Voir la version complète : Informations en Vrac
Stoner27
23/11/2011, 10h55
ai lu que Marquez serait absent à Jerez.
http://www.crash.net/motogp/news/175075/1/moto2_marquez_to_miss_jerez_test.html?bcsi_scan_99 2089a424b9f4bc=cFbrsPbOdk/c6LQRf4uU0yF1VgMDAAAAMqChBA==&bcsi_scan_filename=moto2_marquez_to_miss_jerez_tes t.html
Tigroon46
23/11/2011, 13h06
Pas mal de pilotes du championnat du monde vont participer au Rallye de Monza :
http://www.motogp.com/en/news/2011/monza+rally+show+tribute+simoncelli
http://i46.servimg.com/u/f46/11/06/21/16/ae7mot10.jpg
valent45
23/11/2011, 13h35
http://i46.servimg.com/u/f46/11/06/21/16/ae7mot10.jpg
Superbe la voiture de Vale, avec l'hommage a Sic
Vue de côté
https://p.twimg.com/AeylcPMCQAA8mCs.jpg:large
bizarre que Rossi soit absent des essais de Jerez, certes il doit adorer le Rally Monza Show, et c'est également une manière de rendre hommage à Simoncelli. Mais à mon avis trois jours d'essais avant l'hiver ce n'était pas du luxe pour la tite Ducati. Mais bon l'an prochain il va cramer tous les pneus en essais (je pense même en phagocytant les essais de Nicky Hayden) je pense même que si les resultats ne sont pas concluant ils nous trouveront une faille du genre, je fais des essais sur la moto avec des pneus très proches des bridges mais pas exactement ceux de l'année. y nous ont déjà fait le coup cette année :)
Victorieux a Gênes pour le supercross , Chad Reed a rendu hommage a Marco Simoncelli a sa façon .. Moi je dis Merci Chad
http://p.twimg.com/Aeyo4YUCAAESt8n.jpg:large
Stoner27
24/11/2011, 14h33
http://motospeedrace.com/2011/11/24/stefan-bradl-a-ete-opere-au-pied/
opération au pied pour Bradl
daftduke
24/11/2011, 15h05
attention malgré tout à l'investissement de l'usine, Aprilia a le droit de fournir un moteur, d'ailleurs la loc pour la saison s'élève à 440000€, et de fournir des châssis proto (non dérivé de la série) mais si les ingénieurs maison sont présent (trop présent) dans un team, il se retrouverons alors en motogp et perdront les avantages des CRT, les 12 moteurs , les 24 litres etc...
a moyen ou court terme, Carmelo via ses CRT fera se qu'il a tjr voulu faire du motogp, La F1 de la Moto..
en F1, seul Renault, mercedes et Ferrari font leurs propres moteurs et chassis..Honda a jeté l'eponge..ts les autres ont un chassis et louent un moteur...et les deux COHABITENT tres bien...
a mon avis, ça ira ds se sens, petits budgets pour combler la grille (comme en F1) et les gros calibres devant soit en meme constructeur (moteur et chassis) soit comme a l'epoque ils l'avaient fait avec Moriwaki et Roberts (qui avait eut des résultats corrects!)..
c'est un peu dommage de tester des choses, de les abandonner puis finalement au bout de quelques années se dire qu'elles etaient bonnes ou que c'etait la bonne voie !!!
cela ce voit avec le retour aux 1000, cela ce voit avec les CRT alors que précursseur etait Peter Clifford et sa WCM, et cela se vera avec ds le futur avec la location des moteurs et chassis..car cela revient trop cher et que peu ou pas de team pourront louer une machine a 4 millions d'€uros et 10 Millions la saison !!:bad::bad:
http://www.sport-bikes.fr/hypothese---et-si-la-dorna-et-infront-mordaient-la-poussiere---_a3206_c34.html
Sujet assez interessant.
Si j'ai bien compris, il se pourrait que dans l'avenir, il y ai une catégorie entièrement ' Proto ' qui est actuellement délaissé par la Dorna... Si c'était le cas, ce serait vraiment... énorme ! :amoureux:
chrisgaz
29/11/2011, 13h34
http://www.sport-bikes.fr/hypothese---et-si-la-dorna-et-infront-mordaient-la-poussiere---_a3206_c34.html
Sujet assez interessant.
Si j'ai bien compris, il se pourrait que dans l'avenir, il y ai une catégorie entièrement ' Proto ' qui est actuellement délaissé par la Dorna... Si c'était le cas, ce serait vraiment... énorme ! :amoureux:
ben pas tant que ca.... en motoGP, ce sont des protos, et seulement 3 marques sont engagés dans cette catégorie Honda Yamaha et Ducati. D autres historiquement engagés sont parti SUZUKI, et certains ont tentés l aventure en croyant tout casser, et finalement sont parti bredouille KAWAZAKI.
Alors une catégorie proto oui, mais avec qui comme constructeur? et les explosions de budgets en terme de développement vont en freiner plus d un, puisque c est deja le cas a l heure actuelle.
En terme de spectacle, je suis de ceux qui disent qu une catégorie proto n est pas le mieux.
Effectivement, je prefere regarder le WSBK ou de plus en plus le BSB car y a de l action.
valent45
29/11/2011, 19h54
Rossi n'aurait pas de problèmes a rouler sur une CRT dans le futur :
http://motospeedrace.com/2011/11/29/valentino-rossi-naurait-pas-de-probleme-a-rouler-avec-une-crt/
http://www.sport-bikes.fr/hypothese---et-si-la-dorna-et-infront-mordaient-la-poussiere---_a3206_c34.html
l'est bien gentil debarle, mais le coup de bridgepoint qui n'en a rien à battre et qui ouvre une possibilité de concurrence, c'esqt aller un peu vite en besogne, car ni la fédé, ni la dorna, ni aucun des intervenants du motoGP ne laissera faire.
valent45
30/11/2011, 06h56
Interview de Hervé Poncharal :
http://www.sport-bikes.fr/herve-poncharal-parle-de-dovizioso--de-2012--de-bradley-smith-et-de-la-mistral-_a3221.html
chrisgaz
30/11/2011, 13h40
Interview de Hervé Poncharal :
http://www.sport-bikes.fr/herve-poncharal-parle-de-dovizioso--de-2012--de-bradley-smith-et-de-la-mistral-_a3221.html
j attends la suite avec impatience pour voir ce qu il veut dire au sujet de l aprilia
valent45
30/11/2011, 14h24
Interview de Dovizioso :
« J’ai envie de relever le défi de 2012, passer de Honda à Yamaha, une décision que j’ai prise et qui s’avère très importante, » déclare-t-il à la chaîne de télévision Mediaset. « J’ai hâte de me rendre sur les essais en Malaisie, sur un circuit parfait pour comprendre à peu près tout, une piste où l’on trouve la chaleur, la vitesse comme les secteurs lents. On y comprendra beaucoup plus de choses qu’à Valence.Les essais de Valence étaient particuliers,Nous nous sommes focalisés sur la compréhension de la source des problèmes afin de donner des informations à Yamaha et de pouvoir tester le plus de matériel possible en Malaisie. J’ai eu de très belles sensations, mais j’en ai également eues de mauvaises.Pour combattre Honda et ses pilotes, il faut progresser un peu. Il est logique qu’un aussi grand changement apporte des points d’interrogation. Je ne connais pas le monde de Yamaha comme celui de Honda. J’affronte l’hiver avec beaucoup d’interrogations, mais le point positif c’est que nous avons pris cette décision et que nous y croyons. Je vais en vacances avec enthousiasme et envie, c’est un investissement pour l’avenir.
Remporter le championnat : ce sera dur, très dur, » juge-t-il. « Il semble que le règlement pourrait changer beaucoup de choses, mais cela n’a pas de sens de mettre en place trop de stratégies pour l’avenir. 2012 sera une grande année pour de nombreuses raisons, pour les personnes qui n’ont pas cru dans mes résultats. »
Tiens en Espagne on a pas la même version de l'itw de Dovi :)
ps : Valentin jsais pas pourquoi mais j'aime pas trop ta nouvelle signature :D
Larsouille06
30/11/2011, 21h40
De Puniet opéré pour se faire retirer des vis
http://www.sport365.fr/auto-moto/aspar-de-puniet-opere-avec-succes-772027.shtml
Interview de Dovizioso :
« J’ai envie de relever le défi de 2012, passer de Honda à Yamaha, une décision que j’ai prise et qui s’avère très importante, » Alors, oui, d'accord avec lui, c'est très important, mais en revanche, ce n'est pas je pense sa décision. Si vous vous souvenez, avant même le début de saison, j'avais prédit, que ce serait la dernière saison de Dovi sur une Honda.. Si moi, humble Matou, je l'avais clairement vu, il est impossible que Dovi et son entourage n'aient pas fait la même analyse.;)
Donc, il ne s'agit pas de sa décision, mais de la volonnté du HRC...
FuryShoei
30/11/2011, 23h31
Un article sur Alexis Masbou :
http://www.ladepeche.fr/article/2011/11/18/1218089-alexis-masbou-a-la-croisee-des-chemins.html
Alors, oui, d'accord avec lui, c'est très important, mais en revanche, ce n'est pas je pense sa décision. Si vous vous souvenez, avant même le début de saison, j'avais prédit, que ce serait la dernière saison de Dovi sur une Honda.. Si moi, humble Matou, je l'avais clairement vu, il est impossible que Dovi et son entourage n'aient pas fait la même analyse.;)
Donc, il ne s'agit pas de sa décision, mais de la volonnté du HRC...
Si il s'était (vraiment) battu pour le titre avec Stoner (et Lorenzo) je pense que Dovi serait encore au HRC, et Pedrosa sur une Yamaha !
larticho
01/12/2011, 10h06
Si il s'était (vraiment) battu pour le titre avec Stoner (et Lorenzo) je pense que Dovi serait encore au HRC, et Pedrosa sur une Yamaha !
Pourtant un autre pilote honda (paix à son âme) qui n'était pas mieux placé dans la course au titre n'était pas invité à quitter le giron honda...
Quant au parallèle avec Pedro, selon cette logique de ne pas se battre "vraiment", Pedro aurait pu - ou dû ? - se retrouver nettement plus en risque de perdre son guidon, faute de résultats suffisamment satisfaisants !
Non, je pense comme Pasky, Dovi était sur le départ depuis la fin de la saison dernière (voir la mi saison !)
valent45
01/12/2011, 10h23
ps : Valentin jsais pas pourquoi mais j'aime pas trop ta nouvelle signature :D
Les gouts et les couleurs :D:D:D
valent45
01/12/2011, 12h45
Le docteur Costa se retire :
http://motospeedrace.com/2011/12/01/le-docteur-costa-tire-sa-reverence/
Le docteur emblématique de la Clinique Mobile n’arpentera plus les circuits...
Salut le guérisseur
chrisgaz
01/12/2011, 12h48
Si il s'était (vraiment) battu pour le titre avec Stoner (et Lorenzo) je pense que Dovi serait encore au HRC, et Pedrosa sur une Yamaha !
pas du tout.... dans tous les cas, si Dovi etait resté chez Honda, il aurait basculé dans un team annexe, avec une moto officielle peut etre, mais il aurait quitté le team HRC...
Honda a essayé de le faire sortir l année derniere, mais il a fait joué son contrat (et il a eu raison)... etant donné que c etait sa derniere année de contrat, s il etait resté chez Honda, il aurait basculé chez Gresini probablement, ou un team annexe rien que pour lui....
Perso, je pense qu il a bien raison de partir de chez Honda, il aura deja l impression d etre bien mieux respecté.... surtout chez Tech3...
pas du tout.... dans tous les cas, si Dovi etait resté chez Honda, il aurait basculé dans un team annexe, avec une moto officielle peut etre, mais il aurait quitté le team HRC...
Bah je suis pas d'accord :p
Mais bon, on ne saura jamais de toute façon !
Si il s'était (vraiment) battu pour le titre avec Stoner (et Lorenzo) je pense que Dovi serait encore au HRC, et Pedrosa sur une Yamaha ! Je ne crois pas :non:
Dovi a forcé les japonais du HRC a revenir sur une décision prise et annoncée comme irrévocable.... dès ce moment, la saison 2011 était sa denière sur une Honda officielle.
Je pense même qu'une machine satellite ne lui a pas été réellement proposée.
chrisgaz
01/12/2011, 16h20
Bah je suis pas d'accord :p
Mais bon, on ne saura jamais de toute façon !
:p:p:p:):)moi non plus, mais bon, l hiver est long sans moto, faut bien creer des polemiques:):)
Le docteur Costa se retire :
http://motospeedrace.com/2011/12/01/le-docteur-costa-tire-sa-reverence/
Le docteur emblématique de la Clinique Mobile n’arpentera plus les circuits...
Salut le guérisseur
Ben en fait non
http://motospeedrace.com/2011/12/01/le-docteur-costa-dement-et-signe-un-nouveau-contrat-de-5-ans-avec-la-fim/
valent45
01/12/2011, 17h58
Ben en fait non
http://motospeedrace.com/2011/12/01/le-docteur-costa-dement-et-signe-un-nouveau-contrat-de-5-ans-avec-la-fim/
Bonne nouvelle au final :)
Si il s'était (vraiment) battu pour le titre avec Stoner (et Lorenzo) je pense que Dovi serait encore au HRC, et Pedrosa sur une Yamaha !
Dans la mesure ou sur les 3 pilotes Repsol, seul Stoner et Pedrosa avaient un contrat pour 2012, y'a même pas à "polémiquer" ou discuter si vous préférez :)
Dans la mesure ou sur les 3 pilotes Repsol, seul Stoner et Pedrosa avaient un contrat pour 2012, y'a même pas à "polémiquer" ou discuter si vous préférez :)Moi, je "préfère" rien, mais je trouve que l'on peut parler de tout;)
loicalex
01/12/2011, 22h17
j'avais posté un lien ou Nakamoto parlait de Dovizioso du pourquoi il n'était pas plus chez Honda Repsol & de ce qui Honda lui a proposé. c'était très intéressant à lire & avec du franc-parler. Dommage, apparemment ça n'a pas servit à grand chose. :boutons:
Le sachsenring serait maintenu pour l'an prochain
http://motospeedrace.com/2011/12/01/le-sachsenring-accueillera-encore-le-motogp-en-2012/
Le sachsenring serait maintenu pour l'an prochain
http://motospeedrace.com/2011/12/01/le-sachsenring-accueillera-encore-le-motogp-en-2012/
Ca c'est une bonne nouvelle !
Ca c'est une bonne nouvelle !
Pourquoi, parce qu'on y a très souvent des courses sympas, ou parce qu'il s'agit du circuit où Pedrosa performe le plus souvent (victoire en 2007, 2010 et 2011) ? :)
Pourquoi, parce qu'on y a très souvent des courses sympas, ou parce qu'il s'agit du circuit où Pedrosa performe le plus souvent (victoire en 2007, 2010 et 2011) ? :)
Probablement les deux :)
valent45
03/12/2011, 11h28
La suite de l’interview de Hervé Poncharal :
http://www.sport-bikes.fr/herve-poncharal--president-de-l-irta--au-sujet-des-crt-et-de-l-avenir-du-motogp-_a3226.html
valent45
03/12/2011, 13h29
Le site BIKE70 a fermé :bad::bad::bad:
valent45
04/12/2011, 09h57
Vale ouvre son ranch pour faire du cross :
http://www.sport-bikes.fr/valentino-rossi-ouvre-son-ranch-consacre-au-cross-et-au-flat-track-_a3233.html
Rossifumi_46
05/12/2011, 14h02
Stoner fait le "ouin ouin, maman Rossi c'est pas mon copain, ..."
http://motospeedrace.com/2011/12/05/casey-stoner-tous-les-pilotes-du-paddock-se-detestent/
Larsouille06
05/12/2011, 15h05
Stoner fait le "ouin ouin, maman Rossi c'est pas mon copain, ..."
http://motospeedrace.com/2011/12/05/casey-stoner-tous-les-pilotes-du-paddock-se-detestent/
C'est pas plutôt Stoner qui déteste tout le monde ? :boutons::D
daftduke
05/12/2011, 15h06
Stoner fait le "ouin ouin, maman Rossi c'est pas mon copain, ..."
http://motospeedrace.com/2011/12/05/casey-stoner-tous-les-pilotes-du-paddock-se-detestent/
l'info semble sérieuse puisque elle est reprise ds tte l'europe et une partie du monde....
Mais bon je pense que c'est facile une fois qu'on est champion de "baver" comme ça..Lorenzo l'a un peu fait l'an passé, Rossi pendant des années aussi, et bien des pairs avant lui aussi...sauf peut-etre Hayden l'année de son sacre qui n'a pas du cracher bcp sur ses petits camarades...
cela dit, Stoner l'a un peu fait ds les mag français aussi comme sport-bikes ou l'intégral...
ça motivera les troupes pour la rentrée des classes..
Mais pas sur que ça suffira pour le passer au pilon sur les courses au gars stoner :D:D
Rien ne me choque dans ce qu'il dit. Les seuls qui doivent s'entendre avec pas mal de monde, ce sont Edwards-Hayden, style américain dans les sports extrêmes, à la cool, ils ne se prennent pas la tête et n'ont pas une mentalité de con dans les interviews.
Et puis quand ça parle de Rossi pote avec Corsi, Pasini, d'un côté pourquoi ne seraient-ils pas potes? Il y en a un qui est en MotoGP et l'autre qui est à la ramasse en Moto2.:)
Ils doivent se parler, bonjour, au revoir, comme des collègues. Ils ne sont pas là pour être potes, sans pour autant souhaiter du malheur aux autres.
loicalex
05/12/2011, 20h24
"Finalement, quand on voit l’amitié qui liait Valentino Rossi à Marco Simoncelli, mais aussi celle qui lie le même Rossi à Pasini, à Iannone, à Corsi… on peut tout de même douter un rien de cette nouvelle théorie"
C'est bizarre, Monsieur Hellinx ne cite pas Gibernau.
Pirro pilotera la CRT de Gresini.
Source: MotoGP official.
l'info semble sérieuse puisque elle est reprise ds tte l'europe et une partie du monde.... :D:D:D A classer dans les meilleures blagues de l'année 2011:D:D:D..sauf peut-etre Hayden l'année de son sacre qui n'a pas du cracher bcp sur ses petits camarades... Hayden ainsi que Gibernau, sont les deux seuls qui ont une éducation classique, et ça se voit! :)
Pour la déclaration de Stoner, je me méfie du "se déteste"
Je fais remarquer régulièrement que les titres accrocheur des articles, ne reflètent que rarement le contenu, et encore moins la réalité.
Que Stoner ait déclaré qu'il n'y a pas de réelles relations d'amitié et qu'en piste tous les autres sont des ennemis, est possible, et a été dit par tous les pilotes. Après, je crois plus a un effet journalistique.;)
Pour la déclaration de Stoner, je me méfie du "se déteste"
Je fais remarquer régulièrement que les titres accrocheur des articles, ne reflètent que rarement le contenu, et encore moins la réalité.
Que Stoner ait déclaré qu'il n'y a pas de réelles relations d'amitié et qu'en piste tous les autres sont des ennemis, est possible, et a été dit par tous les pilotes. Après, je crois plus a un effet journalistique.;)
Et surtout suivant la traduction. Parce qu'aujourd'hui, il y a beaucoup de gens sur le web qui font des trad' et il peut y avoir des subtilités/expressions qui ne veulent pas dire la même chose suivant les langues. Et si on ne maitrise pas excellemment l'anglais, des phrases peuvent être bancales (et je parle en connaissance de cause, si vous lisez les déclarations qu'on met sur le site, des fois c'est mal dit:D). Et puis après dépend aussi du contexte dans lequel il sort ça.;)
Itw de Johann Zarco au salon de la moto ou il parle de sa saison et de la prochaine en moto2.
tWrwHegTqHA
il est vraiment bien notre frenchie :thumbleft:
valent45
06/12/2011, 15h47
Itw de Johann Zarco au salon de la moto ou il parle de sa saison et de la prochaine en moto2.
tWrwHegTqHA
il est vraiment bien notre frenchie :thumbleft:
Vraiment intéressante cette vidéo
Gaz Johann :yes:
Merci Zen
Oh oui, j'aime beaucoup ce jeune homme, il est humble en plus, j'adore ! :yes:
Forza Johann
FuryShoei
06/12/2011, 19h13
Merci Zen pour la vidéo.
valent45
06/12/2011, 20h14
Stoner absent du Gala FIM : Une sanction ?
http://www.sport-bikes.fr/upload/article/3247/me_fim_gala_original.jpg
http://www.sport-bikes.fr/absence-de-stoner-au-gala-fim---sanction-possible-_a3247.html
Stoner absent du Gala FIM : Une sanction ?
http://www.sport-bikes.fr/absence-de-stoner-au-gala-fim---sanction-possible-_a3247.html
Ben quoi, c'est juste un bon fonctionnaire... Fait son !-16 à lui puis basta!:bad::bad::bad:
Bref, il a beau être un fameux pilote... Pour le personnage, on reviendra!
