Voir la version complète : Luthi et ses compatriotes
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Thomas Lüthi à 5 dixièmes de la pole position
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La pluie a mis un terme prématuré aux essais Moto2 de Jerez de la Frontera (Esp).
Jean-Claude Schertenleib - le 29 mars 2010, 15h22
LeMatin.ch
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La pluie… et la nécessité d’économiser moteurs et pneumatiques - pour ces trois jours d’essais, les pilotes de la classe Moto2 avaient droit à 750 km - ont mis un terme prématuré aux essais Moto2 de Jerez de la Frontera. Les équipes ont en proifité pour nettoyer le matériel, avant de le mettre en caisse, direction Doha (Qatar), où le premier GP de la saison 2010 se déroulera dimanche 11 avril. Avant cette fin en queue de poisson, Thomas Lüthi a confirmé ses bonnes sensations, en signant le dixième meilleur chrono du jour (ils sont quarante en piste!), à 5 dixièmes de la pole position. Dominique Aegerter est dix-neuvième de la hiérarchie, à 1,483.
En 125 cm3, le Zurichois Randy Krummenacher jouera lui aussi dans la cour des grands: sixième dimanche, le pilote Aprilia a signé ce lundi le septième meilleur temps de la catégorie.
Les temps
125 cm3: 1. Marquez (Esp), Aprilia, 1’46’’660. 2. P. Espargaró (Esp), Derbi, 1’46’’767. 3. Cortese (All), Derbi, 1’47’’337. 4. Rabat (Esp), Derbi, 1’47’’440. 5. Teról (Esp), Aprilia, 1’47’’445. Puis: 7. Krummenacher (S), Aprilia, 1’47’’930.
Moto2: 1. Corti (It), Suter, 1’44’’044. 2. Elias (Esp), Moriwaki, 1’44’’263. 3. Abraham (Rép. Tch), RSV, 1’44’’291. 4. Redding (GB), Suter, 1’44’’394. 5. Noyes (EU), Promoharris, 1’44’’406. Puis: 10. Lüthi (S), Moriwaki, 1’44’’615. 19. Aegerter (S), Suter, 1’45’’527.
MOTOCYCLISME
Moto2, la nouvelle passion de Tom Lüthi
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L'ancien champion du monde adore sa nouvelle compagne... de travail. Une Moriwaki-Honda engagée dans la classe Moto2.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 mars 2010,
Le Matin
«Non, je ne l'embrasserai pas: tout de même, ce n'est qu'une machine!» Les yeux de Thomas Lüthi pétillent de bonheur. Bien dans son corps, bien dans son coeur, bien dans sa tête, il a entamé le chapitre Moto2 de sa carrière avec plaisir. «Nous avons encore tous beaucoup de travail, mais tout se passe très bien», ajoute l'ancien champion du monde 125 cm3, qui a retrouvé une structure plus intimiste, qui lui convient parfaitement. Il a, surtout, autour de lui, des techniciens qui parlent la même langue que lui, qui partagent sa culture. Comme en 2005, l'année du titre...
Dans cette catégorie qui se veut économique, dans laquelle notamment la gestion des pneumatiques pourrait jouer un rôle-clé, le style de pilotage de Lüthi, tout en finesse, devrait faire merveille. «Mais, attention, il ne s'agira pas seulement de soigner ses trajectoires, de ménager ses pneus, prévient Tom. Nous serons quarante au départ de chaque course et, à voir l'étroitesse des écarts qui nous séparent, il faudra aussi savoir jouer des coudes pour se faire respecter.» Un peu comme en 2005, l'année du titre...
Un étonnant melting-pot
Pour sa première année d'existence, cette classe Moto2 (mêmes moteurs et mêmes pneus pour tous, quinze châssis différents, plus ou moins artisanaux) n'est pas seulement riche quantitativement, elle l'est aussi sur le plan qualitatif. «Il y a des pilotes confirmés, comme Elias, De Angelis et Takahashi, qui ont déjà roulé en MotoGP, et des garçons qui débarquent de championnats différents, que nous ne connaissions pas... mais qui vont vite», remarque Tom.
Corollaire de ce melting-pot coloré: «Lors des essais hivernaux, les gens d'expérience étaient devant un jour, et le lendemain on pouvait retrouver certains d'entre nous au-delà de la vingtième place.»
Le châssis
Manoru Moriwaki crée, en 1973, une entreprise spécialisée dans le développement de motos de compétition, à Suzuka, dans le fief de Honda. Engagée en championnat du Japon depuis deux ans, la Moriwaki MD 600 a été la première Moto2 à participer à des courses.
Le moteur
La base est un quatre cylindres quatre temps 600 cm3 Honda. La préparation est assurée par Geo Technology, une entreprise basée à Roche (VD) et créée par Osamu Goto (ex-Honda et Ferrari). Les moteurs sont attribués par tirage au sort, chaque pilote conservant son propulseur pour trois courses. Entre deux GP, les moteurs sont plombés.
Les pneus
Les mêmes Dunlop pour tous. Le manufacturier britannique propose, par GP, deux types de pneus slick (sans dessin, pour pistes sèches) à l'avant et à l'arrière et un type de pneu pluie (il n'y a pas de gomme dite intermédiaire). Chaque pilote a droit à 16 slicks et à trois jeux de pneus pluie par GP.
Le carburant
C'est un carburant du commerce, fourni par le système (Eni, le nouveau nom d'Agip). Les teams qui ont un contrat de partenariat avec un pétrolier concurrent peuvent utiliser une autre essence, pour autant bien sûr qu'elle corresponde aux normes prescrites.
MOTOCYCLISME
GP du Qatar: Lüthi première victime du système
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L’ancien champion du monde a connu un problème technique. Mais la réparation... n’a pas été possible!
Jean-Claude Schertenleib - le 09 avril 2010,
LeMatin.ch
Le règlement Moto2 est formel: les différentes équipes, qui disposent toutes du même moteur - une base Honda 600 cm3 - n’ont pas le droit d’intervenir directement, les propulseurs étant plombés. Las pour Tom, l’ancien champion du monde a constaté dès son entrée en piste que son moteur perdait de l’huile: «Je me suis arrêté, nous avons dû faire appel au directeur technique des GP pour qu’il surveille l’intervention. Mais malheureusement, la pièce de rechange - une vis défectueuse - ne correspondait pas exactement», soupire
:diable:Moi j'ai la rage......................
et voila la première d'une longue série d'excuse pour Luthi concernant ces incessantes non performances. c'est dommage qu'il arrive pas a s'adapter malgrès un matériel qui, sur le papier, est dans les meilleurs (et pas seulement cette année avec le chassis moriwaki, on a tous vu ses prouesses sur une RSA ces deux dernières saisons)
et voila la première d'une longue série d'excuse pour Luthi concernant ces incessantes non performances. c'est dommage qu'il arrive pas a s'adapter malgrès un matériel qui, sur le papier, est dans les meilleurs (et pas seulement cette année avec le chassis moriwaki, on a tous vu ses prouesses sur une RSA ces deux dernières saisons)
Je ne serais pas aussi "méchant" que toi mais c'est vrai qu'encore une fois c'est à Luthi qu'arrive un truc comme ça, depuis son titre, il a beaucoup déçu.
Jonzier a du s'énerver après le règlement (enfoiréééééé de règlement, ils ont pas le droit, Thomassss, non c'est pas possible):)
MOTOCYCLISME
GP du Qatar: «On ne rattrape pas le temps perdu»
Thomas Lüthi répond aux questions du matin.ch
Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2010, 00h37
LeMatin.ch
Thomas, quel bilan tirez-vous de ces essais, avec cette qualification en 16e position?
J’ai eu la confirmation qu’on ne rattrape jamais le temps perdu.
C’est-à-dire?
La séance perdue de vendredi suite à un souci technique m’aura manqué jusqu’au bout.
Malgré la seconde séance d’essais libres de ce début de soirée?
Absolument. Là, nous avons rencontré un problème avec le frein arrière et nous n’avons pas pu faire tout le travail prévu.
Les qualifications?
Pour la première fois du week-end, tout fonctionnait plus ou moins normalement. D’ailleurs, j’ai bien commencé cette séance qualificative, avant de constater que les pneus allaient nous poser de sérieux problèmes. Même avec la gomme la plus dure - sur chaque circuit, Dunlop propose deux choix de mélange dans la catégorie -, l’adhérence devient précaire après cinq tours.
Donc?
Donc, il a fallu y aller par petits réglages, pour tenter de compenser ce problème.
MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi: «Je suis fier de ce que j'ai fait»
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Personne n'a roulé plus vite que Lüthi hier soir à Doha. Ah, s'il n'était pas parti de si loin...
Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2010, 23h28
Le Matin
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GP du Qatar
Il ne l'a pas dit, parce qu'il est plutôt du genre bien élevé, mais Thomas Lüthi n'a pas apprécié du tout ce qui s'est passé vendredi soir, lorsque sa première séance d'essais libres a été pourrie par un problème technique. Il n'a pas apprécié, Tom, parce qu'avec son expérience il a vite compris que le temps perdu ce jour-là ne se rattraperait plus d'ici à la fin du week-end. Ou avec peine. Ou après d'immenses efforts.
La clé? les pneus
Alors, il s'est tu. Il s'est concentré sur la mise au point, sur cette équation qui sera peut-être la clé du titre cette saison: comment économiser ses pneumatiques? Las, samedi dans la nuit, alors que l'on se battait cette fois officiellement contre le chronomètre, c'est un petit souci de frein qui est venu l'ennuyer. Rageant, vraiment rageant de se retrouver loin sur la grille de départ (16e) d'une course dont tout le monde devine qu'elle sera chaude.
«C'était la guerre...»
Dès lors, fallait-il rester sur sa réserve? Ce n'est pas le genre du bonhomme. Ce d'autant plus que lors du warm-up d'avant-course, voilà qu'il aligne les tours rapides, qu'il signe le deuxième meilleur chrono, qu'il vient de comprendre qu'il a, entre les mains, les moyens de bien faire. «On ne refait pas une course avec des si, mais il est clair que si nous avions eu une séance normale, vendredi, je jouais le podium. Dans les premiers mètres, j'ai eu l'impression de me retrouver sur un champ de bataille: c'était la guerre! Quand Bradl et De Angelis sont tombés dans le deuxième virage, j'ai dû m'écarter pour éviter la catastrophe, mais après j'ai vite compris que je pouvais rouler plus vite que mes adversaires. Je suis fier de ce que j'ai fait aujourd'hui, fier de ce record du tour», explique Lüthi.
Qui sait, parce qu'il est désormais un homme d'expérience, que le titre se jouera cette année sur la régularité. Et que marquer neuf points quand on a perdu une des deux journées d'essais, c'est très, très bien.
125: LE RANDY NOUVEAU NOUS EST SERVI
On le sait depuis longtemps pétri de talent. Travailleur, même dur au mal. Sur le plan athlétique, rien à redouter: la plus grande passion de Randy Krummenacher, 20 ans en février dernier, c'est le triathlon. Jusqu'ici, pourtant, Randy a stagné. Sa troisième place du GP de Catalogne d'il y a trois ans est longtemps restée comme un joli souvenir. Parce que Randy n'a pas toujours été au bon endroit au bon moment; parce que, aussi, Krummenacher est un miraculé. Il y a deux ans, en début de saison, alors qu'il s'entraînait au guidon d'un VTT, le Zurichois a été victime d'une méchante chute. Mais il n'a rien dit. Il a pris l'avion en direction du sud de l'Espagne, où se déroulait quelques jours plus tard le GP. Et, la nuit qui précède les premiers essais, il s'est senti mal: rate éclatée, Randy a été sauvé par le docteur Claudio Costa. La suite de sa saison, bien sûr, allait s'en ressentir. La suite de sa carrière aussi.
Jusqu'à cet hiver. Où ceux qui gèrent ses intérêts ont fait le nécessaire pour que Randy dispose des meilleurs atouts. Restait au jeune homme à mettre un peu d'ordre dans sa tête. Il l'a fait avec l'aide de Corinne Staub, une coach mentale renommée. Hier soir, Randy a terminé sixième, après une touchette avec Cortese... qui aurait pu avoir des conséquences: «J'ai perdu le garde-boue avant, mon carénage a été en partie arraché. Mais j'ai continué.»
Et il a eu bien raison, le Randy nouveau!
COMMENTAIRE
Jean-Claude Schertenleib
MOTO2: PARI GAGNÉ!
Les nostalgiques regretteront toujours le feulement particulier des moteurs deux temps de feu la classe 250 cm3.
Les optimistes sont persuadés, ce matin, qu'à moyen terme le succès - 40 pilotes régulièrement inscrits - de la nouvelle catégorie Moto2 va finir par faire de l'ombre aux rois de la catégorie reine, Monsieur Valentino Rossi et ses sujets.
Les réalistes, eux, se contenteront de dire cela: le pari tenté de la Moto2 est gagné. Parce que qui dit quantité dit bousculades, émotions, retournements de situation. Sur ce plan-là, on a été très vite fixé hier soir: dès le deuxième virage du GP du Qatar, des motos volaient dans la nuit de Doha! Spectacle garanti? On l'imaginait bien. Restait à savoir si, puisque toutes ces machines sont propulsées par les mêmes moteurs, les dépassements seraient nombreux; là aussi, la réponse est: gagné! La preuve par Thomas Lüthi, vingtième au deuxième passage, septième à l'arrivée.
Après les nostalgiques, les optimistes et les réalistes, place aux... Helvétiques. Victoire d'une Suter dans un team financé par un groupe industriel suisse, meilleur tour pour Thomas Lüthi: paris gagnés!
GP d’Espagne
Thomas Lüthi: «La Moto2, c’est un laboratoire permanent»
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A 3 heures de prendre la piste pour les premiers essais, Thomas Lüthi se confie au matin.ch
Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2010, 11h56
LeMatin.ch
Alors Thomas, après le renvoi du GP du Japon, nous voici enfin en Europe…
Je suis arrivé jeudi soir en Andalousie, en avion… avec un billet simple course puisque, pour le retour, je conduirai mon motor-home jusqu’en Suisse.
Un long voyage?
Oui, mais ça fait aussi partie de notre job.
En principe, vous auriez dû recevoir de nouvelles pièces au GP du Japon. Quelle est la situation aujourd’hui?
Moriwaki, la marque qui nous fournit les châssis, nous a apporté un nouveau bras oscillant arrière. Pour le reste, certains éléments mécaniques développés par l’équipe ont été modifiés.
L’évolution est donc constante?
Bien sûr. La Moto2, c’est un laboratoire permanent. Normal, puisque tout est nouveau, on ne peut pas figer des solutions dès après le premier GP.
Et ça va continuer ainsi toute la saison?
J’en suis persuadé. Nous avons une première base, qui fonctionnait en course au Qatar, nous devons poursuivre notre travail.
Avec un élément clef, les pneumatiques?
Bien sûr. Exemple concret: par rapport aux essais IRTA de fin mars, ici même à Jerez de la Frontera, la température est déjà totalement différente. Donc, ce qui fonctionnait il y a un mois, ne fonctionnera pas nécessairement ce week-end.
GP d'Espagne: Lüthi s'élancera de la deuxème ligne
Motocyclisme | En qualifications du GP d'Espagne, en Moto 2, le Bernois a concédé 0''201 au Japonais Shoya Tomizawa, auteur de la pole position.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/newsdesk/01052010/6799938.jpg © KEYSTONE | L'Aprilia de Randy Krummenacher.
SI | 01.05.2010 | 15:59
Thomas Lüthi a réalisé le 5e chrono des qualifications du GP d'Espagne en Moto 2. Le Bernois a concédé 0''201 au Japonais Shoya Tomizawa, auteur de la pole position.
Encore deuxième à une minute de la fin de la séance, le champion du monde 2005 des 125 cm3 était finalement devancé par Toni Elias (3e) et Yuki Takahashi (4e). Dominique Aegerter a pour sa part réalisé le 21e temps samedi. Vainqueur à Losail (Qatar), Tomizawa a devancé de deux millièmes de seconde Julian Simon.
Randy Krummenacher (Aprilia) s'élancera de la troisième ligne en 125 cm3. Le Zurichois a signé le 10e chrono des qualifications. L'Espagnol Marc Marquez (Derbi) a décroché la pole position. Seulement 16e des essais libres de la veille à plus de 3'' des meilleurs, Krummenacher s'est montré bien plus convaincant samedi. Il concédait 1''898 à Marquez, qui réussissait un nouveau record du circuit en 1'46''829.
Dani Pedrosa (Honda) partira en pole position dans la catégorie-reine des MotoGP. L'Espagnol a devancé de 0''285 son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha). Vainqueur du premier GP de la saison au Qatar, Valentino Rossi (Yamaha) figurera sur la deuxième ligne de la grille de départ après avoir signé le 4e temps de ces essais qualificatifs.
Qualifications du GP d'Espagne à Jerez. 125 cm3: 1. Marc Marquez (Esp), Derbi. 2. Pol Espargarol (Esp), Derbi. 3. Efren Vazquez (Esp), Derbi. Puis: 10. Randy Krummenacher (S), Aprilia.
Moto 2: 1. Shoya Tomizawa (Jap). 2. Julian Simon (Esp). 3. Toni Elias (Esp) à 0''091. Puis les Suisses: 5. Thomas Lüthi. 21. Dominique Aegerter.
MotoGP: 1. Dani Pedrosa (Esp), Honda. 2. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha. 3. Casey Stoner (Aus), Ducati. 4. Valentino Rossi (It), Yamaha.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/newsdesk/01052010/6799938.jpg © KEYSTONE | L'Aprilia de Randy Krummenacher.
aïe aïe aïe:langueŽ::langueŽ::langueŽ::langueŽ::bouto ns::boutons::boutons:
il n'y a pas qu'en France où on a du mal avec la moto, car si pour eux c'est l'Aprilia de Krummenacher, c'est ne pas trop savoir lire et ne pas connaitre la moto. En plus la photo date d'il y a 3 ans:bad::bad:
C'est bien de le revoir aux avants postes
;)Bravo Tom, une magnifique course..................:amoureux::content:
Mea Culpa...
Je nbe pensais pas Luthi capable de se battre devant. Il lui arrivait toujours quelque chose mais franchement entre ce week end et celui du Qatar on a retrouvé le Tom de 2005-2006. Il n'a jamais réussi à s'adapter aux 250cc mais pour la Moto2, il est très très bon.
Ca fait plaisir de le revoir devant et j'aurais bien voulu entendre Bernard Jonzier, j'espère qu'il n'est pas mort:):)
webamanu
02/05/2010, 15h17
Jolie course de Luthi, très jolie même et comme je regardais la course sur la télévision suisse romande avec les coms de Jonzier, j'en ai prit plein les oreilles. :) D'ailleurs a chaque fois je crains la crise cardiaque pour ce dernier.
Jolie course de Luthi, très jolie même et comme je regardais la course sur la télévision suisse romande avec les coms de Jonzier, j'en ai prit plein les oreilles. :) D'ailleurs a chaque fois je crains la crise cardiaque pour ce dernier.
:DCertain, il va serrer un de ces jours le père Jonzier.........
:DCertain, il va serrer un de ces jours le père Jonzier.........
Mais moi je trouve ça bien même s'il en fait trop, au moins il est passionné par son boulot et par ce pilote. Ca peut énerver les gens mais quand tu connais un pilote depuis longtemps que c'est un "ami" (car il ne doit pas y avoir beaucoup de suisses dans le paddock) c'est normal d'être content d'une perf' comme ça, surtout après les moments difficiles passé par Luthi depuis 3 ans.
GP d’Espagne Moto2
Elias gagne, Lüthi troisième
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Image © Keystone
Une course de folie à Jerez de la Frontera: Lüthi sur le podium de la course... et du championnat!
Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2010,
LeMatin.ch
Forces en présence: Ils étaient 41 à Doha, ils sont 42 à Jerez de la Frontera, puisque les Espagnols Ivan Moreno et Amadeo Llados disposent de deux wild cards; si le premier dispose d’une Moriwaki connue, le second se présente avec une machine tubulaire artisanale - AJR. Chez Moriwaki, un nouveau bras oscillant, légèrement modifié, a été livré.
Essais: Vingt pilotes en, très exactement, 811 millièmes au terme de la séance qualificative du samedi après-midi (sous une chaleur terrible): l’équilibre voulu des forces est bien là. Avec, déjà, quelques confirmations: le panache de Shoya Tomizawa (le vainqueur du GP du Qatar signe la pole position dès la mi-séance, avant de tomber), la présence solide de Toni Elias, mais aussi la régularité de Thomas Lüthi, certes éjecté de la première ligne, mais très en vue en Andalousie. Gros soucis en revanche pour De Angelis (26e), Di Meglio (28e) et plus encore Pasini (36e). Au warm-up matinal, De Angelis est victime d’une terrible chute dans le long virage à gauche en descente du circuit andalou; emmené immédiatement au centre médical, le Saint-Marinais s’en sort avec un sérieux traumatisme au thorax.
Départ: Elias, Tomizawa et Simón prennent d’entrée les affaires en mains. Chute d’Ivanov. Au premier passage, Tomizawa compte 191 millièmes d’avance sur Corsi, qui précède Talmacsi et Elias. Lüthi n’est que quatorzième.
2e tour: Tomizawa est le premier à tomber. Corollaire: il y a de l’huile et de l’eau sur la piste, qui est transformée en patinoire. Ils sont une dizaine à se retrouver à terre. La Direction de course présente le drapeau rouge. On repartira un peu plus tard pour une distance ramenée à 17 tours… avec tout le monde, même ceux (comme Cluzel) qui étaient tombés avant le grand cirque.
Deuxième départ: Elias, Simón et Tomizawa sont encore aux avant-postes, avec Takahashi, Noyes et Lüthi. Chutes d’Abraham et de Iannone. Au premier passage sur la ligne, Elias compte 179 millièmes d’avance sur Tomizawa et 544 sur Simón. Lüthi est septième, Aegerter vingtième.
2e tour: Takahashi passe Smón pour la deuxième place. Chute de Joan Olivé.
3e tour: Tomizawa, le fantastique vainqueur du GP du Qatar, surprend Elias. Chute de Faubel.
5e tour: Kenny Noyes passe d’un seul coup Tomizawa et Elias, mais Tomizawa reprend son bien… avant de le reperdre. Chute de Debón, qui reprend la piste.
6e tour: Lüthi a passé Simón pour la cinquième place.
Mi-course (8 tours): Noyes, Elias, Lüthi, Tomizawa (qui vient de se faire une grosse frayeur), Takahashi et Simón sont roues dans roues.
11e tour: Noyes attaque crânement Elias, qui avait repris la tête, Lüthi en profite pour prendre la deuxième place, puis la tête à 13 h 05 et 48 secondes. Un peu plus loin, Elias tente l’impossible et emmène Lüthi à l’extérieur: tout est à refaire. Du coup, c’est Tomizawa qui se retrouve en tête!
14e tour: Tomizawa et Lüthi se sont détachés (7 dixièmes par rapport à Elias).
15e tour: Lüthi est en tête pour 127 millièmes.
Arrivée (17 tours): 173 millièmes d’avance pour Tom à l’attaque du premier tour, Elias et Tomizawa passent un peu plus loin. Elias a le dernier mot, devant Tomizawa, Lüthi et Takahashi. Quel spectacle! Dominique Aegerter termine très bon treizième.
Championnat: Tomizawa compte 45 points, 7 de plus qu’Elias. Lüthi est troisième avec 25 points, Aegerter quatorzième.
MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi: «Oui, la victoire était possible»
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Image © D.R.
Même si la victoire n’était pas loin (moins de 3 dixièmes), Thomas Lüthi était déjà comblé de retrouver les joies du podium.
Thomas Lüthi formidable troisième de l’une des courses les plus spectaculaires de ces dernières années.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2010, 21h31
Le Matin
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Thomas, troisième, c’est formidable, mais n’est-ce pas un peu frustrant lorsqu’on a été en tête?
Vous voulez savoir si la victoire était possible? La réponse est oui.
Alors, pourquoi? Parce que vous étiez devant au mauvais moment?
A Jerez, comme sur beaucoup d’autres circuits, quand on est plusieurs en bagarre pour la victoire, il est rarement intéressant de mener le groupe. Le problème, dans cette catégorie Moto2, c’est que si tu essaies d’attendre… tu as tous les risques de te retrouver sixième sur la ligne!
Donc pas de regrets?
Non. Je finis troisième, je me dis juste qu’il y en a encore deux devant moi. Donc qu’il faut continuer de travailler.
Au Qatar, vous aviez parlé de «véritable guerre» pour souligner l’intensité de la bagarre. Et là?
C’était la même chose. Tout le monde sait qu’on ne gagne pas une course dans les deux premiers tours. Mais une fois encore, si vous n’êtes pas très agressif au début, vous vous retrouvez coincé avec des gars qui roulent moins vite… mais qui osent des actions à la limite de la sécurité.
Parce que c’est plus facile de tenter l’impossible derrière?
Logiquement, oui. Quand on roule devant, on est déjà tellement à la limite, que l’on ne peut pas faire n’importe quoi. Alors que derrière…
OK. Mais devant, on a vu aussi ce qui s’est passé, lorsque neuf pilotes se sont retrouvés à terre après le premier départ…
Oui, et si Shoya Tomizawa s’est excusé pour son erreur – le Japonais a touché la moto de l’Italien Corsi, provoquant une traînée d’huile qui a transformé la piste en patinoire –, moi je voudrais plutôt le féliciter.
Parce que vous n’aviez pas été assez agressif dans ce premier tour-clé?
Parce que, surtout, j’ai vu des choses dans le premier virage que je ne pensais jamais voir!
Peur?
Non. Mais, parfois, certains devraient un peu plus penser à leurs actes.
Vous voilà devenu sage. C’est l’âge?
Non, c’est l’expérience. Et si c’est un garçon comme Toni Elias qui a eu le dernier mot, ce n’est pas non plus un hasard.
Donc, pour jouer le titre, il faudra juste trouver l’équilibre entre panache et sagesse?
«Juste»… c’est vous qui le dites!
A propos, Thomas, vous savez où se déroule le prochain GP, dans trois semaines?
Oh oui, au Mans. ( Et il éclate de rire, se rappelant que c’est sur ce circuit qu’il a remporté, en 2005, le premier GP de sa carrière ).
GP DE FRANCE
Thomas Lüthi: «Tous les signaux sont au vert»
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_43.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_43.jpg)Image © Stan Perec
Tom Lüthi est très à l’aise au guidon de sa nouvelle machine depuis le début de la saison. «J’ai l’impression que j’ai emprunté une machine à remonter le temps; que je suis revenu en 125 cm3, en 2005», explique-t-il.
Sur un circuit où il s’est déjà imposé à deux reprises, Thomas Lüthi est serein. La classe Moto2 lui sied à merveille
Jean-Claude Schertenleib - le 21 mai 2010,
Le Matin
«Même si je n’aime pas volontiers regarder en arrière, c’est toujours quelque chose de spécial de revenir ici.» Ici, pour Thomas Lüthi, c’est une première victoire en GP, l’année de son sacre mondial (2005). Ici, c’est aussi l’unique succès de sa carrière avec le No 1 collé sur la bulle de sa petite Honda (2006). C’est encore le coup de rage d’il y a douze mois, lorsque Alex Debón était venu mettre un terme violent à un début de course de qualité. C’est, enfin, un week-end ensoleillé qui l’attend en 2010. «Tous les signaux sont au vert», sourit Tom.
Le phénomène Moto2
Pas énervé du tout par son neuvième chrono au terme de cette première journée d’essais: «Nous avons essayé plusieurs choses, sans que je me prenne la tête. Bien sûr, l’écart – une seconde par rapport au meilleur temps du jour – est trop important, mais je sais parfaitement ce que j’ai à faire samedi.» Samedi, c’est aujourd’hui. Et un but: «Me qualifier sur l’une des deux premières lignes, idéalement la première. Je viens de signer mon meilleur temps dans mon dernier tour, alors que j’y ai commis quelques erreurs qu’il ne faudra pas répéter au moment des qualifications.»
Serein, de nouveau bien dans sa peau, Thomas Lüthi va comme un gant à cette nouvelle classe Moto2. «A mon retour de Jerez de la Frontera, j’ai eu l’impression que j’avais emprunté une machine à remonter le temps; que j’étais revenu en 125 cm3, en 2005. Des gens qui habituellement ne parlent jamais de moto sont venus me poser des questions, conquis par le spectacle. Par ces duels de folie. Bien sûr que, lorsqu’on est un des quarante animateurs de la catégorie, c’est très dur. Mais, quand on revoit, plus tard, le spectacle que nous offrons, on se dit aussi que c’est génial.»
Motocyclisme
«Oui, on peut dépasser en Moto2!»
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Image © DR
La Moriwaki de Thomas Lüthi est poussée par les commissaires de piste du circuit Bugatti de Mans. Le Bernois a perdu le contrôle de la roue avant dans la première chicane. Il est reparti dernier (34e) et a fait une remontée spectaculaire jusqu'à la 19e.
A défaut de marquer des points, Tom Lüthi (19e) a établi le record du nombre d'adversaires dépassés en vingt tours de circuit. Un fait d'armes qu'il aurait préféré éviter.
Jean-Claude Schertenleib - le 23 mai 2010,
Le Matin
GP de France
«Combien d'adversaires j'ai dépassés? Je ne sais pas, je n'ai pas eu le temps de compter.» On a donc fait le travail pour Thomas Lüthi. Résultat: onze dépassements en vingt tours, nouveau record dans cette nouvelle catégorie où tout le monde dispose du même moteur. Donc de la même puissance. Mais voilà, Tom aurait préféré ne jamais écrire cette ligne sous son nom dans le grand livre des statistiques: «Parce que, si tout s'était déroulé normalement, j'aurais marqué des points, même une dizaine de points... sans avoir à jouer autant avec les autres à chaque freinage.»
Mais voilà, tout ne s'est pas déroulé normalement au Mans: «Et, pour tenter de comprendre, il faut revenir à la première journée d'essais, celle de vendredi après-midi, lors de laquelle j'ai immédiatement rencontré des soucis avec le train avant de ma Moriwaki. Pour désigner le problème, on parle de «chattering», ce sont des vibrations plus ou moins importantes, mais qui interdisent de risquer certaines choses. Et, là, il faut être réaliste: même si je n'avais pas commis une erreur au sixième tour, je ne pouvais pas espérer beaucoup mieux qu'une cinquième place aujourd'hui.»
Une chute, une
Eh oui, Tom a commis une erreur. «A la première chicane, j'ai perdu le contrôle de la roue avant. Par bonheur, la chute n'est pas survenue à grande vitesse et ma moto n'a pas souffert. J'ai donc pu reprendre la course, pour accumuler des expériences, pour essayer de comprendre.» Pour passer de la 37e et dernière place à la 19e à l'arrivée. Et pour battre ce fameux record. «Oui, on peut dépasser en Moto2, je l'ai prouvé et je me suis bien amusé, une fois la déception digérée. Mais cela ne me rapporte rien, je perds trois places au championnat, il faudra donc continuer de travailler très fort.»
Car c'est aussi la leçon à tirer de ce troisième GP Moto2 de l'histoire: dans un peloton où les écarts sont minimes, où le niveau est si équilibré, chaque grain de sable peut immédiatement provoquer une petite catastrophe. Tom en a été le témoin direct ce week-end.
Rossi est tombé sur un os: Jorge Lorenzo
La question a fusé, venue d'un confrère espagnol. Elle était destinée à Valentino Rossi (médaillon), sous le sourire (complice?) de Jorge Lorenzo, formidable vainqueur du jour: «Valentino, ne penses-tu pas que, pour la première fois de ta carrière, tu as en face de toi un adversaire aussi solide que toi sur le plan psychique?» Le roi de la moto, poli comme toujours, a immédiatement puisé dans son large registre du parler politiquement correct: «Oh, vous savez, il m'est très difficile de répondre à une telle question. Mais il est vrai que Jorge est actuellement très fort; ce week-end, il était même un peu plus fort que moi, il n'y a rien à ajouter.»
Rien à ajouter? Mais c'est un peu court, jeune homme. Car on pourrait dire bien des choses, en somme. On pourrait notamment dire qu'à force de taquiner le maître Lorenzo pourrait bien se brûler les doigts. Hier, pour célébrer sa course parfaite, le fier Ibère s'est arrêté sur le bord du circuit, au pied d'un des écrans géants installés dans l'enceinte magique, et il s'est assis sur un fauteuil de plage pour pouvoir confortablement revoir les images fortes de sa démonstration (grande photo).
Qui a compris qu'il est cette fois tombé sur un véritable «os». Et qui doit déjà préparer son retour de service. Sur la piste, mais aussi en coulisses. Et ça tombe bien, car le prochain GP au programme est celui d'Italie. Chez Rossi, entre les collines toscanes du Mugello. On devrait y passer de bons moments...
:diable:Record inutile, c'est dans les points qu'il faut être:diable:
MOTOCYCLISME
GP d’Italie: De Angelis mène le bal, Lüthi travaille
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Image © Keystone
Fidèle à son habitude, Thomas Lüthi a été le pilote qui a le plus roulé lors des essais libres en Moto2.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juin 2010, 16h25
LeMatin.ch
Douzième chrono, à une seconde juste de la pole position provisoire: Thomas Lüthi a fait le travail sur le circuit du Mugello, en alignant vingt-deux tours de ce tracé magnifique: «Plutôt une bonne première journée. Je n’ai pas puisé dans ma réserve de pneumatiques, la base est là, sur laquelle nous allons pouvoir continuer de construire samedi.» Comme toujours, les écarts dans la catégorie sont très minces: douzième, Tom n’est qu’à 4 dixièmes du cinquième rang provisoire (l’Allemand Stefan Bradl) et il n’est devancé que de quelques millièmes par l’homme fort du championnat, le double vainqueur des GP d’Espagne et de France, l’Espagnol Toni Elias.
Journée un peu plus difficile pour Dominique Aegerter, 31e à 2 secondes d’Alex De Angelis.
Le top 5
1. De Angelis (St-M, Force GP210), 1’56’’422
2. Gadea (Esp, Pons Kalex), 1’56’’639
3. Simón (Esp, Suter), 1’56’’715
4. Iannone (It, Speed Up), 1’56’’873
5. Bradl (All, Suter), 1’57’’166
Puis: 12. Lüthi (S, Moriwaki), 1’57’’468. 31. Aegerter (S, Suter), 1’58’’607. 41 classés.
MOTOCYCLISME
GP d’Italie: Lüthi tout devant
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/luethi_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/luethi_0.JPG)
Image © Keystone
Tom signe le deuxième temps des essais libres, à 17 millièmes de seconde de Gadea. Qui s’est accroché derrière le Suisse!
Jean-Claude Schertenleib - le 05 juin 2010,
LeMatin.ch
L’homme fort de la matinée, dans la classe Moto2, se nomme Thomas Lüthi: le Suisse a occupé pendant toute la séance une place dans le top quatre. Longtemps en pole position provisoire, il a été déchu de cet honneur pour 17 millièmes de seconde par l’Espagnol Sergio Gadea, qui a réussi son chrono en s’accrochant dans le sillage du Suisse. Les essais qualificatifs sont programmés cet après-midi dès 15 h 15 et Tom y aura un rôle important à jouer: «Vendredi, nous avions déjà réalisé une grande partie du travail. Je n’ai pas concrétisé dans le dernier tour, parce que j’ai connu une petite alerte de surchauffe du moteur; mais rien de grave», explique Tom. Qui, ce matin, s’est totalement libéré. Comme toujours, les écarts sont minimes puisqu’ils sont vingt et un dans la même seconde, dont le leader du championnat Toni Elias, classé seulement 20e ce matin.
Le top 5
1. Gadea (Esp, Pons-Kalex), 1’56’’244
2. Lüthi (S, Moriwaki), 1’56’’261
3. Iannone (It, Speed Up), 1’56’’531
4. Di Meglio (Fr, Suter), 1’56’’638
5. Corsi (It, Motobi), 1’56’’654
Puis: 36. Aegerter (S, Suter), 1’58’’188. 41 classés.
;)Reste à confirmer.............
MOTOCYCLISME
GP d’Italie: Lüthi piégé dans le dernier tour
Tom ne signe «que» le neuvième temps des qualifications. Car il n’était pas au bon endroit... au bon moment.
Jean-Claude Schertenleib - le 05 juin 2010, 16h05
LeMatin.ch
Il a encore fait une grande partie de la séance qualificative aux avant-postes; il est encore l’un des plus réguliers dans la performance… mais il ne s’élancera que de la troisième ligne de la grille de départ du GP d’Italie Moto2, dimanche à 12 h 15, sur le circuit du Mugello: Thomas Lüthi s’est juste trouvé au mauvais endroit… au mauvais moment. Après avoir «tiré» derrière lui l’ancien champion du monde 125 cm3 Gabor Talmacsi - le Hongrois allait tomber un peu plus tard, comme Julian Simón, le champion 125 en titre - Tom ne s’est pas trouvé dans le bon groupe en toute fin de séance: «Sur ce circuit, une aspiration idéale sur la ligne droite, c’est deux ou trois dixièmes», rappelle Lüthi. Et comme il ne lui en manque qu’un, de dixième, pour être en première ligne, tous les espoirs sont permis pour la course.
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’55’’598
2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’55’’858
3. De Angelis (St-M, Force GP210), 1’56’’222
4. Cluzel (Fr, Suter), 1’56’’272
5. Tomizawa (Jap, Suter), 1’56’’284.
Puis: 9. Lüthi (S, Moriwaki), 1’56’’339. 29. Aegerter (S, Suter), 1’57’’380. 41 classés.
:diable:Pas d'excuses........Fallait confirmer.....
GP d'Italie
Lüthi rate le podium pour 15 millièmes. Mais quelle course!
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_42_0.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_42_0.jpg)
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L’Italien Andrea Iannone gagne en solitaire. Tom, en bagarre toute la course pour la deuxième place, échoue au pied du podium. Mais il a grignoté 2 points par rapport au leader du championnat, Toni Elias. «Ce sera pour la prochaine fois», assure Tom.
Jean-Claude Schertenleib - le 06 juin 2010,
LeMatin.ch
Forces en présence: Comme en France, le vainqueur de la Coupe FIM Superstock 1000 de l’an dernier, le Belge Xavier Siméon, dispose d’une wild card (chez Holiday Gym Racing, le team des Nieto). Chez Blusens-STX, le Français Anthony Delhalle (qu’on avait vu au Qatar) remplace le Qatari Mashel Al Naimi, qui s’est blessé au Mans.
Essais: Comme le circuit du Mugello est plus long que les précédents, la fourchette des pilotes dans la même seconde est moins large que d’habitude puisqu’ils ne sont que… quatorze. C’est Andrea Iannone qui a signé la pole position, devant un Toni Elias qui a souffert une bonne partie des essais, avant de trouver les bonnes solutions. De Angelis (chute au warm up) et Cluzel complètent une première ligne sur laquelle le Suisse Thomas Lüthi se serait bien vu, lui qui a été l’homme fort sur l’ensemble des essais, mais qui échoue finalement à la neuvième place, après avoir été gêné dans ses deux derniers tours. Il prendra sa revanche le dimanche matin en signant le meilleur chrono du warm-up.
Départ: Iannone, Cluzel, Talmacsi et Elias virent en tête. Lüthi est huitième au premier pointage intermédiaire. A la fin du tour initial, Iannone compte déjà 713 millièmes d’avance sur le groupe de chasse, formé de Talmacsi, Cluzel, Elias, Debón, Tomizawa et Lüthi.
3e tour: Iannone est impérial, puisque son avance est désormais de 2,726 sur Talmacsi, son équipier chez Speed Up.
5e tour: Chute de Cluzel, qui venait de s’emparer de la deuxième place. Lüthi est cinquième, en bagarre avec Elias, Debón, Talmacsi et Tomizawa.
8e tour: A la fin de la ligne droite, Gadea passe en une seule action Lüthi, Talmacsi et Debón; le Suisse en profite pour surprendre lui aussi Debón et Talmacsi, avant de trouver la faille dans la défense d’Elias. Il est troisième. Chute de Pasini.
9e tour: Lüthi est deuxième, à 6,587 d’Andrea Iannone.
Mi-course (10 tours): Iannone maîtrise toujours parfaitement son sujet. Pour la deuxième place, ils sont six en bagarre: Lüthi, Gadea, Elias, Corsi, Tomizawa et Talmacsi.
12e tour: Cela bouge dans le groupe de chasse, puisque Gadea et Corsi ont passé Lüthi, mais Tom reprend tout de suite son bien face à l’Italien. Chute de De Rosa.
15e tour: Lüthi est à nouveau deuxième, avec 3 dixièmes d’avance sur Gadea, mais en aspiration, Corsi revient une nouvelle fois au contact du Suisse; Talmacsi a perdu le contact. Chute de Mike Di Meglio.
18e tour: Elias plonge dans un trou de souris et se retrouve deuxième et Lüthi dernier du groupe, donc sixième de la course.
Arrivée (21 tours): C’est de la folie pour la deuxième place entre Elias, Corsi, Gadea, Lüthi et Tomizawa. C’est Gadea qui termine deuxième, devant Corsi et Lüthi (à 15 millièmes de l’Italien et 50 de l’Espagnol). Dominique Aegerter marque le point de la quinzième place.
Championnat: Elias conserve le commandement (19 points sur Tomizawa). Corsi est troisième, Lüthi cinquième ex aequo.:content::content:
GP de Grande-Bretagne
19 juin 2010 17:55; Act: 19.06.2010 18:00 Print (http://javascript<b></b>:window.print())
http://www.20min.ch/dyft/914f1c/F_.S44.W600.C3355443/Thomas%20L%FCthi%209e%20sur%20la%20grille.pngThoma s Lüthi 9e sur la grille
Thomas Lüthi devra se contenter de la troisième ligne sur la grille de départ du GP de Grande-Bretagne en Moto2.
http://www.20min.ch/dyim/6a6880/B.M600,1000/images/content/2/7/8/27819695/2/topelement.jpg Lüthi a signé le 9e chrono du jour. (photo: Keystone)
Sur le circuit de Silverstone, le pilote emmentalois a signé le 9e chrono du jour, à un peu plus d'une seconde du meilleur temps de l'Italien Claudio Corti.
Grille de départ
125 cm3: 1 Marc Marquez (Esp), Derbi, 2'14''667 (157,775 km/h). 2 Bradley Smith (GB), Aprilia, à 0''299. 3 Pol Espargaro (Esp), Derbi, à 0''445. 4 Nicolas Terol (Esp), Aprilia, à 0''904. 5 Johann Zarco (Fr), Aprilia, à 1''541. 6 Esteve Rabat (Esp), Aprilia, à 1''758. Puis: 10 Randy Krummenacher (S), Aprilia, à 2''251. 32 pilotes en lice, 31 qualifiés pour la course.
Moto2: 1 Claudio Corti (It) 2'09''624 (163,914 km/h). 2 Jules Cluzel (Fr) à 0''413. 3 Stefan Bradl (All) à 0''789. 4 Julian Simon (Esp) à 0''795. 5 Yonny Hernandez (Col) à 0''851. 6 Xavier Simeon (Be) à 0''868. Puis: 9 Thomas Lüthi (S) à 1''030. 13 Dominique Aegerter (S) à 1''149. 41 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, 2'03''308 (172,309 km/h). 2 Randy De Puniet (Fr), Honda, à 0''126. 3 Dani Pedrosa (Esp), Honda, à 0''126. 4 Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''687. 5 Nicky Hayden (EU), Ducati, à 1''024. 6 Casey Stoner (Aus), Ducati, à 1''086. 16 pilotes en lice et qualifiés pour la course. Il y a deux semaines à Mugello (It), Lüthi avait déjà dû se satisfaire d'une neuvième place lors des qualifications. Cela ne l'avait pas empêché de jouer le podium, qui lui avait finalement échappé pour 15 millièmes (4e).
Toujours en Moto2, l'autre Bernois Dominique Aegerter a réussi sa meilleure session qualificative de l'année en obtenant la 13e place. Troisième Suisse engagé, le Zurichois Randy Krummenacher partira en 10e position dimanche à Silverstone en 125 cm3, catégorie dominée lors des essais par l'Espagnol Marc Marquez.
Dans la catégorie reine des MotoGP, l'Espagnol Jorge Lorenzo partira en position de pointe. Leader du championnat du monde en arrivant en Angleterre, Lorenzo a bouclé, dans les toutes dernières minutes de la séance, un 2'03''308 lui permettant de déloger in extremis le Français Randy de Puniet.
C'est la première pole de Lorenzo cette saison, en l'absence de son célèbre coéquipier Valentino Rossi, blessé il y a 15 jours au Mugello, lors des essais du Grand Prix d'Italie.
GP de Grande-Bretagne: Lüthi battu sur le fil. Tom est troisième du championnat
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/tom_2.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/tom_2.JPG)
Image © Keystone
En tête jusqu’au milieu du dernier tour après une course extraordinaire - il était 17e au premier passage - Thomas Lüthi n’a pas pu résister à Jules Cluzel. Mais quelle bonne opération au championnat!
Jean-Claude Schertenleib - le 20 juin 2010, 13h06
LeMatin.ch
Forces en présence: Chez Blusens-STX, le Français Anthony Delhalle remplace toujours le Qatari Mashel Al Naimi. Blessé alors qu’il s’entraînait en supermotard, l’Espagnol (né à Lausanne) Yannick Guerra est remplacé chez Holiday Gym par le Belge Xavier Siméon, qui avait disposé de wild cards aussi bien au Mans qu’à Mugello. Un pilote invité, le Britannique Kev Coghlan (FTR), qui dispute cette année le championnat d’Espagne dans la catégorie (il a gagné à Albacete, le 9 mai).
Essais: Au petit jeu de la guerre psychologique, l’Italien Claudio Corti commence le week-end avec un coup d’avance sur tout le monde, puisqu’il a déjà couru à Silverstone (dans le cadre de la Coupe FIM Superstock 1000). Alors, immense avantage? «Petit avantage», répond celui qui va signer la pole position avec 4 dixièmes d’avance sur son propre équipier, Jules Cluzel, «parce que mis à part les quatre premiers virages, le circuit a encore été modifié depuis l’an dernier.» Reste qu’on tient là un favori, que Iannone ne va pas trop bien (deux chutes lors des essais), que De Angelis déclare forfait (il s’est fait mal au dos) et qu’Elias n’est que dix-huitième. Bref, on va encore s’amuser…
Départ: Corti vire en tête, devant Cluzel, Simón et Hernandez. Lüthi n’est que quinzième. Au premier passage sur la ligne, Corti compte 301 millièmes d’avance sur Cluzel. C’est Gonzales-Nieto qui passe troisième, après avoir joué des coudes avec Simón dans le terrible virage de Woodcote. Aegerter est 12e, Lüthi 17e.
2e tour: Chutes de Bradl et Corsi. Super «Fonsi» Nieto est en tête.
4e tour: Corti et Cluzel, les deux équipiers dominateurs des essais sont aux deux premières places. Simón, Gonzales-Nieto, Siméon et les autres sont encore au contact. Côté suisse, Aegerter est treizième, Lüthi quatorzième.
5e tour: Au tour de Julian Simón de mener, les quinze premiers sont en moins de 3 secondes, Lüthi a passé Aegerter.
7e tour: Simón, Cluzel et Corti ont fait le trou. Quatrième, Debón est désormais à 2 secondes, dans un groupe de furieux où l’on retrouve Tomizawa, Hernandez, Redding, Di Meglio, Siméon et Lüthi.
Mi-course (9 tours): Cluzel vient de prendre la tête, Corti est à 236 millièmes, Simón à 460. Pour la quatrième place, c’est Redding qui mène, mais on voit beaucoup Thomas Lüthi, qui vient de signer le meilleur temps en course et qui se retrouve septième.
10e tour: Lüthi - nouveau record officiel - est cinquième.
11e tour: Troisième record de suite, Lüthi est quatrième.
12e tour: Quatrième record de Lüthi, ils sont désormais cinq en bagarre: Cluzel, Corti, Simón, Lüthi et Redding.
14e tour: Lüthi a passé Corti pour la troisième place.
15e tour: Lüthi est deuxième.
16e tour: 11 h 50 et 13 secondes à Silverstone, Thomas Lüthi a pris la tête. Chute de Talmacsi.
17e tour: Chute de Corti, qui était troisième.
Arrivée (18 tours): Lüthi entame le dernier tour 6 dixièmes d’avance sur Simón, Cluzel et Redding. Cluzel revient très fort, Lüthi rate un freinage, le Français passe et résiste au retour du Suisse, battu de 57 millièmes. Dominique Aegerter est un fantastique neuvième.
Championnat: Elias seulement dixième, Gadea qui ne marque pas, Corsi victime d’une chute, c’est Thomas Lüthi qui fait la bonne opération en revenant à la troisième place, à 22 longueurs d’Elias. Aegerter est quinzième.
:content:;)Pas si mal Luthi..........:amoureux:
GP de Grande-Bretagne: Lüthi battu sur le fil. Tom est troisième du championnat
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:content:;)Pas si mal Luthi..........:amoureux:
j'aime bien TomTom mais bon aujourd'hui je suis content de ne pas le voir gagner:):):)
j'aime bien TomTom mais bon aujourd'hui je suis content de ne pas le voir gagner:):):)
;)Chauvin:D:D:DBravo......
MOTOCYCLISME
GP des Pays-Bas: Journée difficile pour Lüthi à Assen
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/tomtom_1.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/tomtom_1.JPG)
Image © Keystone (A)
Tom 19e de la première séance d’essais libres en Moto2... juste derrière Dominique Aegerter.
Jean-Claude Schertenleib - le 24 juin 2010, 16h17
LeMatin.ch
Il y a des signes qui ne trompent pas: Thomas Lüthi, qui aime accumuler les tours lors des essais libres pour peaufiner les réglages, s’est arrêté plus souvent qu’à son tour à son stand: «C’est vrai, nous n’avons pas encore trouvé les bonnes solutions», concède l’actuel troisième du classement intermédiaire du championnat du monde, classé 19e - à 1,455 de la pole provisoire - de cette première journée d’essais. Devant, c’est Andrea Iannone (le vainqueur du Mugello) qui a été le plus rapide, devant Toni Elias, le leader du mondial. A noter, en fin de séance, la chute sans conséquences physiques du Français Jules Cluzel, l’homme qui a battu Lüthi sur le fil il y a une semaine à Silverstone.
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’39’’573
2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’39’’795
3. Wilairot (Tha, Bimota), 1’40’’172
4. Tomizawa (Jap, Suter), 1’40’’218
5. Cluzel (Fr, Suter), 1’40’’307
Puis: 18. Aegerter (S, Suter), 1’40’’973. 19. Lüthi (S, Moriwaki), 1’41’’028. 41 classés.
MOTOCYCLISME
GP des Pays-Bas: Lüthi cinquième... mais il s’élancera sur la première ligne demain samedi
Thomas Lüthi, éjecté de la première ligne par le Thaïlandais Wilairot dans le dernier tour, sera un des grands favoris pour la victoire.
Jean-Claude Schertenleib - le 25 juin 2010, 16h10
LeMatin.ch
Thomas Lüthi a passé toute la séance dans le quinté de tête, il signe finalement le cinquième chrono, mais il s’élancera demain à 12 h 15 de la première ligne de la grille de départ du GP des Pays-Bas Moto2, à Assen. Car la séance qualificative a été pour le moins animée, cet après-midi aux Pays-Bas. Victime d’une chute ce matin lors des essais libres, le Japonais du team Technomag-CIP, Shoya Tomizawa, n’a pu prendre la piste que six minutes après tout le monde, le temps que son équipe finisse de reconstruire sa moto. A ce moment-là, c’est l’expérimenté Espagnol Alex Debón qui occupait la tête du classement (son chrono est finalement le troisième du jour), mais le malheureux allait être victime d’une chute à haute vitesse, après avoir accroché un adversaire; verdict: fracture de la clavicule droite, Debón ne prendra pas le départ, demain. Et Lüthi, cinquième temps, de gagner une place sur la première ligne.
La suite? Encore des émotions, avec la chute de Gabor Talmacsi, qui allait provoquer une interruption au drapeau rouge. Plus tard, l’Espagnol Axel Pons, puis l’Italien Simone Corsi allaient encore se retrouver à terre. Tom, lui, n’a pas commis l’erreur et le rythme élevé qui est le sien devrait lui permettre de jouer les tout premiers rôles en course.
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’39’’092
2. Wilairot (Tha, Bimota), 1’39’’307
3. Debón (Esp, FTR), 1’39’’584
4. Tomizawa (Jap, Suter), 1’39’’664
5. Lüthi (S, Moriwaki), 1’39’’671
Puis: 33. Aegerter (S, Suter), 1’41’’006. 41 classés.
