temps un copain avait un ordi qui ecrivait sur parole, il dictait ce qu'il voulait écrire et l'ordi transcrivait, ça fait un bail donc ça doit bien exister aujourd'hui, c'est encore mieux que d'écrire et scanner!!! :content:
Pour moi taper sur un clavier n'est pas le problème, là où je perds du temps c'est que vous tartinez à donf et que je peux pas venir sur le fofo aussi souvent que je le voudrais, du coup j'ai des pages et des pages à lire à chaque fois! z'êtes chiants à causer autant! :D
D'après L'Equipe de ce jour, Di Méglio aurait signé chez Tech3 pour 2011.
Si c'est vrai ce serait cool pour Mike.:cadeaux:
Pol Espargaro aurait signé avec le team moto2 HP Tuenti
info as.com
D'après L'Equipe de ce jour, Di Méglio aurait signé chez Tech3 pour 2011.
Si c'est vrai ce serait cool pour Mike.:cadeaux:
yes ! ça serait bien pour lui d'être dans le giron Tech3
manu94600
30/10/2010, 10h36
D'après L'Equipe de ce jour, Di Méglio aurait signé chez Tech3 pour 2011.
Si c'est vrai ce serait cool pour Mike.:cadeaux:
Super si c'est vrai !
Pol Espargaro aurait signé avec le team moto2 HP Tuenti
info as.com
Et Aleix irai chez Aspar ou Pons il me semble.
avenir incertains pour RDP j'ai entendu cette semaine sur infosport que capirossi retournai chez ducati pour la saison 2011
D'après L'Equipe de ce jour, Di Méglio aurait signé chez Tech3 pour 2011.
Si c'est vrai ce serait cool pour Mike.:cadeaux:
selon sport-bike ce n'est pas encore signé.
http://www.sport-bikes.fr/mike-di-meglio-chez-tech-3---le-reve-pret-a-devenir-realite-_a1679.html
mais je pense que ca pourrai faire un bon mélange.
FuryShoei
30/10/2010, 12h34
Mike chez Tech3 ??? Je veux bien signer pour lui !!! Ce serait une super nouvelle !!!!
D'après L'Equipe de ce jour, Di Méglio aurait signé chez Tech3 pour 2011.
Si c'est vrai ce serait cool pour Mike.:cadeaux:
Hervé Poncharal voudrait bien un Français dans son équipe, il avait parler de Florian Marino il y a quelques temps, mais oui pourquoi pas Mike.
Xleu pourra surement nous en dire plus, en tous cas si ça ce fait c'est une très bonne nouvelle.
roadrider
30/10/2010, 12h58
Un français dans une écurie tricolore, ça commençait à faire longtemps que ce n'était pas arrivé !!:content:
Je vais pousser mon Cocorico comme tout le monde !!! :yes::content::yes:
Maintenant, le Challenge reste compliqué, car il s'agit d'un pilote de milieu de plateau sur une moto de milieu de plateau également...
Alors souhaitons-leur le meilleur et quoiqu'il arrive, on sera à fond derrière eux !!!! ;)
manu94600
30/10/2010, 14h10
Faut pas non plus crier victoire trop vite...
On devrait être fixé à Valencia ;)
FuryShoei
31/10/2010, 10h53
Lu sur motogp.com : aleix Espargaro a signé chez Pons Kalex en moto2. Il aura pour coéquipier Axel Pons.
manu94600
31/10/2010, 10h56
Et Aleix irai chez Pons il me semble.
Cool ça confirme ce que je disais :content:
Chez Tech3 ... rien d'officiel.... confirmation des pilotes sous peu...
ps : moi je sais déjà :)
manu94600
31/10/2010, 11h10
On peux avoir la nationalité ? :)
Chez Tech3 ... rien d'officiel.... confirmation des pilotes sous peu...
ps : moi je sais déjà :)On veut une exclu !!! On veut une exclu !!!
:)
FuryShoei
31/10/2010, 11h22
Chez Tech3 ... rien d'officiel.... confirmation des pilotes sous peu...
ps : moi je sais déjà :)
"sous peu", ça veut dire ce week-end ?
Chez Tech3 ... rien d'officiel.... confirmation des pilotes sous peu...
ps : moi je sais déjà :)
s'il dit ça, c'est que c'est bon :)
Chez Tech3 ... rien d'officiel.... confirmation des pilotes sous peu...
ps : moi je sais déjà :)
y'a deja mike di meglio l'info circule depuis hier soir sur infosport la chaine d'info sportive
Raah Xleu qui laisse trainer le suspens... :p
Mais bon quand c'est confidentiel, c'est confidentiel....
J'espère vraiment que Mike signera chez tech3 mais SURTOUT qu'il utilise a bon escient cette opportunité.. car il n'en aura pas 2 comme celle-ci, si cela se confirme !
Espargaro redescend en Moto2
Le championnat du monde MotoGP se fera sans Aleix Espargaro la saison prochaine. L'actuel pilote Pramac, qui ne poursuivra pas avec l'écurie italienne, a décidé de redescendre à l'échelon inférieur pour tenter sa chance en Moto2. Il y défendre les couleurs de l'équipe de Sito Pons.
« Si je devais aller en Moto2, je devais disposer des meilleures garanties et je sais que Sito Pons peut me les offrir. » explique le pilote originaire de Granollers. « Je suis ravi et très excité par ce nouveau challenge et la perspective de pouvoir travailler avec Sito, Santi Mulero et toute l'équipe. »
« Je sais ce dont ils sont capables et ce dont je suis également capable, et nous avons ensemble le potentiel pour nous battre immédiatement au plus au niveau. J'aborderai cela avec également énormément de respect parce que je suis conscient que je me battrai contre les meilleurs pilotes et équipes, ce qui me procure encore plus de motivation pour affronter ce nouveau challenge. »
Sito Pons espère que l'expérience emmagasinée par le jeune Espagnol, un peu à l'instar de Toni Elias, le premier champion de l'histoire, lui permettra de briller en 2011.
« Nous étions à la recherche d'un pilote qui pouvait nous offrir les meilleures chances de succès pour 2011. Nous avons toujours eu de l'admiration pour Aleix. Dès qu'il a décidé de ne pas poursuivre en MotoGP, il était clair que c'était le pilote dont nous avions besoin pour mener notre projet. » a ajouté son futur Team Manager.
http://photos.gpupdate.net/newsnew/150396.jpg
webamanu
31/10/2010, 15h45
« Nous étions à la recherche d'un pilote qui pouvait nous offrir les meilleures chances de succès pour 2011. Nous avons toujours eu de l'admiration pour Aleix. Dès qu'il a décidé de ne pas poursuivre en MotoGP, il était clair que c'était le pilote dont nous avions besoin pour mener notre projet. » a ajouté son futur Team Manager.
http://photos.gpupdate.net/newsnew/150396.jpg
Mouais Dès qu'il a décidé de ne pas poursuivre en MotoGP,;)
En fait il a dit où il allait Mike?
Larsouille06
31/10/2010, 17h25
Mouais Dès qu'il a décidé de ne pas poursuivre en MotoGP,;)
Oui je me suis fait la même remarque que toi, j'aime bien la façon détournée pour dire que Espargaro se fait gicler du mgp...
Pour Mike c'est officiel :)
A lire ici : Team Tech3 (http://www.teamtech3.fr/moto2/)
Pour Mike c'est officiel :)
A lire ici : Team Tech3 (http://www.teamtech3.fr/moto2/)
Smith et Mike, une bien belle équipe :content:
Ah Bradley Smith, ça c'est une surprise quand même.
Pour Mike les rumeurs étaient donc fondées:):)
Ca peut faire de belles choses l'an prochain.
Dommage pour Takahashi mais bon sa saison n'est pas exceptionnelle
freelancer
31/10/2010, 18h14
L'équipage TECH3 en Moto2 est intéressant. Il faudra voir en piste car celui de cette année aussi avait de la gueule sur la papier et en termes de résultats, seul un des deux aura vraiment démontré quelquechose pendant que l'autre pilote qui sortait d'une bonne saison en 2T aura sombré.
