Voir la version complète : Informations en Vrac
Surtout que le groupe FIAT(Ferrari) et très lié à Ducati, d'ailleurs on peut le voir durant l'inter saison hivernale, où l'on a la présentation officiel des pilotes Ferrari(F1) et DucatiC'est ce qui font depuis longtemps lors de leur sortie "sport d'hiver"
manu94600
20/10/2010, 13h22
Air Asia pourrait être le nouveau sponsor du team officiel Yamaha, en lieu et place de fiat .
as.com
Tiens j'y avais songé un moment vu que Monster Energy reste chez Tech3 et que AirAsia commence à s'impliqué en moto (GP de Silverstonne) ;)
http://i28.servimg.com/u/f28/11/58/72/45/810.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3187&u=11587245)
Le patron d'Air Asia est un passionné de sports méca donc c'est vrai que ce ne serait pas surprenant de les voir. Comme le montre la photo, ils sont sponsors de Williams en F1 mais surtout Tony Fernandes le patron a racheté Lotus l'an passé et est donc patron d'une équipe de F1.
Moi je crois que Fiat va suivre Rossi. Il lance des messages subliminaux. La preuve, Fiat a sorti une nouvelle camionnette qui est toute rouge sur la pub et dont le nom est.... Ducato. Si c'est pas un signe ça :yes::yes::yes::D:D
C'est pas toi qui parlait de branques sur le forum ? :D:D
Bridgestone voudrait, dans les négociations pour continuer à être après 2011 manufacturier unique, facturer aux équipes de motogp les pneux fournies à chacunes d'entres elles. Cela se fait déjà en moto2 par Dunlop, environ 40000 dollars par équipe et par an.
Bridgestone honorera ça dernière année comme manufacturier unique, mais une re-signature passe par cette négociation .
source motosprint
Le patron d'Air Asia est un passionné de sports méca donc c'est vrai que ce ne serait pas surprenant de les voir. Comme le montre la photo, ils sont sponsors de Williams en F1 mais surtout Tony Fernandes le patron a racheté Lotus l'an passé et est donc patron d'une équipe de F1.
Tony Fernandes était aussi biz biz avec le team Honda officiel. Mais comme le nouveau pilote ( Casey Stoner) n'aurait pas été à ses couleurs, il a arrêté les négociations .
Burgess va suivre Rossi chez Ducati ???
En tout cas , Burgess lui même :boutons: ??? en parle dans une interview accordé à SOLOMOTO ( désolé en espagnol)
http://solomoto.es/articulo/1287582464/burgess-confirma-que-se-va-ducati-con-rossi
Nan mais là le matou m'inquiète ! C'est "inversement, pas "inverssement" ! :diable::D;)
La suter à moteur BMW pour 2012 ainsi que l'inmotec, piloter par Ivan Silva, seront présent à valence pour les essai post gp.
http://www.sport-bikes.fr/motogp---la-bmw-suter-et-l---inmotec-bientot-en-test-a-valencia-_a1661.html
mais verra t'on l'inmotec l'année prochaine en gp?
en tout cas il pourront vraiment se rentre compte de leur niveau.
Capirossi n'est pas sur de disputer les 2 derniers gp, conséquence de sa chute en Australie , car des fractures aux chevilles ont été découverte.
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Portugal-Capirossi-restera-peut-etre-sur-la-touche-996
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=it&u=http://www.gpone.com/&ei=GxDjS8KDD6bqmwP00qA9&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CB8Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dgpone%26hl%3Dfr
Sa saison fini en eau de boudin.
Ne ferait t-il pas mieux de raccrocher le cuir et laisser place au jeune?
Cinquante
21/10/2010, 16h12
Il y pense peut-être mais qui va le payer ? Il n'a pas 62 ans, donc, pas le droit à la retraite :)
webamanu
21/10/2010, 17h42
Scott Redding dans le collimateur de Ducati.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2224-redding-nel-mirino-della-ducati.html)
webamanu
21/10/2010, 17h45
Si cela vous intéresse, la moto de Redding sera vendu a la fin de la saison, 85 000€.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2225-in-vendita-la-suter-mmx-di-redding.html)
Si cela vous intéresse, la moto de Redding sera vendu a la fin de la saison, 85 000€.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2225-in-vendita-la-suter-mmx-di-redding.html)
:diable:Merde me manque 84 450, ben la prochaine........:D:D
:diable:Merde me manque 84 450, ben la prochaine........:D:D
tu as plus de chance que moi par ce il m'en manque 86 000 voir plus j'ose pas consulter mon compte ce mois ci
roadrider
21/10/2010, 18h07
Scott Redding dans le collimateur de Ducati.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2224-redding-nel-mirino-della-ducati.html)
:lol: Cette nouvelle m'a fortement étonné, venant de Ducati, lorsque l'on sait avec quel "enthousiasme" leur toute dernière mais vieillissante recrue
voit arriver la nouvelle génération !!! :lol:
Mais en voyant l'âge exact de Redding (17 ans), on voit que Vito Guareschi ne vise que le moyen terme...
Le "vieux" sera à la retraite lorsque Scott sera en âge de lui faire de l'ombre ;)
Scott Redding dans le collimateur de Ducati.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2224-redding-nel-mirino-della-ducati.html)Pas de bol pour eux (ou pour lui ?), il vient de signer pour 2 ans avec le Marc VDS Racing Team. Il devrait aller en MotoGP sur une Sutter en 2012
Cinquante
21/10/2010, 18h17
:diable:Merde me manque 84 450, ben la prochaine........:D:D
Ah ces Suisses !
Tous des capitalistes ! :D:D:D
Oui enfin il y a deux ans, il pensait à Pasini, il avait fait des tests avec la DUcati, on parlait de lui en MotoGP et maintenant, ah ben il est au chomage.:)
Nan mais là le matou m'inquiète ! C'est "inversement, pas "inverssement" ! :diable::D;)Une ch'tite faute de frappe et tu me cherches ?:diable::diable:
La guerre est déclarée, Moussaillon, tu vas regretter :diable::diable:
Il y pense peut-être mais qui va le payer ? Il n'a pas 62 ans, donc, pas le droit à la retraite :)Mais certainement un matelas de $ plus confortable que tous les notres réunis, je ne me fais pas de souci pour lui.
webamanu
25/10/2010, 12h05
Fait quelque jours que je cherchait les images, je les trouve sur Cara.
L'un des sponsor du nouveau champion du monde MotoGP a fait un avion pour fêter le titre.
http://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/1/0/5/5/5/586x440_1-555.jpg
http://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/2/0/4/2/1/586x390_2-421.jpg
http://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/3/0/3/3/2/586x444_3-332.jpg
http://moto.caradisiac.com/VGN/jpg/4/0/2/3/4/586x439_4-234.jpg
Stoner27
25/10/2010, 12h08
D'après Caradisiac, Lin Jarvis voudrait que le mur dans le box reste l'an prochain: http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Yamaha-Lin-Jarvis-veut-garder-le-mur-dans-le-box-en-2011-554
Il me semble que Lorenzo avait déclaré vouloir le retirer. On verra bien
roadrider
25/10/2010, 12h32
D'après Caradisiac, Lin Jarvis voudrait que le mur dans le box reste l'an prochain: http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Yamaha-Lin-Jarvis-veut-garder-le-mur-dans-le-box-en-2011-554
Il me semble que Lorenzo avait déclaré vouloir le retirer. On verra bien
Voilà qui semble très étonnant !!:boutons:
Deux équipes qui bossent chacune dans leur coin seraient plus efficaces que deux équipes qui collaborent ???
Mouaif... très étrange tout cela...
Amha, il y a des enjeux non avoués et bien plus important là-derrière ;)
Fait quelque jours que je cherchait les images, je les trouve sur Cara.
L'un des sponsor du nouveau champion du monde MotoGP a fait un avion pour fêter le titre.
Ohhh le méchant il copie Biaggi qui a un sponsor italien d'avion, il faut le pendre sur la place public:):)
Moi je trouve ça génial, pour lui qui se fait connaitre et aussi pour la moto car derrière celui qui ne connait rien de la moto cherchera pourquoi ce garçon est sur un avion. Après faut voir la ligne que fait cet avion.
Ohhh le méchant il copie Biaggi qui a un sponsor italien d'avion, il faut le pendre sur la place public:):)
Moi je trouve ça génial, pour lui qui se fait connaitre et aussi pour la moto car derrière celui qui ne connait rien de la moto cherchera pourquoi ce garçon est sur un avion. Après faut voir la ligne que fait cet avion.
Je rêve que la motogp supplante la F1.
:)
Moi je trouve ça génial, pour lui qui se fait connaitre et aussi pour la moto car derrière celui qui ne connait rien de la moto cherchera pourquoi ce garçon est sur un avion.
+1
Madmax734
26/10/2010, 16h41
...un avion pour fêter le titre....
Comme Danlos, je trouve ça terrible ! Si ça pouvait ramener quelques sponsors et faire découvrir la compétiton vitesse moto à quelque uns, Top !
Je rêve que la motogp supplante la F1.
:)
Là par contre c'est plus du rêve mais du délire :non:...et on parle même pas du foot...non ce qu'il faut, c'est qu'on parte tous vivre en Espagne :yes:
Merci Web pour les photos.
On parle de plus en plus d'Air Asia pour sponsor de Yamaha
Depuis la fin de l”Eté les négociations autour du sponsoring en Moto GP sont très actives. Au point même de rivaliser, pour le cas de sponsoring titre, avec les équipes de Formule 1. Lors du Grand Prix d’Aragon il y a quelques semaines, la rumeur indiquait que Yamaha, devant remplacer les 8 millions d’euros annuel de FIAT, négociait avec une banque espagnole, un pétrolier (Petronas) et une compagnie aérienne pour devenir le sponsor titre de la machine de Jorge Lorenzo.
Les chiffres donnent le tournis, 20 millions d’euros pour Petronas. Mais il semblerait que ce soit finalement la société AirAsia qui deviendrait sponsor titre de l’équipe nippone. A quel prix ? Environ 10 à 15 millions d’euros annuel pour trois ans.
Un tarif qui se rapproche de plus en plus de la Formule d’aujourd’hui. Car, au-delà des constructeurs, une équipe comme Williams touche 18 millions d’euros de Phillips cette année, tandis que Virgin est sponsor principal de son équipe pour 10 millions annuel.
Je rêve que la motogp supplante la F1.
:)C'est le mot :)
Ce serait bin qu'une compagnie aérienne soit sponsor, ça ouvre de nouveaux horizons (c'est le cas de le dire).
Je reste surpris (et triste) que de grandes multinationnales au travers de leurs nombreuses marques, ne viennent pas à la moto.:boutons:
Pour McDonald's, 7up, Coca, Pepsi, Nestlé, D'Aucy, j'en passe et des meilleurs, c'est quoi 10millions d'euros/an ?
Exemple, un classement des investissements publicitaires, ça laisse rêveur :fou::fou:
1. Procter & Gamble
Ca ne vous dit rien ? Alors cette société américaine regroupe, entre autres, Pantène, Ariel ou Pampers. Elle a dépensé 169 427 567 euros en 2008 sur les chaînes de télévision françaises, soit 3% de plus qu'en 2007. Les cosmétiques, la lessive et les couches ça rapporte!
2. Ferrero
Alors Ferrero ce n'est pas que les chocolats "Mon Chéri". Des marques telles que Kinder, Nutella, Tic Tac lui appartiennent. Leader du marché français de la confiserie et du goûter au chocolat, l'entreprise d'origine italienne a investi 127 636 400 euros pour des écrans publicitaires l'an dernier.
3. Unilever France
Avec des marques telles que Skip, Sun ou Amora, Unilever France est un acteur incontournable du PAF. La société a consacré 116 508 073 euros à la publicité.
4. Renault
Nous y voilà! Le constructeur français n'a pas lésiné sur les moyens en 2008 et a augmenté son budget publicitaire de 70% pour atteindre 100 508 667 euros. C'est la plus forte hausse de ce classement parmi les 15 de cette liste.
5. Reckitt Benckiser
Cette entité britannique possède des marques comme Veet, Strepsil, Calgonit ou encore St Marc.
Elle a déboursé 98 780 388 euros l'année dernière, soit 27% de plus qu'en 2007.
6. L'Oréal
Ah les cosmétiques, c'est un marché porteur et le géant français l'a bien compris en dépensant 95 460 838 euros pour s'afficher dans le petit écran.
7. Nintendo France
Nous sommes bien loin de l'époque de la NES, de nos jours c'est la Wii, la DS. Pour promouvoir ses consoles la compagnie japonaise a déboursé 91 481 251 euros en 2008. Bingo! Nintendo a écoulé plus de 500 000 consoles en 2008.
8. Lascad
Alors Lascad est une filiale de L'Oréal, elle distribue notamment des parfums dans les grandes surfaces françaises ainsi que des produits de bien-être ceux de Jean-Louis David. La marque a dédié 91 325 942 euros à la publicité.
9. SFR
SFR tout le monde connaît. Le deuxième opérateur français de télécommunications à consacré 87 105 704 euros à la publicité. En revanche, le budget a baissé de 25% par rapport à l'année précédente.
10. Nivea Beiersdorf
Le groupe allemand des marques Nivea et Labello a résisté à la crise. Son bénéfice net pour 2008 a augmenté de 25% pour atteindre 553 millions d'euros, ce qui lui a permis de dépenser 74 665 267 euros en publicité.
11. Henkel
Henkel est à la tête de 750 marques dont 60 en France avec le fameux "La qualité Henkel" à chaque fin de pub. Son bénéfice net s'est élevé à 1,221 milliard d'euros en 2008. L'entité a consacré 73 287 034 euros à la publicité.
12. Universal Music
Le géant de l'industrie musicale, filiale de Vivendi, a déboursé 71 444 402 euros pour être présent sur le petit écran.
13. Kelloggs
Leader mondial du marché des céréales pour le petit déjeuner, Kelloggs n'a pas hésité à dépenser 70 380 426 euros en publicité.
14. Danone
Avec un chiffre d'affaires de 12,776 milliards d'euros en 2007, le groupe a pu débourser en 2008 68 959 105 euros dans ses spots publicitaires pour des marques telles qu'Evian, Danette ou Actimel.
15. Lactalis
Ca ne vous dit rien ce nom ? Le groupe laitier français détient des marques comme Président, Lactel ou Bridel. Fort de ses produits, Lactalis a investi 62 746 003 euros dans la publicité.
(Chiffres de Yacast. Janvier 2009)
Souce :http://www.paperblog.fr/1755013/les-15-plus-gros-annonceurs-publicitaires-a-la-television/
mais pour ça il ne faut pas être diffusé sur des chaines payantes... peut-être NT1 va nous aider...
Madmax734
26/10/2010, 22h49
...un classement des investissements publicitaires, ça laisse rêveur...
Des chiffres qui donnent le tournis tu veux dire...
chrisgaz
27/10/2010, 10h55
mais pour ça il ne faut pas être diffusé sur des chaines payantes... peut-être NT1 va nous aider...
je suis entierement d accord. Le fait que NT1 diffuse le motoGP, en plus d etre une chaine gratuite peut maintenant faire reflechir les investisseurs. Car la motoGP est la catégorie reine du sport moto, et je pense que le sponsoring en moto n est certainement pas aussi chere que pour la F1. Je pense que pour avoir son nom ecrit sur le flan d un carenage moto, ca ne doit pas etre le meme prix que sur celui d une F1. Alors on peut imaginer que certaines entreprises francaises voit d un bon oeil la diffusion de leur nom dans la motoGP. Mais pour que cela se fasse, il faut automatiquement qu un pilote francais fasse des miracles en moto. Pour RDP, je pense que pour lui malheureusement, ca va etre difficile, mais des pilotes comme Zarco, Cluzel (c est un personnage haut en couleur ce jeune), peuvent attirer des sponsors, et du coup, avoir plus de chance d etre dans de bons team. Mais le travail va etre long, et il ne faut surtout pas que NT1 se décourage, et continue de nous diffuser le motoGP, voir meme, envisager de diffuser en plus juste le moto2, l antichambre de la motoGP.
Mais le travail va etre long, et il ne faut surtout pas que NT1 se décourage, et continue de nous diffuser le motoGP, voir meme, envisager de diffuser en plus juste le moto2, l antichambre de la motoGP.
Oui c'est clair ! Des chiffres ont deja été donnés par la chaine concernant le nombre de téléspectateur ?
MOTOCYCLISME
GP du Portugal: le vrai retour de Daniel Pedrosa
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/150502_PIS008_b6a254f1.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/150502_PIS008_b6a254f1.jpg)
Image © AFP
Dani Pedrosa sera de la partie au Portugal.
Blessé au Japon, l’Espagnol de la Côte a participé aux essais du GP d’Australie, avant de renoncer à la course. Ce week-end, au Portugal, il tiendra sa place et il dit pourquoi.
Jean-Claude Schertenleib - le 27 octobre 2010, 12h12
LeMatin.ch
Circuit de Motegi, Japon, premiers essais libres de la classe MotoGP. Après quelques minutes, seulement, l’Espagnol Dani Pedrosa, qui est alors le dernier adversaire potentiel de Jorge Lorenzo pour le titre mondial, est victime d’une chute dans des circonstances particulières: une panne électronique et les gaz de sa Honda sont restés ouverts à fond. L’Espagnol, établi depuis deux ans maintenant sur La Côte, se relève difficilement. On craint d’abord des blessures à sa cheville gauche, mais c’est la clavicule qui a été touchée: quadruple fracture, Pedrosa est rapatrié le soir même sur Barcelone, où il est opéré le lendemain, par l’équipe du professeur Mir.
La nouvelle question: quand va-t-il revenir? Va-t-il tenter l’incroyable pari d’être au départ du GP de Malaisie, pour maintenir la pression sur Lorenzo? La réponse est non. Pedrosa attend l’Australie. Mercredi il y a deux semaines, il débarque à Melbourne, il est pris en charge par les médecins de la clinique mobile, il participe aux essais, mais il souffre. A la veille de la course, il renonce: «Je ne veux pas prendre de risques», explique-t-il alors.
«La situation sera meilleure au Portugal»
Quinze jours plus tard, aujourd’hui, Daniel Pedrosa est à Estoril, où se déroule ce week-end le GP du Portugal, avant-dernier rendez-vous de la saison 2010: «En principe, la situation devrait être nettement meilleure pour moi qu’en Australie. Le circuit d’Estoril est moins exigeant sur le plan physique que celui de Phillip Island et je devrais me sentir mieux sur ma moto. Les deux semaines de repos supplémentaires ont été très importantes et je suis impatient de prendre la piste vendredi matin, pour juger de l’évolution», explique Pedrosa.
Le feu vert médical
D’un point de vue purement médical, la situation est réglée: «Mardi, j’ai passé un ultime contrôle, les agrafes de mon épaule opérée ont été enlevées, la cicatrice est propre. Grâce à un important travail, j’ai déjà réussi à retrouver une bonne partie de ma force musculaire. Mais une fois de plus, il faudra attendre d’être en piste, de voir comment je réagis notamment lors des freinages violents, pour me faire une idée plus précise de mes ambitions.»
Pas mal le lien du Matou, pon voit ainsi que beaucoup d'entreprises françaises pourraient investir dans le sport (même si ce n'est pas la moto, mais même dans le foot,aucun n'est vraiment investi).