MOTOCYCLISME
GP de Catalogne: Non seulement il roule, Tom brille!
Quatrième chrono pour Lüthi sous la canicule de Catalunya. Six jours après son opération, Tom maîtrise parfaitement son sujet.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 juillet 2010, 16h18
LeMatin.ch
15 heures 10 et 10 secondes: Thomas Lüthi est le quatrième à entrer en piste, sous la canicule du circuit Catalunya, pour la première séance d’essais libres Moto2. Deux minutes plus tard, à la fin du premier tour, il est en tête; encore cinq rondes où il améliore régulièrement ses chronos et Lüthi, opéré il y a six jours de sa clavicule gauche, est toujours en tête de la hiérarchie. Il s’arrête alors pour une première intervension à son stand, il en ressort 10 minutes plus tard, son nom figure toujours au sommet de la hiérarchie. Nouveau rush de six tours, à un rythme régulier, deuxième arrêt au stand: Tom est toujours devant (234 millièmes d’avance sur Tomizawa, 570 sur Toni Elias, le leader du championnat).
15 h 54: Tom reprend la piste à un quart d’heure de la fin de séance. Devant, mis à part Gadea qui vient de signer le troisième chrono, la situation est stable. Une ronde encore et l’Espagnol prend la première place, pour 66 millièmes; la bagarre est cette fois lancée. Gadea améliore encore son chrono, Elias se retrouve deuxième et Tom accumule les tours à un rythme élevé. 16 h 12: la séance est terminée: pour 107 millièmes, Elias a ravi le meilleur temps à Gadea. Lüthi est quatrième, à 205 millièmes: il a couvert 22 tours!
Le top 5
1. Elias (Esp, Moriwaki), 1’48’’425
2. Gadea (Esp, Pons-Kalex), 1’48’’532
3. Tomizawa (Jap, Suter), 1’48’’622
4. Lüthi (S, Moriwaki), 1’48’’630
5. Iannone (It, Speed Up), 1’48’’743
Puis: 26. Aegerter (S, Suter), 1’49’’986. 42 classés.:content:
MOTOCYCLISME
GP de Catalogne: De la salle d’opération à la première ligne, signé Thomas Lüthi
Une semaine après avoir été opéré de sa clavicule gauche, Tom signe le troisième meilleur temps des qualifications sur le circuit Catalunya. Aegerter seizième.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 juillet 2010, 16h05
LeMatin.ch
Thomas Lüthi encore héroïque en Catalogne: une semaine (moins quelques heures…) après avoir été opéré de sa clavicule gauche, l’ancien champion du monde 125 cm3 a signé le troisième meilleur chrono des qualifications en vue du GP de Catalogne Moto2 (départ, demain dimanche à 12 h 15). Longtemps en tête de la hiérarchie, Tom a finalement été devancé par Andrea Iannone (le vainqueur du Mugello et d’Assen) et par le Japonais Yuki Takahashi, qui pilote la très belle moto artisanale française. Reste le plus important: de tous les pilotes engagés - ils sont 16 dans la même seconde, dont un très bon Dominique Aegerter -, c’est bien lui qui a le meilleur rythme. A un point tel que, cet après-midi, il a perdu plusieurs tours à se débarrasser d’adversaires tout heureux de profiter de son sillage pour tenter de signer, le couteau entre les dents, un chrono de qualité.
- A noter: La chute, en fin de séance (sans conséquences physiques) de Shoya Tomizawa… que son équipier Dominique Aegerter a évité de justesse!
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’47’’493
2. Takahashi (J, Tech3), 1’47’’760
3. Lüthi (S, Moriwaki), 1’47’’973
4. Elias (Esp, Moriwaki), 1’48’’089
5. Cluzel (Fr, Suter), 1’48’’133.
Puis: 16. Aegerter (S, Suter), 1’48’’495. 42 classés.:content:
Lüthi deuxième de la course et du championnat
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/luethi_2.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/luethi_2.JPG)
Image © Keystone
Tom, sensationnel, s’offre un nouveau podium. Et revient sur Toni Elias dans la lutte pour le titre. Victoire de la Tech 3 française artisanale, grâce au Japonais Takahashi.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juillet 2010, 13h06
LeMatin.ch
Forces en présence: Alors là, il s’en passe des choses! Stefan Bradl? Accident de motocross (décidément), blessure à la cheville droite, contusions multiples. Mattia Pasini? Selon son team, il «n’a pas respecté certaines de ses obligations vis-à-vis des sponsors»; lui répond qu’il n’en savait rien. Il est arrivé à Barcelone normalement le jeudi matin et c’est en descendant de l’avion qu’il a appris que sa moto serait confiée au pilote de test FTR, le Japonais Yusuke Teshhima! Blessé, Guerra est toujours remplacé par Siméon, alors que le guidon de la Pons-Kalex d’Axel Pons est récupéré par Carmelo Morales, double champion d’Espagne Extrême et Superstock. Vous en voulez encore? Deux heures après sa descente du podium à Assen, Thomas Lüthi était dans un avion privé, direction la Suisse: à 21 h 30 le samedi soir, il était opéré de sa clavicule gauche! «Lors de ma chute en motocross, il y a eu un premier choc; et le vendredi après-midi à Assen, lorsque j’ai connu une alerte pendant les qualifications - sérieux guidonnage - j’ai senti comme une piqûre dans le dos: fracture», explique le Suisse. Qui est ressorti de l’hôpital le lendemain à 12 heures et qui se présente normalement en Catalogne. Pour être complet: deux pilotes disposent de wild cards, Dani Rivas et Jordi Torres, qui pilotent tous les deux une Promoharris en championnat d’Espagne.
Essais: Andrea Iannone s’offre une troisième pole cette saison - les deux premières lui avaient permis de s’échapper dès le départ et de gagner la course -, devant Takahshi et Lüthi, le plus régulier dans la performance. Comme Elias (quatrième), le Suisse se plaint avec raison du comportement de certains adversaires («Fonsi» Nieto viendra d’ailleurs s’excuser après les qualifications), qui attendent au milieu de la piste à la recherche d’une bonne roue. Tomizawa est septième, malgré une chute et Carmelo Morales, qui dispute son premier GP, signe un très bon sixième chrono.
Départ: Le mercure est monté à 32 degrés au moment où les pilotes de la plus folle des catégories s’installent sur la grille de départ. Lüthi vire en tête, devant Elias et Takahashi. Il y a un gros «strike» dans le premier virage (Debón accroche Di Meglio, Cluzel, Gadea, Tomizawa, Aegerter et Faubel sont parmi les autres victimes). Au premier passage sur la ligne, Lüthi compte 327 millièmes d’avance sur Elias et 1'100 sur Takahashi.
2e tour: Iannone s’est emparé de la deuxième place, à 340 millièmes de Lüthi.
3e tour: Iannone prend la tête, Simón est troisième.
4e tour: Incroyable Iannone, dont l’avance est désormais de 773 millièmes. Chute de Canepa, dont la moto prend feu.
5e tour: Simón a passé Lüthi pour la deuxième place.
6e tour: Tomizawa, qui avait repris la course, tombe. Takahashi a passé Lüthi. Derrière le Suisse, il y a un écart de 1,6 jusqu’à un trio formé de Corsi, Elias et Morales. La température est désormais de 34 degrés.
7e tour: On annonce que Iannone va être pénalisé pour avoir dépassé sous le drapeau jaune. Il devrait logiquement rendre la place qu’il a gagnée. Du bord de la piste, son team essaie de lui faire comprendre… mais l’Italien ne comprend pas.
10e tour: Chute de Wilairot.
11e tour: Lüthi a repassé Simón pour la troisième place, Takahashi a lâché le Suisse et il est le leader virtuel, dans la mesure où personne ne peut alors deviner ce qui va se passer avec Iannone.
Mi-course (12 tours): Iannone compte sur la piste 2,632 sur Takahashi, mais son équipe montre que l’Italien doit reprendre la place qui était sienne avant son dépassement non autorisé, soit la deuxième. Lüthi est troisième, à 1,392 de Takahashi, Julian Simón dans ses roues. Elias, le leader du mondial, est septième.
13e tour: On montre maintenant à Iannone qu’il va devoir subir une pénalité de «drive through», soit un passage à allure réduite par le couloir des stands. Le mercure est désormais au niveau 34!
16e tour: Iannone vient subir sa punition. Takahashi se retrouve donc en tête, avec 2,627 d’avance sur Lüthi. Iannone repart en dix-septième position.
19e tour: Simón a passé Lüthi pour la deuxième place, Elias est quatrième.
Arrivée (23 tours): Takahashi entame le dernier tour avec une avance de 5,693 sur Lüthi, qui a repris la deuxième place. Le Japonais va offrir à Tech 3 sa première victoire en GP depuis 10 ans, lorsqu’Olivier Jacque avait remporté le GP d’Australie devant son équipier Shinya Nakano, s’offrant ainsi le titre mondial. Terrible chute de Morales, qui touche l’arrière de la moto de Noyes sur la ligne
Championnat: Et la bonne opération du jour est à mettre à l’actif d’un pilote qui s’est fait opérer de la clavicule gauche une semaine plus tôt: Lüthi se retrouve deuxième, il est revenu à 17 longueurs d’Elias.
:content::content::content::amoureux::amoureux::am oureux:
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: Festival de chutes en Moto2, Lüthi au travail
Tom a passé une bonne partie des essais libres à chercher des solutions. Il lui manque encore 8 dixièmes pour être heureux
Jean-Claude Schertenleib - le 16 juillet 2010,
LeMatin.ch
Festival de chutes, acte I, première séance d’essais libres en Moto2: Toni Elias (le leader du mondial), Stefan Bradl, Yuki Takahashi (le vainqueur du dernier GP, en Catalogne), Kenny Noyes, Joan Olivé, Julian Simón (le champion du monde 125 en titre), Ratthapark Wilairot, l’Italien de Lugano Roberto Rolfo: ils sont tous allés à la faute cet après-midi sur ce circuit si particulier du Sachsenring. Fidèle à son habitude, Thomas Lüthi a surtout travaillé, s’arrêtant souvent à son stand à la recherche des bonnes solutions techniques. Reparti à deux minutes de la fin, il a eu le temps de signer le quinzième chrono (à 787 millièmes de la pole provisoire, de Simone Corsi). 22e chrono pour Dominique Aegerter, à 3 dixièmes de son voisin bernois.
Le top 5
1. Corsi (It, Motobi), 1’26’’306
2. Talmacsi (Hon, Speed Up), 1’26’’524
3. Baldolini (It, ICP), 1’26’’612
4. Simón (Esp, Suter), 1’26’’758
5. Elias (Esp, Moriwaki), 1’26’’826
Puis: 15. Lüthi (S, Moriwaki), 1’27’’093. 22. Aegerter (S, Suter), 1’27’’336. 42 classés.
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: Lüthi en crise, Aegerter en fine
Tom n’a toujours pas trouvé la solution sur le circuit du Sachsenring. Son voisin Dominique Aegerter signe lui un formidable neuvième chrono
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 16h23
LeMatin.ch
Les séances se sont suivies et, malheureusement, se sont ressemblé pour Thomas Lüthi sur le circuit du Sachsenring: le dauphin de Toni Elias (3e chrono, avant une chute sans conséquences physiques) au classement général du championnat du monde ne s’élancera demain dimanche à 12 h 15 que de la sixième ligne de la grille de départ, avec le 21e chrono. Et lorsque l’on sait que le circuit du Sachsenring est pour le moins particulier, avec un virage serré à droite qui amorce une descente, les risques seront grands pour Tom de se retrouver dans l’embouteillage annoncé.
Souffrant plus qu’en Catalogne de son épaule opérée il y a trois semaines - «dans la descente rapide, je n’arrive pas à lancer ma moto comme je le voudrais» - Lüthi n’a surtout pas trouvé la solution pour régler sa Moriwaki. Lors des qualifications, il a encore évité la chute à deux reprises. Dans ces conditions, Tom devra certainement se contenter, demain, d’une course d’attente.
Dominique Aegerter, lui, est bien décidé à attaquer: neuvième des qualifications (sur le côté de la troisième ligne), le pilote du team CIP-Technomag a réussi un dernier tour de grande valeur, dans le sillage du vainqueur du GP de Catalogne, le Japonais Yuki Takahashi.
Le top 5
1. Iannone (It, Speed Up), 1’24’’982
2. Tode (All, Suter), 1’25’’655
3. Elias (Esp, Moriwaki), 1’25’’664
4. Simón (Esp, Suter), 1’25’’758
5. Talmacsi (Hon, Speed Up), 1’25’’772
Puis: 9. Aegerter (S, Suter), 1’26’’028. 21. Lüthi (S, Moriwaki), 1’26’’492.
:)IL va s'en sortir:content::amoureux:
GP D'ALLEMAGNE
Tom Lüthi, le couche-tard
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Image © Stan Perec
Tom Lüthi a veillé tard pour comprendre ce qui clochait sur sa moto
Après deux jours d'essais difficiles, que réserve la course du jour? «Si je survis aux deux premiers virages, on pourra en reparler», confie Tom
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 21h11
Le Matin Dimanche
«Je n'irai pas me coucher avant d'avoir compris. Et même si cela doit me mener jusqu'après minuit.» La mine de Thomas Lüthi n'est pas aussi réjouie que ces dernières semaines. Au Sachsenring, sur ce tracé si particulier où, il y a huit ans de cela, il avait effectué ses grands débuts en championnat du monde, Tom rame. Et son équipe avec: «Nous cherchons, nous cherchons, et nous n'avons toujours pas trouvé.» Vendredi, jour de grande chaleur, les pneus de sa Moriwaki se transformaient en chewing-gum après quelques tours. Et Tom, alors, disait: «On annonce un changement de temps pour demain. Moi, ce qui me conviendrait bien, c'est une piste sèche, mais une température plus basse.»
Moins chaud, mais..
L'orage de la nuit a exaucé ses voeux. Hier, dans la matinée, les dernières taches d'eau se sont effacées au fil des passages des motos et dans l'après-midi, pour la séance qualificative, le mercure s'est stabilisé vers 25 degrés. Résultat? «Même constat. Quand je balance ma moto sur le côté gauche, l'arrière se déleste. Une fois, j'ai même traversé tout le bac à sable, en ne restant que par miracle sur ma machine. Ce n'est pas vraiment idéal pour la confiance», reprend Lüthi. Mais ce qui l'énerve le plus, Tom, c'est d'avoir compris que pour la première fois de la saison, il tourne en rond. Et son équipe avec: «Dans cette catégorie, où tout le monde dispose de la même motorisation, l'équation est simple dans son énoncé: il faut réussir à régler sa moto pour pouvoir la mener sur les trajectoires que l'on désire, tout en assurant, au moment de l'accélération, la meilleure traction possible. Cela, c'est la théorie. Mais pratiquement, ici, nous n'y sommes pas.»
La nuit, cette longue nuit de travail, a-t-elle suffi? «On aura une ébauche de réponse au warm-up (20 minutes d'essais libres) de ce matin. Après, je déciderai quelle tactique adopter», poursuit Lüthi. Rouler sur la défensive? «Quand on part de si loin sur la grille - 21e chrono = sixième ligne! -, la défensive n'est pas de mise. Il s'agira donc de survivre aux deux premiers virages, parce qu'avec 41 motos en lice, la bousculade semble garantie», ajoute Tom. Qui sait aussi qu'il ne garde que peu de bons souvenirs du Sachsenring: «C'est vrai que ce n'est pas un circuit qui convient très bien à mon style de pilotage. Mais une fois de plus, cette année, tout est nouveau, je me refuse donc de faire la moindre des comparaisons avec le passé.»
Voilà qui est dit. Lüthi, bien rapidement, a rejoint ses techniciens. Le nez plongé dans les écrans d'ordinateur, il cherche. Il réfléchit. Tom, ce 17 juillet 2010, sait qu'il ne va pas se coucher de bonne heure...
LES GRILLES
Hohenstein-Ernstthal.
GP d'Allemagne. Grilles de départ
125 cm3: 1 Marquez (Esp), Derbi, 1'26''053 (153,575 km/h). 2 Espargaro (Esp), Derbi, à 0''543. 3 Smith (GB), Aprilia, à 1''325. 4 Cortese (All), Derbi, à 1''334. 5 Krummenacher (S), Aprilia à 1''427. 6 Vazquez (Esp), Derbi, à 1''594. 31 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
Moto2: 1 Iannone (It) 1'24''982 (155,510 km/h). 2 Tode (All) à 0''673. 3 Elias (Esp) à 0''682. 4 Simon (Esp) à 0''776. 5 Talmacsi (Hon) à 0''790. 6 Corsi (It) à 0''848. Puis: 9 Aegerter à 1''046. 21 Lüthi à 1''510.
41 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'21''817 (279,80 km/h). 2 Stoner (Aus), Ducati, à 0''024. 3 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''131. 4 Dovizioso (It), Honda, à 0''446. 5 Rossi (It), Yamaha, à 0''578. 6 Barbera (Esp), Ducati, à 0''637. 17 pilotes en lice et qualifiés pour la course.
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: Toni Elias en démonstration, Lüthi à terre
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Image © Keystone
L’Espagnol fait le break en tête du championnat. Thomas Lüthi tombe alors qu’il se bagarrait dans les profondeurs du classement, Aegerter très bon huitième.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juillet 2010, 13h08
LeMatin.ch
Forces en présence: Alex De Angelis remplaçant Hiroshi Aoyama en MotoGP, le team Scot n’aligne qu’une seule moto (Niccoló Canepa). Dans le team SAG, Bernat Martinez a été remercié, pour «non-respect de certaines clauses du contrat»; c’est la nouvelle formule à la mode (on l’a utilisée avec Pasini quinze jours plus tôt en Catalogne) pour ne pas dire que le pilote n’a pas apporté l’argent promis! L’Espagnol est remplacé par Ricard Cardus. Yannick Guerra étant de retour, le Belge Xavier Siméon bénéficie d’une wild card (comme l’Allemand Sascha Hommel), alors que la Pons-Kalex d’Axel Pons est confiée à l’Australien Damian Cudlin, qui roule habituellement en championnat d’Allemagne supersport.
Essais: Chutes et soucis de pneumatiques sous la canicule du vendredi, gros problèmes de mise au point pour certains (le Suisse Thomas Lüthi, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde, et le Français Jules Cluzel, notamment): les essais qualificatifs apportent leur lot de confirmations (Iannone en dominateur, avec près de 7 dixièmes d’avance sur son premier dauphin; Elias et Simón aux avant-postes) et son lot de surprises (le deuxième chrono de l’Allemand Arne Tode. Si l’on oublie Iannone, ils sont 25 dans la même seconde.
Départ: Talmacsi réussit le meilleur départ devant Iannone, Simón et Tode. Il y a la bousculade attendue dans le premier virage (Cardus, Olivé, De Rosa, Pesek et Faubel). Aegerter est septième à la fin du premier tour, Lüthi 24e.
2e tour: Iannone passe son équipier Talmacsi. Simón est troisième. Chute de Takahashi.
3e tour: Iannone augmente le rythme, son avance est de 719 millièmes sur Talmacsi. Aegerter est neuvième, juste devant Elias.
4e tour: Chute de Simón, qui était troisième. Lüthi ne décolle pas de la 24e place!
7e tour: Chute de l’Allemand Tode, qui était dixième. Devant, les deux Speed Up de Iannone et Talmacsi (1,190 entre les deux) dominent les débats. Corsi est troisième, à près de 6 secondes du leader. Derrière, quatrième place en jeu, ils sont un groupe de 13 (!) pilotes, emmenés par Elias, groupe dans lequel on trouve Dominique Aegerter.
8e tour: Chute de Debón.
9e tour: Elias a passé Corsi pour la troisième place. Chute de Gadea.
12e tour: Chute de Lüthi, qui tape dans l’arrière de la MZ d’Anthony West. Aegerter est neuvième, dans la roue de son leader, Shoya Tomizawa.
Mi-course (14 tours): Toujours Iannone. L’avance de l’Italien sur son équipier Gabor Talmacsi est de très exactement 1,963. A 3 secondes, Elias et Corsi se disputent la troisième place. C’est maintenant Rolfo qui mène le groupe de la quatrième place (Aegerter est onzième).
16e tour: A part Elias, ce n’est décidément pas la fête des hommes forts du championnat, puisque Tomizawa n’est plus que quinzième.
18e tour: Elias et Corsi sont revenus sur Talmacsi et le leader du mondial passe à la première tentative.
19e tour: Corsi passe Talmacsi. Devant, Elias est revenu à 2,173 d’Andrea Iannone. Tomizawa est sorti de la zone des points mondiaux.
20e tour: Chute de Corsi.
22e tour: Elias est revenu à 4 dixièmes du leader, la course est totalement relancée.
24e tour: Elias est en tête! Aegerter est en bagarre pour la huitième place avec l’Allemand Stefan Bradl et le Colombien Yonny Hernandez.
27e tour: Rolfo, Gonzales-Nieto et Abraham sont revenus sur Talmacsi, ils vont tous les trois passer et l’Italien de Lugano se retrouve sur le podium virtuel.
Arrivée (29 tours): Toni Elias a mené son affaire comme un champion (du monde?). Iannone et Talmacsi, les deux pilotes Speed Up, ont usé prématurément leurs pneus; l’Italien est deuxième, devant Roberto Rolfo. Dominique Aegerter termine à un formidable huitième rang (Bradl a commis une erreur dans le dernier tour).
Championnat: Elias a peut-être fait un pas décisif en Allemagne, puisque ses principaux contradicteurs au championnat ne marquent pas de points. L’Espagnol compte dorénavant 42 points d’avance sur Thomas Lüthi (qui conserve son deuxième rang). Iannone revient à quatre longueurs du Suisse.
GP DE LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
La recette de maître Tom
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Même si la réalité chiffrée est sévère - Lüthi compte 42 points de retard sur Elias au championnat -, Tom refuse de s'avouer battu
Jean-Claude Schertenleib - le 12 août 2010, 22h44
Le Matin
Il y a les chiffres, qui ne mentent pas toujours - Toni Elias peut s'appuyer sur un confortable oreiller: 42?points d'avance, soit près de deux courses de réserve par rapport à Thomas Lüthi. Il y a les avis, pour une fois presque tous unanimes, des experts: «Riche de son expérience en MotoGP, Elias ne pouvait pas être battu en cette première saison de Moto2.» Et puis il y a Thomas Lüthi, challenger de luxe, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde et qui ne s'avouera pas battu jusqu'au verdict final: «Premièrement, il y a encore beaucoup (9) de courses au programme. Ensuite, on a vu depuis le début de la saison que notre catégorie était plutôt du genre sauvage; et il n'y a pas de raisons que, cet automne, tout le monde se calme. Jusqu'à présent, Elias a toujours marqué des points, c'est lui le plus constant, c'est logique de le retrouver devant; mais je l'ai battu à plusieurs reprises, donc je peux encore le battre.»
L'Allemagne? Un gp à oublier
Et lui, ce diable d'Espagnol, il peut connaître des jours sans? «Je ne veux pas compter sur d'éventuels «zéros» de sa part, ce n'est pas ma façon de faire. Ma recette est simple: je dois être encore plus constant que lors de la première moitié de la saison et je dois mettre en permanence la pression sur Elias et Iannone. Qui sait, ensuite, ce qui peut survenir?»
Thomas Lüthi, le visage hâlé, souvenir d'une dizaine de jours de vacances à Chypre avec sa compagne, Fabienne Kropf - «Il y avait beaucoup de monde sur les plages, mais cette coupure m'a fait un grand bien.» -, a oublié son week-end «sans» du GP d'Allemagne: «Mon réservoir d'énergie était vide. En plus, j'ai voulu essayer trop de nouvelles choses, et nous nous sommes perdus lors des essais. Et puis il a plu lors d'une des trois séances; quand on ajoute que le Sachsenring n'a jamais été un circuit que j'ai apprécié, il n'y a pas eu de miracle. Nous en sommes arrivés à cette situation. A ce deuxième zéro. Mais j'ai oublié. Je sais qu'à la prochaine erreur mes chances pour le titre se seront définitivement envolées. J'assume cette situation. Mais j'y crois encore!»
Elias privé d'essais
La «bombe» a éclaté hier en début de soirée: Toni Elias, le leader du championnat du monde Moto2, ne pourra pas participer à la séance d'essais de ce vendredi! Dimanche dernier, alors que les règlements des GP interdisent ce genre de tests sur des circuits qui accueillent une course du Mondial, Elias s'est en effet entraîné à Misano (Italie).
Du coup, Thomas Lüthi entamera ce GP de reprise avec un avantage sérieux: une séance de mise au point de plus.
:content::content::content:Hop hop Tom.........:amoureux:
MOTOCYCLISME
C’est un ver vaudois!
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Aussi bien en Allemagne qu’en République tchèque, Lüthi n’a pas pu défendre normalement ses chances.
C’est une pièce électronique fabriquée à Roche qui a causé bien des soucis à Lüthi en Allemagne et à Brno.
Jean-Claude Schertenleib - le 27 août 2010, 22h35
Le Matin
Le charme de la classe Moto2 – la nouvelle catégorie des GP est nettement la plus spectaculaire de toutes – provient essentiellement de l’équilibre de ses forces. Mêmes moteurs et mêmes pneumatiques pour tous, c’est le mariage entre le pilote et le châssis qui fait la différence. Ceci en théorie.
La gamberge
Mais voilà, lors des deux derniers GP, plusieurs pilotes (et pas des moindres) ont connu des soucis incompréhensibles. Parmi eux, Thomas Lüthi: «Quand on attaque comme jamais, que l’on prend tous les risques et que les chronos ne descendent pas, il y a toujours des moments de gamberge», expliquait Tom, il y a deux semaines. Quelques minutes après l’arrivée du GP de la République tchèque, il avait lâché: «Le ver est dans la pomme. Il faut l’extraire!»
Même question, même embarras
Au même moment, quelques stands plus loin, le Japonais Shoya Tomizawa se posait les mêmes questions, pendant que l’Italien de Lugano Roberto Rolfo se demandait encore pourquoi sa moto s’était arrêtée soudainement, alors qu’il venait de s’emparer de la deuxième place. Que s’est-il passé? Un coup de malchance à la loterie des moteurs. Les propulseurs – construits par Geo Technology à Roche/VD – sont attribués par tirage au sort pour trois GP. Et même si les différences de puissance sont ténues, d’autres soucis peuvent survenir: «Là, c’est un problème électronique», explique Therrel Thien, le patron du team de Tom. «Un capteur ne fonctionnait pas normalement sur le moteur que nous avons utilisé au Sachsenring, à Brno, et que nous utilisons encore ici à Indianapolis. Avec pour conséquence des erreurs de calculs au moment du mélange entre l’air et la benzine. La pièce en cause a été remplacée.» Malgré cela, hier soir, Tom a dû se contenter du 15e temps des premiers essais libres.
Motocyclisme
Thomas Lüthi se rassure à Indianapolis
29.08.2010 20:43 - mise à jour: 22:19 http://www.tsr.ch/831/medias/images/reuters/2413633.image?w=480&h=270 Thomas Lüthi a renoué avec le circuit de l'Ohio, deux ans après y avoir chuté. [Reuters]
Sur un engin connaissant moult problèmes de moteur, "Tom-Tom" Lüthi a pu se rassurer lors du Grand Prix d'Indianapolis, catégorie en Moto 2. Toni Elias a une nouvelle fois montré sa domination dans cette même catégorie. Aegerter 11e en Moto 2, "Krummi" 7e en 125cc.
Thomas Lüthi s'est rassuré après sa triste onzième place en République tchèque. Au prix d'une belle remontée, le Bernois a pris le septième rang du Grand Prix d'Indianapolis (USA) de la catégorie Moto2. Seulement 17e des essais qualificatifs, Lüthi a du cravacher pour refaire son retard sur les pilotes de pointe et ne pas abdiquer dans la course au titre mondial.
Le Champion du monde 2005 des 125 cm3 a certes perdu des points par rapport au large leader espagnol Toni Elias (vainqueur dans l'Indiana), mais il a toutefois limité les dégâts au guidon d'une machine qui connaît des problèmes de moteur.
Dominique Aegerter a lui aussi réussi une belle remontée. L'"autre" Bernois de la catégorie a pris un excellent envol et a glané les cinq points de la 11e place. Les deux Suisses de l'antichambre de la MotoGP ont eu la chance d'éviter le carambolage du premier tour qui a jeté au sol huit pilotes et provoqué un drapeau rouge.
La course a été amputée de dix tours en raison de cet accrochage.
Krummenacher assure
Treizième sur la grille en 125 cm3, Krummenacher a surtout eu le mérite de rester sur ses roues sur le mythique tracé de l'Ohio. Grâce à sa septième place finale lors de cette véritable course à élimination - onze pilotes n'ont pas vu le drapeau à damier -, le pilote de Grüt pointe désormais à la neuvième place du classement général avec 72 unités au compteur.
http://www.tsr.ch/f56/medias/images/keystone/2413726.image?w=230&h=165 Deuxième succès pour Nicolas Terol en 125 cc. [Keystone] (http://www.tsr.ch/242/medias/images/keystone/2413726.image?w=418&h=300)Vainqueur à "Indy", l'Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) a fêté aux Etats-Unis son deuxième succès de rang et le... vingtième d'un Espagnol dans la classe biberon.
Malgré une chute au huitième tour, Marc Marquez (Derbi) a quant à lui conservé la tête du Championnat du monde. L'Espagnol de 17 ans a réussi le petit exploit de remonter à la cinquième place, mais il a été pénalisé de 20'' pour une manoeuvre illégale à la sortie des stands et a été repoussé au dixième rang.
Pedrosa devant en Moto GP
L'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) a dominé de la tête et des épaules l'épreuve des MotoGP sur le circuit d'Indianapolis. Il a fêté son troisième succès de la saison devant l'Américain Ben Spies (Yamaha), qui a signé devant son public son meilleur résultat dans la catégorie-reine.
L'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha), a complété le podium. Il reste largement en tête du championnat du monde devant le vainqueur du jour, avec un avantage substantiel de 68 points. Pedrosa, qui avait déjà gagné sur la même piste l'an dernier, a signé son 11e succès en MotoGP, catégorie dans laquelle il court depuis 2006. Il a été trois fois champion du monde, une fois en 125 cm3 (2003) et à deux reprises en 250 cm3 (2004/2005).
Valentino Rossi (Yamaha) a terminé 4e. L'Italien ne s'est guère montré à l'aise sur le circuit américain, tombant notamment deux fois lors des essais de samedi et à une reprise dimanche lors du warm-up.
;)pour moi il a fait une belle course:amoureux:
a fêté aux Etats-Unis son deuxième succès de rang et le... vingtième d'un Espagnol dans la classe biberon.
Le vingtième succès d'un espagnol, mais depuis quand? deux ans et demi?
:diable:Spécial Pechos.....:)
MOTOCYCLISME
GP de San Marino Moto2: nouveau moteur, même bilan pour Lüthi
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La journée a été très difficile pour Tom Lüthi, 26e seulement à Misano
Jean-Claude Schertenleib - le 03 septembre 2010, 16h20
LeMatin.ch
Comme prévu, Thomas Lüthi - comme tous les concurrents de la classe Moto2 - ont reçu à Misano un nouveau moteur, qu’ils utiliseront pour trois courses. Ce qui était moins prévu, c’est que Thomas Lüthi, qui avait souffert ces dernières semaines en raison de problèmes de gestion électronique du moteur de sa Moriwaki, se retrouve aussi loin dans la hiérarchie: finalement 26e de la première séance d’essais libres en vue du GP de San Marino et de la Riviera de Rimini de dimanche, Tom a perdu plus de 1,7 seconde sur le meilleur temps (le revenant Alex De Angelis). Il a été devancé de près de 4 dixièmes par son presque voisin bernois, Dominique Aegerter, classé vingtième. «Le travail ne va pas manquer ce soir et demain», soupire Lüthi sous le soleil de Misano.
Le top 5
1. De Angelis (St-M, Motobi), 1’40’’064
2. Simón (Esp, Suter), 1’40’’211
3. Tomizawa (Jap, Suter), 1’40’’374
4. Corti (It, Suter), 1’40’’417
5. Elias (Esp, Moriwaki), 1’40’’488
Puis: 20. Aegerter (S, Suter), 1’41’’413. 26. Lüthi (S, Moriwaki), 1’41’’799. 40 classés.
Il faut vraiment qu'il se reprenne le tom tom, parce qu'a force de faire des résultats en dent de scie il va finir par lasser Epp (qui doit être un des derniers décideurs à croire en lui) et va se retrouver dans un team de seconde zone (ce que je ne lui souhaite, évidemment, pas)
Lüthi largué au Grand Prix de Saint-Marin
Berne | Les chances de Thomas Lüthi de bien figurer au classement final du Championnat du monde de Moto2 ont pris encore un peu plus de plomb dans l'aile lors des qualifications en vue du Grand Prix de St-Marin.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/newsdesk/04092010/a982996.jpg © afp | Sébastien Lüthi.
si | 04.09.2010
Au terme de ces qualifications manquées, Lüthi a même été dépassé par son compatriote Dominique Aegerter, douzième sur la grille. La pole-position est une nouvelle fois revenue à Toni Elias (Esp), le large leader du classement général. Le Bernois n'a pu faire mieux que quinzième.
Randy Krummenacher a joué de malchance en 125 cm3. Le Zurichois a chuté dans son ultime tour rapide et ainsi dû se contenter de son meilleur chrono précédent qui l'a classé treizième. Le pilote Aprilia a été rejeté à 1''774 par le "poleman" Bradley Smith (GB/Aprilia).
Dani Perdosa, vainqueur il y a une semaine à Indianapolis en MotoGP, a une nouvelle fois démontré sa forme étincelante du moment. Le petit Espagnol, au guidon d'une Honda, a devancé Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) et Casey Stoner (Aus/Ducati). Valentino Rossi (4e/It/Yamaha) est repoussé en deuxième ligne.
Victoire d'Elias en Moto2 au GP de Saint-Marin
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/13/3/4/media_xl_3858799.jpg?20100905165938
L'Espagnol Toni Elias (Moriwaki) a remporté la course des Moto2 du Grand Prix de Saint-Marin devant son compatriote Julian Simon (Suter) et le Suisse Thomas Lüthi (Moriwaki), dimanche sur le circuit de Misano (côte adriatique). Notre compatriote Xavier Siméon (Moriwaki), 16e temps des qualifications samedi, a terminé 19e, à plus de 47 secondes d'Elias.
C'est le sixième succès de l'Espagnol cette saison, la 4e consécutive, qui lui permet d'encore accroître son avance au classement du championnat.
Il devance désormais Simon de 82 points et Lüthi de 86 points.
La course a été marquée par le décès du Japonais Shoya Tomizawa.
Résultats Moto2 (26 tours de 4,226 km):
1. Toni Elias (Esp/Honda) en 43:33.996
(moy: 151,321 km/h)
2. Julian Simon (Esp) à 1.969
3. Thomas Lüthi (Sui) 11.917
4. Simone Corsi (Ita) 15.409
5. Stefan Bradl (All) 16.219
6. Jules Cluzel (Fra) 16.676
7. Gabor Talmacsi (Hon) 16.852
8. Dominique Aegerter (Sui) 18.330
9. Claudio Corti (Ita) 20.650
10. Roberto Rolfo (Ita) 29.678
...
19. Xavier Simeon (BEL) 47.566
Classement au championnat (Après 11 des 17 épreuves):
1. Toni Elias (Esp/Honda) 211 Pts
2. Julian Simon (Esp) 128
3. Thomas Lüthi (Sui) 124
4. Andrea Iannone (Ita) 119
5. Simone Corsi (Ita) 97
...
28. Xavier Simeon (BEL) 9.
MOTOCYCLISME
GP d’Aragon Moto2: Lüthi aux avant-postes
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La deuxième séance d’essais libres bouleversée par une averse de pluie. Lüthi a eu le temps de signer le quatrième chrono, Aegerter le dixième.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 13h56
LeMatin.ch
On annonçait des conditions changeantes pour cette première journée d’essais sur le nouveau circuit du Motorland Aragon, on n’est pas déçu: la seconde séance libre des pilotes Moto2 a connu une petite averse après une trentaine de minutes, obligeant les pilotes à rentrer prudemment à leurs stands. Avant cela, les Italiens Mattia Pasini, Alex De Angelis, le Britannique Scott Redding et Thomas Lüthi avaient eu le temps de se hisser au sommet de la hiérarchie.
Dixième à une seconde, Dominique Aegerter, unique représentant du team Technomag-CIP après l’accident mortel dont a été victime Shoya Tomizawa il y a deux semaines, est lui aussi parfaitement concentré sur son travail. A noter la tentative de retour d’Alfonso «Fonsi» Gonzales-Nieto, qui s’était blessé (fracture du pied droit) à Indianapolis, et qui avait passé bien près de la mort après que les médecins d’un hôpital d’Indianapolis lui eurent injecté un mauvais produit anesthésiant.
Le top 5
1. Pasini (It, Suter), 1’56’’368
2. De Angelis (St-M, Motobi), 1’56’’398
3. Redding (GB, Suter), 1’56’’424
4. Lüthi (S, Moriwaki), 1’56’’655
5. Faubel (Esp, Suter), 1’56’’774
Puis: 10. Aegerter (S, Suter), 1’57’’411. 40 classés.
:content::content::amoureux:Pas mal les petits Suisses:content:
GP D'ARAGON
Tom: adieu grasse matinée
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Tom Lüthi a dû se lever plus tôt que d'habitude pour découvrir le circuit d'Alcañiz.
Lüthi, qui n'a jamais été un lève-tôt, doit modifier son horloge biologique. La faute au nouveau format des essais.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 21h04
Le Matin
Alcañiz
«Pourquoi passer en 250? Simple, j'ai regardé le programme d'une journée type de GP et j'ai choisi la catégorie qui me permettait de dormir le plus longtemps le matin.» C'était il y a quatre ans. Thomas Lüthi, champion du monde 125 l'année précédente, confirmait son passage à la catégorie supérieure.
Trois fois 40 minutes
Lui qui est plus oiseau de nuit que du matin allait même applaudir des deux mains lorsque, pour des questions économiques, les organisateurs du championnat du monde décidaient de supprimer la séance d'essais libres du vendredi matin: «Cela fera une grasse matinée de plus», rigolait alors Tom.
Tout cela est du passé. La classe 250 a été avantageusement remplacée par la catégorie Moto2 et, à l'occasion de ce premier GP d'Aragon de l'histoire, un nouveau format des essais est proposé: trois séances libres de 40 minutes, contre deux d'une heure jusque-là. Et comme ce sont désormais Tom et ses collègues qui ouvrent les feux, «eh bien, j'ai perdu deux heures de sommeil!» rigole Lüthi, huitième de cette première journée, après avoir notamment signé le quatrième chrono d'une séance de l'après-midi tronquée par la pluie: «Plus sérieusement, c'est bien d'avoir une séance de plus, pour travailler, mais la durée de 40 minutes est un peu juste, spécialement sur un tracé comme celui d'Aragon, où il faut près de 120 secondes pour couvrir un tour. Si l'on part sur une base technique qui n'est pas bonne, on a très peu de temps pour réagir.»
Par bonheur, la base semble bonne ce week-end. Et ce nouveau circuit fait l'unanimité: «Il y a de tout, des montées, des descentes, des virages en aveugle qui se referment, c'est très, très difficile. Mais c'est fabuleux quand on maîtrise. Quel plaisir!»
«Un défi permanent»
Maîtriser 5078 mètres de difficultés, voici donc la mission de cette fin de semaine: «A chaque tour, je découvre de nouvelles petites choses. C'est un défi permanent», reprend Tom. Qui ne parlera plus du drame d'il y a quinze jours, la mort en course de son copain Shoya Tomizawa: «Jamais je n'avais subi un choc aussi fort», lance-t-il en aparté. Avant de repartir dans son stand. Chercher ces fameuses nouvelles petites choses...
Thomas Lüthi seulement 20e des qualifications au GP d'Aragon
Motocyclisme | Thomas Lüthi réalise le deuxième pire résultat de sa saison en terminant à la 20e place des qualifications du Motorland d'Aragon. Dominique Aegerter est à la 11e place.
http://www.tdg.ch/files/imagecache/468x312/story/tomluthi.JPG © KEYSTONE | Thomas Lüthi
SI | 18.09.2010 | 15:38
Après une bonne 3e place lors du dernier Grand Prix à Misano (It), Thomas Lüthi a réalisé le deuxième pire résultat de sa saison en terminant à la 20e place des qualifications du Motorland d'Aragon. Egalement en Moto 2, Dominique Aegerter a acquis la onzième place.
Pour la cinquième fois de la saison, l'Italien Andrea Iannone signe la pole position. La deuxième place est revenue au plus jeune pilote du circuit, l'Anglais Scott Redding (17 ans) tandis qu'Alex de Angelis (St Marin) a terminé troisième. Leader du championnat, Toni Elias a chuté à mi-séance dans le premier virage, au bout des stands. Sur ses terres, l'Espagnol aura fort à faire s'il veut remporter une 5e victoire de suite. Il partira en 12e position.
MOTOCYCLISME
Tom et la «suissitude»
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Il y a désormais 80% de chances que Lüthi roule pour Suter dès 2011!
Jean-Claude Schertenleib - le 21 septembre 2010, 21h34
Le Matin
MOTO2
TURBENTHAL
On dit qu’il n’y a que les imbéciles qui ne changent jamais d’avis. Daniel-M. Epp, le mentor de Thomas Lüthi, n’est pas un imbécile, bien au contraire. Et il comprend chaque semaine un peu plus que le choix effectué il y a douze mois – choisir une Moriwaki japonaise, plutôt qu’une Suter de construction suisse pour la nouvelle classe Moto2 – n’a pas été le meilleur.
Un concept complet
Restait, pour lui, à trouver la bonne formule pour ne pas subir les railleries de ceux qui le taquinaient sur le sujet depuis plusieurs mois: «J’ai parlé avec beaucoup d’équipes qui alignent cette année déjà des motos construites à Turbenthal; je regarde aussi ce qui se passe sur la piste, j’écoute ce que disent mes partenaires», explique Daniel-M. Epp, qui est sur le point de changer totalement d’avis à propos du «sérieux» d’Eskil Suter. «Techniquement, il n’y a rien à dire sur son travail», reprend l’homme d’affaires suisse, basé en République tchèque. Qui saute même sur l’occasion pour dévoiler le concept qu’il entend développer l’an prochain: la «suissitude!»
«Jusqu’à présent, c’est quoi l’image de la Suisse? Les montagnes, un chalet de bois et la fondue! Moi, je veux que l’on parle de précision, de haute technologie, de performances de pointe. Dès lors, Thomas Lüthi, le pilote suisse le plus populaire, celui qui génère le plus de retombées médiatiques, doit piloter une moto suisse.»
Garanties exigées
Reste le plus important, désormais. Pour que la décision, prise à 80%, devienne concrète, il faut des garanties de Suter Technology: «A Turbenthal, ils doivent comprendre qu’ils ont, eux aussi, tout à gagner en travaillant avec nous. Sur le plan de l’image, nous pouvons ensemble créer un événement grandiose.»
Lüthi, l’icône de la haute performance made in Switzerland?:content::content::content:
Tom et la «suissitude»
On dit qu’il n’y a que les imbéciles qui ne changent jamais d’avis. Daniel-M. Epp, le mentor de Thomas Lüthi, n’est pas un imbécile, bien au contraire. Et il comprend chaque semaine un peu plus que le choix effectué il y a douze mois – choisir une Moriwaki japonaise, plutôt qu’une Suter de construction suisse pour la nouvelle classe Moto2 – n’a pas été le meilleur.C'est pourtant le chassis qu'utilise Elias:boutons:
Moto Moto2
SAISON 2010 >
LE CLASSEMENT
PlacePilotePoints1
Antonio ELIAS (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete254.html)224
2
Julian SIMON (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete1000000000023716.html)148
3
Andrea IANNONE (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete7000000000024169.html)144
4
Thomas LUTHI (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete1000000000023712.html)130
5
Simone CORSI (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete1500000000024064.html)108
6
Gabor TALMACSI (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete20735.html)95
7
Jules CLUZEL (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete7000000000024181.html)94
8
Shoya TOMIZAWA (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete27040.html)82
9
Yuki TAKAHASHI (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete1000000000023733.html)76
10
Sergio GADEA (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete6500000000023803.html)59
11
Scott REDDING (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete24713.html)47
12
Alex DEBON (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete8404.html)46
13
Dominique AEGERTER (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete23882.html)45
14
Stefan BRADL (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete7000000000024247.html)43-
Roberto ROLFO (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete136.html)43
16
Fonsi NIETO (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete109.html)41
17
Karel ABRAHAM (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete7000000000024164.html)33
18
Ratthapark WILAIROT (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete8500000000024113.html)30
19
Yonny HERNANDEZ (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34434.html)27
20
Mike DI MEGLIO (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete1500000000024062.html)24
21
Kenny NOYES (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34406.html)18
22
Anthony WEST (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete134.html)17
23
Claudio CORTI (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34414.html)16
24
Alex BALDOLINI (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete23395.html)14
25
Mattia PASINI (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete6500000000023768.html)12
26
Alex DE ANGELIS (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete8929.html)11
27
Damian CUDLIN (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34601.html)9-
Xavier SIMEON (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34530.html)9
29
Hector FAUBEL (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete23685.html)8
30
Jason DI SALVO (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34612.html)7
31
Lukas PESEK (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete4000000000023752.html)5
32
Raffaele DE ROSA (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete7000000000024159.html)4
33
Arne TODE (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34410.html)2-
Michael RANSEDER (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete7000000000024201.html)2-
Axel PONS (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete31123.html)2-
Michele PIRRO (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete7000000000024165.html)2-
Vladimir IVANOV (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34412.html)2
38
Yusuke TESHIMA (http://www.forum-motogp.com/Formule1/AussiFicheAthlete34593.html)1
;)4 ème, je pense que c'est loin d'être minable?:boutons:
;)4 ème, je pense que c'est loin d'être minable?:boutons:Pas mal du tout même !!
En parlant de classement, je vous signale que vous pouvez retrouver tous les résultats des courses (http://www.forum-motogp.com/calendrier-rltats-mainmenu-67) 125, moto2 et motogp en page d'accueil du site et bien sûr le classement général (http://www.forum-motogp.com/classements-mainmenu-52).
Ils sont actualisés à chaque course.
MOTOCYCLISME
GP du Japon Moto2: Du renfort pour Thomas Lüthi
Shogo Moriwaki, le fils du constructeur de la moto de Tom, sera en piste à Motegi ce week-end.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 02h50
LeMatin.ch
Thomas Lüthi et les autres pilotes Moriwaki engagés en championnat du monde Moto2 vont bénéficier d’un soutien de choix ce week-end sur le circuit de Motegi, à l’occasion du GP du Japon: Shogo Moriwaki, le fils du constructeur des motos japonaises, qui a participé à tout le développement de la machine, bénéficie en effet d’une wild card. C’est dire que les données à disposition, pour les pilotes de la marque, seront plus nombreuses qu’habituellement.
MOTOCYCLISME
GP du Japon Moto2: Lüthi de retour aux avant-postes. Et Aegerter brille!
Troisième chrono pour Lüthi, sixième pour Aegerter: le GP du Japon Moto2 est plein de promesses.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 05h24
LeMatin.ch
Deux Suisses dans les six premiers d’une séance d’essais en GP: cela ne s’était pas vu depuis très longtemps et cela s’est produit ce matin, lors de la seconde séance d’essais libres Moto2 en vue du GP du Japon de demain, sur le circuit de Motegi. Lüthi, battu finalement par Elias et Simón, a figuré tout au long de la séance en tête de la hiérarchie. Ce qui n’est pas une surprise pour lui: «Vendredi, je ne pouvais pas être satisfait de mon treizième rang, mais comme je n’avais alors utilisé qu’un seul jeu de pneus, je savais que j’avais de la réserve», explique le champion du monde 125 cc de 2005.
Dominique Aegerter, lui, signe un formidable sixième chrono, dans un environnement très particulier, puisque les parents de Shoya Tomizawa, son équipier tué il y a un mois à Misano, sont présents aux côtés du jeune Bernois ce week-end.
Le top 5
1. Elias (Esp, Moriwaki), 1’53’’671
2. Simón (Esp, Suter), 1’53’’951
3. Lüthi (S, Moriwaki), 1’54’’019
4. Iannone (It, Speed Up), 1’54’’054
5. Corsi (It, Motobi), 1’54’’265
6. Aegerter (S, Suter), 1’54’’317. 42 classés.
grand prix du japon
Thomas Lüthi: «Eh bien, je vais encore devoir dépasser!»
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Troisième des essais libres ce matin, mais seulement seizième des qualifications, Lüthi répond aux questions du matin.ch
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 10h54
LeMatin.ch
Thomas, une seizième place sur la grille (quatrième ligne), ce n’est pas tout à fait ce que l’on attendait?
Moi non plus, rassurez-vous. Ce matin, lors des essais libres, les impressions étaient formidables; pendant toute la séance, j’ai réussi à aligner des tours rapides, en roulant seul, sans l’aide de personne.
Et trois heures après, rien n’allait plus?
Nous n’avons apporté que de petits changements, qui ne peuvent pas avoir influencé autant le comportement de ma moto. Alors, on se demande si nous ne sommes pas tombés sur un pneu avant qui présentait un défaut, car le «chattering» (vibrations de la roue avant) était difficilement contrôlable. D’ailleurs, une fois, je suis sorti de la piste.
Et avec des écarts aussi minimes (9 dixièmes entre les 16 premiers), les dégâts sont là?
Oui, et en plus, pendant les essais qualificatifs, plusieurs pilotes ont profité de mon sillage pour signer leur tour rapide. C’est très énervant. Ainsi, j’ai aidé Roberto Rolfo et une fois qu’il avait réussi son chrono, je lui ai fait signe de passer pour que je puisse à mon tour le suivre, mais il a coupé son effort. Et je ne parlerai même pas du Tchèque Karel Abraham, qui se retrouve septième sur la grille, une place qu’il ne mérite pas!
Fâché malgré les promesses matinales?
Absolument. Mais dans un autre sens, je sais que le rythme est là. Donc, en course, je vais encore devoir dépasser!
D’une façon plus générale, Thomas, un premier bilan de cette saison?
Cinq podiums jusqu’à aujourd’hui, c’est bien. Je maîtrise désormais le quatre-temps, donc tout le travail avec le frein moteur, ce qui était nouveau pour moi. Je n’ai pas connu non plus de soucis avec le poids supplémentaire de la moto.
Que faut-il donc améliorer?
Je parlerais plutôt de développement continuel, nous devons encore progresser dans le travail de détail, au niveau technique. C’est pour cela que je tiens absolument à poursuivre l’aventure avec la même équipe technique.
Mais pas forcément avec le même fournisseur de châssis. On parle d’un passage chez le Suisse Suter?
Que ce soit Suter ou Moriwaki, comme cette année, là n’est pas le problème. Mais une fois de plus, l’important, c’est de conserver l’équipe, pour poursuivre le travail.
On parle beaucoup du duel à distance que vous livrez à votre voisin, Dominique Aegerter, cela vous ennuie?
Vous savez, la «guerre des Suisses», c’est une histoire pour les médias. Entre nous, tout est clair. Je ne suis pas là pour être le meilleur Suisse, mais pour être le meilleur du monde. Et Dominique a exactement le même but.
Au restaurant, dans la rue, on vous taquine?
Non. Au contraire, le fait que, désormais, deux Suisses se battent régulièrement dans le top 10, c’est un bien pour le développement de notre sport dans le pays.
Thomas, dernière question, le titre n’échappera pas à Toni Elias. Or, vous avez déjà été champion du monde, peut-on être encore motivé pour une deuxième place?
Absolument. Et j’entends bien le prouver dès ce dimanche.
:content::content:Forza Tom..........:amoureux:
MOTOCYCLISME
GP de Malaisie Moto2: Lüthi et Aegerter dans le top six!
Les deux Bernois des GP en pleine forme en Malaisie. Ils ne sont séparés que par 10 millièmes de seconde.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 octobre 2010, 06h19
LeMatin.ch
Confirmation des ambitions d’Alex De Angelis, confirmation aussi que Julian Simón veut à tout prix laisser la pression sur Toni Elias: la seconde séance d’essais libres en vue du GP de Malaisie Moto2 de demain dimanche, à Sepang, a aussi été celle des deux Suisses de la catégorie. Déchaîné, Dominique Aegerter a signé le sixième chrono de la matinée, à 10 millièmes de Thomas Lüthi, très régulier dans la performance. Dans son dernier tour, Aegerter semblait même en mesure de faire encore mieux, lorsqu’il est revenu, à l’ultime freinage, sur des concurrents beaucoup plus lents que lui (il s’est d’ailleurs touché avec l’Espagnol Axel Pons!)