Il faudra donc voir et l'adaptation de Smith au 4T sera certainement une des clés des résultats du team en 2011.
En plus, il y aura encore un travail de développement du chassis à poursuivre et là aussi, ces deux pilotes en seront-ils capables. Car TECH3 ne peut compter que sur sa paire de pilotes pendant que d'autres sur SUTER ou MORIWAKI seront plus nombreux pour faire avancer + vite leur chassis.
Pour Mike c'est officiel :)
A lire ici : Team Tech3 (http://www.teamtech3.fr/moto2/)
Rhooo la surprise, les cachotiers quand même :)
pour Mike avec ton dernier post je m'en doutais un peu beaucoup, mais pour Bradley ça c'est une news.
très Belle équipe :content:
Moi aussi j'ai une news toute fraiche alors avant de muter en MotoGP Rédaction je vous colle le lien :)
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&month=10&season_year=2010&mode=NewsDetails&id=5340
Moi aussi j'ai une news toute fraiche alors avant de muter en MotoGP Rédaction je vous colle le lien :)
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&month=10&season_year=2010&mode=NewsDetails&id=5340
Ah, c'était donc toi !:D
Bah sinon pas une immense surprise:)
Ah, c'était donc toi !:D
Bah sinon pas une immense surprise:)
Fantomas enlève ton masque, on t'a reconnu :D
Oui c'est pas une grosse surprise mais maintenant on en est sûr, donc comme le dit la fin de l'article l'annonce de Randy ne devrait plus tarder.
Edit: Elias précise bien qu'il sera le seul pilote de l'équipe LCR ;)
Mouai on verra ce que ça donne mais je le sens pas du tout.
Mais la déclaration de Lucio permet de comprendre certaines choses La possibilité de travailler avec Toni Elias est une grande source de motivation pour nous, car c’était le bon moment pour présenter à nos sponsors et à nos supporters un nouveau projet.
En gros on a pris Elias pour les sponsors. On le savait un peu mais bon...
Et je sais pas si vous avez compris comme moi tout à l'heure pour ceux qui ont regardé Eurosport, Fausto Gresini a bien dit qu'il aimerait avoir Randy comme coéquipier de Simoncelli. Donc à lui aussi on lui laisse pas trop le choix.
Larsouille06
31/10/2010, 18h57
C'est une bonne nouvelle pour Mike :content:, maintenant ce que je souhaite c'est qu'il arrivera à s'adapter à cette machine car avec Smith comme co-équipier il aura sûrement fort à faire.
Sinon pour Randy c'est donc officiel, ce ne sera bien pas LCR l'année prochaine, il est remplacé par un mec que personne ne voulait il y a encore un an :boutons:, mais bon tant mieux pour Elias qui mérite sans aucun doute sa place en MGP, j'espère simplement qu'il ne fera pas comme les autres années à se sortir les doigts dès qu'il sentait sa place menacée... Enfin peut-être était-ce une mauvaise interprétation.
A voir.
freelancer
31/10/2010, 19h01
Mouai on verra ce que ça donne mais je le sens pas du tout.
Mais la déclaration de Lucio permet de comprendre certaines choses La possibilité de travailler avec Toni Elias est une grande source de motivation pour nous, car c’était le bon moment pour présenter à nos sponsors et à nos supporters un nouveau projet.
En gros on a pris Elias pour les sponsors. On le savait un peu mais bon...
Et je sais pas si vous avez compris comme moi tout à l'heure pour ceux qui ont regardé Eurosport, Fausto Gresini a bien dit qu'il aimerait avoir Randy comme coéquipier de Simoncelli. Donc à lui aussi on lui laisse pas trop le choix.
Rdp chez Gresini, moi ça me convient tout à fait comme hypothèse. En tous cas, plus que chez Pramac.
Rdp chez Gresini, moi ça me convient tout à fait comme hypothèse. En tous cas, plus que chez Pramac.
ouai mais Honda impose Aoyama à Gresini...
freelancer
31/10/2010, 19h04
Ah OK, du coup, tout n'est plus qu'une question d'annonce maintenant.
Oui bin moi je préfère voir Randy chez Pramac, d'ailleurs si vous avez lu son itw sur Sport-Bikes lui aussi.
La bonne nouvelle c'est qu'il reste quand même en motogp, non ?
http://www.sport-bikes.fr/interview-randy-de-puniet-----je-suis-tres-decu-que-les-gens-m-aient-aussi-vite-enterre--apres-m-avoir-encense.---_a1678_c34.html
(notez que je n'ai rien copié du site, juste un lien, alors lisez en entier)
Larsouille06
31/10/2010, 19h27
Moi ce qui me gêne s'il va chez Pramac c'est que connaissant leur politique vis à vis des pilotes, il restera 1 an voir 2 grand maximum chez eux avant de se retrouver à pied, et là, pour retrouver un team, ce sera une autre paire de manche.
Après c'est certain qu'à 30 ans, sa carrière de pilote commence à se trouver derrière lui, donc au final Pramac ou Gresini sera certainement son dernier team en MGP.
manu94600
31/10/2010, 21h02
Moi aussi, j'ai vraiment envie de voir Randy sur la Desmo c'est toujours meiux qu'une Honda client car les Pramac sont très proches des officielles.
La DORNA a donné la liste des team engagés en Moto2 pour 2011.
Il y aura donc 40 pilotes au départ, ils voulaient réduire à 35 maxi et finalement pas de changements;)
- Forward Racing
- G22 Racing T eam
- Gresini Racing
- Holiday Gym Racing *
- Interwetten Moriwaki Moto2 *
- Iodaracing Project
- Italtrans Racing T eam
- Jack & Jones by A. Banderas
- JIR Moto2
- Mapfre Aspar Team SIMON
- Marc VDS Racing REDDING
- Monlau Competicion *
- MZ Motor WEST
- QMMF Racing T eam
- Racing T eam By Quereseno
- Stop and Go Racing T eam
- T ech 3 Racing SMITH DIMEGLIO
- T echnomag CIP
- Tenerife 40 Pons A ESPARGARO PONS
- T uenti Speed Up P ESPARGARO
- Viessman Kiefer Racing
- WTR/Speed Master T eam * IANNONE
* un seul pilote
EDIT:
Voila en gras les pilotes certains. On pourra ajouter plus tard les nouveaux.
Je ne mets pas les rumeurs à côté des équipes sinon on ne s'en sort pas mais Neukirchner sur MZ, Kallio, de Angelis, Cluzel avec Marc VDS, Guerra avec Holyday Gym, Marquez chez Aspar ou dans un team seul, Sofuoglu chez le CIP, Pirro chez Gresini, Krummenacher-Bradl chez Kiefer. Beaucoup de rumeurs donc à trier...
.....
En gros on a pris Elias pour les sponsors. On le savait un peu mais bon..Rien d'étonnant à ça.
Il y a d'un côté : RdP/Elias/Aoyama de l'autre Pramac/LCR/Gresini et encore de l'autre Ducati/Honda/Dorna....
Il est simple de comprendre que l'échiquier est dirigé par le poignon, et que même si LCR voulait garder RdP, que Gresini ne voulait pas de Aoyama et que Pramac ne voulait aligner qu'une moto, en fin de compte, les teams et les pilotes feront ce que l'argent d'Ezpeleta leurpermettra de faire.
En terme de langue de bois ou de phrase toute faites, Luccio vient de prendre la tête en déclarant :
"Toni et moi avons couru ensemble en 125cc : j’étais alors à la fin de ma carrière de pilote et lui à ses débuts, et je me souviens très bien qu’il était un adversaire très, très coriace et un pilote expérimenté et doté d’une forte hargne"
Un débutant expérimenté, c'est nouveau ça vient de sortir.....Déçus le Matou sur ce coup....:bad:
C'est une bonne nouvelle pour Mike :content:, maintenant ce que je souhaite c'est qu'il arrivera à s'adapter à cette machine car avec Smith comme co-équipier il aura sûrement fort à faire....Bonne nouvelle pour Mike oui, car il aurat un guidon, mais je ne suis pas certain que Tech3 fasse une bonne affaire....:boutons:Takahashi en deuxième saison, me semblait être une meilleur option que Mike...Je ne vois pas pourquoi Mike serait mieux sur la Mistral, alors que son problème semble être le 4 temps et qu'en changeant de team,il change de chassis mais pas de moteur. On l'a déjà vu cette année.
manu94600
31/10/2010, 21h27
Bonne nouvelle pour Mike oui, car il aurat un guidon, mais je ne suis pas certain que Tech3 fasse une bonne affaire....:boutons:Takahashi en deuxième saison, me semblait être une meilleur option que Mike...Je ne vois pas pourquoi Mike serait mieux sur la Mistral, alors que son problème semble être le 4 temps et qu'en changeant de team,il change de chassis mais pas de moteur. On l'a déjà vu cette année.
