Voir la version complète : Informations en Vrac
Vu la tournure des événements au Japon, je pense que nous pouvons faire une croix du le GP qui devait s'y déroulé le 24/04.
le championnat du monde de patinage vient d'etre annulé,les nippons font face à une series de catastrophe incroyable,et terrifiante...alors ,si l'epreuve est annulée,ce n'est vraiment pas grave.
le championnat du monde de patinage vient d'etre annulé,les nippons font face à une series de catastrophe incroyable,et terrifiante...alors ,si l'epreuve est annulée,ce n'est vraiment pas grave.
;)1+ en plus avec cette merde de nucléaire.......C'est terrible effectivement...... Tu ne penses même plus au GP et c'est normal. C'est secondaire....
webamanu
14/03/2011, 12h47
Bon donc apparemment pour cause nucléaire, la Dorna dit non au GP du Japon. Mais bon, j'ai pas tout compris non plus.
LIEN (http://www.motoblog.it/post/28729/rischio-radiazioni-nucleari-la-dorna-deve-dire-no-al-gp-del-giappone)
Stoner27
14/03/2011, 12h56
Bon donc apparemment pour cause nucléaire, la Dorna dit non au GP du Japon. Mais bon, j'ai pas tout compris non plus.
LIEN (http://www.motoblog.it/post/28729/rischio-radiazioni-nucleari-la-dorna-deve-dire-no-al-gp-del-giappone)
ai l'impression que c'est du conditionnel...
sur GPONE, Ezpeleta est plutôt pour suivre l'avis des organisateurs japonais
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3110-ezpeleta-qgiappone-aspettiamoq.html
...Ezpeleta est plutôt pour suivre l'avis des organisateurs japonais Comment pourrait il en être autrement ?
philguerin
14/03/2011, 13h58
Oui les préocupations sont autre part en ce moment... ceci dit les Japonais sont très fiers et auront certainement à coeur de recevoir le plus vite possible les compétions quelles qu'elles soient...
Le seul gros bémol c'est les problèmes de radioactivités... là c'est plus compliqué effectivement!
Courage à eux en tout cas! les dégats sont vraiment inouïs... c'était aussi choquant que le 11 septembre ou presque!
loicalex
14/03/2011, 17h36
Yamaha bosse sur une boite de vitesses type HRC
http://motomatters.com/news/2011/03/14/yamaha_working_on_quickshift_gearbox_to_.html?utm_ source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters% 29&utm_content=Twitter
Et Ducati ils attendent un miracle ? :D
Le GP du Japon est officiellement reporté
http://www.crash.net/motogp/news/167430/1/japanese_motogp_event_postponed.html
Slimdean
15/03/2011, 15h08
Motocyclisme - MotoGP: le Grand Prix du Japon reporté au 2 octobre
MOTEGI 15/03 (BELGA) =
Le Grand Prix du Japon de vitesse pure, 3e des 18 manches du championnat du
monde de MotoGP, qui devait se dérouler le 24 avril a été reporté au 2 octobre,
a annoncé le quotidien espagnol AS sur son site mardi citant Dorna, le
promoteur du Mondial, suite aux conséquences du séisme survenu au Japon.
Le circuit de Motegi se situe en effet à 171 km du site nucléaire de
Fukushima, en état d'alerte 5, sur une échelle de 7, du risque nucléaire,
endommagé par le séisme qui a touché le Japon.
Les organisateurs de Dorna n'excluent pas de revoir leur décision en
fonction de l'évolution de la situation sur place, mais ce troisième
rendez-vous de l'année a pour l'heure été reprogrammé au 2 octobre, alors qu'il
resterait trois grands prix à disputer, en Australie (16 octobre), en Malaisie
(23 octobre) et Valence (6 novembre).
La saison de MotoGP, Moto2 et 125cc débutent le 20 mars à Losail par le
Grand Prix du Qatar.
;)Et bien oui......c'est reporté et comme le circuit est à 170 km de cette merde de nucléaire....... Pas sur que......
MOTOCYCLISME
Le GP du Japon renvoyé au 2 octobre
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/241212_YUS58_b8f87c57.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/241212_YUS58_b8f87c57.jpg)
Image © EPA
Valentino Rossi
LeMatin.ch le laissait entendre dès ce matin, c'est officiel depuis quelques minutes: en raison des catastrophes naturelles survenues au Japon, le GP du Japon, programmé le 24 avril prochain sur le circuit de Motegi, a été renvoyé au 2 octobre.
Jean-Claude Schertenleib - le 15 March 2011, 17h16
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
Comme l'an dernier, le GP du Japon à Motegi n'aura pas lieu à la date initialement prévue. Il y a douze mois, c'était le chaos dans le ciel européen en raison de l'éruption d'un volcan en Islande qui en était la cause; cette fois, ce sont les catastrophes naturelles qui s'abattent actuellement sur l'archipel qui ont obligé les organisateurs à renoncer.
Le site de Motegi, qui accueille le GP du Japon, est situé au nord-ouest de Tokyo, à une distance d'environ 170 kilomètres de la centrale nucléaire de Fukushima. Lundi soir, Carmelo Ezpeleta, le patron de Dorna - la société espagnole qui gère les GP - avait fait savoir que la décision de renvoyer ou non la course incombait aux organisateurs nippons. Cet après-midi, c'est la Fédération internationale de motocyclisme qui a officialisé le renvoi.
http://www.sports.fr/cmc/auto-moto/201111/randy-de-puniet-est-rassure-a-la-veille-du-premier-grand-prix-de-la-saison_339699.html?featureshome-page
un petite interviews de randy après les essais
''j'ai pu suivre Jorge Lorenzo (http://www.sports.fr/auto-moto/moto/pilotes/lorenzo-jorge.html) sans problème pendant huit tours''
j'espère que sa sera pareil dimanche
..
''j'ai pu suivre Jorge Lorenzo sans problème pendant huit tours''
j'espère que sa sera pareil dimancheSi il ne le suit que 8 tours dimanche, ce ne sera pas suffisant..:D
Pour bien prouver que les déclarations des uns et des autres ne sont que pipeau : "On a peut-être mieux travaillé que le team officiel. Je sais que Valentino Rossi et Nicky Hayden ont signé leurs chronos en pneus tendres, et qu'ils sont incapables pour l'heure de rouler avec des pneus usés.
Etonnant non ? Il "sait", mais nous "on" nous dit le contraire....:)
Rendez vous dimanche sur le podium pour enfin savoir:yes:
Stoner27
16/03/2011, 07h28
d'après Valentino il n'aurait pas passer les tendres....
Bref comme quoi il faut toujours se méfier des déclarations des uns et des autres.
d'après Valentino il n'aurait pas passer les tendres....
Bref comme quoi il faut toujours se méfier des déclarations des uns et des autres.
Mais qui bluffe entre les deux... that's the question ! :):D
Stoner27
16/03/2011, 13h43
Mais qui bluffe entre les deux... that's the question ! :):D
faut regarder si il y a qqch en dessous du coude...:mrgreen::mrgreen:
Franchement, si Randy termine ce week end devant les deux pilotes du team officiel, je me tire une balle ....
Le truc c'est que les pilotes Ducati se partagent tous les infos donc pourquoi on aurait dit une connerie à Randy? Pour lui faire plaisir?
Enfin on verra bien mais pneus durs ou tendres, Rossi est quand même 13ème:)
chrisgaz
16/03/2011, 13h53
Franchement, si Randy termine ce week end devant les deux pilotes du team officiel, je me tire une balle ....
faut faire attention avec ce genre de pari... la ducati est tellement particuliere que (et attention, c est une grosse supposition de ma part) :
1-Rossi pourrait ne pas arriver a adapter son pilotage a la moto.
2-Randy a peut etre trouver le mode d emploi de la moto (style de pilotage a stoner, va savoir....)
3-A croire que c est la machine qui decide de qui va pouvoir reussir a la faire rouler.
4-Si stoner avait été sur une pramac, je pense qu il aurait quand meme reussi a la faire rouler
5-donc, attention a ce genre de pari, car Randy peut tres bien arriver a rouler plus fort que le team officiel.
6-Tu veux que l on change la balle?? tu prefererais pas plutot une balle de tennis?:):)
faut regarder si il y a qqch en dessous du coude...:mrgreen::mrgreen:
Peut-être même un poil dans la main qui sait :)
Stoner27
16/03/2011, 14h19
j'aime bien le Pernat, toujours à discuter des autres pilotes mais rarement de son poulain
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/3124-pernat.html
Pour ceux qui ont payé le pack il y a une vidéo "behind the scenes" sur motogp.com... enorme... après qu'on ne me dise pas que Dani ne sourit pas... LOL :)
http://www.motogp.com/en/videos/2011/Behind+the+scenes+at+the+Official+MotoGP+filming
l'avis de Didier de Radigues sur le Moto 2 :
http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/2011/03/16/didier-de-radigues-le-moto2-et-xavier-simeon/#more-1830
Didier de Radiguès, le Moto2 et Xavier Siméon (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/2011/03/16/didier-de-radigues-le-moto2-et-xavier-simeon/)
Par Gregory Hellinx dans Moto2 (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/category/moto2/), News (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/category/news/), Xavier Siméon (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/category/xavier-simeon/) , le 16 mars 2011 11h03
http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/files/2011/03/motogp_inside_deradigues1.jpgA quelques heures du coup d’envoi de la saison 2011 du MotoGP, voici le second volet de l’interview consacrée à Didier de Radiguès.
La bonne nouvelle de l’avant-saison, pour nous Belges, aura évidemment été l’engagement de Xavier Siméon, pour une saison complète en Moto2, au sein de l’écurie française, Tech3. C’est bien entendu un des sujets que nous avons voulu aborder avec Didier de Radiguès, mais c’était aussi l’occasion de connaître son point de vue sur le passage de la 250 cm3 à la Moto2.
Xavier Siméon, Moto2, écologie, pronostic…suivez le programme !
Le passage à la Moto2 répondait à plusieurs objectifs : écologie, spectacle, réduction des coûts. Après une première année et des bons débuts, le bilan de ce changement est manifestement positif. « Le passage de la 250 à la Moto2 va dans le bon sens, ne fut-ce qu’au point de vue écologique. Le quatre temps pollue moins et c’est l’avenir de la moto. Continuer avec des deux temps à l’heure de l’écologie n’avait plus aucun sens et la Dorna l’a bien compris. Elle l’avait déjà compris avec le passage de la 500 à la MotoGP. Cette évolution s’inscrit donc dans la continuité de la ligne directrice fixée par la fédération. Elle sera d’ailleurs entièrement aboutie, dès la saison prochaine, avec le passage de la 125 à la Moto3 ».
« Sportivement parlant, l’opération est aussi une réussite. Dans l’ancienne 250, pour être champion du monde, si ce n’est l’exception Aoyama, protégé de Honda, vous deviez rouler sur une aprilia d’usine. Et encore c’était même l’aprilia d’usine dans un certain team qui pouvait vous mener au sommet de la hiérarchie. En Moto2, les choses sont différentes, le championnat est ouvert et il y a une dizaine de prétendants au titre, sur quatre ou cinq châssis différents. On pensait qu’on allait se diriger vers une domination Suter lors de cette seconde année mais les tests d’avant-saison ont montré qu’on ne s’inscrit pas dans ce canevas. Avec des motos relativement semblables, la part belle est donnée au pilote et à son équipe technique. En amont, on retrouve maintenant des artisans qui fabriquent des châssis ce qui, à terme, va certainement amener des innovations, ce qui n’était plus du tout le cas en 250. Le but que s’était fixé la Dorna est donc, à mon sens, atteint ».
« Enfin, et c’était d’ailleurs certainement l’objectif premier de cette réforme, le passage de la 250 à la Moto2 a réduit les coûts. Acheter un châssis coûte maintenant aux environs de 60000 euros alors que pour louer une aprilia d’usine, on parlait en millions ! Cette guerre déclarée aux prix est bonne et il faut continuer à la poursuivre parce que, malgré cette grosse réduction, monter un team Moto2 demande encore énormément d’argent. Evidemment, la marge de manœuvre s’est considérablement réduite au niveau des coûts du châssis mais d’autres domaines sont encore perfectibles. A titre d’exemple, je prendrai les suspensions. Tout le monde roule avec Öhlins parce qu’on sait que ça marche et, du coup, le fabricant suédois bénéficie d’un monopole de fait qui lui permet de fixer les prix à sa guise. Ce monopole devrait être cassé étant donné que le but initial est de les supprimer, mis à part bien entendu au niveau des moteurs, de l’essence et des pneus ».http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/files/2011/03/motogp_inside_xavier_simeon_jerez6-199x300.jpg
« En conclusion, pour une première année, le bilan tiré ne peut être que positif et de ce point de vue, la Dorna est à féliciter ! »
Quand on parle Moto2, on ne peut éviter de parler de Xavier Siméon. Le jeune Bruxellois a signé pour un an chez Tech3 après une saison 2010 encourageante. « Xavier a vécu, en 2010, une saison inattendue. Il partait pour une saison dans le championnat d’Espagne avec deux ou trois wild card en championnat du monde. Au final, il en a obtenu dix, ce qui pour 2011 est excellent puisqu’il connaît maintenant dix circuits.
Mais bon, pour 2010, c’était une autre histoire ! Il aura finalement fait figure, tout au long de la saison, de troisième roue de la charrette, sans qu’on ne lui offre, techniquement, la possibilité d’être au top. Une autre difficulté est qu’en tant que pilote invité, on n’a jamais le sentiment de faire partie du paddock, de la famille des Grands Prix. Et puis inévitablement, les moteurs des wild card sont les moteurs auxquels on prête un peu moins attention. Le tout mis ensemble donne une situation difficile à gérer psychologiquement et personnellement. J’estime qu’il s’en est très bien sorti. Il a connu un creux à la mi-saison où il a certainement dû se poser beaucoup de questions sur son équipe technique, sur les moyens mis à sa disposition… mais il a tout de même pu faire des courses consistantes et montrer son potentiel. »
Et pour 2011 alors ? « Il connaît maintenant dix circuits, il lui en reste à découvrir et notamment le Qatar et le pilotage de nuit. A ce sujet, Lazer, son sponsor casque, lui a confectionné une visière spéciale limitant les reflets, c’est une invention brevetée et je suis impatient de voir ce que ça donne. Parenthèse faite, il lui reste quelques circuits à découvrir comme la Malaysie, Motegi quand on y roulera, Indianapolis…mais il va nous montrer qu’il apprend vite. »
« Je l’ai vu aux essais de Jerez et je ne l’ai jamais senti aussi bien dans sa tête et sur la moto. J’ai confiance en lui et en sa capacité à réaliser une bonne saison. C’est également le sentiment de Hervé Poncharal qui est tombé sous le charme du personnage - Positif, discret, efficace, travailleur. »
Concernant la moto, Didier de Radiguès a été rassuré par les essais de cette avant-saison. « Il restait des incertitudes en ce qui concerne le châssis. L’année dernière, il a montré qu’il avait des ressources et même la possibilité de gagner. Et cette année, on a eu les preuves que le châssis est bon, déjà à Estoril par di Meglio, et puis ici à Jerez plus clairement encore par Bradley Smith. Et puis surtout Xavier aime cette moto et se sent bien dessus. Il a aussi été favorablement impressionné par le professionnalisme du team. C’est certain aussi qu’il manque un peu de roulage puisqu’il n’a malheureusement pas eu beaucoup d’essais. Mais, comme on en a discuté avec Poncharal, on sait que les courses du Qatar et de Jerez devront être prises comme des Grand Prix de rodage. D’autres pilotes que Xavier, je pense notamment à Sofuoglu à Estoril, nous ont montré que le temps d’adaptation peut être minime, donc nous verrons mais j’ai bon espoir. Il lui reste, techniquement, à peaufiner quelques réglages, notamment au niveau de sa position de conduite. »
http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/files/2011/03/motogp_inside_marc_marquez-300x224.jpgAprès l’analyse, voici déjà arrivée l’heure de se mouiller et de se lancer dans le jeu des pronostics. « Marquez est étonnant, impressionnant ! Passer de la 125 à la Moto2 avec le même bonheur c’est très fort. En général, lors de ce passage, les pilotes rencontrent quelques difficultés, mais pas lui. Je le vois un peu comme le futur Rossi. Il est déjà dans les meilleurs temps et je le pense déjà en mesure de se battre pour le titre. Je vois aussi en Bradl un adversaire redoutable avec une Kalex qui semble marcher très très bien. L’excellent Redding peut aussi être très dangereux, Lüthi, Simon aussi. J’espère que ce championnat sera ouvert mais pour moi, il sera un peu moins serré que l’an dernier avec deux trois écuries qui arriveront à faire la différence. Evidemment, j’espère que Xavier fera partie de ce peloton. »
Voilà pour ce qui est du bilan et des perspectives de la Moto2 dégagées pour nous, par votre commentateur Didier de Radiguès. Comme lui, nous espérons que Xavier Siméon, le pilote RTL Sport, nous offrira une belle saison. Quoi qu’il en soit, nous ne doutons pas que, cette année encore, cette catégorie pléthorique nous réservera de belles bagarres et de grandes courses.
Vous pourrez retrouver, la semaine prochaine, le dernier volet de cette interview. Didier nous parlera, cette fois, de la moto en Belgique, des difficultés mais également des opportunités que notre pays peut offrir à ses pilotes. Vous le retrouverez bien entendu aussi sur Club RTL, ce dimanche, en direct du Qatar, pour la retransmission des courses Moto2 et MotoGP, à partir de 18 heures 10. Notez également que vous pourrez visionner toutes les courses et séances d’essais, à partir de ce jeudi, sur RTL Sport. Enfin, vous retrouverez les résumés, analyses et commentaires de ce premier Grand Prix ici même alors…Stay tuned !
Tigroon46
16/03/2011, 19h11
....
2-Randy a peut etre trouver le mode d emploi de la moto (style de pilotage a stoner, va savoir....)
Et pourquoi pas..L'an dernier, sur la Honda, on le voyait parfois "se battre" avec sa monture sur certains GP, "à la façon Stoner"...
Pour ceux qui ont payé le pack il y a une vidéo "behind the scenes" sur motogp.com... enorme... après qu'on ne me dise pas que Dani ne sourit pas... LOL Ouh là, dans cette vidéo il a laché son stock de sourires :yes::D....
thizabou
17/03/2011, 00h42
pour ceux qui ne l'aurait pas encore vu,le N°69 de Sport-bikes du mois d'avril-mai est paru:)
56evenakano
17/03/2011, 06h51
pour ceux qui ne l'aurait pas encore vu,le N°69 de Sport-bikes du mois d'avril-mai est paru:)
yessssssss avec des interviews et le calendrier!!:yes:
D'après Caradisiac, Régis Laconi et Christophe Guyot seront aux commentaires (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Eurosport-Regis-Laconi-et-William-Costes-aux-commentaires-901#xtor=RSS-38) sur Eurosport pour le MotoGP
L'article ne le précise pas, mais Hutteau reste pour commenter les "petites" catégories (ce qui est quand même sa spécialité), ou ne s'occupe que de la catégorie reine ? :boutons:
Oui pas mal le SB :)
Belle interview de Stoner pour mieux cerner le personnage, et de nos français Cluzel, Di meglio et Debise. Je l'ai deja mangé hier mon SB... reste plus rien ^^
MOTOCYCLISME
Valentino Rossi: «C’est comme le premier jour d’école»
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_11.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_11.JPG)
Image © AFP
Valentino Rossi
A une demi-heure du début officiel de la saison 2011 - la première séance d’essais libres 125 cm3 commence à 18 h locales, 16 h en Suisse -, le roi de la moto répond aux questions du Matin.ch
Jean-Claude Schertenleib - le 17 mars 2011, 15h45
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
Valentino, on est à moins de 30 minutes du début de la saison, dans quel état d’esprit êtes-vous?