Plusieurs chutes ont été enregistrées, dont celles du Tchèque Karel Abraham (sur le podium, dimanche dernier au Japopn) et des Japonais Kumikawa et Watanabe; tous ces pilotes se sont relevés sans mal.
Le top 6
1. De Angelis (St-M, Motobi), 2’08’’888
2. Simón (Esp, Suter), 2’08’’990
3. Corsi (It, Motobi), 2’09’’250
4. Elias (Esp. Moriwaki), 2’09’’394
5. Lüthi (S, Moriwaki), 2’09’’535
6. Aegerter (S, Suter), 2’09’’545. 39 classés.
MOTOCYCLISME
Lüthi testera la MotoGP suisse
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Image © Keystone/DR
Thomas Lüthi ne rate désormais rien des essais MotoGP. Dans dix jours, c’est lui qui devrait donner le baptême de la piste à la Suter-BMW
Les 9 et 10 novembre, à Valencia, Lüthi découvrira la Suter-BMW
Jean-Claude Schertenleib - le 29 octobre 2010, 22h48
Le Matin
C’est un dossier secret, classé sous le nom de code «Swiss MotoGP Project»: c’est le passage de Thomas Lüthi, champion du monde 125 cm3 en 2005, dans la catégorie reine du sport motocycliste à l’horizon 2012.
Le projet sera dévoilé dans les semaines qui viennent, «Le Matin» a déjà rassemblé les différentes pièces du puzzle.
La Suter en piste
1 L’autorisation de rouler. Le constructeur zurichois Eskil Suter, qui avait présenté dans le cadre du GP de San Marino le premier prototype de la MotoGP qu’il proposera sur le marché dès 2012, a obtenu des responsables du championnat de pouvoir participer, les 9 et 10 novembre prochain, à Valencia, aux essais de fin de saison.
2 Le transfert de Lüthi. Deuxième élément: on sait depuis plusieurs semaines que Thomas Lüthi quittera Moriwaki pour rejoindre Suter en 2011; but: le titre mondial en Moto2.
3 Le team MotoGP en veilleuse. Troisième pièce du puzzle: le team MotoGP de Daniel-M. Epp, le mentor de Lüthi, a été mis en veilleuse: «Mais pour une année seulement», confie l’homme d’affaires.
4 La «suissitude». Le même Daniel-M. Epp ne cache plus que le futur de ses activités se fera sous le signe de la «suissitude» ou ne se fera pas. Une Suter Moto2 pour Lüthi en 2011, une Suter MotoGP pour Lüthi en 2012.
On récapitule? Une moto suisse en piste les 9 et 10 novembre, un pilote bernois pion essentiel d’un projet «suissitude» sur plusieurs années: cela ne peut dire qu’une seule chose. C’est bien la star du motocyclisme helvétique qui sera aux commandes du prototype Suter-BMW MotoGP dans dix jours, en Espagne.
Les chronos
Estoril (por). GP du Portugal.
Essais libres
125 cm3 1. Moncayo (Esp), Aprilia, 2’05’’490. 2. Zarco (Fr), Aprilia, à 1’’063. 3. Teról (Esp), Aprilia, à 1’’297. 4. Rabat (Esp), Aprilia, à 1’’601. 5. P. Espargaró (Esp), Derbi, à 1’’655. 6. Smith (GB), Aprilia, à 1’’765. Puis: 15. Krummenacher (S), Aprilia, à 4’’643. 24 classés. Victime d’une chute dès son deuxième tour, le leader du championnat du monde, Marquez (Esp), Derbi, n’est pas classé.
Moto2 1. Talmacsi (Hon), Speed Up, 1’50’’916. 2. Simón (Esp), Suter, à 0’’388. 3. Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’443. 4. Sofuoglu (TUR), Suter, à 1’’033. 5. De Rosa (It), Tech 3, à 1’’892. 6. De Angelis (St-M), Motobi, à 2’’317. 7. Hernandez (Col), BQR-Moto2, à 3’’298. 8. Aegerter (S), Suter, à 3’’331. 9. Takahashi (Jap), Tech 3, à 3’’386. 10. Bradl (All), Suter, à 3’’640. Puis: 12. Lüthi (S), Moriwaki, à 3’’678. 34 classés.
MotoGP 1. Lorenzo (Esp), Yamaha, 1’48’’522. 2. Hayden (EU), Ducati, à 0’’135. 3. Rossi (It), Yamaha, à 0’’361. 4. Stoner (Aus), Ducati, à 0’’539. 5. Spies (EU), Yamaha, à 1’’199. 6. Melandri (It), Honda, à 1’’262. 7. De Puniet (Fr), Honda, à 1’’521. 8. Simoncelli (It), Honda, à 2’’761. 17 classés.
:content::content:Normal..........
je croyais que c'était le team de bartolémy qui allait la faire rouler a valence avec scott reading et qu'il allait monter en motogp en 2012 avec celle ci.
a moins qu'il y est plusieur machine de prévu.
mais ca me fait vraiment plaisir pour tom luthi.
manu94600
30/10/2010, 18h22
Oui bizarre surtout que Luthi est sur une Moriwaki !
Mais bon vu qu'il passe sur une Suter l'an prochain...
3 Le team MotoGP en veilleuse. Troisième pièce du puzzle: le team MotoGP de Daniel-M. Epp, le mentor de Lüthi, a été mis en veilleuse: «Mais pour une année seulement», confie l’homme d’affaires.
4 La «suissitude». Le même Daniel-M. Epp ne cache plus que le futur de ses activités se fera sous le signe de la «suissitude» ou ne se fera pas. Une Suter Moto2 pour Lüthi en 2011, une Suter MotoGP pour Lüthi en 2012.
C'est donc pas fini pour Interwetten, aucune difficultée financière...
C'est donc pas fini pour Interwetten, aucune difficultée financière...
Je pense qu'il préfère rester en Moto2 l'an prochain pour remettre à flot les comptes et ensuite avec la nouvelle réglementation arriver en Moto1. Alors que quoi qu'il arrive l'an prochain avec les 800, il n'aurait pas eu des résultats exceptionnels.
Mais c'est un peu surprenant car les gars (ingénieurs, tout ceux qui tournent autour de l'équipe...) ne vont pas rester un an sans boulot.:boutons:
MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi:
«C'est une vraie moto de course»
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La nouvelle vie de Thomas Lüthi a commencé sous le vent de Valence. Une première positive.
Jean-Claude Schertenleib - le 08 novembre 2010, 22h18
Le Matin
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TESTS MOTO 2
CHESTE (ESP)
Pilote de course est depuis longtemps un métier à plein-temps. Thomas Lüthi n’échappe pas à la règle et moins de 24 heures après avoir mené sa Moriwaki à la quatrième place du dernier GP de la saison, dimanche près de Valence, le champion du monde 125 cm3 2005 a découvert un premier prototype de la Suter qu’il utilisera l’an prochain: «La première impression est très positive. J’ai couvert une quarantaine de tours, pour commencer de comprendre le comportement de la Suter», explique Lüthi.
Une comparaison avec la Moriwaki? «Il y a des différences, c’est certain. La Suter est une vraie moto de course, plus efficace à la base. Mais, attention, nous n’en sommes qu’au début d’un long processus, qui doit nous mener au top au printemps prochain», reprend le Bernois.
Après cette première journée, par une température plus fraîche et sous un vent assez violent, Lüthi et son équipe vont rester en Espagne: «Ces deux prochains jours, pendant que les pilotes MotoGP seront en piste, nous allons effectuer avec toute l’équipe un travail de fond, pour mieux comprendre notre nouvelle moto. Jeudi, je serai de nouveau en piste.»
Rossi aujourd’hui
Ce mardi, l’événement, ce seront bien sûr les débuts de Valentino Rossi sur une Ducati toute noire. Quant à la Suter-BMW, qui sera alignée dès 2012 dans la catégorie reine? «Pour le moment, je n’ai aucune information», glisse Lüthi. Les tests qui devaient se dérouler pendant ces deux jours ont été reportés. Ils auront lieu, en Espagne toujours, plus tard dans le mois.
Dominique Aegerter a pour sa part dégrossi le châssis Suter 2011, pendant que Randy Krummenacher, qui rejoindra ses deux compatriotes en Moto2, découvrait, lui, la nouvelle catégorie, au guidon d’une Kalex allemande.
MOTOCYCLISME
Essais de Jerez de la Frontera: Lüthi aux fourneaux après l'exploit matinal
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Thomas Lüthi
Dominateur de la fin de matinée sur le circuit de Jerez de la Frontera (Esp), Thomas Lüthi a troqué sa combinaison de cuir pour un uniforme civil: la pluie s'étant abattue soudainement sur l'Andalousie, les pilotes sont au repos forcé. Et le champion du monde 2005 est de corvée de café!
Jean-Claude Schertenleib - le 04 mars 2011, 13h22
LeMatin.ch
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"Comme je ne roule pas, mes techniciens m'ont puni: va nous faire un café bien chaud!": Thomas Lüthi est souriant dans le sud de l'Espagne. Même si la soudaine averse – de la grêle, quelques minutes! – survenue peu après 12 h a obligé tout le monde à mettre un terme prématuré à la première de trois journées d'essais pour les classes 125 cm3 et Moto2. "Je vais rester au circuit normalement jusqu'à ce soir; peut-être que les conditions s'amélioreront en fin de journée", précise, philosophe, celui qui a signé le meilleur temps des essais ce matin.
En patron
Lüthi a fait très forte impression. Prenant la piste après la plupart de ses adversaires, il n'a eu besoin que de quatre tours pour signer ce qui était alors le meilleur chrono du jour. Revenu à son stand pour de premiers réglages, il en est reparti alors que son nom avait glissé en quatrième position. Une quinzaine de minutes plus tard, le problème était effacé: meilleur temps du jour, Thomas Lüthi et sa Suter de fabrication suisse figureront, c'est certain, parmi les grands favoris pour le titre mondial.
Les chronos
125 cmc: 1. Teról (Esp), Aprilia, 1'49''168. 2. Viñales (Esp), Aprilia, 1'49''413. 3. Zarco (Fr), Derbi, 1'49''971. Puis: 18. Pedone (S), Aprilia, 1'54''447. 28 classés.
Moto2: 1. Lüthi (S), Suter, 1'43''802. 2. Redding (GB), Suter, 1'49''941. 3. Takahashi (Jap), Moriwaki, 1'44''340. Puis: 12. Krummenacher (S), Kalex, 1'46''204. 21. Aegerter (S), Suter, 1'46''892. 32 classés.
:content::amoureux::amoureux:
Interview
Thomas Lüthi: «La mort de Tomizawa fut un cruel coup de projecteur sur nos réalités»
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Homme fort des essais hivernaux dans la catégorie Moto2, le pilote bernois a encore mûri.
Jean-Claude Schertenleib - le 05 mars 2011, 21h38
Le Matin Dimanche
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En septembre 2010, pour la première fois de votre carrière, vous avez été directement confronté à la mort, celle de votre collègue et ami Shoya Tomizawa. Qu’est-ce qui a changé ce jour-là?
Ce fut un choc terrible, un cruel coup de projecteur sur nos réalités, un rappel soudain que tout peut basculer en une fraction de seconde.
Et malgré tout, il faut repartir, pour respecter la formule qui veut que le spectacle continue?
Attention aux raccourcis réducteurs. C’était dur, très dur, mais dès qu’on se retrouve sur sa moto, que l’on voit que tous les autres sont là, la motivation revient. La passion de refaire ce métier efface un peu la douleur; c’est peut-être terrible ce que je dis. C’est la vérité.
Mais vous n’êtes pas seul. Il y a vos parents, il y a Fabienne, votre fiancée.
Quand je suis en course, Fabienne est bien sûr nerveuse. Elle l’est plus si elle est restée à la maison et qu’elle regarde la télévision que si elle est sur place. Si je n’apparais pas à l’image après deux virages, elle ne peut que se poser des questions. Quand elle est avec moi sur le circuit, c’est différent, elle sait tout de suite ce qui se passe. Quand on s’est connu, je pratiquais déjà ce métier; elle savait donc que les risques étaient là. Et je crois qu’elle a confiance en moi.
Et vos parents?
L’idée de renoncer, d’arrêter ma carrière, de faire autre chose de ma vie, toute cette discussion n’a jamais existé avec mes parents. Ils me soutiennent depuis que je suis tout petit et eux aussi me font confiance.
Personnellement, il n’y a pas eu le moindre doute après cet accident mortel?
Non. Il n’y a pas de compromis en sport motocycliste au plus haut échelon. Soit tu le fais complètement, soit tu fais autre chose. C’est un sport extrême, dangereux, on doit le savoir et avoir beaucoup de respect pour ce métier, pour ses collègues, ses adversaires. Mais quand on voit une course réussie à la télévision, que l’on comprend que l’on a fait tout juste, il n’y a rien de plus beau. C’est un sentiment unique, très jouissif.
Si Thomas Lüthi n’était pas devenu pilote de moto?
J’imagine que j’aurais exercé un métier manuel. Enfin, je n’imagine pas du tout, car je n’ai jamais réfléchi à cette hypothèse.
Les médias, les millions, cela ne peut que faire rêver?
Les millions? Mais c’est vous qui rêvez! Il y a quelques années, il y avait plus d’argent dans le système. Désormais, tout le monde doit consentir des sacrifices.
On ne va pas vous plaindre…
Je ne me plains pas, mais il faut savoir que depuis mon titre mondial de 2005, j’investis toujours dans ma propre carrière. J’espère bien sûr pouvoir gagner plus d’argent un jour, mais pour cela, il faut encore construire.
Et on ne construit que par les performances, quand on représente un petit pays sur la scène mondiale?
Je vis de mon sport, c’est déjà quelque chose. Vous savez, pilote de moto, c’est un vrai métier, ce n’est pas un truc de guignols.
Donc, cela vaut de l’argent?
Bien sûr, à condition de représenter quelque chose. Soit rouler devant, si possible dans la catégorie reine, la classe MotoGP, avec Valentino Rossi.
C’est pour l’an prochain?
Dans ma tête, ce qui a longtemps été un rêve devient un peu plus une réalité. Je ne dis pas que j’entame dans deux semaines ma dernière saison dans la catégorie intermédiaire, mais je me sens plus prêt que jamais à faire le saut. Après, on en revient à la base de l’équation: il faudra des performances pour attirer le financement.
Le titre mondial en Moto2?
Ah, si c’était si simple!
Mais vous êtes l’un des favoris, il ne faut pas vous voiler la face. Les résultats des tests sont là pour le prouver, non?
Il faut bien séparer les choses. Etre devant sur les listes des temps, c’est toujours bon pour le moral. Mais le plus important, c’est ce que l’on ressent au guidon. Et il est vrai que jusqu’à présent, tout se passe très bien: la communication au sein de l’équipe, la collaboration technique avec Suter.
Physiquement, on vous sent aussi plus solide que jamais. On se trompe?
Non, et je suis très heureux de constater que quelqu’un a remarqué que j’avais bossé comme jamais cet hiver. L’essentiel du travail s’est concentré sur le haut de mon corps, les épaules, qui m’ont souvent posé des problèmes. J’ai pris trois kilos de muscles et j’ai perdu un kilo de mauvaise graisse, je suis fit comme jamais.
En plus de ce travail de fond, vous avez été opéré des yeux?
Oui, j’ai subi une implantation de lentilles dans mes deux yeux. Maintenant, ma vue est parfaite.
Mais dans cette catégorie Moto2, n’est-il pas préférable de ne pas voir grand-chose?
C’est vrai que parfois, on pourrait se poser la question. Mais soyons sérieux: ces dernières années, je voyais bien, mais le moindre déplacement de mes lentilles de contact altérait ma vision. Et quand on arrive à 40 de front dans le premier virage, il est toujours préférable de voir parfaitement.
Thomas Lüthi, si on vous dit que tout cela ressemble étrangement à l’avant-saison 2005, l’année de votre titre, vous adhérez?
Pas du tout.
Pourquoi?
Parce que je n’ai toujours pas compris comment j’ai fait pour gagner le titre en 125 cm3. Alors que désormais, je sais pourquoi j’évolue à ce niveau. J’ai tellement appris, depuis le sacre. Je me suis affirmé. J’ai notamment compris que le pilote devait être le vrai patron dans le stand, que le chef technicien était là pour proposer des choses, comme un garçon vient présenter un menu dans un restaurant, mais que les décisions devaient être prises par moi.
MOTOCYCLISME
GP du Qatar: Lüthi dans le bon groupe
Le champion du monde 125 cm3 de l’an 2005 termine la journée avec le cinquième chrono.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 mars 2011, 20h45
LeMatin.ch
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Redding, Bradl, Iannone, Lüthi et Marquez, on prend les mêmes et on recommence en Moto2. Hier soir, pour la deuxième séance d’essais libres en vue du GP du Qatar de dimanche, qui se déroulera en nocturne sur le circuit de Losail, on en était là jusque dans les ultimes secondes, lorsque le Japonais Yuki Takahashi a mis tout le monde d’accord. Pour 53 millièmes par rapport au Britannique Redding. Lüthi? Le Bernois a encore fait toute la séance dans le peloton de tête, pour échouer finalement en cinquième position, au guidon de sa Suter de fabrication helvétique (le constructeur de Turbenthal place cinq de ses pilotes dans le top six!).
Randy Krummenacher a connu une séance plus difficile ce soir (20e), alors que Dominique Aegerter (31e) est toujours à la recherche de ses meilleures sensations.
:content::content::amoureux:
MOTOCYCLISME
Lüthi, le premier jour J
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Image © Keystone
Thomas Lüthi a obtenu la septième place hier lors des essais.
Dans une catégorie où une douzaine de pilotes peuvent prétendre au titre mondial, il s'agira d'être présent d'entrée de jeu. Dès ce soir, pour les essais qualificatifs.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 mars 2011, 22h56
Le Matin
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Depuis le début de l'année, depuis qu'il a troqué sa Moriwaki pour une Suter, Thomas Lüthi a toujours figuré dans le top 6 des différents essais. «Sauf aujourd'hui, mais il y a des explications.» Le champion du monde 125 cm3 de 2005 répète à l'envi que la régularité sera la clé du succès. Cette année plus que jamais. Il le dit, mais il sait aussi que les discours ne valent pas grand-chose, s'ils ne sont pas concrétisés par des faits. Alors, il a compris que ce samedi - entre 16 h 55 et 17 h 40, heure suisse -, il jouera déjà une carte importante lors des qualifications du GP du Qatar, le premier de la saison: «Il n'y a plus que trois places par ligne dès cette année, une de moins que dans le passé. Sur le papier, notre tâche est encore plus exigeante. Ce changement a été opéré pour des questions de sécurité; en théorie, il y aura un peu plus d'espace entre nous pour les premiers mètres de course. Quant à savoir à quoi ressemblera le premier freinage, rendez-vous dimanche.»
Fameux premier freinage
Thomas Lüthi a déjà son regard tourné vers la course. Même s'il sait qu'avant ce fameux premier freinage, il y aura les essais qualificatifs du jour. Et que l'écart creusé hier par l'Allemand Stefan Bradl (8 dixièmes de mieux que tout le monde) semble signifier qu'une des trois places sur la première ligne est déjà réservée: «A voir, rigole Lüthi, car aujourd'hui, je crois que nous n'avons pas tous fait les mêmes choix.»
Sérénité et solidité
Du secret dans l'air? Non, juste la gestion différente des moyens à disposition, puisque le nombre de pneumatiques est limité (16 pneus slick par grand prix, 7 pour la roue avant, 9 pour la roue arrière) dans la catégorie. «De notre côté, nous avons préféré économiser, pour avoir plus de possibilités lors des qualifications. Et je ne suis pas sûr que Bradl a fait la même chose.»
;)Commence bien le Tom, superbe course.......:content::content::content::amoureux: :amoureux::amoureux:
valentinette76
20/03/2011, 19h19
tu es content norton????:):):)
tu es content norton????:):):)
;)Content et content...........:D:D:DMerci Valentinette:amoureux:
MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi, la force tranquille
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Image © Keystone
Lüthi a su se montrer sage dans les moments importants de la course.
Garder la tête froide au cœur de la bagarre, garder les pieds sur terre après une première bonne performance: tel est le costume que le Bernois a décidé de porter cette année.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 March 2011, 22h14
Le Matin
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GP du Qatar
Il fait moyennement chaud dans l’air – 20 degrés, parce que la nuit est tombée depuis deux heures maintenant –, mais ça bout sous les casques.
Dixième tour du GP du Qatar Moto2. En tête depuis le départ, l’Allemand Stefan Bradl s’est échappé. A une poignée de secondes derrière lui, ils sont quatre roues dans roues, carénage contre carénage, séparés par quelques centièmes de seconde. Quelques centimètres. Voilà que, sur la ligne droite, l’Italien Andrea Iannone vient de bénéficier du sillage de Tom Lüthi; il passe. Mais, au freinage suivant, le Suisse veut contrer immédiatement. Le freinage extrême, c’est de l’art pur. C’est son truc. Voilà la Suter grise qui se frotte à la Suter tricolore d’Iannone: «Andrea est resté sur sa ligne, c’était correct. Moi, je me suis retrouvé en dehors de la trajectoire idéale. Et sur un terrain aussi particulier que le Qatar – le circuit est situé en plein désert –, avec le vent souvent violent, chaque écart de 50 centimètres peut avoir des conséquences sérieuses.»
Car, sur le sable fin, l’adhérence est aussi aléatoire que sur une plaque de glace. Lüthi aurait pu s’énerver, il a relevé légèrement sa moto. Perdu du coup deux places. Mais pas son calme: «Je sais que, vu de l’extérieur, on passe parfois pour des fous, mais il faut être très intelligent pour ne pas faire l’erreur de trop», rigole le Suisse.
Le podium sans champagne
Un tour et demi plus tard, il est de nouveau là. Encore à quelques centimètres de la roue arrière de ses adversaires. Toujours le nez caché dans la bulle de son carénage. Il est la force tranquille. L’un des grands favoris pour le titre mondial Moto2 en 2011. Un garçon désormais expérimenté, qui sait gérer un championnat. Qui ne s’emporte plus quand ce n’est pas nécessaire.
A sa descente du podium – sans champagne, on est dans un pays musulman –, Lüthi a rapidement fait les comptes. L’opération n’est pas mauvaise du tout: «Mais pas question pour autant de lancer des cris de joie. Il faut garder les pieds sur terre, ne jamais oublier que ce n’est qu’une étape réussie, qu’il reste 16 courses au programme. Qu’il faut travailler, travailler encore.» En course, hier soir au Qatar, Lüthi a bien tenté de rester avec Stefan Bradl, qui a dominé tout le week-end: «Mais, comme je le disais plus haut, j’ai vite compris qu’il ne servait à rien de taquiner le diable. L’avantage de l’Allemand? Beaucoup plus de traction à l’accélération, en sortie de virage. Voilà donc le point sur lequel nous devons nous pencher. Et nous avons quelques idées sur le sujet.»
Il vient de terminer une course à couper le souffle, mais il a eu le temps de cerner parfaitement le petit problème qui ne lui a pas permis de se battre pour la victoire. Pas cette fois. C’est Thomas Lüthi. La force tranquille.
MotoGP: Stoner, bien sûr
Casey Stoner continue de dire qu’il n’aime pas particulièrement le circuit de Losail, mais l’Australien continue d’y être imbattable. Pourtant, sa course n’a pas été aussi facile que le laissent penser les résultats bruts. Premièrement, parce que son propre équipier, Dani Pedrosa, a longtemps fait jeu égal avec lui (avant de devoir baisser de rythme, vaincu physiquement par des soucis dans son épaule gauche). Ensuite, parce que Jorge Lorenzo, champion sortant, a su hausser le niveau de sa Yamaha au bon moment. Rossi? Septième et heureux. La semaine prochaine, il testera un nouveau châssis Ducati. Le début de la fin de ses soucis? J.-C. S
MOTOCYCLISME
GP d’Espagne: Lüthi a des ailes
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Thomas Lüthi signe le meilleur temps de la première séance d’essais libres en Moto2
Le Suisse signe le meilleur temps de la première séance d’essais libres en Moto2. Aegerter brillant dixième.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 avril 2011, 12h08
LeMatin.ch
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Il a dominé la séance de la tête et des épaules, il a été le premier, et l’un des deux seuls, à avoir passé la barre des 1’44 au tour: Thomas Lüthi (Suter) a des ailes sur le circuit de Jerez de la Frontera. Vainqueur au Qatar, l’Allemand Stefan Bradl est le seul à avoir résisté à la démonstration de force de Tom (à 3 dixièmes). De Angelis, Corsi, Kallio, Simón et les autres sont eux à plus de 6 dixièmes. Autre performance à souligner, celle de Dominique Aegerter: le jeune voisin de Lüthi ne perd qu’une seconde, en signant le dixième temps. Randy Krummenacher, le Zurichois, est plus loin: 23e à près de 2 secondes, dans cette catégorie qui a beaucoup évolué ces derniers mois. Chute (sans conséquences physiques) du Japonais Yuki Takahashi.
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MOTOCYCLISME
GP d’Espagne Moto2: Bradl encore en pole, Lüthi encore en première ligne
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Le top 4 des qualifications est le même qu’au Qatar, mais dans le désordre. La faute à Marc Marquez, victime d’une chute au pire des moments.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2011, 16h15
LeMatin.ch
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Stefan Bradl en pole position, Thomas Lüthi troisième: les deux extrémités de la première ligne de la grille de départ du GP d’Espagne Moto2 seront les mêmes qu’au Qatar, il y a deux semaines. Seule différence: la place centrale sera occupée par la Moriwaki du Japonais Takahashi (4e des essais à Doha), Marquez se retrouvant juste en deuxième ligne après une chute survenue au pire des moments. Pendant une bonne partie de la séance, Marquez, Bradl et Lüthi se sont ravis à tour de rôle le haut du tableau, avec des écarts minimes (quelques millièmes). Tout en fin de séance, pourtant, Stefan Bradl, le dominateur de ce début de saison, a augmenté son rythme pour mettre tout le monde d’accord: «Les prévisions atmosphériques annoncent de la pluie pour la course, et dans ce cas de figure, nous serons tous logés à la même enseigne. Cela dit, la base est là, solide», explique Lüthi.
Le top 6
1. Bradl (All, Kalex), 1’42’’706
2. Takahashi (Jap, Moriwaki), 1’42’’988
3. Lüthi (S, Suter), 1’43’’288
4. Marquez (Esp, Suter), 1’43’’332
5. Smith (GB, Tech 3), 1’43’’500
6. De Angelis (St-M, Motobi), 1’43’’613
Puis: 15. Aegerter (S, Suter), 1’44’’024. 28. Krummenacher (S, Kalex), 1’44’’755. 40 classés.
Va bene Tomtom:content::content::content::amoureux::amoure ux::amoureux:
Moto
GP d'Espagne: Thomas Lüthi deuxième derrière Iannone
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Tout d'abord agressif puis plus prudent, Thomas Lüthi a terminé à la 2e place du Grand Prix d'Espagne en Moto2. Le Bernois n'a été battu à Jerez que par l'Italien Andrea Iannone.
le 03 avril 2011, 13h34
LeMatin.ch & les agences
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Troisième sur la grille, Lüthi a pris les commandes de la course au 5e tour, faisant forte impression sur une piste rendue difficile par la pluie intermitente qui a arrosé toutes les épreuves de la journée. Sentant Iannone revenir sur lui, le Bernois a cédé la première place au 14e tour, se contentant alors de gérer sa très confortable avance sur ses poursuivants, notamment l'Italien Simone Corsi (3e).
Ce deuxième podium de la saison - le 19e en tout - après sa 3e place au Qatar permet à Lüthi d'être 2e du championnat du monde derrière Iannone (2e à Losail), à égalité avec l'Allemand Stefan Bradl, lauréat du Grand Prix inaugural de la saison et 5e sur le circuit andalou. Les deux autres Suisses sont restés en retrait: Randy Krummenacher s'est classé 27e et Dominique Aegerter 28e.
Souverain au Qatar, l'Espagnol Nicolas Terol a cette fois-ci dû s'arracher pour faire coup double en 125 cm3. La faute à son compatriote et coéquipier chez Aprilia Hector Faubel, qui lui a livré un duel acharné jusque dans le dernier tour et une chute (11e final). La deuxième place est alors revenue à l'Allemand Jonas Folger (Aprilia), devant le Français Johann Zarco (Derbi), auteur de son premier podium en carrière.
Giulian Pedone n'a pas pu terminer la course. Le Neuchâtelois a connu l'élimination au guidon de son Aprilia dans le 15e des 23 tours, alors qu'il était lanterne rouge. Le néophyte, seulement 26e au Qatar en ouverture de saison et relégué très loin dans les différentes séances d'essais auxquelles il a déjà participé, peut désormais facilement mesurer l'ampleur de sa tâche avant de pouvoir, un jour peut-être, lutter pour les points.
:D:content::content::content::amoureux::amoureux:: amoureux:
valentinette76
03/04/2011, 17h24
Est ce que tu as pu voir la course norton?
parce que le moment ou ianone depasse luthi est comique je trouve!!:D
Sinon contente pour lui, il joue le titre c ette année vu comment c est parti!:)
Est ce que tu as pu voir la course norton?
parce que le moment ou ianone depasse luthi est comique je trouve!!:D
Sinon contente pour lui, il joue le titre c ette année vu comment c est parti!:)
Certain, j'ai vu les 3 courses, le champagne était au frais, il attendra la prochaine course, super début de saison, suis vraiment content:amoureux:
Je t'AIME Valentinette tu es la seule à me soutenir dans ces momments..... Vais serrer une fois, tu connais Jonzier? de la rigolade à côté de moi..........:D:D:D
:cadeaux::amoureux3::rose:A bientôt Valentinette et bonne semaine........
valentinette76
03/04/2011, 17h39
De rien norton je vois bien qu'il te tiens a coeur ton luthi et vu les resultats qu'il obtient ca merite un clin d oeil!!!
:yes::yes::yes:
Bonne fin de weekend et bonne semaine a toi aussi:content:
MOTOCYCLISME
GP du Portugal Moto2: la pluie, une invitée non désirée
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/021006_JER116_MOT_3173d8eb.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/021006_JER116_MOT_3173d8eb.jpg)
Image © Keystone
Thomas Lüthi
La journée s’est terminée en eau de boudin. La moitié des concurrents - dont Thomas Lüthi - n’ont même pas pris une piste rendue très glissante par la pluie.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 April 2011, 17h00
LeMatin.ch
Meilleur temps pour Ricard Cardus.. qui a fini par tomber, les hommes forts du championnat qui restent à leur stand: l’arrivée soudaine de la pluie, au moment même où les pilotes MotoGP regagnaient leur garage, a mis une fin prématurée à la première journée d’essais en vue du GP du Portugal Moto2 de dimanche, sur le circuit d’Estoril. Dans ces conditions, plus sèches, mais pas encore totalement mouillées, il ne servait en fait à rien de prendre des risques. On notera pourtant que le premier à avoir osé affronter les éléments a été Randy Krummenacher, qui est aussi celui qui accumulé le plus de tours cet après-midi.
MOTOCYCLISME
GP du Portugal Moto2: Lüthi est tout devant
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Image © Keystone
Thomas Lüthi
Dès les premiers essais libres, sur le circuit d’Estoril, le Suisse se place dans le groupe de tête. Dominique Aegerter est quant à lui douzième, à moins de 6 dixièmes.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 avril 2011, 13h15
LeMatin.ch
Six dixièmes d’écart entre les douze premiers, deux Suisses parmi eux: Thomas Lüthi, deuxième et Dominique Aegerter, douzième, les essais libres en Moto2 ont commencé sous les meilleurs auspices, sur le circuit d’Estoril. Dominateur d’une séance entrecoupée d’une brève averse, Lüthi s’est fait brûler la politesse - pour 11 millièmes de seconde - par le Japonais Yuki Takahashi, dans les ultimes minutes. Champion du monde 125 en titre, l’Espagnol Marc Marquez est au contact (à 53 millièmes). Bradl et Iannone (respectivement neuvième et dixième), les deux principaux adversaires de Lüthi au championnat, sont un peu plus loin. Plus de soucis en revanche pour Randy Krummenacher: le Zurichois, trentième, n’a toujours pas trouvé de solution technique satisfaisante sur sa Kalex.
:)Pas trop mal (pour des chtits suisse)
GP du Portugal Moto2
Lüthi en première ligne. Et Aegerter a failli le rejoindre!
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On est passé tout près d'un exploit historique au Portugal: en pole position provisoire jusque dans les ultimes secondes - l'Allemand Stefan Bradl l'a passé -, Thomas Lüthi était sur le point de se faire rejoindre par son voisin Dominique Aegerter. Qui est malheureusement tombé
Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2011, 17h02
LeMatin.ch
Thomas Lüthi s'élancera de la deuxième place de la grille de départ du GP du Portugal Moto2, demain sur le circuit d'Estoril (départ à 12 h 15, heure suisse). Très à son aise tout au long des essais, le Bernois a passé la plus grande partie de la séance en tête de la hiérarchie, avant d'être surpris dans le dernier tour par l'Allemand Stefan Bradl, avec lequel il est actuellement classé ex-aequo au deuxième rang du championnat du monde.
Immense coup de chapeau, aussi, à Dominique Aegerter: en signant le cinquième chrono, "Domi" obtient sa meilleure performance personnelle et, surtout, il était en passe de faire beaucoup mieux lorsqu'il a tenté de profiter du sillage de Lüthi, avant de tomber. Sans mal pour lui, heureusement.
En revanche, Randy Krummenacher, qu'on avait vu à son avantage ce matin lors des essais libres, n'a pas pu échapper à la seconde partie du classement (25e chrono).
;)Suisse content...:content::content::content::amoureux:
MOTOCYCLISME
GP du Portugal Moto2: Lüthi tombe alors qu'il était en tête
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/luthi_5.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/luthi_5.JPG)
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Deux des trois hommes forts du championnat du monde ont été à la faute sur le circuit d'Estoril: Thomas Lüthi est tombé en début de course alors qu'il venait de prendre le commandement, Andrea Iannone a été à la faute en fin de course.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 mai 2011, 14h05
LeMatin.ch
Forces en présence: Comme à Jerez, il y a déjà un mois, le Sud-Africain Steven Odendaal dispose d'une wild card. Pendant la pause, la plupart des hommes forts se sont reposés, mais les équipes ont eu du temps pour travailler, comme le confirme Hervé Poncharal, le patron de Tech 3: "Nous n'avons pas à réellement parler révolutionné nos motos, mais nous en avons profité pour fabriquer un stock de pièces de rechange que nous n'avions pas eu le temps de produire pendant l'hiver."
Essais: Thomas Lüthi est le plus régulier en performances tout au long des trois séances d'essais, avec Marc Marquez, Julian Simón et Stefan Bradl, qui profite d'une aspiration parfaite tout en fin de séance pour souffler la pole position au pilote suisse. Côté suisse, d'ailleurs, les choses ont été animées, puisque Dominique Aegerter s'est hissé en cinquième position et qu'il était en avance sur la pole le tour suivant lorsqu'il est tombé, manquant pour quelques centimètres d'emporter avec lui la moto de Lüthi. Il y a d'ailleurs eu beaucoup de chutes lors de ces essais qualificatifs (21!), la plupart dans le virage numéro 1: "L'humidité ressort à travers le bitume et il n'y a qu'un ruban d'une vingtaine de centimètres de largeur utilisable", explique ainsi Lüthi, victime du piège en début de séance.
Départ: C'est la première course du jour – pour compenser l'heure de différence entre le Portugal et le reste de l'Europe continentale. Le ciel est gris, des taches d'humidité sont encore bien visibles. Bradl et Lüthi réussissent les meilleurs départs, devant Takahashi et Aegerter. Une première chute, celle de Pirro. Bradl boucle le premier tour avec 519 millièmes d'avance sur Lüthi, qui va se faire passer par Takahashi. Aegerter est quatrième, Krummenacher neuvième.
2e tour: Sofuoglu a passé son équipier Aegerter pour la quatrième place.
3e tour: Lüthi a repris la deuxième place, il va passer Bradl au freinage au bout de la ligne droite.
4e tour: Chute de Lüthi, qui perd l'avant alors qu'il était en tête. Bradl se retrouve en tête et c'est Sofuoglu qui est maintenant deuxième. "Je savais que je pouvais gagner aujourd'hui. Cela fait un zéro, malheureusement, mais il y a encore beaucoup de courses aujourd'hui", explique immédiatement Tom.
6e tour: L'avance de Bradl sur Sofuoglu est de 729 millièmes. Simón est maintenant troisième, devant Takahashi et Aegerter. L'homme le plus rapide en piste est Iannone, déjà neuvième (devant Krummenacher).
8e tour: Chute de Marquez, qui emporte Redding. Iannone est déjà septième.
9e tour: Iannone est cinquième, il vient de passer Cluzel.
11e tour: Bradl est parti, Simón et Takahashi sont revenus sur Sofuoglu, désormais à 1,4 du leader.
12e tour: Chute de Cluzel. Simón et Takahashi ont passé Sofuoglu. Aegerter se retrouve sixième, Krummenacher huitième.
Mi-course (13 tours): Bradl compte 997 millièmes d'avance sur Simón. Takahashi est troisième, Iannone va passer Sofuoglu pour la quatrième place un peu plus loin.
15e tour: Iannone est troisième, à 1,137 de Bradl et à moins d'une demi-seconde de Simón.
17e tour: Chute de Sofuoglu. Aegerter se retrouve cinquième, Krummenacher septième. Iannone a placé une première attaque sur Simón, mais il a trop retardé un freinage.
19e tour: Bradl, Simón, Iannone, les trois premiers sont désormais dans un mouchoir de 357 millièmes.
20e tour: Iannone a passé Simón.
22e tour: Iannone prend la tête.
23e tour: Chute de Iannone dans la fameuse chicane en montée du circuit d'Estoril. Aegerter se retrouve quatrième, Krummenacher sixième.
Arrivée (26 tours): Bradl entame le dernier tour avec une avance de 187 millièmes sur Simón, il va résister parfaitement. Super Aegerter est quatrième, Krummenacher septième. Iannone sauve les trois points de la treizième place.
Championnat: Bradl fait coup double, en profitant des erreurs de Lüthi et d'Andrea Iannone. L'Allemand prend ses aises en tête du championnat, puisqu'il compte désormais 13 points d'avance sur Iannone et respectivement 24 (Corsi) et 25 points (Lüthi et Simón) sur les autres favoris.
MOTOCYCLISME
Lüthi veut mettre fin à son jeûne
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/58_keystone.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/58_keystone.jpg)
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Thomas Lüthi et le Mans, c'est toute une histoire. "Je vous rappelle que j'ai toujours préféré les tracés avec de longues courbes à prendre à grande vitesse, plutôt qu'un circuit du type «stop and go», comme celui du Mans. "
Il y a cinq ans que le meilleur pilote suisse n'est plus monté sur la plus haute marche d'un podium. «Et c'est long, très long. Il ne faut pas croire que je suis heureux après une deuxième ou une troisième place.»
Jean-Claude Schertenleib - le 12 mai 2011, 22h23
Le Matin
Le jeûne dure depuis maintenant cinq ans, plus de 80 courses sans victoire. C'est beaucoup. «C'est trop.» Thomas Lüthi sait que c'est ici, sur ce circuit du Mans, que tout a vraiment commencé. Première pole position, première victoire (2005), premier doublé (il l'emporte une seconde fois en 2006). Il sait donc, quand il prend la route de la Sarthe, qu'il traverse les campagnes trop sèches, que des images vont lui apparaître, comme des flashes. Le warm-up mouillé de 2005, le brouillard qui tarde à se lever, les conditions incertaines quelques minutes encore avant le départ. Puis la panne sèche dans le tour d'honneur, le retour vers le pied du podium sous les vivats, les gens qui se bousculent, qui le bousculent. Car quand on est le meilleur, on a tout de suite beaucoup plus d'amis. Enfin, le podium, là-haut, le drapeau à croix blanche qui monte au mat, l'hymne national, les questions, les réponses. Les larmes et les rires. Puis le retour vers Linden, au coeur de la nuit. A 3h du matin, quand enfin il rejoint son Emmental natal, le village est en liesse. Il sait, Thomas Lüthi, que c'est bien au Mans que tout a véritablement commencé.
Remonté à bloc
Le Mans, 12 mai 2011. Cinq ans ont passé. Thomas Lüthi a commis sa première erreur de la saison il y a tout juste deux semaines: «Ou comment gâcher en quelques poussières de seconde, le travail de tout un week-end.» Oui, il a fauté au Portugal. Mais oui aussi, il ne va pas pour autant changer sa manière de voir les choses: «Je vais continuer d'attaquer comme je le fais depuis le début de la saison. Premièrement parce que je veux gagner une course, ensuite parce que si vous n'attaquez pas dans notre catégorie, vous vous retrouvez au mieux quinzième. Je compte 25 points de retard sur le leader du championnat (ndlr: l'Allemand Stefan Bradl)? C'est vrai. Et alors! Avec 25 points de retard, on est toujours dans le coup pour le titre.»
Thomas Lüthi est remonté à bloc: «Je suis tombé au Portugal, mais je sais que si nous continuons à travailler comme nous l'avons fait ces derniers mois, on va gagner. Je ne dis pas quand, mais on va gagner.» D'ailleurs, au surlendemain du GP d'Estoril, lors de tests privés sur le même circuit, Lüthi a affolé les chronomètres: «A un point tel que plusieurs adversaires sont venus dans notre stand pour qu'on leur confirme que les chronos qu'ils avaient saisis étaient les bons.»
«Je ne suis pas un homme de statistiques»
Lüthi va gagner un jour. Dimanche, sur le seul circuit où il s'est imposé à deux reprises en championnat du monde? «Je ne suis pas un homme de statistiques. Et, tout à fait entre nous, je vous rappelle que j'ai toujours préféré les tracés avec de longues courbes à prendre à grande vitesse, plutôt qu'un circuit du type «stop and go», comme celui du Mans. Mais bien sûr, comme j'y ai gagné deux fois, je suis obligé de dire que je l'apprécie.»
A un point tel que son jeûne pourrait se terminer dimanche: «On vient de me demander si, depuis cinq ans, j'étais prisonnier d'un piège, sous un couvercle étanche, et que c'est cela qui m'empêchait d'aller sur la plus haute marche du podium. Que chacun se rassure, il y a longtemps que le couvercle n'est plus là.»
Les dessous du GP
LA PHRASE
«J’aurais honte d’être battu par des bébés tous les week-ends»
Jorge Lorenzo Le champion du monde MotoGP, leader du championnat 2011, a ainsi répondu à Valentino Rossi, qui rappelait qu’à l’époque des grosses 1000 cm3 – cylindrée que l’on retrouvera l’année prochaine –, il n’y avait pas de place pour les bébés.
LE FAUX BRUIT
Il a fallu que, dimanche dernier, on reconnaisse Marco Simoncelli parmi les spectateurs de la manche de Monza du Mondial superbike, pour que les médis transalpins s’enflamment, annonçant la participation de l’ancien champion du monde 250 à une manche de ce championnat. Pour calmer la situation, l’équipe de Simoncelli a été obligée, hier soir, d’apporter un démenti officiel à ces rumeurs: «Nous avons certes préparé une Honda CBR 1000-RR, mais juste pour que Marco puisse s’entraîner pendant la saison.»
LE CHIFFRE
4. Comme c’est le cas depuis le début de la saison, il y a bien quatre pilotes suisses alignés au GP de France: Giulian Pedone (125 cm3), Thomas Lüthi, Dominique Aegerter et Randy Krummenacher (Moto2). Le Thurgovien Patrick Meile, qui fait ses classes en Allemagne, a été un moment pressenti, mais le jeune homme souffre actuellement
de problèmes récurrents dans le dos.
RAEMY ET LE FUTUR
Le Fribourgeois Damien Raemy, qu’on avait vu en 2010 au GP d’Allemagne, fait un pari étonnant cette année: toujours engagé dans le cadre du championnat d’Allemagne, il s’y est aligné le week-end dernier pour la première fois avec une moto (Moriwaki) qui répond aux normes de la future classe Moto3 (250 cm3 quatre temps), qui remplacera la catégorie 125 l’an prochain en Mondial. Il a terminé douzième de la course, avec une machine qui accuse encore un déficit de vitesse de près de 20 km/h par rapport aux 125 deux temps encore actuelles.
MOTOCYCLISME
GP de France Moto2: une chute en entrée pour Thomas Lüthi
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Image © Keystone
Thomas Lüthi
Le Suisse est tombé ce matin au Mans - sans mal -, alors qu’il cherchait à battre le meilleur chrono, signé Stefan Bradl.
Jean-Claude Schertenleib - le 13 mai 2011, 12h30
LeMatin.ch
La classe Moto2 est de plus en plus chaude: dès la première séance d’essais libres en vue du GP de France de dimanche, sur le circuit Bugatti du Mans, les chutes y ont été nombreuses. Celle de Mattia Pasini, d’abord, puis celle de Mike Di Meglio, qui a provoqué une véritable hécatombe, de l’huile ayant coulé sur la piste: Cardus, Marquez, Siméon, ils ont tous été à la faute avant que la direction de course ne présente le drapeau rouge, afin de nettoyer l’asphalte. A la reprise, c’est le Japonais Yuki Takahashi qui est tombé violemment, puis Thomas Lüthi (glissade de la roue avant), qui venait de signer son meilleur chrono personnel et qui était en passe de déloger l’Allemand Stefan Bradl de la première place.
Seizième chrono pour Dominique Aegerter et vingtième temps pour Randy Krummenacher.
Motocyclisme
L’homme qui tombe souvent mal
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Image © Keystone
Quand il chute, Tom Lüthi cherche d’abord à en comprendre les raisons.
Victime d’une chute hier, Tom Lüthi n’aime pas être pris pour ce qu’il n’est pas. Mais les images de plusieurs de ses accidents ont fait le tour du monde.
Jean-Claude Schertenleib - le 13 mai 2011, 23h00
Le Matin
Comment faire sortir Thomas Lüthi du calme apparent qui l’habite depuis le début de la saison, en une seule question: «Alors, Tom, trois chutes au Portugal – une aux essais, une en course, une ultime lors des tests privés la semaine suivante –, une de plus ce matin: vous retombez dans vos travers?» Son regard change alors en un éclair: «Quoi? Moi, un pilote qui tombe beaucoup? Mais ce n’est tout simplement pas vrai.»
Le Bernois sait que, dans son métier, l’accident est l’expression la plus directe de la limite atteinte. «Un pilote qui ne tombe pas ne sera jamais un grand champion», expliquait d’ailleurs il y a quelques années un docteur ès gamelles, le Français Christian Sarron.
Le mauvais endroit
Doit-on donc se faire mal avant de gagner? «Prenons l’exemple de notre catégorie actuelle, reprend Lüthi. Si on n’attaque pas du premier au dernier virage, on se retrouve au mieux quinzième. Bien sûr, il n’est jamais agréable de tomber, mais, si l’on parvient à analyser l’erreur, que l’on comprenne ce qui s’est passé, on peut retirer beaucoup de choses positives d’une chute.» Et les cicatrices qui se multiplient, les chocs qu’il faut digérer? «Cela n’influence pas mon psychisme. Pour autant, comme je viens de le dire, que je comprenne le pourquoi de l’accident.»
Les chiffres le prouvent: depuis le début de sa carrière en GP, Thomas Lüthi ne tombe pas plus – au contraire – que ses principaux adversaires. Alors, pourquoi traîne-t-il cette image de pilote irrégulier? Certainement parce que, le sport motocycliste étant fortement médiatisé dans notre pays, les images de ses plus spectaculaires accidents ont fait le tour des écrans et des gazettes. «Peut-être que je tombe chaque fois au mauvais endroit, là où se trouvent les photographes et les caméras», rigole Lüthi.
Si sa popularité est née le 15 juin 2003 sur le circuit Catalunya – ce jour-là, le jeune Suisse termine deuxième, à 137 millièmes de Daniel Pedrosa –, c’est bien deux mois plus tard qu’elle a été boostée: sur le circuit de Brno, Pablo Nieto est tombé juste devant lui et la moto de l’Espagnol a servi de tremplin à celle du jeune Suisse, projeté à plusieurs mètres de hauteur. Il s’en sortira avec une fracture du bassin. Mais pour le grand public il est déjà un miraculé.
Il y en aura d’autres, dont celle du GP du Japon 2005, l’année de son titre mondial. A Motegi, il tombe violemment en accélérant dans le dernier virage du circuit, celui qui mène sur la ligne droite. A terre, il n’a pas le temps de réagir: l’Espagnol Sergio Gadea est déjà sur ses jambes, c’est lui qui s’envole, les débris des deux motos se mélangent pendant que l’on voit une forme, à quatre pattes, qui tente de s’éloigner de ce qui s’est transformé en un champ de bataille. La course sera arrêtée au drapeau rouge, le classement établi au tour précédent l’interruption. Thomas Lüthi est au centre hospitalier du circuit alors qu’on l’attend sur la deuxième marche du podium. Les images, là aussi, font le tour du monde. Son histoire est en marche.
Une semaine plus tard, ses deux chevilles couvertes d’hématomes, il gagne en Malaisie. Tom, le tombeur, vient encore de frapper. Il ne devine pas encore que son image est à jamais marquée par les accidents.
MOTOCYCLISME
GP de France Moto2: Corsi et Lüthi devancent Bradl
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Dix-neuf pilotes en moins d’une seconde - parmi eux, les trois Suisses de la catégorie: les qualifications, cet après-midi sur le circuit Bugatti, au Mans, promettent leur lot d’émotions.
Jean-Claude Schertenleib - le 14 mai 2011, 12h15
LeMatin.ch
Dix-neuf pilotes en très exactement 989 millièmes, l’Italien Simone Corsi qui bat de 24 millièmes Thomas Lüthi en profitant du sillage du Suisse, le leader du mondial, l’Allemand Stefan Bradl, à 41 millièmes de Tom: en Moto2, les essais qualificatifs de cet après-midi (15 h 10 - 15 h 55) promettent leur lot d’émotions.
Sur le circuit Bugatti, au Mans, qui accueillera demain le GP de France, quatrième manche du championnat du monde 2011, Thomas Lüthi et Stefan Bradl poursuivent donc leur duel, une bagarre arbitrée paar Simone Corsi ce matin. D’autres bonnes nouvelles en provenance de la Sarthe: Dominique Aegerter, le héros (quatrième) du GP du Portugal d’il y a deux semaines, est dixième; le Zurichois Randy Krummenacher, qui progresse à grands pas depuis quelques semaines, est dix-huitième de cette ultime séance d’essais libres.
MOTOCYCLISME
GP de France Moto2: Lüthi à 45 millièmes de la pole
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Image © Keystone
Le formidable mano à mano entre l’Allemand Stefan Bradl et Thomas Lüthi se poursuit sur le circuit Bugatti, au Mans.
Jean-Claude Schertenleib - le 14 mai 2011, 16h15
LeMatin.ch
Antépénultième tour des essais qualificatifs du GP de France Moto2: Stefan Bradl et Thomas Lüthi sont séparés par un seul millième en tête de la hiérarchie. C’est bientôt l’heure de la dernière chance: Bradl, le leader du championnat du monde, améliore encore son chrono, Lüthi aussi: les deux hommes seront finalement séparés par 45 millièmes de seconde. Sur le circuit Bugatti du Mans, ils sont les deux hommes forts d’un peloton compact (ils sont dix-sept dans la même seconde). «Le but c’est de marquer plus de points qu’à Estoril, ce qui ne sera pas difficile puisque j’en ai marqué zéro! Le début de séance a été assez difficile, mais je suis bien revenu ensuite et je suis très confiant pour la course», confie Thomas Lüthi.
Parmi ceux qui se battront aussi pour les places d’honneur, on espère de nouveaux exploits de Dominique Aegerter (le jeune Bernois est dixième) et du Zurichois Randy Krummenacher (16e). Départ de la course la plus attendue du jour: 12 h 15, ce dimanche.
MOTOCYCLISME
GP de France Moto2: Première victoire de Marquez. Lüthi cinquième
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L’Espagnol, champion du monde 125 cm3 en titre, s’offre son premier sacre en Moto2. Dans le groupe de tête dès le départ, Lüthi termine cinquième, aux prises avec des soucis de pneumartiques.