Oui mais tu oublie un facteur : le mental ;)
Sinon bonne nouvelle pour Smith qui monte et laisse une Aprilia de libre :yes:
Terol reste en 125 normalement ? Car je ne vois pas qui va remplacer Mike chez Aspar vu qu'Aleix Espargaro va chez Pons, Pol Espargaro sera dans le team Tuenti il me semble...il reste Marquez peut être !
Je ne vois pas pourquoi Mike serait mieux sur la Mistral, alors que son problème semble être le 4 temps et qu'en changeant de team,il change de chassis mais pas de moteur. On l'a déjà vu cette année.
Oui t'as pas tord non plus. Mais peut qu'il ne sentait pas à l'aise aussi au sein du team Aspar.On verra bien....
Par contre si j'ai bien compris Bradley Smith rejoind aussi le team Tech 3? :boutons:
Par contre si j'ai bien compris Bradley Smith rejoind aussi le team Tech 3? :boutons:
oui, Bradley et Mike chez Tech3 Moto2 en 2011, Smith commencera à préparer la saison 2011 juste après la dernière course qui aura lieu à Valence le week-end prochain et fera donc ses débuts avec Tech3 le lundi 8 novembre.
Stoner27
01/11/2010, 10h41
RDP chez Pramac, ça sent vraiment le siège éjectable pour lui.
A moins de faire du gros résultat, (et la je pense qu'il a le style pour la ducat), se sera difficile pour lui.
Elias chez Lucio, merci sa nationalité!
Même si on s'en doutait depuis quelques temps, ça me fais bien ch*** de savoir Elias chez LCR.
Ok il a remporté le championnat Moto2 mais pourquoi le préférer à RdP ?
Je n'ai jamais aimé Elias, irrégulier, auteur de manœuvres pas toujours correctes et qui ne se bougeait qu'en fin de saison quand il s'agissait de sauver son guidon.
Encore un parfait exemple de la toute puissance du fric ... Car c'est certain qu'il a été pris pour sa nationalité et tout ce qui va avec ( sponsors, fric, popularité ...).
Donc j'espère que Randy va garder sa place dans le paddock, et qu'il nous fera une saison à l'image de la première moitié de celle-ci ( voire mieux pourquoi pas !)
Voilà, c'était un petit coup de gueule, ça faisait longtemps que j'avais pas posté mais là ça me révolte !:p
Texas Terror
01/11/2010, 11h27
Ouais RDP chez Ducati Pramac ça pue un peu,surtout que dés que Rossi va arriver,c'est a dire la semaine prochaine,beaucoup de choses vont changer chez Ducati,vous imaginez bien que Rossi ne fera pas profiter les pilotes privés du fruit de son travail,deja qu'il avait du mal a le faire avec ses coéquipiers.
Ce team et la Ducati sont de vrai tueurs de carriere en mgp,la liste est longue.
Ouai mais les Ducati privée ne sont pas si mauvaises que ça, elles sont assez proches des usines, ce sont les piltoes qui ont un niveau plus faible, on a vu l'an passé Kallio qui faisait les même résultats que ce soit avec la Ducati Pramac ou l'officielle.
Alors que chez Honda il serait 5ème pilote au mieux. Ca va déjà être dur pour eux de donner des pièces à chaque pilote (car Dovi voudra les mêmes pièces que Stoner et Pedrosa), pareil pour Simoncelli qui a un soutien important de Honda.
Après c'est du quitte ou double chez Pramac mais bon il n'a pas trop le choix, ce n'est pas le pilote que l'on prend tout de suite même s'il peut faire de bons résultats.
Texas Terror
01/11/2010, 12h02
Ouai mais les Ducati privée ne sont pas si mauvaises que ça, elles sont assez proches des usines, ce sont les piltoes qui ont un niveau plus faible, on a vu l'an passé Kallio qui faisait les même résultats que ce soit avec la Ducati Pramac ou l'officielle.
Alors que chez Honda il serait 5ème pilote au mieux. Ca va déjà être dur pour eux de donner des pièces à chaque pilote (car Dovi voudra les mêmes pièces que Stoner et Pedrosa), pareil pour Simoncelli qui a un soutien important de Honda.
Après c'est du quitte ou double chez Pramac mais bon il n'a pas trop le choix, ce n'est pas le pilote que l'on prend tout de suite même s'il peut faire de bons résultats.
Je pense que la Ducati est loin d'etre aussi homogene que la Honda sur l'ensemble des circuits,et si les officielles sont trés proches des prives c'est que la moto evolue trés peu au cours de l'année,d'aprés les pilotes marlboro en gros depuis 2 ans ils finissent l'année avec le meme matos qu'au début de saison,ce qui sera différent l'année prochaine.
Et puis je pense pas que RDP sera mieux servi par Ducati,si il a une moto,ça voudra dire que Ducati aura augmenté son engagement a 6 machines,donc a mon avis vu l'investissement qu'ils vont mettre avec Rossi les pilotes privés ils vont passer a la trappe.
A titre perso j'aurai préféré le voir 5eme pilote Honda que chez pramac
Même si on s'en doutait depuis quelques temps, ça me fais bien ch*** de savoir Elias chez LCR.
Ok il a remporté le championnat Moto2 mais pourquoi le préférer à RdP ?
Je n'ai jamais aimé Elias, irrégulier, auteur de manœuvres pas toujours correctes et qui ne se bougeait qu'en fin de saison quand il s'agissait de sauver son guidon.
Encore un parfait exemple de la toute puissance du fric ... Car c'est certain qu'il a été pris pour sa nationalité et tout ce qui va avec ( sponsors, fric, popularité ...).
Donc j'espère que Randy va garder sa place dans le paddock, et qu'il nous fera une saison à l'image de la première moitié de celle-ci ( voire mieux pourquoi pas !)
Voilà, c'était un petit coup de gueule, ça faisait longtemps que j'avais pas posté mais là ça me révolte !:p
Je suis entièrement d 'accord avec toi. Pourquoi Elias au lieu de Rdp ??? Pourquoi un mec un envoi régulièrement dans la saison au lieu d'un gars qui envoi une ou deux fois dans la saison ???
Moi j'ai pas trop peur pour le potentiel de RDp.Même sur une Ducati Pramac il va faire de bons résultats .
Par contre je ne comprends pas le faîtes que l'on puisse reproché à Elias sa nationalité.
elnino85
01/11/2010, 13h41
Je suis entièrement d 'accord avec toi. Pourquoi Elias au lieu de Rdp ??? Pourquoi un mec un envoi régulièrement dans la saison au lieu d'un gars qui envoi une ou deux fois dans la saison ???
Moi j'ai pas trop peur pour le potentiel de RDp.Même sur une Ducati Pramac il va faire de bons résultats .
Par contre je ne comprends pas le faîtes que l'on puisse reproché à Elias sa nationalité.
je pense qu'on parle de sa nationalité car en tant qu'espagnol il ramène beaucoup de sponsors et on juge en conséquences plus les pilotes à l'argent qu'ils ramènent qu'a leur potentiel!
webamanu
01/11/2010, 13h49
je pense qu'on parle de sa nationalité car en tant qu'espagnol il ramène beaucoup de sponsors et on juge en conséquences plus les pilotes à l'argent qu'ils ramènent qu'a leur potentiel!