C’est chaque année la même chose, j’ai l’impression de revivre mon premier jour à l’école. Tout le monde est excité. Et pour moi, c’est encore plus particulier cette année, puisque j’ai changé de moto et d’équipe.
Justement, vos essais hivernaux n’ont pas été très brillants?
Nous avons encore du travail, c’est vrai. Nous devons changer certaines choses sur la moto et, personnellement, je dois aussi modifier mon style de pilotage.
Votre épaule? L’autre soir, vous avez dû jeter l’éponge avant la fin des essais privés. C’est inquiétant?
Disons que c’est un gros et un long problème. L’amélioration est constante, mais je n’ai pas encore retrouvé toute la force nécessaire. Et cette force, je suis jusqu’à présent incapable de la conserver sur une longue distance. C’est une question de temps, mais on y arrivera.
Sûr?
Ecoutez: j’ai travaillé chaque jour cet hiver pour cela, je sais pourquoi je l’ai fait.
On va donc trouver un Rossi sur la retenue en début de saison?
Disons que je serai beaucoup mieux dans le coup dans deux ou trois mois. Mon but, lors des premiers GP, c’est de marquer régulièrement de gros points. Donc d’être mieux qu’à la treizième place, comme ce fut le cas quelques fois cet hiver.
La Ducati est-elle si différente de ce que vous avez connu jusqu’à présent?
Oui, cette moto procure un feeling totalement différent quand on veut la mener à la limite. Je dois apprendre.
Rossi, une moto italienne, cela ressemble à un amour fusionnel. On se trompe?
Non, l’atmosphère à l’usine et dans l’équipe est extraordinaire. Mais nous sommes ici pour travailler, alors tout le monde est extrêmement concentré, parce que nous savons que nous avons encore du pain sur la planche.
Dans ces conditions, vos objectifs pour cette année?
En 2004, quand j’ai passé de Honda à Yamaha, j’imaginais que ça serait plus difficile et tout est arrivé très rapidement. Cette année, nous aurons besoin d’un peu plus de temps. Mais désormais, nous avons cerné très précisément les points qu’il faut améliorer et à l’usine, personne ne chôme.
:content:Hop hop Valentino:content:
C'est quand même un bon élève........MDR
Ouais, en plus il a été sage, je lui donne 15/20 :)
faut faire attention avec ce genre de pari... la ducati est tellement particuliere que (et attention, c est une grosse supposition de ma part) :
1-Rossi pourrait ne pas arriver a adapter son pilotage a la moto.
2-Randy a peut etre trouver le mode d emploi de la moto (style de pilotage a stoner, va savoir....)
3-A croire que c est la machine qui decide de qui va pouvoir reussir a la faire rouler.
4-Si stoner avait été sur une pramac, je pense qu il aurait quand meme reussi a la faire rouler
5-donc, attention a ce genre de pari, car Randy peut tres bien arriver a rouler plus fort que le team officiel.
6-Tu veux que l on change la balle?? tu prefererais pas plutot une balle de tennis?:):)
Je te donne la réponse après les qualifs xD
faut faire attention avec ce genre de pari... la ducati est tellement particuliere que (et attention, c est une grosse supposition de ma part) :
1-Rossi pourrait ne pas arriver a adapter son pilotage a la moto.
2-Randy a peut etre trouver le mode d emploi de la moto (style de pilotage a stoner, va savoir....)
3-A croire que c est la machine qui decide de qui va pouvoir reussir a la faire rouler.
4-Si stoner avait été sur une pramac, je pense qu il aurait quand meme reussi a la faire rouler
5-donc, attention a ce genre de pari, car Randy peut tres bien arriver a rouler plus fort que le team officiel.
6-Tu veux que l on change la balle?? tu prefererais pas plutot une balle de tennis?:):)
Je te rejoins parfaitement Chrisgaz , sur ça. Rdp disait l'année dernière qu'il adorait quand sa moto bougeait dans tous les sens !!!
faut faire attention avec ce genre de pari... la ducati est tellement particuliere que (et attention, c est une grosse supposition de ma part) :
1-Rossi pourrait ne pas arriver a adapter son pilotage a la moto.
2-Randy a peut etre trouver le mode d emploi de la moto (style de pilotage a stoner, va savoir....)
3-A croire que c est la machine qui decide de qui va pouvoir reussir a la faire rouler.
4-Si stoner avait été sur une pramac, je pense qu il aurait quand meme reussi a la faire rouler
5-donc, attention a ce genre de pari, car Randy peut tres bien arriver a rouler plus fort que le team officiel.
6-Tu veux que l on change la balle?? tu prefererais pas plutot une balle de tennis?:):)
1 ça peut effectivement arriver, mais je pense que si un pilote peut y arriver c'est bien lui. il a gagné sur toutes les motos qu'il a eu. si y'en a un qui est polyvalent c'est bien lui. :amoureux:
2 j'espère pour lui, ça serait bien de le voir devant, il arrive à la fin de sa carrière en motoGP et avant une préretraite en SBk (ou d'ailleurs je pense qu'il pourrait faire des étincelles) ça serait cool de le voir faire une belle saison.
3 la desmo a effectivement fait et défait pas mal de carrières
4 +1!!! à mon avis stoner sur n'importe quelle machine aurait démontré sa vitesse de pointe. il est incroyable de rapidité d'adaptation. que ce soit sur honda, yam, ducat' je pense qu'au bout du compte ça n'aurait pas changé grand chose.
5 oui bon ça on verra bien, mais c'est encore un plan sur la comète actuellement, car dans le team officiel y'a aussi hayden qui est un gros client.:)
webamanu
17/03/2011, 20h12
2 j'espère pour lui, ça serait bien de le voir devant, il arrive à la fin de sa carrière en motoGP et avant une préretraite en SBk (ou d'ailleurs je pense qu'il pourrait faire des étincelles) ça serait cool de le voir faire une belle saison.
Bin j'espère sérieusement que Rossi ne vienne jamais en SBK, ce championnat de seconde zone, de série B, perdrait surement son âme avec tout le cirque que trainerai Rossi derrière lui. D'ailleurs d'après Bayliss, Rossi n'ira pas en SBK.
Bin j'espère sérieusement que Rossi ne vienne jamais en SBK, ce championnat de seconde zone, de série B, perdrait surement son âme avec tout le cirque que trainerai Rossi derrière lui. D'ailleurs d'après Bayliss, Rossi n'ira pas en SBK.
Bah l'autre jour à la télé italienne il a déclaré que son passage en F1 était complètement écarté, mais par contre qu'il se verrait bien s'éclater en Wsbk pour finir sa carrière
webamanu
17/03/2011, 20h28
Bah l'autre jour à la télé italienne il a déclaré que son passage en F1 était complètement écarté, mais par contre qu'il se verrait bien s'éclater en Wsbk pour finir sa carrière
Oui, oui, je sais, mais si comme Rossi l'a déclaré le WSBK est un chpt de seconde, pourquoi y irai t'il alors que c'est le plus grand, d'un point de vue sportif cela n'a aucun intérêt.
Oui, oui, je sais, mais si comme Rossi l'a déclaré le WSBK est un chpt de seconde, pourquoi y irai t'il alors que c'est le plus grand, d'un point de vue sportif cela n'a aucun intérêt.
Oui mais après la motogp il fera quoi du wrc... perso j'y crois pas !
Stoner27
18/03/2011, 07h32
bin j'espère sérieusement que rossi ne vienne jamais en sbk, ce championnat de seconde zone, de série b, perdrait surement son âme avec tout le cirque que trainerai rossi derrière lui. D'ailleurs d'après bayliss, rossi n'ira pas en sbk.
+1000
Rossi est content de sa séance d'hier, il a légèrement modifié son set-up, avec des effets positifs immédiats. Son meilleur chrono a été réalisé avec un pneu arrière dur qui avait déjà roulé 19 tours
http://www.crash.net/motogp/news/167497/1/rossis_best_so_far_as_a_ducati_rider.html
MOTOCYCLISME
Rossi: «Bonne chance. N’abandonnez pas!»
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_76.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_76.jpg)
Image © Keystone
A l’heure de la photo de famille de début de saison, les mines des pilotes étaient plutôt graves. Il faut dire que le sport motocycliste, sans le Japon, n’existerait plus depuis longtemps.
L’ombre des catastrophes à répétition qui frappent le Japon plane sur le paddock. Le pilote italien se fait le porte-parole des siens.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 March 2011, 22h34
Le Matin
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Les nombreux Japonais du paddock sont stoïques. Parce que ainsi sont leurs traditions, leurs habitudes. On s’approche d’eux, on leur touche la main, on dit les banalités d’usage – «courage, on pense fort à vous» – ils baissent les yeux, disent merci avec le haut de leur corps. Le sport motocycliste, sans le Japon, n’existerait plus depuis longtemps. Alors, bien sûr, les regards remplis d’interrogations ne manquent pas, près de Doha. Le GP de Motegi renvoyé à l’automne – le circuit a subi des dégâts lors du puissant tremblement de terre, et il ne se situe qu’à un peu plus de 150?km de la centrale nucléaire de Fukushima –, d’autres conséquences sont attendues: «Même si, par chance, aucun de nos collaborateurs a été directement touché par les catastrophes, la situation est problématique», explique ainsi le vice-président du HRC, le service compétition de Honda, Shuhei Nakamoto: «En raison des restrictions d’électricité, nous ne pouvons travailler que cinq heures par jour; idem chez des partenaires techniques importants. Et puis l’acheminement du personnel et du matériel pose problème. Il faut multiplier par trois le temps nécessaire pour se rendre à l’usine.»
Un mot d’ordre: tenir
On le comprend aisément, la domination des pilotes Honda sur la catégorie reine a, dans ces conditions, qu’une importance très relative. Et comme à chaque drame - on l’avait douloureusement vécu l’an dernier, après l’accident mortel dont avait été victime Shoya Tomizawa –, les adversaires les plus décidés ont fait la paix des braves. Ainsi, c’est Valentino Rossi qui a pris le micro hier soir: «Nous suivons tous la situation sur les écrans de télévision. C’était incroyable au début, cela devient insensé depuis, puisque la situation s’empire chaque heure, chaque jour. Comme tous mes collègues, j’ai des relations particulières avec le Japon, j’y ai beaucoup d’amis. Et je ne peux que penser très fort à eux et leur dire bonne chance, n’abandonnez pas!»
Dimanche, avant le départ de la course MotoGP – 20 h, heure suisse – une minute de silence sera observée en hommage aux si nombreuses victimes.
Bin j'espère sérieusement que Rossi ne vienne jamais en SBK, ce championnat de seconde zone, de série B, perdrait surement son âme avec tout le cirque que trainerai Rossi derrière lui. D'ailleurs d'après Bayliss, Rossi n'ira pas en SBK.
heu je parlais de randy là, :) , du fait qu'il pourrait faire une bonne saison sur ducat' mais que de toute façon il est en fin de carrière, il lui manque un titre mondial le sbk pourrait être celui là!
pour rossi franchement je ne sais pas. une fois sa carrière GP derrière lui je ne pense pas qu'il ira faire la promo du sbk à mon avis les promoteur du motoGP sauront le "partneriser" histoire de s'éviter cette déconvenue. maintenant je pense qu'il est difficile de savoir ce qu'il fera. je le vois bien monter un team, voir plusieurs.
je le vois bien faire qd meme du wrc, il faut du temps d'adaptation mais il a encore de belles années devant lui.
pas sûr que ça lui tente mais je le vois bien faire les 24h du mans auto et moto.
sinon sur le plus long terme je l'imagine bien faire des apparitions ça et là genre trophée andros, wtcc, ambassadeur de luxe de ducati etc. bien sûr beaucoup n'aimeront pas ça pour le coté merchandizing, mais je ne le vois pas rester inactif ni loin du monde de la compétition.
reminouchkeche
18/03/2011, 21h55
Bautista commence tres male la saison fracture du fémur gauche...
Le retour de Hopkins risque de bien se faire ;)
MOTOCYCLISME
Bautistá: fracture du fémur gauche
L’Espagnol de chez Suzuki se blesse lors de la troisième séance d’essais libres du GP du Qatar.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 March 2011, 20h30
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Alvaro Bautistá, unique pilote aligné cette année par l’usine Suzuki en MotoGP, a été victime d’une violente chute ce soir lors de la troisième séance d’essais libres du GP du Qatar MotoGP. L’Espagnol souffre d’une fracture du fémur gauche. Les médecins du circuit désirent qu’il subisse immédiatement une opération dans un hôpital de Doha, le pilote préférerait être évacué vers l’Espagne pour y être soigné. On saura demain si Suzuki décide de le remplacer pour cette première course de la saison; dans ce cas, l’Américain John Hopkins, un ancien de la marque qui a participé la semaine dernière à une séance de photos pour Suzuki sur le circuit de Losail, pourrait reprendre du service.
:bad:Pas de chance........
MOTOCYCLISME
GP du Qatar: Toujours Stoner, premier coup dur
Stoner, Pedrosa, Dovizioso: les trois pilotes officiels Honda signent les trois meilleurs temps des ultimes essais libres en MotoGP. Bautistá se blesse.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 mars 2011, 20h00
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Le team officiel Repsol-Honda poursuit sa domination sur la classe MotoGP: lors de la troisième et dernière séance d’essais libres du GP du Qatar, sous les projecteurs du circuit de Losail, à une trentaine de kilomètres au nord du centre de Doha, Casey Stoner, Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso ont signé les trois meilleurs temps. Derrière eux, on retrouve les deux Yamaha officielles (Lorenzo devant Spies). Rossi est huitième de la hiérarchie. La séance a été marquée par la première chute sérieuse de la saison: l’Espagnol Alvaro Bautistá, seul pilote Suzuki cette année, est tombé violemment. Après avoir reçu les premiers soins sur la piste, il a été transporté vers le centre médical du circuit. On redoute une fracture du fémur droit.
MOTOCYCLISME
GP du Qatar: Pedone grignote quelques dixièmes
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Pend.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Pend.jpg)
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Giulian Pedone (Sui)
En 125 cm3, l’Espagnol Nicolas Teról a fait le trou.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 mars 2011, 18h00
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Plus de 9 dixièmes d’avance sur le premier de ses poursuivants: la saison de l’Espagnol Nicolas Teról, grandissime favori pour ce qui sera le dernier titre mondial 125 cm3 de l’histoire - en 2012, la catégorie sera remplacée par une classe Moto3, avec des moteurs quatre temps de 250 cm3 - est partie sur de bons rails.
Pour le Neuchâtelois Giulian Pedone, cette seconde journée s’est terminée avec un gain de 3 dixièmes par rapport à son meilleur chrono de la veille. Le jeune pilote Aprilia est 27e de la hiérarchie. Les essais qualificatifs sont prévus demain soir.
brice4571
19/03/2011, 08h40
Qui est Giulian Pedone pour q'un journaliste s'interesse a lui alors qu'il n'est que 27 eme ?
Qui est Giulian Pedone pour q'un journaliste s'interesse a lui alors qu'il n'est que 27 eme ?
Il est Suisse... :D:)
Qui est Giulian Pedone pour q'un journaliste s'interesse a lui alors qu'il n'est que 27 eme ?
:diable:Si tu connais pas Pedone tu ne connais personne......:D:D:D
Non serieux il débute et comme le dit Indorae il est Suisse.....:D:content:Vas-y Pedone fonce dans le tas....:amoureux:
http://www.eurosport.fr/moto/grand-prix-du-qatar/2011/une-minute-de-silence_sto2712435/flashnews.shtml
Une minute de silence est prévue ce dimanche en solidarité avec le Japon.
A Losail une plaque sera inaugurée en l'honneur de Tomizawa, vainqueur sur ce circuit l'an dernier
webamanu
19/03/2011, 13h54
Le contrat de Bridgestone en tant que manufacturier unique reconduit pour 3 années supplémentaires.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/167547/1/bridgestone_extends_deal_as_motogp_tyre_supplier.h tml)
Une bonne nouvelle, de la stabilité sur ce point là.
MOTOCYCLISME
Bautistá a été opéré avec succès
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/107871561.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/107871561.JPG)
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Blessé vendredi soir lors de la troisième séance d’essais libres du GP du Qatar MotoGP, le pilote espagnol du team Suzuki a subi une opération. A Jerez, dans deux semaines, il sera remplacé par l’Américain John Hopkins.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 mars 2011, 14h30
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Victime d’une chute vendredi soir sur le circuit de Doha, l’Espagnol Alvaró Bautista (Suzuki MotoGP) a été immédiatement transporté à l’hôpital Hamad Medical Corporation, à Doha. Après une nuit calme, mais douloureuse, il a été opéré ce matin de sa fracture du fémur gauche. Dès qu’il sera en mesure de supporter le voyage, Bautistá rejoindra Madrid, où il sera pris en charge par le Dr Angel Villamor.
Pressenti dès vendredi soir, l’Américain John Hopkins, qui pilote cette année pour Suzuki en championnat de Grande-Bretagne superbike, n’a pas pu arriver à temps pour les essais qualificatifs de ce soir; c’est pourtant lui qui remplacera Bautistá au GP d’Espagne, à Jerez de la Frontera, dans deux semaines. Au GP du Portugal - collision de dates avec une manche du championnat anglais -, c’est en principe le pilote d’essai de la marque, Nobuatsu Aoki, qui devrait être de la partie.
Le contrat de Bridgestone en tant que manufacturier unique reconduit pour 3 années supplémentaires.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/167547/1/bridgestone_extends_deal_as_motogp_tyre_supplier.h tml)
Une bonne nouvelle, de la stabilité sur ce point là.
J'aurai préféré un retour au multi-marques :langueŽ:
J'aurai préféré un retour au multi-marques :langueŽ:+1
Mais c'est mieux que Bridgestone reste, plutôt que de recommencer avec un autre manufacturier.
webamanu
20/03/2011, 01h01
De Angelis approché par Denning pour remplacé Bautista au Qatar !