Il y a juste Danone qui a investi dans le Golf avec l'Evian Master et dans le foot avec un club de L2, sinon les autres ne "donnent" rien.
Par exemple, Air Asia mettrait 10 millions d'€/an pour Yamaha, la plus grosse équipe du championnat avec le champion du monde, donc une équipe moyenne de MotoGP doit plutot avoir un sponsor qui met dans les 6 M€. J'aimerais savoir combien donne Monster pour Tech3 par an.
roadrider
27/10/2010, 15h10
En ce qui concerne le sponsoring des marques qui investissent tant dans la publicité, il faudrait déjà connaître les taux d'audience des courses MotoGP sur NT1 et les autres chaînes étrangères.
Ceci permettrait de se faire une idée des retours sur investissement escomptés en les comparant à la F1 par exemple.
Il y a fort à parier qu'ils soient bien plus faible pour les 2-roues, sans compter que le "coeur de cible" concerné présente fort peu d'intérêt pour des marques comme Pampers, Pantène, Amora, Sun et consorts... :(
Il y a fort à parier qu'ils soient bien plus faible pour les 2-roues, sans compter que le "coeur de cible" concerné présente fort peu d'intérêt pour des marques comme Pampers, Pantène, Amora, Sun et consorts... :(
Pour NT1, je ne connais pas les audiences en revanche pour les autres pays, on peut les avoir.
Après c'est vrai que Pampers ne va pas s'engager en moto, ça n'a pas de sens, mais par exemple L'Oreal était (est?) sponsor en CEV pendant 2-3 ans avec 3 ou 4 motos. C'est ça qui est dommage, sponsoriser des espagnols dans leur championnat national mais pas les français. Un peu comme Renault en F1 qui préfère avoir un espagnol, brésilien, russe pour exporter plus facilement leurs voitures dans ces pays car en France ils n'ont pas besoin de faire plus de pubs.
Lorenzo participera au deux dernières épreuves du CER voiture ( championnat espagnol d'endurance), Catalunya et Aragon, sur une Fiat Punto Abarth. Merci FIAT :)
AU moins il connait les circuits:yes:
motocuatro.com
L'arrivée d'Elias serait plus que finaliser selon motocuatro. Rdp signerait avec le team Pramac
...
Par exemple, Air Asia mettrait 10 millions d'€/an pour Yamaha, la plus grosse équipe du championnat avec le champion du monde, donc une équipe moyenne de MotoGP doit plutot avoir un sponsor qui met dans les 6 M€. J'aimerais savoir combien donne Monster pour Tech3 par an.
moins d'un million...
Colin Edwards pourrait tester le lundi après le gp de Valencia, la moto2 du team Tech3
source motoracing
Capi a signé avec le team pramac
source motogp.com
http://www.motogp.com/en/news/2010/Capirossi+will+join+pramac+in+2011
Colin Edwards pourrait tester le lundi après le gp de Valencia, la moto2 du team Tech3
source motoracing
je confirme, sur sa demande pour essayer de donner des info à Guy Coulon
je confirme, sur sa demande pour essayer de donner des info à Guy Coulon
Merci Xleu, j'ai pas osé te demander pour pas jouer le lourd:)
Merci
webamanu
28/10/2010, 21h14
Capi a signé avec le team pramac
source motogp.com
http://www.motogp.com/en/news/2010/Capirossi+will+join+pramac+in+2011
Pour cette confirmation de ce que nous savions depuis longtemps hélas, il n'y a qu'un mot qui me viens a l'esprit... pathétique ! :bad:
manu94600
28/10/2010, 21h21
Avec tous le respect que j'ai pour Capi, il est temps d'arrêter !
Il va peut être terminer dernier du championnat mais vu que Kallio arrête...
En plus de ça il à des factures un peu partout, il boite bref c'est le moment d'arrêter.
Il prive aussi un jeune de poursuivre Espargaro...
manu94600
28/10/2010, 21h28
Lorenzo participera au deux dernières épreuves du CER voiture ( championnat espagnol d'endurance), Catalunya et Aragon, sur une Fiat Punto Abarth. Merci FIAT :)
AU moins il connait les circuits:yes:
motocuatro.com
Elle est bien ça Fiat ! :yes:
http://i28.servimg.com/u/f28/11/58/72/45/jorge-10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3257&u=11587245)
Pour cette confirmation de ce que nous savions depuis longtemps hélas, il n'y a qu'un mot qui me viens a l'esprit... pathétique ! :bad:
Avec tous le respect que j'ai pour Capi, il est temps d'arrêter !
Il va peut être terminer dernier du championnat mais vu que Kallio arrête...
En plus de ça il à des factures un peu partout, il boite bref c'est le moment d'arrêter.
Il prive aussi un jeune de poursuivre Espargaro...
Oui c'est vrai . Capi essaye de la jouer jusqu'au bout ! Mais en même temps ,qu'est-ce un champion comme lui a à espérer d'une Ducati Pramac ???? ...... Rien :non:
Donc , oui retire toi et laisse la place aux jeunes !!!!! :p
OMais en même temps ,qu'est-ce un champion comme lui a à espérer d'une Ducati Pramac ???? ...... Rien :non:
:p
Peut être un peu plus qu'avec une suzuki officielle :D.
Stoner27
29/10/2010, 07h06
Pour cette confirmation de ce que nous savions depuis longtemps hélas, il n'y a qu'un mot qui me viens a l'esprit... pathétique ! :bad:
surtout quand on connait la manière dont son départ de Ducati s'était passé.... Aucun amour propre?
J'adore Capi mais la il tire la corde un peu loin!
Salut à tous,
Pour le cas Capirossi, je ne jette pas la pierre à Loris mais à Pramac : si Capi' trouve un team qui veut bien de lui, tant mieux pour lui !!:p
Et pourquoi Pramac a choisi un "vieux" ? Parcequ'ils doivent penser que Rossi (et son équipe technique) va rendre la Ducat' "facile à piloter" en 80 secondes !:boutons: Et qu'avec un pilote expérimenté comme Loris, la Pramac Ducati sera aux avant-postes. Un peu comme la Yam' de Tech3 cette année, vis à vis du team usine : un pilote avec du talent (Spies), une meule qui marche bien (M1) et poc : Podium ! ;)
Que peut espérer de plus un team satellite ?...
salut,
ya pas de news pour Randy et pramac ?
Tant qu'à partir RDP devrait aller dans un top team en moto2 pour espérer gagner le championnat et mieux remonter ensuite en motogp.......
Stoner27
29/10/2010, 11h47
Tant qu'à partir RDP devrait aller dans un top team en moto2 pour espérer gagner le championnat et mieux remonter ensuite en motogp.......
les places des bons teams moto2 sont chères également. Et ce n'est pas parce que cela à fonctionné avec Elias que cela foncitonnera avec RDP. Elias n'a aussi eu sa place en MGP qu'avec un bon support de la Dorna et de sa nationalité....
manu94600
29/10/2010, 12h03
Tant qu'à partir RDP devrait aller dans un top team en moto2 pour espérer gagner le championnat et mieux remonter ensuite en motogp.......
Pour quoi faire, regarde Elias sans l'aide de la Dorna il serai toujours en Moto2 ;)
Peut être un peu plus qu'avec une suzuki officielle :D.
J'ai l'impression que sur la fin capi s'est bien relaché. Bautista a quand même fait 2-3 résultats cette saison
Pour quoi faire, regarde Elias sans l'aide de la Dorna il serai toujours en Moto2 ;)
C'est clair :langueŽ:
max neukirchner est annoncé sur la MZ en moto2
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=it&u=http://www.gpone.com/&ei=GxDjS8KDD6bqmwP00qA9&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CB8Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dgpone%26hl%3Dfr
MOTOCYCLISME
GP du Portugal: plus de peur que de mal pour Dominique Aegerter
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/161544_XRG131_23a249e5.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/161544_XRG131_23a249e5.jpg)
Image © Keystone
Le jeune pilote bernois est violemment tombé ce matin sous la pluie. Aucune fracture.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 octobre 2010, 14h29
LeMatin.ch
Parce qu’il est solide et très courageux, Dominique Aegerter (20 ans) a fait peur à ses supporters, ce matin, lorsqu’il a été victime d’une sérieuse chute dans les dernières minutes de la première séance d’essais libres en vue du GP du Portugal Moto2 de dimanche, sur le circuit d’Estoril. Incapable de se relever tout seul, Aegerter a été transporté au centre médical du circuit. Verdict: très sérieux hématome à la hanche droite, aucune fracture. Le Bernois se repose en ce moment à la Clinique mobile du docteur Claudio Costa et il devrait renoncer à la seconde séance d’essais libres, en fin d’après-midi, alors que la pluie tombe toujours sur le Portugal.
MOTOCYCLISME
GP du Portugal: horaire de samedi modifié
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/291017_MR296_8c24be0d.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/291017_MR296_8c24be0d.jpg)
Image © AFP
Valentino Rossi boit un café en attendant que la pluie cesse.
En raison des conditions atmosphériques de ce vendredi, les essais de demain ont été allongés.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 octobre 2010, 12h44
LeMatin.ch
Même si les conditions atmosphériques sont un peu moins terribles en ce tout début d’après-midi - les pilotes de la classe Moto2 sont en action -, la Direction de course vient de décider de modifier le programme de demain samedi, afin de laisser plus de temps que prévu aux pilotes qui ne peuvent que très peu travailler aujourd’hui.
Ainsi, la durée de la séance d’essais libres MotoGP de samedi matin passera de 45 minutes à une heure, comme les qualifications de l’après-midi (dès 14 h 55, heure suisse). Pour la classe Moto2, seule la séance libre du matin a été allongée (qualifications pour Thomas Lüthi et Dominique Aegerter dès 16 h 10).
MOTOCYCLISME
GP du Portugal: pluie sur Estoril
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/160929_MLB655_6ec5dd23.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/160929_MLB655_6ec5dd23.jpg)
Image © EPA
Bradley Smith a réalisé le meilleur temps des 125cm3 entre les gouttes.
Il fait un temps à ne pas mettre un pilote dehors dans la banlieue de Lisbonne. Smith plus rapide en 125 cm3. Checa: le retour.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 octobre 2010, 11h22
LeMatin.ch
Les premières séances d’essais libres en vue du GP du Portugal de dimanche, sur le circuit d’Estoril, sont copieusement arrosées. Si la plupart des pilotes 125 cm3 ont pris la piste en début de matinée - meilleur temps pour le Britannique Bradley Smith (http://www.forum-motogp.com/categorie-125-cm-275349) (Aprilia) -, les stars de la classe MotoGP sont pour la plupart à leur stand. Bravant la tempête, on a remarqué le Japonais Hiroshi Aoyama (http://www.forum-motogp.com/categorie-motogp-274427) (Honda), mais aussi le revenant espagnol Carlos Checa: à 39 ans, le troisième du mondial superbike cette année remplace en effet pour les deux dernières courses de la saison le Finlandais Mika Kallio (http://www.forum-motogp.com/categorie-motogp-275428), au guidon de la Ducati Desmosedici du team Pramac.
:diable:Quel Kallio ce checa.......
:)Ok facile... fallait que je la place........:p
webamanu
29/10/2010, 16h28
max neukirchner est annoncé sur la MZ en moto2
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=it&u=http://www.gpone.com/&ei=GxDjS8KDD6bqmwP00qA9&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CB8Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dgpone%26hl%3Dfr
Et bien tu vois, je préféré cette news a celle qui aurait pu annoncé sont arrivé en MotoGP. ;)
Par contre le Neukirchner, il regarde pas les courses moto2 a la TV ? Je crois qu'il n'a pas conscience de la ou il va mettre les pieds, qu'es ce qu'il va manger ! :D
Pour Neukirchner c'est ce qui se dit depuis une 10aine de jours, mais de toutes façon il n'a pas de guidon pour l'an prochain et la MZ devrait s'améliorer, surtout qu'ils font partie de la liste donnée par la DORNA pour engager 2 pilotes alors que cette année il n'y avait que West.
Mais quoi qu'il arrive même si ça ne se fait pas avec MZ, on devrait retrouver selon toute vraisemblance le pilote allemand dans le paddock Moto2 pour 2011.
Vous êtes dur avec Capi, il n' a que 37 ans il lui reste encore 25 ans à tirer :)
http://s1.lemde.fr/image/2010/10/22/540x270/1429670_3_a937_manifestation-contre-la-reforme-des-retraites.jpg
Sinon depuis la plainte de Sport-Bikes j'ai décidé de ne plus rien scanner pour les mêmes raisons.
Donc dans le dernier MJ n°1927 du 28 Octobre il y a une interview.
"Interview Jorge Lorenzo : Le champion du monde règle ses comptes avec Rossi"
Et bien tu vois, je préféré cette news a celle qui aurait pu annoncé sont arrivé en MotoGP. ;)
Par contre le Neukirchner, il regarde pas les courses moto2 a la TV ? Je crois qu'il n'a pas conscience de la ou il va mettre les pieds, qu'es ce qu'il va manger ! :D
moi aussi je préfére cette nouvelle mais je suis un peu sceptique sur son niveau après sa mauvaise saison malgré ses 2 podium en wild card en IDM (superbike allemand).
Vous êtes dur avec Capi, il n' a que 37 ans il lui reste encore 25 ans à tirer :)
http://s1.lemde.fr/image/2010/10/22/540x270/1429670_3_a937_manifestation-contre-la-reforme-des-retraites.jpg
Sinon depuis la plainte de Sport-Bikes j'ai décidé de ne plus rien scanner pour les mêmes raisons.
Donc dans le dernier MJ n°1927 du 28 Octobre il y a une interview.
"Interview Jorge Lorenzo : Le champion du monde règle ses comptes avec Rossi"
Ben, ton interview est un pétard mouillé parce que Lorenzo n'attaque pas Rossi et ne règle pas ses comptes comme l'article le mentionne.
:)
Ben, ton interview est un pétard mouillé parce que Lorenzo n'attaque pas Rossi et ne règle pas ses comptes comme l'article le mentionne.
:)
j'ai rien inventé c'est bien ce qui est écrit en couverture. j'ai lu cet article et il y a quand même des choses intéressantes dedans (2 dents :))
comme la préparation mentale et sa manière d'aborder les réglages de la moto.
j'ai rien inventé c'est bien ce qui est écrit en couverture. j'ai lu cet article et il y a quand même des choses intéressantes dedans (2 dents :))
comme la préparation mentale et sa manière d'aborder les réglages de la moto.
Ce qu'il y a dans le titre ne reflète pas toujours le contenu, c'est du business.
:yes:
webamanu
30/10/2010, 10h36
Pirelli pourrait ce lancer dans la course au manufacturia unique en MotoGP en 2012.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2285-la-pirelli-interessata-alla-motogp.html)
roadrider
30/10/2010, 13h12
Pirelli pourrait ce lancer dans la course au manufacturia unique en MotoGP en 2012.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2285-la-pirelli-interessata-alla-motogp.html)
Combiné avec le profond changement de règlementation des 1000cc, une nouvelle marque de pneus finirait de remettre tous les constructeurs sur un pieds d'égalité.
Sur le site de Sport-Bikes une itw de Randy :
Interview Randy de Puniet : ''Je suis très déçu que les gens m'aient aussi vite enterré, après m'avoir encensé.'' (http://www.sport-bikes.fr/interview-randy-de-puniet-----je-suis-tres-decu-que-les-gens-m-aient-aussi-vite-enterre--apres-m-avoir-encense.---_a1678_c34.html)
MOTOCYCLISME
GP du Portugal: qualifications annulées
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/99288190.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/99288190.JPG)
Image © Keystone
Ferruccio Lamborghini fait partie des nombreux pilotes qui ont chuté ce matin.
Une pluie torrentielle s’est abattue toute la journée sur le circuit d’Estoril. Et après les chutes du matin, les séances qualificatives de l’après-midi ont été annulées.
Jean-Claude Schertenleib - le 30 octobre 2010, 15h44
LeMatin.ch
37 chutes hier vendredi, une bonne trentaine ce matin - dont plus de 20 pour la seule classe Moto2! - lors des essais libres, le GP du Portugal, avant-dernière manche du championnat du monde 2010, est copieusement arrosé. Cet après-midi, après plusieurs renvois, la Direction de course a justement décidé d’annuler les séances qualificatives. Du coup, comme on l’avait déjà vécu en Malaisie il y a deux ans, les grilles de départ seront établies en tenant compte des meilleurs chronos réalisés par les pilotes lors des trois séances d’essais libres.
Côté suisse, cela donne une huitième place (deuxième ligne) pour Dominique Aegerter (Suter) et un douzième rang (troisième ligne) pour Thomas Lüthi (Moriwaki) en Moto2. En 125 cm3, le Zurichois Randy Krummenacher s’élancera lui de la treizième place. En MotoGP, première ligne de rêve avec le champion du monde Jorge Lorenzo en pole position, aux côtés de Nicky Hayden et de Valentino Rossi.
Les grands perdants
En revanche, cette décision est dure pour l’Italien Andrea Iannone, qui se bat pour la deuxième place du championnat du monde Moto2: 35e seulement vendredi après-midi, au moment où la piste commençait à sécher, il s’élancera très loin de ses deux adversaires potentiels, Julian Simón (2e) et Thomas Lüthi. Coup dur également pour l’Espagnol Alex Debón, victime d’une chute ce matin et qui s’est fracturé une nouvelle fois sa clavicule droite.
Larsouille06
30/10/2010, 17h39
Sur le site de Sport-Bikes une itw de Randy :
Interview Randy de Puniet : ''Je suis très déçu que les gens m'aient aussi vite enterré, après m'avoir encensé.'' (http://www.sport-bikes.fr/interview-randy-de-puniet-----je-suis-tres-decu-que-les-gens-m-aient-aussi-vite-enterre--apres-m-avoir-encense.---_a1678_c34.html)
C'est clair que c'est vraiment dégeulasse qu'il soit en galére pour trouver un guidon, il été pour moi, le plus impressionnant des pilotes privés (mis à part Spies peut-être), il a prouvé qu'il avait de la détermination, du courage, et j'en passe et aujourd'hui, à cause d'une satanée blessure, on dirait qu'il ne vaut plus rien :boutons:.
Sérieux ca me fout vraiment les boules ... :langueŽ:
MOTOCYCLISME
Jeu de massacre en terres lusitaniennes
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/motot_0.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/motot_0.jpg)
Image © Keystone
Une piste? Non. Une véritable patinoire. Les chutes ont été nombreuses et certaines – l’Italien Ferruccio Lamborghini – très spectaculaires
Trente-sept chutes vendredi, presque autant hier, les essais qualificatifs du GP du Portugal annulés à cause de la tempête: le ciel est tombé sur Estoril
Jean-Claude Schertenleib - le 30 octobre 2010, 22h34
Le Matin Dimanche
Il y a Valentino Rossi, un bonnet de laine enfoncé sur ses deux oreilles, qui rigole et qui donne rendez-vous à tous pour demain. Et puis, il y a Thomas Lüthi, qui fait la moue, parce qu’il a compris qu’une fois encore, il n’a pas gagné la meilleure tranche du gâteau.
