Voir la version complète : WSBK 2010 - rd4 - Assen
webamanu
21/04/2010, 09h33
http://img535.imageshack.us/img535/9535/assen.jpg (http://img535.imageshack.us/i/assen.jpg/)
Malgré les soucis liés au volcan islandais, la manche d'Assen aurait bien lieu. Seul absent, le team Yoshimura avec Kagayama qui comptait faire son entrée lors de cette manche. Chris Vermeulen devrait aussi faire son retour.
Les courses du dimanche seront retransmises sur Eurosport 1 et 2 (http://tv.eurosport.fr/), mais pas de superpole samedi.
Et bien sur le live timing (http://www.worldsbk.com/en/home.html).
philguerin
21/04/2010, 09h42
Merci pour ces informations Webamanu...
j'espère que Vermeulen ne se mettra pas parterre et que je pourrai le photographier à Monza le weekend du 7 8 9 mai... :)
Madmax734
21/04/2010, 17h39
A nouveau un circuit qui devrait faire l'affaire pour Haga...
Reparti vainqueur de cette manche l'an passé ( 2ème et 1er) j'espère que sa remontée au pied du podium il y a 15 jours l'aura re-boosté pour engranger de gros point ce W-e.
Attention aussi à Haslam bien en forme, qui avait brillé aussi sur cette piste l'année dernière.
Maintenant pour Max je sais que ce ne sera qu'une formalité...:content:
Madmax734
21/04/2010, 18h22
Holà, j'vois que tout le monde te remercie , et moi je post sans le faire, quel incongru..:bad:
Donc ,je recommence : merci pour la présentation !!!
C'est beau, c'est bref, enfin... surtout c'est sans erreurs...
...Maintenant pour Max je sais que ce ne sera qu'une formalité...:content:Je n'irai pas jusqu'à dire une formalité, mais Biaggi est fort à Assen, et l'Aprilia devrait y être à l'aise...
Merci pour le rappel de la course Manu, car il y a des ânes pour oublier des courses parfois :boutons:
Encore un superbe week-end de sbk qui s'annonce:)
C'est très indécis pour le moment sans séances d'essais ni rien, mais un bon paquet de pilotes peuvent prétendre à la victoire.
Entre le réveil d'haga, haslam à l'aise ici l'an dernier, biaggi, checa, et un paquet d'autres (les yam en quête de rachat, les honda souvent à l'aise ici, bmw qui veut confirmer) ça va être chaud sur un circuit facilitant les passes d'armes (cf l'an dernier en 1ere manche, et le final bayliss/toseland d'il y a 3 ans).:yes:
Et dire que je ne pourrais pas voir les courses ce dimanche:bad::langueŽ:
larticho
22/04/2010, 13h21
Et dire que je ne pourrais pas voir les courses ce dimanche:bad::langueŽ:
T'es pas le seul :bad:
Assen Superbike - Free Practice 1st Session
Friday, 23 April 2010 13:52
1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'36.789
2 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'36.914
3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'37.199
4 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'37.556
5 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'37.660
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'37.737
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'37.781
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'38.040
9 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'38.060
10 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'38.075
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'38.206
12 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'38.213
13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'38.332
14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'38.352
15 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'38.435
16 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'38.456
17 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'38.580
18 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'38.765
19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'40.052
20 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'41.195
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'41.375
Rea qui fait pêter un super temps, ça doit faire plaisir au Ten Kate qui sont à domicile
On dirait que la Béhème progresse de + en +, aux mains de Corser en tous cas.
Checa de nouveau devant les officiels ...
Biaggi loin pour le moment, espérons qu'il progresse d'ici dimanche
Et Haslam toujours dans le groupe de tête, c'est Batta qui doit être content de sa régularité
Madmax734
23/04/2010, 19h03
Ouais, pour cette première scéance les 6 premiers commencent vraiment à prendre l'habitude des avant postes !
De + en + déçu par les prestations de Fabrizio et Haga, je les considéraient réellement comme de vrais prétendants aux pôles, podiums et titre...je doute à force ...
Pour Biaggi -comme pour Sylvain- je ne me fait pas trop de soucis, au vu des perfs de leurs coéquipiers, la moto marche bien...ils vont se mettre dans le rythme, c'est sûr.
Sinon, on ne peut que remarquer une fois de plus l'homogénéité des machines, six marques différentes aux 7 premières places...bon sauf pour Kawa, mais ça....
Ouais, pour cette première scéance les 6 premiers commencent vraiment à prendre l'habitude des avant postes !
De + en + déçu par les prestations de Fabrizio et Haga, je les considéraient réellement comme de vrais prétendants aux pôles, podiums et titre...je doute à force ...
Pour Biaggi -comme pour Sylvain- je ne me fait pas trop de soucis, au vu des perfs de leurs coéquipiers, la moto marche bien...ils vont se mettre dans le rythme, c'est sûr.
Sinon, on ne peut que remarquer une fois de plus l'homogénéité des machines, six marques différentes aux 7 premières places...bon sauf pour Kawa, mais ça....
Haga n'a jamais été très démonstratif aux essais. Attendons la course !
Je pense que le vieu Loup sera bien présent ;)
Madmax734
23/04/2010, 20h21
Haga n'a jamais été très démonstratif aux essais. Attendons la course !
Ok, on sait bien qu'il n'est pas spécialiste de pôle, mais bien de départs canons !
Enfin, force est d'admettre, que si t'es pas vraiment dans le coup aux essais, ta chance devient plus mince pour la course...
Ok, on sait bien qu'il n'est pas spécialiste de pôle, mais bien de départs canons !
Enfin, force est d'admettre, que si t'es pas vraiment dans le coup aux essais, ta chance devient plus mince pour la course...
J'aime bien Haga mais Magny-Cours 2009 a renforcé mon idéologie wsbk
SupEY2V0spM
Quand je revois cette video j'me dis " C'était trop bon et c'est trop loin "
Forza Max
webamanu
23/04/2010, 21h46
Haga n'a jamais été très démonstratif aux essais. Attendons la course !
Je pense que le vieu Loup sera bien présent ;)
C'est vrai, mais je répète ce que j'ai dit il y'a peu, si Haga était meilleur en qualif, il serait déjà champion du monde depuis longtemps.
résultat du Q1 superbike
1 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'36.041
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'36.339
3 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'36.489
4 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'36.618
5 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'36.752
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'36.805
7 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'37.064
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'37.081
9 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'37.165
10 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'37.166
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'37.344
12 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'37.434
13 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'37.453
14 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'37.462
15 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'37.506
16 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'37.580
17 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'37.684
18 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'37.685
19 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'38.795
20 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'39.079
21 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'39.186
22 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'40.485
Q1 STK1000
1 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 1'39.439
2 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'39.702
3 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 1'40.022
4 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 1'40.144
5 5 Bussolotti M. (ITA) Honda CBR1000RR 1'40.429
6 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 1'40.698
7 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'40.790
8 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 1'40.898
9 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 1'41.021
10 11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 1'41.458
11 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'41.507
12 69 Jezek O. (CZE) Aprilia RSV4 1000 1'41.642
13 47 La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR 1'41.890
14 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 1'41.999
15 53 Lammert D. (GER) BMW S1000 RR 1'42.193
16 93 Lussiana M. (FRA) BMW S1000 RR 1'42.344
17 134 Lacalendola R. (ITA) Ducati 1098R 1'42.562
18 30 Savary M. (SUI) BMW S1000 RR 1'42.758
19 99 Leeson C. (RSA) Kawasaki ZX 10R 1'42.993
20 12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R 1'43.092
21 55 Svitok T. (SVK) Honda CBR1000RR 1'43.538
22 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR 1'43.805
23 64 Andric D. (BRA) Honda CBR1000RR 1'44.552
24 91 Walkowiak M. (POL) Honda CBR1000RR 1'45.289
25 45 Sletten K. (NOR) Yamaha YZF R1 1'45.304
26 36 Thiriet P. (BRA) Honda CBR1000RR 1'45.379
27 89 Salac M. (CZE) Aprilia RSV4 1000 1'46.195
Q1 Supersport
1 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'38.250
2 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'38.567
3 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 1'38.780
4 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'39.002
5 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 1'39.143
6 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 1'39.405
7 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'39.638
8 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'39.785
9 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 1'39.822
10 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'40.092
11 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1'40.631
12 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'40.720
13 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'40.835
14 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 1'41.279
15 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'41.377
16 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'42.937
17 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1'43.126
33 Cazzola P. (ITA) Honda CBR600RR 1'45.196
10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR 1'45.533
Q1 STK600
1 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1'42.755
2 11 Guarnoni J. (FRA) Yamaha YZF R6 1'43.368
3 343 D'Annunzio F. (ITA) Yamaha YZF R6 1'43.538
4 13 Lombardi B. (ITA) Yamaha YZF R6 1'43.542
5 72 Karlsen F. (NOR) Yamaha YZF R6 1'44.111
6 69 Major N. (FRA) Yamaha YZF R6 1'44.311
7 27 Fanelli D. (ITA) Honda CBR600RR 1'44.364
8 22 Carrillo C. (FRA) Yamaha YZF R6 1'44.465
9 12 Cecchini R. (ITA) Triumph Daytona 675 1'44.903
10 19 Krajci T. (SVK) Yamaha YZF R6 1'44.976
11 10 Calero Perez N. (ESP) Yamaha YZF R6 1'44.987
12 52 Duwelz G. (BEL) Yamaha YZF R6 1'45.107
13 9 Elliot J. (GBR) Honda CBR600RR 1'45.194
14 28 Le Coquen S. (FRA) Yamaha YZF R6 1'45.199
15 6 Lanusse R. (FRA) Yamaha YZF R6 1'45.232
16 99 Covena T. (NED) Yamaha YZF R6 1'45.982
17 82 Pesek K. (CZE) Yamaha YZF R6 1'46.088
Camier devant Biaggi, j'en connais un qui doit fulminer dans son box:D
....Biaggi loin pour le moment..Comme à son habitude, même pas peur :)
Camier devant Biaggi, j'en connais un qui doit fulminer dans son box:D
biaggi non, lui travail en pneu course, il sera la pour les qualif et bien la en course :yes:
Guintoli : « Ca ne peut pas être pire »
Par Philippe Debarle le 24/04/2010 08:14
La journée du vendredi à Assen a été catastrophique pour Sylvain Guintoli. Alors que son coéquipier Leon Haslam a réalisé le quatrième temps à 0.5 de Jakub Smrz, Sylvain n’obtenait que la 17ème performance (sur 22) à 1.6 du Tchèque.
« Je ne suis pas certain de savoir où j’étais aujourd’hui, constatait Guintoli le vendredi soir. Je n’arrivais pas du tout à obtenir de sensation confortable. J’ai galéré toute la journée et n’ai jamais pu trouver de confiance en l’avant de la moto. J’avais l’impression de perdre l’avant partout.
Lors de mon dernier roulage, on a effectué un changement radical sur le châssis et on va continuer dans cette direction samedi. Ca devrait être mieux car ça ne peut pas être pire !
Je sais que la moto constitue un très bon ensemble et que c’est à moi de comprendre dans ma tête ce qui se passe. Il faut que je travaille avec mes mécaniciens pour trouver l’amélioration dont nous avons besoin. Je suis certain que le samedi sera meilleur que la veille et que je serai à la bonne extrémité de la grille de départ. »
difficile pour sylvain après une bonne entame de saison, j'espère qu'il va pouvoir remonter la pente!
Oui je l'espère aussi, car à lire cet article ça me fait penser au propos de Toseland l'année dernière chez Tech3.
Allez go Sylvain tu vas trouver les bons réglages !
biaggi non, lui travail en pneu course, il sera la pour les qualif et bien la en course :yes:
J'espère qu'il va se réveiller alors parce qu'il est tj 16e tandis que Camier progresse de 2 places
1 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'35.621
2 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'35.939
3 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'36.211
4 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'36.447
5 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'36.588
6 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'36.618
7 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'36.644
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'36.655
9 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'36.685
10 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'36.689
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'36.774
12 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'36.829
13 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'36.859
14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'36.872
15 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'36.898
16 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'36.904
17 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'37.084
18 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'37.100
19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'38.065
20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'38.214
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'38.471
22 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'38.769
Haga progresse mais les 2 Ducati officielles sont toujours derrière Checa.