Le san marinais a décliné l'offre pour ne pas compromettre sa saison moto2. Anthony West a aussi été contacté.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3179-suzuki-cerca-de-angelis.html)
MOTOCYCLISME
GP du Qatar 125: Teról et Cortese en-dessus du lot - Pedone en 9e ligne
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Nicolas_Terol.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Nicolas_Terol.jpg)
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Nicolas Teról (Esp, Aprilia),
Le duel entre l’Espagnol Nicolas Teról et l’Allemand Sandro Cortese a éclipsé les performances du reste des concurrents. Pedone 27e sur la grille.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 March 2011, 17h00
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Il faudra s’y habituer: en 125 cm3 et en Moto2, comme c’était déjà le cas en MotoGP depuis plusieurs années, il n’y aura plus que trois pilotes par lignes sur la grille de départ des GP, cette année. Au Qatar - départ de la course, dimanche, à 17 h, heure suisse -, le grand favori pour le dernier titre mondial de la catégorie (dès 2012, il y aura une classe Moto3, avec des monos 4 temps de 250 cm3), l’Espagnol Nicolas Teról, s’élancera de la meilleure des places. A ses côtés, et très proche de lui au chrono - c’esd une surprise -, on retrouvera l’Allemand Sandro Cortese. Cette première ligne sera complétée par un autre Espagnol, Efren Vazquez, qui a lui perdu plus d’une seconde sur la pole position.
Giulian Pedone? Le Neuchâtelois, qui participera demain à son premier GP de championnat du monde, a encore gagné 8 dixièmes par rapport aux essais libres. 27e chrono, il partira donc sur le côté de la neuvième ligne.
Le top 5
1. Teról (Esp, Aprilia), 2’06’’605
2. Cortese (All, Aprilia), 2’06’’695
3. Vazquez (Esp, Derbi), 2’07’’651
4. Gadea (Esp, Aprilia), 2’07’’857
5. Faubel (Esp, Aprilia), 2’08’’062
Puis: 27. Pedone (S, Aprilia), 2’12’’341. 30 qualifiés.
MOTOCYCLISME
GP du Qatar Moto2: Lüthi en première ligne
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Thomad_Luthi.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Thomad_Luthi.jpg)
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Thomas Lüthi s’élancera demain soir (18 h 15, heure suisse) en première ligne.
Le Suisse signe le troisième chrono des qualifications. Dans une catégorie en pleine évolution.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 March 2011, 18h00
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L’Allemand Stefan Bradl, déjà dominateur des différentes séances d’essais libres du GP du Qatar, s’élancera dimanche soir - 18 h 15, heure suisse - de la pole position de la première manche du championnat du monde Moto2 2011. Au guidon de sa Kalex allemande, Bradl a amélioré de plus de 1,8 seconde le temps de la pole de l’an dernier (Toni Elias, le futur champion du monde), preuve de la formidable évolution que connaît la catégorie. Thomas Lüthi, lui, a rempli son contrat: «Le but, c’était l’une des deux premières lignes. C’est donc parfait.» Auteur du troisième chrono, Lüthi s’élancera de la première ligne, aux côtés du surdoué espagnol Marc Marquez, le champion du monde 125 de l’an dernier.
Autre très bonne nouvelle: comme lors des essais de Jerez de la Frontera, Dominique Aegerter, en crise ces deux derniers jours, a réagi au bon moment, en signant le 15e chrono, ex aequo au millième près avec l’Espagnol Aleix Espargaró. Plus de soucis en revanche pour le Zurichois Randy Krummenacher, qui a passé la seconde partie de la séance à son stand, aux prises avec des soucis techniques.
Le top 5
1. Bradl (All, Kalex), 2’00’’168
2. Marquez (Esp, Suter), 2’00’’376
3. Lüthi (S, Suter), 2’00’’996
4. Takahashi (Jap, Moriwaki), 2’01’’179
5. Cluzel (F, Suter), 2’01’’408
Puis: 15. Aegerter (S, Suter), 2’01’’895. 29. Krummenacher (S, Kalex), 2’02’’897. 39 classés.:content::content:
MOTOCYCLISME
GP du Qatar MotoGP: Stoner et Pedrosa, ou quand Honda domine
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Pedrosa.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Pedrosa.jpg)
Image © AFP PHOTO
Dani Pedrosa (Esp)
Casey Stoner devant Dani Pedrosa, le troisième, Jorge Lorenzo, à plus de 6 dixièmes: Honda poursuit sa domination.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 mars 2011, 19h15
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Honda a bien une longueur d’avance sur la concurrence, en ce début de saison MotoGP: déjà dominateurs des essais hivernaux, aussi bien sur le circuit malaisien de Sepang, qu’ici à Losail il y a une semaine, les pilotes du plus grand constructeur du monde ont encore été en démonstration lors des essais qualificatifs en vue du GP du Qatar de demain, dimanche (départ à 20 h, heure suisse). Au sein de l’équipe officielle du HRC, le service compétition de la marque, l’Australien Casey Stoner a encore pris le meilleur sur l’Espagnol Dani Pedrosa. Champion du monde en titre, Jorge Lorenzo complète la première ligne, avec le troisième temps.
Et Valentino Rossi? L’homme aux neuf couronnes mondiales est neuvième - troisième ligne, mais à plus de 1,5 seconde - et confirme ainsi qu’en début de saison, il devra jouer sur la défensive.
Le top 5
1. Stoner (Aus, Honda), 1’54’’137
2. Pedrosa (Esp, Honda), 1’54’’342
3. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’54’’947
4. Simoncelli (It, Honda), 1’54’’988
5. Spies (EU, Yamaha), 1’55’’095
Puis: 9. Rossi (It, Ducati), 1’55’’637. 16 classés.
J'aurai préféré un retour au multi-marques :langueŽ:
Je n'aime pas ça du tout. Me rappel des dernières années Michelin-Bridgestone, chaque marque était supérieur à l'autre en fonction de certains circuits, c'était finalement les manufacturiers qui faisaient le résultat et non les pilotes.
Je n'aime pas ça du tout. Me rappel des dernières années Michelin-Bridgestone, chaque marque était supérieur à l'autre en fonction de certains circuits, c'était finalement les manufacturiers qui faisaient le résultat et non les pilotes.
si on va dans ce sens il faut aussi qu'ils aient tous la même moto pour la différence ne fasse que par le pilote, personnellement je suis pour le multi parque par ce que ça oblige a pousser le développement
Ouais mais il y a moins de différence entre motos qu'entre manufacturiers.
Ça me rappel, l'avant dernière saison de Schumacher chez Ferrari, sa pire saison chez eux à cause des Bridgestone qui était hors du coup et heureusement qu'il était là car c'était l'un des seuls Bridgestone au milieu des Michelin.
Ouais mais il y a moins de différence entre motos qu'entre manufacturiers.
tu es sur? pourtant je me rappel que beaucoup disaient que stoner avait eu son titre grace a sa ducati et quand on voit le fossé entre la honda et a suz en ce moment, tu penses pas que le petit alvaro ne serait pas content d'avoir une rcv?
valentinette76
20/03/2011, 13h24
tu es sur? pourtant je me rappel que beaucoup disaient que stoner avait eu son titre grace a sa ducati et quand on voit le fossé entre la honda et a suz en ce moment, tu penses pas que le petit alvaro ne serait pas content d'avoir une rcv?
Pour le moment alvaro serai content de pouvoir rouler sur une motogp tout simplement plutot que de rouler en fauteuil
:sors
Pour le moment alvaro serai content de pouvoir rouler sur une motogp tout simplement plutot que de rouler en fauteuil
:sors
c'est pas faux mais je sais même pas si il roule tout court en ce moment, c'est peu être un peu frais pour ça
valentinette76
20/03/2011, 13h39
c'est pas faux mais je sais même pas si il roule tout court en ce moment, c'est peu être un peu frais pour ça
:mdr:
Pour le moment je pense qu'il fait un arret prolongé au stand, avant de pouvoir de nouveau rouler (quelque soit l engin)!!!
Ouais tu as raison il y a quelques exceptions. Mais ce qui me gène surtout c'est que c'est un élément extérieur aux équipes qui peut gâcher une saison, alors que si tu loupe la conception de ta moto tu n'as qu'à t'en prendre à ton team.
Mais c'est mieux que Bridgestone reste, plutôt que de recommencer avec un autre manufacturier.
Ça par contre je suis d accord.
Je n'aime pas ça du tout. Me rappel des dernières années Michelin-Bridgestone, chaque marque était supérieur à l'autre en fonction de certains circuits, c'était finalement les manufacturiers qui faisaient le résultat et non les pilotes.
La compétition c'est à tout les niveaux ... même coté pneumatiques, enfin selon moi !!
Ouais tu as raison il y a quelques exceptions. Mais ce qui me gène surtout c'est que c'est un élément extérieur aux équipes qui peut gâcher une saison, alors que si tu loupe la conception de ta moto tu n'as qu'à t'en prendre à ton team.
Le pneumatique n'est pas un élément extérieur à l'équipe, il est conçu, pensé et crée par Bridgestone ou Michelin certes, mais en collaboration avec le team.
Enfin bref, on est pas d accord :yes::p
Stoner27
20/03/2011, 15h55
clair que je serais pour un championnat multimarques également au niveau des pneus.
Mais bon, vu la réduction des couts actuellements, ce n'est surment pas à l'ordre du jour avant encore un bon bout de temps.
Ça par contre je suis d accord.
La compétition c'est à tout les niveaux ... même coté pneumatiques, enfin selon moi !!
Le pneumatique n'est pas un élément extérieur à l'équipe, il est conçu, pensé et crée par Bridgestone ou Michelin certes, mais en collaboration avec le team.
Ouais enfin l'équipe doit s'adapter aux pneus et non l'inverse.
Enfin bref, on est pas d accord :yes::p
Pas grave on reste bons amis :)
Ouais enfin l'équipe doit s'adapter aux pneus et non l'inverse.
je voudrais pas dire de connerie mais il me semble que pour les top team au moins les pneus étaient développé selon les demandes du pilote
MOTOCYCLISME
GP du Qatar 125: l’Espagnol Teról en démonstration - Pedone 26e
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/201059_DOH054_67c5a3ab.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/201059_DOH054_67c5a3ab.jpg)
Image ©
L’Espagnol, grandissime favori pour le dernier titre mondial de la catégorie, s’impose avec panache. Le Neuchâtelois Giulian Pedone se classe 26e, après un long duel avec l’Italien Mauriello.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 March 2011, 18h00
LeMatin.ch
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Forces en présence: C'est la dernière année de la classe 125 cc deux temps, qui sera remplacée l'an prochain par une catégorie Moto3 (monocylindre 250 quatre temps). 30 pilotes sont sous contrat, on note le retour de KTM (dans le team Caretta Technology) et une grande première, la présence d'une marque indienne, Mahindra (un géant qui pèse 11 milliards de dollars). Autre "première", la présence d'un pilote indien - Sarath Kumar -, mais qui est aligné par un team Aprilia (il ne passera pas le cap de la qualification au temps).
Essais: Nicolas Teról est le grand favori du championnat, il l'a prouvé dès les essais hivernaux, en creusant souvent d'énormes écarts par rapport à ses poursuivants; il en est de même à Losail - Vazquez, troisième, est à 1 seconde! -, à une différence d'importance près: l'Allemand Sandro Cortese est au niveau de Teról, à 90 millièmes du pilote d'Aspar Martinez.
Départ: Il est 19 h 01 et 51 secondes ce dimanche 20 mars, le championnat 2011 commence. Teról réussit le meilleur départ, devant Cortese et Vazquez. Au premier passage sur la ligne, l'Espagnol compte 4 dixièmes d'avance sur l'Allemand.
2e tour: On s'y attendait, c'est confirmé: Teról exerce sur une autre planète. Son avance sur son premier dauphin - c'est désormais son équipier, Hector Faubel - est de plus de 1,7 seconde.
3e tour: Chute de Martin, le troisième homme de chez "Aspar". Pedone est 28e.
5e tour: Teról est toujours en démonstration. C'est désormais Vazquez qui occupe la deuxième place, en bagarre avec Faubel et Cortese.
8e tour: Chute d'Ono, qui reprend la piste pour rentrer à son stand.
Mi-course (9 tours): Teról est toujours un leader solide, qui s'appuie sur une avance de 11,036 (plus d'une seconde au tour!) Pour la deuxième place, ils sont désormais quatre en bagarre: Cortese, Vazquez, Faubel et Folger, bien revenu. Giulian Pedone est en bagarre avec Mauriello, à hauteur de la 26e place.
11e tour: Au tour de Sergio Gadea de rejoindre le groupe de chasse. Devant, Teról roule toujours plus vite que tout le monde.
14e tour: Alerte chez Faubel, qui s'écarte trop de la trajectoire (amorce de serrage?) et qui perd d'un coup cinq places; il poursuit son effort, mais perd encore quatre autres rangs.
15e tour: Cortese mène le peloton de chasse, devant Vazquez et Gadea. Faubel est encore dixième, mais il perd beaucoup de temps à chaque tour.
Arrivée (18 tours): Teról entame le dernier tour de ce premier GP de la saison avec une avance de 10,681 sur Cortese, qui a lâché (4 dixièmes) Gadea, Vazquez et Folger. Les cinq premiers terminent dans cet ordre, le Français Zarco est sixième. Le Neuchâtelois Giulian Pedone termine le premier GP de sa carrière à la vingt-sixième place.
je voudrais pas dire de connerie mais il me semble que pour les top team au moins les pneus étaient développé selon les demandes du pilote
les pneus étaient surtout développés pour les différentes machines, entre autre suzuki qui depuis le pneu unique n'arrive pas à les mettre en température.
loicalex
20/03/2011, 19h16
La dernière année en 2008 entre Bridge & Michelin à été une vraie cata, sur beaucoup trop de circuits les pilotes Michelins comme Dani & Lorenzo ne pouvaient pas se battre pour la victoire uniquement parce que Bridge avait trop pris d'avance sur le plan technologique. Ca va beaucoup plus loin que le develloppement même des pneus pour chaque team.
Si Valentino avait décidé de se barrer chez les fournisseurs Japonnais, ce n'était pas innoncent, il avait sentit le vent tourné & l'avait même déclaré.
Perso, des saisons comme 2008, j'ai plus trop envie d'en voir & des pilotes comme Lorenzo non plus amha, il l'avait même déclaré (lui aussi).
Le règlement parfait ne verra jamais le jour, il y a du bon dans le multi-marques, c'est certain, mais dans le mono aussi.
La dernière année en 2008 entre Bridge & Michelin à été une vraie cata, sur beaucoup trop de circuits les pilotes Michelins comme Dani & Lorenzo ne pouvaient pas se battre pour la victoire uniquement parce que Bridge avait trop pris d'avance sur le plan technologique. Ca va beaucoup plus loin que le develloppement même des pneus pour chaque team.
Si Valentino avait décidé de se barrer chez les fournisseurs Japonnais, ce n'était pas innoncent, il avait sentit le vent tourné & l'avait même déclaré.
Perso, des saisons comme 2008, j'ai plus trop envie d'en voir & des pilotes comme Lorenzo non plus amha, il l'avait même déclaré (lui aussi).
Le règlement parfait ne verra jamais le jour, il y a du bon dans le multi-marques, c'est certain, mais dans le mono aussi.
Franchement je suis de ton avis Loicalex. Sur la fin Michelin était à la rue, Et je me rappelle encore chez Michelin des fabrications express le Samedi, pour que Rossi puisse avoir un meilleur pneu le Dimanche :boutons:
loicalex
20/03/2011, 19h26
je me rappelle encore chez Michelin des fabrications express le Samedi, pour que Rossi puisse avoir un meilleur pneu le Dimanche :boutons:
& ça c'était en 2007, quand Rossi était encore chez eux. Il avait senti que Bridge prenait trop le dessus pour pouvoir lutter à armes égales contre leurs pilotes.
Bridgestone a accueillit l'Italien à bras ouvert, mais tous les pilotes n'ont pas son aura, du coup, pour remplir la grille, il fallait bien des pilotes Michelin.... & Dunlop ;)
& ça c'était en 2007, quand Rossi était encore chez eux. Il avait senti que Bridge prenait trop le dessus pour pouvoir lutter à armes égales contre leurs pilotes.
Bridgestone a accueillit l'Italien à bras ouvert, mais tous les pilotes n'ont pas son aura, du coup, pour remplir la grille, il fallait bien des pilotes Michelin.... & Dunlop ;)
Certes le mono marque ne colle pas avec l'esprit de compétition mais au moins ça égalise le rapport qualité pilote / matériel disponible .
Pas de bonnes news de Bautista . Il a des soucis avec le dreinage sur sa jambe gauche. Les médecins du Hamad medical center ont du lui faire une incision sur la jambe gauche afin de libérer la pression sanguine. Son retour en Espagne Mardi devrait être reporté
Pas de bonnes news de Bautista . Il a des soucis avec le dreinage sur sa jambe gauche. Les médecins du Hamad medical center ont du lui faire une incision sur la jambe gauche afin de libérer la pression sanguine. Son retour en Espagne Mardi devrait être reporté
Ouai je viens de lire ça sur as.com, mais bon ils ont l'air de dire que ce n'est pas si grave. Après ce ne doit pas être rare de voir ça. Pour le voyage c'est sur qu'il va falloir reporter mais ce n'est pas le plus important, il ne faut pas s'inquiéter pour les médecins au Qatar, ce n'est pas comme s'il était au fin fond de la jungle:):)
Mais heureusement qu'ils l'ont opéré au Qatar sinon le voyage aurait été très long et il aurait dégusté sévère dans l'avion.
Ouai je viens de lire ça sur as.com, mais bon ils ont l'air de dire que ce n'est pas si grave. Après ce ne doit pas être rare de voir ça. Pour le voyage c'est sur qu'il va falloir reporter mais ce n'est pas le plus important, il ne faut pas s'inquiéter pour les médecins au Qatar, ce n'est pas comme s'il était au fin fond de la jungle:):)
Mais heureusement qu'ils l'ont opéré au Qatar sinon le voyage aurait été très long et il aurait dégusté sévère dans l'avion.
Tu serais pas un espagnol toi ???
manu94600
20/03/2011, 22h16
Il est maudit ! :pascool:
Tu serais pas un espagnol toi ???
Pas du tout, pas d'insultes svp:D:)
Mais je vais de temps en temps sur les sites espagnols pour lire les news de sport (par exemple Real, Barca, moto, Alonso...)
Il est maudit ! :pascool:
Fumier de Lapin :D
Pas du tout, pas d'insultes svp:D:)
Mais je vais de temps en temps sur les sites espagnols pour lire les news de sport (par exemple Real, Barca, moto, Alonso...)
Bon niveau foot les as, marca ou sport ne sont pas très objectif. Mais c’est vrai que niveau moto ils sont au top. Je te conseille aussi motocuatro.com
Bon niveau foot les as, marca ou sport ne sont pas très objectif. Mais c’est vrai que niveau moto ils sont au top. Je te conseille aussi motocuatro.com
C'est pas très objectif, mais pour certaines infos ils sont bien. Après ils sont un peu trop "on est les plus forts" pour le foot et pour la F1. Pour la moto c'est normal qu'ils ne parlent que des espagnols car ils gagnent tout et sont les principaux protagonistes des courses mais par exemple en F1, c'est trop du pro Alonso et les autres c'est de la me***. Le mieux c'est Massa qui s'en prend plein la tête:D:D Comme l'année dernière quand Massa laisse Alonso gagner, Marca titre "Grande et belle victoire d'Alonso" alors que cette course était une vraie honte au niveau sportif:D:D
manu94600
20/03/2011, 22h58
C'est sur que l'AS c'est très madrilène...
MOTOCYCLISME
GP du Qatar MotoGP: Stoner comme prévu. Mais quel spectacle!