Ben quoi, c'est juste un bon fonctionnaire... Fait son !-16 à lui puis basta!:bad::bad::bad:
Bref, il a beau être un fameux pilote... Pour le personnage, on reviendra!
honnêtement pour nous ça change quoi? j'y étais pas au gala de la FIM et aucun de nous a mon avis, il a peu etre pas envie de se déguiser en pingouin et d'aller faire des sourires a des mecs qu'il n'aime pas et dont il se branle
loicalex
06/12/2011, 21h43
Bref, il a beau être un fameux pilote... Pour le personnage, on reviendra!
Mais il est pilote de course avant tout !
Il y a 5 ans de ça, personne n'aurait encore écrit un torchon comme ça, mais maintenant c'est plus la piste qui compte mais tout ce qui se passe en dehors.
De nombreux médias sachant qui est la poule aux oeufs d'or, font tout en leurs pouvoirs pour faire passer Stoner & compagnie pour des sales cons tandis que Rossi sert de contre exemple en tant que gendre parfait, le mec sympa et super coooool.
Humainement chez les pilotes motogp, faudra chercher ailleurs pour trouver le prix nobel de la paix. Ce sont touts des machines à gagner ultra-nombriliste, au final ils se valent bien tous.
On parle d'ailleurs d'Hayden super gentil aussi... C'est le 1er a faire des bras d'honneurs dans tous les sens quand il tombe, quand De Angelis l'a foutut par terre à Misano en 2009, il était à 2 doigts de lui coller un pain !
Mais il est pilote de course avant tout !
Il y a 5 ans de ça, personne n'aurait encore écrit un torchon comme ça, mais maintenant c'est plus la piste qui compte mais tout ce qui se passe en dehors.
De nombreux médias sachant qui est la poule aux oeufs d'or, font tout en leurs pouvoirs pour faire passer Stoner & compagnie pour des sales cons tandis que Rossi sert de contre exemple en tant que gendre parfait, le mec sympa et super coooool.
Humainement chez les pilotes motogp, faudra chercher ailleurs pour trouver le prix nobel de la paix. Ce sont touts des machines à gagner ultra-nombriliste, au final ils se valent bien tous.
On parle d'ailleurs d'Hayden super gentil aussi... C'est le 1er a faire des bras d'honneurs dans tous les sens quand il tombe, quand De Angelis l'a foutut par terre à Misano en 2009, il était à 2 doigts de lui coller un pain !
200% d'accord avec toi, sauf pour Hayden bien sûr :D
C'est le seul vrai gentil !!!
Pedrosa doit être de mon avis je pense....;):)
A noter que le ton et les termes de Debarle sont juste "hors sujet".
Debarle était le seul que je considérais comme clean, mais là, je pense qu'il a rejoint le clan des journalistes de presse, plus enclin à faire du papier que de l'information.
La FIM s'attendait à quoi?? Le championnat est fini depuis un mois, le champion du monde est un australien qui pendant la saison d'hiver retourne dans son pays. Le Casey n'allait pas se faire 50h d'avion pour une heure de cérémonie où tu souris et tu remercies tout le monde notamment la FIM pour ce prix. Alors oui Checa passe pour un grand gentil car il a fait le déplacement, mais Barcelone-Portimao, c'est moins loin que Australie-Portugal.:)
Je pense que si la cérémonie se déroulait à Melbourne, Checa n'aurait pas fait le déplacement:)
La FIM s'attendait à quoi?? Le championnat est fini depuis un mois, le champion du monde est un australien qui pendant la saison d'hiver retourne dans son pays. Le Casey n'allait pas se faire 50h d'avion pour une heure de cérémonie où tu souris et tu remercies tout le monde notamment la FIM pour ce prix. Alors oui Checa passe pour un grand gentil car il a fait le déplacement, mais Barcelone-Portimao, c'est moins loin que Australie-Portugal.:)
Je pense que si la cérémonie se déroulait à Melbourne, Checa n'aurait pas fait le déplacement:)Y a de ça, mais surtout, ce qui me gonfle, c'est de savoir qui est Debarle pour se permettre de juger ?:boutons:
Et si la FIM prend des "sanctions", je trouve ça lamentable:bad:
PS : Checa est un grand gentil :p
loicalex
06/12/2011, 22h03
200% d'accord avec toi, sauf pour Hayden bien sûr :D
C'est le seul vrai gentil !!!
Pedrosa doit être de mon avis je pense....;):)
Je voulais simplement dire que Hayden n'est pas parfait, c'est un sang-chaud, mais je sais que c'est quelqu'un de bien. Il a tellement eu des occasions de cracher sur les autres mais il n'a jamais rien fait, ça mérite du respect.
Pechos appréciera moyen (:)) mais Pedrosa n'a pas été emmerdé parce qu'il est "resté à sa place", & la je parle de la piste. Il n'a jamais vraiment remis en cause l'immensité grandiose & magistrale du talent de Valentino Rossi, contrairement à Lorenzo & Stoner.
J'en ai marre qu'on nous prenne pour des cons, c'est surtout ça.
Et si la FIM prend des "sanctions", je trouve ça lamentable:bad:
Que vont-ils faire?? Lui mettre une amende? Il s'en fout, il paiera et l'an prochain il n'ira pas non plus.
Surtout que je pense que ce n'est pas en le "menaçant" qu'il changera d'avis.
Certains vont dire qu'il crache dans la soupe, mais d'autres diront qu'il ne se prive pas de dire ce qu'il pense. On se plaint trop souvent des conférences de presse inutiles avec à chaque fois "J'espère faire un bon week end et être sur le podium, c'est important pour l'équipe et le championnat", mais moi j'aime bien les gars comme lui, un peu spéciaux.
pour Pasky: je ne sais pas si tu comprends bien l'anglais, mais un article sur les réponses de Kimi Raikkonen aux journalistes après des questions cons:)
http://www.f1zone.net/news/the-words-and-wisdom-of-kimi/10648/
Je voulais simplement dire que Hayden n'est pas parfait, c'est un sang-chaud, mais je sais que c'est quelqu'un de bien. Il a tellement eu des occasions de cracher sur les autres mais il n'a jamais rien fait, ça mérite du respect. +1, et dans son cas il faut bien lire le mot "respect" dans son vrai sens! Je trouve effectivement que c'est un chaud, comme la plupart des pilotes, mais je répète que pour moi, seul Hayden et Gibernau sont de vrais gentlemen.
...J'en ai marre qu'on nous prenne pour des cons, c'est surtout ça. +1, je pensais être le seul:)
.... On se plaint trop souvent des conférences de presse inutiles avec à chaque fois "J'espère faire un bon week end et être sur le podium, c'est important pour l'équipe et le championnat", mais moi j'aime bien les gars comme lui, un peu spéciaux. +1
Le style austalien, on aime ou pas, moi j'adore !!!
PS: Pour l'interview de Kimi, je confirme qu'en Finlande, la pêche, c'est moyen en hiver;):)
valent45
07/12/2011, 06h52
Et puis pour Stoner il ne faut pas oublier que sa femme est enceinte est qu'elle va bientôt accoucher...
valent45
07/12/2011, 07h04
Le GP de Jerez en danger, une dette de 45millions €, la maire de Jerez veut toucher une partie des bénéfices de l'organisateur(Two wheel Promotions) car l'entretien du circuit c'est la ville de Jerez qui finance, les contrats sont a renégocier avant fin décembre, si il n'y a pas d'accord le GP est en péril.
http://www.diariodejerez.es/article/jerez/1103107/ayuntamiento/recupera/la/gestion/circuito/tras/anos/monopolio.html
Que vont-ils faire?? Lui mettre une amende? Il s'en fout, il paiera et l'an prochain il n'ira pas non plus.
Surtout que je pense que ce n'est pas en le "menaçant" qu'il changera d'avis.
Certains vont dire qu'il crache dans la soupe, mais d'autres diront qu'il ne se prive pas de dire ce qu'il pense. On se plaint trop souvent des conférences de presse inutiles avec à chaque fois "J'espère faire un bon week end et être sur le podium, c'est important pour l'équipe et le championnat", mais moi j'aime bien les gars comme lui, un peu spéciaux.
pour Pasky: je ne sais pas si tu comprends bien l'anglais, mais un article sur les réponses de Kimi Raikkonen aux journalistes après des questions cons:)
http://www.f1zone.net/news/the-words-and-wisdom-of-kimi/10648/
Stoner n'est pas vraiment ce qu'on peut appeler un rebelle des conférences de presse, au contraire je dirais toute la saison ses déclarations ont été d'une platitude exemplaire, je le trouvais justement plus formaté depuis son passage au HRC. On voit bien qu'il n'aime pas trop ça mais franchement c'est le jeu, la cérémonie de la FIM n'est peut-être pas l'évènement médiatique de l'année mais si tout les champions FIM avait fait la starlette comme Stoner ils auraient été dans la panade.
Les sanctions n'apporteront rien effectivement, le gars est trop buté. Il voulait je pense légitimement passé plus de tps avec sa femme et son futur bébé à la maison ok. Après c'est juste un manque de professionnalisme surtout dans un secteur qui n'est pas vraiment florissant actuellement.
D'un coté vu le pognon qu'ils gagnent, ils peuvent faire l'effort de se déplacer.
valent45
07/12/2011, 13h41
Comme je vous l'ai dit ce matin le GP de Jerez est menacé :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_jerez_en_danger.jpg?w=360&h=243
Le Grand Prix de Jerez met en scène deux acteurs bien différents. D’un côté, Cirjesa, une entreprise publique cogérée par la Mairie et le gouvernement régional, de l’autre Two Wheel Promotions Limited, société privée.
Si la première gère les installations, la seconde récolte, quant à elle, tous les bénéfices de l’organisation de ce Grand Prix. Résultat, alors que la seconde se porte à merveille, la première enregistre un déficit de 45 millions d’euros.
Mais voilà, le contrat entre ces deux sociétés vient à échéance le 31 décembre et Cirjesa a décidé de ne pas le prolonger et en tout cas, pas à ces conditions, puisque l’entreprise publique compte bien récupérer une partie des bénéfices pour éponger ses dettes.
C’est une manoeuvre décidée par le gouvernement local afin de reprendre le contrôle du circuit.
Les différents intervenants publics ont bien déclaré que le Grand Prix n’était pas en danger mais si les contrats ne sont pas renouvelés avec cette société, il restera alors, à l’entreprise publique, un peu moins de quatre mois pour organiser l’évènement. Le Grand Prix de Jerez devrait se tenir du 27 au 29 avril 2012.
Source : motospeedrace.com
Comme je vous l'ai dit ce matin le GP de Jerez est menacé C'est peut être vrai, c'est bien possible, masi on a déjà entendu le même refrain en 2010, et même peut être en 2009 déjà...
En tout cas, c'est juste une histoire de redistribution de poignon, ce n'est pas comme si le circuit n'attirait personne ou qu'il était dangereux.
J'espère qu'ils vont trouver un accord, car Jerez est un monument !!
valent45
07/12/2011, 19h01
Dovi va participer a son deuxième rallye :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_andrea_dovizioso_bettega.jp g?w=360&h=225
Après avoir participé au Monza Rally Show de Monza, Andrea Dovizioso, le nouveau pilote tech3, sera présent au mémorial Bettega.
Le pilote Italien prendra donc part à son second rallye en trois semaines. Notons tout de même le sponsor principal de sa voiture qui, la saison prochaine, devrait toutefois cesser de lui donner des ailes.
En effet, on peut imaginer qu’en signant chez Tech3, l’italien devrait bientôt arborer des griffes plutôt que des ailes…stay tuned!
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_andrea_dovizioso_bettega_2. jpg?w=700&h=http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_andrea_dovizioso_bettega.jp g?w=1200&h=
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_andrea_dovizioso_bettega_3. jpg?w=1000&h=
daftduke
08/12/2011, 00h13
Dovi, profites a fond des sous de REDBULL avant son passage chez le concurrent !!
Maintenant, je mettrai bien une piece que si il réussi une belle saison et que son plan marche, celui de passer officiel Yamaha, il replongera ds le giron Redbull....comme stewart l'a fait en MX..
cela dit, pour en revenir a Stoner et sa non participation, quand on te décerne un trophée, la moindre des choses c'est d'etre présent..ça tu le sais bien avant et pas à 3jrs de la remise des prix !!!!!
Maintenant, je me permet pas de critiquer l'homme, il est comme il est le garçon..et si il est a l'opposé de Rossi, c'est aussi tant mieux et ça le regarde lui seul !!!!
et a un pilote, on lui demande juste de faire son job, pas de décrocher un nobel ou de d'écrire un livre pour le goncours voir sur les bonnes manieres en communauté !
pr moi, l'homme et le pilote surtout me plaisent...on voit pas ça ts les jrs:D:D
Ce n'est pas du tout de la moto, encore moins en rapport avec la MotoGP mais de la F1, mais Romain Grosjean a signé chez Lotus Renault pour l'an prochain.
Mais il a surtout pu avoir un volant grâce à Total, un des principaux sponsors de l'équipe, qui a fait pression pour avoir un pilote français sous peine de se retirer. C'est la première fois depuis une dizaine d'année qu'on a enfin un sponsor qui aide un français dans les sports méca et qui force une équipe à prendre un français. Peut être et je l'espère qu'un ou deux pilotes motos pourraient aussi obtenir bientôt un peu de soutien (notamment des pétroliers) pour avoir un guidon.
Fast'keyser
09/12/2011, 21h07
D'un coté vu le pognon qu'ils gagnent, ils peuvent faire l'effort de se déplacer.
C'est aussi simple que ça !!!!
http://www.sport-bikes.fr/motogp---marc-marquez-chez-honda-ou-yamaha-en-2013---_a3267_c34.html
Marc Marquez chez Honda ou Yamaha en 2013 ? Sujet banale mais interessant à lire. :yes:
Ouais... moi, je suis bien certain que Honda fera tout ce qui est en son pouvoir pour ne pas laisser échapper Marquez, au pire en lui faisant passer une saison dans un team satellite.
au pire en lui faisant passer une saison dans un team satellite.
En même temps ils ont pas vraiment le choix, vu que le règlement dit que tout rookie doit effectuer sa 1ere saison dans un team satellite.:)
En même temps ils ont pas vraiment le choix, vu que le règlement dit que tout rookie doit effectuer sa 1ere saison dans un team satellite.:)
Euh... as tu bien lu l'article de Sport bikes dont soZz nous a donné le lien ? ;)
Euh... as tu bien lu l'article de Sport bikes dont soZz nous a donné le lien ? ;)
Ah merde j'avais pas vu la 1ère phrase et je me suis concentré sur la suite :D
Cela dit, je ne vois pas pourquoi cette règle sauterait à cause de l'apparition des CRT:boutons:
chrisgaz
12/12/2011, 14h23
Ah merde j'avais pas vu la 1ère phrase et je me suis concentré sur la suite :D
Cela dit, je ne vois pas pourquoi cette règle sauterait à cause de l'apparition des CRT:boutons:
Si je me souviens bien, un pilote rookie ne peut pas rentrer directement dans un team factory. Il doit passer par un team satellite (hormis Suzuki, qui n avait pas de team satellite).
Mais dans le cas ou Honda, d ici 2013, n a plus de team satellite, en gros Gresini se retrouve qu avec des CRT ainsi que LCR. Il ne restera plus que Yamaha qui aura son team satellite, et encore d ici la, Tech 3 risquerait de faire sa propre CRT.
Il ne resterait que des teams Factory pour les protos.
Donc la regle qui dit qu un rookie doit passer par un team satellite ne pourra plus s appliquer.
Si je me souviens bien, un pilote rookie ne peut pas rentrer directement dans un team factory. Il doit passer par un team satellite (hormis Suzuki, qui n avait pas de team satellite).
Mais dans le cas ou Honda, d ici 2013, n a plus de team satellite, en gros Gresini se retrouve qu avec des CRT ainsi que LCR. Il ne restera plus que Yamaha qui aura son team satellite, et encore d ici la, Tech 3 risquerait de faire sa propre CRT.
Il ne resterait que des teams Factory pour les protos.
Donc la regle qui dit qu un rookie doit passer par un team satellite ne pourra plus s appliquer.
C'est un point de vue, Tech3 va devoir fournir une M1 à Smith en 2013 puisque cela figure dans son contrat il me semble, donc ils ne pourront pas basculer entièrement en CRT :)
En fait je voyais plutôt les choses comme ça.
Quel était l'objectif de cette règle ? Que les teams satellites de moins en moins attractifs (dernière victoire en 2006 pour un team satellite :fou:) puissent disposer au moins une saison de jeunes pilotes talentueux afin d'éviter le pillage par les "gros" teams. En clair, éviter ce qui s'est passé avec Pedrosa et Lorenzo (arrivés directement dans un team officiel) et permettre à des teams comme LCR d'avoir des saisons comme 2006 avec Stoner.
Ici, les teams CRT seront encore moins attractifs que les teams satellites de l'époque. Ils se feront donc d'autant plus piller leurs bons pilotes de Moto2 (vu qu'assez souvent les teams CRT ont aussi une structure en Moto2) Je ne vois pas pourquoi la règle ne se transformerait pas en "CRT obligatoire pour un rookie"
Comprenez-moi bien, je suis pas vraiment pour cette règle, c'est juste que je ne comprends pourquoi elle disparaîtrait alors que le problème qu'elle cherchait à solutionner sera encore plus prononcé qu'avant:boutons:
Le soucis chez Tech3 est plus important je penses.
On promet une M1 pour Smith, c'est le contrat, ok. Il sera respecté.
En revanche, admettons que Dovizoso reste une année de plus chez Tech3, dite moi qu'ils vont lui fournir une M1 et pas une CRT ? :boutons::fou:
valent45
12/12/2011, 17h35
Le soucis chez Tech3 est plus important je penses.
On promet une M1 pour Smith, c'est le contrat, ok. Il sera respecté.
En revanche, admettons que Dovizoso reste une année de plus chez Tech3, dite moi qu'ils vont lui fournir une M1 et pas une CRT ? :boutons::fou:
Si Tech3 passe en CRT en 2013 pour la deuxième moto, il risque de ne plus y avoir Andrea a part si le CRT ne prend une grosse ampleur cette année
De toute façon ça va forcément coincer à un moment ou à un autre si tous les teams privés passent en CRT, il restera 6 machines d'usine (2 Honda, 2 Yamaha et 2 Ducati).
Or, il y a plus de 6 très bons pilotes (les 4 fantastiques + Dovi, Spies et Hayden, sans parler de Marquez qui arrive bientôt), il y en aura obligatoirement au moins un perdant dans ce jeu de chaises musicales
valent45
12/12/2011, 18h02
L'ancien bras droit de Lorenzo Hector Martin s'engage avec Marc Marquez :
http://motospeedrace.com/2011/12/12/hector-martin-remercie-par-lorenzo-sengage-avec-marquez/
valent45
12/12/2011, 18h46
Dovi sera a la présentation du GP d'Argentine :
http://motospeedrace.com/2011/12/12/andrea-dovizioso-sera-linvite-dhonneur-de-la-presentation-du-grand-prix-dargentine/
De toute façon ça va forcément coincer à un moment ou à un autre si tous les teams privés passent en CRT, il restera 6 machines d'usine (2 Honda, 2 Yamaha et 2 Ducati).
Et bien les gars, vous en tirez des plans sur la comète !!
1°) Qui vous dit que Tech3 a promis une M1 et pas une place au sein du team motogp ?
2°) Qui vous a dit que les teams satellite allaient disparaitre ?
en effet, ce n'est pas parce que la DORNA déclare ne plus vouloir soutenir les teams privés, que cela va empécher Honda d'engager une machine officielle dans un team en dehors du HRC comme ce fut le cas pour Rossi avec Nastro;) ou Yamaha de financer un Dovi étiqueté Tech3
daftduke
13/12/2011, 00h37
l'a bien raison le chat !!
vu comme les reglement se font pour les CRT, rien ne dit que la regele du rookie perdure..quand on voit comme les essais hivernaux ont disparus :D:D..
de ttes façons, la rumeur court deja (srtout en espagne) que Marquez est déja signé Honda pour sa premiere saison Motogp !!!
Comme il est peu probable que son sponsor huileux aille sponsoriser autre chose qu'une honda..qui plus est une yamaha.et c'est pas son rapprochement avec un ex de Lorenzo qui va faire tt non plus.
donc surement que Debarle, meuble, car les fins de saisons et d'année sont plus ou moins dures..faut combler pour faire vivre le site ;)..
tout le monde l'a compris que c'etait la future pepite, le futur champion comme le prochain Rossi comme on l'appelle ds le paddock...donc ça spécule.
valent45
13/12/2011, 19h42
Interview de Livio Suppo :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/livio-vitto.jpg?w=360&h=238
Livio Suppo est le directeur communication et marketing du HRC mais avant ça il était aussi le team manager de Ducati en MotoGP.
