Voir la version complète : Informations en Vrac
Bah, toutes les usines semblent avoir programmé ce genre d'essais, donc ça parait normal. Le point de règlement concerné a d'ailleurs été évoqué un peu plus haut ici...
De mémoire, ça avait été la même chose l'année précédant l'arrivée des 800 et Ducati avait également été la première usine en piste pour essayer le nouveau prototype.
Et pour finir, lu dans le Moto Journal de jeudi dernier :
Du fait du séisme, le HRC a reporté le premier roulage de son proto MotoGP 1000 2012.
Yamaha testera le sien en juillet.
Ouaih, :boutons:. En tous cas si Ducati a décider de rouler c'est qu'ils ont trouvé une faille dans le réglement !
Je comprend pas pourquoi tu dit qu'il ont trouvé une faille ????
Il respecte juste le règlement qui les autorise à faire rouler le prototype 2012 ! (je me répète !!):diable:
Leur choix est assez delicat. Parceque qui dit rouler avec le model 2012, dit utiliser des pieces qu'ils ne pourront pas mettre sur la GP11 pour l'améliorer..Et pourquoi donc ne pourraient ils pas ?+1 de toute façon je ne vois pas trop comment ils pourraient valider des pièces pour la Gp11 en les mettant sur la 12 qui n'a pas le même moteur ni le même bras oscillant.. Ils peuvent très bien trouver des solutions pour la GP11 en roulant avec la GP12. Ce bras oscillant, si il donne satisfaction, pourquoi ne pas essayer le même principe sur la machine actuelle ? De même, si des nouveautés existent au niveau gestion de la moto, pourquoi ne pas les adapter à la 800cc ?
webamanu
10/04/2011, 22h10
crash.net a un article sur le sujet LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/168198/1/why_rossi_and_hayden_can_test.html)
MOTOCROSS
Arnaud Tonus, c’est du solide
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/tonus.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/tonus.jpg)
Image © Keystone
Arnaud Tonus montre qu’il a son mot à dire dans l’élite mondiale des MX2.
Le Genevois est sixième du premier GP de la saison. Valentin Guillod marque son premier point en championnat du monde.
Jean-Claude Schertenleib - le 10 avril 2011, 20h38
Le Matin
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
Arnaud Tonus, c’est du solide: présent aux avant-postes en qualifications (5e), brillant quatrième de la première course du jour, huitième de la seconde, le Genevois s’est affirmé d’entrée comme l’un des principaux outsiders en championnat du monde MX2. «Un bon début de saison, même si je n’en suis pas encore au but que je me suis fixé. Ma première manche a été sérieuse, malgré un départ difficile; en revanche, j’ai été satisfait de ma deuxième partie de course, puisque je suis revenu très fort, pour échouer finalement au pied du podium. La seconde course a été plus compliquée, parce qu’une fois encore je n’ai pas été très bon au départ et que j’ai connu un passage à vide après une quinzaine de minutes, avant de refaire surface», explique le grand espoir du cross suisse. Un garçon qu’on sait très exigeant envers lui-même. «Le circuit de Sev-lievo, très rapide, ne permettait pas de faire de grandes différences; sur un tel terrain, on ne peut pas rêver au podium quand on rate ses départs. Je sais donc ce que je dois travailler au plus vite.»
Le plus vite? Ce sera, le week-end prochain, une course du championnat de Grande-Bretagne (Tonus roule pour le team britannique Bike-It Cosworth). Puis, le lundi de Pâques, le deuxième rendez-vous du Mondial, cette fois dans le sable de Valkenswaard, aux Pays-Bas.
«Je suis épuisé»
«Je suis un peu fatigué. Enfin, non, je suis complètement épuisé.» Le Fribourgeois Valentin Guillod, 20e de la deuxième manche en Bulgarie, a marqué son premier point en championnat du monde. «C’était très dur. Je suis tombé deux fois dans la première course et j’ai eu toutes les peines à trouver un bon rythme. Au deuxième départ, je suis tombé une nouvelle fois; mais, après, j’avais la rage. J’ai tout donné.» Tout donné pour avoir l’honneur de figurer dès son deuxième GP – il avait participé à celui de la République tchèque, l’été dernier – au palmarès du championnat du monde.
Classements
Sevlievo (Bul). GP de Bulgarie
MX1. Première manche: 1. Frossard (Fr), Yamaha, 20 tours, 38’47’’398 (51,97 km/h). 2. Desalle (Bel), Suzuki, à 8’’044. 3. Nagl (All), KTM, à 19’’535. 33 classés. Deuxième manche: 1. Desalle, 20 tours, 39’21’’139 (51,23 km/h). 2. Frossard, à 1’’222. 3. Barragan (Esp), Kawasaki, à 13’’352. 32 classés. Championnat du monde (2/30): 1. Desalle, 47 points. 2. Frossard, 47. 3. Barragan, 35. 23 classés.
MX2. Première manche: 1. Roczen (All), KTM, 20 tours, 39’24’’881 (51,15 km/h). 2. Searle (GB), Kawasaki, à 14’’667. 3. Paulin (Fr), Yamaha, à 19’’972. 4. Tonus (S), Yamaha, à 21’’255. Puis: 26. Guillod (S), KTM, à 1’17’’846. 37 classés. Deuxième manche: 1. Roczen, 20 tours, 39’35’’555 (50,92 km/h). 2. Searle, à 21’’468. 3. Herlings (P.-B), KTM, à 30’’621. Puis: 8. Tonus, à 58’’330. 20. Guillod, à 41’’151. 36 classés. Championat du monde (2/30): 1. Roczen, 50 points. 2. Searle, 44. 3. Herlings, 36. Puis: 6. Tonus, 31. 22. Guillod, 1. 22 classés.
WMX (dames). Première manche: 1. Laier (All), KTM, 11 tours, 24’15’’517 (45,71 km/h).
2. Lancelot (Fr), Kawasaki, à 17’’714. 3. Fontanesi (It), Yamaha, à 41’’201. Puis: 11. Germond (S), Suzuki, à 1 tour. 17. Pillet (S), KTM. 25 classées. Deuxième manche: 1. Laier, 11 tours, 24’48’’542 (44,69 km/h). 2. Papenmeier (All), KTM, à 3’’374. 3. Fontanesi, à 26’’694. Puis: 17. Pillet, à 1 tour. 19. Germond. 23 classées. Championnat du monde (2/18): 1. Laier, 50 points. 2. Papenmeier,40. 3. Fontanesi, 40. Puis: 16. Germond, 12. 18. Pillet, 8. 21 classées.
crash.net a un article sur le sujet LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/168198/1/why_rossi_and_hayden_can_test.html)
excellent article, on voit que le règlement est quand même un peu laxiste et ouvert aux interprétations, pour l'instant les teams ont respecté leur "accord de gentlemen" mais qu'en sera-t-il l'an prochain avec le retour aux 1000cc et sans doute le besoin de multiplier les essais pour le constructeur "en retard"?
webamanu
12/04/2011, 00h44
Il se pourrait que le GP d'Allemagne n'ai plus lieu au Sachs en 2012 si les promoteurs et la Dorna ne tombent pas d'accord. La Dorna demanderait simplement le double soit 4 millions pour l'organisation.
LIEN (http://www.motomatters.com/news/2011/04/11/sachsenring_to_lose_german_gp_from_2012.html)
Stoner27
12/04/2011, 07h09
j'espère que l'on ne va pas sur une diminution des GP en Europe pour favoriser les GP style Abu Dabhi, Singapoure Inde et j'en passe.
C'est peut être aussi une tactique de la Dorna d'augmenter ainsi ses prix. En Asie et au Moyen Orient, la Dorna sait quelle peut demander le prix qu'elle veut, ils ont les moyens de leurs ambitions, pour le moment...
webamanu
12/04/2011, 07h29
Pour Doohan, Rossi est sur la pente descendante, 10 ans au top ne peuvent pas ne pas laisser de séquelles.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/168282/1/doohan_you_get_ten_years_at_the_top.html)
webamanu
12/04/2011, 22h20
Bail de 10 ans signé avec Austin au Texas, a partir de 2013.
LIEN (http://www.motogp.com/fr/news/2011/Texas+GP+announced+for+2013)
La dorna devrait visiter aujourd'hui les installations du circuit argentin " Autodromo Termas Rio de Hondo ". Les responsables du circuit veulent être au programme du mondial 2013.
Motocuattro
Stoner27
13/04/2011, 14h11
Bautista pourrait être au départ d'Estoril
http://www.crash.net/motogp/news/168340/1/alvaro_bautista_hinting_at_estoril_return.html
larticho
13/04/2011, 18h34
Bautista pourrait être au départ d'Estoril
http://www.crash.net/motogp/news/168340/1/alvaro_bautista_hinting_at_estoril_return.html
argh, c'est une info crash.net, est-ce de bonne augure :boutons: ?
mais humour de mauvais goût mis à part, j'espère qu'il se retape bien, et qu'il en a fini avec ses déboires, et qu'il ne galèrera pas trop s'il est de la partie au Portugal.
valentinette76
13/04/2011, 18h41
L info est aussi sur le site motogp.com donc je pense que ce n est pas du bidon!
enfin il dit qu'il aimerai bien faire son retour a Estoril, que ca va dependre de la decission de l equipe medicale!
Bail de 10 ans signé avec Austin au Texas, a partir de 2013.
LIEN (http://www.motogp.com/fr/news/2011/Texas+GP+announced+for+2013) Là, ça me la coupe !!!:fou: (la voix...;)).
10 ans de contrat pour un circuit pas encore sorti de terre pour y faire courrir 3 catégories de machines dont deux ne sont pas encore nées, fallait oser.
En revanche, qui va passer à la trappe de Laguna ou d'Indy ?:boutons:
il dit qu'il (Baustista) aimerai bien faire son retour a Estoril, que ca va dependre de la decission de l equipe medicale!
Il aimerait reprendre, et quand on voit a qui est confiée sa meule, on peut le comprendre.;)
L info est aussi sur le site motogp.com donc je pense que ce n est pas du bidon!
enfin il dit qu'il aimerai bien faire son retour a Estoril, que ca va dependre de la decission de l equipe medicale!
Il a déclaré la même chose en Espagne .
En revanche, qui va passer à la trappe de Laguna ou d'Indy ?:boutons:
vu l'état de la piste d'indy, se serait bien qu'il le remplace!
webamanu
13/04/2011, 21h30
En revanche, qui va passer à la trappe de Laguna ou d'Indy ?:boutons:
Il semble que l'on ce dirige bien vers 3 gp au states
En revanche, qui va passer à la trappe de Laguna ou d'Indy ?:boutons:Logiquement Indy qui ne fait pas recette et qui n'est pas un circuit pour la moto alors que Laguna est toute les années bien remplis
Il aimerait reprendre, et quand on voit a qui est confiée sa meule, on peut le comprendre.;)
c'est sur, confier sa moto à un alcoolique, c'est dangereux, on a une bonne chance de la retrouver cassée:):)
Logiquement Indy qui ne fait pas recette et qui n'est pas un circuit pour la moto alors que Laguna est toute les années bien remplis
c'est sur, confier sa moto à un alcoolique, c'est dangereux, on a une bonne chance de la retrouver cassée:):):boutons:
Je voulais parler d'Aoki, qui vase faire tourner autour...:D
Slimdean
14/04/2011, 07h48
Je n'sais pas si quelqu'un l'a déjà posté : :boutons: si oui, sorry !
MotoGP -
Un Grand Prix au Texas pour 10 ans à partir de 2013
AUSTIN 13/04 (EFE)
Le championnat du monde moto vitesse pure fera étape au Texas à partir de 2013,
a annoncé le promoteur du Mondial de MotoGP, Dorna Sport mercredi. Le contrat
avec les organisateurs américain a été signé pour une durée de 10 ans.
L'accord prévoit la tenue d'un Grand Prix au Texas à partir de 2013 pour
les MotoGP, la Moto2 et la nouvelle Moto3 (ex-125cc) sur le nouveau circuit
d'Austin pour l'heure en construction. Le "Circuit of the Americas" accueillera
dès l'année prochaine la Formule 1.
Stoner27
14/04/2011, 08h00
franchement 3 GP aux états unis je comprends pas. En plus, les américains ne sont pas de grand fan de motos! Indy n'attire pas les spectateurs et ne convient pas vraiment à la moto. Je sais que c'est un marché important à gagner surtout avec la présence de Ben Spies mais bon....
C'est normal qu'aux USA la moto (enfin le championnat du monde) n'est pas très suivi. 75% des courses se passent en Europe et avec le décalage horaire c'est plus difficile de regarder. Après c'est vrai que Laguna est un GP avec beaucoup de spectateurs mais c'est qu'il y a aussi une manche de l'AMA SBK en même temps... Je pense que si on retire les courses AMA de ce week end de Laguna, il y aurait un peu plus de monde qu'à Indy mais pas bien plus...
C'est normal qu'aux USA la moto (enfin le championnat du monde) n'est pas très suivi. 75% des courses se passent en Europe et avec le décalage horaire c'est plus difficile de regarder. Après c'est vrai que Laguna est un GP avec beaucoup de spectateurs mais c'est qu'il y a aussi une manche de l'AMA SBK en même temps... Je pense que si on retire les courses AMA de ce week end de Laguna, il y aurait un peu plus de monde qu'à Indy mais pas bien plus...+1
Et encore, quand tu dis qu'il y a du monde, tout est relatif...
La continuité du gp de Catalunya à partir de 2012 est remise en question. Plusieurs responsables politiques de la région sont contre, car l'organisation de cet évènement coute cher à la région. Le directeur voudrait lui resigner des à présent avec la dorna un contrat pour l'après 2012 .
Motorworld
Texas Terror
15/04/2011, 18h10
Ouais aprés phillip island,brno,jerez,le sachsenring maintenant c'est Catalunya qui est menacé...
chrisgaz
15/04/2011, 21h13
ha non.... putain, fais chier... alors la, ca me saoule.... trop magnifique ce GP....
ha non.... putain, fais chier... alors la, ca me saoule.... trop magnifique ce GP....
Oh que oui !!! Le circuit de catalunya a réalisé en 2010 un chiffre d'affaire de 120 millions d'€.Il marche fort. Le problème c'est que la région verse pas mal de subventions et que certains de ses député ne sont pas d'accord avec ça :bad:
Ouais aprés phillip island,brno,jerez,le sachsenring maintenant c'est Catalunya qui est menacé...
En Espagne, les chiffres d'affluence en 2009 et 2010 avaient fortement baissé. En 2008 pour mon premier gp de catalunya il y avait environ 122000 spectateurs le Dimanche contre 81000 l'année dernière. C'est la crise . Jerez a fait 123000 , cette année . Ils ont du baisser les prix. Cette année , pour le gp de catalunya ,on paye 95€ en tribune B alors que la même place était à 120€ l'année dernière . Ils sont moins gourmants cette année, y'aura surement plus de monde .
chrisgaz
15/04/2011, 21h48
il faut se dire qu en espagne, ils ont beaucoup de mal a se remettre de la crise financiere, ils sont encore bien planté dedans.... ils n en parlent pas aux infos, car y a des sujets plus brulants, mais l espagne est tres mal financierement parlant... En ce moment, c est le Portugal qui morffle, mais apres, c est L espagne qui devrait suivre malheureusement....
valentinette76
15/04/2011, 21h51
Le faite qu il y ai aussi 3gp las bas ne doit pas arranger les choses!
J espere que nous aurons le grand prix de france encore longtemps....
chrisgaz
15/04/2011, 21h52
Le faite qu il y ai aussi 3gp las bas ne doit pas arranger les choses!
J espere que nous aurons le grand prix de france encore longtemps....
aragon et barcelone sont tres proche lun de l autre, c est vrai, mais pour Jerez et barcelone, y a de la distance...
valentinette76
15/04/2011, 22h07
Ouai mais regarde si il y en avait qu un comme en france les gens feraient le deplacement de tous l espagne pour y aller alors que la c est repartit sur tous les gp!
chrisgaz
15/04/2011, 22h12
Ouai mais regarde si il y en avait qu un comme en france les gens feraient le deplacement de tous l espagne pour y aller alors que la c est repartit sur tous les gp!
oui probablement.... effectivement... tu as deja fais un GP en Espagne? (si tu ne l as jamais fais, je te le conseille vivement)
perso, j ai été impressionné par l angoument des gens envers la moto... il n y a pas le meme etat d esprit, la moto, les espagnols, ils aiment ca... suffit de voir le monde qu il y a sur 1 GP en Espagne, et juste le GP de France... l ambiance n est pas la meme, tout comme en Italie, c est pour cela qu il y a beaucoup de pilotes espagnols... beaucoup d investissement de divers entreprises car la moto est hyper regarder en Espagne... le championnat national est diffusé a la TV... c est pas enorme ca? on l a pas en France malheureusement....
Tout d'abord il y a 4 GPs en Espagne dorénavant et non 3 (Jerez, Barcelone, Aragon et Valence). :)
Comme le dit chris la crise en Espagne c'est du costaud (ils axaient pas mal leur croissance sur l'immobilier, qui s'est cassé la gueule d'un coup), du coup mettre 120€ dans une place...
Mais l'ambiance est vraiment exceptionnelle, aussi bien le samedi soir (même si la police a cherché à limiter le bazar...) que le dimanche (l'ambiance lors du duel Randy/Pedrosa en 250 en 2004 je m'en rappelle encore :amoureux:))
chrisgaz
15/04/2011, 22h22
Mais l'ambiance est vraiment exceptionnelle, aussi bien le samedi soir (même si la police a cherché à limiter le bazar...) que le dimanche (l'ambiance lors du duel Randy/Pedrosa en 250 en 2004 je m'en rappelle encore :amoureux:))
hhhaaa oui, rrrrhooooo terrible...... punaise, t y etais aussi... on a fait 2004 et 2006....c est balo, on se connaissait pas
valentinette76
15/04/2011, 22h23
Non pour le moment, je suis allé qu au gp de france, je regarde les gp que depuis 2007 et j essais de motivé du monde pour allé voir d autres gp l année prochaines mais c est pas gagné et je me sens pas d y aller toute seule! Et puis de chez moi ca fait une trotte l espagne mais normalement l année prochaine, on en ferai au moin un autre (sylverstone ou assen) et je reverai d aller a St marin mais c est pas encore gagné!!
Pour en revenir au sujet, je suis d accord avec toi au niveau de l angoument des gens pour la moto en espagne et italie mais si il y avait un autre gp en italie les chiffres du mugello baisseraient aussi c est logique, pour lespagne je pense qu avec la crise qu'il traverse il supprime un gp et que l on en rajoute un ailleur au calendrier! (genre en belgique pas loin de chez moi lol):D:D:D
chrisgaz
15/04/2011, 22h27
le mugello, perso, c est celui que je reve de faire.... ca doit etre terrible niveau ambiance.... c est celui que j essaye de preparer pour l année prochaine... 1ere année des 1000cc, une piste plus que superbe... un lieu magnifique (j y etais allé pour une course STK) mais pour le motoGP, faut prevoir la tune, car c est loin d etre donner...
hhhaaa oui, rrrrhooooo terrible...... punaise, t y etais aussi... on a fait 2004 et 2006....c est balo, on se connaissait pas
J'ai fait 2005 aussi au milieu :)
2004 on avait quand même eu des courses de dingue, Barbera qui gagne en remontant après avoir été plus de 20e en 125cc, Randy qui coiffe Dani au poteau en 250cc (la Marseillaise avait été copieusement huée), et l'arsouille Rossi/Gibernau en Moto GP :content:
Le Mugello aussi c'est énorme, mais à chaque fois que je vais en Italie Rossi se bourre :D
Mais l'ambiance est vraiment exceptionnelle, aussi bien le samedi soir (même si la police a cherché à limiter le bazar...) que le dimanche (l'ambiance lors du duel Randy/Pedrosa en 250 en 2004 je m'en rappelle encore :amoureux:))
Bouffé sur la ligne par le français.:):)
Bon après ils n'ont pas pris la même trajectoire, un a continué à gagner et l'autre préférait gouter les graviers des divers circuits.:D:diable:
En parlant de circuit, il vient d'y avoir (ou bientot) l'inauguration du nouveau A1 Ring en Autriche qui a été racheté par Red Bull il y a quelques années, ils ont détruit une bonne partie du circuit et maintenant le circuit ne peut accueillir ni F1, ni MotoGP, il n'est pas homolgué. Donc en gros ce sera seulement pour les petites catégories de monoplaces, merci Red Bull...
Quatrième victoire consécutive de Suzuki au Bol d'Or
http://static0.7sur7.be/static/FOTO/pe/18/1/9/media_xl_4146369.jpg?20110417181932
© afp
Pilotée par les Français Vincent Philippe, Freddy Foray et Anthony Delhalle, une GSX R 1000 a offert, dimanche à Magny-Cours, un quatrième Bol d'Or consécutif au Suzuki Endurance Racing Team (SERT), une écurie française qui avait fort affaire cette année face à des concurrents affûtés.
"Notre équipe a 29 ans d'existence, il faut bien que cela serve à quelque chose", a déclaré son directeur, Dominique Méliand. "Notre moto n'était peut-être pas la meilleure sur le papier mais l'important était de trouver les petits détails qui pouvaient faire la différence", a-t-il dit. Partie en position de pointe après des essais époustouflants aux mains de Vincent Philippe, cette Suzuki N.1 a progressivement, constamment, inexorablement, grappillé des secondes, puis des minutes pour terminer avec six tours d'avance sur la Kawasaki N.11 et onze tours sur la BMW N.99, deux motos n'ayant pas ou presque d'expérience en course.
Forte de ses nombreux atouts, la GSX R 1000, championne du monde en titre mais modèle déjà âgé de trois ans, a mené quasiment de bout en bout, laissant le commandement à la nouvelle Kawasaki ZX-10R, moins de 10 minutes dans la première heure de course. A 20 heures, elle possédait un tour d'avance sur son premier poursuivant (la Kawasaki N.11 déjà), à minuit, elle en comptait deux sur sa nouvelle dauphine (la Yamaha N.7 qui devait abandonner en début de matinée) puis trois de nouveau sur la N.11, dimanche à six heures du matin. Les soucis de ses principaux adversaires - notamment la chute de Kenny Foray sur la Yamaha N.94 dans la première heure de course - puis ceux moins graves mais assez pénalisants de la Kawasaki de la BMW, conforteront ce nouveau succès pour le SERT, le 15e au Bol d'Or pour 32 participations.