C'est vrai pour certains, pas pour tous. Elias a du potentiel ( si il ce sort la main du ... ) autant que RDP je pense et certainement plus de soutien financier que RDP et ca, je pense que pour un team comme LCR ce n'est pas négligeable.;)
Maintenant et je me répète, RDP c'est un peu mis dans cette situation tout seul. Mais ca, on ne peux pas lui reprocher, il avait raison de chercher un guidon usine, même chez Suz.
C'est vrai pour certains, pas pour tous. Elias a du potentiel ( si il ce sort la main du ... ) autant que RDP je pense et certainement plus de soutien financier que RDP et ca, je pense que pour un team comme LCR ce n'est pas négligeable.;)+1
peu être que sa saison en moto2 lui a fait comprendre que c'est pas sur 2 résultat que tu sauve ton année, maintenant RDP va devoir sortir une saison d'enfer si il ne veut pas sauter rapidement
je pense qu'on parle de sa nationalité car en tant qu'espagnol il ramène beaucoup de sponsors et on juge en conséquences plus les pilotes à l'argent qu'ils ramènent qu'a leur potentiel!
Ok certes.Mais alors pourquoi ne pas pester aussi sur le manque d'investissement des sponsors français ! Enfin c'est un débats sans fin !!!
C'est vrai pour certains, pas pour tous. Elias a du potentiel ( si il ce sort la main du ... ) autant que RDP je pense et certainement plus de soutien financier que RDP et ca, je pense que pour un team comme LCR ce n'est pas négligeable.;)
Maintenant et je me répète, RDP c'est un peu mis dans cette situation tout seul. Mais ca, on ne peux pas lui reprocher, il avait raison de chercher un guidon usine, même chez Suz.
Je pense que Rdp a un très gros potentiel, et on l'a vu en debut de saison :thumbleft:
Pour moi son gros défaut est au niveau mental et préparation. L'apport de Yves Demaria était plus que bénéfique sur ce point. Il a jugé en pleine saison que cette collaboration devait cesser.... on a vu le résultat ( avec aussi un accident et une vilaine blessure :langueŽ:)
Je pense aussi que Rdp cherchait enfin quelqu'un qui mise sur lui, comme allait le faire Suz.
De toute façon il vaut mieux une place chez Pramac que rien, et je ne doute pas qu'il va faire des coup d'éclats avec la desmo !
pintadou
01/11/2010, 19h44
De toute façon, vu le niveau des suz, c'est kif kif avec pramac. Le seul souci c'est que je pense que suz pouvait faire miroiter une bonne 1000cc alors que pramac, on sait pas trop. L'important pour lui, c'est de faire le max l'année prochaine pour pouvoir rester sur une 1000 en 2011. Avec les nouveaux constructeurs qui devraient arriver, il y aura plus de moto sur la grille et donc plus de choix.
Que ce soit Honda ou Ducati, ça n'a pas une grande importance, de toute façon, quoique Randy fasse, si il n'est pas champion du monde, qui se souviendra encore de lui dans 10 ans ? :D
Ok c'est nul je sors, je suis déjà très loin :sors
Que ce soit Honda ou Ducati, ça n'a pas une grande importance, de toute façon, quoique Randy fasse, si il n'est pas champion du monde, qui se souviendra encore de lui dans 10 ans ? :D
Ok c'est nul je sors, je suis déjà très loin :sors
Ohhhhhh c'est osé ça :non::non::D
Ohhhhhh c'est osé ça :non::non::D
Bah quoi on peut rire aussi non ? :D
Que ce soit Honda ou Ducati, ça n'a pas une grande importance, de toute façon, quoique Randy fasse, si il n'est pas champion du monde, qui se souviendra encore de lui dans 10 ans ? :D
Ok c'est nul je sors, je suis déjà très loin :sors
Les français se souviendront de lui, les autres non.
Vu qu'en MotoGP/catégorie reine on compte le nombre de podium des français sur les doigts d'une main sur les 15 dernières années et que Randy en a fait 2, c'est énooorme:):):)
Ok il a remporté le championnat Moto2 mais pourquoi le préférer à RdP ? La réponse est dans la question il me semble..;).....vous imaginez bien que Rossi ne fera pas profiter les pilotes privés du fruit de son travail,deja qu'il avait du mal a le faire avec ses coéquipiers.Ce n'est pas Rossi qui fait profiter ou pas c'est son employeur. D'ailleurs, par le passé, les c-équipiers de Rossi ont toujours bénéficié des développements de Rossi, tant qu'ils ne risquaient pas de fiare de l'ombre. J'imagine que ce sera pareil avec Ducati. Tant que les autres pilotes Ducati n'iront pas plus vite que Rossi (et là, on a le temps de voir venir), ils auront les évolutions de la machine.Ouai mais les Ducati privée ne sont pas si mauvaises que ça, elles sont assez proches des usines, ce sont les piltoes qui ont un niveau plus faible, on a vu l'an passé Kallio qui faisait les même résultats que ce soit avec la Ducati Pramac ou l'officielle..+1, t si ma mémoire est bonne, Hoffman aussi...
Les français se souviendront de lui, les autres non.
Tu voulais certainement dire les 10 % de motards français qui suivent le motogp :boutons:?
Tu voulais certainement dire les 10 % de motards français qui suivent le motogp :boutons:?Je pense que c'est moins de 10%.
Dans mes potes motard à fond (desvrais, pas des comme moi en Twin poussif), ça doit tourner autour de 2% qui regardent tous les GP. Les autres regardent quand il tombent dessus (Compte 5% de plus), et les autres ne savent pas citer les marques engagés, pas plus que les noms des pilotes. Je ne te parle même pas du nom des circuits, ou de celui du vice champion...;)
Tu voulais certainement dire les 10 % de motards français qui suivent le motogp :boutons:?
oui bien entendu, parce que les espagnols qui ne regardent pas la moto, dans 10 ans pour eux Pedrosa sera un inconnu:):).
En gros à part les gens qui regardent Eurosport le dimanche (et encore on va dire 50%), personne ne se souviendra de Randy:pascool::pascool::):)
oui bien entendu, parce que les espagnols qui ne regardent pas la moto, dans 10 ans pour eux Pedrosa sera un inconnu:):).
En gros à part les gens qui regardent Eurosport le dimanche (et encore on va dire 50%), personne ne se souviendra de Randy:pascool::pascool::):)
Pedro.. qui ? :D
Pedro.. qui ? :D
Un gars qui s'est pété la clavicule ya un mois:)
manu94600
03/11/2010, 13h11
Le point sur le mercato : dernières annonces cette semaine
http://i68.servimg.com/u/f68/11/58/72/45/first-10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3291&u=11587245)
L’ultime semaine de compétition du championnat du monde MotoGP sera marquée par les dernières annonces qui définiront l’échiquier 2011.
Le team Interwetten Honda ayant désormais confirmé son retrait, Hiroshi Aoyama devrait être annoncé au sein de l’équipe Gresini, sauvé par Honda et la Dorna en tant qu’unique représentant du Japon. Il y occupera le poste un temps promis à Andrea Dovizioso, dont la situation semble avoir trouvé au sein de la structure officielle du HRC un dénouement satisfaisant toutes les parties engagées. Toni Elias étant désormais confirmé chez LCR, Randy de Puniet échoira au dernier poste encore vacant, celui qu’Aleix Espargaro libère chez Pramac Racing.
Sauf surprise de dernière minute, le plateau 2011 présentera donc 17 pilotes, l’arrivée de Karel Abraham et du team Cardion AB gommant le départ d’Interwetten ainsi que la réduction des effectifs de Suzuki. Hamamatsu doit elle aussi profiter de ce dernier rendez-vous de la saison pour officialiser la restructuration de son équipe autour d’Alvaro Bautista. Seules six des dix équipes aligneront donc plus d'un pilote l'an prochain.
Yamaha Factory J. Lorenzo B. Spies
Honda Factory D. Pedrosa C. Stoner A. Dovizioso
Ducati Factory V. Rossi N. Hayden
Suzuki Factory A. Bautista
Yamaha Tech3 C. Edwards C. Crutchlow
Honda Gresini M. Simoncelli H. Aoyama
Honda LCR T. Elias
Pramac Racing L. Capirossi R. De Puniet
Ducati Aspar H. Barbera
Cardion AB Ducati K. Abraham
un petit up avec la grille Moto2 pour l'an prochain, les teams ont normalement jusqu'à ce soir (ou demain je ne sais plus:)) pour annoncer leur pilote pour l'an prochain et il y a eu quelques news.