L’homme est également à la base de la venue de Stoner chez Repsol Honda et n’est pas un grand admirateur de Valentino Rossi. Alors quand nos confrères le rencontrent après une saison désastreuse de Rossi et une saison éclatante de Stoner, ils ne peuvent parler que de l’animosité qui règnent entre les deux rivaux et des difficultés rencontrées par le constructeur italien.Pour commencer, Suppo estime que Ducati, en changeant son concept pourra permettre à Valentino Rossi de retrouver sa pointe de vitesse. “Je crois en la capacité de Ducati à fabriquer une bonne moto; avec une meilleure moto, Valentino Rossi reviendra à son niveau d’antan. Je suis sûr que, avec le châssis fabriqué selon ses indications, il retrouvera sa motivation et sa pointe de vitesse“.
Cependant, après ces bons mots, l’italien ne pouvait s’empêcher, et c’est de bonne guerre, de rajouter une pique ou l’autre et un peu de pression sur les épaules de Borgo Panigale. “L’année prochaine il y aura de nombreuses nouveautés, mais je pense que la hiérarchie ne changera pas et que le titre se jouera entre Stoner, Pedrosa et Lorenzo. Ce sera une saison intense et difficile pour tout le monde: notre objectif est de gagner à nouveau. Bien sûr, Ducati se donne toujours les moyens et Rossi sera toujours Rossi.L’année prochaine il aura la moto qu’il voulait, nous verrons comment il se comportera. Si Valentino gagne, le mérite sera sien, s’il échoue la faute sera celle de Ducati“.
Si Livio Suppo n’est pas un grand fan de Rossi, c’est parce qu’il est avant tout un grand admirateur de Casey Stoner. Et il l’était déjà lorsque l’Australien est arrivé chez Ducati.
“En 2005, j’avais rencontré le père de Casey. J’adorais sa façon de piloter,on pouvait voir que c’était une bête. Quand, avec Gibernau, nous n’avons pas pu trouver d’accord financier, avec Stefano Domenicali nous nous sommes dit: essayons le gamin. A l’époque, quand Casey est arrivé, il a commencé comme Rookie dans l’équipe de Lucio Cecchinello. Ça faisait peur, il avait raté les tests hivernaux parce qu’il s’était cassé l’épaule, mais dès la première course, il a terminé sixième, cinquième la seconde en partant de la pole et deuxième lors du troisième Grand Prix. Ça ne faisait aucun doute qu’on était face à un phénomène. La première fois qu’il est entré dans le garage à Valence, en 2006, il avait apporté un modèle réduit de la Ducati pour la faire signer par Loris Capirossi. on lui a demandé “C’est pour un ami?” et il a répondu, “Non, c’est pour moi“”.
Stoner a été fortement critiqué. L’électronique, les pneus, une Ducati invincible…Suppo, lui, rejette tout ça et les derniers résultats de Stoner semblent lui donner raison. “Quand on a dit qu’il gagnait grâce à l’électronique, aux pneus et au moteur de la Ducati, sa seule et unique faute était de battre Rossi. En 2007, il a gagné dix courses, même dans des Grands Prix où le moteur comptait peu. Cette saison là a été l’apothéose de la défense de Valentino, parce que personne n’acceptait qu’il y ait un pilote plus fort que lui“.
Identifier les raisons de l’échec de la Ducati en 2011 n’est pas un exercice facile car c’est plus que vraisemblablement un mixte de plusieurs facteurs mais Livio Suppo en sort un. Ducati a voulu trop en faire. “Mon sentiment est que, en ayant engagé Valentino, ils n’ont pas voulu se satisfaire de performances ‘normales’, et qu’ils ont voulu faire plus que ce qui était dans leurs moyens. Je n’ai jamais vu autant de changements sur la Ducati que cette année“.
Livio Suppo prêche, bien entendu, pour sa paroisse mais certaines vérités semblent plus que jamais incontournables. Les deux de cette année qu’on ne pourra nier sont que Casey Stoner a été parfait et Valentino Rossi, à la ramasse.
Source : motospeedrace.com
...Si Valentino gagne, le mérite sera sien, s’il échoue la faute sera celle de Ducati“C'était déjà une formule que l'on entendait fin 2010.:)
Pour le reste de l'interview, je ne sais pas si c'est le fait de Suppo ou du journaliste, mais ce n'est pas ce qu'on connait de l'histoire.......
;)
Et bien voilà, sans trop de surprise le GP de Jerez est maintenu au calendrier...:)
http://www.sport-bikes.fr/motogp---le-grand-prix-de-jerez-aura-bien-lieu-_a3269_c34.html
valent45
14/12/2011, 11h28
Interview de Nicky Hayden
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/essais-libres-3-127.jpg?w=360&h=239
Nicky Hayden :
”Ça a été une année difficile pour moi et pour l’équipe. Parfois, c’est comme ça, mais c’est difficile, parce que tout le monde chez Ducati a travaillé très dur. Ducati a tout fait pour donner à Valentino et à moi-même une bonne moto, mais nous n’avons pas réussi.
Nous avons beaucoup appris et, à certains égards, nous serons plus forts grâce à cela, certainement mentalement parce que tout le monde a été tiré dans la même direction et nous avons travaillé très dur. Nous n’avons tout simplement pas pu obtenir les résultats espérés mais mais on aurait pu connaître une année bien pire encore“.
Etant donné que depuis sa première participation au championnat du monde, Valentino Rossi a toujours gagné au moins un Grand Prix, c’est tout de même quelque peu difficile d’imaginer pire saison.
Hayden veut peut-être dire que l’introduction de la GP11.1 a été bénéfique et qu’avec la GP11, la saison aurait encore été plus mauvaise, ou alors considère-t-il qu’un podium, au final, ce n’est pas si mal?
valent45
14/12/2011, 13h13
Alvaro Bautista opéré aujourd'hui :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/essais-libres-3-097.jpg?w=360&h=238
C’est sur Twitter, le réseau social incontournable des pilotes du MotoGP, qu’Alvaro Bautista a annoncé qu’il serait opéré ce matin, par le professeur Villamor, afin de se faire retirer les clous qui avait été posés suite à sa chute lors des essais libres du premier Grand Prix de la saison, au Qatar.
En effet, la saison avait bien mal débuté pour l’Espagnol puisque dès la première manche du championnat du monde il se fracturait la jambe.
Le nouveau pilote Gresini n’avait manqué que deux rendez-vous et avait été remplacé par John Hopkins à Jerez.
Alvaro Bautista : “Enfin à la maison après avoir passé toute la journée à Madrid. En fin de compte, je vais me faire retirer les vis que j’ai dans la jambe depuis l’opération au Qatar“.
Source : motospeedrace.com
valent45
14/12/2011, 17h43
Le Grand-Prix du Qatar serait avancé au 8 avril :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_losail.jpg?w=360&h=243
Un bruit circulait ce matin, sur Twitter, comme quoi le Grand Prix du Qatar pourrait changer de date.
Et cette information est maintenant vérifiée puisque le Grand Prix est annoncé, sur le site officiel de la fédération motocycliste du Qatar, pour le 8 avril, soit, avec une semaine d’avance par rapport à la date initialement prévue.
Source : motospeedrace.com
valent45
14/12/2011, 18h26
Le calendrier provisoire du championnat du Monde MotoGP :
Calendrier MotoGP 2012 :
8 avril Qatar* Doha/Losail
29 avril Espagne Jerez de la Frontera
6 mai Portugal (SRC) Estoril
20 mai France Le Mans
3 juin Catalogne Catalunya
17 juin Grande Bretagne Silverstone
30 juin Pays-Bas** Assen
8 juillet Allemagne (SRC) Sachsenring
15 juillet Italie Mugello
29 juillet Etats Unis*** Laguna Seca
19 août Indianapolis Indianapolis
26 août Rép.Tchèque Brno
16 septembre San Marino & Riviera di Rimini Misano
30 septembre Aragon Motorland
14 octobre Japon Motegi
21 octobre Malaisie Sepang
28 octobre Australie Phillip Island
11 novembre Valence Ricardo Tormo – Valencia
* Course nocturne
** Course le samedi
*** Classe MotoGP seulement
SRC (Sous Réserve de signature du Contrat)
Source : FIM
Merci Valentin pour toutes ces news :thumbleft:
Le GP de france le week-end du jeudi de l'ascension, c'est une bonne nouvelle ! Il manquerait plus que le beau temps soit au rendez vous et il y aura autant de monde qu'il y a deux ans (je crois), qui etait aussi le week-end de l'ascension ! :content:
valent45
16/12/2011, 15h36
Casey Stoner s'essaye lui aussi au rallye :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_casey_stoner_v8_supercar_3. jpg?w=360&h=235
Cette année plus que jamais, trêve hivernale rime avec rallye pour les pilotes du MotoGP. Après Rossi, Iannone et Dovizioso (deux fois), c’est maintenant au tour du champion du monde en titre, Casey Stoner, de s’attaquer aux quatre roues.
Et pas sur n’importe quelle voiture puisque l’Australien a pu essayer la V8 Supercar du team Vodafone avec laquelle Jamie Whincup a été, cette saison, champion d’Australie.
Et c’est qu’il s’en est bien tiré Casey! A l’issue de ce test Whincup ne tarissait pas d’éloges à son égard.
Jamie Whincup: “Casey a réalisé un gros travail. C’était du fun pour lui aujourd’hui, mais je sais qu’il voulait faire du bon travail et il en a impressionné plus d’un“.
Et en terme de divertissement, il aura été total pour le champion du monde en titre.
Casey Stoner : ” De tout ce que j’ai appris aujourd’hui la chose la plus importante était d’oublier tout ce que je savais du pilotage avec une moto pour apprendre à piloter cette voiture.
J’ai toujours rêvé de conduire une telle machine et aujourd’hui, j’en ai enfin eu l’opportunité. J’ai adoré ça“.
Source : motospeedrace.com
Cette année plus que jamais, trêve hivernale rime avec rallye pour les pilotes du MotoGP.
Ils en avaient marre de se casser des os en cross :)
Ils en avaient marre de se casser des os en cross :)
possible que les contrats leur interdisent de faire du cross
FuryShoei
17/12/2011, 12h45
Petites déclarations "sympas" :) entre Dovizioso et Rossi :
http://motospeedrace.com/2011/12/17/andrea-dovizioso-valentino-rossi-le-clash/
Petites déclarations "sympas" :) entre Dovizioso et Rossi :
http://motospeedrace.com/2011/12/17/andrea-dovizioso-valentino-rossi-le-clash/
Un clash ? Mais non, c'est fais exprès. A eux deux, ils se boostent. Le petit jeune va vouloir à tout pris gagnée et notre docteur préféré va être champion du monde pour faire taire tout le monde. C'est scénarisé tout ça. :):p:D
romain46
18/12/2011, 11h54
je dis quand même 1-0 pour Rossi, une petite phrase bien envoyé en pleine face vaut mieux qu'un long discours :winner::winner::D
valent45
21/12/2011, 13h47
Interview de Casey Stoner :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_casey_stoner_francorchamps. jpg?w=360&h=238
Casey Stoner avait déclaré, il y a quelques temps, que le circuit sur lequel il aimerait le plus rouler était très certainement Spa-Francorchamps.
Mais comme on le sait, le tracé belge n’est pas homologué par la FIM. Jugé trop dangereux en raison du manque de dégagement, ce n’est pourtant pas l’avis de Casey Stoner.
En effet, interrogé par notre excellent confrère de Motomatters, l’Australien a donné son point de vue sur la question de la sécurité en Grand Prix. Pour lui, toutes les mesures destinées à sauver la vie des pilotes sont en fait utilisées par ces derniers pour aller toujours plus loin, de sorte qu’à la place d’être bénéfiques, elles deviennent dangereuses.
Casey Stoner :
“ C’est peut-être la façon dont les courses ont évolué qui pose problème. Si vous revenez au début des années 90, et que vous regardez les courses de 500cc, vous verrez les pilotes laisser plusieurs mètres par rapport à la corde. Personne n’allait toucher la ligne blanche à chaque tour. Ils laissaient toujours beaucoup de place. Et c’était ça la limite à cette époque, c’est jusque-là que les pilotes de l’époque acceptaient de pousser.
Ils pouvaient se prendre 30, 40 ou 50 mètres l’un l’autre au freinage, pas de problème, passer trois, quatre gars au freinage, pas de problèmes non plus. Vous ne pouvez plus faire ça maintenant. Tout devient beaucoup plus précis, et les gens vont au-delà de la limite. Et en ayant des murs et des barrières autour, je pense que ça devient de trop.
Je ne pense pas que tout va devenir beaucoup plus sûr en MotoGP. Il y a toujours le facteur de risque. Je pense qu’avec les catégories inférieures, la 125 et la Moto2, ils vont dans la mauvaise direction. Il n’y a plus d’herbe, il y a soit de l’herbe synthétique soit du tarmac dans les chicanes. Ils coupent et reviennent facilement sur la piste. Il n’y a aucune pénalité pour les erreurs, ils utilisent chaque centimètres de la zone de dégagement supplémentaire en tarmac, et ils ne restent plus sur la piste.
Ce genre de chose, je suis vraiment malade et fatigué de les voir, pour être honnête. Les gens utilisent tous les morceaux du circuit, et bien plus encore, sans jamais recevoir de pénalités pour ça.
J’ai vu beaucoup de gens sortir, Le Mans n’est pas trop mauvais, car il n’y a pas vraiment une grande zone de dégagement. Mais la Catalogne, il y a du tarmac partout. Les pilotes sortent mais reviennent tout de même en piste alors que la réalité devrait être celle-ci : « vous avez fait une erreur, vous devez l’assumer.”
C’est pourquoi, parfois, c’est difficile de regarder les courses, ils ne semblent pas avoir peur. Il n’y a plus d’herbe, sur le bord des pistes maintenant, il y a de l’herbe synthétique. Ils peuvent rouler dessus et de revenir sur la piste. Mais s’il y avait de l’herbe, les pilotes ne voudraient pas rouler dessus, car lorsque vous passez sur l’herbe, c’est un peu plus glissant.”
Source Motospeedrace.com
Interview de Casey Stoner :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_casey_stoner_francorchamps. jpg?w=360&h=238
Casey Stoner avait déclaré, il y a quelques temps, que le circuit sur lequel il aimerait le plus rouler était très certainement Spa-Francorchamps.
Mais comme on le sait, le tracé belge n’est pas homologué par la FIM. Jugé trop dangereux en raison du manque de dégagement, ce n’est pourtant pas l’avis de Casey Stoner.
En effet, interrogé par notre excellent confrère de Motomatters, l’Australien a donné son point de vue sur la question de la sécurité en Grand Prix. Pour lui, toutes les mesures destinées à sauver la vie des pilotes sont en fait utilisées par ces derniers pour aller toujours plus loin, de sorte qu’à la place d’être bénéfiques, elles deviennent dangereuses.
Casey Stoner :
“ C’est peut-être la façon dont les courses ont évolué qui pose problème. Si vous revenez au début des années 90, et que vous regardez les courses de 500cc, vous verrez les pilotes laisser plusieurs mètres par rapport à la corde. Personne n’allait toucher la ligne blanche à chaque tour. Ils laissaient toujours beaucoup de place. Et c’était ça la limite à cette époque, c’est jusque-là que les pilotes de l’époque acceptaient de pousser.
Ils pouvaient se prendre 30, 40 ou 50 mètres l’un l’autre au freinage, pas de problème, passer trois, quatre gars au freinage, pas de problèmes non plus. Vous ne pouvez plus faire ça maintenant. Tout devient beaucoup plus précis, et les gens vont au-delà de la limite. Et en ayant des murs et des barrières autour, je pense que ça devient de trop.
Je ne pense pas que tout va devenir beaucoup plus sûr en MotoGP. Il y a toujours le facteur de risque. Je pense qu’avec les catégories inférieures, la 125 et la Moto2, ils vont dans la mauvaise direction. Il n’y a plus d’herbe, il y a soit de l’herbe synthétique soit du tarmac dans les chicanes. Ils coupent et reviennent facilement sur la piste. Il n’y a aucune pénalité pour les erreurs, ils utilisent chaque centimètres de la zone de dégagement supplémentaire en tarmac, et ils ne restent plus sur la piste.
Ce genre de chose, je suis vraiment malade et fatigué de les voir, pour être honnête. Les gens utilisent tous les morceaux du circuit, et bien plus encore, sans jamais recevoir de pénalités pour ça.
J’ai vu beaucoup de gens sortir, Le Mans n’est pas trop mauvais, car il n’y a pas vraiment une grande zone de dégagement. Mais la Catalogne, il y a du tarmac partout. Les pilotes sortent mais reviennent tout de même en piste alors que la réalité devrait être celle-ci : « vous avez fait une erreur, vous devez l’assumer.”
C’est pourquoi, parfois, c’est difficile de regarder les courses, ils ne semblent pas avoir peur. Il n’y a plus d’herbe, sur le bord des pistes maintenant, il y a de l’herbe synthétique. Ils peuvent rouler dessus et de revenir sur la piste. Mais s’il y avait de l’herbe, les pilotes ne voudraient pas rouler dessus, car lorsque vous passez sur l’herbe, c’est un peu plus glissant.”
Source Motospeedrace.com
Pas vraiment d'accord avec ce que dit Stoner, il a raison quand il dit que les pilotes sont beaucoup plus proches de la limite dans le sens où ils parviennent à conserver un rythme très élevé tout en étant extrêmement régulier (il suffit de comparer les tours par tours avec ceux d'il y a quelques années), mais je ne crois pas que cela soit dû aux dégagements de moins en moins dissuasifs.
AMHA, ça provient surtout :
-du comportement des motos est bien plus fiable et prévisible, les ruades ont quasiment disparu
-des pneus qui sont aussi allés dans ce sens
-de la professionnalisation, les pilote s'entrainent beaucoup plus, font bien plus gaffe à leur condition physique, bouffent du kilomètre sur leur moto de février à novembre, normal qu'ils soient plus aptes à tutoyer la limite.
Et puis ça se saurait si l'absence de dégagements empêchait les pilotes de raser les murs au TT et à Macao :)
valent45
22/12/2011, 19h54
La suite du "clash" Dovi-Rossi :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/dovizioso-41.jpg?w=360&h=238
Andrea Dovizioso :
“Le sens de mes paroles a été complètement déformé, les médias et les sites web ont changé les choses. Je pense que Valentino, qui est intelligent et un expert en la matière connaît et comprend ces choses. Je suis revenu d’Argentine et des gens m’ont dit que j’avais été arrogant et présomptueux envers lui. C’est faux. Je sais qui est Rossi et je ne suis pas stupide.
J’ai dit que Ducati n’aurait pas facile, car il c’est difficile de changer complètement une moto surtout quand vous devez vous mesurer à Honda et Yamaha qui partent avec une base qui a déjà connu le succès et la victoire. J’ai aussi dit que même si Rossi pilotait une moto japonaise, il ne dominerait pas comme par le passé parce que, maintenant, il a des rivaux très forts. Cela ne signifie pas qu’il est fini ou qu’il ne pourra pas encore gagner des courses ou un championnat“.
Source : motospeedrace.com
valent45
24/12/2011, 18h41
La deuxième manche de Jerez en CEV a été annulée a cause des difficultés du circuit andalou, ça sent pas bon tout ça :bad:
Petites déclarations "sympas" :) entre Dovizioso et Rossi :
http://motospeedrace.com/2011/12/17/andrea-dovizioso-valentino-rossi-le-clash/
Je n'y crois pas une seconde !! Il s'agit encore du boulot de journaliste(s) professionnel(s):diable:
Dovi n'est pas assez con et Rossi suffisement intelligent pour le comprendre.
daftduke
24/12/2011, 22h04
Pas vraiment d'accord avec ce que dit Stoner, il a raison quand il dit que les pilotes sont beaucoup plus proches de la limite dans le sens où ils parviennent à conserver un rythme très élevé tout en étant extrêmement régulier (il suffit de comparer les tours par tours avec ceux d'il y a quelques années), mais je ne crois pas que cela soit dû aux dégagements de moins en moins dissuasifs.
AMHA, ça provient surtout :
-du comportement des motos est bien plus fiable et prévisible, les ruades ont quasiment disparu
-des pneus qui sont aussi allés dans ce sens
-de la professionnalisation, les pilote s'entrainent beaucoup plus, font bien plus gaffe à leur condition physique, bouffent du kilomètre sur leur moto de février à novembre, normal qu'ils soient plus aptes à tutoyer la limite.