Dominateur des essais hivernaux, très fort à Losail, l’Australien remporte le premier GP de la saison. Le spectacle a été génial tout au long de la course.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 mars 2011, 21h00
LeMatin.ch
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Forces en présence: Comme l'an dernier, 17 pilotes sont officiellement engagés dans ce dernier championnat du monde MotoGP en 800 cc. Il n'y a plus qu'une Suzuki - Alvaro Bautistá -, mais une Ducati de plus (le Tchèque Karel Abraham). Crutchlow arrive du superbike et Elias de la Moto2.
Essais: Un premier coup de tonnerre s'abat sur le paddock le vendredi soir, lorsqu'Alvaro Bautistá est victime d'une chute violente. On comprend très vite que la blessure est sérieuse (fracture du fémur gauche); emmené dans un hôpital de Doha, l'Espagnol y est opéré avec succès le samedi matin. Au même moment, son équipe plie bagages (John Hopkins, qui remplacera Bautistá à Jerez, n'a pas trouvé un vol pour arriver à temps depuis les Etats-Unis, alors que Nobuatsu Aoki, le pilote de test, a lui aussi été incapable de quitter le Japon, en raison du chaos dans le trafic aérien dû aux catastrophes naturelles qui se sont acharnées sur l'archipel). Sur la piste, pas de surprise: Stoner et Pedrosa, avec leur Honda qui bénéficie d'un tout nouveau système de changement de vitesses, survolent le débat (troisième, Lorenzo est à 8 dixièmes). Valentino Rossi, lui, n'est que neuvième et annonce une course "sur la défensive".
Départ: Rossi tente de s'infiltrer à l'intérieur, mais Pedrosa puis Stoner le passent. Un peu plus loin, De Puniet tombe et est touché par son équipier Loris Capirossi. Lorenzo, déchaîné, prend le commandement avant la fin du premier tour, qu'il boucle avec 102 millièmes d'avance sur Stoner. Rossi est septième.
2e tour: Stoner et Pedrosa passent Lorenzo. Rossi bute toujours sur Barberá (meilleur pilote Ducati de la course!), alors que Capirossi rentre à son stand.
3e tour: Rossi a fait sauter le bouchon Barberá. Il est sixième.
5e tour: Stoner et Pedrosa ont augmenté le rythme, les deux équipiers ne se font pas le moindre des cadeaux. Lorenzo est désormais à une seconde.
6e tour: Pedrosa, extraordinaire, passe Stoner. Cela faisait longtemps qu'on n'avait plus vu le petit Espagnol - établi sur les bords du Léman - aussi agressif. Il est vrai qu'au sein du team officiel Honda, il est déjà temps de s'affirmer comme le numéro 1.
8e tour: Simoncelli passe Dovizioso pour la quatrième place, en poussant sans gêne son compatriote. Spies est revenu dans la roue de Rossi pour la sixième.
Mi-course (11 tours): Les deux pilotes Honda de pointe sont séparés par 176 millièmes. Lorenzo est troisième, à 1,365. Simoncelli et Dovizioso sont en bagarre pour la quatrième place. Spies est collé au sillage de la Ducati de Rossi, mais il va commettre une petite erreur un peu plus loin.
12e tour: On ne se fait aucun cadeau entre Stoner et Pedrosa: l'Australien vient de reprendre le commandement.
13e tour: Meilleur tour pour Stoner, Pedrosa, cette fois, marque le pas: il vient de perdre 1,3 seconde en une seule boucle.
14e tour: Que se passe-t-il chez Pedrosa? Lorenzo est revenu à 2 dixièmes de son compatriote. Rossi, qui améliore ses chronos tours après tours, ne s'est toujours pas débarrassé de Spies.
15e tour: Lorenzo est deuxième.
16e tour: Spies passe Rossi, qui contre une fois, en prenant tous les risques. Cela ne passe pas. Devant, l'avance de Stoner est de plus de 2 secondes.
17e tour: Pedrosa reprend la deuxième place, Dovizioso la quatrième.
19e tour: Quelle bagarre, entre Lorenzo et Pedrosa. Le champion du monde a repris la deuxième place. Devant, Stoner aligne les tours parfaits. Chute de Toni Elias, qui connaît l'enfer depuis son retour en MotoGP.
20e tour: Pedrosa s'avoue battu. Il est à 2 secondes de Lorenzo.
Arrivée (22 tours): Il était le grand favori, il a gagné: Casey Stoner a eu du travail en début de course face à Pedrosa, mais il s'est échappé quand il l'a voulu. Le champion du monde Jorge Lorenzo, qui semblait tendu après les essais hivernaux, marqués par la domination des Honda, fait une bonne opération en terminant deuxième. Quant à Rossi, comme il l'avait pressenti, il a dû se contenter d'une course défensive (il est septième).
philguerin
21/03/2011, 10h13
très bon résumé... c'est bien ce que j'ai vu à la télé...
aller vivement la prochaine à Jerez.... d'ici là il y a le SBK à Donington.... j'y serai en plus!
GP DU QATAR
La Ducati 800, cette dévoreuse de champions
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/ducati_1.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/ducati_1.jpg)
Image © Keystone
Septième, Valentino Rossi n'a qu'une mission cette année. «Tenter de survivre moralement et physiquement.» C'est son découvreur, Carlo Pernat, qui le dit.
Jean-Claude Schertenleib - le 21 mars 2011, 21h41
Le Matin
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
L'image est saisissante. Courbatu, Valentino Rossi rejoint son stand, où il est accueilli comme un héros. On a l'impression de revoir ces images des mineurs chiliens, qui retrouvaient le jour après tant de temps passé dans la nuit. Il fait d'ailleurs nuit depuis longtemps sur le circuit de Losail. Il y a longtemps, aussi, que Casey Stoner savoure son triomphe. Son double triomphe. Car lui, il sait. Il sait ce que vient de vivre Rossi, cet adversaire avec lequel il n'a jamais échangé grand-chose. Même plus rien du tout depuis que les deux hommes ont entamé bataille dans les médias, par des phrases assassines. Il sait, Casey Stoner, ce que signifie terminer une course avec une Ducati Desmosedici 800, lui qui s'est imposé à 23 reprises avec cette bête de course, qui ne semble domptable que par lui. Rossi fêté en héros? Il vient de terminer septième du premier GP de la saison. Surtout, il a survécu.
Des chiffres vérité
Depuis l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation en 2007 - la cylindrée des moteurs MotoGP a alors passé de 1000 à 800 cm3, règlement qui sera revu, avec un retour au litre de cylindrée, en 2012 -, Ducati a remporté 24 succès. Vingt-trois avec Casey Stoner. Un avec Loris Capirossi: «Et encore, il faut se rappeler les conditions: c'était le GP du Japon 2007, Stoner devait y assurer une place dans le top 6 pour être couronné champion du monde par anticipation, et il faisait un temps de chien.» L'homme qui parle, c'est Carlo Pernat. Le découvreur de Max Biaggi, puis de Valentino Rossi. Le manager actuel de Capirossi, de Marco Simoncelli et d'Alex De Angelis: «Avec la Ducati 800, il faut tenter de maîtriser le moteur, pas la moto. Soit tu tombes amoureux immédiatement de ce comportement fougueux, soit tu n'y arrives jamais.»
Les exemples sont légion, de ces pilotes qui s'y sont cassé les dents. Et parfois plus: Sete Gibernau, Marco Melandri, Nicky Hayden (9e dimanche). Valentino Rossi? «Je me rappelle très bien de ses premiers essais à Valence, en novembre dernier. Le soir, Valentino était blanc. Il m'avait demandé: «Mais, Carlo, c'est vraiment ça?» J'avais dû dire oui.»
Une mission: tenir
Diminué physiquement - opération de cette satanée épaule droite, qui avait subi des dommages importants il y a tout juste une année lors d'un entraînement de motocross -, Valentino Rossi est-il, cette fois, au-devant d'une mission impossible? «Un nouveau châssis est essayé ces derniers jours à Estoril, je ne suis pas sûr que cela suffira. Alors, pour Rossi, la mission est simple: il doit survivre cette année, car l'an prochain, avec le retour à la cylindrée de 1000 cm3, les choses seront totalement différentes», poursuit Carlo Pernat.
Survivre, le mot semble terrible. Mais alors, comment faisait Casey Stoner pour maîtriser ce pur-sang trop généreux? «C'est ce que je disais plus tôt, il est le seul à en être tombé amoureux. Car c'est une moto sans tête, et il lui faut un compagnon qui lui ressemble.» Pardon, Carlo? «Un type qui se marie à 18 ans avec sa première petite amie, qui n'a connu qu'une femme dans sa vie, je me demande bien s'il est totalement normal.» Aïe! Mais où donc Valentino Rossi est-il allé se fourrer? «Attention, surdoué comme il l'est, il peut venir à bout de la bête. C'est en tous les cas le seul capable de le faire; car si on essayait de mettre Pedrosa sur la Ducati 800, après deux tours il faudrait aller le retrouver au centre médical.» Carlo Pernat a dit. Avec les termes crus qu'il n'a jamais gardés pour lui. Rossi est averti.
webamanu
22/03/2011, 10h47
Il pourrait ne pas y avoir Brno en 2012 en raison d'un gros déficit.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3207-a-rischio-brno-2012.html)
Il pourrait ne pas y avoir Brno en 2012 en raison d'un gros déficit.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3207-a-rischio-brno-2012.html)
C'est sûr qu'à force de faire des chèques pour son fils, Papa Abraham commence à être raide :p:)
Plus sérieusement, Brno est un très beau circuit, un passage obligé du championnat du monde, ce serait vraiment dommage que cette épreuve disparaisse:bad:
C'est sûr qu'à force de faire des chèques pour son fils, Papa Abraham commence à être raide :p:)
Plus sérieusement, Brno est un très beau circuit, un passage obligé du championnat du monde, ce serait vraiment dommage que cette épreuve disparaisse:bad:
+1
Surtout que c'est le père Abraham qui a tout fait pour que cette course soit encore au championnat donc que pour ça on peut le remercier.:)
Stoner27
22/03/2011, 11h12
triste nouvelle si cela s'avérait!
Brno, presque passage obligé du championnat du monde.
Jerez également est en déficit.
C'est la que l'on verra probablement arriver de nouveaux GP style Abu Dabhi, Singapour, l'inde et j'en passe.
chrisgaz
22/03/2011, 11h44
C'est la que l'on verra probablement arriver de nouveaux GP style Abu Dabhi, Singapour, l'inde et j'en passe.
:langueŽ::langueŽ::langueŽ: rien a voir avec des pistes comme Brno ou jerez... ca me ferait mal de voir les motoGP a abu dabhi
Stoner27
22/03/2011, 13h17
:langueŽ::langueŽ::langueŽ: rien a voir avec des pistes comme Brno ou jerez... ca me ferait mal de voir les motoGP a abu dabhi
clair mais pour l'instant c'est la que l'argent se trouve....and business is business;)
:langueŽ::langueŽ::langueŽ: rien a voir avec des pistes comme Brno ou jerez... ca me ferait mal de voir les motoGP a abu dabhi
Ouai mais bon, 4 Gp en Espagne, je trouve ça vraiment limite pour un championnat du monde ... je trouve ça bien que d'autres pays aient le droit à leurs GP moto.
Va bientôt plus avoir de piste pour les GP ^^
chrisgaz
22/03/2011, 15h55
Ouai mais bon, 4 Gp en Espagne, je trouve ça vraiment limite pour un championnat du monde ... je trouve ça bien que d'autres pays aient le droit à leurs GP moto.
je parlais pas de la localisation, je parlais de la piste elle meme, ces circuits comme abu dabhi, ou je ne sais trop ou, qui sont dessiner exclusivement que pour la F1, ben sur ce genre de circuit, on a jamais de beau spectacle moto. exemple la chine il me semble.
Des tracés comme phillip island, Brno, Assen, Jerez sont des circuits absolument splendide en terme de piste elle meme, de spectacle, et aussi pour les psectateurs. Je pense qu il n y a pas besoin d aller si loin pour trouver des pistes ou les pilotes vont s éclater comme des petits fous. Perso, ca me derange pas 4 GP en espagne, du moment que le spectacle est au RDV.
GP DU QATAR
C'est en tous les cas le seul capable de le faire; car si on essayait de mettre Pedrosa sur la Ducati 800, après deux tours il faudrait aller le retrouver au centre médical.» Carlo Pernat a dit. Avec les termes crus qu'il n'a jamais gardés pour lui. Rossi est averti.
J'ai ri.
Il va réussir, Rossi est un dieu et il va le prouver.
:prie::prie::prie:
;)
Stoner27
23/03/2011, 07h15
je parlais pas de la localisation, je parlais de la piste elle meme, ces circuits comme abu dabhi, ou je ne sais trop ou, qui sont dessiner exclusivement que pour la F1, ben sur ce genre de circuit, on a jamais de beau spectacle moto. exemple la chine il me semble.
Des tracés comme phillip island, Brno, Assen, Jerez sont des circuits absolument splendide en terme de piste elle meme, de spectacle, et aussi pour les psectateurs. Je pense qu il n y a pas besoin d aller si loin pour trouver des pistes ou les pilotes vont s éclater comme des petits fous. Perso, ca me derange pas 4 GP en espagne, du moment que le spectacle est au RDV.
+1
Stoner27
23/03/2011, 07h35
ça y est, le Mugello a été complètement resurfacé
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3210-mugello-riasfaltato-attende-la-motogp.html
Stoner27
24/03/2011, 07h20
Philip Island ne sera pas déplacé en 2012:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/March/mar2311-phillip-island-wins-date-change-battle/
Il y a de grande chance que Bautista se fasse de nouveau s'opérer ce Vendredi afin d'intervenir sur l'incision faîtes sur la jambe.
as.com
webamanu
24/03/2011, 10h56
Jerez et les GP's, ce serait fait pour 5 ans supplémentaires.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/167655/1/jerez_safe_for_five_years_brno_now_in_doubt.html)
Des responsable du circuit argentin " Autodromo Termas Rio Hono " ont fait le voyage aujourd'hui à Madrid, pour rencontrer le chef de la Dorna Carmelo Ezpeleta.
Le but est de présenter un projet de course motogp dès l'été 2012.
http://images3.photomania.com/919354/1/_rad37611.jpg (http://pro.photomania.com/photoview3.asp?login=x_x24032011_MHZZ8&photo=rad37611.jpg&album=1)
source motocuatro.com
Des responsable du circuit argentin " Autodromo Termas Rio Hono " ont fait le voyage aujourd'hui à Madrid, pour rencontrer le chef de la Dorna Carmelo Ezpeleta.
Le but est de présenter un projet de course motogp dès l'été 2012.
http://images3.photomania.com/919354/1/_rad37611.jpg (http://pro.photomania.com/photoview3.asp?login=x_x24032011_MHZZ8&photo=rad37611.jpg&album=1)
source motocuatro.com
C'est le circuit sur lequel il y a eu des GPs jusqu'en 1999, ou c'est un nouveau ?
La dernière fois que le Continental Circus est allé là-bas, Alzamora devenait champion 125 devant Melandri, et Jacque gagnait la course des 250cc :D
http://www.sport-bikes.fr/motogp---pedrosa-dans-la-tourmente-_a2182.html
MotoGP : Pedrosa dans la tourmente
Par Philippe Debarle le 24/03/2011 08:38
Dani Pedrosa a subi des examens médicaux après son retour du Qatar pour connaître plus précisément la situation médicale de son épaule gauche. Le pilote du Team Repsol Honda a souffert d'engourdissement et de manque de force dans son bras gauche pendant la course. Il a donc passé plusieurs examens, consistant en un scanner et une IRM. Les résultats ont montré qu'il n'y a pas de compression vasculaire ou nerveuse au contact de la clavicule, mais qu'il y a un petit problème au niveau d'un plexus, qui nécessite du temps pour terminer sa guérison.
«Honnêtement, je ne m'attendais pas à ce que mon bras réagisse de cette façon parce que je n'ai jamais eu mal pendant l'hiver dernier et je pensais que le problème était résolu, explique Pedrosa. Cependant, j'ai vraiment souffert pendant la course au Qatar et j'ai alors compris que la blessure n'était pas complètement guérie. C'est dommage car à Losail j'avais trouvé un bon feeling et jusqu'à la mi-course - quand les douleurs ont commencé - j'étais vraiment bien et je pensais avoir une chance réaliste de gagner. Je mentirais si je disais que je ne suis pas déçu, car cette année la moto fonctionne très bien et je suis personnellement prêt. Mais malheureusement cette complication est apparue et je ne peux que faire de mon mieux jusqu'à ce que la blessure soit guérie complètement ".
Pour Dani, le moment est difficile. Sa situation dans le team Repsol Honda est délicate. Il en a été le pilote n°1 presque dès ses débuts en MotoGP, depuis qu'il a rejoint l'équipe en 2006. En dépit d'avoir commis une faute en provoquant la chute de son coéquipier Nicky Hayden lors du Grand Prix du Portugal (Hayden était en tête du championnat MotoGP avec seulement deux courses à disputer) Dani a pu conserver le rôle de pilote de pointe chez Honda. Toutefois, en partie en raison de ses blessures, il n'a pas remporté le titre dans ses cinq ans en tant que pilote leader du HRC. Quand Honda a signé Casey Stoner, cela signifiait clairement que le HRC n'était plus convaincu que Dani suffisait.
Pourtant, la chute de Pedrosa au Grand Prix du Japon, qui lui vaut ses blessures actuelles, a été causée par une erreur humaine au niveau de l'électronique qui a résulté en une poignée de gaz bloquée grande ouverte et la chute qui s'en est ensuivie. Honda a donc sa part de responsabilité dans la situation actuelle. Après cet accident à Motegi, il y eut une opération précipitée à Barcelone pour poser une plaque sur la quadruple fracture de la clavicule causée par cette chute au Japon. Le récent examen prouve que cinq mois plus tard, le rétablissement n'est pas terminé.
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espérons que ça aille mieux pour lui d'icipeu, on a déjà un fantastique à la traîne en ce début de saison ça suffit
La docteur qui l'a opéré à l'époque a dit que son nerf extenseur du bras n'était pas encore remis et a estimé que dans environ 2 mois tout serait comme avant .
Bah finalement, il a un peu de chance que Moregi soit reporté car ça va lui faire presque 1 mois après Jerez. Reste plus qu'à limité la casse à Jerez pour ne pas perdre trop le contact au championnat. Mais bon rien n'est perdu.
Bah finalement, il a un peu de chance que Moregi soit reporté car ça va lui faire presque 1 mois après Jerez. Reste plus qu'à limité la casse à Jerez pour ne pas perdre trop le contact au championnat. Mais bon rien n'est perdu.