"Il faut rendre à César ce qui lui appartient", admettait Christophe Guyot, le patron du GMT 94, très malchanceux cette année et dont les trois pilotes ont réussi à hisser la Yamaha à la 8e place alors qu'elle naviguait en avant-dernière position à la première heure. "Même si nous n'avions pas connu cette chute, la Suzuki nous aurait battus à la régulière", a-t-il déclaré en hommage à son vieux rival. La Yamaha N.7 de l'écurie autrichienne Yart, championne du monde 2009, en deuxième position à minuit, à seulement deux tours de la N.1 aurait pu se révéler très dangereuse pour la Suzuki. Un bris de moteur, un serrage selon les premières estimations, réduisait ses espoirs à néant à 7H40. Restait alors pour contrarier Suzuki, la Kawasaki N.11, qui perdait près de 5 minutes pour un banal changement de réservoir et la BMW N.99, qui abandonnait cinq tours, toujours au petit matin, pour une chaîne qui avait pourtant eu la bonne idée de casser à la sortie des stands.
Vincent Philippe, 33 ans, à qui "cela tenait à coeur" pouvait alors remporter sa 7e victoire dans cette épreuve mythique et égaler les records de Dominique Sarron et du légendaire Gustave Lefèvre. Seul regret pour Dominique Méliand, avoir raté pour une seule boucle le record de ladistance ((815 tours) réalisé à Magny-Cours en 24 heures. "Un objectif inscrit pour l'année prochaine", a-t-il lancé en guise d'avertissement. (afp)
http://static0.7sur7.be/static/FOTO/pe/0/2/10/media_xl_4146370.jpg?20110417181610
© reuters
http://static0.7sur7.be/static/FOTO/pe/1/1/7/media_xl_4146352.jpg?20110417181555
© reuters
17/04/11 18h17
Stoner27
20/04/2011, 07h58
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3442-il-gp-del-texas-e-gia-a-rischio.html
Pas encore sur sur le GP au Texas......
Stoner27
20/04/2011, 08h29
info relayée également sur crash.net pour la F1
http://www.crash.net/f1/news/168563/1/financial_blow_for_circuit_of_the_americas.html
Stoner27
20/04/2011, 09h01
yamaha n'augmentera pas son effort en MGP en 2012, donc 4 motos et pas une de plus
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/April/apr1911-yamaha-wont-expand-motogp-effort-in-2012/
yamaha n'augmentera pas son effort en MGP en 2012, donc 4 motos et pas une de plus
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/April/apr1911-yamaha-wont-expand-motogp-effort-in-2012/
Et pas d'augmenation de salaire pour les pilotes :)
Enigma211081
20/04/2011, 18h36
Et pas d'augmenation de salaire pour les pilotes :)
Et Lorenzo qui sera pas d'accord après son 2ème titre de CDM partira donc chez Honda HRC à la place de Dovi et l'équipe de malade de 2012 au HRC ça sera STONER - PEDROSA - LORENZO
http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/62.gif
Et Lorenzo qui sera pas d'accord après son 2ème titre de CDM partira donc chez Honda HRC à la place de Dovi et l'équipe de malade de 2012 au HRC ça sera STONER - PEDROSA - LORENZO
http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/62.gif
Bah moi je démissionne, Lorenzo dans mon team, y'a pas moyen :)
Et Lorenzo qui sera pas d'accord après son 2ème titre de CDM partira donc chez Honda HRC à la place de Dovi et l'équipe de malade de 2012 au HRC ça sera STONER - PEDROSA - LORENZO
http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/62.gif
:mdr:
Il n'y a pas que moi de cinglé, sa console un peu :)
loicalex
20/04/2011, 22h27
Et Lorenzo qui sera pas d'accord après son 2ème titre de CDM partira donc chez Honda HRC à la place de Dovi et l'équipe de malade de 2012 au HRC ça sera STONER - PEDROSA - LORENZO
http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/62.gif
:thumbleft:
chrisgaz
20/04/2011, 22h37
Et Lorenzo qui sera pas d'accord après son 2ème titre de CDM partira donc chez Honda HRC à la place de Dovi et l'équipe de malade de 2012 au HRC ça sera STONER - PEDROSA - LORENZO
http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/62.gif
rrrrhhhoooo le truc de fou..... perso, je signe de suite pour voir ca...
Si les organisateurs du gp du japon décident d'annuler le gp, il n'y aura pas de date de remplacement.
Carmelo Ezpeleta , motocuatro
L'asfalte du circuit d'Indianapolis sera refait pendant le mois de Juin
motocuatro
loicalex
22/04/2011, 15h53
L'asfalte du circuit d'Indianapolis sera refait pendant le mois de Juin
motocuatro
hé bin ce sera pas du luxe, le(s) bitume(s) [et autres dizaines de raccords]est (sont) pourri(s) la-bas, le tracé est d'une nullité affligeante, le muret de la ligne droite est trop prêt de la piste ama & y'a personne qui vient durant le week-end.
Le pire tracé de l'année, si il y en a un que j'espere voir dégager, c'est bien celui là :rap:
MotoGP : Nouveaux châssis et moteur pour Rossi
Par Philippe Debarle le 22/04/2011 10:39
Le lundi 2 mai, lendemain du Grand Prix d'Estoril, Valentino va tester sur le circuit portugais la nouvelle GP11, destinée à endiguer le sous-virage chronique grâce à un vilebrequin plus lourd censé adoucir la courbe de puissance.
"On travaille beaucoup pour améliorer les premiers 20% de l'ouverture de la poignée de gaz" explique Rossi. "Pour moi, le plus gros problème est que Ducati travaille toujours pour obtenir la meilleure performance dans tous les domaines, mais en négligeant parfois des détails très importants."
A la question de savoir s'il essayait de rapprocher le caractère de sa Ducati actuelle de celui de ses précédentes Yamaha, Valentino a complètement nié que c'était le cas. "On peut améliorer la Ducati pour l'adapter à moi, mais elle restera toujours une moto différente de la M1. La Ducati et la Yamaha sont presque opposées.
"Il faut utiliser des trajectoires différentes de celles d'avec la Yamaha car cette moto sous-vire et il faut la relever le plus vite possible à l'accélération.
"La M1 est plus équilibrée et plus agile. La Yamaha reste la meilleure dans les virages, mais peut-être avec un manque de puissance comparée à la Honda."
Source : MCN:bad:
http://www.sport-bikes.fr/motogp---nouveaux-chassis-et-moteur-pour-rossi-_a2304.html
MotoGP : Nouveaux châssis et moteur pour Rossi
Par Philippe Debarle le 22/04/2011 10:39
Le lundi 2 mai, lendemain du Grand Prix d'Estoril, Valentino va tester sur le circuit portugais la nouvelle GP11
Tiens, il y a des essais au Portugal après le GP ?? Il me semblait qu'il n'y avait que 2 circuits ou les pilotes pouvaient faire des essais le lundi : Barcelone et Rep Tcheque, non ??
chrisgaz
23/04/2011, 14h47
Tiens, il y a des essais au Portugal après le GP ?? Il me semblait qu'il n'y avait que 2 circuits ou les pilotes pouvaient faire des essais le lundi : Barcelone et Rep Tcheque, non ??
tu parles faire des essais apres le GP de Barcelone? pas possible, ils partent dés le dimanche pour le GP d assen....
Le circuit Texas c'est pas encore fait :boutons:
http://www.sport-bikes.fr/motogp---le-grand-prix-du-texas-deja-en-peril-_a2307.html
FRANCESCO
23/04/2011, 21h50
MotoGP : Nouveaux châssis et moteur pour Rossi
Par Philippe Debarle le 22/04/2011 10:39
Le lundi 2 mai, lendemain du Grand Prix d'Estoril, Valentino va tester sur le circuit portugais la nouvelle GP11, destinée à endiguer le sous-virage chronique grâce à un vilebrequin plus lourd censé adoucir la courbe de puissance.
"On travaille beaucoup pour améliorer les premiers 20% de l'ouverture de la poignée de gaz" explique Rossi. "Pour moi, le plus gros problème est que Ducati travaille toujours pour obtenir la meilleure performance dans tous les domaines, mais en négligeant parfois des détails très importants."
A la question de savoir s'il essayait de rapprocher le caractère de sa Ducati actuelle de celui de ses précédentes Yamaha, Valentino a complètement nié que c'était le cas. "On peut améliorer la Ducati pour l'adapter à moi, mais elle restera toujours une moto différente de la M1. La Ducati et la Yamaha sont presque opposées.
"Il faut utiliser des trajectoires différentes de celles d'avec la Yamaha car cette moto sous-vire et il faut la relever le plus vite possible à l'accélération.
"La M1 est plus équilibrée et plus agile. La Yamaha reste la meilleure dans les virages, mais peut-être avec un manque de puissance comparée à la Honda."
Source : MCN:bad:
http://www.sport-bikes.fr/motogp---nouveaux-chassis-et-moteur-pour-rossi-_a2304.html
Ca remue tous-azimuts du coté de Bologne, j'ai l'impression qu'ils auront consacré autant en recherche développement sur les 6 premiers mois avec Rossi que sur les 4 années avec Stoner :boutons:
thizabou
24/04/2011, 13h53
Le petit frère de Valentino Rossi gagne sa première course en MiniGP 80Par Philippe Debarle le 11/04/2011 18:49
Agé de seulement 13 ans, Luca Marini, frère cadet de Vale, a remporté l'épreuve de MiniGP 80cc disputée à Castelletto di Branduzzo, en Italie. Luca, qui a la même mère que son illustre demi-frère, a mené la course de bout en bout en partant de la pole, finissant premier devant Marzocchi et Delbianco. Le coéquipier de Marini, Riccardo Rossi (aucune relation familiale), a terminé quatrième, après une course difficile pour revenir dans le peloton.
«Je suis vraiment heureux de ce résultat, a déclaré Marini à GPone (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3375-luca-marini-trionfa-nella-1a-gara.html). Je me sentais bien aujourd'hui, et j'ai gagné une course importante pour ma carrière. "
La prochaine manche aura lieu les 7 et 8 mai, à Varano de Melegari, Italie.
Source : GPone (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3375-luca-marini-trionfa-nella-1a-gara.html)
Les journalistes vont nous saouler avec le pti frère maintenant :boutons:
Les journalistes vont nous saouler avec le pti frère maintenant :boutons:
Tout à fait d'accord avec toi, c'est juste un gfamin de 13 ans qui a gagné une course, il y en a des 10 aine chaque week end des comme lui..
valentinette76
24/04/2011, 21h43
Tout à fait d'accord avec toi, c'est juste un gfamin de 13 ans qui a gagné une course, il y en a des 10 aine chaque week end des comme lui..
Ba justement non tout le monde n est pas LE petit frere de valentino rossi!!!
Tu vois pas la pression pour le gamin, que tout le monde va scruter tous les weekend, le pauvre moi je pense que pour lui c est pas forcement toujours un avantage!
Sinon je suis tout a fait d accord avec vous on en parle juste parce que c est le frere de rossi!
Et puis, Luca n'est pas vraiment un Valentino miniature, et c'est sa mère (celle de Valentino) Stefania qui le dit.
Selon elle, Luca est talentueux mais, à la différence de Valentino qui lorsqu'il perdait était un peu déçu mais relativisait rapidement s'il s'était bien amusé, Luca souffre quand il perd (je ne sais plus d'où je le sors, mais je me souviens de ça :))
loicalex
24/04/2011, 23h20
Ba justement non tout le monde n est pas LE petit frere de valentino rossi!!!
Tu vois pas la pression pour le gamin, que tout le monde va scruter tous les weekend, le pauvre moi je pense que pour lui c est pas forcement toujours un avantage!
Sinon je suis tout a fait d accord avec vous on en parle juste parce que c est le frere de rossi!
Arrêtes tu vas me faire pleurer... :)
Sérieux, l'est pas à plaindre le gamin, & une moto la moitié des enfants dans le monde n'en n'ont peut-être jamais vu.
Enfin je crois que cette info est interessante pour les fans de Rossi, & vu le nombre qu'ils sont, les journalistes fournissent la demande. Y'a pas de crimes là non plus.
valentinette76
24/04/2011, 23h30
Arrêtes tu vas me faire pleurer... :)
Sérieux, l'est pas à plaindre le gamin, & une moto la moitié des enfants dans le monde n'en n'ont peut-être jamais vu.
Enfin je crois que cette info est interessante pour les fans de Rossi, & vu le nombre qu'ils sont, les journalistes fournissent la demande. Y'a pas de crimes là non plus.
Je suis d accord avec toi sur le faite qu 'il peut etre heureux d avoir une moto et peut etre quelques passes droits....et d avoir rossi comme frere mais en general la barre est toujours fixé assez haut pour les freres ou enfants de "star" et ils ont l habitude d avoir l attention des medias pour les trucs bien mais surtout pour les trucs qui ne vont pas et ils supportent mal la defaite ou les echecs et en plus on en remet une couche!!!
Donc pour moi dans la competiton moto, niveau materiel equipe...il est plutot aidé mais apres ce qui est difficile c est que l on attend plus de lui qu un autre gosse qui n est pas le frere de rossi !!!
loicalex
24/04/2011, 23h33
Je suis d accord avec toi sur le faite qu 'il peut etre heureux d avoir une moto et peut etre quelques passes droits....et d avoir rossi comme frere mais en general la barre est toujours fixé assez haut pour les freres ou enfants de "star" et ils ont l habitude d avoir l attention des medias pour les trucs bien mais surtout pour les trucs qui ne vont pas et ils supportent mal la defaite ou les echecs et en plus on en remet une couche!!!
Donc pour moi dans la competiton moto, niveau materiel equipe...il est plutot aidé mais apres ce qui est difficile c est que l on attend plus de lui qu un autre gosse qui n est pas le frere de rossi !!!
Amen:prie:
Je suis d accord avec toi sur le faite qu 'il peut etre heureux d avoir une moto et peut etre quelques passes droits....et d avoir rossi comme frere mais en general la barre est toujours fixé assez haut pour les freres ou enfants de "star" et ils ont l habitude d avoir l attention des medias pour les trucs bien mais surtout pour les trucs qui ne vont pas et ils supportent mal la defaite ou les echecs et en plus on en remet une couche!!!
Donc pour moi dans la competiton moto, niveau materiel equipe...il est plutot aidé mais apres ce qui est difficile c est que l on attend plus de lui qu un autre gosse qui n est pas le frere de rossi !!!
Oui, il est dans une situation équivalente à celle de Valentino, fils de Graziano et qui a du faire ses preuves:)
valentinette76
24/04/2011, 23h48
Oui, il est dans une situation équivalente à celle de Valentino, fils de Graziano et qui a du faire ses preuves:)
Sauf que Graziano c etait pas valentino qui est quand meme considéré comme une légende de la moto! et que comme tu l as dit plus bas lucas souffre apparament quand il perd alors que rossi le vivait bien si il s etait amusé. Lucas est deja dans la compétiton a fond alors qu'il a que 13ans, mais je suis quand meme contente pour sa victoire d aujourd'hui et je lui souhaite de faire d aussi grandes choses que son frangin:yes::yes::yes:
Ba justement non tout le monde n est pas LE petit frere de valentino rossi!!!
Tu vois pas la pression pour le gamin, que tout le monde va scruter tous les weekend, le pauvre moi je pense que pour lui c est pas forcement toujours un avantage!Si ça le fait chier, il peut faire du twirling baton, de la plongée ou du curling..;)
Et puis si il souffre quand il perd, ne lui reste qu'à gagner...:)
Les journalistes sont comme moi...ils ne changent pas :D
valentinette76
25/04/2011, 06h43
Si ça le fait chier, il peut faire du twirling baton, de la plongée ou du curling..;)
Et puis si il souffre quand il perd, ne lui reste qu'à gagner...:)
Les journalistes sont comme moi...ils ne changent pas :D
il n a jamais dit que ca le fesait chier d etre le frere de rossi et moins non plus d ailleur!
pour le fait de gagner si le fait de perdre le fait souffrir, c est pas tres pedagogue monsieur matou!!:D:D Et on ne peu pas gagner a tous les coups!
Et pour les journalistes je suis persque d accord avec toi ils relattent les faits, surtout les faits qui deranges ! (ils aiment bien appuyer la ou ca fait mal non?):langueŽ:
Motocross
Bill sur le podium au GP de Bulgarie
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/2011-04-24_214532.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/2011-04-24_214532.jpg)
Image © DR
Julien Bill
Le Genevois a terminé troisième lors de chacune des deux manches du Grand Prix de Bulgarie sur sa Honda.
Jean-Claude Schertenleib - le 24 avril 2011, 21h39
LeMatin.ch
Parler d’un week-end difficile quand on termine troisième d’une épreuve de championnat du monde, voilà qui peut paraître incongru. Et pourtant, troisième des deux manches - et troisième du GP - en Bulgarie, Julien Bill n’est pas entièrement satisfait de son dimanche à Troyan: «Parce que mon but, c’est de gagner. Mais sur ce circuit ultrarapide et surtout monotrajectoire, pour gagner, il faut réussir ses départs, ce qui n’a pas été mon cas dans les deux courses. Alors oui, je suis revenu sur les hommes de tête, mais quand le contact allait se faire - il termine la seconde manche à 5 secondes du vainqueur -, le drapeau à damier était présenté.» Du même coup, le Genevois a perdu (pour trois points) la tête du classement provisoire du championnat du monde. Prochaine course: la Finlande, le 12 juin. «Avant cela, j’irai en Belgique, pour m’entraîner dans le sable», précise Bill.
Troyan (Bul). GP de Bulgarie MX3. Première manche: 1. Potisek (Fr), Honda, 20 tours, 33’38’’892 (55,278 km/h). 2. Michek (Rép.Tch), KTM, à 4’’553. 3. Bill (S), Honda, à 20’’786. Puis: 17. Valente (S), KTM, à 1 tour. 30 classés. Deuxième manche: 1. Potisek, 20 tours, 34’07’’915 (54,494 km/h). 2. Michek, à 2’’538. 3. Bill, à 5’’000. Puis: 18. Valente, à 1 tour. 27 classés. Championnat du monde (3/20): 1. Potisek, 68 points. 2. Bill, 65. 3. Michek, 56. Puis: 22. Valente, 7. 29 classés.
Si ça le fait chier, il peut faire du twirling baton, de la plongée ou du curling..;)
+1
Il y a bien assez de sports en Italie...:)
Tout les enfants (ici frère) de stars savent très bien depuis leur plus jeune âge que leur moindre faits et gestes seront regardés donc s'il ne veut pas être comparé à son frère (qui est le plus grand de tous et pas juste un bon pilote) il se lance dans autre chose. Et s'il aime bien la moto, il peut faire du trial ou du motocross et on parlerait moins de lui.
Et je me fais pas de soucis pour la famille, ils doivent en jouer de dire que c'est le frère de Valentino.;)
Red Bull
25/04/2011, 18h25
Koki Takahashi, frère de Yuki Takahashi (pilote Moto2 pour le team Gresini) est mort dans la nuit du samedi 23 au dimanche 24 avril à la suite d'un accident de la route. Il avait vingt tois ans.
http://www.bikeracing.it/topnews/60361_tragica-scomparsa-nel-motociclismo-e-morto-koki-takahashi/
R.I.P. Toutes mes condoléances à la famille et aux proches.
brice4571
25/04/2011, 20h50
Encore une mauvaise nouvelle pour la moto japonaise.
C'est quand meme dingue que de nombreux déces sont des japonais.
Incertitude sur l’avenir de Suzuki en MotoGP (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/2011/04/20/incertitude-sur-lavenir-de-suzuki-en-motogp/)
Par Gregory Hellinx dans MotoGP (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/category/motogp/), News (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/category/news/) , le 20 avril 2011 10h04 |
http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/files/2011/04/motogp_inside_bautista-300x224.jpg
Je ne vous apprendrai rien en vous disant que, depuis le début de la saison, il n’y a plus qu’une seule moto bleue sur les circuits du MotoGP.
En fin de saison dernière, Suzuki annonçait qu’au vu de la crise économique, elle ne respecterait pas ses engagements envers la Dorna et qu’elle n’alignerait qu’une seule GSV-R en 2011.
Cette décision ne pouvait évidemment qu’attirer les foudres de Carmelo Ezpeleta. Le CEO de la Dorna a longtemps hésité entre intenter une action en justice pour contraindre le constructeur japonais à respecter ses engagements ou prendre des garanties sur la présence de deux GSV-R sur la grille en 2012.
Visiblement, à lire l’article paru sur MCN (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/April/apr1911-suzuki-2011-motogp-results-no-bearing-future/), qui retranscrit une interview de Paul Denning, le team manager de Rizla Suzuki, la Dorna n’a pas obtenu grand-chose.
Pour preuve, on y apprend que la décision que prendra Suzuki, de quitter définitivement le MotoGP ou d’y revenir avec deux machines, ne dépendra pas des résultats de la saison en cours et ne devrait pas tomber avant juin, au plus tôt.
De deux choses l’une, soit Suzuki a réellement envie de se lancer dans l’aventure des 1000cc et dans ce cas, la situation semble bien mal embarquée puisqu’on le sait, ses concurrents ont déjà débuté le travail de développement de leur future machine, soit Suzuki a déjà pris la décision de se retirer et ces belles déclarations ne sont là que pour gagner un peu de temps.
Paul Denning : «le management de Suzuki réalise qu’atteindre l’objectif de ramener des résultats probants en n’engageant qu’un seul pilote est compliqué. J’imagine que, du point de vue de Suzuki, courir dans le MotoGP est une décision qui a une portée beaucoup plus large que la valeur de 5 années de résultats en terme de marque, et c’est ce qui est important pour Suzuki.
Suzuki est une entreprise qui produit des voitures, des produits marins et des petites motos de transport pour les marchés asiatiques en développement, qui sont de plus en plus importants en termes de volume.
Pour moi, l’une des raisons de continuer, c’est qu’il lui a fallu de nombreuses années depuis le début des années 80 pour développer cette capacité technique à être une grande marque et à avoir des produits dans tous les secteurs qui peuvent rivaliser avec ses principaux concurrents. Je pense qu’en conservant une présence compétitive en MotoGP, Suzuki enverrait un message clair aux clients et aux concessionnaires affirmant que la marque veut continuer à être un acteur crédible sur le marché. »
Le rendez-vous est donc fixé en juin pour enfin connaître l’épilogue d’un des feuilletons de l’hiver. En attendant, Suzuki sera à Estoril pour le troisième rendez-vous de l’année. Avec ou sans Bautista ? Tout dépendra de l’avancement de la consolidation de sa fracture du fémur encourue lors des essais libres du Grand prix du Qatar. Et s’il n’est pas en mesure de s’aligner, qui le remplacera, puisque Hopkins sera, à cette même date, à Oulton Park pour disputer la seconde manche du British Superbike…
Réponse à ces questions à partir du 29 avril sur le circuit d’Estoril et bien entendu sur MotoGP Inside…Stay tuned !
http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/2011/04/20/incertitude-sur-lavenir-de-suzuki-en-motogp/#more-2251
loicalex
25/04/2011, 23h17
J'ai de gros doutes sur la présence de Suzuki en mgp l'an prochain. Cette année ils ont continué à devellopper la 800cc, mais avec les 1000, il faut travailler sur une toute nouvelle machine. & comme cité dans l'article de vince, Ducati & Honda travaillent déjà dessus, bonjour le retard accumulé.