Et puis ça se saurait si l'absence de dégagements empêchait les pilotes de raser les murs au TT et à Macao :)
:D:D:D:D:D:D
C'est vrai que le champion sortant, un des plus balaises sur une motogp ces 10 dernieres années semble dire des conneries ou des choses eronnées..
déja rien n'est comparable d'une entre les époques, les 500 2 temps et les 800 comme 1000 modernes..rien !!
tant en suspensions, donc confort, assurance et précision en pilotage comme sur les circuits eux meme et leur sécurité...
Alors quand Casey se permet de dire : ils vont dans la mauvaise direction. Il n’y a plus d’herbe, il y a soit de l’herbe synthétique soit du tarmac dans les chicanes. Ils coupent et reviennent facilement sur la piste. Il n’y a aucune pénalité pour les erreurs, ils utilisent chaque centimètres de la zone de dégagement supplémentaire en tarmac, et ils ne restent plus sur la piste.
comme :.... Les pilotes sortent mais reviennent tout de même en piste alors que la réalité devrait être celle-ci : « vous avez fait une erreur, vous devez l’assumer.”.... et ...ils ne semblent pas avoir peur. Il n’y a plus d’herbe, sur le bord des pistes maintenant, il y a de l’herbe synthétique. Ils peuvent rouler dessus et de revenir sur la piste. Mais s’il y avait de l’herbe, les pilotes ne voudraient pas rouler dessus, car lorsque vous passez sur l’herbe, c’est un peu plus glissant.”
il doit avoir raison car il sait de quoi il parle "lui"..puisque se garçon a des connaissances en matiere de motocylisme, moto, pilotage, reglages..
et surtout, il a déja conduit "LUI" une moto (route comme proto) donc je pense que c'est fiable se qu'il avance..
Faut savoir et connaitre avant de parler, et donc avoir vécu..
quand a savoir la remarque sur le TT, Macao ou meme pire les courses sur routes comme le NW 200 (plus couillues que Macao!!)
PERSONNE NI AUCUN PILOTE de motogp n'est capable d'aller aussi vite sur route que sur circuit...c'est pas qu'une question de sécurité..mais plus de Burnes ou de cerveau débranché..
les grands de l'époque comme Ago, Read ou Surtees savaient faire..mais autres temps, autres moeurs et on y gagnait moins, bcp moins bien sa vie !!!
Meme moi, motard et pilote de bas étage (entre guillemets car je n'ai pas ENCORE fait de la RACE) , je roule plus vite et en confiance sur Piste que sur les nationales ou départementales...mais ça moi je le sais déja, et ensuite parce que sur routes comme la pistes, j'y suis allé !!!
alors, rendons a nos Cracks et a Casey se qu'ils leur reviennent...et chapeau pour le savoir et savoir faire surtout qu'ils possèdent..
:D:D:D:D:D:D
C'est vrai que le champion sortant, un des plus balaises sur une motogp ces 10 dernieres années semble dire des conneries ou des choses eronnées..
déja rien n'est comparable d'une entre les époques, les 500 2 temps et les 800 comme 1000 modernes..rien !!
tant en suspensions, donc confort, assurance et précision en pilotage comme sur les circuits eux meme et leur sécurité...
Alors quand Casey se permet de dire : ils vont dans la mauvaise direction. Il n’y a plus d’herbe, il y a soit de l’herbe synthétique soit du tarmac dans les chicanes. Ils coupent et reviennent facilement sur la piste. Il n’y a aucune pénalité pour les erreurs, ils utilisent chaque centimètres de la zone de dégagement supplémentaire en tarmac, et ils ne restent plus sur la piste.
comme :.... Les pilotes sortent mais reviennent tout de même en piste alors que la réalité devrait être celle-ci : « vous avez fait une erreur, vous devez l’assumer.”.... et ...ils ne semblent pas avoir peur. Il n’y a plus d’herbe, sur le bord des pistes maintenant, il y a de l’herbe synthétique. Ils peuvent rouler dessus et de revenir sur la piste. Mais s’il y avait de l’herbe, les pilotes ne voudraient pas rouler dessus, car lorsque vous passez sur l’herbe, c’est un peu plus glissant.”
il doit avoir raison car il sait de quoi il parle "lui"..puisque se garçon a des connaissances en matiere de motocylisme, moto, pilotage, reglages..
et surtout, il a déja conduit "LUI" une moto (route comme proto) donc je pense que c'est fiable se qu'il avance..
Faut savoir et connaitre avant de parler, et donc avoir vécu..
quand a savoir la remarque sur le TT, Macao ou meme pire les courses sur routes comme le NW 200 (plus couillues que Macao!!)
PERSONNE NI AUCUN PILOTE de motogp n'est capable d'aller aussi vite sur route que sur circuit...c'est pas qu'une question de sécurité..mais plus de Burnes ou de cerveau débranché..
les grands de l'époque comme Ago, Read ou Surtees savaient faire..mais autres temps, autres moeurs et on y gagnait moins, bcp moins bien sa vie !!!
Meme moi, motard et pilote de bas étage (entre guillemets car je n'ai pas ENCORE fait de la RACE) , je roule plus vite et en confiance sur Piste que sur les nationales ou départementales...mais ça moi je le sais déja, et ensuite parce que sur routes comme la pistes, j'y suis allé !!!
alors, rendons a nos Cracks et a Casey se qu'ils leur reviennent...et chapeau pour le savoir et savoir faire surtout qu'ils possèdent..
j'ai l'impression que le fait de ne faire ni route ou piste ne donne le droit d'exprimer un point de vue avec toi et ça devient assez pénible pour ma part
daftduke
24/12/2011, 22h32
j'ai l'impression que le fait de ne faire ni route ou piste ne donne le droit d'exprimer un point de vue avec toi et ça devient assez pénible pour ma part
c'est pas le fait de ne faire ni piste ni route que je parle !!
et si juste rappeler certaines choses sont pénibles, faut savoir lire entre les lignes d'une.
et de deux, je dis juste qu'il est facile de parler sans savoir...
je ne me met pas ds une catégorie ou une autre..
mais moi quand je ne sais pas, a la limite je suppose ou pense peut-etre, mais je m'avance pas..
ici et ailleurs, bcp parlent sans savoir ni connaitre et a moi aussi ça EN DEVIENT PENIBLE car on ne peut pas se permettre de tt dire sans connaissances ni savoir.
si j'en parle ici, c'est déja et avant tt par respect pour ses mecs qui sont sur la piste.
et c'est mecs la que vs adoubez ou détestez savent de quoi ils parlent, mieux que nous ts et moi le premier..
c'est de ça que je parlais, pas une façon de mettre les gens ds cases ou catégories.
et quitte a s'exprimer autant que ça ne soit pas dit pour dire n'importe quoi ou des choses qui passent a travers, ou sont fausses !!
ici, sur le forum, y a des techniciens, des pilotes(qui font de la route et de la piste comme de la Race), des mécanos et c'est justement parce que je connais le savoir, savoir faire et valeurs de ces gens que sur certains points et domaines je lis et je m'ecrase car tt simplement je n'ai pas leurs connaissances et vécu.
relis bien se que j'ai marqué..
...AMHA, ça provient surtout :
-du comportement des motos est bien plus fiable et prévisible, les ruades ont quasiment disparu
-des pneus qui sont aussi allés dans ce sens
-de la professionnalisation, les pilote s'entrainent beaucoup plus, font bien plus gaffe à leur condition physique, bouffent du kilomètre sur leur moto de février à novembre, normal qu'ils soient plus aptes à tutoyer la limite.
Et puis ça se saurait si l'absence de dégagements empêchait les pilotes de raser les murs au TT et à Macao :)Je comprends ce que tu veux dire, mais je ne pense pas que tu ais capté le sens de ce que dit Stoner. Stoner reproche à la configuration des circuits, de permettre de prendre des risques qui, si ça ne marche pas, ne se payent pas cash comme par le passé. Après, on peut être d'accord ou pas, et là commence un grand débat.
...Meme moi, motard et pilote de bas étage (entre guillemets car je n'ai pas ENCORE fait de la RACE) , je roule plus vite et en confiance sur Piste que sur les nationales ou départementales...mais ça moi je le sais déja, et ensuite parce que sur routes comme la pistes, j'y suis allé !!! Et bien moi, je n'y suis pas allé sur circuit, et pourtant je sais aussi que j'y serai plus rapide et plus en confiance que sur la route, simplement parce que personne ne vient jamais en face et qu'aucune intersection n'existe.... pas con le chat :):p
daftduke
24/12/2011, 22h46
Et bien moi, je n'y suis pas allé sur circuit, et pourtant je sais aussi que j'y serai plus rapide et plus en confiance que sur la route, simplement parce que personne ne vient jamais en face et qu'aucune intersection n'existe.... pas con le chat :):p
toi t'y as pas été sur Circuit ???;):D
mais c'est sur qu'il est pas con miaou ds son analyse..c'est juste.
mais (sur un test moto donc sans enjeu!!), quand un Con, parce que sur le coup s'en est un, te fait un dépassement genre stoner-lorenzo a laguna seca mais au ras-ras du muret et que tu crois que tu vas y rester, l'expression faire de l'huile prends tout son sens..comme celui d'avoir envie de mettre un coup de casque après :D:D.
tu vois,meme sur pistes y a de quoi se faire des cheveux blancs...alors la route.......................
daftduke
24/12/2011, 22h50
Après, on peut être d'accord ou pas, et là commence un grand débat.
et c'est là ou tu as faux chatton, car de plus en plus je me rends compte que tu ne peux pas (plus!) t'exprimer comme tu l'entends, que si ça dévie un peu en HS, ça gène et dérange donc qu'il faut clore le débat et fermer le dit HS, et si tu dis ta pensée (c'est juste ta pensé hein !!) comme je ou te le ferai sur une rencontre ou autour d'un drink et bien ça gène et/ou offusque...navrant !!
et c'est là ou tu as faux chatton, car de plus en plus je me rends compte que tu ne peux pas (plus!) t'exprimer comme tu l'entends, que si ça dévie un peu en HS, ça gène et dérange donc qu'il faut clore le débat et fermer le dit HS, et si tu dis ta pensée (c'est juste ta pensé hein !!) comme je ou te le ferai sur une rencontre ou autour d'un drink et bien ça gène et/ou offusque...navrant !! Qui est dérangé ou offusqué ?:boutons::boutons:
Personne en fait, et c'est bien pourquoi le forum est ce qu'il est.
Il y a bien des fois où ce qui est dit agace un peu celui-ci ou celui-là, mais comme ce dernier peut répondre et donner son avis je ne vois pas où serait le problème.
Pour ça des habitudes simples peuvent aider... ne pas répondre à chaud, et toujours se relire à haute voix, pour voir si ce qui est écrit correspond bien à ce que l'on veut dire..
Oui, je sais, facile à dire, surtout de ma part :):)
Joyeux Noël.... lol
Scalextric vient de sortir un circuit électrique.... peut-être que vous pourriez vous mesurer avec :D
Casey Stoner :
“ C’est peut-être la façon dont les courses ont évolué qui pose problème. Si vous revenez au début des années 90, et que vous regardez les courses de 500cc, vous verrez les pilotes laisser plusieurs mètres par rapport à la corde. Personne n’allait toucher la ligne blanche à chaque tour. Ils laissaient toujours beaucoup de place. Et c’était ça la limite à cette époque, c’est jusque-là que les pilotes de l’époque acceptaient de pousser.
Ils pouvaient se prendre 30, 40 ou 50 mètres l’un l’autre au freinage, pas de problème, passer trois, quatre gars au freinage, pas de problèmes non plus. Vous ne pouvez plus faire ça maintenant. Tout devient beaucoup plus précis, et les gens vont au-delà de la limite. Et en ayant des murs et des barrières autour, je pense que ça devient de trop.
Je ne pense pas que tout va devenir beaucoup plus sûr en MotoGP. Il y a toujours le facteur de risque. Je pense qu’avec les catégories inférieures, la 125 et la Moto2, ils vont dans la mauvaise direction. Il n’y a plus d’herbe, il y a soit de l’herbe synthétique soit du tarmac dans les chicanes. Ils coupent et reviennent facilement sur la piste. Il n’y a aucune pénalité pour les erreurs, ils utilisent chaque centimètres de la zone de dégagement supplémentaire en tarmac, et ils ne restent plus sur la piste.
Ce genre de chose, je suis vraiment malade et fatigué de les voir, pour être honnête. Les gens utilisent tous les morceaux du circuit, et bien plus encore, sans jamais recevoir de pénalités pour ça.
J’ai vu beaucoup de gens sortir, Le Mans n’est pas trop mauvais, car il n’y a pas vraiment une grande zone de dégagement. Mais la Catalogne, il y a du tarmac partout. Les pilotes sortent mais reviennent tout de même en piste alors que la réalité devrait être celle-ci : « vous avez fait une erreur, vous devez l’assumer.”
C’est pourquoi, parfois, c’est difficile de regarder les courses, ils ne semblent pas avoir peur. Il n’y a plus d’herbe, sur le bord des pistes maintenant, il y a de l’herbe synthétique. Ils peuvent rouler dessus et de revenir sur la piste. Mais s’il y avait de l’herbe, les pilotes ne voudraient pas rouler dessus, car lorsque vous passez sur l’herbe, c’est un peu plus glissant.”
Source Motospeedrace.com
Je comprends ce que tu veux dire, mais je ne pense pas que tu ais capté le sens de ce que dit Stoner. Stoner reproche à la configuration des circuits, de permettre de prendre des risques qui, si ça ne marche pas, ne se payent pas cash comme par le passé. Après, on peut être d'accord ou pas, et là commence un grand débat.
Bah ce qu'il dit est vrai, mais j'ai l'impression qu'il le présente comme la seule et unique raison au fait qu'aujourd'hui tout le monde tutoie les limites.
AMHA, il s'agit d'une des raisons, mais il y a aussi le fait que le matériel dont disposent les pilotes aujourd'hui permet d'avoir des performances bien plus régulières. L'évolution de l'électronique, des pneus et des machines font que le comportement des motos est bien plus sain qu'auparavant. Il est par conséquent plus "facile" (le terme n'est pas vraiment adéquat) de prendre une trajectoire optimale, et la reproduire tour après tour, avec des chronos très réguliers.
Il suffit de voir les chronos au début des 1000cc où l'électronique n'en était encore qu'à ses balbutiements, d'un tour sur l'autre les chronos pouvaient varier d'1/2s d'un tour sur l'autre, même pour les meilleurs. Depuis, les circuits n'ont pas trop évolué, mais les chronos se sont régularisés...
Ce que dit Stoner est un facteur de tout ça, mais j'ai l'impression qu'il en oublie quelques autres, au moins aussi important :)
Joyeux Noël.... lol
Scalextric vient de sortir un circuit électrique.... peut-être que vous pourriez vous mesurer avec :D
Ouai mais Marquez est meilleur que nous à ce petit jeu, il est sponso depuis plusieurs années et à tous les circuits, et en plus c'est un pilote:D:D
valent45
27/12/2011, 18h45
La fiancé de Marco Simoncelli reste en GP l'année prochaine :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_marco_simoncelli_kate_frett i.jpg?w=360&h=240
Kate Fretti, la petite amie de Marco Simoncelli, vient de vivre un drame en perdant l’homme avec qui elle s’apprêtait à emménager à Coriano.
Discrète jusqu’ici, ce sont nos confrères de gpone.com qui viennent de nous apprendre qu’elle resterait impliquée dans le MotoGP.
Et cette implication, c’est grâce à Valentino Rossi qu’elle l’a obtenue, puisque le nonuple champion du monde vient de lui proposer la place de responsable de la logistique au sein de VR46, sa société de merchandising.
VR46 s’occupe également de la vente des produits griffés Tony Cairoli, le champion du monde de motocross, et la société du 46 aurait dû aussi s’occuper des produits ‘Marco Simoncelli’ dès la saison prochaine.
Source : motospeedrace.com
valent45
27/12/2011, 18h49
Interview de Fillipo Prezisosi sur l'avenir du MotoGP :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_filippo_preziosi1.jpg?w=360&h=239
La Dorna se devait de réagir à l’agonie du MotoGP provoquée par l’exode de ses constructeurs. La situation économique exigeait une innovation et elle a pris la forme de la CRT.
Mais les CRT ne répondent pas vraiment au souhait des constructeurs puisqu’elle viendrait brider leur volonté de développement technique sur les motos. En quelques sortes, le MotoGP pourrait cesser d’être la vitrine, l’argument de vente des motos de série et donc, perdre de son intérêt.
Nos confrères de motonline.com ont été à la rencontre de Filippo Preziosi pour connaître le point de vue de la maison de Borgo Panigale sur le sujet.
Filippo Preziosi :
“Je pense que Carmelo cherche une formule durable et adaptable aux nouvelles conditions économiques. Si l’intérêt des sponsors, de la télévision et des médias demeurent, alors le championnat ira dans une direction. Mais si cet intérêt tombe, si d’autres fabricants se retirent, comme l’ont fait Kawasaki ou Suzuki, s’il y a une diaspora des sponsors et des droits TV vers d’autres sports, alors ce règlement devra faire le spectacle avec des coûts de base moindres. Je pense que Carmelo Ezpeleta a fait ce qu’un bon père de famille doit faire pour sauver son enfant, qui est le championnat.
Par le passé, les règles étaient fortement orientées vers les prototypes, mais on a aussi roulé avec des motos presque de série (Aermacchi, Norton, Yamaha bicylindre deux temps) donc avec une faible technologie et un faible coût. Tout ça pour dire qu’il y aura toujours des courses, elles font partie de la nature humaine. Avec moins d’argent, le niveau sera plus faible pour tous, mais le spectateur sera la personne qui y perdra le moins car le spectacle sera toujours là“.
Mais le problème est que dans ce cas, la Dorna pourrait aussi devoir se passer des derniers constructeurs présents en MotoGP. “Nous serons là jusqu’à ce que nous ayons les ressources économiques compatibles avec un engagement en compétition et si le règlement consent un travail de développement qui aura un intérêt pour nos motos de série. Un règlement totalement libre qui demande, pour être compétitif, une budget de 100 millions ne nous intéresse pas et n’est pas compatible avec notre réalité. De l’autre côté, un championnat avec une seule moto, techniquement gelée, est un championnat qui aurait peu d’intérêt pour nous. Ce serait comme à l’époque de la 500 deux temps, quand ça ne nous intéressaient pas d’être dans ce championnat. Vous pouvez trouver un règlement à l’équilibre variable, ce qui produit une grille riche, où il y a de la concurrence et un plus grand nombre de constructeurs, mais d’une manière durable”.
Source : motospeedrace.com
valent45
27/12/2011, 18h54
Lorenzo a nouveau sur une moto :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_jorge_lorenzo_entrainement_ 1.jpg?w=360&h=240
Alors qu’il accomplissait son dernier tour lors du Warm-UP à Philip Island, Jorge Lorenzo perdait le contrôle de sa M1 en sortie de virage et s’amputait d’un doigt en retombant.
En manquant les trois dernières courses de la saison, le champion du monde 2010 offrait alors, sur un plateau d’argent, le titre promis à Casey Stoner (même si avec plus de 40 points de retard, ses chances étaient maigres d’encore pouvoir empêcher l’Australien de triompher).
Mais ceci n’est plus que de l’histoire ancienne car depuis hier, Jorge Lorenzo a repris l’entraînement sur une moto de cross.
Sa préparation physique entre donc dans une phase cruciale puisque d’ici un mois, lui ainsi que tous ses collègues du MotoGP seront soumis à rude épreuve dans la fournaise de Sepang, lors des premiers tests d’avant-saison.
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_jorge_lorenzo_entrainement_ 1.jpg?w=1000&h=
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_jorge_lorenzo_entrainement_ 2.jpg?w=1000&h=
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_jorge_lorenzo_entrainement_ 3.jpg?w=1000&h=
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_jorge_lorenzo_entrainement_ 4.jpg?w=1000&h=
Larsouille06
28/12/2011, 11h41
Lancement de la fondation Marco Simoncelli
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Marco+Simoncelli+Foundation
Lancement de la fondation Marco Simoncelli
http://www.motogp.com/fr/news/2011/Marco+Simoncelli+Foundation
Pour compléter et en rapport avec Sic':
La compagne de Marco Simoncelli embauchée par Valentino Rossi
Les amis de Marco Simoncelli n’abandonneront pas la famille du pilote décédé le 23 octobre à Sepang. Ainsi Valentino Rossi n’a pas tardé à faire un geste fort pour offrir un avenir professionnel à Kate Fretti, la compagne de Marco.
Après avoir vécu avec la famille Simoncelli, Kate devait quitter Coriano et retrouver sa ville d’origine, Bergame, pour y chercher un emploi, issue qu’elle pensait évidente après avoir vu s’évanouir ses projets de vie commune avec son compagnon. Mais l’offre que lui a faite Valentino Rossi lui permet de rester en Emilie-Romagne, puisqu’elle vient d’être officiellement engagée par la société VR46.