:boutons:
Mais c'est quand vraiment pas de chance. Je reste persuadé qu'il aurait pu jouer la gagne ou au pire la 2ème place. Bon la 3ème place n'est pas un mauvais résultat en soit. Espérons qu'il puisse lutter pour la victoire à Jerez :boutons:
:boutons:
Mais c'est quand vraiment pas de chance. Je reste persuadé qu'il aurait pu jouer la gagne ou au pire la 2ème place. Bon la 3ème place n'est pas un mauvais résultat en soit. Espérons qu'il puisse lutter pour la victoire à Jerez :boutons:
Surtout comparé à ce qu'il fait d'habitude à Losail les autres années :)
Surtout comparé à ce qu'il fait d'habitude à Losail les autres années :)
jajaja:p
:boutons:
Mais c'est quand vraiment pas de chance. Je reste persuadé qu'il aurait pu jouer la gagne ou au pire la 2ème place. Bon la 3ème place n'est pas un mauvais résultat en soit. Espérons qu'il puisse lutter pour la victoire à Jerez :boutons:
Bah la 2ème place c'est clair qu'elle était pour lui, après la 1ère je sais pas, c'est quand même LE circuit de Casey mais c'était peut être jouable. Ceci dit 3ème c'est pas mauvais compte tenu de ses soucis. J'espère aussi qu'il pourra jouer la gagne à Jerez :)
Surtout comparé à ce qu'il fait d'habitude à Losail les autres années :)
Non mais c'est vrai en plus, il commence la saison bien mieux que les années précédentes.
le problème je trouve c'est que la course est tout proche et qu'il ne faudrait surtout pas qu'il fasse une sale chute sur son épaule.
webamanu
24/03/2011, 21h27
La MotoGP en Argentine d'ici quelques années ?
LIEN (http://www.motoblog.it/post/28927/la-motogp-sbarchera-in-argentina)
La MotoGP en Argentine d'ici quelques années ?
LIEN (http://www.motoblog.it/post/28927/la-motogp-sbarchera-in-argentina)
Tu as une page de retard :)
webamanu
24/03/2011, 21h37
Tu as une page de retard :)
Ne pollue pas les topics, tu es modo maintenant. :)
Faut arrêter un peu avec Pedrosa, ce n'est pas comme s'il finissait à 30 secondes, là il se bat la moitié de la course avec Stoner et finit à 5 secondes ce n'est pas catastrophique. Si le gars ne se remet pas de terminer 3ème d'un GP alors qu'il est diminué il ne sera jamais champion du monde c'est sur et certain.
Faut arrêter un peu avec Pedrosa, ce n'est pas comme s'il finissait à 30 secondes, là il se bat la moitié de la course avec Stoner et finit à 5 secondes ce n'est pas catastrophique. Si le gars ne se remet pas de terminer 3ème d'un GP alors qu'il est diminué il ne sera jamais champion du monde c'est sur et certain.
Roooooo il est juste déçu, franchement il pouvait jouer la gagne, et il ce retrouve 3eme à cause d'un problème qu'il croyait réglé ... bien sur qu'il va ce remettre d'avoir fini 3eme !!
Stoner27
25/03/2011, 09h41
Honda va fournir un nouveau chassis à Elias pour tenter de l'aider
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3215-il-caso-cosa-succede-a-toni-elias.html
Stoner27
25/03/2011, 14h21
Honda a du retarder le premier test de sa 1000cc
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/March/mar2411JapanearthquakedelaysHonda1000cctrackdebu/
Faut arrêter un peu avec Pedrosa, ce n'est pas comme s'il finissait à 30 secondes, là il se bat la moitié de la course avec Stoner et finit à 5 secondes ce n'est pas catastrophique. Si le gars ne se remet pas de terminer 3ème d'un GP alors qu'il est diminué il ne sera jamais champion du monde c'est sur et certain.
au contraire, je dirai que c'est la marque des champions de ne pas se satisfaire de résultats qui même s'ils sont bons auraient pu être meilleur.
pour être champion du monde, il va justement falloir chercher chaque point et ne pas trop faire l'épicier. demande à lorenzo au qatar ;)
La MotoGP en Argentine d'ici quelques années ?
LIEN (http://www.motoblog.it/post/28927/la-motogp-sbarchera-in-argentina)
Info déjà donné hier mon petit ,;):yes:
Roooooo il est juste déçu, franchement il pouvait jouer la gagne, et il ce retrouve 3eme à cause d'un problème qu'il croyait réglé ... bien sur qu'il va ce remettre d'avoir fini 3eme !!
+1
Et oui Danlos. C'est ça le hic . Il a fait une super préparation, avec une super rcv. Il fait de bons essais puis fait un super début de course et v'lan une vieille blessure se réveil. Ça lui mine le moral, et ça l'embête pour le début du championnay. Et on a appris cette semaine qu'il en avait encore pour 2 mois:bad:
+1
Et oui Danlos. C'est ça le hic . Il a fait une super préparation, avec une super rcv. Il fait de bons essais puis fait un super début de course et v'lan une vieille blessure se réveil. Ça lui mine le moral, et ça l'embête pour le début du championnay. Et on a appris cette semaine qu'il en avait encore pour 2 mois:bad:
Justement c'est bizarre que sa blessure se réveille en plein milieu du GP, il devait bien savoir qu'il était limite physiquement même s'il ne voulait pas se l'avouer. Après en plus il y a eu des séances d'essais juste avant le GP donc il a bien du faire (tout du moins s'il ne l'a pas fait c'est je pense une grave erreur de sa part) faire un run d'une grosse 20aine de tours pour voir comment se comportait sa moto, ses pneus et lui sur une durée de GP. Donc c'est pour ça que je dis qu'il doit arrêter de faire la gueule, ce n'est pas comme s'il se fait doubler à cause d'un problème mécanique dans le dernier tour alors qu'il est en tête. Même s'il avait la moto, le début de course pour faire quelque chose de très très bien, il lui manquait le physique et il peut donc s'estimer heureux d'avoir 16 points pour le championnat. On parle de Lorenzo qui était tout content d'être deuxième et pourtant en temps normal il aurait eu les boules de finir 2, lui avait le physique et pas la moto (façon de parler) donc il est content d'avoir pris des points pour le championnat.
Bah il a dit qu'il avait eu aux essais la même chose mais que ça avait pas durée très longtemps.
L'opération de Bautista s'est très bien déroulé. Il devrait resté encore 2 ou 3 jours à l’hôpital. Son retour est prévu normalement à Estoril .
http://images3.photomania.com/922308/1/radD4634.jpg (http://www.photomania.com/)
Il a l'air d'être super content d'être à l’hôpital Bautista,
:D
Il a l'air d'être super content d'être à l’hôpital Bautista,
:D
De l'humour belge ? :D
Tourist Trophy 2011 : Mick Doohan en invité d'honneur
http://www.moto-station.com/uploads/10846_thumb.jpg (http://www.moto-station.com/uploads/10846_normal.jpg)
Depuis quelques années, les organisateurs du Tourist Trophy, qui se déroule chaque fin de printemps sur l'Ile de Man, invitent une personnalité de premier rang du monde de la compétition motocycliste. En 2011, cet invité d'honneur sera le quintuple champion du monde 500 cm3, Mick Doohan.
M.a.j. : 24-03-2011http://www.moto-station.com/regie2/www/delivery/lg.php?bannerid=1842&campaignid=937&zoneid=182&loc=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Farticle10846-tourist-trophy-2011-mick-doohan-en-invite-d_honneur.htm&referer=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Frub62-sport.html&cb=25ad9c90bc
Le Tourist Trophy, la mythique course sur route se déroulant fin mai et début juin sur l'île de Man, a pris depuis quelques années l'habitude d'inviter à chacune de ses éditions un pilote de renommée mondiale. Ainsi, après Rossi, Agostini, Capirossi et Lorenzo, c'est au tour de Mick Doohan de prêter sa notoriété à l'une des compétitions motocyclistes les plus dangereuses qui soient.
Le quintuple champion du monde australien, qui a régné sur la catégorie 500 cm3 de 1994 à 1998 - et célèbre pour son sourire "ultra-bright" - fera un tour d'honneur sur une Honda CBR1000RR, mais aura aussi la tâche de remettre les coupes aux vainqueurs de la catégorie Superbike et de donner le départ de la classe des Supersport. De surcroît, Doohan participera au "Jour des Champions", le 9 juin : un moment précieux qui permettra aux fans d'approcher leur héros.
D'une légende à l'autre
"J'ai hâte de visiter l'Ile de Man et de regarder quelques courses. Les courses du TT sont très célèbres et disputées, et je veux voir de quoi il retourne. Je respecte énormément tous les gars qui courent là-bas - j'ai vu des vidéos sur Youtube et cela paraît insensé ! Je suis sûr que quand je serai assis dans un jardin avec une bière ou une tasse de thé anglais, cela sera encore plus fou." Quand une légende rencontre une autre légende...
Toutefois, le "TiTi" a-t-il véritablement besoin de tout ce tapage médiatique ? Certes, McGuinness, Hutchinson ou Guy Martin ne sont pas aussi célèbres que Rossi, Rea ou Laverty, mais, si c'était le cas, cela n'elèverait-il pas du charme à la fameuse "mountain course" ? En tout cas, une chose est sûre, le TT n'a pas besoin de ces événements massifs pour confirmer son statut de course légendaire...
Par Philippe Le Breton
Source: motostation
Honda Japon a recommencé la production de moto aujourd'hui .
motoracing.com
Honda Japon a recommencé la production de moto aujourd'hui .
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Ouf, t'imagine si il y avait plus de Honda sur le marché, on serait obligés d'acheter des Yamaha.
:boutons: :)
Ouf, t'imagine si il y avait plus de Honda sur le marché, on serait obligés d'acheter des Yamaha.
:boutons: :)
Moi je m'en fou, je roule en suz :)
Moi je m'en fou, je roule en suz :)
Moi aussi je m'en fou, car mes Honda ont été fabriquées il y a un joli moment:p
Stoner27
30/03/2011, 14h23
Pedrosa pourrait selon gPone repasser sur la billard après Jerez
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/3272-pedrosa-ha-rischiato-la-paralisi.html
Pedrosa pourrait selon gPone repasser sur la billard après Jerez
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/3272-pedrosa-ha-rischiato-la-paralisi.html
Putin c'est dingue quoi quand t'as la poisse, t'as la poisse :bad:
Peut pas aller voir ailleurs la poisse ???
webamanu
30/03/2011, 17h08
Pedrosa pourrait selon gPone repasser sur la billard après Jerez
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/3272-pedrosa-ha-rischiato-la-paralisi.html
Tu sais c'est marrant ( ou pas ) mais je me demande si Pedrosa n'est pas programmé pour faire une carrière a la Haga-lidor. Quand t'a pas le bon karma, bin tu l'a pas, c'est comme ca. :bad:
Tu sais c'est marrant ( ou pas ) mais je me demande si Pedrosa n'est pas programmé pour faire une carrière a la Haga-lidor. Quand t'a pas le bon karma, bin tu l'a pas, c'est comme ca. :bad:
Non mais c'est clair, depuis qu'il est en motogp, y'a pas une année qui se déroule sans blessure, c'est dingue quand même. Finalement ce qui manque à Dani pour être champion c'est la chance. J'vais aller bruler des cierges, des tonnes de cierges :)
valentinette76
30/03/2011, 18h28
Non mais c'est clair, depuis qu'il est en motogp, y'a pas une année qui se déroule sans blessure, c'est dingue quand même. Finalement ce qui manque à Dani pour être champion c'est la chance. J'vais aller bruler des cierges, des tonnes de cierges :)
une eglise du mans prend feu suite a une surconsomation de cierges :D:D:D (pedrosa la poisse jusqu'au bout :yes:)
Et s'il se blessait parce qu'il veut trop en faire et donc chute souvent en se faisant mal?? Après on a beau dire ce qu'on veut mais vu son gabarit c'est normal de se péter à chaque fois quelque chose.
Et pour la chance, au bout de 5 ans faudrait peut être changer de disque...
loicalex
30/03/2011, 18h46
c'est clair, y'a le talent... & puis pleins de petites choses qui vont avec... Ou pas. Bizarre que je sois pas "fan" de Dani, avec la poisse qu'il a, ce serait pile-poil dans mes cordes.
Allez sers les dents Dani ! :content:
c'est clair, y'a le talent... & puis pleins de petites choses qui vont avec... Ou pas. Bizarre que je sois pas "fan" de Dani, avec la poisse qu'il a, ce serait pile-poil dans mes cordes.
Allez sers les dents Dani ! :content:
Pareil mais en fait je sais pourquoi, il a trop gagner quant il était en 250cc.
Et puis on ne peut pas le comparer à Haga, les blessures de Pedrosa il ne peut s'en prendre qu'à lui même alors qu'Haga lui il se prend un oiseau dans la main et hop bobo. Il se prend Rea (ou Fabrizio:)) qui fait n'importe quoi, et hop par terre. Pour lui on peut dire que ce n'est pas de chance...
webamanu
30/03/2011, 19h33
Et s'il se blessait parce qu'il veut trop en faire et donc chute souvent en se faisant mal?? Après on a beau dire ce qu'on veut mais vu son gabarit c'est normal de se péter à chaque fois quelque chose.
Bin a l'époque ( anecdote entendu sur TSR ), il parait que Puig n'en voulait du jeune Dani parce qu'il était trop chétif. Et puis finalement devant la détermination du petit Dani et son talent de pilote, Puig l'a prit, sentant certainement qu'il avait la " the " pilote. Malheureusement aujourd'hui Puig avait un peu raison.
Si j'ai bien compris c'est la période où "on" enterre Pedrosa ?
Y'a eu Stoner, Rossi, Capirossi, maintenant c'est son tour ?
Je ne suis pas du tout fan, mais je ne vois pas de raison de le mettre au plus bas. Tout le monde admire (à raison, moi aussi) Kevin Schwantz ou Doohan, et pourtant ils ont eu énormément de fractures et ont pris leur retraite parce qu'ils étaient trop cassés.
Je pense que le fait de s'abimer ou pas quand un pilote chute est bien plus une question de chance que de talent, donc pourquoi le critiquer là dessus ?
Et puis on ne peut pas le comparer à Haga, les blessures de Pedrosa il ne peut s'en prendre qu'à lui même alors qu'Haga lui il se prend un oiseau dans la main et hop bobo.
Ah non ,pas la dernière blessure alors ! Je te rappel qu'il était sur une bonne série, sur une bonne moto qu'il avait fait avec honda et qu'il se fracture la clavicule en trois à cause d'un accélérateur mal monté et resté bloqué dans un virage!!! 9a doit faire bizarre non , tu décélère tu freine, et la moto accélère encore !!!
Cette même blessure qui x mois après lui a gâché sa fin de course au Qatar.
Et puis d' après le docteur qu'il l'a opéré à l'époque le bras et la clavicule était tellement explosé qu'il a faillit avoir ce bras de perdu.
webamanu
30/03/2011, 20h12
Perso je n'enterre pas Pedrosa et je ne critique pas, je discute juste de ce qui pourrait être la raison du pourquoi. Si l'on ne peux pas le faire, autant fermé le fofo.
Si j'ai bien compris c'est la période où "on" enterre Pedrosa ?
Perso je ne l'enterre pas, moi je soulignais le fait qu'il était quand même malchanceux. Parce que faut rappeler que sa fracture de la clavicule, c'est quand même pas de bol, c'est un soucis technique qui l'a envoyé au tas.
Mais bon, même blessé, il est quand même meilleur que la plupart du plateau ;) C'est juste que pour être champion c'est quand même mieux d'être en forme :)
Cinquante
30/03/2011, 20h15
Pour ce qui est de la future éventuelle opération, c'est le chirurgien qui a mal bossé. Il n'a vraiment pas le bol. Sa moto est mal préparée et après son toubib le bricole mal aussi
Bin a l'époque ( anecdote entendu sur TSR ), il parait que Puig n'en voulait du jeune Dani parce qu'il était trop chétif. Et puis finalement devant la détermination du petit Dani et son talent de pilote, Puig l'a prit, sentant certainement qu'il avait la " the " pilote. Malheureusement aujourd'hui Puig avait un peu raison.
Si tu comprend un peu l'espagnol Manu je te conseille de regarder ce reportage appelé " Dani pedrosa Elegido para ganar "
http://video.google.com/videoplay?docid=728727242660615417#
Le jour de la détection il prend peur en voyant son gabarit, puis hallucine devant ses trajectoire ( pour un pti qui n'avait jamais conduit de moto à vitesse ) puis est le premier à le feliciter.
D'ailleurs il le choisira quelques années plus tard pour faire le championnat du monde 125 alors qu'il n'est pas qualifié ( arrivant 4ème de la cup ) et que devant lui y'a des pilotes comme Bautista, Elias ou Jara ;)
Perso je ne l'enterre pas
En même temps ça aurait été très étonnant de ta part :)
Si tu comprend un peu l'espagnol Manu je te conseille de regarder ce reportage appelé " Dani pedrosa Elegido para ganar "
http://video.google.com/videoplay?docid=728727242660615417#
Le jour de la détection il prend peur en voyant son gabarit, puis hallucine devant ses trajectoire ( pour un pti qui n'avait jamais conduit de moto à vitesse ) puis est le premier à le feliciter.
D'ailleurs il le choisira quelques années plus tard pour faire le championnat du monde 125 alors qu'il n'est pas qualifié ( arrivant 4ème de la cup ) et que devant lui y'a des pilotes comme Bautista, Elias ou Jara ;)
Il y a aussi la fiche de Pedrosa pour savoir ce genre de choses :p:)
J'y crois pas trop à cette opération . Il a juste encore un pti étirement au niveau du plexus qui nécessite seulement du repos.
D'ailleurs pour Jerez je le vois bien au taquet pour les essais et le warmup. Pour la course ??????? On le saurait après la course ou pendant :)
Moi je ne l'enterre pas mais je constate. Quand on voit son gabarit ce n'est pas surprenant de se blesser et de se casser plus facilement. C'est comme au rugby, pourquoi les ailiers se cassent plus souvent ou ont des blessures plus importantes que des gars de 110kgs? C'est logique. Si tu te prends un gros de pleine face, il faut mieux être costaud.
Aujourd'hui tout les pilotes sont des vrais sportifs, et les plus costauds sont ceux qui se blessent moins. Par exemple, si on regarde, Capi s'est souvent blessé ces dernières années à chaque chute. Je pense qu'un Rossi ou un Stoner sont du même genre (mais ils chutent rarement...) car ils sont extrêmement maigre alors que Hayden ou RDP (qui est le meilleur exemple vu le nombre de chutes qu'il a eu en 10 ans) ne sont que rarement blessé sauf cas exceptionnel et ce sont ceux qui sont les plus "costauds".
Et surtout quand tu es blessé, tout le monde a déjà du avoir ce cas quand tu as mal a une jambe, tu compenses sur l'autre et au bout d'un moment tu n'en peux plus et pour piloter une moto c'est primordial.:)
En même temps ça aurait été très étonnant de ta part :)
Bah ouais fan jusqu'au bout et surtout dans la difficulté :amoureux: Mais bon, j'espère quand même, que le repos suffira, et que tout rentrera dans l'ordre assez rapidement :)
...Après on a beau dire ce qu'on veut mais vu son gabarit c'est normal de se péter à chaque fois quelque chose. ...
...... RDP (qui est le meilleur exemple vu le nombre de chutes qu'il a eu en 10 ans) ne sont que rarement blessé sauf cas exceptionnel et ce sont ceux qui sont les plus "costauds".Je ne suis pas franchement d'accord.
Quand tuas le gabarit de Dani et que tu t'en colles une, tu as moins de risque de te faire mal que si tu est plus lourd et plus grand. C'est de la physique. Moins de masse = moins d'inertie= moins de dommage.
après, il y a le facteur chance, et le fait que certains "savent" tomber et d'autres non.