& pour conclure, Bautista qui à réussi avec son équipe à éviter le ridicule pour la marque japonnaise l'an dernier, ne sera sûrement plus là l'an prochain pour sauver les apparences. Ca sent pas bon, pas bon du tout.
Stoner27
26/04/2011, 07h45
J'ai de gros doutes sur la présence de Suzuki en mgp l'an prochain. Cette année ils ont continué à devellopper la 800cc, mais avec les 1000, il faut travailler sur une toute nouvelle machine. & comme cité dans l'article de vince, Ducati & Honda travaillent déjà dessus, bonjour le retard accumulé.
& pour conclure, Bautista qui à réussi avec son équipe à éviter le ridicule pour la marque japonnaise l'an dernier, ne sera sûrement plus là l'an prochain pour sauver les apparences. Ca sent pas bon, pas bon du tout.
oui franchement faudrait arrêté la comédie chez Suzuki. Ou bien il s'investisse à fond en remaniant leurs ingénieurs, 2 motos ou bien il vaut mieux arrêter de suite.
Chez honda, la GP 2012 a fait ses premiers tours:
http://www.crash.net/motogp/news/168668/1/hondas_2012_motogp_bike_has_shakedown_in_japan.htm l
MOTOCROSS
Entre joie et déception
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/101280245.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/101280245.JPG)
Image © Keystone
Arnaud Tonus
Quatrième des deux courses du jour, désormais quatrième du championnat du monde, Arnaud Tonus a des sentiments partagés. Reste que la performance est de taille.
Jean-Claude Schertenleib - le 25 avril 2011, 21h49
Le Matin
GP DES PAYS-BAS MX2
VALKENSWAARD
On l’a déjà dit souvent, mais l’art de vivre de la famille Tonus est unique. Axé sur la complicité, sur l’amitié, mais surtout sur l’exigence, le travail. L’ancien champion du monde de full-contact Jean-Marc, l’oncle du meilleur pilote suisse de cross actuel, en avait été le premier exemple, lui qui conjuguait l’abnégation au quotidien. Jean-Charles, le jeune frère, l’heureux père d’Arnaud, était de la même trempe quand il pilotait sa moto de cross, lorsqu’il brillait dans les dunes si difficiles de l’enduro du Touquet. Arnaud, le plus jeune de la clique, n’a donc pas eu besoin de regarder bien loin pour chercher des exemples, pour les suivre: aide-toi, il y a toutes les chances que le ciel t’aidera.
Ainsi, en plus d’un talent naturel de très haute volée, le Genevois, pas encore 20 ans, est un dur au mal. Alors, au soir d’un nouvel exploit – deux quatrièmes places dans les deux manches du GP des Pays-Bas, à Valkenswaard – il hésite franchement entre la joie légitime d’avoir rempli sa mission, et la déception d’être passé tout près de son premier podium de la saison: «Dans la seconde course du jour, j’ai passé le Britannique Searle, j’ai même réussi à le lâcher avant de commettre une petite erreur. Je me suis retrouvé par terre, à côté de la piste, à quelques tours de la fin.» Le podium venait de s’envoler, pas la bonne opération au championnat du monde, où il se retrouve ce matin en quatrième position.
LE SABLE, SPÉCIALITÉ DU NORD
«Honnêtement, si on nous avait dit samedi qu’Arnaud finirait les deux courses à la quatrième place, je signais tout de suite. Et lui aussi, je crois.» Charly Tonus, le papa, le conseiller, l’entraîneur, sait qu’une telle performance dans le sable de Valkenswaard vaut son pesant d’or: «Parce que c’est un terrain très particulier. J’ai même l’impression qu’il faut y être né pour s’y sentir bien.» Exactement comme Jeffrey Herlings, le dominateur de la journée, membre du club organisateur, dont les premiers tours de roues, alors qu’il n’avait que 3 ans, se sont déroulés là, dans ce sable. Mais qu’a-t-il de si différent, ce terrain? «C’est une technique très particulière. En plus, ce week-end, comme il faisait très chaud, le sol était dur, recouvert de sable qui ressemblait à de la poussière. C’est vraiment étrange, vous pouvez arriver à un endroit et tout à coup glisser, sans comprendre pourquoi», reprend Tonus.
AUX ÉTATS-UNIS
Reste le plus important: depuis le début de la saison, entre les courses de préparation en France, les premières manches du championnat de Grande-Bretagne et les deux premiers GP du championnat du monde, Tonus a chaque fois vu l’arrivée aux avant-postes: «C’est encore de l’expérience qui entre, mais il est vrai qu’il est toujours agréable de constater que l’on est dans le coup dans toutes les conditions.» Dans trois semaines, le Mondial MX1 et MX2 traversera l’Atlantique, direction les Etats-Unis, avec un Tonus installé désormais à la quatrième place du championnat. Pas mal du tout pour un garçon dont la marge de progression semble encore importante.
Le Fribourgeois Valentin Guillod, qui débute cette année au plus haut niveau, a, lui, marqué le point de la vingtième place dans la première course du jour.
;)SOS Modos
Jaya ou Danlos svp vous demande d'enlever le (k) à vrack, un ami correcteur au matin et au 24h me fait franchement chier avec cette erreur de ma part...Hummmmmmmmm non pas de moi de la personne qui à changé le titre de ce poste au début:D:D;)
webamanu
26/04/2011, 10h01
Incertitude sur l’avenir de Suzuki en MotoGP (http://blogs.rtlinfo.be/motogpinside/2011/04/20/incertitude-sur-lavenir-de-suzuki-en-motogp/)
Nul en GP, plus rien en WSBK, la GEX qui est a bout de souffle, je me demande si Suz ne va pas tout simplement arrêter la moto ? :)
Nul en GP, plus rien en WSBK, la GEX qui est a bout de souffle, je me demande si Suz ne va pas tout simplement arrêter la moto ? :)
Ils ont l'excuse de Fukushima. Ah merde, Honda et Yamaha sont aussi japonais:)
Norton, ton titre a été modifié ce matin, sans doute par Danlos qui est le dernier modo passé avant moi, ici.
Je voulais le rectifier, mais c'était déjà fait !
Norton, ton titre a été modifié ce matin, sans doute par Danlos qui est le dernier modo passé avant moi, ici.
Je voulais le rectifier, mais c'était déjà fait !
oui c'est bien moi, on ne peux rien te cacher:):)
webamanu
26/04/2011, 11h55
;)SOS Modos
Jaya ou Danlos svp vous demande d'enlever le (k) à vrack, un ami correcteur au matin et au 24h me fait franchement chier avec cette erreur de ma part...Hummmmmmmmm non pas de moi de la personne qui à changé le titre de ce poste au début :D:D;)
Il me semble que le titre avait deja été modifié une fois parce qu'il ne correspondait pas a la réalité de la rubrique et il l'avait été par FracK, d'où certainement le K. Voila, ton pote a beau être correcteur, y'a des subtilités du fofo qu'il ne peux pas connaitre. Z'ont aucun humour c'est intellos !
Non mais un correcteur, par nature, c'est étrange
Généralement très sympa
Mais un peu étrange tout de même
Bon bah ce week-end ça va être pluie à Estoril et d'après Dennis Noyes sur twitter, les pneus pluie fournis par Bridgestone seront les mêmes qu'à Jerez :boutons:
Stoner27
26/04/2011, 13h21
Bon bah ce week-end ça va être pluie à Estoril et d'après Dennis Noyes sur twitter, les pneus pluie fournis par Bridgestone seront les mêmes qu'à Jerez :boutons:
le problème était surtout que la piste n'était pas vraiment mouillée.
Il peut en être tout autrement ce week end.
Le Dr Villamor a donné son accord à Bautista pour Estoril. Il ne lui reste plus qu'à passer la visite au centre médical du circuit.
Solomoto
larticho
26/04/2011, 13h51
Bon bah ce week-end ça va être pluie à Estoril et d'après Dennis Noyes sur twitter, les pneus pluie fournis par Bridgestone seront les mêmes qu'à Jerez :boutons:
c'est Stoner qui doit être content de ces prévisions météo :diable:
Stoner27
26/04/2011, 13h59
c'est Stoner qui doit être content de ces prévisions météo :diable:
en effet c'est surtout chez Ducati que l'on doit être content si il pleut. Car sur le sec, ils ne sont pas encore au niveau des hondas/yamaha
loicalex
26/04/2011, 14h45
Lorenzo ne doit pas être forcément ravi non plus, Estoril c'est SON circuit... & Avec la pluie ça pourrait être différent.
Johann Zarco en conférence de press pour la préparation du Grand Prix de France Moto 2011 le 15 Mai prochain.
Y5dCEgJzWF0
J'aime bien ce pilote, il est simple et posé, je lui souhaite une belle saison.
Moi franchement Zarco j'adore . Je lui avais parlé 2 minutes au pitlane de catalunya 2009, il avait été super cool :thumbleft:
Norton, ton titre a été modifié ce matin, sans doute par Danlos qui est le dernier modo passé avant moi, ici.
Je voulais le rectifier, mais c'était déjà fait !
:cadeaux:Merci a tous.... :amoureux:l'aura fini de me faire chier:langueŽ::D:D
MOTOCYCLISME
Moto GP: Bautistá revient au Portugal
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Alvaro-Bautista-Suzuki-Sepang-Test-2-500x333.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Alvaro-Bautista-Suzuki-Sepang-Test-2-500x333.jpg)
Image © DR
Alvaró Bautistá
42 jours après s’être fracturé le fémur gauche, le pilote espagnol de l’usine Suzuki veut reprendre le guidon ce week-end.
Jean-Claude Schertenleib - le 26 avril 2011, 11h00
LeMatin.ch
Un accident sérieux lors des essais du GP du Qatar, le fémur gauche fracturé, des complications après la première opération effectuée à Doha, un retour urgent en Espagne pour de nouvelles interventions chirurgicales: c’était il y a une quarantaine de jours. Alvaró Bautistá, seul pilote de l’usine Suzuki engagé cette année en MotoGP venait de commencer la saison 2011 de la pire des façons.
Alors que son retour n’était pas prévu avant, au mieux, le GP de France de la mi-mai, l’Espagnol va tenter de reprendre le guidon ce week-end, sur le circuit d’Estoril, au Portugal: «J’ai travaillé très fort pour être de retour, et je crois que je pourrai prendre le départ de la course. Bien sûr, je sais que la tâche qui m’attend sera difficile, mais j’y crois; j’ai passé beaucoup de temps dans une chambre hyperbarique, à Madrid, pour accélérer la guérison. Ce processus-là étant terminé, j’ai pu commencer ce week-end ma préparation physique.»
Si, au terme des essais, il s’avérait que la tâche est trop complexe pour Bautistá, c’est le pilote de test de la marque, le Japonais Nobuatsu Aoki, qui prendrait le relais.
valentinette76
26/04/2011, 21h20
Moi aussi je l aime bien zarco, il a un bel avenir devant lui!
Par contre les "monster girl"(:D) elles ont l air de se faire trop chier et l autre a droite elle doit avoir des problemes avec ses cheveux....
faut que j'envoie un cv a Monster. Je veux bien distraire les Monster Girls (et meme leur tenir les cheveux...)
Stoner27
27/04/2011, 07h11
:cadeaux:Merci a tous.... :amoureux:l'aura fini de me faire chier:langueŽ::D:D
quitte à être pointilleux, tu diras à ton pote, que "Vrac", ici ne doit pas prendre de majuscule:D:D et qu'il pourra revoir sa copie:yes:
brice4571
27/04/2011, 11h34
quitte à être pointilleux, tu diras à ton pote, que "Vrac", ici ne doit pas prendre de majuscule:D:D et qu'il pourra revoir sa copie:yes:
Et puis la ponctuation elle est ou ? Il manque le point final qui doit etre a la fin de chaque phrases :ange:
Et puis la ponctuation elle est ou ? Il manque le point final qui doit etre a la fin de chaque phrases :ange:
Dans un titre, c'est très discutable...;)
chrisgaz
27/04/2011, 20h25
Perso, ca me pique l oeil de ne plus avoir le K a la fin de VracK.... c est vrai quoi... on me change mes habitudes, mais c est quoi ca????
Perso, ca me pique l oeil de ne plus avoir le K a la fin de VracK.... c est vrai quoi... on me change mes habitudes, mais c est quoi ca????
+1
Je crois que demain le K revient:):)
Ben moi, c'est le K qui me piquait les yeux ! Comme toutes les fautes...
chrisgaz
28/04/2011, 08h00
+1
Je crois que demain le K revient:):)
entre grand maitre on se comprend :):)
chrisgaz
28/04/2011, 08h00
Ben moi, c'est le K qui me piquait les yeux ! Comme toutes les fautes...
ooohhhh... t exageres:p:p on fé jamé de fotes nou:p:p
Cinquante
28/04/2011, 09h55
ooohhhh... t exageres:p:p on fé jamé de fotes nou:p:p
Inutile d'en rajouter volontairement... T'en fais suffisamment comme ça :p:D
J'ai la solution !!
Telephonez a maitre capello !! a merde il est mort je crois ^^
J'ai la solution !!
Telephonez a maitre capello !! a merde il est mort je crois ^^
3r0kZcv_LyM
:):)
:D je ne connaissez pas !! trop fort !
J'aime bien la fin ... " il a resister a stevi et lohana mais là son coeur n'a pas tenu !!:D
Motocyclisme
Chaudes retrouvailles
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_80.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_80.jpg)
Image © Keystone
L’Australien Casey Stoner (à dr.) s’est plaint du traitement réservé à Valentino Rossi (à g.) lors du GP d’Espagne. Les commissaires ont aidé l’Italien à repartir alors que l’Australien n’arrivait pas à s’extraire du bac à sable.
A Jerez, il y a un mois, la Ducati de l’Italien a touché la Honda de l’Australien. Les deux motos sont tombées. Rossi a continué la course. Stoner, lui, a dû renoncer.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 avril 2011, 00h04
Le Matin
Un mois après l’affaire. Les images sont encore dans les esprits: Valentino Rossi, lancé dans une remontée infernale, profite pleinement de l’adhérence précaire d’un circuit de Jerez de la Frontera mouillé par la bruine. C’est son jour, à Rossi, il l’a compris dès le réveil, quand il a vu que le ciel était venu jouer les trouble-fête. Mais cette fois, pourtant, il en fera un peu trop: à la fin de la ligne droite, alors qu’il s’est placé à la hauteur de Stoner, il glisse, sa Ducati rouge se couche, elle emporte dans sa chute la Honda bleue du vainqueur du premier GP de la saison. La suite? C’est le buzz: tous les commissaires qui se précipitent pour aider Rossi à repartir, un seul qui s’approche de Stoner, qui ne pourra pas quitter ce damné bac à sable. Gestes obscènes, mots pas toujours contrôlés, la saison est à peine entamée que, déjà, elle tient son affaire. Son feuilleton. Parce que, tout le monde en est persuadé ce dimanche soir en Andalousie, les deux hommes n’en resteront pas là.
Le chaud soleil suisse
Un mois après l’affaire. Parce que le protocole le prévoit ainsi, Valentino Rossi et Casey Stoner sont éloignés l’un de l’autre pour la conférence de presse officielle qui lance le GP du Portugal de dimanche. A peine a-t-on constaté que Rossi s’est lui aussi mis à la mode des têtes chauves que Stoner prend la parole. Pour? Pour rappeler «que le temps était si merveilleux en Suisse ces dernières semaines que j’ai pu parfaitement me reposer». Raté. Il n’est pas encore l’heure du deuxième épisode. Parce que, dans son coin, Rossi ne s’intéresse pas du tout aux paysages bucoliques de La Côte, décrits par son adversaire.
Il parle de 2012
C’est à Rossi, maintenant, de parler: «Il faut que je vous dise le plaisir que j’ai eu de tester la Ducati de l’an prochain, avec son moteur de 1000?cm3; ça glisse, c’est puissant, c’est génial.» On n’y arrive décidément pas. Dans une ambiance lourde, les deux antagonistes évitent de tomber dans le piège. Le temps passe, l’animateur de la conférence de presse tend maintenant le micro derrière lui. Cette fois, c’est sûr, ça va enfin démarrer: «Casey, vous êtes toujours aussi fâché?» L’Australien rigole, on sent l’Italien prêt à contrer, il n’en aura pas besoin: «Mercredi soir, on m’a demandé si j’allais me venger de Rossi immédiatement, mais c’est stupide. Valentino n’a pas fait exprès, il m’a touché par accident. Le vrai problème, celui pour lequel je suis encore fâché, c’est la différence de traitement proposé par les commissaires. Le reste ne m’intéresse pas.»
Ce matin, avant les premiers essais – on annonce de la pluie pour tout le week-end –, ces braves commissaires seront réunis par la direction de course. Pour quelques explications pratiques. Pour la suite du feuilleton, il faudra en revanche attendre.
Lorenzo a déclaré à la gazzetta dello sport que Rossi était le pilote le plus sympa ....... quand il était devant une caméra !
MOTOCYCLISME
GP du Portugal MotoGP: Simoncelli, malgré une chute
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/291153_JS1069_35d5d0dc.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/291153_JS1069_35d5d0dc.jpg)
Image © AFP
Marco Simoncelli
L’ancien champion du monde 250 cm3 signe le meilleur temps des essais. Rossi et Stoner ex aequo au millième près
Jean-Claude Schertenleib - le 29 April 2011, 16h15
LeMatin.ch
Valentino Rossi et Casey Stoner ne seront jamais les meilleurs amis du monde, ils sont pourtant chaque fois un peu plus proches l’un de l’autre: un mois après leur chute commune du GP d’Espagne, à Jerez de la Frontera - faute de Rossi, qui est allé s’excuser -, les deux hommes se retrouvent ex aequo au millième près au terme de la première journée d’essais du GP du Portugal, sur le circuit d’Estoril.
Mais devant eux, il y a une pleine ligne - 3 pilotes -, composée de Marco Simoncelli (déjà meilleur temps ce matin, l’Italien a fait encore mieux cet après-midi, malgré une chute), du champion du monde Jorge Lorenzo et de Daniel Pedrosa. Sur ce circuit particulier d’Estoril, ils sont douze dans la même seconde.
Revenu plus tôt que prévu aux affaires, après sa sérieuse blessure des essais du GP du Qatar, Alvaro Bautistá (Suzuki) a encore couvert 21 tours cet après-midi.
MOTOCYCLISME
GP du Portugal 125: Teról enfonce le clou
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/011239_JER177_MOTO_734d71a4.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/011239_JER177_MOTO_734d71a4.jpg)
Image © Keystone
Nicolas Teról
Le leader du mondial - deux courses, deux victoires - domine encore et toujours la catégorie. Pedone progresse.
Jean-Claude Schertenleib - le 29 avril 2011, 15h15
LeMatin.ch
Le nom du dauphin - le Français Johann Zarco, ce matin; l’Allemand Sandro Cortese, cet après-midi - a certes changé, l’écart (plus d’une seconde en matinée, contre 7 dixièmes en ce début d’après-midi) a légèrement diminué, mais le constat reste le même: cette année, dans la classe 125 cm3, il y a Nicolas Teról et les autres. L’Espagnol, qui a volontairement renoncé l’hiver dernier à passer en Moto2, car il ne voulait pas quitter la plus petite des catégories des GP sans titre mondial, est en ce moment inapprochable pour des adversaires - Cortese, Zarco, mais aussi Faubel et Oliveira - qui s’entre-déchirent.
Cette première journée d’essais libres en 125 a été la meilleure du Neuchâtelois Giulian Pedone depuis qu’il exerce en championnat du monde: 27e temps ce vendredi, Pedone n’a cessé d’améliorer ses performances tout au long de la journée, pour terminer à moins de 4,7 secondes de Teról; un écart à mettre en parallèle avec celui qui sépare le dixième de la hiérarchie à l’homme de tête, soit tout juste 2 secondes.
Hop hop hop, les Red Bull Cup est présent à Estoril et hier lors des qualif il s'est passé un truc assez impressionnant.
The first qualifying session was halted after just a few minutes when a thunderstorm hit the circuit and a lightning bolt struck the track just two metres from 16-year-old Austrian Deni Cudic. He crashed and was knocked unconscious. He regained consciousness but was taken to hospital in Lisbon for further checks. Just whether his loss of consciousness was caused by the lightning or the crash is unclear but riders close to him on the track were also affected. “I blacked out for a moment and then I was off the track,” explained 15-year-old Australian Arthur Sissis. 17-year-old Czech Tomas Vavrous had a similar experience. “I don't know what happened but suddenly I was off the track." The onboard camera on the Australian's bike was also knocked out by the lightning.
Pour ceux qui comprennent pas l'anglais, gros orage sur le circuit, tonnerre, et éclair qui "tombe" à 2 mètres du pilote australien Deni Cudic. Le pilote a chuté, KO. Puis transporté à l'hosto pour des examens. Heureusement plus de peur que de mal.
Mais sinon pour les qualifs:
1. Brad Binder (RSA) 2 minutes 07.768 seconds
2. Lorenzo Baldassarri (ITA) +0.316
3. Ivo Lopes (POR) +0.690
4. Arthur Sissis (AUS) +1.246
5. Joakim Niemi (FIN) +2.400
6. Willi Albert (GER) +2.561
7. Alan Techer (FRA) +3.441
8. James Flitcroft (GBR) +4.271
9. Josep Garcia (ESP) +4.502
10. Andrea Migno (ITA) +4.774
Course cet après midi.
MOTOCYCLISME
GP du Portugal 125: Teról, bien sûr. Pedone en nets progrès
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Image ©
Nouvelle pole position pour l'Espagnol Nico Teról, vainqueur déjà des deux premiers GP de la saison. Le Neuchâtelois Pedone 24e chrono
Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2011, 15h29
LeMatin.ch
Nicolas Teról en tête? Ce n'est plus depuis longtemps une information. Un écart important creusé par rapport à son premier dauphin - en l'occurrence, l'Allemand Sandro Cortese? C'est là aussi la plus stricte des logiques (714 millièmes, le Portugais Miguel Oliveira complète la première ligne). La saison 2011, la dernière de l'histoire d'une catégorie qui sera remplacée l'an prochain par la nouvelle classe Moto3 (des moteurs propulsés par des moteurs 250 cm3 quatre temps), se poursuit comme elle avait commencé.