Jean-Claude Schertenleib - le 15 mai 2011, 13h15
LeMatin.ch
Forces en présence: Plus de nouvelles du Polonais Lukasz Wargala, qui devait être le second pilote du team des frères Nieto, aux côtés de Raffaele De Rosa. Le Sud-Africain Steven Odendaal dispose une nouvelle fois d'une wild card, comme l'Australien Alexander Cudlin, qu'on avait vu à Phillip Island l'an dernier. Les mardi et mercredi suivant le GP du Portugal, les pilotes Suter sont restés à Estoril, où Thomas Lüthi a été le plus rapide de tous.
Essais: Bradl - Lüthi, suite du duel. L'Allemand s'offre sa quatrième pole de la saison, pour 45 millièmes de seconde par rapport au Suisse, toujours très régulier. Yuki Takahashi complète la première ligne, Aleix Espargaró, Redding et Marquez (une chute) se retrouvent sur la deuxième. Ils sont dix-sept en moins d'une seconde sur le circuit Bugatti. Au warm up du dimanche matin, Stefan Bradl enregistre sa première chute de la saison.
Départ: Bradl, Takahashi et Lüthi s'élancent devant, le Suisse passe le Japonais à la première chicane. Iannone (chute) ne termine pas le premier tour, que Bradl boucle avec 130 millièmes d'avance sur Lüthi. Takahashi et Simón sont avec eux, Aegerter est septième, Krummenacher 14e.
3e tour: Bradl, Lüthi, Takahashi et Simón sont dans un mouchoir de 572 millièmes. Aleix Espargaró, Corsi et Marquez ne sont pas loin. Aegerter n'est plus que dixième, Krummenacher 13e.
4e tour: Simón a passé Takahashi.
6e tour: Bradl compte 498 millièmes d'avance sur Lüthi. Marquez est désormais sixième.
10e tour: Bradl augmente son avance sur Lüthi (695 millièmes). Simón est à 5 dixièmes du Suisse, Takahashi dans sa roue. Aegerter est douzième, Krummenacher juste derrière lui.
Mi-course (13 tours): Lüthi est revenu à 189 millièmes de Bradl. Simón, Takahashi et Marquez sont à 4 dixièmes, Aleix Espargaró un peu plus loin. Dominique Aegerter est maintenant onzième, Randy Krummenacher quatorzième.
16e tour: Lüthi place une attaque plein de panache dans la chicane, ça se bouscule un peu plus loin entre Bradl et Simón et c'est Takahashi qui se retrouve deuxième, à 462 millièmes du Suisse. Marquez est troisième.
17e tour: Takahashi est revenu à 2 dixièmes de Lüthi, Marquez dans son sillage.
20e tour: Marquez a passé Takahashi, il revient à 126 millièmes de Lüthi.
21e tour: Marquez passe Lüthi à la chicane, mais le Suisse contre immédiatement.
22e tour: Marquez place une nouvelle attaque et il passe. Du coup, il se ménage une avance de 573 millièmes sur Lüthi, en bagarre avec Takahashi et Bradl. Aegerter est neuvième, Krummenacher treizième.
24e tour: Marquez a maintenant 1,526 d'avance sur le groupe très musclé de la deuxième place, formé de Takahashi, Bradl, Lüthi et Simón.
Arrivée (26 tours): 2 secondes d'avance pour Marquez au début de l'ultime tour, le champion du monde 125 de 2010 remporte son premier succès en Moto2. Simón passe Lüthi à la chicane, le Suisse se retrouve cinquième. Aegerter est un très bon huitième, Krummenacher termine douzième.
Championnat: Bien que battu, Bradl ne fait pas du tout une mauvaise opération, puisque son avance est désormais de 28 points sur Simón. Derrière, tout est très serré: Iannone est à une longueur de la deuxième place, Takahashi et Lüthi à 2 points et Corsi à 3. Dominique Aegerter est dixième du classement intermédiaire.
Motocyclisme
La mécanique prive Lüthi d'un premier succès
15.05.2011 12:39 - mise à jour: 16:19 http://www.tsr.ch/2011/05/15/14/34/3143664.image?w=480&h=270 Lüthi a occupé la tête entre le 16e et le 21e tour. [Salvatore di Nolfi - Keystone]
Thomas Lüthi peut nourrir des regrets. En tête durant plusieurs tours du GP de France des Moto2, le Bernois - qui a disputé toute la course privé de son frein arrière - doit au final se contenter de la 5e place, la victoire revenant à Marc Marquez. Aegerter se classe 8e..
Quelle déception pour Thomas Lüthi au Grand Prix de France de la catégorie Moto2. Le Bernois, qui semblait s'acheminer vers son premier succès en Moto2, a été ralenti par des ennuis mécaniques, terminant au 5e rang final. La victoire est revenue à l'Espagnol Marc Marquez (Suter), qui a devancé le Japonais Yuki Takahashi (Moriwaki) et le leader du championnat du monde, l'Allemand Stefan Bradl (Kalex). Les deux autres suisses de la catégorie ont marqué des points, Dominique Aegerter se classant bon 8e et Randy Krummenacher 12e.
En tête pendant plusieurs tours, Lühti a confié à la tsr qu'il avait en fait disputé toute la course sans frein arrière, contraint ainsi d'utiliser son frein moteur. Evidemment déçu, le pilote Suter expliquait avoir préféré assurer sa 5e place plutôt que de prendre des risques inutiles.
Pas de risques inutiles pour Lüthi
Thomas Lüthi a réussi un bon départ, lui qui s'élançait une nouvelle fois de la première ligne. Accrocheur et volontaire, le Bernois s'emparait de la première place de Bradl au 15e tour et parvenait par la suite à repousser les attaques de ses poursuivants. On pensait alors que "Tom-Tom" allait fêter enfin un premier succès en Moto2, lui qui n'a plus gagné depuis 2006 et sa victoire au Mans dans la catégorie des 125cc.Malheureusement pour le Bernois, en plus de ses ennuis techniques, la pluie faisait son apparition et il cédait à 5 tours de l'arrivée sa première place à Marc Marquez, qui prenait rapidement quelques longueurs d'avance.
En fin de course, Lüthi se montrait prudent et préférait se faire passer par Takashi, Bradl et Simon plutôt que de prendre des risques inutiles.
Au championnat du monde, Bradl conserve le leadership avec 28 points d'avance sur Simon. Les deux autres Suisses ont été à leur avantage: Dominique Aegerter (Suter) s'est classé 8e et Randy Krummenacher (Kalex) 12e.
Stoner seul au monde
Casey Stoner (Honda) a remporté la course des MotoGP devant son coéquipier Andrea Dovizioso et l'Italien Valentino Rossi (Ducati), dimanche sur le circuit Bugatti du Mans (ouest). L'Australien , qui signe sa deuxième victoire de la saison après celle acquise au Qatar, gagne une place au Championnat du monde et devient le dauphin de Jorge Lorenzo (Yamaha) qui a terminé 4e au Mans.
Vinales, la naissance d'une étoile ?
http://www.tsr.ch/2011/05/15/12/38/3143442.image?w=230&h=165 Pour son 4e départ en 125cc, Vinales remporte déjà son 1er GP. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/05/15/12/38/3143442.image?w=418&h=300)Le circuit sarthois a peut-être bien vécu la naissance d'un futur grand en la personne de Maverick Vinales, 16 ans à peine et vainqueur de sa première course au nez et à la barbe de Nicolas Terol. Le Catalan, champion d'Europe et d'Espagne 2010, pour son quatrième Grand Prix seulement, a fait preuve d'une maturité incroyable pour donner à son Aprilia quelques centimètres d'avance sur celle de Terol, dépassé dans l'avant-dernier virage. Terol, vainqueur des trois premières courses de l'année, a ainsi manqué de peu le record de quatre succès consécutifs en ouverture de saison toujours détenu par l'Italien Fausto Gresini depuis 1987.
Parti de la 28e position, Giulian Pedone (Aprilia) a mis du temps avant de trouver le bon rythme. Le Neuchâtelois a toutefois bien terminé, dépassant plusieurs concurrents pour terminer à la 23e place.
MOTOCYCLISME
Lüthi: le coup de la pièce à 3 francs
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/motoLuthi.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/motoLuthi.jpg)
Image © Keystone
Course mouvementée pour Thomas Lüthi, 5e du Grand Prix de France au Mans sur sa Suter après avoir mené la course durant cinq tours.
Le Suisse a fait toute la course sans frein arrière. Malgré cela, il termine cinquième au Mans, à moins de 3 secondes du vainqueur, l’Espagnol Marc Marquez.
Jean-Claude Schertenleib - le 15 mai 2011, 20h41
Le Matin
Circuit Bugatti, au Mans, 12 heures et bientôt 15 minutes. Un drame est en train de se dérouler sur la première ligne de la grille de départ, mais une seule personne le sait: Thomas Lüthi. Il a arrêté sa Suter au centre de la première ligne. Devant lui, là-bas, le premier virage à droite qui amène à la chicane que surplombe l’arche Dunlop. A ce moment de la préparation, chaque geste est calculé, précis, répété; les gestes se font automatiquement. Mais aujourd’hui, quelque chose d’anormal survient: «Quand j’ai appuyé sur le levier qui actionne le frein arrière, pour un ultime contrôle, il ne s’est rien passé. J’ai compris que j’allais vivre une drôle de course», explique Thomas Lüthi.
Que s’est-il passé? La goupille qui retient les deux plaquettes de freins – une pièce à 3 francs – s’est perdue pendant le tour de chauffe. Cassée? Mal montée? Oubliée? «Cassée», assure Therrel Thien, le chef de team de Lüthi, «tout simplement parce qu’il est impossible de l’oublier.» Désormais seul avec son secret, Lüthi va devoir composer avec ce handicap, important sur un circuit comme celui du Mans: «En moto, on travaille essentiellement avec le frein avant, mais l’arrière permet de stabiliser la machine, il a donc fallu m’adapter aux conditions et j’avoue que mon expérience dans ce genre de situation était pour le moins limitée.»
Comment faire? «La solution la plus logique qui m’est apparue, c’était de tenter de partir tout seul, de me ménager quelques secondes d’avance pour pouvoir adapter ensuite mon pilotage à ce problème. Mais cela n’a pas été possible. Alors, j’ai utilisé plus que d’habitude le frein moteur, en jouant avec les changements de vitesses.» Un pis-aller, Thomas Lüthi en est conscient: «Sur ce circuit, il y a six endroits où l’utilisation du frein arrière est primordiale. Je savais donc qu’en bagarre, j’étais perdu», reprend le Suisse.
L’écart se creuse
Thomas Lüthi se démène, seul avec son secret. Quand il prend la tête, qu’il fait mine de lâcher Bradl et les autres, on se dit du bord de la piste qu’une nouvelle belle histoire se joue sous nos yeux. Mais quelques observateurs commencent bientôt à se poser des questions: en certains endroits, le pilotage de Lüthi ne semble pas aussi coulé qu’habituellement. Et pourquoi lui, toujours si redoutable dans les freinages, se fait-il rejoindre justement dans ces zones où, d’habitude, il fait la différence? La réponse ne tombera que plus tard. Satanée pièce à 3 francs: «Pire: comme j’ai aussi dû abuser des glissades en certains points du circuit, mon pneu arrière a perdu pas mal d’efficacité en fin de course», ajoute Lüthi.
Qui rêvait de victoire au Mans, qui en repart avec une cinquième place certes héroïque, mais insuffisante par rapport à ses ambitions. Au championnat du monde, Thomas Lüthi est désormais à 30?points du leader, qui est toujours l’Allemand Stefan Bradl.
valentinette76
16/05/2011, 22h32
Hey mon pauvre norton j ai pas reussi a voir luthi dans le paddock ce weekend, je voulais une photo pour toi mais j ai failli a ma mission, lol, desolé...:langueŽ:
Je dois dire
-de mon point de vue d'homme-
Que c'est pas grave, j'ai préféré voir des photos ou y'a toi, plutot qu'une photo de luthi
Bon après c'est les goûts et les couleurs
Hey mon pauvre norton j ai pas reussi a voir luthi dans le paddock ce weekend, je voulais une photo pour toi mais j ai failli a ma mission, lol, desolé...:langueŽ:
:cadeaux:Merci d'y avoir pensé, grosse bise....:amoureux::amoureux:
valentinette76
18/05/2011, 14h33
De rien Norton!
Je sais pas si tu l achete mais dans le sport bike du moi de mai juin il y a une interview de Thomas Luthi :cadeaux:
Cinquante
18/05/2011, 14h46
Je dois dire
-de mon point de vue d'homme-
Que c'est pas grave, j'ai préféré voir des photos ou y'a toi, plutot qu'une photo de luthi
Bon après c'est les goûts et les couleurs
A mon avis, Norton, ce coquin, préférerait aussi une photo de la petite blonde... :p:D
valentinette76
18/05/2011, 14h47
A mon avis, Norton, ce coquin, préférerait aussi une photo de la petite blonde... :p:D
Tu veux bien patager ta margotte toi maintenant???:D
Cinquante
18/05/2011, 14h49
Tu veux bien patager ta margotte toi maintenant???:D
Ben nan mais elle ne me demande pas mon avis :)
A mon avis, Norton, ce coquin, préférerait aussi une photo de la petite blonde... :p:D
:diable:Occupe toi de Margotte l'ancetre:p
J'apprécie Luthi mais entre lui et Valentinette:amoureux:y a pas photos:p:p:D
valentinette76
19/05/2011, 07h39
:diable:Occupe toi de Margotte l'ancetre:p
J'apprécie Luthi mais entre lui et Valentinette:amoureux:y a pas photos:p:p:D
Ca c est sur je l ai pas vu pourtant je l ai cherché...je sais pas ou il s etait planqué...:D
MOTOCYCLISME
GP de Catalogne Moto2: Bradl insiste, Lüthi en deuxième ligne
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/bardl.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/bardl.JPG)
Image © Keystone
Il aura suffi d’une brève averse pour mettre fin aux rêves de pole position de Thomas Lüthi. Devant, Bradl signe une fois encore le meilleur temps.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juin 2011, 16h15
LeMatin.ch
Cinquième Grand Prix de la saison et cinquième pole position pour l’Allemand Stefan Bradl (Kalex), l’homme fort en Moto2 en 2011. Au terme d’une séance particulière, marquée par une averse passagère et des chutes sérieuses - Andrea Iannone, Simone Corsi et Bradley Smith, parmi les hommes forts -, l’Allemand devance l’Espagnol Aleix Espargaró (Kalex) et le Japonais Yuki Takahashi (Moriwaki). Le meilleur pilote Suter du jour se retrouve en deuxième ligne, et c’est Thomas Lüthi: très en vue lors des trois séances d’essais libres, le Bernois a connu quelques soucis en début de séance et il n’a pas pu rattraper le temps perdu après la pluie. Il s’élancera - départ dimanche, à 12 h 15 - de la deuxième ligne de la grille, aux côtés du vainqueur du GP de France, Marc Marquez, et de Bradley Smith.
Les autres Suisses? Dominique Aegerter est douzième (quatrième ligne) et Randy Krummenacher dix-neuvième (septième ligne); le Zurichois a lui aussi perdu beaucoup de temps à son stand, après avoir constaté que son pot d’échappement était troué.
SPECIAL PECHOS 1
MOTOCYCLISME
Tom Lüthi, le GP d’après
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MOTOCYCLISME
Tom Lüthi, le GP d’après
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Tombé la semaine dernière au GP d’Espagne (ci-contre), Tom Lüthi veut attaquer ce week-end en Grande-Bretagne,il est prêt à prendre tous les risques.
Une semaine après sa chute en Catalogne, le Bernois est fourbu, mais pas abattu. Il a souffert, mais il n’entend pas pour autant rendre la main.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 juin 2011, 21h44
Le Matin
Il n’a passé qu’une seule nuit à son domicile des bords du lac de Thoune, celle de lundi à mardi. Et, déjà, Thomas Lüthi a repris la route, direction la Grande-Bretagne. Quelques jours après sa terrible chute du GP de Catalogne, l’ancien champion du monde est donc lancé dans une nouvelle mission, qu’il entend mener avec le même état d’esprit: «Je ne suis pas ici pour assurer, je suis ici pour attaquer.» Il n’a pas dit, pour gagner, mais il sait, Thomas Lüthi, qu’il n’a désormais plus beaucoup de choix, s’il entend encore remettre en question la domination de l’Allemand Stefan Bradl sur le championnat du monde Moto2.
Comme un p’tit vieux
«Au réveil, lundi matin, je faisais peine à voir. J’étais comme un p’tit vieux, j’avais mal partout, j’avais de la peine à tourner la tête. Rien de plus grave que des contusions, certes nombreuses, mais ce ne sont pas les moments les plus agréables de la vie d’un pilote», explique Lüthi, qui poursuivra tout au long du week-end un programme de soins, axé essentiellement sur des massages relaxants.
Reste la question, toujours plus pertinente: Tom Lüthi est-il devenu (redevenu?) un «Sturzpilot», un pilote qui tombe trop? L’homme n’aime pas qu’on le taquine sur le sujet, car il sait que la chute fait entièrement partie de son travail; il sait aussi que les statistiques sont là pour rappeler qu’il ne tombe pas plus, pas moins non plus, que la plupart de ses pairs: «J’ai revu les images de l’accident de dimanche dernier à la télévision, et je n’ai pas été marqué par les images. Il s’est passé exactement ce que j’ai ressenti, ce n’est donc pas une raison pour revoir totalement ma manière d’appréhender la course.»
Reste une différence importante par rapport à 2011: Thomas Lüthi a changé de monture cet hiver, passant de la Moriwaki japonaise à la Suter zurichoise: «Et je l’ai dit dès mes premiers tours de roues, la Suter est une vraie moto de course. Beaucoup plus efficace, elle offre beaucoup moins de tolérance, c’est aussi simple que cela.» Simple à dire, assurément.
C'est un clin d'oeil Pechos, sans rancune:):D
MOTOCYCLISME
Et si la trahison venait de l’intérieur?
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_87.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_87.jpg)
Image © Keystone
Hier en Angleterre, Thomas Lüthi a dû batailler à l’arrière, pour la quinzième place, entre Jordi Torres (à g.) et Kew Coghlan.
On rêvait d’un monde idéal, du mariage de raison entre un champion né en Emmental, Thomas Lüthi, et un self-made-man zurichois de la technique, Eskil Suter. Que reste-t-il de tout cela? De la frustration et de la colère.
Jean-Claude Schertenleib - le 12 juin 2011, 23h13
Le Matin
Thomas Lüthi, quinzième du GP de Grande-Bretagne Moto2, à plus d’une minute du vainqueur, l’Allemand Stefan Bradl, leader conforté du championnat du monde. Qu’en mots crus cela est dit. Qu’en chiffres douloureux cela est raconté. Précisions: pour encaisser une telle baffe, Thomas Lüthi n’a pas eu besoin de sortir de la piste, il n’est pas tombé en panne; non, cet écart, ce gouffre, il l’a avalé à la régulière. Et c’est bien là le plus inquiétant. «Vous voulez connaître la seule chose positive de la journée? Dans les derniers tours, je n’ai plus regardé le classement que me montrait mon stand, j’ai juste essayé de retrouver un peu de mon feeling.» Feeling, bonnes sensations, la clé du succès dans cette discipline sans concession. Des ingrédients qui ont totalement disparu du jeu de Thomas Lüthi.
À Estoril, il vole
Comment en est-on arrivé là? Comment, après un début de saison presque parfait, Lüthi a sombré, jusqu’à devoir se battre comme un fou pour sauver le point de la quinzième place, hier, dans la tourmente de Silverstone? «Vous imaginez bien que je réfléchis beaucoup à ce qui se passe depuis quelques semaines, explique-t-il. En fait, tout a commencé au surlendemain du GP du Portugal, à Estoril. Nous avions la piste à disposition pour des essais. Et dans des conditions parfaites, nous avons fait des progrès impressionnants; je roulais confortablement plus vite que la pole du GP, à un point tel qu’en fin de journée, des adversaires sont venus dans notre stand pour s’assurer qu’ils avaient vu les bons chiffres sur leurs chronomètres. Nous sommes repartis d’Estoril le moral au beau fixe. Mais nous avons dû déchanter.»
La Suter n’aime pas les bosses
L’étape suivante, c’est le GP de France, sur le circuit Bugatti, au Mans. Thomas Lüthi y joue un rôle dominant, il est l’un des favoris désignés pour la victoire, lorsque la poisse le rattrape: dans son tour d’entrée en piste, il perd ses plaquettes du frein arrière; il fera malgré tout le vide dans sa tête, pour terminer cinquième. A ce moment de l’histoire, il n’y a aucune raison de remettre en question les choix effectués pendant l’hiver. Mais c’est après que la situation va se gâter: «Nous sommes arrivés en Catalogne et, comme sur tous les circuits où la formule 1 roule également –, le GP d’Espagne s’y était tenu dix jours plus tôt –, nous nous sommes retrouvés sur une piste très bosselée; et là, pour assurer ma place en haut de la hiérarchie, j’ai dû prendre beaucoup de risques. De tout le week-end, nous avons tâté, cherché des solutions, en vain. En course, l’arrière a décroché soudainement. On connaît la suite.»
L'absence qui fâche
Pour la première fois de la saison, Thomas Lüthi et son équipe ont besoin d’aide. Ils sont persuadés de la trouver à Silverstone, encore un de ces tracés très difficile à maîtriser, techniquement. Des bosses, des vagues, des conditions météorologiques changeantes: il y aura de quoi faire. «Nous espérions pouvoir en parler avec Reto Karrer, l’un des hommes de Suter Engeneering qui est mis à notre disposition, mais nous avons été surpris de constater qu’il n’était pas là.» Et pour cause: dépassé par ses différents projets (l’entreprise de Turbenthal équipe 14 pilotes en Moto2, travaille sur un projet MotoGP et un programme complet Moto3), Eskil Suter a gardé ses meilleurs hommes à l’usine.
Commentaire du principal intéressé, atteint au téléphone: «Les teams que nous équipons ont assez d’expérience pour régler ce genre de problèmes.» Réponse d’un client qui paie, via son pilote, Thomas Lüthi: «J’aimerais juste retrouver ma moto. Car pendant tout ce week-end elle n’a jamais fait ce que je lui demandais.» Pire: il apparaît ce matin avéré que certains teams Suter disposent d’un échange d’informations qui n’existe plus avec l’équipe de Thomas Lüthi. On rêvait d’un monde idéal, voilà qu’on se réveille dans une ambiance délétère. Dans une situation qui peut remettre beaucoup de choses en question autour de Lüthi: «Vous parlez de la suite, du projet MotoGP? Cela ne m’intéresse pas pour le moment. Mon manager, Daniel-M. Epp, réfléchit à la classe MotoGP, moi, je ne pense qu’au GP des Pays-Bas, dans dix jours.» Eskil Suter a promis qu’il serait là.
Stoner27
13/06/2011, 13h56
bizarre cette méthode de travail! Mais à vouloir s'étendre sur plusieurs projet ambitieux à la fois, pas facile de tout gérer!
bizarre cette méthode de travail! Mais à vouloir s'étendre sur plusieurs projet ambitieux à la fois, pas facile de tout gérer!
;)C'est aussi mon avis...........
GP des Pays-Bas: Lüthi 6e des essais libres
Si - 23. juin 2011, 15h48
Thomas Lüthi a signé le sixième chrono des essais libres du GP des Pays-Bas. Sur le circuit d'Assen, le Bernois a concédé 1'' à l'Allemand Stefan Bradl, le leader du championnat du monde en Moto2.
A la peine sous la pluie, Randy Krummenacher (24e) et Dominique Aegerter (32e) ont terminé très loin des meilleurs. Tous deux ont d'ailleurs chuté au cours de la séance, mais sans se blesser. En 125 cm3, le Neuchâtelois Giulian Pedone a réussi le 22e temps à plus de quatre secondes de l'Espagnol Jonas Folger.
Finalement, en MotoGP, l'Italien Marco Simoncelli s'est montré le plus à l'aise, devant son compatriote Valentino Rossi.
Prévue l'après-midi, la deuxième séance a été annulée en raison d'une piste rendue dangereuse par de nombreuses traces d'huile. En effet, lors de la session matinale en Moto2, la Suter pilotée par l'Italien Alex Baldolini a subi une fuite d'huile, qui s'est étalée sur plusieurs centaines de mètres et qui a causé plusieurs chutes.
Malgré les efforts des équipes de nettoyage, la piste n'a pas pu être sécurisée pour les essais de l'après-midi.
Assen. Grand Prix des Pays-Bas. Essais libres (1 seule séance). 125 cm3: 1. Jonas Folger (All), Aprilia, 1'47''191 (152,542 km/h). 2. Sandro Cortese (All), Aprilia, à 0''387. 3. Maverick Viñales (Esp), Aprilia, à 0''956. 4. Nicolas Terol (Esp), Aprilia, à 1''656. 5. Hector Faubel (Esp), Aprilia, à 1''924. 6. Alexis Masbou (Fr), KTM, à 1''938. Puis: 22. Giulian Pedone (S), Aprilia, à 4''392. 36 pilotes en lice.
Moto2: 1. Stefan Bradl (All), Kalex, 1'54''435 (142,886 km/h). 2. Kenan Sofuoglu (Tur), Suter, à 0''280. 3. Simone Corsi (It), FTR, à 0''623. 4. Yuki Takahashi (Jap), Moriwaki, à 0''833. 5. Andrea Iannone (It), Suter, à 0''989. 6. Thomas Lüthi (S), Suter, à 1''001. Puis: 24. Randy Krummenacher (S), Kalex, à 3''980. 32. Dominique Aegerter (S), Suter, à 4''818. 40 pilotes en lice.
MotoGP: 1. Marco Simoncelli (It), Honda, 1'49''036 (149,961 km/h). 2. Valentino Rossi (It), Ducati, à 0''360. 3. Casey Stoner (Aus), Honda, à 0''491. 4. Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''604. 5. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''959. 6. Cal Crutchlow (GB), Yamaha, à 1''350. 17 pilotes en lice.
moto
GP des Pays-Bas: Lüthi quatrième, exploit du Neuchâtelois Pedone
[/URL] (http://www.lematin.ch/printmail/131003)
[URL="http://twitter.com/share?text=GP+des+Pays-Bas%3A+L%C3%BCthi+quatri%C3%A8me%2C+exploit+du+Neu ch%C3%A2telois+Pedone&url=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/gp-des-pays-bas-luethi-quatrieme-exploit-du-neuchatelois-pedone"] (http://www.facebook.com/sharer.php?u=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/gp-des-pays-bas-luethi-quatrieme-exploit-du-neuchatelois-pedone&t=GP+des+Pays-Bas%3A+L%C3%BCthi+quatri%C3%A8me%2C+exploit+du+Neu ch%C3%A2telois+Pedone)
24. juin 2011, 16h20
Jean-Claude Schertenleib | LeMatin.ch
1 commentaire (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/gp-des-pays-bas-luethi-quatrieme-exploit-du-neuchatelois-pedone#comments)
Les qualifications en vue du GP des Pays-Bas, à Assen - les courses sont programmées samedi 25 juin, dès 12 h - ont été contrariées par les conditions atmosphériques. Surprises à la clef.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/lutt.JPG © Keystone
L'image est étonnante: la séance qualificative de la catégorie 125 cm3 a commencé depuis six minutes, lorsque la pluie survient une nouvelle fois sur le circuit d'Assen. A ce moment de la journée, le Neuchâtelois Giulian Pedone occupe un formidable troisième rang de la hiérarchie; si la pluie ne cesse pas, il s'élancera de la première ligne de la grille de départ. Mais la pluie va cesser, les hommes forts vont revenir, mais Pedone va s'accrocher, améliorer régulièrement ses chronos pour s'assurer finalement le 13e temps du jour, sa meilleure performance en GP depuis le début de son aventure.
En Moto2 - la catégorie clôturait le programme du jour -, tout le monde a compris qu'il fallait d'emblée essayer de signer un chrono de référence, les nuages menaçant en permanence; contrat rempli, dans ces conditions, pour Thonas Lüthi (quatrième), qui s'élancera donc de la deuxième ligne de la grille de départ. Devant lui: le leader du mondial Stefan Bradl, le champion du monde 125 en titre Marc Marquez et l'Italien Simone Corsi. Dominique Aegerter est treizième (cinquième ligne) et Randy Krummenacher dix-septième. L'averse est arrivée après une vingtaine de minutes, précipitant la plupart des pilotes à leur stand.
En MotoGP, enfin, la pole position revient, pour 9 millièmes, à l'Italien Marco Simoncelli (Honda), qui devance l'Américain Ben Spies (Yamaha) et Casey Stoner (Honda). Valentino Rossi, qui inaugure une toute nouvelle Ducati, n'est que onzième de la hiérarchie, alors que Loris Capirossi, le vétéran des GP, est tombé lourdement: il ne prendra pas le départ, demain, de ce GP des Pays-Bas.:content:
:diable:Je me marre, c'est si rare d'avoir un avis du forum ......;)Pas grave il est BEAUCOUP mieux que certains...........:p
Motocyclisme
Thomas Lüthi seulement 8e, juste devant "Krummi"
25.06.2011 14:41 - mise à jour: 17:53 http://www.tsr.ch/2011/06/25/14/34/3229542.image?w=480&h=270 Lüthi n'est plus monté sur le podium depuis cinq Grand Prix. [Peter Dejong - Keystone]
Thomas Luethi doit se contenter du 8e rang du GP des Pays-Bas Moto2, juste devant Randy Krummenacher (9e). La victoire est revenue à l'Espagnol Marc Marquez. En 125cc, Vinales a profité de l'absence de Terol pour fêter son 2e succès de la saison. Pedone 19e.
Thomas Lüthi a limité la casse lors du Grand Prix des Pays-Bas à Assen. Profitant de nombreuses chutes à cause de la pluie, le Bernois a terminé à la 8e position lors de la 7e manche du championnat du monde, remportée par l'Espagnol Marc Marquez. Le Turc Kenan Sofuoglu et le Britannique Bradley Smith complètent le podium.
Très vigilant, Lüthi est parvenu à éviter la chute jusqu'au bout. "Dans les premiers tours j'avais l'impression que la roue arrière de ma moto aurait pu déraper à plusieurs reprises, a t-il commenté. C'était comme rouler sur des oeufs. Terminer à la 8e place n'est pas génial, mais ce n'est pas un désastre non plus."
Le champion du monde de 125 cm3 en 2005 a terminé juste devant Randy Krummenacher, qui avait été le meilleur Suisse lors des deux derniers GP sur les circuits de Catalogne et de Silverstone. Dominique Aegerter a quant à lui signé le 18e temps. "Je voulais terminer dans le top 10 mais j'ai manqué de confiance en moi durant toute la course, a reconnu l'autre Bernois du circuit. Ce troisième résultat sans points fait vraiment très mal." Grâce à sa 8e position, Lüthi gagne une place au classement général (5e).
De nombreuses chutes
Une fin de course complètement folle et marquée par des chutes à foison a quelque peu relancé le championnat qui voit toujours Stefan Bradl en tête. Peu inspiré, l'Allemand, qui avait signé sa 6e pole position en 7 GP cette saison, a chuté à 3 tours de la fin alors qu'il était déjà distancé (10e).
Un tour avant, c'est Yuki Takahashi qui avait perdu le contrôle de sa machine alors qu'il était leader de la course. Auteur de son 3e résultat blanc de la saison, le Japonais peut s'en vouloir car il aurait pu revenir à 35 points de Bradl et relancer le championnat. Marc Marquez a profité du tapis rouge déroulé par le Takahashi pour s'imposer et s'emparer de la 2e place du général.
Pedone égale sa meilleure performance
http://www.tsr.ch/2011/06/25/16/35/3229699.image?w=230&h=165 Giulian Pedone a manqué ses premiers points en Championnat pour 6 secondes. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/06/25/16/35/3229699.image?w=418&h=300)En 125 cc, le Neuchâtelois Giulian Pedone a égalé la meilleure performance de sa carrière. Comme lors du mois dernier au Portugal, il a terminé à la 19e place d'une course interrompue à huit tours de la fin à cause de la pluie. Auteur d'une belle prestation, le "rookie" de 17 ans a manqué ses premiers points mondiaux pour 6 secondes. Parti en 13e position sur la grille, le pilote du Landeron avait crée la sensation la veille en obtenant son meilleur résultat en qualifications.
La course a vu l'Espagnol Maverick Vinales (16 ans) signer sa deuxième victoire en carrièren après le GP de France. Plus jeune pilote à avoir obtenu deux pole positions de suite dans la catégorie, le Catalan a devancé ses compatriotes Luis Salom et Sergio Gadea. Seul ombre au tableau pour Vinales: son jeune âge ne lui a pas permis de consommer de champagne sur le podium.
Victime d'une chute en qualifications vendredi, Nicolas Terol, leader du Championnat du monde, n'a pas pris le départ. Il souffre d'une fracture de la cinquième métacarpe de la main gauche. Malgré son absence, l'Espagnol compte toujours 27 points d'avance sur l'Allemand Jonas Folger au classement général.
Spies célèbre dignement le jubilé de Yamaha
L'Américain Ben Spies a offert un surprenant et somptueux cadeau d'anniversaire à Yamaha, la marque japonaise qui fêtait ce week-end ses 50 ans de présence en Grand Prix, en remportant samedi à Assen le GP des Pays-Bas, son premier succès personnel en MotoGP.
Spies s'est imposé sur une piste sèche devant les Honda de l'Australien Casey Stoner et de l'Italien Andrea Dovizioso.
http://www.tsr.ch/2011/06/25/16/13/3229673.image?w=230&h=165 Ben Spies signe sa première victoire en 500cc. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/06/25/16/13/3229673.image?w=418&h=300)L'Italien Valentino Rossi, qui s'était élancé de la 4e ligne en 11e position, a réussi une belle remontée pour finir 4e au guidon de sa Ducati GP11.1, en nette amélioration par rapport aux essais.
Ben Spies effectue sa deuxième saison complète en MotoGP et n'est pas vraiment un habitué des podiums. Avant Assen, ses statistiques mentionnaient deux troisièmes places et une deuxième (en 2010 à Indianapolis) en 28 courses.
Elancé en première ligne, le pilote étasunien a pris le large dès le début de l'épreuve pour ne plus être inquiété, profitant notamment d'un accrochage entre l'Italien Marco Simoncelli, parti en position de pointe, et l'Espagnol Jorge Lorenzo, son équipier chez Yamaha, dès le premier tour.
Au général, Stoner possède 136 points et devance désormais Lorenzo (108) de 28 unités.
si/rou
Motocyclisme
Ben Spies signe sa première victoire en 500cc.
Il faudra leur dire, en Suisse, que ça fait un moment que les 500 n'existent plus (hélas !)...:)
Il faudra leur dire, en Suisse, que ça fait un moment que les 500 n'existent plus (hélas !)...:)
Quand j'entends certains commentaires sur eurosport je me fais du souci pour la France..........:p
Quand j'entends certains commentaires sur eurosport je me fais du souci pour la France..........:p
Là, je serais plutôt d'accord...
Mais entre un commentaire à chaud, à faire dans la seconde et un papier rédigé avec en principe au moins une seconde lecture, il y a une grosse différence.
Mais bon, c'était en fait juste relever un petit bout de phrase un peu anachronique, quelle qu'en soit la provenance...:)
Cinquante
26/06/2011, 12h23
Là, je serais plutôt d'accord...
Mais entre un commentaire à chaud, à faire dans la seconde et un papier rédigé avec en principe au moins une seconde lecture, il y a une grosse différence.
Mais bon, c'était en fait juste relever un petit bout de phrase un peu anachronique, quelle qu'en soit la provenance...:)
Si je compte bien, il y a 300 cc ? non ? :)
Si je compte bien, il y a 300 cc ? non ? :)
Il y a aussi 2 temps de différence :)
Cinquante
26/06/2011, 12h28
Il y a aussi 2 temps de différence :)
oui mais j'avais bon quand-même ! :)
Il y a aussi 2 temps de différence :)
et 3 mouvements ?
Bon, c'est fini de polluer notre bonne vieille Anglaise (500 4t mono...) ?
Il faudra leur dire, en Suisse, que ça fait un moment que les 500 n'existent plus (hélas !)...:)
Ohhh, si tu lisais plus souvent le matin, tu t'arrêterais même plus a ce genre d'âneries
Ohhh, si tu lisais plus souvent le matin, tu t'arrêterais même plus a ce genre d'âneries
;)Te va bien ton avatar, en parlant d'annerie tu es bien plaçé pour en parler, c'est un forum ok, tu as le droit de dire ta pensée mais c'est lassant d'avoir tes avis toujours NEGATIFS.
Gaffe de ne pas te ramasser un jour ta batte dans la gueule, Lausanne bouge même sans toi:diable:et nettement mieux............
;)Te va bien ton avatar, en parlant d'annerie tu es bien plaçé pour en parler, c'est un forum ok, tu as le droit de dire ta pensée mais c'est lassant d'avoir tes avis toujours NEGATIFS.
Gaffe de ne pas te ramasser un jour ta batte dans la gueule, Lausanne bouge même sans toi:diable:et nettement mieux.......
Ohhhhh
Ouch!
Mes plus plates excuses à toutes ces excellentes plumes qui ébahissent mes mirettes chaque fois que j'ai l'honneur de lire ce journal si concis...
Ohhhhh
Ouch!
Mes plus plates excuses à toutes ces excellentes plumes qui ébahissent mes mirettes chaque fois que j'ai l'honneur de lire ce journal si concis...
;)Ok, je te prie de bien vouloir m'excuser, me suis emporté. Je suis d'accord le Matin est de loin pas le meilleur canard mais pour les nouvelles sportives il tient la route. Ce que je voulais dire.
d'autres journaux ne font pas mieux que se soit en France, Belgique etc......
Bonne soirée et sans rancune.
;)Ok, je te prie de bien vouloir m'excuser, me suis emporté. Je suis d'accord le Matin est de loin pas le meilleur canard mais pour les nouvelles sportives il tient la route. Ce que je voulais dire.
d'autres journaux ne font pas mieux que se soit en France, Belgique etc......
Bonne soirée et sans rancune.
Pas de soucis, si on était pas passionnés, les débats seraient bien triste. J'avoue faire très souvent preuve d'un manque total de diplomatie, on se refait pas
Et je dois avouer que tu as raison, niveau sport quotidien c'est ce qu'on a de mieux en suisse romande
chrisgaz
28/06/2011, 09h22
Psyduck, Norton, je vous adore...
Psyduck, Norton, je vous adore...
;)comme quoi les modos sont innutiles........:sors:mdr:
Je te charrie Chris, merci de ton appréciation...........:);)Et continue ta surveillance, soit sans pitié....:dechire::D
chrisgaz
30/06/2011, 08h19
;)comme quoi les modos sont innutiles........:sors:mdr:
Je te charrie Chris, merci de ton appréciation...........:);)Et continue ta surveillance, soit sans pitié....:dechire::D
inutile .... inutile ... non... tout de meme...
On intervient quand des discussions s echauffent (ce qui est normal entre passionnés) mais sur ce forum, c est quand meme rare....
Et j apprecie tout particulierement quand les membres s arrangent entre eux... alors je le signale aussi:):)
MOTOCYCLISME
Lüthi: crise, suite
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[URL="http://twitter.com/share?text=L%C3%BCthi%3A+crise%2C+suite&url=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/luethi-crise-suite"] (http://www.facebook.com/sharer.php?u=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/luethi-crise-suite&t=L%C3%BCthi%3A+crise%2C+suite)
01. juillet 2011, 22h10
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
Lüthi est passé de patron à anonyme. «Des petites choses ont parfois de grands maux», explique le Bernois.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/motoc_0.jpg Thomas Lüthi (au centre) cumule les problèmes. Le dernier en date: hier, un souci de câble électrique a provoqué des coupures à l’allumage. © Keystone
Les travaux de construction de la ligne du TGV italien qui reliera Rome à Milan, via Bologne, se poursuivent dans la vallée du Mugello. Mais il y a longtemps que Thomas Lüthi a raté le bon train, celui conduit actuellement par Stefan Bradl et Marc Marquez et qui mènera l’un des deux vers le titre mondial Moto2 en fin de saison. Au Mugello, Thomas Lüthi n’est pas sorti de la crise. «Des petits riens, de toutes petites choses, mais elles déclenchent parfois de grandes conséquences», explique l’ancien champion du monde, alors qu’un orage violent vient d’inonder le paddock.
Souci électrique
Le petit rien du jour? «Un souci de câble électrique, ce matin, qui a provoqué des coupures à l’allumage. Je faisais un tour, je rentrais à mon stand, on a tout essayé de changer, avant de trouver. La séance était finie.» Une séance d’essais perdue, c’est un handicap que l’on paie au prix fort, quand on est en crise. La preuve, hier après-midi: «La balance de ma moto n’est toujours pas bonne, je n’ai pas assez de poids sur l’avant. Se lancer dans les rapides chicanes du Mugello avec une roue avant qui décide toute seule où elle va, ce n’est pas la sensation la plus agréable que je connaisse.» Une journée de perdue, donc, qu’il faudra rattraper ce samedi. Dans le cas contraire, il n’y aura pas de miracles: une course d’attente, demain. Des points, on l’espère tous, mais pas assez pour celui qui était le patron de la catégorie, il y a deux mois encore. Et le train, avec ses deux chauffeurs déchaînés, aura encore pris plus d’avance.
La seule malchance?
Le défi, désormais, c’est aussi de tenter de répondre à une question simple: Thomas Lüthi est-il victime de la seule malchance, ou un loup se cache-t-il dans le fonctionnement technique de son équipe?
GP de France. Sur son circuit du Mans, Lüthi est contraint de faire toute la course sans frein arrière, les clips qui assurent les plaquettes sont montrés du doigt. «Un problème de matériau», nous dit-on deux semaines plus tard. Le hic, c’est que lesdites pièces, tombées pendant le tour de chauffe, n’ont pas pu être analysées, puisqu’elles doivent encore se trouver ce matin quelque part aux abords du circuit Bugatti.
GP de Catalogne, de Gande-Bretagne et des Pays-Bas. L’équipe est incapable de trouver la balance idéale, obligeant son pilote soit à en faire trop (il tombe en Espagne), soit à se contenter d’accessits peu en rapport avec ses capacités et ses ambitions.
GP d’Italie. Souci électrique en matinée, châssis pas au point l’après-midi.
On en est là. Il reste un jour pour trouver la solution. Dans le cas contraire, comme le TGV aura définitivement disparu, restera à Lüthi à trouver une place dans un tortillard régional.
C'est mon préféré OK, mais bon? un peu trop d'excuses à mon avis........:diable:reste que c'est un bon à mon avis:):amoureux::amoureux:
;)Luthi 24ème au départ, 6 ème à l'arrivée.
Si c'est pas un bon....:fute::p:D:content::content::amoureux::amou reux:
larticho
03/07/2011, 13h50
Norton, appelé Lucky Luke dans le cercle des promoteurs d'informations sur T.Luthi :D
Cinquante
03/07/2011, 18h11
;)Luthi 24ème au départ, 6 ème à l'arrivée.
Si c'est pas un bon....:fute::p:D:content::content::amoureux::amou reux:
S'il était bon, il ne partirait pas 24 em :D
S'il était bon, il ne partirait pas 24 em :D
:diable:Je ne frappe pas les anciens..............:p
Cinquante
03/07/2011, 18h57
Si tu me frappes, je te mets un coup de pieds dans le genou ! :D
Si tu me frappes, je te mets un coup de pieds dans le genou ! :D
:non::non::non:PItiééééééééééé va tape vilain déjà ainsi:bad::D:D
Motocyclisme
La folle remontée de Thomas Lüthi
03.07.2011 13:04 - mise à jour: 16:51 http://www.tsr.ch/2011/07/03/16/51/3247081.image?w=480&h=270 Thomas Lüthi (no12) a effectué un grand nombre de dépassements, après être parti du 24e rang. [Gregorio Borgia - Keystone]
Parti de la 24e position sur la grille, Thomas Lüthi s'est fait l'auteur d'une fantastique remontée lors du GP d'Italie, en Moto2. Le Bernois s'est classé 6e d'une course remportée par Marc Marquez. Aegerter et Krummenacher finissent dans le top-15.
Thomas Lüthi a redressé la barre lors du Grand Prix d'Italie de Moto2. Le Bernois a fini 6e sur le circuit du Mugello. Le pilote Suter s'est offert une belle remontée en course, après avoir été largué lors des essais qualificatifs (24e) à la suite d'un mauvais choix stratégique. De la huitième ligne au feu vert, Lüthi est revenu jusqu'à la sixième place au drapeau à damier, réussissant quelques dépassements de toute beauté.
"Effectuer une telle course était important pour moi, car le début du week-end avait été diablement compliqué. Je pense qu'aujourd'hui, la machine avait le rythme pour monter sur le podium. Mais en partant de si loin, cette sixième place constitue un résultat optimal."
http://www.tsr.ch/2011/07/03/15/12/3246953.image?w=230&h=165 Marc Marquez s'est imposé au finish dans la catégorie des Moto2. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/07/03/15/12/3246953.image?w=418&h=300)Dominique Aegerter (Suter) a lui aussi réussi un superbe "come-back". Trentième sur la grille de départ, l'"autre" Bernois de l'anti-chambre de l'élite a finalement inscrit les cinq points de la onzième place. "Ces points sont très importants pour moi, dans la mesure où je n'avais pas réussi à 'scorer' lors des trois derniers GP. C'est vraiment bon pour la confiance", a lâché Aegerter. Randy Krummenacher (13e) figure quant à lui dans le rang des déçus. Le Zurichois et sa Kalex avaient fait naître de hautes ambitions en s'élançant de la deuxième ligne.
Le jeune prodige Marc Marquez (Suter) a remporté cette épreuve de Moto2. L'Espagnol a ainsi grignoté quelques points au large leader du championnat Stefan Bradl (2e).
Pedone loin des points
Très à son aise lors du warm-up matinal (12e temps) des 125 cc, Giulian Pedone (23e/Aprilia) n'a pas réussi à confirmer en course, connaissant des problèmes à la roue avant. Le Neuchâtelois, 31e sur la grille, a profité de quelques abandons pour gagner quelques rangs, sans toutefois entrevoir le tant convoité top-15.
La victoire de la classe biberon a été âprement disputée entre les deux meilleurs éléments du plateau actuel. Au final, c'est le leader du championnat du monde Nicolas Terol (Aprilia) qui l'a emporté. L'Espagnol s'est imposé dans la dernière ligne droite devant le Français Johann Zarco (Derbi).
Lorenzo relance le championnat
http://www.tsr.ch/2011/07/03/15/34/3246984.image?w=230&h=165 Jorge Lorenzo a fêté sa 2e victoire de la saison. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/07/03/15/34/3246984.image?w=418&h=300)Jorge Lorenzo (Yamaha) a relancé le championnat du monde des MotoGP. Lors du Grand Prix d'Italie, l'Espagnol a battu l'actuel leader Casey Stoner (3e/Honda).
Le champion du monde en titre est ainsi revenu à 19 unités de son rival au classement général. Dominé quasiment tout au long du week-end, le Majorquin a doublé Stoner à six tours du but, avant de le lâcher purement et simplement. L'Australien s'est encore incliné par la suite devant son coéquipier Andrea Dovizioso (It), qui a fait fi de la course d'équipe.
Le mariage entre Ducati et Valentino Rossi n'a pas été fêté avec les honneurs dus aux rangs de ces deux mythes en Toscane. Pour son premier Grand Prix national au guidon d'une machine italienne, le "Docteur" n'a pas réussi le miracle attendu par près de 100'000 tifosi, terminant au 6e rang. Le nonuple champion du monde a toutefois lutté avec vaillance et enflammé son public, tirant le maximum d'une machine rétive depuis le début de l'exercice.
MOTOCYCLISME
Lüthi en MotoGP, un bleu sur une moto bleue
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03. juillet 2011, 22h02
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
1 commentaire (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/luethi-en-motogp-un-bleu-sur-une-moto-bleue#comments)
Auteur d’une extraordinaire remontée en course, Thomas Lüthi devrait faire le saut en MotoGP avec Suzuki.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/thomasluthi2.jpg Thomas Lüthi pilotera pour l’écurie Suzuki, qui, cette saison, aligne l’Espagnol Alvaro Bautistá. © Keystone
Le ciel était gris quand il ne virait pas franchement au noir. Les regards étaient tendus quand ils ne devenaient pas carrément figés. Figés vers des lendemains qui déchantent, comme si le passé prometteur – les essais hivernaux, le début de saison – n’avait jamais existé. Autour de Thomas Lüthi, l’heure était aux questions. L’heure était aussi à quelques déclarations de circonstance, comme celle-ci, lancée samedi soir par Daniel-M. Epp, son manager: «Nous conservons toute notre confiance en notre équipe.» Le genre de phrases sanctions qui, normalement, signifie que la séparation est proche. On en était là, dans cette Toscane d’habitude si joyeuse, mais devenue triste parce que l’orage grondait, que le ciel jouait avec les nerfs de tous. C’était samedi soir. Dimanche matin. La température lourde de la veille a diminué de quelques degrés. Le ciel est limpide. Le public, encore parsemé durant les deux journées d’essais, est maintenant en route. Calicots jaune et rouge au vent, numéro 46 collé à la poitrine. Et tant pis si Valentino Rossi ne s’élance que de la douzième place de la grille de départ en MotoGP, on est venu pour faire la fête, et on la fera. Dans le stand de Thomas Lüthi, l’heure n’est pas aux effusions de joie, mais bien aux travaux d’Hercule: vingt minutes à disposition – le warm-up d’avant course – pour transformer une moto capricieuse en une arme qui doit permettre à son chevalier d’avaler des concurrents en course. Si possible plus de quinze, histoire de limiter les dégâts. Le ciel est bleu, le cœur de Thomas Lüthi pas encore, même s’il sait depuis quelques heures que, l’an prochain, il sera bien un bleu (débutant) au guidon d’une moto bleue (une Suzuki) dans la nouvelle classe Moto1, catégorie reine de demain.
Mais, pour l’heure, Lüthi doit rester fidèle à un mot d’ordre bien appris et servi à chaque occasion: «Moi, je travaille pour ma prochaine course. Mon patron, lui, travaille pour 2012.» Douze heures et quelques minutes. Lüthi arrête sa Suter sur le côté de la huitième ligne de la grille de départ, loin, très loin de ceux qui vont se battre pour la victoire, Marc Marquez et Stefan Bradl. «C’était la course la plus importante de l’année, et Thomas y a été parfait», rigole son patron, qui sait que la performance de son pilote – revenu de la 24e à la 6e place, Lüthi a été intenable – tombe au meilleur des moments. Mais jamais il ne dira pourquoi, puisque les tractations qu’il mène actuellement sont encore totalement secrètes. Sauf pour les lecteurs du «Matin».
Moto1
Thomas Lüthi fera bel et bien le passage dans la catégorie reine – rebaptisée Moto1 – l’an prochain. Pour monter son projet, Daniel-M. Epp a contacté tous les constructeurs actuellement engagés – et même ceux qui pourraient y venir. Son premier rêve, c’était de convaincre Honda de mettre à disposition de son pilote une moto officielle, avec le statut qui est celui de Marco Simoncelli cette année; mais le numéro 1 mondial ne devrait pas équiper plus de quatre pilotes en 2012. Fin du rêve? Non, suite du travail de fourmis.
Intérêts communs
Daniel-M. Epp entre ainsi en contact avec Paul Denning, patron du team Suzuki, qui, faute de moyens financiers, n’aligne cette année qu’une seule moto (pour Alvaro Bautistá). Mais la troisième usine japonaise est prête à doubler la mise l’an prochain, à condition de compter sur des partenaires – donc sur un apport d’argent – extérieurs. C’est là que notre homme joue sa carte personnelle, avec la bénédiction des promoteurs du championnat du monde, qui veulent renforcer leur plateau.
L’officialisation
Les différentes parties se sont donné un mois pour finaliser leur accord. Si tout se passe normalement, et toujours selon nos informations exclusives, c’est à Brno, à la reprise du championnat après la courte pause estivale, que l’officialisation de cette nouvelle collaboration devrait être rendue publique.