Cette entreprise gère le merchandising de Valentino Rossi et de Tony Cairoli et devait prendre en charge celui de Marco Simoncelli d’ici peu. Kate Fretti s’y occupera de logistique et notamment de la gestion du site www.marcosimoncelli.it (http://www.marcosimoncelli.it/) qu’elle supervisait déjà. En parallèle, elle restera proche de la famille Simoncelli grâce à la fondation (http://motogp.automoto365.com/news/index.php?lang=fr&theme=default&team_id=8&month=12&season_id=14&mode=NewsDetails&id=6917&news_type_id=1) qu’elle a contribué à créer.
Merchandising ? Définition ? :yes:
Madmax734
28/12/2011, 21h47
Y'a pas à dire, c'est un mec bien ce Valentino !!!
Merchandising ? Définition ? :yes:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Merchandising
valent45
29/12/2011, 15h52
Interview de Andrea Ianonne :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_andrea_iannone_pas_peur_mar quez.jpg?w=360&h=238
Andrea Iannone a commencé la saison en se qualifiant mal et en s’offrant de belles remontées. Ensuite et jusqu’à Brno, seules les mauvaises qualif sont restées.
Et puis le pilote de Vasto est progressivement revenu dans la course et a terminé sur la troisième marche du podium en remportant trois Grands Prix mais en restant terriblement inconstant.
On en est souvent venu à penser qu’avec un peu de régularité, Andrea Iannone aurait dû être le grand adversaire de Marc Marquez, mais le scénario final a été tout autre. Bradl a profité des erreurs de ses adversaires grâce à beaucoup de régularité et c’est lui qui, finalement, ira en MotoGP en 2012.
Qu’à cela ne tienne, l’Espagnol et l’Italie remettront le couvert, en Moto2, dès la saison prochaine et ils risque bien d’être la grande attraction de la catégorie. “Marc est certainement très fort, mais je ne me sens inférieur à lui, je suis prêt à le défier. Je pense que ce sera un combat à deux pour le titre“.
Si Marquez a été très proche de s’engager en MotoGP, ça a aussi été le cas d’Andrea qu’on annonçait même, un moment, sur la MotoGP de Gresini. “J’ai été très proche de faire le grand saut, mais je n’ai aucun regret, je suis content de rester en Moto2. Je veux montrer tout le potentiel que je n’ai pas réussi à exprimer pleinement en 2011. Vous n’avez vu le vrai Iannone que lorsque je n’ai pas eu de problèmes avec la moto, ce qui arrivait rarement. Cette année, j’ai vraiment eu du mal à piloter, même si l’équipe a essayé de m’aider“.
Et pour mettre tous les atouts de son côté, Speedmaster a effectué deux grands changements. En effet, ils sont de retour avec le châssis FTR, celui que Iannone avait en 2010 et ils ont également reconstitué l’équipe de 2010.
“Nous voulons viser le titre et l’équipe a tout fait pour me donner les mécaniciens et la moto que j’ai eue il y a deux ans. Ils y sont parvenus et c’est très certainement positif. Maintenant, nous devons tout simplement nous plonger dans le travail“.
C’est évident que si Iannone peut acquérir la régularité qui lui fait tant défaut, il sera une des toutes grosses pointures en 2012.
Source : motospeedrace.com
Hayden, la tuile
Alors qu'il réalisait des essais privés mardi près de chez lui, à Owensboro (Etats-Unis), Nicky Hayden (http://www.eurosport.fr/moto/nicky-hayden_prs25008/person.shtml) s'est blessé à l'omoplate gauche et s'est fracturé deux côtes. Le team Ducati a officialisé la nouvelle jeudi soir.
Entre-temps, le champion du monde 2006 a passé des examens médicaux. Déjà victime d'une fracture du scaphoïde le 6 novembre, lors du Grand Prix de Valence, Hayden passera des examens complémentaires la semaine prochaine, en Californie. Le pilote américain saura alors s'il peut prendre part à la première session de tests d'avant-saison, qui débutera le 31 janvier, en Malaisie.
valent45
29/12/2011, 20h49
Hayden, la tuile
Alors qu'il réalisait des essais privés mardi près de chez lui, à Owensboro (Etats-Unis), Nicky Hayden (http://www.eurosport.fr/moto/nicky-hayden_prs25008/person.shtml) s'est blessé à l'omoplate gauche et s'est fracturé deux côtes. Le team Ducati a officialisé la nouvelle jeudi soir.
Entre-temps, le champion du monde 2006 a passé des examens médicaux. Déjà victime d'une fracture du scaphoïde le 6 novembre, lors du Grand Prix de Valence, Hayden passera des examens complémentaires la semaine prochaine, en Californie. Le pilote américain saura alors s'il peut prendre part à la première session de tests d'avant-saison, qui débutera le 31 janvier, en Malaisie.
Très mauvaises nouvelle pour le développement de la GP12.
ça fera une excuse à Ducati
(ouhhhhhhhhhhhhhhhhhh la mauvaise langue)
MOTOCYCLISME
Après le roi Biland, ce fut le déluge
29. décembre 2011, 22h28
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin
L'homme qui a incarné le side-car dans le monde pleure une discipline aujourd'hui moribonde. Mais il rêve, encore et toujours, de lui offrir une héritière.
http://www.lematin.ch/files/imagecache/600x440/stories/auto_81.jpg La retraite de Biland en 1997 a coïncidé avec le déclin du side-car. La fin d'une époque que le Seelandais aimerait bien faire revivre. © Michel Perret
Sept titres mondiaux, 82 victoires au plus haut échelon, des retombées médiatiques qui font pâlir d'envie ceux qui subviennent désormais aux exploits de Thomas Lüthi et de Dominique Aegerter: c'était Rolf Biland, roi incontesté d'une discipline qui plaisait. Qui faisait, aussi, fonctionner la machine à fabriquer les billets. Que reste-t-il de tout cela? Un titre mondial gagné ces deux dernières saisons par un pilote finlandais, engagé par son propre passager: Adolf Hänni, un Thounois de 56 ans. «Il y a quelques semaines, j'ai pu rouler avec son attelage et je peux vous dire que la fascination est restée, que l'adrénaline est toujours là, que ce véhicule hybride, à moitié moto et à moitié voiture de course, reste magique. Le problème, aujourd'hui, c'est qu'il n'existe plus une véritable scène sur laquelle les side-caristes peuvent s'exprimer devant du public, puisque leurs courses, à quelques exceptions près - celles qui se déroulent dans le cadre du Bol d'or et du GP d'Allemagne -, se font dans une totale intimité.» Rolf Biland sait mieux que quiconque qu'à sa retraite, le 26 octobre 1997, un monde a changé, celui qui avait été le sien pendant plus de vingt ans.
Le problème financier
Après le roi Biland, le déluge: «Nous étions quatre grands - Biland, le Britannique Steve Webster, le Français Alain Michel et le Néerlandais Eggbert Streuer - à vivre des sponsors. Les autres avaient besoin du prize money qui était alors payé par les organisateurs, via la Fédération internationale. Cela suffisait pour proposer un peloton qui avait de l'allure et des courses spectaculaires. A la même période, les GP sont entrés dans une nouvelle ère, celle où il fallait offrir un show plus court, pour que les diffuseurs de télévision y soient intéressés. Des catégories ont donc été petit à petit supprimées et quand la Fédération internationale a compris que l'argent qu'elle donnait pour les side-cars pouvait très bien rester dans ses poches, ce fut le début de la fin.»
Le championnat du monde allait devenir Coupe du monde, puis ses courses éparpillées dans différentes compétitions: «La question est simple: comment rendre la discipline de nouveau attractive? J'adore Adolf Hänni, son engagement est unique, exemplaire, mais un gars de plus de 50 ans qui monte sur un podium, avouez que ce n'est pas un très bon exemple. Chaque discipline a besoin d'un héros.» En side-cars, pendant plus de vingt ans, ce fut Rolf Biland.
valent45
30/12/2011, 08h33
La réaction de Hayden après sa chute :
Nicky Hayden :
“Clairement, se blesser, ça ne fait jamais plaisir à qui que ce soit, mais ça fait partie du travail que nous faisons. C’est un accident semblable à celui qui s’est produit lors du dernier GP de la saison, à Valence. Je recommençais de nouveau à m’entraîner, comme je le fais habituellement en hiver, sur un circuit à proximité de la maison. Je suis arrivé derrière un autre pilote qui à quitté brusquement sa trajectoire pour me laisser passer, mais ce faisant, il a frappé mon pneu avant. J’ai fait un atterrissage brutal sur mon épaule et c’est tout. C’est frustrant, mais il n’y a plus qu’à récupérer le plus vite possible. En tout cas, cela ne diminue pas mes attentes pour 2012, qui, heureusement, est tout proche“.
Très mauvaises nouvelle pour le développement de la GP12.
Certes. Mais à mon avis, Ducati va faire essayer toute les nouvelles pièces à tous les pilotes Ducati.. Etant donné que ce dernier n'a, clairement, plus le droit à l'erreur. ;)
valentinrossi46
30/12/2011, 15h48
je pense que meme si il rate les essais de janvier,c est pas trop grave,au point ou ils en sont,c est que le début du développement,avec les essais privés,ils auront le temps de se rattraper non?bon courage a lui pour la récupération en tous cas!!
valent45
30/12/2011, 18h03
Yamaha perd Petronas, son dernier sponsor principal :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_petronas.jpg?w=360&h=238
Yamaha avait déjà reçu un gros coup sur la tête lorsqu’une fois Fiat parti, il n’avait pas réussi à trouver de remplaçant pour fleurir le carénage des M1, alors même que le numéro 1 était dans leur garage.
Et la situation ne s’arrange pas puisque Petronas, le dernier des sponsors importants d’Iwata, n’a pas voulu renouveler son partenariat avec la marque aux diapasons.
C’est une situation plus qu’alarmante pour un des trois derniers constructeurs du MotoGP qui va devoir tenter de trouver des sponsors, sans avoir le numéro un sur la bulle de Lorenzo.
Source : motospeedrace.com
Yamaha perd Petronas, son dernier sponsor principal :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/motospeedrace_magazine_petronas.jpg?w=360&h=238
Yamaha avait déjà reçu un gros coup sur la tête lorsqu’une fois Fiat parti, il n’avait pas réussi à trouver de remplaçant pour fleurir le carénage des M1, alors même que le numéro 1 était dans leur garage.
Et la situation ne s’arrange pas puisque Petronas, le dernier des sponsors importants d’Iwata, n’a pas voulu renouveler son partenariat avec la marque aux diapasons.
C’est une situation plus qu’alarmante pour un des trois derniers constructeurs du MotoGP qui va devoir tenter de trouver des sponsors, sans avoir le numéro un sur la bulle de Lorenzo.
Source : motospeedrace.com
:fou:ça sens pas bon pour le moto gp
kawa suzuki et peut etre yamaha sur la liste du depart motogp
Fast'keyser
31/12/2011, 03h00
:fou:ça sens pas bon pour le moto gp
kawa suzuki et peut etre yamaha sur la liste du depart motogp
OUAIS, même sans vouloir être alarmiste, ça commence à puer quand même :langueŽ::langueŽ:
Alors... toujours pas convaincu que l'avenir est aux CRT???
valent45
31/12/2011, 23h08
Jules Cluzel en SSP chez WTR sur Kawasaki :
http://www.sport-bikes.fr/supersport---jules-cluzel-chez-wtr-sur-kawasaki-ex-lorenzini-_a3352.html
Larsouille06
01/01/2012, 12h07
Jules Cluzel en SSP chez WTR sur Kawasaki :
http://www.sport-bikes.fr/supersport---jules-cluzel-chez-wtr-sur-kawasaki-ex-lorenzini-_a3352.html
Merci pour l'info, finalement je voyais en Jules le successeur potentiel de Randy pour le MGP, je trouve un peu dommage de le voir partir en SSP, bien que ce soit un super championnat avec une bonne opportunité de faire de bons résultats. Enfin tout cela n'exclut pas un retour vers les GP, voir une belle carrière en WSBK.
Enigma211081
02/01/2012, 18h16
Alors... toujours pas convaincu que l'avenir est aux CRT???
Ben soit on accepte les CRT et on y va tous à fond et on arrête les team usines, ou alors la MotoGP pourra s'appeler la Honda Cup...
valent45
02/01/2012, 18h36
Le truc le plus important en ce moment c'est que Yamaha trouve des sponsors et amenant un budget conséquent car si ils s'ammenaient à se retirer du MotoGP, il ne resterait plus que Honda et Ducati en officiel. Maintenant je pense que le CRT va valoir le coup.
freelancer
02/01/2012, 19h08
Rappelons que malgré tout, Petronas n'était pas sponsor-titre chez Yamaha cette saison comme avait pu l'être Fiat ou Camel par le passé. Mais quelque soit le financement qu'apportait le pétrolier malais, c'est sûr qu'il vaudrait mieux pour le team de Spies et Lorenzo retrouver quelquechose d'équivalent. Pourquoi pas Elf après tout, ils étaient avec LCR depuis 2 ans (et avec MarcVDS en Moto2) mais ils pourraient passer au cran supérieur??? Mais bon, peut-être que même pour les pétroliers et leurs milliards de bénéfices annuels, les temps sont plus durs qu'avant et investir dans la course moto n'est plus assez porteur.
valent45
02/01/2012, 19h26
Justement Petronas étais aussi un sponsor-titre, alors perdre Fiat et Petronas en 2 ans, ça fait mal pour une équipe.
Il y avait eu des pistes l'année dernière avec Movistar mais ce dernier n'était pas sûr de la popularité de Lorenzo.
Donc faudra voir si Yam, va pouvoir retrouver des sponsors pendant l'intersaison
C'est surs que avoir dégagé Rossi des chez Yamaha, les dirigeants de ce dernier doivent s'en mordre les doigts. :boutons:
Rappelons que malgré tout, Petronas n'était pas sponsor-titre chez Yamaha cette saison comme avait pu l'être Fiat ou Camel par le passé. Mais quelque soit le financement qu'apportait le pétrolier malais, c'est sûr qu'il vaudrait mieux pour le team de Spies et Lorenzo retrouver quelquechose d'équivalent. Pourquoi pas Elf après tout, ils étaient avec LCR depuis 2 ans (et avec MarcVDS en Moto2) mais ils pourraient passer au cran supérieur??? Mais bon, peut-être que même pour les pétroliers et leurs milliards de bénéfices annuels, les temps sont plus durs qu'avant et investir dans la course moto n'est plus assez porteur.
Elf ne voulait pas être sponsor titre de LCR, c'est à dire l'équipe de MotoGP avec un seul pilote (qui plus est français) qui avait le plus petit budget. Alors je les vois mal sponsoriser une des plus grosses équipes (c'est à dire un budget multiplié au moins par 4)
Petronas donné 24Millions de dollars à Yamaha pour un contrat de 3 ans..
Repsol donne 12Millions de dollars à chaque écurie qu'il sponsorise.. On voit quand même une nette diffèrence..
A moins que Jorge attire des sponsors Espagnole avec un bon pactoles, ainsi que Spies, je vois pas comment feront Yamaha... Si ce dernier n'a pas de sponsors, d'ici deux ans, il ne restera que Ducati & Honda.. ;)
Et encore, si Valentino Rossi reste chez Ducati... :diable:
Un sponsor est appelé "sponsor titre" lorsque son nom est dans l'appellation du team. En 2011 c'était "Yamaha" et pas "Yamaha-Petronas" ou "Petronas Yamaha". Donc, Petronas n'est pas un sponsor titre, pas un sponsor majeur.
Après, il ne faut pas oublié que Yamaha a déclaré en fin 2010 début 2011 avoir plusieurs possibilités de sponsor, mais préférait ne pas les afficher car pas de la taille d'un sponsor titre. (info/intox ?)
FuryShoei
03/01/2012, 19h58
Petronas serait remplacé par ENEOS, pétrolier japonais.
Source : http://motomatters.com/news/2012/01/03/yamaha_gains_japanese_oil_sponsor_for_mo.html?utm_ source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters% 29
...
Après, il ne faut pas oublier que Yamaha a déclaré en fin 2010 début 2011 avoir plusieurs possibilités de sponsor, mais préférait ne pas les afficher car pas de la taille d'un sponsor titre. (info/intox ?)
dans ce genre d'info, il faut chercher entre les lignes : ce n'est pas de l'info pure, et pas totalement de l'intox.
imaginons un argumentaire...
"les surfaces disponibles sur les carénages de la moto sont débités comme un boeuf à la boucherie, un marquage de 4cm x 12cm sur le sabot moteur, ça coute tant, sauf que tout l'espace est occupé par les partenaires techniques du team (magnetti marelli, brembo, ohlins..).
il reste les flans de carénages disponibles, mais le tarif est de X millions de dollars du décimètre carré.
vu le budget dont vous disposez, je vous propose le droit d'utiliser notre nom et notre image dans votre communication, je vous fournis même des photos et du rédactionnel, et si vous organisez des événements de comm', je vous prête une réplique de la moto pour votre exposition, on peut éventuellement envisager une séance de dédicaces chez vous à l'occasion du GP national, voire un discours de notre champion en ouverture de votre assemblée générale annuelle."
(ce qu'a fait Lorenzo l'année dernière en Malaisie, tout champion du monde qu'il était ; et hayden & edwads qui sont de corvée de dédicaces avant chaque GP)
c'est une interprétation personnelle, mais même dans un championnat de france, il faut savoir vendre l'espace VIP au tarif dont tu as besoin pour couvrir tes frais.
et si tu brade la zone n°1 à ton meilleur partenaire, comment justifiera tu de vendre 10 fois plus la zone n°2 à un éventuel sponsor providentiel ?
selon les années, respol apparait en bas ou en haut des flans de carénage sur les honda et AMHA c'est pas par hasard.
honda, yamaha et ducati peuvent se permettre de faire chanter les sponsors parce qu'ils ne sont pas à 1 million près, mais pas aspar ou ioda.
Petronas serait remplacé par ENEOS, pétrolier japonais.
Source : http://motomatters.com/news/2012/01/03/yamaha_gains_japanese_oil_sponsor_for_mo.html?utm_ source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters% 29
ça me rassure :fou:
peu etre la yam ira t'elle plus vite :D:D
Bradl a choisi de rouler avec le numéro 6 en 2012
http://www.crash.net/motogp/news/175799/1/stefan_bradl_chooses_motogp_number.html
daftduke
05/01/2012, 03h49
voici 2 news concernant la catégorie CRT :
Danilo Petrucci, second du STK 1000 FIM 2011 sur ducati, et qui sera le futur pilote du team Ioda Racing de Giampiero Sacchi ne sera pas du voyage pour les prochains tests de Sépang du 31 janvier au 2 fevrier..mais plus vraisemblablement pour les tests en europe, a jerez.
Il se murmure que peu de team CRT ferai les tests outre-mer a part ASPAR et Forward et que les autres comme BQR, Paul Bird, voir meme FTR-Gresini attandraient les tests Europeens pour limiter les couts.
De plus le team de Petrucci, aurait fait le choix de pas courrir avec les Aprilia comme Aspar et PBR, mais s'orienterait sur la Suter a moteur BMW
Mick Shanley le chef Mécano du team Swan-Yamaha, champion en titre en BSB avec Laverty en 2011 quitte son team et passe lui aussi en CRT chez PBR pour s'occuper de l'aprilia du pilote James Ellison.
Mick Shanley : “J’ai passé de bonnes années avec l’équipe, mais je pense qu’il est temps pour moi de passer à de nouveaux défis dans la course. Ce sera un peu étrange de ne pas travailler avec l’équipe que j’ai aidé à mettre en place, depuis ses débuts et je lui souhaite bonne chance pour le futur.
Je vais cependant avoir une relation continue avec Shaun et SMR à travers le déroulement et l’organisation du Centre de Performance. Je suis impatient de ce nouveau projet et les défis qu’il va apporter. Je suis sûr que le paddock a changé depuis que je lai quitté mais je suis impatient de revenir“.
sources :
GPone, Motoworld.es, bikesportnews.com et Motospeedrace
v
Il se murmure que peu de team CRT ferai les tests outre-mer a part ASPAR et Forward et que les autres comme BQR, Paul Bird, voir meme FTR-Gresini attandraient les tests Europeens pour limiter les couts.