En revanche, elle évolue dans le très bon sens pour le débutant neuchâtelois Giulian Pedone. Vingt-quatrième de la hiérarchie, Pedone est à l'aise sur ce difficile circuit d'Estoril. Il l'a prouvé à chacune des séances d'essais et, pour la première fois depuis le début de la saison, il est en mesure de rêver marquer demain ses premiers points mondiaux.
MOTOCYCLISME
GP du Portugal MotoGP: Lorenzo par k.-o.
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Séance qualificative passionnante en MotoGP. Marco Simoncelli était au sommet lorsqu'il est tombé. Et c'est le champion en titre qui se retrouve en pole. Rossi seulement neuvième.
Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2011, 16h10
LeMatin.ch
Très en vue depuis le début du week-end, Marco Simoncelli (Honda) a dominé une bonne partie de la séance qualificative en MotoGP, avant d'être victime d'une chute en fin de séance; à ce moment-là de l'histoire, il venait de perdre sa position au bénéfice de Jorge Lorenzo. Le champion du monde en titre, et leader du championnat 2011, s'élancera ainsi pour la quatrième année de suite de la meilleure place de la grille au Portugal, où il s'est imposé trois fois de suite.
Dans le camp Ducati, les choses sont plus difficiles: meilleur pilote de la marque, Valentino Rossi n'est "que" neuvième. Il s'élancera donc, demain dimanche - départ à 14 h, heure suisse - de la troisième ligne de ce GP du Portugal.
moto
Tuono V4 R, la foudre électronique
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Image © DR
Ce mégaroadster italien est le plus puissant du segment. La profusion d’assistances électroniques permet d’en tirer un maximum de fun.
Claude Bovey Valence (Esp) - le 30 April 2011, 21h12
Le Matin Dimanche
Après 150 kilomètres de routes tortueuses, quelques séances de «bourre» sur le circuit de Valence, l’impression d’avoir les bras plus longs de quelques centimètres et une «banane» en guise de rictus, l’évaluation de la nouvelle Aprilia Tuono V4 R APRC est sans appel! Dans le genre difficile à égaler en matière de puissance, de tenue de cap et de design sauvage, cette nouveauté 2011 s’impose tout naturellement dans le créneau des roadsters hypersportifs dénués de tout carénage (naked), comme «la» référence.
Désormais, c’est avec le sulfureux moteur de 4 cylindres en V, hérité de la superbike RSV4 R que la Tuono puise ses ressources dynamiques. En adoptant cette nouvelle architecture moteur, cette supernaked a certes été quelque peu «dégonflée». Dans les faits, elle n’a perdu que 13 chevaux par rapport à la valeur étalon des 180 chevaux de la RSV4 R. Elle est ainsi le roadster mégasportif le plus puissante du marché. Un coup d’œil sur le dossier technique nous apprend encore que les trois premiers rapports de boîte de vitesses ont été raccourcis. On imagine aisément que la moindre sollicitation de la poignée des gaz donnera lieu à une sarabande de montées d’adrénaline.
Réel apport sécuritaire, l’assistance électronique au pilotage (APRC) permet en premier lieu d’obtenir une confiance en soi et en son engin nettement accrue. Que du bonheur!
FICHE TECHNIQUE
Aprilia Tuono V4 R APRC
(Aprilia Performance Ride Control)Dimensions (L x l x H) 2065 x 800 x 1000 mm
Empattement 1445 mm
Hauteur de selle 835 mm
Poids 183 kg. (A sec)
Réservoir 17 t l. dont 4 l. de réserve
Prix 18 990 fr.
Livraison Début mai
Moteur
Cylindres V4 à 65º 4T DOHC 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide.
Cylindrée 996,6 cm3
Chevaux (kW) 167,3 (123) à 11 500 tr/min
Couple maxi 111.5 Nm à 9 500 tr/min
Alimentation Injection électronique avec système Ride-by-Wire. Choix de 3 différentes cartographies moteur. T (Track) S (Sport) R (Road).
Châssis
Transmission Par chaîne, boîte de vitesses à 6 rapports
Cadre Double-poutre en alu
Suspensions Fourche inversée Sachs 43 mm Ø, entièrement réglable. AR Mono amortisseur Sachs.
Freins AV 2 disques de 320 mm Ø Etriers radiaux Brembo à 4 pistons. AR 1 disque de 220 mm Ø Etrier à 2 pistons.
LES 4 FONCTIONS DE L’APRC
(APRILIA PERFORMANCE RIDE CONTROL)
Le contrôle de traction permet d’éviter les mauvaises surprises venues des dérives de la roue arrière en cas d’une ouverture des gaz intempestive. Ce système est réglable sur huit positions. La numéro un étant celle qui laisse au pilote la plus grande «liberté de mouvement». Le système est aussi déconnectable.
Le Quickshifter permet de passer les vitesses à la volée sans avoir besoin d’actionner le levier d’embrayage, de préférence haut dans les tours. Son utilité première rend plus confortable le pilotage en premier lieu sur un circuit.L’antiweehlie Aprilia est gérable sur trois niveaux. Les stunters auront plaisir à déconnecter cette assistance! Dans cette configuration, le système antipatinage se déconnecte automatiquement lorsque la roue avant tutoie les étoiles et se reconnecte dès que la roue se pose de nouveau sur le sol.En utilisation routière, le Launch Control, permettant de démarrer avec un maximum d’efficacité sans se soucier de la gestion de l’embrayage, ne servira que pour les «démarrages terrasse»… Réglable en trois positions, cette aide au hohlshot ne démontrera son utilité que sur un circuit au départ d’une course.
little rossi
01/05/2011, 20h11
trés mauvaise nouvelle pour le team kawasaki anglais; de la drogue, un pistolet, du cannabis ont été trouvé dans le camion a la frontière par les carabiniers italiens !!!!
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/3556-superbike-droga-nel-camion-kawasaki.html
trés mauvaise nouvelle pour le team kawasaki anglais; de la drogue, un pistolet, du cannabis ont été trouvé dans le camion a la frontière par les carabiniers italiens !!!!
http://www.gpone.com/index.php/it/news/37-ultime-news/3556-superbike-droga-nel-camion-kawasaki.html
ils aiment le vert chez Kawa, rien de surprenant :)
MOTOCYCLISME
GP du Portugal MotoGP: Démonstration tactique de Pedrosa
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Dani_Pedrosa.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Dani_Pedrosa.JPG)
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L'Espagnol, établi sur la Côte, a placé une seule et unique attaque sur Jorge Lorenzo. Au bon moment. Au championnat, les deux hommes se détachent. Stoner troisième, Rossi quatrième, Simoncelli est tombé.
le 01 mai 2011, 14h57
LeMatin.ch & les agences
Forces en présence: La pause de quatre semaines a été bien utilisée dans la catégorie reine. Sur le plan technique… comme au niveau médical. Techniquement, les deux pilotes officiels Ducati, Valentino Rossi et Nicky Hayden, ont pu tester une première fois à GP12, la Ducati 1000 cc de l'an prochain; au Japon, ce sont les pilotes de test Akiyoshi et Okada qui ont donné à la nouvelle Honda son baptême de la piste, à Suzuka (le circuit de Motegi a enregistré des dégâts lors du tremblement de terre du 11 mars). Médicalement, maintenant: Alvaro Bautistá tente son retour (il a passé plusieurs journées dans une chambre hyperbarique, pour accélérer la guérison), alors que Dani Pedrosa (épaule gauche) et Randy De Puniet (une vis retirée dans le genou gauche) ont subi des interventions chirurgicales de reconstruction. Loris Capirossi a lui aussi subi une petite opération (main gauche).
Essais: Depuis le début de la saison, tout le monde parle du défi de Rossi chez Ducati, de la domination technologique de Honda, de l'affrontement Rossi-Stoner à Jerez de la Frontera… et tout le monde semble avoir oublié que Jorge Lorenzo, le champion du monde en titre, est en tête du championnat. Et qu'il retrouve un circuit où il est invaincu depuis trois ans, sur lequel il avait remporté sa première victoire en MotoGP. Et c'est encore lui qui a le dernier mot lors de qualifications placées sous le sceau de Marco Simoncelli (l'Italien, alors ne pole, est victime d'une chute sans conséquences). Pedrosa complète la première ligne, Rossi n'est "que" neuvième.
Départ: Lorenzo et Pedrosa virent en tête, Barberá et Simoncelli tombent très rapidement. Le champion du monde en titre boucle le premier tour avec une avance de 492 millièmes sur son compatriote Pedrosa; Stoner est troisième (à 1,360 de Pedrosa) et précède Rossi d'une seconde.
2e tour: Sortie de piste de Spies, chute d'Abraham. Pedrosa est revenu à 221 millièmes de Lorenzo, Stoner roule une demi-seconde au tour plus rapidement que Rossi. Ils ne sont déjà plus que 14 en course.
7e tour: Lorenzo et Pedrosa sont toujours roues dans roues (64 millièmes entre les deux Espagnols). Stoner est troisième, désormais à 2,4 de son équipier. En quatrième position, Valentino Rossi ne parvient pas à se libérer d'Andrea Dovizioso.
11e tour: Cela se frotte entre Hayden et Spies, à hauteur de la neuvième place. Du coup, De Puniet est revenu au contact des deux Américains.
13e tour: Chute de Spies, qui n'arrêtait de commettre de petites erreurs depuis le début de la course.
Mi-course (14 tours): Ecart entre Lorenzo et Stoner à ce stade de l'histoire: 72 millièmes de seconde. Stoner est troisième (à 3,055), Rossi quatrième (mais déjà à plus de 9 secondes), Dovizioso à 4 dixièmes de lui. Edwards est un très bon sixième. Ils ne sont plus que 13 en course, dont le courageux Bautistá (fémur fracturé au Qatar).
19e tour: Pedrosa vient de signer le meilleur tour en course, il est revenu à 73 millièmes de Lorenzo, qui avait fait mine de se détacher au tour précédent.
25e tour: Pour la première fois de la course, Pedrosa place une attaque à la fin de la ligne droite et passe Lorenzo. Du coup, il se ménage une avance de 484 millièmes.
26e tour: Nouveau meilleur tour pour Pedrosa. Lorenzo est à 1,041.
Arrivée (28 tours): Dani Pedrosa a offert une leçon tactique remarquable à tout le monde. Il n'aura eu besoin que d'une attaque face à Lorenzo pour prendre la tête quand il l'a voulu; deux boucles record plus tard, la messe était dite, Lorenzo ayant compris qu'il ne servait à rien d'insister. Dovizioso passe Rossi sur la ligne (pour 25 millièmes).
Championnat: Le vainqueur du jour revient à 4 points de Lorenzo au championnat, Stoner compte 24 longueurs de retard sur le leader. Rossi est quatrième, à 34 points.
MOTOCYCLISME
GP du Portugal 125: Pedone vole au warm up
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Giulian_Pedone_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Giulian_Pedone_0.JPG)
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Dans des conditions d'adhérence difficiles, le jeune Neuchâtelois signe le 14e chrono du warm up matinal.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 mai 2011, 12h28
LeMatin.ch
Giulian Pedone a bien passé un cap au GP du Portugal. Après de très bons essais, même s'il n'était pas entièrement satisfait de lui ("parce que, dans mon dernier tour, j'étais nettement en avance sur mes chronos lorsque j'ai commis une petite erreur", disait-il samedi soir), le Neuchâtelois a signé en cette fin de matinée la quatorzième performance du warm up, cette ultime séance d'essais libres qui précède la course. Les pilotes 125 seront les derniers à entrer en piste cet après-midi, puisque le programme du GP du Portugal est modifié (premier départ, à 11 h 15 locale, soit à 12 h 15 en Suisse, celui de la classe Moto2, avec deux Suisses sur les deux premières lignes).
la déclaration de Lorenzo:
"Je ne m'attendais à ce qu'il m'attaque, a concédé Lorenzo. J'ai tenté de prendre le large mais il était toujours derrière moi. J'ai ensuite perdu un peu au niveau de ma condition physique par rapport à lui. Il mérite la victoire à 100 pour cent."
Je trouve ça étrange, il aurait eu moins de condition physique que Pedrosa blessé ?
il se disait imbattable sur ce circuit avant la course, je pense plutot qu'il ne pouvait pas suivre tout simplement.
Il ne prend aucun risque je trouve depuis le début de la saison. Je sais pas si ça va payer mais jusqu'a la fin de la saison comme ça m'etonnerait.
ok il est en tête du championnat mais le premier GP Stoner lui met un vent, le deuxieme coup de bol tout le monde tombent, et la impossible de suivre Pedrosa ^^
Vous trouvez pas ça bizarre ? Sur sa condition physique je n'y crois pas du tout.
chrisgaz
02/05/2011, 09h05
Pour ma part, il gere, au moment ou pedrosa le dépasse, sur les quelques virages qui ont suivi, Lorenzo tente de suivre Pedrosa, et s est fait 2 ou 3 chaleurs. Alors, au lieu de se foutre sur le flan, autant prendre la 2eme place, il y aura des circuits ou il sera plus fort. Par contre, la ou je te rejoints, c est sur la condition physique, j y crois pas non plus. Pedrosa etait plus fort, point barre...
... Par contre, la ou je te rejoints, c est sur la condition physique, j y crois pas non plus. Pedrosa etait plus fort, point barre... +1 !
Moto GP - Portugal: 38 pilotes sur la grille en 2012 ? (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Portugal-38-pilotes-sur-la-grille-en-2012-007)
Carmelo Ezpeleta n'en reviendrait toujours pas. Les bienfaits de sa nouvelle réglementation 2012 se feraient déjà ressentir dans son paddock au profit d'une catégorie reine à la grille de départ depuis bien trop longtemps réduite à la portion congrue. L'année prochaine, avec un retour des 1 000cc synonyme d'abaissement des coûts, la Dorna a décidé de redistribuer les cartes et a lancé l'opération des inscriptions. Et Estoril (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Portugal-D-3-Dani-Pedrosa-met-fin-au-regne-de-Jorge-Lorenzo-a-Estoril-194) a été la divine surprise synonyme de dépôt de seize candidatures, en plus des écuries institutionnelles qui remettront de toute façon le couvert.
Sur les seize, deux ont finalement été écartées ce qui nous en laisse tout de même quatorze promettant l'arrivée de vingt et un pilotes. Une liste d'engagés en Moto GP (http://moto.caradisiac.com/+-Moto-GP-et-Superbike-+) à trente huit motards, voilà la perspective que peut envisager le boss Espagnol.
Le processus de sélection, néanmoins, se poursuit et une première liste arrivera lors du déroulé d'un Grand Prix de France (http://moto.caradisiac.com/+-GP-France-+) qui sera la prochaine étape du calendrier à la mi-mai. Mais c'est véritablement en juin que l'on y verra plus clair puisqu'il faudra alors déposer sa caution.
C'est pas un peu beaucoup ?
On va attendre avant de se réjouir parce que là ça me parait beaucoup, si on a 24 pilotes ce sera déjà bien. Et c'est bien gentil 38 pilotes mais on les trouve où les 20 manquants??:):)
Parce que si c'est pour avoir comme en Moto2 un qatari qui au bout d'une année est toujours largué ou avoir des gars fortunés mais qui n'avancent pas, je ne vois pas l'intérêt. Quand on voit hier en 125cc, un pilote qui finit à plus de 2 tours...
chrisgaz
02/05/2011, 11h18
On va attendre avant de se réjouir parce que là ça me parait beaucoup, si on a 24 pilotes ce sera déjà bien. Et c'est bien gentil 38 pilotes mais on les trouve où les 20 manquants??:):)
Parce que si c'est pour avoir comme en Moto2 un qatari qui au bout d'une année est toujours largué ou avoir des gars fortunés mais qui n'avancent pas, je ne vois pas l'intérêt. Quand on voit hier en 125cc, un pilote qui finit à plus de 2 tours...
Meme 20 suffirait deja a me contenter... on le voit en moto2, une trentaine de pilotes, au premier virage c est chaud, mais la, avec 230 chevaux sous les fesses, et une trentaine de pilotes completement allumé, ca risque d etre encore plus chaud
c'est clair que ça risque finir en vrac au premier virage. en moto2 ça ce calme un peu mais des fois c'est plus que chaud. je suis d'accord avec Danlos, deja faut les trouvés les 25 ou 28 pilotes.
y a pas une histoire ou certaines equipes pourrait venir en moto GP avec un moteur dériver de la serie un peu améliorer ?
Si c'est le cas va y avoir du depassement de retardataires ^^.
Je voit bien pas mal de pilotes moto2 vouloir monter en moto GP.
C'est peu être pas si bien que ça.
+1 avec Danlos
Qui seraient les 20 pilotes qui auraient vraiment le niveau pour être en MotoGP ?
chrisgaz
02/05/2011, 11h52
+1 avec Danlos
Qui seraient les 20 pilotes qui auraient vraiment le niveau pour être en MotoGP ?
les pilotes, c est une chose, mais les motos.... quand on voit la difficulté que Suzuki a pour faire une motoGP digne de ce nom, ca va donner quoi quand on aura des chassis protos sans aucune experience de la course motoGP, et des 1000cc a peine réalaisé?? les pilotes vont finir avec 5 tours de retards..
little rossi
02/05/2011, 11h57
je suis pas sûr que espeletza se souci du niveau des pilotes qui arriveraient en motogp ...
pour lui la seule satisfaction est qu'il y ai un max de pilotes en moto gp venant du moto2 ou autre pour paraitre plus crédible, il sait pertinement que le motogp est la vitrine de la technologie et 16-17 pilotes pour le representer c'est pas du tout serieux.
maintenant entre le superbike, moto2, superbike americain pourquoi pas, il y a largement de quoi remplir la grille mais aprés le niveau des mecs alors la :boutons::boutons::boutons:
les pilotes, c est une chose, mais les motos.... quand on voit la difficulté que Suzuki a pour faire une motoGP digne de ce nom, ca va donner quoi quand on aura des chassis protos sans aucune experience de la course motoGP, et des 1000cc a peine réalaisé?? les pilotes vont finir avec 5 tours de retards..
est-ce qu'il y a une règle des 107% en motogp ? me souvient plus...
chrisgaz
02/05/2011, 12h00
est-ce qu'il y a une règle des 107% en motogp ? me souvient plus...
je crois que si....
loicalex
02/05/2011, 12h05
Elle était en place il y a quelques années, mais ça ne veut rien dire, les rares fois ou ils auraient du appliquer cette règle, ils ne l'ont pas fait.
Cette règle ne sert donc à rien, elle sera contourné par la direction de course elle même.
Quand au CRT, je sais pas ou on va, mais on y va...:non:
enfin tu me dira, même 107% c'est déjà énorme, ça fait 7s de marge sur un tour de 1'40...
y a déjà de quoi être largué
loicalex
02/05/2011, 12h14
Il faut des conditions particulières pour créer de tels écarts:
De la pluie, une piste qui offre un grip très particulier, un pilote en difficulté sous la pluie, Pneus de cyclomoteurs.
Makoto Tamada sur la Yamaha tech 3 chaussée de Dunlops en 2007 à Donington Park, si ma mémoire est bonne.
J'ai aussi un vague souvenir avec Chris Burns pilote WCM en 2004 mais c'est trop flou.
Sur le sec, j'ai encore jamais vu des écarts aussi importants... Mais s'il me laisse plioter un week-end de course, on pourrait arranger ça.
Hier en 125, ils ont laissés courir 2 pilotes qui n'étaient pas dans les 107% en qualif sous prétexte qu'ils l'étaient lors des essais libres du samedi matin.
Ils se sont fait doublés après une 10aine de tours si je me souviens bien.
(Entendu sur Eurosport donc ça vaut ce que ça vaut :p)
Pour les motos c'est sur qu'il y aura surement des gros écarts, encore qu'on n'est sur de rien, l'an passé en Moto2 on s'attendait à des grosses surprises mais finalement 30 pilotes pouvaient se tenir en 1seconde.
Après pour les pilotes, on pourrait voir quelques uns du WSBK (Haslam, Melandri, Rea, Camier, Biaggi, Laverty, Fabrizio), des pilotes du Moto2 (Iannone, Bradl, Luthi, Simon, West, De Angelis, Kallio, Espargaro, Takahashi, Pasini) des pilotes du BSB (Hill, Hopkins, Byrne), des pilotes du AMA SBK (Youngs, Hayden, Hayes). En fait pas mal ont déjà tourné avec des MotoGP.
Donc on peut les trouver pas de soucis, mais bon, veulent-ils prendre le risque de se retrouver dans des équipes de secondes zones et finir 25ème à chaque course. Ce sont tous des "winners", champions du monde en puissance... Rea, Camier, Haslam sont par exemple des pilotes encore jeunes que l'on pourrait retrouver dans des teams habituels en MotoGP (Pramac, Tech3...)
Hier en 125, ils ont laissés courir 2 pilotes qui n'étaient pas dans les 107% en qualif sous prétexte qu'ils l'étaient lors des essais libres du samedi matin.
Ils se sont fait doublés après une 10aine de tours si je me souviens bien.
(Entendu sur Eurosport donc ça vaut ce que ça vaut :p)
C'est tout à fait ça.
Le pilote indien était celui qui est largué depuis le début de saison, il est à chaque début de week end à environ 10 secondes et plus puis en qualfis vers les 7 secondes. Il s'améliore mais on voit qu'il est loin. En plus en championnat d'Espagne il finit tout juste dans les points donc je ne vois pas ce qu'il fout en Mondial. Ah si sa nationalité:)
thizabou
02/05/2011, 23h11
les pilotes, c est une chose, mais les motos.... quand on voit la difficulté que Suzuki a pour faire une motoGP digne de ce nom, ca va donner quoi quand on aura des chassis protos sans aucune experience de la course motoGP, et des 1000cc a peine réalaisé?? les pilotes vont finir avec 5 tours de retards..
entièrement d'accord avec toi:)
en plus je vois pas pourquoi les japonais ou Ducati se font chier a construire,mettre au point,etc,etc des protos qui coutent des fortunes si il suffit de prendre un moteur dérivé de la série et de le mettre dans un cadre pour être devant.
je me demande ce qu'auront a gagné les écuries qui vont engager ce genre de motos parce qu'a part garnir le fond de grille et espérer un strike au premier virage qui éliminerait toutes les motos actuelles,
ben franchement je vois pas !!!
alors c'est sur qu'il y aura plus de motos sur la grille mais dans ces conditions,est-ce vraiment une bonne chose ?
j'en suis pas si sur;)
MOTOCYCLISME
Le camion était farci à la cocaïne
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/50_keystone.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/50_keystone.jpg)
Image © Keystone
C’est dans semi-remorque que les douaniers britanniques ont retrouvé 8 kilos de cocaïne, 71 kilos de tablettes d’amphétamines, plus de 100 kilos de cannabis, un pistolet et 35 boîtes de munition.
