Voir la version complète : Informations en Vrac
Je n'ai pas lu qu'il disait ça du tout :boutons:
Il dit simplement que Stoner était nettement plus fort que Valentino sur la Ducati.
Encore un titre ne correspondant pas vraiment au contenu...
valent45
13/10/2011, 11h54
Encore un titre ne correspondant pas vraiment au contenu...
Erreur de ma part, je n'ai lu que le titre de MotoGP :bad:
Erreur de ma part, je n'ai lu que le titre de MotoGP :bad:
Je parlais d'eux, pas de toi:)
Il y aura deux francais en RedBullRookies Cup l'an prochain ! :content:
En effet, Alan Techer est reparti pour une saison (faute de moyens pour la moto3 d'apres ce qu'il disait), et il est rejoint par Simon Danilo, un pilote de 16 ans qui roulait en 125 FSBK !
D'apres sa page facebook, il continue quand meme le championnat de france ! (ou tout du moins quelques manches)
source : http://www.motogp.com/en/news/2011/red+bull+rookies+selection+11+invited+from+aragon
valentinette76
13/10/2011, 23h07
Valentino avec Uccio dans l'avion pour l'Australie :
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/299100_213036425430424_114554965278571_520093_1304 980278_n.jpg
Ils sont trop chou avec le meme jogging...et vale quasiment jamais sans ses lunettes de soleil...
J aime trop la coiff de la dame du fond....
C'est la maman à Marco simoncelli :D
valentinette76
13/10/2011, 23h18
C'est la maman à Marco simoncelli :D
MDR tout s explique :D:D:D
webamanu
14/10/2011, 05h30
Pedrosa, Crutchlow et Hayden ont passé un controle anti-dopage :
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=10&season_id=14&mode=NewsDetails&id=6635&news_type_id=1
Ils ont pas pris trop de risque en controlant Pedrosa et Hayden, par contre Crutchlow, c’est vrai qu'il a l'air un peu flippé comme gars lui.:)
Ils ont pas pris trop de risque en controlant Pedrosa et Hayden, par contre Crutchlow, c’est vrai qu'il a l'air un peu flippé comme gars lui.:)
Oh bah Crutchlow il est zinzin en permanence :D
Crutchlow serait positif à la coke ou aux amphet'. Il a bien la tête:):)
valent45
14/10/2011, 08h39
Je parlais d'eux, pas de toi:)
Erreur de ma part, car j'ai mis le titre sans avoir vraiment trop lu l'article...
Huitième temps pour Tom Lüthi
[/URL][URL="http://www.lematin.ch/print/165667"] (http://www.lematin.ch/printmail/165667)
Si - 14. octobre 2011, 08h42
Tom Lüthi a signé le huitième temps lors de la première journée des essais du Grand Prix d'Australie. Sur le circuit de Phillip Island, le Bernois a concédé 0''930 à Stefan Bradl.
A l'issue de cette première journée, il est acquis que Lüthi doit monter en puissance pour prétendre signer un résultat aussi brillant qu'il y a deux semaines au Japon. A Motegi, le Bernois avait pris la troisième place de la course des Moto2.
Derrière Lüthi, les deux autres Suisses en lice lors de ces essais n'ont pas brillé. Dominique Aegerter a été crédité du 21e temps, Randy Krummenacher du 26e.
Devant son public, Casey Stoner s'est montré le plus rapide en MotoGP. L'Australien, qui peut être sacré dimanche, a devancé de 0''269 Jorge Lorenzo.
En 125 cmc, Sandro Cortese a signé le meilleur temps de la journée. Le Neuchâtelois Giulian Pedone se classe 26e.
Phillip Island. Grand Prix d'Australie. Essais libres. 125 cmc: von Australien. 1. Sandro Cortese (All), Aprilia, 1'38''530. 2. Nicolas Terol (Esp), Aprilia, à 0''178. 3. Johann Zarco (Fr), Derbi, à 0''574. Puis: 26. Giulian Pedone (S), Aprilia, à 3''670.
Moto2: 1. Stefan Bradl (All), Kalex, 1'34''039. 2. Alex De Angelis (San Marin), Motobi, à 0''427. 3. Andrea Iannone (It), Suter, à 0''529. Puis: 8. Tom Lüthi (S), Suter, à 0''930. 21. Dominique Aegerter (S), Suter, à 1''420. 26. Randy Krummenacher (S), Kalex, à 1''965.
MotoGP: 1. Casey Stoner (Aus), Honda, 1'30''475. 2. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''269. 3. Marco Simoncelli (It), Honda, à 0''437.
Motocyclisme
"Tom-Tom" se fond dans la masse à Melbourne
14 octobre 2011 10:34 http://www.tsr.ch/2011/10/14/09/02/3512188.image?w=480&h=270 Thomas Lüthi devra "hausser le ton" en qualification s'il entend réitérer sa performance de Motegi. [Franck Robichon - Keystone]
Etincelant au Japon, Tom Lüthi est retombé dans l'"anonymat" lors de la première journée des essais du Grand Prix d'Australie. Sur le circuit de Phillip Island, le Bernois a signé le 8e temps à 0''930 de l'Allemand Stefan Bradl.
A l'issue de cette première journée, il est acquis que Lüthi doit monter en puissance pour prétendre signer un résultat aussi brillant qu'il y a deux semaines au Japon. A Motegi, le Bernois avait pris la troisième place de la course des Moto2.
Aegerter et Krummenacher discrets
Derrière Lüthi, les deux autres Suisses en lice lors de ces essais n'ont pas brillé. Dominique Aegerter a été crédité du 21e temps, Randy Krummenacher du 26e. Leader du Championnat du monde, Marc Marquez a joué de malchance. L'Espagnol a été deux fois à terre. La seconde fois, il a été victime d'un accrochage avec le Thaïlandais Rattapark Wilairot. Ce dernier a été transporté à l'hôpital alors que Marquez a pu participer à la seconde séance de la journée.
Devant son public, Casey Stoner s'est montré le plus rapide en MotoGP. L'Australien, qui peut être sacré dimanche, a devancé de 0''269 Jorge Lorenzo. En 125 cc, Sandro Cortese a signé le meilleur temps de la journée. Le Neuchâtelois Giulian Pedone se classe 26e.
si/lper
valent45
15/10/2011, 13h28
Problème sur la moto pour De Puniet :
Randy de Puniet figurait en bonne position pendant la première partie de la séance qualificative du Grand Prix d’Australie, tentant de prendre de l’avance en jaugeant la menace représentée par la météo. Un problème au moment d’allumer sa moto principale dans la phase décisive de la séance aura raison de cette tactique et le pilote français obtient une onzième place qui ne le satisfait pas véritablement.
« Notre stratégie était d’attaquer au début de la séance au cas où il pleuve, » explique Randy de Puniet. « Nous avons été bons et j’ai été rapide dès le début, en me maintenant pendant un moment dans les six premières positions. Le temps est resté sec et, quand est venu le moment d’utiliser les pneus les plus tendres, nous avons eu des soucis pour faire partir la moto numéro 1. J’ai donc dû prendre la seconde moto et mon feeling n’était plus le même. Nous avons manqué de chance parce que j’étais certain de pouvoir me placer au moins en troisième ligne. J’espère que la chance reviendra en course ! »
« C’est vraiment dommage, » renchérit Marco Rigamonti, ingénieur de piste du pilote français. « Nous avons rencontré quelques complications techniques pour allumer la moto numéro 1 et, étant donné qu’il ne restait plus de temps, nous avons décidé de faire monter Randy sur la seconde moto. Il avait besoin de plus de temps pour s’y adapter, mais les résultats qu’il a obtenus hier et aujourd’hui nous donnent quand même bon espoir pour la course de demain. »
L’équipe Pramac Racing réalise une bonne performance d’équipe puisque Loris Capirossi obtient la dixième place sur la grille. Le pilote italien ne s’était pas aussi bien positionné depuis le Grand Prix de Malaisie disputé il y a près d’un an.
Source automoto365
Stoner en position de pointe au Grand Prix d'Australie
http://static3.7sur7.be/static/photo/2011/5/15/0/20111015094800/media_xl_4417125.jpg
Casey Stoner. © afp
L'Australien Casey Stoner (Honda) partira en position de pointe du Grand Prix motocycliste d'Australie, dimanche sur le circuit de Phillip Island (sud-est). Lors des essais qualificatifs, en réalisant un temps de 1:29.975 à 5 minutes de la fin de la séance, il a devancé l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) de 473/1000e et l'Italien Marco Simoncelli (Honda) de 624/1000e.
L'Australien, en tête du Championnat du monde MotoGP, obtient ainsi la 11e pole position de sa saison, un record en MotoGP, sur un circuit où il est invaincu depuis 2007. Lorenzo, le champion du monde en titre, avait fait illusion pendant la première demi-heure en menant les débats grâce à un chrono de 1:30.991 réalisé très tôt en dépit d'un vent violent. A mi-séance, son compatriote Dani Pedrosa (Honda) l'améliorait de 120/1000e pendant que Stoner, en pneus durs, réglait sa machine pour la course et ne figurait qu'au 4e rang.
A 15 minutes de la fin, l'Australien, après un arrêt au stand pour chausser des pneus tendres, a assommé la concurrence en étant chronométré en 1:30.042, soit 8/10e de seconde plus vite que Pedrosa. Alors qu'il ne restait plus que 5 minutes d'essais, l'Australien passait seul sous la barre de la minute trente pour ne plus être inquiété.
En quatrième place, l'Espagnol Alvaro Bautista offrait le meilleur résultat de la saison en qualifications pour Suzuki devant Andrea Dovizioso, le coéquipier de Stoner, et Nicky Hayden qui place la première Ducati, victorieuse l'an passé aux mains de l'Australien. Le nonuple champion du monde, l'Italien Valentino Rossi (Ducati), cinq fois vainqueur à Phillip Island, n'a réussi à obtenir que le 13e temps. (afp)
Aoyama quitterai le team gresini pour signer dans le team Honda wsbk , au côté de Rea.
Eurosport Uk
c'est signé et officiel
Honda Motor Europe and Ten Kate Racing have announced that its second rider for the 2012 World Superbike championship will be Hiroshi Aoyama from Japan.
Aoyama is currently competing in MotoGP with the San Carlo Honda Gresini team on a Honda RC212V. Before MotoGP, he rode in the 250cc Grand Prix series, taking a total of nine victories with 18 other podium finishes.
Aoyama was the last ever 250cc World Champion in 2009, before the series became Moto2. He rode a Honda RS250RW to victory with four wins during the season, beating rivals Hector Barbera, Marco Simoncelli and Alvaro Bautista to the coveted title.
The 29-year-old from Japan’s Chiba prefecture began racing pocket bikes at the age of five and progressed through 125cc and 250cc All Japan championship racing before graduating to the 250cc Grand Prix series in 2004.
Aoyama has ridden on Honda machinery almost throughout his racing career and, despite having to learn some new circuits, says he is very much looking forward to continuing his association with Honda on the new CBR1000RR Fireblade in the 2012 World Superbike championship.
valent45
15/10/2011, 17h34
Déclaration des pilotes MotoGP après la qualif :
http://www.forum-motogp.com/2011/10/15/declaration-des-pilotes-apres-la-qualification/
Red Bull
15/10/2011, 21h38
Vincent Glon, créateur du site Racing Memory, est décédé le 24 Avril 2011 dans un accident de la route. Son fils a laissé un message en page d'accueil pour lui rendre hommage :
http://racingmemo.free.fr/index.htm
R.I.P.
Vincent Glon, créateur du site Racing Memory, est décédé le 24 Avril 2011 dans un accident de la route. Son fils a laissé un message en page d'accueil pour lui rendre hommage :
http://racingmemo.free.fr/index.htm
R.I.P.
J'avais entendu ça il y a quelques mois...
Très triste, ce site est une véritable bible, je pense qu'on ne trouve pas mieux sur le web. Il m'a souvent servi pour certaines stats quand je fais les bios des pilotes.:cadeaux:
daftduke
15/10/2011, 22h28
je ne connaissais pas se site !!!
dommage pour se monsieur meme si c'est sur une moto qu'il quitte se monde, au guidon de sa passion..
bien souvent des personnes comme celle ci, servent ds notre passion et il est bien souvent difficile de les remplacer, de trouver des personnes qui possedent la mme envie, passion, et determination pour remplir le meme travail.
un peu comme un artisant au metier noble et rare, ne trouve pas repreneur ou pire un eleve pour transmettre son savoir et son savoir faire.
en esperant que le fils et la famille puisse poursuivre l'oeuvre du pere.
Erreur de ma part, car j'ai mis le titre sans avoir vraiment trop lu l'article...
Toi, tu finiras journaliste :p:)
valent45
16/10/2011, 10h51
Josh Hayes sur la M1 a Velencia pour les test :
http://www.motorevue.com/site/josh-hayes-essayera-la-m1-a-valence-62276.html
Lorenzo : opération réussie
Jorge Lorenzo (http://www.eurosport.fr/moto/jorge-lorenzo_prs22099/person.shtml) (Yamaha Factory (http://www.eurosport.fr/moto/equipes/yamaha-factory/team.shtml)) a été opéré avec succès de l'annulaire de la main gauche, dimanche, à Melbourne. "Le chirurgien a réussi à sauver les nerfs et les tendons du doigt, peut-on lire sur le communiqué de l'équipe. Aucune fonctionnalité du doigt ou de la main ne sera perdue."
L'Espagnol ne disputera toutefois pas le prochain Grand Prix de Malaisie (23 octobre) et une décision ultérieure sera prise pour le Grand Prix de Valence.
Lorenzo s'est blessé lors du warm up du Grand Prix d'Australie en chutant au virage 12.
Source : http://www.eurosport.fr/moto/grand-prix-d-australie/2011/lorenzo-operation-reussie_sto2991697/flashnews.shtml
loicalex
16/10/2011, 13h53
Il est encore temps de postuler si vous voulez rouler sur la M1 !
Selon les premiers retours, Lorenzo ne sera pas à Sepang, mais il se pourrait qu'on ne le revoit pas rouler cette année, il va avoir besoin de temps pour soigner son doigt, Valencia est en sursis.
Source Matthew Birt, David Emmett
Il est encore temps de postuler si vous voulez rouler sur la M1 !
On l'envoie à quelle adresse le CV?
Yamaha ne mettra surement pas de remplaçant mais ce serait marrant de revoir par exemple Melandri en GP.:)
webamanu
16/10/2011, 14h15
Yamaha ne mettra surement pas de remplaçant mais ce serait marrant de revoir par exemple Melandri en GP.:)
Ouais sauf Melandri ne sera plus des ce soir pilote Yam. Au pire des cas, les nippons vont surement nous sortir un vieux japonais de la boite a souvenir.:)
Ouais sauf Melandri ne sera plus des ce soir pilote Yam. Au pire des cas, les nippons vont surement nous sortir un vieux japonais de la boite a souvenir.:)
Bon alors Baz! Ah merde lui non plus n'est plus pilote Yamaha:)
Ouais sauf Melandri ne sera plus des ce soir pilote Yam. Au pire des cas, les nippons vont surement nous sortir un vieux japonais de la boite a souvenir.:):D:D
Sûrement, mais ce serait peut être l'occasion de faire rouler un jeune non ?
:D:D
Sûrement, mais ce serait peut être l'occasion de faire rouler un jeune non ?
Je connais un certain Valentino Rossi, très peu connu du paddock, mais il est rapide sur une Yamaha :yes:
Je connais un certain Valentino Rossi, très peu connu du paddock, mais il est rapide sur une Yamaha :yes:
il a préféré sa lancer dans l'agriculture :yes:
webamanu
18/10/2011, 11h06
Il existe une petite possibilité que Ben ne cour pas en Malaisie. M^me si perso, je sais qu'il courra ! :)
LIEN (http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/October/oct1711-ben-spies-expects-race-malaysia/)
FuryShoei
18/10/2011, 18h14
Info qui n'intéressera peut-être pas grand monde mais je la poste quand même.
Le voyage entre l'Australie et la Malaisie a été le plus beau vol qu'ait fait Lauren Vickers, d'après ce qu'elle dit sur Facebook. Et voici la photo qui accompagne son commentaire :
larticho
18/10/2011, 18h18
elle montre une bague non ?
(préférais quand elle montrait autre chose cela dit... enfin bref...)
ghostjoy
18/10/2011, 18h23
elle montre une bague non ?
(préférais quand elle montrait autre chose cela dit... enfin bref...)
elle peut être marié et continuer à montrer des choses sympa, l'un n'empèche pas l'autre ;););)
Larsouille06
18/10/2011, 18h26
elle peut être marié et continuer à montrer des choses sympa, l'un n'empèche pas l'autre ;););)
Elle est mannequin, c'est son job donc on a pas de soucis à se faire de ce côté là :yes:
En tout cas Randy est un sacré veinard :fatigue::amoureux:
Larsouille06
18/10/2011, 18h39
Voici la liste des teams retenus pour la saison prochaine en moto 2 et 3
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012
Aspar ne continurai pas avec Ducati en 2012. Il se pourrai donc qu'il monte une équipe en CRT.
Le problème c'est que Barbera ne le suivrait pas et signerai avec le team Pramac pour piloter l'unique ducati du team.
as.com
Voici les équipes engagées en moto2 et moto3 : http://www.motogp.com/fr/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012
En moto3, l'équipe Monlau competicion... Je suis persuadée que Alex Marquez roulera dans cette équipe l'an prochain. ;)
En moto2, la même équipe. Marc Marquez resterai avec Monlau en 2012 avant son passage en motogp ?
daftduke
18/10/2011, 21h42
On l'envoie à quelle adresse le CV?
Yamaha ne mettra surement pas de remplaçant mais ce serait marrant de revoir par exemple Melandri en GP.:)
dommage qu'il existe plus le temps sur le dernier GP de la saison et ou il y avait moyen de faire 4 tours avec les machines de motogp !!
on aurait pu envoyer quelqu'un a valencia couvrir ça et faire une article avec des belles photos :D:D:D:D
dommage qu'il existe plus le temps sur le dernier GP de la saison et ou il y avait moyen de faire 4 tours avec les machines de motogp !!
on aurait pu envoyer quelqu'un a valencia couvrir ça et faire une article avec des belles photos :D:D:D:D
Je connais un gars qui va voir le GP de Valencia, il aurait pu faire le pilote testeur:):).
Voici les équipes engagées en moto2 et moto3 : http://www.motogp.com/fr/news/2011/Teams+Accepted+for+the+Moto3+Moto2+Classes+in+2012
En moto3, l'équipe Monlau competicion... Je suis persuadée que Alex Marquez roulera dans cette équipe l'an prochain. ;)
En moto2, la même équipe. Marc Marquez resterai avec Monlau en 2012 avant son passage en motogp ?
