Voir la version complète : Rossi chez Ducati : le contrat du siècle !
Si, si, Ben avait déclaré que ce serait fantastique pour lui de travaillé avec un monsieur comme Burgess, mais qu'il ne pensait pas qu'il en aurait l'opportunité. Ben est persuadé que Burgess suivra Rossi.
Attention, le fait que Ben ai déclaré cela ne veux pas dire qu'il y ai de l'eau dans le gaz entre lui et Houseworth.;) Mais je pense que n'importe quel pilote serait prêt a répudié père et mère pour travaillé avec le grand Burgess.:D
ouai ça c'est des bonnes paroles, il ne va pas dire "nan nan j'en ai rien à foutre de Burgess, même s'il est plusieurs fois champion du monde, que sur les 15 dernières années il a travaillé avec les meilleurs pilotes du monde, je ne veux pas de lui":)
ouai ça c'est des bonnes paroles, il ne va pas dire "nan nan j'en ai rien à foutre de Burgess, même s'il est plusieurs fois champion du monde, que sur les 15 dernières années il a travaillé avec les meilleurs pilotes du monde, je ne veux pas de lui":) Effectivement, il ne peut pas le dire, mais rien ne l'empêchait de ne rien dire du tout.
rossi chez ducati , c est enorme , on ne pouvait pas rever mieux , et vous allez voir le boost que ca va donner a la moto GP , avec les afficionnados du superbike , qui vont aussi lorgner sur la moto gp .
et les ventes de ducati vont s emflammèe :yes:
pour la nouvelle ducati , et bien rossi va devoir composer avec , ca c etait evident , mais il va avec celle ci , preparer le model 2012 .
et ce n est pas dis que le model 2011 ne lui plaise pas .
il a bien su composer avec la M1 lors de sa premiere saison a son guidon .
ce qui est sur , c est qu il va quand meme apporter des modifications lores de son devellopement.
little rossi
18/08/2010, 12h19
pour la nouvelle ducati , et bien rossi va devoir composer avec , ca c etait evident , mais il va avec celle ci , preparer le model 2012 .
je ne pense car 2012 on repasse en 1000cc, CQFD :boutons:
Effectivement, il ne peut pas le dire, mais rien ne l'empêchait de ne rien dire du tout.
oui mais on a surement du lui poser la question "aimeriez vous travailler avec Jeremy Burgess", il ne peut pas dire "je ne réponds pas à cette question, next please":yes:
oui mais on a surement du lui poser la question "aimeriez vous travailler avec Jeremy Burgess", il ne peut pas dire "je ne réponds pas à cette question, next please":yes::D
Tout à fait juste, je n'avais pas pensé que ce pouvait être sous cette forme.
Pour le développement de la GP11, il est déjà bien entammé, mais bien évidemment, les motos évoluants tout au long de l'année, on peut penser que la mi saison verra une Ducati aux goûts de Valentino.
webamanu
18/08/2010, 14h21
Vous me faites halluciné les gars ! Ben n'a pas le droit de donné un avis sans que cela pour des propos de complaisance ?
Z'êtes grave parano ! :)
Vous me faites halluciné les gars ! Ben n'a pas le droit de donné un avis sans que cela pour des propos de complaisance ?
Z'êtes grave parano ! :)
Moi je suis de ton avis, ils sont grave parano:D
Moi je suis de ton avis, ils sont grave parano:DJ'adore quand l'hôpital se fout de la charité :D
J'adore quand l'hôpital se fout de la charité :D
Moi aussi :)
Je n'en doute pas :)
Pour en revenir au sujet :
En Moto GP, les pilotes ont souvent l'autorisation de tester leur nouvelle monture avant la fin "calendaire" des contrats - lesquels se terminent souvent le 31 décembre - qui les lient à leur ancien constructeur. Par exemple, Ducati a déjà donné le feu vert à Stoner pour rouler sur la Honda RCV, à Valencia en novembre, dès que le championnat sera achevé et avant que ce dernier soit officiellement employé par Honda. Malgré cela, une équipe peut se montrer suffisamment tatillonne pour empêcher le pilote sur le départ de prendre le guidon de sa nouvelle moto avant le terme de leur association. En effet, cela était arrivé, en 2003, lorsque Rossi avait quitté Honda pour Yamaha. Cependant, aujourd'hui, le contexte est radicalement différent puisque les prochains essais de Valencia sont les seuls autorisés pendant l'inter-saison alors que, "dans le temps", il y avait plus de séances. Ainsi, cela les rend quasiment obligatoires pour préparer la nouvelle compétition dans de bonnes conditions.
Pas d'essai Ducati ni fourche Öhlins pour Rossi ?
Pourtant, Masao Furusawa, grand patron de la compétition chez Yamaha, a laissé entendre que Valentino Rossi ne serait pas autorisé à rouler sur la Ducati avant la fin de ses obligations contractuelles. Cela est très problématique et l'Italien, interrogé à ce sujet, a déclaré : "Si Yamaha dit 'non', je serai bouleversé et malheureux. Tous les autres pilotes dans l'histoire ont pu essayer leur nouvelle machine, surtout que maintenant nous n'avons pas beaucoup de tests. Seul Honda avait refusé mais le climat était très différent de celui qu'il y a avec Yamaha, du moins je l'espère. Si je ne suis pas autorisé à rouler sur la Ducati, je ne comprends pas la teneur de mes relations avec Yamaha."
En outre, il faut encore ajouter une petite couche à cette à cette atmosphère délétère : Yamaha aurait refusé que Rossi essayât une nouvelle fourche Öhlins lors des tests de Brno. Très énervé, le "Docteur" a déclaré : "Yamaha ne m'a pas donné cette nouvelle fourche que certaines autres équipes ont utilisée. Je vais me donner à fond pour les huit courses à faire et j'attends que Yamaha fasse de même. Ils ont expliqué qu'ils ne me l'avaient pas donnée parce qu'ils comptaient ne l'utiliser qu'en 2011. Cet élément est facile à identifier, je verrai s'ils m'ont menti ou non." Bref, entre Rossi et Yamaha, "Y a d'la joie"! Décidément, le feuilleton est loin d'être fini...
Par Philippe Le Breton
Source : moto-station.com (http://www.moto-station.com/article9156.html)
Texas Terror
18/08/2010, 18h18
Pour le développement de la GP11, il est déjà bien entammé, mais bien évidemment, les motos évoluants tout au long de l'année, on peut penser que la mi saison verra une Ducati aux goûts de Valentino.
Le probleme c'est que le developement chez Ducati n'est pas du tout le meme que chez Honda ou Yamaha.
Par exemple pour ces tests de Brno,Ducati n'a apporté aucune nouvelle piece,Stoner a testé une nouvelle fourche(apporté par ohlins) et travaillé sur son setup,idem pour hayden.
Stoner disait que la moto n'avait quasiment pas évolué depuis le début de l'année.
j'ose esperer que avec l'arrivée de Rossi,ça va changer.
Stoner27
18/08/2010, 19h40
Le probleme c'est que le developement chez Ducati n'est pas du tout le meme que chez Honda ou Yamaha.
Par exemple pour ces tests de Brno,Ducati n'a apporté aucune nouvelle piece,Stoner a testé une nouvelle fourche(apporté par ohlins) et travaillé sur son setup,idem pour hayden.
Stoner disait que la moto n'avait quasiment pas évolué depuis le début de l'année.
j'ose esperer que avec l'arrivée de Rossi,ça va changer.
Je ne pense pas que Ducati va investir pour remanier entièrement sa nouvelle moto alors qu'ils travaillent d"arrache pied pour le nouveau réglement et le retour des 1000. Je pense que Rossi devra faire avec le matériel qu'on lui donnera, surtout qu'il ne pourrait avoir son mot à dire qu'à partir de janvier, ce qui ne facilitera pas la tache car en janvier, le projet de la nouvelle moto sera déjà bien avancé!
Je ne pense pas que Ducati va investir pour remanier entièrement sa nouvelle moto alors qu'ils travaillent d"arrache pied pour le nouveau réglement et le retour des 1000. Je pense que Rossi devra faire avec le matériel qu'on lui donnera, surtout qu'il ne pourrait avoir son mot à dire qu'à partir de janvier, ce qui ne facilitera pas la tache car en janvier, le projet de la nouvelle moto sera déjà bien avancé! Cela peut sembler logique si tu es Ducati et que tu donnes 500.000 euros à ton pilote. Mais quand tu débourses (on ne connait pas réellement le chiffre) aux alentours de 15 millions d'euros, c'est pas pour faire de la figuration.
Ducati a tout de même déclaré qu'il n'y avait pas de budget défini, et que l'argent nécessaire serait investi...;)
Valentino46
18/08/2010, 20h53
Cela peut sembler logique si tu es Ducati et que tu donnes 500.000 euros à ton pilote. Mais quand tu débourses (on ne connait pas réellement le chiffre) aux alentours de 15 millions d'euros, c'est pas pour faire de la figuration.
Ducati a tout de même déclaré qu'il n'y avait pas de budget défini, et que l'argent nécessaire serait investi...;)
Complètement d'accord avec toi Pasky ;)
Ducati a dit "on mettra en place les fond necessaire pour gagner" (en gros) donc à mon avis ils vont pas s'endormir ;)
je me souviens que par le passé (2003-2004) Ducati avait un budget dévelloppement plus important que celui de Yam ou Honda (ce qui avait beaucoup étonné la presse et les japonais compte tenu de la petitesse du team ducati comparé au géant japonais)...
Ducati pour moi c'est comme Ferrari en F1, à partir du moment ou ils auront décidé que... bah sa risque de faire mal, car les fonds ils les ont ;)
#46#RossiFumi#46#
18/08/2010, 21h11
Franchement en tout objectivité, je trouve ça vraiment malheureux si Yamaha ne s'investit pas à 100% avec Valentino jusqu'a la fin de son contrat...
Rossi et Yam, c'est tout de même 4 titres de champions du monde pilote et constructeur (bientôt un 5eme), 45 victoires, 28 poles...
C'est aussi LA moto référence du plateau 800 que le maitre a developpé...
Bref je ne les trouve absolument pas fair play pour le coup et il se pourrait bien que "l'idylle" que nous decrivait le Docteur il y a quelques mois et ce depuis 2004 vole en éclats. Rossi en mauvais terme avec Honda fin 2003, il ne peut tout de même pas en être de même avec Yamaha?
Pour le point Ducati, je crois largement en ses chances, Biaggi va surement gagner en Superbike a 39 ans, Capirossi aurait du être là en 2006 sans le crash de Barcelone, il n'est pas trop vieux. De plus il sera ultra motivé et des moyens énormes (Phillip Morris/Ferrari/Ducati/Fiat/Valentino Rossi, je ne vois aucun autre cocktail aussi lucratif que celui la dans beaucoup de sport). Et on doit a Rossi LA moto ultime du plateau 1000cc, la RCV Honda, ainsi qu'une autre référence avec la M1 1000, et encore mieux, la M1 800. Bref, en 2012, la Ducati risque d'être la machine ultime si tout se passe correctement.
.....Bref je ne les trouve absolument pas fair play pour le coup et il se pourrait bien que "l'idylle" que nous decrivait le Docteur il y a quelques moi et ce depuis 2004 vole en éclats....Décidément, vous m'étonnez tous de plus en plus :fou::fou::fou:
1°) Tu t'appelles Yamaha, tu investis 50 millions d'euros par an, au bas mot uniquement pour gagner, alors le mot "fair play", il y a longtemps que tu ne sais plus comment ça s'écrit.
2°) Tu t'appelles Yamaha, tu travailles avec Rossi depuis 2004, tu sais que le garçon est capable de tout (n'a t il pas gagné avec ta moto pas glop pas glop dès le 1er GP ?), tu sais le pouvoir de travail du garçon, tu connais par coeur sa capacité de fédérer les équipes autour de lui...et tu es assez stupide pour faire cadeau de tout ça dès le dernier GP terminé ?????
Décidément, vous m'étonnez tous de plus en plus :fou::fou::fou:
1°) Tu t'appelles Yamaha, tu investis 50 millions d'euros par an, au bas mot uniquement pour gagner, alors le mot "fair play", il y a longtemps que tu ne sais plus comment ça s'écrit.
2°) Tu t'appelles Yamaha, tu travailles avec Rossi depuis 2004, tu sais que le garçon est capable de tout (n'a t il pas gagné avec ta moto pas glop pas glop dès le 1er GP ?), tu sais le pouvoir de travail du garçon, tu connais par coeur sa capacité de fédérer les équipes autour de lui...et tu es assez stupide pour faire cadeau de tout ça dès le dernier GP terminé ?????
Si Rossi commence à descendre sérieusement yamaha en les critiquant, les parts de marché de la marque nippone vont s'en ressentir énormément. Je doute que les dirigeants de yamaha ne finissent pas par céder.
Si Rossi commence à descendre sérieusement yamaha en les critiquant, les parts de marché de la marque nippone vont s'en ressentir énormément. Je doute que les dirigeants de yamaha ne finissent pas par céder.
ça, ça m'étonnerait fortement!! Tu crois que honda avait perdu de part de marché quand rossi était parti de chez eux!! ben il n'en est rien
il y a très peu de gens qui achète une yam parce que rossi ets chez eux!!
ça, ça m'étonnerait fortement!! Tu crois que honda avait perdu de part de marché quand rossi était parti de chez eux!! ben il n'en est rien
il y a très peu de gens qui achète une yam parce que rossi ets chez eux!!
+1
Décidément, vous m'étonnez tous de plus en plus :fou::fou::fou:
1°) Tu t'appelles Yamaha, tu investis 50 millions d'euros par an, au bas mot uniquement pour gagner, alors le mot "fair play", il y a longtemps que tu ne sais plus comment ça s'écrit.
2°) Tu t'appelles Yamaha, tu travailles avec Rossi depuis 2004, tu sais que le garçon est capable de tout (n'a t il pas gagné avec ta moto pas glop pas glop dès le 1er GP ?), tu sais le pouvoir de travail du garçon, tu connais par coeur sa capacité de fédérer les équipes autour de lui...et tu es assez stupide pour faire cadeau de tout ça dès le dernier GP terminé ?????
Bah quand le sujet parle de Rossi c'est assez dur d'être objectif . Et puis concernant Rossi c'est lui qui a toujours été " Fair Play " tout au long de sa carrière, non ?:)
King Kenny y va aussi de son commentaire : http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug1810-roberts-backs-rossi-ducati-move/_/R-EPI-126184
(http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug1810-roberts-backs-rossi-ducati-move/_/R-EPI-126184)
philguerin
19/08/2010, 10h37
Y'en a c'est même le contraire... regardez Mr DUCATI, il va revendre se DUCATI parce que ROSSI vient chez les rouges....:D:D:D
Y'en a c'est même le contraire... regardez Mr DUCATI, il va revendre se DUCATI parce que ROSSI vient chez les rouges....:D:D:D:D
Et puisque Stoner va chez Honda, on peut supposer vers quelle marque il se dirigera :D
Je sais pourquoi Rossi va chez Ducati:
Selon la presse italienne, le transfert de Valentino Rossi de Yamaha à Ducati rendrait encore plus proche l’arrivée du champion italien en Formule 1. « Valentino ne souhaite pas cesser être un pilote moto, sa motivation est intacte. Mais si vous souhaitez d’ici 3 ou 4 ans faire de la Formule 1, quelle meilleur moyen d’y parvenir que Ducati ? Cette étape semble être un grand pas en avant. » lance Graziano Rossi, le père du pilote au micro de Sky Sports.
Les liens entres Ducati et Ferrari se sont récemment renforcés (après une rumeur de rachat du constructeur moto par Daimler courant Juin). Les deux constructeurs disposent des mêmes sponsors (Marlboro en tête), et Ducati sera plus souple que Yamaha l’avait été pour sauter le pas en Formule 1.
Dans la stratégie de Rossi, le contrat de deux ans ferme officialisé dimanche, devrait lui permettre à l’horizon 2013/2014 de faire ses débuts en Formule 1, sans grande difficulté.
source: tomorrownewsF1
Alors Pasky arrêtes de critiquer les journalistes français car les italiens sont bien les pires:D:D:D:D
ça, ça m'étonnerait fortement!! Tu crois que honda avait perdu de part de marché quand rossi était parti de chez eux!! ben il n'en est rien
il y a très peu de gens qui achète une yam parce que rossi ets chez eux!!+1000 Si Rossi critiques lourdement Yamaha, il y a plus de chance que cela lui soit reprocé, que le contraire...... Et puis concernant Rossi c'est lui qui a toujours été " Fair Play " tout au long de sa carrière, non ?:)No comment :D
King Kenny y va aussi de son commentaire :
(http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug1810-roberts-backs-rossi-ducati-move/_/R-EPI-126184) Merci du lien Ced, ainsi :
je signal à tous les mauvaises langues et faiseurs de réflexions en tout genre que King Kenny himself dit comme votre bon Matou :p:p:p
Restons modeste, je dis comme King Kenny :)
Alors Pasky arrêtes de critiquer les journalistes français car les italiens sont bien les pires:D:D:D:D +1 ils sont pires, mais c'est pas pour ça que ça dédouane nos bons journalistes français :D(les espagnols sont pas mal non plus :))
Donc, Rossi commence sa carrière en F1 à 34 ans, décidément, il aime bien les records :)
thizabou
19/08/2010, 12h43
interview de rossi hier dans l'équipe
je vais essayer de la mettre en ligne mais pour l'instant j'y arrive pas LOL
http://yfrog.com/jkinterviewrossij
ça, ça m'étonnerait fortement!! Tu crois que honda avait perdu de part de marché quand rossi était parti de chez eux!! ben il n'en est rien
il y a très peu de gens qui achète une yam parce que rossi ets chez eux!!
lol, alors pourquoi ils ont mis des millions d'euros pour avoir ses services, certainement pas par charité, rossi fait vendre, et énormément.
lol, alors pourquoi ils ont mis des millions d'euros pour avoir ses services, certainement pas par charité, rossi fait vendre, et énormément.Exact, il fait vendre tout ce qui porte son numéro, mais comme il a été dit, Honda reste n°1 des ventes, magré le départ de Rossi en 2003, donc il n'est pas évident qu'il fasse vendre beaucoup de motos...
webamanu
19/08/2010, 19h56
Rossi a fait vendre plus des son arrivé chez Yam est cella avait permis a Yam de passé Honda en tête des ventes en Italie. Je ne sais pas si le même effet est posssible avec Ducat, sa reste des machines dans un segments de prix supérieur a Yam.