Deux jours de pluie
Circuit d’Estoril, dernier week-end d’octobre 2010. Cela fait deux jours qu’il pleut, deux jours que la piste qui accueille ce dimanche l’avant-dernière manche du championnat du monde, s’est transformée en patinoire. Rester sur ses roues dans de telles conditions tient du miracle. Ou de l’excès de prudence. Et la prudence, dans ce métier, est rarement bonne conseillère: «Quand je vois qu’Andrea Iannone, avec qui je me bats pour les deux dernières places du podium final du championnat, ne s’élancera que de la neuvième ligne de la grille de départ, je ne devrais pas me plaindre avec mon 12e chrono. Le problème, c’est que j’espérais mieux, beaucoup mieux.» C’est Thomas Lüthi qui parle, victime d’une chute hier matin, dans laquelle il a cassé le moteur de sa Moriwaki.
Les courses de ce dimanche? C’est encore Valentino Rossi qui a les meilleures formules: «Si la piste est mouillée, nous serons prêts après ces deux jours d’essais. Mais si c’est sec, ce ne sera pas un GP, mais bien une partie de poker.»
GRILLES DE DÉPART
Estoril (Por). GP du Portugal.
125 cm3 1 Smith (GB), Aprilia, 2’00’’148 (125,305 km/h). 2 Webb (GB), Aprilia, à 2’’498. 3 Moncayo (Esp), Aprilia, à 2’’877. 4 Teról (Esp), Aprilia, à 3’’675. 5 Cortese (All), Derbi, à 3’’809. 6 Schrötter (All), Honda, à 3’’986. Puis: 11 Marquez (Esp), Derbi, à 5’’021. 12 P. Espargaró (Esp), Derbi, à 5’’144. 13 Krummenacher (S), Aprilia, à 5’’303. 30 pilotes qualifiés.
Moto2 1 Talmacsi (Hon), Speed Up, 1’50’’916 (135,735 km/h). 2 Simón (Esp), Suter, à 0’’388. 3 Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’443. 4 Sofuoglu (Tur), Suter, à 1’’033. 5 De Rosa (It), Tech 3, à 1’’892. 6 De Angelis (St-Marin), Motobi, à 2’’317. Puis: 8 Aegerter (S), Suter, à 3’’331. 12 Lüthi (S), Moriwaki, à 3’’678. 35 Iannone (It), Speed Up, à 7’’005. 41 pilotes qualifiés.
MotoGP 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1’48’’522 (138,729 km/h). 2 Hadyen (EU), Ducati, à 0’’135. 3 Rossi (It), Yamaha, à 0’’361. 4 Stoner (Aus), Ducati, à 0’’539. 5 Spies (EU), Yamaha, à 1’’199. 6 Melandri (It), Honda, à 1’’262. 7 Dovizioso (It), Honda, à 1’’485. 8 De Puniet (Fr), Honda, à 1’’521. 9 Edwards (EU), Yamaha, à 1’’791. 17 pilotes qualifiés.
* Les essais qualificatifs ayant été annulés en raison des mauvaises conditions atmosphériques, les grilles de départ ont été établies en tenant compte des meilleurs chronos des trois séances d’essais libres, deux vendredi et une hier matin.
GRILLES DE DÉPART
Estoril (Por). GP du Portugal.
125 cm3 1 Smith (GB), Aprilia, 2’00’’148 (125,305 km/h). 2 Webb (GB), Aprilia, à 2’’498. 3 Moncayo (Esp), Aprilia, à 2’’877. 4 Teról (Esp), Aprilia, à 3’’675. 5 Cortese (All), Derbi, à 3’’809. 6 Schrötter (All), Honda, à 3’’986. Puis: 11 Marquez (Esp), Derbi, à 5’’021. 12 P. Espargaró (Esp), Derbi, à 5’’144. 13 Krummenacher (S), Aprilia, à 5’’303. 30 pilotes qualifiés.
Moto2 1 Talmacsi (Hon), Speed Up, 1’50’’916 (135,735 km/h). 2 Simón (Esp), Suter, à 0’’388. 3 Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’443. 4 Sofuoglu (Tur), Suter, à 1’’033. 5 De Rosa (It), Tech 3, à 1’’892. 6 De Angelis (St-Marin), Motobi, à 2’’317. Puis: 8 Aegerter (S), Suter, à 3’’331. 12 Lüthi (S), Moriwaki, à 3’’678. 35 Iannone (It), Speed Up, à 7’’005. 41 pilotes qualifiés.
MotoGP 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1’48’’522 (138,729 km/h). 2 Hadyen (EU), Ducati, à 0’’135. 3 Rossi (It), Yamaha, à 0’’361. 4 Stoner (Aus), Ducati, à 0’’539. 5 Spies (EU), Yamaha, à 1’’199. 6 Melandri (It), Honda, à 1’’262. 7 Dovizioso (It), Honda, à 1’’485. 8 De Puniet (Fr), Honda, à 1’’521. 9 Edwards (EU), Yamaha, à 1’’791. 17 pilotes qualifiés.
* Les essais qualificatifs ayant été annulés en raison des mauvaises conditions atmosphériques, les grilles de départ ont été établies en tenant compte des meilleurs chronos des trois séances d’essais libres, deux vendredi et une hier matin.
GRILLES DE DÉPART
Estoril (Por). GP du Portugal.
125 cm3 1 Smith (GB), Aprilia, 2’00’’148 (125,305 km/h). 2 Webb (GB), Aprilia, à 2’’498. 3 Moncayo (Esp), Aprilia, à 2’’877. 4 Teról (Esp), Aprilia, à 3’’675. 5 Cortese (All), Derbi, à 3’’809. 6 Schrötter (All), Honda, à 3’’986. Puis: 11 Marquez (Esp), Derbi, à 5’’021. 12 P. Espargaró (Esp), Derbi, à 5’’144. 13 Krummenacher (S), Aprilia, à 5’’303. 30 pilotes qualifiés.
Moto2 1 Talmacsi (Hon), Speed Up, 1’50’’916 (135,735 km/h). 2 Simón (Esp), Suter, à 0’’388. 3 Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’443. 4 Sofuoglu (Tur), Suter, à 1’’033. 5 De Rosa (It), Tech 3, à 1’’892. 6 De Angelis (St-Marin), Motobi, à 2’’317. Puis: 8 Aegerter (S), Suter, à 3’’331. 12 Lüthi (S), Moriwaki, à 3’’678. 35 Iannone (It), Speed Up, à 7’’005. 41 pilotes qualifiés.
MotoGP 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1’48’’522 (138,729 km/h). 2 Hadyen (EU), Ducati, à 0’’135. 3 Rossi (It), Yamaha, à 0’’361. 4 Stoner (Aus), Ducati, à 0’’539. 5 Spies (EU), Yamaha, à 1’’199. 6 Melandri (It), Honda, à 1’’262. 7 Dovizioso (It), Honda, à 1’’485. 8 De Puniet (Fr), Honda, à 1’’521. 9 Edwards (EU), Yamaha, à 1’’791. 17 pilotes qualifiés.
* Les essais qualificatifs ayant été annulés en raison des mauvaises conditions atmosphériques, les grilles de départ ont été établies en tenant compte des meilleurs chronos des trois séances d’essais libres, deux vendredi et une hier matin.
GRILLES DE DÉPART
Estoril (Por). GP du Portugal.
125 cm3 1 Smith (GB), Aprilia, 2’00’’148 (125,305 km/h). 2 Webb (GB), Aprilia, à 2’’498. 3 Moncayo (Esp), Aprilia, à 2’’877. 4 Teról (Esp), Aprilia, à 3’’675. 5 Cortese (All), Derbi, à 3’’809. 6 Schrötter (All), Honda, à 3’’986. Puis: 11 Marquez (Esp), Derbi, à 5’’021. 12 P. Espargaró (Esp), Derbi, à 5’’144. 13 Krummenacher (S), Aprilia, à 5’’303. 30 pilotes qualifiés.
Moto2 1 Talmacsi (Hon), Speed Up, 1’50’’916 (135,735 km/h). 2 Simón (Esp), Suter, à 0’’388. 3 Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’443. 4 Sofuoglu (Tur), Suter, à 1’’033. 5 De Rosa (It), Tech 3, à 1’’892. 6 De Angelis (St-Marin), Motobi, à 2’’317. Puis: 8 Aegerter (S), Suter, à 3’’331. 12 Lüthi (S), Moriwaki, à 3’’678. 35 Iannone (It), Speed Up, à 7’’005. 41 pilotes qualifiés.
MotoGP 1 Lorenzo (Esp), Yamaha, 1’48’’522 (138,729 km/h). 2 Hadyen (EU), Ducati, à 0’’135. 3 Rossi (It), Yamaha, à 0’’361. 4 Stoner (Aus), Ducati, à 0’’539. 5 Spies (EU), Yamaha, à 1’’199. 6 Melandri (It), Honda, à 1’’262. 7 Dovizioso (It), Honda, à 1’’485. 8 De Puniet (Fr), Honda, à 1’’521. 9 Edwards (EU), Yamaha, à 1’’791. 17 pilotes qualifiés.
* Les essais qualificatifs ayant été annulés en raison des mauvaises conditions atmosphériques, les grilles de départ ont été établies en tenant compte des meilleurs chronos des trois séances d’essais libres, deux vendredi et une hier matin.
Stoner27
31/10/2010, 13h23
Combiné avec le profond changement de règlementation des 1000cc, une nouvelle marque de pneus finirait de remettre tous les constructeurs sur un pieds d'égalité.
ça changerait pas mal la donne, surtout quand on voit en SBK, le niveau des Pirelli n'a jamais atteint celui des michelins!
Jorge Lorenzo remporte le GP du Portugal
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/6/10/3/media_xl_3927078.jpg?20101031161222
© afp
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/8/14/9/media_l_3927099.jpg?20101031161102
© afp
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/6/12/7/media_l_3927097.jpg?20101031161049
© reuters
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/7/11/4/media_l_3927079.jpg?20101031161056
© epa
L'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) a remporté la course MotoGP du Grand Prix du Portugal devant son équipier Valentino Rossi et l'Italien Andrea Dovizioso, pilote officiel Honda, dimanche sur le circuit d'Estoril. Lorenzo a ajouté ainsi une troisième victoire consécutive à son palmarès sur ce circuit (ndlr: sa 13e en MotoGP).
Auteur du meilleur départ, il abandonnait très provisoirement la conduite de la course à Nicky Hayden (Ducati) au passage du premier tour avant de se la réapproprier quelques secondes puis d'être passé au 3e tour dans la chicane la plus lente du circuit par Rossi.
Dans le 4e tour, Casey Stoner, le dernier vainqueur du Grand Prix d'Australie, alors en 4e position, chutait en ouvrant trop fort les gaz en sortie de virage avec sa Ducati.
La lutte allait alors se circonscrire entre les deux pilotes Yamaha avec un Rossi virevoltant, possédant 865/1000e d'avance au 5e tour sur Lorenzo puis doublant son capital au 6e passage.
A la moitié des 28 tours prévus, Lorenzo roulait de nouveau dans les pots d'échappement de Rossi puis le passait sans coup férir deux tours plus tard.
Battant plusieurs fois le record du tour sur une piste sèche pour la première fois du week-end, l'Espagnol, à son tour, commença à distancer Rossi pour terminer la course avec plus de 8 secondes d'avance.
Troisième, à plus de 26 secondes de Lorenzo, Dovizioso avait dû batailler ferme avec Simoncelli, Hayden, De Puniet, Edwards qui terminent finalement dans cet ordre.
webamanu
02/11/2010, 11h41
Craintes confirmé, Interwetten quitte la MotoGP, mais sera present dans en moto2 et 125.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2332-interwetten-saluta-la-motogp.html)
roadrider
02/11/2010, 20h06
ça changerait pas mal la donne, surtout quand on voit en SBK, le niveau des Pirelli n'a jamais atteint celui des michelins!
Ca pourrait arranger Suzuki en premier lieu : la marque n'a jamais su faire marcher sa bécane avec les pneus Bridgestone depuis le passage au monomarque:non:
webamanu
03/11/2010, 14h12
Valentino Rossi, devrait testé un " screamer " la semaine prochaine a Valencia.
LIEN (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Ducati-Rossi-testera-un-moteur-screamer-a-Valence-782)
thizabou
03/11/2010, 15h16
Valentino Rossi, devrait testé un " screamer " la semaine prochaine a Valencia.
LIEN (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Ducati-Rossi-testera-un-moteur-screamer-a-Valence-782)
"Pour autant, l'option reste intéressante à entendre le Champion du Monde 2007: « Ce sera instructif de voir ce qui se passera la prochaine saison. S'ils ont appris à contrôler le screamer, ce sera un pas en avant, car nous avons perdu pas mal de puissance. »"
surtout avec un metteur au point comme Rossi,les japonais ont intérêt a ce qu'ils n'y arrivent pas parce que sinon.....:boutons:
webamanu
03/11/2010, 17h51
surtout avec un metteur au point comme Rossi,les japonais ont intérêt a ce qu'ils n'y arrivent pas parce que sinon.....:boutons:
Oui mais les japonais avec Rossi n'y étaient pas arrivé, ca serait quand même " fantastique " si les italiens y arrivent, a moins peut être qu'avec la science Ferrari...
Texas Terror
03/11/2010, 18h20
surtout avec un metteur au point comme Rossi,les japonais ont intérêt a ce qu'ils n'y arrivent pas parce que sinon.....:boutons:
Honda a un moteur screamer sur sa Rcv,et Rossi en 2004 avait amené Yamaha a developper le big bang (meme si c'est Honda qui l'a inventé ;)),a l'epoque la M1 en 2003 etait un 4cyl en ligne classique calé a 180° .
thizabou
03/11/2010, 19h15
Oui mais les japonais avec Rossi n'y étaient pas arrivé, ca serait quand même " fantastique " si les italiens y arrivent, a moins peut être qu'avec la science Ferrari...
oui mais aujourd'hui la technique a évolué, ça serait "fantastique" si ils y arrivaient comme tu le dis mais alors pour le spectacle ça serait une catastrophe, déjà qu'il y a pas mal de course cette année ou on s'est fait chier grave:D
manu94600
03/11/2010, 19h16
C'est beau la puissance mais bon faut qu'ils soient fiables leurs moteurs :)
loicalex
03/11/2010, 21h09
Jorge Lorenzo battra le record de points marqués dans une saison détenu par ni plus ni moins que Valentino Rossi s'il finit 3eme ou mieux à Valencia.
Il en est a 358 pts en 17 gp, Valentino Rossi avait en 2008 marqué 373 en 18 courses.
Affaire à suivre...
Jorge Lorenzo battra le record de points marqués dans une saison détenu par ni plus ni moins que Valentino Rossi s'il finit 3eme ou mieux à Valencia.
Il en est a 358 pts en 17 gp, Valentino Rossi avait en 2008 marqué 373 en 18 courses.
Affaire à suivre...
Et après certains vont nous dire qu'il ne mérite pas le titre:):)
peut-être une 18ème moto sur la grille en 2011.
inmotec souheterait s'engager pour la saison.
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=11&season_id=12&mode=NewsDetails&id=5355&news_type_id=1
se serai une bonne nouvelle, si la moto prouve qu'elle a sa place lors des essai de valence post gp.
manu94600
04/11/2010, 17h54
Opération de la cheville bientôt pour Ben Spies
LIEN (http://www.sport-bikes.fr/operation-de-la-cheville-bientot-pour-ben-spies-_a1692.html)
webamanu
04/11/2010, 18h11
Un article crash, qui source le journal turque Milliyet annonce que Gresini a fait une offre a Sofuoglu pour la moto2 en 2011. Il ferait équipe avec Pirro.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/164733/1/moto2_kenan_sofuoglu_to_gresini.html)
Mais moi je croyait que Sofuoglu avait deja signé ? :boutons:
Un article crash, qui source le journal turque Milliyet annonce que Gresini a fait une offre a Sofuoglu pour la moto2 en 2011. Il ferait équipe avec Pirro.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/164733/1/moto2_kenan_sofuoglu_to_gresini.html)
Mais moi je croyait que Sofuoglu avait deja signé ? :boutons:
dans moto critique ,le team manager de CIP avait dit que les négaciation était en bonne voie mais que rien n'était signé.
je préférerai le voir au sein du team cip mais peut être que lui pense a son avenir et vu que grésini est en motogp, s' il fait une bonne saison ,peut être que pour 2012 il pourrait monter dans la catégorie reine
manu94600
04/11/2010, 18h50
Non il n'a rien signé, c'est Suter qu'il l'a recommandé à Bronec pour faire les deux dernières courses.
Pour ce qui est de Sofuoglu en MotoGP on à déjà eu un aperçu en Superbike, pas terrible :boutons:
roadrider
04/11/2010, 18h56
Et après certains vont nous dire qu'il ne mérite pas le titre:):)
Non-non... On va même dire qu'il aurait déjà largement battu ce record s'il avait moins assuré entre entre Brno et Estoril !!!:):):)
Non-non... On va même dire qu'il aurait déjà largement battu ce record s'il avait moins assuré entre entre Brno et Estoril !!!:):):)
Ou alors on peut dire qu'il aurait été loin de battre le record si Rossi et Pedrosa n'avait pas été blessé et si Stoner avait bien voulu arrêter de faire son Stoner :D:D
Vous aurez compris c'est une blague !
Un article crash, qui source le journal turque Milliyet annonce que Gresini a fait une offre a Sofuoglu pour la moto2 en 2011. Il ferait équipe avec Pirro.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/164733/1/moto2_kenan_sofuoglu_to_gresini.html)
Mais moi je croyait que Sofuoglu avait deja signé ? :boutons:
Sufuoglu en moto2 ça serait encore un plus pour ce championnat :thumbleft:
Sufuoglu en moto2 ça serait encore un plus pour ce championnat :thumbleft:
Et un moins pour le Supersport, décapité des trois têtes d'affiche de cette année (Sofuoglu / Laverty / Lascorz).
chrisgaz
05/11/2010, 08h02
Et un moins pour le Supersport, décapité des trois têtes d'affiche de cette année (Sofuoglu / Laverty / Lascorz).
d accord avec toi, la moto2 fait mal au SSP. Mais dés qu un championnat est relevé, automatiquement, on retrouve les tops pilotes dans cette catégorie, et il faut avouer que le moto2 est une tres belle catégorie.. enfin pour ma part, hormis qu il y ai trop de pilotes (40 c est trop), le spectacle est superbe..
motocyclisme
L’Espagne a triomphé en 2010, et demain?
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_65.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_65.jpg)
Image © Keystone
Les trois titres mondiaux reviennent à des pilotes ibériques, une première. En 2011, tout devrait être différent.
Jean-Claude Schertenleib - le 07 novembre 2010, 20h45
Le Matin
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GP de Valence
Cheste
L’Espagne organise quatre des dix-huit GP au programme du championnat du monde. L’Espagne est une terre sur laquelle les circuits ont poussé comme les champignons après une soudaine averse. L’Espagne abrite quelques-uns des meilleurs teams du monde et, surtout, les plus importants sponsors, alléchés par le «produit GP», générateur de retombées médiatiques importantes. Tout cela est archiconnu et l’exercice qui s’est terminé hier soir sur le circuit Ricardo Tormo de Cheste, près de Valence, n’a fait que le rappeler. Et de quelle façon: trois catégories, un triplé et deux doublés ibériques au final. Mais pas en course, hier.