Logiquement Alex Rins passera avant A. Marquez, mais ce ne serait pas surprenant de voir les deux pilotes arriver en même temps.
Je connais un gars qui va voir le GP de Valencia, il aurait pu faire le pilote testeur:):).
Logiquement Alex Rins passera avant A. Marquez, mais ce ne serait pas surprenant de voir les deux pilotes arriver en même temps.
Tout à fait, une équipe avec les deux Alex ne m'étonnerai pas. ;)
daftduke
18/10/2011, 23h21
Je connais un gars qui va voir le GP de Valencia, il aurait pu faire le pilote testeur:):).
.
Moi ou Jaya ???:D:D:D:D
au Nikon, sur c'est Phil...
Moi ou Jaya ???:D:D:D:D
au Nikon, sur c'est Phil...
Vaut mieux toi sur la moto et moi en speaker :D
daftduke
18/10/2011, 23h59
Vaut mieux toi sur la moto et moi en speaker :D
OK, j'accepte le deal. :content::content:.
tt est pret ds le sac, combarde, gants, bottes, dorsale et casques meme !!
meme pas un ptit Ipod pour cacher du vacarme..NON NON, je veux rien rater, pas une miette :D:D
daftduke
19/10/2011, 00h03
Au fait, ça va tester les 1000 a Sepang le lundi et mardi en principe.
Honda sur avec Stoner......ptet Dani et Sic aussi..
pour Yamaha, ça va dépendre de Ben srtout puisque Jorge est forfait.
source Bikeracing.it.
http://www.bikeracing.it/mgp/77343_motogp-casey-stoner-provera-la-honda-1000cc-a-sepang/
Logiquement Alex Rins passera avant A. Marquez, mais ce ne serait pas surprenant de voir les deux pilotes arriver en même temps.
j'ai lu quelque part, mais je sais plus où, que l'equipe monlau engagerai 3 pilotes: alex Rins et marquez et pour le 3 ème je crois que se serai maverik viñales ou miguel oliveira mais j'ai un doute.
j'ai lu quelque part, mais je sais plus où, que l'equipe monlau engagerai 3 pilotes: alex Rins et marquez et pour le 3 ème je crois que se serai maverik viñales ou miguel oliveira mais j'ai un doute.
Ca serait bien qu'ils prennent Miguel Oliveira, lui qui n'a pas eu de chance cette année et a du quitter le championnat trop tot... ;)
Déclarations des pilotes après la première journée d'essais
http://www.forum-motogp.com/2011/10/21/sepang-declarations-des-pilotes-apres-la-premiere-journee/
GP de Malaisie: première pole depuis 6 ans pour Thomas Lüthi
Motocylisme | Thomas Lüthi s’élancera de la pole-position du Grand Prix de Malaisie de Moto2 dimanche... pour la première fois depuis près de six ans.
http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/Thomas_Luethi.JPG © KEYSTONE | Thomas Lüthi.
http://www.24heures.ch/sites/default/themes/vqh/layout/styles/img/img_print.png (http://www.24heures.ch/print/node/356584)
http://www.24heures.ch/sites/default/themes/vqh/layout/styles/img/img_send.png (http://www.24heures.ch/node/356584/send)
http://www.24heures.ch/sites/default/themes/vqh/layout/styles/img/img_comment.png (http://www.24heures.ch/user/login%3Fdestination%3Dcomment/reply/356584%252523comment-form)
SI | 22.10.2011 | 10:42
Thomas Lüthi (Suter) s’élancera de la pole-position du Grand Prix de Malaisie de Moto2 dimanche (08h15 heure suisse). Le Bernois n’avait plus connu un tel honneur depuis près de six ans.
Le Champion du monde 2005 des 125 cm3 a distancé Stefan Bradl (All/Kalex), un des candidats au titre de la discipline cette saison, de plus de deux dixièmes. Le troisième, Michelo Pirro (It/Moriwaki), est pour sa part relégué à plus d’une demi-seconde. La dernière fois que Lüthi s’était offert la «pole» remonte au moins d’octobre 2005, lors du Grand Prix de Turquie. Il militait alors encore dans la classe biberon.
Brillant la veille (3e chrono de la journée), Dominique Aegerter (Suter) est quant à lui rentré dans le rang. Le Bernois de tout juste 21 ans n’a pu faire mieux que le 20e temps de ces essais qualificatifs, à 1’’575 de son aîné. Randy Krummenacher (Kalex) est lui aussi à la traîne. Le Zurichois est seulement 29e et vit une fin de saison 2011 bien compliquée.
Nicolas Terol (Aprilia) a une belle chance de décrocher le titre mondial des 125 cm3. L’Espagnol a réussi le meilleur temps des qualifications et il lui suffira de devancer son dernier contradicteur Johann Zarco (Fr/Derbi), 15e des essais, pour coiffer la couronne planétaire.
Giulian Pedone (Aprilia) a réussi son deuxième meilleur résultat en carrière dans la future catégorie Moto3. Le Neuchâtelois s’est adjugé le 18e rang et tentera de marquer enfin ses premières unités au Championnat du monde. Marco Colandrea (32e/Aprilia) continue son apprentissage et partira dernier.
La classe MotoGP a été ultra-dominée par l’équipe officielle Honda. Pour la première fois depuis 1997, l’écurie japonaise s’est offert l’intégralité de la première ligne. Dani Pedrosa (Esp) a devancé Casey Stoner (Aus) et Andrea Dovizioso (It). Valentino Rossi (It/Ducati) n’est que 9e.
:p:content::content::content:
;)
Motocyclisme
Marco Simoncelli perd la vie en Malaisie
23.10.2011 11:25 - mise à jour: 13:31 L'image du heurt fatal entre la moto de Colin Edwards et Simoncelli. [Ruben Yap - Keystone]
Victime d'un choc à la tête en début de Grand Prix à Sepang, Marco Simoncelli est décédé peu après des suites de ses blessures, annoncent plusieurs sites. L'Italien de 24 ans avait glissé sur la piste, avant d'être percuté par Colin Edawards et Valentino Rossi.
Un peu plus d'un an après la mort du Japonais Shoya Tomizawa (Moto2), la moto a une nouvelle fois été atteinte par la Grande Faucheuse. Victime d'un choc à la tête au 2e tour du GP MotoGP de Malaisie, Marco Simoncelli (24 ans) est décédé suite à ses blessures.
Le pilote italien, champion du monde des 250cc en 2008, a glissé sur la piste et aurait ensuite été percuté par Colin Edwards, qui à lui-même fait sortir de la piste (sans dommage) l'Italien Valentino Rossi. Les 17 pilotes venaient de s'élancer dimanche et étaient donc extrêmement groupés lorsque l'accident s'est produit.
Sous la puissance du choc, le pilote Honda a perdu son casque, gisant inconscient sur la piste avant d'être transporté au centre médical. La course MotoGP a évidemment été annulée. "En dépit des efforts du personnel médical, Marco a malheureusement succombé à ses blessures à 16h56 locales", ont indiqué les officiels dans un communiqué. "Tout le milieu de la MotoGP présente ses plus sincères condoléances à la famille de Marco, ses amis et son équipe pour cette perte tragique".
Une tête mémorable
Simoncelli, connu pour sa fougue et son énorme coupe de cheveu, avait réussi une très belle saison au guidon d'une Honda officielle au sein de l'écurie Gresini. Il avait obtenu deux positions de pointe, en Catalogne et aux Pays-Bas et décroché son meilleur résultat la semaine dernière en Australie avec une deuxième place.
Marco Simoncelli en septembre dernier, à l'occasion du GP d'Italie, son pays. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/10/23/11/20/3531566.image?w=418&h=300)Pilote surdoué, ce grand garçon dégingandé était parvenu en catégorie reine en 2010, grâce à Fausto Gresini qui lui avait fait signer un contrat dans son écurie. Champion du monde en 2008 en 250cc, Simoncelli avait fini 3e l'année suivante, dernière saison de cette catégorie intermédiaire remplacée par les Moto2.
"Marco a démontré ces dernières années sa capacité, par sa détermination et son caractère, à être un pilote majeur en catégorie reine", commentait en 2009 Fausto Gresini.
Ses bons résultats lors de sa première année en MotoGP - il finira 8e - lui avaient permis d'obtenir une Honda d'usine cette année où il figurait à la 6e place du classement provisoire, à égalité de points avec son ami Valentino Rossi, impliqué, sans dommage physique, dans l'accident de dimanche qui lui a coûté la vie.
agences/hdel
QUE RAJOUTER?
HORRIBLE:fou:
loicalex
23/10/2011, 14h50
Par pitié Norton enlève nous cette photo de l'accident, c'est insoutenable !
valent45
23/10/2011, 14h52
C'est vrai c'est insupportable, j'ai l'impression d'être dans un cauchemar
C'est vrai c'est insupportable, j'ai l'impression d'être dans un cauchemar
Chose faite.;)Mais il faux bien se dire que la vie continue.....
Par respect pour le décès de Marco je ne vais pas poster d'article sur thomas Luthi aujourd'hui.
Je suis aussi triste que vous.......
Chose faite.;)Mais il faux bien se dire que la vie continue.....
Par respect pour le décès de Marco je ne vais pas poster d'article sur thomas Luthi aujourd'hui.
Je suis aussi triste que vous.......
C'est horrible, mais il faut que la vie continue...
Pour ma part, mais ce n'est que mon avis, Marco courait tellement après les victoires, c'était sa vie, qu'il n'aurait certainement pas voulu que l'on "efface" la victoire après laquelle un autre pilote courait depuis un bon moment...:ange:
Moi, je suis pour que tu postes cet article, je pense que ça ne serait absolument pas un manque de respect pour notre Super Sic ;)
C'est horrible, mais il faut que la vie continue...
Pour ma part, mais ce n'est que mon avis, Marco courait tellement après les victoires, c'était sa vie, qu'il n'aurait certainement pas voulu que l'on "efface" la victoire après laquelle un autre pilote courait depuis un bon moment...:ange:
Moi, je suis pour que tu postes cet article, je pense que ça ne serait absolument pas un manque de respect pour notre Super Sic ;)
L'article et posté Xor j'ai enlevé la photo de Marco uniquement parce que l'on me la demandé
la source de la photo et de l'article c'est le site tsr ch...
Messages supprimés, on arrête svp...
Messages supprimés, on arrête svp...
MOI oui vais pas me fatiguer:)
MOTOCYCLISME
Hommage à Marco Simoncelli
[/URL] (http://www.lematin.ch/printmail/168844)
(http://www.facebook.com/sharer.php?u=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli&t=Hommage+%C3%A0+Marco+Simoncelli)
24. octobre 2011, 09h50
LeMatin.ch
2 commentaires (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#comments)
Entre tristesse et désarroi, les hommages se sont multipliés hier en Italie.
(http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)1 / 9
[URL="http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#"] (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/231404_ADS002_1b7d5930.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Une minute de silence a été observée sur toutes les pelouses de Serie A © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/231402_CAC907_cf1458a5.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Une minute de silence a été observée sur toutes les pelouses de Serie A © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/231501_ROM150_77e3d9f4.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Le Stadio Olimpico de Rome a diffusé des images de Simoncelli sur son écran géant © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/231338_VIP025_76e04306.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Hommages dans son village d'origine de Cattolica © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/231315_VIP027_27c80346.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Hommages dans son village d'origine de Cattolica © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/231239_VIP026_c3670f7e.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Hommages dans son village d'origine de Cattolica © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/230854_SK763_d44df69f.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Kate, la petite-amie de Marco Simoncelli © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/230854_SK758_e7d79084.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Paolo Simoncelli, le père de Marco Simoncelli © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/231657_XKL113_429ec0.jpghttp://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/black.gif (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#) Rossella Simoncelli, la mère de Marco Simoncelli © AFP
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/231404_ADS002_1b7d5930.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/231402_CAC907_cf1458a5.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/231501_ROM150_77e3d9f4.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/231338_VIP025_76e04306.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/231315_VIP027_27c80346.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/231239_VIP026_c3670f7e.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/230854_SK763_d44df69f.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/230854_SK758_e7d79084.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440_thumb/stories/231657_XKL113_429ec0.jpg (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/hommage-marco-simoncelli#)
Une minute de silence a été observée sur toutes les pelouses de Serie A, et le Stadio Olimpico de Rome a diffusé des images de Simoncelli sur son écran géant.
Dans le paddock du GP de Malaisie, l'émotion était à son comble. Les parents ainsi que la petite amie de Marco Simoncelli étaient en effet présents ce week-end au moment de l'accident.
webamanu
24/10/2011, 13h35
Le team Gresini ne participera pas a la course de Valencia, ni au test.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/201110245339/Gresini-non-riesco.html)
Le team Gresini ne participera pas a la course de Valencia, ni au test.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/201110245339/Gresini-non-riesco.html)
Sérieux quelle fin de saison de merde. On avait déja un paquet de pilote sur le carreau mais avec le décès de Simoncelli c'est la goute d'eau qui fait déborder le vase :-(
davidpiole
24/10/2011, 18h29
il semblerai que la presse espagnole et meme italienne, ne se soient pas posé autant de question en affichant en grand la photo du crash....
je vais aller vomir un peu ce manque de dignité, quand les journaleux confondent informer et manque de dignité....
j'espere que le presse moto française sera plus intelligente en tout cas
il semblerai que la presse espagnole et meme italienne, ne se soient pas posé autant de question en affichant en grand la photo du crash....
je vais aller vomir un peu ce manque de dignité, quand les journaleux confondent informer et manque de dignité....
j'espere que le presse moto française sera plus intelligente en tout cas
j’espère comme toi mais l'appel de l'argent est trop fort pour ces gens la:bad:
j’espère comme toi mais l'appel de l'argent est trop fort pour ces gens la:bad:
Ils me semblent qu'ils avaient eu cette retenue avec Shoya, et je vois mal Turco de Moto Revue mettre ce genre d'images lui qui apparemment était bouleversé
daftduke
24/10/2011, 21h00
Ils me semblent qu'ils avaient eu cette retenue avec Shoya, et je vois mal Turco de Moto Revue mettre ce genre d'images lui qui apparemment était bouleversé
Turco non, je le connais et c'est pas son genre..cela dit il a fait un beau pipier sur Sic ds l'equipe..et y a pas ttes les photos, meme moins celles qui expliquent et detaillent bien..
c'est un bon article.
faut pas confondre, journaliste-plume et professionnel, puis ceux qui n'ont ni conscience ni profesionnalisme et encore moins les deux réunis.
suffit de s'en rendre compte a l'ecran quand il parle, et le comparer aux deux autres guignols.
et c'est un gars honnete, il a tjr eté avec moi...et on est souvent ds la vie pareil qu'au taf et inversement..
Mais j'en connais certains, qui sont moins scrupuleux, moins pro..etc...qui se gene pas pour etaler la vie privée, ou mme si ils avaient chopper des photos du drame de pres, a la clinique mobile etc.. les auraient vendues pour le blé et le scoop !!
j'ai tjr eté honnete, et je ne passe pas la pommade a michel, et si ces articles etaient de la merde ou indescent je le lui dirai..comme quand il a était pas trop sympa avec Masbou y a pile 1 an..et il ne m'en a pas tenu rigueur.
davidpiole
24/10/2011, 23h02
et bien on verra...
Stoner27
25/10/2011, 09h13
la presse belge qui ne parle jamais de moto a également mis les photos du crash. Pas en une certe. Le pire c'est quand je lis les commentaires sur les sites internet de cette même presse, ça me rend malade.
Le team Gresini sera présent à valence.
Fausto n'a pas encore décidé si les pilotes, Aoyama, Pirro et Takahashi rouleront ce week-end là mais la moto de Marco sera exposée dans le box Gresini en son honneur.
http://www.motogp.com/fr/news/2011/gresini+team+to+attend+valencia+gp
pintadou
25/10/2011, 14h48
Fausto est un grand homme! c'est très bien ce qu'il fait. Il prend les bonnes décisions.
Fausto est un grand homme! c'est très bien ce qu'il fait. Il prend les bonnes décisions.
Oui je suis d'accord, et personnellement je trouve cela important. D'être présent pour sa mémoire. :amoureux::ange:
Oui je suis d'accord, et personnellement je trouve cela important. D'être présent pour sa mémoire. :amoureux::ange:
+1 :ange:
On peut rêver, mais l'honneur suprême serait que Rossi puisse péter le contrat qui le lie avec Ducati et rouler en 2012 avec la moto qui était prévue pour Marco....
Là se serait beau !!!!! Pour le championnat et pour la mémoire de Marco ...
pintadou
25/10/2011, 16h00
Moi je pense que le plus beau serait qu'il les torde tous à Valence sur sa ducat' toute pourrie qui marche pas.
Moi je pense que le plus beau serait qu'il les torde tous à Valence sur sa ducat' toute pourrie qui marche pas.
Aussi ............:thumbleft::thumbleft:
ou qu'il rentre au stand au lieu de franchir la ligne d'arrivé comme ça il reste a égalité de point avec lui
AMES SENSIBLES
TOURNEZ LA PAGE
MOTOCYCLISME
Décès de Simoncelli: les secouristes ont fait tomber le pilote
25. octobre 2011, 16h43
Cht
Polémique autour de la mort de Marco Simoncelli dimanche dans un accident lors du Grand Prix de Malaisie. Une vidéo amateur montre que les secours ont fait tomber la civière qui portait le pilote italien.
[/URL] (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/mort-de-simoncelli-les-secouristes-montres-du-doigt#)1 / 2
[URL="http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/mort-de-simoncelli-les-secouristes-montres-du-doigt#"] (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/mort-de-simoncelli-les-secouristes-montres-du-doigt#)
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/Simoncelli_0_0.JPG (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/mort-de-simoncelli-les-secouristes-montres-du-doigt#) Les secours ne seraient pas sans reproche. © KEYSTONE
Le monde italien de la moto est en ébullition après le décès tragique de Marco Simoncelli dimanche dans un terrible accident au Grand Prix de Malaisie. En cause: la prise en charge du pilote italien grièvement blessé.
En effet une vidéo tournée par des amateurs depuis les gradins, montre les secouristes portant le pilote Honda et laissant tomber la civière. Ce qui dément les propos de la société organisatrice du championnat du monde, Dorna, qui avait affirmé que les secours s'étaient montré rapides et efficaces.
Par ailleurs, la vidéo montre que l'ambulance, qui aurait dû récupérer l'Italien sur le circuit même, est restée de l'autre côté des barrières, ce qui n'a pas facilité les secours.
Une autre polémique enfle également dans le monde de la moto cette fois. Beaucoup de pilotes et d'experts se demandent pourquoi le casque de Simoncelli a été éjecté de sa tête.