Corser qui passe premier, quand on connaît sa maîtrise de la superpole, ils doivent être contents en Bavière
pierminator
24/04/2010, 14h32
Salut a tous,quelqu'un aurait pas un petit lien pour la superpole please:yes:
Le week end s'annonce tendu,Haslam toujours present devant,Rea revenu aux avant poste,Haga qui veut confirmer Valence,Et mon petit Max,qui a l'air un peu en difficulté depuis hier,j'espere qu'il va redresser la barre et qu'il bosse simplement sur la course comme a son habitude
trisium23
24/04/2010, 15h09
un p'tit lien:
http://fr.justin.tv/trsi3a#r=cf9qhrk~
Après la Q1, Scassa, Lanzi, Vermeulen et Parkes sortent
Merci pour le lien:amoureux:
brice4571
24/04/2010, 15h16
Et la bmw premiere personne n'en parle ?:bad:
J'ai l'impression qu'elle a bien évoluer depuis que tardozzi est chez bmw on l'a vu a valence.
Souvenez vous ce qu'a dit corser en début d'année des podium cette année et le titre l'année prochaine .
pierminator
24/04/2010, 15h36
Merci pour le lien,Biaggi et Haga partent de loin demain ca va etre chaud
Crutchlow, Toseland, Biaggi, Xaus, Guintoli, Sykes, Haga et Neurkichner sortent de la Q2
Pole pour Rea devant Smrz, Corser, Haslam, Camier, Checa, Byrne et Fabrizio
pierminator
24/04/2010, 15h55
super chrono de rea,biaggi tire un peu la tronche,il a dit qu'il a été gené par fabrizio avant la derniere chicane du tracé sans ca il aurait été en q1.
Gaz&Slide
24/04/2010, 16h23
Pole logique pour Johnny Rea qui aura été dans les 3 premiers des 4 séances avant la Superpole et dans les 2 premières places lors des 3 parties de la Superpole. A ses côtés, nouvelle belle performance aux essais de Smrz. Mais en course, il a l'habitude de disparaître de façon anonyme avec une machine moins régulière que les officielles. La 3ème place de Corser avec sa BMW est une sacrée sensation pour moi. Au début de la saison, je voyais les BMW se battre péniblement avec les Kawasaki et force est de constater qu'ils me font mentir.
BMW a déjà fait un meilleur temps en course aux mains de Corser, la montée en puissance à Valencia (Corser a mené et fait podium) se confirme car Corser a été régulièrement aux avant-postes ce weekend. Si l'on ajoute à cela les performances réalisées en Superstock et en FSBK, on peut dire que la BMW est déjà LA surprise racing de cette saison 2010!
Haslam complète la première ligne et pourra peut-être augmenter son avance aux championnat puisque ses adversaires ne répondent toujours pas présents aux essais. Biaggi (11ème) rate la Q1 pour un petit dixième, Fabrizio (8ème sur la grille) a déjà 77 pts de retard au championnat, Checa n'est que 12ème et Haga part à nouveau 15ème (après la 10ème place sur la grille de Phillip Island, la 18ème de Portimao et la 11ème de Valencia!!!)
brice4571
24/04/2010, 16h39
BMW a déjà fait un meilleur temps en course aux mains de Corser, la montée en puissance à Valencia (Corser a mené et fait podium) se confirme
Corser avait fait 4 a valencia.Je ne sais plus quoi pensé de vermeulen, Un pilote qui tombe trés rarement est encore tomber.Que pensez vous de cela ?
Larsouille06
24/04/2010, 17h01
Assen Superbike - Superpole (http://www.worldsbk.com/en/news/latest-results/3143-assen-superbike-superpole.html)
1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'34.944
2 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'35.062
3 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'35.306
4 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'35.330
5 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'35.633
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'35.892
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'35.909
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'36.405
9 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'36.027
10 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'36.061
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'36.069
12 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'36.094
13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'36.327
14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'36.348
15 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'36.574
16 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'36.581
17 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'36.906
18 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'36.989
19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'38.378
20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'38.622
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'38.471
22 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'38.769
Gaz&Slide
24/04/2010, 17h09
Corser avait fait 4 a valencia.Je ne sais plus quoi pensé de vermeulen, Un pilote qui tombe trés rarement est encore tomber.Que pensez vous de cela ?
Autant pour moi pour Corser... Il n'a terminé que 4ème de la 1ère manche de Valencia mais à 4s du vainqueur ET en ayant résisté au retour supersonique d'Haga en fin de course (on a vu lors de la course 2 que le rythme du japonais, ce n'était pas rien), çà a vraiment valeur de podium dans mon esprit. Surtout que Corser a l'habitude d'exploser en fin de GP...
Vermeulen me fait penser à ces pilotes japonais (Nakano, Abe ou Tamada) qui ont connu le top niveau en MotoGP mais qui sont en fin de cycle quand ils arrivent en WSBK. Tu as raison d'insister sur le fait que Vermeulen est d'habitude un pilote très sûr: l'année dernière, il était le seul pilote MotoGP à avoir marqué des points à toutes les courses... Çà veut malheureusement dire ce que çà veut dire sur le niveau de la Kawasaki ZX-10R en configuration SBK... Que Vermeulen est sûrement un peu paumé et qu'il surpilote alors que justement, pour être bien, il a besoin de ne pas surpiloter.
la kawa n'est pas du tout dans le coup comme toute les années quand on voit la moto de sykes super instable!!
après suzuki Vermeulen a fait son deuxième pire choix de sa carrière.
A mon avis c'est pour l'argent
sinon on voit bien que les anglais se sont approprier le championnat: il y en a 6 dans les 10 premiers
Rea devant: normal on est chez Tenkate,
Haslam impressionnant de régularité,
Corser et BMW qui progresse à pas de géant!
je suis heureux pour lui et j'espère le podium demain!
haga qui casse dans le dernier tour de la deuxième série! de toute façon il n'est vraiment pas dans le coup cette année! Même si les essais ce n'est pas trop son truc! toujours partir au-delà de la 10eme place c'est qu'il y a vraiment un truc cher lui qui ne va pas! j'ai bien peur que ces jours chez Ducati sont compté!
dommage pour Guinto qui fait une très bonne première série et qui se loupe un peu dans la deuxième (Batta n'avait pas l'air très content)
Corser avait fait 4 a valencia.Je ne sais plus quoi pensé de vermeulen, Un pilote qui tombe trés rarement est encore tomber.Que pensez vous de cela ?
Elle marche fort cette BMW, les japonais doivent faire la moue. Ils avaient fort à faire avec les italiennes et maintenant voilà une teutonne !
L'expérience de corser fait le reste.
Un autre pilote qui m'épate, c'est léon camier, il n'a jamais piloté sur ce circuit, il me semble !!
philguerin
24/04/2010, 20h24
si l'année dernière CAMIER a déjà piloté à ASSEN... sur l'APRILIA aussi...
webamanu
24/04/2010, 20h59
Course STK 600
1 21 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 17'07.536 (159,13 kph)
2 11 Guarnoni J. (FRA) Yamaha YZF R6 0.154
3 13 Lombardi B. (ITA) Yamaha YZF R6 7.436
4 343 D'Annunzio F. (ITA) Yamaha YZF R6 7.709
5 72 Karlsen F. (NOR) Yamaha YZF R6 7.871
6 6 Lanusse R. (FRA) Yamaha YZF R6 20.050
7 99 Covena T. (NED) Yamaha YZF R6 20.892
8 69 Major N. (FRA) Yamaha YZF R6 21.176
9 22 Carrillo C. (FRA) Yamaha YZF R6 21.194
10 10 Calero Perez N. (ESP) Yamaha YZF R6 21.244
11 52 Duwelz G. (BEL) Yamaha YZF R6 21.563
12 27 Fanelli D. (ITA) Honda CBR600RR 21.696
13 28 Le Coquen S. (FRA) Yamaha YZF R6 23.037
14 9 Elliot J. (GBR) Honda CBR600RR 25.088
15 19 Krajci T. (SVK) Yamaha YZF R6 26.109
16 82 Pesek K. (CZE) Yamaha YZF R6 56.605
webamanu
24/04/2010, 21h24
Si il y en a qui comme moi n'ont pas vu la superpole, c'est par ici (http://www.la7.tv/richplayer/index.html?assetid=50176839).
Merci pour la piqure de rappel webamanu bon dimanche de moto entre le sbk sur eurosport1 et 2 ainsiq que le gp de hollande a valkenswaard a 12 h y'a sbk sur eurosport2 1ere manche MX2 sur motorstv et freecaster a 13 heure supersport sur eurosport et 1ere manche MX1 sur motors tv et freecaster 15heure 2eme manche MX2 sur motorstv et freecaster 16heure 2eme mancheMX1 sur motorstv etfreecaster
et aussi la 2eme manche SBK a 16 heure il me semble de quoi passer un bon dimanche
si l'année dernière CAMIER a déjà piloté à ASSEN... sur l'APRILIA aussi...
ben non, en fait, je viens de regarder sur le site officiel, c'est la première fois qu'il fait une course de SBK avec la RSV4 sur ce circuit.
Apparemment, biaggi a été gêné par Fabrizio sur la dernière chicane lors de la SP2.
webamanu
24/04/2010, 22h01
Tres belle superpole sur un circuit mythique. :amoureux:
...Je ne sais plus quoi pensé de vermeulen, Un pilote qui tombe trés rarement est encore tomber.Que pensez vous de cela ?..Qu'il a fait (comme je l'avais prédit), une grosse connerie:bad:
..Vermeulen me fait penser à ces pilotes japonais (Nakano, Abe ou Tamada) qui ont connu le top niveau en MotoGP mais qui sont en fin de cycle quand ils arrivent en WSBK...Pas du tout d'accord, mais alors pas du tout, du tout, du tout :non::non::non:.Vermeulen a été très, très mal conseillé dans sa carrière. Il a quitté le WSBK alors que Honda lui demandait de faire une année de plus, avec un accord pour une place en GP sur une Honda client. Certainement "alerté" par le cas Edwards, il a préféré sauter le pas et signer en GP. Là, il avait la possibilité de signer sur une Honda en Michelin chez Pons, et il a préféré la Suzuki en Bridgestone, mais c'était, il est vrai, une Suzuki "d'usine" !!!.
Facile à dire après c'est vrai....:boutons:
Vermeulen aurait pu avec de meilleurs choix faire une tout autre carrière
webamanu
24/04/2010, 22h07
C'est pas Vermeulen le problème, c'est la Kawa ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/56kPowaa.gif
Le problème c'est pourquoi vermeulen a choisi d'aller chez kawa! Avait 'il d'autre proposition?
J'espère qu'il va se réveiller alors parce qu'il est tj 16e tandis que Camier progresse de 2 places
biaggi sera la en course, mais Rea si il ne fait pas de faute, il devrait faire podium :yes: quand ta Camier il monte en puissance :)
Gaz&Slide
24/04/2010, 22h38
..Qu'il a fait (comme je l'avais prédit), une grosse connerie:bad:
Pas du tout d'accord, mais alors pas du tout, du tout, du tout :non::non::non:.Vermeulen a été très, très mal conseillé dans sa carrière. Il a quitté le WSBK alors que Honda lui demandait de faire une année de plus, avec un accord pour une place en GP sur une Honda client. Certainement "alerté" par le cas Edwards, il a préféré sauter le pas et signer en GP. Là, il avait la possibilité de signer sur une Honda en Michelin chez Pons, et il a préféré la Suzuki en Bridgestone, mais c'était, il est vrai, une Suzuki "d'usine" !!!.
Facile à dire aprèsc'est vrai....:boutons:
Pas du tout d'accord non plus avec toi...