De premier signes
Est-ce dire que la concurrence «étrangère», qui se demande depuis longtemps comment faire pour mettre fin à pareille domination, a déjà trouvé les armes idoines? L’affirmer serait présomptueux. Reste que les signes sont là, de plus en plus nombreux.
En 125 cm3, le Britannique Bradley Smith a mis fin à une série de 26 GP remportés par des Espagnols; et ce n’est pas tout à fait par hasard, puisque la Grande-Bretagne a été l’un des premiers pays de l’ère moderne à tenter d’imiter ce qui se faisait de mieux au monde, soit la filiale espagnole, bien sûr. Reste qu’avec Smith, plus encore avec le formidable Scott Redding (à 17 ans, il termine huitième du Mondial Moto2), cette terre où sont en partie nés les sports mécaniques, semble sur le point de retrouver une place plus en rapport avec son importance historique.
Deuxième signe, qui nous concerne au premier chef, c’est la nationalité du champion du monde des constructeurs en Moto2: une entreprise suisse, celle des frères Suter, à Turbenthal, dans la campagne zurichoise.
La technologie gagnante
Ce succès, qui peut paraître à certains de seconde importance, est primordial pour l’avenir du motocyclisme suisse. Car notre pays, plus que la plupart de ses grands voisins – on pense plus particulièrement, ici, à la France et à l’Allemagne – a des atouts à plusieurs niveaux. De bons pilotes, bien sûr, dont un champion du monde (Thomas Lüthi), une technologie de pointe (la preuve par le triomphe de Suter), mais aussi des partenaires importants qui savent qu’un retour important sur leurs investissements existe, via la tradition médiatique du sport motocycliste, boostée bien sûr par la couverture du diffuseur national de télévision.
Du coup, l’intérêt pour le championnat 2011 est d’ores et déjà assuré, puisqu’on retrouvera sur la même ligne de départ deux projets 100% suisses très proches l’un de l’autre, le premier autour de Thomas Lüthi, le second avec Dominique Aegerter.
La cuisine italienne
La Grande-Bretagne et la Suisse ne seront pas les seuls à prétendre mettre fin à la domination espagnole. Le rôle de leader de l’opposition reviendra naturellement à l’Italie et à ses deux emblèmes désormais réunis: Valentino Rossi et Ducati. La cuisine italienne, internationale plus que toutes les autres, va donc connaître une saveur nouvelle dès demain matin, lorsque Rossi découvrira enfin la Ducati Desmosedici. Ces dernières années, les supporters étaient partagés entre les pro-Rossi et les pro-Ducati; désormais, c’est tout un pays qui va vivre aux exploits à venir et personne ne doute que la moto fabriquée à Borgo Panigale, dans la banlieue de Bologne, va encore se bonifier sous les conseils d’un maître queux en la matière, le plus grand de tous, Valentino Rossi. Message compris, messieurs Marquez, Elias et Lorenzo? Vous et vos compatriotes avez dominé le championnat du monde 2010 comme aucune autre nation avant vous. Mais en 2011, parce que la qualité de l’adversité donne la vraie valeur à la performance, la partie sera plus complexe que jamais pour vous.
Coup de coeur
Dominique Aegerter, le frère courage
20 ans à peine et déjà une histoire derrière lui. Celle du gamin du garagiste de Rohrbach (une bourgade bernoise), qui se fait les muscles sur des motos de cross, avant d’être découvert par Léo De Graffenried et Olivier Métraux. Le voilà en GP, ses cheveux blonds trop longs, son éternel sourire. Le voilà qui progresse, qui passe en Moto2, où il se découvre un complice idéal: Shoya Tomizawa. Les deux copains s’aident, se taquinent, rigolent. Jusqu’à ce terrible dimanche 5 septembre, lorsque Tomizawa trouve la mort à Misano. Aegerter pleure, mais il s’accroche. Il célèbre ses 20 ans au Japon, devant l’urne qui contient les cendres de son petit frère. Pas de sang, de course. Hier encore, Aegerter est entré dans le top 10. Tomizawa doit être content de lui.
Coup de blues
Thomas Lüthi, l’insaisissable
On en connaît beaucoup qui choisiraient un rock and roll joyeux plutôt qu’un blues triste pour saluer la quatrième place finale de Thomas Lüthi, lors de ce premier championnat du monde Moto2 de l’histoire. Pourtant, sa saison a été à son image: Lüthi reste un pilote insaisissable, capable du meilleur – il a été très bon à Valence hier, où il termine à moins de 2 dixièmes du podium – mais aussi du moins bon. Parfois même (au Portugal, il y a une semaine) du n’importe quoi. Reste que sur l’ensemble de la saison, il répond présent. Il sait qu’il est (encore) assez nettement le numéro 1 suisse de la disci-pline, mais il doit comprendre ces prochains mois qu’en 2011 on ne lui pardonnera rien. Ce sera le podium final ou la retraite anticipée.
Coup de génie
Valentino Rossi, le parfait communicateur
Chaque saison qui se termine apporte un peu plus de fierté à ceux qui, il y a quelques années, ont fait de Valentino Rossi un docteur honoris causa en sciences de la communication de l’Université d’Urbino. Rossi en 2010? Un homme battu, bousculé par son propre équipier, diminué dès le surlendemain du premier GP de la saison, puis blessé sérieusement à mi-championnat. Pour un être humain normal, assez pour se dire que le temps est venu de jouir d’une riche et longue retraite. Mais dans ce sens-là, Rossi ne sera jamais normal. Et, bien que battu, c’est encore de lui qu’on a le plus parlé. Et que l’on parlera le plus ces prochaines semaines, avec son passage chez Ducati. Hier, il a embrassé une dernière fois sa Yamaha bien aimée. Il la haïra dès demain!
(C.P.) Grand Prix de Valence Moto2: Xavier Siméon dans les points ! (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/2010/11/07/cp-grand-prix-de-valence-moto2-xavier-simeon-dans-les-points/)
Par Leeroy Dominé dans Moto2 (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/category/moto2/), Xavier Siméon (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/category/xavier-simeon/) , le 7 novembre 2010 16h11
http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/files/2010/11/motogp_inside-simeon_valence.pngXavier Siméon clôture sa 1ère saison en Moto 2 par une 15ème place au Grand Prix de Valence. Le jeune belge qui aura participé à 10 épreuves durant cette saison 2010 est confirmé comme pilote titulaire au sein d’un team Holiday Gym Racing et participera donc à l’ensemble des 18 courses du championnat 2011.
Xavier Siméon a clôturé sa première saison au plus haut niveau en ajoutant le point de la 15ème place à son crédit au terme d’un Grand Prix qui aura tenu toutes ses promesses.
En tête comme dans le peloton, la lutte a été intense, chaque place ayant été âprement disputée pour la plus grande joie des (télé)spectateurs.
C’est comme toujours le traditionnel warm up qui a fait vibrer les tribunes du circuit Ricardi Tormo en début de journée. « J’ai réalisé le 18ème temps et effectué une douzaine de tours ce matin. Nous avons voulu tester un autre ressort d’amortisseur durant cette session mais cette modification ne s’est pas révélée intéressante. A part cela, une mise en jambes sans histoire » explique Xavier Siméon.
A 12h10′, la pression est montée d’un cran lors de la mise en grille des concurrents, sous un franc soleil à peine voilé par quelques nuages.
« J’ai complètement loupé mon départ ! » lance Xavier après la course. «Contrairement à ce que je redoutais, il n’y a pas eu de souci dans les premiers virages. La course a été difficile, très physique. Lorsque je roulais seul, je tournais dans les mêmes temps que les meilleurs mais je me suis retrouvé un long moment en paquet avec sept ou huit pilotes comme Debon, Pons et d’autres. On s’est gêné mutuellement. Dans les six derniers tours, j’ai tout donné pour m’extraire de ce groupe. Je me suis retrouvé en bagarre avec Hernandez, comme à Silverstone. C’est un pilote très agressif, je n’ai pas voulu prendre de risque. J’ai passé la ligne d’arrivée dans son échappement »
« C’est sur, j’aurais pu faire mieux si j’avais pris un meilleur départ mais je suis satisfait de mon résultat. Je n’oublie pas que c’est ma première saison en Grand Prix, une année d’apprentissage » ajoute le pilote belge.
Xavier Siméon aura l’occasion de progresser et d’engranger des points l’année prochaine : sa place de pilote titulaire a été confirmée pour 2011 au sein d’un team Holiday Gym Racing dont il aura à cœur de faire briller les couleurs. « C’est une excellente nouvelle pour moi, évidemment. Je suis très heureux de poursuivre ma carrière en Moto 2. On continue l’aventure en 2011 ! » explique Xavier avec un grand sourire.
Aux avant-postes de ce dernier Grand Prix, c’est le tchèque Karel Abraham qui s’offre sa première victoire. Andréa Ianonne et Julian Simon complètent le podium.
Marquez devrait faire le saut vers la moto2
Alzamora parle d'une structure avec une seul moto appelé, Monlau competicion, avec un chassis Moriwaki.
source motocuatro
manu94600
08/11/2010, 11h17
Debon prend sa retraite. Il s'occupra de son team qui aura pour Pilote Kev Coghlan.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/it/news/35-in-evidenza/2398-moto2-si-ritira-debon-.html)
motocyclisme
L’Espagne a triomphé en 2010, et demain?
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Les trois titres mondiaux reviennent à des pilotes ibériques, une première. En 2011, tout devrait être différent.
Jean-Claude Schertenleib - le 07 novembre 2010, 20h45
Le Matin
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GP de Valence
Cheste
L’Espagne organise quatre des dix-huit GP au programme du championnat du monde. L’Espagne est une terre sur laquelle les circuits ont poussé comme les champignons après une soudaine averse. L’Espagne abrite quelques-uns des meilleurs teams du monde et, surtout, les plus importants sponsors, alléchés par le «produit GP», générateur de retombées médiatiques importantes. Tout cela est archiconnu et l’exercice qui s’est terminé hier soir sur le circuit Ricardo Tormo de Cheste, près de Valence, n’a fait que le rappeler. Et de quelle façon: trois catégories, un triplé et deux doublés ibériques au final. Mais pas en course, hier.
De premier signes
Est-ce dire que la concurrence «étrangère», qui se demande depuis longtemps comment faire pour mettre fin à pareille domination, a déjà trouvé les armes idoines? L’affirmer serait présomptueux. Reste que les signes sont là, de plus en plus nombreux.
En 125 cm3, le Britannique Bradley Smith a mis fin à une série de 26 GP remportés par des Espagnols; et ce n’est pas tout à fait par hasard, puisque la Grande-Bretagne a été l’un des premiers pays de l’ère moderne à tenter d’imiter ce qui se faisait de mieux au monde, soit la filiale espagnole, bien sûr. Reste qu’avec Smith, plus encore avec le formidable Scott Redding (à 17 ans, il termine huitième du Mondial Moto2), cette terre où sont en partie nés les sports mécaniques, semble sur le point de retrouver une place plus en rapport avec son importance historique.
Deuxième signe, qui nous concerne au premier chef, c’est la nationalité du champion du monde des constructeurs en Moto2: une entreprise suisse, celle des frères Suter, à Turbenthal, dans la campagne zurichoise.
La technologie gagnante
Ce succès, qui peut paraître à certains de seconde importance, est primordial pour l’avenir du motocyclisme suisse. Car notre pays, plus que la plupart de ses grands voisins – on pense plus particulièrement, ici, à la France et à l’Allemagne – a des atouts à plusieurs niveaux. De bons pilotes, bien sûr, dont un champion du monde (Thomas Lüthi), une technologie de pointe (la preuve par le triomphe de Suter), mais aussi des partenaires importants qui savent qu’un retour important sur leurs investissements existe, via la tradition médiatique du sport motocycliste, boostée bien sûr par la couverture du diffuseur national de télévision.
Du coup, l’intérêt pour le championnat 2011 est d’ores et déjà assuré, puisqu’on retrouvera sur la même ligne de départ deux projets 100% suisses très proches l’un de l’autre, le premier autour de Thomas Lüthi, le second avec Dominique Aegerter.
La cuisine italienne
La Grande-Bretagne et la Suisse ne seront pas les seuls à prétendre mettre fin à la domination espagnole. Le rôle de leader de l’opposition reviendra naturellement à l’Italie et à ses deux emblèmes désormais réunis: Valentino Rossi et Ducati. La cuisine italienne, internationale plus que toutes les autres, va donc connaître une saveur nouvelle dès demain matin, lorsque Rossi découvrira enfin la Ducati Desmosedici. Ces dernières années, les supporters étaient partagés entre les pro-Rossi et les pro-Ducati; désormais, c’est tout un pays qui va vivre aux exploits à venir et personne ne doute que la moto fabriquée à Borgo Panigale, dans la banlieue de Bologne, va encore se bonifier sous les conseils d’un maître queux en la matière, le plus grand de tous, Valentino Rossi. Message compris, messieurs Marquez, Elias et Lorenzo? Vous et vos compatriotes avez dominé le championnat du monde 2010 comme aucune autre nation avant vous. Mais en 2011, parce que la qualité de l’adversité donne la vraie valeur à la performance, la partie sera plus complexe que jamais pour vous.
Coup de coeur
Dominique Aegerter, le frère courage
20 ans à peine et déjà une histoire derrière lui. Celle du gamin du garagiste de Rohrbach (une bourgade bernoise), qui se fait les muscles sur des motos de cross, avant d’être découvert par Léo De Graffenried et Olivier Métraux. Le voilà en GP, ses cheveux blonds trop longs, son éternel sourire. Le voilà qui progresse, qui passe en Moto2, où il se découvre un complice idéal: Shoya Tomizawa. Les deux copains s’aident, se taquinent, rigolent. Jusqu’à ce terrible dimanche 5 septembre, lorsque Tomizawa trouve la mort à Misano. Aegerter pleure, mais il s’accroche. Il célèbre ses 20 ans au Japon, devant l’urne qui contient les cendres de son petit frère. Pas de sang, de course. Hier encore, Aegerter est entré dans le top 10. Tomizawa doit être content de lui.
Coup de blues
Thomas Lüthi, l’insaisissable
On en connaît beaucoup qui choisiraient un rock and roll joyeux plutôt qu’un blues triste pour saluer la quatrième place finale de Thomas Lüthi, lors de ce premier championnat du monde Moto2 de l’histoire. Pourtant, sa saison a été à son image: Lüthi reste un pilote insaisissable, capable du meilleur – il a été très bon à Valence hier, où il termine à moins de 2 dixièmes du podium – mais aussi du moins bon. Parfois même (au Portugal, il y a une semaine) du n’importe quoi. Reste que sur l’ensemble de la saison, il répond présent. Il sait qu’il est (encore) assez nettement le numéro 1 suisse de la disci-pline, mais il doit comprendre ces prochains mois qu’en 2011 on ne lui pardonnera rien. Ce sera le podium final ou la retraite anticipée.
Coup de génie
Valentino Rossi, le parfait communicateur
Chaque saison qui se termine apporte un peu plus de fierté à ceux qui, il y a quelques années, ont fait de Valentino Rossi un docteur honoris causa en sciences de la communication de l’Université d’Urbino. Rossi en 2010? Un homme battu, bousculé par son propre équipier, diminué dès le surlendemain du premier GP de la saison, puis blessé sérieusement à mi-championnat. Pour un être humain normal, assez pour se dire que le temps est venu de jouir d’une riche et longue retraite. Mais dans ce sens-là, Rossi ne sera jamais normal. Et, bien que battu, c’est encore de lui qu’on a le plus parlé. Et que l’on parlera le plus ces prochaines semaines, avec son passage chez Ducati. Hier, il a embrassé une dernière fois sa Yamaha bien aimée. Il la haïra dès demain!
Je viens de recevoir le mail du site de Johann Zarco !!!
Johann rejoint officielement le team Ajo :content::content::content:
Espérons qu'il va confirmer tous les espoirs que j'ai en lui !!!
Il devra d'abord battre son coéquipier ce qui ne sera pas facile vu que Vazquez sera parmi les grands favoris.
Et on peut donc noter que le team Tuenti disparait alors qu'ils avaient décidé au départ d'engager une moto pour Vazquez.
C'est quand même une super nouvelle, maintenant il va avoir du très bon matériel, à lui de bien faire :content:
Miguel Oliveira sera l'an prochain coéquipier de Danny Webb et d'Alberto Moncayo dans l'équipe Andalucia Cajasol. Donc il ne sera pas comme annoncé chez Apsar. Il y a donc toujours une place de disponible en 125cc chez Aspar et une en Moto2.
Il devra d'abord battre son coéquipier ce qui ne sera pas facile vu que Vazquez sera parmi les grands favoris.
Et on peut donc noter que le team Tuenti disparait alors qu'ils avaient décidé au départ d'engager une moto pour Vazquez.
C'est clair t'as raison Danlos. Mais Vasquez est assez irrégulier.
Par contre j'suis curieux de savoir qui a aidé Yohann a signer chez Ajo
Enfin je sais qu'il a du talent et j'espère qu'il vas enfin reussir :boutons::content:
C'est clair t'as raison Danlos. Mais Vasquez est assez irrégulier.
Par contre j'suis curieux de savoir qui a aidé Yohann a signer chez Ajo
Enfin je sais qu'il a du talent et j'espère qu'il vas enfin reussir :boutons::content:
Je pense que pour la signature c'est un pari de la part d'Aki Ajo, il l'avait tenté avec Mike en 2008, avec Aegerter qui était inconnu. Il aime bien tenté ce genre de pari, des fois ça fonctionne, des fois ça rate.Ils ont tenté des paris fous avec Muresan, le roumain en 2007 qui était à la rue. Pareil quand ils sont passés de Honda à Malaguti en 2005, plantant dans le même temps les carrières de Koyama et de Masbou.:boutons:
Mais bon en tant que champion du monde, il sait qu'il ne peut pas trop se tromper, avant il ne jouait trop rien, personne ne le connaissait alors qu'aujourd'hui il a deux titres en 3 ans.
Mais j'ai entendu qu'il souhaiterait engager 3 ou 4 motos l'an prochain (garder Cortese et peut être son fils Nicklas)
Je pense que pour la signature c'est un pari de la part d'Aki Ajo, il l'avait tenté avec Mike en 2008, avec Aegerter qui était inconnu.
dans le MJ de cette semaine il mette qu'il a réussit a boucler le budget demander pour rouler chez ajo!
C'est clair t'as raison Danlos. Mais Vasquez est assez irrégulier.
Par contre j'suis curieux de savoir qui a aidé Yohann a signer chez Ajo
Enfin je sais qu'il a du talent et j'espère qu'il vas enfin reussir :boutons::content:
Jean alési est son parrain, a voir la vidéo il a peut être apporté son coup de pouce.
voir le site de Johann : http://www.johannzarco.com/
xfl4uz
56evenakano
12/11/2010, 10h37
en moto 2 valentin dit lui même sur son site:
www.valentindebise.fr (http://www.valentindebise.fr)
qu'il est en bonne voie pour l'année 2011
il a mit aussi son casque en vante sur ebay!
Valentin est resté une journée de plus à Valence pour effectuer des essais réussis avec certains teams. En ce qui les concerne, nous ne pouvons pas encore vous dévoiler les pistes de Valentin, mais sachez qu'il est en discussion très sérieuse avec 4 teams dont 2 qui sont excellents. On espère tous, et Valentin le premier, que les choses sérieuses vont pouvoir vraiment commencer rapidement.