L'Italien est décédé des suites de ses blessures, dimanche, après avoir été percuté au sol au deuxième tour du Grand Prix de Malaisie, catégorie MotoGP. Le champion du monde 2008 en 250 cc, âgé de 24 ans, a chuté au sortir d'un virage, avant d'être percuté par l'Américain Colin Edwards (Yamaha) qui a lui-même fait sortir de la piste sans dommage l'Italien Valentino Rossi (Ducati).
Motocyclisme
Décès de Simoncelli: Tom Lüthi se dit «encore sous le choc»
[/URL] (http://www.lematin.ch/printmail/169273)
[URL="http://twitter.com/share?text=D%C3%A9c%C3%A8s+de+Simoncelli%3A+Tom+L% C3%BCthi+se+dit+%C2%ABencore+sous+le+choc%C2%BB&url=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/deces-de-simoncelli-tom-luethi-se-dit-%C2%ABencore-sous-le-choc%C2%BB"] (http://www.facebook.com/sharer.php?u=http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/deces-de-simoncelli-tom-luethi-se-dit-%C2%ABencore-sous-le-choc%C2%BB&t=D%C3%A9c%C3%A8s+de+Simoncelli%3A+Tom+L%C3%BCthi+ se+dit+%C2%ABencore+sous+le+choc%C2%BB)
25. octobre 2011, 16h02
LeMatin.ch & les agences
De retour en Suisse, Tom Lüthi s'est dit «encore sous le choc» après le tragique décès de Marco Simoncelli dimanche à Sepang lors du Grand Prix de Malaisie.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/125175990_0.JPG Tom Lüthi s’est exprimé sur le tragique décès de Marco Simoncelli. © KEYSTONE
A son retour en Suisse, Tom Lüthi s’est exprimé sur le tragique décès de Marco Simoncelli. Décédé dimanche à Sepang lors du Grand Prix de Malaisie, l’Italien sera enterré jeudi à Coriano.
«Je suis encore sous le choc. On ne peut pas décrire un tel accident», explique Lüthi. Une heure avant cette tragédie, le Bernois avait remporté la première victoire de sa carrière en Moto2. «Ce fut la journée de tous les contrastes, dit-il. Cette victoire qui m’a procuré une joie énorme et ensuite l’accident de Marco qui a tout efffacé bien sûr. Toutes mes pensées vont vers la famille de Marco, son team et ses amis».
Tom Lüthi et Marco Simoncelli étaient camarades de promotion. Ils avaient débuté tous deux à l’été 2002 en 125 cm3.
pintadou
25/10/2011, 18h03
Pour le casque, je sais pas trop si on saura mais vu la violence du choc, je suis déjà bien content qu'il n'y ait que le casque qui soit parti, je n'ose même pas imaginer si ce que je pense à l'instant était arrivé en direct à la télé.
Après je pense qu'il faut arrêter avec la polémique sur son évacuation, franchement même si l'ambulance était venue le chercher, même s'ils ne l'avaient pas fait tomber, vous pensez qu'il serait sain et sauf? moi non , je pense que l'issue aurait été la même malheureusement.
Pour le casque, je sais pas trop si on saura mais vu la violence du choc, je suis déjà bien content qu'il n'y ait que le casque qui soit parti, je n'ose même pas imaginer si ce que je pense à l'instant était arrivé en direct à la télé.
Après je pense qu'il faut arrêter avec la polémique sur son évacuation, franchement même si l'ambulance était venue le chercher, même s'ils ne l'avaient pas fait tomber, vous pensez qu'il serait sain et sauf? moi non , je pense que l'issue aurait été la même malheureusement.
Au tout début j'ai pensé à ca... j'ai eu très peur.... :fou: :langueŽ:
Pour le casque, je sais pas trop si on saura mais vu la violence du choc, je suis déjà bien content qu'il n'y ait que le casque qui soit parti, je n'ose même pas imaginer si ce que je pense à l'instant était arrivé en direct à la télé.
Après je pense qu'il faut arrêter avec la polémique sur son évacuation, franchement même si l'ambulance était venue le chercher, même s'ils ne l'avaient pas fait tomber, vous pensez qu'il serait sain et sauf? moi non , je pense que l'issue aurait été la même malheureusement.
Mais merde arrêtez avec vos conneries:bad:, passez à autre chose !
je ne viendrai plus lire cette rubrique pendant quelques jours !
pintadou
25/10/2011, 18h28
Je vois pas quel est le problème, on fait pas dans le sensationnalisme là!
c'est justement en réponse avec les polémiques que j'ai posté l'autre message pour dire qu'il fallait pas regarder en arrière , il est décédé et c"'est tout, connaitre les causes de sa mort n'y changeront rien. Il faut regarder devant et lui faire une belle fiesta à Valence.
;)Quand vous comprendrez que la mort fait partie intégrale de la vie.......
SVP plus un mot la dessus.....
Rossifumi_46
26/10/2011, 01h14
Certe il y a eu des choses etranges, qui n'auraient jamais du arriver avec les secours, mais l'article sent le journaleux qui cherche le scoop ou a remuer la merde ... Il suffit de voir la réaction de son pere pour s'en convaincre. A mes yeux, il etait deja trop tard quand les secours sont arrivés, et c'est probablement mieux ainsi que d'avoir un légume ou un homme triste d'avoir perdu "sa" vie de pilote.
Donc laissez les experts expertiser, et laisser les gens faire le deuil d'un pilote fantastique partis trop tot en faisant ce qu'il aimait.
Certe il y a eu des choses etranges, qui n'auraient jamais du arriver avec les secours, mais l'article sent le journaleux qui cherche le scoop ou a remuer la merde ... Il suffit de voir la réaction de son pere pour s'en convaincre. A mes yeux, il etait deja trop tard quand les secours sont arrivés, et c'est probablement mieux ainsi que d'avoir un légume ou un homme triste d'avoir perdu "sa" vie de pilote.
Donc laissez les experts expertiser, et laisser les gens faire le deuil d'un pilote fantastique partis trop tot en faisant ce qu'il aimait.
100+ et Basta.... Finito;)
Moi je pense que le plus beau serait qu'il les torde tous à Valence sur sa ducat' toute pourrie qui marche pas.
Même si Simoncelli est parmi les dieux maintenant, je ne crois pas qu'il peut se permettre de réaliser ce genre de miracle pour son ami ^^
Marc Marquez est sorti de l'hopital Dexeus, apres 2 jours en observations.
Stoner27
27/10/2011, 09h03
Marc Marquez est sorti de l'hopital Dexeus, apres 2 jours en observations.
mais apparement sa participation à Valence ne serait pas encore confirmée.
Stoner27
27/10/2011, 11h50
voila l'info sur gpone d'ailleurs
http://www.gpone.com/index.php/en/201110265360/GP-di-Valencia-in-forse-per-Marquez.html
freelancer
27/10/2011, 22h53
Les premiers essais n'ont lieu que dans 7 j. D'ici là, Marquez aura peut être suffisamment récupéré pour être déclaré apte à rouler. Effectivement, pour l'instant, les docteurs disent qu'il faut attendre de voir comment il récupère, enfin comme d'hab quoi quand un pilote se blesse!
De toutes façons, Marquez est un battant et dans la mesure où il subsiste une petite chance pour le titre, hormis le problème de vision qui là remettrai vraiment en question sa participation, pour le reste, il n'y a aucune raison qu'il ne tente pas le coup (à condition comme je l'ai dit que le staff médical des GP le déclare apte).
Vedettes et milliers de fans aux obsèques de Marco Simoncelli
[/URL][URL="http://www.lematin.ch/print/170108"] (http://www.lematin.ch/printmail/170108)
AFP - 27. octobre 2011, 19h07
Des milliers de fans et des vedettes du sport motocycliste, à commencer par le septuple champion du monde Valentino Rossi, ont assisté jeudi aux obsèques de l'Italien Marco Simoncelli, décédé dimanche lors du Grand Prix MotoGP de Malaisie, dans sa ville natale de Coriano près de Rimini
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/depeches/photo_1319735211515-1-0.jpg Les obsèques du pilote italien de moto Marco Simoncelli le 27 octobre 2011 à Coriano (Italie) © AFP
Des milliers de fans et des vedettes du sport motocycliste, à commencer par le septuple champion du monde Valentino Rossi, ont assisté jeudi aux obsèques de l'Italien Marco Simoncelli, décédé dimanche lors du Grand Prix MotoGP de Malaisie, dans sa ville natale de Coriano près de Rimini.
Son cercueil, porté par des amis d'enfance de la chapelle ardente installée dans le théâtre municipal jusqu'à l'église Sainte-Marie, a été applaudi au passage par la foule, qui laissait s'envoler des ballons frappés d'un grand 58, son numéro en compétition.
Sa famille a été rejointe dans l'église par ses camarades de course, dont l'Espagnol Jorge Lorenzo, le Français Randy De Puniet, l'Italien Mattia Pasini, en présence de la ministre italienne de la Jeunesse Giorgia Meloni et du secrétaire d'Etat aux Sports Rocco Crimi.
"La veille de sa dernière course, il avait dit qu'il voulait gagner un Grand prix, pour être sur le podium et mieux voir tout le monde", a rappelé l'évêque de Rimini, Mgr Francesco Lambiasi. "Et maintenant, malheureusement nous ne te voyons pas, mais reste le plaisir, la joie de savoir que tu es monté sur le plus haut podium", a-t-il lancé.
A la sortie de l'église, Rossi a aidé à hisser la moto de son ami derrière le cercueil, tandis que la fiancée du défunt, Kate, rappelait les paroles de la chanson de Don McLean consacrée au peintre Vincent Van Gogh: "Il n'avait que des qualités, il était parfait. Et ceux qui sont trop parfaits ne peuvent vivre parmi nous, simples mortels".
La cérémonie était retransmise sur grand écran sur le circuit de Misano, non loin de là, devant un millier de spectateurs.
Stoner27
28/10/2011, 09h54
yamaha à la recherche de remplaçant pour Lorenzo et Edwards.
http://www.gpone.com/index.php/en/201110275372/Yamaha-toto-piloti-per-Valencia.html
en lisant ceci, on dirait bien que Lorenzo ne participera pas à Valence.
en lisant ceci, on dirait bien que Lorenzo ne participera pas à Valence.
Edwards non plus, il avait dit qu'il allait faire tout son possible pour revenir dès Valence
Stoner27
28/10/2011, 10h12
Edwards non plus, il avait dit qu'il allait faire tout son possible pour revenir dès Valence
edwards n'avait pas que son épaule de luxée, il avait des blessures aux poignets.
Franchement c'est dommage qu'il ne puisse prendre part mais il sera très certainement présent j'imagine
Il n'a pas aussi une fracture à un poignet et une cheville amochée? Donc ce sera dur d'être sur la grille.
On peut même se poser la question de savoir combien de motos seront présentes sur la grille. Spies est toujours diminué, pareil pour Barbera, Edwards, Lorenzo quasi forfait, pas de Gresini. On pourrait avoir seulement 11 ou 12 motos sur la grille...
Et pour remplacer un des Yam', il y a Josh Hayes qui aura le droit à une journée de tests, pourquoi ne pas le mettre pour le GP?
valent45
28/10/2011, 10h24
Edwards non plus, il avait dit qu'il allait faire tout son possible pour revenir dès Valence
Il va surtout essayer de revenir en forme pour le test de la 1000 Suter-BMW
Stoner27
28/10/2011, 14h37
Il va surtout essayer de revenir en forme pour le test de la 1000 Suter-BMW
voila une update de l'état de santé d'Edwards:
http://www.crash.net/motogp/news/174436/1/colin_edwards_gives_injury_update_will_miss_valenc ia.html
Larsouille06
28/10/2011, 17h56
Edwards roulera pas à Valence
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Edwards+to+miss+Valencia+MotoGP+round
Rossi pousse la moto de Simoncelli à son enterrement (vidéo)
Des milliers de fans et des vedettes du sport motocycliste, à commencer par le septuple champion du monde Valentino Rossi, ont assisté jeudi aux obsèques de l'Italien Marco Simoncelli, décédé dimanche lors du Grand Prix MotoGP de Malaisie, dans sa ville natale de Coriano près de Rimini.
http://static2.7sur7.be/static/photo/2011/12/14/0/20111028120028/media_l_4442250.jpg
© reuters
http://static3.7sur7.be/static/photo/2011/16/1/4/20111028120057/media_l_4442254.jpg
© ap
http://static3.7sur7.be/static/photo/2011/11/13/14/20111028115935/media_l_4442249.jpg
© ap
Son cercueil, porté par des amis d'enfance de la chapelle ardente installée dans le théâtre municipal jusqu'à l'église Sainte-Marie, a été applaudi au passage par la foule, qui laissait s'envoler des ballons frappés d'un grand 58, son numéro en compétition.
Sa famille a été rejointe dans l'église par ses camarades de course, dont l'Espagnol Jorge Lorenzo, le Français Randy De Puniet, l'Italien Mattia Pasini, en présence de la ministre italienne de la Jeunesse Giorgia Meloni et du secrétaire d'Etat aux Sports Rocco Crimi.
"La veille de sa dernière course, il avait dit qu'il voulait gagner un Grand prix, pour être sur le podium et mieux voir tout le monde", a rappelé l'évêque de Rimini, Mgr Francesco Lambiasi. "Et maintenant, malheureusement nous ne te voyons pas, mais reste le plaisir, la joie de savoir que tu es monté sur le plus haut podium", a-t-il lancé.
A la sortie de l'église, Rossi a aidé à hisser la moto de son ami derrière le cercueil, tandis que la fiancée du défunt, Kate, rappelait les paroles de la chanson de Don McLean consacrée au peintre Vincent Van Gogh: "Il n'avait que des qualités, il était parfait. Et ceux qui sont trop parfaits ne peuvent vivre parmi nous, simples mortels".
La cérémonie était retransmise sur grand écran sur le circuit de Misano, non loin de là, devant un millier de spectateurs. (belga)
http://static0.7sur7.be/static/photo/2011/15/0/3/20111028120040/media_xl_4442253.jpg
© reuters
http://static1.7sur7.be/static/photo/2011/1/3/4/20111028115954/media_xl_4442239.jpg
© epa
http://static0.7sur7.be/static/photo/2011/9/5/6/20111027175534/media_xl_4441221.jpg
© epa
http://www.7sur7.be/7s7/fr/1515/Auto-et-Moto/article/detail/1340296/2011/10/28/Rossi-pousse-la-moto-de-Simoncelli-a-son-enterrement-video.dhtml
Ce qui ne m’étonnerait pas c'est que Honda tire la gueule en voyant Rossi aussi prêt de l'une de leur machine. Genre un mini espionnage industriel.
Ce qui ne m’étonnerait pas c'est que Honda tire la gueule en voyant Rossi aussi prêt de l'une de leur machine. Genre un mini espionnage industriel.
Je pense même que Rossi avait une caméra cachée et qu'en sortant il a couru jusqu'à Preziosi qui était là juste pour récupérer des infos.:diable:
Ce qui ne m’étonnerait pas c'est que Honda tire la gueule en voyant Rossi aussi prêt de l'une de leur machine. Genre un mini espionnage industriel.
Il avait amené le pot de peinture rouge et les autocollants pour la ramener à Bologne et en faire une Ducati mais il s'est fait capter...
Ce qui ne m’étonnerait pas c'est que Honda tire la gueule en voyant Rossi aussi prêt de l'une de leur machine. Genre un mini espionnage industriel.
Il est là pour rendre hommage à son ami, pas en mission commando...
De toute façon, même un espion sans aucune scrupule aurait plus de choses à apprendre en se promenant dans la pitlane avec un appareil photo, et puis franchement, espionner une moto périmée dans une semaine...
C'est juste un enterrement émouvant, rien de plus, et il ne faudrait pas que le bel hommage qu'a mérité Sic soit terni par des trucs du genre.
On se devait de donner à se mec une dernière révérence sincère, et je suis heureux qu'il l'ai eu.
Non non, moi je les remercie de déplomber un peu l'atmosphère ;)
Nous avons tous été très touchés, ici, et l'humour est un des meilleurs moyens pour faire face...
valentinette76
28/10/2011, 21h20
Non non, moi je les remercie de déplomber un peu l'atmosphère ;)
Nous avons tous été très touchés, ici, et l'humour est un des meilleurs moyens pour faire face...
Merci Xor je pense comme toi c est une triste periode pour le monde de la moto, la pente est raide a remonter mais un peu d humour met du baume au coeur et nous rappel aussi la tete de clown de notre regretté Super Sic...
Ps : me suis dit exactement comme slimdean "tien rossi c est le seul moment de la saison qu il a une moto performante entre les mains...":D
Il n y a rien d irrespecteux dans mes propos juste un peu d humour...mais bon apparament on a pas tous le meme:bad:
Alors si c'était de l'humour, je m'excuse car je l'avait pas compris comme ça.
Sorry :cadeaux:
valentinette76
28/10/2011, 21h29
Alors si c'était de l'humour, je m'excuse car je l'avait pas compris comme ça.
Sorry :cadeaux:
Pas de probleme mais defois par ecrit il manque l intonation qui nous fait comprendre que c est de l humour....
Je pense que personne n a envie de plaisanté du tragique accident de marco tu sais....:bad:
Pas de probleme mais defois par ecrit il manque l intonation qui nous fait comprendre que c est de l humour....
Je pense que personne n a envie de plaisanté du tragique accident de marco tu sais....:bad:
Oui c'est vrai que l’intonation manque parfois.
D'un autre coté, aujourd'hui c'était déménagement d'un pote, donc c'est ptet tout simplement moi qui suis plus bon à grand chose ;)
freelancer
28/10/2011, 22h57
A première vue, c'est Josh hayes qui remplace Edwards à Valencia.
Source : gpone.com
roadrider
29/10/2011, 00h02
Apparemment, la limitation des jours d'essais pour les pilotes engagés MotoGP sera abolie en 2012.
Les pilotes titulaires des teams MotoGP pourront essayer les machines autant de fois qu'ils le souhaiteraient, sur une piste choisie par l'usine, dans la seule limite d'une allocation totale de 240 pneus (AV & AR confondus) fournis par Bridgestone.
Voilà qui va laisser les coudées franches à tous les constructeurs et un petit peu moins désavantager l'usine Ducati :content:
Source : Motomatters.com
Oui c'était de l'humour ^^ quoique il y avait beaucoup d'ingé Ducati dans cette église :)
Apparemment, la limitation des jours d'essais pour les pilotes engagés MotoGP sera abolie en 2012.
Les pilotes titulaires des teams MotoGP pourront essayer les machines autant de fois qu'ils le souhaiteraient, sur une piste choisie par l'usine, dans la seule limite d'une allocation totale de 240 pneus (AV & AR confondus) fournis par Bridgestone.