Mais bon, les ventes ne s'effondreront probablement pas pour autant pour la marque d'Iwata.
Valentino46
19/08/2010, 22h14
D'accord avec toi, Quoique maintenant quand tu vois le prix d'une R1 neuve (15 000€) et celui d'une 1098 standard c'est quasi identique.... donc bon...
thizabou
19/08/2010, 23h51
interview de Rossi lors des essais qui ont suivi le GP de République tchèque parue dans l'équipe du 18 août.
- Que ressentez-vous à l'idée d'avoir signé avec Ducati ?
-ça fait du bien.Désormais,je vais éviter toutes ces réflexions en Italie,
du marchand de journaux au cafetier,qui me demandaient:"Pourquoi tu ne vas pas chez Ducati ? Quand iras-tu ?"
Maintenant la vie sera plus facile!
Mais ça va être beau:un pilote italien au top sur une machine italienne capable de gagner.Je vais avoir encore plus de fans.
-Comment s'est fait votre choix ?
- ça été une réflexion progressive depuis le début de l'année.Mais plus le temps passait,plus ce choix me semblait juste.
D'abord ,j'ai fait abstraction du cas Lorenzo.Je n'ai pas changé pour l'argent non plus : pour rester Yamaha m'offrait exactement la même chose que Ducati.A vingt ans déjà, je ne choisissais pas en fonction de l'argent,ça ne va pas commencer maintenant!
En fait,à la fin de cette saison,Masao Furusawa prendra sa retraite.
Durant ces sept années chez Yamaha, il a été le numéro 1 du team;
sans lui , je ne sais pas ce qui va se passer et cela m'inquiétait un peu.
Quand je suis arrivé en 2004,la M1 n'était pas terrible et on a abattu du bon boulot pour en faire sans doute la meilleure moto aujourd'hui.
Yamaha a de grands pilotes,Lorenzo mais aussi Spies...
Du coup,j'ai l'impression d'avoir fait mon temps chez eux.Après avoir gagné autant,j'ai ressenti le besoin d'une nouvelle motivation, d'un nouveau défi.
Quand j'ai commencé à discuter avec Filippo Preziosi,j'ai perçu le même sentiment qu'avec Furusawa en 2003;il me voulait,il croit en moi et pense qu'ensemble nous pouvons améliorer la Ducati.Je suis curieux de voir cela.
-Mais l'an prochain,vous aurez trente-deux ans.Cela ne risque-t-il pas d'être plus difficile qu'à votre arrivée chez Yamaha ?
- Coté moto,je pense que ce sera plus simple car la Ducati est plus compétitive que ne l'était la M1 fin 2003.En ce qui me concerne,oui ce sera plus difficile car je suis plus vieux et j'ai de sacrés rivaux.
Mais ça vaut le coup d'essayer,non?
-Vous croyez dans le potentiel de la Ducati? elle n'a pas gagné depuis onze courses.
- C'est plutôt une bonne moto .Semblable à la Yamaha,peut-être un petit peu moins bonne mais sans grosse différence.Il me parait possible de gagner des courses l'an prochain.
- Espérez-vous la tester à Valence,durant les essais privés,après le dernier Grand-prix de la saison?
- S'ils sont fair-play, Yamaha ne peut pas dire non.S'ils ne me laissent pas tester la Desmosedici à Valence,je serai très déçu.
Cela voudrait dire qu'ils n'ont rien compris à la relation qui existait entre eux et moi.Je leur ai beaucoup donné depuis 2004.
- Et à Brno(l'une des rares séances d'essais après GP dans la saison),comment cela s'est-il passé?
- Nous avons essayé de nouvelles pièces du moteur pour les quatre ou cinq derniers GP.C'est pas mal,un peu plus de puissance à haut régime.
-Et la nouvelle fourche?
-ça Yamaha ne me l'a pas donnée à essayer.J'étais un peu déçu car comme toujours,je compte me donner à 110% pour la deuxième partie de saison.Il reste huit courses ,pas deux ou trois seulement...
Ils m'ont dit que c'était des développements pour 2011 seulement.
On verra si c'est la vérité ou pas.
-Savez-vous déjà si votre staff technique chez yamaha vous suivra?Notamment votre chef d'équipe,Jeremy Burgess?
- Pas encore.Pour moi ,c'est important mais chacun a un âge et un futur différents.A eux de décider.
J'espère que Jeremy m'accompagnera mais je ne le sais pas.En fait,il doit venir avec moi ou prendre sa retraite.
Toute autre solution serait une trahison!
Gaz&Slide
20/08/2010, 00h33
interview de Rossi lors des essais qui ont suivi le GP de République tchèque parue dans l'équipe du 18 août.
Mais ça va être beau:un pilote italien au top sur une machine italienne capable de gagner.Je vais avoir encore plus de fans.
Çà, j'en doute... Pour le nombre de fans... On dirait une opération marketing qui vise à vendre du yahourt et qu'il est bon de prendre les clients ...euh les fans ... par la main comme des moutons de paturge et leur montrer le droit chemin. Bref le genre de méthode que je n'apprécie pas du tout (le fait d'avoir lu Beigbeder n'aide pas)... Et pour le pilote au top sur une machine italienne au top pas sûr aussi d'ailleurs.
-Comment s'est fait votre choix ?
- D'abord ,j'ai fait abstraction du cas Lorenzo.
Oh, quel mytho!!! Tout observateur avait senti le vent tourner pour Lorenzo dans le duel fratricide au sein du team Yamaha FIAT... Lui le premier!
Je n'ai pas changé pour l'argent non plus : pour rester Yamaha m'offrait exactement la même chose que Ducati.A vingt ans déjà, je ne choisissais pas en fonction de l'argent,ça ne va pas commencer maintenant!
Mais bon, quand on gagne bien plus que tous que ses petits camarades et que le salaire n'est pas revu à la baisse...
-Mais l'an prochain,vous aurez trente-deux ans.Cela ne risque-t-il pas d'être plus difficile qu'à votre arrivée chez Yamaha ?
- Coté moto,je pense que ce sera plus simple car la Ducati est plus compétitive que ne l'était la M1 fin 2003.En ce qui me concerne,oui ce sera plus difficile car je suis plus vieux et j'ai de sacrés rivaux.
Mais ça vaut le coup d'essayer,non?
Le parallèle avec 2003 mouais... Il faut arrêter de se rattacher au passé surtout que beaucoup de choses ont changé...
- Espérez-vous la tester à Valence,durant les essais privés,après le dernier Grand-prix de la saison?
- S'ils sont fair-play, Yamaha ne peut pas dire non.S'ils ne me laissent pas tester la Desmosedici à Valence,je serai très déçu.
Cela voudrait dire qu'ils n'ont rien compris à la relation qui existait entre eux et moi.Je leur ai beaucoup donné depuis 2004.
Le chantage affectif, çà marche toujours ... quand on ne connaît pas la méthode. Les grandes instances de chez Yamaha, je doute qu'elles fassent dans le mode "fleur bleue"... sauf si les médias les prennent en grippe et qu'ils fassent passer Yamaha pour des grands méchants (bouh pas bien!) auquel cas Yamaha pourrait faire éventuellement machine arrière.
-Savez-vous déjà si votre staff technique chez yamaha vous suivra?Notamment votre chef d'équipe,Jeremy Burgess?
- Pas encore.Pour moi ,c'est important mais chacun a un âge et un futur différents.A eux de décider.
J'espère que Jeremy m'accompagnera mais je ne le sais pas.En fait,il doit venir avec moi ou prendre sa retraite.
Toute autre solution serait une trahison!
Chantage affectif 2ème version... Rossi aurait le droit de s'octroyer un défi différent mais pas Burgess: y a rien qui vous choque???
Conclusion: c'est pas avec ce genre de déclarations que Rossi va me convaincre dans sa manière de faire hors des circuits...
loicalex
20/08/2010, 01h31
http://www.crash.net/motogp/news/162510/1/masao_furusawa_rossi_ducati_and_retirement.html
"I will not leave Yamaha, but stay as an adviser. I wanted Valentino to retire with me and be an ambassador for Yamaha" Masao Furusawa
Tout est la dedans pour moi. Je souhaite tres sincérement bonne chance à Valé pour son choix, je comprend aussi l'excitation de ses fans, mais n'étant ni un fan ni un anti, ses belles paroles avec un peu de recul, & bin j'en crois absolument pas un mot.
Rossi/Yamaha c'était l'histoire parfaite.
En caricaturant, je suis meme un peu déçu que Lorenzo n'est pas été "mis à la porte" de chez Yamaha juste pour que Valé reste un Yamaha boy "pour la vie".
papy mougeot
20/08/2010, 11h03
Citation:
-Savez-vous déjà si votre staff technique chez yamaha vous suivra?Notamment votre chef d'équipe,Jeremy Burgess?
- Pas encore.Pour moi ,c'est important mais chacun a un âge et un futur différents.A eux de décider.
J'espère que Jeremy m'accompagnera mais je ne le sais pas.En fait,il doit venir avec moi ou prendre sa retraite.
Toute autre solution serait une trahison!
Et si ce n'était qu'un trait d'humour? allez savoir!... ;)
Comment ça ch'uis fan?... ça se voit tant que ça?
En tous cas pour récupérer des fans, nul doute que ça va le faire en Italie, ça c'est sûr!
En 2013 il devra aller chez BM... :D
Valentino46
20/08/2010, 18h57
Conclusion: c'est pas avec ce genre de déclarations que Rossi va me convaincre dans sa manière de faire hors des circuits...
en même temps ce n'est peut être pas ce qu'il cherche à faire ;)
Valentino46
20/08/2010, 19h00
http://www.crash.net/motogp/news/162510/1/masao_furusawa_rossi_ducati_and_retirement.html
"I will not leave Yamaha, but stay as an adviser. I wanted Valentino to retire with me and be an ambassador for Yamaha" Masao Furusawa
Tout est la dedans pour moi. Je souhaite tres sincérement bonne chance à Valé pour son choix, je comprend aussi l'excitation de ses fans, mais n'étant ni un fan ni un anti, ses belles paroles avec un peu de recul, & bin j'en crois absolument pas un mot.
Rossi/Yamaha c'était l'histoire parfaite.
En caricaturant, je suis meme un peu déçu que Lorenzo n'est pas été "mis à la porte" de chez Yamaha juste pour que Valé reste un Yamaha boy "pour la vie".
exact, et je pense qu'une grosse partie d ela décision de Rossi d epartir de chez Yam va de paire avec le départ de Furusawa.... car après qui dit que le prochain dirigeant n'aurait pas eu Lorenzo dans le "coeur" et donc passer outre les volonter de Valé.... enfin je vosi la chose comme ça moi.... disons qu'il se fait la malle avant que sa tourne vraiment au vinaigre:)
Citation:
-Savez-vous déjà si votre staff technique chez yamaha vous suivra?Notamment votre chef d'équipe,Jeremy Burgess?
- Pas encore.Pour moi ,c'est important mais chacun a un âge et un futur différents.A eux de décider.
J'espère que Jeremy m'accompagnera mais je ne le sais pas.En fait,il doit venir avec moi ou prendre sa retraite.
Toute autre solution serait une trahison!
Et si ce n'était qu'un trait d'humour? allez savoir!... ;)
Comment ça ch'uis fan?... ça se voit tant que ça?
En tous cas pour récupérer des fans, nul doute que ça va le faire en Italie, ça c'est sûr!
En 2013 il devra aller chez BM... :D
Vrai aussi, on ne sait pas vraiment sur quel ton il a émis ces propos donc jugé comme ça c'est pas facile, il a pu le faire avec un sourire ou alors le dire de façon franche et entre nous on sait que ça n'a pas la même signification ;)
en même temps ce n'est peut être pas ce qu'il cherche à faire ;)Si, si, selon moi c'est bien le but, fédérer un maximum de fans autour de lui, et cela ne date pas d'aujourd'hui...
Vrai aussi, on ne sait pas vraiment sur quel ton il a émis ces propos...Certainement avec humour, car je ne vois pas de signification dans le cas contriare
exact, et je pense qu'une grosse partie d ela décision de Rossi d epartir de chez Yam va de paire avec le départ de Furusawa....
:D Mais s'il est parti c'est avant tout parcequ'il sentait que le vent tournait.Et puis on lui a dit " Valé on est obligé de baisser ton salaire à cause de la crise " ce à quoi il aurait déclaré " pa di problem " Et de l'autre côté ils augmentent Lorenzo pour pas qu'il file chez Honda :diable::diable::diable: Et bah il a entièrement raison de se tirer
Et puis Vale sur la Ducati ça va avoir de la gueule !!!!!
Et puis Vale sur la Ducati ça va avoir de la gueule !!!!!+1 :content: En définitive c'est tout ce qu'il faut retenir :)
Davide Brivio prête à suivre Rossi chez Ducati
On ne sait encore rien des intentions de Jeremy Burgess, on n’est pas plus au courant de l’ensemble de son équipe de mécaniciens, mais il en est un de l’entourage de Valentino Rossi qui a levé le voile sur ses intentions à l’aune du départ du « Doctor » de chez Yamaha pour s’en aller rejoindre Ducati. Davide Brivio est arrivé au sein des trois diapasons avant que le « Doctor » ne s’y installe, c’est pourtant bien avec lui qu’il pourrait partir chez les rouges. L’Italien l’a subodoré aux incontournable de GPone :
« Yamaha se prépare à prendre un tournant historique et je vois pas ce que je pourrais leur apporter de plus. Rien n’est confirmé pour le moment et j’ai du temps devant moi pour réfléchir au futur, mais on peut considérer le fait que je continue sans Yamaha. » Et en tant que manager de Vale : « L’idée de marcher sur les traces de Carlo Pernat ne me gêne pas » a assuré Brivio.
Si cela se confirmait, c’est naturellement à Massimo Meregalli que l’on pense pour le remplacer comme team manager d’un box dévoué à un Ben Spies qui a connu l’intéressé du temps pas si éloigné du mondial Superbike. On rappellera que chez Jorge Lorenzo, c’est Wilco Zeelenberg, l’ex-chef d’orchestre des R6 en Supersport qui est aux manettes.
Source : Caradisiac (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Yamaha-Davide-Brivio-pret-a-suivre-Valentino-Rossi-623#xtor=RSS-38)
Davide Brivio prête à suivre Rossi chez Ducati
On ne sait encore rien des intentions de Jeremy Burgess, on n’est pas plus au courant de l’ensemble de son équipe de mécaniciens, mais il en est un de l’entourage de Valentino Rossi qui a levé le voile sur ses intentions à l’aune du départ du « Doctor » de chez Yamaha pour s’en aller rejoindre Ducati. Davide Brivio est arrivé au sein des trois diapasons avant que le « Doctor » ne s’y installe, c’est pourtant bien avec lui qu’il pourrait partir chez les rouges. L’Italien l’a subodoré aux incontournable de GPone :
« Yamaha se prépare à prendre un tournant historique et je vois pas ce que je pourrais leur apporter de plus. Rien n’est confirmé pour le moment et j’ai du temps devant moi pour réfléchir au futur, mais on peut considérer le fait que je continue sans Yamaha. » Et en tant que manager de Vale : « L’idée de marcher sur les traces de Carlo Pernat ne me gêne pas » a assuré Brivio.
Si cela se confirmait, c’est naturellement à Massimo Meregalli que l’on pense pour le remplacer comme team manager d’un box dévoué à un Ben Spies qui a connu l’intéressé du temps pas si éloigné du mondial Superbike. On rappellera que chez Jorge Lorenzo, c’est Wilco Zeelenberg, l’ex-chef d’orchestre des R6 en Supersport qui est aux manettes.
Source : Caradisiac (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Yamaha-Davide-Brivio-pret-a-suivre-Valentino-Rossi-623#xtor=RSS-38)Le titre ne correspond pas au contenu de l'article !
Brivio parle de devenir le manager de Rossi (??:boutons:) pas de se faire embaucher par Ducati, qui entre nous n' pas réellement besoin d'un team manager.....;)
Pour ce qui est de Yamaha, le départ de Rossi, ne vat il pas permettre d'enlever le mur, et de "réunifier" le team en ayant un sel team manager, comme par le passé ?