Ma comparaison avec les pilotes japonais qui sont arrivés en fin de cycle en WSBK est fondée sur la dynamique de carrière de Vermeulen depuis 2 ans. Pas sur ses choix de 2005-2006... Comme Toseland ou McCoy qui avaient un temps brillés en catégorie reine, il a perdu l'habitude de se battre aux avants-postes et je ne connais pas beaucoup de pilotes qui remontent la pente de façon vertigineuse.
Pour son choix de 2006, c'est facile comme tu le dis de le remettre en cause à posteriori. Mais si l'on compare les 2 options et les débouchés à moyen terme, je crois qu'il a fait le bon choix. On sait tous que la politique d'Honda, c'est de privilégier le top team alors forcément, "une année pour rien" en WSBK et ne pas récupérer un guidon officiel MotoGP à l'issue, c'est un peu du foutage de gueule... Surtout qu'avec Gibernau encore en forme, un Melandri en forme ascendante, un Pedrosa qui écrasait tout en 250 et l'expérience d'Hayden avec la RC211V, je ne crois pas qu'il aurait pu mieux que ce qu'il a eu chez Suzuki.
Car mine de rien, chez Suzuki, il reçoit une machine qui lui permet de faire 2 poles, de gagner la première victoire de la marque depuis Roberts en 2000... Bref, ses 2 premières années chez Suzuki ont été très réussies. Là où il loupe le coche, c'est qu'il termine 6ème en 2007 alors qu'il avait un temps dominé Hopkins (4ème au général). D'ailleurs, 2008 a été un tournant pour les 2 anglophones: Hopkins a certes échoué avec Kawasaki; mais Kawasaki montait en puissance et c'était un défi à tenter pour se battre pour le titre. Quand à Vermeulen, il a continué au moins une année de trop chez Suzuki et on voit le résultat aujourd'hui.
Le problème c'est pourquoi vermeulen a choisi d'aller chez kawa! Avait 'il d'autre proposition?On ne sait pas exactement.........
Je pense que Vermeulen à essayé de resté en GP. Il a contacté entre autre Tech3, LCR au cas ou RdP parte, voir même Pramac.....
Pendant ce temps les contrats SBK se sont fait sans lui.
Kawa, n'est, AMHA, qu'une roue de secours, qui lui permet de rester dans le milieu, en attendant des jours meilleurs..
... Surtout qu'avec Gibernau encore en forme, un Melandri en forme ascendante, un Pedrosa qui écrasait tout en 250 et l'expérience d'Hayden avec la RC211V, je ne crois pas qu'il aurait pu mieux que ce qu'il a eu chez Suzuki..Avec la Honda-Pons, Barros et Capirossi ont fait mieux que figurer. Biaggi a fait 18 podiums en 2 ans...je pense que Vermeulen, aurait fait mieux qu'avec la Suzuki.
Barros et Biaggi, après leur passage sur la Honda -Pons, se sont vu offir un guidon au HRC. ( Une année après pour Barros)
brice4571
25/04/2010, 10h26
Le problème c'est pourquoi vermeulen a choisi d'aller chez kawa! Avait 'il d'autre proposition?
Je crois meme qu'il était en pour-parler avec aprillia, suzuki (je ne suis plus certain de mes sources).
Enfin kawa était vraiment le mauvais choix.Mais bon comme a chaque fois il lui on promis une moto capable de gagnée et un gros cheque il a fait le mauvais choix .
Gaz&Slide
25/04/2010, 10h27
Avec la Honda-Pons, Barros et Capirossi ont fait mieux que figurer.
C'était au début des années 2000, Doohan ayant laissé son trône et Crivillé était dans le creux de la vague. Je n'ai pas souvenir d'une si mauvaise année pour le HRC depuis 15 ans. Et puis, le niveau était très homogène, on avait 15 pilotes qui pouvaient gagner... la différence officiel / compé client étant mineure.
Barros et Biaggi, après leur passage sur la Honda -Pons, se sont vu offir un guidon au HRC. ( Une année après pour Barros)
Bah justement les deux se sont sortis les doigts avec la Honda Camel Pons. Vermeulen a eu des piges en fin d'année 2005 avec cette même moto et a fait 2 fois 11ème sur 2 de ses tracés préférés (à domicile à Phillip Island puis à Istanbul où il fera la pole en 2006 et le meilleur temps en course en 2007). Même s'il était un rookie a cette époque là, on était quand même en droit de s'attendre à des performances meilleures, du niveau de Spies en 2008 et 2009 dans des conditions proches (14 sous la pluie puis 8, 6 et 7 lors de ses piges). Et puis ne me sortez pas l'argument du 1er GP toujours difficile: Stoner et Lorenzo ont fait la pole lors de leurs débuts en MotoGP tandis que Pedrosa est monté directement sur la 2ème marche du podium.
course stk moyenne, pas beaucoup de bagarre devant... :(
Je crois meme qu'il était en pour-parler avec aprillia, suzuki (je ne suis plus certain de mes sources).
Enfin kawa était vraiment le mauvais choix.Mais bon comme a chaque fois il lui on promis une moto capable de gagnée et un gros cheque il a fait le mauvais choix .
j'avais lu qu'il est l'un des plus payé si ce n'est le mieux payé. espérons qu'il puisse rebondir ailleurs l'année prochaine. c'est dingue que kawa n'arrive pas à sortir la tête de l'eau dans les champ du monde. à part en supersport et en endurance (et encore) il n'arrive à rien, je pensais qu'avec le retrait du motoGP il mettrait le paquet en WSBK... :bad:
webamanu
25/04/2010, 11h08
Mouais, course STK archi dominé par Bado qui l'a tue d'entré. Heureusement y'avait le baston Barrier-Baz pour mettre un peu de piment.
webamanu
25/04/2010, 11h22
Course STK 1000
1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 21'44.147 (162,992 kph)
2 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.213
3 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 4.323
4 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 6.977
5 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 9.812
6 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 16.667
7 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 16.713
8 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 17.069
9 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 17.198
10 11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 18.927
11 53 Lammert D. (GER) BMW S1000 RR 27.445
12 93 Lussiana M. (FRA) BMW S1000 RR 32.512
13 134 Lacalendola R. (ITA) Ducati 1098R 34.972
14 99 Leeson C. (RSA) Kawasaki ZX 10R 44.429
15 12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R 45.317
16 45 Sletten K. (NOR) Yamaha YZF R1 55.469
17 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR 55.931
18 55 Svitok T. (SVK) Honda CBR1000RR 56.749
19 91 Walkowiak M. (POL) Honda CBR1000RR 58.289
20 36 Thiriet P. (BRA) Honda CBR1000RR 1'00.097
21 89 Salac M. (CZE) Aprilia RSV4 1000 1'07.829
RET 69 Jezek O. (CZE) Aprilia RSV4 1000
RET 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1
RET 30 Savary M. (SUI) BMW S1000 RR
RET 5 Bussolotti M. (ITA) Honda CBR1000RR
RET 47 La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR
Slt a tous, si quelqu'un avait un lien pour la seconde manche, je suis preneur !!!! Merci d'avance.
webamanu
25/04/2010, 11h35
Un "petit" LIEN (http://live.la7.it/asx/event03.asx) ? ;)
Gaz&Slide
25/04/2010, 11h42
Un "petit" LIEN (http://live.la7.it/asx/event03.asx) ? ;)
Thanks webamanu, çà m'évite d'aller chercher dans les méandres du post de Valencia :)
pierminator
25/04/2010, 11h51
J'arrive pas a faire marcher ton lien Web,il me dit que cette video n'est pas valable dans mon pays
webamanu
25/04/2010, 11h56
C'est ca les risque de l'indépendance ! :D
Pardon, pardon, je recommencerais plus ! :ange:
pierminator
25/04/2010, 11h59
C'est ca les risque de l'indépendance ! :D
Pardon, pardon, je recommencerais plus ! :ange:
Je l'ai pas vu venir celle la:D,sans deconner t'as une solution pour que ca marche:content:
webamanu
25/04/2010, 12h00
Nan, désolé !
Pour moi Vermeulen a été chez Kawa car c'est la seule équipe qui voulait de lui, c'est dur de dire ça mais ce n'est je pense que la réalité. L'an passé chez Suz', il m'a extrêmement déçu, alors au championnat il n'est pas si loin de la 7ème place finale, mais combien de fois il partait en dernière ligne et faisait une course très moyenne, il prenait souvent de bons départs et pouvait ensuite essayer de garder une place potable mais il àavait l'air d'avoir baissé les bras assez rapidement dans la saison. Et Kawa comme tout le temps prévoyait une des meilleures motos du plateau, plein de moyens, voulait jouer le titre et on voit encore le résultat. Quand on repense à Laconi souvent très loin avec la Kawa et son début de saison l'an passé, ce n'est pas toujours de la faute des pilotes:boutons::boutons:.
Sinon en STK600, nouvelle victoire de Marino, je trouve qu'il est au dessus du lot cette année, il bénéficie, certes de la meilleure machine, mais je ne vois pas qui pourrait l'empêcher de remporter le titre. Déjà l'an passé il avait fait une très grosse saison, c'est bien parti pour continuer.
En 2ème place, encore un français avec Guarnoni qui est 1er du général, c'est une des seuls qui peut se battre pour le titre cette année avec le norvégien Karlsen.
Et les autres français sont pas mal non plus...
En STK 1000, dommage pour Baz, berger fait encore une belle course mais Badovini est vraiment très très bon, 3 victoires en 3 courses, ça va être dur d'aller chercher le titre cette année, déjà 30 points d'avance sur le 2nd. Et c'est vraiment une catégorie Italo-Française, encore 8 dans les 9 premiers. Et si les futurs Italiens venaient du STK et pas de la 125cc??
Por dépanner y a ça, mais pas en Français...
http://www.ustream.tv/channel-popup/e2-00000975
webamanu
25/04/2010, 12h02
Les images de la7 sont légèrement en avance sur celles d'eurosport2. Je jongle sur les 2.:yes:
webamanu
25/04/2010, 12h03
:content: Corser en tete devant Biaggi. Haga dans la masse.
Corser en tête...
Guintoli 16ème...
webamanu
25/04/2010, 12h04
Pardon Camier en 2.
webamanu
25/04/2010, 12h08
Il y'a 3 ZX10 au 4 dernières places. :bad:
macadamkenny
25/04/2010, 12h11
Chute de Neuckirchner... La saison noire continue...
webamanu
25/04/2010, 12h11
Fabrizio 13, Haga 16...
Camier va pas finir sur ses roues, l'est un peu en vrac...non ?
Et Checa toujours devant les officielles.
La BMW devant ça fait plaisir, les Aprilia en forme aussi, les japonais doivent moins rire..
pierminator
25/04/2010, 12h15
Putein j'adore voir camier piloté,max est un peu en difficulté,mais bon haslam est loin
Il y'a 3 ZX10 au 4 dernières places. :bad:
ouai mai on peut les excuser, il y en a un blessé et pour les 2 autres, on le sait depuis bien longtemps qu'ils seront toujours derniers, lors des tests de pré saisons, ils étaient à 5 secondes, donc logique
et Xaus qui abandonne, il avait peur que son ami Neukirchner aille à l'hopital sans lui...:p:p
macadamkenny
25/04/2010, 12h19
Toseland parait très à l'aise et remonte rapidement sur les 3 premiers...
Mon image est toute pourrie
Vous avez un lien où ?
webamanu
25/04/2010, 12h23
ouai mai on peut les excuser, il y en a un blessé et pour les 2 autres, on le sait depuis bien longtemps qu'ils seront toujours derniers, lors des tests de pré saisons, ils étaient à 5 secondes, donc logique
Pas d'excuse, cette meule pue c'est tout !
Mon image est toute pourrie
Vous avez un lien où ?
http://live.la7.it/asx/event03.asx
Les Ducati sont vraiment à la ramasse, on a Guintoli, Haga, Fabrizio, Haslam qui se battent pour la 12ème place:fou::fou::fou:.