Voilà qui va laisser les coudées franches à tous les constructeurs et un petit peu moins désavantager l'usine Ducati :content:
Source : Motomatters.com
Bonne nouvelle. Rossi va pouvoir rouler 24/24 7/7 :D
Bonne nouvelle. Rossi va pouvoir rouler 24/24 7/7 :D
Avec des pneus en chêne massif alors ^^
D’ailleurs j'ai lu autre part (je sais plus où) que c'était 120 trains de pneu qui étaient autorisés, et non pas 240 pneus.
On est bien d'accord que 120x2=240 (en principe), mais dans une hypothèse on a 120 pneus AV et 120 pneus AR, dans l'autre on a autant de pneus AV ou AR que l'on veut, du moment que le total ne dépasse pas 240.
Je ne pense pas que ce soit LA grosse question du siècle, mais m'en fout je me la pose quand même :)
auto moto
Le combat héroïque des mères et des femmes courage
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29. octobre 2011, 18h47
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin Dimanche
Quand un pilote est arraché à la vie en pleine gloire, on fait immédiatement de lui un mythe. Et on oublie que, dans la plupart des cas, des femmes – maman, épouse, fiancée, sœur – sont désormais seules. Pour toujours.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto_68.jpg Martina à g., la petite sœur de Marco Simoncelli, et Kate Fretti, la compagne du défunt, jeudi lors du service funèbre. © Marco Vasini/AP
On ne voit qu’elle, dans la petite église Santa Maria Assunta de Coriano, près de Cattolica (It). On la voit digne, les yeux certes marqués par la tristesse, mais le visage apaisé, empli de confiance. Elle embrasse les collègues de travail, de passion, de son fils. C’est elle, Rossella Simoncelli, qui a perdu quelques jours plus tôt son fils Marco, qui demande maintenant à Valentino Rossi, à Jorge Lorenzo, à Mattia Pasini et à d’autres de continuer. Une mère est allée chercher dans la douleur profonde du deuil des mots d’espoir.
On entend qu’elle, dans le temple presbytérien de St. Petersburg, en Floride: «Mon amour, tu étais un véritable cœur de lion. Jamais je n’oublierai les derniers moments que nous avons passés ensemble, juste avant que tu t’installes dans ta voiture. Je t’aime, Daniel Clive Wheldon. Merci pour avoir partagé avec moi ta vie et ton amour.» C’est le message d’une jeune veuve, Susie Wheldon, maman de Sebastian et Oliver, qui ont perdu leur papa à Las Vegas quelques jours plus tôt, tué dans une collision massive, alors qu’il avait décidé depuis plusieurs mois de ne plus être pilote à 100%. Dan Wheldon voulait profiter de cette plage de Floride, près de laquelle il s’était installé avec sa famille, loin des frimas londoniens. Avec des siens.
Un bouquet de roses blanches
On ne remarque qu’elle, sur la place de l’église de Coriano, debout devant un cercueil couleur argent recouvert d’un gigantesque bouquet de roses blanches. Kate, compagne de Marco Simoncelli, 24 ans, avec qui elle venait, trois semaines plus tôt, de découvrir les Philippines, le pays d’origine de sa maman. Elle tient par la main Martina, petite sœur de Marco, bouleversée. Elle commence par s’excuser, en avouant qu’elle est chrétienne, oui, mais qu’elle ne connaît pas toutes les règles de la religion d’ici. Elle a tenu, pourtant, la fiancée, la complice, à dire au revoir à son bien-aimé: «Il était une personne parfaite et je crois que les hommes parfaits ne peuvent pas vivre avec nous, communs des mortels.»
On n’écoute qu’elle, au cœur de la nef de cette église de Floride, devant d’immenses couronnes et ce casque, à la visière pour toujours fermée. Holly Wheldon, la plus jeune sœur de Dan, a voulu absoudre la course automobile: «Oui, nous sommes ici à cause de ce qui est survenu sur un circuit. Mais mon frère était né pour courir. Dan sans la course, c’était comme une tasse de thé sans un nuage de lait. Et Dan adorait son thé.»
Deux drames
En moins de dix jours, les sports mécaniques, disciplines où le machisme est encore triomphant – même si, notamment aux Etats-Unis, des femmes pilotes brillent en course – ont fait deux victimes. Deux sportifs que l’on s’est empressé d’idéaliser, parce que la mort efface les rancunes. Parce que, dans la mort, on se rassemble, par besoin d’être plus forts. En Grande-Bretagne, où Dan Wheldon est né; aux Etats-Unis, où il est devenu une star (double vainqueur des fameux 500 Miles d’Indianapolis, la dernière fois l’ultime dimanche de mai dernier), des gens se sont réunis, des gosses ont dessiné, des grands ont pleuré. En Italie, où Marco Simoncelli était l’étoile en devenir, le successeur désigné de Valentino Rossi dans le cœur des tifosi, la commotion est totale, touchant la présidence de la République comme le plus modeste des citoyens. Partout dans le monde, la famille des sports motorisés rend hommage aux disparus; même si on ne les a pas connus personnellement, on colle ici un numéro 58 (celui de Simoncelli) sur son casque ou sur son cœur; on appose là deux lettres «DW», les initiales de Dan Wheldon. C’est ainsi parce qu’à chaque drame, tout à coup, la vérité apparaît dans ce qu’elle a de plus terrible: oui, notre métier est fantastique, excitant, unique; mais, oui aussi, tout peut s’arrêter à chaque seconde. A la moindre petite erreur, quand ce n’est pas juste à cause de la fatalité. Quand on est pilote, on veut oublier la mort, mais, lorsqu’elle survient, elle cause des ravages profonds dans les esprits.
La compagne de Lüthi parle
Compagne depuis plusieurs années de Thomas Lüthi, Fabienne Kropf est à ses côtés depuis son retour de Malaisie. Comme tous ses collègues, le pilote suisse est revenu totalement abattu de Kuala Lumpur, déchiré en plus par deux sentiments totalement opposés: moins d’une heure avant la mort de Marco Simoncelli, l’un de ses anciens adversaires en 125, puis en 250 cm3, il venait de remporter son premier Grand Prix dans la catégorie intermédiaire (Moto2), mettant ainsi fin à une période de disette de cinq ans. La joie était alors à son comble, elle allait bientôt se noyer dans les larmes: «C’est un sport à risques, il ne faut jamais l’oublier. Et je crois qu’il ne faut pas se voiler la face: c’est parce qu’il y a ces risques qu’il est aussi excitant, fascinant, magique», confie Fabienne Kropf. La mort, fascinante? «Ce dimanche, on s’est soudainement rappelé qu’une chute pouvait se terminer de la plus tragique des façons. Après, c’est une question de choix de vie, de confiance: Tom ne tombe pas beaucoup par rapport à de nombreux de ses collègues, c’est sa passion, il vit pour cela; comme je l’aime, je dois le soutenir.»
Seul, à la montagne
Les activités professionnelles de Fabienne Kropf, top model, l’empêchent de suivre toutes les courses depuis les circuits. Elle n’était ainsi ni au Japon ni en Australie, encore moins en Malaisie: «C’est plus facile d’être sur place, parce que je vois Tom en permanence, pendant tout le week-end, je vois ses mécaniciens, je sais que chaque geste est calculé, que le travail est bien fait. Quand notre histoire est devenue sérieuse, il m’a fait une promesse: «Tu sais, Fabienne, je roule toujours à la limite, mais jamais au-delà.» Et je le crois.»
Mères aimantes, fiancées ou épouses amoureuses, petites sœurs pleines de fierté, elles sont les femmes courage de la course. Omniprésentes dans les bons et les pires des moments: «La période pour faire le deuil est très courte, puisque l’ultime course de la saison 2011 est déjà programmée dimanche prochain; Thomas a besoin d’un peu de temps, pour digérer l’émotion. Il réfléchit beaucoup, bien sûr», reprend son amie. Pour tenter de trouver le calme, Lüthi est parti à la montagne, dans le silence. Vendredi prochain, comme presque tous les autres, il reprendra le guidon. Parce que le show, dit-on, «must go on». Il doit se poursuivre.
Il y aura une course après la mort
AVENIR
Si l’accident qui a coûté la vie à Dan Wheldon a eu pour cadre la finale du championnat Indycar, sur l’anneau de vitesse de Las Vegas (EU), le drame de Marco Simoncelli est survenu lors de l’avant-dernière manche du championnat du monde des courses sur route motocyclistes. Le week-end prochain, deux titres mondiaux – en 125 cm3, entre l’Espagnol Nicolas Teról et le Français Johann Zarco; en Moto2, entre l’Allemand Stefan Bradl et l’Espagnol Marc Marquez – doivent encore être attribués sur le circuit de Cheste, près de Valence (Esp).
Quid de la course MotoGP? Dès le lendemain du drame de Sepang, les bruits les plus fous ont circulé, évoquant même une éventuelle annulation de l’épreuve. Ce matin, la situation est la suivante:
1. Le stand de Marco Simoncelli, dans lequel figurera sa moto de réserve, sera installé, pour que l’infortuné pilote italien participe à cette ultime course de la saison.
2. On ne sait en revanche pas encore si l’équipier de Simoncelli, le Japonais Hiroshi Aoyama, prendra ou pas le départ.
3. Blessé dans l’accident du deuxième tour du GP de Malaisie, le Texan Colin Edwards est reparti aux Etats-Unis pour se faire soigner de plusieurs microfractures de son bras gauche. Il sera donc forfait à Valence et le team Tech 3 qui l’emploie n’a pas encore décidé si, oui ou non, il confiera sa Yamaha à un pilote remplaçant.
4. Point d’interrogation, aussi, sur la présence de Jorge Lorenzo. Blessé lors du warm-up du GP d’Australie – annulaire de la main gauche arraché –, le champion du monde 2010 n’est pas sûr de pouvoir tenir sa place.
Pour le reste, des décisions seront prises au fil des jours et on se demande notamment quelle sera la réaction de Loris Capirossi, un des proches de Marco Simoncelli, qui doit disputer dimanche prochain l’ultime course d’une carrière en GP entamée par un titre mondial en 1990.
il semblerai que la presse espagnole et meme italienne, ne se soient pas posé autant de question en affichant en grand la photo du crash..+1
Je suis surpris que tu sois étonné. Ce milieu journalistique qui se la joue pro, n'a rien a envier a ceux qui publient dans "Voici".
Je ne comprendrai jamais que vous continuiez à les porter aux nues.....faut pas confondre, journaliste-plume et professionnel, puis ceux qui n'ont ni conscience ni profesionnalisme et encore moins les deux réunis.. Je n'ai jamais vu qu'il y en avait 2 catégories ! Regarde le nombre de journaleux qui étaient en mission pour les funérailles de Simoncelli.... tu trouves ça normal ?
Non, ce n'est pas de l'info, c'est du voyeurisme malsain :bad:
Ce qui se passe sur le fofo en ce moment au sujet de Simoncelli n'est guère mieux..;)Je rejoints tout à fait Fazer la dessus.
PS :Que Turco soit un type sympa et honnête avec toi, c'est fort possible, mais un tout autre débat.
daftduke
30/10/2011, 19h03
+1
Je suis surpris que tu sois étonné. Ce milieu journalistique qui se la joue pro, n'a rien a envier a ceux qui publient dans "Voici".
Je ne comprendrai jamais que vous continuiez à les porter aux nues. Je n'ai jamais vu qu'il y en avait 2 catégories ! Regarde le nombre de journaleux qui étaient en mission pour les funérailles de Simoncelli.... tu trouves ça normal ?
Non, ce n'est pas de l'info, c'est du voyeurisme malsain :bad:
Ce qui se passe sur le fofo en ce moment au sujet de Simoncelli n'est guère mieux..;)Je rejoints tout à fait Fazer la dessus.
PS :Que Turco soit un type sympa et honnête avec toi, c'est fort possible, mais un tout autre débat.
je pense que ds journalistes se sont rendu sur place pour lui rendre un hommage une derniere fois..
puis ceux qui font les voyeurs, pour voir qui pleurent, si Rossi est décomposé ou pas, si ses adversaires qui ont craché sur lui quand il pilotait seraient là aussi..etc.
et ceux qui retransmettent images et rapport pour celles et ceux qui n'ont pu etre là...peut-etre ???
Malsain, je ne sais pas, délicat peut-etre..mais ça n'a pas géné la famille..
pour ce qui c'est passé ds le fofo, oui je suis d'ac avec toi puisque pour montrer ma colere et desaccord je me suis déconnecté de tt ça pour quelques jours..
et gracieusement, j'ai reçu des messages de soutient et de compréhension ans rien demander..mais je les remercie encore ttes et ts pr se geste.
Mais visiblement, je vois que les journalistes ou les journaleux, tu ne les apprécies guere..c'est ton droit, et pour moi c'est pareil mais pas pour ts..
quand je vois pipo et molo qui commente la course et mal de surcrois en disant une palanquée de connerie pur te faire monter le stress, le doute et la peur.....bizarement peu s'en rebelle.
et si j'ai parlé de Turco, c'est que comme connaissance journalistique , c'est celui que je connais le mieux et qui plus est ds notre secteur de la compétition moto..voila pourquoi je ne parle pas des autres, car je ne les connais pas.
Et qu'il n'est pas selon moi ds ces catégories..meme si c'est un autre débat surement.
quelques réponses en vrac... car il faut aussi tirer les leçons du drame pour l'avenir et pour les autres pilotes
Surpris aussi d'avoir revu les photos dans la presse française, quel intérêt franchement...:bad:
la civière : oui c'est dommage que les secouristes ne soient pas mieux formés...
Quand on voit le luxe de précautions dont nos pompiers s'entourent parfois (et avec raison) sur nos routes (coquille et tout le toutim) on est surpris de ces interventions à l'arrache!
le casque qui s'éjecte : vraisemblable qu'il a été pris par l'arrière et au mauvais endroit qu'est ce qui peut résister à un tel choc...
Les casques ne sont pas testés en recevant un coup de masse sur le bord arrière de bas en haut... dans ce cas aucune lanière ne peut résister...
On ne s'est pas trop interrogé sur les protections qui pourraient diminuer les risques dans ces genres de percussions ...
Il me semble pourtant avoir vu des airbag épaules nuque (je ne sais plus où) qui paraissaient rudement efficaces et auraient peut-être évité le pire. (si quelqu'un retrouve la photo).
Vues les sommes en jeu dans ce sport la création de combinaisons d'un «autre monde» pourrait être envisagé, je pense que dorénavant plus personne ne trouvera un airbag ridicule après cela...
Tout est question de regard... quand on pense au nombre dérisoires de motards qui mettent des dorsales... ou même d'autres protections ...
Et quand on lance le débat on se fait insulter (pas ici) : liberté et patin coufin... (bref)
Cela démontre que la sécurité passive n'est pas entré dans les mœurs et c'est bien dommage... (là on déborde un peu du contexte mais bon)
les photos (vaste débat) : aucune à part une n'a filtré semble-t-il...
le reste sont des captures d'écran TV
Tant mieux.
Quelqu'un en avait-il? Je n'ai pas vu la presse ibérique. Si oui et qu'il ne les a pas vendues grâce lui soit rendue.
Si non c'est :bad:
Malheureusement ce genre de cliché doit valoir cher et dès qu'on parle d'argent...:bad: on est mort il y a toujours un montant qui finit par faire tilt
En revanche j'ai découvert que le Team Gresini en a mis plein à notre disposition... (pas de macabres bien évidemment mais des poignantes, en dehors de celles de Marco les jours précédents)
Elles seront dans le CR de la Malaisie avec la mention fournies par le Team.
Il faut aussi savoir respecter la vision des 1er concernés c'est sans doute leur façon à eux de rendre hommage (en tous les cas c'est comme cela que je l'interprète).
...Mais visiblement, je vois que les journalistes ou les journaleux, tu ne les apprécies guere..c'est ton droit, et pour moi c'est pareil mais pas pour ts... Je ne vais pas faire un énième plaidoyer, je ne les aime pas et je m'en méfie énormément. Que certains soient meilleurs que d'autre, c'est évident, mais faute de pouvoir les trier, je m'en méfie à priori.
FuryShoei
30/10/2011, 22h08
Un message de Marc Martin (TV espagnole si je ne dis pas de bêtise) sur Twitter, et relayé par Ian Wheeler :
as far as I know after a phone call gresini team will race at valencia gp in moto2 as well as in motogp classes.
Apparement le papa de Marco Simoncelli voudrait qu'à Valencia il n'y ai une minute de silence mais 1 minute de bruit en l'honneur de Marco. Il aimerait que toutes les motos du plateaux 125,moto2 et motogp rugissent en même temps pour son fils.
Info à prendre avec des pincettes , venant de sites espagnols .
Rossifumi_46
31/10/2011, 12h05
On ne s'est pas trop interrogé sur les protections qui pourraient diminuer les risques dans ces genres de percussions ...
Il me semble pourtant avoir vu des airbag épaules nuque (je ne sais plus où) qui paraissaient rudement efficaces et auraient peut-être évité le pire. (si quelqu'un retrouve la photo).
Les combinaison dainese en sont équipées, et "ironie" du sort l'un des premiers en gp a l'avoir, c'etait marco
http://www.moto-net.com/images/dainese-airbag/d-air-racing_s.jpg
http://www.moto-station.com/ttesimages/produit/nouveautes2008/Dainese_D-Air_ac2pz.jpg
http://www.motorevue.com/site/video-l-airbag-dainese-teste-en-situation-reelle-26716.html
Voilà c'est exactement cela... Merci
Dommage qu'on n'ait pas vu cela à Sepang...
Valentino46
31/10/2011, 13h07
Adrien tout les pilotes dainese l'ont marco y compris l'avait, seulement maintenant il se gonfle à l'inter de la combi.... du cou il est moins gros que ce dernier et protège bien moins la partie nue du corp la nuque...
Rossifumi_46
31/10/2011, 14h18
Et il faudrait savoir les conditions necessaires a son déclenchement surtout. Parceque si c'est a l'ejection du pilote par la moto, il ne se serait pas déclenché dans le cas present :S
Et il faudrait savoir les conditions necessaires a son déclenchement surtout. Parceque si c'est a l'ejection du pilote par la moto, il ne se serait pas déclenché dans le cas present :S
Voila c'est surtout ça le plus compliqué. Après certains parlent du déclenchement suivant l'inclinaison du pilote mais quand on voit que certains mettent le coude sur le vibreur. Après il y a aussi les pilotes qui sont désarçonnés sur un high side (Terol à Sepang par ex) mais qui restent sur la moto. Sur des courses comme Jerez, quand Stoner et Rossi chutent, si l'airbag se déclenche le pilote ne peut pas repartir ou en tout cas il doit attendre 10 à 15 secondes pour qu'il se dégonfle.
ma foi celui dont je parle c'est celui de la photo dont j'avais le souvenir...
c'est celui là ou de ce genre que les pilotes doivent avoir ...
peut-être que l'enquête incitera au port de quelque chose de similaire...
le déclenchement est à bosser effectivement mais je crois que ça vaut toujours mieux que ce nous venons de vivre...