Le chapitre "Recherche d'un Team" est donc loin d'être terminé mais prend la bonne voie.
Casque Valentin DEBISE // Chute GP Estoril
En parallèle, et pour faire suite à de nombreuses demandes de fans, Valentin vient de mettre son casque aux enchères sur eBay.
"Suite à ma chute à Estoril et aux photos que j'ai mis sur mon facebook de mon casque, beaucoup d'entre vous m'ont fait part de leur volonté de l'acquérir. Je sais qu'il est rare de disposer d'un tel objet, et j'ai tout d'abord hésité car ce casque m'a "sauvé la vie". Souhaitant être équitable, je me suis donc laissé convaincre de le mettre aux enchères. Vous savez sûrement que j'ai créé un événement facebook pour m'aider dans ma recherche de partenaires, aussi je ne vous cache pas que l'argent de ce casque participera à financer une partie de la saison 2011, et faire des actions envers mes fans. Bonne chance à toutes et à tous et que le meilleur l'emporte !"
Valentin.
Jean alési est son parrain, a voir la vidéo il a peut être apporté son coup de pouce.
voir le site de Johann : http://www.johannzarco.com/
xfl4uz
C'est quand même bien d'avoir un parrain comme ça :).Il l'a surement du l'aider a trouver des sponsors .Mais donc Zarco rouleras gratos cette saison ?
Je pense qu'il amènera pas mal d'€ grâce à ses sponsors, je ne sais pas le cout d'une saison en 125cc. Mais bon il doit payer moins que si il voulait une vraie usine dans une équipe comme la sienne de 2010. Déjà il aura toute l'aide de la fédé ce qui est bien. Mais il a pas mal de sponsors car il a réussi à venir en championnat du monde alors que personne ne le connaissait en France
Lorenzo a confirmé qu'il aura le n°1 sur sa m1 en 2011.
little rossi
12/11/2010, 16h28
ça va faire bizarre de voir le numero 1 sur la moto championne du monde en moto gp, qui a fait ça la dernière fois ?? Stoner et Hayden avaient gardé leur numéro non ?
ça va faire bizarre de voir le numero 1 sur la moto championne du monde en moto gp, qui a fait ça la dernière fois ?? Stoner et Hayden avaient gardé leur numéro non ?
Non les deux avaient endossé le numéro 1, avec des fortunes diverses.
Le dernier pilote à avoir conservé un titre avec un numéro 1 sur la moto, c'est Doohan...
larticho
12/11/2010, 17h45
Non les deux avaient endossé le numéro 1, avec des fortunes diverses.
Le dernier pilote à avoir conservé un titre avec un numéro 1 sur la moto, c'est Doohan...
La question est donc : Lorenzo a t il l'étoffe d'un Doohan, ou alors d'un Stoner par exemple ?
La question est donc : Lorenzo a t il l'étoffe d'un Doohan, ou alors d'un Stoner par exemple ?
pour moi lorenzo a déjà montré qu'il a l'étoffe d'un stoner, il a su faire la saison parfaite, être incroyablement rapide même sur ses '"mauvais" circuits, ne pas craquer sous la pression, etc.
à lui effectivement d'entrer dans la cour des (très) grands en remportant un autre titre un jour, peut être l'an prochain, ça ça serait encore plus fort, pour moi c'est encore une autre étoffe.
car si tout peut bien se goupiller sur une saison, il est très difficile d'avoir encore une fois la conjonction de tous les bons éléments une saison de plus. à lui (ou à un autre)alors de faire la prochaine étape, vaincre dans l'adversité, malgré les blessures, les pannes, les faits de courses... etc.
je pense que c'est à ce prix qu'il gagnera pour toujours le coeur des fans. les gens aiment voir les meilleurs se dépasser.
webamanu
13/11/2010, 05h57
pour moi lorenzo a déjà montré qu'il a l'étoffe d'un stoner,
L'étoffe d'un Doohan tu veux dire ?
A vos magnétoscopes messieurs dames, ce soir à 23h sur Eurosport : MOTO: Grand Prix - Résumé de la Saison (2h)
J'espère que ça va rattraper le niveau du Moto Critiques de lundi soir.
Est-ce qu'il aurait des nouvelles de Pedrosa qui devait se faire de nouveau opérer ?
webamanu
13/11/2010, 18h29
Est-ce qu'il aurait des nouvelles de Pedrosa qui devait se faire de nouveau opérer ?
Apparemment il avait aussi un problème avec un nerf qui lui faisait mal.
LIEN (http://www.superbikeplanet.com/2010/Nov/101113a.htm)
Merci.
C'est bien qu'il n'est pas besoin de de nouveau se faire opérer. J'espère que cette blessure sera définitivement derrière-lui après ces quatre semaines.
Oui apparemment il evite une nouvelle opération. Le Dr Xavier Mir lui a imposé 4 semaines de repos absolu.
Comme le dit manu , un nerf situé vers la clavicule, entre le coup et l'epaule a subi une forte contusion et du coup une grosse inflammation s'est crée. La fatigue et le peu de force amenait la douleur jusqu'au bras. Donc 4 semaines de repos avec un traitement anti-inflammatoire et de le physiothérapie .
Ouf rien de grave , il évite une enième opération :content:
A vos magnétoscopes messieurs dames, ce soir à 23h sur Eurosport : MOTO: Grand Prix - Résumé de la Saison (2h)
J'espère que ça va rattraper le niveau du Moto Critiques de lundi soir.Les "messieurs dames" je ne sais pas, mais j'espère qu'Xor pourra voir cette émission.....:ange:
Pour ce qui est de relever le niveau de motocritiques, c'est pas difficile:diable:
Cela me rappelle l'histoire du vieux monsieur qui disait : " je m'ennuie à mourrir assis des heures devant ma télé, et quand je l'allume c'est pire":D
Pour Pedrosa, pas de nouvelle opération c'est très bien, mais il faudrat qu'il y repasse peut être pour enlever la quincaillerie..:boutons:
A ce sujet, RdP va se faire opérer pour retirer les vis de sa cheville.
Je serais curieux de connaitre le nombre d'heures d'opération de chaque pilote, qui est le champion ?:)
Les "messieurs dames" je ne sais pas, mais j'espère qu'Xor pourra voir cette émission.....:ange:[/I]
Pour Pedrosa, pas de nouvelle opération c'est très bien, mais il faudrat qu'il y repasse peut être pour enlever la quincaillerie..:boutons:
Je compte moi aussi sur Xor :)
Et oui il devra certainement se faire enlever tout ça . Mais déjà son mal a été trouvé ouf :thumbleft:
Valentino Rossi : l’opération de l’épaule s’est bien passée
Par Philippe Debarle le 14/11/2010 17:32
C’est près de chez lui, dans la ville côtière de Cattolica près de Misano, que Rossi a été opéré ce dimanche du tendon qui lui occasionnait de vives douleurs à une épaule.
Selon Ernesto Emmi, du site italien gpone.com, l’intervention a eu lieu selon la technique de l'arthroscopie, qui consiste à introduire dans une articulation un petit tube rigide, relié à une caméra et une source de lumière. Juste à côté, le chirurgien pratique d'autres incisions pour faire pénétrer les instruments qu'il utilise. L'intervention est légère et le patient récupère rapidement après vingt-quatre heures d'immobilisation. Ce sont les docteurs Giuseppe Porcellini et Alessandro Castagna qui ont officié.
Valentino devrait donc être logiquement en pleine forme pour les tests qui auront lieu à Sepang début février. D’ici là, les techniciens de Ducati auront eu le temps de développer la Desmosedici selon ses souhaits et de l’adapter à ses goûts.
Source : gpone.com
Photo : Valentino au Grand Prix des Etats-Unis (Laguna Seca 2010, photo PSP Marc Robinot)
http://www.sport-bikes.fr/valentino-rossi---l---operation-de-l---epaule-s---est-bien-passee-_a1722.html
90 jours de rééducation pour son épaule qui d'après les chirurgiens était critique.
La blessure était plus sérieuse qu'on ne l'aurait pu croire.
:fou:
Du moment qu'il soit à 100% pour les essais et qu'il arrête de faire du motocross, moi je serais déjà bien content.
:yes:
90 jours de rééducation pour son épaule qui d'après les chirurgiens était critique.
La blessure était plus sérieuse qu'on ne l'aurait pu croire.
:fou:
un peu plus et on devait l'amputer:fou::fou::)
:sors
un peu plus et on devait l'amputer:fou::fou::)
:sors
Même amputé, il serait encore capable d'être dans le top 5.
:p
webamanu
15/11/2010, 17h04
Il devrait surtout voir un dermato, parce qu'il a toujours ses démangeaison lorsqu'il monte sur sa moto. :D
webamanu
15/11/2010, 17h41
Spies favorable au mur et pour une raison clairement, avec le mur t'es plus relax pour travailler.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2437-spies-qil-muro-e-una-buona-cosaq.html)
Texas Terror
15/11/2010, 18h54
ils gardent le mur mais ils repartagent les données ce qui est le plus important.
Il devrait surtout voir un dermato, parce qu'il a toujours ses démangeaison lorsqu'il monte sur sa moto. :D
j'y verrais bien une colonie de morpion :p
j'y verrais bien une colonie de morpion :p
Ça vole de plus en plus bas.
:non:
Ça vole de plus en plus bas.
:non:
Meuuuh non, c'est de l'humour !!!
D'ailleurs ce sont les morpions les plus rapides du monde :yes:
roadrider
15/11/2010, 23h17
Spies favorable au mur et pour une raison clairement, avec le mur t'es plus relax pour travailler.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/2437-spies-qil-muro-e-una-buona-cosaq.html)
:lol: Alors celle-ci est vraiment excellente !!! :lol:
Je vous la fait rapide : "Le mur va rester chez Yamaha Factory et je pense que c'est une bonne chose. Ca va permettre à chaque équipe de travailler plus relax. Par exemple, si votre coéquipier chute, il peut y avoir une certaine affliction au sein des mecanos, et c'est juste un exemple parmi d'autres...
Outre le fait qu'il annonce clairement qu'il en a rien à foutre que son équipier se bourre et qu'en plus il ne faudrait surtout pas que ça le perturbe (bel esprit, vraiment !! :langueŽ: ) c'est l'excuse la plus bidon que l'on puisse entendre au sujet du mur.
Cela démontre au moins une chose : Spies a décidément des facultés d'adaptations hors-normes !!! Car non content de tutoyer d'entrée de jeu les chronos de son équipier (mais je devrais plutôt dire adversaire au vue de telles remarques) il a su immédiatement intégrer la langue de bois qui sied aux pilotes factory tels que Rossi, Lorenzo, Stoner et consorts... :langueŽ: :langueŽ:
ils gardent le mur mais ils repartagent les données ce qui est le plus important.
Les données télémétriques seulement.
Amha, ça n'apportera pas grand chose...
Le seul effet positif se limiterait à : "ici ça freine plus tard", "là ça ouvre plus tôt" !!
Pour les : "là ça glisse plus", ou bien "là ça motrice mieux", j'ai du mal à me représenter le bénéfice que cela pourrait apporter s'il n'est pas possible de comparer les règlages...
Meuuuh non, c'est de l'humour !!!
D'ailleurs ce sont les morpions les plus rapides du monde :yes:
:lol: Heureux morpions !!! A 20 Millions d'€/an, c'est le manège à sensation le plus cher de tous les temps !!! :lol:
webamanu
16/11/2010, 09h35
:lol: Alors celle-ci est vraiment excellente !!! :lol:
Je vous la fait rapide : "Le mur va rester chez Yamaha Factory et je pense que c'est une bonne chose. Ca va permettre à chaque équipe de travailler plus relax. Par exemple, si votre coéquipier chute, il peut y avoir une certaine affliction au sein des mecanos, et c'est juste un exemple parmi d'autres...
Outre le fait qu'il annonce clairement qu'il en a rien à foutre que son équipier se bourre et qu'en plus il ne faudrait surtout pas que ça le perturbe (bel esprit, vraiment !! :langueŽ: ) c'est l'excuse la plus bidon que l'on puisse entendre au sujet du mur.
Cela démontre au moins une chose : Spies a décidément des facultés d'adaptations hors-normes !!! Car non content de tutoyer d'entrée de jeu les chronos de son équipier (mais je devrais plutôt dire adversaire au vue de telles remarques) il a su immédiatement intégrer la langue de bois qui sied aux pilotes factory tels que Rossi, Lorenzo, Stoner et consorts...
Ca y est les gars, l'inter saison a débuter ca commence déjà a être la foire aux âneries. :yes:
Bon en même temps ca viens d'un mec anti-spies a donf donc, c'est surement pas de bonne foi. :D
roadrider
16/11/2010, 11h31
Ca y est les gars, l'inter saison a débuter ca commence déjà a être la foire aux âneries. :yes:
Bon en même temps ca viens d'un mec anti-spies a donf donc, c'est surement pas de bonne foi. :D
Je suis Anti-Spies à donf ?!?! Décidément, tu es bien mieux informé que moi...
Allez, on va rester copain :
- Spies est le plus grand pilote du Monde !!!
- Vive le mur chez Yamaha !!
- Il permet de rester dans sa bulle de pilote que rien ne doit perturber et surtout, il empêche de mélanger les clefs de 12 entre les deux équipes !! (ça c'est une raison encore plus valable !!!:))
Pour finir, mon pilote préféré est Rossi (à la réflexion, c'est peut-être pour cela que je devrais être anti-Spies, anti-Lorenzo, anti-Stoner, anti-Pedrosa...) et c'est Valentino qui a réclamé un mur chez Yam pour la première fois...
J'ai toujours expliqué qu'à mon avis c'était une ânerie : et ça s'est vérifié !! ;)
Alors quand je lis que le mur est une bonne chose, surtout pour des raisons aussi vaseuses, excusez-moi de me marrer un peu ;)
Surtout que personne n'est dupe sur les réelles motivations d'une telle séparation ;)
En parlant de Spies moi aussi je veux qu'il y ait de la baston sur le forum donc si l'année prochaine Turco ne parle pas trop de Spies c'est
normal, ne vous faîtes pas de soucis.:D:D:D
Sur le site de MR:
Question de Castafjord : Ben Spies a une nouvelle fois été époustouflant à la bagarre : il me donne l'impression d'être un véritable phénomène. Est-ce qu'il te fait le même effet ? Comment les gens en parlent-ils dans le paddock ? Quel genre de mec est-il en dehors de la piste ? (parce que dessus, quel killer !)
Réponse de Michel Turco : Effectivement, sur la piste, Spies est un vrai bagarreur qui ne lâche jamais rien. Son agressivité est l’une de ses grandes qualités. Dommage que le bonhomme ne soit pas plus sympathique par ailleurs. Ses proches le disent timide, je veux bien… Un pilote qui ne dit jamais bonjour à ses mécaniciens et qui ne connaît même pas leurs prénoms en fin de saison, j’ai un peu de mal à le considérer comme quelqu’un de respectable.
roadrider
16/11/2010, 13h39
:DMais qui est donc ce Turco qui se permet de dire des choses négatives sur Spies ??
Malheur !!! Mais c'est un journaliste en plus !!!:D:D
Il n'aurait vraiment pas dû... :boutons: Journaliste et Anti-Spies : il cumule tous les défauts !!!
J'en connais deux qui ne vont pas le lâcher de tout l'hiver !!! :)
webamanu
16/11/2010, 13h49
:DMais qui est donc ce Turco qui se permet de dire des choses négatives sur Spies ??
Malheur !!! Mais c'est un journaliste en plus !!!:D:D
Il n'aurait vraiment pas dû... :boutons: Journaliste et Anti-Spies : il cumule tous les défauts !!!
J'en connais deux qui ne vont pas le lâcher de tout l'hiver !!! :)
Tu es très malin roadrider, habile même ! ;)
Tout le monde est libre de dire penser ce qu'il veux, d'aimer ou non Spies, je m'en tape. Par contre, j'aime pas les attaque " gratuite " contre Ben ou ceux qui ne relève que les choses négative le concernant ou qui interprète a leurs façon les propos de Ben.
Peut être que Turco a raison, Ben n'est peux être qu'un sale gros con, mais moi ce qui m'intéresse c'est ce qu'il fait sur sa moto, pas dans sa vie privé ou a qui il dit ou non bonjour.:)
Rossi sera prêt pour le Test de Sepang
mardi, 16 novembre 2010
Alessandro Castagna, l’un des deux spécialistes qui ont opéré l’épaule de l’Italien dimanche dernier, pense que le pilote du team Ducati aura récupéré d’ici le Test MotoGP en Malaisie du 1er février.
http://www.motogp.com/fr/news/2010/doctor+castagna+on+rossi
Opéré de l’épaule dimanche dernier, Valentino Rossi a maintenant l’objectif de récupérer avant le 1er février 2011, date du prochain Test MotoGP Officiel. La période de récupération pour ce type d’opération est habituellement de 90 jours, mais le pilote italien devra viser les 79 jours pour participer au Test dans de bonnes conditions.
Dans une interview avec le quotidien italien La Gazzetta dello Sport, le Dr Alessandro Castagna du Milan Humanitas Institute, qui dirigeait l’opération aux côtés du Dr Giuseppe Porcellini, a discuté des chances de Rossi de pouvoir piloter la Ducati en Malaisie.
“Normalement ça prend 90 jours et il n’en a que 79 avant le premier Test. Je suis sûr qu’il sera prêt si tout se passe bien et qu’il n’y a pas de complication,” a déclaré le Dr Castagna.
Le septuple Champion du Monde de la catégorie reine devra porter un bandage pour soutenir son épaule durant trois semaines, avec un programme de rééducation en trois parties.
“La phase inflammatoire (qui suit la chirurgie) dure de trois à cinq jours,” a ajouté le Dr Castagna. “Durant la seconde phase, qui dure un mois et demi ou deux mois, les vaisseaux capillaires de la zone concernée contribueront à produire de nouvelles cellules qui faciliteront le processus de guérison. La dernière étape consistera à renforcer l’articulation. Valentino commencera la rééducation au milieu de la seconde phase, d’abord en piscine puis au gymnase.”
Revenant sur l’intervention, le Dr Castagna a affirmé : “L’opération en elle-même n’a posé aucun problème, mais nous nous sommes retrouvés dans une situation dans laquelle il nous a fallu une heure et cinquante minutes pour stabiliser l’épaule de Valentino alors que ça demande généralement 35 minutes.”
“Pour faire simple, le tendon du supraspinatus et le ligament glénoïdien étaient très endommagés. Nous avons dû nettoyer la zone pour la préparer à un processus de guérison naturelle et nous l’avons ensuite refermée avec douze points de suture. Le cartilage autour de l’humerus était déplacé et nous l’avons donc remis en place en l’attachant avec des agrafes bioabsorbables. Tout ça a été réalisé sur une zone qui mesurait au maximum 2 ou 3 centimètres.”
Madmax734
16/11/2010, 20h05
...Tout le monde est libre de dire penser ce qu'il veux,...
T'as bien raison Web , tu sais bien tout ce qu'on a pu entendre sur Biaggi et son caractère. Je l'ai toujours soutenu quand même, parce que pour moi au niveau pilotage je voyais pas plus propre que lui.