Circuit de Mugello. 13 heures passées d’une quarantaine de minutes. Thomas Lüthi est un homme heureux: «Je me réjouis de cette sixième place autant que si j’étais monté sur le podium. Avec le réservoir plein, en début de course, je n’ai pas voulu répéter mon excès d’optimisme du GP du Portugal; mais ensuite, j’ai pu faire ce que je voulais de ma moto, j’ai pu me bagarrer, passer des adversaires, même si je ne savais pas toujours où je me trouvais dans la hiérarchie. Jusqu’à battre Simone Corsi pour la sixième place. Excellent.» Lüthi ne s’étendra pas plus, car il tient à ne rien perdre de la course qui va bientôt commencer: celle de la classe MotoGP. On raconte même qu’il a particulièrement suivi une moto bleue, portant le numéro 19, la seule Suzuki en piste. Cette année.
:diable:vous dites? oui 2 fois la nouvelle, et il va vous tabasser....:content::content::content::content::a moureux::amoureux::amoureux::amoureux::amoureux::b ad::fou:
MOTOCYCLISME
Lüthi-Suzuki, suite
14. juillet 2011, 23h29
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
Daniel-M. Epp, manager de Thomas Lüthi, travaille à 100% sur le projet – passage en MotoGP en 2012 – révélé en exclusivité par «Le Matin» au lendemain du dernier GP d’Italie.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto_54.jpg Daniel-M. Epp, manager de Lüthi, s’active en coulisses pour la saison prochaine. © Keystone
Officiellement, Daniel-M. Epp, 53 ans, homme d’affaires à succès et découvreur de Thomas Lüthi, ne déroge pas à la formule qui convient en cette période de tractations intenses: «Je parle avec Suzuki comme je parle avec tous les constructeurs engagés en MotoGP. Même avec ceux qui pourraient y venir l’an prochain.» Derrière ce discours qui se veut apaisant, les choses deviennent chaque jour un peu plus concrètes. Hier, un membre important de l’entourage technique du champion du monde 125 cm3 en 2005 a confirmé ce que les lecteurs du «Matin» savent depuis dix jours: «Oui, les discussions avec Suzuki sont avancées et j’espère de tout cœur que Daniel-M. Epp arrive à ses fins, ce serait la solution la meilleure pour notre pilote.»
Au plus haut niveau
Les tractations entre le mentor de Lüthi et Suzuki se font au plus haut niveau, soit entre Daniel-M. Epp et Shinichi Sahara, le project manager japonais du programme MotoGP de la marque d’Hamamatsu. Le Britannique Paul Denning, le patron de l’équipe actuelle (qui aligne Alvaro Bautistá), n’a qu’un avis consultatif dans l’opération.
La 800 réactivée
A ce jour, Suzuki n’a toujours pas officiellement décidé de produire pour l’an prochain – changement de réglementation, retour de la catégorie reine à une cylindrée de 1000 cm3, contre 800 aujourd’hui – une RGV qui répondrait aux nouvelles exigences. Ce qui est décidé, en revanche, c’est que Thomas Lüthi disposera lui d’une version évoluée de la moto actuelle.
Équipe indépendante
Au contraire de ce qui avait été imaginé dans un premier temps, Daniel-M. Epp conservera son propre team, aux couleurs de ses sponsors. Il devra en assurer le fonctionnement, bien sûr, alors que Suzuki mettra à sa disposition tout le matériel. Résultat: la troisième marque japonaise aura une seconde moto en piste, sans qu’elle doive investir d’argent et Lüthi disposera d’un matériel officiel sans que son équipe doive s’acquitter des montants de leasing, importants – 2 millions de francs pour une moto –, que facturent habituellement les constructeurs aux équipes dites satellites.
Le chaînon qui manquait
Ultime pièce – à ce jour – du puzzle: techniquement, le projet va pouvoir être mené à bien, puisque les Japonais de Suzuki ont entièrement confiance en Alfred Willeke, le chef technique de Lüthi depuis son passage en Moto2. Le technicien allemand avait en effet été champion du monde 500 avec la marque japonaise en l’an 2000, lorsqu’il était responsable de toute la gestion informatique du team de Kenny Roberts Junior. Le dernier titre, en date, de Suzuki.
:diable:YESSSSSSSSSSSSSSSS:content::content::conte nt:
MOTOCYCLISME
Lüthi-Suzuki, c’est chaud
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[URL="http://twitter.com/share?text=L%C3%BCthi-Suzuki%2C+c%E2%80%99est+chaud&url=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/luethi-suzuki-c%E2%80%99est-chaud"] (http://www.facebook.com/sharer.php?u=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/luethi-suzuki-c%E2%80%99est-chaud&t=L%C3%BCthi-Suzuki%2C+c%E2%80%99est+chaud)
12. août 2011, 22h58
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
Le Suisse espère rouler dans la catégorie reine dès l’an prochain. Et, même s’il ne le dit pas carrément, son manager, Daniel-M. Epp, laisse entendre que la piste la plus sérieuse est celle d’une collaboration avec Suzuki.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto_58.jpg En Moto2, Thomas Lüthi a obtenu hier la 13e position lors des essais. Juste derrière Thomas Aegerter. © Keystone
GP DE LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
C’est une discussion à bâtons rompus dans le paddock surchauffé de Brno. L’air y est de plus en plus lourd, le climat a viré à l’orage, les mines sont déconfites, rapport, bien sûr, à la situation économique actuelle. On parle devises, du rapport entre le franc devenu trop fort, face à l’euro et au dollar. «Et quid du franc et du yen, y a-t-il là au moins encore une sorte d’équilibre», lance-t-on à Daniel-M. Epp, homme d’affaires averti et, surtout, mentor de Thomas Lüthi. «Si je réponds tout de suite à la question, cela voudra dire que je suis les cours heure après heure, donc que je suis en contact avec une usine japonaise», rigole ce Bâlois qui a fait sa fortune en République tchèque, avant de revenir au pays.
Simple exercice oratoire de sa part? Non, quelque chose d’important se joue ces jours. «Mon but reste de rouler en MotoGP dès l’an prochain. Je suis prêt pour faire le saut.» Même endroit, quelques heures plus tard. Cette fois, c’est Thomas Lüthi qui se lance dans la discussion. Lui, d’habitude si discret quand il s’agit de cacher une information, est décidé, il est sûr de lui, un signe de plus que les négociations qui ont commencé il y a plusieurs mois avancent autour de l’ancien champion du monde.
Le rêve de Thomas Lüthi? «Si je pouvais choisir, ce serait bien sûr un guidon dans le team officiel Honda, mais c’est impossible», rigole le Bernois. Impossible parce que les places sont prises depuis longtemps (Stoner et Pedrosa; même Dovizioso va devoir trouver une autre solution). Impossible aussi d’imaginer convaincre le principal constructeur du monde de confier une machine à celui qui a apporté à Honda le dernier titre mondial 125 cm3 de sa longue histoire. «Il faut 4,5 millions, un budget qu’on ne peut justifier sur un marché aussi exigu que la Suisse, explique Daniel-M. Epp. Aujourd’hui, deux pistes sont encore d’actualité: profiter de la nouvelle réglementation qui permettra à des équipes comme la nôtre d’aligner un châssis prototype avec un moteur dérivé de la série, ou alors conclure avec Suzuki, pour récupérer les machines de cette année. C’est bien sûr ma priorité, puisque c’est autour d’un tel projet que le rapport qualité-prix est le meilleur.»
Un malaise général
Daniel-M. Epp ne veut pas se précipiter. Et pour son pilote, pas question de mettre la pression: «L’ambiance actuelle, dans le paddock, est très particulière. On sent énormément d’incertitudes chez tout le monde, personne ne semble avoir de l’argent. Et si ce sentiment surgit souvent à ce stade de la saison, quand on commence à parler de l’avenir, il est beaucoup plus profond cette année que jamais», reprend Thomas Lüthi. Qui a toujours le même rêve: rouler en MotoGP dès 2012. Mais qui a auparavant une mission: mettre fin à une période de plus de cinq ans sans victoires en GP. Il lui reste quelques occasions avant de faire le grand saut.
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MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi en MotoGP, c’est l’heure
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13. août 2011, 22h40
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin Dimanche
En 2012, la Suisse devrait être représentée dans la catégorie reine
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto.JPG © Keystone
Désormais aux prises avec de jeunes loups en Moto2 – Bradl et Marquez aujourd’hui, Krummenacher demain –, la star du motocyclisme helvétique a tout intérêt à passer rapidement à l’échelon supérieur. Image sérieuse, un peu de glamour, des soutiens économiques solides, Lüthi est le client idéal pour la nouvelle classe reine.
Les courses passent, ne se ressemblent pas toujours. Puis les mois, les années. Les rêves et les ambitions. Depuis le 21 mai 2006 (GP de France 125 cm3, sur le circuit Bugatti au Mans), date de sa dernière victoire au plus haut niveau, Thomas Lüthi a disputé 84 GP. Sans connaître la victoire, le goût si envoûtant non seulement du champagne mais bien de la fierté légitime d’avoir été au bout de soi-même. Un sentiment accompagné de l’hymne de son pays, joué plus ou moins bien, plus ou moins longtemps, sur fond de drapeau rouge à croix blanche.
84 courses sans gagner, c’est beaucoup. C’est trop. Et c’est même unique dans l’histoire, pour un pilote qui a été champion du monde, qui est doté d’un véritable talent et qui a toujours pu s’appuyer sur une structure sérieuse. Alors, quoi? Manque de chance? Economie d’efforts? Carence de volonté? «Si je connaissais la réponse, nous n’aurions même pas besoin de poser la question», concède le principal intéressé. Pas plus de pistes du côté de son mentor de toujours, Daniel-M. Epp, qui n’aime pas évoquer les quelques fois où son poulain a été malchanceux. Mais qui n’est pas plus du genre à vouloir répondre à la place de Lüthi, de crainte, peut-être, de découvrir une partie de la vérité.
Il recherche la perfection
Pas assez agressif, notre champion du monde 2005? Trop respectueux? Trop pointilleux? Trop compliqué quand il s’agit de mettre au point une moto de course qui, par définition, ne peut jamais être parfaite? Il y a un peu de tout cela, bien sûr. Mais il y a surtout des éléments extérieurs, qu’il ne peut contrôler. Parmi eux, désormais, l’arrivée d’une nouvelle génération d’adversaires. En 2010, première année de l’ère Moto2, l’expérience du moteur quatre temps accumulée par l’Espagnol Toni Elias avait nettement fait la différence. En 2011, débarrassé du dominateur de l’exercice précédent, Lüthi a découvert sur son chemin des visages qu’il n’ignorait pas, mais dont on ne pouvait pas deviner (quoique, concernant l’Espagnol Marc Marquez), qu’ils évolueraient aussi rapidement à un niveau si élevé. Ce sont, bien sûr, Marquez, nous l’avons dit, mais aussi l’Allemand Stefan Bradl, passé cet hiver d’une fin d’adolescence pas toujours évidente – ce n’est pas facile d’être le fils d’un ancien pilote de renom – à une maturité absolue.
Une évolution immuable
Ce phénomène de renouvellement des forces, dans la catégorie intermédiaire des GP, va se poursuivre. Il semble donc difficile de s’installer à long terme en Moto2, sans connaître rapidement quelques cruelles désillusions. C’est pour cela que l’heure est venue pour Thomas Lüthi de faire le saut en MotoGP. Ses atouts? Son expérience, d’abord. Son talent naturel, ensuite. Pour les promoteurs du championnat du monde, Lüthi dispose d’autres attraits: il représentera un pays supplémentaire dans la catégorie reine; mieux, un pays à la forte tradition médiatique en matière de sport motocycliste (les courses en direct sur les trois chaînes des trois régions linguistiques de la télévision nationale). Mieux: le côté glamour du couple qu’il forme avec une ancienne Miss, Fabienne Kropf, n’est pas pour déplaire aux spécialistes du marketing. Enfin, dans la situation économique actuelle, la solidité financière et la reconnaissance de sérieux de la structure créée par Daniel-M. Epp est une valeur essentielle.
Les sceptiques, bien sûr, vont s’empresser de répondre qu’un pilote qui ne gagne pas en Moto2 n’a rien à espérer en MotoGP. C’est à la fois vrai et totalement faux. C’est vrai sportivement, parce que, à moins de forcer les portes d’une usine japonaise (Honda ou Yamaha), jamais plus Thomas Lüthi ne gagnera un GP. Mais c’est aussi totalement faux sur le plan économique, parce que dans cette catégorie qui se veut élitaire, le seul fait d’appartenance est suffisant pour justifier les sacrifices nécessaires. La vie de Thomas Lüthi va donc changer, et on n’est pas persuadé que cela lui est foncièrement déplaisant, au contraire, le champion bernois s’étant toujours montré plus à l’aise dans le rôle de l’outsider que dans celui de l’homme à battre. Donc il devra – et le public suisse avec lui – savoir apprécier la valeur d’une dixième place acquise à la régulière; il devra aussi – et ses partenaires financiers à ses côtés – accepter qu’au niveau médiatique national, sa position de numéro un soit parfois remise en question par les gourmands que deviennent Randy Krummenacher et Dominique Aegerter. Sur un plan global, en revanche, la situation sera différente: il sera parmi les plus grands, puisque l’un des rares élus de la classe MotoGP.
Pas confortable pour autant Le défi sportif étant naturellement limité – à cause des différents statuts qui régiront désormais la catégorie –, le passage en MotoGP est-il pour autant un billet pour un certain confort de vie? Oui et non. Oui, parce qu’on exigera moins de résultats chiffrés de sa part, mais non, parce que le marché suisse restant ce qu’il est, soit limité en regard de sa taille, jamais Thomas Lüthi ne pourra prétendre à un salaire et à un train de vie qu’ont adopté depuis quelques années la plupart de ses futurs concurrents.
En motocross, il y a une semaine, on a constaté que le Genevois Julien Bill avait bien fait de reculer, pour mieux sauter (il est devenu champion du monde MX3, la troisième catégorie du cross). Pour Thomas Lüthi, c’est exactement le contraire: il faut sauter (en MotoGP), pour ne plus reculer (face à la concurrence sans cesse renouvelée de la classe Moto2).
moto
Lüthi a flirté avec la première ligne
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13. août 2011, 16h11
LeMatin.ch
Thomas Lüthi s'élancera, dimanche à 12 h 15, de la quatrième place de la grille de départ du GP de la République tchèque Moto2, sur le circuit de Brno. Il aura en point de mire l'Espagnol Marc Marquez, auteur de la pole position.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/tomtom_2.JPG © Keystone
Une séance très solide: Thomas Lüthi, perfectionniste jusqu'au bout des ongles, a bien préparé son coup sur le circuit de Brno. Après des essais libres où il a beaucoup travaillé, le champion du monde 125 cm3 de 2005 a pu totalement se libérer lors de la séance qualificative de l'après-midi. Aux avant-postes dès les premières minutes - à un moment de l'histoire, deux Suisses, Lüthi deuxième et Krummenacher troisième, figuraient en première ligne provisoire -, Tom échoue finalement à trois dixièmes de la pole. Mais son rythme, avec ceux de Marquez et de Bradl, est très élevé.
Chute de Krummenacher
Randy Krummenacher, lui, n'a pas terminé la séance, victime d'une chute (sans conséquences physiques) dans l'emballage final; le Zurichois se retrouve dixième, Dominique Aegerter douzième.
En MotoGP - victime d'une chute ce matin lors des essais libres, l'Américain John Hopkins, qui disposait d'une seconde Suzuki à Brno, est contraint de déclarer forfait en raison d'une blessure à la main droite - la pole revient à un très bon Dani Pedrosa (Honda). Valentino Rossi (Ducati), sixième, s'élancera de la deuxième ligne de la grille.
En 125, enfin (pole pour Nicolas Teról, le leader du mondial), le Neuchâtelois Giulian Pedone est 29e.
GP de Rép. tchèque: Lüthi 5e
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Si - 14. août 2011, 14h49
Thomas Lüthi (Suter) a pris la cinquième place du Grand Prix de République tchèque des Moto2. Le Bernois conserve son sixième rang dans la hiérarchie mondiale.
Thomas Lüthi était plein d'espoirs après des essais réussis (quatrième sur la grille) et, surtout, un départ idéal. Le Bernois a bouclé en tête la première ronde sur le circuit de Brno, mais il a ensuite dû se contenter d'observer de loin les meilleurs se disputer la victoire. L'épreuve a été remportée par l'Italien Andrea Iannone (Suter). Troisième, Stefan Bradl (All/Kalex) a conforté son trône.
Randy Krummenacher (Kalex) a connu un coup d'arrêt dans son impressionnante saison 2011. Toujours dans les points depuis sa 27e place du GP d'Espagne en avril dernier, le Zurichois a chuté dès le premier tour à Brno. Malgré cet abandon, son compatriote Dominique Aegerter a complété de belle manière le bilan helvétique. Le Bernois a arraché de haute lutte la huitième place, son second meilleur classement de l'exercice.
L'apprentissage du Championnat du monde des 125 cm3 est toujours aussi compliqué pour Giulian Pedone (Aprilia). Le pilote neuchâtelois a terminé 24e et antépénultième du classement de la classe biberon à plus d'une minute et demi de Cortese.
Casey Stoner (Honda) a pris une belle option sur le titre de Champion du monde des MotoGP. Grâce à sa victoire sur le circuit tchèque, l'Australien compte désormais 32 longueurs sur le tenant du titre Jorge Lorenzo. L'Espagnol et sa Yamaha ont terminé quatrièmes, derrière Andrea Dovizioso (2e/It/Honda) et le fantasque Marco Simoncelli (It/Honda). Ce dernier est monté sur le premier podium de sa carrière dans la catégorie reine.
motocyclisme
Krummenacher fait fort à Indianapolis
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26. août 2011, 18h13
Jean-Claude Schertenleib/Indianapolis | LeMatin.ch
Le Zurichois signe le troisième meilleur temps de la première séance d'essais libres, en Moto2. Lüthi et Aegerter en difficultés, Sofuoglu au centre médical.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/randy_2.JPG © Keystone
Pas facile, ce matin, de trouver la bonne solution sur le circuit si particulier d'Indianapolis: le tracé routier, dessiné au coeur du plus fameux des anneaux de vitesse au monde, a en effet reçu un nouveau revêtement et la mise au point y est particulièrement ardue. En Moto2, un seul Suisse est parvenu jusqu'à présent à trouver une solution: Randy Krummenacher, longtemps détenteur du meilleur chrono de la matinée, termine troisième, malgré une chute sans conséquences physiques.
Tom Lüthi et Dominique Aegerter, respectivement 20e et 21e, sont eux loin du compte sur ce tracé jugé extrêmement glissant par tous. D'ailleurs, les chutes ont été nombreuses (dont celle de Marc Marquez, qui ne s'est pas fait mal). La plus sérieuse est celle du Turc Kenan Sofuoglu, l'équipier de Dominique Aegerter dans le team Technomag-CIP; Sofuoglu, conscient, est en ce moment au centre médical du circuit.
En MotoGP, le meilleur chrono de la matinée est pour l'Américain Ben Spies (Yamaha), devant Stoner et Colin Edwards. Les Ducati officielles de Nicky Hayden et de Valentino Rossi (5e et 6e) perdent pour l'instant une seconde sur le meilleur temps.
Motocyclisme
GP d'Indianapolis: Lüthi en deuxième ligne
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27. août 2011, 22h18
LeMatin.ch & les agences
Thomas Lüthi s'élancera en deuxième ligne au Grand Prix d'Indianapolis de Moto2. Le Bernois a réussi le 5e temps des essais qualificatifs.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/95691395.JPG Thomas Lüthi © Keystone
Thomas Lüthi a redressé la barre lors des qualifications du GP d’Indianapolis en Moto2. Le Bernois a signé le 5e temps et s’élancera demain de la deuxième ligne de départ.
Dans une catégorie caractérisée par une hiérarchie très serrée, à l’image de la pole position remportée par Marc Marquez (Esp) avec un millième de seconde d’avance sur Simone Corsi (It), Thomas Lüthi a longtemps figuré aux alentours de la 20e place, avant de progresser dans les dernières minutes de la séance. Le sportif suisse de l’année 2005 a concédé 0’’585 à Marquez.
Pas moins de onze pilotes figurent dans la même seconde. Parmi eux, Dominique Aegerter a obtenu un bon 8e chrono, à 0’’758. Par contre, c’est la déception pour Randy Krummenacher, seulement 23e à 1’’410.
Leader du championnat du monde, l’Australien Casey Stoner (Honda) a signé la pole position en MotoGP. Il a devancé les Yamaha de Ben Spies (EU) et Jorge Lorenzo (Esp). Pour sa part, toujours aux prises avec une machine récalcitrante, Valentino Rossi (It/Ducati) n’a pas pu faire mieux que 14e.
En 125 cm3, le Neuchâtelois Giulian Pedone (Aprilia) a dû se contenter du 28e chrono. Le néophyte suisse a concédé près de six secondes au plus rapide, l’Espagnol Nicolas Terol.
Motocyclisme
Grand Prix de St-Marin: Lüthi huitième, Aegerter remonte
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04. septembre 2011, 15h17
LeMatin.ch & les agences
A Misano, Thomas Lüthi a dû se contenter d’une modeste 8e place finale. Dominique Aegerter (Suter) a fait honneur à la mémoire de son ancien coéquipier Shoya Tomizawa, mort sur cette même piste il y a tout juste un an.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/Aegerter_0.JPG Dominique Aegerter (Suter). © KEYSTONE
Thomas Lüthi (Suter) ne gardera pas un souvenir impérissable du Grand Prix de St-Marin. A Misano, le Bernois a dû se contenter d’une modeste 8e place finale.
La saison mitigée qu’il est en train de réaliser, ainsi que l’incertitude quant à un éventuel futur en MotoGP, semblent peser sur le moral de Lüthi.
Sur le circuit italien, le pilote Suter n’a jamais paru en mesure d’améliorer vraiment son piètre résultat des qualifications (10e). Son 8e rang final lui permet tout juste de rester parmi le peloton de tête au classement des pilotes (7e avec 96 points).
Malgré des essais manqués, Dominique Aegerter (Suter) a fait honneur à la mémoire de son ancien coéquipier Shoya Tomizawa, mort sur cette même piste il y a tout juste un an.
Le Bernois, parti 29e, a effectué une superbe remontée en effaçant 16 pilotes et se classant finalement 13e. Encore un peu malade, Randy Krummenacher (Kalex) était trop faible pour se battre pour les points. Le Zurichois n’a pu faire mieux que la 19e place.
Aux avant-postes, le très jeune Marc Marquez (Suter) a accentué la pression sur le leader du Championnat du monde Stefan Bradl (All/Kalex). L’Espagnol, Champion du monde en titre des 125 cm3, a fêté son 6e succès de la saison et est revenu à 23 points de l’Allemand.
Du mieux pour Pedone
Giulian Pedone (Aprilia) s’est bien repris à la suite d’un début de week-end compliqué. Après avoir réalisé le dernier temps des essais libres de vendredi et l’antépénultième chrono des essais qualificatifs de samedi, le Neuchâtelois est revenu à un meilleur niveau. Il a pris un 23e rang plus en adéquation avec ses ambitions.
Johann Zarco (Derbi) n’arrivera décidément pas à s’imposer cette saison. Le Cannois est monté pour la septième fois de la saison sur le podium (cinq deuxièmes places !), non sans avoir mené jusqu’à quelques mètres de la ligne d’arrivée. Il a bien tenté de bluffer en gesticulant le vainqueur Nicolas Terol (Aprilia), bien plus rapide sur la dernière ligne droite, mais rien n’y a fait. L’Espagnol s’est en prime envolé en tête du Championnat.
Lorenzo relance le suspense
Jorge Lorenzo a quelque peu relancé l’intérêt du Championnat du monde des MotoGP. Le tenant du titre s’est facilement imposé, remportant ainsi son 3e succès de l’exercice. Au guidon de sa Yamaha, il a devancé les Honda de Dani Pedrosa (Esp) et de Casey Stoner. Il ne compte désormais plus que 35 points de débours sur l’Australien dans la hiérarchie planétaire.
Valentino Rossi a tout tenté, pour son Grand Prix à domicile - il habite à Tavulia, à une quinzaine de kilomètres de Misano.
Le nonuple Champion du monde a effectué un récital en début de course, pointant en 5e position après quelques rondes. Mais la froide réalité du niveau de sa Ducati l’a obligé à déchanter bien vite et à rétrograder dans la hiérarchie. Au final, le Transalpin n’a pu faire mieux que 7e.
Motocyclisme
Lüthi encore ejecté du top-10 en Aragon
17 septembre 2011 16:57 http://www.tsr.ch/2011/09/17/16/50/3403116.image?w=480&h=270 Thomas Lüthi n'en finit pas de décevoir ses fans. [Paul White - Keystone]
Thomas Lüthi a encore une fois fini hors du top-10 lors du GP d'Aragon. Le Bernois partira de la 4e ligne en Moto2 dimanche. En MotoGP, c'est l'Australien Casey Stoner qui a signé la pole position. Valentino Rossi 13e.
Thomas Lüthi (Suter) n'a pu faire mieux que 11e dans les qualifications du Grand Prix d'Aragon. Le Bernois se contentera donc d'une place sur la quatrième ligne de la grille de départ.
Le champion du monde 2005 des 125 cm3 a concédé 1''117 à l'Espagnol Marc Marquez (Suter), auteur du meilleur chrono. Il se retrouve cependant à moins d'une demi-seconde de la 2e place occupée par un autre Espagnol, Julian Simon (Suter).
C'est la 4e fois en 13 Grands Prix cette saison que Thomas Lüthi est éjecté du top-10 des qualifications. Sa 24e place sur la grille en Italie le 3 juillet ne l'avait cependant pas empêché de terminer la course au 6e rang. Les deux autres pilotes Suisses en lice dans cette catégorie, Dominique Aegerter (Suter/23e) et Randy Krummenacher (Kalex/25e), n'ont pas non plus signé d'exploit samedi.
Stoner impressionnant
Casey Stoner s'élancera en pole position chez les MotoGP. Il a réussi cette performance pour la 9e fois de la saison, en 14 séances. Le pilote Honda tentera dimanche de reprendre le large dans le championnat du monde, où son avance sur son dauphin espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) est de 35 points à cinq courses de la fin de la saison.
L'Australien de 25 ans a dominé les débats samedi sur le circuit d'Alcaniz. Le champion du monde 2007 a devancé de 0''296 l'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) et de 0''704 l'Américain Ben Spies (Yamaha). Jorge Lorenzo, 4e à 0''819 de l'Australien, ne figurera donc pas en première ligne.
Triplé espagnol en 125 cm3
L'Espagne a réussi un nouveau triplé dans les qualifications des 125 cm3. L'expérimenté Hector Faubel (28 ans) a soufflé la pole position au jeune Maverick Vinales (16 ans) pour 9 millièmes de seconde, alors que le drapeau à damiers venait d'être abaissé. La première ligne sera complétée dimanche par le leader du championnat du monde Nicolas Terol (Aprilia).
Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Aprilia) a réalisé le 24e chrono de la séance, à 3''574 de Hector Faubel. David Raemy, qui n'avait jusqu'ici disputé qu'un seul Grand Prix en juillet 2009 en Allemagne (22e), n'a pas pu éviter la dernière place. Le Fribourgeois de 17 ans a concédé près de 6'' à Hector Faubel, qui a signé "seulement" la troisième position de pointe après les deux réalisées en 2007 en Italie et en Malaisie.
si/tai
:diable:commence à m'énerver Luthi....
MOTOCYCLISME
Exclusif: Lüthi reste en Moto2
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17. septembre 2011, 17h39
Le passage de Thomas Lüthi en MotoGP l'an prochain ne se fera pas. "Nous n'avons pas, et de loin, réuni le budget nécessaire", explique Daniel M. Epp, le mentor du champion du monde 125 cm3 de l'an 2005.
En 2012, Thomas Lüthi évoluera encore en Moto2. Il restera fidèle, pour la fourniture du châssis, à l'entreprise zurichoise Suter Engineering. On ne sait pas encore si des changements de personnes seront effectuées dans l'entourage technique du pilote bernois. Les premiers tests avec un prototype 2012 sont d'ores et déjà programmés au lendemain du GP de Valencia, le 7 novembre.
;)Ben voilà, pas de ronds pas de changement....
bahh vu ce qu'il a montré depuis son titre, c'est à dire pas grand chose, fallait pas s'attendre a ce que des investisseur s'empressent de lui financer une saison au plus haut niveau alors qu'il est pas foutu de gagner depuis 5 ans
Motocyclisme
Deux Suisses dans le top-10 en Aragon
18.09.2011 13:16 - mise à jour: 22:19 http://www.tsr.ch/2011/09/17/16/50/3403116.image?w=480&h=270 Thomas Lüthi a mieux terminé la course qu'il ne l'avait commencée. [Paul White - Keystone]
Le Grand Prix d'Aragon a permis à deux Suisses de se classer dans les 10 premiers de la Moto2. Auteur d'une belle fin de course, Thomas Lüthi s'est classé 7e, deux places devant Dominique Aegerter. La victoire est revenue au local Marc Marquez.
Les pilotes suisses ont quelque peu retrouvé le sourire lors du Grand Prix d'Aragon de Moto2. Thomas Lüthi (Suter) a fini septième, tandis que Dominique Aegerter (Suter) a pris le neuvième rang.
Respectivement onzième et vingt-troisième sur la grille de départ, les deux Bernois ont bien bataillé au sein du peloton pour tous deux rallier l'arrivée dans le top dix. Lüthi a géré son capital pneus pour griller la politesse à de nombreux collègues dans les ultimes rondes. Aegerter a pour sa part doublé trois pilotes dans le dernier tour pour marquer sept points et passer devant son compatriote Randy Krummenacher (21e/Kalex) au classement planétaire.
Lüthi reste en Moto2
L'avenir de Lüthi a par ailleurs été clarifié en marge des qualifications de samedi. Le Bernois ne fera pas le grand saut en MotoGP l'année prochaine, a annoncé "Le Matin". Selon son manager Daniel Epp, le budget n'a pas été réuni. Thomas Lüthi disputera donc en 2012 une sixième saison en Moto2 ou en 250 cm3, classe dans laquelle il n'a jamais goûté à la victoire (neuf podiums tout de même).
Vainqueur de l'épreuve aragonaise, le tout jeune Marc Marquez (Esp/18 ans) s'est rapproché de la tête du Championnat du monde de l'antichambre de l'élite. Tenant du titre en 125, le pilote Suter a devancé les Italiens Andrea Iannone (Suter) et Simone Corsi. L'Allemand Stefan Bradl (8e/All/Kalex), leader de la catégorie, a coulé en fin de course et conservé six "petits" points d'avance sur Marquez.
Terol s'envole
Nicolas Terol a remporté facilement la course des 125 cm3. L'Espagnol de 22 ans s'est offert sa huitième victoire de l'année en treize courses en devançant son dauphin au classement général Johann Zarco (Derbi) de plus de sept secondes. Sa marge sur le Français est désormais de 36 points à quatre épreuves de la fin de la saison.
Les deux Suisses en lice dans la "classe-biberon" ont vu le drapeau à damier. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Aprilia) s'est classé 18e, signant ainsi son meilleur résultat de l'année. Le Fribourgeois Damien Raemy (KTM) a pour sa part terminé dix-neuvième pour la deuxième course de sa carrière à ce niveau. Tous deux ont gagné un rang grâce à la chute dont Hector Faubel a été victime dans le dernier tour alors qu'il était à la bagarre pour la deuxièmee place. Seuls vingt pilotes ont toutefois été classés...
Stoner s'envole
http://www.tsr.ch/2011/09/18/15/44/3404447.image?w=230&h=165 Casey Stoner peut sabrer le champagne après sa 8e victoire de la saison. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/09/18/15/44/3404447.image?w=418&h=300)Casey Stoner a dominé de la tête et des épaules l'épreuve de la classe MotoGP. L'Australien, parti de la pole position, a tranquillement devancé son coéquipier chez Honda Dani Pedrosa (Esp) de plus de huit secondes. Dernier homme à pouvoir lui contester le titre mondial, Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) a limité les dégâts en finissant sur la troisième marche du podium. Le tenant du titre est désormais relégué à 44 points, alors que 100 unités restent à distribuer.
Valentino Rossi (It/Ducati) a une nouvelle fois connu un week-end cauchemardesque en Aragon. Le nonuple Champion du monde, parti des stands, a dû se contenter de la dixième place, alors que seulement treize pilotes ont franchi la ligne d'arrivée.
bahh vu ce qu'il a montré depuis son titre, c'est à dire pas grand chose, fallait pas s'attendre a ce que des investisseur s'empressent de lui financer une saison au plus haut niveau alors qu'il est pas foutu de gagner depuis 5 ans
;)Je peux être que de ton avis Psyduck..... Mais bon, va lui redonner une chance:)
Oui et j'espère qu'il va pouvoir la saisir cette chance. Un suisse en MotoGP ça aurait de la gueule quand même (mais sur une bonne moto, parce qu'on est un petit peu exigeant quand même) :D
Motocyclisme
30 septembre 2011 10:27
Thomas Luethi semble à l'aise sur le circuit de Motegi. Le Bernois (Suter) a signé vendredi le meilleur temps des essais libres du GP du Japon en Moto2. Il a devancé Stefan Bradl, actuel 2e du Mondial, de 0"180. Dominique Aegerter s'est aussi illustré en terminant 4e,le jour de son 21e anniversaire (+ 0"463). Troisième Suisse en lice dans la catégorie, Randy Krummenacher n'a pas évolué sur le même tempo que ses compatriotes. Le Zurichois a dû se contenter du 27e chrono, à près de deux secondes du champion du monde 2005 des 125 cc. En 125cc, le Neuchâtelois Giulian Pedone a lui aussi réalisé le 27e temps.:content::content::amoureux:
MOTOCYCLISME
GP du Japon: Lüthi en première ligne
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01. octobre 2011, 09h29
Jean-Claude Schertenleib | LeMatin.ch
5 commentaires (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/gp-du-japon-luethi-en-premiere-ligne#comments)
Dominateur des essais libres, le Bernois n'a été battu que par un fantastique Marc Marquez, lors des qualifications. Aegerter neuvième, Krummenacher victime d'une terrible chute.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/luthiGPJaon.JPG Thomas Lüthi lors des essais à Motegi au Japon. © Keystone
Thomas Lüthi figure, avec Marc Marquez, parmi les principaux favoris du GP du Japon Moto2, qui se déroulera dimanche (départ à 6h15, heure suisse), sur le circuit de Motegi. Après avoir réussi le meilleur temps lors des essais libres, aussi bien vendredi que ce matin, Lüthi a finalement dû s'incliner face à Marc Marquez, après un mano-à-mano de très grande qualité. La première place de la hiérarchie a changé plusieurs fois d'épaules entre les deux hommes, Marquez réussissant le tour parfait dans son ultime tentative, pendant que Lüthi était gêné par un pilote beaucoup plus lent devant lui. L'Espagnol aura finalement battu le Suisse de 193 millièmes de seconde.
"C'est un très bon sentiment de se retrouver à ce niveau. Dès le début du week-end, j'ai de bonnes sensations et j'étais assez sûr de pouvoir arracher la première ligne. Bien sûr que j'aurais voulu la pole, mais Marquez a été encore très rapide et j'ai commis une erreur dans mon dernier tour", explique le Suisse.
Très à l'aise lui aussi depuis le début du week-end, Dominique Aegerter est neuvième et il devrait lui aussi être en mesure de se battre pour le podium final. En revanche, les choses vont de mal en pis pour Randy Krummenacher: le Zurichois a été victime d'une terrible chute à la fin de son premier tour chronométré; désarçonné de sa moto, il s'est relevé sans grande blessure, mais la séance était terminée pour lui. Corollaire: s'il décide de s'aligner demain matin, c'est de la dernière ligne de la grille de départ qu'il devra s'élancer.
En MotoGP, Casey Stoner a signé la pole - on l'attendait - et Jorge Lorenzo a signé l'exploit du jour, en plaçant sa Yamaha au milieu des Honda. A la hausse: Valentino Rossi, septième. En 125 cm3, enfin (pole position de Johann Zarco), le Neuchâtelois Giulian Pedone réussit un excellent 20e chrono, après avoir amélioré ses performances tout au long du week-end.
Motocyclisme
Thomas Lüthi monte sur la "boîte" au Japon
02.10.2011 07:41 - mise à jour: 10:49 http://www.tsr.ch/2011/10/02/10/28/3432372.image?w=480&h=270 Thomas Lüthi a su tirer son épingle du jeu sur le circuit de Motegi. [Yuriko Nakao - Reuters]
Cela faisait près de 6 mois qu'il attendait ça. Thomas Lüthi est à nouveau monté sur un podium de Moto2! Le Bernois a réussi cette belle performance lors du Grand Prix du Japon, en terminant à la 3e place. Dominique Aegerter (8e) s'est également illustré.
Thomas Lüthi a retrouvé le podium après une longue disette: le Bernois a pris la 3e place de la course des Moto2 au GP du Japon à Motegi. Deuxième chrono des essais qualificatifs, Lüthi n'a pourtant jamais été en mesure de viser la victoire, malgré un bon départ. Dès les premiers tours, un groupe de quatre pilotes a creusé un petit écart sur "Tom-Tom", qui voulait sans doute économiser ses pneus.
Le Suisse, comme souvent, a haussé le rythme en seconde partie de course. Il est d'abord revenu sur le groupe de tête, avant de dépasser Simone Corsi puis Stefan Bradl. Mais à ce moment, Andrea Iannone et Marc Marquez avaient pu s'échapper. L'Italien s'est imposé pour la troisième fois cette saison devant l'Espagnol, lequel se consolera en prenant la tête du championnat avec un point d'avance sur Bradl.
Aegerter confirme, Krummenacher à la peine
Thomas Lüthi, qui avait fini sur le podium lors des deux premières courses, avait bien besoin d'un bon résultat après un été difficile. "Je suis très très heureux de ce podium", a déclaté Lüthi lors de la conférence de presse. L'autre Bernois en lice, Dominique Aegerter, a pris la 8e place. "Domino", auteur d'un superbe départ, a livré une nouvelle bonne prestation. Par contre, le Zurichois Randy Krummenacher a déçu en finissant très loin (24e).
En 125 cm3, le Neuchâtelois Giulian Pedone s'est classé 19e d'une épreuve remportée par le Français Johann Zarco, lequel a précédé les Espagnols Nicolas Terol et Hector Faubel.
si/alt
:content:Bravo à Thomas et dumé dans le top 10:content::content::content::amoureux::amoureux:: amoureux::amoureux::amoureux::amoureux::amoureux:: amoureux:
webamanu
02/10/2011, 11h40
Bravo a Luthi, il a fait une belle course et surtout un gros finish ! :)
Bravo a Luthi, il a fait une belle course et surtout un gros finish ! :)
Merci Webamanu, suis aussi content pour Zarco depuis le temps, méritée à 100% sa victoire...:content::amoureux:
MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi: «Sur le tableau, c’était marqué + 0»
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02. octobre 2011, 20h34
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
Au terme d’une course très disputée, Thomas Lüthi a retrouvé les joies du podium en arrivant troisième. Six mois presque jour pour jour après le dernier en date de ses exploits. «J’apprends. Chaque jour qui passe, j’apprends de nouvelles choses», confie-t-il. Interview.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto_66.jpg Thomas Lüthi a dû batailler jusqu’au bout pour décrocher le podium, notamment avec Stefan Bradl (à dr.), qui termine juste derrière le Bernois. © Keystone
Thomas, vous connaissiez encore le goût du champagne?
Celui qu’on nous offre sur le podium? Plus vraiment. Cela fait longtemps, non?
Six mois, à un jour près. Franchement, vous y avez toujours cru?
Bien sûr. Je sais qu’après les essais hivernaux et mes deux très bons premiers GP les attentes sont devenues immenses. Mais je sais aussi que, souvent, cela s’est joué à très peu de chose.
Vous tenez ce discours depuis longtemps, il est donc certainement vrai. Mais de concrétiser, enfin, ça soulage?
On peut avoir des certitudes, on peut expliquer exactement pourquoi on a perdu une course, mais il est vrai qu’il était important, de nouveau, de le montrer par un résultat.
Cette troisième place?
Oui, pour les gens qui regardent la course, pour les fans. Mais il y a beaucoup plus important, c’est le niveau général que j’ai atteint ce week-end. J’étais devant à chaque séance d’essais, très régulier dans la performance, j’ai fini par me retrouver devant en course. Et ça, c’est la vraie bonne nouvelle.
Oui, mais vous n’avez jamais été en mesure de vous battre pour la victoire?
Parce que, une fois encore, j’ai connu quelques difficultés en début de course, avec le plein d’essence. Dès la mi-distance, ce fut parfait.
Comment, alors, font vos adversaires, puisque les deux premiers de la course – l’Italien Andrea Iannone et le désormais leader du championnat, l’Espagnol Marc Marquez – disposent de la même Suter que vous?
Non.
Pardon?
Suter a réussi le premier triplé de son histoire, mais je n’ai pas la même moto qu’eux. Marquez dispose depuis le GP d’Aragon d’un tout nouveau châssis, alors que Iannone a des pièces spéciales que je n’ai pas.
Et cela peut expliquer cette différence d’efficacité dans les premiers tours?
C’est un peu tôt pour le dire. Nous allons analyser toutes les données de la télémétrie, pour comprendre ce qui se passe à ce stade de la course. Car, une fois encore, après j’ai roulé au même niveau qu’eux.
Mais vous êtes un pilote officiellement soutenu par Suter. On vous délaisse?
Je ne l’espère pas. Normalement, je devrais pouvoir bénéficier du nouveau bras oscillant dans deux semaines, à Phillip Island, en Australie. J’attends.
Si on revenait à la course?
Ce fut une superbe bagarre, notamment avec Simone Corsi, qui n’a jamais été un tendre. Puis, dans les derniers tours, avec Stefan Bradl.
Que se passe-t-il dans la tête à quelques kilomètres de l’arrivée, quand on est ainsi attaqué de toutes parts?
Il n’y a pas beaucoup de tactiques possibles. Quand je suis entré dans le dernier tour, mes gars ont affiché + 0. Cela veut dire à la fois beaucoup et rien du tout.
Concrètement?
Baisser la tête, retarder chaque freinage, éviter l’erreur.
Quand êtes-vous sûr de l’avoir gagnée, cette place sur le podium?
Lorsque je passe la ligne d’arrivée, pas avant.
Dans quel état d’esprit allez-vous appréhender les trois dernières courses de la saison?
Le but, c’est bien sûr d’emporter dans nos bagages vers l’Australie, puis la Malaisie, le rythme général qui était le nôtre tout au long de ce week-end. Et nous allons continuer de travailler, d’effacer encore quelques-uns de ces petits riens qui ont tant de conséquences dans notre catégorie ( hier, les six premiers n’ont été séparés que par 4’’813, après 110,423 km, ndlr).
Effacer ces petits riens, cela veut aussi dire tester la moto en condition de début de course, avec les pleins?
Mais nous l’avons toujours fait. Non, ce qu’il faut comprendre, c’est ce que Marquez et Iannone ont de plus que nous et trouver les solutions idoines.
Ils sont beaucoup plus payés que vous, cela vous dérange?
J’estime être encore dans une phase d’investissement personnel. J’apprends. Chaque jour qui passe, j’apprends de nouvelles choses. Alors, l’argent n’est pas le plus important. Mais cela ne me dérange pas du tout que le grand public sache qu’en Suisse un sportif que l’on voit beaucoup et qui est, j’espère, apprécié a un salaire modeste. Pour capitaliser, j’ai encore quelques années devant moi.
MotoGP: au diable les si et les mais
La compétition sportive est un terrain idéal pour les excuses, les «oui, mais si…» et les «si je n’avais pas…» Mais, à la fin de la course, celui qui a gagné a toujours raison. Hier, en MotoGP, ce fut Dani Pedrosa. Les autres? Rossi est tombé dès le premier tour. Andrea Dovizioso a anticipé son départ, et Marco Simoncelli, qui était installé juste derrière lui sur la grille, en a fait de même, parce qu’il a commis une erreur de débutant en fixant son regard sur la moto de son compatriote, plutôt que de se concentrer sur le signal lumineux qui libère la troupe.
Casey Stoner? Il était en tête, mais, après une alerte sur une ligne droite – un violent «guidonage» (mouvement brusque du guidon) qui a eu pour effet d’écarter de quelques millimètres ses plaquettes de freins –, il n’a pas été en mesure d’assurer le virage suivant; après une longue promenade dans le bac à sable, il est reparti de loin, pour revenir jusqu’en troisième position. Jorge Lorenzo? Le champion du monde, impliqué dans la chute de Rossi du premier tour, n’avait pas les moyens techniques pour battre à la régulière une Honda officielle. Et cette Honda, la seule qui n’ait pas connu de soucis hier, était pilotée par Dani Pedrosa. Quand on vous disait que le vainqueur a toujours raison.
J.-C. S.
Dovi a signé chez Tech 3 (source T3)
Huitième temps pour Tom Lüthi
[/URL][URL="http://www.lematin.ch/print/165667"] (http://www.lematin.ch/printmail/165667)
Si - 14. octobre 2011, 08h42
Tom Lüthi a signé le huitième temps lors de la première journée des essais du Grand Prix d'Australie. Sur le circuit de Phillip Island, le Bernois a concédé 0''930 à Stefan Bradl.
A l'issue de cette première journée, il est acquis que Lüthi doit monter en puissance pour prétendre signer un résultat aussi brillant qu'il y a deux semaines au Japon. A Motegi, le Bernois avait pris la troisième place de la course des Moto2.
Derrière Lüthi, les deux autres Suisses en lice lors de ces essais n'ont pas brillé. Dominique Aegerter a été crédité du 21e temps, Randy Krummenacher du 26e.
Devant son public, Casey Stoner s'est montré le plus rapide en MotoGP. L'Australien, qui peut être sacré dimanche, a devancé de 0''269 Jorge Lorenzo.
En 125 cmc, Sandro Cortese a signé le meilleur temps de la journée. Le Neuchâtelois Giulian Pedone se classe 26e.
Phillip Island. Grand Prix d'Australie. Essais libres. 125 cmc: von Australien. 1. Sandro Cortese (All), Aprilia, 1'38''530. 2. Nicolas Terol (Esp), Aprilia, à 0''178. 3. Johann Zarco (Fr), Derbi, à 0''574. Puis: 26. Giulian Pedone (S), Aprilia, à 3''670.
Moto2: 1. Stefan Bradl (All), Kalex, 1'34''039. 2. Alex De Angelis (San Marin), Motobi, à 0''427. 3. Andrea Iannone (It), Suter, à 0''529. Puis: 8. Tom Lüthi (S), Suter, à 0''930. 21. Dominique Aegerter (S), Suter, à 1''420. 26. Randy Krummenacher (S), Kalex, à 1''965.
MotoGP: 1. Casey Stoner (Aus), Honda, 1'30''475. 2. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''269. 3. Marco Simoncelli (It), Honda, à 0''437.
Motocyclisme
"Tom-Tom" se fond dans la masse à Melbourne
14 octobre 2011 10:34 http://www.tsr.ch/2011/10/14/09/02/3512188.image?w=480&h=270 Thomas Lüthi devra "hausser le ton" en qualification s'il entend réitérer sa performance de Motegi. [Franck Robichon - Keystone]
Etincelant au Japon, Tom Lüthi est retombé dans l'"anonymat" lors de la première journée des essais du Grand Prix d'Australie. Sur le circuit de Phillip Island, le Bernois a signé le 8e temps à 0''930 de l'Allemand Stefan Bradl.
A l'issue de cette première journée, il est acquis que Lüthi doit monter en puissance pour prétendre signer un résultat aussi brillant qu'il y a deux semaines au Japon. A Motegi, le Bernois avait pris la troisième place de la course des Moto2.
Aegerter et Krummenacher discrets
Derrière Lüthi, les deux autres Suisses en lice lors de ces essais n'ont pas brillé. Dominique Aegerter a été crédité du 21e temps, Randy Krummenacher du 26e. Leader du Championnat du monde, Marc Marquez a joué de malchance. L'Espagnol a été deux fois à terre. La seconde fois, il a été victime d'un accrochage avec le Thaïlandais Rattapark Wilairot. Ce dernier a été transporté à l'hôpital alors que Marquez a pu participer à la seconde séance de la journée.
Devant son public, Casey Stoner s'est montré le plus rapide en MotoGP. L'Australien, qui peut être sacré dimanche, a devancé de 0''269 Jorge Lorenzo. En 125 cc, Sandro Cortese a signé le meilleur temps de la journée. Le Neuchâtelois Giulian Pedone se classe 26e.
si/lper
Motocyclisme
Thomas Lüthi s'élancera de la troisième ligne
15.10.2011 09:57 - mise à jour: 10:53 http://www.tsr.ch/2011/10/15/09/41/3514522.image?w=480&h=270 Motegi n'a-t-il été qu'un rayon de soleil dans une saison plutôt terne? "Tom-Tom" espère prouver le contraire dimanche. [Franck Robichon - Keystone]
Thomas Lüthi a dû se contenter de la 9e place lors des qualifications du Grand Prix d'Australie en Moto2. Sur le circuit de Philip Island, le Bernois n'est pourtant pas loin des premiers, lui qui n'a perdu que 0''384 sur le meilleur chrono d'Alex De Angelis.
"Dans l'ensemble, je suis content de moi. Avec de tels petits écarts et des conditions météo changeantes (pluie, vent), ces qualifications se sont un peu apparentées à une loterie", a commenté le pilote emmentalois.
Krummenacher roule au travers
Dominique Aegerter est également dans le coup avec son 13e temps, à 0''825 du leader Saint-Marinais. En revanche, cela s'est avéré beaucoup plus difficile pour Randy Krummenacher, seulement 33e à plus de trois secondes et demie.
Leader du championnat de Moto2, Marc Marquez a pris comme prévu la 38e et dernière place des qualifications. L'Espagnol s'était vu infliger vendredi une pénalité d'une minute pour avoir provoqué un accrochage lors des essais libres. http://www.tsr.ch/2011/10/15/10/11/3514532.image?w=230&h=165 Sur "son" circuit, Stoner vise une 31e victoire dans la catégorie reine. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/10/15/10/11/3514532.image?w=418&h=300)Son ultime rival pour le titre, l'Allemand Stefan Bradl, partira en 8e position sur la grille dimanche à 5h15 (heure en Suisse).
Un record pour Stoner
En MotoGP, l'Australien Casey Stoner a décroché sa 11e pole position de la saison, ce qui constitue un record dans la catégorie reine. Au guidon de sa Honda, le leader du championnat du monde a devancé l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) et l'Italien Marco Simoncelli (Honda). Alors que le début de la séance était dominé par Lorenzo, Stoner a mis tout le monde d'accord à cinq minutes du terme des qualifications. Invaincu à Philip Island depuis 2007, Stoner est le seul à être passé sous la barre de la minute trente.
Finalement en 125 cc, le Français Johann Zarco a devancé deux Allemands: Sandro Cortese et Jonas Folger. Les "rookies" suisses ont terminé beaucoup plus loin, à la 24e place pour Giulian Pedone et la 31e pour Marco Colandrea.
si/lper
MOTOCYCLISME
GP d'Australie: «Il faudra compter avec moi» dit Thomas Lüthi
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15. octobre 2011, 09h43
Jean-Claude Schertenleib | LeMatin.ch
1 commentaire (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/gp-daustralie-%C2%ABil-faudra-compter-avec-moi%C2%BB-dit-thomas-luethi#comments)
Les essais qualificatifs du GP d'Australie Moto2 se sont joué entre deux averses. A cette partie de loterie, Thomas Lüthi s'en sort plutôt bien, puisqu'il s'élancera de la troisième ligne de départ (9e temps).
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/luthiAustra.JPG Thomas Lüthi, ici lors du GP du Japon il y a quelques semaines. © Keystone
"Il faudra compter avec moi en course": Thomas Lüthi a retrouvé le sourire en Australie. "Quand je suis rentré à mon stand et que j'ai vu que je n'étais que neuvième, j'étais très déçu; mais en analysant les écarts - le Suisse n'a perdu que 384 millièmes sur la pole position -, j'ai retrouvé mon optimisme. Dans le dernier tour, il m'a juste manqué une bonne aspiration dans la dernière ligne droite, un phénomène qui vaut plus ou moins 2 dixièmes", explique Lüthi.
Cette séance d'essais a été une première fois bouleversée par l'arrivée de la pluie, après une dizaine de minutes. "Quand la piste est redevenue efficace, j'ai juste réussi un temps - il était alors cinquième -, avant une nouvelle averse." Tout le monde se retrouvait une nouvelle fois aux stands, pour les quitter à 5 minutes du terme: "C'était très particulier, parce que la piste était sèche, mais nous recevions des gouttes d'eau sur la visière de nos casques. Il faut pouvoir faire abstraction de cette menace, mais ce n'est pas facile." Tout allait donc se jouer sur des riens et derrière un Alex De Angelis dominateur tout au long des essais, on retrouve quelques candidats surprises en première ligne, comme le Français Mike Di Meglio et le Japonais Yuki Takahashi.