Rossifumi_46
31/10/2011, 14h54
Je serais a la place des pilotes, je preferais perdre 15sec a attendre que ca se dégonfle ;).
Pour le déclenchement, en partant sur plusieurs facteur de chute, ca doit etre faisable Du style, une combinaison de:
- moto trop inclinée ou dont l'inclinaison varie trop rapidement,
- difference de rotation entre les deux roues,
- pilote non present en selle,
- choc sur la moto
Ca devrait pouvoir eviter les declenchement en cas de wheeling, de glisse, ou d'angle de fou. Mais ca permettrait de se déclencher quand la moto chute, ou se fait percuter. Vu que quand on tombe, on perd l'avant ou l'arriere, ou on se fait percuter, a un moment la moto bouge rapidement, une des roues tourne plus vite que l'autre, et le pilote n'est plus en selle.
Je serais a la place des pilotes, je preferais perdre 15sec a attendre que ca se dégonfle ;).
Mouai pas dit du tout. J'en suis sur que certains préfèrent ne pas avoir d'air bag dans ce cas là. Quand on voit comment ils peuvent courir pour essayer de remonter sur la moto et perdre le moins de temps possible, qu'ils sont capable de ne pas lacher la moto pour ne pas caler...
Pas grand monde ne se posait la question ces 5 dernières années de savoir s'il fallait de gros airbags et maintenant qu'il y a eu un accident on se les pose. Et si on n'a pas vu en course l'airbag que testait Simoncelli sur les photos c'est qu'il doit y avoir une raison.
valent45
31/10/2011, 16h06
En tous cas c'est sur que Simoncelli portait un airbag car il bénéficie de la technologie Dainese (D-Air).
Pour le déclenchement des airbags, pour moi c'est trop difficile a prevoir et imaginer pour un pilote d'attendre 15 secondes alors qu'il est ok et la moto aussi...
prenez un chrono
revisionnez des chutes de pilotes et déclenchez au bout de combien de secondes ils sont en mesure de repartir...
il faut savoir que beaucoup des pilotes qui courent pour repartir le font pour des raisons qui n'ont rien à voir avec la course...
je pense que vous voyez lesquelles
d'ailleurs ceux qui n'ont plus rien à prouver ne se pressent pas plus que cela ...
donc les 15 secondes ... c'est peanuts:)
Le team Gresini va courir à Valence
http://www.crash.net/motogp/news/174510/1/gresini_to_race_in_memory_of_marco_simoncelli.html
Au pire, ils emmènent avec eux un petit canif pour le dégonfler plus rapidement :D
Le team Gresini va courir à Valence
http://www.crash.net/motogp/news/174510/1/gresini_to_race_in_memory_of_marco_simoncelli.html
Bonne nouvelle ! ;)
webamanu
31/10/2011, 20h04
Airbag or not airbag, that is the question ?
Un airbag c’est peut être efficace dans sur certaines chutes ok peut être, mais es ce efficace sur des accidents du type qu'on eu Kato, Jones, Tomizawa ou Simoncelli ?
;)Je confirme.......
Motocyclisme
31 octobre 2011 18:42
Honda Gresini, l'écurie de Marco Simoncelli, tué accidentellement lors du GP MotoGP de Malaisie le 23.10, a décidé de s'aligner pour la dernière course 2011, ce week-end à Valence. Après le décès de son pilote italien (qui ne sera pas remplacé), l'écurie avait d'abord déclaré forfait.
Au pire, ils emmènent avec eux un petit canif pour le dégonfler plus rapidement :D
Ben non, les cominaisons actuelles avec airbag sont désormais prévues pour pouvoir se déclencher deux fois, pour autant que l'enveloppe n'est pas déchirée bien sûr... et que c'est pour cela que le coussin est désormais à l'intérieur du cuir plutôt qu'à l'extérieur.
Je pense me souvenir que la combi se dégonfle automatiquement après un certain laps de temps.
De mémoire, avant cette évolution, c'est Lorenzo qui avait été gené par le déclenchement de son airbag et qui n'avait pu poursuivre la course alors que lui et la moto étaient OK.
Pour ce qui est du déclenchement de l'airbag, il n'y a plus de cable entre la combi et la moto. il y a des capteurs électroniques et des accéléromètres qui détectent une chute et qui déclenchent automatiquement l'airbag (comme lorsque Lorenzo a sauté dans un bassin d'orage après sa victoire l'année passée)...
De mémoire, avant cette évolution, c'est Lorenzo qui avait été gené par le déclenchement de son airbag et qui n'avait pu poursuivre la course alors que lui et la moto étaient OK.
C'est à Valence en 2009, l'airbag se gonfle suite à une énorme chaleur
Edwards n'a "rien pu faire pour éviter Simoncelli"
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L'Américain Colin Edwards a indiqué mardi qu'il "ne pouvait rien faire" pour éviter l'Italien Marco Simoncelli, décédé dans un accident le 23 octobre lors du Grand Prix MotoGP de Malaisie.
"Je me suis posé mille questions: que ce serait-il passé si j'avais fait cela, si j'avais réagi d'une autre façon? Aurais-je pu faire autrement? Mais j'ai revu les images de l'accident et j'ai trouvé tout de suite la réponse: je ne pouvait absolument rien faire pour éviter Marco", a-t-il dit dans une interview à la Gazzetta dello sport. "Et Valentino (Rossi) ne pouvait rien faire non plus, comme moi", a-t-il ajouté à propos du champion italien, également concerné par l'accident.
"C'est dur de perdre un ami, a expliqué Edwards. Nous avons perdu une étoile brillante. Marco était très aimé des supporters pour sa personnalité, son caractère, son charisme."
L'Italie a été très touchée par la mort de Simoncelli, qui occupe encore une grande place dans la presse quotidienne. Des milliers de personnes ont assisté à ses obsèques jeudi, dans sa ville natale de Coriano près de Rimini. (afp)
valent45
02/11/2011, 08h40
C'est à Valence en 2009, l'airbag se gonfle suite à une énorme chaleur
Il y avait pas eu Brno, dans le même style pour Lorenzo ?
Il y avait pas eu Brno, dans le même style pour Lorenzo ?
Brno il finit par terre tout court, à 5 tours de l'arrivée :)
valent45
02/11/2011, 09h25
Brno il finit par terre tout court, à 5 tours de l'arrivée :)
Je croyais qu'il y avait eu aussi un problème d'Air Bag
webamanu
02/11/2011, 09h25
Brno il finit par terre tout court, à 5 tours de l'arrivée :)
Attention, a Brno il finit certes par terre, mais son airbag l’empêche de repartir, il faut le dire. Maintenant, j'ai appris un truc sur le fofo, j'ai appris que Rossi était actionnaire de Dainese et donc, je comprend mieux que Lorenzo ai quitté cette marque pour allez a la concurrence.
Attention, a Brno il finit certes par terre, mais son airbag l’empêche de repartir, il faut le dire.
Peut-être mais il me semblait que la chute était à une vitesse un peu trop élevée pour que la moto soit indemne, mais il y avait peut-être aussi un pb d'airbag.
A Valence le déclenchement de son airbag lui avait fait perdre le contact avec Rossi, Lorenzo avait du s'employer pour le ramarrer et n'avait pas eu suffisamment de temps pour élaborer un plan d'attaque (doubler Rossi à 100% + doubler à Valence c'est la double peine :))
Lorenzo ne roulera pas pour le gp de Valence et sera remplacé à nouveau par le pilote d'essais de yamaha.
Rien n'est encore dit à propos des essais post gp
Source : motogp.com
valent45
02/11/2011, 17h16
Lorenzo ne roulera pas pour le gp de Valence et sera remplacé à nouveau par le pilote d'essais de yamaha.
Rien n'est encore dit à propos des essais post gp
Source : motogp.com
Il devrait être remplacé par Nakasuga qu'on a vu a Sepang.
Pour les essais, je pense qu'il sera présent il va s'économiser ce week-end et sera d'attaque pour les essais avec la 1000. Ce n'est que mon avis :)
Red Bull
02/11/2011, 18h34
D'après Marca.com, Marquez ne sera pas au départ du GP de Valence Moto2. Si cela se confirme dans les heures suivantes, Stefan Bradl est le nouveau champion du monde de cette catégorie.
http://www.marca.com/2011/11/02/motor/mundial_motos/1320254153.html?a=479fb4ff9df52a0266f20b31b0d20ce7&t=1320255243
Edit : Information reprise par AS.com et Bike Racing.it :
http://www.as.com/motor/articulo/marc-marquez-correra-valencia-bradl/20111102dasdasmot_12/Tes
http://www.bikeracing.it/topnews/78290_moto2-marc-marquez-non-correra-a-valencia-stefan-bradl-e-campione-del-mondo/
D'après Marca.com, Marquez ne sera pas au départ du GP de Valence Moto2. Si cela se confirme dans les heures suivantes, Stefan Bradl est le nouveau champion du monde de cette catégorie.
http://www.marca.com/2011/11/02/motor/mundial_motos/1320254153.html?a=479fb4ff9df52a0266f20b31b0d20ce7&t=1320255243
Edit : Information reprise par AS.com et Bike Racing.it :
http://www.as.com/motor/articulo/marc-marquez-correra-valencia-bradl/20111102dasdasmot_12/Tes
http://www.bikeracing.it/topnews/78290_moto2-marc-marquez-non-correra-a-valencia-stefan-bradl-e-campione-del-mondo/
Ouaih j'viens de voir ça sur as. Bah voilà Bradl chalmpion du monde. Marquez peut se mordre les doigts d'avoir tant chuté en début de saison. Mais bon il est jeune. Félicitations au nouveau champion du monde Moto2
La société Supermartxe, un des sponsors du team Paris Hilton , a posé une plainte contre Paris Hilton pour contrats non honoré. A suivre ....
as.com
C'est maintenant officiel, Misano prendra le nom de Marco Simoncelli. (http://www.forum-motogp.com/2011/11/03/le-circuit-de-misano-renomme-en-memoire-de-marco-simoncelli/)
MOTOCYCLISME
Marco Simoncelli: un absent si présent
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03. novembre 2011, 23h25
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
Comment oublier la douleur? Comment accepter l'absence, si profonde, de Marco Simoncelli? Rossi, Capirossi, Stoner et les autres au-devant d'un week-end très particulier.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/simoncelli_1.jpg Le stand du 58 disparu, Marco Simoncelli, hier à Valence. Un hommage. © DR
Dans le stand numéro 8 du circuit Ricardo Tormo de Cheste, près de Valence (Esp), une Honda RC212V est orpheline de son pilote. Le numéro 58 est collé sur la bulle en rondeurs du carénage. Le casque de Marco Simoncelli est posé sur le réservoir, visière fermée pour toujours. Au fond de ce lieu de recueillement, une grande photo de ce jeune homme de 24 ans, arraché à la vie il y a douze jours maintenant, au deuxième tour du GP de Malaisie MotoGP. Sous l'image, cette phrase, écrite par les siens, voulue par les siens: «Ciao Marco, ce fut un honneur et un privilège de travailler avec toi.» Dernier adieu des mécanos, des complices de toujours. Ultime merci à cet homme qui rayonnait, qui personnalisait la joie de vivre. Et qui est mort.
Le 58 en piste
Ce matin, à 10 h 10, lorsque les nuages sombres qui surplombent le circuit de Cheste se seront peut-être éloignés quelques instants pour qu'une belle lumière de début d'hiver vienne briller sur ce stade érigé en l'honneur des sports motorisés, un numéro 58 prendra la piste. Pour le dernier GP d'une carrière commencée il y a 22 ans, Loris Capirossi fera une infidélité à son numéro 65, sa marque de fabrique, son signe distinctif: «Je veux tant que Marco soit parmi nous pour cette dernière course de l'année; la situation est très étrange, on devrait être là pour fêter une fin de saison et on ne peut que penser à lui, qui faisait tant partie de notre vie.»
Aux côtés de l'ancien, Valentino Rossi, regard fixe, parle lui aussi de ces sentiments partagés. De l'étrangeté de la situation: «Bien sûr qu'on se dit que faire la course, c'est le meilleur moyen de se souvenir de Marco. Mais tous, nous nous posons des questions, nous nous sommes posé des questions. Personnellement, j'ai essayé de passer le plus de temps possible avec les parents, la soeur et la fiancée de Marco, pour les soutenir, pour rappeler que les vraies amitiés peuvent survivre à un tel drame. En Italie, ce qui s'est passé est incroyable et je me permets de dire que ce fut beau pour Marco: tous ces gens, toute cette douleur, tout ce respect, on a compris depuis le drame combien d'amour il procurait à notre peuple, grâce à ce qu'il faisait sur la piste et en dehors.»
Casey Stoner, le champion du monde, qui deviendra pour la première fois papa en février prochain, a, lui aussi, ouvert son coeur: «Deux pilotes qui se tuent en si peu de temps - le Japonais Shoya Tomizawa était mort en septembre 2010, à Misano -, c'est quelque chose que notre génération ne pouvait pas imaginer. Alors oui, je me suis posé beaucoup de questions, je me suis notamment sérieusement demandé ce que signifiait encore la course pour moi et si je vais garder au fond de mon coeur, de mon âme, les réponses que je me suis données, j'ai compris que nous tous devions avoir encore un plus grand respect pour la course. Pour nos adversaires. Chaque fois que nous prenions la piste.»
Ce devait être un week-end de fête, suivi des premiers essais des motos de 2012, «ce sera une longue semaine, dans une drôle d'ambiance», dixit encore Casey Stoner. Qui, lui aussi, va rouler pour Marco Simoncelli. Comme tous.
Motocyclisme
Krummenacher s'invite aux avant-postes
04 novembre 2011 16:58 http://www.tsr.ch/2011/11/04/16/53/3564977.image?w=480&h=270 Randy Krummenacher a signé le 2e chrono des essais libres du Grand Prix de Valence en Moto2. [Andrew Brownbill - DR]
Randy Krummenacher a signé le 2e chrono des essais libres du Grand Prix de Valence en Moto2. Dominique Aegerter a également fait bonne figure avec une 5e place alors que Thomas Lüthi a dû se contenter du 17e rang.
Peu en vue depuis quelques mois, Randy Krummenacher (Kalex) s'est rappelé au bon souvenir des autres pilotes de Moto2. Le Zurichois a réussi le deuxième temps des essais libres du Grand Prix de Valence perturbés par les conditions atmosphériques.
Les meilleurs chronos de la journée ont tous été réalisés en matinée. Dominique Aegerter (Suter) s'est lui aussi montré à son aise en obtenant la 5e place. Thomas Lüthi (Suter), auréolé de son succès fêté il y a deux semaines, a dû se contenter du 17e rang.
Le titre de l'antichambre de l'élite est d'ores et déjà assuré de finir entre les mains de Stefan Bradl (Kalex). L'Allemand, qui a réussi le meilleur temps de ces premiers galops d'essai, a profité du forfait de l'Espagnol Marc Marquez (Suter), insuffisamment remis d'une commotion cérébrale.
En 125 cm3, catégorie dans laquelle le dernier titre mondial se jouera dimanche entre Nicolas Terol (Aprilia) et Johann Zarco (Derbi/20 points d'avance à l'avantage de l'Espagnol sur le Français), c'est l'Allemand Sandrio Cortese qui a été le plus habile dans ces conditions difficiles. Zarco a quant à lui mis la pression sur Terol, terminant avec le 2e chrono contre seulement le 10e pour Terol.
Un hommage sera rendu à Simoncelli
Giulian Pedone a profité de la pluie qui a tendance à niveler les valeurs des machines pour se mettre en évidence. Le Neuchâtelois et son Aprilia ont réussi le 20e temps des deux séances combinées. En 2'05''343, le dernier Helvète en lice Marco Colandrea (Aprilia) a fini 33e. Une performance jusqu'ici insuffisante pour espérer se qualifier pour la course de la classe biberon.
Les séances des MotoGP, qui rendront hommage tout au long du week-end à la mémoire de Marco Simoncelli décédé lors du GP de Malaisie, ont été dominées par le tout frais Champion du monde Casey Stoner. L'Australien a une nouvelle fois tiré le meilleur de sa Honda malgré la piste mouillée. Valentino Rossi (It/Ducati), qui veut quant à lui absolument fêter un podium ce week-end pour rendre hommage à son défunt compatriote, a pris le 3e rang à 3 dixièmes.
si/adav
GP de Valence: Stefan Bradl couronné
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05. novembre 2011, 16h06
Jean-Claude Schertenleib
2 commentaires (http://www.lematin.ch/sports/auto-moto/motocyclisme/gp-de-valence-stefan-bradl-couronne-2011-11-05#comments)
L'Espagnol Marc Marquez, dernier adversaire de l'Allemand Stefan Bradl pour le titre Moto2, a définitivement déclarer forfait pour l'ultime course de ce week-end. Les qualifications se jouent entre deux averses.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/126312460.JPG Stefan Bradl © Keystone
Une averse de pluie est venue mettre un terme aux essais qualificatifs Moto2 après une quinzaine de minutes. Une période suffisante pour les deux pilotes du team de Fausto Gresini, si durement touché par l'accident mortel de Marco Simoncelli, de réussir un doublé sous forme d'hommage: pour la dernière course Moto2 de l'année, l'Italien Emmanuele Pirro et le Japonais Yuki Takahashi s'élanceront des deux meilleures places de la grille, devant le Finlandais Mika Kallio.
Deuxième plus rapide ce matin sur piste sèche derrière le nouveau champion du monde Stefan Bradl, Thomas Lüthi figure en sixième position de la hiérarchie, juste devant Dominique Aegerter. Randy Krummenacher est plus loin, en 27e position.
En 125 cm3, pole position historique pour le constructeur indien Mahindra: un peu plus d'une heure après la présentation de la future Moto3 du géant indien - Mahindra est le deuxième plus grand constructeur au monde de véhicules motorisés à deux roues -, le Britannique Danny Webb a joué l'acrobate sur une piste grasse pour s'offrir le meilleur chrono devant deux Français, Louis Rossi et Johann Zarco, qui peut encore devenir champion du monde dimanche (Nicolas Teról, le leader, est neuvième). Les deux Suisses de la catégorie, le Neuchâtelois Giulian Pedone et le Tessinois Marco Colandrea n'ont pas passé le cap de la qualification au temps (107% du meilleur chrono de la séance), mais ils seront au départ demain, pour avoir réussi le chrono minimum lors d'une des séances d'essais libres.