- Forward Racing
- G22 Racing Team F NIETO
- Gresini Racing Pirro
- Holiday Gym Racing * GUERRA
- Interwetten Moriwaki * LUTHI
- Iodaracing Project Pasini
- Italtrans Racing Team PIETRI
- Jack & Jones
- JIR Moto2
- Mapfre Aspar Team SIMON
- Marc VDS Racing REDDING
- Monlau Competicion * MARQUEZ
- MZ Motor NEUKIRCHNER
- QMMF Racing Team AL NAIMI
- Racing T eam By Quereseno
- Stop and Go Racing Team
- Tech 3 Racing SMITH DIMEGLIO
- Technomag CIP AEGERTER
- Tenerife 40 Pons A ESPARGARO PONS
- T uenti Speed Up P ESPARGARO
- Viessman Kiefer Racing Bradl Krummenacher
- WTR/Speed Master Team * IANNONE
* un seul pilote
En gras, les pilotes qui ont signé (pour Marquez s'il n'est pas champion il pourrait rester en 125cc, mais très peu de chance), et en bleu les pilotes qui auraient signés même si rien n'a été annoncé officiellement
Stoner27
05/11/2010, 12h21
je croise les doigts pour que Xavier Siméon puisse trouver un bon guidon pour l'an prochain!
manu94600
05/11/2010, 12h34
Simeon il est toujours sous contrat avec Holiday Gym non ?
Comment tu sais pour Marquez si je ne me trompe pas Monlau Competicion c'est une école...
J'ai cru que Marquez irai chez Aspar vu que Terol reste en 125 mais j'avais oublié les sponsors de Marc (Red Bull & Repsol).
Simeon il est toujours sous contrat avec Holiday Gym non ?
Comment tu sais pour Marquez si je ne me trompe pas Monlau Competicion c'est une école...
J'ai cru que Marquez irai chez Aspar vu que Terol reste en 125 mais j'avais oublié les sponsors de Marc (Red Bull & Repsol).
En fait Alzamora voulait monter sa propre équipe en Moto2 (pour Marquez) et il a bien entendu été accepté par la DORNA, et ce serait lui qui prendrait les commandes de cette équipe. Donc logiquement le pilote sera Marquez et j'ai entendu ( peut-être Hutteau la semaine dernière sur Eurosport, je ne me souviens plus) que ce serait cette équipe Monlau... Mais c'est vrai que c'est surprenant vu que cette équipe aurait pu envoyer d'autre pilote ( notamment cette année Coghlan sur les wild cards qui était bien)
Pour Siméon et Holyday Gym je ne sais pas s'il a encore un contrat mais cette équipe n'aura plus qu'un pilote l'an prochain et ce sera Guerra vu que c'est lui qui amène le sponsor. En fait c'est un peu comme Abraham. Pour Siméon, il peut espérer aller chez le G22 avec la famille Nieto, comme cette année ils étaient avec Holyday Gym.
manu94600
05/11/2010, 13h07
En fait Alzamora voulait monter sa propre équipe en Moto2 (pour Marquez) et il a bien entendu été accepté par la DORNA, et ce serait lui qui prendrait les commandes de cette équipe. Donc logiquement le pilote sera Marquez et j'ai entendu ( peut-être Hutteau la semaine dernière sur Eurosport, je ne me souviens plus) que ce serait cette équipe Monlau... Mais c'est vrai que c'est surprenant vu que cette équipe aurait pu envoyer d'autre pilote ( notamment cette année Coghlan sur les wild cards qui était bien)
Je fais mes recherches Emilio Alzamora est le directeur général :)
http://www.monlau-competicion.com/_devfinal/escuela/organigrama_esp.asp?ualocation=221
Ensuite il me semble que l'école apporte un soutien technique à Debon.
Holiday Gym et G22 se séparent donc je pensais que le propriétaire du team avais beaucoup de moyens c'est pour ça que Simeon avait signé...
Simeon avait signé avec Holiday Gym :
Xavier Siméon a fait un choix audacieux, mais qui risque de payer à long terme. Le pilote belge a signé pour un durée de trois ans au sein du team « Holyday Gym » en championnat de vitesse d’Espagne. Avec la possibilité « d’effectuer quelques wild card en 2010 ». Forts de leur expérience, le team devrait ensuite s’aligner en Moto2, mais en championnat du monde pour 2011 et 2012. En 2010, le team « Holyday Gym » alignera Fonsi Nieto et Yannick Guerra en Moto2 « international ».
source Cybermotard (http://www.cybermotard.com/Xavier-Simeon-se-recycle-en-championnat-de-vitesse-d-Espagne-en-2010-en-moto2,1138.html)
Dans quelle catégorie a couru Simeon cette année?? Car il avait une course en Moto2 CEV en début de saison mais sinon?
Sinon c'est vrai que Monlau a pas mal de pilotes prometteurs, c'est le futur Aspar cette équipe, ils ont Marquez, Coghlan, Alex Rins, Alex Marquez et Ajo. Leur 3 pilotes ont fini dans le top 10 des 125cc au général.
Ce ne serait pas surprenant de voir cette équipe arriver dans un ou deux ans en 125 mondial.
manu94600
05/11/2010, 14h17
Dans 2 ans c'est le Moto3 :)puis tu oublie Dakota Mamola.
Pour Simeon en CEV Moto2 pas vu ;)
je croise les doigts pour que Xavier Siméon puisse trouver un bon guidon pour l'an prochain!+1
C'est vraique logiquement Siméon devait faire la saison complète en Moto2 l'année prochaine mais faut croire que non :bad:
webamanu
05/11/2010, 16h42
+1
C'est vraique logiquement Siméon devait faire la saison complète en Moto2 l'année prochaine mais faut croire que non :bad:
Pour moi, c'est dommage que Simeon veuille venir en moto2 parce que je trouve qu'il ferait de misé sur le SBK, mais bon, la aussi la crise a fait des dégâts. Quand tu vois les places de Corti ou de Noyes, y'a de quoi s'inquiéter quand même.
Pour moi, c'est dommage que Simeon veuille venir en moto2 parce que je trouve qu'il ferait de misé sur le SBK, mais bon, la aussi la crise a fait des dégâts. Quand tu vois les places de Corti ou de Noyes, y'a de quoi s'inquiéter quand même.Sans doute, de toutes façons quand on voit les difficultés que les pilotes français ont pour trouver un guidon, vous imaginez bien que pour un belge c'est encore plus dur :bad:
lors de son interview tout à l'heure sur eurosport, j'ai cru comprendre qu'il allait faire tout la saison moto2 dans son team actuel, a la place surement de yannick guerra, mais a reconfirmer.
Dans 2 ans c'est le Moto3 :)puis tu oublie Dakota Mamola.
Pour Simeon en CEV Moto2 pas vu ;)
Oui on s'est compris, c'est l'essentiel, donc dans deux ans on aura Rins, A Marquez, Ajo et Mamola en Moto3:):)
Pour Siméon il me semble qu'il avait eu une wild card en début de saison.
Quelques news pour la Moto2:
Sofuoglu a signé pour le CIP.
Noyes pour Promoharris.
Luthi aura bien un cadre Suter.
Siméon a été confirmé par Holiday Gym donc pas de Guerra qui retournerait en Espagne.
De Angelis a resigné avec le JiR contrairement à Corsi qui n'a pas encore choisi entre JiR et Iodaracing.
Esteve Rabat arrive dans le team BQR alors que Yonny Hernandez reste.
Wilairot serait avec Speed Up/ Stop&Go Racing.
Kallio serait proche de signer avec Marc VDS.
Tout ça trouvé sur différents site et notamment SportBikes
Entendu sur Eurosport à l'instant Randy a signé chez Pramac pour 2011.
Entendu sur Eurosport à l'instant Randy a signé chez Pramac pour 2011.