Le titre ne correspond pas au contenu de l'article !
Brivio parle de devenir le manager de Rossi (??:boutons:) pas de se faire embaucher par Ducati, qui entre nous n' pas réellement besoin d'un team manager.....;)
Pour ce qui est de Yamaha, le départ de Rossi, ne vat il pas permettre d'enlever le mur, et de "réunifier" le team en ayant un sel team manager, comme par le passé ?
Ben euh je ne fais que répéter :)
Blague à part, c'est du caradisiac donc ...:D
Le titre ne correspond pas au contenu de l'article !
Brivio parle de devenir le manager de Rossi (??:boutons:) pas de se faire embaucher par Ducati, qui entre nous n' pas réellement besoin d'un team manager.....;)
Pour ce qui est de Yamaha, le départ de Rossi, ne vat il pas permettre d'enlever le mur, et de "réunifier" le team en ayant un sel team manager, comme par le passé ?
Lorenzo dis que si (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Lorenzo-Il-n-y-aura-pas-un-mur-entre-Ben-Spies-et-moi-345)
combien de temps ça va durer ? :diable:
combien de temps ça va durer ? :diable:
Heu....ça va durer quoi ?:boutons:
combien de temps ça va durer ? :diable:
Qu'il n'y ai plus de mur ?
Bah je dirai qu'il y a deux solution :
- soit ils reconstruisent le mur dès que l'ami Ben se battra pour le titre contre l'ami Jorge
- soit il repoussera jamais si on part du principe qu'on peut pas s'engueuler avec quelqu'un qui parle pas...
On est les premiers à critiquer les journalistes mais il faut reconnaître aussi quand ils font du bon boulot.
Amha, cet article résume très bien la situation : http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3882
On est les premiers à critiquer les journalistes mais il faut reconnaître aussi quand ils font du bon boulot.
Amha, cet article résume très bien la situation : http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3882
+1
cet article résume tout à fait ce qui se passe. Même si l'on n'apprend pas grand chose, c'est bien expliqué et cela permet à tout le monde de bien comprendre ce qui se passe aujourd'hui en MotoGP.
On est les premiers à critiquer les journalistes mais il faut reconnaître aussi quand ils font du bon boulot.
Amha, cet article résume très bien la situation
Tout à fait d'accord avec toi. Il serait bien que certains en prennent de la graine;)....Seul petit (tout petit) bémol, je ne suis pas franchement d'accord quen il écrit "......au profit d'une Ducati Desmosedici GP aussi rapide que difficile à maîtriser," ok, c'est du détail infime, mais vu la qualité du reste de l'article, cette petite "erreur" m'a sauté au yeux.:)
+1
cet article résume tout à fait ce qui se passe. Même si l'on n'apprend pas grand chose, c'est bien expliqué et cela permet à tout le monde de bien comprendre ce qui se passe aujourd'hui en MotoGP. C'est typiquement le type d'article que j'aimerai trouvé dans les journaux spécialisés, et que j'aimerai entendre de la bouche des commentateurs. Il ne nous apprend pas grand chose, mais comme toi, j'aime car c'est clair et argumenté....., et tant mieux, les autres cherchent tellement tout et n'importe quoi pour essayer d'être celui qui va "nuus apprendre quelquechose"..
Tout à fait d'accord avec toi. Il serait bien que certains en prennent de la graine;)....Seul petit (tout petit) bémol, je ne suis pas franchement d'accord quen il écrit "......au profit d'une Ducati Desmosedici GP aussi rapide que difficile à maîtriser," ok, c'est du détail infime, mais vu la qualité du reste de l'article, cette petite "erreur" m'a sauté au yeux.:)J'ai aussi un peu tiqué quand j'ai lu ça mais je pense qu'il parle de la Ducati 800 depuis qu'elle existe, cad en comptant les années screamer. Et dans ce sens là il a évidemment plutôt raison.
Il est clair que ça ne sert à rien de parler des Ducati pré-2010 mais bon ... pas très grave.
D'ailleurs elle est p-e plus maîtrisable mais elle n'est plus aussi rapide non plus. Ou alors ce sont les japonaises, la Honda en particulier, qui ont progressé de ce point de vue là.
Ca y est le départ de Rossi se fait déjà ressentir : Yamaha casse les prix (http://www.motorevue.com/site/promos-yamaha-casse-les-prix-54585.html)
:sors
Stoner27
25/08/2010, 11h29
petite interview de Preziosi sur la signature de Rossi:
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/1587-preziosi-qrossi-ha-deciso-col-cuoreq.html
Il semblerait que l'équipe technique de Rossi, inclus Burgess, passe chez Ducati...
Source : De Radigues sur Club RTL
Il semblerait que l'équipe technique de Rossi, inclus Burgess, passe chez Ducati...
Source : De Radigues sur Club RTLD'après une interview d'Hanciaux (je la scannerai demain pour la poster sur le forum) dans Moto80, ce serait effectivement le cas.
Stoner27
31/08/2010, 14h23
Pour répondre à ta question ici Chris, car tu es en plein HS dans le topic du GP d'Indy:p:p:yes:
Je reste persuadé que Burgess ne suivra pas Rossi chez Ducati. De plus je pense que le caractère de l'australien ne s'alignera pas super avec la méthode de travail de chez Ducati.
Apparement d'après Deradigues, son mécano belge, Bernard Anciaux suivrait, mais ce n'est que de la rumeur à la belge....
chrisgaz
31/08/2010, 14h26
Pour répondre à ta question ici Chris, car tu es en plein HS dans le topic du GP d'Indy:p:p:yes:
Je reste persuadé que Burgess ne suivra pas Rossi chez Ducati. De plus je pense que le caractère de l'australien ne s'alignera pas super avec la méthode de travail de chez Ducati.
Apparement d'après Deradigues, son mécano belge, Bernard Anciaux suivrait, mais ce n'est que de la rumeur à la belge....
moi?? en plein HS???? non??? tu déconnes???? c est pas possible !!!!!:p:p
Stoner27
31/08/2010, 14h43
moi?? en plein HS???? non??? tu déconnes???? c est pas possible !!!!!:p:p
quel piètre modo tu fais:p:p:p:yes:
chrisgaz
31/08/2010, 15h10
quel piètre modo tu fais:p:p:p:yes:
je reviens de vacances, de construction de maisons, de beaucoup de déplacements, et trop d apéro... faut que je m y remette:):)
romain46
31/08/2010, 15h34
je reviens de vacances, de construction de maisons, de beaucoup de déplacements, et trop d apéro... faut que je m y remette:):)
de quoi ? A l'apéro ?:p:)
chrisgaz
31/08/2010, 15h37
de quoi ? A l'apéro ?:p:)
heu.....respect pour les vieux.... jeune padawann....:yes::yes: que je m y remette a mon taff de modo... j ai pas trop été présent... j ai perdu la main.... (a cause de l apéro:p:p)
Pour répondre à ta question ici Chris, car tu es en plein HS dans le topic du GP d'Indy:p:p:yes:
Je reste persuadé que Burgess ne suivra pas Rossi chez Ducati. De plus je pense que le caractère de l'australien ne s'alignera pas super avec la méthode de travail de chez Ducati.
Apparement d'après Deradigues, son mécano belge, Bernard Anciaux suivrait, mais ce n'est que de la rumeur à la belge....
à la belge ....
Et c'est quoi une rumeur à la belge, j'ai hâte de le savoir tiens ?
:boutons:
à la belge ....
Et c'est quoi une rumeur à la belge, j'ai hâte de le savoir tiens ?
:boutons:A mon avis, une rumeur fondée :) :
http://img188.imageshack.us/i/extraitinterviewanciau.jpghttp://yfrog.com/58extraitinterviewanciauj
http://yfrog.com/58extraitinterviewanciaujhttp://desmond.yfrog.com/Himg188/scaled.php?tn=0&server=188&filename=extraitinterviewanciau.jpg&xsize=640&ysize=640
Extrait de l'interview de Bernard Ansiau parue dans le dernier Moto80
Totalité de l'interview d'Ansiau dans Moto80 :
http://a.imageshack.us/img535/70/interviewanciau01.jpg
http://img837.imageshack.us/img837/7953/interviewanciau02.jpg
http://a.imageshack.us/img248/4651/interviewanciau03.jpg
roadrider
01/09/2010, 00h00
oops, désolé pour le double post...
roadrider
01/09/2010, 00h01
Et Bernard Ansiau confirme également le passage de Jeremy Burgess chez les rouges ;)
Merci pour l'interview, ça va mettre fin aux supputations (décidément c'est la journée :)) concernant la venue ou non du staff de Rossi chez Ducati.
Sont marrants ces belges, se planter dans l'orthographe de la personne interviewée dans le titre:D
Sont marrants ces belges, se planter dans l'orthographe de la personne interviewée dans le titre:DA mon avis c'est parce qu'il y a un autre dans le mileu moteur belge mais qui lui s'écrit Hanciaux :).
Puis bon, c'est un magazine qui a un très petit budget aussi.
Et Bernard Ansiau confirme également le passage de Jeremy Burgess chez les rouges ;)Pas à 100%, il dit bien "presque probablement" en ce qui concerne le reste de l'équipe.
Et Bernard Ansiau confirme également le passage de Jeremy Burgess chez les rouges ;)
Faudra attendre vraiment la confirmation car Burgess a quand même pas mal répété par si par là qu'il ne voulait pas quitter Yamaha
roadrider
01/09/2010, 17h56
Effectivement, il dit "plus que probablement"...
Il émet une réserve parce que ce n'est pas encore signé, mais s'il se permet de dire cela, ce n'est certainement pas sans raison : ils bossent ensemble depuis l'époque Honda ;)
De plus, dans son fort intérieur, asha, c'est comme si c'était fait.
En effet, un peu plus loin, il se lâche : "Dans la structure de l'année prochaine, le noyau dur de Valentino (Jerry, moi, les autres..."
et quand on voit cet article de motogp.com il n'y a plus trop de doute
Dans cette interview spéciale réalisée à Indianapolis, le Champion du Monde et son chef mécanicien discutent de leurs nombreuses réussites avec le constructeur japonais, qu’ils quitteront à la fin de la saison 2010.
http://www.motogp.com/fr/news/2010/Rossi+Burgess+video+feature
Très intéressant cette article sur Bernard Anciaux.
Je suis un peu moins inquiet concernant le pilote italien dans une écurie italienne, ils vont servir de tampon et ainsi le protéger.
Bernard s'y connait en tampon de plus, la Belgique (son pas d'origine et le mien) a été crée dans ce but également.
:D
En ce qui concerne Burgess, il n' en a rien dit, il a dit jerry, nuance.
:sors
Valentino Rossi "ne s'est plus senti aussi important pour Yamaha"
C'est Davide Brivio, team manager de Valentino Rossi chez Yamaha Fiat, qui l'a confié à Michel Turco, spécialiste des Grands Prix à Moto Revue. Extrait d'une interview marquée par une certaine liberté de parole.
Valentino Rossi "ne s'est plus senti aussi important pour Yamaha"
C'est Davide Brivio, team manager de Valentino Rossi chez Yamaha Fiat, qui l'a confié à Michel Turco, spécialiste des Grands Prix à Moto Revue. Extrait d'une interview marquée par une certaine liberté de parole.
(...) "Pourquoi Valentino Rossi n’a-t-il plus envie d’accepter la cohabitation avec son coéquipier espagnol ?
Je ne pense pas que l’on puisse poser le problème dans ces termes. Mon opinion, c’est que Vale ne s’est plus senti aussi important pour Yamaha, plus fondamental. En 2004, quand Yamaha est venu le chercher, l’usine le désirait plus que tout. Les Japonais étaient au fond du trou, c’était pour eux le seul moyen de gagner, c’était pratiquement une question de survie. Depuis, Yamaha a construit une moto capable de gagner des courses et des championnats, de jeunes pilotes sont arrivés à maturité... Avec Lorenzo et Spies, Yamaha dispose aujourd’hui d’une paire capable de continuer à empiler les succès. Valentino est important pour Yamaha, mais il n’est plus essentiel. La différence est importante. À côté de ça, Ducati lui a fait sentir qu’il était désormais une priorité, qu’on avait vraiment besoin de lui. En bref, qu’il était devenu indispensable. Se sentir aussi important, se sentir désiré, ce sont des sentiments très agréables pour n’importe quel être humain. Valentino et Lorenzo font équipe depuis trois ans, ils auraient pu faire deux saisons de plus dans le même team. Je tiens d’ailleurs à dire que Yamaha a réalisé quelque chose de très difficile en conservant deux pilotes de ce calibre côte à côte aussi longtemps. Nous avons réussi à trouver un bon équilibre dans le management, et nous aurions pu continuer à le faire si Valentino n’avait pas eu envie d’un nouveau challenge.
Comment évalues-tu les chances de Valentino chez Ducati ?
Ça ne sera pas facile, et il ne va surtout pas falloir faire de comparaison avec ce qu’il a réalisé en passant de Honda à Yamaha. Le passé ne compte pas, la situation est très différente. Techniquement, le challenge est plus facile car la Ducati est une machine capable de gagner des courses, ce qui n’était pas le cas de la Yamaha en 2003. Sportivement, en revanche, ça sera plus difficile car ses adversaires sont plus performants que ceux qu’il avait il y a six ans.
Et il est aussi plus vieux...
Oui, il est plus vieux. C’est pour ça que l’un dans l’autre, j’estime ce challenge plus délicat que le précédent. Maintenant, tant que tu n’as pas essayé, tu ne sais pas comment ça va se passer. Cela aurait été plus confortable pour lui de rester deux ans de plus chez Yamaha. Son choix m’a surpris de façon positive car si Valentino a décidé d’aller chez Ducati, c’est parce qu’il a encore l’envie et la motivation pour relever ce genre de défi." (...)
Propos recueillis par Michel Turco
Source : motorevue.com (http://www.motorevue.com/site/valentino-rossi-ne-s-est-plus-senti-aussi-important-pour-yamaha-55058.html)
webamanu
16/09/2010, 11h05
Et il est aussi plus vieux...
Et oui, on la découvert enfant, maintenant on le vois homme.
http://www.gpone.com/images/stories/2010/14GP_ARAGON/rossispalla.jpg
....Comment évalues-tu les chances de Valentino chez Ducati ?
Ça ne sera pas facile, et il ne va surtout pas falloir faire de comparaison avec ce qu’il a réalisé en passant de Honda à Yamaha. Le passé ne compte pas, la situation est très différente. Techniquement, le challenge est plus facile car la Ducati est une machine capable de gagner des courses, ce qui n’était pas le cas de la Yamaha en 2003. Sportivement, en revanche, ça sera plus difficile car ses adversaires sont plus performants que ceux qu’il avait il y a six ans.
Brivio dit souvent des conneries, il est expert en langue de bois et de pute, mais là, je suis 100% d'accord avec lui.
Le challenge est plus facile, mais ses adversaires plus coriaces.
Ducati va devoir la jouer fine, car si Rossi réussit son pari ce sera grâce à son talent inouïe, si il le rate ce sera à cause de sa moto.
Question : et si Rossi la mettait bien profond à Yamaha ?
En se faisant opérer de son épaule dès maintenant et marchandant son retour "rapide" contre sa libération de contrat dès le soir du dernier GP...;)
Moi je serai lui je le ferai !!!
manu94600
18/09/2010, 12h13
Ducati va devoir la jouer fine, car si Rossi réussit son pari ce sera grâce à son talent inouïe, si il le rate ce sera à cause de sa moto.
C'est ce qu'a dit Stoner lors d'une interview qui avait mis en colère les fans du #.46:)
Texas Terror
18/09/2010, 12h17
C'est ce qu'a dit Stoner lors d'une interview qui avait mis en colère les fans du #.46:)
Exact :D,ça m'avait bien fait marrer,car c'est la vérité.
Question : et si Rossi la mettait bien profond à Yamaha ?
En se faisant opérer de son épaule dès maintenant et marchandant son retour "rapide" contre sa libération de contrat dès le soir du dernier GP...;)
Moi je serai lui je le ferai !!!
+1
C'est ce qu'a dit Stoner lors d'une interview qui avait mis en colère les fans du #.46:)Pas vraiment .
Stoner disait que la décision de Yamaha de ne pas libérer Rossi pourrait lui servir d'excuse en cas de contre performance.
Ce que je veux dire c'est qu'hormis le coup médiatique et les retombées mechandising, je ne comprend pas Ducati qui dans les deux cas ne sert que de faire valoir ou d'excuse à Valentino.
roadrider
18/09/2010, 12h43
... Ce que je veux dire c'est qu'hormis le coup médiatique et les retombées mechandising, je ne comprend pas Ducati qui dans les deux cas ne sert que de faire valoir ou d'excuse à Valentino.
Amha, la situation de Ducati est simple à comprendre :
Par le passé Ducati a prouvé son savoir-faire. Jeune équipe, elle a su mener un jeune pilote au titre mondial du premier coup. Depuis, elle peine à confirmer. Il lui faut donc passer au stade supérieur : un pilote d'expérience et fin metteur au point et des dollars supplémentaires pour le développement.
Pour le pilote, pas vraiment de choix...