En MotoGP, enfin, Stoner a encore été dominateur, devant Pedrosa, Spies et un remarquable Randy De Puniet, meilleur pilote Ducati du jour, dont l'avenir est toujours incertain.
Motocyclisme
"Domino" finit la saison en beauté
06.11.2011 13:11 - mise à jour: 15:51 http://www.tsr.ch/2011/11/06/14/29/3567890.image?w=480&h=270 Aegerter est monté sur le podium pour la première fois en Moto2. [Carlos Cardenas - Keystone]
Dominique Aegerter a fini la saison de Moto2 en beauté. Le Bernois a en effet pris le 3e rang du GP de Valence, dernière épreuve de la saison. Cela s'est moins bien passé en revanche pour Lüthi et Krummenacher, 16e et 17e.
Les deux derniers titres mondiaux ont été attribués lors de l'ultime Grand Prix de la saison disputé à Valence. Stefan Bradl a été sacré dès samedi sans combattre en Moto2 et Nicolas Terol l'a emporté dimanche en 125 cm3. Dominique Aegerter est monté sur le podium et Giulian Pedone a marqué son premier point en Championnat du monde.
Dans l'antichambre de l'élite, Marc Marquez avait officialisé son forfait pour la course espagnole dans la matinée de samedi. Victime de troubles de la vision consécutifs à une chute en Malaisie, l'Espagnol, dernier contradicteur de Bradl, avait ainsi laissé le champ libre à son rival pour le titre. Bien lui en a pris, car l'Allemand a chuté dimanche...
Mieux que son père
Bradl a remporté quatre courses cette saison. Fils d'Helmut Bradl, vice-champion du monde en 250 cm3 en 1991, il avait réussi un début de saison en fanfare remportant quatre succès lors des six premières courses.
En dépit d'un retour éclair de Marquez à partir de la mi-saison 6 victoires en 7 courses -, il a décroché à bientôt 22 ans son premier titre mondial à l'issue d'une carrière débutée en 2005.
Un Bernois peut en cacher un autre en Moto2. Dominique Aegerter, qui a mené un Grand Prix pour la première fois de sa carrière après un départ canon, a réalisé son meilleur résultat en carrière en terminant sur le podium.
Il est entré dans les points pour la 10e fois d'affilée et boucle la saison à une superbe 8e place de la hiérarchie mondiale. A tout juste 21 ans, il est sans doute la révélation de la catégorie cette année.
Terol en toute logique
Randy Krummenacher (Kalex) et Thomas Lüthi (Suter) ont pour leur part terminé l'exercice 2011 sur une note négative. Le Zurichois et le Bernois n'ont pas pu faire mieux que les 16e et 17e places. L'épreuve est revenue à l'Italien Michele Pirro (Moriwaki).
Le sacre de Nicolas Terol, dans la classe biberon, a lui aussi été prématuré. L'Espagnol de 23 ans devait faire mieux que 12e en cas de succès de son dernier adversaire Johann Zarco, mais il n'a dû attendre que trois tours pour être pleinement rassuré. Le temps pour le Français de partir à la faute et d'abandonner ses dernières illusions. Terol, lui, a fini bon 2e derrière Maverick Vinales (Aprilia).
Pedone score enfin
Ce trophée est logique pour Terol, qui évoluait sur ses terres à Valence. Il avait en effet terminé 3e du Championnat 2009 et 2e en 2010. Cette saison, le pilote Aprilia s'est imposé à 8 reprises en 16 courses. Il a remporté le dernier titre des 125 cm3 en jeu, puisque la catégorie deviendra "Moto3" l'année prochaine.
L'attente aura été longue, mais n'aura pas été vaine pour Giulian Pedone (Aprilia). Le Neuchâtelois a fini par décrocher le point au Championnat du monde qu'il souhaitait tant, en terminant 15e sur le circuit Ricardo Tormo. Il termine 33e de la hiérarchie mondiale cette saison. Son compatriote Marco Colandrea a pour sa part bouclé l'épreuve espagnole à la 21e place.
Nouvelle victoire de Stoner
http://www.tsr.ch/2011/11/06/15/49/3567975.image?w=230&h=165 Casey Stoner a remporté son 33e succès. [Keystone] (http://www.tsr.ch/2011/11/06/15/49/3567975.image?w=418&h=300)Casey Stoner (Honda), déjà sacré champion du monde 2011 en MotoGP, a remporté un Grand Prix de Valence largement marqué par les cérémonies en l'honneur de Marco Simoncelli, mort il y a deux semaines en Malaisie. Pour 0''015, l'Australien a devancé l'Américain Ben Spies (Yamaha) et son coéquipier chez Honda, l'Italien Andrea Dovizioso, classé à près de six secondes du vainqueur.
L'Australien, monté 16 fois sur le podium en 17 Grands Prix cette année, a remporté son 33e succès en catégorie reine son 10e cette saison, à l'issue d'une course qu'il a menée depuis le départ jusqu'à trois tours de la fin avant de se faire doubler par l'Américain et de reprendre son bien sur le fil.
Seuls douze pilotes ont été classés à l'issue de cette dernière course en raison d'une chute collective dans le premier tour. L'Espagnol Alvaro Bautista (Suzuki) a perdu l'avant de sa moto dans un freinage groupé, chutant en déséquilibrant Valentino Rossi (Ducati), qui lui-même poussa Randy de Puniet (Ducati) hors piste, le Français, à son tour, obligeant Nicky Hayden (Ducati) à terminer dans le gravier.
Dans ce contexte, Stoner, seul devant prenait le large, possédant 2''6 d'avance sur un trio formé de ses deux coéquipiers, Dovizioso et Dani Pedrosa, en lutte pour une place sur le podium du classement final et Ben Spies, principal représentant de Yamaha en l'absence de Jorge Lorenzo, toujours convalescent. Au 5e tour, l'Australien possédait d'avance puis 10'' au 13e des 30 tours à effectuer.
A 12 tours de la fin, Spies tentait une première attaque sur Pedrosa pour passer 3e, ce qu'il réussissait à faire cinq tours plus tard. Alors que la pluie s'invitait, l'Américain passait Dovizioso pour la 2e place puis, profitant d'une petite erreur de Stoner qui avait joué la prudence, prenait la tête à trois tours de la fin. La meilleure accélération de la Honda permettait à Stoner de gagner la course à l'issue du dernier virage.
agences/taihttp://www.youtube.com/watch?v=ZAHlXYjJQ2M&feature=player_detailpage:p:D:D:content::content:h ttp://www.drapeauxanimes.com/europe/suisse/3dflagsdotcom_switz_2fawm.gif
MOTOCYCLISME
Une saison, six questions
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07. novembre 2011, 22h12
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
Le championnat du monde 2011 s’est terminé dans une ambiance pesante. Rossi peut-il revenir aux avant-postes? Lüthi sera-t-il de nouveau un jour champion du monde? Le sport moto peut-il survivre à la crise? Analyse.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto_69.jpg La saison prochaine, Valentino Rossi devrait pouvoir se mêler à la lutte pour les victoires. © AFP/Javier Soriano
1. Est-ce la fin de Valentino Rossi?
NON Pour la première fois depuis son arrivée en championnat du monde (1996), Valentino Rossi termine une saison sans avoir remporté la moindre course. Un seul podium, des chutes à répétition (12, alors que sa moyenne ne dépassait pas 5 jusque-là), l’icône du sport motocycliste moderne n’a pas réussi à dompter la Ducati Desmosedici 800, une implacable dévoreuse de pilotes. Rossi, riche à millions, va-t-il s’en remettre? Si les ingénieurs de chez Ducati, qui s’appuient sur des certitudes théoriques avérées, ne ravalent pas leur fierté, la réponse est non. Mais voilà qu’hier matin, le chef technique de la marque, Filippo Preziosi, a créé la sensation en annonçant que les tests prévus aujourd’hui permettront d’entamer un travail de remise en questions. Oublié le moteur autoportant – un élément du châssis –, Rossi disposera en fait d’un châssis qui ressemble à celui des motos japonaises. De quoi lui rendre son envie.
2. Lüthi, un second couteau?
NON Dominateur et vainqueur un jour, crispé et hésitant l’autre, Thomas Lüthi est-il à jamais condamné à des saisons irrégulières? Son besoin de devoir s’appuyer sur une moto qu’il juge parfaite pour aller tutoyer la limite est-il un handicap trop lourd? Certainement, par rapport à un surdoué à la Marc Marquez. Reste que les expériences accumulées cette année avec la Suter – un très bon début de saison, avant une période plus difficile – peuvent se transformer en or en 2012.
3. Aegerter peut-il gagner?
OUI Si son capital de talent pur est certainement moins bien fourni que celui de son voisin bernois Thomas Lüthi, Dominique Aegerter, le héros du dernier GP de la saison, est désormais à l’aise dans toutes les conditions. Peut-être moins pointilleux que Tom, il a pour lui ce petit plus de folie qui va bien avec sa jeunesse (quatre ans de différence entre les deux hommes). Sa marge de progression est donc importante.
4. MotoGP: mue obligatoire?
OUI Le financement principal des teams provenant des marques, l’heure est à l’austérité, car le marché est en crise. Corollaire: le plateau est toujours plus maigre quantitativement et l’arrivée des motos de type CRT dès l’an prochain – machines artisanales, dans lesquelles on installe un moteur dérivé de la série – ne changera rien à la situation, puisque le niveau de performances de ces motos sera sensiblement moins élevé que celui des vrais prototypes. Il faut donc – et plus à moyen terme, mais dès 2013! – se passer des machines d’usine et développer le concept CRT, en se basant sur ce qui fait le succès actuel de la classe Moto2.
5. La course est-elle trop dangereuse?
NON Il est toujours insupportable de perdre un ami et le monde de la course mettra du temps à se remettre de l’accident mortel de Marco Simoncelli. Parce que l’homme était attachant, bien sûr, mais aussi, surtout, parce que tout le monde est conscient que les conséquences définitives de la chute du pilote italien ne s’expliquent pas par un degré de dangerosité qui serait devenu trop élevé, que ce soit au niveau des motos, de l’équipement ou du circuit. Ce fut un accident comme les autres, avec d’autres conséquences; et c’est pour cela qu’il fait tant mal.
6. Les GP doivent-ils plus s’exporter?
OUI Quatre GP en Espagne, c’est trop. Ce week-end, on a enregistré une baisse de près de 30% du nombre de spectateurs par rapport à ces dernières années. L’Amérique du Sud – Argentine et Brésil – a des projets pour 2013 et samedi, dans le paddock de Valence, M. Anand Mahindra, directeur exécutif de la marque éponyme – le deuxième plus grand constructeur de motos du monde, après Honda – a rappelé que l’Inde entendait s’installer à long terme dans le milieu. Et un circuit – superbe, on l’a vu en F1 – existe.
Rossifumi_46
08/11/2011, 15h26
Nicky Hayden
Think my test is prob over just got back from hospital wrist is broken in 2 spots.
Double fracture du poignet pour Nicky, suite au crash de dimanche :(
EDIT:
Scaphoïde et radius cassé.
Stoner27
08/11/2011, 20h30
vraiment pas de bol pour l'américain. Surtout que ce sont des blessures vicieuces!
Le scaphoïde ce n'est jamais très bon car c'est une blessure qui a du mal à se remettre. Mais dans son malheur, ça arrive au dernier GP, maintenant il va pouvoir retourner à Owensboro se reposer et fêter Thanksgiving tranquille:):)
Le scaphoïde ce n'est jamais très bon car c'est une blessure qui a du mal à se remettre. Mais dans son malheur, ça arrive au dernier GP, maintenant il va pouvoir retourner à Owensboro se reposer et fêter Thanksgiving tranquille:):)J'espère que tu dis vrai:boutons: Certains pilotes ne se sont jamais tout à fait remis de ce genre de blessure
c'est parce que c'est des branleurs, du coup la main a jamais le temps de se reposer :D
Juste pour dire, puisqu'on est dans "Informations en Vrac", j'en ai une d'information :
Je vous informe que si ça va pas plus vite que ça les photos de Phil qui est pourtant rentré depuis deux jours de Valence, ça risque de chauffer dans les chaumières....
J'espère qu'ils sont bien assurés contre le dégat des eaux à la fondation Rotschild, parce que c'est pas qu'il y ait beaucoup de pluie de prévue par là bas, mais les pompiers qui éteignent des incendies ça fait des milliers de litres ça !!:diable::diable:
ça risque de chauffer dans les chaumières....
Mon chauffage est en rage, ma chambre est un frigo, alors si tu pouvai commencer par chauffer ma chaumière en première
MOTOCYCLISME
2012, un grand saut dans l’inconnu en MotoGP
08. novembre 2011, 22h23
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
Malgré le soleil enfin revenu sur la région de Valence (Esp), les zones d’ombre sont encore nombreuses sur le plateau MotoGP de l’an prochain. Une première certitude: le passage de 800 à 1000 cm3 ne devrait pas remettre en question la domination de Honda.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/moto_70.jpg Une première version de la Suter-BMW a fait ses premiers tours de roues publics avec à son guidon l’Espagnol Carmelo Morales. © DR
Un champion du monde (l’Allemand Stefan Bradl) qui ne sait plus qui croire, une des révélations de la saison (l’Espagnol Alvaro Bautistá) qui a l’impression d’être pris en otage, un pilote (Randy De Puniet) qui se faisait déjà à l’idée de changer complètement de vie et qui se retrouve en piste sous de nouvelles couleurs quelques minutes plus tard: les dernières 48 heures ont été plutôt mouvementées dans le paddock MotoGP, qui entrait hier matin dans une nouvelle ère. Oubliées les 800 cm3, place à un plateau hétéroclite, fait de prototypes officiels 1 000 cm3 (12 motos), d’une 800 de cette année (si Suzuki officialise dans les heures qui viennent son engagement) et de motos artisanales au tout début de leur développement.
Du provisoire
Illustration du flou actuel, les premiers tours de roues publics de la Suter-BMW: «La moto que nous utilisons ici ne ressemble en pas grand-chose à celle qui débutera la saison prochaine», explique Eskil Suter, le patron de Suter Engeneering, à Turbenthal (ZH). Testée à Valence par un second couteau – l’Espagnol Carmelo Morales –, la moto suisse devrait passer un premier cap en fin de mois, lorsqu’un de ses pilotes titulaires, l’Américain Colin Edwards, la découvrira: «L’idéal serait de pouvoir aligner trois motos l’an prochain», reprend Eskil Suter. Pour le moment, deux teams sont confirmés, des contacts existent avec d’autres.» Selon nos informations, la «vraie» Suter MotoGP devrait reprendre le bras oscillant inversé, qui a d’abord été utilisé cette saison en Moto2 par Marc Marquez, puis par Thomas Lüthi et Andrea Iannone. Pour le reste, on a découvert à Valence d’autres projets artisanaux, comme l’Inmotec propulsée
par un V4 français, la Gapam italienne dont le cœur est allemand (BMW) et une FTR-Kawasaki; débours actuels de ces motos par rapport aux machines officielles: près de 7 secondes au tour. Le championnat 2012 sera une compétition à deux vitesses.
Quid de Bradl?
Ce d’autant plus que des questions restent en suspens dans les teams traditionnels. Champion du monde Moto2, l’Allemand Stefan Bradl a passé la journée au guidon de la Honda 800 du team de Lucio Cecchinello, que pilotait cette année Toni Elias; le HRC, le service compétition de Honda aimerait que Bradl fasse le saut, mais celui-ci craint que son employeur actuel, avec lequel il avait un contrat oral pour poursuivre l’aventure en Moto2, le traîne en justice.
Du flou, encore? Au milieu de la journée, le Français Randy De Puniet s’est retrouvé au guidon de la Suzuki 800; deux heures plus tard, il roulait déjà aussi rapidement que son titulaire cette année. Prometteur? Bien sûr, mais le troisième constructeur nippon n’a toujours pas confirmé qu’il poursuivait son engagement en MotoGP et s’il le fait, De Puniet commencera la saison avec une 800, avant d’éventuellement bénéficier de la nouvelle 1000, qui existe au Japon, mais qui est encore loin du compte au plan des performances. Enfin, qui récupérera la Honda officielle prévue pour le malheureux Marco Simoncelli? Logiquement, elle est promise à Alvaro Bautistá, que le système a pris en otage ces derniers jours pour convaincre... Suzuki de poursuivre son chemin. Flou, tout cela? Pire, on est en plein brouillard. Sauf pour les deux officiels Honda, Dani Pedrosa et Casey Stoner, nets dominateurs dès ces premiers essais.
loicalex
12/11/2011, 12h56
Interview très interessante de Shuhei Nakamoto, vice-président du HRC & véritable chef du developpement des Honda motogp.
On apprend que Dovizioso aurait put rester un pilote Honda chez LCR, il voulait emmener son ingénieur Ramon Aurin avec lui mais le HRC avait refusé car Honda a besoin de lui dans le team officiel, ensuite "il à décidé de bouger chez Tech 3, ou il n'y a pas Ramon." (J'adore la petite pique)
On apprend aussi qu'au dela du financier le HRC n'aurait pas garder Andrea dans le team officiel car tout simplement "il n'a pas la vitesse."
Avec les formes, il explique que les possiblités de revoir un jour Rossi piloter une Honda sont quasi-impossibles car le HRC ne le voit uniquement en tant que concurrent. "Je ne dis pas que nous le haïssons parce qu'il a quitté Honda, pas de rancunes à son égard. j'espere qu'il voudrait rester comme notre grand rival dans le futur."
& pleins d'autres choses interessantes
Shuhei Nakamoto The Boss (http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20111108/#pg57)
j'ai lu dans le dernier moto journal que tech 3 avait acheter une r1 et que Guy Coulon avait commencer a étudier le moteur afin de construire une crt pour la saison 2013.
daftduke
12/11/2011, 16h43
Interview très interessante de Shuhei Nakamoto, vice-président du HRC & véritable chef du developpement des Honda motogp.
On apprend que Dovizioso aurait put rester un pilote Honda chez LCR, il voulait emmener son ingénieur Ramon Aurin avec lui mais le HRC avait refusé car Honda a besoin de lui dans le team officiel, ensuite "il à décidé de bouger chez Tech 3, ou il n'y a pas Ramon." (J'adore la petite pique)
On apprend aussi qu'au dela du financier le HRC n'aurait pas garder Andrea dans le team officiel car tout simplement "il n'a pas la vitesse."
Avec les formes, il explique que les possiblités de revoir un jour Rossi piloter une Honda sont quasi-impossibles car le HRC ne le voit uniquement en tant que concurrent. "Je ne dis pas que nous le haïssons parce qu'il a quitté Honda, pas de rancunes à son égard. j'espere qu'il voudrait rester comme notre grand rival dans le futur."