Il me semble que pour Gresini, le team avait annoncé depuis quelques temps que leur moto (CRT) ne serait pas prete pour la première série de tests à Sépang fin janvier
Dovizioso qui se casse la clavicule.
http://www.sport-bikes.fr/motogp---dovizioso-s-est-casse-une-clavicule-_a3374_c34.html
Un pilote de plus qui se blesse avant les test hivernaux, la poisse. :boutons:
http://p.twimg.com/Aiaa1sECQAAMmcM.jpg (http://twitter.com/AndreaDovizioso/status/154981484334301184/photo/1/large)
Drôle de bandage/plâtre!!:D:D
Et il à l'air de se marrer:boutons:
(http://twitter.com/AndreaDovizioso/status/154981484334301184/photo/1/large)
daftduke
05/01/2012, 20h52
Il me semble que pour Gresini, le team avait annoncé depuis quelques temps que leur moto (CRT) ne serait pas prete pour la première série de tests à Sépang fin janvier
j'ai ptet mal ecrit l'info, sorry Benben et les gars (il etait tres tard hier quand j'ai posté !!) mais oui , en principe Gresini ne sera pas a Sepang avec la CRT..
le moteur tournerai (au banc !) mais c'est au niveau chassis que FTR peine..donc l'assemblage des deux.
et pour limitation des couts, les teams CRT, nouveaux et petits, patienteront jusqu'a l'Europe pour tester enfin..
Possible, que la Dorna, Aloue scéance supplémentaire sur un circuit (Aragon , Barça ??) pour permettre a ses nouveaux venus de compenser la manque de test de Sépang..
voila, j'espere avoir éclairé un peu plus !
daftduke
05/01/2012, 20h55
http://p.twimg.com/Aiaa1sECQAAMmcM.jpg (http://twitter.com/AndreaDovizioso/status/154981484334301184/photo/1/large)
Drôle de bandage/plâtre!!:D:D
Et il à l'air de se marrer:boutons:
Sur qu'avec se genre de dégats, les teams ou usines (voir les deux meme ) mettent des clauses ds les contrats avec entrainements MX ou Enduro interdits, comme le Snowboard ou le Ski en saison et intersaison...
doit faire la gueule Hervé :bad:
daftduke
05/01/2012, 22h41
voici 2 news concernant la catégorie CRT :
Danilo Petrucci, second du STK 1000 FIM 2011 sur ducati, et qui sera le futur pilote du team Ioda Racing de Giampiero Sacchi ne sera pas du voyage pour les prochains tests de Sépang du 31 janvier au 2 fevrier..mais plus vraisemblablement pour les tests en europe, a jerez.
Il se murmure que peu de team CRT ferai les tests outre-mer a part ASPAR et Forward et que les autres comme BQR, Paul Bird, voir meme FTR-Gresini attandraient les tests Europeens pour limiter les couts.
De plus le team de Petrucci, aurait fait le choix de pas courrir avec les Aprilia comme Aspar et PBR, mais s'orienterait sur la Suter a moteur BMW
sources :
GPone, Motoworld.es, bikesportnews.com et Motospeedrace
ça a changé encore....
hier c'etait se que j'ai marqué..puis a présent, c'est encore un autre choix pour le team Ioda.
ils souhaiteraient pour Petrucci et la saison 2012 faire eux meme leur propre chassis et y loger un chassis Aprilia-CRT ou Aprilia-SBK...un peu normal, quand on connait le passé et le savoir faire de Sacchi..
wait & see donc.
Source GPone et Motocuatro
Larsouille06
06/01/2012, 18h53
Interview de Xavier Siméon pour nos amis les Belges ;)(et les autres :))
http://www.sport-bikes.fr/interview-xavier-simeon-----j-ai-une-tres-grande-chance-d-etre-belge-a-l-heure-actuelle---_a3378.html
Sale temps pour Dovi, après la clavicule, le chef mécano !
http://www.sport-bikes.fr/motogp---sale-temps-pour-dovi--apres-la-clavicule--le-chef-mecano-_a3377_c34.html
Comme le dit si bien l'article, il perd pas au change, je pense. ;)
daftduke
07/01/2012, 03h34
Aspar aurait signé pr l'ensemble de son team (CRT-Moto2 et Moto3) avec les lubrifiants américains BEL-RAY pour la saison 2012 et se jusqu'a 2014...
commentaires de jorge "Aspar"Martinez et Propriétaire de l'équipe Aspar :
« il est très important pour nous d'avoir la collaboration d'un sponsor aussi prestigieux que Bel-Ray. Et je suis certain que cette union sera mutuellement bénéfique.
L'équipe Aspar continuera d'être l'équipe privée la plus grande dans le championnat du monde la saison prochaine, avec une présence dans les trois catégories : Moto3, Moto2 et MotoGP. Bel-Ray nous soutiendra donc dans les trois catégories là.
Le fait que l'équipe Aspar interesse des commanditaires internationaux, montre que nous faisons un bon travail, et que notre travail a de l'intérêt à l'extérieur de notre patrie .... »
comme quoi, certains ne subissent pas la crise et la recherche de sponsors !
daftduke
07/01/2012, 03h38
Aspar aurait signé pr l'ensemble de son team (CRT-Moto2 et Moto3) avec les lubrifiants américains BEL-RAY pour la saison 2012 et se jusqu'a 2014...
commentaires de jorge "Aspar"Martinez et Propriétaire de l'équipe Aspar :
« il est très important pour nous d'avoir la collaboration d'un sponsor aussi prestigieux que Bel-Ray. Et je suis certain que cette union sera mutuellement bénéfique.
L'équipe Aspar continuera d'être l'équipe privée la plus grande dans le championnat du monde la saison prochaine, avec une présence dans les trois catégories : Moto3, Moto2 et MotoGP. Bel-Ray nous soutiendra donc dans les trois catégories là.
Le fait que l'équipe Aspar interesse des commanditaires internationaux, montre que nous faisons un bon travail, et que notre travail a de l'intérêt à l'extérieur de notre patrie .... »
comme quoi, certains ne subissent pas la crise et la recherche de sponsors !
j'ai oublié de sourcer ::bad:
crash.net
valent45
07/01/2012, 18h41
Dovi en forme :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2012/01/motospeedrace_magazine_andrea_dovizioso_opc3a9rc3a 9.jpg?w=360&h=243
Le pilote italien du team Tech3 a été opéré ce matin, à la clavicule, suite à son accident de motocross.
La tuile est de taille pour Tech3 et Yamaha qui comptaient sur un Dovizioso à 100% pour participer au développement de sa nouvelle M1 1000cc.
Mais voilà, les choses sont comme elles sont et Dovizioso a dû se résoudre à s’en remettre aux chirurgiens.
L’opération, qui a duré près d’une heure s’est visiblement bien déroulée. C’est en tout cas ce que le pilote italien a déclaré sur Twitter.
Andrea Dovizioso : “Salut les gars, après environ une heure d’opération, je suis presque comme neuf “.
Source : motospeedrace.com
valent45
07/01/2012, 18h43
Interview de Carlo Pernat :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2012/01/motospeedrace_magazine_andrea_carlo_pernat.jpg?w=3 60&h=239
Carlo Pernat a connu une année horrible, émotionnellement et professionnellement, avec la disparition tragique de Marco Simoncelli et le départ de Capirossi.
Si plusieurs pilotes ont désiré lui confier leur carrière, le manager italien n’a pas souhaité continuer dans cette voie. “Après la disparition de Marco Simoncelli, j’ai reçu plusieurs propositions pour suivre des pilotes, mais j’ai décidé que je ne le ferais plus“.Carlo Pernat attendait un projet qui le maintiendrait dans le monde du MotoGP mais sans l’obliger à avoir des rapports aussi étroits avec ceux qui, à chaque course, risquent leur vie sur les circuits. Et ce projet, c’est Pramac qui lui a offert en le nommant directeur sportif de la structure. “Ce projet avec Pramac a réussi a réellement me motiver. C’est un projet à long terme. Je débarque au milieu d’une situation déjà en cours, avec Hector Barbera. Je pense que c’est un bon pilote et ce sera une saison très importante pour la suite de sa carrière. Mais personnellement, je vais surtout travailler en perspective de 2013“.
Et justement, ce futur, coment le voit-il, lui qui a déjà de longues années d’expérience derrière lui? C’est la question que nos confrères de gpone.com ont abordée avec lui. “Il est indéniable que la situation économique est difficile, mais ce discours autour de la CRT est difficile à comprendre. L’objectif est clair, ne plus avoir, dans l’avenir, que des CRT et se« débarrasser »des constructeurs, mais le règlement est à revoir“.
Et le point le plus grotesque reste, selon lui, la possibilité donnée aux constructeurs d’acheter un moteur à une écurie CRT. “Ça me semble être quelque chose de grotesque, et j’espère que ce type d’approche, certainement mauvaise, va changer. Je ne comprends pas cette règle et je pense que son seul résultat sera d’éloigner les maisons qui aimeraient entrer en MotoGP. Par exemple, je ne pense pas que BMW ou Aprilia pourraient s’engager dans de développement d’un moteur compétitif uniquement pour cette catégorie, avec le risque de se le voir enlever par la concurrence“.
De plus, la conséquence directe de l’introduction de ce règlement va, selon lui, être un championnat horrible et dangereux. ” En 2012, nous verrons une saison horrible, avec 12 motos qui se battront pour les places du haut et 10 CRT qui vont prendre plusieurs secondes par tour. Nous aurons deux championnats, ce qui n’est pas sans danger sur la piste. Si vous avez un pilote qui est doublé après 10 ou 11 tours, c’est déjà ridicule, alors, imaginez-vous si ce sont 10 pilotes qui se font doubler. Sans même parler de ce qui va arriver lors des essais“.
Pernat est conscient que quelque chose doit changer et que le GP ne peut plus continuer dans cette direction mais pour lui, le règlement actuel creusera la tombe des Grands Prix. “Si d’autres constructeurs n’arrivent pas, ce championnat est destiné à s’éteindre. Tout ça bénéficie au Superbike, qui, avec une politique différente peut compter sur de nombreux constructeurs et depuis quelques temps, sur la présence de pilotes d’un certain niveau. Je crois qu’il y a une réelle possibilité que de nombreux pilotes moyens choisissent d’aller en SBK. Là, des pilotes comme Biaggi, Checa et Melandri gagne près d’un million d’euros, chiffre dont la plupart des pilotes MotoGP peuvent seulement rêver. Mis à part Rossi, Stoner, Lorenzo et Pedrosa les contrats de tous les pilotes sont bien en dessous d’un demi million d’euros et avec le renouvellement des contrats en fin d’année, je pense que les montants que prennent les ‘top riders’ sont destinés à tomber de façon drastique“.
Voici donc une nouvelle mise en garde de Carlo Pernat qui, depuis son adoption, ne cesse de répéter que le règlement de la ‘claiming rule’ doit changer.
Sera-t-il entendu?…“vous êtes en communication avec le secrétariat de la Dorna, nous sommes dans l’incapacité de vous répondre dans l’immédiat, mais laissez-nous un message avec vos coordonnées et nous vous rappellerons dans les plus brefs délais….Biiiip!”.
Source : motospeedrace.com
Interview de Carlo Pernat :
” En 2012, nous verrons une saison horrible, avec 12 motos qui se battront pour les places du haut et 10 CRT qui vont prendre plusieurs secondes par tour. Nous aurons deux championnats, ce qui n’est pas sans danger sur la piste. Si vous avez un pilote qui est doublé après 10 ou 11 tours, c’est déjà ridicule, alors, imaginez-vous si ce sont 10 pilotes qui se font doubler. Sans même parler de ce qui va arriver lors des essais“.
Et que se passe-t-il en endurance alors??? Y a-t-il des cartons à chaque course??? Pas si sûr!
Ne sachant pas bien où mettre ça, je le mets ici, mais je pense que ça mériterai un sujet...
Une petit nouvelle passée inaperçue. Ce n'est plus des "il parait", car c'est voté !
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025083612&fastPos=3&fastReqId=1932962147&categorieLien=cid&oldAction=rechTexte
Sont quand même super fort nos politiques. Y en a t il un qui pourrait m'expliquer pourquoi cela ne concerne pas tous les 2 roues ?
Et que se passe-t-il en endurance alors??? Y a-t-il des cartons à chaque course??? Pas si sûr!
En endurance les pilotes sont habitués a cette situation, et sur une course de 8h ou 24h, perdre 1 seconde a cause d'un retardataire c'est moins pénalisant que sur un sprint de 45 minutes, avec des pilotes qui n'ont pas une grande habitude de dépasser 10 retardataires par course.
Faut un peu arrêter avec le "comment vont-ils faire pour doubler?". Ils ont déjà tous doublé des retardataires lorsqu'ils étaient en 125 ou en 250cc, alors oui, c'est sur que des fois ce sera chaud, qu'ils vont perdre une ou deux secondes. Et alors?? C'est la course et celui qui te suit perdra aussi 2 secondes en doublant le retardataire. On le voit chaque week end en F1 et il n'y a jamais eu de mort. Et puis vu les écarts en MotoGP, quand tu vois que la moitié des courses sont finies après 10 tours avec 10 secondes entre chaque pilote, ce n'est pas bien grave si tu perds 1 seconde.
Ce n'est pas rare de voir en Moto2 ou 125cc des pilotes invités se prendre un tour. A-t-on souvent des accidents?? Non et pourtant on a des pilotes invités qui sont loin d'avoir l'habitude de se faire déborder. Alors que là on a des professionnels qui sont malgré tout des habitués des courses et qui ont l'expérience du haut niveau (parce qu'un Ivan Silva ne découvre pas la moto, même s'il n'a jamais été champion du monde et qu'il n'a pas le niveau Mondial, c'est un bon pilote du championnat espagnol)
Faut un peu arrêter avec le "comment vont-ils faire pour doubler?". Ils ont déjà tous doublé des retardataires lorsqu'ils étaient en 125 ou en 250cc, alors oui, c'est sur que des fois ce sera chaud, qu'ils vont perdre une ou deux secondes. Et alors?? C'est la course et celui qui te suit perdra aussi 2 secondes en doublant le retardataire. On le voit chaque week end en F1 et il n'y a jamais eu de mort. Et puis vu les écarts en MotoGP, quand tu vois que la moitié des courses sont finies après 10 tours avec 10 secondes entre chaque pilote, ce n'est pas bien grave si tu perds 1 seconde.
Ce n'est pas rare de voir en Moto2 ou 125cc des pilotes invités se prendre un tour. A-t-on souvent des accidents?? Non et pourtant on a des pilotes invités qui sont loin d'avoir l'habitude de se faire déborder. Alors que là on a des professionnels qui sont malgré tout des habitués des courses et qui ont l'expérience du haut niveau (parce qu'un Ivan Silva ne découvre pas la moto, même s'il n'a jamais été champion du monde et qu'il n'a pas le niveau Mondial, c'est un bon pilote du championnat espagnol)
Tout-à-fait d'accord!!!!
En quoi les pilotes ne devraient-ils pas s'adapter à une nouveauté??? Quant il s'est agit du passage au 4T ou au tout électronique, personne n'a pleuré que je sache... Alors devoir gérer un peu plus de dépassements (et je maintiens que dépasser une moto qui roule 20-30 km/h moins vitre n'est pas le challenge le plus difficile pour un des 10 meilleurs pilotes au monde sur une MotoGP) quand jusqu'ici tout le monde déplorait le peu d'action ces dernières saisons, y compris ces fameux pilotes...
valent45
09/01/2012, 07h19
Barbera "positif" à un test d'alcoolémie, présente ses excuses :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2011/12/barbera.jpg?w=360&h=238
Hector Barbera, le nouveau pilote Pramac, ne commence pas l’année de la meilleure façon puisqu’il vient en effet de devoir utiliser un communiqué de presse pour éclaircir certaines zones d’ombre qui demeurent après son contrôle d’alcoolémie positif.
Si l’on en croit, le quotidien espagnol, la opinion de Malaga (lire ici), le pilote aurait été arrêté au volant d’une Opel Astra alors qu’il venait de brûler plusieurs feux rouges et avec un taux d’alcoolémie près de trois fois supérieur à la limite autorisée.
Cependant, le pilote espagnol a tenu à remettre les choses au point en expliquant la vérité, qui est bien différente de celle relatée par le quotidien, et en présentant malgré tout ses excuses à ses sponsors, son employeur et aux diverses associations de victimes de la route.
Voici le communiqué dans son intégralité :
“Face à la nouvelle parue dans divers medias concernant l’arrestation de Héctor Barberá la nuit du vendredi 6 janvier, le piloto souhaiterait donner les explications suivantes:
“La nuit de vendredi j’ai participé à un dernier dîner familial de Noël, auquel sont venus plusieurs amis avec lesquels nous sommes sortis en voiture à Valencia. Je me déplaçais en tant que copilote à bord d’une Opel Astra avec un ami, qui a été arrêté lors d’un contrôle d’alcoolémie et qui a dépassé la limite permise par la loi. C’est lui, et pas moi, qui a eu un taux (d’alcoolémie) de 0,60.
Dans cette situation, et étant donné que je n’avais bu qu’un verre d’alcool, j’ai proposé à la Police de conduire le véhicule. Mais dès que j’ai démarré j’ai été interpellé pour être contrôlé également, et mon taux a été de 0,32 et 0,28 vingt minutes plus tard.
J’estime que j’ai été irresponsable de faire cette action, même en sachant que je n’étais pas en état d’ivresse, et c’est pourquoi je souhaiterais demander pardon à mon équipe, à mes sponsors et à mes supporters de MotoGP.
De ce fait, je souhaite garantir que cela ne se produira plus, en me mettant à la disposition de toute association de victimes de la route suite aux effets de l’alcool, et ce pour faire une session à leurs côtés pour donner l’exemple que je devrais avoir donné auparavant.
Je suis désolé“.
Sans excuser le comportement de Barbera ou de son ami, voici de nouveau un comportement journalistique irresponsable qui pourrait coûter très cher à la personne qui en est la victime.
Source : motospeedrace.com
valent45
09/01/2012, 07h23
Les nouvelles couleurs de la Yamaha ? :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2012/01/motospeedrace_magazine_yamaha_m1_eneos.jpg?w=630&h=435
Source : motospeedrace.com
chrisgaz
09/01/2012, 11h35
curieusement, je le trouve vraiment sympa
brice4571
09/01/2012, 12h01
Il va y avoir du orange en motogp l'année prochaine entre honda et maintenant yamaha
Rossi: «Encore deux ans et puis j’arrête»
Il «Dottore» a fait une annonce choc mardi à Madonna di Campiglio, nord-est de l’Italie. Il parlait de son futur à un parterre de journalistes.
http://www.20min.ch/dyim/659957/B.M600,1000/images/content/1/6/5/16589987/7/topelement.jpg «J’aimerais un nouveau contrat biennal avec Ducati, qui sera peut-être le dernier, mais je veux une moto qui me permette de gagner».
La nouvelle tant attendue par les tifosi de Valentino Rossi, 33 ans le 16 février prochain, est arrivée. Le pilote Moto GP aux neuf titres mondiaux pense réellement arrêter la compétition. Il a fait cette annonce mardi lors du Wrooom de Madonna di Campiglio, la traditionnelle rencontre sur la neige des équipes Ducati (Moto GP) et Ferrari (Formule 1).
«Je pense qu’on commencera à parler du contrat 2013 en cours d’année. Mais pas trop vite, sinon on risque de ne plus se concentrer sur la saison», a poursuivi Il «Dottore». Si la Ducati fonctionne bien, il n’y aura pas trop de problèmes à renouveler le contrat. Sinon? «Tous les pilotes sont au terme de leurs engagements et donc on pourra peut-être mélanger un peu les cartes. Mais j’aimerais gagner quelque chose avec Ducati.»
Valentino Rossi ne voit certainement pas son futur au guidon d’une moto japonaise. «C’est peu probable», a répondu le pilote italien à «Repubblica» (http://www.repubblica.it/sport/moto-gp/2012/01/10/news/rossi_ducati-27856801/). «Je ne peux pas dire que ce sera impossible.»
(atk)
Rossi : "Il faut être réaliste"
http://i.eurosport.fr/2012/01/10/798149-13618460-317-238.jpg
AFP
Valentino Rossi (http://www.eurosport.fr/moto/valentino-rossi_prs13709/person.shtml) a estimé ce mardi que Ducati ne pourrait pas se battre pour le titre de champion du monde en 2012. Il Dottore estime que son écurie a accumulé trop de retard par rapport à Yamaha et Honda. L'Italien a également annoncé qu'il prendrait sans doute sa retraite dans deux ans.
Un dixième titre de champion du monde ? Ce n'est pas d'actualité. Valentino Rossi s'est montré plutôt pessimiste sur ses chances de remporter le titre suprême en 2012 sur sa Ducati : "Je ne veux pas me sortir du jeu avant même le début du championnat, mais il faut être réaliste. Nous savons qu'il y a un retard de une seconde 5/100 (au tour) à récupérer. Notre objectif doit être de s'approcher de Honda et Yamaha, et seulement ensuite d'être à même de lutter pour la victoire", a-t-il confié en marge du Wrooom de Madonna di Campiglio, la traditionnelle rencontre sur la neige des équipes Ducati (Moto GP)
Il Dottore, 32 ans, est arrivé en 2011 à Ducati où il a terminé septième du championnat du monde de MotoGP, sans avoir gagné un seul Grand Prix de la saison pour la première fois en quinze ans de carrière. Un exercice qui semble avoir franchement plombé ses ambitions. Pour autant, l'Italien ne se voit au guidon d'une autre écurie.