...Et surtout quand tu es blessé, tout le monde a déjà du avoir ce cas quand tu as mal a une jambe, tu compenses sur l'autre et au bout d'un moment tu n'en peux plus et pour piloter une moto c'est primordial.:)Là, 100% d'accord !!
La classe reine cherche des pilotes valides
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/gp_6.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/gp_6.jpg)
Image © Keystone
La classe Moto GP est si exigeante que plusieurs pilotes se retrouvent en grandes difficultés, physiques ou psychologiques.
Bautistá absent pour plusieurs semaines, Rossi, Pedrosa et Crutchlow convalescents, Elias sérieusement atteint psychologiquement: la catégorie MotoGP est décimée.
Jean-Claude Schertenleib - le 30 mars 2011, 20h25
Le Matin
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
L’histoire récente est riche en exemples: quand les GP s’enchaînent à un rythme effréné – ce sera le cas en juin, avec quatre courses programmées sur cinq week-ends –, le plateau des concurrents subit généralement une mue étrange, dont les symptômes sont de deux types. Soit on assiste à une diminution du nombre de pilotes au départ – déjà qu’ils ne sont que 17 en MotoGP –, soit le peloton présente des visages inhabituels, ceux de remplaçants venus d’un autre championnat, de l’équipe de test d’une marque, voire ressortis d’une retraite plus ou moins dorée.
A ce jour, un seul GP s’est joué – il y a deux semaines, au Qatar – et déjà la catégorie reine s’est transformée en lazaret. Valentino Rossi n’a pas encore retrouvé toute sa force dans son épaule droite, Daniel Pedrosa a terminé dans la souffrance la course de Doha, le Britannique Cal Crutchlow n’est pas totalement guéri et l’Espagnol Alvaro Bautistá en a pour plusieurs semaines, des complications musculaires et de circulation sanguine étant survenues après sa fracture du fémur gauche lors des essais de ce GP du Qatar.
Le travail grâce à la santé
Ajoutez à ce bilan de santé inquiétant les soucis psychologiques de Toni Elias – le champion du monde Moto2 de l’an dernier ne comprend plus rien à rien depuis son retour en MotoGP –, les petits bobos par-ci, par-là (Loris Capirossi s’est retourné deux doigts lors de l’accrochage survenu avec son équipier Randy De Puniet dans le premier tour de ce premier GP de la saison) et vous comprendrez aisément qu’il sera bientôt plus difficile de parier sur le nombre de pilotes qui rejoindront l’arrivée de la prochaine course MotoGP, que sur le nom de son vainqueur.
Elitaire à l’extrême
Comment en est-on arrivé là? En voulant faire de la catégorie reine une compétition élitaire à l’extrême, les promoteurs du championnat du monde se sont volontairement privés de quelques intéressantes solutions de rechange (il n’y a pas si longtemps, un bon pilote privé pouvait être appelé en cours de saison par une usine). Mais il y a plus grave: en précipitant toujours plus leur retour aux affaires après une blessure, les pilotes prennent des risques supplémentaires. Thomas Lüthi le sait très bien, lui qui vient de passer son premier hiver depuis très longtemps sans devoir passer par l’atelier de réparation; comprenez, par une salle d’opération. «A la fin d’une saison, quand on peut immédiatement entamer la préparation physique pour la suivante sans le moindre souci de santé, tout est plus facile. Et la qualité du travail physique est nettement meilleure.»
Et quand le feu passe au vert, ces pilotes épargnés, donc mieux préparés, font généralement d’emblée la différence.
Stoner27
31/03/2011, 07h23
Pedrosa est selon mois un des pilotes qui a le plus de détermination parmis le plateau MGP. Mais force est de constater, et ce n'est pas l'enterrer que de dire cela, est que dès que pour une raison ou une autre il chute, il se blesse. Il n'a pratiquement pas encore fait une seule saison en MGP sans une blessure.
Vu le talent des ténors, un poil de réussite est nécessaire pour être champion. Cette réussite, Pedrosa ne l'a pas encore eue. Cette année est semble t'il l'année de Honda, et deux grains de sable sont arrivés dans l'horizon de l'espagnol: Stoner et sa blessure. Mais connaissant le caractère de Pedro, l'enterrer d'entrée de jeu serait présomptueux.
Bah ouais fan jusqu'au bout et surtout dans la difficulté
+1 .Ca serait trop facile d'être fan d'un pilote 9 fois champion du monde . N'est ce pas Jaya :)
:p
+1 .Ca serait trop facile d'être fan d'un pilote 9 fois champion du monde . N'est ce pas Jaya :)
:p
Voila je suis tout à fait d'accord avec toi mais un pilote triple champion du monde, qui gagne tout depuis qu'il a 16 ans là aussi c'est facile.:p:p
Il n'y a que 3 pilotes en MGP qui n'ont jamais été champion du monde et je les aime bien tout les 3, donc moi j'ai du mérite:D:D
Voila je suis tout à fait d'accord avec toi mais un pilote triple champion du monde, qui gagne tout depuis qu'il a 16 ans là aussi c'est facile.:p:p
Sauf que je suis fan depuis ses saisons en 125cc :p:):Det que sur ce fofo parfois sa demande de la patience :)
Bon nouvelle moins marrante concernant Dani. As.com déclare aujourd'hui qu'il devrait se faire opérer après Jerez. Il a une compression intermittente sur une artère de la clavicule. La plaque de titane et les vis qui lui avaient été posés seront enlevées pendant l'opération.Espérons que sa règle ce soucis et que le mois de repos sera suffisant pour arriver à Estoril en forme :boutons:
Bon nouvelle moins marrante concernant Dani. As.com déclare aujourd'hui qu'il devrait se faire opérer après Jerez. Il a une compression intermittente sur une artère de la clavicule. La plaque de titane et les vis qui lui avaient été posés seront enlevées pendant l'opération.Espérons que sa règle ce soucis et que le mois de repos sera suffisant pour arriver à Estoril en forme :boutons:
C'est pas grave, il retrouvera son pote Bautista à l'hosto et peut être même RDP, suivant où il se fait opérer de sa jambe.:)
manu94600
31/03/2011, 14h38
Spies : "J'ai beaucoup appris de Rossi en course" (http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-ben-spies-i-learned-a-lot-racing-valentino-rossi/P1)
http://assets.speedtv.com/images/article_assets/107/1071655/1071655_article_img_large1.jpg
MOTOCYCLISME
Retour sur le billard
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/daniP.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/daniP.jpg)
Image © Keystone
Les souffrances que lui infligeait son bras gauche ont poussé Pedrosa à retourner sur la table d’opération.
L'Espagnol Dani Pedrosa, établi sur La Côte, ne rentrera pas en Suisse lundi matin. Il a rendez-vous dans une clinique privée pour une nouvelle intervention chirurgicale.
Jean-Claude Schertenleib - le 31 mars 2011, 21h31
Le Matin
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
Peloton MotoGP ressemblant à un lazaret, suite, mais assurément pas fin. Dani Pedrosa, troisième du GP du Qatar malgré une fin de course en enfer - douleurs musculaires terribles dans son bras gauche - va subir une nouvelle intervention chirurgicale en début de semaine: «Ce n'est jamais plaisant de se retrouver sur le billard, mais je reste totalement calme car, après avoir cherché dans toutes les directions depuis plusieurs semaines, nous avons enfin trouvé la nature exacte du problème. Et nous savons comment le soigner», explique l'Espagnol de La Côte.
La guerre des toubibs
Que se cache-t-il derrière ce revirement spectaculaire? D'abord, une guerre entre spécialistes. Le sport motocycliste est tellement populaire en Espagne que les meilleurs chirurgiens du pays sont en permanence prêts à réaliser des prouesses. Pour soigner leur image. Parmi eux, le Dr Mir, de l''Institut Dexeus de Barcelone; d'abord connu comme «le» spécialiste du syndrome des loges - inflammation musculaire de la gaine qui entoure les muscles du bras -, il a ensuite réalisé quelques miracles, notamment après le grave accident dont avait été victime Sete Gibernau au GP de Catalogne il y a quelques années. Logiquement, en octobre dernier, après sa chute des premiers essais du GP du Japon, c'est vers lui que Pedrosa s'est précipité, son toubib de confiance lui implantant une plaque métallique dans sa clavicule gauche fracturée.
«Rien d'anormal»
C'est ensuite que les complications sont survenues. Pendant les essais hivernaux, Pedrosa s'est non seulement plaint de douleurs importantes dans son bras gauche, il a surtout expliqué qu'avec l'accumulation des efforts, il perdait peu à peu de sa sensibilité. Un scanner tridimensionnel et une résonance magnétique plus tard, rien d'anormal n'avait été décelé. Et le pilote Honda a pu partir confiant au Qatar, pour l'ouverture de la saison; il en est revenu k.-o., hurlant sa douleur à l'arrivée, livide sur la troisième marche du podium.
L'heure était ainsi venue de consulter d'autres spécialistes, de prendre d'autres avis. Et de cerner un peu mieux la nature du mal: «Lorsque Dani pilote, qu'il est donc en appui sur le haut de son corps, la plaque de titane encore insérée à sa clavicule s'appuie sur la masse nerveuse, provoquant une compression vasculaire, d'où la perte progressive de la sensibilité dans tout son bras», explique l'un des médecins de la clinique mobile. Et après des tests supplémentaires réalisés mercredi par le Dr Eusebio Sala Planell, spécialiste en chirurgie vasculaire, décision a été prise d'intervenir dès lundi prochain. L'opération permettra de retirer la plaque de titane et les vis, afin de supprimer le phénomène de compression; après quelques jours de repos, Pedrosa pourra reprendre son entraînement pour être de retour pour le GP suivant, le 1er mai au Portugal (le GP du Japon, prévu une semaine plus tôt, a été provisoirement renvoyé à l'automne).
Ce week end à Jerez à lieu la première course de la saison de Red Bull Rookies Cup.
Les pilotes qui sortent de cette catégorie sont plutôt doués et ce sont pour quelques uns des futurs très bons.
Et ce matin, première séance et le meilleur temps est réalise par le français Alan Techer, il était déjà présent l'an passé dans la catégorie mais s'était cassé le bras sur ce même circuit (je crois) et avait raté quasiment toute la saison. C'est le seul français engagé cette année donc il faudra le soutenir:)
Et ce qui est bien c'est qu'il a 5 dixièmes d'avance sur le 2ème.
Stoner27
01/04/2011, 13h05
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3287-il-segreto-di-stoner-qlui-non-piegaq.html
quelques précisions sur le style de stoner par la télémétrie.
L'australien utiliserait très peu le traction control.
Nicky hayden en parlais dans Sport Bikes, il disais que Stoner était moins souvent "gaz en grand" que Hayden mais qu'il allait plus vite. Là où il est très fort selon Nicky, c'est sur la gestion des derniers 20% des gaz.
MOTOCYCLISME
GP d’Espagne: Honda domine, Pedrosa bat Stoner
Sur une piste plus lente que ce matin, l’Espagnol prend sa revanche sur l’Australien. Rossi cinquième, De Puniet brillant.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 avril 2011, 15h00
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
Chez Honda, les ordres d’équipe surviendront plus tard dans la saison: comme ce matin - 28 millièmes entre eux deux, à l’avantage de l’Australien -, Dani Pedrosa et Casey Stoner se sont pris et repris, cet après-midi, le meilleur temps de la seconde séance d’esssais libres. Au bénéfice, cette fois, de l’Espagnol (188 millièmes), sur une piste légèrement plus lente que dans la matinée (la chaleur). Derrière les deux hommes forts de ce début de saison, on retrouve, mais dans le désordre par rapport à ce matin, Lorenzo (le champion du monde en titre), Simoncelli et Valentino Rossi. Une chute (rien de grave), celle du Tchèque Karel Abraham, qui constitue par ailleurs l’une des bonnes surprises du jour (dixième), l’autre étant réalisée par le Français Randy De Puniet, sixième et deuxième pilote Ducati, à 26 millièmes du roi Rossi.
MOTOCYCLISME
GP d’Espagne: Cortese, un Allemand parmi les Espagnols
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moooottt.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moooottt.JPG)
Image ©
L’ancien équipier de Lüthi signe le meilleur chrono de l’après-midi, mais à 3 dixièmes de la performance matinale de Nicolas Teról.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 avril 2011, 14h15
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
Le mercure qui ne cesse de grimper - il fait maintenant 25 degrés autour du circuit de Jerez de la Frontera, en Andalousie - n’est pas un allié pour les pilotes: «Parce qu’ici, quand il fait si chaud, l’adhérence diminue fortement», explique ainsi le Zurichois Randy Krummenacher, pilote de la classe Moto2. «C’est pour cette raison que les chronos réalisés lors des tests de début de saison ne sont que rarement approchés le week-end du GP», précise encore le Suisse.
Ainsi, lors de la seconde séance d’essais libres de ce vendredi, en 125 cm3, le chrono réussi ce matin par Nicolas Teról n’a pas été battu par l’homme fort de ce début d’après-midi, l’Allemand Sandro Cortese. Déjà sur le podium au Qatar, l’ancien équipier de Thomas Lüthi confirme son bon état de forme. 29e cet après-midi, le Neuchâtelois Giulian Pedone a grappillé 4 dixièmes par rapport aux premiers essais, même s’il a perdu pas mal de temps à son stand en seconde partie de séance.
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3287-il-segreto-di-stoner-qlui-non-piegaq.html
quelques précisions sur le style de stoner par la télémétrie.
L'australien utiliserait très peu le traction control.
lien super intéressant, Casey Stoner est super doux et précis avec le contrôle des gazs, il n'a besoin que de peu d'antipatinage,en se sortant plus de la moto il met moins la moto sur l'angle et remet les gazs moto redressée plus tôt. de même sur le freinage il est doux et constant sur l'avant et utilise beaucoup l'arrière.
il serait interessant d'avoir le comparatif entre sa telemetrie et celle de dani pedrosa.
en tout cas ça montre bien que son pilotage est très fin et loin du cliché du pilote on/off bourrin
Rossifumi_46
01/04/2011, 20h36
Et il gere aussi sa roue arriere avec le frein arriere en ouvrant les gazs. Ca se voit sur certaines videos.
http://moto.caradisiac.com/Grand-prix-de-France-2011-au-Mans-les-pilotes-font-marche-arriere-031
Vive le gp de France :yes:
Sinon je sais pas si vous êtes au courant Rossi va Rouler a monza en SBK le 8 mai
http://www.sport-bikes.fr/superbike---rossi-va-courir-a-monza-pour-feter-les-100-ans-de-ducati-_a2223.html
Hâte de voir ce que sa pourrai donner une petite baston avec Biaggi ?
http://moto.caradisiac.com/Grand-prix-de-France-2011-au-Mans-les-pilotes-font-marche-arriere-031
Vive le gp de France :yes:
Sinon je sais pas si vous êtes au courant Rossi va Rouler a monza en SBK le 8 mai
http://www.sport-bikes.fr/superbike---rossi-va-courir-a-monza-pour-feter-les-100-ans-de-ducati-_a2223.html
Hâte de voir ce que sa pourrai donner une petite baston avec Biaggi ?
Tu es au courant de quel jour on est aujourd'hui ? :D
Le poisson de caradisiac est juste ridicule, alors que celui de SB est un minimum crédible :)
chrisgaz
01/04/2011, 20h59
Tu es au courant de quel jour on est aujourd'hui ? :D
trop fort, et j ai failli marché en plus !!!!!!
En plus la marque Ducati a été fondée en 1926 :)
Ils faisaient initialement des radios :)
.....L'australien utiliserait très peu le traction control.
Depuis le temps que je vous le dis :p
Déjà chez LCR, il voulait contrôler lui même!!
loicalex
01/04/2011, 21h20
Depuis le temps que je vous le dis :p
Mouais, ça me rappelle aussi quelque chose ;)
Commercialbank Grand Prix Of Qatar 12/04/2009 - 15/04/2009, 14h57
J'ai revu la course en faisant bien attention.... (L'antipatinage s'entend super bien autant de loin qu'en caméra embarqué.)
J'ai remarqué que Stoner était celui qui se servait le moins de l'antipatinage, avec quelques très rares et courts déclenchements par-ci par là en sortie de courbe.
Rossi et Lorenzo s'en servent légèrement plus (tout du moins au qatar) dans la réacceleration du grand gauche par exemple mais ça reste l'affaire de quelques minuscules secondes sur un tour.
Par contre derrière, sa déclenche plus souvent, Gibernau en caméra embarqué par exemple déclenche l'antipatinage pendant une bonne demi-seconde sur le 5ème virage du circuit. D'ailleurs sa moto se met à bouger dans tous les sens quant l'antipatinage s'arrête.
Donc, pour quantifié je pense que l'antipatinage est utilisé très rarement pendant la course, surtout par les meilleurs(Stoner doit l'utilisé au max 2 secondes par tour et encore, pas tous les tours).
Apparament mieux une moto est réglé moins l'electronique est présente. Ce qui est logique et vrai pour tous les sports mécaniques, pas seulement en moto.
L'assistance electronique porte bien son nom, elle aide le pilote dans des secteurs ou il n'a pas trouvé la solution à des problèmes de grip.
L'assistance aide à gérer les gaz pendant un instant donné, mais elle fait perdre du temps si on la compare au nec plus ultra = l'anticipation de l'homme et son feeling.
Après des réglages particuliers peuvent être demandé, je pense à Pedrosa qui aime bien piloté sous assistance, Ce sont des exceptions je pense.
Je connaissais le bruit de l'antipatinage, mais j'y prétais pas forcément une grande attention. Maintenant durant les essais ou en course, je tendrais un peu plus l'oreille.:)
Mouais, ça me rappelle aussi quelque chose ;)
Commercialbank Grand Prix Of Qatar 12/04/2009 - 15/04/2009, 14h57
Tu as du t'amuser pour retrouver ton post :D
Je viens de me rendre compte que j'ai déjà lu ce post, je lisais déjà le forum à l'époque :D
loicalex
01/04/2011, 21h33
Tu as du t'amuser pour retrouver ton post :D
Je viens de me rendre compte que j'ai déjà lu ce post, je lisais déjà le forum à l'époque :D
Non ça va j'ai mis 2 minutes... :D
je m'en souviens parce qu'on était en pleine époque Stoner+Ducati= Electronique... C'était pas trop à la mode de dire que Casey savait tourner une poignée, mais on était quelques uns à le penser.
Quand j'ai vu le lien tout à l'heure ça m'a fait rire.
Stoner27
02/04/2011, 08h17
trop fort, et j ai failli marché en plus !!!!!!
m'étonne même pas de toi!:p:D
chrisgaz
02/04/2011, 09h09
m'étonne même pas de toi!:p:D
il m arrive d etre super blond.... c est pas souvent tout de meme:p:p
MOTOCYCLISME
GP d’Espagne 125: Cortese dompte les Espagnols
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Le pilote allemand réussit un véritable exploit en s’offrant la pole position à Jerez de la Frontera. Pedone 28e sur la grille.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2011, 14h00
LeMatin.ch
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Sandro Cortese, l’ancien équipier de Thomas Lüthi, est dans la forme de sa vie: déjà sur le podium au Qatar, l’Allemand d’origine italienne a réalisé le meilleur temps des essais qualificatifs du GP d’Espagne 125, sur le circuit de Jerez de la Frontera. Au guidon de son Aprilia, Cortese a réussi à devancer le grandissime favori pour le titre - et vainqueur du premier GP de la saison, il y a deux semaines au Qatar -, l’Espagnol Nicolas Teról. La première ligne, pour la course de demain - départ à 11 h - sera complétée par l’équipier de Teról, Hector Faubel.