L’Office britannique des douanes a découvert d’énormes quantités de drogue dans deux véhicules du team officiel Kawasaki en mondial superbike. Désormais, les contrôles seront beaucoup plus sévères.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2011, 22h00
Le Matin
Drogue Douvres (GB)
Quand les anciens se retrouvent autour d’une table d’un bon restaurant – il y a très longtemps que les feux de camp sont interdits dans les paddocks de course –, ils en viennent immanquablement à se raconter des histoires du passé. Il y a celle de cette moto d’avant-guerre qui a miraculeusement reparu, il y a des années, du bon côté de ce qui était encore le rideau de fer. Et les pièces de cette moto d’usine, déclarées volées en Amérique du Sud, qui ont ensuite permis à un pilote privé de réussir des résultats au-delà de ses attentes. Les anciens, autour de leur table, disent bien sûr que c’était de bonne guerre, qu’il fallait bien, alors, se débrouiller comme on le pouvait.
Chargement stupéfiant
Mais ce qui est survenu la semaine dernière à la douane de Douvres ne fait plus rire du tout: lors d’un contrôle, les Britanniques ont découvert dans des véhicules du Paul Bird Motorsport, l’équipe qui gère les activités de Kawasaki en championnat du monde superbike, 8 kilos de cocaïne, 71 kilos de tablettes d’amphétamines, plus de 100 kilos de cannabis, un pistolet et 35 boîtes de munition. Quatre membres de l’équipe ont été immédiatement interrogés (trois Britanniques et un Italien), suspectés d’infractions à la loi sur les armes et d’importation de produits interdits.
«A l’insu de leur plein gré»?
Hier, en début de soirée, Paul Bird Motorsport a fait parvenir une déclaration officielle, dans laquelle l’équipe britannique confirme «qu’une quantité importante de produits interdits a été déposée dans un des transporteurs du team, pendant que ledit véhicule se trouvait à Assen, où s’est déroulée la dernière course en date comptant pour le championnat du monde superbike. La découverte a été un choc pour toute l’équipe et nous sommes persuadés qu’aucun membre de notre team n’est directement concerné par les produits découverts. L’enquête préliminaire terminée, les personnes entendues ont immédiatement été relâchées (…). Suite à cette affaire, nous allons augmenter de manière drastique les mesures de sécurité autour de nos véhicules lors de nos prochains voyages à travers l’Europe.»
Conséquences à attendre
Cette prise spectaculaire ne manquera pas d’avoir des conséquences: «Nos détectives vont désormais regarder avec beaucoup plus d’attention les véhicules qui déplacent du matériel pour les sports mécaniques, que ce soit des teams superbike ou de MotoGP, ou même des équipes de formule 1», a immédiatement confié au Telegraph une source de l’agence britannique des douanes. «Jusqu’à présent, nous nous contentions souvent d’un contrôle de routine, cela va changer.» La drogue a été saisie dans le secteur est des docks du port de Douvres, lors d’un contrôle de routine, mais le message semble clair: ces prochaines semaines, les différentes équipes – et elles foisonnent, en Grande-Bretagne, berceau historique des sports mécaniques – devront adapter leur plan de route et anticiper leur départ de quelques heures si elles désirent arriver à temps au circuit suivant.
En Suisse, les contrôles existent
Patron du team Mach, qui aligne cette année Bastien Chesaux en championnat du monde supersport – le jeune Vaudois a été victime d’une chute alors qu’il s’entraînait en motocross, samedi à Bullet (VD). Il souffre d’une fracture ouverte de l’humérus droit et d’un enfoncement partiel de la cage thoracique –, Robert Chesaux est un habitué des frontières: «Quand nous sortons du pays, et quand nous y revenons, nous devons présenter un carnet ATA, sur lequel figure en grandes lignes tout le matériel que nous transportons. Nous ne détaillons pas jusqu’au type de clé à mollette qui se trouve dans telle ou telle boîte à outils, mais il nous est déjà arrivé de nous faire contrôler à Vallorbe, au retour d’une course.»
S’il est bien sûr choqué par l’importance de la prise des douaniers britanniques, Robert Chesaux rappelle aussi que les camions des équipes, transformés encore souvent pour moitié en atelier, et pour l’autre en zone d’habitation pour les mécaniciens, regorgent de petites cachettes.
J.-C. S.
;)Après on viendra me dire que le sport moto est propre nickel:p:)
chrisgaz
03/05/2011, 08h25
entièrement d'accord avec toi:)
en plus je vois pas pourquoi les japonais ou Ducati se font chier a construire,mettre au point,etc,etc des protos qui coutent des fortunes si il suffit de prendre un moteur dérivé de la série et de le mettre dans un cadre pour être devant.
je me demande ce qu'auront a gagné les écuries qui vont engager ce genre de motos parce qu'a part garnir le fond de grille et espérer un strike au premier virage qui éliminerait toutes les motos actuelles,
ben franchement je vois pas !!!
alors c'est sur qu'il y aura plus de motos sur la grille mais dans ces conditions,est-ce vraiment une bonne chose ?
j'en suis pas si sur;)
Je pense que Suter avec le moteur BMW peut faire quelque chose, en plus si Bradl est champion du monde moto2, je crois que BMW utilisera sa base moteur superbike pour developper un moteur plus puissant, mais il leur faudra du temps, beaucoup de temps, une motoGP competitive, ca ne se fait pas en claquant des doigts. Pour les autres, je ne sais pas, on va dire que l on va eviter d etre trop pessimiste, et attenddre la liste pour le GP de France. A partir de cette liste, on pourra toujours essayer de débattre.
entièrement d'accord avec toi:)
en plus je vois pas pourquoi les japonais ou Ducati se font chier a construire,mettre au point,etc,etc des protos qui coutent des fortunes si il suffit de prendre un moteur dérivé de la série et de le mettre dans un cadre pour être devant.
je me demande ce qu'auront a gagné les écuries qui vont engager ce genre de motos parce qu'a part garnir le fond de grille et espérer un strike au premier virage qui éliminerait toutes les motos actuelles,
ben franchement je vois pas !!!
alors c'est sur qu'il y aura plus de motos sur la grille mais dans ces conditions,est-ce vraiment une bonne chose ?
j'en suis pas si sur;)
Ben alors ça fait qques années qu'on peut limiter le plateau MotoGp à 4 (voire 5) motos...
Le communiqué officiel de Paul Bird Motorsport
Suite aux spéculations formulées dans les Média, Paul Bird Motorsport peut confirmer qu’une certaine quantité de substances interdites avaient été déposées dans un camion du team alors que le véhicule se trouvait en Hollande pour la récente épreuve du Championnat du Monde Superbike à Assen.
Les substances, ainsi qu'un certain nombre d'autres produits illégaux, ont été découverts lors du retour du véhicule au Royaume-Uni au cours d'un examen de routine effectué par l'administration des douanes au port de Douvres.
Naturellement, cette découverte a représenté un choc pour toute l'équipe, y compris les personnes qui étaient présentes lors de la fouille.
Le team est persuadé qu’aucun membre de l’équipe n’a un lien quelconque avec les objets découverts.
Personne n'a été arrêté à l’issue des recherches et tous les membres de l'équipe sont en mesure de continuer à effectuer leurs tâches habituelles.
Il n’a été à aucun moment suggéré que le team Paul Bird Motorsport est impliqué dans des activités illégales et aucun autre membre du team n’a été interrogé après l’incident.
Les personnes du team présentes au moment de la fouille et de la
découverte sont assurées du plein soutien et de la confiance de l’équipe, et toutes les personnes concernées sont déterminées à offrir leur entière coopération à l’administration des douanes dans leurs enquêtes en cours.
Bien évidemment, le team va prendre désormais des mesures très strictes pour accroître la sécurité de ses véhicules lorsqu’ils circuleront à l’avenir à travers l’Europe.
Malgré les conséquences directes sur le team, Paul Bird Motorsport sera présent au complet sur la prochaine épreuve du Championnat du Monde de Superbike à Monza avec la volonté de se concentrer sur le championnat.
Stoner27
03/05/2011, 14h07
à l'insu de leur plein gré j'imagine:)
entièrement d'accord avec toi:)
en plus je vois pas pourquoi les japonais ou Ducati se font chier a construire,mettre au point,etc,etc des protos qui coutent des fortunes si il suffit de prendre un moteur dérivé de la série et de le mettre dans un cadre pour être devant.
je me demande ce qu'auront a gagné les écuries qui vont engager ce genre de motos parce qu'a part garnir le fond de grille et espérer un strike au premier virage qui éliminerait toutes les motos actuelles,
ben franchement je vois pas !!!
alors c'est sur qu'il y aura plus de motos sur la grille mais dans ces conditions,est-ce vraiment une bonne chose ?
j'en suis pas si sur;)
ils ont détaillez la claiming rule hier sur le site motoGP, http://www.motogp.com/fr/news/2011/Cecchinelli+on+2012+CRTs
vous pensez qu'un peu de carburant en plus et un turn over plus important suffira à concurrencer les moteurs proto?
surtout si ceux ci peuvent être racheté pour 20000$???
Le petit frère de Valentino Rossi gagne sa première course en MiniGP 80Par Philippe Debarle le 11/04/2011 18:49
Agé de seulement 13 ans, Luca Marini, frère cadet de Vale, a remporté l'épreuve de MiniGP 80cc disputée à Castelletto di Branduzzo, en Italie. Luca, qui a la même mère que son illustre demi-frère, a mené la course de bout en bout en partant de la pole, finissant premier devant Marzocchi et Delbianco. Le coéquipier de Marini, Riccardo Rossi (aucune relation familiale), a terminé quatrième, après une course difficile pour revenir dans le peloton.
«Je suis vraiment heureux de ce résultat, a déclaré Marini à GPone (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3375-luca-marini-trionfa-nella-1a-gara.html). Je me sentais bien aujourd'hui, et j'ai gagné une course importante pour ma carrière. "
La prochaine manche aura lieu les 7 et 8 mai, à Varano de Melegari, Italie.
Source : GPone (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/3375-luca-marini-trionfa-nella-1a-gara.html)
En tout cas, le bougre a un sacré coup de volant:fou:
Lors d'une course de karting organisée à Cattolica en septembre dernier, il s'est permis de remporter la course... devant son frère et Kevin Schwantz ! :fou:
La vidéo de la course se trouve sur le site officiel de Rossi, section lifestyle/vidéos
http://www.valentinorossi.com/
valentinette76
04/05/2011, 18h48
En tout cas, le bougre a un sacré coup de volant:fou:
Lors d'une course de karting organisée à Cattolica en septembre dernier, il s'est permis de remporter la course... devant son frère et Kevin Schwantz ! :fou:
La vidéo de la course se trouve sur le site officiel de Rossi, section lifestyle/vidéos
http://www.valentinorossi.com/
Ouai c est clair, je pense que vale lui a pas fait de cadeau en plus!:p
J aime bien la video d apres "barette sous le baby" comme on dit chez moi :D
Ouai c est clair, je pense que vale lui a pas fait de cadeau en plus!:p
J aime bien la video d apres "barette sous le baby" comme on dit chez moi :D
Ouais mais Luca est plus léger, il n'a pas eu de soucis de consommation :D
Ouais mais Luca est plus léger, il n'a pas eu de soucis de consommation :D
Ah mais je pense que le poids est important, les plus léger ont plus de mal...:):):)
thizabou
06/05/2011, 16h37
BEN SPIES et COLIN EDWARDS CHEZ LES 2 ROUES !!!
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/5/3/arton27253.jpg (http://moto.caradisiac.com/Les-2-Roues-fete-ses-30-ans-Colin-Edwards-et-Ben-Spies-seront-de-la-partie-232/diaporama?iddoc=27253) Ben Spies et Colin Edwards seront chez les 2 roues à Roissy en France mercredi 11 mai à partir de midi !!!!
Christophe Guyot sera aux côtés d'Alexandre et de Sylvie Salvatore pour accueillir les deux champions américains qui feront escale au magasin Yamaha avant de se rendre au Mans pour le GP de France.
Tous les motards sont invités à se rendre chez les 2 roues pour rencontrer deux pilotes qui se feront un plaisir de leur dédicacer leurs posters.
pour ceux qui veulent si rendre:
Les 2 Roues - 6, chemin de la vallée - 95700 ROISSY EN FRANCE
FRANCESCO
09/05/2011, 20h51
Après l'affaire du de la semi de chez Kawasaki bourré de coke, voici celle du camion Tech 3 qui écrase un motard!!!!
Quelqu'un peut'il confirmer ou non qu'il s'agissait de G Coulon au volant ??
Bref, allucinant et pas marrant du tout cette histoire, je vous met l'article:
MotoGP : Un camion Tech 3 impliqué dans un accident mortel
Par Philippe Debarle le 09/05/2011 20:39
C'est en se rendant au Mans pour le Grand Prix de France qu'une semi-remorque de l'équipe Tech 3 a eu un accident en reculant à un péage. Voici l'article à ce sujet paru dans le quotidien La Provence.
"Impatience, inattention ? Qu'est-ce qui a poussé le chauffeur d'une semi-remorque à faire marche arrière, hier matin, alors qu'il s'engageait dans une voie de péage de La Ciotat sur l'A50 ? L'enquête ouverte par le parquet de Marseille devra le déterminer.
En tout cas, les conséquences de cette manoeuvre dangereuse ont été dramatiques pour le motard qui attendait à l'arrêt juste derrière le camion. Percuté par l'arrière de la remorque, l'homme s'est retrouvé bloqué avec sa moto sous le camion qui a continué sa marche arrière sur une dizaine de mètres.
Avant de repartir en marche avant, avec le motard toujours coincé sous les roues, sans que le conducteur ne s'aperçoive, dans un premier temps, de la présence de la victime. Il s'est finalement arrêté quelques mètres plus loin.
Le personnel de la société d'autoroute Escota a alerté les secours. Quand les CRS de La Garde et Toulon et les pompiers de La Ciotat sont arrivés sur place, il était trop tard, le motard était décédé.
Il s'agit d'un infirmier-anesthésiste de 54 ans qui travaillait à l'hôpital de La Timone à Marseille. Le conducteur du poids lourd immatriculé dans le Var a été placé en garde à vue et devrait être poursuivi pour homicide involontaire."
Selon plusieurs sources, le chauffeur serait Guy Coulon, ce qui n'a pas été confirmé officiellement par les autorités et il est donc indispensable de rester très prudent dans ce domaine.
Source : La Provence
Francesco, on en parle déjà dans la buvette, par contre tu nous apprends que ce serait Guy Coulon qui conduisait :fou:
Je pense que Suter avec le moteur BMW peut faire quelque chose, .Oui, quelque chose du genre 17ème ou 18ème, suivant le nombre de motogp au départ!
En imaginant que Suter ponde un chassis de la mort qui tue (et pas qui tues la mort, hein Phil ?) Croiyez vous sincèrement que la machine puisse être devant avec un moteur de série "gonflé" ?
Ne pas oublier que le nombre de moteur sera limité, et que le règlement interdit certaine pièces qui ne sont pas de série.
Donc avec 20 ou 30 cv de moins, je ne vois pas à quoi ça mène, sauf si il y a 2 championnats en 1.
Oui, quelque chose du genre 17ème ou 18ème, suivant le nombre de motogp au départ!
En imaginant que Suter ponde un chassis de la mort qui tue (et pas qui tues la mort, hein Phil ?) Croiyez vous sincèrement que la machine puisse être devant avec un moteur de série "gonflé" ?
Ne pas oublier que le nombre de moteur sera limité, et que le règlement interdit certaine pièces qui ne sont pas de série.
Donc avec 20 ou 30 cv de moins, je ne vois pas à quoi ça mène, sauf si il y a 2 championnats en 1.
+1
Et même si Suter (ou autre) fait une moto de fou et gagne les deux premières courses, ils pondront un règlement en milieu de saison pour les désavantager car ça ferait con de voir un débutant gagner devant les Honda, Yam' et Ducati.
FRANCESCO
09/05/2011, 21h45
Francesco, on en parle déjà dans la buvette, par contre tu nous apprends que ce serait Guy Coulon qui conduisait :fou:
Oups désolé, je poste celà à la buvette
MOTOCYCLISME
Junod brille en Pologne
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_82.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_82.jpg)
Image © DR
Gregory Junod
Double vainqueur ce week-end à Poznan, le pilote de Forel (Vaud) tient bien son rôle de mercenaire. Ou quand le marché polonais compte sur un ambassadeur suisse.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 May 2011, 20h57
Le Matin
Championnat de Pologne Poznan
Troisième, avec 36 points: Bartek Wiczynski. Deuxième, également avec 36 points: Janusz Oskaldowicz. Leader du championnat de Pologne superbike après deux manches, avec 53 points: Gregory Junod. Ou quand «chassez l’intrus» devient un jeu d’enfant. Circuit de Poznan, premier week-end de mai 2011. Le team Suzuki Grandys duo pose pour l’éternité, au milieu de la piste. Et fait beaucoup de bruit en coulisses, car chaque succès est prétexte à une immense fête. Les pilotes vedettes du championnat de Pologne? Andy Meklau, un Autrichien de 44 ans qui est moins décidé que jamais à suspendre son casque au clou; Gwen Giabbani, un Français de 39 ans, et Gregory Junod, né il y a 23 ans à peine à Forel, canton de Vaud.
Un Vaudois qui gagne des courses motocyclistes en Pologne, à défaut d’y faire fortune: derrière cette aventure hors norme se cache un homme, Jacek Grandys, le distributeur Suzuki dans le pays. Dans un marché en crise – en 2009, 560 000 deux-roues motorisés ont été vendus en Pologne, une baisse sensible par rapport aux années précédentes –, il est persuadé que la compétition reste le meilleur outil de promotion à sa disposition. A condition d’y être pris au sérieux, donc de gagner. Il va donc engager des pilotes plus rapides que les meilleurs Polonais. Les premiers mercenaires de l’équipe sont Français, pigistes de luxe qui, une demi-douzaine de fois par saison, atterrissent à Varsovie, où ils sont reçus comme des princes.
Un record qui fait du bruit
Les chemins de Gregory Junod et de ce team haut en couleur se croisent l’an dernier à Most, en République tchèque, lorsque le Vaudois établit un nouveau record absolu de ce tracé, dans le cadre du championnat de Suisse. Les Polonais veulent savoir qui est ce jeune homme à la vitesse avérée. L’un des proches de Jacek Grandys, photographe sur les GP depuis plusieurs années, rentre en contact avec Junod: «Le championnat de Pologne allait faire étape à Most et Gwen Giabbani, le premier pilote de l’équipe, était engagé le même week-end en endurance; ils avaient donc besoin de quelqu’un capable de venir prendre des points importants au dernier concurrent de Gwen. Voilà comment tout a commencé.»
Les mercenaires de Jacek
Greg Junod fait le travail, le titre est sauvé, les bouchons sautent. Mission accomplie: les mercenaires de Jacek Grandys ont frappé. «Une aventure étonnante, reprend Junod. Et qui s’est poursuivie, puisqu’ils m’ont proposé de rouler pour eux cette saison. J’ai accepté, car en Pologne je n’ai pas besoin de payer pour rouler, comme c’est le cas en championnat de Suisse. Je ne suis pas salarié, mais j’encaisse les primes d’arrivée, ce qui est déjà pas mal.» Ce week-end, à Poznan, Junod a gagné aussi bien le samedi que le dimanche. Corollaire: les nuits furent courtes. «C’est vrai que tout est assez spécial. Les motos sont de qualité, bien entretenues, mais tout le monde, dans l’équipe, adore faire la fête», reprend le Vaudois.
Un énorme potentiel
Reste que si le boss est souvent le dernier à quitter le bar de l’hôtel – il y a quelques années, pour être le premier Polonais à déposer son bulletin dans l’urne pour les élections présidentielles, il avait fait le voyage du GP de Malaisie pour profiter du décalage horaire et il avait réveillé le consul à Kuala Lumpur avec une bouteille de whisky! – Jacek Grandys sait parfaitement que son engagement n’est pas vain. Les chiffres de vente de Suzuki en Pologne le prouvent: «Il ne faut pas se leurrer: même si les marchés, dans les pays de l’Est, manquent encore de stabilité, le potentiel de développement est énorme», précise un économiste de Varsovie.
Avec son mercenaire vaudois pour emblème, le team Suzuki Grandys duo l’a compris avant tous les autres.
chrisgaz
10/05/2011, 08h03
Oui, quelque chose du genre 17ème ou 18ème, suivant le nombre de motogp au départ!
En imaginant que Suter ponde un chassis de la mort qui tue (et pas qui tues la mort, hein Phil ?) Croiyez vous sincèrement que la machine puisse être devant avec un moteur de série "gonflé" ?
Ne pas oublier que le nombre de moteur sera limité, et que le règlement interdit certaine pièces qui ne sont pas de série.
Donc avec 20 ou 30 cv de moins, je ne vois pas à quoi ça mène, sauf si il y a 2 championnats en 1.
tu fais le journailiste la mon matou.... j ai bien dis qu avec du temps, les seuls qui pourraient arriver a faire quelque chose (evidemment, pas gagner de GP, mais pas etre au fond du trou non plus), c est Suter avec BMW. Pour l instant, je trouve que ce sont les plus serieux. Il est clair que ceux qui vont venir en motoGP l année prochaine avec leur moteur dérivé de la serie, ils ne vont pas mettre 20KM/h a la Honda ou la Yam. C est carrement impossible. Sinon, je ne comprendrais pas pourquoi un constructeur deje en motoGP ne l aurait pas deja fait
thizabou
10/05/2011, 11h00
WCM ils étaient venu avec un moteur dérivé du R1 il y a quelques années et on a vu ce qu'ils ont fait ......garnir le fond de grille:boutons:
mais bon si ils y en a qui ont du pognon a foutre en l'air sans avoir pratiquement aucune chance de gagner ,tant mieux pour notre sport préféré:)
Ben si vous regardez la F1, sur les 3 nouveaux teams de l'année passée, le seul qui était sérieux et qui avait l'air de tenir debout, Lotus, ils ont vachement progressés. Ils ne sont plus qu'a 0.5 seconde d'une qualif en Q2 (pour ceux qui ne sont pas habitués aux qualifs F1, c'est la même chose qu'en SBK). Alors que quand ils sont arrivés ils étaient à plus de 3,5 secondes.