En plus tu sais bien que nous sommes nombreux à savoir que Spies rejoindra les Fantastiques dans minimum les deux années à venir.
Alors lâches pas l'affaire, mais laisse parler les autres.
....Peut être que Turco a raison, Ben n'est peux être qu'un sale gros con, mais moi ce qui m'intéresse c'est ce qu'il fait sur sa moto, pas dans sa vie privé ou a qui il dit ou non bonjour.:)+1, le plus important est ce qu'il fait sur la piste.
Cependant, il est toujours plus agréable d'avoir un pilote ouvert, souriant et sympa ( Bayliss, Elias, Barros, Edwards, Vermeulen) qu'un pilote introverti bégueule ou tristounet (Melandri, West...), et sur ce point, il semble que Spies ne soit pas très démonstratif.
Après, il se peut que le commentaire de Turco soit dicté par une attitude de méfiance de Spies vis à vis des journalistes.;)et aussi par le fait que Spies n'est pas pote avec Turco, et n'en a certainement rien à battre.
PS :J'ai volontairement évité de citer certains pilotes (dans une catégorie comme dans l'autre), pour éviter le bordel :)
Après, il se peut que le commentaire de Turco soit dicté par une attitude de méfiance de Spies vis à vis des journalistes.;)et aussi par le fait que Spies n'est pas pote avec Turco, et n'en a certainement rien à battre.
PS :J'ai volontairement évité de citer certains pilotes (dans une catégorie comme dans l'autre), pour éviter le bordel :)
c'est sur qu'en citant West tu prends pas beaucoup de risques:).
Après concernant ce que tu dis sur Turco c'est sur que Ben n'est pas son pote et qu'il s'en fout complètement d'un journaliste français mais bon, dire bonjour ce n'est pas bien compliqué surtout quand tu le vois toujours dans le paddock ou dans le box de ton équipe. Surtout que tu dois toujours voir les mêmes têtes. Sans dire de faire de grands discours avec lui et de passer des soirées ensemble. Et puis un journaliste (presse écrite et TV) peut faire/dire beaucoup sur un pilote surtout avec un pays comme la France vu qu'il doit y avoir 6 ou 7 journalistes français. Les gens qui écoutent se fient beaucoup à ce que disent les journalistes.
...mais bon, dire bonjour ce n'est pas bien compliqué surtout quand tu le vois toujours dans le paddock ou dans le box de ton équipe. .Je vais faire un procès sans fondement, mais je ne suis pas certain que Turco avec son air naturellement aimable et joyeux soit un être souriant et prompt à dire bonjour à tout bout de champ...;)
PS : Pour West, effectivement, j'ai pas pris de risque :)
Texas Terror
16/11/2010, 21h16
Deja Turco quand t'as entendu son accent anglais t'as compris ....:D
Faut deja qu'il arrive a se faire comprendre et c'est pas gagné :)
Honnêtement j'ai jamais donné beaucoup de crédit a ce mec,et c'est pas nouveau ;)
Et puis si les pilotes devaient dire bonjour et serrer les mains de tous les traine patins journalistes :D,un mec comme Rossi il a pas fini.
Je vais faire un procès sans fondement, mais je ne suis pas certain que Turco avec son air naturellement aimable et joyeux soit un être souriant et prompt à dire bonjour à tout bout de champ...;)
Bon c'est vrai que de ce côté là, il est pas mal:D:D.
Mais niveau rumeurs il est souvent dans le vrai, il à l'air d'avoir de bonnes sources, de ce côté là il est souvent intéressant.:)
roadrider
16/11/2010, 22h15
Je vais faire un procès sans fondement, mais je ne suis pas certain que Turco avec son air naturellement aimable et joyeux soit un être souriant et prompt à dire bonjour à tout bout de champ...;)
Deja Turco quand t'as entendu son accent anglais t'as compris ....:D
Faut deja qu'il arrive a se faire comprendre et c'est pas gagné :)
Honnêtement j'ai jamais donné beaucoup de crédit a ce mec,et c'est pas nouveau ;)
Quand je vous disais que l'hiver allait être TRES long pour Turco !!! Long... et bien chaud (car bien habillé pour la circonstance) :lol:
:)Alors, Michel, ça fait quoi d'être dans la peau de Tissier ??? (à qui ça fait des vacances... du coup...) :)
+1, le plus important est ce qu'il fait sur la piste.
Cependant, il est toujours plus agréable d'avoir un pilote ouvert, souriant et sympa ( Bayliss, Elias, Barros, Edwards, Vermeulen) qu'un pilote introverti bégueule ou tristounet (Melandri, West...), et sur ce point, il semble que Spies ne soit pas très démonstratif.
Après, il se peut que le commentaire de Turco soit dicté par une attitude de méfiance de Spies vis à vis des journalistes.;)et aussi par le fait que Spies n'est pas pote avec Turco, et n'en a certainement rien à battre.
PS :J'ai volontairement évité de citer certains pilotes (dans une catégorie comme dans l'autre), pour éviter le bordel :)
Vide ton sac, ca animera un peu le forum jusqu'en février du moins.
Qui qui qui qui ?
:xcite:
Je sens que ça va bientôt partir en vrille ici :boutons:
Réponse de Michel Turco : Effectivement, sur la piste, Spies est un vrai bagarreur qui ne lâche jamais rien. Son agressivité est l’une de ses grandes qualités. Dommage que le bonhomme ne soit pas plus sympathique par ailleurs. Ses proches le disent timide, je veux bien… Un pilote qui ne dit jamais bonjour à ses mécaniciens et qui ne connaît même pas leurs prénoms en fin de saison, j’ai un peu de mal à le considérer comme quelqu’un de respectable.
si cela est vrai concernant le coup de ne pas dire bonjour a ses mecano et surtout de ne pas connaitre leurs prénoms en fin de saison, ça doit pas super de bosser avec.
après c'est peu être de l’interprétation d'un journaliste fâché d'avoir prit un vent
Stoner27
17/11/2010, 11h34
je me méfie toujours de ce genre de commentaires de journaliste.
Mais bon on ne peut pas nier que Spies, comme Stoner d'ailleurs, n'est pas le plus accessible, drôle voire sympathique. Mais finalement je m'en fou un peu, je les cotoye pas, j'admire juste leur pilotage sur la piste (enfin pour Stoner....:p:yes::yes:)
loicalex
17/11/2010, 11h47
Ah ces journalistes, on ne peut pas les sentir mais on ne peut pas se passer d'eux non plus... Une bien belle hyprocrisie
Cinquante
17/11/2010, 11h56
Il serait bon de se rappeler que le travail du journaliste, c'est de dire ou écrire le plus possible, quitte à raconter n'importe quoi.
Maintenant, que ce soit vrai ou pas, ça n'influe pas sur le talent du pilote qui a pour mission d'aller vite et non de jacter tout le temps avec tout le monde. Et puis, s'il ne se souvient pas du nom de ses mécanos c'est peut-être simplement qu'il n'a pas mangé assez de poisson quand il était petit :)
Stoner27
17/11/2010, 11h58
le journaliste n'a rien compris, Les mécanos de Spies s'appellent:
Il y a du vent, je ne sors pas
Met moi un pneu tendre
L'avant est trop souple
L'arrière dribble
:sors
..Mais niveau rumeurs il(Turco) est souvent dans le vrai.. Justement si pour des rumeurs, y a qu'à demander ici même, on est capable d'en faire nous mêmes :D
Ce que j'attends d'un journaliste ce sont des infos, pas de rumeurs !
Vide ton sac, ca animera un peu le forum jusqu'en février du moins.
Qui qui qui qui ?
:xcite::mdr: Tu sais bien que toutes les vérités ne sont pas bonnes à dire ....;):)
... Et puis, s'il (Spies)ne se souvient pas du nom de ses mécanos c'est peut-être simplement qu'il n'a pas mangé assez de poisson quand il était petit :):mdr:
Je n'y crois pas une seconde !
Justement si pour des rumeurs, y a qu'à demander ici même, on est capable d'en faire nous mêmes :D
Ce que j'attends d'un journaliste ce sont des infos, pas de rumeurs !
c'est le premier à nous avoir dit que Suzuki s'intéressait à Randy, ensuite qu'il y avait des tensions entre Randy et Lucio, pareil avec l'idée Pramac-Capi, que Dovi voulait rester dans le team officiel et qu'il y aurait sans doute 3 motos Repsol et pas deux teams différent. Pour tout ce qui est transfert Moto2, c'est celui qui en savait le plus.
c'est le premier à nous avoir dit que Suzuki s'intéressait à Randy, ensuite qu'il y avait des tensions entre Randy et Lucio, pareil avec l'idée Pramac-Capi, que Dovi voulait rester dans le team officiel et qu'il y aurait sans doute 3 motos Repsol et pas deux teams différent. Pour tout ce qui est transfert Moto2, c'est celui qui en savait le plus.Là, je ne dis pas le contraire, mais vu le niveau des autres journalistes français, c'est pas difficile.:)
Je n'ai pas vérifié, mais il serait tout de même très étonnat quil nous ai donné ces infos avant crash, MCN ou GPOne...;)
Dans le cas contraire bravo..
Turco ne m'est pas sympathique (un apriori j'admets), mais il semble effectivement d'un autre niveau que Tissier, ou que celui de l'Equipe (jai perdu son nom:boutons:). Toutefois son couplet sur Spies n'a rien de journalistique:bad:
Et surtout avec Turco on a beaucoup plus d'interview de personnes importante: Suppo, Guareschi, Zeelenberg, Forcada, alors qu'avec Monneret j'ai l'impression qu'on les entendait moins.
Ce n'est pas une rumeur...
Ce n'est pas une rumeur...
l’ambiance devait être top dans le box:bad:
l’ambiance devait être top dans le box:bad:
Sur le forum aussi je le crains :D
bah si c'est pas une rumeur......spies me decoit!
la moto, pour moi, c'est un etat d'esprit aussi! aujourd'hui comme tout les autres sport , l'enjeu a tué le jeu. Je ne suis pas passéiste mais bon aujourd'hui le continental circus ressemble plus à une machine à fric qu'a des mecs qui veulent faire de la becane.
roadrider
17/11/2010, 17h17
Ce n'est pas une rumeur...
... Où comment calmer le jeu en 6 mots !!! ;) :thumbleft:
bah si c'est pas une rumeur......spies me decoit!
la moto, pour moi, c'est un etat d'esprit aussi! aujourd'hui comme tout les autres sport , l'enjeu a tué le jeu. Je ne suis pas passéiste mais bon aujourd'hui le continental circus ressemble plus à une machine à fric qu'a des mecs qui veulent faire de la becane.
Triste constat en effet... Même si nous pouvons nous consoler (pour un temps ??) avec les catégories dites "inférieures" !! ;)
manu94600
17/11/2010, 17h47
C'est vrai que c'est pas très "sympa" vis à vis de ses mécanos qui sont restés mais il a un boulot...et si un pilote brille c'est pas seulement grâce à son talent...
loicalex
17/11/2010, 18h04
Est-ce que c'est devenue une mode chez les pilotes de ne plus avoir de rapport amicaux avec les membres de leurs équipes, ou le comportement de Ben Spies est un cas isolé?
webamanu
17/11/2010, 19h08
Est-ce que c'est devenue une mode chez les pilotes de ne plus avoir de rapport amicaux avec les membres de leurs équipes, ou le comportement de Ben Spies est un cas isolé?
Spies ce méfie des mécanos français, parce qu'il parait qu'ils se lavent pas les mains après avoir fait pipi. Et vous, vous vous êtes jamais posez la questions de savoir si le gars a qui vous avez serrez la pince c'est lavez les mains après être sortie des toilettes ? :D
Spies ce méfie des mécanos français, parce qu'il parait qu'ils se lavent pas les mains après avoir fait pipi. Et vous, vous vous êtes jamais posez la questions de savoir si le gars a qui vous avez serrez la pince c'est lavez les mains après être sortie des toilettes ? :D
c'est bien pour ça que je ne t'ai pas serre la main a magny cours:p
webamanu
17/11/2010, 19h11
c'est bien pour ça que je ne t'ai pas serre la main a magny cours:p
Sale c.. ! :D
sale c.. ! :d
TOTAL ownage
:)
roadrider
17/11/2010, 20h01
Spies ce méfie des mécanos français, parce qu'il parait qu'ils se lavent pas les mains après avoir fait pipi. Et vous, vous vous êtes jamais posez la questions de savoir si le gars a qui vous avez serrez la pince c'est lavez les mains après être sortie des toilettes ? :D
Ouaip, Raymond Babbit se comporte exactement pareil !!! :)
webamanu
17/11/2010, 20h21
Ouaip, Raymond Babbit se comporte exactement pareil !!! :)
Ouais, content pour toi, grosse culture cinématographie ! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/c074.gif
TOTAL ownage
:)
Ownage ?? :boutons:??
Avec cette révélation, je suis très surpris et très déçu, j'aurais parié ma chemise pour le contraire :bad:.
On est très très très très très très très très loin, d'un Troy Bayliss, qui après avoir crasché sa moto l'après midi, passe au box à 23H30 porter des chocolats aux mécanos qui "reconstruisent" sa machine pour le lendemain..
Ownage ?? :boutons:??
Avec cette révélation, je suis très surpris et très déçu, j'aurais parié ma chemise pour le contraire :bad:.
On est très très très très très très très très loin, d'un Troy Bayliss, qui après avoir crasché sa moto l'après midi, passe au box à 23H30 porter des chocolats aux mécanos qui "reconstruisent" sa machine pour le lendemain..
Ah tiens je la connaissais pas celle-là d'anecdote :)
Bah c'est pas génial de la part de Spies, mais bon il savait déjà en arrivant qu'il n'était que de passage chez tech3, il a du se dire que ce n'était pas la peine de s'encombrer à apprendre les noms :)
loicalex
17/11/2010, 21h02
Ah tiens je la connaissais pas celle-là d'anecdote :)
Bah c'est pas génial de la part de Spies, mais bon il savait déjà en arrivant qu'il n'était que de passage chez tech3, il a du se dire que ce n'était pas la peine de s'encombrer à apprendre les noms :)
& puis les prénoms Français sont incompréhensibles aussi faut bien le dire.
Constantin, Norbert ou Hyppolite, les pauvres y font pas le poids face à B.E.N.,
c'est court, c'est beau, c'est classe:)
chrisgaz
17/11/2010, 21h19
que ca va etre long cet hiver..... vous polémiquez sur tout et n importe quoi.... Z etes fous les gars.... trop de pages a lire pour pas grand chose.... surtout juste pour savoir si on se lave les mains !!!!!!!
Vais ecrire a la dorna pour remettre des essais l hiver... c est le manque qui fait cet effet???
Vais ecrire a la dorna pour remettre des essais l hiver... c est le manque qui fait cet effet???
La Dorna, l'Irta, la FIM, j'ai déjà essayé et ils veulent pas, faut faire des économies et faut que les pilotes se reposent :non:
:D
loicalex
17/11/2010, 21h33
Ouais mais bon, on peut prendre les choses un peu à la légère parfois, c'est pas une affaire d'état.
Tout le monde le sait, a part la dizaine de mécanos que ça a bien du saouler, qu'est ce qu'on s'en cogne de Ben Spies qui tape pas la bise à son team nous pauvres fans qu'on est?
C'est comme dire, Lorenzo je peux pas voir sa tronche, content pour celui qui le dit mais question "Moto gp", on est largement HS aussi.
Mais en meme temps, si les forumeurs se contentent de parler que de moto, les 243 pages, on les divise par 10.
Pas simple de trouver le bon compromis.
Larsouille06
17/11/2010, 21h35
Selon moto station, RdP devrait se faire opérer de nouveau de sa jambe gauche.
http://www.moto-station.com/article9942-moto-gp-nouvelle-operation-pour-randy-de-puniet.htm
que ca va etre long cet hiver..... vous polémiquez sur tout et n importe quoi.... Z etes fous les gars.... trop de pages a lire pour pas grand chose.... surtout juste pour savoir si on se lave les mains !!!!!!!
Vais ecrire a la dorna pour remettre des essais l hiver... c est le manque qui fait cet effet???
m'avez bien fait rire :D
il paraît que c'est le meilleur des sports,
en ces temps hivernaux faudrait conseiller la lecture de ces qq pages
aux pilotes en manque de muscles :D
Ownage ?? :boutons:??
Avec cette révélation, je suis très surpris et très déçu, j'aurais parié ma chemise pour le contraire :bad:.
On est très très très très très très très très loin, d'un Troy Bayliss, qui après avoir crasché sa moto l'après midi, passe au box à 23H30 porter des chocolats aux mécanos qui "reconstruisent" sa machine pour le lendemain..
Ownage c'est "casser quelqu'un" comme dans brice de nice mais version jeux video.
Tu as appris quelque chose.
:)
roadrider
17/11/2010, 22h50
Mais en meme temps, si les forumeurs se contentent de parler que de moto, les 243 pages, on les divise par 10.
Pas simple de trouver le bon compromis.
Vraiment pas simple, en effet... surtout que la moto, il n'y en a pratiquement plus du tout jusqu'au début de l'année prochaine.
Plus de GP, ni de SBK/SSp, étranger ou national... Plus de promos, de supermot'... rien, que dalle, nada :(
Heureusement, il me reste le cinoche pour meubler mes week-end en attendant la reprise !!:)
Ownage c'est "casser quelqu'un" comme dans brice de nice mais version jeux video.
Tu as appris quelque chose.
:)
je complète :
ownage : version francisé par les D'jeun's de owned donc de own : posséder en FR
Vraiment pas simple, en effet... surtout que la moto, il n'y en a pratiquement plus du tout jusqu'au début de l'année prochaine.
Plus de GP, ni de SBK/SSp, étranger ou national... Plus de promos, de supermot'... rien, que dalle, nada :(
Heureusement, il me reste le cinoche pour meubler mes week-end en attendant la reprise !!:)
bein moi j'ai de quoi m'occuper jusqu'a la reprise des gp vitesse a mon programme le sx de bercy ce week end sx de geneve en decembre enduropale au touquet fin janvier et motocross inter de valence le 19 et 20 fevrier de quoi passer l'inter saison rapidement
Stoner27
18/11/2010, 07h00
m'avez bien fait rire :D
il paraît que c'est le meilleur des sports,
en ces temps hivernaux faudrait conseiller la lecture de ces qq pages
aux pilotes en manque de muscles :D
sans oublier la ramzette, peut être que ça servirait à Capirossi pour avoir son 100ème podium! :D:D
Stoner27
18/11/2010, 07h11
je sais pas si parmi tous les délires ici on en avait déjà parlé, mais Abu Dhabi souhaite entrer au calendrier Motogp en 2012.
Connaissant la puissance financière de tels états, nul doute que la Dorna sera ravi d'y faire venir la GP.
Mais d'après moi il y a beaucoup de boulot à réaliser en matière de sécurité et de dégagement. Car je sais pas si vous avez suivi la F1 (si vous êtes resté éveillé jusqu'au bout:)) mais les murs sont très proches à certains endroits! Mais bon, on va dire qu'ils doivent encore leur rester quelques petrodollars pour arranger ça vite fait!
http://www.crash.net/motogp/news/165121/1/abu_dhabi_targeting_2012_motogp_debut.html
et si abu dhabi entre au calendrier ça va faire sauter un circuit européen ou il y a un public qui se déplace
bah en Espagne à Valencia cette année le chiffre des spectateurs était clairement en baisse, avec 4 GP sur le territoire ça parait normal... alors en mettre un de moins en Espagne pkoi pas...
bah en Espagne à Valencia cette année le chiffre des spectateurs était clairement en baisse, avec 4 GP sur le territoire ça parait normal... alors en mettre un de moins en Espagne pkoi pas...