Les prétendants au titre? Stefan Bradl s'élancera de la troisième ligne (8e temps), aux côtés de Lüthi, alors que Marc Marquez, qui avait signé le 13e chrono, a été comme prévu pénalisé d'une minute pour l'erreur qui a provoqué un grave accident samedi matin (le Thaï Ratthpark Wilairot est toujours en observation dans un hôpital de Melbourne); l'Espagnol, qui compte un point d'avance sur Bradl au classement général, s'élancera donc de la 38e et dernière place de la grille de départ.
En 125 cm3, nouvelle pole position du Français Johann Zarco (malgré une chute dans le dernier tour); les deux Suisses de la catégorie sont 24e (Pedone) et 31e (Colandrea). En MotoGP, enfin, Casey Stoner a dominé tant et plus la journée, en devançant son premier adversaire - Jorge Lorenzo - de près d'une demi-seconde. Rappelons que l'Australien, qui célèbre aujourd'hui son 26e anniversaire, peut être couronné devant son public dimanche s'il remporte la victoire et que Lorenzo ne termine pas sur le podium.
Horaire des courses, demain dimanche: 125 cm3 à 4h du matin; Moto2 5h15 et MotoGP à 7h.
:content::content:Hop hop Thomas faut t'accrocher:amoureux::amoureux::amoureux:
Moto2: Thomas Lüthi seulement 11e
Motocyclisme; | Lüthi n'a ainsi pas confirmé à Phillp Island sa belle prestation japonaise (3e à Motegi) d'il y a deux semaines. Pourtant, le Bernois avait effectué une solide première moitié de course.
Si | 16.10.2011 | 06:25
Lüthi n'a ainsi pas confirmé à Phillp Island sa belle prestation japonaise (3e à Motegi) d'il y a deux semaines. Pourtant, le Bernois avait effectué une solide première moitié de course.
Parti en 9e position, il avait régulièrement progressé et se battait pour la 5e place quand il a commis une erreur qui l'a fait sortir de la piste. "Tom Tom" a pu éviter la chute, mais il a du coup perdu un temps considérable. Il a terminé en 11e position, juste devant son compatriote Dominique Aegerter. Le troisième Helvète au départ, Randy Krummenacher, a dû se contenter d'une anonyme 21e place.
La course a été marquée par l'hallucinante remontée de Marc Marquez: parti 38e et dernier, l'Espagnol a mis le feu au peloton en début d'épreuve puisqu'il était déjà 16e après un tour et 7e après huit boucles. Il a terminé 3e, mais a tout de même perdu sa place de leader du championnat au détriment de Bradl, 2e de la course après avoir longtemps mené.
L'Allemand a été dépassé dans le dernier tour par De Angelis. Le pilote de St-Marin a fêté son 2e succès en Moto2 sur une piste qu'il affectionne, puisqu'il avait déjà gagné l'an passé au même endroit. Au championnat, Bradl compte 254 points, contre 251 pour Marquez.
En 125 cm3, la victoire est revenue à l'Allemand Sandro Cortese (Aprilia) devant Luis Salom (Esp/Aprilia) et Johann Zarco (Fr/Derbi). Celui-ci ne compte plus que 25 points de retard au championnat sur l'Espagnol Nicolas Terol (Aprilia), seulement 6e à Phillip Island. Les deux Suisses au départ ont fini très loin à un tour: le néophyte Marco Colandrea (Aprilia) a pris la 24e place juste devant le Neuchâtelois Giulian Pedone (Aprilia).
Motocyclisme
16.10.2011 08:20 - mise à jour: 11:26
Souverain dans son jardin de Phillip Island, où il s'est imposé pour la 5e année consécutive, Casey Stoner a été sacré champion du monde en MotoGP pour la 2e fois après 2007. L'Australien a signé son 9e succès de la saison. Il détrône ainsi l'Espagnol Jorge Lorenzo. En Moto2, Thomas Luethi n'a pris que la 11e place d'une course remportée par De Angelis. Au championnat, Bradl reprend la tête avec 3 points d'avance sur Marquez. Dominique Aegerter et Randy Krummenacher ont terminé 12e et 21e. En 125 cm3, c'est Sandro Cortese qui l'a emporté. Colandrea et Pedone ont terminé à un tour du vainqueur.
GP de Malaisie: première pole depuis 6 ans pour Thomas Lüthi
Motocylisme | Thomas Lüthi s’élancera de la pole-position du Grand Prix de Malaisie de Moto2 dimanche... pour la première fois depuis près de six ans.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/Thomas_Luethi.JPG © KEYSTONE | Thomas Lüthi.
SI | 22.10.2011 | 10:42
Thomas Lüthi (Suter) s’élancera de la pole-position du Grand Prix de Malaisie de Moto2 dimanche (08h15 heure suisse). Le Bernois n’avait plus connu un tel honneur depuis près de six ans.
Le Champion du monde 2005 des 125 cm3 a distancé Stefan Bradl (All/Kalex), un des candidats au titre de la discipline cette saison, de plus de deux dixièmes. Le troisième, Michelo Pirro (It/Moriwaki), est pour sa part relégué à plus d’une demi-seconde. La dernière fois que Lüthi s’était offert la «pole» remonte au moins d’octobre 2005, lors du Grand Prix de Turquie. Il militait alors encore dans la classe biberon.
Brillant la veille (3e chrono de la journée), Dominique Aegerter (Suter) est quant à lui rentré dans le rang. Le Bernois de tout juste 21 ans n’a pu faire mieux que le 20e temps de ces essais qualificatifs, à 1’’575 de son aîné. Randy Krummenacher (Kalex) est lui aussi à la traîne. Le Zurichois est seulement 29e et vit une fin de saison 2011 bien compliquée.
Nicolas Terol (Aprilia) a une belle chance de décrocher le titre mondial des 125 cm3. L’Espagnol a réussi le meilleur temps des qualifications et il lui suffira de devancer son dernier contradicteur Johann Zarco (Fr/Derbi), 15e des essais, pour coiffer la couronne planétaire.
Giulian Pedone (Aprilia) a réussi son deuxième meilleur résultat en carrière dans la future catégorie Moto3. Le Neuchâtelois s’est adjugé le 18e rang et tentera de marquer enfin ses premières unités au Championnat du monde. Marco Colandrea (32e/Aprilia) continue son apprentissage et partira dernier.
La classe MotoGP a été ultra-dominée par l’équipe officielle Honda. Pour la première fois depuis 1997, l’écurie japonaise s’est offert l’intégralité de la première ligne. Dani Pedrosa (Esp) a devancé Casey Stoner (Aus) et Andrea Dovizioso (It). Valentino Rossi (It/Ducati) n’est que 9e.
:content::content::content::amoureux::amoureux::am oureux:
Motocyclisme
Une première victoire Moto2 pour Thomas Lüthi!
23.10.2011 09:03 - mise à jour: 11:53 http://www.tsr.ch/2011/10/23/10/44/3531508.image?w=480&h=270 Lüthi savoure sa victoire, lors de la remise des coupes. [Vincent Thian - Keystone]
Sevré de victoire depuis 2006 et sa dernière saison en 125cc, Thomas Lüthi a enfin renoué avec le succès en s'imposant lors du GP de Malaisie. La course a été arrêtée à 2 tours de la fin, en raison de la pluie, alors que Tom-Tom venait de passer Bradl... Dominique Aegerter réalise une belle 5e place.
Depuis ses débuts dans l'anti-chambre de la Moto GP en 2007, le pilote de Linden semblait maudit. Il avait en effet "fêté" quatre deuxièmes places et six troisièmes places, sans jamais réussir à accrocher ses premiers lauriers. Sa dernière victoire remontait au Grand Prix de France 2006, alors qu'il militait encore en 125cc. Entre temps, 89 Grands Prix lui sont passés sous le nez.
Le signe indien est désormais vaincu. "Tom-Tom", parti de la pole-position, a longtemps suivi l'Allemand Stefan Bradl et a décidé de le passer à trois tours du but. Bien lui en a pris, puisque l'épreuve était prématurément interrompue quelques secondes plus tard, à la suite de la terrible chute de l'Espagnol Axel Pons (Kalex). Même s'il ne s'en est pas rendu compte tout de suite, le http://www.tsr.ch/2011/10/23/10/46/3531509.image?w=230&h=165 Explications de fin de course entre Lüthi (à dr.) et Bradl. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/10/23/10/46/3531509.image?w=418&h=300)champion du monde 2005 des 125cc avait bel et bien arraché la victoire pour moins de deux dixièmes.
Ce succès n'est pas la seule bonne nouvelle venue de Malaisie pour le motocyclisme suisse. Dominique Aegerter (Suter), décevant 20e des essais, a lui aussi réussi une performance d'anthologie en remontant jusqu'au 5e rang. Randy Krummenacher (Kalex) n'a pas réussi à suivre le mouvement et finit loin derrière (23e).
Le Grand Prix MotoGP annulé!
Le Grand Prix de Malaisie, catégorie MotoGP, a été annulé après l'accident mortel de l'Italien Marco Simoncelli (Honda) au deuxième tour.
Aucune nouvelle n'avait encore filtré sur l'état de santé de l'Italien lorsque les organisateurs ont décidé de mettre un terme à la course.
Simoncelli, qui a perdu son casque dans le choc, avait été conduit au centre médical du circuit. Il est décédé peu après, à l'âge de 24 ans.
Terol doit patienter
Le jeune Espagnol Maverick Viñales (Aprilia) a remporté l'épreuve des 125cc, mais c'est la bagarre quelques rangs derrière lui qui a focalisé les attentions. Parti de la pole-position, Nicolas Terol (Aprilia) pouvait s'adjuger définitivement le titre mondial. Le Français Johann Zarco, 15e des qualifications ne l'entendait toutefois pas de cette oreille et a opéré une fabuleuse remontée jusqu'au 3e rang.
L'Espagnol, qui a assuré et bouclé la course à la 5e place, compte toujours 20 points de bonus sur le Cannois avant la dernière course de l'exercice qui aura lieu le 6 novembre à Valence (ESP). Il lui suffira alors de terminer à la 11e place pour coiffer la couronne de la classe biberon.
Giulian Pedone (Aprilia) a manqué ses premiers points au niveau planétaire pour seulement 10''. Le Neuchâtelois a tout de même réussi à Sepang le meilleur résultat de sa carrière avec son 17e rang. Son jeune compatriote Marco Colandrea (Aprilia) n'est pas en reste, terminant avant-dernier mais à une encourageante 23e position.
si/hdel
;)Ma joie est bien atteinte mais comme dit Xor la vie continue....
Thomas Lüthi: "Je mérite cette victoire"
Motocyclisme | Thomas Lüthi, quel est votre sentiment avec cette victoire qui vient après plus de cinq ans d'attente? "La durée de l'attente ne joue aucun rôle. L'important, c'est que ce genre de succès arrive. Je me sens très très heureux (NDLR: l'interview a été réalisée avant l'accident mortel de Marco Simoncelli) et soulagé. J'ai bu une grosse gorgée de champagne sur le podium et chanté durant l'hymne national. Je mérite cette victoire." Comment s'est déroulée votre course derrière Stefan Bradl?
Si | 23.10.2011 | 21:01
Thomas Lüthi, quel est votre sentiment avec cette victoire qui vient après plus de cinq ans d'attente?
"La durée de l'attente ne joue aucun rôle. L'important, c'est que ce genre de succès arrive. Je me sens très très heureux (NDLR: l'interview a été réalisée avant l'accident mortel de Marco Simoncelli) et soulagé. J'ai bu une grosse gorgée de champagne sur le podium et chanté durant l'hymne national. Je mérite cette victoire."
Comment s'est déroulée votre course derrière Stefan Bradl?
"J'ai pris un bon départ avant d'avoir quelques problèmes de freins. Mais au fil des tours, l'équilibre de la moto s'est amélioré. J'ai pu revenir tout près de Bradl, mais c'était dur. Mon idée était de le dépasser à trois tours de l'arrivée et d'attaquer à fond. Je n'ai pas spéculé sur le fait qu'il allait peut-être penser au championnat. Il voulait gagner ici et s'assurer du titre, il me l'a dit après la course."
Peu de temps après avoir pris la tête, la course a été arrêtée à cause de la chute d'Alex Pons. Comment l'avez-vous vécu?
"J'ai eu de la chance que cela arrive juste après que j'aie passé la ligne en tête pour la première fois. Mais je suis convaincu que j'aurais eu de très bonnes chances de gagner même sans l'interruption."
La saison avait bien commencé avec deux podiums, elle se finit très bien aussi. Que s'est-il passé entre les deux périodes?
"Avant tout, je veux remercier mon équipe, qui m'a toujours pleinement soutenu. Ce succès constitue une récompense aussi pour les mécaniciens. Ensemble, nous avons remonté la pente après le trou du milieu de la saison. Nous avons dû reprendre tous les réglages depuis le début. Au fil des progrès, la confiance est revenue. Depuis deux courses, je sentais que cela allait bien mieux. Et ce week-end l'a confirmé."
Cette fin de championnat ouvre des perspectives pour 2012. Le titre sera-t-il votre objectif, malgré la grosse concurrence?
"Bien entendu, chaque pilote veut gagner des courses et devenir champion du monde. Pour 2012, mon but doit être d'avoir la constance nécessaire d'évoluer au très haut niveau. On verra ensuite ce qu'il en sortira."
Philou34
25/10/2011, 14h05
je suis content qu'il a gagné, mais il en a mis du temps !
je suis plus fier de la 5éme place de Domi #77 et du team CIP !
MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi: «Le retour dans la réalité a été terrible»
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13. novembre 2011, 23h29
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
1 commentaire (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/thomas-luethi-%C2%ABle-retour-dans-la-realite-ete-terrible%C2%BB-2011-11-13#comments)
Cinquième du championnat, vainqueur de son premier GP en Moto2, Thomas Lüthi parle du danger, de la mort et d'argent.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto_73.jpg © Daniel Rihs
Quelques jours après la fin d'une saison particulièrement exigeante au plan émotionnel, le meilleur pilote suisse a reçu «Le Matin» dans son centre d'entraînement physique, à Steffisburg.
Thomas, en l'espace de quinze mois, deux pilotes sont morts en course. Tout cela est-il encore raisonnable?
En septembre 2010, à la mort de Shoya, le choc fut incroyable. Jamais je n'avais vécu cela, j'étais perdu, je ne savais pas sur quelle base il fallait travailler pour tenter de me reconstruire. Dans ces moments-là, on nous dit que la course continue, la vie aussi; mais comment appréhender le problème? J'ai dû faire un immense travail sur moi-même.
Et il y a un mois, Marco Simoncelli?
Les souvenirs de 2010 sont immédiatement remontés à la surface. Ce qu'on voyait sur nos écrans paraissait incroyable, inexplicable. Tout le monde travaille pour améliorer la sécurité, les fabricants qui proposent les équipements, les promoteurs des courses, les propriétaires des circuits. Nous étions à Sepang, une piste large, avec toute la sécurité voulue et voilà qu'on a compris en quelques secondes que même dans ces conditions qui paraissaient idéales, le pire pouvait arriver.
Vous étiez proche de l'Italien?
On se connaissait depuis l'époque de la pocket-bike. Je me rappelle notre première rencontre: une course de trois heures avait été organisée sur la piste de karting indoor de Roggwil; je faisais équipe avec Samuel Bischoff, le voisin qui m'a prêté un jour sa petite moto, et nous nous étions retrouvés face à une équipe d'Italie composée de Marco et de Mattia Pasini (ndlr: un adversaire actuel de Lüthi en Moto2). Nous n'étions alors que des gosses. C'est comme si nous avions grandi ensemble: le championnat d'Europe, les premiers GP en 125, le passage en 250.
Une heure avant la mort de votre copain, vous gagnez la course. Quel souvenir gardez-vous de ces instants?
J'étais au septième ciel et, tout à coup, je me suis dit que tout cela ne voulait plus rien dire. Le retour dans la réalité a été terrible.
Après un tel choc, Thomas Lüthi est-il toujours Thomas Lüthi?
Je reste le même, oui. La réalité est brutale, parce qu'elle nous rappelle que le pire peut arriver. Mais la course est toujours ma passion. Je me suis posé des questions, bien sûr, mais pas jusqu'à me demander pourquoi je continuais. Je suis très bien préparé, j'aime ça, Shoya et Marco partageaient cette philosophie.
Vous terminez cinquième du championnat, vous gagnez votre premier GP, vous êtes capable certains week-ends d'être dominant, avant de vous retrouver très loin du compte, comme il y a une semaine à Valence. Vous êtes un pilote à deux vitesses, incapable d'évoluer au sommet durant toute une saison?
Je ne vois pas cela ainsi. Je sais parfaitement ce qui fonctionne et quand ça ne fonctionne pas. A Valence, j'avais le «package» idéal sur le sec; j'ai d'ailleurs dominé la seule séance d'essais dans ces conditions avec Stefan Bradl. Nous n'avons pas trouvé la solution pour le temps mixte de la course et, en plus, mon pneu avant a perdu progressivement de la pression, ce qui explique ma dégringolade au classement.
Mais un pilote ne peut pas devenir champion du monde sans être à l'aise dans toutes les conditions?
Pour jouer le titre, il faut de la constance et se permettre un, au maximum deux zéros sur l'ensemble de la saison. Cette année, nous avons commis trop d'erreurs.
Qu'avez-vous fait faux,après un début d'année réussi (deux GP, deux podiums)?
J'ai commis une erreur en course, au Portugal, en voulant trop rapidement hausser le rythme, tant je me sentais le plus fort ce jour-là. Puis, lors de tests privés, nous sommes allés trop loin dans les réglages de ma moto; nous avions trouvé quelque chose qui fonctionnait parfaitement sur le circuit d'Estoril, mais c'était une solution sans compromis. Corollaire, j'ai connu ensuite quelques chutes et la confiance s'est étiolée.
Etes-vous encore assez «fou fou» par rapport aux jeunes loups, à l'image de Marc Marquez ou même de votre voisin Dominique Aegerter?
L'âge n'a rien à voir. Les risques que nous sommes prêts à prendre dépendent de notre force mentale. Et quand le travail de mise au point a été bon, il est plus facile d'oser un peu plus.
Il y a ensuite la période où Suter Engeneering met la priorité sur Marquez. Cela a dû être terrible à vivre, non?
La situation était claire dans mon esprit: celui qui jouerait le titre aurait la priorité, c'est normal et j'aurais voulu qu'il en soit ainsi si je m'étais retrouvé à la place de Marquez.
Vous n'avez pas été trop gentil?
Dans ce métier, il faut parfois taper sur la table, mais il faut choisir le bon moment. Quand Marquez a été aidé, il le méritait. Puis j'ai à mon tour reçu le nouveau bras oscillant (ndlr: la partie arrière du châssis) et j'ai gagné en Malaisie.
L'année prochaine, vous serez le pilote No 1 d'Eskil Suter?
C'est lui qui décide de sa politique. Ce que je sais, c'est qu'il faudra être devant en début de saison pour avoir des exigences particulières.
Les sportifs suisses n'aiment pas parler d'argent. Vous êtes l'une des figures les plus populaires de notre pays, vous exercez un métier dans lequel on peut se faire très mal chaque seconde, et on croit savoir que vous gagnez moins de 100 000 fr. par an, c'est vrai?
Je ne parle pas de mes revenus. Mais je peux vous assurer que je gagne beaucoup, beaucoup moins que le demi-million dont certains parlent.
Cette situation vous inquiète, rapport à votre vie post-sportive?
Chaque année, je deviens un peu plus vieux, comme tout le monde. Je dois donc penser à ce que je ferai un jour, mais je ne pense pas à la retraite, rassurez-vous. Je suis sportif d'élite, dans une discipline très difficile, et je vois un certain potentiel dans le «business Tom Lüthi». Le but est donc de le faire fructifier.
Comment?
Fabienne Kropf, ma compagne, travaille désormais avec moi sur ce sujet. Elle apprend très vite.
Donc, jusqu'à présent, vous ne gagniez pas assez?
Depuis onze ans, je pratique professionnellement un sport qui est très onéreux. Grâce à Daniel-M. Epp, mon mentor, j'ai toujours eu à disposition un matériel compétitif; pour le pilote que je suis, c'est l'essentiel. L'homme, lui, aimerait gagner un peu plus.
Daniel-M. Epp est à la fois patron du team et votre manager personnel, il y a conflit d'intérêts, non?
Il y a des avantages et des désavantages. Comme je l'ai dit, grâce à cette situation, j'ai la garantie de pouvoir m'appuyer sur une forte structure. Pour le problème financier, nous avons beaucoup de liberté, nous discutons de tout; si je trouve un sponsor personnel qui aimerait une présence sur la moto, nous nous mettons d'accord. Dans ce système, Fabienne prend toujours plus d'importance, c'est aussi elle qui gère mon agenda.
Vous lui fixez des buts?
Nous nous fixons des buts.
Et elle prend quelle commission sur les affaires qu'elle vous apporte?
On n'en a pas encore discuté.
Motocyclisme
Lüthi auteur du meilleur temps en Moto2
Mis à jour le 19.03.2012 1 Commentaire (http://www.24heures.ch/sports/actu/luethi-auteur-meilleur-temps-moto2/story/21448435#kommentar)
Thomas Lüthi a brillé lors de la première journée des ultimes tests d'avant-saison organisés à Jerez, en Espagne.
http://files.newsnetz.ch/story/2/1/4/21448435/6/topelement.jpg
Thomas Lüthi, brillant à Jerez, en Espagne.
Image: AFP
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Le champion du monde 2005 des 125 cm3 a tout simplement signé le meilleur chrono en Moto2 sur le circuit espagnol (1'42''627) en devançant son dauphin japonais Takaaki Nakagami de 0''226.
Lüthi a réalisé cette performance le matin, alors que les pilotes de Moto3 étaient eux aussi en piste ! Il s'est déclaré «très content de la journée, du travail que nous avons effectué, de mon niveau de performances, mais surtout de la régularité du rythme» selon le site internet du Matin.
Dominique Aegerter et Randy Krummenacher ont respectivement concédé 1''331 et 2''095 à Thomas Lüthi lundi. Le Bernois a réalisé le 19e temps, le Zurichois le 27e. Le Tessinois Marco Colandrea n'a pas pu éviter la 33e et dernière place, à plus de 4'' de Lüthi.
Inscrit en Moto3, Giulian Pedone n'a pas pris part à cette première journée de tests. Victime d'une double fracture radius-cubitus au bras gauche il y a un mois, le Neuchâtelois avait dû se soumettre à une opération.
Jerez (Esp). Tests de Moto2. 1re journée: 1. Thomas Lüthi (S) 1'42''627. 2. Takaaki Nakagami (Jap) à 0''226. 3. Claudio Corti (It) à 0''336. 4. Pol Espargaro (Esp) à 0''346. 5. Marc Marquez (Esp) à 0''453. Puis les autres Suisses: 19. Dominique Aegerter à 1''331. 27. Randy Krummenacher à 2''095. 33. Marco Colandrea à 4''186. 33 classés. (si/Newsnet):content::amoureux:
Lüthi battu pour 4 millièmes de seconde
Motocyclisme
—
Sur le circuit de Jerez de la Frontera (Esp), le Suisse a trouvé son maître: l'Italien Claudio Corti (Kalex) l'a devancé de... 4 millièmes de seconde. Un souffle pour une journée emplie d'émotions.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour le 21.03.2012 3 Commentaires (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/luethi-battu-4-milliemes-seconde/story/23951067?comments=1)
http://files.newsnetz.ch/story/2/3/9/23951067/2/topelement.jpg
«Ce mur des 1'42, je rêvais de le passer, c'est fait. Quant aux 4 millièmes qui m'empêchent d'avoir été le vainqueur des trois journées de ces essais, ce n'est rien de bien grave. L'important est ailleurs, dans la régularité atteinte en ce début de saison», explique Thomas Lüthi.
Ce mercredi, comme il l'avait fait les deux jours précédents, Lüthi a dicté le rythme dès les premiers tours, en matinée: «Cet après-midi, j'étais parti pour une simulation de course et le rythme a été excellent; je ne suis pas allé au bout de la distance que nous aurons à couvrir lors du GP d'Espagne, parce que nous avons été arrêtés au drapeau rouge (chute du Britannique Bradley Smith). Quand nous avons pu repartir, j'ai mis un pneu neuf, pour voir», reprend le Bernois. Et on a vu: bien que battu de 4 millièmes de seconde par Claudio Corti, Thomas Lüthi a bien été l'homme fort de cette répétition générale du championnat du monde.
Cette journée de mercredi a été marquée par la bonne réaction de Dominique Aegerter, finalement quinzième, malgré une chute sans conséquences en fin de journée: «Toujours la roue avant qui glisse, mais rien de grave cette fois», explique l'espoir bernois. Une chute, également, pour le Zurichois Randy Krummenacher, survenue mercredi matin: «Je suis déjà tombé très fort lundi et la moto a beaucoup souffert. Mardi, il a fallu reprendre confiance et ce matin, je commençais à hausser le rythme quand l'accident est survenu», précise Krummenacher.
Quant au petit dernier de la colonie suisse, le Tessinois Marco Colandrea, il termine l'exercice avec le 30e chrono, sur 33 classés. Toujours blessé - fracture du poignet, lors des premiers tests de Jerez, il y a un mois - le Neuchâtelois Giulian Pedone (Moto3) n'a pas fait le déplacement de l'Andalousie ce début de semaine. :content::content::content::amoureux:
:diable:Avec du retard, pas cool du tout Marquez un vrai CON......:langueŽ:
Lüthi sur la deuxième ligne au GP d'Espagne
Motocyclisme
—
Thomas Lüthi (Suter) ne figurera pas sur la première ligne de la grille de départ du Grand Prix d'Espagne en Moto2. Le Bernois a signé le 4e temps des qualifications à Jerez.
Mis à jour le 28.04.2012 [/URL]
[URL="http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/luethi-deuxieme-ligne-gp-espagne/story/26910197/print.html"]Imprimer (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/luethi-deuxieme-ligne-gp-espagne/story/26910197?comments=1)
http://files.newsnetz.ch/story/2/6/9/26910197/8/topelement.jpg
Thomas Lüthi a concédé 0''305 à Marc Marquez.
Image: Keystone
Mots-clés
Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/Luethi-sur-la-deuxieme-ligne-au-GP-d-Espagne/contenu-2/moto2/s.html) http://files.newsnetz.ch/css/images/rss_icon_small.png (http://www.lematin.ch/sports/Luethi-sur-la-deuxieme-ligne-au-GP-d-Espagne/stichwort.rss?tagId=16437)
Le champion du monde 2005 des 125 cm3 a chuté au pire moment, dans la dernière minute de la séance, alors qu'il venait de réussir son meilleur chrono de l'après-midi. Vainqueur au Qatar où il avait poussé Thomas Lüthi (5e en course) à la faute dans l'ultime tour, Marc Marquez (Suter) a réalisé le meilleur temps d'une séance disputée sous un soleil retrouvé. L'Espagnol a devancé le Japonais Takaaki Nakagami (Kalex) de 0''080 et un autre Espagnol, Pol Espargaro (Kalex), de 0''268.
Thomas Lüthi a concédé 0''305 à Marc Marquez. Les trois autres Suisses en lice dans cette catégorie ont connu des fortunes diverses. Le Zurichois Randy Krummenacher (Kalex) a réussi une bonne performance, réussissant le 9e temps à moins d'une seconde de Marquez. Dominique Aegerter (Suter) s'est pour sa part classé 15e, alors que Marco Colandrea (FTR) a terminé 32e et dernier.
Rossi largué
Jorge Lorenzo (Yamaha) a réussi le meilleur temps dans la catégorie-reine des MotoGP. Vainqueur au Qatar, l'Espagnol a devancé de 135 millièmes de seconde son compatriote Dani Pedrosa (Honda). Le champion du monde en titre Casey Stoner (Honda) doit se contenter d'une 5e place sur la grille de départ.
La star Valentino Rossi (Ducati) a vécu une séance bien difficile sous le ciel menaçant de Jerez de la Frontera. L'Italien n'a pu faire mieux que le 13e chrono, à 3''429 de Jorge Lorenzo. L'homme aux 9 titres mondiaux a surtout perdu près de 2''5 sur son équipier américain Nicky Hayden, 3e samedi.
Pedone 33e et dernier
Giulian Pedone (Oral) n'a pas pu éviter la 33e et dernière place en Moto3. Victime d'une double fracture radius-cubitus au bras gauche lors des tests effectués sur le circuit andalou en février et forfait pour le premier GP de l'année, le Neuchâtelois de 18 ans a concédé 5''616 au "poleman" Alex Rins (Suter-Honda).
Champion d'Espagne des 125 cm3 l'an passé, Alex Rins a créé la surprise en réussissant la première pole de sa carrière internationale pour sa deuxième course. Le Catalan de 16 ans, 10e pour ses débuts au Qatar, a devancé d'un souffle (12 millièmes) l'Allemand Sandro Cortese (KTM), auteur du deuxième chrono d'une séance dans laquelle tout s'est joué dans la dernière minute sur une piste enfin asséchée.
Longtemps devant, Thomas Lüthi termine 3e à Estoril
06.05.2012 13:15 mise à jour à 18:04
http://www.rts.ch/2012/05/06/13/13/3972307.image?w=534&h=301Longtemps en tête, Thomas Lüthi a finalement terminé 3e à Estoril. [NUNO VEIGA - Keystone]
Thomas Lüthi devra encore attendre avant de fêter son 1er succès de la saison en Moto2. Le Bernois, parti de la 2e position, a dû se contenter de la 3e place du GP du Portugal, après avoir pourtant mené la course. Victoire de Marc Marquez.
Deuxième sur la grille de départ puis en tête dès le 1er tour, Lüthi semblait pourtant mûr pour la victoire au guidon de sa Suter. Las pour lui, il ne parvenait pas à creuser des écarts sur ses poursuivants, Marc Marquez et Pol Espargaro. Et comme redouté, à sept tours de l'arrivée, les deux Espagnols parvenaient à doubler puis à semer l'Emmentalois, peut-être pénalisé par l'usure de ses pneus.
"Tom Tom" dominé à la régulière
En fin de course, Lüthi n'arrivait pas non plus à profiter du temps perdu par Marquez (Suter) et Espargaro (Kalex), auteurs d'un duel acharné dans l'ultime tour. Parti à la faute, Espargaro parvenait ainsi à conserver sa 2e place avec 84 millièmes d'avance sur le Suisse, qui se consolera avec le 23e podium de sa carrière (le 11e en Moto2). "Comme j'ai dû forcer en début de course"http://www.rts.ch/2012/05/06/15/22/3972591.image?w=230&h=165Beau joueur, Thomas Lüthi félicite Marc Marquez, vainqueur du jour. [Marcos Borga - Reuters] (http://www.rts.ch/2012/05/06/15/22/3972591.image?w=418&h=300), explique Lüthi, "en essayant de partir seul, je n'ai pas pu ménager mes pneumatiques comme espéré. A la fin, il n'était plus possible de rester au contact de Marquez et Espargaro."
Comme lors des deux premiers GP de la saison, Lüthi a donc fait la course en tête avant de s'incliner. Reste qu'à Estoril, il a été dominé à la régulière, ce qui n'avait pas été le cas au Qatar (5e après une manoeuvre dangereuse de Marquez) et à Jerez (3e d'un GP interrompu par la pluie). Au championnat du monde, Lüthi compte désormais 43 points. Il accuse un retard de respectivement 27 et 13 unités sur Marquez et Espargaro.
Stoner complète sa collection
Parmi les autres Suisses engagés, Dominique Aegerter ne s'est illustré que quelques tours. Parti en 10e position, le Bernois a bondi jusqu'à la 3e place au cours du tour initial, avant de lâcher prise et de terminer au 12e rang. Le Zurichois Randy Krummenacher (19e) et le "rookie" tessinois Marco Colandrea (27e) sont, eux, restés hors des points.
En MotoGP, Casey Stoner (Honda) a raflé une deuxième victoire consécutive cette saison. Sur le seul circuit de l'actuel calendrier qui lui échappait encore, l'Australie a devancé les Espagnols Jorge Lorenzo (Yamaha) et Dani Pedrosa (Honda). Parti en pole position, Stoner a mis en valeur son pilotage sans faille. Jamais véritablement inquiété, il a fêté sans trop de péripéties le 42e succès de sa carrière (le 35e en MotoGP). L'Australien a aussi repris la tête au championnat du monde. Le tenant du titre compte dorénavant un point d'avance sur Lorenzo.
Finalement, en Moto3, l'Allemand Sandro Cortese s'est imposé devant l'Espagnol Maverick Viñales. Le Neuchâtelois Giulian Pedone n'a pas été classé.:content::content::content:
:diable:vous ennuient les CHTITS SUISSES:D:D:D
Un nouveau vélo pour... Tom Lüthi
Moto
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Cet après-midi, le plus célèbre pilote moto de Suisse était à Givisiez (FR), dans les locaux de la marque Scott.
Mis à jour le 11.05.2012 [/URL]
[URL="http://www.lematin.ch/auto-moto/nouveau-velo-tom-luethi/story/12445278/print.html"]Imprimer (http://www.lematin.ch/auto-moto/nouveau-velo-tom-luethi/story/12445278?comments=1)
http://files.newsnetz.ch/story/1/2/4/12445278/2/topelement.jpg
:amoureux::D
Il prenait possession d'un nouveau vélo avec lequel il pourra parfaire sa condition physique entre deux Grands Prix. Il s’agit du modèle VTT Scott Spark.
Cinquante
17/05/2012, 16h07
Reconversion au vélo ?
c'est pus difficile... :)
Reconversion au vélo ?
c'est pus difficile... :)
;)Ben t'en sais quelque chose:D:D:D
Sympa ce Luthi:amoureux::amoureux::content:
Lüthi toujours aux avant-postes
Motocyclisme
—
Trois Suisses dans les dix premiers de la première journée d'essais du GP de France Moto2, au Mans. Sur le circuit où il avait remporté son premier succès (en 125 cm3, en 2005), Thomas Lüthi n'a été battu que de justesse par le Britannique Scott Redding.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 16h15 [/URL]
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http://files.newsnetz.ch/story/2/8/5/28523593/1/topelement.jpg
Meilleur temps absolu en matinée, battu de 78 millièmes de seconde l'après-midi: sur le circuit Bugatti, au Mans, Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html) continue de jouer aux avant-postes. Sur ce tracé où il s'est déjà imposé à deux reprises, le troisième actuel du championnat du monde Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html) a prouvé qu'il aurait encore son mot à dire ce week-end.
Dans cette catégorie, la plus passionnante cette saison, Dominique Aegerter (9e) et Randy Krummenacher (10e) ont eux aussi parfaitement réussi leur première journée.
En MotoGP, au lendemain de l'annonce surprise de sa retraite, qu'il prendra en fin de saison, le champion du monde en titre, Casey Stoner, a dominé les deux séances, les deux fois avec la manière: "Je le dis et je le répète: ce n'est pas parce que ma décision est prise que je vais relâcher mes efforts lors des prochaines courses", explique l'Australien.
En Moto3, le Neuchâtelois Giulian Pedone a étrenné sa Suter-Honda. Une journée de découverte et de mise au point pour lui, sa nouvelle moto n'ayant été terminée qu'il y a quelques jours.
:content::content::content:FORZA TOM:amoureux::amoureux::amoureux:
Lüthi se sent comme à la maison au Mans
18.05.2012 17:25 mise à jour à 18:10
http://www.rts.ch/2012/05/18/17/22/4004170.image?w=534&h=301"Tom-Tom" met les gaz sur un circuit où il s'est déjà imposé à deux reprises en 125 cm3, en 2005 et 2006. [Keystone]
Thomas Lüthi (Suter) s'est montré à l'aise vendredi lors des essais libres du GP de France, au Mans. Le Bernois a signé le deuxième chrono de la journée, à 78 millièmes du Britannique Scott Redding (Kalex), sur un circuit qu'il affectionne particulièrement.
Deux autres Suisses ont pris place dans le top 10 à l'issue des deux séances. Dominique Aegerter (Suter/9e) et Randy Krummenacher (Kalex/10e) ont concédé moins d'une seconde à Scott Redding. Marco Colandrea (FTR) a pour sa part réalisé le 31e et avant-dernier temps, à 5'' du Britannique.
Seul pilote helvétique engagé en Moto3, Giulian Pedone (Suter-Honda) s'est classé au 32e et antépénultième rang. Le Neuchâtelois a perdu plus de 5'' sur le prodige espagnol Maverick Viñales (FTR-Honda), auteur du meilleur chrono.
La retraite oui, mais pous tout de suite
Le futur retraité Casey Stoner (Honda) a brillé dans la catégorie-reine des MotoGP. Le champion du monde en titre a devancé d'un quart de seconde son équipier espagnol Dani Pedrosa. Valentino Rossi (Ducati) n'a pu faire mieux que 9e.
Marquez devance Lüthi de 29 millièmes
MOTOCYCLISME
—
Le leader du championnat du monde Moto2, l'Espagnol Marc Marquez, s'élancera dimanche de la meilleure place de la grille de départ du GP de France, sur le circuit du Mans.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour le 19.05.2012[/URL]
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http://files.newsnetz.ch/story/1/4/1/14185899/2/topelement.jpg
Image: Keystone
Drôle de journée sur le circuit Bugatti du Mans, puisque plusieurs courtes averses sont venues contrecarrer les plans de bataille des pilotes. Dans ce qui aurait pu ressembler à une partie de loterie, les hommes forts de la catégorie Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html) ont néanmoins fait le nécessaire. Meilleur temps pour Marc Marquez (malgré une chute, en début de séance), deuxième chrono (à 29 millièmes) pour Thomas Lüthi et troisième temps pour Pol Espargaró. Si Marquez et Lüthi sont très proches l'un de l'autre, les deux hommes ont créé un écart de 4 dixièmes sur leurs poursuivants. Dominique Aegerter (12e) et Randy Krummenacher (13e) auront eux aussi un rôle intéressant à jouer dimanche. En MotoGP, doublé Honda - Pedrosa devant Casey Stoner - et en Moto3, le Neuchâtelois Giulian Pedone signe sa meilleure performance personnelle en qualifications cette année, avec le 19e temps.
:diable:Vous n êtes pas nombreux à parler des (petits Suisses)
Vous êtes vraiment fermés.............:p
;)Je me bidonne.
Adieu Zarco(sy) salut Marquez pas ennuyer les fils de paysans Bernois.........:D:D:D:p:p:p:p
Thomas Lüthi s'impose au Mans
GP DE FRANCE MOTO2
—
Pour la troisième fois de sa carrière, Thomas Lüthi s'impose au Mans. C'est sa septième victoire en GP. Il revient du même coup - chute de Marquez - à trois points de la tête du championnat.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour il y a 57 minutes[/URL]
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http://files.newsnetz.ch/story/2/5/1/25137513/3/topelement.jpg
Image: AFP
Forces en présence: Moriwaki, grâce à Toni Elias, avait remporté le premier titre Moto2, mais le fournisseur japonais de châssis n’a désormais plus que deux représentants, Elena Rosell et Anthony West. Comme prévu depuis deux semaines, le team de Fausto Gresini (Gino Rea et Ratthapark Wilairot) a rejoint les rangs de Suter.
Essais: Marc Marquez est bien l’homme fort de la catégorie, il le prouve dans toutes les conditions durant ce week-end à la météo capricieuse. Avec lui, le seul à s’accrocher est Thomas Lüthi, qui échoue à 29 millièmes dans la quête de la pole position (Pol Espargaró est troisième, mais à près d’une demi-seconde). Au warm up matinal est totalement mouillé, on retrouve les deux mêmes hommes aux deux premières places. Un coup dur dans le clan Tech3, avec la violence chute de Xavier Siméon: double fracture à la main gauche, fracture du quatrième métatarse du pied gauche, le Belge souffre également d’un traumatisme du bassin.
Départ: Espargaró réussit le meilleur départ, devant Redding et Lüthi. Chute à la chicane (Corsi) puis, un peu plus loin, de Krummenacher, Di Meglio et Takahashi. Espargaró boucle le premier tour en tête, avec 1,185 d’avance sur Redding. De Angelis est troisième, devant Lüthi et Kallio. Marquez n’est «que» huitième.
2e tour: Lüthi a passé De Angelis. Marquez est neuvième.
3e tour: Lüthi est deuxième, à 624 millièmes de Pol Espargaró. Marquez est dixième, Aegerter dix-huitième.
4e tour: Chute d’Alex De Angelis, qui était quatrième.
5e tour: Espargaró, Lüthi, Redding, Smith et Rea, ils sont cinq en 1,093. Marquez est en bagarre pour la huitième place avec Zarco.
7e tour: Figure de style de Gino Rea, qui tombe un peu plus loin après une attaque de Zarco.
8e tour:Lüthi prend les affaires en mains et se ménage immédiatement une avance de 1,420. Marquez est sixième.
9e tour: Meilleur tour en course de Lüthi dont l’avance passe d’un coup à 2,378. Marquez est revenu en troisième position, Zarco dans sa roue. Pol Espargaró n’est plus que neuvième.
10e tour: Le duel Zarco-Marquez se poursuit, maintenant à l’avantage du Français, qui se retrouve sur le podium provisoire.
11e tour: Chute de Marquez à très grande vitesse. Au même moment, Lüthi améliore encore son meilleur chrono.
12e tour: Zarco fait l’intérieur à Redding pour la deuxième place, il se retrouve à 3,460 de Lüthi.
Mi-course (13 tours): Lüthi vient de prendre un tour au Tessinois Colandrea. Zarco est deuxième à 3,285, avec Claudio Corti dans sa roue. Redding est quatrième, à une seconde du podium. Aegerter est dix-neuvième.
15e tour: Zarco est revenu à 3,017 du Suisse.
17e tour: L’écart entre Lüthi reste stable. Corti est lâché.
19e tour: Zarco est revenu d’un seul coup à 1,589 de Lüthi.
21e tour: Zarco avait passé sous la barre de la seconde, mais Lüthi vient de contrer: 1,217 entre les deux hommes.
22e tour: Chute de Zarco. Corti est désormais deuxième, à 3,813.
Arrivée (26 tours): Lüthi entame le dernier tour avec 5,174 d’avance sur Corti. Redding est troisième, en solitaire. A 13 h 11’50, Thomas Lüthi s’impose pour la troisième fois au Mans, c’est sa septième victoire en GP. Il y a eu du grabuge entre Smith et Simón au dernier freinage du Raccordement, l’Espagnol termine son pensum en poussant sa moto. Aegerter sauve le point de la quinzième place.
Championnat du monde: Marquez qui ne marque pas, Pol Espargaró sixième, Thomas Lüthi fait la très bonne opération du jour. Espargaró prend le commandement (71 points), avec une longueur d’avance sur Marquez et 3 sur Lüthi.
Ha tout de même !!!
Enfin une victoire !!
C'est la moindre des choses pour le pilote qui a un topic rien qu'à lui sur le forum !!
Même Valention Rossi n'a pas ce privilège :D
Bravo à lui, une victoire sous la flotte dans des conditions difficiles. Il est passé pas loin de la correctionnelle, mais peu savourer une victoire méritée.
Ha tout de même !!!
Enfin une victoire !!
C'est la moindre des choses pour le pilote qui a un topic rien qu'à lui sur le forum !!
Même Valention Rossi n'a pas ce privilège :D
Bravo à lui, une victoire sous la flotte dans des conditions difficiles. Il est passé pas loin de la correctionnelle, mais peu savourer une victoire méritée.
Merci le chat:amoureux:;)
Ha tout de même !!!
Enfin une victoire !!
C'est la moindre des choses pour le pilote qui a un topic rien qu'à lui sur le forum !!
Même Valention Rossi n'a pas ce privilège :D
Bravo à lui, une victoire sous la flotte dans des conditions difficiles. Il est passé pas loin de la correctionnelle, mais peu savourer une victoire méritée.
Merci le chat.........:amoureux:;)
Thomas Lüthi a été le plus rapide en Moto2 lors des essais libres en vue du GP de Catalogne
01.06.2012 16:28 mise à jour à 16:31
Thomas Lüthi est en grande forme: le Bernois s'est montré le plus rapide en Moto2 lors des deux séances d'essais libres en vue du GP de Catalogne. "Tom-Tom" a creusé des écarts significatifs lors des deux séances du jour à Montmelo, près de Barcelone. Le matin, Luethi a établi un temps de référence en 1'46'597. Il devançait ainsi Pol Espargaro de 0"536 et Scott Redding de 0"885. L'après-midi, il a tourné en 1'46"768. Il a chuté sans gravité peu avant la fin de la séance. En MotoGP, le meilleur chrono du jour a été établi par Jorge Lorenzo (Yamaha), devant Alvaro Bautista (Honda).
:content::content::content::amoureux::amoureux::am oureux::p:yes::D
Thomas Lüthi en 3e position sur la grille
02.06.2012 16:03 mise à jour à 16:40
http://www.rts.ch/2012/06/02/16/30/4037646.image?w=534&h=301La lutte s'annonce palpitante dimanche entre "Tom-Tom" et ses deux rivaux espagnols, placés juste devant lui sur la grille. [TONI ALBIR - Keystone]
Grand dominateur des essais libres, Thomas Lüthi n'a pas pu confirmer lors de la séance qualificative du Grand Prix de Catalogne en Moto2. Le Bernois a signé le 3e chrono derrière les Espagnols Marc Marquez et Pol Espargaro.
Thomas Lüthi (Suter) figurera sur la première ligne de la grille de départ des Moto2 dimanche au GP de Catalogne. Le Bernois a concédé 243 millièmes à l'Espagnol Marc Marquez (Suter), auteur de la pole position. Le leader du championnat du monde, l'Espagnol Pol Espargaro (Kalex), s'est intercalé entre les deux hommes.
Dominique Aegerter (Suter) s'est également mis en évidence dans cette séance qualificative. Le Bernois a signé le sixième chrono, à 0''657 de Marc Marquez. Le Zurichois Randy Krummenacher (Kalex/20e) et le Tessinois Marco Colandrea (FTR/31e) ont terminé plus loin.
La pole pour Stoner en MotoGP
Excellent 10e du dernier Grand Prix au Mans (Fr), Giulian Pedone (Suter-Honda) n'a pas signé d'exploit dans les qualifications des Moto3. Le Neuchâtelois a dû se contenter du 32e temps, à 3''535 de l'Espagnol Maverick Viñales (FTR-Honda), qui partira en pole position.
L'Australien Casey Stoner (Honda) a pour sa part réalisé le meilleur chrono dans la catégorie-reine des MotoGP. Le futur retraité a devancé de 146 millièmes le leader du championnat du monde, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha).
si/alt
:content::content:Ouaip dans le coup:content:FORZA THOMAS.........:amoureux::amoureux:
Lüthi: «Oui, je rêvais de la pole position»
Motocyclisme
—
Thomas Lüthi s’élancera dimanche, à 12 h 20, de la troisième place de la grille de départ du GP de Catalogne Moto2. Juste derrière lui, avec le sixième temps, on retrouvera son voisin Dominique Aegerter.
Interview: Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 17h37[/URL]
[URL="http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/luethi-oui-revais-pole-position/story/23430743/print.html"]Imprimer (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/luethi-oui-revais-pole-position/story/23430743?comments=1)
http://files.newsnetz.ch/story/2/3/4/23430743/7/topelement.jpg
Thomas Lüthi, samedi, pendant les essais, sur le circuit de Montmelo à Barcelone
Image: Keystone
Thomas, on devient de plus en plus exigeant: cette troisième place ne vous laisse-t-elle pas un goût amer?Je suis bien sûr content de me retrouver en première ligne, mais il est vrai qu’après ma domination de la journée de vendredi, je rêvais de la pole position.
Comment expliquez-vous ce phénomène, même si les écarts (moins de 3 dixièmes avec le poleman, Marc Marquez) sont minimes?Il a fait encore plus chaud aujourd’hui qu’hier et l’adhérence était différente. Dans ces conditions, je n’ai pas réussi à être aussi agressif que mes deux principaux adversaires.
Votre débriefing technique d’après les essais a duré bien longtemps, est-ce la preuve que vous avez encore des problèmes à régler?On cherche en permanence. Aujourd’hui, on a analysé trois points différents: la moto, le comportement des pneumatiques et celui du pilote. S’il y avait un endroit précis où je perdais du temps, il serait peut-être plus facile de cerner le souci, mais ce n’est pas le cas.
On devient exigeant, on l’a dit. Cela vous ennuie?Ecoutez, c’est normal puisque, je le répète, moi aussi je rêvais de pole position. Je me retrouve troisième, je serai donc à l’intérieur dans le premier virage, ce n’est pas une si mauvaise position. Et puis, toutes les théories que l’on peut faire maintenant ne voudront peut-être plus rien dire dimanche, puisqu’on nous annonce une météo capricieuse.
Tactiquement, doit-on attendre une course d’observation de votre part?Marquez et Espargaró sont à la maison, ils vont donc, je pense, tenter le tout pour le tout pour s’imposer. Moi, je veux rester fidèle à ma façon de faire, réussir un bon départ, espérer rester dans le groupe de tête, puis viser le podium. Quelle place? Ce sont les aléas de la course qui le diront.
On vous retrouve encore les trois aux trois premières places, peut-on s’attendre à avoir d’autres antagonistes en course pour la victoire?Sur un tour chrono, Andrea Iannone a fait presque aussi bien que moi, mais il semble connaître plus de soucis pour répéter ses performances. En fait, tout dépendra du rythme dicté par les hommes de tête, je ne pense pas que Marquez pourra rouler aussi vite en course qu’il l’a fait aujourd’hui en qualification.
Vous savez ce qui vous attend, si vous l’emportez dimanche?La tête du championnat du monde? Honnêtement, cela ne m’intéresse pas à ce stade de la saison. Le niveau de notre catégorie s’élève chaque week-end un peu plus; plus que jamais, il faudra éviter les erreurs. C’est ça, la seule recette.
Cinquante
03/06/2012, 16h20
Pfffff !
Même pas premier !
Il est vraiment nul, hein Norton ?:-p
Pfffff !
Même pas premier !
Il est vraiment nul, hein Norton ?:-p
+1
Il termine à 0,083, l'auait pu se forcer un peu !!
Feignasse !!
:diable:Bande de rigolos, 1er au classement:p et 3 Suisses dans les dix:p:p:p:diable:Laisser moi me gondoler......:D:D:D:p
Thomas Lüthi s'offre la tête du championnat
03.06.2012 13:41 mise à jour à 15:15
http://www.rts.ch/2012/06/03/13/52/4038806.image?w=534&h=301Thomas Lüthi a signé le 25e podium de sa carrière. [Sergio Carmona - Keystone]
"Tom-Tom" a pris une belle seconde place derrière l'Italien Andrea Iannone lors du GP de Catalogne. Grâce à ce nouveau podium, le Bernois s'empare de la tête du classement général. Le circuit de Montmelò a également souri à Dominique Aegerter (7e) et à Randy Krummenacher (8e).
Thomas Lüthi, vainqueur au Mans voici deux semaines, a une fois encore démontré une grande intelligence de course. Malgré un départ mitigé il passait 6e au premier tour -, le Bernois a rapidement refait son retard et s'est échappé en tête avec Iannone, Marc Marquez (Esp/Suter) et Pol Espargaro (Esp/Kalex).
Les événements se précipitaient en fin de course. A trois tours du but, Espargaro chutait après une manoeuvre discutable de son compatriote Marquez. "C'est difficile de faire un écart conséquent sur ce circuit et j'ai commis une petite erreur. Je suis désolé pour Pol Espargaro. Je lui présente mes excuses mais je ne l'avais pas vu", a déclaré Marquez juste après la course. L'Espagnol est coutumier du fait puisqu'il avait aussi tassé Lüthi au Qatar à l'entame du dernier tour...
Belle performance des Suisses
En Catalogne, Lüthi passait en tête à deux rondes de la fin, mais Iannone parvenait ensuite à reprendre le commandement pour signer sa première victoire de la saison au terme d'un dernier tour de folie. "Dommage que cela n'ait pas suffi pour gagner, mais c'était une course très excitante. Je suis content", a expliqué Lüthi peu après l'arrivée.
La course a été très positive pour les Suisses. Dominique Aegerter (Suter), auteur d'un départ tonitruant (2e au 1er tour), a obtenu son meilleur classement de la saison (7e), juste devant Randy Krummenacher (Kalex/8e). Au championnat du monde, Thomas Lüthi se retrouve leader avec 88 points, contre 86 pour Marquez et 71 au duo composé de Iannone et Espargaro.