Encore deux ans chez Ducati ?
Il espère même rempiler deux saisons avant de s'arrêter : "Je veux faire aller vite la Ducati avant d'arrêter. Je voudrais un nouveau contrat avec Ducati, de deux ans, peut-être le dernier", a dit "Vale" devant la presse. L'Italien a estimé "peu probable" qu'on le revoit "sur une Japonaise" (Yamaha ou Honda). "Nous discuterons du nouveau contrat durant la saison, mais pas trop tôt, ce n'est pas la peine de se déconcentrer."
http://www.eurosport.fr/moto/saison/2012/il-faut-etre-realiste_sto3099184/story.shtml
Ca sent le roussi pour Montmelo, l'article se focalise sur la F1 mais semble aussi concerner la MotoGP
http://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-d-espagne/2012/montmelo-en-question_sto3097620/story.shtml
valent45
11/01/2012, 11h32
Je pense que si la Ducati est capable de gagner et que lui encore, Vale restera plus que 2 ans. Ce n'est que mon avis mais je le vois comme ça...
freelancer
11/01/2012, 17h40
Je vous poste un petit truc trouvé sur Sportbikes à propos des pneus Bridgestone qui vient un peu en complément des propos de Capirossi il y a 1 semaine.
Certains diront que Debarle crée la polémique là où elle n'est pas pour "vendre du papier" en orientant les propos de certains pilotes, mais bon...
MotoGP : Rossi et les Bridgestone : ''J'espérais que Schwantz ne dirait rien aux journalistes''
Par Philippe Debarle le 10/01/2012 18:51
Valentino Rossi s'est retrouvé englué bien malgré lui dans une embrouille avec Bridgestone, quand Kevin Schwantz a révélé sans malice que ces pneus lui faisaient peur.
Pour bien comprendre la situation, un petit retour en arrière est nécessaire. Quand Bridgestone s'est retrouvé fournisseur exclusif de la catégorie MotoGP, le manufacturier japonais a découvert les avantages et les inconvénients d'un tel monopole. L'avantage majeur, c'est que les frais de développement diminuent considérablement puisqu'il suffit de donner les mêmes pneus à tout le monde (plus ou moins bons). Sans adversité, la top qualité n'est pas indispensable. Ceci est vrai pour tous les manufacturiers qui sont dans cette position de fournisseur exclusif d'un championnat.
L'inconvénient, en matière de communication, c'est que les pilotes critiquent les pneus "en bois", ce qui n'est jamais bon pour l'image de la marque. Bridgestone a résolu le problème en nommant Rossi ambassadeur de l'entreprise, c’est-à-dire en résumé en le payant grassement pour qu'il évite de critiquer les pneus. Venant de, par exemple, Capirossi ou Pedrosa, les critiques n'ont qu'une portée limitée. Venant du seul pilote connu du grand public, elles auraient pu en avoir beaucoup plus.
Et Rossi, fidèle à son contrat d'ambassadeur, ne critiqua jamais les pneus. Jusqu'au jour où il s'entretint du sujet avec Schwantz, lors d'une conversation destinée à rester privée pour Valentino. Mais pas pour Kevin. D'où la phrase prononcée aujourd'hui par le champion italien : "J'espérais que Schwantz ne dirait rien aux journalistes".
En fait, le Texan n'a rien dit aux journalistes. Par contre, il a écrit un article pour SuperbikePlanet, dont voici un extrait. Il s'agit en fait de quelques petites lignes à la fin d'un très long article. Voici ce texte écrit de la main de Schwantz :
"Nous avons parlé un peu de Bridgestone, et Valentino a dit, "tu sais, tu demandes aux gars de Bridgestone, et ils te disent "c'est exactement le même pneu que nous avons utilisé l'année dernière." Et puis il a dit : "Je veux te dire une chose, Kevin. Le même pneu ? Bridgestone affirme que c'est le même pneu. L'année dernière en Malaisie, en 2010, sur les 17 ou 18 motos qui étaient là, 90 % des gars ont couru avec le pneu dur." Puis Valentino a expliqué : "cette année, il y avait 17 motos sur la grille et toutes sauf une ont couru en pneu soft". Valentino a dit "la météo était presque identique. Pas comme, "Oh, il était sur le point de pleuvoir", ou "il faisait plutôt froid". Pas de différence réelle quant aux conditions météorologiques. Et le seul gars qui a couru en pneu dur était Simoncelli."
"Donc mon point de vue est que, si le pneu est le même, pourquoi un changement complet, tous en dur l'année dernière et tous en tendre cette année ? La plupart des questions qui semblent préoccupantes concernent ces pneus. Tu parles aux pilotes des deux premiers tours, et c'est la peur absolue. Il faut du temps pour les monter à température et obtenir une sensation réelle. Je ne sais pas exactement ce qui se passe là-bas — les motos sont-elles toutes plus rigides en suspension ? Je n'ai aucune idée si les motos ont subi de si nombreux changements. Mais Valentino m'a regardé droit dans les yeux et a dit : "Ces pneus, ils me font peur."
à lire sur sport-bike.fr (http://www.sport-bikes.fr/motogp---rossi-et-les-bridgestone-----j-esperais-que-schwantz-ne-dirait-rien-aux-journalistes---_a3397.html)
Je joins le lien vers l'article en question de superbikeplanet : http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/111123x34x34.htm
les boules pour un ambassadeur
valent45
12/01/2012, 17h46
les boules pour un ambassadeur
Mais ce qu'il dit est vrai
valent45
12/01/2012, 18h55
Interview de Ezpeleta sur l'avenir du MotoGP :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2012/01/motospeedrace_magazine_ezpeleta_wrooom.jpg?w=360&h=238
Carmelo Ezpeleta était lui aussi sur la scène du Wrooom et ce n’est pas rien puisqu’avec l’introduction des CRT et la croisade contre les coûts des motos des constructeurs, l’administrateur général de la Dorna était un peu seul contre tous!
Et pourtant, il n’a pas faibli et a affirmé face à Gabriele del Torchio qu’un accord sur les lignes directrices pour 2013, devrait être conclu entre la Dorna et les constructeurs pour le mois de mai.
Carmelo Ezpeleta : “Le sport automobile est basé sur deux piliers: la technologie et de divertissement. Si, pendant une période de crise, vous devez choisir entre l’un ou l’autre, vous choisissez le spectacle, car c’est lui qui donne les rentrées provenant de la télévision et des circuits. Je parle aux constructeurs et je fais preuve de beaucoup de patience, mais je pense qu’en mai, au plus tard, nous devrons nous être mis d’accord sur les lignes directrices nécessaires pour affronter 2013 et les saisons suivantes. Je veux que 2013 soit complètement différent de 2012.
Les teams privés, actuellement, réussissent à réunir un budget compris entre deux millions et deux millions et demi d’euros. Ajouter à ça, ce que nous leur donnons, et ils ont les budgets suffisants, si la moto coûte un million et qu’elle vous permet d’être compétitif. Le problème est qu’aujourd’hui, les motos coûtent trois millions d’euros. Qu’elles s’appellent CRT, ou autrement, ce qui m’intéresse, c’est qu’elles coûtent un million “.
Source : motospeedrace.com
Larsouille06
12/01/2012, 22h58
Preziosi : "Nous avons changé 90% de la moto"
http://www.motogp.com/fr/news/2012/Preziosi%20press%20conference%20wrooom%202012
Valentino46
13/01/2012, 23h38
me tarde de voir un peu ce que les essais et les commentaires (même si la langue de bois risque d'être de mise) vont donner, et ceux de la concurrence aussi :)
valent45
19/01/2012, 07h30
La Suter d' Edwards et les usines à Sepang, les autres CRT en Espagne :
http://motospeedrace.files.wordpress.com/2012/01/motospeedrace_magazine_crt_aprilia_randy_de_puniet _aspar.jpg?w=360&h=243
Le 31 janvier auront lieu les premiers essais des MotoGP, à Sepang, en Malaisie. Ça, c’est pour les constructeurs et la Suter-BMW de Colin Edwards.
Pour les autres CRT, en revanche, au mieux, les budgets ne permettront pas un tel déplacement et au pire, comme c’est le cas pour la CRT de Ioda Racing, les motos ne seront même pas prêtes.
Pour ces teams, des tests ont été prévus un peu plus près de leur base. C’est ainsi qu’ils seront à Valence les 30 et 31 janvier, du 20 au 22 février à Jerez et enfin les 8 et 9 mars à Aragon.
Source : motospeedrace.com
valent45
20/01/2012, 20h35
Présentation de la GP12 d'Abraham avec des infos sur la nouvelle Ducati (à prendre au conditionnel) :
http://www.sport-bikes.fr/motogp---250-chevaux-pour-la-nouvelle-ducati-gp12-_a3441.html
little rossi
21/01/2012, 07h27
encore une mauvaise news ... pfff saloperie de crise
http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fil-info/le-portugal-a-la-trappe-529580
valent45
21/01/2012, 08h36
encore une mauvaise news ... pfff saloperie de crise
http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fil-info/le-portugal-a-la-trappe-529580
Un GP que j'aime en plus....:bad:
encore une mauvaise news ... pfff saloperie de crise
http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fil-info/le-portugal-a-la-trappe-529580
Bonjour.
C'est quoi la news? Le lien ne m'emmène que sur la page d'acceuil du site en fait.
Merci.
Bonjour.
C'est quoi la news? Le lien ne m'emmène que sur la page d'acceuil du site en fait.
Merci.
Edit, autant pour moi, c'est mon navigateur qui déconnait.
A noter aussi que Yonni Hernandez ne sera probablement pas sur la CRT FTR-Kawasaki du team BQR pour faute de budget.
http://www.sport-bikes.fr/motogp---une-crt-et-yonny-hernandez-en-moins-_a3439_c11.html
Et ce n'est pas fini d'avoir moins de GP dans la péninsule ibérique. Aujourd'hui c'est le Portugal, il y a Barcelone, Jerez et Valencia... Les espagnols en ont profité pendant une dizaine d'année mais dans 5 ans ils auront plus de mal. Ils vivent au dessus de leur pompes depuis 10 as, ça va faire mal (et ça fait déjà mal) quand ça va vraiment péter.
freelancer
21/01/2012, 15h27
De toutes façons, il me semble bien que c'est Ezpeleta qui avait déclaré une fois que d'ici quelques années, la moitié des GP auront lieu hors d'Europe.
Un visionnaire, ce Carmelo, moi je vous le dit.:D
valent45
21/01/2012, 15h39
De toutes façons, il me semble bien que c'est Ezpeleta qui avait déclaré une fois que d'ici quelques années, la moitié des GP auront lieu hors d'Europe.
Un visionnaire, ce Carmelo, moi je vous le dit.:D
D'ailleurs, attendez vous à ce que l'Inde arrive très prochainement au calendrier...
Entre les fausses vraies rumeurs qui sont là pour donner du poids à l'organisation au moment de ressigner avec les circuits, et les vrais problèmes de circuits, on s'y perd un peu.:boutons:
Cependant, cela fait déjà plusieurs fois qu'Estoril passe pas loin, et là, il faut bien avouer que l'économie de l'Europe n'est pas au mieux...:bad:
daftduke
22/01/2012, 02h45
Et ce n'est pas fini d'avoir moins de GP dans la péninsule ibérique. Aujourd'hui c'est le Portugal, il y a Barcelone, Jerez et Valencia... Les espagnols en ont profité pendant une dizaine d'année mais dans 5 ans ils auront plus de mal. Ils vivent au dessus de leur pompes depuis 10 as, ça va faire mal (et ça fait déjà mal) quand ça va vraiment péter.
Que sait-tu de l'espagne ???
y habites tu ? as tu de la famille la-bas, un pied a terre pour les vacances ou que sais-je ??
facile de parler d'un pays a travers se qu'on sait, par les journaux, le papiers ou les conneries qui se racontent ds les canards et sur les forums !!
connais-tu un pays qui fasse mieux que l'espagne ds le domaine de la moto ??
aller voyons large, et ne nous arretons pas a la moto..
quelle nation domine le foot mondial, le tennis, le basket ??
et encore plus large, comment est supporté Alonso, Alguersuari, tant par la foule que les mécenes et autres sponsors ?? comment ??
va ds le pays.....touches, respires, vois, bouges, sens.... alors tu comprendras que c'est des conneries et que c'est pas plus pire qu'en France...certes c'est pas l'allemagne et srtout pas la Grece..
crois tu que sans le blé, ils feraient tt ça ??
le probleme, et ça je le comprends, c'est que depuis des années y trop de GP sur un meme état..et qu'ils y arrivent a en faire quelque chose de bien..ça dérange encore plus...et là moi ça me fait marrer !!
MAis en periode de crise..ou il a fallut attendre 2012 pour avoir un ordre censé ds le calendrier sur les déplacements avec les deux USA proches en date, c'est quoi qui est plus logique ?
limiter les couts en allant 3 ou 4 fois en espagne avec la totalité des team en Europe ou alors aller au Qatar (ou c 'est la plus grosse abbération ds le monde de la moto vitesse avec un GP qui coute les yeux de la tete, et que dire de la dépense d'energie !!), aller 2 fois aux States, presque 3 bientot, aller en inde, deux fois au japon comme a l'epoque et en Argentine et au bresil ???
quoi faire pour limiter les couts ?? dis moi ??
ok ça plus la "terme" championnat du monde si tu vas 4 fois ds un pays, 3 ds un autre et deux fois un autre aussi...MAIS C'EST QUOI LA SOLUTION...
Espéléta parle de sacrifier la technologie en temps de crise, ok !!
mais pas le show, ok !!
Mais alors aller Overseas la c'est plus un probleme, que ça coute les yeux de la tete non plus..
moi je dis d'accord carmelo, mais tu casques tt alors et les teams iront ou tu veux ds le monde puisque le but c 'est de vendre ton spectacle et de sacrifier sur l'autel du sport tt et rien pourvu que tu perdes pas un €uro...
pour finir, demandes a jaya comment il a été acceuilli ds se pays "en crise", demande lui si il l'a ressenti, si ça l'a empeché de vibrer, sentir la passion et tt se qui gravite autours et a defaut de beau temps si il l'a ressenti sur la piste et ailleurs se malaise ou cette crise...parce que avec beau temps, ça aurait été different, sur....mais plus beau et meilleurs.
alors cette année, va a Barça, Aragon, Jerez ou Cheste et tu me diras..
l'argent est le nerf de la guerre ok, mais je me fais pas de soucis pour le sport espagne, et srtout pas pour les pilotes et la moto (ds tt ses etats....)..
parce qu'ils ont , comme en italie, se que nous on a au rabais..la PASSION..
Alors non je ne connais rien à l'Espagne, je n'ai pas de famille là bas, je ne vis pas la bas et pourtant niveau économie je connais un peu les soucis du moment que ce soit l'Espagne, l'Irlande ou le Portugal.
Alors oui il y a beaucoup de pilotes espagnols mais pour 2012, regarde le nombre de pilotes espagnols qui ne feront rien et qui sont là seulement grâce aux sponsors. Il y a 3 ans 25% du plateau était espagnol avec des gars qui faisaient juste le nombre.
Aujourd'hui, en Moto3, excepté Isaac Vinales et Alex Rins qui débuteront, les autres pilotes (les 6 autres) joueront les podiums.
En Moto2, il y a le team Qatari avec deux pilotes espagnols (ce n'est pas pour rien) qui ne serviront à rien (Cardus, Rosell), Noyes qui a toujours des sponsors et Pons parce papa est le team manager qui ne gagneront surement pas. Les CRT qui arrivent, c'est bien gentil, mais il y a déjà un pilote qui ne pourra pas s'aligner au départ car ses sponsors le lachent. Et pourtant son équipe espagnol l'avait engagé il y a plusieurs année et surement pas grâce à son talent.
En MotoGP, Aspar n'a plus d'argent pour avoir des MotoGP alors qu'il y a 6 mois il en voulait deux.
Aujourd'hui combien de teams espagnols sont engagés dans ces catégories. Peu, alors qu'il y a 3 ans, il y en avait beaucoup plus.
Tu parles d'Alguersuari en F1 qui a obtenu un volant car son père est un mécène... Soit mais où sera-t-il l'an prochain?? Chez lui...
Pourquoi me parles tu des autres sportifs? En tennis, Nadal n'a pas besoin de sponsors pour taper dans la balle.
En foot, ils gagnent tout, c'est vrai mais quelles sont les dettes de ces clubs. Seul 2 clubs de Liga ne sont pas dans le rouge. Quand on a 1 milliard d'euro de dettes, désolé mais on ne va pas me dire que c'est bon pour le sport. Et puis quel est le sponsor principal du Barca...
Au basket, les clubs espagnols sont les seuls en Europe à avoir des noms de sponsors dans le nom de l'équipe... Le jour où ça s'arrêtera comment feront-ils?
Ils ont construit des circuits un peu partout, résultat aujourd'hui on parle de Barcelone, de Jerez et de Valencia qui ont des soucis d'argents. Soit 3 des 4 circuits qui accueillent la MotoGP. Alors les gens peuvent toujours aimé ce sport, mais si le promoteur ne peut plus payer ça fera comme partout, le GP sautera.
Aujourd'hui, dans le monde auquel on vit, qui peut en F1 payer 10M d'€ pour obtenir un GP? L'Inde, la Russie, le Qatar, la Chine... Alors oui c'est ridicule d'aller dans des pays où les tribunes sont vides mais à qui la faute? A ceux qui demandent autant d'€ pour l'organisation d'un GP.
Je ne vois pas pourquoi je demanderais à Jaya comment il a été accueilli dans ce pays en crise. Ce n'est pas qu'il y a des soucis voir moins d'argent depuis 5 ans que les gens sont cons... Va en au fin fond de la jungle, ils sont très sympathique aussi alors qu'ils n'ont pas un rond.
Et puis la passion, c'est bien, mais si tu n'as pas d'argent, tu ne fais pas grand chose en sport mécanique de haut niveau. Trouve moi des pilotes sans argent qui ont réussi à rester en championnat du monde ces 5 dernières années seulement grâce à l'envie...
Trouve moi des pilotes sans argent qui ont réussi à rester en championnat du monde ces 5 dernières années seulement grâce à l'envie...
Depuniet ? Ok je sors. :)
Depuniet ? Ok je sors. :)
Il avait un peu d'argent quand même et quelques résultats. Ce n'est pas comme si c'était des potes qui s'occupaient de sa moto pour les réglages et qui conduisaient la camionnette avec les deux motos et les 3 trains de pneus en traversant l'Europe:):)
daftduke
22/01/2012, 14h01
Alors non je ne connais rien à l'Espagne, je n'ai pas de famille là bas, je ne vis pas la bas et pourtant niveau économie je connais un peu les soucis du moment que ce soit l'Espagne, l'Irlande ou le Portugal.
Voilà, pourquoi je te demandais si tu y connaissais quelque chose a se pays..parce que forcement comme tu le dis pour L'Irlande et le Portugal, et tu t'aurais meme pu citer la Grece, tu lis l'economie, regardes la télé sans y avoir posé les pieds et tes valises...MAis c'est pas comme ça qu'on découvre un peuple, une culture, des gens....
Alors oui il y a beaucoup de pilotes espagnols mais pour 2012, regarde le nombre de pilotes espagnols qui ne feront rien et qui sont là seulement grâce aux sponsors. Il y a 3 ans 25% du plateau était espagnol avec des gars qui faisaient juste le nombre.
Aujourd'hui, en Moto3, excepté Isaac Vinales et Alex Rins qui débuteront, les autres pilotes (les 6 autres) joueront les podiums.
En Moto2, il y a le team Qatari avec deux pilotes espagnols (ce n'est pas pour rien) qui ne serviront à rien (Cardus, Rosell), Noyes qui a toujours des sponsors et Pons parce papa est le team manager qui ne gagneront surement pas. Les CRT qui arrivent, c'est bien gentil, mais il y a déjà un pilote qui ne pourra pas s'aligner au départ car ses sponsors le lachent. Et pourtant son équipe espagnol l'avait engagé il y a plusieurs année et surement pas grâce à son talent.
En MotoGP, Aspar n'a plus d'argent pour avoir des MotoGP alors qu'il y a 6 mois il en voulait deux.
t'as pas forcément tort, mais tu mélanges tout...Cluzel est a pied et pas c'etait pas avec un team espagnol qu'il s'etait engagé !!