Et cerise sur le gâteau, il se trouve que le seul pilote qui remplisse ces critères est une légende italienne : que du bonheur pour la marque de Bologne, mais il est vrai que par contre-coup, elle n'a pas vraiment droit à l'erreur ;)
Amha, la situation de Ducati est simple à comprendre :
Par le passé Ducati a prouvé son savoir-faire. Jeune équipe, elle a su mener un jeune pilote au titre mondial du premier coup. Depuis, elle peine à confirmer. Il lui faut donc passer au stade supérieur : un pilote d'expérience et fin metteur au point et des dollars supplémentaires pour le développement.
Pour le pilote, pas vraiment de choix...
Et cerise sur le gâteau, il se trouve que le seul pilote qui remplisse ces critères est une légende italienne : que du bonheur pour la marque de Bologne, mais il est vrai que par contre-coup, elle n'a pas vraiment droit à l'erreur ;)D'accord sur le papier, mais tu verras que Ducati n'en tirera pas ce qu'ils en attendent.
Chaque fois que Rossi ne gagnera pas, ce sera de la faute de sa machine, et chaque fois qu'il gagnera ce sera grâce à son talent.
roadrider
18/09/2010, 13h22
D'accord sur le papier, mais tu verras que Ducati n'en tirera pas ce qu'ils en attendent.
Chaque fois que Rossi ne gagnera pas, ce sera de la faute de sa machine, et chaque fois qu'il gagnera ce sera grâce à son talent.
Et pour commencer, ce sera la faute de Yamaha qui lui aura fait rater 2 séries de testing en ne le lâchant pas avant le 31 décembre !!!:p:D
D'accord sur le papier, mais tu verras que Ducati n'en tirera pas ce qu'ils en attendent.
Chaque fois que Rossi ne gagnera pas, ce sera de la faute de sa machine, et chaque fois qu'il gagnera ce sera grâce à son talent.
Sauf... si après une phase de développement la Ducati devient une machine qui score également pour les autres pilotes...
A votre avis, pourquoi Capirossi retourne sur une Ducat client?
Gaz&Slide
18/09/2010, 21h00
En voyant les perfs de Rossi et d'Hayden en ce moment, je vois surtout l'américain dominer l'italien (au moins) dans les 1ers GPs. J'en prends les paris!
webamanu
18/09/2010, 21h04
Sauf... si après une phase de développement la Ducati devient une machine qui score également pour les autres pilotes...
A votre avis, pourquoi Capirossi retourne sur une Ducat client?
Fort probable pour la machine, mais pour Capirossi je pense que ca le fera pas.
Sinon, y'a des gens sur des sites qui on fait le parallèle entre le fait que Rossi ce soit testé sur une R1 de WSBK est le fait que la R1 du team Sterilgarda aille mieux depuis ce temps. ;)
De toute facon, Rossi c'est le doctor, nan ? :)
Sinon, y'a des gens sur des sites qui on fait le parallèle entre le fait que Rossi ce soit testé sur une R1 de WSBK est le fait que la R1 du team Sterilgarda aille mieux depuis ce temps. ;)Il me semble que Spies n'avait pas eu besoin de Rossi pour faire marcher la Yamaha...;)
....A votre avis, pourquoi Capirossi retourne sur une Ducat client? Simplement parce qu'il veut rester en GP,qu'il a compris que Suzuki ne lui fournirait pas la machine lui permettant de se battre devant, et qu'il n'avait pas d'autres propositions.
De son côté, Pramac ne voulant pas prendre de risque mise sur Capi qui bien qu'en difficultés, avait fait une belle saison en 2007.
webamanu
18/09/2010, 21h47
Il me semble que Spies n'avait pas eu besoin de Rossi pour faire marcher la Yamaha...;)
Spies, c'est Spies, faut pas comparé avec Crutchlow ou Toseland ! :)
Spies, c'est Spies, faut pas comparé avec Crutchlow ou Toseland ! :)On est bien d'accord :)
Mais croire que deux fois 25 tours effectués par Rossi, ont permis à Yamaha de changer le cours de l'histoire, me fait marrer
Gaz&Slide
18/09/2010, 22h21
Spies, c'est Spies, faut pas comparé avec Crutchlow ou Toseland ! :)
Et en matières de chiffres, Spies est quand même bien plus impressionnant que Toseland. Après 12 GPs, lors de ses 2 années en MotoGP (2008 et 2009), Toseland avait récolté 75 puis 72 pts (pour finir à 105 et 92 pts). Dans la même période, Spies en a accumulé déjà 120... En suivant son rythme, il terminerait à 180 ce qui serait un record dans l'ère moderne pour un pilote qui ne bénéficie pas d'une moto officielle.
Les rookies qui ont fait une telle impression se comptent sur les doigts de la main depuis 10 ans:
- Lorenzo 190 pts en 2008 (officiel Yamaha)
- Pedrosa 215 pts en 2006 (officiel Honda)
- Rossi 209 pts en 2000 (officiel Honda 500cc)
Pour les autres rookies qui ont performé, on pourrait aussi citer:
Dovizioso 175 pts en 2008 (privé Honda)
Nakano 155 pts en 2001 (privé Yamaha 500cc)
Bayliss 128 pts en 2003 (officiel Ducati)
Stoner 119 pts en 2006 (privé Honda)
Kato 117 pts en 2002 (semi-officiel Honda)
Les rookies qui ont fait une telle impression se comptent sur les doigts de la mains depuis 10 ans:
- Lorenzo 190 pts en 2008 (officiel Yamaha)
- Pedrosa 215 pts en 2006 (officiel Honda)
- Rossi 209 pts en 2000 (officiel Honda 500cc)
Pour les autres rookies qui ont performé, on pourrait aussi citer Bayliss 128 pts en 2003 (officiel Ducati), Stoner 119 pts en 2006 (privé Honda), Kato 117 pts en 2002 (semi-officiel Honda), Nakano 155 pts en 2001 (privé Yamaha 500cc).
Et Dovi avec 175 points, et une moto privée en 2008 qui avait été assez impressionnant;)
Gaz&Slide
18/09/2010, 23h16
Et Dovi avec 175 points, et une moto privée en 2008 qui avait été assez impressionnant;)
Oups désolé de l'oubli... Décidément, même sans faire exprès, je lui en veux à Dovi :non: Corrigé néanmoins dans la stat au dessus...
Si je suis assez critique sur le niveau qu'il aurait dû atteindre aujourd'hui, c'est aussi dû à son excellente première saison. Un niveau qu'il est pour l'instant incapable d'élever avec du matériel pourtant nettement supérieur...
loicalex
19/09/2010, 01h07
Cal Crutchlow l'a relaté dans une interview sur motomatters. Rossi a bel & bien fait progresser la Yamaha R1 de WSBK.
Comment? il a fait passé la cartographie moteur en "condition pluie" sur les 2 premiers rapports car la version d'origine était bien trop agressive. Depuis Crutchlow roule constamment avec cette cartographie "adoucit"
Rossi n'a fait que ça sur la R1, c'est 3 fois rien & en même temps c'est...monstrueux.
Niveau développement, mise au point, Rossi c'est Dieu.
En voyant les perfs de Rossi et d'Hayden en ce moment, je vois surtout l'américain dominer l'italien (au moins) dans les 1ers GPs. J'en prends les paris!
Paris tenu.
;)
Tu va t'en mordre les doigts.
Paris tenu.
;)
Tu va t'en mordre les doigts.Et bien pour une fois, d'accord avec toi :fou::fou:
Stoner27
22/09/2010, 11h22
d'après MCM http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep2110-March-20-set-for-Valentino-Rossi-s-Ducati-debut/ Rossi ne testerait la Ducati qu'à partir du 20 mars!
d'après MCM http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep2110-March-20-set-for-Valentino-Rossi-s-Ducati-debut/ Rossi ne testerait la Ducati qu'à partir du 20 mars!
Bah le 20 mars c'est plus des tests, c'est carrément le début de la saison puisque le GP du Qatar a été avancé. Ca parait un peu bizarre que Rossi ne puisse pas découvrir la Ducati avant, d'autant plus qu'il y a des séances d'essais prevue en février, non ?
d'après MCM http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/September/sep2110-March-20-set-for-Valentino-Rossi-s-Ducati-debut/ Rossi ne testerait la Ducati qu'à partir du 20 mars!
L'article dit:
"Valentino Rossi will make his Ducati race debut in Qatar on March 20, 2011."
Autrement dit, Rossi fera ses débuts en course avec Ducati au Qatar le 20 Mars 2011, il s'agit juste d'une news concernant le nouveau calendrier du championnat, mais Rossi est utilisé pour attirer le chaland;)
Stoner27
22/09/2010, 12h09
L'article dit:
"Valentino Rossi will make his Ducati race debut in Qatar on March 20, 2011."
Autrement dit, Rossi fera ses débuts en course avec Ducati au Qatar le 20 Mars 2011, il s'agit juste d'une news concernant le nouveau calendrier du championnat, mais Rossi est utilisé pour attirer le chaland;)
bien vu!!
Heureusement que y'a des gens bilingues sur ce forum :D
Stoner27
22/09/2010, 12h19
Heureusement que y'a des gens bilingues sur ce forum :D
ça va je suis trilingue moi!! :p:p:yes:
Heureusement que y'a des gens bilingues sur ce forum :D
C'est gentil, tu ne diras pas la même chose si tu m'entends parler anglais:D
ça va je suis trilingue moi!! :p:p:yes:Comme le journaliste de base quoi : sa langue maternelle, + langue de bois + langue de pute :)
:sors
C'est gentil, tu ne diras pas la même chose si tu m'entends parler anglais:D
Ils te comprennent ? Oui ? Alors, t'occupe pas de l'accent (c'est ce que je fais :D)
Stoner27
22/09/2010, 12h47
Comme le journaliste de base quoi : sa langue maternelle, + langue de bois + langue de pute :)
:sors
)
j'avais oublié de les compter celle la!!!! ça en fait 6 alors! :p:yes::yes:
Je suis sexlingue alors....:D
Ils te comprennent ? Oui ? Alors, t'occupe pas de l'accent (c'est ce que je fais :D)
Qui t'as dit qu'ils me comprenaient ?:D
j'avais oublié de les compter celle la!!!! ça en fait 6 alors! :p:yes::yes:
Je suis sexlingue alors....:D:mdr::winner:
Mais trilingue + langue de pute + langue de bois ça fait 5, pas six :Dt'es meilleurs pour les langues que pour les maths:)
Moi en langue je suis très fort regarde ----->
http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gif
On serait pas un "peu" HS là ?
:mdr::winner:
Mais trilingue + langue de pute + langue de bois ça fait 5, pas six :Dt'es meilleurs pour les langues que pour les maths:)
Moi en langue je suis très fort regarde ----->
http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gifhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/3d-tire-la-langue-3.gif
On serait pas un "peu" HS là ?
Et toi t'es meilleur pour critiquer les gens que pour l'orthographe:D:D:D
Stoner27
22/09/2010, 13h15
De toute façon, vu le titre, le topic était déjà pourri!:p:):):)
Stoner27
22/09/2010, 13h47
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/1873-burgess-rimarra-con-rossi.html
Burgess suit Rossi chez les rouges!!
Et toi t'es meilleur pour critiquer les gens que pour l'orthographe:D:D:D
Ouais :)
PS: Tu parles de ce pôv petit "s" de rien du tout à la fin de "meilleur" ?
Franchement tu exagères:p
Ouais :)
PS: Tu parles de ce pôv petit "s" de rien du tout à la fin de "meilleur" ?
Franchement tu exagères:p
Oui:)
Maintenant que c'est officiel pour Burgess et que l'on savait déjà que Ansiau suivait Rossi, il ne manque plus beaucoup de déclarations officielles avant que l'équipe soit au complet :thumbleft:
Interview de BURGESS à propos du passage chez Ducati :
Why did you decide to go to Ducati?
“I think, obviously, Valentino (Rossi) going makes a huge difference and us working together as long as we have, it’s gone well. We were very happy to stay where we are, of course, but he elected to choose another direction. But his time frame suits very much probably me more than if I was to stay here and perhaps been asked to help with Ben (Spies) or somebody else at Yamaha. Lin Jarvis asked me to stay, if I would. Obviously, as he said, ‘They came with Valentino, it’s likely they’ll leave with Valentino.’ It’s going to be a great challenge and after 31 years with Japanese companies it’s going to be really good to have the opportunity and to do it together with Valentino will be very special and we’ll only have to wait and see how we’ll go.”
From what you’ve seen of the bike, and what you know about Valentino, is there anything you see that needs to be changed?
“I sort of indicated, ‘don’t anticipate what needs to be changed’ to Valentino. ‘Let’s wait and find out when we run the bike.’ It’s pretty clear, and I pointed out to Valentino, that he won’t be riding a Yamaha anymore, so there’s no point in trying to make it like his Yamaha. It will be a Ducati. He was able to make that type of change from Honda to Yamaha all those years ago. And from my observations of the bike, it’s not far away. Aragon, two on the podium. Early in the year, Nicky (Hayden) constantly about fourth. Casey (Stoner) winning a couple. We’ve got something very, very good to start with. I think a lot better perhaps than when we arrived here in 2004.”
What about all the front end trouble the riders have had all year?
“Are they having front-end trouble? I think usually that’s the first thing to go when you’re riding very fast. It seems you lose the feel of the front. If you don’t have the feeling that you’re losing the front, you have no opportunity to recover it. So, without Valentino riding the bike and setting it the way he likes, where he may gain more feel, or if we do come across some sort of issue in this area, then clearly it has to be resolved. And that’s by having the engineering group on standby being prepared to react immediately to whatever is our biggest problem.”
What does Valentino like in a bike?
“He likes a bike that has grip and that would be front and rear. But you have to maximize the package, but I can see that Casey and Nicky run quite different settings on the bike, just from observations of the geometry on the bike.”
Which would Valentino be closer to?
“Difficult to say, without knowing where the weight is on the bike and how it behaves. But, without question, I don’t anticipate any major dramas. I can watch some of these lesser riders on the Ducatis and you can see that the bikes are, in my opinion, unsuitably set for what they want to try and do with them. I’m not saying anybody’s doing a bad job. I see these things wobbling around. When I think, clearly, if we had that issue with Valentino it’d be fixed in 80 seconds, but some riders don’t like the hardness of the bike, because they don’t get the feel. But then when they’re riding around and it’s too soft they’re not going forward either. So you’ve got to be able to create the feel with the hardness to avoid all that sloppiness. I don’t think there are any issues in the bike that are a big worry to me. I think the bike is just a tool to do your job. You sharpen the tool at the race track, you don’t build it. you should be able to adjust it to what Valentino wants. And until we’ve got a race or two under belts, we won’t really know how close we are or how much better we’ve made it. but if we can make it, as it stands here today, good for Valentino, then it’s probably not a bad bike. Then we just have to wait and see what happens.”
What about reaction time? Will Ducati be able to react as quickly as Yamaha?
“It’s about prioritizing things and if I was to put it to you in a way such that with Valentino having a direct link to Filippo (Preziosi). Filippo is then in a position to direct his engineering group. If the engineering group were working on another problem that we had and they’re a week away from completing that, he can pull that first project up and say, ‘no, no, no this has suddenly become more important—get on this first.’ And I think that’s pretty much what we’ve had with (Masao) Furusawa. Rather than going from the bottom up, through the network here of the engineering group through the various different departments and then putting it on the list to get fixed, we’ve had a man there that could basically tell the engineers that they can ‘stop project A because project B has suddenly become more important. And you’ll go back to project A when you’ve project B tidied up or if we don’t have anything coming along.’ And I would like to hope that Filippo will be sort of commanding the ship from right there. I know that Valentino will be picking the phone up fairly regularly, if not every night. And I’m sure that’s what Filippo would like to hear. And you’re dealing with Valentino Rossi. You’re not dealing with somebody you’re not sure of. What I said to Yamaha when I came here, I said, ‘I can’t fix your bike. But if you listen to Valentino Rossi, we’ll go forward. Ignore him at your peril.’ And it’s the same deal here at Ducati. They spent the money to get him. If you don’t want to listen to him, well why did you spend the money?”
One of your concerns was what would happen to your crew, many of whom are younger.
“Everybody is an independent contractor. We’re all sort of mercenaries. You have to weigh up the options. Everybody is of such high quality in their field, there’s no issue with having them stay here at Yamaha if they want to stay here. Again, so many of us came with Valentino and worked together before and Brent (Stephens) and Matteo (Flamigni), who are the two guys who were at Yamaha when we arrived, are now also making the move to Ducati. So at the end of it all everybody had to look at their own situation. I did remind them of what’s actually taking place. It may not be the fit for everybody, but to consider carefully. Just weigh up all the scenarios. Can you in your life afford this? Is this your best move to make? Don’t leap off the rail car without looking. So, everybody seems to be happy. Ducati are very happy to have us on board. And when we finally get to sort of, able to work with the bike, after our current term expires with Yamaha, it’s going to be quite good.”
Is there enough test time to get the bike ready?
“Yep. As I said, the bike’s a lot closer, I believe, than we were seven years ago. OK, times are different. I’m aware of that. the Hondas are going to be very, very strong. And I believe racing is cyclic. I think Yamaha possibly could be in a position it’s getting towards the end of its so-called dominance. It’ll be very strong for a couple of years. Honda I know are going to come back and we’ve seen that with hiring Casey. We’ve seen that with the engineers they’ve taken from us. From the testing point of view, I think we’ll be fine. We don’t have a tire issue, because they’re all the same. Most of the components on the bikes these days are sourced; suspensions and what have you. Experienced, reasonably experienced crew, reasonably experienced rider. The important thing, the main important thing, is Valentino gets his shoulder back to full fitness so that when we come out next year in Qatar we’ve got all guns blazing.”