Pedone à la traîne
En Moto3, Giulian Pedone (Suter Honda) n'a jamais été dans le coup sur le circuit catalan. Le Neuchâtelois a terminé à une anonyme 27e place dans une course marquée par la démonstration de l'Espagnol Maverick Vinales (FTR Honda), qui s'est imposé avec une facilité déconcertante.
2e victoire consécutive pour Lorenzo
En MotoGP, Jorge Lorenzo (Yamaha), en tête du Championnat du monde et déjà vainqueur en 2010, a signé sa 41e victoire en s'imposant face à son compatriote Dani Pedrosa (Honda) et à l'Italien Andrea Dovizioso (Yamaha). L'Espagnol a ainsi renforcé sa place de leader du championnat. Auteur de la 40e pole position de sa carrière, le tenant du titre Casey Stoner (Aus/Honda) n'a pas pu confirmer en course et a dû se contenter de la 4e place.
;)Vlà pour vos pommes les rigolos..........:diable::diable::diable::p
MOTO
Classement pilotes
Moto GP - Saison 2012
PilotesEcuriesPts
1http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Lorenzo (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/43488/jorge-lorenzo)Yamaha Factory Racing (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/27/yamaha-factory-racing)115
2http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_40.png
Stoner (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/44265/casey-stoner)Repsol Honda Team (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/24/repsol-honda-team)95
3http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Pedrosa (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/43500/dani-pedrosa)Repsol Honda Team (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/24/repsol-honda-team)85
4http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_1.png
Dovizioso (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/43489/andrea-dovizioso)Monster Yamaha Tech 3 (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/22/monster-yamaha-tech-3)60
5http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_1.png
Rossi (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/39708/valentino-rossi)Ducati Team (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/18/ducati-team)51
6http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Bautista (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/43498/alvaro-bautista)San Carlo Honda Gresini (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/26/san-carlo-honda-gresini)45
7http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_5.png
Bradl (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/44221/stefan-bradl)LCR Honda MotoGP (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/20/lcr-honda-motogp)43
8http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_122.png
Crutchlow (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/pilote/43502/cal-crutchlow)Monster Yamaha Tech 3 (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/ecurie/22/monster-yamaha-tech-3)43
Classement complet (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-gp/classements)
Classement pilotes
Moto 2 - Saison 2012
PilotesEcuriesPts
1http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_12.png
Luthi (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44211/thomas-luthi)Interwetten-Paddock (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/61/interwetten-paddock)88
2http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Marquez (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44243/marc-marquez)Team Catalunya Caixa Repsol (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/76/team-catalunya-caixa-repsol)86
3http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_1.png
Iannone (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44241/andrea-iannone)Speed Master Team (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/86/speed-master-team)71
4http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Espargaro (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44235/pol-espargaro)Pons Racing (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/71/pons-racing)71
5http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_122.png
Redding (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44231/scott-redding)Marc VDS Racing Team (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/85/marc-vds-racing-team)40
6http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_38.png
Kallio (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44230/mika-kallio)Marc VDS Racing Team (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/85/marc-vds-racing-team)40
7http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_1.png
Corti (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44226/claudio-corti)Italtrans Racing Team (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/65/italtrans-racing-team)35
8http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Rabat (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/pilote/44237/esteve-rabat)Pons Racing (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/ecurie/71/pons-racing)31
Classement complet (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-2/classements)
Classement pilotes
Moto 3 - Saison 2012
PilotesEcuriesPts
1http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_5.png
Cortese (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44283/sandro-cortese)Red Bull KTM Ajo (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/53/red-bull-ktm-ajo)87
2http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Vinales (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44253/maverick-vinales)Avintia Racing Moto3 (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/89/avintia-racing-moto3)80
3http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Salom (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44279/luis-salom)RW Racing GP (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/55/rw-racing-gp)55
4http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_1.png
Fenati (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44276/romano-fenati)Team Italia FMI (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/57/team-italia-fmi)52
5http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_2.png
Rossi (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44284/louis-rossi)Racing Team Germany (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/52/racing-team-germany)45
6http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Rins (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44259/alex-rins)Estrella Galicia 0,0 (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/100/estrella-galicia-0%2C0)44
7http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_121.png
Khairuddin (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44249/zulfahmi-khairuddin)AirAsia-SIC-AJO (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/41/airasia-sic-ajo)37
8http://media.idalgo.fr/imedia/picture/country/20x14/country_3.png
Moncayo (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/pilote/44251/alberto-moncayo)Aspar Team Moto3 (http://www.rts.ch/imports/idalgo/motor/moto-3/ecurie/88/aspar-team-moto3)35
;)Trala la la la la................:D:D:D:content::content::content ::p:p:p
Thomas Lüthi: "J'ai vu trouble quelques secondes"
Motocyclisme
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Le leader du championnat du monde Moto2 a été victime d'une chute sur le circuit de Silverstone, piégé par une rafale de vent. Plus de peur que jamais.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 18h38[/URL]
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http://files.newsnetz.ch/story/1/1/9/11931564/3/topelement.jpg
Image: Keystone
Thomas, que s'est-il passé en ce milieu de séance de l'après-midi?
Une rafale violente de vent dans un virage rapide - à plus de 150 km/h -, ma moto s'est d'un seul coup déportée sur l'extérieur d'un bon mètre. Or, à l'extérieur, il y avait un tapis en plastique encore rempli d'eau depuis la pluie de ce matin, j'ai vite compris qu'il n'y aurait rien à faire.
Pendant quelques instants, on ne vous a plus vu: le choc?
Je n'ai pas perdu connaissance, mais j'ai tapé assez fort la tête et j'ai vu trouble quelques secondes. Comme les commissaires n'arrivaient pas, j'ai été relevé ma moto, qui était encore en partie sur le bord de la piste. J'aurais voulu la ramener à mon stand, mais les commissaires sont alors arrivés et m'ont envoyé directement au Centre médical. C'est la règle,
Et là, que se passe-t-il?
J'ai subi une série d'examens, ils ont regardé mes yeux, ils ont testé mes réflexes. Avant que les médecins me déclarent "fit" pour reprendre la piste demain matin samedi.
Jusqu'à votre chute, vous étiez moins dominateur que d'habitude cette saison. On se trompe?
Oui et non. Ce matin, sous la pluie, j'ai signé un tour qui correspondait au deuxième chrono de la matinée, mais il n'a pas été pris en compte puisque le temps imparti était terminé, bien qu'on n'ait pas agité le drapeau à damier devant moi. Cet après-midi, dans ma première série de tours, j'étais à 6 dixièmes de la pole provisoire et, donc, pas content. Nous avons vu que je perdais du temps dans deux virages et nous avions trouvé la solution lorsque cette satanée rafale a mis fin à ma séance.
Un gros handicap?
Le temps perdu ne se rattrape pas. Cela dit, avec la météo qu'on nous annonce pour samedi - grosse pluie -, les règles seront différentes pour les qualifications.
Thomas Luethi partira en 7e position sur la grille du GP de Grande-Bretagne en Moto2
16.06.2012 17:07 mise à jour à 18:16
Thomas Luethi aura fort à faire pour conserver sa place de leader du championnat du monde Moto2. A Silverstone, il n'a signé que le 7e temps des qualifications et partira donc de la 3e ligne de départ. Se plaignant de maux de tête, le Bernois n'a pas semblé être en possession de tous ses moyens. Luethi a accusé un retard de 1"109 sur le meilleur temps signé par l'Espagnol Pol Espargaro. Le plus grand concurrent du Suisse au Mondial, Marc Marquez, s'élancera en 5e position sur la grille Dominique Aegerter et Randy Krummenacher ont respectivement obtenu les 11e et 12e chronos de la séance:content::content::amoureux::amoureux:
Lüthi: «J'espérais mieux des qualifications»
Motocyclisme
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Les trois meilleurs Suisses du championnat du monde s'élanceront de la grille de départ du GP de Grande-Bretagne Moto2, dimanche à Silverstone.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour le 16.06.2012 [/URL]
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http://files.newsnetz.ch/story/2/3/2/23259917/10/topelement.jpg
Image: AFP
Thomas, septième temps, c'est votre moins bonne qualification de l'année?Oui, et je ne suis pas content. J'espérais mieux.
Que s'est-il passé, une conséquence de votre chute de vendredi? Non. Vendredi soir, j'avais un sérieux mal à la tête, j'ai eu du mal à m'endormir mais après, j'ai passé une bonne nuit. Ce matin, je me sentais parfaitement fit. En début de séance, nous avons connu un petit problème de communication pour un réglage de la suspension et sur ce long circuit - 5900 mètres -, un tour perdu, c'est beaucoup de temps.
Reste que depuis le début du week-end, vous êtes moins dominant qu'habituellement? C'est vrai, j'ai un peu plus de peine qu'ailleurs. C'est normal que cela arrive une fois ou l'autre dans une saison. Nous avons progressé tout au long des essais; cet après-midi, j'avais déjà de meilleures sensations et je suis persuadé que nous sommes dans la bonne direction.
L'écart par rapport aux meilleurs est important. Cela vous inquiète? Il est important, parce que le circuit est long. Et Pol Espargaró est vraiment impressionnant ici.
Et les Kalex allemandes semblent plus à l'aise que les Suter suisses? Hier soir, j'ai analysé avec précision les différentes sections du circuit (le chronométrage en relève quatre, ici à Silverstone), pour constater qu'avec Marc Marquez (autre pilote Suter), nous sommes à l'aise aux mêmes endroits et nous perdons du temps sur la concurrence également dans les mêmes secteurs. C'est dire que nous avons encore du travail.
Dans ces conditions, le leader du championnat du monde que vous êtes va-t-il se contenter d'une course d'attente, plus tactique? C'est très difficile à dire maintenant, parce que nous ne connaissons pas les paramètres essentiels. Va-t-il pleuvoir? Le vent va-t-il être aussi dérangeant que lors de ces deux journées d'essais? Va-t-il y avoir rapidement une cassure
Lüthi 8e à Silverstone, Marquez reprend la main
17.06.2012 13:06 mise à jour à 16:16
http://www.rts.ch/2012/06/17/14/14/4072846.image?w=534&h=301Tom-Tom laisse les rênes du Mondial à Marc Marquez. [Geoff Caddick - Keystone]
Thomas Lüthi a terminé 8e du GP de Grande-Bretagne en Moto2, où l'Espagnol Pol Espargaro s'est imposé. Aegerter et Krummenacher 9e et 14e. Marquez reprend la tête du Mondial à Tom-Tom.
En Moto 2, Pol Espargaro (Kalex) a remporté le Grand Prix d'Angleterre à Silverstone en devançant le Britannique Scott Redding et l'Espagnol Marc Marquez. Thomas Lüthi seulement 8e.
Lüthi manque le coche
Septième sur la grille, Thomas Lüthi (Suter) n'a jamais pu prétendre à une place dans les cinq premiers. Sixième dans le premier tour, le Bernois a glissé à la neuvième place derrière Alex de Angelis (Suter). Régulier mais peu agressif, le champion du monde 125 cm3 2005, s'est contenté de la huitième position, loin de ses standards habituels. Le Bernois restait en effet sur quatre podiums consécutifs. Le pilote de 25 ans se console avec le meilleur tour établi dans l'avant-dernier tour alors qu'il tentait de revenir sur Bradley Smith (Tech 3).
http://www.rts.ch/2012/06/17/14/23/4072870.image?w=230&h=165Espargaro a confirmé son statut de favori en Angleterre. [Tom Hevezi - Keystone] (http://www.rts.ch/2012/06/17/14/23/4072870.image?w=418&h=300)Les pilotes suisses réalisent une performance d'ensemble satisfaisante. Auteur d'une bonne course, Dominique Aegerter (Suter) réalise un excellent résultat en se classant neuvième, juste derrière Lüthi. Douzième une grande partie de la course, Randy Krummenacher (Kalex) s'est laissé surprendre par deux pilotes dans l'ultime tour et finit 14e. Marco Colandrea (FTR Honda) se classe 29e.
La vengeance d'Espargaro
Grand favori de l'épreuve, Pol Espargaro n'a pas connu de frayeurs et s'est imposé avec beaucoup de maîtrise. Il "se venge" de la plus belle des manières après sa malheureuse sortie de piste en Catalogne, où il avait été contraint d'abandonner à la suite d'un contact avec Marc Marquez. Grâce à sa troisième place, Marc Marquez prend la tête du championnat avec 102 points, soit six unités d'avance sur Thomas Lüthi et Pol Espargaro.
Mais l'impulsif Espagnol est toujours sous la menace d'une pénalité de temps après sa manoeuvre inconsidérée lors du dernier grand prix en Catalogne. Si la sanction de la Fédération Internationale de Motocyclisme est confirmée, Marquez pourrait perdre 18 points et se retrouver derrière le duo Lüthi-Espargaro.
Cinquante
17/06/2012, 16h39
Ca m'étonnes pas que vous, les suisses, vous espériez que le meilleur pilotes de la catégorie soit déclassé...
Bande de tricheurs ! (surtout Norton) :p:p:p
Ca m'étonnes pas que vous, les suisses, vous espériez que le meilleur pilotes de la catégorie soit déclassé...
Bande de tricheurs ! (surtout Norton) :p:p:p
scuse moi mais a mon avis mérite que ça, chaque fois qu'il y a une merde il est dans le coup...........:diable::p:p
Cinquante
17/06/2012, 18h17
scuse moi mais a mon avis mérite que ça, chaque fois qu'il y a une merde il est dans le coup...........:diable::p:p
La moto, ce n'est pas un truc de midinettes...
Demande aux anciens. Ils ne se faisaient pas de cadeaux. Tout le monde le savait et ça ne se jouait pas devant les avocats autour d'un tapis vert.
A force d’aseptiser, dans peu de temps on n'aura plus le droit de se doubler (sauf dans les lignes droites et avant le début du freinage) :p:p:p
La moto, ce n'est pas un truc de midinettes...
Demande aux anciens. Ils ne se faisaient pas de cadeaux. Tout le monde le savait et ça ne se jouait pas devant les avocats autour d'un tapis vert.
A force d’aseptiser, dans peu de temps on n'aura plus le droit de se doubler (sauf dans les lignes droites et avant le début du freinage) :p:p:p Ok , d'ac avec toi ,mais il y a des limites que seul lui ne respecte pas..........:p:p:diable:
Aegerter vole la vedette à "Tom-Tom"
28.06.2012 17:58 mise à jour à 18:01
http://www.rts.ch/2012/06/28/17/58/4105697.image?w=534&h=301Aegerter n'a été devancé que par Espargaro et Iannone. [Tom Hevezi - Keystone]
Un Bernois peut en cacher un autre! Alors qu'on attendait une réaction de Thomas Lüthi, c'est Dominique Aegerter qui a tiré la couverture à lui lors des essais libres du GP des Pays-Bas en signant le 3e chrono. A la peine en Grande Bretagne il y aune dizaine de jours, Lüthi n'a pas dissipé les doutes avec un modeste 14e temps.
Dominique Aegerter a signé le troisième temps des essais libres du Grand Prix des Pays-Bas. Sur la piste d'Assen, Thomas Lüthi n'a lui réussi que le quatorzième rang.
A 21 ans, Aegerter a montré qu'il sera un candidat sérieux à une place sur la première ligne de départ pour la course de samedi. Une telle performance constituerait une grande première pour le jeune Bernois, qui s'alignera pour la 93e fois en championnat du monde.
Deuxième du classement général, l'Espagnol Pol Espargaro a réalisé le meilleur chrono du jour devant l'Italien Andrea Iannone. Max Marquez, actuel leader en Moto2, a réussi le quatrième temps à quelque deux dixièmes d'Aegerter.
Krummenacher "avale" les tours
Rétrogradé au troisième rang du général à la suite de sa contre-performance au dernier Grand Prix de Silverstone (8e), Thomas Lüthi ne s'est pas rassuré en ne décrochant que le quatorzième rang à plus d'une seconde d'Espargaro. L'Emmentalois de 25 ans a de surcroît été l'un des deux seuls pilotes à ne pas améliorer son temps des essais matinaux.
Randy Krummenacher a réalisé le 22e temps, tout en étant le coureur ayant effectué le plus de tours d'entraînement (48 au total). Le Zurichois a décidé de se préparer en simulant une course complète lors de chaque entraînement.
A noter encore le 31e rang du Tessinois Marco Collandrea, et la 28eplace en Moto3 du jeune neuchâtelois Giulian Pedone (19 ans). Les qualifications auront lieu vendredi.
Dans la catégorie reine des MotoGP, c'est l'Américain Ben Spies qui s'est montré le plus rapide devant le Britannique Cal Crutchlow. Leader au championnat du monde, Jorge Lorenzo pointe au 5e rang.
Dominique Aegerter: «Le rythme est là»
Motocyclisme
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Même s'il a été devancé de justesse par son compatriote Randy Krummenacher, Dominique Aegerter (5e des qualifications, à Assen) est le Suisse à suivre ce samedi lors du GP des Pays-Bas Moto2. Interview.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour le 29.06.2012 [/URL]
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http://files.newsnetz.ch/story/2/2/5/22591417/2/topelement.jpg
Sur le circuit d'Assen, Dominique Aegerter s'est classé vendredi 5e des qualifications.
Image: Keystone
Partage
Dominique, 3e temps jeudi, 5e chrono aujourd'hui, on ne vous avait encore jamais vu aussi ambitieux?
C'est ma meilleure qualification de la saison et j'égalise ma meilleure performance personnelle en GP, c'est donc très positif. J'ai réussi à améliorer mes temps de la première journée mais, surtout, j'ai augmenté mon rythme. J'arrive plus facilement à aligner des tours rapides et pour la course, c'est bien sûr un sacré atout.
Les écarts sont minimes puisque, si l'on excepte Marquez et Pol Espargaró, il y a moins d'une seconde entre le troisième et le dix-huitième de la grille de départ?
C'est vrai et cet après-midi, j'ai eu la chance de pouvoir mettre bout à bout mes meilleurs partiels dans un même tour. C'était la clef.
Partir de la deuxième ligne, cela apporte quoi?
Si on réussit son départ, on peut s'accrocher immédiatement aux meilleurs et, en principe, adapter leur rythme. Cela peut permettre, aussi, d'éviter quelques bousculades.
Vous êtes particulièrement à votre avantage depuis le début du week-end, cela aussi est réjouissant, non?
Bien sûr. Pour les essais d'aujourd'hui, nous n'avons qu'apporté de légères modifications à ma moto, un clic ici, un autre là. C'est dire que la base de départ est bonne. Samedi matin, on va encore essayer d'apporter quelques retouches. Je suis très content du comportement de l'avant de ma moto - réd. c'est le grand souci de Thomas Lüthi, 10e seulement -, et je sais quel pneu antérieur j'utiliserai si les conditions météorologiques restent les mêmes qu'aujourd'hui. En revanche, pour l'arrière, nous avons encore deux choix possibles.
Dominique, vous nous voyez venir: avec l'impression que vous laissez depuis deux jours, on ne peut qu'espérer mieux qu'un classement dans le top 7, votre but avoué. On se trompe?
Dans cette catégorie, où les écarts sont minimes, il est impossible d'imaginer le scénario de la course à venir. Je suis cinquième sur la grille, je sais que, généralement, je pars plutôt bien, mais je sais aussi que j'ai derrière moi des clients très, très sérieux. Et qu'il faudra tenir 24 tours sans commettre la moindre erreur. Mais je suis prêt.
"Krumi" et Aegerter brillent, Lüthi déçoit
29.06.2012 16:57 mise à jour à 17:02
http://www.rts.ch/2012/06/29/16/54/4107921.image?w=534&h=301Randy Krummenacher, meilleur Suisse lors des essais qualificatifs. [Toni Albir - Keystone]
Randy Krummenacher et Dominique Aegerter s'élanceront de la deuxième ligne samedi pour le Grand Prix Moto2 des Pays-Bas. Le Zurichois a pris la quatrième place des essais et le Bernois la cinquième, confirmant sa bonne performance de la veille. Thomas Lüthi ne s'élancera de la grille de départ qu'en dixième position.
Randy Krummenacher a réussi la meilleure séance qualificative de sa carrière en Moto2 avec cette quatrième place à 1''146 de la pole. Il avait décroché une cinquième place au Mugello la saison passée.
Dominique Aegerter égale pour sa part sa meilleure performance en qualifications (Estoril 2011) avec ce cinquième rang à 1''216 de Marquez.
Lüthi distancé
Déception en revanche pour Thomas Lüthi, dixième à 1''355 du leader du championnat. Le Bernois n'est pas loin du temps de Krummenacher, mais les points sont essentiels à ce moment-là de la saison dans l'optique du championnat du monde.
Malgré une chute en fin de séance, Marc Marquez (Suter) a décroché la pole pour la cinquième fois de la saison. L'Espagnol a outrageusement dominé les 45 minutes et réussi le meilleur tour en 1'37''133. Le deuxième, Pol Espargaro (Esp/Kalex), pointe à 0''455 de Marquez. Andrea Iannone (It/Speed Up) complète la première ligne à 0''823.
Les Honda en force
En MotoGP, les Honda ont fait très fort lors des essais qualificatifs du Grand Prix des Pays-Bas. Casey Stoner (Aus) a décroché la pole en 1'33''713 devant son coéquipier Dani Pedrosa à 0''115.
Le leader du championnat, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha), a pris la troisième place sur la grille à 0''288 de Stoner, qui n'a plus connu les joies de la victoire depuis le Grand Prix du Portugal, le 6 mai dernier.
Pedone à la traîne
Incapable de dépasser les 200 km/h, le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) a dû se contenter une fois encore du fond de la grille avec la 32e place dans la catégorie Moto3. Sandro Cortese (KTM) partira en pole, suivi de son coéquipier Danny Kent et de Niccolo Antonelli.
Aegerter mène, puis finit 7e, Lüthi pris dans une chute dès le départ
30.06.2012 13:10 mise à jour à 16:29
http://www.rts.ch/2012/06/30/13/10/4109068.image?w=534&h=301Dominique Aegerter n'a malheureusement pas pu conserver la 1ère place qu'il a occupée l'espace de quelques tours... [Vincent Jannink - Keystone]
Les pilotes suisses n'ont pas pu signer de podium à Assen, dans "la Mecque" de la moto. Dominique Aegerter, qui a mené la course Moto2 l'espace de quelques minutes, a finalement pris la 7e place. Pas de chance pour Thomas Lüthi, entraîné dans une chute dans les premiers hectomètres. La victoire est revenue à l'Espagnol Marc Marquez, qui fait le break en tête du championnat avec ce 3e succès 2012, le 10e au total dans la catégorie.
Dominique Aegerter (Suter) a brièvement occupé la tête lors du premier tour. Le Bernois a ensuite longtemps figuré parmi les quatre premiers, avant de devoir un peu rétrograder en raison de la dégradation de ses pneus. "Domino" finissait au 7e rang, soit quatre places de mieux que Randy Krummenacher (Kalex), qui n'a pas confirmé en course son bon résultat des essais.
Pas de chance par contre pour Thomas Lüthi (Suter): le Bernois s'est fait sortir par le Thaïlandais Rhattapark Wilairot après quelques virages seulement. "Tom Tom" a été touché à un genou, mais cela ne devrait pas remettre en cause sa participation au Grand Prix d'Allemagne dimanche prochain au Sachsenring.
Mais Lüthi a fait une mauvaise affaire dans la course au titre mondial. Marquez occupe la tête avec 127 points, devant Iannone (104) et le duo à 96 points composé par Lüthi et Pol Espargaro (Esp/Kalex), éliminé sur chute au 2e tour alors qu'il menait.
Lorenzo se fait sortir par Bautista
Leader du championnat en MotoGP, Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) a été sorti par son compatriote Alvaro Bautista (Honda) dès le premier virage. Cet abandon a fait le beurre de Casey Stoner (Honda): l'Australien a remporté sa troisième victoire de la saison - la 43e de sa carrière - devant son coéquipier Dani Pedrosa (Honda). Stoner a du coup rejoint Lorenzo à égalité en tête du classement général. Le podium a été complété par l'Italien Andrea Dovizioso (Yamaha).
En Moto3, c'est l'Espagnol Maverick Vinales (FTR Honda) qui s'est imposé au terme d'une course passionnante. Il a profité de l'incroyable duel entre Sandro Cortese (All) et Danny Kent (GB), coéquipiers chez KTM. Les deux hommes se sont touchés à plusieurs reprises et ont frôlé la chute. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) a été éliminé après six tours.
si/dbu
:diable:Et merde, mais c'est pas fini...............:p
mais la scherten, il a fait plein de fautes de frappes non? Pour la première fois depuis 2005, il n'a pas axé ses papiers sur tom tom "jamais champion" luthi. C'est la fin de Jonzier qui lui a fait perdre sa seule priorité??
Lüthi et Aegerter en embuscade
06.07.2012
http://www.rts.ch/2012/07/06/17/34/4122765.image?w=534&h=301Entraîné dans une chute au GP des Pays-Bas, Lüthi doit se reprendre s'il ne veut pas être distancé au général. [JENS MEYER - Keystone]
Thomas Lüthi et Dominique Aegerter sont restés en embuscade lors des essais libres du Grand Prix d'Allemagne. Au Sachsenring, les deux Bernois se sont classés respectivement 7e et 8e (temps combinés), lors d'une journée dominée par l'Espagnol Pol Espargaro.
Huitième au terme de la séance matinale, Aegerter a réalisé une performance prometteuse l'après-midi, signant le 2e chrono de cette seconde session. Quant à Lüthi, il est resté constant au niveau de ses résultats, réussissant le 7e temps des deux séances. A noter que le pilote emmentalois s'est fait une petite frayeur le matin, lorsqu'il a perdu le contrôle de sa Suter et s'est retrouvé dans le bac à graviers. Il s'en est toutefois sorti indemne.
Dimanche en course, Lüthi aura fort à faire pour recoller à la tête du classement général, tant l'Espagnol Pol Espargaro, avec qui il partage le troisième rang, a survolé ces essais libres. Le pilote de Kalex a notamment terminé la deuxième séance avec 1''395 d'avance sur son dauphin Aegerter. Leader actuel de la discipline, le controversé Marc Marquez a raflé la seconde place du classement combiné.
En ce qui concerne les autres pilotes helvétiques, Randy Krummenacher a pris deux fois la treizième place, alors que Marco Colandrea a signé le 32e puis le 31e chrono (34 pilotes en lice).
Pedrosa devant en GP
En MotoGP, c'est l'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) qui a signé le meilleur temps des seconds essais libres, devançant dans moins d'une seconde Stefan Bradl (All/Honda) et l'actuel leader du classement général Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha). Au temps combiné des deux séances, il s'est également montré le plus rapide devant le champion du monde en titre Casey Stoner (Aus/Honda). Largué ce matin, Valentino Rossi (It/Ducati) s'est bien repris en signant le cinquième chrono de l'après-midi.
Dans la catégorie Moto3, ce sont les coureurs de l'équipe FTR Honda qui ont été à la fête. Le Tchèque Jakub Kornfeil s'est montré le plus rapide lors de la première session, alors que son coéquipier espagnol Maverick Vinales a remporté la seconde, tout comme le classement combiné. De son côté, le jeune neuchâtelois Giulian Pedone (18 ans) a pris le 31e rang au total (35 pilotes).
si/fayet:content::content::content::amoureux:Les Suisse n'aiment pas le gravier contrairement à RDP -Alesi et l'équipe de Françe de foot:diable::D:D:D:p:p:p
Victime d'une chute, Thomas Lüthi ne prend que le 13e rang des essais libres du GP d'Indianapolis
17.08.2012 23:02 mise à jour à 23:05
Thomas Luethi n'a guère été à l'aise lors des essais libres du GP d'Indianapolis (USA). Le Bernois a réalisé le 13e temps en Moto2 et a, notamment, été victime d'une chute lors de la deuxième partie des essais, vendredi. L'Espagnol Pol Espargaro, 2e au classement des pilotes, a signé le meilleur temps, une demi-seconde devant le leader du Championnat Marc Marquez (ESP). Meilleur Suisse, Dominique Aegerter s'est classé 6e, alors que Randy Krummenacher a pris le 21e rang. En MotoGP, Dani Pedrosa (Honda) s'est montré le plus rapide,devant les Yamaha de Ben Spies et Jorge Lorenzo.
Aegerter en forme à Indianapolis, "Tom-Tom" en retrait
18.08.2012 22:52 mise à jour à 23:08
http://www.rts.ch/2012/08/18/22/52/4208006.image?w=534&h=301Thomas Lüthi n'a pas brillé lors des qualifications du GP d'Indianapolis [Michael Conroy - Keystone]
Dominique Aegerter a fait mieux que Thomas Lüthi lors des qualifications du Grand Prix d'Indianapolis. "Tom-Tom" n'a obtenu qu'un 9e rang, tandis qu'Aegerter s'est classé à une belle 5e place. En Moto GP, les qualifications ont été marquées par une chute de Casey Stoner.
Thomas Lüthi n'a réussi que le 9e temps des qualifications du Grand Prix d'Indianapolis. Il ne sera pas le Suisse le mieux placé sur la grille des Moto2, puisque Dominique Aegerter a signé le 5e chrono. Ces dernières saisons, Thomas Lüthi (Suter) n'a jamais été très à l'aise sur le circuit américain. Cela s'est confirmé lors de la séance qualificative, durant laquelle il a cédé 1''044 au plus rapide, l'Espagnol Pol Espargaro (Kalex).
Leader du championnat, Marc Marquez (Esp/Suter) a obtenu le 2e temps à 0''231, alors que Andrea Iannone (It/SpeedUp) a complété la première ligne avec le 3e chrono, à 0''462 d'Espargaro.
La bonne surprise est venue de Dominique Aegerter (Suter), 5e à 0''866. Par contre, grosse déception pour Randy Krummenacher (Kalex/26e), alors que Marco Colandrea (FTR Honda/32e) n'arrive pas à quitter le fond de la grille.
Pedrosa prend la pole en MotoGP, Stoner se blesse
En MotoGP, la pole position est revenue à Dani Pedrosa (Esp/Honda), qui a devancé son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha) et l'Italien Andrea Dovizioso (Yamaha). Casey Stoner (Honda) a effectué une chute dans laquelle il s'est blessé à une jambe (ligaments déchirés). L'Australien, qui a obtenu le 6e chrono, sera-t-il en mesure de s'aligner au départ dimanche? L'incertitude semble de mise.
Les KTM de Sandro Cortese (All) et Danny Kent ont dominé en Moto3. Maverick Vinales (Esp/FTR Honda) est 3e. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) a signé le 28e chrono.
si/jbla
Aegerter s'élancera de la 5e place sur la grille du GP d'Indianapolis en Moto2, Luethi de la 9e
18.08.2012 23:03 mise à jour à 23:06
Thomas Luethi n'a réussi que le 9e temps des qualifications du Grand Prix d'Indianapolis. Il ne sera pas le Suisse le mieux placé sur la grille en Moto2, puisque Dominique Aegerter a signé le 5e chrono. Luethi n'a jamais été très à l'aise sur le circuit américain. Cela s'est confirmé lors de la séance qualificative, durant laquelle il a cédé 1"044 au plus rapide, l'Espagnol Pol Espargaro. Randy Krummenacher a dû se contenter du 26e temps et Marco Colandrea du 32e. En MotoGP, Casey Stoner s'est blessé à la jambe en chutant, alors que la pole est revenue à Dani Pedrosa.
Marquez domine le GP d'Indianapolis, Lüthi 5e
Moto2
—
Marc Marquez (Suter) file vers le titre mondial en Moto 2, après son 5e succès de la saison à Indianapolis. Côté suisse, Thomas Lüthi (Suter) a pris le 5e rang et Dominique Aegerter (Suter) le 7e.
Mis à jour le 19.08.2012 2 Commentaires (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/thomas-luethi-finit-5e-gp-indianapolis/story/29441405?comments=1)
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Thomas Lüthi (au centre), accompagné de Dominique Aegerter (à droite).
Image: Keystone
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Dominique Aegerter crée la surprise lors des qualifications à Indianapolis (http://www.lematin.ch/sports/actu/Dominique-Aegerter-cree-la-surprise-lors-des-qualifications-a-Indianapolis/story/18947222)
Tom Lüthi troisième en Italie (http://www.lematin.ch/sports/actu/Tom-Luethi-troisieme-en-Italie/story/25826567)
Thomas Lüthi 5e du Grand Prix d’Allemagne (http://www.lematin.ch/sports/actu/Thomas-Luethi-5e-du-Grand-Prix-d-Allemagne/story/29854833)
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Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html) http://files.newsnetz.ch/css/images/rss_icon_small.png (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/stichwort.rss?tagId=16559)
La course a tourné au triomphe des Espagnols, qui ont monopolisé les trois marches du podium. Pol Espargaro (Kalex) a fini 2e devant Julian Simon (Suter).
Auteur du 5e temps des qualifications, le Bernois Dominique Aegerter a effectué un début de course tonitruant, occupant même la tête au 2e passage sur la ligne. Mais Marquez a ensuite vite pris la direction des opérations.
Au fil des tours, il a creusé une avance décisive pour aller signer le 22e succès de sa carrière en championnat du monde. Le futur pilote de MotoGP fait le trou au général, puisqu'il possède 39 points d'avance sur Espargaro, 50 sur Andrea Iannone (It/SpeedUp) et 54 sur Lüthi.
Aegerter a livré une belle bagarre à Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html) dans le premier tiers de la course, ce dernier prenant finalement le dessus. Avec un nouveau moteur, le champion du monde 2005 des 125 cm3 a effectué une belle remontée, occupant brièvement le 4e rang avant de devoir céder cette place à Mika Kallio.
Mais Lüthi peut se montrer satisfait, car cette 5e place constitue son meilleur résultat sur ce circuit atypique qui ne lui réussit que moyennement. Les autres Suisses ont livré une course anonyme: Randy Krummenacher (Kalex/18e) et Marco Colandrea (FTR/27e) ne garderont pas un souvenir lumineux de leur expédition à «Indy».
Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html):1. Marc Marquez (Esp), Suter, 2. Pol Espargaro (Esp), Kalex, 3. Julian Simon (Esp), Suter. Puis: 5. Thomas Lüthi (S), Suter, 7. Dominique Aegerter (S), Suter, 18. Randy Krummenacher (S), Kalex, 27. Marco Colandrea (S), FTR.
Malgré une chute, Lüthi décroche le 2e temps des essais du GP de R.Tchèque à 0"119 d'Espargaro
24.08.2012 17:31 mise à jour à 17:34
Tom Luthi est allé à terre lors des essais du GP de la République tchèque à Brno. Cette journée a d'ailleurs été marquée par plusieurs chutes. Le Bernois avait longtemps détenu le meilleur temps avant que l'Espagnol Pol Esparago ne le devance de 0"119. 24e, Randy Krummenacher ne s'est pas vraiment rassuré. Le Zurichois risque de perdre sa place pour l'année prochaine au sein de son team qui arrêtera son choix dans trois semaines à San Marin. Aegerter termine 13e, Colandrea 31e. Son coéquipier Stoner rentré en Australie se soigner, Dani Pedrosa s'est montré le plus rapide en MotoGP.:amoureux::content::content::content:
Thomas Lüthi bon 2e sur la grille
25.08.2012 16:18 mise à jour à 16:28
http://www.rts.ch/2012/08/25/16/18/4221995.image?w=534&h=301Thomas Lüthi a décroché une bonne deuxième place sur la grille de départ. [Jens Meyer - Keystone]
L'Espagnol Pol Espargaro (Kalex) partira en pole position dimanche au Grand Prix de République tchèque, 11e manche du Championnat du monde, devant Thomas Lüthi. Espargaro, qui s'est assuré sa quatrième pole en Moto2, a devancé de 0"282 "Tom-Tom", samedi sur le circuit de Brno.
Développement suit.:diable::p:p:p:p:p:p
:content::content::content::amoureux::amoureux::am oureux::amoureux::amoureux::amoureux::amoureux::am oureux::p
Tom Lüthi deuxième en République tchèque
Moto2
—
Tom Lüthi a terminé deuxième du GP de République tchèque derrière l'Espagnol Marc Marquez. Troisième: Pol Espargaro, l'autre Espagnol.
Mis à jour à 13h09[/URL]
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Le Bernois a mené une grande partie de la course avant de finir deuxième.
Image: Keystone
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Marquez domine le GP d'Indianapolis, Lüthi 5e (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/Marquez-domine-le-GP-d-Indianapolis-Luethi-5e/story/29441405)
Lüthi triomphe au Mans (http://www.lematin.ch/sports/actu/Luethi-triomphe-au-Mans/story/30702095)
Marquez a signé la 23e victoire de sa carrière, la 13e en Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/actu/contenu-2/moto2/s.html) et la 6e de la saison. L'Espagnol, qui roulera en MotoGP la saison prochaine, a démontré une fois encore qu'il était inaccessible. Mais Lüthi, qui n'a été battu que de 0''061, a vraiment frôlé la victoire. Le podium a été complété par Pol Espargaro (Esp/Kalex).
Auteur d'un départ parfait, Lüthi s'est immédiatement installé au commandement de l'épreuve. Un groupe de tête comprenant les quatre premiers du championnat du monde s'est progressivement détaché. Le Bernois a mené durant 17 des 20 boucles, avant d'être passé par l'inévitable Marc Marquez. Malgré tous ses efforts dans le dernier tour, Lüthi n'a pas réussi à reprendre la tête.
Ce podium, son 6e de la saison, est le premier que Lüthi obtient à Brno depuis son succès en 125 cm3 l'année de son titre mondial, en 2005. Au championnat, le Suisse occupe désormais le 3e rang avec 154 points. Marquez est leader avec 213 points devant Espargaro (165).
Dominique Aegerter (Suter) a dû se contenter de la 14e place. Randy Krummenacher (Kalex) a fini 22e et confirmé qu'il traversait une passe difficile. Marco Colandrea (FTR Honda) n'a pas terminé.
L'Allemand Jonas Folger (Kalex KTM) a remporté la course des Moto3 devant l'Espagnol Luis Salom (Kalex KTM) et l'Allemand Sandro Cortese (KTM). Folger, qui n'était que 17e du championnat avant Brno, a signé la première victoire de sa carrière en championnat du monde.
Cortese a conforté sa position en tête du classement provisoire. Il possède 32 points d'avance sur l'Espagnol Maverick Vinales (FTR Honda), 4e sur le circuit tchèque. Pour sa part, le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) a terminé au 22e rang.
:content::content::content::content::amoureux::amo ureux::amoureux:
:fou:Sont ou les coqs:D:D:D:p
Ca fait quand même 7 ans qu'il a eu son titre de champion du monde, il serait temps qu'il se réveille... :)
Tom Lüthi, encore et toujours frustré
Motocyclisme
—
Pour la septième fois de sa carrière, Thomas Lüthi est privé de victoire pour moins de 2 dixièmes. Est-il pénalisé par son gabarit? Manque-t-il d’agressivité? Enquête.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 10h29 3 Commentaires (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/tom-luethi-encore-toujours-frustre/story/12947767?comments=1)
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La victoire a encore échapé d'un souffle à Thomas Lüthi.
Image: Keystone
Un peu moins de 27 cm d’écart au terme d’une course parfaite de 108 km. 61 millièmes de seconde de différence, sur plus de 41 minutes passées à jouer avec les limites. 2480 secondes d’une leçon de choses, offertes par les quatre meilleurs pilotes de la classe Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html) et parachevée par deux d’entre eux dans un final à couper le souffle, à faire du mal à ses nerfs.
Dans un final à prier, à espérer. A crier. De joie? Pas immédiatement, car c’est d’abord la déception qui prévaut: «Oui je suis frustré, parce que j’étais mieux que lui en entrée de virage, mieux que lui au freinage. Mais sa moto était tout simplement plus rapide, je n’ai rien pu faire.»
L’homme qui parle, c’est Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html). Celui dont il parle, c’est bien sûr Marc Marquez, vainqueur de justesse. Les deux hommes ont livré une partition parfaite, aussi bien technique que tactique. Mais un seul a gagné. Toujours le même. Pourquoi?
1 LE POIDS, CET ENNEMI
Lüthi pèse 5 kilos et mesure 4 cm de plus que Marquez. A motos égales, cela peut faire la différence: «Je ne suis pas persuadé que cela influence autant que cela les choses, parce que, ces derniers mois, Marc a poursuivi sa croissance», se persuade Lüthi.
Un discours que contredit Eskil Suter, le patron de la société suisse d’ingénierie qui équipe les deux pilotes: «Les deux motos sont exactement les mêmes. Aujourd’hui, Marquez était plus efficace en accélération, Lüthi meilleur au freinage. Pour moi, la différence minime entre les deux ne s’explique que par l’écart de poids, ou par les différences de réglages que les deux équipes ont adoptées. Réglages qui correspondent à deux styles de pilotage qui ne sont pas tout à fait identiques.»
2 PAS D’ERREUR TACTIQUE
Autre explication possible: Lüthi a rendu la tâche de Marquez trop facile en menant dix-sept tours sur vingt. «En début de course, personne ne voulait être devant. Avec le plein d’essence, la moto n’était pas très facile à maîtriser. Après quelques tours, j’ai augmenté le rythme. Derrière moi, Marquez, Espargaró et Iannone ont suivi, pas les autres. Je savais bien que quelqu’un allait finir par attaquer, et j’imaginais que ce serait Marquez. Je n’ai donc pas été surpris quand il a passé. Il a essayé de me lâcher, sans réussir. Mon dernier tour était parfait, j’étais idéalement placé pour le surprendre sur la ligne, mais même en bénéficiant de son aspiration, je ne suis pas parvenu à mes fins. J’estime ne pas avoir commis d’erreur.»
3 LE PADDOCK GRONDE
Conscient qu’il a magnifiquement fait son boulot, le Suisse refuse d’entrer dans la polémique qui enfle dans le paddock. A Indianapolis, il y a une semaine, certains affirmaient déjà que l’équipe de Marquez aurait trouvé des solutions électroniques pour non seulement dépasser la limite du régime maximal prévu dans la catégorie, mais disposerait encore d’un système d’antipatinage, comme on le trouve en MotoGP: «Il suffit de poser les éléments de l’équation: Marquez = HRC = Honda = Repsol. Le reste va de soi», s’est ainsi offusqué hier, au micro de la télévision italienne, le bouillant Carlo Pernat, par ailleurs manager de Iannone.
Tricherie? «Une équipe professionnelle comme celle qui entoure Marquez ne peut pas se permettre de perdre toute sa crédibilité, répond Eskil Suter. Je ne crois pas à la puce électronique miracle. Mais ce dont je suis persuadé, c’est que le team technique de Marc est d’une efficacité absolue pour trouver les réglages parfaits.» Qu’en langage politiquement correct tout cela est dit.
Tom Lüthi, encore et toujours frustré
Motocyclisme
—
Pour la septième fois de sa carrière, Thomas Lüthi est privé de victoire pour moins de 2 dixièmes. Est-il pénalisé par son gabarit? Manque-t-il d’agressivité? Enquête.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 10h29
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La victoire a encore échapé d'un souffle à Thomas Lüthi.
Image: Keystone
Dans un final à prier, à espérer. A crier. De joie? Pas immédiatement, car c’est d’abord la déception qui prévaut: «Oui je suis frustré, parce que j’étais mieux que lui en entrée de virage, mieux que lui au freinage. Mais sa moto était tout simplement plus rapide, je n’ai rien pu faire.»
L’homme qui parle, c’est Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html). Celui dont il parle, c’est bien sûr Marc Marquez, vainqueur de justesse. Les deux hommes ont livré une partition parfaite, aussi bien technique que tactique. Mais un seul a gagné. Toujours le même. Pourquoi?
3 LE PADDOCK GRONDE
Conscient qu’il a magnifiquement fait son boulot, le Suisse refuse d’entrer dans la polémique qui enfle dans le paddock. A Indianapolis, il y a une semaine, certains affirmaient déjà que l’équipe de Marquez aurait trouvé des solutions électroniques pour non seulement dépasser la limite du régime maximal prévu dans la catégorie, mais disposerait encore d’un système d’antipatinage, comme on le trouve en MotoGP: «Il suffit de poser les éléments de l’équation: Marquez = HRC = Honda = Repsol. Le reste va de soi», s’est ainsi offusqué hier, au micro de la télévision italienne, le bouillant Carlo Pernat, par ailleurs manager de Iannone.
Tricherie? «Une équipe professionnelle comme celle qui entoure Marquez ne peut pas se permettre de perdre toute sa crédibilité, répond Eskil Suter. Je ne crois pas à la puce électronique miracle. Mais ce dont je suis persuadé, c’est que le team technique de Marc est d’une efficacité absolue pour trouver les réglages parfaits.» Qu’en langage politiquement correct tout cela est dit.
Sont mauvais perdants les Suisses ou un peu parano :)
Marquez a une très bonne équipe technique et il est aussi très très fort. Pour moi son avantage ce situe là, pas la peine de chercher midi à quatorze heures.
Sur P Lane une explication de pilote (V. Debise) qui écarte les suspiscions
pourquoi Marquez va plus vite dans les lignes droites.
- Le traction controle? impossible, il faut une commande sur le demi guidon qui est plus que voyante, parceque c'est au pilote seul de le régler en temps réel en fonction de l'usure de ses pneus (j'utilise le TC en ssp)
- Une meilleure essence? Impossible, tout le monde utilise la enni, et il y a également des contrôles.
- Un braquet différent? c'est possible, mais la différence est vraiment très mince, surtout en moto2.
On voit bien Luthi qui ressort légèrement plus vite que Marquez dans les deux dernières accélérations, mais le problème est que la première relance (sortie de la chicane en montée) Luthi glisse, donc perte de puissance, donc moins de vitesse de pointe.
Seconde et dernière accélération, Luthi ressort encore un poil plus vite, mais avec trop d'angle, donc quand il relève la moto, son régime moteur descend trop brutalement, donc perte de puissance.
Intéressant ces "articles"/"inteview"... on pourrait effectivement se poser la question !
Bien évidemment, pour moi, c'est le talent de Marquez et de son équipe qui fait la différence, même s'il a certainement une meilleure moto que Elena Rossell (Oui, je sais ce n'est pas comparable car pas le même châssis, entre autres...)
Pas tellement convaincu du "meilleurs ingénieurs/équipes", celle de Luthi doit quand même être compétente, tout comme celle de Espargaro ou Iannone.
Marquez est toujours le plus rapide dans les lignes droites, alors oui ici à Brno c'est après un virage et la ligne droite n'est pas si longue, mais dans la plupart des GP, il met une valise aux autres dans la ligne droite des stands. C'est ça qui est le surprenant. On parle de son poids, mais il ne doit pas être bien plus léger qu'un Luthi ou qu'un Espargaro.
Après Marquez finit toujours très bien ses courses et ses pneus sont encore en état comparés aux autres pilotes. Je pense que c'est plus grâce à cette particularité de gestion des pneus qui l'aide à aller plus vite.
romain46
28/08/2012, 19h40
http://resources.motogp.com/files/results/2012/CZE/Moto2/RAC/AverageSpeed.pdf?v1_28444403
On voit que Marquez n'est pas premier, et pourtant, il a fait quasi toute la course à l'aspi de Luthi. Et c'est souvent comme ça, vous pouvais fouiller les stats de MotoGP.com Pour moi, il est comme Pedrosa, il arrive à trouver beaucoup de motricité à la sortie des virages.
Autre exemple à Catalogne, avec une longue ligne droite :
http://resources.motogp.com/files/results/2012/CAT/Moto2/RAC/AverageSpeed.pdf?v1_e1df1fef
;)
C'est pour ça que je pense que ces histoires de triche, ce n'est que ragot et jalousie :diable: Tout est vérifié;)
http://resources.motogp.com/files/results/2012/CZE/Moto2/RAC/AverageSpeed.pdf?v1_28444403
On voit que Marquez n'est pas premier, et pourtant, il a fait quasi toute la course à l'aspi de Luthi. Et c'est souvent comme ça, vous pouvais fouiller les stats de MotoGP.com Pour moi, il est comme Pedrosa, il arrive à trouver beaucoup de motricité à la sortie des virages.
Autre exemple à Catalogne, avec une longue ligne droite :
http://resources.motogp.com/files/results/2012/CAT/Moto2/RAC/AverageSpeed.pdf?v1_e1df1fef
;)
C'est pour ça que je pense que ces histoires de triche, ce n'est que ragot et jalousie :diable: Tout est vérifié;)
Ca ne veut rien dire, tout dépend où est placé le radar, si c'est en fin de ligne droite et qu'il freine 5m plus tôt, c'est faussé. Suffit de regarder la course au Qatar, il était dans l'aspi d'accord, mais il était relevé dans la ligne droite...
Parce que Marquez, même s'il est très fort en bagarre, fait souvent la différence en ligne droite, lorsqu'il décide de partir devant (dans les 3 derniers tours par exemple), c'est souvent lors d'une ligne droite, il lache ses adversaires et on ne le revoit pas.
Sont mauvais perdants les Suisses ou un peu parano :)
ouais ouais ouais, tu nous met pas dans le même sac steuplé :D
La différence profonde, a mon sens (et ça vaut ce que ça vaut) c'est que Luthi est un BON pilote.
Marquez est un TOP pilote
Voilà, c'est juste ça
(et pour les sceptiques, la comparaison, y'a rien de mieux, victoires de Luthi en 125 vs victoire de Marquez en 125?..
Victoire de Luthi en "catégorie intermédiaire" vs victoire de Marquez en "catégorie intermédiaire"?..)
Les guillemets pour la catégorie intermédiaire c'est parce que je fiche mon billet que sur une 250 2 temps, Marc la met minable a tout le monde également
(et mettez vous à ma place, c'est osé de dire ça d'ou je viens, même si a part le journaleux du matin et un forumeur dont je tairais le nom, personne ne voit Luthi champion une nouvelle fois, quelle que soit l'année, quels que soient les adversaires)
Edit: J'ai oublié de préciser qu'a chaque courses je suis pour tout le monde, du moment que c'est pas le 93 qui l'emporte, mais quand un pilote est au-dessus du lot, il faut quand même le reconnaitre
(Forza Iannone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
ouais ouais ouais, tu nous met pas dans le même sac steuplé :D
La différence profonde, a mon sens (et ça vaut ce que ça vaut) c'est que Luthi est un BON pilote.
Marquez est un TOP pilote
Voilà, c'est juste ça
(et pour les sceptiques, la comparaison, y'a rien de mieux, victoires de Luthi en 125 vs victoire de Marquez en 125?..
Victoire de Luthi en "catégorie intermédiaire" vs victoire de Marquez en "catégorie intermédiaire"?..)
Les guillemets pour la catégorie intermédiaire c'est parce que je fiche mon billet que sur une 250 2 temps, Marc la met minable a tout le monde également
(et mettez vous à ma place, c'est osé de dire ça d'ou je viens, même si a part le journaleux du matin et un forumeur dont je tairais le nom, personne ne voit Luthi champion une nouvelle fois, quelle que soit l'année, quels que soient les adversaires)
Edit: J'ai oublié de préciser qu'a chaque courses je suis pour tout le monde, du moment que c'est pas le 93 qui l'emporte, mais quand un pilote est au-dessus du lot, il faut quand même le reconnaitre
(Forza Iannone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
;)Merci Psyduk de remettre en place ces mauvais joueurs...........:p:p:content:
La pluie a perturbé la première journée d'essais du GP de St-Marin. Thomas Lüthi a signé la 8e place en Moto2
14.09.2012 17:28 mise à jour à 17:53
Peu d'enseignements sont à tirer du premier jour d'essais du GP de SaintMarin, tant la pluie a perturbé les séances. En Moto2, Thomas Luethi s'est mis en jambes en signant le 8e temps. Les prévisions météo du week-end étant bien meilleures, ce premier jour d'essais n'a pas permis aux pilotes d'effectuer leurs premiers réglages. Malgré une bonne douzaine de chutes, aucune blessure sérieuse n'est à déplorer. A l'image de Luethi, les autres Suisses sont restés discrets en Moto2. Krummenacher s'est classé 16e, Aegerter 21e et Colandrea 29e. En Moto3, Pedone est resté loin des meilleurs
Thomas Lüthi "seulement" 6e sur la grille du GP de Saint-Marin
15.09.2012 16:04 mise à jour à 18:34
http://www.rts.ch/2012/09/15/16/11/4275529.image?w=534&h=301Thomas Lüthi devra réaliser une très bonne course dimanche s'il désire encore pouvoir prétendre au titre mondial. [Antonio Calanni - Keystone]
Thomas Lüthi n'a pris que la 6e place des essais qualificatifs du GP de Saint-Marin en Moto2. Le Bernois ne s'est pas vraiment montré sous son meilleur jour sur le tracé de Misano où Marc Marquez a réalisé la pole position devant Pol Espargaro.