Smrz est vraiment bien pour le moment, Toseland aussi...
Moi je ne suis pas inquiet, monsieur Kawa à promi....:diable:
C'est chaud dans le groupe d'Haga !!
pas mal Toseland!!! 2ème!
Me fait peur Camier............:boutons:
Checa 5ème:content:
Checa 4ème....;):)
et Smrz 7, ça va chier Ducati
webamanu
25/04/2010, 12h34
Toseland sort de la tombe ! :)
Pourquoi Corser lâche souvent sur les derniers tours??
C'est l'âge et il a du mal à finir?
Johnny Rea-James Toseland, les 2 british sont en formes:yes::yes:
Oui, chaud les lascards !!
Camier me fait mentir, il tient bon:content:
Toseland sort de la tombe ! :)
:mdr:
Pourquoi Corser lâche souvent sur les derniers tours??
C'est l'âge et il a du mal à finir?Peut être que les pneus souffrent sur la BMW...?
Biaggi moins bien que Camier, ça doit pas lui faire plaisir....
Victoire de Rea 1er
Toseland 2ème
Camier 3ème
forts les britanniques!!!
Bon les anglais ont retrouvés des couleurs cette année, et dire qu'il y a encore Haslam et Crutchlow un peu plus loin et nous on a qu'un seul pilote:bad::bad::bad:.
Belle course, Rea est vraiment très fort, son dépassement sur Corser, il fallait pas avoir peur
Bien joués les p'tits gars, du beau spectacle.
Content pot Camier, ça va luidonner confiance.
Biaggi rate ici l'occasion de fair une bonne opération au championat.
pierminator
25/04/2010, 12h42
Bataille de rosbeefs aujourd'hui,j'ai pas trop saisit pourquoi haslam etait aussi loin.Les Ducat officielles ont vraiments de gros problemes,Biaggi limite la casse,belle course de Camier
Pourquoi Corser lâche souvent sur les derniers tours??
C'est l'âge et il a du mal à finir?
Johnny Rea-James Toseland, les 2 british sont en formes:yes::yes:
Debarle à expliqué que l'électronique de la BM est moins abouti que celui des autres et qu'une fois les pneus usés ce retard en développement lui faisait baisser de rythme.
première manche de folie a Assen, y a pas a dire le Wsbk c quelque chose :yes: :content:
bravo a Rea, Toseland et Camier qui monte en puissance, quand a la Bmw le podium et proche:)
Pourquoi Corser lâche souvent sur les derniers tours??
C'est l'âge et il a du mal à finir?
Johnny Rea-James Toseland, les 2 british sont en formes:yes::yes:
heu vu la prépa physique qu'il a sa m'étonnerait :yes: c juste, je pense, la gestion des pneus en fin de course avec la Bmw qui est d'ailleurs de mieux en mieux, bientôt le podium :):)
Gaz&Slide
25/04/2010, 13h08
Debarle à expliqué que l'électronique de la BM est moins abouti que celui des autres et qu'une fois les pneus usés ce retard en développement lui faisait baisser de rythme.
Néanmoins, j'ai le souvenir de Corser toujours très fort en début de course et qui baissait souvent pavillon dans les derniers tours. Du coup, je réitère ce que j'ai dit hier: la BMW est LA surprise de ce début de saison. Il a encore mené le premier tiers de course et ne finit qu'à 2s de la victoire. Donc cette baisse de rythme là, j'en connais dans une équipe verte qui seraient bien contents de l'avoir.
Belle course pour la premiere manche :content:
Depuis Valence, Corser pointe le bout de son nez, on va pas tarder à le voir sur le podium.
Ca sent pas bon chez les ducat' officielles depuis le départ de Tardozzi, je sais pas pourquoi, mais je vois bien Fabrizio chez BM l'année prochaine :yes:
Allé la course ssp dans 5 minutes
http://www.ustream.tv/channel-popup/e1-00000960
Debarle à expliqué que l'électronique de la BM est moins abouti que celui des autres et qu'une fois les pneus usés ce retard en développement lui faisait baisser de rythme.
Merci pour l'explication. Ce n'est donc pas trop grave, il existe donc des solutions .
Biaggi doit rager, il avait une opportunité de bien jouer au niveau championnat....
Toseland sur le podium, peut être une résurection ?
Faudrait que Haga et Fabrizzio réagissent en manche 2, sinon ça va finir par des têtes qui vont sauter chez Ducati.
Les Ducati clients devant et pas mal classées, ça fait plaisir, mais pas à tout le monde j'imagine.
Les conversations doivent aller bon train entre les progrès des BMW (effet Tardozzi ?), et les contre performances des Ducati officielles (effet Tardozzi ?)
Faudrait que Haga et Fabrizzio réagissent en manche 2, sinon ça va finir par des têtes qui vont sauter chez Ducati.
Effectivement, il me tarde-ozzi de les voir en seconde manche :D:D
un petit lien pour la seconde manche ???? Merci d'avance !!!!
Peut etre ici :cadeaux:
http://www.vshare.tv/live/306086/jonnytv/1
un petit lien pour la seconde manche ???? Merci d'avance !!!!
Peut être là aussi... :cadeaux:
http://www.ustream.tv/channel-popup/e1-00000960
Peut etre ici :cadeaux:
http://www.vshare.tv/live/306086/jonnytv/1
Super, c'est impec !!!! merci benben :content:
Peut etre ici :cadeaux:
http://www.vshare.tv/live/306086/jonnytv/1
Avec monsieur Foggy en studio !!! Mais doublé en je ne sais pas quoi...dommage
EDIT j'avais le son d'une autre chaîne en turc je pense...
Effectivement, il me tarde-ozzi de les voir en seconde manche :D:D
Très bonne :):D
allez départ de la seconde manche SBK imminente!!!
Super, c'est impec !!!! merci benben :content:
Trouvé la en francais http://fr.justin.tv/cheveyotv3#r=t4ylXWg~
Corser encore en tête
Camier 4ème!
je sens Haslam revanchard, faudrait pas qu'il finisse à terre!
On prend les mêmes et on recommence :content:
Camier en forme
Hasmlam dans le coup
Biaggi pas à l'aise, alors que l'Aprilia semble en forme aux mains de son coéquipier..
Finito pour Haga:bad::bad::bad::bad:
Guintoli très loin:bad::bad::bad::bad:
Sinon belle course:)
J'ai rêvé, où j'ai vu de la fumée ?:boutons:
webamanu
25/04/2010, 15h46
Oui, superbe course et même Smrz normalement juste bon au chrono et de la baston. :yes:
Corser tient le coup pour le moment!
Un gros paquet qui roule à fond, un groupe de 10 pilotes !!:content::content::content:
Toseland c'est bien le même qui était chez TECH3 l'an passé ou c'est son frère?:boutons::boutons:
Comme en 1ère manche, Toseland revient!
webamanu
25/04/2010, 15h54
La MotoGP a coté, c'est du pipi de chat !:p
il m'impressionne Rea ce week-end!
Corser va commencer à souffrir, Toseland en forme, Biaggi qui a recollé, ça promet une belle fin de course...
webamanu
25/04/2010, 15h55
Rhoooooo le Camier. :fou:
La MotoGP a coté, c'est du pipi de chat !:p
On me parle ?:)
La MotoGP a coté, c'est du pipi de chat !:p
Tout a fait d accord !!!!!
webamanu
25/04/2010, 15h58
Quelle course, quelles course !!! :content:
des véritables fous furieux en tête!!! alors Haslam ou Rea pour la gagne? je mise sur Rea!
des véritables fous furieux en tête!!! alors Haslam ou Rea pour la gagne? je mise sur Rea!
Tosemand en embuscade :)
C'est fini pour la victoire pour Corser, mais Rea est un vrai dingue, c'est normal que des fois il chute en emmenant un autre pilote vu comme il est, mais la bataille avec Haslam, mamma mia comme disent les commentateur sur la7.
Neukirchner dans les points, comme quoi il y a des miracles des fois.
Toseland-Camier:fou::fou::fou:
Camieeeeeeeeeeer !!!même pas peur:fou:
Elles sont où les ducat' officielles? :bad:
Tosemand en embuscade :)
Toseland pas au niveau des 2 premiers sur cette manche...
Toseland pas au niveau des 2 premiers sur cette manche...
C'est déjà beau de le voir la où il est, j'aurais pas misé une pièce sur sa tête avant la premiere manche :D
C'est déjà beau de le voir la où il est, j'aurais pas misé une pièce sur sa tête avant la premiere manche :D
moi non plus!!!:D
Camier à terre!!! quelle chute!
Camier carton jaune.....
rouge tu veux dire:):):)
dommage pour lui, il faisait une belle course, il est encore un peu trop souvent par terre
et victoire de Rea devant Haslam et Toseland!
Bravo les Anglais!
Vermeulen marque 2 points, c'est un bon début :)
webamanu
25/04/2010, 16h10
Génial, vais allez me calmé maintenant. :)
J'aime pas trop els anglais et ça me fait vraiment mal de le dire mais chapeau à eux aujourd'hui et sur le début de saison, il font un triplé aujourd'hui et ils n'ont pas peur de se mettre pas terre, c'était beau, encore 2 belles courses aujourd'hui, contrairement à la MotoGP, il n'y a pas un pilote (ou une moto) qui domine, c'est serré rien de mieux pour nous faire plaisir, mais Toseland me surprend vraiment, il revient très fort, en revanche les Ducati officielles:bad::bad:
pierminator
25/04/2010, 16h11
MAMAMMAMIAAAAAAA quelle course:content::content:
Vraiment magnifique j'ai rien d'autres a dire je vais prendre une douche trop transpiré sur ce coup la:)
rouge tu veux dire:):):)
dommage pour lui, il faisait une belle course, il est encore un peu trop souvent par terre
Je pense que le fait qu'il ne termine pas va calmer les esprits, mais que l'on va tout de même évoquer son dépassement.
Rea sans faute
Mis où donc était Haslam en manche 1 ?
Toseland retrouvé
Biaggi, "mauvais" week-end.
BMW à la fête doit plus que jamais regretter d'avoir re signé Xaus.
MAMAMMAMIAAAAAAA quelle course:content::content:
Vraiment magnifique j'ai rien d'autres a dire je vais prendre une douche trop transpiré sur ce coup la:)
idem pour moi !!!! le rythme cardiaque va pouvoir redescendre .....:D
trop fort Rea ce week-end! je regrette pas d'être restée devant ma télé cet aprèm!
Et oui Toseland est bien mieux en SBK qu'en Moto GP!
Mis où donc était Haslam en manche 1 ?
il est sorti large alors qu'il était 5 ou 6 et a perdu 4-5 secondes, mais il a du avoir un autre problème ca il a perdu pas loin de 15 secondes en 2 tours
Fabrizio et Haga... Bah week-end à oublier!
Encore une fois et sur les deux manches, les ducati privées terminent devant les officielles. Ca devient inquiétant.
Haga va finir par réellement tirer un trait sur le titre, même s'il reste encore pas mal de manches, mais vu les fous furieux devant...
Rea fait le week end parfait, la pôle et les deux manches dans la poche.
Biaggi, malgré un week end moins glorieux que les précédents limite la casse à 20 points de Haslam.
Toseland de retour aux avants postes
Camier a du potentiel, encore faut il qu'il reste sur ses roues, depuis valence, 3 chutes en course...
BMW et corser se montrent de plus en plus
Et tout ca nous offre un super spectacle :content::)
pierminator
25/04/2010, 16h19
Quelle attaque des rosbeefs quand meme,de bout en bout de la course.Et le croco australien a du decouvrir la marijuana:boutons:,truc de fou.
Un peu decu pour Camier j'adore vraiment le voir rouler,pilotage tres tres genereux:)
Max a limité la casse sur ce week end et repart avec 20 points de retard sur Haslam et un rea a 18 points.
Haslam a certaineemnt eu un probleme technique en premiere manche pour etre a la rue comme ca et se battre pour la victoire en seconde manche.