Quel surprise:):):)
A lui la moto verte toute moche:)
manu94600
06/11/2010, 16h03
Bonne nouvelle !!
C'est mieux que le jaune poussin :)
par contre c'est sans son chef mécanicien Christophe Bourguignon. Ducati garde ses hommes.
manu94600
06/11/2010, 16h10
C'est dommage pour Bourguignon.
Red Bull
06/11/2010, 16h11
Entendu sur Eurosport à l'instant Randy a signé chez Pramac pour 2011.
Du coup, Aoyama sera très certainement chez Gresini.
par contre c'est sans son chef mécanicien Christophe Bourguignon. Ducati garde ses hommes.
C'est ce que je disais dans la semaine, c'est pour ça que ça trainait pas mal avec Ducati Pramac. Ducait comme l'expliquait Turco sur Eurosport garde toujours ses hommes et Randy voulait venir avec Bourguignon, ils ont essayé jusqu'au bout mais Ducati n'a pas laché:bad::bad:. J'espère que Bourguignon restera chez LCR et que ça se passe bien avec Elias.
Sinon une question toute bête mais dont on n'a pas parlé: pourquoi Elias n'a pas été chez Gresini? Ils viennent de remporter le titre en Moto2, il connait déjà toute l'équipe:boutons::boutons:
Sinon une question toute bête mais dont on n'a pas parlé: pourquoi Elias n'a pas été chez Gresini? Ils viennent de remporter le titre en Moto2, il connait déjà toute l'équipe:boutons::boutons:
je ne sais pas, faut peut être demander à Carmelo Ezpeleta...
C'est ce que je disais dans la semaine, c'est pour ça que ça trainait pas mal avec Ducati Pramac. Ducait comme l'expliquait Turco sur Eurosport garde toujours ses hommes et Randy voulait venir avec Bourguignon, ils ont essayé jusqu'au bout mais Ducati n'a pas laché:bad::bad:. J'espère que Bourguignon restera chez LCR et que ça se passe bien avec Elias.
Sinon une question toute bête mais dont on n'a pas parlé: pourquoi Elias n'a pas été chez Gresini? Ils viennent de remporter le titre en Moto2, il connait déjà toute l'équipe:boutons::boutons:
cool pour Randy, enfin c'est signé.
Elias n'est pas chez gresini, effectivement c'est bizarre, Elias doit ramener des sponsors chez lcr
je ne sais pas, faut peut être demander à Carmelo Ezpeleta...
Me*** j'ai perdu son numéro, je pourrais pas lui demander tout de suite:)
Me*** j'ai perdu son numéro, je pourrais pas lui demander tout de suite:)
moi non plus je l'ai pas, ni son email perso :D
Danlos on est pas les seuls à le rechercher la preuve :)
http://static.blogo.it/twowheelsblog/20091807ezpeoutlaw_G.jpg
chrisgaz
06/11/2010, 17h30
entendu aussi sur eurosport, Mahé disait que RDP avait signé chez pramac, et qu ils avaient eu une discussions avec les responsables de chez Ducati, et ils lui ont dit qu il serat surper bien fourni niveau moto. Contrairement a Honda ou LCR aura pour la saison prochaine la RCV212C de 2010. Donc au final, c est peut etre pas plus mal qu il aille chez ducati... perso, je voulais le voir sur la ducati, ben, maintenant y a plus qu a attendre...
webamanu
06/11/2010, 17h49
http://static.blogo.it/twowheelsblog/20091807ezpeoutlaw_G.jpg
Bon, apparemment il n'est pas si dangereux que cela le Carmelo et puis sans lui, point de RDP en MotoGP en 2011. ;)
J'avoue que je suis assez preneur aussi de l'équation
Randy - Ducati - bien servi:yes:
Reste à voir si ça suit vraiment.
En revanche niveau service de presse Pramac c'était :bad: cette année
Il n'y a plus qu'à prier que l'année prochaine, niveau photos, ce soit différent.
Finie la belle abondance LCR
Faites le plein de la belle australienne:amoureux:
Bon, apparemment il n'est pas si dangereux que cela le Carmelo et puis sans lui, point de RDP en MotoGP en 2011. ;)
ni d'Elias aussi, en fait j'ai mis l'image car impossible de trouver une adresse de contact sur lui en cherchant sur le web.
Je pense comme Chris que Randy n'a pas fait un si mauvais choix que ça, malgré le destin qu'ont connus les pilotes qui sont passés dans ce Team.
L'avenir nous le dira bientôt..
pintadou
06/11/2010, 18h19
Par contre Pramac a obligé Randy à se séparer de Christophe Bourguignon, ça c'est pas super cool de leur part. Apparemment Randy aurait aussi négocier que quoi qu'il arrive , il ne pouvait être débarqué en cours de saison. Reste plus qu'à bosser du coté de Randy et surtout du coté de Pramac pour fournir une bonne moto.
freelancer
06/11/2010, 18h47
Moi je dis comme Adrien, même si Pramac lui a demandé de se séparer de Bourguignon, tant qu'il lui laissent l'australienne:amoureux3::amoureux3:
Je sais pas si Christophe est pas professionnellement mieux là où il est ...
Tiens une palanquée de nouveau règlements vient de sortir ainsi que les spécifications M3
+ 2 mai et 15 août pour les test GP post course
Le truc "emmerdant" c'est que Randy n'a signé que pour un an. C'est malheureusement la philosophie Pramac... Donc s'il n'est pas d'entrée très bien, il sait dès le 7 ème GP qu'il sautera pour l'année d'après.
Le truc "emmerdant" c'est que Randy n'a signé que pour un an. C'est malheureusement la philosophie Pramac... Donc s'il n'est pas d'entrée très bien, il sait dès le 7 ème GP qu'il sautera pour l'année d'après.
Bah malheureusement ( et c'est vraiment pas normal ) c'est ça ou rien :langueŽ::bad:
webamanu
06/11/2010, 21h05
Le truc "emmerdant" c'est que Randy n'a signé que pour un an. C'est malheureusement la philosophie Pramac... Donc s'il n'est pas d'entrée très bien, il sait dès le 7 ème GP qu'il sautera pour l'année d'après.
Et puis mal heureusement, il sera équipier avec Capirossi qui aura certainement plus d'influence que lui dans le team. Nan, suis mauvaise langue la. :)
Bon, Randy aime les motos qui bougent, donc pourquoi nous ferait il pas un petit truc l'an prochain ?
pintadou
06/11/2010, 21h30
Il va falloir qu'il sache aussi gérer la pression parce que déjà là il était pas loin de passer à la trappe alors il va falloir qu'il sorte une bonne saison l'année prochaine pour retrouver un bon guidon en 2011. J'espère juste qu'il se foutra pas trop à terre à force de vouloir trop en faire. Je pense que la gestion de la pression sera capitale pour lui.
FRANCESCO
07/11/2010, 10h28
voilà c'est signé pour randy chez Pramac!!:cadeaux:
soyons optimistes, je trouve que son style agressif pourrait bien coller à la Ducati
Surtout ne pas trop chuter espérons..
côté pilotes, Pramac a toujours eu plus l'embarras que le choix.
ça peut peut-être expliquer une partie de la volatilité des contrats.
mais avec Capi et RdP, ils tiennent une paire gagnante apte à concurrencer pas mal d'autres team, ça devrait motiver l'équipe.
quant à l'entente randy/loris, je ne m'en fais pas trop, c'est des gars posés qui ont mangé leur pain noir, pas de jeunes chiens fous ^^
j'imagine même qu'ils sauront tirer avantages de leur qualités respectives pour faire une magnifique saison, à la manière de la saison 2002.
Yuki Takahashi et Michele Pirro seront les pilotes Gresini l'an prochain.
Gaz&Slide
07/11/2010, 16h36
Yuki Takahashi et Michele Pirro seront les pilotes Gresini l'an prochain.
en Moto2 cela s'entend!
Jules Cluzel reste chez Forward Racing avec Anthony West comme coéquipier.