Pas trop à son aise, le champion du monde de 125cm3 en 2005 n'a jamais pris les risques qu'on aurait pu attendre. Son compatriote Dominique Aegerter (Suter) a quant à lui signé le 17e chrono. Randy Krummenacher (Kalex) partira depuis la 19e place alors que le Tessinois Marco Colandrea (FTR Honda) a obtenu le 30e et avant-dernier temps.
Krummenacher devra serrer les dents: suite à une chute, il s'est cassé deux os du pied droit. "Les médecins m'ont donné le feu vert pour courir, mais les douleurs sont fortes. Je prendrai une décision définitive après le warm-up, et je ne veux pas de piqûre anti-douleur", a expliqué le Zurichois.
Vainqueur la saison dernière sur ce circuit rebaptisé "Marco Simoncelli" en hommage au pilote italien décédé la saison dernière, Marc Marquez (Suter) a signé la 28e pole position de sa carrière. L'Espagnol partagera la première ligne avec son compatriote Pol Espargaro et le Britannique Scott Redding, tous deux sur Kalex.
Magnifique duel en MotoGP
http://www.rts.ch/2012/09/15/16/37/4275600.image?w=230&h=165La bataille entre Lorenzo et Pedrosa s'annonce somptueuse lors de la course MotoGP, avec en toile de fond la place de leader au général. [Antonio Calanni - Keystone] (http://www.rts.ch/2012/09/15/16/37/4275600.image?w=418&h=300)C'est un retournement de situation complètement fou auquel on a pu assiter en MotoGP. Convaincu d'avoir obtenu la pole alors qu'il venait de réaliser le tour le plus rapide en toute fin de séance, le leader du championnat Jorge Lorenzo a été devancé dans la foulée par Dani Pedrosa. Le pilote Honda, qui a décroché sa 4e pole de la saison la 41e de sa carrière et la 23e en MotoGP aura une belle occasion de réduire l'écart au classement général dimanche, puisqu'il ne possède plus que 13 points de retard sur son compatriote à 6 courses de la fin de la saison.
Le Britannique Cal Crutchlow (Yamaha) partira en troisième position. Valentino Rossi (Ducati) s'élancera quant à lui en deuxième ligne. En prenant la 6e place, l'Italien a réitéré son meilleur résultat de la saison acquis il y a trois semaines en République Tchèque.
Pedone prend le 23e chrono
http://www.rts.ch/2012/09/15/16/44/4275614.image?w=230&h=165Giulian Pedone continue son difficile apprentissage en Moto3. [Antonio Calanni - Keystone] (http://www.rts.ch/2012/09/15/16/44/4275614.image?w=418&h=300)Sandro Cortese (KTM) partira devant tout le monde en Moto3. En tête du Championnat, l'Allemand a décroché sa sixième pole position de la saison en devançant les Italiens Romano Fenati et Niccolo Antonelli, tous deux sur FTR Honda. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) a obtenu le 23e temps.
si/scho
Grand Prix de Saint-Marin: Marquez triomphe, Lüthi déçoit
Motocyclisme
—
L'Espagnol Marc Marquez a remporté le Grand Prix Moto2 de Saint-Marin. Le Bernois Thomas Lüthi termine la course à la neuvième place.
Mis à jour le 16.09.2012[/URL]
[URL="http://www.lematin.ch/12585795/print.html"]Imprimer (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/grand-prix-saintmarin-marquez-triomphe-luethi-decoit/story/12585795?comments=1)
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Le Bernois Thomas Lüthi a fait son plus mauvais classement cette saison.
Image: Keystone
L'Espagnol Marc Marquez (Suter) a remporté le Grand Prix Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html) de Saint-Marin à Misano après une superbe lutte avec son compatriote Pol Espargaro (Kalex). Aegerter a fini 6e, Lüthi seulement 9e. Jorge Lorenzo (Yamaha) a fait main basse sur la course MotoGP devant un Valentino Rossi (Ducati) retrouvé, tandis que l'Allemand Sandro Cortese (KTM) a gagné la course des Moto3.
Les deux derniers tours du Grand Prix Moto2 sur le circuit Marco Simoncelli ont réservé un superbe mano a mano entre Marc Marquez et Pol Espargaro. Et à ce petit jeu du «je te passe, tu me repasses», c'est le pilote Suter, leader du championnat, qui l'a emporté.
La course a été interrompue et amputée de quatre tours après le quatrième tour en raison d'un problème sur la moto du Britannique Gino Rea. Le moteur de la Suter du pilote de Fausto Gresini n'a pas tenu et a déversé de l'huile dans un virage. Drapeau rouge et nouveau départ pour quatorze tours.
Sixième sur la grille, Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html) a profité de ce deuxième envol pour s'installer à la 5e place, mais le Bernois n'a pu tenir le rythme. Dommage pour «Tom Tom» qui était parvenu à prendre le sillage du futur vainqueur. Il termine la course à la neuvième place, son plus mauvais classement cette saison.
Plus discret durant la course, Dominique Aegerter a de son côté signé une excellente sixième place. Jamais dans le coup cette saison, Marco Colandrea a terminé 27e à plus de 47 secondes du vainqueur. Randy Krummenacher, blessé au pied samedi en qualifications, n'a finalement pas pris part au Grand Prix.
Ce résultat, combiné au troisième rang de Iannone, coûte la troisième place du général au Bernois.
Lorenzo s'envole, Rossi se rassure
En MotoGP, c'est l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) qui l'a emporté devant Valentino Rossi (Ducati) et Alvaro Bautista (Honda). Plus que la victoire de l'Espagnol, c'est la deuxième place de Rossi qui a fait plaisir au public transalpin. Fou de joie, l'Italien est parti célébrer cette deuxième place avec ses supporters comme au temps de ses plus belles victoires.
Il s'agit du 6e succès de la saison pour Lorenzo et le deuxième consécutif à Misano. Le Majorquin reste logiquement en tête du Championnat du monde, ce d'autant que Dani Pedrosa a dû abandonner sur une chute.
En Moto3, la victoire est revenue à l'Allemand Sandro Cortese (KTM). Il conforte du même coup sa première place au Championnat du monde. Cortese s'est adjugé la 12e manche de la saison devant l'Espagnol Luis Salom (Kalex KTM) et l'Italien Romano Fenati (FTR Honda) au terme d'une lutte intense entre une dizaine de pilotes.
Le Neuchâtelois Giulian Pedone a terminé sa course dès le premier virage.
La pluie sourit à Thomas Lüthi
28.09.2012 16:49 mise à jour à 17:31
http://www.rts.ch/2012/09/28/16/53/4309913.image?w=534&h=301Luethi avait terminé 7e l'an dernier sur le circuit aragonais. [Manu Fernandez - Keystone]
Le Français Johann Zarco a dominé les essais libres de Moto2 du Grand Prix d'Aragon disputés sous une pluie battante. Thomas Lüthi a signé le quatrième chrono de la journée.
Sur sa Suter, le Bernois a prouvé que les conditions difficiles ne lui font pas peur. Il se classe à 346 millièmes de Zarco. Il s'agira de confirmer samedi lors de la séance de qualifications.
Dominique Aegerter a eu lui bien plus de mal à dompter la piste et sa moto. "Domino" s'est contenté du 22e temps à 2''914 de Zarco. Mais le Bernois peut se rassurer en se disant que Marc Marquez (11e) et Pol Espargaro (12e) ont également manqué leurs essais.
:content::content::content::amoureux::p
Lors des qualifications de Moto2 au Grand Prix d'Aragon, Thomas Luethi s'est contenté du 19e chrono
29.09.2012 16:29 mise à jour à 16:32
Thomas Luethi est passé complètement à côté des qualifications du GP d'Aragon, 13e manche du Championnat du monde. Le Bernois, qui avait pourtant obtenu le 4e temps des essais libres vendredi, n'a pas fait mieux que 19e en Moto2, à plus d'une seconde de Simone Corsi. Dominique Aegerter n'a guère brillé non plus sur le circuit de Motorland. Le Bernois s'élancera de la 23e place sur la grille. Le néophyte Jesko Raffin, remplaçant de Randy Krummenacher, blessé à un pied, a réussi le 32e temps et Marco Colandrea le 33e. En Moto3, le Neuchâtelois Giulian Pedone partira de la 21e position.
:diable:M'énerve vilain............:diable:
Les Suisses déçoivent au GP d’Aragon
Moto
—
Les pilotes suisses n’ont pas brillé en Moto2 sur le circuit d’Alcaniz, théâtre du Grand Prix d’Aragon. Thomas Lüthi a dû se contenter d’un 11e rang, alors que Dominique Aegerter s’est classé 15e.
Mis à jour le 30.09.2012[/URL]
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http://files.newsnetz.ch/story/1/2/3/12345897/8/topelement.jpg
Pol Espargaro (photo) l’a emporté sur sa Kalex.
Image: Keystone
Handicapé par sa mauvaise qualification (19e sur la grille de départ) notamment causée par une chute en début de séance, Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/suisses-discrets-gp-aragon/personen/thomas-luethi/s.html) (Suter) n’a pas été en mesure de jouer les premiers rôles malgré le retour du soleil. Le Bernois a néanmoins pu grignoter plusieurs rangs en course, surtout durant les premiers tours.
Mais il n’a pas pu lutter pour entrer dans le top 10. Lüthi a indiqué avoir souffert d’une hanche endolorie lors de sa chute de la veille.
Dominique Aegerter (Suter), 23e sur la grille, a in extremis pu marquer un petit point en terminant 15e le jour de son 22e anniversaire. Le néophyte zurichois Jesko Raffin (Kalex) s’est classé 28e juste devant le Tessinois Marco Colandrea (FTR).
Superbe bagarre
Devant, la bagarre a été superbe pour le podium. C’est finalement Pol Espargaro qui l’a emporté sur sa Kalex, signant sa troisième victoire de la saison. Il a précédé son compatriote Marc Marquez (Suter), qui restait sur trois victoires consécutives, et le Britannique Scott Redding (Kalex). Au championnat, Marquez (258 points) reste solidement en tête devant Espargaro (210), alors que Lüthi est 4e (166).
Dani Pedrosa (Honda) a remporté la course en MotoGP. Le pilote espagnol a devancé son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha), qui conserve une avance conséquente de 33 points au championnat sur le vainqueur du jour. Pedrosa s’est imposé pour la 4e fois en 2012, et la 42e fois de sa carrière. L’Italien Andrea Dovizioso (Yamaha) a pris la 3e place.
Salom devant Cortese
En Moto3, l’Espagnol Luis Salom (Kalex KTM) a signé son deuxième succès de la saison après celui conquis à Indianapolis. Il a devancé de 0’’155 l’Allemand Sandro Cortese (KTM), qui reste solidement en tête du championnat puisqu’il possède 51 points d’avance sur le vainqueur du jour. Le podium a été complété par Jonas Folger (All/Kalex KTM).
L’Espagnol Maverick Vinales (FTR Honda), qui occupait le 2e rang du championnat, a abandonné sur problème mécanique durant le tour de chauffe. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) s’est classé au 23e rang.
:diable:encore foutu:langueŽ::fou::bad::D:D
Thomas Lüthi a signé le sixième temps des essais libres du GP du Japon en Moto2. Dominique Aegerter seulement 13e
12.10.2012 10:20 mise à jour à 10:23
Thomas Luethi a signé le 5e temps des essais libres du GP du Japon à Motegi, en Moto2. Il a concédé 0"371 au plus rapide, l'Espagnol Marc Marquez. Luethi, qui reste sur deux courses décevantes avec une 9e place à Misano et une 11e au GP d'Aragon à Alcaniz,entend profiter du GP du Japon pour se remettre au niveau des meilleurs. Un redressement semble amorcé, même s'il a chuté lors de la première séance. Treizième, Dominique Aegerter ne s'est pas montré à l'aise. Toujours blessé à un pied, Randy Krummenacher a renoncé à s'aligner. Son remplaçanat Jesko Ruffin (16 ans) a terminé à la 32e place.:content:
Thomas Lüthi en route vers le podium à Motegi?
13.10.2012 10:53 mise à jour à 10:58
http://www.rts.ch/2012/10/13/10/53/4346888.image?w=534&h=301Thomas Lüthi espère retrouver des couleurs au Japon. [Shuji Kajiyama - Keystone]
Thomas Lüthi (Suter) s'élancera de la deuxième ligne lors du GP du Japon Moto2, en Moto2. Le Bernois a signé le 5e temps des essais dominés par Pol Espagaro (Esp/Kalex). Il a ainsi redressé le tir après la déception subie au GP d'Aragon (19e sur la grille, 11e en course).
A Motegi, l'Emmentalois semble en mesure de lutter pour une place sur le podium, même s'il s'était fait une petite frayeur vendredi en chutant dans un virage lors des essais libres. L'an passé, il avait pris la 3e place sur ce circuit. Le départ de la course sera donné dimanche à 05h20 heure suisse.
Les autres Helvètes engagés dans la catégorie sont plus loin. Dominique Aegerter (Suter) n'a réussi que le 19e temps, ce qui constitue une grosse déception. Le jeune Jesko Raffin (Kalex), qui remplace Randy Krummenacher toujours blessé, a obtenu le 30e chrono pour son deuxième Grand Prix.
Lorenzo devant Pedrosa, logique
En MotoGP, les deux premiers du championnat ont logiquement été les plus rapides sur le circuit de Motegi. Jorge Lorenzo (Yamaha) a établi le meilleur temps devant son compatriote espagnol Dani Pedrosa (Honda). Cal Crutchlow (GB/Yamaha) a obtenu le troisième chrono.
Dans la catégorie Moto3, le Britannique Danny Kent (KTM) s'est montré le plus rapide. Il a devancé Maverick Vinales (Esp/FTR Honda) et l'Allemand Sandro Cortese (KTM), le leader du championnat. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) a dû se contenter du 28e temps, à un peu moins de trois secondes de la pole.
Avenir assuré à Motegi jusqu'en 2018
Par ailleurs, l'avenir du Grand Prix du Japon est assuré. Il continuera d'être organisé, au moins jusqu'en 2018, sur le circuit de Motegi, à 150 km au nord de Tokyo. "Le Japon est le pays d'origine des principaux constructeurs en MotoGP tels que Honda et Yamaha, et ce Grand Prix est l'un des plus importants de la saison. Nous sommes ravis d'avoir pu prolonger de 2014 à 2018 le contrat qui nous lie avec ce circuit pour cinq années supplémentaires alors que le MotoGP va connaître des changements significatifs", a souligné Carmelo Ezpeleta, le patron de la Dorna, détentrice des droits d'organisation du MotoGP.
Pas de podium mais de la régularité pour "Tom-Tom"
14.10.2012 07:27 mise à jour à 09:13
http://www.rts.ch/2012/10/14/08/32/4348276.image?w=534&h=301Un "wheeling" pour Thomas Lüthi, 5e de vendredi à dimanche à Motegi. [Greg Baker - Keystone]
Thomas Lüthi n'est pas parvenu à grimper sur le podium du GP du Japon, à Motegi. Mais le Bernois aura en tout cas fait preuve d'une sacrée régularité tout au long du week-end en Moto2: 5e des essais libres, 5e en qualifications et... 5e place finale. La course a été marquée par un triplé espagnol emmené par Marc Marquez (Suter), qui s'est encore rapproché du titre mondial.
Lüthi, 5e pour la quatrième fois cette saison, n'est pas parvenu à venir perturber la domination des pilotes ibériques, qui ont monopolisé le podium. Pour son 8e succès de la saison, Marquez a en effet devancé ses compatriotes Pol Espargaro et Esteve Rabat, tous deux sur Kalex.
Derrière Thomas Lüthi, qui a fini à deux secondes du podium, Dominique Aegerter (Suter) a terminé au 10e rang pour le 100e Grand Prix de sa carrière. Le Bernois, comme il en a l'habitude, a effectué un superbe départ durant lequel il a gagné huit places.
Les Espagnols dominent également en MotoGP
Les Espagnols ont aussi monopolisé le podium en MotoGP. Dani Pedrosa (Honda) s'est imposé, pour la cinquième fois cette saison et la deuxième d'affilée, devant Jorge Lorenzo (Yamaha) et Alvaro Bautista (Honda). Il revient ainsi à 28 points de Lorenzo au championnat du monde, alors qu'il en reste 75 en jeux.
L'Australien Casey Stoner, qui relève de blessure, a signé une 5e place prometteuse à deux semaines du Grand Prix d'Australie où il voudrait briller avant de prendre sa retraite sportive.
En Moto3, le Britannique Danny Kent (KTM) a fêté le premier succès de sa carrière en championnat du monde. Son coéquipier Sandro Cortese, qui aurait pu être sacré ce dimanche, s'est classé 6e après une chute à trois virages de l'arrivée, et s'est encore rapproché du titre mondial. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Suter Honda) n'a pas pu faire mieux que 25e.
si/dbu:amoureux:
Thomas Lüthi déçoit aux essais du GP de Malaisie
Moto2
—
Le Bernois ne s'élancera qu'en troisième ligne dimanche lors de la course des Moto2 du Grand Prix de Malaisie. Il n'a signé que le huitième temps des qualifications.
Mis à jour le 20.10.2012 [/URL]
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«Je ne peux pas me satisfaire d'un tel résultat», a lâché Lüthi.
Image: Keystone
Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html) a accusé près de neuf dixièmes de retard sur l'Espagnol Pol Espargaro, qui a réussi la pôle position. Dominique Aegerter a signé, quant à lui, le dixième temps de ces qualifications. «Je ne peux pas me satisfaire d'un tel résultat», lâche Lüthi qui se bat en cette fin de saison pour la troisième place au Championnat du monde.
Jesko Raffin (16 ans), le remplaçant de Randy Krummenacher, s'est classé au 30e rang, Marco Colandrea au 32e. 33 pilotes étaient en lice lors de ces essais en Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html). La course débutera dimanche à 8h20 heure suisse.
L'Espagnol Jorge Lorenzo a été le plus rapide en MotoGP. En Moto3, la pole position revient au Malaisien Zhulfahmi Khairuddin. Le Neuchâtelois Giulian Pedone a dû se contenter du 27e rang à 3''847 de Khairrudin.
Lüthi éliminé du GP de Malaisie après une chute
Moto2
—
Alex De Angelis (Suter) a remporté la course des Moto2 du Grand Prix de Malaisie, 15e manche du Championnat du monde de vitesse motocycliste. Le Bernois a été, lui, éliminé suite à une chute.
Mis à jour le 21.10.2012[/URL]
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Thomas Lüthi n'aura pas pu finir la course.
Image: AFP
Marc Marquez (Esp/Suter) n'est pas encore champion du monde en Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html). L'Espagnol a chuté à sept tours de l'arrivée lors d'une course disputée sur une piste détrempée. Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html) (Suter), remonté au 5e rang, est aussi allé au tapis à cinq tours du but alors qu'il pouvait envisager le podium.
L'épreuve a été arrêtée avant son terme en raison de la pluie. Le classement après 15 tours a été pris en compte. La victoire est ainsi revenue à Alex De Angelis (St-Marin/FTR) devant Anthony West (Aus/SpeedUp) et Gino Rea (GB/Suter). Pilote invité, le régional de l'étape Hafizh Syahrin (FTR) a enthousiasmé la foule en terminant 4e, après s'être élancé de la 27e place. Le Malaisien, qui disputait son 2e GP, a même occupé la tête durant quelques tours.
Dominique Aegerter (Suter) est le seul Suisse à avoir marqué des points puisqu'il a terminé au 9e rang. Jesko Raffin (Kalex) et Marco Colandrea (FTR) ont respectivement fini 19e et 21e.
Lüthi à son aise lors des essais libres
26.10.2012 10:42 mise à jour à 10:45
http://www.rts.ch/2012/10/26/10/35/4381696.image?w=534&h=301Lüthi espère faire mieux que l'année dernière, où il n'avait pris que la 11e place. [Azhar Rahim - Keystone]
Thomas Lüthi s'est montré à l'aise lors des essais libres en vue du Grand Prix d'Australie. Il a signé le 3e chrono des Moto2 sur le circuit de Phillip Island. Le Suisse espère pouvoir lutter pour une place sur le podium dimanche.
"Tom Tom" a obtenu son meilleur temps dans la première des deux séances. Au final, il n'a été devancé que par Pol Espargaro (ESP) et Scott Redding (GBR). Le pilote bernois a toutefois concédé plus de huit dixièmes sur le temps établi par Espargaro. Marc Marquez (ESP), qui devrait sauf énorme surprise décrocher le titre dimanche, a pour sa part obtenu le 7e chrono.
Stoner brille sur ses terres
Le Zurichois Randy Krummenacher, de retour après sa blessure, a signé une belle 9e place provisoire avec sa Kalex. Son futur coéquipier Dominique Aegerter a été plus en retrait (16e), alors que Marco Colandrea n'a fait que 28e, à plus de quatre secondes.
En MotoGP, le "local hero" Casey Stoner a été comme prévu le plus rapide avec sa Honda. Il a précédé son coéquipier Dani Pedrosa et le leader du championnat, Jorge Lorenzo. Stoner, qui prendra sa retraite au terme de la saison, ambitionne de remporter "son" Grand Prix pour la sixième fois consécutive. Les Allemands ont dominé en Moto3, avec le meilleur temps signé Jonas Folger devant Sandro Cortese, le tout nouveau champion du monde. Le Neuchâtelois Giulian Pedone a obtenu le 28e rang.
Marc Marquez est devenu champion du monde de Moto2 lors du Grand Prix d'Australie remporté par Pol Espargaro
28.10.2012 06:07 mise à jour à 06:10
L'Espagnol Marc Marquez est devenu champion du monde des Moto2 en prenant la 3e place du GP d'Australie. Son compatriote Pol Espargaro a remporté la course sur le circuit de Phillip Island La journée a viré au cauchemar pour Thomas Luethi. Déjà victime d'une chute lors du warm-up, le Bernois est également tombé à terre lors de la course et a été contraint à l'abandon. Dominique Aegerter a lui brillé en décrochant un beau 5e rang, alors que Randy Krummenacher a aussi terminé dans le top-10 (9e) pour son retour de blessure. En Moto3, Sandro Cortese s'est imposé. Giulian Pedone a fini loin (23e).:diable::diable::diable:
La pluie vient semer la zizanie à Valence
http://www.rts.ch/2012/11/09/22/30/4419545.image?w=534&h=301Thomas Luethi a réussi à rester sur sa monture malgré la précarité de l'adhérence. [Fernando Hernandez - Keystone]
Des pluies intermittentes ont perturbé les deux sessions d'essais libres du Grand Prix de Valence. En Moto2, Thomas Luethi a réalisé un encourageant 6e temps.
L'Espagnol Marc Marquez, champion du monde en titre, s'est placé en haut de la feuille des temps en Moto2. Il a battu le record du tour dans l'après-midi, sur une piste redevenue sèche. Durant une matinée très humide, c'est le Belge Xavier Simeon (Tech3) qui s'était mis en évidence. Dans ces conditions difficiles, le Bernois Thomas Luethi a également su tirer son épingle du jeu en prenant le 6e temps à 0''788 de Marquez. Dominique Aegerter et Randy Krummenacher se sont respectivement classés 9e et 11e.
L'étonnant John MacPhee (KRP Honda), jeune Britannique qui n'a jusqu'à présent roulé en Grand Prix que sur invitation, s'est hissé au premier rang des temps combinés dans la catégorie Moto3 en devançant de 27/1000 son coéquipier, l'Australien Jack Miller. La météo s'était un peu améliorée dans l'après-midi mais la piste restait piégeuse. Les plus audacieux ont donc réalisé de bons temps en chaussant des pneus slicks (lisses).
La catégorie reine sur des oeufs
De leur côté, les MotoGP ont été particulièrement touchées par le mauvais temps et seule la moitié des pilotes engagés ont pu être classés. Lors de la première session, qui s'est déroulée sous une grosse averse, l'Américain Nicky Hayden (Ducati) avait été le plus rapide, suivi des Espagnols Dani Pedrosa (Honda) et Jorge Lorenzo (Yamaha), le nouveau champion du monde de la catégorie.
En deuxième séance, sur une piste qui alternait des portions sèches et humides, seuls 16 pilotes sur 22 ont tenté une sortie. A ce jeu, les CRT, dotées d'un moteur issue de la série et moins violent que ceux des prototypes, ont mené le bal plaçant 8 motos parmi les 11 classées.
Les cadors restent au chaud
Le Français Randy de Puniet, en temps combinés, a ainsi signé la meilleure performance du jour devant Michele Pirro (FTR Honda) et les trois seules MotoGP à avoir réalisé plus de deux tours, les Ducati de Hayden, Abraham et Rossi. De leur côté, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa et Casey Stoner, entre autres habitués des avant-postes, n'ont pas cru bon de prendre des risques inutiles et sont restés dans leurs box lors de la deuxième session.
Pol Espargaro (Kalex) partira en pole position dimanche au GP de Valence de Moto2. Thomas Lüthi 2e
10.11.2012 16:32 mise à jour à 16:37
Pol Espargaro (Kalex) partira en pole position dimanche au GP de Valence de Moto2. L'Espagnol s'élancera du premier rang pour la 8e fois de la saison. Thomas Luethi, 2e, est aussi en 1ère ligne. D'ores et déjà sacré champion du monde, Marc Marquez, qui a réussi le 2e meilleur chrono, a été sanctionné. L'Espagnol a été rétrogradé au 33e rang pour avoir fait une tentative de dépassement illégitime à l'encontre de Simone Corsi. Si Dominique Aegerter partira de la 6e place, Randy Krummenacher, encore décevant, n'est que 18e. En MotoGP, Pedrosa partira en pole, devant l'inévitable Lorenzo.
Moto2: triplé espagnol au Grand Prix de Valence
Motocyclisme
—
L'Espagnol Marc Marquez a remporté la course des Moto2 du Grand Prix de Valence, devant ses compatriotes Julian Simon et Nicolas Terol. Thomas Lüthi échoue au pied du podium.
Mis à jour le 11.11.2012 1 Commentaire (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/moto2-triple-espagnol-grand-prix-valence/story/12834049?comments=1)
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Thomas Lüthi.
Image: Keystone
Marc Marquez (Suter) s'est livré à une hallucinante démonstration dans la course Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html) à Valence. Parti dernier sur la grille, l'Espagnol a gagné le dernier Grand Prix de la saison après une fantastique remontée.
Sur une piste humide, Marquez a démontré toute l'étendue de son talent. Il gagnait la bagatelle de 22 places rien que lors du 1er tour, avant de continuer sa chevauchée et de prendre la tête à deux boucles du but. L'Espagnol a du coup remporté son 9e succès de la saison, le 26e en tout.
Mais une fois encore, sa façon de piloter a donné lieu à une polémique: Marquez a touché Dominique Aegerter, alors 3e, en le dépassant. Le champion du monde s'est excusé aussitôt, mais Aegerter lui a répondu avec un geste sans équivoque! Marquez aura quand même intérêt à se calmer l'an prochain en MotoGP...
Au pied du podium
La course s'est conclue sur un triplé espagnol, puisque le podium a été complété par Julian Simon et Nicolas Terol, tous deux sur Suter. Les Suisses, ambitieux après les qualifications, ont dû se contenter des places d'honneur. Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html) (Suter) a fini 4e juste devant Dominique Aegerter (Suter). Lüthi n'a donc pas réussi à se hisser sur le podium d'un championnat qu'il termine à une 4e place certes un peu décevante au regard des promesses du début de saison.
Pour sa part, Aegerter conclut la saison sur un 8e rang mondial qui peut être qualifié de satisfaisant. Le Zurichois Randy Krummenacher (Kalex) n'a jamais été dans le rythme et a terminé à une anonyme 19e place à Valence, soit un rang identique à son classement final. «Krummi» devra absolument faire mieux en 2013.
Pedrosa finit en beauté
Le champion du monde Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) rapidement éliminé sur chute, comme de nombreux autres pilotes, la victoire du jour a souri à son compatriote Dani Pedrosa (Honda), son dauphin au championnat. Pedrosa a signé son 7e succès de la saison, le 45e de sa carrière. C'est aussi la 5e fois qu'il s'impose à Valence toutes catégories confonfues.
L'Espagnol a devancé l'étonnant coureur japonais Katsuyuki Nakasuga (Yamaha) et l'Australien Casey Stoner (Honda), qui est monté sur le podium pour la dernière course de sa carrière.
Kent dans le dernier tour
En Moto3, le champion du monde Sandro Cortese (All/KTM) a été battu par son coéquipier anglais Danny Kent, qui l'a dépassé dans l'ultime boucle. C'est le deuxième succès de Kent cette saison. Le jeune Britannique (18 ans) évoluera en Moto2 en 2013, tout comme Cortese d'ailleurs.
Zulfahmi Khairuddin (Mal/KTM) a fini au 3e rang et est ainsi monté pour la deuxième fois de sa carrière sur le podium. Giulian Pedone (Suter Honda) s'est classé 17e d'une course marquée par de nombreuses chutes. Le Neuchâtelois termine au 29e rang du championnat avec 7 points.
Thomas Lüthi sérieusement blessé à un bras
14.02.2013 17:25 mise à jour à 19:39
http://www.rts.ch/2013/02/14/17/24/4661757.image?w=534&h=301C'est le Thaïlandais Ratthapark Wilairot qui a provoqué l'accident du Thomas Lüthi. [MANUEL BRUQUE - Keystone]
Coup dur pour Thomas Lüthi. Le Bernois s'est sérieusement blessé lors de la 3e journée de tests Moto2 à Valence. Il devra être opéré vendredi en Suisse de plusieurs fractures à l'épaule, au bras et au coude.
Lüthi (26 ans) est entré en collision avec le pilote thaïlandais Ratthapark Wilairot. Les deux pilotes, qui chevauchent chacun une Suter, ont été emmenés à l'hôpital. Wilairot avait déjà percuté Lüthi l'an passé au GP des Pays-Bas à Assen. Cette fois encore, la faute revient au Thaïlandais, qui souffre d'une commotion cérébrale et de blessures à la tête.
Lüthi sera opéré en Suisse
Pour sa "victime suisse", les examens effectués à l'hôpital "9 d'Octubre" de Valence ont été clairs: le champion du monde 125 cm3 2005 souffre de fractures compliquées du côté gauche: épaule, bras et coude sont concernés. Thomas Lüthi a demandé à ne pas être opéré sur place. Il veut être traité par son médecin de confiance, le Dr Marc Mettler.
Le pilote va être rapatrié par la REGA et se soumettra aux opérations nécessaires vendredi à Münsingen. Avant cet accident, qui va perturber son début de saison, Lüthi avait amélioré de 0''7 son meilleur chrono de la veille pour figurer au 5e rang. Le Bernois ne pourra bien évidemment pas disputer les tests prévus la semaine prochaine à Jerez. Un doute demeure quant aux tests suivants de la mi-mars, toujours à Jerez. Il espère être en mesure de courir lors du premier Grand Prix de la saison, le 7 avril au Qatar à Doha.
:diable:Et MERDEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
pas cool :non: pour les deux hein ! bah oui j'aime bien aussi Ratthapark :)
Motocyclisme
Thomas Lüthi opéré avec succès
Mis à jour le 15.02.2013 [/URL]
[URL="http://www.24heures.ch/sports/actu/Thomas-Luethi-opere-avec-succes/21710528/print.html"]Imprimer (http://www.24heures.ch/sports/actu/operation-reussie-thomas-luethi/story/21710528?comments=1)
Après sa collision lors d'une séance d'essais, le coureur bernois a été opéré vendredi matin avec succès des ses fractures complexes aux bras, épaule et coude droits.
http://files.newsnetz.ch/story/2/1/7/21710528/2/topelement.jpg
Thomas Lüthi.
Image: Keystone
Thomas Lüthi (http://www.24heures.ch/sports/actu/personen/thomas-luethi/s.html) respire: il ne devrait à terme souffrir d'aucune séquelle après sa grave chute de jeudi à Valence. Le Bernois de 26 ans a été opéré vendredi matin avec succès des ses fractures complexes aux bras, épaule et coude droits.
Percuté sur la piste par le Thaïlandais Ratthapark Wilairot lors d'une séance d'essais, Lüthi a immédiatement été transporté dans un hôpital de Valence où le diagnostic a été posé. Il a ensuite été rapatrié à Kloten vers minuit, a été conduit en ambulance à l'hôpital de Münsingen et est passé sous le scalpel à 5 heures vendredi matin. L'intervention a duré cinq heures et des vis lui ont été posées.
Le Dr Marc Mettler, qui a pratiqué l'intervention, se veut confiant: «Thomas Lüthi peut envisager une guérison complète, sans séquelles concernant sa mobilité.» Il est encore toutefois trop tôt pour prévoir le retour du Bernois au guidon de sa Moto2.
Seule certitude, il sera absent lors de la prochaine séance d'essais, la semaine qui vient à Jerez (Esp), ainsi que, probablement, lors des ultimes tests mi-mars. «Ce sera une course contre la montre», reconnaît son chef d'équipe Daniel Epp en évoquant le début du championnat du monde, le 7 avril à Doha (Qat).
Thomas Lüthi a pu se lever
Motocyclisme
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Opéré pendant cinq heures à Münsingen (BE) dans la nuit de jeudi à vendredi, Lüthi a pu faire ses premiers pas dimanche après-midi. La durée de son indisponibilité est impossible à estimer.
Par Jean-Claude Schertenleib (http://www.lematin.ch/stichwort/autor/jean-claude-schertenleib/s.html). Mis à jour à 14h21 1 Commentaire (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/thomas-luethi-pu-lever/story/20077994?comments=1)
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Thomas Lüthi a besoin de repos pour se rétablir complètement.
Image: Keystone
Preuve de l'importance de l'intervention chirurgicale subie par Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html), après son accident des tests de Valence - fractures compliquées au niveau du haut du bras et d'un coude - l'ancien champion du monde n'a pu faire ses premiers pas que dimanche après-midi.
Devant cette situation, il est impossible d'estimer la durée de son indisponibilité, comme l'explique son manager Daniel-M. Epp: «On raconte déjà n'importe quoi», s'offusque l'homme d'affaires suisse, qui a appris hier matin qu'un média électronique allemand parlait d'une absence forcée qui pourrait durer jusqu'au mois d'août.
«Dès vendredi, j'ai déclaré qu'on ne devait pas compter en semaines, mais en mois, poursuit Epp. La situation n'a pas changé: dans le meilleur des cas, Tom pourrait éventuellement reprendre la piste d'ici six semaines; mais cela durera peut-être six semaines de plus. L'intervention chirurgicale a été complexe, elle a été longue, donc il faut absolument nous laisser quelques jours avant de pouvoir fixer un programme plus concret. Le choc post-opératoire est important et aujourd'hui, il est impossible de dire quand Thomas pourra commencer ses premiers exercices de physiothérapie. Alors, parler d'un retour est beaucoup trop illusoire.»
Rappelons que le championnat du monde 2013, dont Thomas Lüthi était l'un des favoris pour le titre en Moto2 (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/contenu-2/moto2/s.html), commence le dimanche 7 avril prochain, à Doha, au Qatar.
Lüthi manquera les deux premiers GP
Motocyclisme
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Le Bernois pourrait reprendre la compétition début mai à Jerez.
Mis à jour le 19.02.2013 [/URL]
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Thomas Lüthi (Suter) devra faire l’impasse sur les deux premières courses de la saison. Le Bernois espère retrouver les pelotons de Moto2 début mai à Jerez.
Les nouvelles ne sont cependant pas toutes négatives pour Thomas Lüthi (26 ans). Le sportif suisse de l’année 2005, opéré durant cinq heures au bras et au coude après sa chute de la semaine dernière à Valence, n’aura aucune séquelle de ses blessures, a confirmé son chirurgien, le Dr Marc Mettler. Mais il a affirmé que le processus de guérison durerait entre huit et douze semaines.
Cela signifie que Lüthi ne sera pas au départ au Qatar (7 avril), ni à Austin (EU/21 avril). «C’est évidemment une grande déception. Mais il faut regarder vers l’avenir. J’espère bientôt pouvoir entamer la phase de rééducation», a expliqué le Bernois. Daniel M. Epp, le propriétaire du team qui aligne Lüthi, va chercher un remplaçant pour les deux premières courses, ainsi que pour les derniers tests prévus fin mars à Jerez.
Les équipes ont entamé mardi la deuxième série de tests, déjà à Jerez. Dominique Aegerter (16e/Suter) a précédé son coéquipier Randy Krummenacher (18e) de 0’’5. La semaine dernière à Valence, l’écart était encore de 1’’3. Le meilleur temps a été réalisé par l’Espagnol Nicolas Terol (Suter).
Jerez. Tests officiels. 1re journée. Moto2: 1. Nicolas Terol (Esp), Suter, 1’55’’831. 2. Simone Corsi (It), Speed Up, à 0’’168. 3. Julian Simon (Esp), Kalex, à 0’’637. 4. Pol Espargaro (Esp), Kalex, à 0’’662. 5. Scott Redding (GB), Kalex, à 0’’740. 6. Johann Zarco (Fr), Suter, à 1’’002. Puis: 16. Dominique Aegerter (S), Suter, à 2’’143. 18. Randy Krummenacher (S), Suter, à 2’’677. 27 pilotes en lice.
Moto3: 1. Danny Webb (GB), Suter, 1’56’’924. 2. Brad Binder (AfS), Suter, à 0’’427. 3. Jack Miller (Aus), FTR-Honda, à 0’’459. 4. Zulfahmi Khairuddin (Mal), KTM, à 0’’588. 5. Luis Salom (Esp), KTM, à 0’’957. 6. Jonas Folger (All), Kalex, à 0’’980. 27 pilotes en lice.
:diable::diable::diable:MERDE
Un bien mauvais début de saison :non:
Pfff.. pas cool ! Mais peut-être qu'il reviendra quand même avant ?! Ils reviennent toujours trop vite. Enfin je doute quand même parce que Tom a l'air d'être quelqu'un de rationnel...
Lüthi est sorti de l'hôpital
Motocyclisme
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Victime d'un grave accident il y a dix jours, lors des tests de Valencia (Espagne), Thomas Lüthi a quitté hier dans la journée l'hôpital de Münsingen (BE). Son retour aux affaires n'est pas encore fixé.
Par Jean-Claude Schertenleib (http://www.lematin.ch/stichwort/autor/jean-claude-schertenleib/s.html). [/URL]
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"Plus tôt que prévu": dans le camp de Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html), on a retrouvé ce dimanche un peu d'optimisme. Opéré cinq heures de temps par le Dr Marc Mettler il y a dix jours - fracture du haut du bras droit, fractures ouvertes multiples au coude droit - l'ancien champion du monde a pu regagner dans l'après-midi son domicile, la cicatrisation post-opératoire se faisant normalement.
Ce n'est pas pour autant que Thomas Lüthi va pouvoir reprendre rapidement la piste, même si de premiers exercices de physiothérapie sont prévus cette semaine. Dans ces conditions, impossible non plus de fixer une date de retour en course, son team ayant confirmé au début de la semaine dernière que son pilote ferait l'impasse sur les deux premiers GP de la saison, au Qatar et aux Etats-Unis.
Thomas Lüthi a entamé sa rééducation
Motocyclisme
Voici le nouveau siège de Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html): à raison de plusieurs séances quotidiennes, le pilote bernois, victime d'un grave accident il y a dix jours en Espagne, a commencé sa rééducation.
Opéré pendant cinq heures du haut du bras et du coude droit, Lüthi devrait faire l'impasse sur les deux premiers GP de la saison, au Qatar et au Texas.
«Chaque jour qui passe, je remarque des améliorations, a confié Tom au Matin.ch En plus de ces exercices à domicile, je me rends chaque jour chez mon physiothérapeute.»
http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/thomas-luethi-entame-reeducation/story/29390629
Vous êtes indifférents. vrai que c'est un Suisse même pas frontalier................
Lüthi: nouvelle opération
Motocyclisme
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Le pilote bernois va se faire stabiliser son épaule droite lundi prochain. Il n'effectuera son retour que quand il se sentira à 100% de ses possibilités.
Par Jean-Claude Schertenleib (http://www.lematin.ch/stichwort/autor/jean-claude-schertenleib/s.html). [/URL]
[URL="http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/luethi-nouvelle-operation/30368364/print.html"]Imprimer (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/luethi-nouvelle-operation/story/30368364?comments=1)
http://files.newsnetz.ch/story/3/0/3/30368364/4/topelement.jpg
Thomas Lüthi ne sait toujours pas quand il retrouvera le paddock.
Image: Laurent Crottet
Thomas Lüthi (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/personen/thomas-luethi/s.html), qui a commencé la physiothérapie après son grave accident lors des essais de Valence, subira lundi prochain une deuxième opération, qui visera à stabiliser son épaule droite.
Cette intervention ne devrait pas avoir de conséquences sur la durée de son absence. «Dans ma tête, j'espère toujours être présent au premier Grand Prix de la saison, au Qatar, explique le pilote bernois. Mais il faut être réaliste: si je suis prêt pour Jerez, début mai, ce serait déjà fantastique. Comme mon championnat 2013 est de toute manière perdu, je ne reprendrai le guidon que quand je serai à 100% de mes possibilités.»
Lüthi a annoncé ce vendredi à Lützelflüh que cet accident de Valence avait été le pire de sa carrière: «J'ai notamment été surpris de découvrir des images qui me montraient en train de marcher juste après ma chute. Parce que mon premier souvenir, c'est quand je me suis réveillé à au Centre médical du circuit.»
L'ancien champion du monde vit désormais avec neuf clous dans son coude droit.:diable::diable::diable::langueŽ:
Encore un qui va sonner dans les aéroports !
Encore un qui va sonner dans les aéroports !
Ptêtre voir chez De Pougnette lui qui aime le sable:diable:
Encore un qui va sonner dans les aéroports !
Mes excuses Nanette:amoureux:rentrée tardive et chargée j'ai pas pigé de suite.
Bisous de Lôzanne:amoureux:
Aegerter s'illustre à Jerez
MOTOCYCLISME
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Le Bernois a réalisé de belles performances lors des essais Moto2 en Espagne.
Mis à jour le 19.03.2013
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Dominique Aegerter (Suter) s’est mis en évidence à Jerez lors de la deuxième des trois journées de tests Moto2. Le Bernois a signé le 3e chrono sous la pluie. La veille, par un temps ensoleillé, il figurait au 14e rang d’un classement dominé par les Kalex, qui avaient monopolisé les six premières places.
Remplaçant de Thomas Lüthi (blessé), l’Espagnol Sergio Gadea (Suter) a éprouvé passablement de peine lors de ces deux journées. Il n’a jamais quitté les dernières places. Gadea doit d’abord s’intégrer à l’équipe: il a besoin d’un traducteur pour communiquer avec les mécaniciens.
Jerez. Tests officiels. Moto2. Mardi (piste mouillée): 1. Scott Redding (GB), Kalex, 1’55’’082. 2. Elias à 0’’296. 3. Aegerter à 0’’477. 4. Mike Di Meglio (Fr), Motobi, à 0’’675. 5. Anthony West (Aus), Speed Up, à 0’’778. 6. Nicolas Terol (Esp), Suter, à 0’’855. Puis: 13. Krummenacher à 2’’161. 19. Gadea à 6’’956. 19 pilotes en lice.
Moto3. Mardi: 1. Jack Miller (Aus), FTR-Honda, 1’57’’627. 2. John McPhee (GB), FTR-Honda, à 0’’174. 3. Salom à 0’’336. 4. Rins à 1’’138. 5. Arthur Sissis (Aus), KTM, à 1’’169. 6. Jakub Kornfeil (Tch), Kalex, à 1’’341. 20 pilotes en lice.
Rossi se met au diapason japonais, Lüthi repart à la chasse au titre
04.04.2013 11:32 mise à jour à 13:38
http://www.rts.ch/2013/04/04/09/48/4792960.image?w=534&h=301Le quatuor doré de la catégorie reine avec Marquez, Pedrosa, Lorenzo et Rossi (de gauche à droite). [STRINGER - Keystone]
La saison motocycliste va reprendre ses droits ce week-end au Qatar. A cette occasion, le retour de Valentino Rossi au guidon d'une Yamaha en MotoGP sera assurément suivi. Du côté des Suisses, les regards se focaliseront sur la catégorie Moto2 avec le trio de pilotes Lüthi, Aegerter, Krummenacher. Malgré une entrée en compétition différée pour cause de blessure, Lüthi pourrait néanmoins lorgner le titre avec une moto compétitive.
Le champion du monde Marc Marquez et le troisième du général de l'an dernier Andrea Iannone étant partis sous les cieux de la catégorie MotoGP, les chances de titre mondial pour l'éternel outsider Thomas Lüthi ont rarement été aussi élevées en Moto2. Pas encore rétabli, le Bernois (http://ece.rts.ch/sport/mecanises/moto/4788512-luthi-devra-bel-et-bien-faire-l-impasse-sur-les-deux-premiers-grands-prix.html) n'entrera toutefois en scène qu'à partir du 5 mai à Jerez.
Lüthi numéro 1 chez Suter
Pour l'Emmentalois de 26 ans, l'exercice 2013 représente peut-être la dernière chance de remporter le titre mondial et d'accéder à la catégorie MotoGP. Lüthi appartient depuis des années aux outsiders, mais il a régulièrement perdu de précieux points en raison de chutes. Depuis 2005 et son titre de champion du monde des 125 cm3, il n'est plus jamais parvenu à terminer sur le podium final. Vainqueur de sept Grands Prix au total (27 podiums en 165 courses), Lüthi a échoué aux rangs 4, 5 et 4 ces trois dernières années. Mais il est assuré de rouler avec une machine compétitive cette saison, puisque il est http://www.rts.ch/2013/04/04/11/38/4792971.image?w=230&h=165Aegerter (gauche) et Krummenacher (droite) seront sous les mêmes couleurs en 2013. [SALVATORE DI NOLFI - Keystone] (http://www.rts.ch/2013/04/04/11/38/4792971.image?w=418&h=300)devenu le pilote numéro 1 chez Suter depuis la promotion de Marc Marquez dans la catégorie reine.
De belles ambitions pour Aegerter et Krummenacher
Parmi les protégés de l'écurie Suter figurent également les deux autres Suisses de Moto2, Dominique Aegerter (22 ans) et Randy Krummenacher (23 ans). Les nouveaux coéquipiers (un podium chacun) ne seront pas là pour faire de la figuration. Aegerter n'a d'ailleurs pas apprécié que la presse suisse s'intéresse davantage à l'absence de Lüthi qu'aux Suisses qui seront en lice au Qatar. De quoi trouver une source de motivation supplémentaire pour atteindre le Top 5, son nouvel objectif. Celui de Krummenacher sera d'entrer régulièrement dans le Top 10. L'un et l'autre s'appuieront pour la première fois sur un staff entièrement à leur service.
Le favori de la catégorie sera le vice-champion du monde Pol Espargaro, largement en tête lors des tests de Jerez. Il mène l'armada Kalex, qui occupait lors des derniers essais les places 1 à 6.
Rossi retrouve la marque au diapason
http://www.rts.ch/2013/04/04/10/11/4793038.image?w=230&h=165Le retour de Rossi dans la maison Yamaha constitue l'attraction de ce début de saison. [Simone Rosa - Keystone] (http://www.rts.ch/2013/04/04/10/11/4793038.image?w=418&h=300)Après deux années en retrait chez Ducati - trois podiums en 35 courses -, Valentino Rossi en a eu assez. L'homme aux neuf titres de champion du monde est revenu chez Yahama, avec qui il a remporté 4 titres mondiaux entre 2004 et 2010. Au sein de l'écurie japonaise, Rossi retrouvera le tenant du titre de la catégorie reine, son ancien coéquipier Jorge Lorenzo. Cette fois, l'Espagnol de 25 ans ne sera plus comme en 2010 le numéro 2 de l'équipe, mais bel et bien l'atout principal de Yamaha.
De son côté, Honda possède deux sérieux candidats au titre avec Dani Pedrosa et Marc Marquez. L'an dernier, Pedrosa a fêté 7 succès (soit un de plus que Lorenzo), mais il lui a finalement manqué 18 points pour gagner un premier titre en MotoGP. Cette année, il devra sérieusement se méfier de son coéquipier, le nouveau venu Marc Marquez. Celui-ci n'aura en effet aucun complexe à nourrir avec un palmarès affichant déjà 26 succès et deux titres mondiaux.
Un nouveau format de qualification en MotoGP
Un nouveau système de qualification va par ailleurs être instauré cette saison en MotoGP. Les essais libres seront divisés en trois périodes de 45 minutes chacune et seuls les 10 meilleurs pilotes seront assurés de prendre part à la deuxième partie des qualifications. Tous les autres pilotes devront passer par la première séance de qualification pour tenter de décrocher l'une des deux places pour Q2, qui déterminera ensuite les 12 premières positions sur la grille de départ.
Une femme en Moto3
En Moto3, les rôles de favoris reviendront à Maverick Viñales (18 ans) et Luis Salom (21 ans). Le duo espagnol avait terminé au deuxième et troisième rang en 2012, derrière Sandro Cortese (All), aujourd'hui en Moto2. Il n'y aura pas de pilote suisse dans la plus petite catégorie. Quant à l'Espagnole Ana Carrasco (16 ans), elle sera l'une des attractions de la saison puisque ce sera la première femme à s'aligner dans cette catégorie.
si/scho:diable::p:p:p:amoureux::amoureux::amoureux::a moureux::amoureux:
Aegerter signe le 11e chrono des essais libres
Motocyclisme
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Lors des essais libres du GP du Qatar, Dominique Aegerter a pris le 11e rang.
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[URL="http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/aegerter-11e-chrono-essais-libres/15225285/print.html"] Imprimer (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/aegerter-11e-chrono-essais-libres/story/15225285?comments=1)
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En l'absence de Tom Lüthi (blessé), Dominique Aegerter est le meilleur espoir suisse en Moto2. Il s'est classé 11e des essais libres.
Image: Lukasz Swiderek/PSP
Le Bernois Dominique Aegerter s’est classé 11e de la deuxième séance d’essais libres en vue du Grand Prix du Qatar à Losail, quatre rangs moins bien que la veille. Le vent et le sable tourbillonnant ont perturbé la séance, d’autant que la pluie s’en est encore mêlée, si bien que les chronos de jeudi n’ont que très rarement été améliorés.
Comme la veille, le Japonais Takaaki Nakagami s’est montré le plus rapide. Randy Krummenacher, rendu prudent par sa chute de jeudi, s’est classé 20e. Pour rappel, Thomas Lüthi, convalescent, n’est pas présent au Qatar.
Aegerter en verve lors des qualifications
06.04.2013
http://www.rts.ch/2013/04/06/20/47/4798845.image?w=534&h=301A l'aise en qualifications, Dominique Aegerter espère confirmer sa belle prestation dimanche. [Simone Rosa - EQ]
Dominique Aegerter (Suter) s'est illustré lors des qualifications du GP du Qatar en Moto2. Le Bernois a signé le 5e chrono et s'élancera donc de la deuxième ligne de départ dimanche à 19h20. Randy Krummenacher a quant à lui obtenu le 24e temps.
Aegerter a fait beaucoup mieux que d'habitude sur le circuit de Losail, à une vingtaine de km de la capitale Doha. Jusqu'ici, en six participations, sa meilleure place sur la grille était la 15e. En course, il a terminé 11e en 2010 comme en 2011. S'il réussit comme souvent un excellent départ, Aegerter pourrait se mêler à la lutte pour le podium.
Son coéquipier Randy Krummenacher a pour sa part dû se contenter du 24e temps. Mais il a affirmé vouloir attaquer à fond en course pour se rapprocher du top 10.
Espargaro aux avant-postes
La pole position a été décrochée par le favori pour le titre, l'Espagnol Pol Espargaro (Pons Kalex), et ce malgré une chute en début de séance. Espargaro a obtenu la 11e pole de sa carrière.
En MotoGP, les Yamaha ont dominé les qualifications. Jorge Lorenzo (Esp) a signé la 52e pole de sa carrière, devant l'Anglais Cal Crutchlow. Dani Pedrosa (Esp/Honda) complète le trio de tête. Néophyte dans la catégorie, Marc Marquez (Esp/Honda) a obtenu le 6e chrono juste devant Valentino Rossi (It/Yamaha).
En Moto3, le meilleur temps a été établi par Luis Salom (Esp/KTM). Il s'agit de sa première pole position.:content::amoureux:
;)Sont bons ces Doumé, non Xabi?:D:D:content::content::amoureux::amoureux:
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