Fabrizio est definitivement hors course pour le championnat,quant a haga je le vois toujours devant mais c'est vrai qu'il y a un drole de probleme chez ducat
Gaz&Slide
25/04/2010, 16h27
Fantastique course!!! Rea ultra facile a même avoué qu'il n'avait pas besoin de piloter à la limite pour faire le doublé: Ten Kate était vraiment à domicile ici à Assen.
Quand on regarde le classement, on a encore 6 marques différentes aux 6 premières places et pour couronner le tout, ils sont en moins de 5s!
Assez impressionné aussi par Camier... des attaques irréelles parfois impossibles, beaucoup d'erreurs mais quelle attaque!.. çà faisait longtemps que j'avais pas vu un tel barge en piste! Du coup, sa chute alors qu'il avait le podium d'assuré et qu'il semblait top loin d'Haslam 2ème ne me surprend pas plus que cela.
1ere manche bonne course mais la 2eme: énorme!!!! tous a été dis!
Les anglais ont ultradominer la course!!!! ils sont completement dingues
camier: va être un sacrée client bientôt
corser lui manque un petit quelque chose pour arriver au podium.
tosland retrouve enfin son niveau d' antan.
fabrizio: anonyme!
haga: pour lui le titre c'est fini et peut préparer ces valises à moins de gagner les 6 prochaines courses qui à mon avis est impossible vue son niveau cette année et surtout celui des autres!
merci pour vos commentaires, je n'ai pas encore vu les courses mais j'en ai déjà l'eau à la bouche.
....
haga: pour lui le titre c'est fini et peut préparer ces valises à moins de gagner les 6 prochaines courses qui à mon avis est impossible vue son niveau cette année et surtout celui des autres!:non:Heureusement que les pilotes sont plus motivés que toi :D:D63 points de retard alors qu'il il en a 50 à prendre pour un doublé, on a vu des remontées encore plus spectaculaires que celles là en SBK.
:non:Heureusement que les pilotes sont plus motivés que toi :D:D63 points de retard alors qu'il il en a 50 à prendre pour un doublé, on a vu des remontées encore plus spectaculaires que celles là en SBK.
je pensais qu'il aurait plus de points que ça à rattraper! alors tous est possible! Mais n'empêche qu'il y a un sérieux problème chez ducati!!
Pour Haslam il a bien eu un problème en manche 1 avec sa sortie de piste (enfin il coupe la chicane), il perd 2 secondes sur le dernier partiel, puis 5 secondes sur le premiers c'est à dire la ligne droite puis les enchainements. C'est pour ça qu'il s'est retrouvé si loin.
Fabrizio a déjà 95 points de retard, ça fait beaucoup, il va falloir qu'il gagne pas mal de course et vu que c'est super serré devant, il peut reprendre beaucoup de points à chaque course s'il gagne mais vu son début de saison ça va être dur. D'un côté il n'a jamais été très bien sur ce circuit alors qu'Haga a souvent fait podium.
La prochaine course est à Monza sur un circuit qu'il adore (tout comme Biaggi et Haga) mais s'il se foire c'est finit pour le titre.
Gaz&Slide
25/04/2010, 19h30
La prochaine course est à Monza sur un circuit qu'il adore (tout comme Biaggi et Haga) mais s'il se foire c'est finit pour le titre.
Fabrizio est bien trop irrégulier pour jouer un championnat... Monza sera un tournant pour les officiels Ducati: soit ils relèvent la tête soit il y a réunion de crise le dimanche soir. On voit que Checa, Byrne ou Smrz s'en sortent, le problème n'est donc pas la 1198.
J'ai souvenir d'un Haga triomphant en solitaire du côté de Milan... tout autre performance qu'un doublé l'enterrera quasiment moralement pour le titre après lequel il courre toujours.
Pour Haslam il a bien eu un problème en manche 1 avec sa sortie de piste (enfin il coupe la chicane), il perd 2 secondes sur le dernier partiel, puis 5 secondes sur le premiers c'est à dire la ligne droite puis les enchainements. C'est pour ça qu'il s'est retrouvé si loin. Dommage pour lui:bad:. Biaggi n'a pas su en profiter.
Fabrizio a déjà 95 points de retard, ça fait beaucoup, il va falloir qu'il gagne pas mal de course et vu que c'est super serré devant, il peut reprendre beaucoup de points à chaque course s'il gagne mais vu son début de saison ça va être dur. L'avantage (si l'on peut dire) pour les retardataires, c'est que les gagnants ne sont pas toujours les mêmes, et de ce fait les écarts ne se creusent pas énorméments...Cependant, avec 95pts, va falloir réagir.
manu94600
25/04/2010, 21h53
Haslam à eu des problèmes de freins déjà hier en superpole et lors de la première manche.
Quelle course en 2e manche :fou:
J'en ai même oublié le report du MotoGP :D
Quelle course en 2e manche :fou:
J'en ai même oublié le report du MotoGP :DC'est quoi le moto GP ?:boutons:;)
C'est quoi le moto GP ?:boutons:;)
mdr, c 1 ou 2 pilotes qui part devant et après tu te fait un peut chier pour le reste de la course :D:D
Quelles courses ! La deuxième était mauvaise pour le cœur !
Le dépassement de Camier sur Toseland alors qu'il était limite à la ramasse était magnifique :).
mdr, c 1 ou 2 pilotes qui part devant et après tu te fait un peut chier pour le reste de la course :D:D
C'est clair, maintenant quand je regarde une course motogp, j'ai hâte qu'elle commence, mais encore plus hâte qu'elle finisse :).
mdr, c 1 ou 2 pilotes qui part devant et après tu te fait un peut chier pour le reste de la course :D:D
ce sont les pilotes les plus rapides du monde, et dès qu'il y a un grain de sable le niveau est tellement relevé que les écarts sont énormes.
le sbk c de plus en plus la même chose que le superstock, c'est plein de pilotes du même niveau qui font de la bagarre, pas un n'arrive a s'échapper et on peut voir des remontées énormes. c'est du show à l'américaine. :)
ça confirme ce que je disais l'an dernier, heureusement que spies est passé en motoGP sinon il aurait continué à tuer le spectacle en sbk, le pauvre était trop rapide pour la catégorie ça donnait de "mauvaises" courses.
ce sont les pilotes les plus rapides du monde, et dès qu'il y a un grain de sable le niveau est tellement relevé que les écarts sont énormes.
le sbk c de plus en plus la même chose que le superstock, c'est plein de pilotes du même niveau qui font de la bagarre, pas un n'arrive a s'échapper et on peut voir des remontées énormes. c'est du show à l'américaine. :)
ça confirme ce que je disais l'an dernier, heureusement que spies est passé en motoGP sinon il aurait continué à tuer le spectacle en sbk, le pauvre était trop rapide pour la catégorie ça donnait de "mauvaises" courses.
les pilotes les plus rapide du monde, mouai :boutons: pas sur, c surtout l'électronique qui est la plus évoluer (style F1) quand a Spies, c vrai qu'il est bon, mais ont ne la pas vu contre Bayliss :) et les pilotes du Gp qui passe en Wsbk ne sont plus aussi bon sans électronique :D;)
loicalex
26/04/2010, 11h10
J'espere qu'on ne va pas relancer le débat WSBK vs MGP. On en a débattu assez longuement il y a quelques semaines &/ou quelques mois, & chose assez rare, on était arriver à trouver un excellent compromis entre le niveau des 2 catégories. Il faut reconnaitre que le MGP a quelques pilotes hors-du commun, c'est certain, mais perso je préfère le SBK.
philguerin
26/04/2010, 11h12
ce sont les pilotes les plus rapides du monde, et dès qu'il y a un grain de sable le niveau est tellement relevé que les écarts sont énormes.
le sbk c de plus en plus la même chose que le superstock, c'est plein de pilotes du même niveau qui font de la bagarre, pas un n'arrive a s'échapper et on peut voir des remontées énormes. c'est du show à l'américaine. :)
ça confirme ce que je disais l'an dernier, heureusement que spies est passé en motoGP sinon il aurait continué à tuer le spectacle en sbk, le pauvre était trop rapide pour la catégorie ça donnait de "mauvaises" courses.
Pilotes les plus rapides du monde???? ben alors pourquoi on ne retrouve pas TOSELAND et VERMEULEN devant à chaque manche de SBK???? et pourquoi BIAGGI n'a pas encore été titré en SBK depuis le temps qu'il y travaille, pourquoi CHECA n'était pas devant SPIES l'année dernière???? tu veux encore quelques points d'intérogations ou tu en as assez pour revoir ton jugement à l'emporte pièce??? Pas de pilote ou de class différentes... juste deux championnats qui n'ont rien à voir entre eux... Pour l'instant l'un est plus spectaculaire que l'autre... çà c'est clair!
amicalement:)
bien dit :yes: et vive le Wsbk, c bagares en piste avec les rosbiff :D et son ambiance :content::)
j'espere qu'on ne va pas relancer le débat wsbk vs mgp. On en a débattu assez longuement il y a quelques semaines &/ou quelques mois, & chose assez rare, on était arriver à trouver un excellent compromis entre le niveau des 2 catégories. Il faut reconnaitre que le mgp a quelques pilotes hors-du commun, c'est certain, mais perso je préfère le sbk.+1000
Bon je viens de matter les 2 courses et c'est vrai que ce championnat est vraiment bluffant. Rea qui depuis le debut de saison n'avait pas fait grand chose nous fait 2 victoires, Toseland 2 podiums. Finalement parmis les grosses pointure du debut de saison seuls Biaggio et Haslam sur la 2ème course ont fait acte de présence.Ca nous promets un beau championnat !
Dommage pour lui:bad:. Biaggi n'a pas su en profiter.Au vu de ses perfs pendant tous le w-e (il était au-delà de la 10e place durant tous les essais), il ne doit pas être trop mécontent.
GéantVert
26/04/2010, 14h14
bien dit :yes: et vive le Wsbk, c bagares en piste avec les rosbiff :D et son ambiance :content::)
+1, c'est vrai que les gars font pas semblant.
ps: j'aime bien la photo de ton avatar :)
webamanu
26/04/2010, 14h28
quand a Spies, c vrai qu'il est bon, mais ont ne la pas vu contre Bayliss :)
Oui c'est vrai et je suis le premier a le regretté. :yes: Mais cela m'aurait quand même fait un peu de la peine de voir Ben écorné un mythe !:)
Oui c'est vrai et je suis le premier a le regretté. :yes: Mais cela m'aurait quand même fait un peu de la peine de voir Ben écorné un mythe !:)
:mdr:
mais bien sur :D bayliss avait un gros mental, mais bon ont ne le sera jamais, et temps mieux pour Ben :D:D;)
ps: j'aime bien la photo de ton avatar :)
oui merci a C. Douyere Kawasakiteam.com :yes:
Pilotes les plus rapides du monde???? ben alors pourquoi on ne retrouve pas TOSELAND et VERMEULEN devant à chaque manche de SBK???? et pourquoi BIAGGI n'a pas encore été titré en SBK depuis le temps qu'il y travaille, pourquoi CHECA n'était pas devant SPIES l'année dernière???? tu veux encore quelques points d'intérogations ou tu en as assez pour revoir ton jugement à l'emporte pièce??? Pas de pilote ou de class différentes... juste deux championnats qui n'ont rien à voir entre eux... Pour l'instant l'un est plus spectaculaire que l'autre... çà c'est clair!
amicalement:)
:D je vois que le sujet est toujours épineux. :)
perso j'aime bien le sbk, mais il est difficile d'évaluer le niveau du motoGP en mettant en avant ses vieux pilotes passé en SBK, ni toseland ni vermeulen n'ont réussi leu passage en motoGP, biaggi est un ancien, tout comme checa.
moi j'aime bien la baston du sbk. c'est du spectacle voilà. j'estampille pas les pilotes, j'exprime mon petit avis sur les deux championnats.
et dire que spies est à sa place en motoGP et qu'il pourrissait le championnat SBK l'an dernier lors de certaine courses pour moi ce n'est pas une hérésie.... :p
et en soit on s'en fout pas mal qu'ils soient moins rapides en sbk. c pas grave, le plus important c que ça se bagarre.