Would missing the Valencia test have mattered?
“I don’t think it makes a scrap of difference, because two or three things can happen. A, he’s not 100% fit, so is it a fair test? Two, it could be raining for two days after Valencia, anyway. And in most sporting endeavors, and I do still consider motorcycling to be somewhat sporting, if you’re athlete isn’t at full fitness, you can’t expect to win. So you’ve got to be at full fitness first. Then you can have a positive test. You wouldn’t learn anything in the wet anyway, if it’s wet; it could be perfectly dry. At least if he’s fit when we come back in Sepang in the early part of February, we’ll get really good quality testing.”
Source : http://www.sportrider.com/news/146_1010_jeremy_burgess_talks_about_his_move_to_du cati_motogp_with_rossi/index.html
Merci Vince
Par contre faut leur apprendre le français ça serait plus pratique pour nous xD
Cinquante
20/10/2010, 18h24
Merci Vince
Par contre faut leur apprendre le français ça serait plus pratique pour nous xD
Pas besoin, il suffit que Vince traduise pour nous :D
:sors
roadrider
20/10/2010, 21h57
Tiens, une petite question me vient à l'esprit : si Valentino a désormais le droit de tester la Ducati dès le 8 novembre, qu'en est-il de Burgess, Ansiau et consort ??? Pourront-ils assister aux tests dans le box italien ???
Pas besoin, il suffit que Vince traduise pour nous :D
:sors
Pourquoi avez-vous décidé d'aller chez Ducati?
Rossi fait toute la différence et le fait de travailler ensemble depuis plusieurs années fonctionne très bien. Nous serions bien restés où nous sommes, bien sûr, mais il a décidé de choisir une autre direction. Ce choix me va sans doute mieux que si je devais rester ici et peut-être devoir aider Ben (Spies) ou quelqu'un d'autre chez Yamaha. Lin Jarvis m'a demandé de rester, si je voulais. Évidemment, comme il le dit, «Ils sont venus avec Valentino, il est probable qu'ils vont partir avec Valentino. Cela va être un grand défi et après 31 ans avec des sociétés japonaises, c’est vraiment une occasion, et le faire avec Valentino sera très spécial et nous devons attendre et voir comment ça va aller.
D'après ce que vous avez vu de la moto, et ce que vous savez Valentino, il n'y a rien que vous voyez qui doit être changé?
Je leur ai fait savoir de pas anticiper ce qui doit être changé pour Valentino. Attendons de savoir quand nous roulerons avec la moto. Il est assez clair, et je l'ai souligné à Valentino, qu'il ne montera plus sur une Yamaha, ça ne vaut donc pas la peine donc pas la peine de la rendre comme sa Yamaha. Il s'agira d'une Ducati. Il a été en mesure de faire ce type de changement de Honda à Yamaha il y a des années. Et à partir de mes observations de la moto, elle n'est pas si loin. Aragon, deux sur le podium. Au début de l'année, Nicky (Hayden) constamment vers les quatrièmes. Casey (Stoner) gagne un couple de courses. Nous avons quelque chose de très, très bon pour commencer. Je pense peut-être beaucoup mieux que lorsque nous sommes arrivés ici en 2004. "
Qu'en est-il des problèmes de fourche avant que les coureurs ont eu toute l'année?
Ont-ils un problème avec leur fourche? Je pense que c'est souvent la première chose qui part lorsque vous roulez très vite. Il semble que vous perdez le feeling avec l'avant. Si vous n'avez pas le sentiment que vous perdez l'avant, vous n'avez aucune possibilité de le récupérer. Donc, sans Valentino sur la moto et le réglage qu’il aime, où il peut trouver plus de feeling, ou si nous rencontrons des problèmes dans ce domaine, il est clair que cela doit être résolu. Et c'est en ayant le groupe d'ingénierie en attente prêt à réagir immédiatement à n’importe quoi est notre plus gros problème. "
Qu'est-ce que Valentino comme dans une moto ?
Il aime une moto qui a du grip aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Mais il faut maximiser le package, mais je vois que Casey et Nicky utilisent des réglages très différents sur la moto, seulement à partir d'observations de la géométrie de la moto.
Qui est le plus proche de Valentino?
Difficile à dire, sans savoir où le poids se situe sur la moto et comment elle se comporte. Mais, sans aucun doute, je ne prévois pas de grands soucis. Je peux regarder certains de ces compétiteurs sur la Ducati et vous pouvez voir que les motos sont, à mon avis, incorrectement réglées pour ce qu'ils veulent essayer de faire avec. Je ne dis pas que quelqu’un fait du mauvais travail. Je les vois osciller. Quand je pense, clairement, que si nous avions ce problème avec Valentino ce serait fixé en 80 secondes, mais certains pilotes n'aiment pas une moto trop rigide, parce qu'ils ne peuvent pas la sentir. Mais alors, quand ils roulent avec et qu’elle est trop souple, ils ne peuvent pas aller plus vite non plus. Donc, vous devez être en mesure de trouver ce feeling avec la rigidité. Je ne crois pas qu'il existe des problèmes sur la moto qui soient une grande préoccupation pour moi. Je pense que la moto est seulement un outil pour faire votre travail. Vous affiner l'outil à la piste, vous n'avez pas à le construire. vous devez être en mesure de l'adapter à ce que Valentino veut. Et tant que nous n’avons pas fait une course ou deux, nous ne saurons pas vraiment si nous sommes proches ou comment nous aurions pu mieux faire. Mais si nous pouvons le faire, tel qu'aujourd'hui, bon pour Valentino, alors ce n’est probablement pas une mauvaise moto. Nous avons donc juste à attendre et voir ce qui se passe. "
Qu'en est-il temps de réaction? Est-ce que Ducati est en mesure de réagir aussi rapidement que Yamaha?
Il s'agit juste de prioriser les choses et et je dirais que Valentino doit avoir un lien direct vers Filippo (Preziosi). Filippo est alors en mesure de diriger son groupe d'ingénierie. Si le groupe d'ingénierie travaillait sur un autre problème et qu’ils en sont encore à une semaine de travail, il peut arrêter ce premier projet et dire, non, non, non ceci est devenu tout d'un coup plus important – on travaille dessus en premier . "Et je pense que c'est à peu près ce que nous avons eu avec (Masao) Furusawa. Plutôt que d'aller de bas en haut, à travers le réseau d’ici au groupe d'ingénierie dans les divers départements, puis de le mettre sur la liste des trucs à réparer, nous avions là un homme qui pouvait en fait dire aux ingénieurs qu'ils peuvent stopper un projet A parce que le projet B est soudainement devenu plus important. Et vous pouviez revenir au projet A lorsque vous avez fini le projet B ou si nous n'avions pas de nouveau problème. "Et je veux espérer que Filippo sera une sorte de commandant de bord dans ce cadre-là. Je sais que Valentino prendra son téléphone assez régulièrement, si ce n'est tous les soirs. Et je suis sûr que c'est ce que Filippo veut entendre. Et vous avez affaire à Valentino Rossi. Vous n’avez pas affaire à quelqu'un dont vous n'êtes pas sûr de. C’est que j'ai dit à Yamaha quand je suis arrivé ici, j'ai dit, 'je ne peux pas réparer votre moto. Mais si vous écoutez Valentino Rossi, nous allons aller de l'avant. Ignorez-le à vos risques et périls. "Et c'est la même histoire ici chez Ducati. Ils ont dépensé l'argent pour le faire. Si vous ne voulez pas l'entendre, pourquoi alors avez-vous dépensé cet argent? "
Un de vos préoccupations est ce qui se passerait à votre équipe, dont beaucoup sont des jeunes.
"Tout le monde est contractuellement indépendant. Nous sommes tous des sortes de mercenaires. Vous devez peser les options. Tout le monde est très qualifié dans son domaine, il n'ya pas de problème avec ceux qui resteraient ici chez Yamaha si ils veulent rester ici. Encore une fois, beaucoup d'entre nous sont venus ici avec Valentino et ont travaillé ensemble avant et Brent (Stephens) et Matteo (Flamigni), qui sont les deux gars qui étaient chez Yamaha quand nous sommes arrivés, sont maintenant aussi en train de passer chez Ducati. Donc à la fin tout le monde avait à examiner sa propre situation. Je leur ai rappelé ce qui se passait réellement. Il n’y a peut pas être pas de solution pour tout le monde, mais à examiner attentivement. Juste prendre en considération tous les scénarios. Pouvez-vous dans votre vie vous le permettre? Est-ce votre meilleur coup à faire? Ne sautez pas du wagon sans regarder. Donc, tout le monde semble heureux. Ducati est très heureux de nous accueillir à bord. Et quand finalement nous pourrons travailler avec la moto, après que notre mandat actuel avec Yamaha ait expiré, ça va être vraiment bon.
Y a-t-il suffisamment de temps de test pour avoir la moto prête?
Yep. Comme je l'ai dit, la moto est beaucoup mieux, je crois, qu’il ya sept ans. OK, l’époque est différente. Je suis au courant de cela. Les Honda vont être très, très fort. Et je crois que la course est cyclique. Je pense que Yamaha pourrait éventuellement aller vers la fin de sa soi-disant domination. Elle va être encore très forte pour un couple d'années. Je sais que Honda va revenir et nous l’avons vu avec l'embauche de Casey. Nous l’avons vu avec les ingénieurs qu’ils nous ont pris. Du point de vue des tests, je pense que nous allons bien. Nous n'avons pas de problème de pneus, car ils sont tous les mêmes. La plupart des composants sur les motos de nos jours sont de même origine, suspensions et le reste. Expérimenté, équipe raisonnablement expérimentée, pilote raisonnablement expérimenté. La chose importante, la chose la plus importante, c'est que Valentino récupère son épaule en pleine forme afin que, lorsque nous arrivons l'année prochaine au Qatar nous soyons prêts à dégainer. "
Est-ce que rater le test de Valencia aurait compté?
Je ne pense pas que cela fasse une grosse différence, parce que deux ou trois choses peuvent se produire. A, il est pas à 100%, est-ce un test valable? Deux, il pourrait pleuvoir pendant deux jours après Valence, de toute façon. Et dans les efforts sportifs, et je ne considère toujours la moto comme quelque chose d’un peu sportif, si vous êtes un athlète qui ne dispose pas de sa forme complète, vous ne pouvez pas espérer gagner. Donc, vous devez d’abord être en pleine condition physique. Ensuite, vous pouvez faire un test valable. Vous n’apprendriez rien de valable sur le mouillé de toute façon, si elle est humide, car cela peut être parfaitement sec. Au moins s'il est en forme lorsque nous reviendrons à Sepang, au début de Février, là nous pourrons tester valablement.
On dit merci qui????
On dit merci qui????
Merci Vince bien entendu :content:
L'aurait pas choppé un peu la grosse tête Jerry Burgess ?
Merci Vince bien entendu :content:
L'aurait pas choppé un peu la grosse tête Jerry Burgess ?
C'est pas lui qui disait que chez Tech3 c'était des branques il y a quelques années ?
Merci, Vince pour le boulot, qui va en aider plus d'un...
Attention quand même avec les traductions automatiques qui produisent quelques anomalies, telles que :
What does Valentino like in a bike?
qui se trouve transformé en :
Qu'est-ce que Valentino comme dans une moto ?
puisque like peut aussi bien vouloir dire "comme" que "aime"...
C'est pas lui qui disait que chez Tech3 c'était des branques il y a quelques années ?Pas des branques :non:
Des fainéants et des manouches!!
Pas des branques :non:
Des fainéants et des manouches!!
Oui parce que soi-disant ils rentraient chez eux le soir ou une connerie du genre
Enfin bon on va dire que le Jerry n'en est pas à son coup d'essai:)
Burgess devrait tout de même faire attention, car en une seule phrase, il vient d'allumer une mèche....
Il se permet de dire que "On peu voir, du moins à mon avis, que les Ducati de certains pilotes sont mal réglées, [...] si nous avions ce genre de problème, cela serait réglé en 80 secondes"
Voilà qui va faire plaisir aux ingénieurs et chefs mécanos des Ducati !! Il a maintenant obligation de résultat, car il n'a besoin que de 80 secondes, là où d'autres cherchent depuis 4 ans...;)
Stoner27
21/10/2010, 07h19
C'est typique d'un australien, dommage d'ailleurs qu'il ne travaille pas avec Casey, ils s'entendraient bien je pense....
On verra si il arrivera à régler les problèmes en 80 sec.
Mais j'aime bien son approche, "il ne faudra pas faire d'une ducati une Yamaha". De toute façon, c'est impossible:p:D:D
Cinquante
21/10/2010, 07h38
On dit merci qui????
Mille fois Merci
Madmax734
21/10/2010, 10h11
On dit merci qui????
Merci de nous éviter la prise de tête en traduction, ou la recherche de http://translate.google.fr/# c'est bien cool de ta part.
Attention quand même ... anomalies, telles que :
What does Valentino like in a bike?
qui se trouve transformé en :
Qu'est-ce que Valentino comme dans une moto ?
puisque like peut aussi bien vouloir dire "comme" que "aime"...
Ho, Xor pousses pas le bouchon, c'est sympa ce qu'il nous a fait.
Burgess devrait tout de même faire attention....
Il se permet de dire que "On peu voir, du moins à mon avis, que les Ducati de certains pilotes sont mal réglées, [...] si nous avions ce genre de problème, cela serait réglé en 80 secondes"
Voilà qui va faire plaisir aux ingénieurs ...Il a maintenant obligation de résultat...;)
Il a pas peur, Dieu est avec lui....
ça tue quand même, pour la sbk, en quelques tours (Lol + de 80 secondes) inverser simplement (?) deux cartographies déjà existantes pour faire réapparaître la M1 en haut du tableau....Dieu non, mais un génie personne ne peux dire le contraire !!!!
.......Dieu non, mais un génie personne ne peux dire le contraire !!!!Tout à fait d'accord avec toi, mais le dieu c'est Rossi, Burgess semble un peu l'oublier...
Merci Vince.
:cadeaux:
Il prévoit quand même une baisse de régime de chez Yamaha, j'adore.
:yes:
Merci Vince ^^
J'aurais été à sa place je l'aurais pas trop ouvert sur le faite que Yamaha pourrait baisser de régime, du moins pas avant la fin de saison
Bon j'avoue, j'étais motivé pour traduire tout puis quand j'ai vu l'heure j'ai pris l'option "traduction Google".
Ayant vu le résultat j'ai quand même retravaillé le texte histoire de ne pas passer pour un branque... Malheureusement j'ai pas trop fait gaffe aux questions, d'où le "... Rossi comme..."
On fera mieux la prochaine fois. Mais ce fût avec plaisir.
L'aurait pas choppé un peu la grosse tête Jerry Burgess ?
Ben je dirais que c'est de l'Australien brut de décoffrage...:D:D:D
Ben je dirais que c'est de l'Australien brut de décoffrage...:D:D:D
Ceci dit quand on voit le CV et le palmares... Que dire???
Cinquante
21/10/2010, 16h10
On fera mieux la prochaine fois. Mais ce fût avec plaisir.
Ecoute, même comme ça, j'ai tout compris alors ne te tracasse pas pour les imitateurs de ... me rappelle plus son nom... c'est celui qui fait de belles photos et qui en dehors de ça, grogne tout le temps :)
roadrider
21/10/2010, 17h09
Burgess devrait tout de même faire attention, car en une seule phrase, il vient d'allumer une mèche....
Il se permet de dire que "On peu voir, du moins à mon avis, que les Ducati de certains pilotes sont mal réglées, [...] si nous avions ce genre de problème, cela serait réglé en 80 secondes"
Voilà qui va faire plaisir aux ingénieurs et chefs mécanos des Ducati !! Il a maintenant obligation de résultat, car il n'a besoin que de 80 secondes, là où d'autres cherchent depuis 4 ans...;)
:lol: Dommage que tu aies mis des [...] dans ta citation... car ça change tout le sens de la phrase.
Tu aurais fait un excellent journaliste d'une certaine presse écrite qui aime bien monter les fans les uns contre les autres !!!:)
Pour ce qui est du procès de Burgess, je trouve cela plutôt prématuré...
Il n'a pas la langue dans sa poche, certes, mais vous lui prêtez des propos qu'il n'a pas tenu... :(
80 secondes c'est certainement le temps qu'il faut pour rendre une moto plus rigide, s'il le dit... Je ne vois pas, dans ce forum, qui pourrait le contredire ^^
Je rappellerais, pour l'anecdote, qu'en début de saison dernière, lors de l'abandon du châssis muti-tubulaire, les pilotes trouvaient le Desmomonstre trop rigide : les ingénieurs on donc rapporté un pièce boulonnée devant le bras oscillant afin de donner un peu de souplesse à l'ensemble...
Donc les pilotes voulaient "de la moto qui bouge", c'était leur choix afin de mieux sentir la limite.
Maintenant si d'autres veulent de la rigidité, c'est d'autant plus facile de faire machine arrière ;)
chrisgaz
21/10/2010, 17h12
:lol: Dommage que tu aies mis des [...] dans ta citation... Car ça change tout le sens de la phrase.