Pour en revenir à la moto, si il y'a plusieurs team qui arrivent bien sur qu'ils ne pourront pas performer de suite, mais à la fin de la saison on verra bien si il y'a un ou des teams sérieux avec une équipe qui tient debout et ils s'amélioreront au fur et a mesure.
Si à chaques fois dans un championnat ou des équipes sont établies, on crie au scandale a chaques fois qu'un petit nouveau veut venir en assurant qu'ils ne feront rien a part être ridicules, ben les ptits gars c'est la mort du sport professionnel motorisé à moyen/long terme.
Voyons quelles équipes arriveront, laissons leur le crédit de nous montrer ce qu'elles peuvent faire et si elles montrent qu'elles sont capable de progresser à la place de leur ch*** dessus à la moindre occasion
Ben si vous regardez la F1, sur les 3 nouveaux teams de l'année passée, le seul qui était sérieux et qui avait l'air de tenir debout, Lotus, ils ont vachement progressés. Ils ne sont plus qu'a 0.5 seconde d'une qualif en Q2 (pour ceux qui ne sont pas habitués aux qualifs F1, c'est la même chose qu'en SBK). Alors que quand ils sont arrivés ils étaient à plus de 3,5 secondes.
Pour en revenir à la moto, si il y'a plusieurs team qui arrivent bien sur qu'ils ne pourront pas performer de suite, mais à la fin de la saison on verra bien si il y'a un ou des teams sérieux avec une équipe qui tient debout et ils s'amélioreront au fur et a mesure.
Si à chaques fois dans un championnat ou des équipes sont établies, on crie au scandale a chaques fois qu'un petit nouveau veut venir en assurant qu'ils ne feront rien a part être ridicules, ben les ptits gars c'est la mort du sport professionnel motorisé à moyen/long terme.
Voyons quelles équipes arriveront, laissons leur le crédit de nous montrer ce qu'elles peuvent faire et si elles montrent qu'elles sont capable de progresser à la place de leur ch*** dessus à la moindre occasion
C'est vrai que comparer avec la F1 n'est pas bête. Par exemple Lotus qui était l'équipe la moins mauvaise en début de saison passé était comme tu le dis à 3.5" mais ils ont pu évoluer grâce à l'apport de deux très bons pilotes expérimentés. Après pour les autres équipes comme HRT, il y avait des pilotes payant qui n'avaient pas spécialement le niveau et il n'y a pas eu de grosses évolutions.
Mais il faut aussi voir l'apport financier des nouvelles équipes. Dès le début pour HRT c'était du n'importe quoi donc pour s'améliorer c'est plus dur.
Si une nouvelle équipe arrive et prend un pilote du type Melandri (enfin tout dépend de sa motivation mais on avait vu avec Hayate qu'il s'en était bien sorti) ou Hopkins c'est à dire des "vieux" expérimentés ils peuvent progresser. Mais s'ils prennent des pilotes "moyens" ou qui n'ont jamais couru en MotoGP, là ce sera très dur.
Oui, tout à fait d'accord avec toi. Il faut de bons pilotes expérimentés pour guider le développement et qui soient capable de pousser une gueulante si ça va dans la mauvaise direction
Stoner27
10/05/2011, 13h52
yamaha garderait un oeil sur Bradl
http://www.crash.net/motogp/news/169113/1/yamaha_courting_moto2_leader_stefan_bradl.html
Bridgestone propose un nouveau pneu pour Le Mans
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&month=5&season_year=2011&mode=NewsDetails&id=5850
tu fais le journailiste la mon matou.... j ai bien dis qu avec du temps, les seuls qui pourraient arriver a faire quelque chose (evidemment, pas gagner de GP, mais pas etre au fond du trou non plus), c est Suter avec BMW. Pour l instant, je trouve que ce sont les plus serieux. Il est clair que ceux qui vont venir en motoGP l année prochaine avec leur moteur dérivé de la serie, ils ne vont pas mettre 20KM/h a la Honda ou la Yam. C est carrement impossible. Sinon, je ne comprendrais pas pourquoi un constructeur deje en motoGP ne l aurait pas deja faitTu vois que tu es d'accord avec moi !!!!
Je ne fais pas le journaliste, je dis simplement, qu'il n'y a aucune chance qu'un team utilisant un moteur dérivé de la série, rivalise avec un moteur proto.
KR en son temps développait un moteur proto, et n'arrivait pas à la cheville des "grands". Comment BMW (tout puissant qu'il soit), arriverait à surpasser des moteurs 100% protos, alors qu'ils ne sont pas capables d'être devant l'Aprilia ?:boutons:
Faut se rendre à l'évidence, aucun team utilisant des moteurs dérivés de la série ne viendra troubler l'ordre établi.
Stoner27
11/05/2011, 07h55
tu vois que tu es d'accord avec moi !!!!
Je ne fais pas le journaliste, je dis simplement, qu'il n'y a aucune chance qu'un team utilisant un moteur dérivé de la série, rivalise avec un moteur proto.
Kr en son temps développait un moteur proto, et n'arrivait pas à la cheville des "grands". Comment bmw (tout puissant qu'il soit), arriverait à surpasser des moteurs 100% protos, alors qu'ils ne sont pas capables d'être devant l'aprilia ?:boutons:
Faut se rendre à l'évidence, aucun team utilisant des moteurs dérivés de la série ne viendra troubler l'ordre établi.
cqfd
Tu vois que tu es d'accord avec moi !!!!
Je ne fais pas le journaliste, je dis simplement, qu'il n'y a aucune chance qu'un team utilisant un moteur dérivé de la série, rivalise avec un moteur proto.
KR en son temps développait un moteur proto, et n'arrivait pas à la cheville des "grands". Comment BMW (tout puissant qu'il soit), arriverait à surpasser des moteurs 100% protos, alors qu'ils ne sont pas capables d'être devant l'Aprilia ?:boutons:
Faut se rendre à l'évidence, aucun team utilisant des moteurs dérivés de la série ne viendra troubler l'ordre établi.
la question que je me posais c'était est-ce que la durée de vie plus courte autorisée sur le moteurs de série (+ prépa évidemment) peut permettre aux 1000cc actuelles de rivaliser?
kr en son temps faisait de bonnes performances je trouve, d'autant plus qu'honda ne semblait pas jouer le jeu niveau moteur.
la comparaison bm aprilia est à mon sens biaisée car rien ne prouve que s'ils sont derrière c'est à cause de leur moteur, le problème est sans doute plus vaste. la s1000rr semble être une excellent moto stock, mais ils ont du mal à la rendre performante selon les critère sbk c'est tout.
en bref, comment pouvez vous conclure avec certitude là dessus alors que les moteurs série et proto ne seront pas logés à la même enseigne? (nombre de moteurs/saison et carburant autorisé)
la question que je me posais c'était est-ce que la durée de vie plus courte autorisée sur le moteurs de série (+ prépa évidemment) peut permettre aux 1000cc actuelles de rivaliser?
kr en son temps faisait de bonnes performances je trouve, d'autant plus qu'honda ne semblait pas jouer le jeu niveau moteur.
la comparaison bm aprilia est à mon sens biaisée car rien ne prouve que s'ils sont derrière c'est à cause de leur moteur, le problème est sans doute plus vaste. la s1000rr semble être une excellent moto stock, mais ils ont du mal à la rendre performante selon les critère sbk c'est tout.
en bref, comment pouvez vous conclure avec certitude là dessus alors que les moteurs série et proto ne seront pas logés à la même enseigne? (nombre de moteurs/saison et carburant autorisé)
L'année où Kr a fait de bons résultats (2006, avec deux podiums de Kenny Roberts Sr à Barcelone et Estoril), il s'agissait d'un moteur Honda et d'un châssis prototype
Les années où ils développaient leur propre moteur (et un moteur proto, pas un dérivé de la série), les résultats n'étaient pas fameux...
Perso, je suis vraiment sceptique en ce qui concerne ce règlement...
chrisgaz
11/05/2011, 10h30
C etait un moteur proto développé par KTM il me semble.
Pour en revenir a Suter et BMW, je crois que Bradl roule sur un chassi suter non?
Car si c est le cas, un allemand champion du monde moto2, et qui passe en motoGP sur un chassis Suter, et un moteur BMW, on peut se mettre a penser que BMW ne s impliquera peut etre pas officiellement en motoGP, mais ils feront en sorte de développer un tres bon moteur (peut mieux que celui actuellement en WSBK)
C etait un moteur proto développé par KTM il me semble.
Pour en revenir a Suter et BMW, je crois que Bradl roule sur un chassi suter non?
Car si c est le cas, un allemand champion du monde moto2, et qui passe en motoGP sur un chassis Suter, et un moteur BMW, on peut se mettre a penser que BMW ne s impliquera peut etre pas officiellement en motoGP, mais ils feront en sorte de développer un tres bon moteur (peut mieux que celui actuellement en WSBK)
Bradl est actuellement sur kalex il me semble
Et pour Kr, je persiste et je signe en affirmant que la seule année où ils ont vraiment performé c'était avec un moteur Honda, le partenariat avec KTM est ensuite tombé à l'eau
http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?t=6056&page=2
chrisgaz
11/05/2011, 10h40
Bradl est actuellement sur kalex il me semble
Et pour Kr, je persiste et je signe en affirmant que la seule année où ils ont vraiment performé c'était avec un moteur Honda, le partenariat avec KTM est ensuite tombé à l'eau
http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?t=6056&page=2
oui oui, je suis entierement d accord avec toi. KR a fait une demande de moteur quand le proto KTM a été abandonné
L'année où Kr a fait de bons résultats (2006, avec deux podiums de Kenny Roberts Sr à Barcelone et Estoril), il s'agissait d'un moteur Honda et d'un châssis prototype
Les années où ils développaient leur propre moteur (et un moteur proto, pas un dérivé de la série), les résultats n'étaient pas fameux...
Perso, je suis vraiment sceptique en ce qui concerne ce règlement...
justement, ça montre qu'un chassis privé peut être compétitif
ça montre aussi qu'un moteur proto est très onéreux et difficilement compétitif. à mon avis ça va dans le sens d'un moteur série préparé et aidé au niveau de la durée de vie et de la conso.
quelle argument rationnel peut montrer qu'un moteur issu de la série ne pourra pas développer assez de couple et de chevaux? je caricature mais si on prend le bloc bm on laisse des gens le préparer pour disons ne tenir qu'une course et sans limite de consommation, dans ces conditions un team comme bm ne pourrait pas nous pondre qqc de performant???
oui oui, je suis entierement d accord avec toi. KR a fait une demande de moteur quand le proto KTM a été abandonné
Il me semblait que le partenariat avec KTM était une autre année, je me suis planté :)
loicalex
11/05/2011, 10h56
La DORNA permettra une grande flexibilité pour changer de réglement. C'est pas forcément au niveau des motos mais plus celui du manque de pilotes brillants pour rivaliser avec les meilleurs.
Mais le CRT peut marcher dans la forme, mais dans le fond c'est une pathétique blague. Ils veulent le beurre et l'argent du beurre. Il faut réduire les couts, l'éléctronique, les assistances etc etc à des standards raisonnables et laisser un meme reglement pour tous.
Stoner27
11/05/2011, 11h05
j'aime bien le terme flexibilité du réglement...
Bref la Dorna pourrait modifier à son gré afiin de permettre aux écuries avec moteur dérivé de la série de se rapporcher des usines?
Bref, cela confirme que l'on aura un championnat à deux vitesses et deux réglements...
j'aime bien le terme flexibilité du réglement...
Bref la Dorna pourrait modifier à son gré afiin de permettre aux écuries avec moteur dérivé de la série de se rapporcher des usines?
Bref, cela confirme que l'on aura un championnat à deux vitesses et deux réglements...
Oui, et puis si le règlement grosses écuries/proto teams CRT/machines dérivées de la série parvenait à trouver un point d'équilibre (dejà là y a du boulot :)), qu'est-ce qui empêcherait une grosse écurie de changer de crèmerie et de rafler la mise en développant une machine dérivée de la série et ce avec de bien plus grands moyens que les autres teams de la sorte ?
chrisgaz
11/05/2011, 11h12
On est bien francais quand meme.... on rale car pas assez de moto/pilotes
Bon, alors on nous sort un changement de réglement pour permettre a ceux qui le souhaitent, de rejoindre la catégorie reine.
Ok, je suis daccord sur le fait que les nouveaux arrivant vont ramer grave. Mais, si ces arrivant concoivent un chassis performant, mais avec un manque de puissance moteur, on pourrait voir arriver des constructeurs que de moteurs.
Un exemple bete:
BMW ne veut pas s engager officiellement en motoGP (moteur+chassis), ok, mais rien ne les empechent de pondre un moteur proto pour l année d apres. Idem pour n importe quel constructeur. Voir meme peut etre Suzuki qui ne s en sort pas avec le développement de son chassis, et filer un bon moteur.
En gros, on critique alors que la saison 2012 n a pas encore commencer (comme on l a fait pour le moto2)
Et pourtant, en moto2, on se regale sur certaines courses. Alors je dis qu il faudrait attendre de voir les 1ers essais qui auront lieu en fin de saison, et surtout le debut de la saison pour vraiment pouvoir raler sur des choses concretes. On ne connait toujours pas les nouveaux arrivant. Alors, attendons...
Stoner27
11/05/2011, 11h15
On est bien francais quand meme.... ...
nan pas moi:p:)
chrisgaz
11/05/2011, 11h17
nan pas moi:p:)
tu dois avoir des gênes... tu rales trop :):) comme un francais....
C est peut etre aussi a force de nous fréquenter:p:p
La DORNA permettra une grande flexibilité pour changer de réglement. C'est pas forcément au niveau des motos mais plus celui du manque de pilotes brillants pour rivaliser avec les meilleurs.
Mais le CRT peut marcher dans la forme, mais dans le fond c'est une pathétique blague. Ils veulent le beurre et l'argent du beurre. Il faut réduire les couts, l'éléctronique, les assistances etc etc à des standards raisonnables et laisser un meme reglement pour tous.
c'est vrai que depuis le passage aux 4T on a vu les coûts exploser. maintenant est-ce que le motoGP peut se passer de son image de summum technologique?
personnellement je trouve que c'est surtout le sbk qui s'est beaucoup éloigné de la série vers le proto. les dernières années les bécanes sont de vrais avions de chasse alors que justement je pense qu'il faudrait qu'elle plus proches de la série. (c'est un peu la vitrine du modèle serie le sbk;)) pour moi il est étrange et incohérent que bmw qui truste tout en stock (et est donc une excellente moto sur le marché) soit si loin en sbk.
chrisgaz
11/05/2011, 11h47
pour moi il est étrange et incohérent que bmw qui truste tout en stock (et est donc une excellente moto sur le marché) soit si loin en sbk.
C est vrai, je ne regarde pas les résultats Stock, mais effectivement, une machine de WSBK n a rien a voir avec une machine de série (hormis le carenage peut etre)
loicalex
11/05/2011, 13h11
Le motogp manque de monde parce que les temps sont très durs pour les "petits portefeuilles" & que les membres du MSMA (les constructeurs réunis) en aucun cas n'acceptent de réduire la poussée en avant technologique. La question à déjà été posée, le refut est catégorique. Les 1000cc seront extrêmement couteuses à construire, aucune limite de dévelloppement, de couts, n'ayant été fixé.
Il n'y a pas 36 solutions.
Soit le MSMA accepte de calmer le jeu, en limitant les technologies couteuses, pour laisser rentrer des camarades de jeu moins fortunés avec des règles censées et unique pour tout le monde.
Soit il pérsevère dans la philosophie de la vitrine ultra-technologique, et là ça coute cher, c'est risqué pour la survie des "petits" constructeurs & seuls les meilleurs réussissent à avoir des résultats décents; donc des retombées décentes...Bref, de moins en moins de construteurs vont pouvoir suivre... C'est déjà d'ailleurs le cas depuis quelques années.
C'est pour ça que je pense qu'avec ce nouveau réglement, ils veulent tout avoir en meme temps:
Etre à la pointe de la technologie seulement quand 3 constructeurs peuvent réellement ce le permettre,
Avoir du monde avec un réglement CRT alléchant, mais qui est hors-sujet,
Et pour finir un réglement flexible que l'on adaptera à toi, à moi au fur & a mesure du championnat.
Conclusion, ils n'ont pas résolu le problème du manque de constructeurs engagés, ils veulent simplement le contourné. A voir l'an prochain !
Ps:Le SBK c'est encore pire, s'ils ne se tournent pas plus vers le stock rapidement, c'est un risque de voir disparaitre la catégorie, amha.
justement, ça montre qu'un chassis privé peut être compétitif Je suis bien d'accord avec ça !!
C'est l'opposé qui me semble une utopie !!
Comment un moteur de série "préparé" peut rivaliser avec un proto ?
On parlait de KTM. Qu'ont ils fait en GP ? Ils ont casser des moteurs, sans jamais trouver la puissance et la compétitivité.
Alors, un moteur issu de la série, avec des pièces d'origine "améliorées", ne pourrat pas jouer dans la coure des grands.
Il se parlait de 270cv pour le Honda 990cc V5.;)
... Mais, si ces arrivant concoivent un chassis performant, mais avec un manque de puissance moteur, on pourrait voir arriver des constructeurs que de moteurs.
Un exemple bete:
BMW ne veut pas s engager officiellement en motoGP (moteur+chassis), ok, mais rien ne les empechent de pondre un moteur proto pour l année d apres....Le règlement les en empêche à ce jour. Le moteur monté dans le chassis proto doit être issu de la série, pour que la machine puisse être inscrite dans la catégorie "bis".
En cas contraire, il s'agirait d'une association de deux constructeurs, qui devraient répondre au règlement motogp..
Stoner27
12/05/2011, 09h32
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/May/may1011-casey-stoner-excited-by-honda-1000cc-debut/
Stoner va tester la nouvelle honda directement après le mans
Seulement Stoner ??
Y'a des essais lundi au Mans ??
Stoner27
12/05/2011, 10h08
Seulement Stoner ??
Y'a des essais lundi au Mans ??
je crois qu'il n'y à plus d'essai le lundi cette année au mans.
Pour le test de la honda, il se fera à Jerez
Pedrosa la testera aussi.
Rien sur Dovi par contre
je crois qu'il n'y à plus d'essai le lundi cette année au mans.
Pour le test de la honda, il se fera à Jerez
Pedrosa la testera aussi.
Rien sur Dovi par contre
Nan pas d'essais au Mans.
Et puis pour Dovi il a le droit de faire une seule chose cette année: se taire et attendre la fin de saison:D
Nan pas d'essais au Mans.
Et puis pour Dovi il a le droit de faire une seule chose cette année: se taire et attendre la fin de saison:D
Le pauvre sérieux !! Le HRC n'aura pas été très cool avec lui franchement :bad: Je veux le voir sur une Yam l'année prochain !
Le pauvre sérieux !! Le HRC n'aura pas été très cool avec lui franchement :bad: Je veux le voir sur une Yam l'année prochain !
Lorenzo et Dovi ds le même team, ça risque d'être chaud ça :)
Amha il se retrouvera sans doute chez Gresini. Même si il y a le problème Takahashi
freelancer
12/05/2011, 18h39
Lorenzo et Dovi ds le même team, ça risque d'être chaud ça :)
Amha il se retrouvera sans doute chez Gresini. Même si il y a le problème Takahashi
Dovi chez Yam à la place de Spies. Hummmm, ça me parait pas très crédible, ça. Enfin, quoique je sais pas quelle était la durée du contrat de l'américain. Mais quand même. Et où atterirait-il du coup : Ducati à la place d'Hayden? Peu probable, parce que chez les autres usines (enfin ce qu'il en restera), on oublie. De même qu'on peut facilement écarter le renouvellement d'un team usine à 3 chez Honda.
Dovi chez Yam à la place de Spies. Hummmm, ça me parait pas très crédible, ça. Enfin, quoique je sais pas quelle était la durée du contrat de l'américain. Mais quand même. Et où atterirait-il du coup : Ducati à la place d'Hayden? Peu probable, parce que chez les autres usines (enfin ce qu'il en restera), on oublie. De même qu'on peut facilement écarter le renouvellement d'un team usine à 3 chez Honda.Tout à fait d'accord, je réagissais juste au souhait de JinDam que Dovi soit sur une Yam l'année prochaine;)
En effet, à part chez Tech3, j'le vois mal chez Yam l'année prochaine.
Franchement je le vois mal résigner sur une Honda ! Pk pas à la place d'Edwards chez tech3 ?! Crutchlow a signé pour 2 ans ?
Franchement je le vois mal résigner sur une Honda ..Aucune chance pour Dovi de rouler en Honda officielle ou "support". Tout au plus il pourra rouler chez Luccio.
Il a refusé de se laisser écarter, et a imposé à Honda de respecter le contrat (et il a eut les couilles pour le faire, chapeau), mais en faisant ça, il a signer son arrêt de mort, je le disais au soir de l'annonce de son contrat Repsol-Honda.
Il va être la 5ème roue du carosse,traité comme quantité négligeable, ignoré !!!
Simoncelli sera mieux équipé que lui.
De là à savoir où il va aller en 2012, vous êtes très fort :D
Moi je le verrais bien sur Ducati soit Pramac (voir un team pour lui) soit sur l'officiel si Hayden ne reste pas (mais je ne vois pas pourquoi il partirait).
Après c'est sur que chez Honda il est grillé pour un bon moment. Il faudrait qu'il joue le titre pour revenir en odeur de sainteté. Enfin on verra ces prochaines semaines, Honda a peut-être calmé le jeu. Mais Dovi est dans son droit donc il est difficilement critiquable.
C'est vrai qu'on fait des plans sur la comète ! Mais bon, c'es tout les ans ça :p:)
chrisgaz
13/05/2011, 13h08
Franchement, mettez vous a la place de Honda (je sais, c est dur, mais on peut faire un effort)
Vous avez 3 pilotes qui roulent tres fort en ce moment. 2 dans le team HRC, stoner et Pedrosa, et le 3eme est Simoncelli.
Dovi (je le repete encore une fois, j adore ce pilote), mais pour moi, il est deja au taqué, il ne peut pas aller plus vite. C est un tres bon pilote, mais pas LE pilote qui surclasse les autres. C est malheureux a dire, mais si on se retrouve a la place de celui qui signe les cheques chez Honda, ca nous ferait mal de signer le développement, le suivi et le staff pour un pilote qui pourra, tout au mieux finir 4eme si ca se passe bien pour lui.