Au vu de ses perfs pendant tous le w-e (il était au-delà de la 10e place durant tous les essais), il ne doit pas être trop mécontent.Tu plaisantes ou t'es sérieux ? Pas mécontent alors qu'il avait de gros point à récupérer en manche 1 ?
Pas mécontent alors que Camier est plus vite que lui dans les deux manches ?
Doit être vert de rage oui !!!
philguerin
26/04/2010, 15h54
Tu plaisantes ou t'es sérieux ? Pas mécontent alors qu'il avait de gros point à récupérer en manche 1 ?
Pas mécontent alors que Camier est plus vite que lui dans les deux manches ?
Doit être vert de rage oui !!!
:D:D:D:D:Dtellement il se bouffe les couilles qu'il n'arrive même plus à avaler... :D
Je crois même que ALITALIA ils vont retirer le vert de leur logo... y'aura plus que du rouge... :D
loicalex
26/04/2010, 16h07
Tu plaisantes ou t'es sérieux ? Pas mécontent alors qu'il avait de gros point à récupérer en manche 1 ?
Pas mécontent alors que Camier est plus vite que lui dans les deux manches ?
Doit être vert de rage oui !!!
Je suis du meme avis que ced29. Biaggi n'a pas été bien de tout le week-end, alors c'est sur que c'est toujours decevant &/ou rageant, mais la seule bonne chose a faire à été faite....sauver les meubles. Il est toujours bien placé au champ.
Tous les pilotes auront des coups de moins bien, des chutes voir même des blessures.
"I'm going home quite satisfied, especially if I think about how the weekend began, the difficulties we had in the practice sessions and then in the Superpole and - above all - about the fact that I started in eleventh place on a track where it is extremely difficult to overtake,”
http://www.crash.net/world+superbikes/news/159109/1/missed_opportunity_for_biaggi.html
Au vu de ses perfs pendant tous le w-e (il était au-delà de la 10e place durant tous les essais), il ne doit pas être trop mécontent.
+1 il a un peu sauvé les meubles, ça risque d'être serré pour le titre.
Tu plaisantes ou t'es sérieux ? Pas mécontent alors qu'il avait de gros point à récupérer en manche 1 ?
Pas mécontent alors que Camier est plus vite que lui dans les deux manches ?
Doit être vert de rage oui !!!
Pour Camier, c'est clair qu'il doit pas aimer
Mais pour ses résultats, je persiste, en 1ère manche il reprend des points à Haslam et en 2e manche il limite les dégats. Tout ça malgré qu'il était 14 ou 16e durant les essais
D'abore merci pour tous les com. que je viens de lire
Je vue les deux courses y quelques minutes et WAOUUUUUUUUUUUUUUUU quel course cette 2me manche, vive le WSBK
loicalex
26/04/2010, 18h14
A propos, on avait pu en discuter durant la dernière manche a Valencia: C'est désormais chose faîte officiellement:
http://www.crash.net/world+superbikes/news/159110/1/althea_wsbk_rules_penalise_twin-cylinders.html
Le team Althea se plaint dans son communiqué officiel que le reglement SBK pénalise trop les Twins face aux 4 pattes en particulier a l'acceleration.
Il est vrai que malgré de bonnes perf's sur un tour complet, les twins ont de plus en plus de mal a doubler en ligne droite, ça risque donc d'être le début d'un grand débat:
nouveau reglement pro-twin?
passage "forcé" au L4 pour les rouges?
webamanu
26/04/2010, 19h15
Un point sur les classements.
Superbike (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2010)
Supersport (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SSP&p_Anno=2010)
Superstock1000 (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SST&p_Anno=2010)
Superstock600 (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=ST6&p_Anno=2010)
Un point sur les classements.
Superbike (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2010)
Supersport (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SSP&p_Anno=2010)
Superstock1000 (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=SST&p_Anno=2010)
Superstock600 (http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html?p_S_Campionato=ST6&p_Anno=2010)
Bon bah Haslam avec toujours de l'avance sur biaggi et Lascorz devant sufuoglu. Par contre Berger a déjà du retard sur le 1er:boutons:
A propos, on avait pu en discuter durant la dernière manche a Valencia: C'est désormais chose faîte officiellement:
http://www.crash.net/world+superbikes/news/159110/1/althea_wsbk_rules_penalise_twin-cylinders.html
Le team Althea se plaint dans son communiqué officiel que le reglement SBK pénalise trop les Twins face aux 4 pattes en particulier a l'acceleration.
Il est vrai que malgré de bonnes perf's sur un tour complet, les twins ont de plus en plus de mal a doubler en ligne droite, ça risque donc d'être le début d'un grand débat:
nouveau reglement pro-twin?
passage "forcé" au L4 pour les rouges?
ducat' est déjà passé des 999 aux 1198 (via les 1098), déjà à l'époque les teams managers des manufacturiers japonais avaient crié au scandale et au favoritisme italien (notamment Francis Batta souvenez vous).
je ne vois pas ducati abandonner sur ses motos de série, une technologie qui fait son identité. alors certes la desmo c un 4 cylindres mais c un total proto. (ou presque)
pour moi ducati c des bi en L, c une image de marque. pas sûr que passer au 4 en L soit une bonne idée. :bad:
par contre si on reste en bi, faut-il encore augmenter la cylindrée? diminuer le poids? :boutons:
pas facile comme question...
philguerin
26/04/2010, 21h50
bon et bien en 600 sur les 7 français y'en a deux en tête... c'est sympa...d'autant que les autres ne sont pas ridicules non plus... on va les suivre...
en 1000 stk Maxime et sylvain on de quoi se défendre... par contre la BMW de l'Italien va être difficile à battre à la régulière... d'autant que Berger a chuté à VALENCE et que çà c'est très pénalisant ... il lui faut compter sur un faux pas de Badovini pour le rejoindre en tête du classement ... ce qui n'est pas évident du tout...
en 1000 SSP Foret et Mathieu Lagrive sont un peu plus en difficultés... mais bon çà va venir... Dommage d'ailleurs que Fabien soit tombé à Assen il était dans le bon groupe... Mathieu compte une course de moins... ...
Pour Camier, c'est clair qu'il doit pas aimer
Mais pour ses résultats, je persiste, en 1ère manche il reprend des points à Haslam et en 2e manche il limite les dégats. Biaggi reprend des points, certes, mais en finissant derrière Camier!!!!
Et en deuxième manche, il "limite les dégats", "sauve les meubles", deux expressions qui doivent lui mettre les grosses boules, et toujours derrière Camier :bad:
Pour ce qui est du règlement, on nous joue la comédie depuis des années !! Ducati profitait depuis fort longtemps d'un règlement complaisant. Pourquoi doit on faire un règlement qui permettrait à Ducati de conserver à la fois un twin et un avantage..?
En GP, la question ne s'est pas posé. Un poids par rapport au nombre de cylindre, pour une cylindrée fixe. Bien plus logique.
Pour ce qui est du règlement, on nous joue la comédie depuis des années !! Ducati profitait depuis fort longtemps d'un règlement complésant. Pourquoi doit on faire un règlement qui permettrait à Ducati de conserver à la fois un twin et un avantage..?
En GP, la question ne s'est pas posé. Un poids par rapport au nombre de cylindre, pour une cylindrée fixe. Bien plus logique.
Là j'suis d'accord avec toi Pasky :fou:
Stoner27
27/04/2010, 10h12
on avait déjà fait le débat lors du passage au 1200. On pensait qu'elles auraient un avantage flagrant mais ce ne fut pas le cas.
Il est difficile de faire une équivalence Twin - 4 cylindres et ce sera un éternel débat.
Si aprilia a décidé de passer sa SBK en 4 cylindres, il me semble que c'est bien parce qu'ils savaient que le twin n'est pas avantageux face aux 4 pattes.
je ne pense pas que ducati osera opérer ce changement qui est véritablement l'identité de la marque. En tout cas ce serait un risque énorme pour eux niveaux marketing...
Pour en revenir aux courses, quel beau spectacle en effet, surtout en seconde manche. Rea a vraiment été maitre de son sujet, aucune erreur et une gestion de course parfaite. Le gaillard aurait il muri?...
Haslma fait preuve d'une belle combativité en seconde manche après une première manche catastrophique suite à des problèmes sur l'avant de sa machine.
Guintoli est vraiment dans l'ombre de son coéquipier. Dommage car il y a surement du potentiel.
Checa fait deux courses honorables mais a été pénalisé par sa place sur la grille.
Que dire des ducati officielles....Si ce n'est qu'il est temps de réagir.
Monza sera l'ultimatum pour eux. J'en connais un qui doit être content et rire tout seul dans son coin, c'est Tardozzi.
Je ne comprends pas que Ducati l'ai laissé filé! De nouveau une gestion désastreuse de ce coté la. Je veux bien parier que Fabrizio rejoindra BMW l'an prochain à la place de Xaus!!
BMW est vraiment une surprise pour moi, depuis l'arrivée de Tardozzi (coincidence ou pas?...) elle est performante avec Corser. Il leur faut encore trouver de la constance jusqu'en fin de course pour jouer le podium, mais elle n'en est pas loin.
Concernant BMW c'est vrai que leur resultats, mise à Ruben Xaus:yes:, sont bluffants.
Mais apparement a Assen ils ont eu des tests quelques temps avant ce we. Ca a peut aussi joué sur cette course
philguerin
27/04/2010, 13h02
pour parler d'identité de DUCATI avec ses deux cylindres c'est pas non plus insurmontable ...y'a qu'à voir les BMW... ils sont bien loin de leur Flat twin et personne n'y trouve à redire... c'est d'ailleurs un super point positif dans la mesure où tu peux voir leur réactivité et leur capacité à se remettre en question... moi je suis épaté par le boulot de BMW ...
on avait déjà fait le débat lors du passage au 1200. On pensait qu'elles auraient un avantage flagrant mais ce ne fut pas le cas.
Il est difficile de faire une équivalence Twin - 4 cylindres et ce sera un éternel débat.....C'est ça qu'est dingue !! Faire un débat pour savoir si oui ou non la dérogation ceci ou la dérogation cela.... C'est quoi ce délire ? (pas toi hein?, je veux dire l'organisateur, les usines...)
Pourquoi en GP, Ducati n'a pas demander une dérogation pour rester en Twin ? Pourquoi en F1, n'y a t il pas de dérogation pour un V12 ? Pourquoi Loeb n'a t il pas un V6 ?
Parce qu'il existe ce qu'on appel un règlement !
Alors que Ducati fasse la gueule, je veux bien le comprendre, mais faut aussi qu'ils évolus. Un twin ne permet plus de gagner, même avec un coup de pouce du règlement ? Deux solutions : stopper ou s'adapter, mais de grâce qu'on arrête cette absurdité.
Pour BMW, oui, ça va beaucoup mieux, mais pour voir qu'elles ont débuté en même temps que les Aprilia, on se dit que 2009 a été un peu gâché, non ? Et si Tardozzi y é&tait pour quelque chose ?
Cinquante
27/04/2010, 13h54
Et les Ducati privées ne sont pas si mal que ça et pourtant elles doivent être de la même cylindrée ? me trompe-je ? :)
webamanu
27/04/2010, 13h59
Les teams Ducats pleurnichent tout le temps lorsqu'il ne dominent pas, mais quand ils gagnent, ont les entends pas. De toute façon je suis persuadé que Ducati passera un jour en 4 cylindres, parce que sinon ils risque de s'éteindre. Il faut évolué ou disparaitre !
loicalex
27/04/2010, 16h08
Hého les gars!!!
c'est le Team Privé Althéa qui s'est plaint, pas le Ducati corse.