Tu aurais fait un excellent journaliste d'une certaine presse écrite qui aime bien monter les fans les uns contre les autres !!!:)
faut avouer mon pov matou, qu il a raison.... c est du détournement a la journaliste tout ca....
Mais serait on manipuler de l interieur du fofo????
Comment cela est il possible???
faut avouer mon pov matou, qu il a raison.... c est du détournement a la journaliste tout ca....
Mais serait on manipuler de l interieur du fofo????
Comment cela est il possible???
Ils sont partout, on est envahit.
:D
Petit extrait d'un article assez intéressant sur Moto-Station :
Nos échanges avec Carlos Checa et les dirigeants Ducati lors de la dernière présentation presse de la 848 evo, ont confirmé que c'est bien le manque de résultat plus que l'arrivée du "Doctor" qui a mis un terme à l'aventure de Ducati en WSBK. En outre, certains observateurs ont déjà fait savoir que Philip Morris avait sans problème rallongé le budget pour voir Valentino Rossi vêtu de rouge et blanc.
De quoi remettre l'église au milieu du village...
Lien : http://www.moto-station.com/article9746-nouveaute-superbike-ducati-un-4-cylindres-en-l-pour-2012-.htm
:lol: Dommage que tu aies mis des [...] dans ta citation... car ça change tout le sens de la phrase.
Pour ce qui est du procès de Burgess, je trouve cela plutôt prématuré...
J'avais sité des morceaux du texte sans penser à mal, seulement pour relever le fait que Burgess oublie que le génie c'est pas lui mais Valentino.
Alors, ok, je met la sitation en entier, et à part faire un gros pavé à lire, ça ne change pas grand chose au fait que Burgess se la pète un peu.
Qui est le plus proche de Valentino?
Difficile à dire, sans savoir où le poids se situe sur la moto et comment elle se comporte. Mais, sans aucun doute, je ne prévois pas de grands soucis. Je peux regarder certains de ces compétiteurs sur la Ducati et vous pouvez voir que les motos sont, à mon avis, incorrectement réglées pour ce qu'ils veulent essayer de faire avec. Je ne dis pas que quelqu’un fait du mauvais travail. Je les vois osciller. Quand je pense, clairement, que si nous avions ce problème avec Valentino ce serait fixé en 80 secondes, mais certains pilotes n'aiment pas une moto trop rigide, parce qu'ils ne peuvent pas la sentir. Mais alors, quand ils roulent avec et qu’elle est trop souple, ils ne peuvent pas aller plus vite non plus. Donc, vous devez être en mesure de trouver ce feeling avec la rigidité. Je ne crois pas qu'il existe des problèmes sur la moto qui soient une grande préoccupation pour moi. Je pense que la moto est seulement un outil pour faire votre travail. Vous affiner l'outil à la piste, vous n'avez pas à le construire. vous devez être en mesure de l'adapter à ce que Valentino veut. Et tant que nous n’avons pas fait une course ou deux, nous ne saurons pas vraiment si nous sommes proches ou comment nous aurions pu mieux faire. Mais si nous pouvons le faire, tel qu'aujourd'hui, bon pour Valentino, alors ce n’est probablement pas une mauvaise moto. Nous avons donc juste à attendre et voir ce qui se passe."
Attention,Jerry Burgess sait de quoi il parle, et c'est vrai, on le voit, Rossi aime une machoine rigide. Je trouve seulement que ça déclaration est pleine de suffisance, et met dans le même sac les pilotes Ducati, les ingénieurs et chef mécanos, qui n'ont pas compris que pour aller plus vite il faut une moto rigide.
Je ne dis pas le contraite, et je fais encore moins son procès:non:
je suis de ceux qui pensent que la doublette Rossi/Burgess va performer avec la Ducati.
manu94600
23/10/2010, 20h33
Burgess la grosse tête :non:
webamanu
23/10/2010, 21h03
Burgess la grosse tête :non:
Qui se ressemble, s'assemble ! :D
j'ai hâte de voir tout çà la saison prochaine.
Je me trouve une grotte pour hiberner et je reviens ds 5 mois.
:)
ben personnellement je ne trouve pas les propos de Burgess choquants ou présomptueux, lui-même dit qu'il faudra attendre de voir en l'état ce qu'il en est.
il met juste en avant l'hypothèse (peut-être fondée au vu des résultats des pilotes ducati) que les ingénieurs et les pilotes se perdent avec des réglages pas assez rigides à cause d'un manque de feeling.
franchement qui a le niveau pour dire qu'il prend le pb de haut? j'y connais rien mais sur la forme je pense qu'il ne se moque pas des membres des teams ducati.
...franchement qui a le niveau pour dire qu'il prend le pb de haut? j'y connais rien mais sur la forme je pense qu'il ne se moque pas des membres des teams ducati.Attention, je ne dis pas que j'ai le niveau pour juger du "problème", mais déclarer qu'il voit le problème depuis bord de pise, et qu'en cas de problème il lui faut 80 secondes pour résoudre, même si c'est vrai, c'est pas le genre de chose à dire, du moins à mon avis..
Texas Terror
25/10/2010, 18h05
Loin de moi l'idée de critiquer Burgess,il a suffisamment d'expérience pour savoir de quoi il parle,mais je pense qu'ils devraient prendre le probleme avec plus d'humilité,parce que mine de rien cette année meme si Rossi a été bléssé ils se sont fait dominer par le duo Lorenzo/Forcada,a machine égale,comme son setup a Aragon qui n'a jamais été trouvé,donc les 80 secondes pour fixer le probleme....meme en Australie Jorge etait 10 sec devant...;)
La on parle d'une Yamaha,qui est sans aucun doute la machine la meilleure et la plus homogene du plateau sur l'ensemble des circuits.
Je dis juste que si un mec comme Stoner qui a été le seul a faire briller cette moto pendant 4 ans,n'arrives pas a trouver le bon setup durant tout un WE a Misano,je penses pas que Burgess y arrives en 80sec.,AMHA.
Loin de moi l'idée de critiquer Burgess,il a suffisamment d'expérience pour savoir de quoi il parle,mais je pense qu'ils devraient prendre le probleme avec plus d'humilité,parce que mine de rien cette année meme si Rossi a été bléssé ils se sont fait dominer par le duo Lorenzo/Forcada,a machine égale,comme son setup a Aragon qui n'a jamais été trouvé,donc les 80 secondes pour fixer le probleme....meme en Australie Jorge etait 10 sec devant...;)
Oui, bon... Il aura mis 90 secondes au lieu de 80... Pas de quoi fouetter un chat non plus!:boutons::boutons::boutons:
Pas frapper...
Pas de quoi fouetter un chat non plus!
pourquoi pas? ça pourrait être drole de faire ça sur notre vieux chat
pourquoi pas? ça pourrait être drole de faire ça sur notre vieux chat
Un vieux chat ? Où ça ?
N'imagine même pas que tu pourrais un jour essayer..;):diable:
Stoner27
27/10/2010, 06h42
pourquoi pas? ça pourrait être drole de faire ça sur notre vieux chat
Mais il mettra pas 80sec à trouver la parade:p:p:D
FRANCESCO
18/12/2010, 17h55
Je vous invite à lire ceci, c'est un peu du même tonneau niveau "grosse tête"
http://www.sport-bikes.fr/les-mecanos-de-rossi--en-rouge-------on-devrait-demarrer-les-moteurs-aujourd---hui.----_a1779_c34.html
Après le coup des 80 sec, voilà encore un gentil commentaire débordant de respect et d'humilité de la part de J Burgess.
Le mec qui crie, hurle, a des crises de nerfs reste quand-même à ce jour le seul et unique pilote ayant été capable de dompter et amener au plus haut niveau la Desmo 800 construite par F.Preziozzi et ça, un homme intelligent comme Burgerss ne devrait pas l'ignorer.
A fortiori après avoir tenu de tels propos, il a intérêt avec Valentino à pas trop se louper et atteindre au moins le niveau que l'équipe Stoner a connu avec Ducati...
Sinon,
il devra les ravaler, ses petites phrases assassines, l'ami Burgess
Je vous invite à lire ceci, c'est un peu du même tonneau niveau "grosse tête"
http://www.sport-bikes.fr/les-mecanos-de-rossi--en-rouge-------on-devrait-demarrer-les-moteurs-aujourd---hui.----_a1779_c34.html
Après le coup des 80 sec, voilà encore un gentil commentaire débordant de respect et d'humilité de la part de J Burgess.
Le mec qui crie, hurle, a des crises de nerfs reste quand-même à ce jour le seul et unique pilote ayant été capable de dompter et amener au plus haut niveau la Desmo 800 construite par F.Preziozzi et ça, un homme intelligent comme Burgerss ne devrait pas l'ignorer.
A fortiori après avoir tenu de tels propos, il a intérêt avec Valentino à pas trop se louper et atteindre au moins le niveau que l'équipe Stoner a connu avec Ducati...
Sinon,
il devra les ravaler, ses petites phrases assassines, l'ami Burgess
Moi, j'aime bien Rossi... mais beaucoup moins toute son équipe arrogante et ses fans idolâtres ! :langueŽ:
papy mougeot
18/01/2011, 17h29
Moi, j'aime bien Rossi... mais beaucoup moins toute son équipe arrogante et ses fans idolâtres ! :langueŽ:
C'est vrai qu'il n'y a pas de quoi l'idolâtrer...
bien que ce soit vraiment le meilleurs des meilleurs de tous les meilleurs qui ont été les meilleurs...
Burgess est sûrement un bon dans son domaine mais il perd toujours les occasions de se taire... comme ma femme tiens! :yes:
22 la v'là!
:cadeaux:
C'est vrai qu'il n'y a pas de quoi l'idolâtrer...
bien que ce soit vraiment le meilleurs des meilleurs de tous les meilleurs qui ont été les meilleurs...
Burgess est sûrement un bon dans son domaine mais il perd toujours les occasions de se taire... comme ma femme tiens! :yes:
22 la v'là!
:cadeaux:
:D
En regardant le gp ce weekend, j'ai entendu dire que Rossi pourrait quitter Ducati à la fin de la saison, étant donné qu'ils n'ont pas de bon résultat.
Vous y croyez vous ?
Perso, je pense que les journalistes aiment bien lancer des rumeurs mais que c'est du gros n'importe quoi ! Évidemment que les résultats sont moyens, mais ce qui motive Rossi c'est aussi le développement pour la saison prochaine avec les 1000cc non ? Je le vois mal essayer de développer une ducati 1000 compétitive pour se barrer avant de la piloter !
loicalex
19/07/2011, 13h45
Le seul autre endroit ou pourrait aller Rossi à part rester chez Ducati serait Suzuki.
Hors de question qu'il retourne chez Yamaha,
encore plus hors de question qu'il retourne chez Honda,
hors de questions qu'il roule pour un team privé,
hors de question qu'il ne développe pas sa propre bécane.
La seule solution plausible serait donc Suzuki, si la marque sait déjà en interne qu'elle va continuer l'an prochain, je serai prêt à parier qu'ils essaieront de contacter Rossi, juste pour tenter.
Mais le challenge 2012 avec Suzuki pourrait être un vrai désastre lui aussi, toujours pas de 1000 & de plus en plus d'échos disant qu'ils continueront de développer leurs 800cc. Maintenant le fait d'avoir Rossi comme pilote phare pourrait faire débloquer les fonds nécessaires pour un réel investissement de la marque, & au pire des cas développé un style de moto qui lui convient bien est au moins autant interessant que de galérer avec une bécane qui n'en fait qu'a sa tête.;)
Mais bon, on est à des années lumières de cette situation pour l'instant.
Donc, 99,9% de chance sur 100 que Rossi reste chez Ducati, & pour qu'il parte, il faudrait que ça clash à mort avec le management Italien, que les résultats soient ultra minables, bref que tout aille vraiment mal... Il est pas au top, mais au fond du trou, il n'y est pas encore.
Le seul autre endroit ou pourrait aller Rossi à part rester chez Ducati serait Suzuki.
...ou arrêter!!
Car Rossi a toujours dit qu'il voulait faire du 4 roues, on l'a vu avec toute les rumeurs sur Ferrari/F1, lors de ses deux rallyes WRC...
Après son objectif en signant chez Ducati était bien entendu de battre le record d'Agostini et remporter un nouveau titre sur une nouvelle moto mais il doit bien s'apercevoir en ce moment qu'il n'y a que très peu de chance qu'il y arrive. Et je ne le vois pas repartir de 0 chez Suzuki après cette première partie de saison difficile.
Et ne pas oublier qu'il n'est plus tout jeune et qu'au bout de 15 ans sur les circuits tu veux te lancer dans d'autres défis;)
je suis tout à fait d'accord, la seule alternative serai Suzuki, mais je pense qu'il ne va pas papillonner sur différentes motos à chaque nouvelles saisons. Si l'aventure avec Ducat ne donne rien au bout de deux ou trois ans, il changera ou il prendra sa retraite
Mais le challenge 2012 avec Suzuki pourrait être un vrai désastre lui aussi, toujours pas de 1000 & de plus en plus d'échos disant qu'ils continueront de développer leurs 800cc. Maintenant le fait d'avoir Rossi comme pilote phare pourrait faire débloquer les fonds nécessaires pour un réel investissement de la marque, & au pire des cas développé un style de moto qui lui convient bien est au moins autant interessant que de galérer avec une bécane qui n'en fait qu'a sa tête.;)
Ils veulent mettre une 800cc sur le plateau des 1000cc ou j'ai mal lu ton post ? :fou:
loicalex
19/07/2011, 14h21
Ils veulent mettre une 800cc sur le plateau des 1000cc ou j'ai mal lu ton post ? :fou:
Non t'as pas mal lu, c'est ce que disent les rumeurs en tout cas...;)
Non t'as pas mal lu, c'est ce que disent les rumeurs en tout cas...;)
Mais comment Bautista peut être d'accord avec ceci, si la rumeur est vraie ? Déjà que la Suzuki n'avance pas, comment peut être avancée avec des 1000cc en face ?
Luthi qui arriverait en MotoGP dans une équipe privée sur Suzuki aurait une 800cc avec un moteur 1000cc dessus...
Pour Bautista et l'équipe officielle je ne sais pas ce qu'ils ont de prévu.
de toute façon que la suz se traine la bite en 800 ou en 1000 ça va pas changer grand chose, ils faut déjà qu'ils changent d’ingénieur avant de changer de moteur
ghostjoy
19/07/2011, 16h10
de toute façon que la suz se traine la bite en 800 ou en 1000 ça va pas changer grand chose, ils faut déjà qu'ils changent d’ingénieur avant de changer de moteur
cest ma foi, un trés bon résumé, simple, direct et facile a comprendre:D:D:D
loicalex
19/07/2011, 16h18
Luthi qui arriverait en MotoGP dans une équipe privée sur Suzuki aurait une 800cc avec un moteur 1000cc dessus...
Pour Bautista et l'équipe officielle je ne sais pas ce qu'ils ont de prévu.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/June/jun2011-suzuki-race-800cc-gsv-r-in-2012/
Il faut se rendre compte aussi que Suzuki est extrêmement mécontent d'un retour aux 1000cc. Ils n'ont rien contre cette cylindrée en particulier, c'est simplement les coûts de développement que cela engendre & le manque de vision à long terme qui les exaspère... & franchement, c'est largement compréhensif.
Le passage aux 800 n'aura durer que 5 ans & on revient déjà aux 1000, c'est vraiment n'importe quoi.
Les industries lourdes comme Suzuki ou Kawasaki qui investissent précautionneusement en MotoGP n'attendent pas longtemps avant de dégager devant ce bordel.
Les 800cc à moyen terme ont fait fuir Kawasaki, Le retour aux 1000 pourraient bien pousser Suzuki à faire de même.
Il est donc fort possible que Suzuki fasse acte de présence en 2012 avec la même moto que cette année, mais simplement pour honorer leur contrat avec la DORNA.
Quant à Bautista, son contrat avec Suzuki se finit cette année, à part si Rossi vient chez les bleus & fassent débloquer les millions nécessaires, il faut qu' Alvaro signe ailleurs pour l'an prochain, il va gacher ses meilleurs années aussi non.
Grâce à ce UP, j'ai relu quelques messages concernant Burgess et les fameuses 80 secondes, je ne m'étais guère trompé pour une fois. Pas dans le pronostique d'il a raiosn ou pas, mais dans le fait qu'il auarit du rester plus humble et fermer sa grande bouche, tout comme l'entourage de groupies de Valentino.
Pour ce qui est de l'avenir de Rossi, je le vois bien rester chez Ducati et honorer son contrat pour 2011 et 2012.
Je pense également que le couple Ducati/Rossi est au plus bas, et que le coup de poker GP11.1 n'ayant pas fonctionné, on va revoir Rossi en meilleure positon grâce aux évolutions demandées, mais qui son longues à mettre en place.
Après, difficile de savoir ce qui se passera. Que 2012 soit l'année d'une nouvelle domination de Rossi ou un succès en demi teinte, personne ne sait ce que ce diable d'homme fera, et il est fort possible qu'il n'y ait pas encore songé.
De voir galérer ducat ça doit rassurer suzuki ! Ca leur donne l'opportunité de se battre avec un autre constructeur et non pas qu'avec des motos satellites !
S'il y avait eu deux suz, cette saison ça aurait été Yamaha vs Honda et Ducati vs Suzuki
c'est sure que la ducat n'est pas au mieux de sa forme, je pense qu'ils s'attendaient à un coup de baguette magique de la part du couple burgess et rossi, mais apparemment ça ne prend pas...