& pleins d'autres choses interessantes
Shuhei Nakamoto The Boss (http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20111108/#pg57)
Bien de lire une livre en format PDF !!!!
cela dit pour le boss de Honda, c'est plus simple de l'ouvrir apres avoir acquit les deux titres mondaux apres tant de temps de disettes et l'australien comme pilote , car depuis 2006, on les entendait pas bcp en fin de saison !!!
et avec Casey ds les bagages, je vois pas quelle marque ou team pourrait envier un autre Fantastique..Rossi compris !!
a part pour faire du merchandising a coté, façon Réal de Madrid pour vendre des maillots en prenant Beckham ou ronaldo....
Si ils commettent pas la meme boulette qu'avec Rossi et qu'ils le signent a longterme, il partira pas ailleurs et enfilera les titres comme des perles..
loicalex
12/11/2011, 17h23
cela dit pour le boss de Honda, c'est plus simple de l'ouvrir apres avoir acquit les deux titres mondaux apres tant de temps de disettes et l'australien comme pilote
Je le vois pas comme ça perso, Nakamoto semble être un homme brillant & depuis qu'il a repris les rênes du développement en 2009, la Honda n'a fait que progresser pour aujourd'hui re-devenir la réference absolue. Déjà l'an dernier à partir de la mi-saison c'était la machine à battre, mais cette année on est revenu à l'age d'or de la coupe Honda, ce qui n'est pas rien.
Après Casey, Shuhei Nakamoto est pour moi l'homme de l'année en motogp.
Je le vois pas comme ça perso, Nakamoto semble être un homme brillant & depuis qu'il a repris les rênes du développement en 2009, la Honda n'a fait que progresser pour aujourd'hui re-devenir la réference absolue. Déjà l'an dernier à partir de la mi-saison c'était la machine à battre, mais cette année on est revenu à l'age d'or de la coupe Honda, ce qui n'est pas rien.
Après Casey, Shuhei Nakamoto est pour moi l'homme de l'année en motogp.
Au risque de passer pour la fan absolue (ce que je suis), faudrait pas oublier qui l'a développé cette machine ? Qui en a fait une machine de guerre depuis l'année dernière ? Je pense qu'on peut inclure un 3ème homme (en plus de Casey et de Nakamoto) pour le succès d'Honda...
valent45
12/11/2011, 18h09
Les ennuis continus pour Hopper...:
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=3&month=11&season_id=14&mode=NewsDetails&news_type_id=1&id=6838
valent45
12/11/2011, 18h10
Au risque de passer pour la fan absolue (ce que je suis), faudrait pas oublier qui l'a développé cette machine ? Qui en a fait une machine de guerre depuis l'année dernière ? Je pense qu'on peut inclure un 3ème homme (en plus de Casey et de Nakamoto) pour le succès d'Honda...
Oublie pas Dovizioso aussi l'année dernière, il a participé au développement tous comme Pedrosa :)
Dovi participait même plus au développement que Pedrosa vu les blessures qu'avaient Dani en 2010.
valent45
12/11/2011, 18h16
Dovi participait même plus au développement que Pedrosa vu les blessures qu'avaient Dani en 2010.
+100:yes:
larticho
12/11/2011, 18h18
donc honda n'ont pas gardé le mec qui leur a développé la moto championne du monde, y sont fous :)
valent45
12/11/2011, 18h23
donc honda n'ont pas gardé le mec qui leur a développé la moto championne du monde, y sont fous :)
Non, mais faut pas oublié qu'il l'a contribué aussi a développer cette moto, et avec les absences de Pedrosa... (il n'y a pas que lui qu'il a dévellopé...).
Vous allez voir ce que Dovi va faire sur la Yam (du moins je l'espère)...
loicalex
12/11/2011, 18h49
Au risque de passer pour la fan absolue (ce que je suis), faudrait pas oublier qui l'a développé cette machine ? Qui en a fait une machine de guerre depuis l'année dernière ? Je pense qu'on peut inclure un 3ème homme (en plus de Casey et de Nakamoto) pour le succès d'Honda...
Casey devient champion du monde des sa 1ere année chez Honda-Repsol en écrasant la concurrence.
Les Honda, en 1er les Honda-Repsol, se sont remises à dominer le championnat depuis la mi-saison 2010.
Dani est pilote officiel Honda depuis 2006.
Ce sont des faits.
Depuis 2007, passage aux 800cc, jusqu'a la nouvelle version de la RCV212 à la mi-saison 2010, la Honda n'a jamais été jugé comme étant une machine de guerre. Si la nouvelle version de la Honda est rapide grâce à lui, tu es donc prête à assumer que Dani doit aussi prendre ses responsabilités pour 3 ans et demi de developpement moyen, voire médiocre précedent 2010 ?
Je crois que le developpement d'une moto est plus compliqué qu'un pilote une moto & des ingénieurs, c'est un tout. Mais sans des types comme Nakamoto ou Furusawa tu ne peux pas créer une machine "dominante" comme l'as été la M1 ou aujourd'hui la RCV. tout au plus tu auras un pilote qui s'en sortira.
La plus grande preuve, Rossi nous l'a apporté cette année, jugé comme le meilleur metteur au point, developpeur de notre ère, il n'a rien pu faire sans des gens compétent en face, il a été pieds & poings liés.
Le symbole du pilote qui développe sa moto tout seul avec son chef mécano est une belle légende & devrait être rapidement oublié. Les chefs de projets ont une place très importante dans la création d'une machine rapide & saine.
Par contre ce qui est simple c'est que Stoner à été monstrueux cette année en tant que pilote.
Dani, lui de son côté, va avoir beaucoup de choses à prouver en 2012.
Dovi participait même plus au développement que Pedrosa vu les blessures qu'avaient Dani en 2010.
Euh en 2010, Dani n'a été blessé qu'en fin de saison à Motegi, donc Dovi n'a pas plus développé la moto que Dani, à Motegi, la moto était déjà une machine de guerre...
valent45
12/11/2011, 19h02
Euh en 2010, Dani n'a été blessé qu'en fin de saison à Motegi, donc Dovi n'a pas plus développé la moto que Dani, à Motegi, la moto était déjà une machine de guerre...
Dovi a fait un super feedback sur la moto aussi avec Ramon Aurin...
valent45
13/11/2011, 16h24
Ça va mal pour John Hopkins :
http://www.sport-bikes.fr/john-hopkins-pour-la-2e-fois-aux-urgences-en-24-heures-_a3139.html
daftduke
13/11/2011, 17h35
Je le vois pas comme ça perso, Nakamoto semble être un homme brillant & depuis qu'il a repris les rênes du développement en 2009, la Honda n'a fait que progresser pour aujourd'hui re-devenir la réference absolue. Déjà l'an dernier à partir de la mi-saison c'était la machine à battre, mais cette année on est revenu à l'age d'or de la coupe Honda, ce qui n'est pas rien.
Après Casey, Shuhei Nakamoto est pour moi l'homme de l'année en motogp.
je critique pas l'homme ou son travail.... attention, mais plus son parlé facile de fin saison..mais c'est peut-etre, aussi le jeu de parler comme ça a la fin, apres avoir laché ts les chevaux et la pression.
je suis d'accord avec toi sur l'ensemble de se que tu dis...
et pour avoir vu quelques images de lui ds la saison, il me semble aussi plus humain et moins froid, timide, et rigide voir digne façon comme bcp de japonnais..
c'est peut-etre comme tu dis aussi, l'autre homme de l'année..
un peu a la façon de Furusawa pour Yamaha et Ioda pour Kawa..
loicalex
14/11/2011, 17h02
Bradl va devoir se trouver un autre numéro, Le #65 de Loris Capirossi à été retiré de la catégorie MotoGP.
Lien (http://www.motogp.com/en/news/2011/Capirossi+World+Championship+advisory+role)
ça je comprend pas trop, les numéro de Kato, Shoya ou Marco je compend, mais des numéros comme celui de Loris ou encore le 34, je ne vois aucun intêret à les "proteger"
Parceque je penses que Loris a énormément apporté à la MotoGP. Ok, beaucoups d'autre aussi mais lui, il est resté quand même longtemps ! Et ça a été un sacré pilote. Pour moi, sans ça chute en Espagne, il était champion en 2006. :diable:
roadrider
14/11/2011, 17h35
ça je comprend pas trop, les numéro de Kato, Shoya ou Marco je compend, mais des numéros comme celui de Loris ou encore le 34, je ne vois aucun intêret à les "proteger"
Parce qu'il n'y a pas besoin d'être mort pour être une légende... tout simplement.
Mais si l'on doit développer ton idée, bah je dirais tout juste le contraire : à l'époque de Schwantz, très peu de pilotes possédaient un numéro fétiche. Il était donc compréhensible, que l'on retira le #34 lors de sa retraite.
Mais de nos jours, tout le monde a un numéro spécial, donc ça a un peu moins de sens amha. Et au rythme des départs à la retraite, dans 15 ans, il faudra autoriser les numéros à 3 chiffres pour pouvoir enregistrer les petits nouveaux !!! :)
loicalex
14/11/2011, 17h40
ça je comprend pas trop, les numéro de Kato, Shoya ou Marco je compend, mais des numéros comme celui de Loris ou encore le 34, je ne vois aucun intêret à les "proteger"
Faut donc mourrir sur la piste pour recevoir un peu de reconnaissance ?:)
Loris mérite que l'on retire son numéro comme celui de Schwantz, ils ont tellement donné à la moto. & en plus, ce qui me ravie, c'est que ça prouve que le palmarès ne fait pas tout dans l'aura que peu avoir un pilote.
y'a peut-etre une chance qu'ils retirent celui de Haga en Superbike ? :D:D
valent45
14/11/2011, 17h57
Loris a trouvé son futur :
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Capirossi+World+Championship+advisory+role
Parce qu'il n'y a pas besoin d'être mort pour être une légende... tout simplement.
Mais si l'on doit développer ton idée, bah je dirais tout juste le contraire : à l'époque de Schwantz, très peu de pilotes possédaient un numéro fétiche. Il était donc compréhensible, que l'on retira le #34 lors de sa retraite.
Mais de nos jours, tout le monde a un numéro spécial, donc ça a un peu moins de sens amha. Et au rythme des départs à la retraite, dans 15 ans, il faudra autoriser les numéros à 3 chiffres pour pouvoir enregistrer les petits nouveaux !!! :)+100
Mais bon qu'appelle-t-on une légende. Pour certains Capi est une légende, pour d'autres non. Pour moi sur les pilotes de ces 15 dernières années il n'y a qu'une personne qui a apporté énormément à la MotoGP, c'est Rossi. Surtout que le 46 (jaune) c'est Rossi.
Parce que si on continue comme ça, si Stoner enfile encore 2 ou 3 titres, on retirera le 27, on peut dire pareil de Pedrosa avec son 26 car il a été triple champion du monde, toujours placé en MotoGP...
Enfin on n'en fini pas.
Il y en a un qui va pas être content c'est Bradl, il perd un sponsor du coup:):)
tripledjé
15/11/2011, 17h57
Gresini officialise ca CRT
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Gresini+announce+2012+CRT+entry+with+FTR
valent45
15/11/2011, 18h01
Gresini officialise ca CRT
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Gresini+announce+2012+CRT+entry+with+FTR
Une bonne chance pour Randy, même si c'est une CRT, il y aura une bonne équipe technique.
Gresini officialise ca CRT
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Gresini+announce+2012+CRT+entry+with+FTR
Je dirais même plus, ça roule déjà... bon, toujours pas avec le chassis CRT... Mais on progresse
http://motospeedrace.com/2011/11/15/alex-hofmann-mene-les-premiers-essais-aprilia-crt-a-valence/
valent45
15/11/2011, 18h06
Je dirais même plus, ça roule déjà... bon, toujours pas avec le chassis CRT... Mais on progresse
http://motospeedrace.com/2011/11/15/alex-hofmann-mene-les-premiers-essais-aprilia-crt-a-valence/
Il teste surtout pour Aspar
tripledjé
15/11/2011, 18h07
Une bonne chance pour Randy, même si c'est une CRT, il y aura une bonne équipe technique.
j crois que ca reste une bonne option...
Il teste surtout pour Aspar
Ben non... Aprilia précise qu'aucun contrat n'est actuellement signé avec qui que ce soit en CRT... Malgré tout les tests débutent.
Je crois que personne n'est privilégié. Aprilia associera son nom avec plusieurs teams en CRT, il est logique qu'un minimum de profesionnalisme soit de mise.
valent45
15/11/2011, 18h34
Ben non... Aprilia précise qu'aucun contrat n'est actuellement signé avec qui que ce soit en CRT... Malgré tout les tests débutent.
Je crois que personne n'est privilégié. Aprilia associera son nom avec plusieurs teams en CRT, il est logique qu'un minimum de profesionnalisme soit de mise.
Si voila, la news
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-2012-Aspar-va-commencer-a-travailler-sur-sa-CRT-avec-Alex-Hofmann-333
Meme si c'est Cardisiac
valent45
15/11/2011, 18h35
Nicky Hayden opéré avec succès :
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Hayden+wrist+surgery
J'ai lu, il me semble sur motospeedrace ou je sais plus ou que RdP avait décliné l'offre de Gresini pour rouler sur la CRT
moi aussi j'ai lu ça.
Mais la proposition date de quand? car il attendait peut être la réponse de suzuki et pourrait revenir sur sa position.
Gresini officialise ca CRT
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Gresini+announce+2012+CRT+entry+with+FTR
les nom de Pirro et Takahashi sont évoqué ( les 2 pilotait en moto 2 pour la même équipe, donc ils en connaissent le fonctionnement)
Stoner27
16/11/2011, 14h39
http://motospeedrace.com/2011/11/16/le-circuit-of-the-americas-est-de-nouveau-a-l%e2%80%99arret/
arrêt des travaux sur le nouveau tracé américain
Stoner27
16/11/2011, 14h41
pedrosa pourrait envisager une opération de l'épaule pour retirer une plaque
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2011/November/nov1611-dani-pedrosa-pondering-fresh-shoulder-surgery/
Du neuf dans le règlement
http://www.crash.net/motogp/news/174969/1/motogp_testing_weight_and_brake_changes.html
-accord sur les tests désormais possibles avec tous les pilotes titulaires
-Moto2 à 140kg, contre 135 l'année dernière
-MotoGP 1000cc à 153kg, contre 150 pour les 800cc
-possibilité d'utiliser jusqu'à 2% de céramique pour les freins (totalement interdit auparavant) (je croyais qu'ils voulaient limiter les coûts :boutons:)
-protection du levier de frein obligatoire (enfin :woua:)
-protection du levier de frein obligatoire (enfin :woua:)
6 ans de retard :bad:
protection du levier de frein obligatoire (enfin :woua:)
Je ne pense pas qu'il ait encore eu le temps d'intervenir, la coincidence me fait sourire : cette mesure juste au moment où Capirossi est intégré à la commission de sécurité :)
daftduke
17/11/2011, 18h10
Je ne pense pas qu'il ait encore eu le temps d'intervenir, la coincidence me fait sourire : cette mesure juste au moment où Capirossi est intégré à la commission de sécurité :)
j'y ai pensé se matin, mais j'espere qu'il tordra le coup aux organisateurs des GP qui passe a coté niveau sécurité comme ça s'est vu a sépang...
car sur le Big one de Valencia entre Rossi-Hayden-RDP et Alvaro en moins de 20sec les espagnols etaient ds les garviers pour les pilotes et moins d'une minute l'ambulance prete a partir !!!
comme quoi
Transfert - L'Allemand Stefan Bradl signe en MotoGP
[/URL][URL="http://www.lematin.ch/print/177123"] (http://www.lematin.ch/printmail/177123)
AFP - 17. novembre 2011, 21h26
L'Allemand Stefan Bradl, tout récent champion du monde de Moto2, est passé officiellement en Moto GP en signant jeudi un contrat de deux ans avec l'écurie Honda LCR.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/depeches/photo_1321561527820-1-0.jpg Stefan Bradl pendant une séance d'essais sur le circuit Ricardo Tormo à Cheste près de Valence le 8 novembre 2011 © AFP/Archives
"C'est fantastique. C'est un rêve qui se réalise", s'est réjouit Bradl après avoir conclu son passage dans la catégorie-reine au jour des 50 ans de son père Helmut, lui-même ancien vice-champion du monde en 250 cc.
Le jeune bavarois, qui fêtera ses 22 ans mardi prochain, sera le premier pilote allemand à courir en MotoGP depuis Alex Hofmann en 2007.
Son père avait annoncé la semaine dernière le probable passage au niveau supérieur après que le champion de Moto2 eut effectué des tests au guidon de la Honda à Valence, en Espagne.
"Nous avons été impressionnés par son potentiel et sa détermination", a déclaré Lucio Cecchinello, manageur de l'équipe LCR. "Stefan est jeune, rapide et vient de gagner le titre en Moto2. Nous croyons donc pouvoir nous développer ensemble sur les deux prochaines années."
Bradl s'était assuré le titre mondial dans la catégorie Moto2 après le forfait de l'Espagnol Marc Marquez pour le Grand Prix de Valence, ultime étape de la saison durant laquelle il fut victime dimanche d'une chute au 4e tour.
Jorge Lorenzo se sépare de son bras droit
du coup ça va pas être évident pour piloter
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=46&month=11&season_id=14&mode=NewsDetails&id=6853&news_type_id=1
pas grave il lui reste son bras gauche! c'est déjà pas si mal!:D:D:D
thizabou
18/11/2011, 16h04
le moto-journal "Hors série GP 2011" est paru hier :content:
daftduke
18/11/2011, 16h15
le moto-journal "Hors série GP 2011" est paru hier :content:
ah merci !!
bien ça..dommage que MR ne le fasse plus aussi..
valent45
18/11/2011, 19h12
Suzuki et Volswagen c'est fini :
http://www.sport-bikes.fr/suzuki-et-volkswagen-divorcent-_a3167_c11.html
Jorge Lorenzo se sépare de son bras droit
du coup ça va pas être évident pour piloter
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=46&month=11&season_id=14&mode=NewsDetails&id=6853&news_type_id=1
:mdr::mdr:de chez:mdr:
Lorenzo ne sera resté avec lui que pendant 3 saisons. Le prochain peut déjà se poser des questions:):)
Complètement HS, mais pourquoi dit-on bras droit et pas bras gauche??
Et puis en parlant de bras, j'ai lu qu'il y avait beaucoup de champions du monde gaucher (notamment Schwantz, Rainey, Stoner, Rossi)
Fin du HS sur les bras.:)
Complètement HS, mais pourquoi dit-on bras droit et pas bras gauche??
Parce que pendant des années la gauche correspondait au Diable (en italien, gauche se dit sinistra, plus joyeux comme dénomination), et même en français, être gauche c'est être maladroit.