Alors si on aime les histoires tordues, on peu imaginer que c'est sur l'ordre de Bologne que Althéa a parler du déficit des Twins, mais imaginer l'inverse aussi...Que Althéa l'ai fait parce que cette année, une grosse évo des 4 pattes fait que les dépassements en ligne droite commencent a devenir sacrément ardus pour les Twins
C'est peut-etre juste un constat d'un team manager & pas une énième pleurnicherie des chialeuses Bolognaises.:boutons:
Maintenant, il est certain que d'ici l'an prochain des choses vont se passées. Le réglement ou Ducati vont devoir évoluer voir mêmes les 2.
Les marques, les motos ne cessent de progresser de façon irrégulière, chacune leurs tours, les règlements sont obligés de faire de même. Le réglement parfait n'existera jamais.
Après c'est pareil, on peut dire que Ducati n'a cas passé au 4 pattes, mais le fait qu'il n'y ait plus de 3 pattes me fout personnellement, déjà bien les boules & si on enlève les maintenant les bicylindres...:diable:
C'est ça qu'est dingue !! Faire un débat pour savoir si oui ou non la dérogation ceci ou la dérogation cela.... C'est quoi ce délire ? (pas toi hein?, je veux dire l'organisateur, les usines...)
Pourquoi en GP, Ducati n'a pas demander une dérogation pour rester en Twin ? Pourquoi en F1, n'y a t il pas de dérogation pour un V12 ? Pourquoi Loeb n'a t il pas un V6 ?
Parce qu'il existe ce qu'on appel un règlement !
Alors que Ducati fasse la gueule, je veux bien le comprendre, mais faut aussi qu'ils évolus. Un twin ne permet plus de gagner, même avec un coup de pouce du règlement ? Deux solutions : stopper ou s'adapter, mais de grâce qu'on arrête cette absurdité.
je suis partagé à ce sujet, le sbk ce n'est pas le motoGP, le motoGP ce sont des protos dédiés uniquement à la perf, c'est la vitrine technologique des marques.
le sbk c'est la vitrine des modèles de la marques, en gros c'est une sorte maquillage dans lequel on fait sentir à monsieur tout le monde qu'en pilotant la 1198 il se sent un peu comme bayliss. (un peu comme le C4 pour loeb mais disons que là ça fait encore plus loin :))
pour moi le sbk doit quand même coller au marché, or des gens aiment (dont moi) les twins sportifs, et j'aime que ce genre de motos existent encore sur le marché. si ducati abandonne ça, j'en serais un peu triste.
la recherche pure de la perf pour moi c pour le motoGP. mais bon. à ce rythme on a qu'à imposer le 4 cylindres en ligne histoire de faire encore plus dans le consensuel. :bad:
pour moi l'absurdité serait de pousser une marque comme ducat' à arrêter sa gamme de bi sportifs à cause du sbk :bad: mais peut-être que je suis le seul à penser ça ici...
......pour moi le sbk doit quand même coller au marché, or des gens aiment (dont moi) les twins sportifs, et j'aime que ce genre de motos existent encore sur le marché. si ducati abandonne ça, j'en serais un peu triste....Et si les twins sportifs ne sont plus au niveau, on fait quoi ? Sincèrement, perso, je comprends ce que tu exprimes. Mais cependant, on ne va pas faire chier tout un plateau, comme c'est le cas depuis des années parce que Ducati veut continuer à exploiter des Bi. Si les Bi ne sont plus compétitif, il faut que Ducati passe à une autre architecture, ou se contente du superstocks.
mais les ducati ne sont elles pas bridé a cause de sa cylindrée de 1200cm3 ??? il me semble que j'avais vu ça quelque pars mais j'ai un doute?
Les teams Ducats pleurnichent tout le temps lorsqu'il ne dominent pas, mais quand ils gagnent, ont les entends pas. De toute façon je suis persuadé que Ducati passera un jour en 4 cylindres, parce que sinon ils risque de s'éteindre. Il faut évolué ou disparaitre !
Je crois pas Manu. Ducati c'est l'exception ,passer en 4 cylindres serait un crime pour toute l'italie :D
Et si les twins sportifs ne sont plus au niveau, on fait quoi ? Sincèrement, perso, je comprends ce que tu exprimes. Mais cependant, on ne va pas faire chier tout un plateau, comme c'est le cas depuis des années parce que Ducati veut continuer à exploiter des Bi. Si les Bi ne sont plus compétitif, il faut que Ducati passe à une autre architecture, ou se contente du superstocks.
un peu extrême comme point de vue je trouve, mais bon, pas sûr que ça soit une bonne chose que le sbk uniformise l'offre des sportives du marché, moi j'aimerai bien avoir des ktm aussi en sbk, avoir une hypothétique triumph 3 cylindres en sbk.
ducati s'est déjà retiré du super stock à cause de ce pb. la 848 est une jolie moto qu'on ne verra jamais en mondial, si demain plus aucune ducati n'est en mondial ça sera dommage, si c'est pour faire du moteur comme les jap ça perd de son intérêt.
pour bm le cas est différent ça fait très longtemps qu'ils ne nous avaient pas pondu un modèle hypersport, ils ont choisi le format le plus compétitif c normal.
je pense qu'il y a malgré tout encore de la place pour des bi en mondial il faudra de tps en tps ajuster le réglement c tout.
loicalex
28/04/2010, 10h35
mais les ducati ne sont elles pas bridé a cause de sa cylindrée de 1200cm3 ??? il me semble que j'avais vu ça quelque pars mais j'ai un doute?
Si, tu as raison, les twins sont bridés:
-au poids. 168kg contre 162 pour les 4 cyl.
-aux entrées d'air. Restricteurs de 50mm. Pas de restricteurs pour les 4 cyl.
-au moteur. Obligation de rouler avec des pistons & vilebrequins d'origine contrairement aux 4 cyl. qui eux peuvent utiliser des modèles allégés & polis.
philguerin
28/04/2010, 11h53
Ducati fait le forcing car l'organisateur du SBK est italien... avec la dorna ils ne la ramènent pas...
Ils peuvent faire plus de pression psychologique... c'est clair!
Cinquante
28/04/2010, 14h12
Si l'on regarde le début de la course de Smrtz on n'a pas l'impression que la moto se traine. Si ?
Si l'on regarde le début de la course de Smrtz on n'a pas l'impression que la moto se traine. Si ?
Assen n'est pas un circuit de moteur, il n'y a pas de longue ligne droite où les Ducati pourraient être désavantagées.
Par contre, l'écart de vitesse de pointe s'était bien fait sentir à Valencia (je crois que c'était loicalex qui l'avait fait remarquer). Checa se faisait déposer en 2nde manche, la Ducat' officielle de haga faisait à peine mieux.
C'était aussi le cas à aussi à Phillip Island, ce qui a rendu la perf de Checa encore plus exceptionnelle en 2e manche.
Concernant le règlement, je ne crois pas que l'on puisse faire comme en GP, où les 2 et 3 cylindres avaient une limite de poids inférieure.
La Honda 500 V2, ou l'Aprilia étaient à l'aise sur certains circuits, mais n'étaient pas des alternatives valables pour jouer devant sur le long terme.
En plus, les Superbike étant des machines partiellement préparées, je ne crois pas qu'il soit possible pour un bi d'atteindre un poids suffisamment avantageux par rapport aux 4 pattes sans enfreindre le règlement sur la préparation des châssis.
On est donc obliger de toucher soit à la cylindrée, soit au niveau de préparation des moteurs, et le règlement s'est à mon avis révélé équitable en 2008 et 2009.
Maintenant, l'usine Ducati n'a pas à se réfugier derrière ce prétexte pour expliquer leur méforme, car ils se font rétamer par les équipes privées, alors qu'elles souffrent encore plus du déficit de puissance. le loup est donc dans la bergerie (ou est-ce juste parce que le berger Tardozzi s'est fait la malle?:))
Merci à tous ceux qui m'ont lu en entier, ils ont gagné le droit de... démonter point par point tout ce que je raconte:yes:
Assen n'est pas un circuit de moteur, il n'y a pas de longue ligne droite où les Ducati pourraient être désavantagées.
+1 attendons monza, ça risque de ne pas être la même chose...
Par contre, l'écart de vitesse de pointe s'était bien fait sentir à Valencia (je crois que c'était loicalex qui l'avait fait remarquer). Checa se faisait déposer en 2nde manche, la Ducat' officielle de haga faisait à peine mieux.
C'était aussi le cas à aussi à Phillip Island, ce qui a rendu la perf de Checa encore plus exceptionnelle en 2e manche.
à priori d'après ce qu'ils ont dit dans sport-bikes c'est surtout l'amorce du dernier long gauche que Checa a parfaitement executé une superbe course pour lui en tout cas :)
Concernant le règlement, je ne crois pas que l'on puisse faire comme en GP, où les 2 et 3 cylindres avaient une limite de poids inférieure.
La Honda 500 V2, ou l'Aprilia étaient à l'aise sur certains circuits, mais n'étaient pas des alternatives valables pour jouer devant sur le long terme.
En plus, les Superbike étant des machines partiellement préparées, je ne crois pas qu'il soit possible pour un bi d'atteindre un poids suffisamment avantageux par rapport aux 4 pattes sans enfreindre le règlement sur la préparation des châssis.
mais je comprends pas, actuellement les bi sont plus lours que les 4 pattes? :boutons:
On est donc obliger de toucher soit à la cylindrée, soit au niveau de préparation des moteurs, et le règlement s'est à mon avis révélé équitable en 2008 et 2009.
Maintenant, l'usine Ducati n'a pas à se réfugier derrière ce prétexte pour expliquer leur méforme, car ils se font rétamer par les équipes privées, alors qu'elles souffrent encore plus du déficit de puissance. le loup est donc dans la bergerie (ou est-ce juste parce que le berger Tardozzi s'est fait la malle?:))
Merci à tous ceux qui m'ont lu en entier, ils ont gagné le droit de... démonter point par point tout ce que je raconte:yes:
:) super post! au moins dans ce cadre là on ne rejette pas en bloc une possibilité d'ajuster le règlement sbk. :diable:
loicalex
28/04/2010, 18h50
La Honda 500 V2, ou l'Aprilia étaient à l'aise sur certains circuits, mais n'étaient pas des alternatives valables pour jouer devant sur le long terme.
Il n' y a pas meilleur exemple que les V2 pour expliquer les difficultés pour dépasser.
Pour un tour chrono aucun problème, mais des que ce genre de bécane est dans un paquet en course, elle perd tout son avantage des qu'elle est derriere une autre moto. Elle est longtemps bloquée dans le sinueux car impossible de dépasser a chaque virage & en ligne droite, elle se prend un wagon.... Ou se fait redoubler.
En plus mentalement c'est usant pour le pilote qui en fin de course a souvent tendance a lacher un peu prise.
A titre d'exemple:
Je sais pas si vous vous rappellez de la Proton Kr3 (3 cylindres 2 temps). Mc Williams en 2003 a réalisé la pole sur le sec a PI face aux RCV de Rossi, Kato, Barros & autres M1 de Biaggi & compagnie. Un sacré exploit, mais en course il a pris un mauvais départ & Il a eu d'énormes difficultés a gagné quelques places..Il a terminé 10 ou 12 je crois.:bad:
Autre chose qui semble importante:
les ducatis ne manquent pas de puissance pure, mais plutot d'allonge moteur. C'est ce genre de caractèristique qui permet d'accrocher une bonne aspi en sortie de courbe.
Voila,Le problème récent des Twins n'est pas au niveau de la perf' pure, mais réside dans leur incapacité à attrapper l' aspi d'un 4 pattes.
L'exemple typique c'est les 17 ou 18 qu'il a fallu a Haga pour dépasser Biaggi & sa RSV4 a Magny-Cours 2009. On peu pas faire plus flagrant, & il semblerait que les choses ont empirées en 2010.
Ce qui veut dire qu'a Monza, les Ducatis ne seront pas forcement pénalisés (si elles n'y arrivent pas a se battre devant se sera pour d'autres raisons que le moteur), car c'est un circuit avec des virages très rapides ou les moteurs restent très souvent a pleine charge. Donc pas d' énormes changements de rythme & de grosses relances...Ou tout du moins ces zones de relances ne sont pas placés dans des secteurs stratégiques du circuit.