D'une part on a des honda super compétitives avec les meilleurs pilotes au monde ( ou presque) et de l'autre on a une yam super homogène mais manquant un peu de watts....
donc dur dur pour la ducat de trouver sa place, et je ne suis pas mécontent que suz ne soit pas loin derrière, ça prouve qu'il n'y pas besoin de débourser des millions pour être dans la course ;)
... et je ne suis pas mécontent que suz ne soit pas loin derrière, ça prouve qu'il n'y pas besoin de débourser des millions pour être dans la course ;) Pas loin ?
Rossi 108pts, Hayden 94 pts, Bautista 39pts....ouais pas loin...;)
Larsouille06
29/07/2011, 23h02
Pas loin ?
Rossi 108pts, Hayden 94 pts, Bautista 39pts....ouais pas loin...;)
Sur les 2 dernières courses, Bautista finit devant les pilotes Ducati en Allemagne, mais se vautre à Laguna alors qu'il était aux basques de ces mêmes pilotes en rouge... Pas mal pour un pilote qui pilote une Suz' nan ?
Sur les 2 dernières courses, Bautista finit devant les pilotes Ducati en Allemagne, mais se vautre à Laguna alors qu'il était aux basques de ces mêmes pilotes en rouge... Pas mal pour un pilote qui pilote une Suz' nan ?
et qui n'a pas fait les 2 premières courses ni la 3ème à 100%.:)
Sur les 2 dernières courses, Bautista finit devant les pilotes Ducati en Allemagne, mais se vautre à Laguna alors qu'il était aux basques de ces mêmes pilotes en rouge... Pas mal pour un pilote qui pilote une Suz' nan ?
et qui n'a pas fait les 2 premières courses ni la 3ème à 100%.:)
Hop, hop, hop, on se calme !!
Je ne parle pas du niveau de Bautista qui selon moi vaut bien mieux que ce qu'il montre.
Je disais simplement que RdP sur la Suzuki, serait juste moins loin qu'avec la Pramac, mais ne serait certainement pas mieux que Bautista.
Larsouille06
29/07/2011, 23h38
Pas loin ?
Rossi 108pts, Hayden 94 pts, Bautista 39pts....ouais pas loin...;)
Moi je te parle de ce post ci ou tu fais la comparaison avec les pilotes Ducati. RdP n' rien à voir la dedans ;)
Edit je crois que tu confonds avec ça
http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?p=487400#post487400
lorsque je disais pas loin je parlais sur les dernière courses
désolé i je me suis mal exprimé :p
lorsque je disais pas loin je parlais sur les dernière courses
désolé i je me suis mal exprimé :p
Oui . J'avais compris ce que tu voulais dire ;)Au Sachensring Bautista a jouer de la poignée avec les 2 Ducats et les a battu sur le fil . Et à Laguna seca il revenaient sur elles come une balle. Sans cette chute il les aurai rattrapé. Bon peut être qu'il était à chaque tour près de la limite :boutons:
En tout cas le binome suz-Bautista nous a montré des choses très intéressantes sur les 2 derniers week-end de course.
Pour le sujet, ça commence à tourner au vinaigre:boutons: Ca avait tellement de la gueule sur le papier . Maintenant si Ducat veut revenir aux avants postes faudrait peut être suivre les directives de Rossi .
ouai mais si j'ai bien tout compris, ducat ne veut pas trop l'écouter pour le moment...
ouai mais si j'ai bien tout compris, ducat ne veut pas trop l'écouter pour le moment...
Ah ? Il m'a semblé entendre / lire que Ducati était en train de faire un cadre alu, et vu leur entêtement à utiliser un cadre carbone depuis des années, je pense que Rossi a été écouté...
Je pense que l'on sera fixés d'ici quelques semaines. Si du moins on arrive à apercevoir le cadre des Ducati, je les sens capables de camoufler ce revirement ;)
ouai mais si j'ai bien tout compris, ducat ne veut pas trop l'écouter pour le moment...
Oui c'est ça le gros problème
daftduke
30/07/2011, 21h48
Ah ? Il m'a semblé entendre / lire que Ducati était en train de faire un cadre alu, et vu leur entêtement à utiliser un cadre carbone depuis des années, je pense que Rossi a été écouté...
Je pense que l'on sera fixés d'ici quelques semaines. Si du moins on arrive à apercevoir le cadre des Ducati, je les sens capables de camoufler ce revirement ;)
Perso je vois pas ou mais je veux bien le lire se passage ou Ducati s'incline aux désirs de valentin et a fabriquer un Cadre alu façon Deltabox comme sur ttes les japonnaises qui sont ou qui ont été en motogp (sauf la Moriwaki bien sur)
Et DONC oui Ducati ne veux l'écouter. enfin ducati, c'est pas une personne physique non plus.
Disont que la politique de la marque c'est de gagner a nouveau avec un procédé déja éprouvé comme le moteur porteur, avec demi-cadre avant et bras oscillant arriere, la forme actuelle et appliquée depuis la 990 GP3.
c'est leur image de marque, un fond de commerce pour le marketing.
Et abandonner se schema tactique et mécanique serai accorder du crédit a se que tt le monde dit depuis des années et que ce n'est pas la bonne solution pour vaincre a nouveau meme si stoner a prouvé le contraire...
Mais bon Stoner c'est Stoner, et Ducati depuis quelque temps a le discours et les pensées de Honda en 2002/2003 ou le pilote n'est qu'un éléments ds la victoire, la moto fait tt !!!!
Comme ça que le voit Del Torchio et paradoxalement pas Presiozi qui est pres a tt penser et creer pour reussir encore, et avec l'idole qui plus est !
Bref quand on voit que Rossi a tourné en qualif a silverstone en 2'05.781 et que Checa a tourné en superpole en 2'05.103 (OK avec des Gommes Superpole !!) .
il y a quand meme un fossé entre une WSBK qui n'est plus développée et donc ne reçoit plus de pieces "spéciales" alors que la GP11.1 ou GP11. oui.
La preuve qu'il y a un malaise avec cette machine. NON ??????
Comme aussi qu'ils (ducati) ne veulent pas faire marche arriere a la façon de Yamaha en 2006 en recherchant les Machines 2005 et leurs cadres plus performants (moins de chatering) ou encore comme cette année en ressortant le cadre et bras oscillant 2010 préféré par Lorenzo au 2011.
revenir en arriere c'est comme une faiblesse pour la firme de Borgo panigale..
alors que non, et que parfois la technique et certaines solutions ne s'appliquent pas ou ne peuvent pas s'appliquer a la moto.
on l'a vu avec la Ilmor et sa technologie issue de la F1.
Cosworth a été en avance et a vu juste sur le rappel des soupapes pneumatiques, mais pas sur la composition et combinaison avec un 3 cylindres de la RS cube Aprilia 990.
qui du coup a préféré jeter l'éponge plutot que de le faire avec un 4 cylindres ou meme un V4.
Bref, Ducati s'entete si on peut dire.
car avec au départ avec un cadre acier-Chromemolibdene moteur et bras oscillant alu de 2003 a 2008/09, ils sont passés au TOUT carbone sauf le Moteur.
Alors ils sont juste revenu sur le bras oscillant Alu comme sur la GP11.1 mais pas avec un cadre avant soit en alu (testé), soit en Acier (testé) ou soit en Titane (testé) qui offrirait(aient) plus de souplesse, moins de frictions et vibrations MAIS surtout pas la rigidité du carbone.
ouf j'ai fini.:fou:
.... Maintenant si Ducat veut revenir aux avants postes faudrait peut être suivre les directives de Rossi .
Que crois tu que Ducati fasse ?
Tu imagines vraiment que Ducati paye 15 millions d'euros un pilote pour ne pas l'écouter ? Moi pas.
ouai mais si j'ai bien tout compris, ducat ne veut pas trop l'écouter pour le moment... Là, c'est ce que nous disent les journaux qui cherchent à vendre leur papier à tout prix !
Je peux me tromper (ce ne serait pas la première fois), mais je ne pense pas qu'il y ait un problème entre Ducati et Rossi.....
il y a quand meme un fossé entre une WSBK qui n'est plus développée et donc ne reçoit plus de pieces "spéciales" alors que la GP11.1 ou GP11....C'est ce qu'on dit, mais je ne vois pas comment Checa pourrait gagner avec une machine qui en 2010 était un ton en dessous... Il n'est pas dieu, et si sa machine lui pemet d'être en tête du championnat, c'est qu'elle n'est pas la même que celle dont disposait Haga, c'est donc qu'elle a évoluée. CQFD.:)
Perso je vois pas ou mais je veux bien le lire se passage ou Ducati s'incline aux désirs de valentin et a fabriquer un Cadre alu façon Deltabox comme sur ttes les japonnaises qui sont ou qui ont été en motogp (sauf la Moriwaki bien sur)
Et DONC oui Ducati ne veux l'écouter. enfin ducati, c'est pas une personne physique non plus.
Disont que la politique de la marque c'est de gagner a nouveau avec un procédé déja éprouvé comme le moteur porteur, avec demi-cadre avant et bras oscillant arriere, la forme actuelle et appliquée depuis la 990 GP3.
c'est leur image de marque, un fond de commerce pour le marketing.
Et abandonner se schema tactique et mécanique serai accorder du crédit a se que tt le monde dit depuis des années et que ce n'est pas la bonne solution pour vaincre a nouveau meme si stoner a prouvé le contraire...
Mais bon Stoner c'est Stoner, et Ducati depuis quelque temps a le discours et les pensées de Honda en 2002/2003 ou le pilote n'est qu'un éléments ds la victoire, la moto fait tt !!!!
Comme ça que le voit Del Torchio et paradoxalement pas Presiozi qui est pres a tt penser et creer pour reussir encore, et avec l'idole qui plus est !
Bref quand on voit que Rossi a tourné en qualif a silverstone en 2'05.781 et que Checa a tourné en superpole en 2'05.103 (OK avec des Gommes Superpole !!) .
il y a quand meme un fossé entre une WSBK qui n'est plus développée et donc ne reçoit plus de pieces "spéciales" alors que la GP11.1 ou GP11. oui.
La preuve qu'il y a un malaise avec cette machine. NON ??????
Comme aussi qu'ils (ducati) ne veulent pas faire marche arriere a la façon de Yamaha en 2006 en recherchant les Machines 2005 et leurs cadres plus performants (moins de chatering) ou encore comme cette année en ressortant le cadre et bras oscillant 2010 préféré par Lorenzo au 2011.
revenir en arriere c'est comme une faiblesse pour la firme de Borgo panigale..
alors que non, et que parfois la technique et certaines solutions ne s'appliquent pas ou ne peuvent pas s'appliquer a la moto.
on l'a vu avec la Ilmor et sa technologie issue de la F1.
Cosworth a été en avance et a vu juste sur le rappel des soupapes pneumatiques, mais pas sur la composition et combinaison avec un 3 cylindres de la RS cube Aprilia 990.
qui du coup a préféré jeter l'éponge plutot que de le faire avec un 4 cylindres ou meme un V4.
Bref, Ducati s'entete si on peut dire.
car avec au départ avec un cadre acier-Chromemolibdene moteur et bras oscillant alu de 2003 a 2008/09, ils sont passés au TOUT carbone sauf le Moteur.
Alors ils sont juste revenu sur le bras oscillant Alu comme sur la GP11.1 mais pas avec un cadre avant soit en alu (testé), soit en Acier (testé) ou soit en Titane (testé) qui offrirait(aient) plus de souplesse, moins de frictions et vibrations MAIS surtout pas la rigidité du carbone.
ouf j'ai fini.:fou:
J'ai quelques problèmes de concentration, mais quand même...le problème, c'est que quand j'ai fini de lire, je ne sais pas très bien ce que tu veux démontrer au final.
Que comme tu l'as lu nulle part, ils s'obstineront forcément, quitte à payer une fortune un pilote dont ils ne feraient pas cas ?
Déjà, lis Moto Journal, ça te fera au moins un endroit...;)
Rossifumi_46
31/07/2011, 00h43
Pour rajouter de l'eau au moulin:
Circuit de Silverstone, sans pneus qualifs pour les deux motos.
Valentino ROSSI Ducati Team GP11 2'05.781
Conditions de piste: SEC | Air: 17º| Humidité: 25%| Sol: 32º
Carlos ChecaDucati 1098R2'05.103
Conditions de piste: SEC| Humidité : 50% | Air: 16°C | Piste: 22°C
C'est la ou on se dit qu'il y a un gros soucis quand même !!
Et pourtant Checa finit devant Haga ET Fabrizio au general l'année derniere(3eme),les 2 pilotes officiel Ducati Xerox,il remporte meme 3 victoires et ses problemes technique a Miller lui ont couté le doublé ce jour la ;)
Et j'oubliais j'aime pas Carlo Pernat :p:)
Je sens comme un léger Hors Sujet, là....;)
Que crois tu que Ducati fasse ?
Tu imagines vraiment que Ducati paye 15 millions d'euros un pilote pour ne pas l'écouter ? Moi pas.
Je sais pas Pasky . Peut être qu'il pensait , en prenant l'un des meilleurs pilotes du monde, régler tous les problèmes. Après c'est peut être ,leur philosophie vis à vis de le desmo, qu'il faudrai revoir .
FRANCESCO
31/07/2011, 11h01
J'ai du mal à imaginer que Ducati puisse se lancer dans le développement d'un cadre périmétrique type "deltabox" en allu à la japonaise avec à court terme la réussite à la clé.
quand on voit que même les japonais avec l'expérience qu'ils en ont, râment pour trouver l'équilibre parfait et son parfois obligés de faire marche arrière comme Yam cette année ou Honda qui a galéré un max début 2010 arrivant avec 4 chassis différents et apportant par la suite continuellement des évolutions à celui-ci à coup de plaques de renfort carbonne etc
Rappelez-vous en 2007-2008 avec l'avantage en terme de régime moteur qu'apportait la distribution desmodromique de Ducati,
les brevets concernant cette technique étant pourtant expirés, les japonais ne se lancère jamais dans cette voie car la réussite de Ducati dans ce domaine tenait bien plus à l'expérience que la marque de Bologne possédait en la matière qu'à la technique elle-même..
Suis vraiment curieux de savoir ce que vont entreprendre les rouges pour se sortir de l'ornière
Cinquante
31/07/2011, 11h12
Suis vraiment curieux de savoir ce que vont entreprendre les rouges pour se sortir de l'ornière
Vont recruter le kangourou :)
daftduke
31/07/2011, 13h26
J'ai quelques problèmes de concentration, mais quand même...le problème, c'est que quand j'ai fini de lire, je ne sais pas très bien ce que tu veux démontrer au final.
Que comme tu l'as lu nulle part, ils s'obstineront forcément, quitte à payer une fortune un pilote dont ils ne feraient pas cas ?
Déjà, lis Moto Journal, ça te fera au moins un endroit...;)
Jcomme je ne suis pas fumeur, mais nicotiné a la moto depuis ma premiere a l'age de 5ans, je fait partie de ceux qui achetent "toute" la presse spécialisée.
Mais comme souvent, je fais la synthese et j'en prends et j'en laisse.
je pense que d'autres sont plus au point et complet ds le monde du motogp que moto-journal qui ne dépèche juste "qu'un" journaliste par Grand-prix et meme plus de photographe. (se que m'a révelé Baujard a Sépang!)
Bref, pour compresser et le bon coté cérébral de chacun disons que (sauf si Phillip morris tape encore plus fort sur la table au vu des résultats actuels et l'argent mis en place) Ducati ne reviendra pas en arriere avec un cadre moins "rigide", moins "carbone.
pour eux et la politique; ça seré dé-z-innové.
Comme je les vois pas "japonniser" la GP 12, 13 etc...avec un cadre poutre aluminium, comme refermer (en degré) le L de son moteur voir de faire un 4 en ligne ou un V4 comme Honda , Suzuki ou Aprilia.
ils préferont se tirer une balle ds le pied et digérer, ds le temps, le fiasco Ducato-Rossi qui pourrait se profiler a l'horizon.
ayé fini !!!
daftduke
31/07/2011, 13h52
Que crois tu que Ducati fasse ?
Tu imagines vraiment que Ducati paye 15 millions d'euros un pilote pour ne pas l'écouter ? Moi pas.
Là, c'est ce que nous disent les journaux qui cherchent à vendre leur papier à tout prix !
Je peux me tromper (ce ne serait pas la première fois), mais je ne pense pas qu'il y ait un problème entre Ducati et Rossi.C'est ce qu'on dit, mais je ne vois pas comment Checa pourrait gagner avec une machine qui en 2010 était un ton en dessous... Il n'est pas dieu, et si sa machine lui pemet d'être en tête du championnat, c'est qu'elle n'est pas la même que celle dont disposait Haga, c'est donc qu'elle a évoluée. CQFD.:)
Déja, et tt le monde le sais, C'est pas Ducati qui paye Rossi mais Phillip Morris Group.
pour les Mécanos je crois que là oui c'est la firme italienne qui les paye.
Ensuite pour Checa, oui il ne dispose pas de celle de Haga puisque c'est Guintoli ou smrz qui l'a.
et que la moto dont il dispose n'est pas, voir plus développée par l'usine, et qu'elle ne disposerait pas de pieces perfo ou spéciales.