1 de plus en Italie:content::content::amoureux:
Stoner27
18/11/2010, 09h37
nan Francorchamps:p:)
je sais pas si parmi tous les délires ici on en avait déjà parlé, mais Abu Dhabi souhaite entrer au calendrier Motogp en 2012.
Connaissant la puissance financière de tels états, nul doute que la Dorna sera ravi d'y faire venir la GP.
Mais d'après moi il y a beaucoup de boulot à réaliser en matière de sécurité et de dégagement. Car je sais pas si vous avez suivi la F1 (si vous êtes resté éveillé jusqu'au bout:)) mais les murs sont très proches à certains endroits! Mais bon, on va dire qu'ils doivent encore leur rester quelques petrodollars pour arranger ça vite fait!
http://www.crash.net/motogp/news/165121/1/abu_dhabi_targeting_2012_motogp_debut.html
Ce qui est le plus dangereux je pense c'est que si un pilote chute, il ne peut pas être ralentit par les graviers vu qu'il n'y en a pas. Ce circuit est un carré de goudron avec au milieu quelques vibreurs pour faire le tracé donc si un pilote tombe et que la moto continue sa route toute seule (ou glisse tout simplement) elle peut se retrouver 100 mètres plus loin au milieu de la piste.
Stoner27
18/11/2010, 09h51
oui ils utilisent des runoff de couleur et matériel spécials, mais je ne suis pas certain que pour les motos cela soit d'une quelconque efficacité.
Le circuit d'Abhu Dabi est magnifique, mais serait trop dangereux pour la moto. Il faudrait y faire de grosses modifs . Par contre c'est vrai que ça serait une bonne chose pour les caisses de de la Dorna.
Faut croire que Fiat ne sponsorisera pas Ducati :
Moto GP : Mercedes-AMG sponsorisera Ducati en 2011
18-11-2010 :
http://www.moto-station.com/uploads/9952_thumb.jpg (http://www.moto-station.com/uploads/9952_normal.jpg)
Hier, au salon de Los Angeles 2010, AMG - la division performance de Mercedes-Benz - a annoncé un partenariat stratégique avec Ducati. En 2011, Mercedes-AMG sera l'un des principaux sponsors de Ducati Corse et fournira les véhicules officiels de l'écurie Moto GP. Par ailleurs, les motos de Borgo Panigale seront à l'essai lors d'événements parrainés par AMG. Reste maintenant à savoir si ce partenariat "de façade" se traduira également d'un point de vue industriel.
Source : http://www.moto-station.com/article9952.htm (http://www.moto-station.com/article9952.html)
Stoner27
18/11/2010, 11h03
Etonnant comme partenariat, mais bon le principal est d'avoir des sponsors.
Enigma211081
18/11/2010, 12h15
Heuuuuu honnêtement, un sponsor AMG mercedes ça a quand même plus de gueule que FIAT....
N'en déplaise à certains....
Vous trouvez pas ?
Vu le nombre de GP d'Espagne je ne serais pas contre pour que l'un saute au profit d'abu dhabi
manu94600
18/11/2010, 13h45
nan Francorchamps:p:)
Sécurité :bad:
Le circuit d'Abhu Dabi est magnifique, mais serait trop dangereux pour la moto. Il faudrait y faire de grosses modifs . Par contre c'est vrai que ça serait une bonne chose pour les caisses de de la Dorna.
Oui il est magnifique à regarder mais pas à rouler, le tracé :langueŽ:
Puis ils avaient qu'a penser aux Motos avant de le faire construire par l'autre blaireau :p
webamanu
18/11/2010, 13h51
Vu le nombre de GP d'Espagne je ne serais pas contre pour que l'un saute au profit d'abu dhabi
J'ai rien contre le fait qu'un GP en Espagne saute, mais lequel ? Et puis sincèrement, je pense que Abu dhabi ne nous donnerais pas le spectacle que nous attendons tout les weekends.
Maintenant il parait que Singapour sera présent dans le calendrier, j'attend de voir ce qu'il donne.
je preferai portimao en remplacement
webamanu
18/11/2010, 16h44
je préférai portimao en remplacement
Heu oui, mais ont il l'infrastructure nécessaire pour recevoir un GP ? :boutons: Parce qu'un GP, c'est autre chose que le SBK.
qu'en est-il de la Hongrie ?
loicalex
18/11/2010, 16h53
qu'en est-il de la Hongrie ?
Les filles y sont très belles, c'est tout ce qui a dire...:)
qu'en est-il de la Hongrie ?
Aux dernières nouvelles ben rien, le circuit ne verra surement jamais le jour, il y a il me semble quelques travaux qui ont commencé mais sinon rien...
Après Ben Spies et l'ambiance dans son équipe, cette fois c'est Randy: pim, j'aime bien créer des polémiques:):)
Très déçu par sa fin de collaboration avec l’équipe LCR, Randy de Puniet a retrouvé le sourire en s’engageant avec Pramac Ducati. Le Parisien pense en surprendre plus d’un au guidon d’une Desmosedici dont il attend beaucoup.
par Gilles Festor, le 14-11-2010
Randy, la saison 2010 s’est achevée sur un bilan contrasté. Vous sentez-vous soulagé ?
Randy de Puniet : Enfin en vacances ! Je commençais à en avoir vraiment marre. J’ai vécu une fin de saison difficile et avec la mauvaise ambiance dans le team, cela devenait pesant. Je suis revenu très vite de ma blessure (fracture tibia péroné en Allemagne) et je n’ai pas reçu de soutien de la part de mes dirigeants. Tout ça m’a saoulé. Mon équipe technique a toujours été derrière moi, mais en haut, non. On me reprochait d’être démotivé alors que j’ai eu des gros problèmes de santé. Dans des périodes où j’aurais aimé du soutien, je n’en ai pas eu.
C’est dommage car vous étiez très attaché à cette équipe LCR…
Randy de Puniet : J’ai vécu deux ans et demi au top là bas et une demi-saison pourrie. En 2008, je fais une saison désastreuse, il ne m’ont fait aucun reproche. Cette année, je suis 4e du championnat avant de me blesser, je reviens le plus vite possible alors forcément, je ne suis pas à mon meilleur niveau. Lucio Cecchinello a peut-être eu la pression du sponsor… Je ne sais pas, mais je suis déçu de cette issue même si cette année reste ma meilleure saison en Moto GP en termes de résultats.
Heureusement, vous avez vite tourné la page avec les premiers essais à Valence sur la Ducati de votre nouvelle équipe, Pramac.
Randy de Puniet : Je suis super content. Un premier jour pas mal mardi où j’ai surtout découvert une nouvelle façon de travailler. J’ai cinq interlocuteurs différents et non plus une personne seule qui gère tout. C’est nouveau pour moi. Le lendemain, j’ai fait une super journée avec le 8e temps et sans une chute j’aurais pu approcher la 4e place. Ces séances m’ont fait un bien fou car j’ai retrouvé une équipe jeune, qui reste sur des résultats moyens mais qui a une grosse envie de bien faire.
La Desmosedici a la réputation d’être difficile à régler, cela ne vous inquiète pas ?
Randy de Puniet : Non, pas du tout. C’est une moto qui convient à mon pilotage. Elle est plus stable au freinage que la Honda même si c’est vrai qu’elle est un peu plus difficile à mettre sur l’angle avec les freins. Par contre, la moto tourne très court, collée par terre et c’est tout ce que j’adore. J’apprécie vraiment le train avant. Et puis, quand j’avais vu Loris Capirossi s’imposer en 2003 à Barcelone, je m’étais dit : «Un jour, il faudra que je pilote cette moto». Voilà, c’est fait (rires).
Aurez-vous l’assurance d’un bon soutien technique l’année prochaine avec le team officiel ?
Randy de Puniet : Je n’ai pas eu à insister. Chez Ducati, les teams satellites disposent de la base de la moto officielle. Les évolutions interviennent une course après avoir été testées sur les motos d’usine alors que chez Honda l’an passé, j’ai dû patienter six courses pour avoir la possibilité d’acheter ces évolutions…
Justement, Loris Capirossi sera votre coéquipier. Quelles relations entretenez-vous avec lui ?
Randy de Puniet : Loris est un garçon très gentil. J’espère que pour lui, ce ne sera pas l’année de trop. Il reste sur une saison pas terrible alors il aura soif de revanche aussi. Et puis, cela fait trois ans que je n’avais plus de coéquipier, ça va me changer !
Capirossi quitte Suzuki que vous avez failli rejoindre. Pourquoi l’affaire ne s’est-elle pas conclue ?
Randy de Puniet : C’est vrai que j’avais tout misé sur Suzuki au départ et puis les discussions ont traîné. J’ai eu des contacts avec Gresini mais Honda a placé Aoyama, donc la porte s’est refermée. En parallèle j’avais commencé à discuter avec Pramac mais c’est vrai que j’ai eu peur de ne plus avoir de guidon. L’idée d’arrêter m’a traversé l’esprit. Surtout qu’il y a eu un bras de fer avec Pramac sur les termes du contrat. Je ne suis pas le meilleur pilote du plateau mais je sais ce que je vaux. On a finalement trouvé un accord pour un an.
Ce contrat constitue-t-il votre dernier challenge dans la catégorie reine ?
Randy de Puniet : Je ne me dis pas cela. Je me dis que personne ne m’attend et que si Ducati joue le jeu, je peux réaliser la meilleure saison de ma carrière. J’ai une revanche à prendre. Certains commentaires me font rire. Quand j’ai signé avec Pramac, j’ai entendu des gens dire que c’est une équipe pourrie qui n’a rien gagné depuis des années. Et après les essais à Valence, avec mes chronos, ils avaient changé d’avis sur mes possibilités.
Avant le retour sur la Desmosedici au mois de février au Qatar, vous allez devoir régler vous soucis de santé. Quel est votre programme ?
Randy de Puniet : J’espérais me faire retirer toutes mes broches mais on vient de faire une radio et les médecin ont dit non. Je vais quand même me faire enlever une vis que j’ai dans le genou car je souffre trop. Ensuite, je saurai si je dois me faire recasser mon péroné pour le remettre dans l’axe avec une plaque fixée, ce qui n’avait pas été fait après ma fracture. Si je dois repasser sur le billard, je vais encore perdre un mois, tout ça ne va pas me faire rigoler. Ça ne m’empêchera pas de partir quand même en Australie tout l’hiver, chez ma copine, où je pourrai aussi effectuer ma rééducation.
Randy ne devrait pas dire ce genre de chose.:non:
Cela s'appelle cracher dans la soupe !!
Sans Luccio, il ne serait plus en GP, et se permet de faire des reproches à LCR ? C'est minable:bad:
loicalex
18/11/2010, 20h18
Comme on dit les histoires d'amour finissent souvent mal... & Puis qui dit Lucio n'avait pas envie que cette saison se termine vite lui aussi? Je vois rien de choquant dans les propos de Randy, juste qu'il était temps pour lui & Lucio de se se séparer.
roadrider
18/11/2010, 20h23
Les déclarations de Randy sont assez contradictoires...
Il explique que sa priorité pour 2011 était de partir chez Suzuki : alors comment reprocher à LCR de moins le soutenir pour le coup ?...:boutons:
De plus, si Lucio ne lui a rien reproché après sa désastreuse saison 2008, c'est parce qu'il était sur un contrat couvrant 2008-2009 : ça ne servait donc à rien de tirer sur l'unique pilote toujours sous contrat. L'intérêt de LCR était de soutenir à fond Randy pour le remettre en confiance !! ;)
Pour terminer, il est très enthousiaste principalement par rapport à son feeling avec le train avant du Desmo-monstre. Il convient de mettre un bémol car Rossi a justement un problème avec l'avant. Le développement de cet hiver risque donc de notablement modifier ce qui plaisait tant à Randy : espérons que ce sera en bien ;)
Les déclarations de Randy sont assez contradictoires...
Il explique que sa priorité pour 2011 était de partir chez Suzuki : alors comment reprocher à LCR de moins le soutenir pour le coup ?...:boutons:
De plus, si Lucio ne lui a rien reproché après sa désastreuse saison 2008, c'est parce qu'il était sur un contrat couvrant 2008-2009 : ça ne servait donc à rien de tirer sur l'unique pilote toujours sous contrat. L'intérêt de LCR était de soutenir à fond Randy pour le remettre en confiance !! ;)Mais surtout fin 2009,avec une 13ème place et 100 points, Luccio a redonné sa chance à Randy. Sans ce contrat pour 2010, Randy ne serai sûrement plus en GP, ou peut être dans un team de second ordre en Moto2.
Quand Randy dit "J’ai cinq interlocuteurs différents et non plus une personne seule qui gère tout. C’est nouveau pour moi"
C'est franchement une attaque envers Luccio, qui si il avait du prendre conseil auprès de 4 personnes, n'aurait peut être pas reconduit RdP en 2010....ce dernier ferait bien d'y réfléchir...
webamanu
18/11/2010, 20h33
Je rejoint Pasky, RDP ne devrait pas dire de mal ( si il en vraiment dit ) de LCR ou Lucio. La MotoGP est un tout petit monde !
Par contre, je pense aussi qu'il est temps pour RDP de changer de manager parce que Mahé ne l'emmène nul part.
Cinquante
18/11/2010, 20h34
Randy reste Randy. :bad: :langueŽ:
Il n'y a rien à ajouter
Mais surtout fin 2009,avec une 13ème place et 100 points, Luccio a redonné sa chance à Randy. Sans ce contrat pour 2010, Randy ne serai sûrement plus en GP, ou peut être dans un team de second ordre en Moto2.
Quand Randy dit "J’ai cinq interlocuteurs différents et non plus une personne seule qui gère tout. C’est nouveau pour moi"
C'est franchement une attaque envers Luccio, qui si il avait du prendre conseil auprès de 4 personnes, n'aurait peut être pas reconduit RdP en 2010....ce dernier ferait bien d'y réfléchir...
Je n'ai pas compris comme toi, il me semblait alors que Randy parlait de son mode de travail pendant les séances, où il communique maintenant avec 5 personnes alors que chez LCR Christophe Bourguignon récupérait et transmettait toutes les infos.
Après je peux me tromper, mais ça ne me semble pas être une attaque envers Lucio, en tout cas ce point précis.
PS: En 2009 Randy est 11e au général avec 106 points, à 9 points du 7e et avec sa blessure, il méritait alors de rester en GP.
C'est en 2008 que Randy a fait une saison vraiment pas terrible, avec la 15e place et 61 points, là il a été chanceux d'avoir un contrat de 2 ans
loicalex
18/11/2010, 20h38
Quand Randy dit "J’ai cinq interlocuteurs différents et non plus une personne seule qui gère tout. C’est nouveau pour moi"
C'est franchement une attaque envers Luccio
Je pense que c'est confus,là, parce que je l'avais pas compris comme ça.
Quand Randy parle de 5 interlocuteurs c'est peut-ête uniquement sur les discussions avec les ingés, chef d'equipe & les mécanos pendant une séance d'essais ou le travail de mise au point en lui même & pas du management du team proprement dit. Mais bon je dis ça, je dis rien, c'est qu'une supposition
Je rejoint Pasky, RDP ne devrait pas dire de mal ( si il en vraiment dit ) de LCR ou Lucio. . Ok, c'est pas franchement du mal, mais c'est pas très cool de "balancer" sur le type qui ne t'a pas enfoncé...
Le proverbe dit qu'on ne mort pas la main qui nourrie....;)
Se retrouver chez Pramc donne à RdP un sentiment de sécurité,et il en oublie que sans la DORNA, il serait à pied...
loicalex
18/11/2010, 20h39
Je n'ai pas compris comme toi, il me semblait alors que Randy parlait de son mode de travail pendant les séances, où il communique maintenant avec 5 personnes alors que chez LCR Christophe Bourguignon récupérait et transmettait toutes les infos.
Après je peux me tromper, mais ça ne me semble pas être une attaque envers Lucio, en tout cas ce point précis.
PS: En 2009 Randy est 11e au général avec 106 points, à 9 points du 7e et avec sa blessure, il méritait alors de rester en GP.
C'est en 2008 que Randy a fait une saison vraiment pas terrible, avec la 15e place et 61 points, là il a été chanceux d'avoir un contrat de 2 ans
Je sais pas pourquoi, mais ton message me parle....:D
Je sais pas pourquoi, mais ton message me parle....:D
J'ai été plus rapide, c'est toi qui copie:D
loicalex
18/11/2010, 20h42
J'ai été plus rapide, c'est toi qui copie:D
Malheureux, faut se serrer les coudes là.... Parlons de bon sens, de télepathie, de connaissances, de science infuse!!!
Bref mettons-nous en valeur que diable:diable:
:D:D:D
Oui oui les 5 personnes c'est ça, avant il n'avait que Bourguignon alors que maintenant il y a 5 personne seulement pour lui.
Mais c'est vrai que la réaction de Lucio est bizarre aussi, s'il y a bien une année où il aurait pu balancer sur Randy c'est bien 2008 et pourtant il ne l'a JAMAIS critiqué, alors qu'il aurait pu, et pour le contrat qu'il avait déjà pour 2009, si Lucio voulait il le faisait sauter même si ça lui coutait un peu d'argent.
Alors que cette année, il ne peut rien reprocher à Randy sauf le fait de vouloir être pilote officiel pour 2011 et je pense qu'en tant qu'ancien très bon pilote Lucio pouvait comprendre son pilote.
C'est dommage que ça se termine comme ça car les années LCR-Randy resteront belles malgré tout, Randy sera le pilote qui aura fait le plus de podiums pour l'équipe, le plus d'années et qui aura ramené les premières victoires-podiums en 250cc alors que ce n'était pas gagné au départ.
Par contre, je pense aussi qu'il est temps pour RDP de changer de manager parce que Mahé ne l'emmène nul part.
Sans lui, Randy ne serait plus là depuis trèèès longtemps.
Oui oui les 5 personnes c'est ça, avant il n'avait que Bourguignon alors que maintenant il y a 5 personne seulement pour lui.
Mais c'est vrai que la réaction de Lucio est bizarre aussi, s'il y a bien une année où il aurait pu balancer sur Randy c'est bien 2008 et pourtant il ne l'a JAMAIS critiqué, alors qu'il aurait pu, et pour le contrat qu'il avait déjà pour 2009, si Lucio voulait il le faisait sauter même si ça lui coutait un peu d'argent.
Alors que cette année, il ne peut rien reprocher à Randy sauf le fait de vouloir être pilote officiel pour 2011 et je pense qu'en tant qu'ancien très bon pilote Lucio pouvait comprendre son pilote.
C'est dommage que ça se termine comme ça car les années LCR-Randy resteront belles malgré tout, Randy sera le pilote qui aura fait le plus de podiums pour l'équipe, le plus d'années et qui aura ramené les premières victoires-podiums en 250cc alors que ce n'était pas gagné au départ.