Raffaele De Rosa sera sur la moto des Nieto dans le team G22
freelancer
07/11/2010, 18h59
Dans le post Moto2, tout a l'heure quelqu'un disait que Simeon serait tout seul chez Holiday Gym l'an prochain et là ce serait DeRosa qui aurait signe dans ce Team...
..les responsables de chez Ducati, lui (RdP) ont dit qu il serat surper bien fourni niveau moto. Contrairement a Honda ou LCR aura pour la saison prochaine la RCV212C de 2010. Donc au final, c est peut etre pas plus mal qu il aille chez ducati... perso, je voulais le voir sur la ducati, ben, maintenant y a plus qu a attendre...Quand on voit ce que vaut la RCV2010, on peut se demander si une GP11 client sera aussi performnante Le truc "emmerdant" c'est que Randy n'a signé que pour un an. C'est malheureusement la philosophie Pramac... Donc s'il n'est pas d'entrée très bien, il sait dès le 7 ème GP qu'il sautera pour l'année d'après.Faut remettre les choses en place..
RdP n'est plus un jeune plein d'avenir, et encore moins un rookie !!
Ducati/Pramac lui propose de faire des êrformances sur leur machine. Pour ça, il lui propose un contrat d'un an, je ne vois pas pourquoi il aurait pu avoir 2 ans. Qu'il termine dans le top 8 en 2011 et il aura deux ans ;)
..Capi et RdP, ils (Pramac)tiennent une paire gagnante apte à concurrencer pas mal d'autres team, ça devrait motiver l'équipe.Ils ont eu Guinto/Barros comme paire assez comparable,....;)
Ils ont eu Guinto/Barros comme paire assez comparable,....;)
Ah bon ?:boutons:
Guinto chez Pramac c'est en 2008 avec Elias, Barros c'est en 2007 pendant que Guinto est chez tech3 ;)
et allez, une autre boulette !:D
et allez, une autre boulette !:D
Oh c'est une petite boulette, comparé à celle sur Crivillé en tout cas:)
Dans le post Moto2, tout a l'heure quelqu'un disait que Simeon serait tout seul chez Holiday Gym l'an prochain et là ce serait DeRosa qui aurait signe dans ce Team...
L'équipe G22-Holiday Gym disparait et il y a maintenant 2 équipes: Holiday Gym avec un seul pilote (Simeon) et G22 avec 2 pilotes (Nieto et De Rosa)
Ils ont eu Guinto/Barros comme paire assez comparable,....;)
On ne peut pas trop dire que Guinto était expérimenté, en tout cas pas en MotoGP, et puis il n'a jamais fait des tops résultats;)
RdP n'est plus un jeune plein d'avenir, et encore moins un rookie !!
Ducati/Pramac lui propose de faire des êrformances sur leur machine. Pour ça, il lui propose un contrat d'un an, je ne vois pas pourquoi il aurait pu avoir 2 ans. Qu'il termine dans le top 8 en 2011 et il aura deux ans ;)
Ca permet de montrer au pilote que l'on compte sur lui et que l'on veut faire un bout de chemin ensemble alors que des contrats de un an, c'est du quitte ou double, en gros si tu marches bien on te prolonge, sinon on en essaie un autre l'an prochain, c'est peut être pour ça que pour Pramac ça ne marche que rarement, ils n'ont pas de continuité. On n'a jamais vu une équipe faire des résultats en changeant toute les années de pilotes.
On n'a jamais vu une équipe faire des résultats en changeant toute les années de pilotes.
Equipe Yamaha Superbike
2008: Corser et Haga, 2e et 3e au championnat
2009: Spies et Sykes, champion et 9e
2010: Crutchlow et Toseland, 5e et 9e
2011: Laverty et Melandri, ???
Pour un team qui n'avait encore jamais eu de titre c'est pas mal ;)
webamanu
07/11/2010, 20h16
Equipe Yamaha Superbike
2008: Corser et Haga, 2e et 3e au championnat
2009: Spies et Sykes, champion et 9e
2010: Crutchlow et Toseland, 5e et 9e
2011: Laverty et Melandri, ???
Pour un team qui n'avait encore jamais eu de titre c'est pas mal ;)
Et soit dit en passant, elle ne l'a toujours pas le titre.;)
webamanu
07/11/2010, 20h28
Et soit dit en passant, elle ne l'a toujours pas le titre.;)
Si pardon, en 2007.:)
Si pardon, en 2007.:)
Euh là je comprends pas, Spies il a pas été champion pour Yamaha en 2009 ?:boutons:
En 2007 c'est Toseland chez Ten Kate
webamanu
07/11/2010, 20h33
Euh là je comprends pas, Spies il a pas été champion pour Yamaha en 2009 ?:boutons:
En 2007 c'est Toseland chez Ten Kate
Je parle de la première classe équipes. 2007 Yam premier Toseland champion, 2009 Ducati premier, Spies champion.:)
Je parle de la première classe équipes. 2007 Yam premier Toseland champion, 2009 Ducati premier, Spies champion.:)
Ahhh d'accord tu parles du classement constructeurs:)
Enfin bon tout ça pour dire qu'un turnover constant des pilotes n'entraîne pas obligatoirement des mauvais résultats:)
Equipe Yamaha Superbike
2008: Corser et Haga, 2e et 3e au championnat
2009: Spies et Sykes, champion et 9e
2010: Crutchlow et Toseland, 5e et 9e
2011: Laverty et Melandri, ???
Pour un team qui n'avait encore jamais eu de titre c'est pas mal ;)
Les pilotes ne sont pas des inconnus ou des seconds couteaux... Et on ne peut pas comparer des pilotes comme Spies ou Crutchlow même débutant face à des Espargaro ou Canepa...
Les pilotes ne sont pas des inconnus ou des seconds couteaux... Et on ne peut pas comparer des pilotes comme Spies ou Crutchlow même débutant face à des Espargaro ou Canepa...
On est bien d'accord, je fournissais juste un contre-exemple à ta dernière phrase qui disait que
On n'a jamais vu une équipe faire des résultats en changeant toute les années de pilotes.
Je voulais surtout dire une équipe qui fait des contrats d'un an. Car pour Pramac je ne me rappelle pas d'avoir entendu que Pramac cassait un contrat et donc donnait des €€ à leur pilote viré. Et ce que je trouve dommage avec des contrats d'un an (de 7 courses finalement, vu que les contrats se signent très rapidement pour l'année d'après) c'est qu'on ne laisse pas le pilote s'adapter. Par exemple un Randy se serait fait virer fin 2008 et se serait retrouvé sans guidon alors que ses deux meilleures années ont été 2009 et 2010.
Par exemple un Espargaro même sans gros résultats mériteraient de rester un an de plus, il n'est pas complètement largué et se battait régulièrement avec Barbera ou Bautista.
Ah bon ?:boutons:
Guinto chez Pramac c'est en 2008 avec Elias, Barros c'est en 2007 pendant que Guinto est chez tech3 ;)
Merci de comprendre que c'est un raccourci...;)
......Ca permet de montrer au pilote que l'on compte sur lui et que l'on veut faire un bout de chemin ensemble alors que des contrats de un an, c'est du quitte ou double, en gros si tu marches bien on te prolonge, sinon on en essaie un autre l'an prochain, c'est peut être pour ça que pour Pramac ça ne marche que rarement, ils n'ont pas de continuité. On n'a jamais vu une équipe faire des résultats en changeant toute les années de pilotes.Ce que tu dis est vrai avec un "jeune" qui peut briller, comme se gauffrer. Deux ans est un contrat le poussant, le potant, motivant en un mot.
Mais RdP n'est pas un perdreau de l'année, et le message est clair et sans ambiguité. Il est embauché pour performé, pas pour figuré.
Merci de comprendre que c'est un raccourci...;)
Tu parlais de la paire de pilotes Barros/Guinto, qui n'a tout simplement jamais existé, je ne comprends pas d'où sort le raccourci:boutons:
Tu parlais de la paire de pilotes Barros/Guinto, qui n'a tout simplement jamais existé, je ne comprends pas d'où sort le raccourci:boutons:Je voulais dire qu'ils ont eus un français que beaucoup décrivaient comme un pilote "au moins" du niveau de RdP un talent de metteur au point en plus, et qu'ils ont également eus un vieux briscard plein d'expérience et volontaire, comme peut l'être aujourd'hui Capi. Mon erreur a été de parler de "paire"..