Et Giulian Pedone? Le jeune Neuchâtelois termine 28e de ces qualifications, malgré quelques soucis d’ordre technique: «Le plus important, à ce stade de la saison, ce n’est pas la position, mais bien les écarts par rapport aux autres. Et comme ces écarts continuent de diminuer, c’est la preuve qu’il y a progrès, même si je suis encore très loin de mes ambitions», explique Pedone. Le Romand des GP a aussi dû, en ce début de week-end, évacuer les mauvais souvenirs des essais IRTA de février, lorsqu’il était violemment tombé sur la tête dans le virage qui mène vers la ligne d’arrivée (forte commotion).
Le top 6
1. Cortese (All, Aprilia), 1’47’’399
2. Teról (Esp, Aprilia), 1’47’’608
3. Faubel (Esp, Aprilia), 1’47’’969
4. Vazquez (Esp, Derbi), 1’48’’413
5. Zarco (F, Derbi), 1’48’’601
6. Salóm (Esp, Aprilia), 1’48’’791
Puis: 28. Pedone (S, Aprilia), 1’51’’687. 33 classés.
MOTOCYCLISME
GP d’Espagne MotoGP: Lorenzo avec Stoner et Pedrosa en première ligne
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La séance qualificative a été marquée par de nombreuses chutes, dont celle de Valentino Rossi. Toutes sans conséquences physiques.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2011, 15h15
LeMatin.ch
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Jusque dans les ultimes secondes de la séance qualificative MotoGP, Jorge Lorenzo avait réussi l’exploit de placer sa Yamaha arborant le numéro 1 de champion du monde entre les deux Honda officielles de Casey Stoner et Dani Pedrosa; c’était compter sans le petit Espagnol de La Côte, qui a finalement battu son compatriote de 3 millièmes. Au même moment, Stoner récupérait sa machine, après un tout droit qui s’est terminé dans le mur de pneus. Il faut dire que la séance a été pour le moins mouvementée, avec plusieurs chutes. La première, la plus importante de toutes, fut celle de Valentino Rossi, qui a perdu le contrôle de sa Ducati et qui ne s’élancera demain que de la 12e place (fin de la quatrième ligne) de la grille de départ. Puis, ce fut le festival de nuages de terre; dans l’ordre, la chute du Japonais Aoyama, suivi immédiatement par le Tchèque Karel Abraham, par Randy De Puniet (le Français est le plus rapide pilote Ducati du jour), par Ben Spies et enfin Colin Edwards, les deux Américains. Aucun de ces Messieurs n’a été blessé.
Le top 6
1. Stoner (Aus, Honda), 1’38’’757
2. Pedrosa (Esp, Honda), 1’38’’915
3. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’38’’918
4. Spies (EU, Yamaha), 1’39’’390
5. Simoncelli (I, Honda), 1’39’’486
6. Dovizioso (I, Honda) 1’39’’709
Puis: 12. Rossi (I, Ducati), 1’40’’185. 17 classés.
Hopkins a déclaré hier à la revue Motorcycles-Usa, que son addiction à l'alcool l'avait détruit. En effet ces derniers temps n'on pas été rose pour lui. Des choix de carrière qui n'ont pas eu les résultats espérés, un divorce avec sa femme et la descente en enfer avec l'alcool.Il dit aussi que depuis quelques temps il reprend le gout à piloter des motos, comme jamais.
motocuatro.com
MOTOCYCLISME
John Hopkins, l'alcoolique repenti
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Jeune et talentueux, John Hopkins avait tout pour réussir. Mais son rêve s'est noyé dans l'alcool et a tourné au cauchemar. Aujourd'hui, il a pris de la bouteille et tourné la page. Il revient dans le circuit pour remplacer Alvaro Bautistá.
La célébrité et les dollars ont failli le dévorer tout cru. Dans une interview vérité accordée à un magazine nord-américain, John Hopkins fait son coming out: «Oui, j'avais sombré dans l'alcool.»
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2011, 20h22
Le Matin Dimanche
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Suzuka Circuit Hotel, Japon, premiers jours d'avril 2002. Un Californien qui n'a pas encore 19 ans débarque de son Amérique natale, la dégaine du surfeur, un bandana sur le front, une compagne pour le moins accorte - Ashleigh, qui deviendra son épouse - qui se colle à lui en permanence. Valentino Rossi et Sete Gibernau, qui sont alors les meilleurs copains du monde, n'ont pas besoin de longs conciliabules pour se comprendre: «Eh bien, voilà un joli candidat au bizutage. Et surtout une très jolie copine à taquiner.» Voire plus, si entente.
John Hopkins n'a pas encore pris son premier départ en GP que, déjà, il a fait copain-copain avec les deux grandes stars du moment. Sympa, ce milieu, doit-il se dire. Et Ashleigh de jouer avec son corps, coquine; de jouer avec ses arguments, envoûtants. Le soir de la course (Rossi a gagné, Gibernau est tombé, Hopkins termine dernier à 5 tours, après une chute), la nouvelle équipée sauvage des GP se retrouve dans une des loges à karaoke du circuit. Et messieurs les anciens de faire découvrir au rookie, au débutant, les effets euphoriques de l'alcool. Le lendemain, alors que le soleil n'est pas encore levé sur Suzuka, l'autobus qui doit ramener tout le monde à l'aéroport de Nagoya partira avec une bonne vingtaine de minutes de retard: John Hopkins ne s'est pas réveillé et personne ne sait exactement où et avec qui Ashleigh, sa compagne, a passé la nuit. Rossi et Gibernau rigolent de la bonne blague.
John, remplaçant de luxe
Circuit de Jerez de la Frontera, Espagne, 2 avril 2011. Alvaro Bautistá, le pilote titulaire de la seule Suzuki engagée en MotoGP s'étant blessé au Qatar, John Hopkins, qui défend les couleurs de la marque en championnat britannique superbike, est venu jouer les remplaçants. Sete Gibernau est à la retraite depuis longtemps, Valentino Rossi tente de trouver des solutions avec une Ducati si gourmande en pilotes, Ashleigh n'est plus l'épouse de personne. Oubliés le mariage en grande pompe à Las Vegas, la propriété à 5 millions à Miami. Oubliés, surtout, les nuits de dépression, l'alcool, la déchéance. Dans une interview vérité accordée au magazine américain Motorcycle US, John Hopkins a tenu à faire son coming out. A raconter par où il était passé, à rappeler aussi que la gloire et la richesse sont souvent éphémères, mais qu'elles se nourrissent sans vergogne du corps et de l'âme de ceux qui les courtisent: «Ces trois dernières années, j'ai traversé des expériences de vie très difficiles. Et j'ai appris. J'ai changé. Ce sont ces épreuves qui ont fait ce que je suis aujourd'hui, un homme plus heureux, à nouveau honnête envers moi-même et envers les miens. J'étais tombé bas, extrêmement bas. Désormais, je ne bois plus d'alcool. Je n'en boirai plus jamais.»
Un cercle vicieux, infernal
Car chez John Hopkins, l'alcool jouissif des fêtes entre copains s'est transformé en alcool destructeur: «Parce que très vite, je me suis blessé. Et qu'il fallait continuer de faire mon travail, malgré la douleur, malgré les handicaps. J'étais tombé dans un cercle vicieux, un cercle infernal, mon corps s'était transformé en quelque chose qui ne ressemblait à plus rien. Je n'avais plus de vie à part la course et quand j'étais à la maison, j'ai commencé par boire pour tenter de m'échapper de ce que j'étais devenu, d'oublier les douleurs avec lesquelles je vivais. C'était terrible: «Hey John, tu as mal? Prends encore un coup». Et le week-end suivant, j'étais de nouveau sur un circuit. Le trou se creusait, j'étais pris au piège. Je n'ai bien sûr jamais bu quand je pilotais, mais entre les courses, c'était l'enfer. J'étais en pleine dépression, prisonnier d'un phénomène d'autodestruction. Et un jour j'ai compris, je ne voulais plus me sentir aussi mal. Et je m'en suis sorti.»
La dernière rechute
Mais avant, il a passé par la case divorce. Rechute. Nouveaux doutes. Nouveau défi gagné: «Je me suis intéressé à d'autres choses, j'ai passé mon brevet de parachutisme, j'ai recommencé l'entraînement en motocross, le mountain bike. J'ai retrouvé la santé en redevenant actif. Désormais, je me sens prêt pour refaire de belles choses. Mes relations avec les membres de ma famille sont redevenues ce qu'elles étaient au début, riches, apaisantes. Alors, je ne veux pas avoir de regrets: qui sait, peut-être que je devais passer par là?»
Le rêve californien avait tourné au cauchemar pour John Hopkins, il jure aujourd'hui qu'on ne l'y reprendra plus.
Stoner27
03/04/2011, 09h02
espérons que ce week end de MotoGP relance sa carrière!!
Quand on lit ça, on se rend compte que la gloire n'est pas toujours facile. Et comme d'hab, les femmes sont la première cause:):)
C'est sur qu'Hopkins à l'air d'être un gars très gentil, mais ça ne me surprend pas tant que ça ce qu'il dit. Avant sur son site Internet, il mettait plein de photos de lui avec des potes et à chaque fois il avait une bière à la main ou une bouteille de vodka et de whisky pas bien loin sur la table:). Alors ça ne fait pas de toi un alcoolique, mais plus un fêtard qui aime bien s'amuser mais quand tu te retrouves tout seul tu continues et là ça devient plus grave surtout quand tu es blessé plus de 4 mois et que tu ne peux pas piloter, tu es d'habitude toujours dans les avions, les courses et là tu ne fais plus rien. Et au bout de 2 ans, tu pètes les plombs. Surtout que tes amis qui étaient toujours là quand tu gagnais (enfin il n'a jamais gagné de courses:)) s'évaporent soudainement. Et concernant sa femme, je ne veux pas être méchant, mais quand tu voyais le tableau elle était plus là pour se faire remarquer qu'autre chose.
Et quand il dit qu'il n'a jamais été bourré sur la moto, je le crois, Kawa lui avait interdit de monter sur la moto à Misano.:D:D
Victoire
Nicolas Terol remporte la course des 125 cc du Grand Prix d’Espagne
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Image © KEYSTONE
Nicolas Terol, ce dimanche 3 avril.
Lors du Grand Prix d’Espagne à Jerez, en Andalousie, l’Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) a remporté la course des 125 cc, devant l’Allemand Jonas Folger (Aprilia) et le Français Johann Zarco (Derbi).
AFP - le 03 avril 2011, 12h46
LeMatin.ch & les agences
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Terol, déjà vainqueur au Qatar, conforte sa place de leader au classement du Championnat du monde.
La victoire a néanmoins été difficile et la lutte avec son compatriote et coéquipier Hector Faubel fratricide.
Alors que Terol était parti le plus vite, semblant s’acheminer vers un cavalier seul, Faubel prenait le meilleur sur Efren Vazquez et Miguel Oliveira et s’installait en 2e position dès le deuxième passage.
Terol, qui sentait la menace, se relançait et battait le record du tour. Au 6e tour, tandis que des commissaires signalaient le retour de la pluie dans certaines portions, Oliveira, alors 3e, sautait au-dessus de son Aprilia et retombait sur la tête, heureusement sans dommage. L’écart entre Terol et Faubel, de près de 2 secondes au 4e tour, revenait à 7/10e.
Faubel à son tour battait le record du tour pour prendre la tête au 7e tour. Trois tours plus tard, Terol repassait devant, tandis qu’une grosse bagarre entre quatre pilotes (Zarco, Cortese, Vinales et Vazquez) se déroulait pour la 3e place.
Dans le même tour, la lutte était si intense qu’une pilote comme Vinales pouvait passer de la 5e à la 3e place puis revenir 6e.
Au 17e tour, Faubel se portait une nouvelle fois devant jusqu’au 21e, soit à deux tours de la fin, où il laissait définitivement la victoire à Terol. Faubel chutait même dans le dernier tour, et perdait tout espoir de podium pour ne terminer que 11e.
Aidé par les chutes de Vazquez, Cortese et les ennuis mécaniques de Vinales, Folger est monté sur la deuxième marche du podium, et Zarco sur la troisième, le meilleur résultat de ce jeune pilote de 20 ans.
Motocyclisme
Vidéo: la chute de Rossi et Stoner
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/031342_SEV01_b4b40766.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/031342_SEV01_b4b40766.jpg)
Image © EPA
Valentino Rossi a emballé le public du GP d'Espagne avant de s'emballer et commettre une grosse gaffe qui a ruiné la course de Casey Stoner.
le 03 avril 2011, 22h02
LeMatin.ch & les agences
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Au GP d'Espagne, les glissades ont été nombreuses en MotoGP, dans une course marquée par le début de course tonitruant de Valentino Rossi. Parti de la 12e place, l’Italien sur sa Ducati a avalé les coureurs un à un jusqu’à pouvoir porter une attaque sur Casey Stoner pour le gain de la deuxième place. Mais le Docteur a perdu l’avant et entraîné l’Australien dans le bac à gravier. Provoquant l’ire du «poleman», lequel n’a bénéficié d’aucune aide pour se remettre en selle, contrairement à Rossi, autour duquel se sont rapidement affairés plusieurs commissaires de course... L’Italien est reparti à l’assaut, terminant finalement 5e en signant le tour le plus rapide, preuve qu’il avait les moyens de s’imposer.
http://www.youtube.com/watch?v=MTGevrZWiug&feature=player_embedded#t=27s
La victoire est revenue au champion du monde Jorge Lorenzo (Yamaha), devant son compatriote espagnol Daniel Pedrosa (Honda) et l’Américain Nicky Hayden (Ducati). L’Ibère a notamment profité de l’erreur de Marco Simoncelli, tombé alors qu’il menait largement la course.
Bon et bah finalement Pedrosa sera opéré demain de son épaule
motocuatro
Bon et bah finalement Pedrosa sera opéré demain de son épaule
motocuatro
en espérant qu'il se remette vite
en espérant qu'il se remette vite
ohhhh oui
Motocyclisme
Vidéo: la chute de Rossi et Stoner
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Valentino Rossi a emballé le public du GP d'Espagne avant de s'emballer et commettre une grosse gaffe qui a ruiné la course de Casey Stoner.
le 03 avril 2011, 22h02
LeMatin.ch & les agences
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Au GP d'Espagne, les glissades ont été nombreuses en MotoGP, dans une course marquée par le début de course tonitruant de Valentino Rossi. Parti de la 12e place, l’Italien sur sa Ducati a avalé les coureurs un à un jusqu’à pouvoir porter une attaque sur Casey Stoner pour le gain de la deuxième place. Mais le Docteur a perdu l’avant et entraîné l’Australien dans le bac à gravier. Provoquant l’ire du «poleman», lequel n’a bénéficié d’aucune aide pour se remettre en selle, contrairement à Rossi, autour duquel se sont rapidement affairés plusieurs commissaires de course... L’Italien est reparti à l’assaut, terminant finalement 5e en signant le tour le plus rapide, preuve qu’il avait les moyens de s’imposer.
http://www.youtube.com/watch?v=MTGevrZWiug&feature=player_embedded#t=27s
La victoire est revenue au champion du monde Jorge Lorenzo (Yamaha), devant son compatriote espagnol Daniel Pedrosa (Honda) et l’Américain Nicky Hayden (Ducati). L’Ibère a notamment profité de l’erreur de Marco Simoncelli, tombé alors qu’il menait largement la course.
La photo de l'accident de Rossi me fait un peu rire, il voulait vraiment pas lâcher le guidon.
:D
La photo de l'accident de Rossi me fait un peu rire, il voulait vraiment pas lâcher le guidon.
:D
Ben il a pas callé, lui...
Ben il a pas callé, lui...
Je vois pas le rapport
:boutons:
Ben il a pas laché le guidon, et accesoirement l'embrayage, et donc, il a pas calé
webamanu
05/04/2011, 18h14
La FIM va auditionné les principaux acteurs de l'affaire de Jerez et certainement statué sur le rôle des marshall's.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/168112/1/fim_launches_review_after_rossi-stoner_incident.html)
loicalex
05/04/2011, 18h51
Ben il a pas callé, lui...
Stoner n'a pas calé non plus...
Ca me fait bien rire
" Il a pas laché le guidon , donc il a pas câlé"
Sauf que si la chute avait été plus lourde il aurait eu de beau dégats sur l'épaule :bad:
Ce que je voulais juste dire, c'est que j'ai toujours été impresionné par les pilotes qui, lorsqu'ils s'en prennent une, ont la présence d'esprit de ne pas lacher le guidon et de débrayer histoire de ne pas caller le moteur...
Perso, il m'est déjà arrivé de me prendre une ou deux pelles, et franchement à ce moment-là t'as pas vraiment le temps de penser à ce qui va se passer et ce que tu devrais faire pour l'éviter...
Alors oui, c'est vrai que Stoner n'a pas callé, il a juste actionné volontairement le coupe-circuit... Un peu le même résultat, non?
Stoner27
06/04/2011, 11h28
grosse rumeur concernant la blessure à l'épaule de Pedrosa
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Honda-Dani-Pedrosa-aurait-il-cache-un-accident-de-motocross-sur-une-Kawasaki-379
Atention info a prendre au conditionnel
chrisgaz
06/04/2011, 11h34
grosse rumeur concernant la blessure à l'épaule de Pedrosa
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Honda-Dani-Pedrosa-aurait-il-cache-un-accident-de-motocross-sur-une-Kawasaki-379
Atention info a prendre au conditionnel
on se croirait lire closer, ou un magazine dans le genre tellement je trouve ce genre de rumeur a chier.....
"" OOOOHHHHH j ai vu Dani qui roulait sur Kawa""
le truc a 2 balles....
"" OOOOHHHHH j ai vu Dani qui roulait sur Kawa""
.
T'en a du bol toi, tu l'as vu ou ? :)
Stoner27
06/04/2011, 12h00
le truc a 2 balles.... on parle en euro maintenant:p:)
chrisgaz
06/04/2011, 12h10
on parle en euro maintenant:p:)
:p:p toi !!!! tu vas avoir des problemes !!!!!!:p:p
larticho
06/04/2011, 12h50
grosse rumeur concernant la blessure à l'épaule de Pedrosa
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Honda-Dani-Pedrosa-aurait-il-cache-un-accident-de-motocross-sur-une-Kawasaki-379
Atention info a prendre au conditionnel
ça m'étonne pas tiens, quelle drole d'idée de rouler en kawa !!! :):)
Cinquante
06/04/2011, 12h53
Eh ben là, je n'ose penser à ce que va raconter Tissier sur le sujet :)
Si les pilotes se balancent entre eux, ou va le monde ? :D
Eh ben là, je n'ose penser à ce que va raconter Tissier sur le sujet :)
Pas pire que d'habitude :D
Vrai = on s'en tappe
Pas vrai = on s'en tappe
Rumeur suivante s.v.p.:)
Pedrosa voulait soi disant aller chez Kawa pour 2008 alors pourquoi pas...:):)
Mais Pedrosa qui s'entraine avec Lorenzo:boutons::boutons:C'est surtout ça qui me surprend le plus.