Sans lui, Randy ne serait plus là depuis trèèès longtemps.Quelle réaction bizarre de Cecchinello ? Rien à ma connaissance, il n'a jamais lâché Randy, et même maintenant qu'ils sont séparés officiellement je n'ai rien lu...:boutons:
loicalex
18/11/2010, 20h52
La vérité est qu'il n'y a pas de sentiment dans le boulot, le business, le sport de haut niveau.
Randy rouscaille, Randy a tort, mais si Lucio (qui est un manager en or) avait eu l'opportunité de choper le futur Schwantz avec une myriade de sponsors & tutti quanti, Randy il l'aurait balancé vite fait bien fait aussi. Si Lucio a gardé Randy, c'est aussi un peu parce qu'il avait pas un très grand choix de remplaçant.
& si ça n'aurait pas été le cas, c'est que Lucio serait un piètre manager, ce que j'ai du mal a croire.
Quelle réaction bizarre de Cecchinello ? Rien à ma connaissance, il n'a jamais lâché Randy, et même maintenant qu'ils sont séparés officiellement je n'ai rien lu...:boutons:
"je n’ai pas reçu de soutien de la part de mes dirigeants. Tout ça m’a saoulé. Mon équipe technique a toujours été derrière moi, mais en haut, non. On me reprochait d’être démotivé alors que j’ai eu des gros problèmes de santé."
Je pense que les dirigeants c'est Lucio, car au dessus de Lucio c'est le HRC et je pense qu'ils s'en foutent complet de Randy.
Et il ne dira surement rien car ce n'est pas son genre...
La vérité est qu'il n'y a pas de sentiment dans le boulot, le business, le sport de haut niveau.
Randy rouscaille, Randy a tort, mais si Lucio (qui est un manager en or) avait eu l'opportunité de choper le futur Schwantz avec une myriade de sponsors & tutti quanti, Randy il l'aurait balancé vite fait bien fait aussi. Si Lucio a gardé Randy, c'est aussi un peu parce qu'il avait pas un très grand choix de remplaçant.
& si ça n'aurait pas été le cas, c'est que Lucio serait un piètre manager, ce que j'ai du mal a croire.
+10
Si Lucio a pris Randy en 2008 ce n'est pas un hasard, il voulait au départ Dovi mais il est venu avec son équipe donc ensuite il a pris Randy alors qu'il n'y avait quasiment plus de pilotes en attente (signature au début septembre 2007), il restait juste une place chez Kawa, une chez LCR, une chez Gresini. Il avait le choix entre De Angelis (ancien pilote LCR en 125cc) et Randy et comme il connaissait mieux le français et surtout son potentiel, il l'avait pris.
Et si sur cette fin de saison il ne voulait plus Randy c'est peut être car il voit que niveau sponsor il n'apporte rien, LCR n'a jamais été riche mais ils ont eu un gros coup de bol avec Playboy sinon il ne serait peut être plus là. Avec un pilote espagnol ou italien, c'est plus facile d'attirer des sponsors.
...Je pense que les dirigeants c'est Lucio, car au dessus de Lucio c'est le HRC et je pense qu'ils s'en foutent complet de Randy.
Et il ne dira surement rien car ce n'est pas son genre...
Si Lucio a pris Randy en 2008 ce n'est pas un hasard, il voulait au départ Dovi mais il est venu avec son équipe donc ensuite il a pris Randy alors qu'il n'y avait quasiment plus de pilotes en attente (signature au début septembre 2007), il restait juste une place chez Kawa, une chez LCR, une chez Gresini. .
Je voulais dire que je n'ai rien lu de péjoratif sur RdP de la part de Luccio....
Et en 2008, il y avait qui et quelle place pour Randy?;)
Et en 2008, il y avait qui et quelle place pour Randy?;)
Sans Lucio, Randy se serait retrouvé à pieds, il le sait très bien et il le dit et il a toujours remercié Lucio pour ça. Mais si tu te souviens bien, ça allait très mal pour LCR en fin d'année 2008, ils n'avaient plus de sponsors et ils ont trouvé Playboy alors que la saison allait débuter. Je pense que sincèrement même si Lucio aime(ait) bien Randy, s'il avait eu le choix entre un pilote amenant un sponsor pour poursuivre l'aventure MotoGP et garder Randy en espérant trouver un sponsor plus ou moins important, il aurait pris celui qui lui permettait de pérenniser son entreprise.
Après certains vont dire que Randy voulait plus d'argent et pourtant il n'a pas hésité à baisser son salaire pour continuer avec Lucio et que l'équipe (sans licenciement d'un ou plusieurs membres) continue, et ça quoi qu'on en dise, on peut le féliciter car beaucoup n'aurait pas voulu baisser de salaire quitte à ce qu'il y ait une secrétaire ou un cuistot en moins.
Après on peut comprendre que Randy et Mahé aient été voir ailleurs en prenant des contacts, c'est de bonnes guerres, Lucio aussi avait du avoir des discussions avec d'autres pilotes.
Comme le dit Randy dans cet itw, il sait ce qu'il vaut et il n'accepte pas n'importe quoi. C'est le business, ça passe ou ça casse, cette fois-ci c'était tout près de vraiment casser mais bon c'est le jeu.:)
Sans Lucio, Randy se serait retrouvé à pieds, il le sait très bien et il le dit et il a toujours remercié Lucio pour ça. +1, mais maintenant qu'il y a un guidon, il dit des trucs que je n'aime pas trop. On parlait de Bayliss et de sa loyauté, là, ça manque selon moi.
Après on peut comprendre que Randy et Mahé aient été voir ailleurs en prenant des contacts, c'est de bonnes guerres, Lucio aussi avait du avoir des discussions avec d'autres pilotes.+1 Je ne reproche pas à Randy d'avoir essayé la solution Suzuki, bien au contraire cela prouve l'ambition du pilote. Mais il ne devrait pas oublier que sans LCR, il regarderait les GP à la télé comme nous :)
Finalement il a les boules après sa blessure de ne pas avoir été soutenu plus, peut être que l'on attendait trop de lui tout de suite pour son retour. Il est revenu pour lui même mais sans lui comment aurait fait LCR, ils étaient obligé de trouver un autre pilote, ils ne pouvaient pas se permettre de rater un ou deux GP car c'est bien gentil de trouver un remplaçant mais quand il te faut des résultats pour vivre ce n'est pas des dernières places avec un japonais de 40 ans qui te donnent plus d'argent:):)
Et puis bon on se plaint toujours quand ils sont langues de bois alors quand il y en a un qui dit des choses c'est sur que ça choque. C'est soit on ne dit rien et le pilote n'est pas intéressant, soit il dit ce qu'il pense et donc vexe/balance sur d'autres, il s'en prend plein la tête par la suite par des gens comme nous.
Heureusement qu'il est là sinon de quoi parleront nous? On a déjà fait Capi, Spies, maintenant Randy, c'est bien un peu de changement et pas que du Rossi-Lorenzo-Pedrosa-Stoner:):)
randy a peu trop clairement fait comprendre a lucio que suzuki l'attirait au moment ou il a eu sa blessure, ce qui peu avoir été mal interprété de la part de lcr
moi je me gausse d'avance de voir elias à sa place.......Ils vont pt-etre le regretter au final,notre cher RDP national!!
Heu oui, mais ont il l'infrastructure nécessaire pour recevoir un GP ? :boutons: Parce qu'un GP, c'est autre chose que le SBK.
hou la, je pense pas que ca puisse etre pire qu'au mans? parce que le conditions d'accueils ....no comment....
:langueŽ:
Stoner27
19/11/2010, 09h58
Sécurité :bad:
la sécurité de Francorchamps n'est en cause que pour un seul point, La source. C'était le cas aussi pour la F1 mais ils y ont travaillé et il y a maintenant des dégagements. Je suis persuadé que Francorchamps est plus au norme que ne l'a été Laguna Seca la première fois (même Rossi critiquait la sécurité) ou que ne l'est Indianapolis à certains endroits!
Je serais curieux de voir la commission de pilote aller y faire un tour et voir les points à améliorer. Je pense pas qu'il faudrait beaucoup d'aménagement à faire. De plus les infrastructures sont la vu que le cirque de la F1 y vient!
Juste une question: Spa (enfin l'organisme qui gère le circuit) veut-il une course de MotoGP? Ils n'ont peut être pas fait de demande et vu qu'ils ont énormément de pertes avec la F1, ils ne veulent peut être pas en avoir aussi avec la moto.:boutons::boutons:
Stoner27
19/11/2010, 11h11
Juste une question: Spa (enfin l'organisme qui gère le circuit) veut-il une course de MotoGP? Ils n'ont peut être pas fait de demande et vu qu'ils ont énormément de pertes avec la F1, ils ne veulent peut être pas en avoir aussi avec la moto.:boutons::boutons:
franchement j'en sais rien! Il me semble que les promoteurs souhaitaient à une époque avoir le WSBK. Les normes pour le SBK et le MotoGP ne sont pas les mêmes, et il y avait des plans pour être conforme au MotoGP qui est plus strict, donc defacto le circuit serait conforme au SBK. Maintenant je n'ai jamais entendu parler qu'il y avait eu une demande officielle de la part des promoteurs.
C'est clair qu'ils font des pertes avec la F1 (manque de public vu les prix exorbitants) et que les Ecolos de la région verraient d'un bon oeil que le circuit cesse ses activités.
Mais je pense qu'une course Motogp attirerait pas mal de monde, proximité de la France, Hollande et Allemagne!
Maintenant en Belgique, la Moto n'est pas le sport national, et je pense que les passionnés Motogp ne sont pas nombreux, d'où le peu d'intérêt que cela suscite chez nous.
Et de toute façon, on ne rivalise pas avec la puissance financière des pays asiatiques et arabes ni en terme de retombées pour les sponsors!
Juste une question: Spa (enfin l'organisme qui gère le circuit) veut-il une course de MotoGP? Ils n'ont peut être pas fait de demande et vu qu'ils ont énormément de pertes avec la F1, ils ne veulent peut être pas en avoir aussi avec la moto.:boutons::boutons:
Déjà qu'ils ont des difficultés avec la F1 alors ne parlons pas de la motogp.
De plus, Spa est trop dangereux pour la motogp, il faudrait abattre pas mal d'arbres et changer profondément les alentours du circuit pour un avenir incertain.
Regardez le raidillon, il faudrait avoir des dégagement encore plus important, c'est pas réalisable (je suis aller 2 fois à Spa, je connais).
Motogp à Spa, c'est tout simplement impossible.
larticho
19/11/2010, 12h12
La vérité est qu'il n'y a pas de sentiment dans le boulot, le business, le sport de haut niveau.
Randy rouscaille, Randy a tort, mais si Lucio (qui est un manager en or) avait eu l'opportunité de choper le futur Schwantz avec une myriade de sponsors & tutti quanti, Randy il l'aurait balancé vite fait bien fait aussi. Si Lucio a gardé Randy, c'est aussi un peu parce qu'il avait pas un très grand choix de remplaçant.
& si ça n'aurait pas été le cas, c'est que Lucio serait un piètre manager, ce que j'ai du mal a croire.
Il n'y a pas aussi une bête histoire de pognon tout simplement à la base ?
RdP qui peut enfin recevoir de nouvelles pièces pour sa honda, et patatra ! une guibolle de cassée...
Sachant qu'entre temps il entamme les pourparlers avec Suzuki, j'imagine le Lucio s'arracher les cheveux en pensant au retour sur investissement :boutons:
Puis la relation entre les deux s'est sans doute dégradée, comme le mentionne RdP, pour finir dans cette espèce de réglement de compte (unilatéral en apparence ?) un peu puéril à mon sens ....
Cinquante
19/11/2010, 12h31
Regardons les choses qui ont émaillé la saison de De Puniet en dehors de ce qu'il a fait sur la piste.
Il a largué sa copine ou elle l'a largué (au choix).
Il a décidé que De Maria ne lui était plus utile alors qu'il n'avait jamais eu de si bon résultats.
Puis il a voulu une Suzuki qui, me semble-t-il, n'est pas la meilleure machine du plateau.
Il finit par ne plus rien avoir sauf que, vu qu'il est français, on sauve sa place sur la grille 2011.
A sa place j'aurais dit "Ouf, c'est pas passé loin" et je me réjouirais d'avoir encore eu un sursis et au lieu de ça, il trouve le moyen de dire du mal de son équipe qui l'avait déjà sorti de la mouise à plusieurs reprises.
Randy devrait être un peu moins présomptueux. Ca lui éviterait de dire et de faire des conneries.
....Je serais curieux de voir la commission de pilote aller y faire un tour et voir les points à améliorer. Je pense pas qu'il faudrait beaucoup d'aménagement à faire. De plus les infrastructures sont la vu que le cirque de la F1 y vient!La dernière motogp à y avoir roulé en démonstration est la Kawa avec Nakano, et ce dernier avait dit que le tracé n'était plsu adapté à la moto moderne. Et encore, en démonstration (et en Kawa), ça ne devait pas être à fond.
Mercedes-Amg voudrait acheter Ducati ? :boutons::boutons::boutons:
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254241/
Stoner27
20/11/2010, 08h46
La dernière motogp à y avoir roulé en démonstration est la Kawa avec Nakano, et ce dernier avait dit que le tracé n'était plsu adapté à la moto moderne. Et encore, en démonstration (et en Kawa), ça ne devait pas être à fond.
l'avis d'un seul pilote ne fait pas l'unanimité!
Je concède que la longueur du circuit n'est pas un avantage, mais en MGP ça pourrait à mon avis rouler en 2minutes10-15.
Bref moi je voudrais quand même bien avoir un GP à Spa:p:p
loicalex
20/11/2010, 10h05
l'avis d'un seul pilote ne fait pas l'unanimité!
Je concède que la longueur du circuit n'est pas un avantage, mais en MGP ça pourrait à mon avis rouler en 2minutes10-15.
Bref moi je voudrais quand même bien avoir un GP à Spa:p:p
Si ils virent Indy pour mettre Spa à la place ce serait le panard, mais un gp en Belgique, apparemment c'est pas d'actualité:bad:
l'avis d'un seul pilote ne fait pas l'unanimité!
Je concède que la longueur du circuit n'est pas un avantage, mais en MGP ça pourrait à mon avis rouler en 2minutes10-15.
Bref moi je voudrais quand même bien avoir un GP à Spa:p:p
+1 Ce circuit reste pour moi un des plus beaux du monde et me semble moins dangereux que les circuits Américains. Evidemment, la Belgique n'a pas le poids politique ou financier des Etats Unis...
Les pilotes ont semble t il perdu l'habitude des grandes courbes rapides et c'est bien dommage. Mais ce circuit n'a plus rien à voir avec celui employé dans les années dans les années 70 (long d'environ 13 km), qui effectivement n'aurait jamais pu satisfaire aux normes de sécurité actuelles.
loicalex
20/11/2010, 10h34
Il faut savoir qu'en sport mécanique les investisseurs préviligient de plus en plus les circuits style "stadium" ou le public peut avoir une vue sur la quasi totalité du circuit, Valencia étant le cliché type. On voit quel genre de tracé cela peut donner & comme le dit Xor, c'est pas la peine de penser avoir des courbes rapides avec ce cahier des charges.
La tendance va vers des tracès de moins 5 km d'une grande densité sur le moins km2 possible pour préviligier le nombres de tours = plus de passage devant les spectateurs.
Quand on se rappelle qu'en 2000 il y avait encore une manche SBK sur le grand Hockenheim:amoureux:, on a de quoi être nostalgique.
Bref, on est pas prêt de revoir ce genre de circuit au calendrier, & pour symboliser la déchéance des circuits à "l'ancienne", l'ancien tracé d'Hockenheim a été fermé & le nouveau a été redessiné par Herman Tilke:diable: (la partie "stadium" a tout de même été conservé)
Ancien tracé (6,825 km)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Circuit_Hokenheimring_old.png (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Circuit_Hokenheimring_old.png)
Nouveau tracé (4,574 km)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Circuit_Hokenheimring.png (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Circuit_Hokenheimring.png)
Cinquante
20/11/2010, 11h18
Les sports mécaniques ont changé. les spectateurs aussi.
Spa étaiteffectivement un circuit magnifique mais il faut s'y faire, les circuits "naturels" ne contentent plus le public, ni les pilotes. Les spectateurs veulent tout voir. Les pilotes veulent pouvoir se louper sans que cela ait de trop lourdes conséquences. Donc, des circuits tels que Spa, Charade, ou pire encore le TT n'ont plus lieu d'être.
L'ancien tracé d'Hockenheim était exceptionnelle avec ce passage dans la forêt:amoureux::amoureux: il y avait du sport, maintenant c'est un tracé chiant où il ne se passe rien:bad:.
Après comme tu le dis il faut maintenant un tracé type Valencia où l'on voit le pus possible les pilotes et le plus de tours possible. C'est un choix mais bon...
Ils ont détruit une partie d'Assen car le tour était trop long, alors que c'était un des plus beau GP de la saison...
L'ancien tracé d'Hockenheim était exceptionnelle avec ce passage dans la forêt:amoureux::amoureux: il y avait du sport, maintenant c'est un tracé chiant où il ne se passe rien:bad:.
Après comme tu le dis il faut maintenant un tracé type Valencia où l'on voit le pus possible les pilotes et le plus de tours possible. C'est un choix mais bon...
Ils ont détruit une partie d'Assen car le tour était trop long, alors que c'était un des plus beau GP de la saison...
Pour Assen je croyais que c'était pour rendre le circuit permanent et ainsi pouvoir se faire plus de pognon avec, une partie de la partie supprimée existe encore (un petit tour sur google earth pour vous en convaincre).
Mais bon, l'ancien tracé était tellement beau et adapté à la moto (les grandes enfilades, quasiment pas de ligne droite:amoureux:), c'est un crime de ne pas l'avoir laissé tel quel.
L'ancien Hockenheim je le compare à Monza, c'était un crcuit qui impliquait des courses en paquet.
Mais bon, tant qu'ils ne touchent pas au Mugello et à PI...:yes:
webamanu
20/11/2010, 11h41
Aaaaaaaaah Hockenheim ! :amoureux:
x171e
loicalex
20/11/2010, 11h49
Super Manu:yes:
Encore une vidéo d'Hockenheim, regardez bien le passage dans l'Ostkurve (vers 20 secondes), question courbe rapide, c'était une réference!
258yN8KWJQk
Super Manu:yes:
Encore une vidéo d'Hockenheim, regardez bien le passage dans l'Ostkurve (vers 20 secondes), question courbe rapide, c'était une réference!
258yN8KWJQk
Sur cela vous intéresse de voir une course entière sur Hockenheim (l'autre manche que celle postée par loiclaex), il suffit de regarder sur la fiche de Bayliss... ;)
loicalex
20/11/2010, 12h05
Sur cela vous intéresse de voir une course entière sur Hockenheim (l'autre manche que celle postée par loiclaex), il suffit de regarder sur la fiche de Bayliss... ;)
Superbe manche & 1ere victoire de Troy en superbike, un classique!;)
Superbe manche & 1ere victoire de Troy en superbike, un classique!;)
A ton avis, pour quelle raison cette course est sur la fiche de Bayliss ?:D
En plus, celui qui a mis cette course en ligne n'est pas un inconnu du fofo ;)
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