Comme ça se fait en milieu de saison par bcp de marques ou team en vue de l'année d'après.
Mais c'est l'usine qui fait son entretient et révisions au vu des bons rapports (payant ?) entre le team Althéa et la Marque
et il n'y "aurait plus" de développement parce que la marque se penche et développe notement avec Troy Bayliss depuis 2010 la Future 1199, si c'est comme ça qu'ils l'appellent.
Oui enfin, faudra m'expliquer comment Chaca avec la même machine passe de la 3ème place du championnat l'an dernier à la tête du championnat du monde alors que la concurrence n'a pas chômé.
Peut-être que le développement ne se fait pas de manière officielle, mais Ernesto Marinelli, chef mécano de Bayliss lors de tous ses titres SBK (et la seule course qu'ils ont faite ensemble en MotoGP, c'est Valencia 2006) est dans le box de Checa "en civil" lors de tous les week-ends de course (si l'on en croit les commentateurs anglais)
Mais on s'écarte un peu du sujet :)
daftduke
31/07/2011, 14h10
je ne peux pas tt expliquer:yes: car je ne suis pas ds ts les petits papiers !!!
OUI certes on s'écarte, un chouia, parce ça portait sur l'interrogation des Chrono de Checa en WSBK avec la "veillissante" 1198 et ceux de Rossi avec la "news" GP11.1 voir meme ceux de Hayden et des autres pilotes satéllites.
Mais comme disait si bien Marcel Seura, le chrono est tjr révélateur..sauf si tu coupes !:D
donc que ça se passe bien ds le poignet droit, comment tu tourne ta poignée et ds la tete aussi....surtout ds la tete !
et qu'il y a aussi un soucis avec cette machine car il ya peu (ou pas )de circuits ou les chronos des WSBK sont mieux que ceux du MotoGP.
Jcomme je ne suis pas fumeur, mais nicotiné a la moto depuis ma premiere a l'age de 5ans, je fait partie de ceux qui achetent "toute" la presse spécialisée.
Mais comme souvent, je fais la synthese et j'en prends et j'en laisse.
je pense que d'autres sont plus au point et complet ds le monde du motogp que moto-journal qui ne dépèche juste "qu'un" journaliste par Grand-prix et meme plus de photographe. (se que m'a révelé Baujard a Sépang!)
Bref, pour compresser et le bon coté cérébral de chacun disons que (sauf si Phillip morris tape encore plus fort sur la table au vu des résultats actuels et l'argent mis en place) Ducati ne reviendra pas en arriere avec un cadre moins "rigide", moins "carbone.
pour eux et la politique; ça seré dé-z-innové.
Comme je les vois pas "japonniser" la GP 12, 13 etc...avec un cadre poutre aluminium, comme refermer (en degré) le L de son moteur voir de faire un 4 en ligne ou un V4 comme Honda , Suzuki ou Aprilia.
ils préferont se tirer une balle ds le pied et digérer, ds le temps, le fiasco Ducato-Rossi qui pourrait se profiler a l'horizon.
ayé fini !!!
Bon... pour situer, ça fait 42 ans que j'ai acheté ma 1ère revue moto, que j'ai à peu près lu tout (de façon critique) ce qui s'est écrit dans la presse spécialisée depuis, fréquenté à l'occasion des journalistes moto et que je pense commencer depuis un moment savoir faire le tri dans ce que je lis et entends, reconnaitre ceux qui meublent, ceux qui sont corrects, etc...
Thomas Baujard, je ne le connais pas encore parfaitement, il a visiblement été élevé à l'école Bruno Gillet, qui de toutes façons est encore très présent même s'il ne se déplace plus sur certains circuits. Il a un carnet d'adresse dans le monde de la compétition que tu aurais du mal à imaginer... Une anecdote ancienne pour que tu saches que ce n'est pas parce qu'il y a une seule signature dans les reportages GP qu'il n'y avait qu'un seul journaliste sur place : en Juillet 1983, au GP de Spa, j'ai diné le samedi avec les Moto Journaleux, Bruno Gillet, Eric Maurice, Alain Gillot et JP Boulmé. Et pourtant, une seule signature pour le reportage...
Bref, je ne pense pas que ce soit la pire source et je ne me limite pas à eux, de toutes façons, je prends et j'en laisse aussi.
D'ailleurs, au départ, j'avais juste dit que j'avais lu ou entendu, pas que c'était une chose sure... Ce qui me gène dans ce que tu écris, c'est que tu affirmes quelque chose qui n'est pas vérifié. Je n'ai pas l'habitude de suivre aveuglément ce que les gens lisent dans leurs boules de cristal ! Donc on verra d'ici quelques temps...
Et pour continuer le HS sur la Ducati de Checa, la synthèse de mes infos, c'est que ce pilote dispose de la Ducati usine de l'an dernier, encore un peu améliorée l'hiver dernier. Mais juste maintenue dans sa meilleure forme toute la saison, la présence du chef mécano de Baylis, connaissant par coeur la moto, comme consultant n'y est pas pour rien...
Ensuite pour Checa, oui il ne dispose pas de celle de Haga puisque c'est Guintoli ou smrz qui l'a.
et que la moto dont il dispose n'est pas, voir plus développée par l'usine....Donc, si il n'y a pas eu d'évolution, il a la machine de Haga en 2010 ! Enfin d'après toi. Parece que selon moi, Ducati a fait une machine 2011, et que cette moto évolue au fil des courses.
Sinon,comment cette machine battue l'année dernière gagne cette saison face à une concurence qui développe ses machines..?
Déja, et tt le monde le sais, C'est pas Ducati qui paye Rossi mais Phillip Morris Group. Perso je n'affirmerai pas le contraire, mais je ne pense pas que Marlboro sponsorise à hauteur de 15 millions d'euros.
Et même si c'est vrai, comment Ducati peut refuser de faire une machine qui gangne, juste parce que ce n'est pas leur politique commerciale ?
Ils ont fait un 4 cylindres pour le motoGP, ils feront le nécessaire pour revenir au plus au niveau
daftduke
31/07/2011, 21h44
Bon... pour situer, ça fait 42 ans que j'ai acheté ma 1ère revue moto, que j'ai à peu près lu tout (de façon critique) ce qui s'est écrit dans la presse spécialisée depuis, fréquenté à l'occasion des journalistes moto et que je pense commencer depuis un moment savoir faire le tri dans ce que je lis et entends, reconnaitre ceux qui meublent, ceux qui sont corrects, etc...
Thomas Baujard, je ne le connais pas encore parfaitement, il a visiblement été élevé à l'école Bruno Gillet, qui de toutes façons est encore très présent même s'il ne se déplace plus sur certains circuits. Il a un carnet d'adresse dans le monde de la compétition que tu aurais du mal à imaginer... Une anecdote ancienne pour que tu saches que ce n'est pas parce qu'il y a une seule signature dans les reportages GP qu'il n'y avait qu'un seul journaliste sur place : en Juillet 1983, au GP de Spa, j'ai diné le samedi avec les Moto Journaleux, Bruno Gillet, Eric Maurice, Alain Gillot et JP Boulmé. Et pourtant, une seule signature pour le reportage...
Bref, je ne pense pas que ce soit la pire source et je ne me limite pas à eux, de toutes façons, je prends et j'en laisse aussi.
D'ailleurs, au départ, j'avais juste dit que j'avais lu ou entendu, pas que c'était une chose sure... Ce qui me gène dans ce que tu écris, c'est que tu affirmes quelque chose qui n'est pas vérifié. Je n'ai pas l'habitude de suivre aveuglément ce que les gens lisent dans leurs boules de cristal ! Donc on verra d'ici quelques temps...
Et pour continuer le HS sur la Ducati de Checa, la synthèse de mes infos, c'est que ce pilote dispose de la Ducati usine de l'an dernier, encore un peu améliorée l'hiver dernier. Mais juste maintenue dans sa meilleure forme toute la saison, la présence du chef mécano de Baylis, connaissant par coeur la moto, comme consultant n'y est pas pour rien...
je n'ai pas autant d'année que toi d'achat de revues, ça c'est sur puisque je n'ai pas encore atteint cet age mais disont que la moitié voir dépassée oui !
certes la ducati de checa est "usine" (mais pas officielle comme les GP11 ou GP11.1) et ça fait deux saison qui se dépouille bien avec, voir meme mieux que Haga et Fabrizio en 2010.
Ok que l'ex mécano de bayliss aide bien, mais le développement de cette machine est arrivé a son terme l'an passé, voir un peu avant..
comme on peut le voir a miller park ou checa casse 2 moteurs en qualifs...mais gagne en course.
MAis y a pas l'effervéscence ds l'équipe, d'un team aprilia par exemple, pour ce modele ds les box ou meme comme on le voit ts les dimanches ds le box Ducati en MotoGP.
Comme on pouvait le voir encore a l'époque de Davide Tardozzi.
Mais cette machine est tres bonne, a été bien développé et fonctionne encore a merveille.
et avec le fiasco de 2009 et la saison catastrophe de 2011 ils ont compris que le leasing n'était pas une mauvaise solution et checa cette année leur donne raison.
d'ailleurs, Aprilia compte suivre l'exemple.
Maintenant je n'affirme rien, confirme encore moins.
je dis juste se que je sais, que je ressort se que j'ai bien lu (mais je peux lire mal aussi), traduit aussi, puis se que me disent aussi mes sources, journalistes, personnes a l'étranger.
et pourtant, je ne suis pas un journaliste, ni ne me prends pour un..
surement un Pseudo-journaliste comme ça s'appelle pour ceux qui "forum" sur le net...tt simplement.
Maintenant je ne critique nulle part Bruno Gillet, qui est au passage une plume (comme qu'ils l'appellent ds le jargon de la presse), ce qui fait de lui une personne du metier respecté et qui a souvent les faveurs, sourires et bonus de la part des pilotes comme par exemple quand Rossi pense a lui pr lui donner un t-shirt comique de champion du monde.
Disons que tu es plus Moto-journal et que moi Motorevue comme ça que je le vois.
Mais je ne vois, ni veux, de mal a personne et encore moins ici...ni prend personne de haut ou de façon hautaine.
Alors, comme je ne suis pas une plume, mon ecrit est surement plus mal perçu que mon parlé...comme ça que tu as du le voir, ou le lire voir décripté !
HELAS je n'ai pas de boule de cristal :diable:, sinon plutot que de demander ou entrevoir les secrets des coulisses du Motogp et WSBK, je lui demanderai plutot les numéros gagnants de l'€uromillions.
daftduke
31/07/2011, 21h55
Donc, si il n'y a pas eu d'évolution, il a la machine de Haga en 2010 ! Enfin d'après toi. Parece que selon moi, Ducati a fait une machine 2011, et que cette moto évolue au fil des courses.
Sinon,comment cette machine battue l'année dernière gagne cette saison face à une concurence qui développe ses machines..?
Perso je n'affirmerai pas le contraire, mais je ne pense pas que Marlboro sponsorise à hauteur de 15 millions d'euros.
Et même si c'est vrai, comment Ducati peut refuser de faire une machine qui gangne, juste parce que ce n'est pas leur politique commerciale ?
Ils ont fait un 4 cylindres pour le motoGP, ils feront le nécessaire pour revenir au plus au niveau
chacun le voit alors comme il le veut.
c'est la liberté de penser et d'expression...heureusement.
Mais disons que pour moi le plus serieux adversaire de Checa est biaggi seulement, pas les autres ( mais non moins véloces).
comme les yamaha-boys découvrent la cétégorie, les autres qui patinent comme les BMW-boys et les Kaw-boys (facile celle là !).
quand aux satélittes ou honda-boys c'est pas la peine et dommages meme mais d'entrée de jeu, ils sont out pour le titre !
Alors, disons et accordons que Checa est rapide, fort, tourne bien la poignée ou que c'est son année...et STOP le HS..sinon on va se faire tirer les oreilles.
webamanu
13/10/2011, 20h05
Rossi a encore 1 an de contrat avec Ducati, il le respectera, mais après si en 2012 pas de progrès, ciao !
LIEN (http://sport.libero.it/moto/983066/rossi-ultimatum-alla-ducati)
Rossi a encore 1 an de contrat avec Ducati, il le respectera, mais après si en 2012 pas de progrès, ciao !
LIEN (http://sport.libero.it/moto/983066/rossi-ultimatum-alla-ducati)
Ce que j'ai toujours dit, il n'allait certainement pas ne pas honorer le contrat qui le lie avec Ducati:)
webamanu
13/10/2011, 20h18
Ce que j'ai toujours dit, il n'allait certainement pas ne pas honorer le contrat qui le lie avec Ducati:)
Il aurait du terminé sa carrière chez Yam aussi. :ange:
Il aurait du terminé sa carrière chez Yam aussi. :ange:
Ça c'est un autre sujet :)
Rossi a encore 1 an de contrat avec Ducati, il le respectera, mais après si en 2012 pas de progrès, ciao !
LIEN (http://sport.libero.it/moto/983066/rossi-ultimatum-alla-ducati)
tu n'as pas fini ta phrase il manque ciao la motgp ! :yes:
Punaise mais comment un compétiteur comme valé pourrai-t-il se retirer du motogp comme ça. C'est impensable :non:
Tigroon46
13/10/2011, 21h16
Punaise mais comment un compétiteur comme valé pourrai-t-il se retirer du motogp comme ça. C'est impensable :non:
+1....:non::non::non:
daftduke
13/10/2011, 22h07
Gpone en parle aussi..mais quelque part se genre de discourssert aussi a reveiller la Marque que le pilote se dépouille pour y arriver, cherche avec ses mecanos les solutions..car LUI seul a fait un Podium cette saison et qu'il n'y a tjr pas de victoire au compteur !!
on verra si ça fait electrochoc ou pas !
mais compétiteur ds l'ame comme il est, ROSSI est capable d'encaisser une seconde saison au purgatoire mais en cours de saison se décider a retourner voir les japonnais..quitte a mettre la main a la poche !
et le pire quelque part, c'est que c'est Helas ducati qui portera les fruits du fiasco et de la defaite.
car LUI seul a fait un Podium cette saison
Hayden à Jerez il avait emprunté une Honda qu'il a lui-même peinte en rouge avant le début de la course ? :fou::D
Hayden à Jerez il avait emprunté une Honda qu'il a lui-même peinte en rouge avant le début de la course ? :fou::D
"De la MD10 couleur carmin metal"
valent45
15/10/2011, 11h35
Le bilan de Valentino sur sa saison :
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Valentino-Rossi-Si-nos-resultats-ne-changent-pas-l-annee-prochaine-alors-il-faudra-prendre-une-decision-539
Rossi essaiera un chassis double poutre en alu aux essais de Valence
http://motospeedrace.com/2011/11/02/valence-tests-valentino-rossi-et-ducati-essayeront-un-chassis-double-poutre-en-aluminium/#more-6333
Rossi essaiera un chassis double poutre en alu aux essais de Jerez
http://motospeedrace.com/2011/11/02/valence-tests-valentino-rossi-et-ducati-essayeront-un-chassis-double-poutre-en-aluminium/#more-6333
Enfin, de Valence... Pour la course, on reste sur notre fin, on ne sait toujours pas...
Enfin, de Valence... Pour la course, on reste sur notre fin, on ne sait toujours pas...
Oups, oui, merci!
Hayden à Jerez il avait emprunté une Honda qu'il a lui-même peinte en rouge avant le début de la course ? :fou::D
Bah c'est surtout que Jerez fut une course à élimination :fou:
Avec le drame Sic, j'en avais oublié que Ducati avait toujours une moto de merde :langueŽ:
chrisgaz
03/11/2011, 13h00
Avec le drame Sic, j'en avais oublié que Ducati avait toujours une moto de merde :langueŽ:
houla, je ne dirais pas cela. Je dirais plutot que les concurrents de Ducati ont serieusement pris de l avance dans le développement cette année, car la ducati n est pas trop a la ramasse par rapports aux temps de l année derniere. Ils ont stagnés alors que les autres constructeurs ont évolué. Ne crachons pas dans la soupe tout de meme. Ils finiront par trouver le ou les problemes, le truc est de savoir quand ils vont le trouver.
Oui c'est sur, mais c'était plus de la provoque pour leur demander d’accélérer le mouvement. ^^
En faite il faudrait surtout interdire les autres de progresser :D
valent45
03/11/2011, 20h01
En tous cas ça va dans le bon sens chez Ducati, a Valence il y aura un chassis aluminium de type conventionnelle. (Pour les test de la 1000)
Il va peut-être nous refaire le coup de Welcom mais avec une année de plus (je l'espère...)
Jeremy Burgess : « Nous avons besoin de comprendre quelles sont les caractéristiques d’un cadre en aluminium traditionnel>>
Manque pas d'air !!:D
chrisgaz
03/11/2011, 22h17
Jeremy Burgess : « Nous avons besoin de comprendre quelles sont les caractéristiques d’un cadre en aluminium traditionnel>>
Manque pas d'air !!:D
Tu crois qu il va lui falloir + de 30sec pour le comprendre?
ils ont japonisé le desmomonstre :(
caouette
12/11/2011, 14h36
Depuis deux ou trois mois, Ducati a changé beaucoup de choses assez rapidement et c'est la démonstration qu'ils veulent trouver une solution. Ils ont encore le temps avant les premiers tests en janvier et encore plus de temps avant la première course, croisons les doigts :)
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