Vrai = on s'en tappe
Pas vrai = on s'en tappe
Rumeur suivante s.v.p.:)
+1
On sent bien qu'il y a un grand prix d'annulé et qu'il faut bien trouver des trucs pour vendre
Pedrosa s'est ptet dit "je vais rouler en Kawa, ils arrêterons de me faire chier avec mon gabarit, en vert j'ai ptet des chances de passer pour Hulk"
Ouahhhh, ça c'est de l'info. J'ai presque envie d'aller chercher mon rédac chef et le chef des sports pour savoir si on peut faire un principal la-dessus. voire même une accroche en une, ça le vaut largement
Rossifumi_46
06/04/2011, 18h10
J'ai encore mieux, j'ai une video de Rossi sur une Zaeta !
jj2TpZdK2rc
Ho mon dieu, c'est donc comme ca qu'il s'est entrainé a éproner Stoner ? :ange::diable:
Texas Terror
06/04/2011, 18h19
Deja Pedrosa sur un cross c'est suspect ... :hihi:
Deja Pedrosa sur un cross c'est suspect ... :hihi:
C'est vrai en plus que c'est suspect, l'article aurait parlé d'un accident de vélo, j'aurais accordé plus de crédit, car Dani fait bcp de vélo pour s'entrainer mais là...
En plus, si c'est son pote qui balance :)
Ce n'est pas une rumeur. C'est un terrain de cross ou beaucoup de pilotes du mondial vont s'entrainer .Ce jour là il s'est pris un gros gadin et y'avais Lorenzo :boutons:
L'info a été relayé hier sur tous les quotidiens sportifs espagnols.
Des infos circulent en Espagne comme quoi Rossi pourrai essayer dès ce vendredi à jerez ,le prototype de la Desmosedici Gp12.
as.com
Stoner27
07/04/2011, 07h34
Des infos circulent en Espagne comme quoi Rossi pourrai essayer dès ce vendredi à jerez ,le prototype de la Desmosedici Gp12.
as.com
l'info est sur gpone aussi
Stoner27
07/04/2011, 11h55
pour celle qui veulent devenir la petite copine de Ben Spies, c'est ici:
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3344-ben-spies-cerca-girl.html?bcsi_scan_992089A424B9F4BC=Wy+DbUxMx2Zop cbrb4W30hxVH4oiAAAA83BNOQ==&bcsi_scan_filename=3344-ben-spies-cerca-girl.html
:)
pour celle qui veulent devenir la petite copine de Ben Spies, c'est ici:
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3344-ben-spies-cerca-girl.html?bcsi_scan_992089A424B9F4BC=Wy+DbUxMx2Zop cbrb4W30hxVH4oiAAAA83BNOQ==&bcsi_scan_filename=3344-ben-spies-cerca-girl.html
:)
Arf non merci, sa mère est trop présente :D
nenete37
07/04/2011, 13h40
Dis, Monsieur, dessine-moi une combinaison
Publié le lundi 04 avril 2011 à 10H46
http://memorix.sdv.fr/5/lunion.presse.fr/home/L21/1894851174/Position1/SDVG_LU/LocPB-Football-1106/script-football-betclic.html/55757954715532634f524541432f4354?_RM_EMPTY_&commune=Vic-sur-Aisne&rubrique=Sports_region
VIC-SUR-AISNE (Aisne). Le pilote et l'artiste : ce qui pourrait être le titre d'une fable des temps modernes est devenu, au hasard d'une rencontre, une véritable histoire d'amitié et une fructueuse collaboration. Quand le motocyclisme et l'art entrent en collision, ça fait forcément des étincelles…
LE motocycliste axonais Louis Rossi risque de faire grand bruit sur les circuits cette année.
Sportivement, après une saison au cours de laquelle il avait inscrit ses deux premiers points en championnat du monde 125 cm3, il a débuté la nouvelle, il y a deux semaines, avec un premier point dès l'entame du championnat du monde. Plutôt de bon augure pour la suite. Louis commence également à faire parler de lui, grâce à sa nouvelle tenue.
Fait unique dans le monde de la moto, la nouvelle combinaison de Louis dessinée par l'artiste laonnois Sébastien Bayet ne passe pas inaperçue dans les paddocks des circuits du championnat du monde. Si l'Axonais du team Matteoni profite d'un équipement « original et personnalisé », l'artiste, quant à lui, voit son « œuvre » médiatisée comme jamais. « Mon travail va voyager toute une saison à travers le monde. C'est une opportunité extraordinaire pour une œuvre contemporaine », explique-t-il.
Rencontre avec l'artiste qui fait ses premiers pas dans le monde de la moto.
Sébastien, qu'est ce qui vous a séduit lorsque Louis vous a demandé de lui dessiner une combinaison ?
« Avant la concrétisation, ce qui m'a plus c'est la rencontre de deux univers totalement différents. Rien ne fonctionne de la même manière entre le monde de l'art contemporain et le monde de la moto. Le fait de pouvoir trouver des connexions entre ces deux mondes m'a vraiment interpellé.
Ensuite, lorsque Louis m'a proposé une collaboration j'ai trouvé l'idée intéressante. Le fait, également, d'avoir une œuvre contemporaine qui voyage à travers le monde sur une moto n'est pas quelque chose de très courant ! »
Comment l'inspiration vous est-elle venue ?
« Au départ, Louis m'avait demandé de lui dessiner un casque, mais je trouvais le support trop petit. Il m'a alors suggéré une combinaison. Le projet m'a plu.
Dès lors j'ai commencé à observer les combinaisons qui étaient traditionnellement conçues avec les lignes et des bandes de couleurs. Tout est droit, alors que justement, en course, ce sont les courbes qui sont passionnantes. Il se passe toujours quelque chose dans les virages : des chutes, des dépassements. Par ailleurs, Louis ayant comme chiffre porte-bonheur le 69 et que ce nombre me suit également - j'habite au n° 69 de ma rue, je suis né en 1969, par exemple -, j'ai cherché un moyen pour tout concilier. »
Mais cette année Louis porte le n° 96 ?
« C'est exact, mais il y a toujours un 9 et un 6 ! C'est aussi à cause de cela que j'ai essayé de trouver une forme qui pouvait coller au 96 comme au 69. »
C'est comme ça que vous avez conceptualisé cette forme qui ressemble à une virgule ?
« En fait, cette goutte symbolise aussi bien les courbes des circuits, qu'un 9 ou un 6 selon qu'on la positionne dans un sens ou dans un autre. Il se trouve également que cette forme est présente sur les draps mortuaires que j'utilise dans mes œuvres contemporaines. Elles symbolisent les larmes. La combinaison est donc un parfait mélange de mes inspirations artistiques et de la représentation que je me fais d'une compétition de motocyclisme. »
Propos recueillis par Jean-Baptiste BAYON
l'union presse (http://www.lunion.presse.fr//article/aisne/le-mag-dis-monsieur-dessine-moi-une-combinaison)
56evenakano
07/04/2011, 14h18
sont pas si nul dans mon coin!!!
webamanu
07/04/2011, 14h35
Il ce pourrait que le GP du Japon, jusqu'à présent repoussé a octobre soit purement et simplement annulé.
LIEN (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Le-Grand-Prix-du-Japon-de-plus-en-plus-incertain-et-la-Turquie-approchee-pour-le-remplacer-366)
Oui et remplacé par le GP de Turquie
Carl Crutchlow devrait se opérer aujourd'hui en Italie pour ses problèmes au bras droit. Il faut rappeler qu'au Qatar comme à Jerez il a souffert pendant la course du syndrome compartimental .
motocuatro
Abu Dhabi devrait finalement être une date du mondial motogp en 2013
motorworld
Carl Crutchlow devrait se opérer aujourd'hui en Italie pour ses problèmes au bras droit. Il faut rappeler qu'au Qatar comme à Jerez il a souffert pendant la course du syndrome compartimental .
motocuatro
Ce qui est bien avec les pilotes moto c'est que j'apprends de nouveau syndrome tous les jours :)
Stoner27
08/04/2011, 08h09
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3353-arriva-il-gp-del-texas-tnel-2013.html
3ème GP aux US d'ici 2013?.....
larticho
08/04/2011, 08h56
Hé bé, à ce rythme le circuit du championnat du monde va être constitué d'1/3 de gp espagnols, 1/3 de gp étasuniens et 1/3 de flottement entre le reste de l'Europe et l'Asie :boutons:
Circuit qui semble pas mal sur les images que j'avais vu mais fait au départ pour la F1 et les voitures donc à voir pour les motos.
Mais je pense que si Austin arrive dans le calendrier, Indy saute car c'est un flop chaque année.
Stoner27
08/04/2011, 09h42
oui c'est mon avis aussi que Indy ne restera pas au calendrier. 3 GP aux US, ça fait beaucoup je trouve.
Circuit qui semble pas mal sur les images que j'avais vu mais fait au départ pour la F1 et les voitures donc à voir pour les motos.
Mais je pense que si Austin arrive dans le calendrier, Indy saute car c'est un flop chaque année.
Franchement, autant la première partie du tracé est plutôt sympa, alors le reste... bof bof
C'est du Tilke, qui à part Sepang et Istanbul (et encore, sans le quadruple gauche et la cassure à droite avant la ligne droite le tracé est loin d'être mémorable) n'a pas fait grand chose de bon (et pourtant il en a fait des circuits...)
Tilke a tué les courses à lui tout seul, il a fait tout les circuit nouveaux et ils sont tous pourris. Il y a juste Aragon qui est apprécié. Et pour dire que certains sont d'accord avec nous, Jean Todt veut que les prochains circuits soient créés par d'autres architecte que Tilke (ami de Bernie E)
Tilke a tué les courses à lui tout seul, il a fait tout les circuit nouveaux et ils sont tous pourris. Il y a juste Aragon qui est apprécié. Et pour dire que certains sont d'accord avec nous, Jean Todt veut que les prochains circuits soient créés par d'autres architecte que Tilke (ami de Bernie E)
Oups j'ai oublié Aragon dans ses circuits pas mal :)
Ce GP n'est qu'"envisagé".
Les deux actuels (Laguna et Indy), sont assez peu fréquentés, je ne vois pas pourquoi Austin ferait un tabac..
Comme d'autres, je pense que si Austin est au calendrier, ce sera à la place d'un GP actuel.
PS: 3 GP aux USA ça représenterait 1/6ème pas 1/3 :p
Ce qui est bien avec les pilotes moto c'est que j'apprends de nouveau syndrome tous les jours :)
:) le syndrome compartimental c'est le syndrome des loges, y sont pas mal à avoir été opéré de ça je crois. hayden, stoner ,lorenzo, checa, guintoli, elias,di meglio, j'en oublie surement ;) dure la vie de motard d'élite :)
FRANCESCO
08/04/2011, 19h41
Ducati en s'offrant les services du Doctor se serrait par la même occasion offert ceux de la Dorna:D:D:D
Rossi roule aujourd'hui sur la 1000 Ducati 2012
Par Philippe Debarle le 08/04/2011 06:05
Valentino Rossi essaie ce vendredi à Jerez la Desmosedici GP12 qui sera l'arme de Ducati en MotoGP l'an prochain.
Les pilotes essayeurs maison Vittoriano Guareschi et Franco Battaini ont roulé jeudi sur cette nouvelle machine, qui va être testée aujourd'hui par Rossi et demain samedi par son coéquipier Nicky Hayden.
Normalement, les essais par les pilotes qui participent actuellement à la classe MotoGP sont interdits par le règlement en 2011 en dehors des tests officiels prévus les lendemains des Grands Prix d'Estoril et Brno. Toutefois, il existe une exception : l'article 1.15.11 qui permet "toute activité autorisée par la Direction de Course". Dans le cas d'une nouvelle cylindrée, il semble logique d'autoriser les usines à tester leurs prototypes en 2011 si on veut être prêt et compétitif en 2012. Par contre, dans le cas de ces essais de Jerez, Rossi et Hayden ne sont théoriquement pas autorisés à rouler sur la GP11.
Alors qu'en parallèle le développement de la GP11 se poursuit avec Battaini, Rossi et Hayden seront épaulés à Jerez par une structure spéciale composée d'ingénieurs et de mécaniciens du team officiel, supervisée par le directeur technique Filippo Preziosi.
Rossifumi_46
08/04/2011, 19h54
http://rossifumi46.fr/2011/04/2012-cest-demain/
Elle roule, et semble avoir pas mal changé par rapport a la GP11.
2K2VU89JcFg
Ducati en s'offrant les services du Doctor se serrait par la même occasion offert ceux de la Dorna:D:D.Moi je suis Ezpeleta, je colle un procès direct au mec qui écrit ça !
..Normalement, les essais par les pilotes qui participent actuellement à la classe MotoGP sont interdits par le règlement en 2011 en dehors des tests officiels prévus les lendemains des Grands Prix d'Estoril et Brno....Qui est l'auteur de cet article qui cherche à lancer une polémique ?
Ce "normalement" est provocateur !!
Il n'y a aucun souci de règlement, les pilotes roulant sur une machine différent de leur moto actuelle, répondnat à un règlement différent.
FRANCESCO
08/04/2011, 21h29
Merci Rossifumi
Waouwww, elle est jolie!!! :amoureux::amoureux::amoureux:
sauf les coloris évidemment
c'est quoi la partie noire sous le réservoir, un simple cache ou alors je n'ose imaginer un cadre périmétrique ?????
FRANCESCO
08/04/2011, 21h36
Moi je suis Ezpeleta, je colle un procès direct au mec qui écrit ça !
Qui est l'auteur de cet article qui cherche à lancer une polémique ?
Ce "normalement" est provocateur !!
Il n'y a aucun souci de règlement, les pilotes roulant sur une machine différent de leur moto actuelle, répondnat à un règlement différent.
Pasky le chat qui a besoin de lunettes! :D
L'auteur de l'article est indiqué en haut du message, il s'agit de Philippe Debarle.
chrisgaz
08/04/2011, 21h43
le pot d échappement sur le coté droit est bien different aussi par rapport a la GP11, sinon, dans l ensemble, elle ressemble a la GP11. Il aurait été interessant d avoir les temps au tours... mais ca, a mon avis, ca restera en interne a Ducati. Par contre, je trouve cela impressionnant que Ducati affiche direct la GP12. Aucune info sur la future Honda ou meme Yamaha. Un moyen peut etre de mettre de suite en avant le boulot de développement de Rossi et son équipe? mettre la pression deja pour la saison 2012? ils sont vachement en avance je trouve...
..l'auteur de l'article est indiqué en haut du message, il s'agit de Philippe Debarle.Désolé de n'avoir pas vu:boutons:
Très déçu par celui que je pensais être différent des autres, et qui au final, ne vaut guère mieux:bad:
Rossifumi_46
08/04/2011, 22h23
Le bras oscillant est inversé par rapport a la GP11, le cadre dur a dire.
http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2Rossifumi_46-1-20110408-221245.jpg (http://www.kirikoo.net/images/2Rossifumi_46-1-20110408-221245.jpg)
http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2Rossifumi_46-2-20110408-221245.jpg (http://www.kirikoo.net/images/2Rossifumi_46-2-20110408-221245.jpg)
http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2Rossifumi_46-3-20110408-221245.jpg (http://www.kirikoo.net/images/2Rossifumi_46-3-20110408-221245.jpg)
Si on compare a la GP11
http://resources.motogp.com/2011/01/12/unveils05_preview_big.jpg
La moto est moins longue (en proportions), le pilote a l'air assis plus en avant grace a un reservoir plus court. L'assise est plus courte, et la bosse de coque arriere plus longue. Systeme d'échappement plus classique.
Et sur la video, la moto a l'air plus a l'aise sur l'enchainement droite/gauche.
webamanu
09/04/2011, 05h05
Je suis quand même surpris que les pilotes GP officiel aient le droit de piloter la GP12. En effet, il est interdit au pilotes de rouler avec leurs machines de GP hors test officiel et la, ils ont le droit sous prétexte qu'il s'agit de testé la machine de l'an prochain. Qui nous dit qu'il s'agit bien de la GP12 et non d'une GP11 déguisé pour permettre de testé en dépits de l'interdiction et dont les éléments permettrais d'amélioré la machine de GP actuel ?
Y'a pas a dire, sont malin les italiens, ils ont trouvé la une bonne méthode pour contourné le règlement et permettre a leurs pilotes de rouler.
FRANCESCO
09/04/2011, 07h04
Je suis quand même surpris que les pilotes GP officiel aient le droit de piloter la GP12. En effet, il est interdit au pilotes de rouler avec leurs machines de GP hors test officiel et la, ils ont le droit sous prétexte qu'il s'agit de testé la machine de l'an prochain. Qui nous dit qu'il s'agit bien de la GP12 et non d'une GP11 déguisé pour permettre de testé en dépits de l'interdiction et dont les éléments permettrais d'amélioré la machine de GP actuel ?
Y'a pas a dire, sont malin les italiens, ils ont trouvé la une bonne méthode pour contourné le règlement et permettre a leurs pilotes de rouler.
Maquiller la GP11 en GP12? Tu y vas un peu fort, on voit bien que le bras oscillant est radicalement différent.
Par contre si on voit apparaître ce bras oscillant en cours de saison sur la GP 11, on pourra peut'être se poser des questions ;)
Rossifumi_46
09/04/2011, 08h44
Leur choix est assez delicat. Parceque qui dit rouler avec le model 2012, dit utiliser des pieces qu'ils ne pourront pas mettre sur la GP11 pour l'améliorer.
C'est encore une histoire de contournement de réglement, qui a des petites failles ...
Je vois pas à quel moment il contournent le règlement :boutons: Il font rouler le prototype 2012, c'est autorisé car changement de cylindré. Le reglement est respécté ... Rien ne nous prouve qu'ils test des choses pour la GP11 grace au test de la GP12 ...
Quelqu'un ce souvient si Capi avait fait des test très tôt dans la saison 2006 pour la GP07 800cc ??
Je vois pas à quel moment il contournent le règlement :boutons: Il font rouler le prototype 2012, c'est autorisé car changement de cylindré. Le reglement est respécté ... Rien ne nous prouve qu'ils test des choses pour la GP11 grace au test de la GP12 ...
Quelqu'un ce souvient si Capi avait fait des test très tôt dans la saison 2006 pour la GP07 800cc ??
+1 de toute façon je ne vois pas trop comment ils pourraient valider des pièces pour la Gp11 en les mettant sur la 12 qui n'a pas le même moteur ni le même bras oscillant.
à mon avis ils auront déjà assez de travail pour préparer la saison prochaine. il na faut pas oublier que ducati n'a pas la même force de frappe que les mastodontes japonais comme honda.
Ouaih, :boutons:. En tous cas si Ducati a décider de rouler c'est qu'ils ont trouvé une faille dans le réglement !
Hier c’est Nicky Hayden qui a essayé le Desmosecidi GP12, toujours à Jerez .
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