Il restera dans le giron de Honda probablement, peut etre chez Gresini, voir chez LCR. L autre possibilité qui a été dite, c est chez Tech3 a la place de Edwards (il me semble avoir entendu sur Eurosport Poncharal dire qu un pilote comme Dovi etait le profil ideal pour travailler avec Tech3. Pilote fiable, capable de quelques coups d eclat, qui chute tres peu, et serieu dans son travail... mais comme le dit Pasky, de la a dire ce qu il se passera l année prochaine, on vient a peine de commencer la 4eme manche de cette saison... Mais pour Dovi, je ne le vois pas d un coup performer mieux que Stoner Pedrosa et Simoncelli
loicalex
13/05/2011, 13h15
Moi je le verrais bien sur Ducati soit Pramac (voir un team pour lui) soit sur l'officiel si Hayden ne reste pas (mais je ne vois pas pourquoi il partirait).
Après c'est sur que chez Honda il est grillé pour un bon moment. Il faudrait qu'il joue le titre pour revenir en odeur de sainteté. Enfin on verra ces prochaines semaines, Honda a peut-être calmé le jeu. Mais Dovi est dans son droit donc il est difficilement critiquable.
Surtout avec le retour des 1000, ce serait une erreur de ne pas garder Hayden.
Franchement, mettez vous a la place de Honda (je sais, c est dur, mais on peut faire un effort)
Vous avez 3 pilotes qui roulent tres fort en ce moment. 2 dans le team HRC, stoner et Pedrosa, et le 3eme est Simoncelli.
Dovi (je le repete encore une fois, j adore ce pilote), mais pour moi, il est deja au taqué, il ne peut pas aller plus vite. C est un tres bon pilote, mais pas LE pilote qui surclasse les autres. C est malheureux a dire, mais si on se retrouve a la place de celui qui signe les cheques chez Honda, ca nous ferait mal de signer le développement, le suivi et le staff pour un pilote qui pourra, tout au mieux finir 4eme si ca se passe bien pour lui.
Il restera dans le giron de Honda probablement, peut etre chez Gresini, voir chez LCR. L autre possibilité qui a été dite, c est chez Tech3 a la place de Edwards (il me semble avoir entendu sur Eurosport Poncharal dire qu un pilote comme Dovi etait le profil ideal pour travailler avec Tech3. Pilote fiable, capable de quelques coups d eclat, qui chute tres peu, et serieu dans son travail... mais comme le dit Pasky, de la a dire ce qu il se passera l année prochaine, on vient a peine de commencer la 4eme manche de cette saison... Mais pour Dovi, je ne le vois pas d un coup performer mieux que Stoner Pedrosa et Simoncelli
+1 avec toi chris !
C'est clair qu'on ne peut pas faire de plan sur la comète... mais bon si on réflechi un peu : chez Honda c'est mort, chez yam officiel c'est mort, chez Ducati à moins de remplacer Hayden ce qu'il m'étonnerai fort, c'est mort. Je vois plus que Tech3 (et je vois meme bien tech3), ou les pramac. Mais sérieux, il aura une place l'an prochain, il ne peut pas se retrouver à pied, c'est un bon pilote qui peut ramener des podiums voit peut etre des victoires.. Il a un peu grillé son avenir chez Honda, mais pourquoi pas chez yam, ou ducati... En plus, chez tech3, avec ce que Spies a fait l'an dernier, je pense qu'il pourra faire une belle saison. Peut-être même meilleure qu'en étant sous pression au HRC ! ;)
Après, c'est vrai Pasky.. on peut pas prédire l'avenir, simplement tenter de le deviner ! :ange:
Surtout que chez Tech3, Edwards ne devrait pas continuer éternellement. Ca serait bien de prendre des plus jeunes:)
Surtout que chez Tech3, Edwards ne devrait pas continuer éternellement. Ca serait bien de prendre des plus jeunes:)
:diable: j'espere qu'il fera au moins une année de plus chez tech3 le Colin...on repasse en 100 ce serait cool de la voir dessus:content:
enfin c'est mon avis bien sur
MOTOCYCLISME
GP de France 125: qui se frotte à Teról... s'y pique!
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/011616_JS1214_83179d97.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/011616_JS1214_83179d97.jpg)
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Nicolas Teról
L’Espagnol Efren Vazquez a occupé une grande partie de la séance le haut du pavé. Avant d’aller embrasser le bac à sable.
Jean-Claude Schertenleib - le 13 mai 2011, 14h15
LeMatin.ch
Qui, cette année, se frotte à Nicolas Teról, a tous les risques de s’y piquer: en ce début d’après-midi, pour la deuxième séance d’essais libres en vue du GP de France 125 de dimanche, l’un des compatriotes du dominateur de la saison l’a appris à ses dépens; en tête de la hiérarchie une bonne partie de la séance, Efren Vazquez est en effet tombé (sans mal pour lui) sur le circuit du Mans, alors qu’il tentait de se rapprocher du maître. Corollaire: comme au Qatar, puis à Jerez de la Frontera et à Estoril, Teról termine la première journée en tête de la hiérarchie de la catégorie 125 cm3, avec plus d’une demi-seconde d’avance sur le premier de ses dauphins (Vazquez, justement). L’Allemand Sandro Cortese est troisième, le Neuchâtelois Giulian Pedone 30e (ils sont pour l’instant 31 à avoir passé le cap de la qualification au temps).
MOTOCYCLISME
GP de France MotoGP: Stoner survole les débats
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/291431_JS1083_300b2195.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/291431_JS1083_300b2195.jpg)
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Nicky Hayden
Encore un triplé Honda en MotoGP. Casey Stoner bat Simoncelli de 4 dixièmes. Hayden crée la sensation.
Jean-Claude Schertenleib - le 13 mai 2011, 15h15
LeMatin.ch
Suite de la domination de Honda sur la catégorie MotoGP: Casey Stroner, intraitable, a encore été le plus rapide cet après-midi, lors de la seconde séance d’essais libres de la première journée de ce GP de France. L’Australien de la Côte devance Simoncelli et Pedrosa. Si, ce matin, Jorge Lorenzo (Yamaha), le champion sortant, était le premier des «autres», cet après-midi, c’est Nicky Hayden qui place sa Ducati dans le sillage des Honda, mais à plus de 8 dixièmes. Rossi n’est que neuvième.
MOTOCYCLISME
GP de France Moto2: le duel Bradl-Lüthi se poursuit
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/011745_AB121_43932d07.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/011745_AB121_43932d07.jpg)
Image ©
L’Allemand - leader du championnat du monde - et le Suisse dominent les essais libres au Mans.
Jean-Claude Schertenleib - le 13 mai 2011, 16h15
LeMatin.ch
Première séance d’essais libres du GP de France, ce vendredi matin: Bradl devance Thomas Lüthi. Seconde séance, dans l’après-midi: Bradl devance Thomas Lüthi. Entre le leader du classement intermédiaire du championnat du monde et l’ancien champion 125 cm3 (c’était en 2005), le week-end dans la Sarthe a plutôt bien commencé. Les deux hommes, très en vue depuis le début de la saison - ils avaient dominé, ensemble, les essais hivernaux - confirment leurs prétentions sur le circuit Bugatti, où se déroulera dimanche la quatrième des dix-sept étapes du championnat du monde 2011.
Victime d’une chute (sans conséquences physiques) ce matin dans son ultime tentative, Thomas Lüthi (Suter) a été le seul, cet après-midi, à pouvoir rester au contact de Bradl. Pour les autres Suisses, la journée a été moyenne, avec le 19e chrono de l’après-midi de Dominique Aegerter (Suter) et le 21e de Randy Krummenacher (Kalex).
. Mais sérieux, il (Dovi) aura une place l'an prochain, il ne peut pas se retrouver à pied, c'est un bon pilote qui peut ramener des podiums voit peut etre des victoires..Etant donné le nombre de vitoire et de podiums ramenés en pilotant une Honda client, puis usine, je ne vois pas comment il pourrait faire mieux avec une autre machine...:boutons:
.. on peut pas prédire l'avenir, simplement tenter de le deviner ! :ange: +1, la nuance est de taille !!
Dans les possibilités, ne pas oublier Suzuki, qui n'a pas (encore)jeté l'éponge.
Etant donné le nombre de vitoire et de podiums ramenés en pilotant une Honda client, puis usine, je ne vois pas comment il pourrait faire mieux avec une autre machine...:boutons:
+1, la nuance est de taille !!
Dans les possibilités, ne pas oublier Suzuki, qui n'a pas (encore)jeté l'éponge.
Oui, je te l'accorde.
Ses résultats jusqu'à présent en motogp ont été assez "faibles" (vis-à-vis de ce qu'on attendait de lui), mais sérieusement qui préférerait voir un Capirossi ou un Elias à la place de Dovizioso ?????? Il n'arrive pas à passer un cap qui fait qu'on puisse l'inclure parmi les ténors de la catégorie, mais peut-être qu'en changeant de machine, de marque, de dirigeants, il pourrait parvenir à nous surprendre plus souvent ? Je sais pas,... je trouve juste dommage qu'on l'enterre aussi vite.. :fou:
Oui, je te l'accorde.
Ses résultats jusqu'à présent en motogp ont été assez "faibles" (vis-à-vis de ce qu'on attendait de lui), mais sérieusement qui préférerait voir un Capirossi ou un Elias à la place de Dovizioso ?????? Il n'arrive pas à passer un cap qui fait qu'on puisse l'inclure parmi les ténors de la catégorie, mais peut-être qu'en changeant de machine, de marque, de dirigeants, il pourrait parvenir à nous surprendre plus souvent ? Je sais pas,... je trouve juste dommage qu'on l'enterre aussi vite.. :fou:
+1
Surtout que le gars quoi qu'il arrive est toujours placé, il y a juste 4 pilotes exceptionnels en ce moment qui sont devant lui mais c'est le meilleur des autres et que ça c'est déjà bien. Comparé à Hayden sur les saisons 2007-2008 qui lui aussi était sur Repsol Honda, Dovi se débrouille mieux je trouve.
larticho
14/05/2011, 12h31
+1
Surtout que le gars quoi qu'il arrive est toujours placé, il y a juste 4 pilotes exceptionnels en ce moment qui sont devant lui mais c'est le meilleur des autres et que ça c'est déjà bien. Comparé à Hayden sur les saisons 2007-2008 qui lui aussi était sur Repsol Honda, Dovi se débrouille mieux je trouve.
Suis tout à fait d'accord avec la comparaison Dovi-Hayden, et pourtant je trouve que Hayden est un pilote exceptionnel ! Du coup je trouve que Dovi ne l'est pas moins :yes:
Sans déconner, je les trouve parfois hallucinantes et injustes certaines critiques envers Dovi. Ses résultats chez repsol sont évidemment loin d'être ridicules !
Les personnes ont tendance à lui trouver un bilan mitigé, voir l'enterrer, sont des personnes qui ne s'intéressent qu'à 3 ou 4 pilotes - les meilleurs, la crême de la crême. Ce qui ne leur permet pas de critiquer le reste du plateau.
Le championnat motogp ne se limite pas à qui sera champion, qui sera vice champion, qui complètera le podium, et qui sera le malheureux 4è fantastique qui occupera la quatrième et "dernière" place... :non:
...Sans déconner, je les trouve parfois hallucinantes et injustes certaines critiques envers Dovi. Ses résultats chez Repsol sont évidemment loin d'être ridicules ! C'est vrai, mais ce qu'il nous avait laissé entre voir, nous avait mis l'eau à la bouche, et ses premières courses sur la Scot, étaient une promesse d'avenir au plus haut sommet si il parvenait à décrocher une Honda officielle.
Depuis qu'il est HRC, il marche bien, mais moins que prévu, d'où une déception. C'est pour cela, que les critiques sont parfois dures à son encontre.
larticho
14/05/2011, 13h00
C'est vrai, mais ce qu'il nous avait laissé entre voir, nous avait mis l'eau à la bouche, et ses premières courses sur la Scot, étaient une promesse d'avenir au plus haut sommet si il parvenait à décrocher une Honda officielle.
Depuis qu'il est HRC, il marche bien, mais moins que prévu, d'où une déception. C'est pour cela, que les critiques sont parfois dures à son encontre.
je sais bien, tu as tout à fait raison. Mais au hrc, l'ambiance, la pression et la concurrence n'est pas la même.
De fait je trouve qu'au contraire, il s'est très bien débrouiller la saison dernière. Ils sont nombreux au hrc, les saisons passées, à avoir moins bien réussi que lui...
Mais s'agissant de "l'eau à la bouche", je suis 100% d'accord, et moi aussi un poil déçu ! Mais je crois encore en lui !
MOTOCYCLISME
GP de France MotoGP: Honda, la force dominatrice
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/stoner_2.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/stoner_2.JPG)
Image © Keystone
Stoner en tête d’un quarté de pilotes Honda. Les autres sont à plus d’une seconde.
Jean-Claude Schertenleib - le 14 mai 2011, 11h30
LeMatin.ch
Stoner, Simoncelli, Dovizioso, Pedrosa: c’est le quarté parfait pour Honda ce matin, lors de l’ultime séance d’essais libres en vue du GP de France MotoGP de demain dimanche, sur le circuit Bugatti, au Mans. En tête en fin de séance, Marco Simoncelli - de plus en plus redouté par ses adversaires - s’est fait voler la vedette dans l’ultime seconde par Casey Stoner. A ce moment-là, Dani Pedrosa était déjà arrêté à son stand (petit souci technique pour l’Espagnol de la Côte).
Derrière les quatre Honda, on retrouve, comme meilleurs des autres, Nicky Hayden (Ducati) et Jorge Lorenzo (Yamaha). Valentino Rossi, lui, continue de souffrir: «Dans les virages, j’ai l’impression d’être une vieille grand-mère», soupire l’homme aux neuf titres mondiaux.
MOTOCYCLISME
GP de France 125: Teról domine, Pedone progresse
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La température est tombée sur le circuit du Mans. Où la domination sans concession de Nicolas Teról sur la catégorie se poursuit.
Jean-Claude Schertenleib - le 14 mai 2011, 10h15
LeMatin.ch
Il a plu quelques gouttes la nuit dernière sur la Sarthe et le ciel est gris au-dessus du circuit Bugatti. Corollaire: la température de l’air est tombée de quelques degrés, un changement météorologique qui influence naturellement les conditions de course. Piste moins rapide donc, mais domination toujours aussi étincelante de Nicolas Teról: l’Espagnol, vainqueur des trois premiers GP de la saison, a repris ses bonnes habitudes, qui consistent à devancer le premier de ses concurrents de plus d’une demi-seconde. Ce matin, c’est le Français Johann Zarco qui a eu l’honneur d’être le premier des «autres».
Victime d’une chute (sans conséquences physiques) vendredi, le Neuchâtelois Giulian Pedone a été, dans ces conditions, l’un des seuls pilotes à améliorer son temps de la veille, de près de 1,2 seconde (30e chrono de la matinée).
MOTOCYCLISME
GP de France 125: Teról en tête d’un tiercé espagnol
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Le leader du championnat du monde, vainqueur des trois premières courses de la saison, s’élancera de la meilleure place de la grille de départ, demain au Mans.
Jean-Claude Schertenleib - le 14 mai 2011, 14h00
LeMatin.ch
Nico Teról, Hector Faubel et Maverick Viñales: on parlera espagnol, demain (départ à 11 h) sur la première ligne de la grille de départ du GP de France 125 cm3, sur le circuit Bugatti, au Mans. Dominateur absolu du début de saison, Teról a encore contrôlé la situation en France, en réalisant les meilleurs chronos de chacune des quatre séances d’essais au programme. Où sont ses principaux adversaires? On l’a dit, son équipier Faubel et un autre de ses compatriotes, le champion d’Espagne en titre Viñales, s’élanceront à ses côtés demain. En deuxième ligne, on retrouvera deux Allemands (Cortese, victime d’une chute sans conséquence en ce début d’après-midi, et Folger), ainsi que le Français Johann Zarco.
Le Neuchâtelois Giulian Pedone, qui est tombé vendredi lors des essais libres, a réussi le 28e temps de ces essais qualificatifs; il perd 4,449 secondes sur Teról. Ils seront 33 demain au départ.
MOTOCYCLISME
GP de France MotoGP: Stoner bat Simoncelli de 59 millièmes
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Les quatre Honda officielles aux quatre premières places. Jorge Lorenzo est encore le meilleur des autres, Rossi n’est que neuvième.
Jean-Claude Schertenleib - le 14 mai 2011, 15h15
LeMatin.ch
Marco Simoncelli, ancien double champion du monde 250 cm3, fait de plus en plus parler de lui: par son pilotage agressif - une note de fabrique chez lui -, mais aussi par sa formidable vélocité: lors des essais qualificatifs en vue du GP de France MotoGP de dimanche, sur le circuit Bugatti, au Mans, l’Italien n’a été battu que de 59 millièmes par Casey Stoner, qui apprécie de moins en moins ce nouvel antagoniste. Andrea Dovizioso, lui aussi pilote officiel Honda, complétera une première ligne, de laquelle Pedrosa (4e) a été éjecté.
Meilleur des non-pilotes Honda, le champion du monde en titre Jorge Lorenzo est cinquième. Chez Ducati, c’est encore la soupe à la grimace. Le meilleur représentant de la marque de Bologne, Valentino Rossi, n’est que neuvième, devant Hayden et De Puniet (une chute en début de séance).
loicalex
14/05/2011, 22h36
http://www.lequipe.fr/Quotidien/article_14052011_article5.html
Le quotidien l'Equipe déclare aujourd'hui que la saison 2010 à été une année record en GP pour son nombre de chutes...825 pour être précis.
Alors bien sur, la nouvelle catégorie moto2, avec son nombre de participants à très malheureusement beaucoup participé à ce nouveau record, mais la catégorie motogp n'a pas été en reste non plus... & en plus du nombre, c'est aussi la gravité qui est inquiétante:
Aoyama, Depuniet, Rossi & Bautista (de mémoire) se sont tous bien esquintés la couenne sur de gros highsides.
Bautista avait été mis KO pendant les FP2 du GP de France & n'avait pas participé ni aux qualifs, ni à la course. Aoyama s'est pété une vertèbre à Silverstone, Rossi on sait tous ce qui c'est passé & De Puniet c'est cassé la jambe gauche au Sachs.
Tout ça pour entendre dire:
Surtout n'enlevez pas l’électronique, c'est une question de sécurité !
Tout ça pour entendre dire:
Surtout n'enlevez pas l’électronique, c'est une question de sécurité !
On peut le voir autrement :
l'électronique n'a jamais été aussi présente et développée, pourtant il y a toujours des chutes, certaines étant assez graves... L'électronique ne cause-t-elle pas des chutes plus importantes, les limites étant repoussées?
Je parle du motoGP bien sûr...
Stoner27
15/05/2011, 09h28
la seule place chez Yamaha que dovi pourrait avoir est chez tech3 mais Dovi fera tout pour rester sur une usine.
MOTOCYCLISME
GP de France MotoGP: Stoner en dominateur, Rossi sur le podium
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/stonerrr.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/stonerrr.JPG)
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L’Australien l’emporte après une course parfaite. Marco Simoncelli injustement puni après une action qui a provoqué l’élimination de Pedrosa. Rossi, troisième, s’offre son premier podium en Ducati.
Jean-Claude Schertenleib - le 15 mai 2011, 15h00
LeMatin.ch
Forces en présence: Tout le monde est là dans une catégorie où les demandes de nouveaux teams pour 2012 ont été nombreuses. Après un premier choix, les promoteurs du championnat ont demandé aux prétendants de leur faire parvenir un dossier complet et les heureux élus devront déposer la somme de 30'000 euros en garantie avant le prochain GP, celui de Catalogne.
Essais: Les coulisses sont de plus en plus agitées, puisque certains pilotes, autour de Casey Stoner (dans son clan, on retrouve Dovizioso et Lorenzo) en veulent au pilotage jugé trop agressif de Marco Simoncelli. Valentino Rossi rigole de tout cela, on se traite de bébés par médias interposés; bref, la tension est latente dans le paddock du Mans. Sur la piste, les Honda dominent tant et peu et Stoner s'offre la pole devant Simoncelli (à 59 millièmes). Jorge Lorenzo est le premier des "autres", à la cinquième place, Rossi n'est que neuvième: "Dans les virages, j'ai l'impression d'être une grand-mère…" Les choses se précipitent lors du warm-up matinal - la température a baissé de plusieurs degrés par rapport au samedi des essais qualificatifs - et Lorenzo tombe dès son premier tour (sa Yamaha prend feu, le champion du monde s'en sort avec une petite blessure à la main droite). Un peu plus tard, Stoner envoie un direct du droit à l'épaule de De Puniet, coupable selon l'Australien, d'avoir ralenti au mauvais endroit. Les deux hommes sont convoqués devant la Direction de course, qui amende Stoner (5000 dollars).
Départ: Les Honda-Repsol réussissent parfaitement leur affaire, avec dans l'ordre Pedrosa, Stoner et Dovizioso. Lorenzo attaque Simoncelli, mais l'Italien contre. Rossi réussit un premier tour d'enfer, qu'il termine en sixième position.
2e tour: Chute de Randy De Puniet, qui était onzième. Simoncelli et Lorenzo passent Dovizioso et Stoner s'empare du commandement avant la fin du deuxième tour.
4e tour: Simoncelli trouve l'ouverture dans la défense de Lorenzo et reprend la troisième place. Devant, l'avance de Stoner sur Pedrosa est de 0,259.
6e tour: Chute de Crutchlow.
7e tour: Pedrosa est à 92 millièmes de son équipier.
11e tour: Il ne se passe pas grand-chose. Si ce n'est que Stoner a cette fois lâché Pedrosa (664 millièmes) et que Dovizioso a repris la quatrième place à Lorenzo.
Mi-course (14 tours): Edwards vient de tomber. Stoner compte 1,834 d'avance sur Pedrosa, qui devance Simoncelli de 1,448. Rossi est revenu sur le groupe Lorenzo-Dovizioso, qui s'est fait surprendre par le champion en titre.
18e tour: Simoncelli passe Pedrosa. Un peu plus loin, l'Espagnol tente de contrer, mais l'Italien ne laisse pas la porte ouverte: Pedrosa se retrouve à terre. Dans le même temps, Rossi a passé Dovizioso pour la quatrième place.
21e tour: Rossi vient de signer son meilleur chrono personnel, il est revenu à 395 millièmes de Lorenzo.
23e tour: Chute de Capirossi, on signale que Marco Simoncelli est puni d'un drive through (passage par la voie des stands) comme punition pour son attaque sur Pedrosa.
24e tour: Cela devient fou, puisque Rossi a fondu sur Lorenzo et qu'il prend provisoirement la troisième place (qui se transforme de fait en deuxième, puisqu'au même moment, Simoncelli vient subir sa punition).