Pardon
Je voulais dire qu'ils ont eus un français que beaucoup décrivaient comme un pilote "au moins" du niveau de RdP un talent de metteur au point en plus, et qu'ils ont également eus un vieux briscard plein d'expérience et volontaire, comme peut l'être aujourd'hui Capi. Mon erreur a été de parler de "paire"..
Pardon
Pas la peine de t'excuser, tu ne vas pas être puni:D
Euh concernant Barros en 2007, il fait 10e au championnat (ce qui est honnête) et finit 3e devant Stoner au Mugello, si Capi arrive à faire quelque chose du même acabit avec la saison qu'il vient de faire je sors le champagne (et lui aussi je suppose):D
J'aime bien Guinto, mais AMHA il a été surcoté en 2007 car il a mangé son coéquipier Tamada sur la Yamaha Dunlop qui était certes vainqueur de GPs mais surtout sur la pente descendante.
depuis il se fait souvent battre par ses coéquipiers au championnat, ce qui n'est jamais bon signe...
Pas la peine de t'excuser, tu ne vas pas être puni:D
Euh concernant Barros en 2007, il fait 10e au championnat (ce qui est honnête) et finit 3e devant Stoner au Mugello, si Capi arrive à faire quelque chose du même acabit avec la saison qu'il vient de faire je sors le champagne (et lui aussi je suppose):DD'où mon message répondant à la phrase " RdP/Capi une belle paire qui va motiver l'équipe"
FuryShoei
07/11/2010, 22h55
Et si c'était Randy qui voulait un contrat d'un an ?
Il reste en MotoGP chez Pramac en 2011 en attendant de retrouver un guidon dans une autre équipe en 2012 (Suzuki ???) avec le retour des 1000cc. Plausible, non ?
larticho
08/11/2010, 09h56
[...] Et ce que je trouve dommage avec des contrats d'un an (de 7 courses finalement, vu que les contrats se signent très rapidement pour l'année d'après) c'est qu'on ne laisse pas le pilote s'adapter. [...]
Pas tout à fait : rien que cette année, je n'ai pas l'impression que Pramac ou LCR ont signé quoi que ce soit dès le 7è GP...
Les années passées, un pilote comme Elias a au moins une fois pu signer une saison de plus grace à des bons résultats en fin de saison...
Il est vrai que des négociations - voir des signatures - commencent très tôt. Mais il est tout à fait faux de dire que c'est une généralité ;)
Enfin, qui ne laisse pas les pilotes s'adapter ? Pas seulement les teams, les fans de moto aussi. Par exemple, le cas Abraham, combien de forumeurs ici l'ont déjà condamné, alors que sa saison n'a même pas encore commencé ?
larticho
08/11/2010, 10h02
Ce que tu dis est vrai avec un "jeune" qui peut briller, comme se gauffrer. Deux ans est un contrat le poussant, le potant, motivant en un mot.
Mais RdP n'est pas un perdreau de l'année, et le message est clair et sans ambiguité. Il est embauché pour performé, pas pour figuré.
Je suis d'accord, quand on entend les commentateurs étrangers (tout sauf français !) l'image de RdP est un pilote talenteux et expérimenté, depuis longtemps considéré comme très véloce, et depuis ayant progressé, ne serait-ce qu'en restant beaucoup plus sur ses roues.
En fait RdP n'est ni un talent prometteur du motogp, ni un cador du motogp, mais tout simplement le genre de pilote qui est une valeur sure, qui a tout à fait sa place en motogp. C'est notamment pour cette raison qu'il a été aidé pour 2011 (enfin c'est mon avis et ma compréhension des choses).
En fait RdP n'est ni un talent prometteur du motogp, ni un cador du motogp, mais tout simplement le genre de pilote qui est une valeur sure, qui a tout à fait sa place en motogp. C'est notamment pour cette raison qu'il a été aidé pour 2011 (enfin c'est mon avis et ma compréhension des choses).
Voila tout à fait d'accord avec toi, c'est le genre de pilote qui ne sera jamais champion du monde, qui ne jouera jamais le titre même s'il a une moto officielle, ce n'est pas un gros, mais c'est le genre de pilote qui te permet de prendre des points importants dans une saison, un bon metteur au point, bref un bon n°2, une sorte d'Edwards.
Ce sera sa 6ème saison en MotoGP, mais ce n'est pas scandaleux de le voir toujours là.
Je suis d'accord, quand on entend les commentateurs étrangers (tout sauf français !) l'image de RdP est un pilote talenteux et expérimenté, depuis longtemps considéré comme très véloce, et depuis ayant progressé, ne serait-ce qu'en restant beaucoup plus sur ses roues.
En fait RdP n'est ni un talent prometteur du motogp, ni un cador du motogp, mais tout simplement le genre de pilote qui est une valeur sure, qui a tout à fait sa place en motogp. C'est notamment pour cette raison qu'il a été aidé pour 2011 (enfin c'est mon avis et ma compréhension des choses).D'accord avec toi !!
Les étrangers sont bien plus impartiaux vis à vis de RdP que les français (pro et fans), mais le fait que Pramac ne propose qu'une année de contrat me semble logique. Si Randy avait poursuivi son très beau début de saison, il auarai eu 2 ans de contrat, et sûrement même que Luccio l'aurait gardé
et sûrement même que Luccio l'aurait gardé
oui mais si Elias voulait absolument avoir une Honda, comment on faisait?;)
roadrider
08/11/2010, 23h58
oui mais si Elias voulait absolument avoir une Honda, comment on faisait?;)
Je rejoins ton ressenti, Danlos, car quelle que fut la saison de RdP, il voulait tenter le statut usine chez Suzuki. Ca a trainé en longueur et cela a laissé le temps à Elias de passer champion Moto2 et à Ezpeleta de l'appuyer à tout prix...
Finalement, et personne ne l'a évoqué, ce sont les dirigeants de chez Honda qui ont foutu le bazar en imposant coûte que coûte Aoyama sur une de leur machine "client".
Car dans le fond, malgré tout son talent et son titre 250cc de 2009, le pauvre Iroshi fut la "patate chaude" que les teams Honda privés essayaient d'éviter.
Sans ça, on aurait eu Elias chez LCR (car il représente une solution financière et Grésini est fatigué de l'Espagnol), Randy chez Gresini (qui a fait le forcing jusqu'à ces derniers jours pour le signer), Pramac avec une seule moto (comme prévu initialement) et le pilote japonais sur la touche (ou plutôt en Moto2)... et une grille à 16 seulement... Mais cela est une autre histoire :(
Comme Zarco et Vasquez seront dans le Team Ajo la saison prochaine, est ce que quelqu'un sait ce que devient Sandro Cortese ? Ou va t-il ? Que fait il ?
Comme Zarco et Vasquez seront dans le Team Ajo la saison prochaine, est ce que quelqu'un sait ce que devient Sandro Cortese ? Ou va t-il ? Que fait il ?
Alors il voulait monter en moto2, mais pas de places donc il devrait rester en 125cc et il pourrait rester chez AJO car il y aurait 4 motos engagées l'an prochain. On sait déjà qu'il y en a 2 pour Zarco et Vazquez et Ajo voudrait garder Cortese et aussi son fils.
Donc pour le moment rien d'officiel mais il y a une bonne chance de revoir Cortese chez Ajo.
De plus les places chez Aspar ont trouvé preneur.
Grosse surprise en 125cc avec Hector Faubel qui redescend et retrouve donc Aspar après 3 années moyennes en 250cc et Moto2. Son objectif sera donc de gagner le titre (chose qu'il n'avait pas réussi face à son coéquipier Talmacsi en 2007).
Et pour la Moto2, ce sera Xavi Fores le coéquipier de Julian Simon.
Et c'est fini de Honda en 125cc avec SCHROTTER et Interwetten. L'allemand partira chez Aprilia.
vBulletin® v.3.8.11, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés - Version française vbulletin-fr.org