Les Ducatis, meme sans gagner la bas, se sont toujours bien comportés a Monza.
Encore une fois, Ducati ne se cache pas derriere ce probleme pour excuser leurs contre-performances car Ducati n'a tout simplement pas communiquer sur ce sujet. C'est le team manager d' Althéa qui parle de ce problème.
Ps: Karel concernant les poids des twins, il suffit de lire la page précédente.
Gaz&Slide
28/04/2010, 19h50
A titre d'exemple:
Je sais pas si vous vous rappellez de la Proton Kr3 (3 cylindres 2 temps). Mc Williams en 2003 a réalisé la pole sur le sec a PI face aux RCV de Rossi, Kato, Barros & autres M1 de Biaggi & compagnie. Un sacré exploit, mais en course il a pris un mauvais départ & Il a eu d'énormes difficultés a gagné quelques places..Il a terminé 10 ou 12 je crois.:bad:
C'était en 2002 pour PI. La 1ère ligne était d'ailleurs 100% 2 temps avec McWilliams (Proton KR3 3cyl 2T), McCoy (Yamaha 4cyl 2T), Aoki (Proton KR3 3cyl 2T) et VdGoorbergh (Honda 4cyl 2T). Une vraie performance! Il s'agit d'ailleurs de l'avant dernier GP des feu-500 et de la dernière pole d'un moteur 2T. Mais dès le 1er virage, les 4T avaient repris le dessus. Parmi les protagonistes de la 1ère ligne, VdG avait finit 5ème, Aoki 7 et McWilliams 10; McCoy ayant choisi un pneu trop tendre avait juste suivi les leaders Rossi et Barros ... mais à un tour car il avait remis un pneu neuf à mi course!
Et effectivement, les 4T mangeaient les 2T en ligne droite...
L'exemple V2 (un temps piloté par Gibernau) / V4 chez Honda Repsol à la fin des années 90, mais aussi des Aprilia 3 cylindres (2 podiums en 2000 dont le mythique GP du Mugello avec les chutes de Biaggi et Rossi ) montrent à quel point une nette infériorité en ligne droite rend les bagarres impossibles pour le pilote qui a la moto inférieure.
macadamkenny
28/04/2010, 22h05
Moi je trouve que le débat n'est pas forcement sur l'architecture moteur des Ducati mais ailleurs...
Si on regarde de plus près :
- La seule machine privée à avoir gagnée (et même à être montée sur le podium) est la Ducati de Checa.
- Byrne réalise des résultats meilleurs que l'année dernière à la même époque.
- Smrz est toujours aussi rapide aux essais et rentre régulièrement dans le Top 10.
- Scassa est loin d'être au top mais il est bien moisn ridicule que l'année dernière avec sa Kawa Pedercini.
1ere conclusion la Ducati est la seule machine privée qui permette de rentrer dans le Top 10 quel que soit le pilote... La preuve: Althea ne faisait que figuration (pas ou peu de top 10) l'année dernière avec une Honda privée et de bons pilotes (Hill et Lagrive) quand cette année cette équipe gagne des courses et fait des podiums avec un pilotes presque oublié l'année dernière (Checa)...
-L'équipe B&G dispose d'une compé client de 2009 avec une gestion ECU de 2009 également
- L'équipe Althea dispose d'une gestion ECU de 2010 c'est à dire très peu de difference avec l'usine...
2ème conclusion: la Ducat 2010 n'est pas moins bonne que la 2009 (de toute facon tres peu de changements ont été faits).
- A l'inverse la régression des Ducati officielles est indéniable, une seule victoire et quelques podiums pour 2 top pilotes. Alors peut on mettre ca juste sur le compte du départ de Tardozzi, j'en doute, bien qu'on note en parallèle la montée en puissance de BMW, nouvelle maison de Tardozzi...
Bref je pense sincèrement que la Ducati reste la machine à avoir pour bien figurer en SBK, et c'est certains que les Ducati officielles ne resteront pas au fond du trou bien longtemps, reste à trouver ce qui ne va plus dans Le TEAM XEROX et non pas dans l'architecture moteur....
je suis partagé à ce sujet, le sbk ce n'est pas le motogp, le motogp ce sont des protos dédiés uniquement à la perf, c'est la vitrine technologique des marques.
Le sbk c'est la vitrine des modèles de la marques, en gros c'est une sorte maquillage dans lequel on fait sentir à monsieur tout le monde qu'en pilotant la 1198 il se sent un peu comme bayliss. (un peu comme le c4 pour loeb mais disons que là ça fait encore plus loin :))
pour moi le sbk doit quand même coller au marché, or des gens aiment (dont moi) les twins sportifs, et j'aime que ce genre de motos existent encore sur le marché. Si ducati abandonne ça, j'en serais un peu triste.
La recherche pure de la perf pour moi c pour le motogp. Mais bon. à ce rythme on a qu'à imposer le 4 cylindres en ligne histoire de faire encore plus dans le consensuel. :bad:
Pour moi l'absurdité serait de pousser une marque comme ducat' à arrêter sa gamme de bi sportifs à cause du sbk :bad: Mais peut-être que je suis le seul à penser ça ici...
++1000 :)
loicalex
28/04/2010, 23h22
Moi je trouve que le débat n'est pas forcement sur l'architecture moteur des Ducati mais ailleurs...
Si on regarde de plus près :
- La seule machine privée à avoir gagnée (et même à être montée sur le podium) est la Ducati de Checa.
Bref je pense sincèrement que la Ducati reste la machine à avoir pour bien figurer en SBK, et c'est certains que les Ducati officielles ne resteront pas au fond du trou bien longtemps, reste à trouver ce qui ne va plus dans Le TEAM XEROX et non pas dans l'architecture moteur....
Si les ducat' privées sont si bien placés c'est peut-etre parce que Ducati est la seule marque a fournir des motos privées de très grandes qualités...Limite du clef en main. Pour les autres marques, les motos officielles ne sont en fait que des Teams privés ou "semi-officielle" mais surement pas des motos usines comme les Ducatis.
Après sur le reste sur le Ducati corse, tu as absolument raison, mais personne ne dis le contraire, ils ont d'autres problèmes que le moteur.
La c'est Le team manager Althéa & (j'avais oublié) Checa lui meme qui tire la sonnette d'alarme.
Je pense amha qu'on se posait plus une question sur l'avenir des Twins en WSBK dans un avenir a moyen-long terme vu par exemple la marge de progression de l'Aprilia en comparaison a la 1198R qui est déja au summum de son développement.
En une année de Dev., entre Noale & Bologne niveau moteur sur certains tracés il y a deja un gouffre.:fou:
Perso je serais ingénieur-diéséliste (:)) chez Ducati, sans une "arme secrète", je me ferais du souci pour l' avenir!
Ma conclusion personnelle est qu'il va y avoir du changement, soit de règlement en faveur des twins soit chez ducati qui va changer d'archi moteur.
Après je défends pas Ducati, je m'en fous un peu même, c'est juste que le manque d'allonge des twins est une chose que j'avais deja remarqué a Valencia.
& puis je vais arrêter là, je commence a vraiment me répéter...Je radote, je radote
Karel, désolé de te répondre aussi tard (soirée dans mon école, quelque peu arrosée, ne t'étonne donc pas si grosse connerie il y a:))
Ce que je voulais dire dans mon post, c'est que la thèse (défendue je crois par Pasky), selon laquelle pour le sbk il faut une cylindrée unique, un niveau de préparation unique et une limite de poids qui diffère selon le nombre de cylindres, n'est pas la plus appropriée, car:
-quand ce règlement a été appliqué en 500, les bi étaient à la ramasse (je ne m'encombre pas des détails ici, cf mon précédent post)
-du fait de la limite de préparation des châssis en sbk, la différence de poids entre les bi et les 4 pattes ne pourrait pas être trop importante si on applique ce règlement, et serait donc encore plus défavorable aux bi.
Le sbk doit refléter le marché des hyper-sportives et ne doit pas AMHA être une course technologique, en mode "marche ou crève".
Je préfère donc que la firme de Bologne reste avec des bi, même si c'est un sacré cirque pour que cela soit équitable.
...Encore une fois, Ducati ne se cache pas derriere ce probleme pour excuser leurs contre-performances car Ducati n'a tout simplement pas communiquer sur ce sujet. C'est le team manager d' Althéa qui parle de ce problème.. C'est pas faux, :)
.....Ma conclusion personnelle est qu'il va y avoir du changement, soit de règlement en faveur des twins soit chez ducati qui va changer d'archi moteur.+1
...Le sbk doit refléter le marché des hyper-sportives et ne doit pas AMHA être une course technologique, en mode "marche ou crève".
Je préfère donc que la firme de Bologne reste avec des bi, même si c'est un sacré cirque pour que cela soit équitable.Pas d'accord :non::non: Il faut arrêter ce règlement à deux vitesses, qui au final ne satisfait personne. Soit Ducati participe avec des Bi qui finiront par ne plus être compétitif, soit Ducati fait une moto pour gagner.
Après, ce qui se passe pour la gamme commerciale, n'a guère d'importance. On le voit avec Ducati en GP. Gagner avec un 4 cylindres permet d'augmenter les ventes de Bi de route. Tout comme Peugeot vendait des 205 diesel parce que la Turbo16 gagnait tout !!!
L'exemple est BMW qui fait une machine de SBK qui n'a rien de commun avec sa gamme route.
Cinquante
29/04/2010, 11h31
Je viens de RE RE REgarder les 2 manches à Assen et je ne vois pas bien où les Ducati ne sont pas dans le coup. Je mettrais volontiers plus les pilotes en cause que les machines. Si Checa était aussi bien parti en 2 emm manche que Smrtz (pardon pour l'orthographe) ou si celui-ci avait continué sur sa lancée, il n'auraient pas été très loin du podium.
Je viens de RE RE REgarder les 2 manches à Assen et je ne vois pas bien où les Ducati ne sont pas dans le coup. Je suis d'accord avec toi, et je ne pense pas être le seul.
C'est juste que de la remarque du team manager d'Althéa on a un peu dévié, et que nous avons débattu de cette histoire de règlement "tordu" (à mon sens).
En résumé qu'est ce que le WSBK ?
C'est le championnat du monde de moto "issues" de la série..
C'est d'ailleurs pour ça que Scorpa ne participe pas.
BMW à conçu une machine compétitive pour participer au championnat..
Donc si monsieur Ducati produit uniquement des bicylindres et qu'il veut aligner des machines, libre à lui. Mais qu'il ne vienne pas demander à ce qu'on aménage le règlement.
Après, que cet aménagement avantage ou pas Ducati, c'est encore un autre débat...:boutons:
PS : RE RE REgarder les 2 manches ? C'est bon la retraite !!
Cinquante
29/04/2010, 14h56
PS : RE RE REgarder les 2 manches ? C'est bon la retraite !!
C'est le métier que j'ai préféré jusqu'à maintenant. D'ailleurs vous devriez essayer, si ça se trouve vous aimeriez aussi ! :D
webamanu
29/04/2010, 20h17
http://static.blogo.it/motoblog/superbike-crisi-rossa-by-ruggeri/big_CRISI_ROSSA_Ruggeri.jpg
Sympa Web. Tu sors ça d'où ?
webamanu
29/04/2010, 20h36
du site motoblog.it
du site motoblog.it
Sont fort ces Italiens !
Faudrai rappeler cabu.
Ducati a de la ressource et c tant mieux même face au japonais et au européen maintenant:) et a mon avis le Bi est loin d'être fini :yes: car sans bride elle serait largement au niveau des 4 pattes :content: et puis Ducati sans Bi ça ne serai plus pareil, longue vie au Bi :yes::yes:
....le Bi est loin d'être fini :yes: car sans bride elle serait largement au niveau des 4 pattes :content: C'est selon moi la prochaine étape de la "démarche" du team Althéa... faire en sorte que l'on renégocie ce point au sujet de la bride...;)
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