25e tour: Dovizioso attaque tant et plus Rossi, Lorenzo élargit sa trajectoire et perd le contact.
26e tour: Dovizioso passe Rossi pour la deuxième place.
Arrivée (28 tours): Stoner entame cette dernière boucle avec plus de 15 secondes d'avance sur le duo Dovizioso-Rossi, qui termine dans cet ordre. Simoncelli trouve la volonté d'aller battre Spies pour la cinquième place.
Championnat: Stoner revient à 12 points de Lorenzo (quatrième de la course) et le grand perdant du jour est bien sûr Daniel Pedrosa, qui se retrouve à 17 longueurs du leader.
MOTOCYCLISME
GP de France 125: Viñales surprend Teról dans le dernier virage
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/terol_3.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/terol_3.JPG)
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Le champion d’Espagne en titre surprend le patron de la catégorie et s’offre son premier succès en GP. Courageux malgré la douleur, le Neuchâtelois Giulian Pedone se classe vingt-troisième.
Jean-Claude Schertenleib - le 15 mai 2011, 12h00
LeMatin.ch
Forces en présence: L'Indien Sarath Kumar est remplacé ("déjà pour une course, après on verra", dit le Français) par Alexis Masbou. Tonucci est de retour, deux pilotes tricolores bénéficient de wild cards, Kevin Szalai et Kevin Thobois.
Essais: Nicolas Teról, le dominateur de la catégorie, ne veut toujours pas partager son règne. Il domine chaque séance d'essais et s'offre une nouvelle pole, avec 389 millièmes d'avance sur son propre équipier, Hector Faubel. Derrière, Viñales est déjà à 7 dixièmes. Cortese (malgré une chute) est en deuxième ligne, avec Folger et Zarco.
Départ: Teról réussit le meilleur départ, devant Cortese, qui a surgi de la deuxième ligne. Viñales est troisième à la chicane Dunlop; Zarco a raté son affaire, le Français boucle le premier tour en onzième position. Devant, Teról a déjà fait le trou (867 millièmes), par rapport à Viñales, désormais deuxième.
3e tour: Viñales est revenu à 513 millièmes de Teról. Derrière, pour la troisième place - mais déjà à 3 secondes -, Faubel va surprendre Cortese. Chute de Niklas Ajo.
6e tour: 176 millièmes entre Teról et Viñales. Faubel est troisième, à 5 secondes de ses deux compatriotes. Vazquez, Folger, Cortese et Oliveira s'accrochent.
Mi-course (12 tours): Maverick Viñales, le champion d'Espagne en titre, vient de prendre la tête. Il précède Teról de 497 millièmes au cap de la mi-course. Derrière, c'est déjà le grand écart, puisque Faubel est à 7,677; c'est d'ailleurs là, à hauteur de la troisième place, que la bagarre est intéressante, avec Vazquez, Folger, Cortese et Oliveira. Zarco, huitième, tente de revenir sur le groupe. Le Neuchâtelois Giulian Pedone, qui souffre le martyre depuis sa chute de vendredi, serre les dents (il est 30e).
13e tour: Teról a repris le commandement.
14e tour: Abandon de Stafford.
16e tour: Viñales n'en démord pas: il repasse Teról. Derrière, Zarco est revenu dans le groupe qui se bat pour la troisième marche du podium. Pedone est 27e.
19e tour: Les deux Mahindra abandonnent (Schrötter et Webb). Viñales aimerait bien que Teról fasse sa part de travail, mais le patron de la catégorie refuse l'invitation!
20e tour: Il y a du nouveau dans le groupe qui se bat pour la troisième place, puisque Faubel vient de perdre plusieurs rangs et se retrouve septième. C'est désormais Vazquez et Cortese qui mènent le peloton (Zarco est cinquième).
21e tour: Teról, cette fois, a repris la direction des opérations.
22e tour: Alertes, tour à tour, pour Cortese et Folger. Vazquez se retrouve en solitaire à la troisième place, Johann Zarco est quatrième.
Arrivée (24 tours): 170 millièmes séparent Teról de Viñales à l'entame du dernier tour. Viñales prend tous les risques dans le virage du Raccordement et brûle de superbe manière la politesse au patron de la catégorie. C'est sa première victoire en championnat du monde, avec panache. Vazquez complète le podium. Giulian Pedone (23e) mérite la palme du courage, lui qui souffre de son bras droit.
Championnat: Nicolas Teról reste bien sûr un solide leader du championnat, puisque Sandro Cortese est désormais à 36 longueurs. Zarco est troisième (à 42 longueurs), juste devant Folger.
Moto GP : Valentino Rossi roulera demain à Silverstone
http://www.moto-station.com/uploads/11226_thumb.jpg (http://www.moto-station.com/uploads/11226_normal.jpg)
Demain mardi, Valentino Rossi sera sur le circuit de Silverstone pour l'inauguration d'une nouvelle partie du paddock. Profitant de cette opportunité, l'Italien prendra le guidon d'une Ducati 1198 pour y effectuer quelques boucles.
Valentino Rossi sera présent demain mardi sur le circuit de Silverstone. L'Italien, fort de son premier podium sur la Ducati Desmosedici de Moto GP - sa "plus belle course avec la Ducati" selon ses propres mots -, sera là pour des mondanités, puisqu'il a été invité pour l'inauguration d'une nouvelle partie du paddock du circuit anglais refait à neuf l'année dernière.
Toutefois cette action n'est pas dénuée d'arrière-pensée car l'Italien en profitera aussi pour effectuer quelques tours avec une Ducati 1198 - la même que celle qu'il avait utilisée pour tester la santé de son épaule, à Misano, il y a quelques mois de cela. En effet, il ne faut pas oublier que, la saison dernière, le "Doctor", blessé, n'avait pu participer à l'escale anglaise et ne connaît toujours pas le circuit.
Ce galop d'essai informel permettra donc à Rossi d'apprendre le circuit tout en respectant les règlementations en vigueur qui interdisent aux participants du Moto GP de rouler avec leurs machines de course. Cela permettra-t-il au maître transalpin de tirer son épingle du jeu le 12 juin, date du rendez-vous sur les terres de Sa Majesté ? A suivre, sur Moto-Station (http://www.moto-station.com/article11226.html) !
Par Philippe Le Breton
webamanu
17/05/2011, 11h37
C'est trop comme news, ca vous choque pas ?
C'est trop comme news, ca vous choque pas ?Trop quoi ?
Qu'est-ce qui devrait ns choquer ? Il va rouler avec une 1198 :boutons:
Bah de mémoire, Randy avait fait ça aussi l'année dernière (sur une CBR)
Stoner27
17/05/2011, 11h51
juste qu'il en profitera pour apprendre le circuit. Bien vu!
C'est pas interdit... peuvent tous le faire s'il le veulent ;)
webamanu
17/05/2011, 12h45
C'est pas interdit... peuvent tous le faire s'il le veulent ;)
Nan, c'est pas interdit, mais je pense que la FIM devrait le faire pour les pilotes GP comme c'est le cas pour les pilotes SBK. De plus, j'ai du mal a comprendre comment le plus grand ne peux pas attendre le FP1 pour découvrir la piste de Silverstone.
loicalex
17/05/2011, 12h54
Bautista & Capirossi avaient roulé à Silverstone l'an dernier pour une connerie promotionnelle dans le meme genre... Bah écoutes, si ça peut faire du bien à Rossi pour se battre devant & avoir plus de spectacle, ainsi-soit-il
C'est trop comme news, ca vous choque pas ?
Oui et non .A aragon, certains pilotes Honda avaient bien tourné en 600 et 1000 cbr rr.
Là c'est plus qu'il le fasse le jour de cette inauguration qui est bizarre
FuryShoei
17/05/2011, 13h24
Ça ne me choque pas puisque le règlement l'autorise à le faire.
Mais c'est justement ce règlement qui est mal fait. Il faudrait tout simplement interdire aux pilotes du championnat du monde de rouler sur les circuits inscrits au calendrier en dehors des essais officiels, et ce quelque soit la moto utilisée.
Nan, c'est pas interdit, mais je pense que la FIM devrait le faire pour les pilotes GP comme c'est le cas pour les pilotes SBK. De plus, j'ai du mal a comprendre comment le plus grand ne peux pas attendre le FP1 pour découvrir la piste de Silverstone.En attendant, la FIM n'interdit à aucun pilote de le faire.
Je ne pense pas que ce soit si avantageux que ça de rouler avec une moto de série sur les circuits du championnat, sinon ils sûrement seraient bcp + à le faire
Rossi se fait inviter et à l'occasion de découvrir un circuit sur lequel il n'a pas roulé l'année passée, il aurait bien tort de se priver ;)
Ça ne me choque pas puisque le règlement l'autorise à le faire.
Mais c'est justement ce règlement qui est mal fait. Il faudrait tout simplement interdire aux pilotes du championnat du monde de rouler sur les circuits inscrits au calendrier en dehors des essais officiels, et ce quelque soit la moto utilisée.
+1 je trouverai ca plus logique aussi.
Et comme l'a dit pechos1, plusieurs pilotes ont roulé à Aragon l'an dernier.. c'est complètement pareil :ange:
On peut le voir autrement :
l'électronique n'a jamais été aussi présente et développée, pourtant il y a toujours des chutes, certaines étant assez graves... L'électronique ne cause-t-elle pas des chutes plus importantes, les limites étant repoussées?
Je parle du motoGP bien sûr...
je n'aime pas l'arrivée de l'électronique car on voit moins les motos glisser, par contre le post d'avant montre bien que les moto2 qui n'ont pas d'antipatinage sont pour beaucoup dans le nombre de chutes (qui sait si aoyama ne serait pas encore là avec un AP?)
concernant les gravités, je ne suis pas du tout sûr que l'électronique soit en soit la principale cause. demande à doohan ou pire à rainey si à leur époque les chutes ne pouvaient pas être grave. alors oui ils vont de plus en plus vite donc les chute pardonnent certainement moins qu'avant.
en fait je pense qu'une standardisation de l'électronique aurait été une bonne idée et le changement de réglementation aurait été une super occasion ... manquée malheureusement.
loicalex
17/05/2011, 15h21
je n'aime pas l'arrivée de l'électronique car on voit moins les motos glisser, par contre le post d'avant montre bien que les moto2 qui n'ont pas d'antipatinage sont pour beaucoup dans le nombre de chutes (qui sait si aoyama ne serait pas encore là avec un AP?)
concernant les gravités, je ne suis pas du tout sûr que l'électronique soit en soit la principale cause. demande à doohan ou pire à rainey si à leur époque les chutes ne pouvaient pas être grave. alors oui ils vont de plus en plus vite donc les chute pardonnent certainement moins qu'avant.
en fait je pense qu'une standardisation de l'électronique aurait été une bonne idée et le changement de réglementation aurait été une super occasion ... manquée malheureusement.
Ce que je disais dans mon post c'est que des pilotes comme Rossi Bautista ou Aoyama se sont plus ou moins gravement blessé sur des Highsides...En moto2 il y en a eu aussi, mais c'est surtout les acrrochages dut au nombre de participants qui à joué je pense.
Le highside c'est le cheval de bataille des pro-electroniques normalement, dixit Carmelo Ezpeleta grâce à ça on a moins de highside, donc moins de risques de blessures, pour 2010 c'est faux, & apparemment au vu de la chute de Bautista au Qatar,il s'est encore envolé sur une ejection.
Après il faut être réaliste, la motogp sans aides de nos jours, c'est impossible. & je vais à 100% dans ta direction avec des aides standards pour le plateau.
loicalex
17/05/2011, 16h29
Voici les couleurs des Yam officielles pour fêter les 50 ans de la marque au Dutch TT & à Laguna Seca... Perso j'adore :amoureux:
http://pix.crash.net/motorsport/710/AU754520.jpg
http://pix.crash.net/motorsport/710/AU754516.jpg
On en a déjà parlé dans le topic "Présentation MotoGP 2011", mais c'est vrai qu'elle est magnifique :amoureux:
loicalex
17/05/2011, 17h04
On en a déjà parlé dans le topic "Présentation MotoGP 2011", mais c'est vrai qu'elle est magnifique :amoureux:
ah mince, je pensais avoir bien chercher...C'est pas le cas, désolé !
MOTOCYCLISME
Pilotes, attention: la TV vous surveille
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Marco_Simoncelli.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Marco_Simoncelli.JPG)
Image © Keystone
Marco Simoncelli a fait l’objet d’une sanction pour une action en course. Est-ce un hasard ou est-il victime de la puissante colonie espagnole des GP?
Dimanche, au Mans, Marco Simoncelli a été sanctionné en raison d’un pilotage jugé dangereux. Sur la seule base des images de télévision. Cette punition devrait faire jurisprudence. Corollaire: le malaise enfle dans le paddock, où l’on craint des traitements différenciés.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 mai 2011, 21h19
Le Matin
GP de France
Circuit Bugatti, au Mans, dimanche matin. Pendant le warm-up d’avant- course – une séance d’essais libres de 20 minutes qui permet de vérifier une dernière fois sa moto –, le Français Randy De Puniet ralentit pour contrôler quelque chose sur l’arrière de sa machine. Il voit alors que Casey Stoner déboule à grande vitesse et fait tout pour ne pas le gêner. L’Australien, fou de rage, se hisse un peu plus loin aux côtés du Français et lui assène un coup de poing sur l’épaule. Sanction pour ce geste qui salit l’image du sport et que l’on a pu voir sur tous les écrans de télévision? 5000 euros d’amende. Une paille pour un millionnaire.
L’action
Même lieu, dans l’après-midi. On est cette fois en pleine course et l’Italien Marco Simoncelli, intenable, revient sur l’Espagnol Daniel Pedrosa, deuxième place en jeu. Il le passe une première fois, Pedrosa contre, Simoncelli insiste et, de l’extérieur, surprend son adversaire dans une de ces actions considérées souvent comme impossibles, mais dont l’homme à la tignasse hirsute a le secret. Pedrosa actionne le levier de frein de sa Honda, la roue arrière se lève légèrement, il n’arrive pas à faire tourner sa machine dans ce virage à gauche, Simoncelli a passé. La roue avant de la moto de Pedrosa touche l’arrière de la moto de l’Italien, le pilote officiel de la marque se retrouve à terre (malheureusement avec une fracture de sa clavicule droite), Simoncelli, le nouvel empêcheur de tourner en rond, poursuit sa conquête. La puissante colonie espagnole des GP crie au scandale, la diaspora italienne de la course parle de coup de génie.
La sanction
C’est un de ces faits de course spectaculaires que la compétition motocycliste offre avec générosité, ce qui fait d’ailleurs son succès; cela va bientôt devenir une affaire, au parfum de scandale, d’iniquité. Parce que la direction de course, sur la seule base des images de la télévision, va infliger une punition («drive through», soit un passage à vitesse réduite par le couloir des stands) à Marco Simoncelli. Jusqu’à ce jour, cette peine était attribuée à celui qui anticipait son départ; ou qui ignorait un signal des commissaires de piste (comme la présentation d’un drapeau jaune, qui interdit tout dépassement à l’endroit où un accident vient de survenir). Jamais encore le pouvoir n’avait sévi pour une action en course.
La genèse
Dès l’arrivée au Mans, au milieu de la semaine dernière, certains pilotes – autour de Casey Stoner et d’Andrea Dovizioso – s’en sont pris au pilotage limite de Marco Simoncelli, un homme avec lequel il ne fait jamais bon être en bagarre directe, c’est vrai. Invitées à s’expliquer devant la Commission de sécurité, les différentes parties sont restées sur leurs positions: «On ressort soudainement l’une de mes erreurs de l’an dernier, simplement parce que, désormais, tous ces messieurs savent que je peux me battre pour la victoire», lance alors Simoncelli. Et Valentino Rossi d’ajouter, tout heureux de constater que l’intérêt se focalise sur d’autres: «On a affaire à des bébés. Si, à l’époque de mes bagarres avec Biaggi, Capirossi et Barros, l’un de nous avait réclamé, on se serait tous bien moqués du pleurnicheur.» Décision de ladite commission de sécurité: «Nous allons observer le comportement de tout le monde, pas seulement de Simoncelli.»
Le malaise
La promesse, on l’a vu, n’a pas été tenue. Pourquoi une sanction en argent pour une faute qui nuit à l’image et une punition en secondes pour une action qui a fait le bonheur de millions de téléspectateurs? Une fois encore, dans le paddock, une sale impression a ressurgi: l’égalité face à la justice de la course est-elle toujours garantie? Ou, pour être plus direct: le système qui gère les GP, composé et financé en grande partie par l’Espagne, n’est-il pas plus sévère avec ceux qui font du mal à la plus importante équipe de la classe MotoGP, le team Honda (Stoner, Pedrosa, Dovizioso) qui porte les couleurs de Repsol, le géant hispanique des hydrocarbures? La question mérite d’être posée.
COMMENTAIRE
Jean-Claude Schertenleib
Qui paie commande
A chacun sa formule préférée. Moi, c’est celle-ci: «Au bistrot, celui qui commande paie; dans la vie, c’est toujours celui qui paie qui commande.»
Intégrer le contrôle du comportement des meilleurs pilotes du monde via les images de la télévision, c’est une première dont le sport motocycliste aurait dû se passer. Parce qu’elle est faite d’actions à couper le souffle, de dépassements osés, d’erreurs parfois certes grossières, mais irréparables dans les faits, cette discipline sportive a pris une place de choix dans l’offre toujours plus vaste du sport spectacle moderne.
Si elle entend la conserver, elle doit tout faire pour protéger ses différences.
Elle ne peut certes pas permettre n’importe quoi, puisqu’il en va de l’intégrité physique d’êtres humains. Mais elle doit, grâce à un pouvoir sportif plus fort, s’affranchir d’une totale dépendance face aux principaux pourvoyeurs de fonds qui financent aujourd’hui le spectacle. Ce travail doit être celui de la Fédération internationale, qui cède les droits commerciaux de ses principaux championnats à des compagnies commerciales, mais qui conserve tout le pouvoir sportif. Enfin, qui devrait le conserver.
INTERVIEW
Carlo Pernat - Manager de Simoncelli : «Marco doit apprendre la patience»
Carlo, vous êtes le conseiller d’un pilote très controversé, Marco Simoncelli. Que vous inspire cette affaire?
Marco doit apprendre la patience. Je le lui ai répété après la course, j’espère qu’il a compris.
La patience en course?
Oui. Parce que ce dimanche, il était nettement plus rapide que Pedrosa. Donc il n’avait qu’à attendre un endroit moins difficile pour placer sa nouvelle attaque.
Mais cette attaque, est-elle correcte ou incorrecte?
A chacun de se faire une idée. Personnellement, j’ai toujours aimé les pilotes de caractère.
Et la sanction?
La seule chose réussie, dans toute cette opération, c’est d’avoir exigé réparation immédiate, plutôt que de sévir après l’arrivée. Maintenant, si l’on décide qui gagne et qui perd une course en regardant ce qui se passe à la télévision, je me dis qu’on s’éloigne sérieusement de l’esprit du sport.
Vous avez donc peur que la loi du talion ne soit pas toujours respectée?
Vous avez une autre question?
Le poids de l’Espagne est-il trop important sur les GP modernes?
Je vous répondrai par une formule connue: demandez-vous toujours à qui profite le crime!
Propos recueillis par J.-C. S.
Stoner27
18/05/2011, 08h23
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Honda-Stoner-a-roule-la-moto-2012-a-Jerez-706
voila Stoner a tourné avec la 1000c!
Stoner27
18/05/2011, 08h40
je suis éclaté de rire:
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3732-problemi-per-rossi-a-silverstone.html
Même les ducati version route sont comme moi allergiques à Rossi:D:D:D
je suis éclaté de rire:
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3732-problemi-per-rossi-a-silverstone.html
Même les ducati version route sont comme moi allergiques à Rossi:D:D:D
:D:D
valentinette76
18/05/2011, 10h53
En faite si j ai bien compris c est la superbike qui est allergique a rossi et il a donc fini les essais sur une ducati de serie:p
Pedrosa s'est fait opérer aujourd'hui... quel cachotier.. c'était pas prévu... ^^
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Pedrosa+surgery+collarbone
je suis éclaté de rire:
http://www.gpone.com/index.php/en/news/35-in-evidenza/3732-problemi-per-rossi-a-silverstone.html
Même les ducati version route sont comme moi allergiques à Rossi:D:D:D
Rossi a dompté Honda, Yamaha et il domptera la Ducati, rien ne lui résiste.:diable:
Pedrosa s'est fait opérer aujourd'hui... quel cachotier.. c'était pas prévu... ^^
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Pedrosa+surgery+collarbone
Oui , ces medecins lui ont conseillé l'opération, Il s'est fait opérer à 12h, et dans l'après midi il écrivait à ses fans :thumbleft:
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Fastest-le-film-qui-fait-monter-les-marches-du-festival-de-Cannes-au-Moto-GP-631
Sympa la vidéo surtout le passage de Simoncelli...
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Fastest-le-film-qui-fait-monter-les-marches-du-festival-de-Cannes-au-Moto-GP-631
Sympa la vidéo surtout le passage de Simoncelli...
faster était très bon, fastest le sera probablement :content:
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Fastest-le-film-qui-fait-monter-les-marches-du-festival-de-Cannes-au-Moto-GP-631
Sympa la vidéo surtout le passage de Simoncelli...
J'adore ce qu'il dit :
"Pendant la courses tu as envie de tuer les autres pilotes, mais après tu prend une bière ensemble".....
Je sais pas si désormais il va prendre une bière avec Dany et Lorenzo :D:D
J'adore ce qu'il dit :
"Pendant la courses tu as envie de tuer les autres pilotes, mais après tu prend une bière ensemble".....
Je sais pas si désormais il va prendre une bière avec Dany et Lorenzo :D:D
dans le dernier after the flag, après le mans, c'est rossi l'invité, c'est marrant car il tient les mêmes propos, il parle des ses amis simoncelli, iannone, pasini etc. avec qui il roule à coté.
de son amitié avec marco avec qui il fait sa prépa physique, du fait qu'il y est très attaché car il le connait depuis tout petit.c'est un bon after the flag je trouve ;)
La yamaha M1 5ème anniversaire .... elle est magnifique :amoureux:
http://img17.imageshack.us/img17/2898/50th2.jpg
By pechos1 (http://profile.imageshack.us/user/pechos1) at 2011-05-22
http://img815.imageshack.us/img815/4376/50th.jpg
By pechos1 (http://profile.imageshack.us/user/pechos1) at 2011-05-22
Ouep, je la trouver très belle aussi... :)
elle a beaucoup de classe .
Sobre , discret mais un petit côté agressive .. magnifique !
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