Pendant très longtemps, tout le monde était droitier, que cela soit de gré ou de force. Le bras armé, celui qui t'assiste ne peut donc être que le bras droit :)
Parce que pendant des années la gauche correspondait au Diable (en italien, gauche se dit sinistra, plus joyeux comme dénomination), et même en français, être gauche c'est être maladroit.
Pendant très longtemps, tout le monde était droitier, que cela soit de gré ou de force. Le bras armé, celui qui t'assiste ne peut donc être que le bras droit :)
Oui mais je suis gaucher, alors je ne suis pas parfait mais pas loin quand même.:):p:D
chrisgaz
18/11/2011, 22h29
Oui mais je suis gaucher, alors je ne suis pas parfait mais pas loin quand même.:):p:D
pareil.... gaucher et fier d etre mal a droite....
Parce que pendant des années la gauche correspondait au Diable Si tu écoutes Jean-François Copé, c'est encore le cas aujourd'hui :)
Gaucher ou droitier, je n'ai jamais compris la différence et le fait que pendant longtemps on a obliger les gauchers à écrire de la main droite, au prix de punitions et de sévices !!
Gaucher ou droitier, je n'ai jamais compris la différence et le fait que pendant longtemps on a obliger les gauchers à écrire de la main droite, au prix de punitions et de sévices !!
Idem concernant la couleur de peau, la religion... mais bon la différence a rarement été une chance dans l'Histoire de l'humanité...
Fin du HS
Gaucher ou droitier, je n'ai jamais compris la différence et le fait que pendant longtemps on a obliger les gauchers à écrire de la main droite, au prix de punitions et de sévices !!
Il n'y aucune diffèrence enfaite. On n'obligait les gauchers à écrire de la main droite pour une simple raison. Dans la tête de l'homme, il y a un organe ou un truc dans le genre ( Dont j'ai oublié le nom ) qui réfléchit à ' l'envers ' chez les gauchers. On pensait que c'était grave or non. C'est comme ça. Au final, les gauchers devenu droitiers ont recontré d'énorme problème au cours de leurs éducations puisque leurs aptitudes d'écrire, c'était avec la main gauche et non la droite. Un sujet complexe m'enfin.. J'ai rajouté mon petit grain de sel.
Fin du HS. :)
daftduke
19/11/2011, 01h41
j'aime bien, vs lancez un sujet en l'air.....
laissez au moins les forumeurs s'exprimer si ils le veulent ou le pensent meme !!!:D:D
NON ???
et d'un coup " j'ai expliqué pourquoi donc fin du HS"...voila c'est moi qui l'ai dit et décidé donc c'est comme ça :lol::lol:
ça durera pas 107ans quand meme, ni partira pas en vrille !!
c'est pas caradisiac ou autre chose.
Suzuki se retire du championnat du monde de Moto-GP
Deux roues | Le constructeur japonais va se retirer du championnat du monde suite à des problèmes économiques. Il n'exclut pas un retour en 2014.
http://www.tdg.ch/files/imagecache/468x312/story/suzuki_Alvaro_Bautista.JPG © KEYSTONE | Les observateurs s’attendaient à ce que Suzuki se retire, après le départ de son pilote, Alvaro Bautista chez Honda.
AFP | 19.11.2011 | 08:00
Le constructeur japonais Suzuki a annoncé samedi qu’il se retirait du championnat du monde de Moto-GP en raison de problèmes économiques mais qu’il reviendra peut être à la compétition en 2014.
"Ce retrait provient principalement de la récession dans les pays développés, d’une dépréciation historique du yen japonais et de la répétition de désastres naturels", a indiqué la direction de Suzuki dans un communiqué diffusé sur le site internet de Moto-GP. "Gardant en tête l’idée de revenir en Moto-Gp en 2014, Suzuki va maintenant se consacrer au développement d’une machine compétitive pour cette catégorie", a poursuivi le communiqué.
Toujours selon Suzuki, les firmes automobiles japonaises, ainsi que d’autres fabriquants, ont été touchées par des fermetures temporaires ou des réductions de leur production à la suite du tremblement de terre et du tsunami qui ont frappé le nord-est du Japon en mars dernier et des inondations en Thaïlande ont perturbé l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
Le directeur de l’équipe Rizla Suzuki Paul Denning, qui a encouragé la firme à continuer à courir en Moto-GP, a déclaré sur son compte Twitter que "C’est maintenant tristement officiel, Suzuki ne participera pas au MGP en 2012/2013".
Une décision attendue
Les observateurs s’attendaient à ce que la firme japonaise se retire du championnat du monde de Moto-GP ayant déjà perdu son pilote, Alvaro Bautista, qui évoluera chez Gresini Honda la saison prochaine en remplacement de l’Italien Marco Simoncelli, mort en course lors du Grand Prix de Malaisie. L’Espagnol a fini la saison 2011 à la 13e place.
Rizla Suzuki avait testé l’ancien pilote de Ducati, Randy de Puniet, seul coureur français dans la catégorie, la semaine dernière à Valence. Cependant, les rumeurs sur un retrait imminent de la firme s’étaient renforcées après que Suzuki n’eut pas rejoint Honda, Ducati et Yamaha lors des tests publics des motos 1000cc pour la prochaine saison.
Suzuki a remporté sa dernière cours de MotoGP en 2007 avec la victoire de l’Australien Chris Vermeulen au Grand Prix de France.
La firme a produit cinq champions du monde du temps des 500 cc: Barry Sheene (1976, 1977), Marco Lucchinelli (1981), Franco Uncini (1982), Kevin Schwantz (1993) et Kenny Roberts Jr. (2000).
:bad:Ben va pas être terrible l'année prochaine:fou:Déjà qu'il y a peu de pilotes....... Ben merde alors.......:diable:
surtout le divorce avec VW qui doit obliger a faire ça, vont avoir besoin de sous ils parlent de procès
Oui mais je suis gaucher, alors je ne suis pas parfait mais pas loin quand même.:):p:D
pareil.... gaucher et fier d etre mal a droite....
bienvenus au club, et 3 modos gauchers :)
valent45
19/11/2011, 18h53
Carmelo Ezpeleta : "Le MotoGP doit changer...maintenant" :
http://motospeedrace.com/2011/11/19/carmelo-ezpeleta-le-motogp-doit-changer-maintenant/
thizabou
19/11/2011, 19h24
le Carmelo il a voulu le 4T et bien il l'a
les budgets ont explosé depuis la passage au 4T alors qu'il ne vienne pas pleurer maintenant.
s'il veut réduire les couts et qu'il veut du spectacle, y'a pas besoin des CRT
c'est très simple il supprime juste l'électronique et il en aura du spectacle
comme en moto2
il a que les CRT à la bouche et ça vas faire quoi les CRT par rapport aux SBK ????
daftduke
19/11/2011, 21h34
je pense que le carmelo n'a pas trop eu le choix sur le passage aux 4temps...ttes catégories confondues !!
quand Honda décide, il abdique...meme si ces derniers mois il semble avoir repris un plus les reines de son championnat...il a trouver ds le CRT se qui pourrait la lui faire garder..
Kawa est partie !! tt continue, pareil pour Aprilia et maintenant Suzuki..
Si Honda et Yamaha en font autant, il maintiendra son plateau grace a se type de machines..
et finalement se sera lui qui aura gagné, car d'une le plus géné s'en va (en se cachant sous pleins de prétextes!) et en deux tt continue donc !!
et peut-etre mme, que ceux qui ont quitté le navire, reviendront un jours ou l'autre...comme le fait Honda en désertant officiellement la 125 et en revenant en Moto3 (meme si se passage a été provoqué par les japonanais.).
je crois pas qu'il soit le seul coupable ds la flambée des prix car c'est pas lui qui dicte les tarifs de locations des machines..
Là ou il est coupable, c'est peut-etre (ou surement) d'avoir laisser trop faire ces pratiques qui ont atteind des sommes astronomiques et gangréné la moto vitesse.
quelque soit le format, la formule et les ingredients ça continuera tjr..
on la bien vu par le passé et dans d'autres catégories aussi, il y a des années de vaches maigres, des périodes difficiles, mais tt rentre ds l'ordre a un moment donné..
Stoner27
21/11/2011, 09h22
bienvenus au club, et 3 modos gauchers :)
vous en avez oublié un et de TAILLE de gaucher, MOI!:yes:
brice4571
21/11/2011, 09h32
Carmelo n'est pas le seul a croire au crt . Un constructeur s'investi lui aussi dans ce type de machine . Aprilia bien sur.
Jamais on avait reparler d'un retour d'aprilia dans le championnat du monde moto gp. Et la aprilia parle de construire le chassis avec la livraison du moteur. Ca fait donc d'aprilia un nouveau constructeur en moto gp non ?
Stoner27
21/11/2011, 10h27
cette interview de Ezpeleta laisse planer peut de doute sur l'avenir du MGP, et ce sera surtout le CRT.
Fini le soutient aux teams qui louent des MGP, l'aide n'ira qu'aux teams CRT.
http://motospeedrace.com/2011/11/19/carmelo-ezpeleta-le-motogp-doit-changer-maintenant/
Et la aprilia parle de construire le chassis avec la livraison du moteur. Ca fait donc d'aprilia un nouveau constructeur en moto gp non ?
A moins que j'aie pas tout compris, si Aprillia s'aligne avec un chassis et un moteur, ils seront catalogués MotoGP pas CRT
brice4571
21/11/2011, 13h13
A moins que j'aie pas tout compris, si Aprillia s'aligne avec un chassis et un moteur, ils seront catalogués MotoGP pas CRT
ba ca sera un moteur de rsv4 donc crt non ?
je sais plus, y me semblait que j'avais vu que si un constructeur s'engageait avec un moteur badgé à son nom et un cadre sorti de ses ateliers ils seraient catalogué "MotoGP"
Mais j'ai peut être tout compris de travers (ce serait pas la première fois). Et si ils font ça et qu'ils sont en CRT, ben ça devrait nous assurer une présence des usines, et peut-être même en avoir plus, si carmelo arrive à avoir la peau des protos
Non, non, je confirme ce que dit Psyduck : si le moteur et le cadre sont construits par le même constructeur, c'est une MotoGP et pas une CRT.
Il faut obligatoirement que le moteur soit dérivé de la série et que le cadre soit construit par un artisan pour appartenir à la catégorie CRT ;)
Cool, je suis pas (complétement) fou
roadrider
21/11/2011, 14h35
Et concernant le CRT, quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne ??
Quelles parties de la moto sont concernées ?? A quel prix ?? >Selon quel type de recours ???
brice4571
21/11/2011, 17h23
Non, non, je confirme ce que dit Psyduck : si le moteur et le cadre sont construits par le même constructeur, c'est une MotoGP et pas une CRT.
Il faut obligatoirement que le moteur soit dérivé de la série et que le cadre soit construit par un artisan pour appartenir à la catégorie CRT ;)
Donc a moyen terme la DORNA ne voudra plus de honda, yamaha, suzuki, ducati, kawa, aprilia mais seulement demander a ces marques de n'etre que motoriste et puis c'est tout, il n'y aura donc plus d'honda officiel, de yamaha officiel etc... Mais seulement des kalex, suter et compagnie ?
Il n'y aura donc pas tant de crt que ca l'année prochaine etant donné qu'il y a 3 equipes ( Aspar, Speed master et je sais plus qui ) qui veuille rouler avec le moteur de la rsv4 mais Aprilia a mis la condition d'utiliser le chassis construit par Aprilia donc ca fait 3 moto gp de plus sur le plateau ? Aspar ne va pas faire rouler une crt mais une motogp . Pourquoi on parle donc de randy sur une crt aprilia ???
Le titre de cette article ( http://www.sport-bikes.fr/motogp---randy-de-puniet-a-roule-sur-l-aprilia-crt--c-est-sur-_a3163_c34.html ) est donc faux ?
Pourquoi serait il faux ? Pour l'instant, ce sont des tests avec du matériel encore bien loin de ce qui sera utilisé la saison prochaine, qui sont effectués.
Dans l'article, il y avait ce passage :
"Il n'y a toujours pas de contrat définitif," a expliqué le directeur technique d'Aprilia Gigi Dall'Igna à gpone.com," et nous ne savons pas encore si nous allons utiliser la distribution par engrenages ou par chaîne comme pour nos moteurs qui courent actuellement en Superbike, parce que la différence est minime. Les cadres, cependant, seront évidemment différents. Le cadre Superbike ne sera pas utilisé en CRT."
Maintenant, j'ai l'impression qu'il y a des négociations (style bras de fer !) entre Aprilia et la FIM, au sujet des cadres. Le règlement actuel imposant d'utiliser des cadres artisanaux pour être considérés comme des CRT...
C'est la ou ça devient bancal comme réglement pour l'avenir je trouve.
Si Yam ou Honda (ou n'importe quel constructeur s'entend) souhaite à l'avenir participer au crt, il devront communiquer sur le fait que c'est tout sauf leur savoir faire en construction de châssis qu'ils gagnent, parce qu'ils ont pas le droit d'en faire un? C'est un peu ballot je trouve. Ou alors c'est grâce a leur construction de cadre qu'ils sont les plus fort et communiquer "Notre châssis Yamaha, propulsé par son bloc Honda, est le plus homogène du plateau" ?? Tout ça parce qu'un petit gars dans la crise de la 60aine a voulu changer son jouet
C'est parfaitement ridicule
Bah, si j'ai bien compris l'esprit, il ne s'agit pas de remplacer des motos d'usine par d'autres motos d'usine... Auquel cas, rien ne changerait !
Enfin, je comprends ça comme ça...
ben oui, il s'agit de reprendre à peu de choses près ce qui est en train de se passer en moto3 et bientôt en moto2, c'est à dire ce que l'on voit en F1.
ça ne choque personne que red bull, williams, mclaren... soient motorisés par renault, BMW ou traban.
jusqu'à présent on a entendu parler de moteurs "d'origine", puis "issus de l'origine"... pourquoi pas dans quelques années "6 moteurs plombés livrés à 5 team dans une certaine limite de budget" (ou autres variantes autour du même thème).
après si ça chante à honda de fabriquer des parties cycles au top, pour les vendre à perte sous l'étiquette moriwaki, c'est une autre histoire.
Bah, si j'ai bien compris l'esprit, il ne s'agit pas de remplacer des motos d'usine par d'autres motos d'usine... Auquel cas, rien ne changerait !
Enfin, je comprends ça comme ça...Moi ce que j'ai compris est différent:boutons:
Si on prend l'exemple d'Aprilia, ils répondent au règlement car ils utiliseront un moteur issu de la série (en clair celui de la RSV4 WSBK) et construiront un châssis. Cela n'en fait pas une motoGP, puisque le moteur n'est pas proto. Pour ce qui est du cadre "artisanal", je pense qu'il faut comprendre "pas de série", et cela pour éviter un procès avec le WSBK.
Si le CRT devient en définitif des châssis protos mais "usines" à moteur "WSBK", c'est la mort du motogp à court terme. Et peut être que dans ces conditions, on va revenir à un peu plus de spectacle. Cela n'empêchera pas l'escalade aux tarifs, si dans le même temps on ne limite pas l'électronique.
En tout cas vu sous cette angle, c'est déjà nettement plus attirant.
Aucune idée si ça a été mis alors je mets.
Pedrosa pourrait se faire opérer bientôt.
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Dani+Pedrosa+considering+another+shoulder+surgery
attention malgré tout à l'investissement de l'usine, Aprilia a le droit de fournir un moteur, d'ailleurs la loc pour la saison s'élève à 440000€, et de fournir des châssis proto (non dérivé de la série) mais si les ingénieurs maison sont présent (trop présent) dans un team, il se retrouverons alors en motogp et perdront les avantages des CRT, les 12 moteurs , les 24 litres etc...
Rossi et Lorenzo se tirent la bourre par chronos interposés à Gran Turismo, l'intersaison est vraiment longue :D
http://www.gpone.com/index.php/en/201111205587/Rossi-vs-Lorenzo-battle-on-Twitter.html
A noter que depuis Rossi a amélioré son chrono qui est désormais de 6'05.
Dès que je peux j'essaye de les pourrir :D
Stoner27
22/11/2011, 11h19
Rossi et Lorenzo se tirent la bourre par chronos interposés à Gran Turismo, l'intersaison est vraiment longue :D
http://www.gpone.com/index.php/en/201111205587/Rossi-vs-Lorenzo-battle-on-Twitter.html
A noter que depuis Rossi a amélioré son chrono qui est désormais de 6'05.
Dès que je peux j'essaye de les pourrir :D
merci qui pour l'info:)
Moi je dis que Lorenzo a un petit désavantage avec son doigt. :p:D
Tigroon46
22/11/2011, 17h01
Ca fait quelques jours que ça tourne sur Twitter et les commentaires des 2 pilotes sont assez marrants...:yes::) Chacun mettant son score photo a l'appui etc...
valent45
22/11/2011, 18h11
moi je dis que lorenzo a un petit désavantage avec son doigt. :p:d
+10 :)
valent45
22/11/2011, 18h18
Pas mal de pilotes du championnat du monde vont participer au Rallye de Monza :
http://www.motogp.com/en/news/2011/monza+rally+show+tribute+simoncelli
valent45
22/11/2011, 18h24
Denning en désaccord avec la décision de Suzuki :
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=3&month=11&season_id=14&mode=NewsDetails&id=6857&news_type_id=1
valent45
22/11/2011, 18h25
Checa sur la GP12 a Jerez :
http://motospeedrace.com/2011/11/22/carlos-checa-roulera-sur-la-gp12-demain-a-jerez/
Denning en désaccord avec la décision de Suzuki :
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=3&month=11&season_id=14&mode=NewsDetails&id=6857&news_type_id=1
:fou::fou::fou::fou:
Denning réussit l'exploit d'allier langue de bois et langue de pute !
Si un jour il est sans boulot, il fera un bon journaliste.
Je l'aimais déjà pas beaucoup, mais là il me fait gerber:langueŽ:
Denning réussit l'exploit d'allier langue de bois et langue de pute !
Ca doit raper ça :D
chrisgaz
23/11/2011, 09h12
Ca fait quelques jours que ça tourne sur Twitter et les commentaires des 2 pilotes sont assez marrants...:yes::) Chacun mettant son score photo a l'appui etc...
Je prefere cette ambiance la entre les pilotes, que les coups bas qui peuvent etre donner dans une saison....
Peut etre que le sourire entre Lorenzo et Rossi l année prochaine sera plus franc grace a cela.... car ils doivent bien se marrer au final derriere leur console...
Colin Edwards va rouler sur sa nouvelles moto aujourd'hui à Jerez.
http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=0&month=11&season_id=14&mode=NewsDetails&id=6859&news_type_id=1
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