Pour le team Qatari..ils vont prendre qui les baileurs-pétroliers ??? des qatari ??? a part avoir du niveau (budgetaire) ds le sport, ils ont quoi comme niveau sportif ttes catégories confondues, et quelle histoire sportive ???
et a part des italiens et des espagnols qui prendre car qui paye pour rouler ?? une rigolade meme se team !! c'est comme dire aux joueurs du PSG de payer pour jouer :D:D:D:D
Et pourquoi nos cluzel, Di miglio, Masbou ou Debise n'ont pas rebondit ds uns de ces team là ?? pourtant les machines ne sont pas mauvaises a la base ??? pourquoi ???
Parce qu'il faut avoir la monnaie, et en espagne, pays en crise, y a des entreprises, des compagnies, des sociétés qui croient en se sport, ds se vecteur qu'est la moto.....et qui payent !!!
bien souvent aussi, niveau budget, comme quand j'en ai parlé avec Masbou et Dussauge, c'est que les mecs (entreprises) s'engagent a donner du budget, mais pas tt d'un coup, ils ne font pas un cheque global en debut de saison..mais des versements, et le 3/4 du temps..ne finissent pas de verser se qu'ils auraient du..tt simplement..
Et puis dire a la presse j'ai un team, j'ai signé là avant de savoir si tu as boucler ton budget, si t'es sur de l'avoir a 100%..c'est idiot et resultat, y a bien souvent des mecs qui ne commencent pas la saison alors qu'ils sont inscrits sur les listes..
Pour aspar, il a peut-etre eut les yeux plus gros que le ventre..et qu'il s'en est rendu compte lui meme, soit par la location des ducati ou autre..mais tire pas sur l'ambulance, qui fait se qu'il effectue ds la moto ?? quel team ?? qui a un palmares comme son team ?
et faut pas se pleindre qu'il ne fasse pas rouler de motogp, sinon ou serait notre RDP national...
Aujourd'hui combien de teams espagnols sont engagés dans ces catégories. Peu, alors qu'il y a 3 ans, il y en avait beaucoup plus.
Compares se qui l'est, la conjoncture n'etait pas la mme il y a 3, 4 ou 5 ans..;comme il y a 3 ou 4 ans les italiens dominaient se sport...
En tennis, Nadal n'a pas besoin de sponsors pour taper dans la balle.:D:D:D,
Tu as l'oeil, c'est bien !!:D:D
surement qu'il n'en a pas besoin car c'est un des rare sport ou le talent, le travail est reconnu...ds se cas regardes avec les ferrer etc..et bien des années avant qui a gagné RG et autres tournoi...
MAintenant sans partir comme cet idiot de Noah non plus....
En foot, ils gagnent tout, c'est vrai mais quelles sont les dettes de ces clubs. Seul 2 clubs de Liga ne sont pas dans le rouge. Quand on a 1 milliard d'euro de dettes, désolé mais on ne va pas me dire que c'est bon pour le sport. Et puis quel est le sponsor principal du Barca...
Au basket, les clubs espagnols sont les seuls en Europe à avoir des noms de sponsors dans le nom de l'équipe... Le jour où ça s'arrêtera comment feront-ils?
Et c'est encore là ou t'as rien percuté !!
j'ai parlé de clubs ?? non ça sous entendait la sélection nationale deja..mais si tu parles de club..ok..
sans parler d'aujourd'hui, quels sont le palmares de ses clubs ?????
qui se bouscule pour les voir jouer, qui reves d'y jouer ??
et meme sans regarder en espagne, italie comme angleterre..quid de Manchester Uted, Liverpool et certains autres..normal, comme nous en Ligue 1, ils n'ont pas la DNCG..donc faut comparer, ok , mais justement..
Et pour le basket, comme je t'ai dis vas voir en espagne, rien qu'a Barça et tu comprendras prkoi il y a un Barça en Basket, handball, hockey-patins en salles etc etc..merci le foot de pousser..
Et c'est pas près de s'arreter, comparer a d'autres sports chez nous !!!
Et puis Barça ou pas , si on te donne 160 millions sur 5ans tu fais quoi toi ??
vas y dis moi ??
Ils ont construit des circuits un peu partout, résultat aujourd'hui on parle de Barcelone, de Jerez et de Valencia qui ont des soucis d'argents. Soit 3 des 4 circuits qui accueillent la MotoGP. Alors les gens peuvent toujours aimé ce sport, mais si le promoteur ne peut plus payer ça fera comme partout, le GP sautera.
Ok, tu as raison, mais chez nous aussi c'est beyrouth..la FFM vient de reprendre le circuit carole et sa gestion come le rachat de circuits MX depuis pres de 2ans ...tu trouve ça normal ???
et la faute a qui si c'est pharaonique pour faire un GP..pourquoi on a qu'un claude Michy en france, pourquoi on en a pas deux nous aussi de GP ???
la faute a qui ??
Aujourd'hui, dans le monde auquel on vit, qui peut en F1 payer 10M d'€ pour obtenir un GP? L'Inde, la Russie, le Qatar, la Chine... Alors oui c'est ridicule d'aller dans des pays où les tribunes sont vides mais à qui la faute? A ceux qui demandent autant d'€ pour l'organisation d'un GP.
Là je suis completement d'accord avec toi, quoique en Inde vu comme est l'economie, comme ils mangent a leur faim, c'est déhontologiquement sain de faire un GP ds un pays comme celui là;););)....mais y a un debat aussi, celui des machines..qu'on peut parler ds un autre post ou topic meme..
car pendant des années, a Carmelo 1er ça ne l'a pas dérangé de suivre les directives, décisions et envies de honda..mais subitement, sentant que son label, son business va ds le mur et se sentant lacher par la marque ailée (car elle ne pense qu'a elle meme depuis tjr, et encore aujourd'hui)..il a décidé de reprendre la barre plutot que de mettre une 2eme balle ds le pied..
Va en au fin fond de la jungle, ils sont très sympathique aussi alors qu'ils n'ont pas un rond.
Regardes l'emission de fred Lopez, RDV en terres inconnues et oui en effet, y a pas que ds la jungle et son fin fond qu'ils sont tres sympa et sans un sous...:D:D:D:D:D
Et puis la passion, c'est bien, mais si tu n'as pas d'argent, tu ne fais pas grand chose en sport mécanique de haut niveau. Trouve moi des pilotes sans argent qui ont réussi à rester en championnat du monde ces 5 dernières années seulement grâce à l'envie...
OK, je comprend et vais ds ta direction..mais l'envie est largement depassée par la passion, tu crois que Casey ou Rossi roule par envie, par besoin ?? certes y a la notion Monnaie, OK, mais leurs années 125,250 et debuts classe reine il y a avait plus de passion, et envie que d'argent ds la tete, car ces mecs la savent qu'avec les victoires et palmares, la monnaie suivra !!
et je vais aller plus loin, pour te parler d'un temps que toi et moi on n'a pas connu car tu n'etais pas né ni meme en projet, un temps ou on appelait championnat du monde, Continental Circus..
se temps là, si tu voulais courrir, t'allais chez ton concessionnaire et tu commandais 2 becanes pour la saison et roule ma poule avec caravane et combi....
si on avait continué ds se sens là comme pour les honda RS, NSR 125,250 et 500 V2 (ou tu ACHETES ta moto, pas du LEASING!!!) alors notre sport favorit ne serait ds cette voie là !!
et il y aurait tjr du show
plonges toi ds les vieux Motorevue, motorama, MJ ou autres mag de l'epoque...regardes Continental Circus de Jérôme Laperrousaz, ou le Cheval de fer, la tu y verras se que c'etait l'ENVIE de courrir et la PASSION de la moto..ds les yeux de ces pilotes.
valent45
23/01/2012, 17h26
Le meilleur GP de l'année est le Mugello, décerné par l'IRTA
Le meilleur GP de l'année est le Mugello, décerné par l'IRTA
L'un des plus magnifiques circuit de la saison. Même si il y en a d'autre qui sont à la hauteur du Mugello.
Toutes fois, ils ne doivent pas examiner seulement le circuit lui même mais l'organisation, etc, à côté. :yes:
...Toutefois, ils ne doivent pas examiner seulement le circuit lui même, mais aussi l'organisation, les à côtés, etc.
exactement.
c'est le classement du point de vue des team manager.
FuryShoei
28/01/2012, 20h28
Des infos sur Valentin Debise, qui est à pied :
http://www.pit-lane.biz/t2683-fsbk-operation-valentin-2biz#85170
Triumph: toutes griffes dehors
Moto
—
Référence des gros roadsters sportifs, l’icône Speed Triple fonce dans le haut de gamme avec l’appellation «R».
Par CLAUDE BOVEY, CIRCUIT DE JEREZ. Mis à jour le 26.01.2012 [/URL]
http://lematin.ch/video/119369/pixel.gif?nocache=1327820969
Galerie
http://files.newsnetz.ch/bildlegende/52077/navpicture_teaser2.jpg (http://www.lematin.ch/auto-moto/standard/Triumph-toutes-griffes-dehors/story/22885758#kommentar)Triumph Speed Triple R (javascript://)
Référence des gros roadsters sportifs, l’icône Speed Triple fonce dans le haut de gamme avec l’appellation «R».
http://files.newsnetz.ch/css/images/lupe.png
FICHE
Moteur3 cylindres
en ligne, 4 T à refroidissement liquide, 2 ACT, 12 soupapes. 1050 cm3. 135 ch
à 9400 t/min. Couple de 111 Nm à 7750 t/min. Transmission
par chaîne.
Boîte de vitesses à 6 rapports
Poids tous pleins faits 214 kg
Empattement 1435 mm
Suspensions AV fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm avec précharge, détente et compression réglable, débattement 120 mm. AR amortisseur Öhlins TTX36, précharge, détente et compression réglable, débattement 130 mm
Freins AV 2 disques de 320 mm avec étriers Brembo monoblock à 4 pistons. Montage radial et ABS déconnectable. AR simple disque de 255 mm avec étrier Nissin à 2 pistons
Prix 18 990 fr.
Livraison mi-février
SPEED TRIPLE R LAUNCH MODEL
40 unités pour la Suisse
Les premiers clients suisses auront la possibilité d’acquérir une nouvelle Speed Triple R déjà équipée d’usine. Il leur en coûtera 1000 francs de plus que la version R standard. Un cadeau de la part de Triumph en comptant que cet équipement vaut près de 2000 fr. (montage compris), si le client désire apposer ces accessoires séparément.
Ce pack appelé Speed Triple R Launch Model de couleur blanc comprend:
1 saute vent, 1 sabot moteur, 1 selle Gel, 1 capot de selle, 1 feu arrière LED blanc, 1 Système de contrôle électronique de la pression des pneus, 1 anneau rouge distinctif apposé sur le moyeu de la roue arrière.
Cette offre est valable pour les premiers modèles débarquant en Suisse dès le 20 février prochain. Quant aux modèles «R» 100% standard, ils seront livrés un mois plus tard.
Mots-clés
Moto: les nouveautés décryptées par Claude Bovey (http://www.lematin.ch/auto-moto/standard/serie/moto-les-nouveautes-decryptees-par-claude-bovey/s.html) http://files.newsnetz.ch/css/images/rss_icon_small.png (http://www.lematin.ch/auto-moto/standard/stichwort.rss?tagId=14373)
Bons plans marketing ou affaires commerciales juteuses, les marques forcent les tendances et n’hésitent plus à proposer des modèles déjà bien pensés, revus à la hausse et équipés de composants haut de gamme. Le public adore. Et, plus précisément, le client suisse. Son bon pouvoir d’achat le lui permet. Dans le genre modèle «Premium», Triumph a de l’expérience et, après la Street Triple R, la Daytona R, voici la Speed Triple R.
Nouvelle boîte Avec sa toute nouvelle boîte de vitesses plus précise, qui équipera aussi les versions standards de la Speed Triple, la version R comprend des jantes en alliage d’aluminium forgé, une fourche et un système d’amortissement signés Öhlins développés spécialement pour l’occasion. Une perfection côté châssis encore réévaluée par un système de freinage Brembo à montage radial. La partie arrière du cadre peinte en rouge sert d’identité visuelle instantanée, comme une marque de fabrique.
Côté esthétique, Triumph a encore donné une touche fun à sa speed en ornant ses roues d’un superbe filet rouge, ainsi qu’en apposant quelques pièces en carbone de belle facture, comme un garde-boue arrière, un cache-radiateur et un cache-réservoir. Il ne restait plus qu’à vérifier si le ramage se rapportait au plumage… Et c’est sur le splendide circuit de Jerez de la Frontera qu’il nous a été permis de prendre l’R! La vocation première d’un roadster étant de rouler sur la route, nous avons donc enfourché la nouvelle Speed Triple R sur un circuit! Triumph avait sans doute flairé le bon coup. Et pour cause! Après seulement quelques tours de piste, on en vient à se dire que Triumph détient une nouvelle sportive dans sa gamme! La Speed Triple R, qui pèse maintenant deux kilos de moins que la version standard est métamorphosée quant à la précision en entrée de courbe et en guidage de trajectoire. Les changements d’angles s’opèrent avec la plus grande facilité.
Sensations trompeuses Si la Speed Triple R, sportive jusqu’au bout des griffes, paraît donner l’impression de manquer d’allonge – sur chaque rapport les coupures du rupteur nous rappellent qu’il est temps d’actionner le sélecteur de vitesses – en fait il n’en est rien et l’information ressentie est erronée. Le gros couple et la puissance du fabuleux 3 cylindres anglais de la Speed Triple R déboulent tellement rapidement que la zone des 10 000 t/min est atteinte avec une rapidité complètement bluffante. Bien sûr, la Speed Triple R devra évoluer sur son terrain de chasse naturel, à savoir les routes de campagne et les cols alpins, mais le bout d’essai réalisé sur circuit a démontré le bien-fondé des visées premium de Triumph. Et, si la France a perdu son triple A, l’Angleterre vient de gagner une Triple R!
[URL]http://www.lematin.ch/auto-moto/standard/Triumph-toutes-griffes-dehors/story/22885758
56evenakano
01/02/2012, 11h00
bonne nouvelle pour jules cluzel d'aprés michel turco! valentinette qui va etre contente!
"Bonne nouvelle ! Jules Cluzel devrait s'engager aujourd'hui en Mondial Supersport avec le team PTR Honda de Simon Buckmaster."
et pour suzuki
"Suzuki n'a pas jeté l'éponge. Selon Nobu Aoki, pilote d'essai, croisé à Sepang, les Japonais travaillent et préparent leur retour en 2014"
...Suzuki n'a pas jeté l'éponge. Selon Nobu Aoki, pilote d'essai, croisé à Sepang, les Japonais travaillent et préparent leur retour en 2014"Tant mieux si c'et vrai, mais Kawa avait eux aussi annocé une année sabatique, et on ne les a pas revu.
De plus, investir en 2013 sur une 1000cc avec une saison de retard sur les autres avec un championnat qui s'oriente vers les CRT, je doute..:boutons:
valent45
01/02/2012, 17h42
Tant mieux si c'et vrai, mais Kawa avait eux aussi annocé une année sabatique, et on ne les a pas revu.
De plus, investir en 2013 sur une 1000cc avec une saison de retard sur les autres avec un championnat qui s'oriente vers les CRT, je doute..:boutons:
Justement ils doivent travailler sur une CRT je pense
Justement ils doivent travailler sur une CRT je penseT'as raison j'avais interprété l'année prochaine alors qu'il est clairement écrit 2014.
Pas bon de vieillir
valent45
04/02/2012, 08h37
Le Mugello sous la neige :
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/427417_314174545295692_144018432311305_906627_6836 07206_n.jpg
little rossi
04/02/2012, 11h51
et pas une seule motogp qui roulent pffffffffff des lopettes ces pilotes :D:D:D
MotoGP: Suzuki déjà de retour en 2013 ?
http://www.rtl.be/sport/automoto/motogp/230727/motogp-suziki-deja-de-retour-en-2013-
Ce serait cool mais j'y crois pas personellement..
[/URL][URL="javascript:;"] (javascript:;)
brice4571
04/02/2012, 14h59
MotoGP: Suzuki déjà de retour en 2013 ?
http://www.rtl.be/sport/automoto/motogp/230727/motogp-suziki-deja-de-retour-en-2013-
Ce serait cool mais j'y crois pas personellement..
[/URL][URL="javascript:;"] (javascript:;)
Sur sport bike on parle plutot de 2014 . Il ne vont pas construire un proto pour 1 année je pence que suzuki prepare le crt et plus de motogp
valent45
04/02/2012, 15h03
MotoGP: Suzuki déjà de retour en 2013 ?
http://www.rtl.be/sport/automoto/motogp/230727/motogp-suziki-deja-de-retour-en-2013-
Ce serait cool mais j'y crois pas personellement...
Comme dit dans l'interview de Aoki, l'usine Suzuki attend que le règlement se stabilise donc à moins que les CRT soient obligatoirement en place à partir de 2013, cette date est possible mais vu le contexte des CRT actuellement avec des chronos pas tip-top on risque de voir cette généralisation à partir de 2014 voir 2015.
Donc Suzuki en MotoGP, c'est pas pour tout de suite à mon avis...
Pendant ce temps, il faut qu'ils en profitent pour trouver des sponsors
Pour les CRT d'ailleurs je pense que ça serait pas mal qu'ils aient le droit d'utiliser d’autres pneus que les Bridg mais ce n'est que mon avis...
Pour les CRT d'ailleurs je pense que ça serait pas mal qu'ils aient le droit d'utiliser d’autres pneus que les Bridg mais ce n'est que mon avis...
Le soucis, c'est que si des pneumatiques autres que ' Bridg ' viennent donner un sérieux coup de pouces aux CRT ( Il faut déjà que cela soit le cas ), ca va faire polémique ! Et je penses qu'on reviendrait au multi-marque. Ce qui pour moi, redonnerait un supplément d'intêret. :yes:
Les CRT rouleront sur les même "types" de pneus que les proto cette année ? :boutons:
valent45
04/02/2012, 17h38
Les CRT rouleront sur les même "types" de pneus que les proto cette année ? :boutons:
Oui :)
Suzuki attend aussi (et surtout) de vendre des motos à Mr Tout le Monde ou d'être racheté... et ça c'est pas gagné
Un autre problème de taille va se présenter à Suzuki, si ils veulent revenir en 2013 : quel(s) pilote(s) de talent mettre dessus...?!
brice4571
05/02/2012, 05h03
Un autre problème de taille va se présenter à Suzuki, si ils veulent revenir en 2013 : quel(s) pilote(s) de talent mettre dessus...?!
Objectivement tous les pilotes qui arrivent en fin de contrat fin 2012?
Pourquoi pas un pedrosa qui pourrait se dire si je veux battre Stoner il me faut un autre materiel que lui ?
valent45
05/02/2012, 08h50
Suzuki attend aussi (et surtout) de vendre des motos à Mr Tout le Monde ou d'être racheté... et ça c'est pas gagné
Et c'est très mal parti puisque il y a que la GSR 750 qui satisfait les ventes pour l'instant je crois, après il y a la Gladius qui aurait pu faire mal mais malheureusement des problèmes de suspension et d'une selle de "merde" l’empêche de concurrencer la ER-6n
Fast'keyser
05/02/2012, 10h22
après il y a la Gladius qui aurait pu faire mal mais malheureusement des problèmes de suspension et d'une selle de "merde" l’empêche de concurrencer la ER-6n
Et un look plus que discutable, un moteur qui bien que sympa a été créé il y a plus de 10 ans.
Suzuki ne vende plus rien parce qu'ils ne font plus rien.
il est bien loin le temps de la marque qui inovait (les GSXR, les bandit etc ..)
C est dommage mais c'est comme ça.
a part des gex suz ne vend pas grand chose, ils devraient sortir une grosse gt histoire d'attirer les costard cravattes et un gros scoot aussi ça se vend ces daubes
valent45
05/02/2012, 10h30
a part des gex suz ne vend pas grand chose, ils devraient sortir une grosse gt histoire d'attirer les costard cravattes et un gros scoot aussi ça se vend ces daubes
Maintenant l'un des marchés les plus porteurs est celui du maxi scoot on a vu Honda avec l'Intégra, BMW va s'y mettre il y a Yamaha avec son TMax, je pense que ça serait intéressant que Suz s'y mette
ah bon ? et le burgman ? c'était pas une innovation suzuki ? :D
bon, ça n'empêche pas que la gamme évolue peu.
valent45
05/02/2012, 10h49
ah bon ? et le burgman ? c'était pas une innovation suzuki ? :D
bon, ça n'empêche pas que la gamme évolue peu.
Je l'avais oublié :)
Mais il fait quand même moins recette que ses concurrents
Vous allez êtres surpris par le BMW qui risque de donner la réplique au Tmax qui a bien longtemps été seul dans cette catégorie
Valentino46
05/02/2012, 11h25
Le problème de suz c'est qu'ils ne font plus rien, le GSR 600 un flop, les Gex se sont de léger lifting mais rien de transcendant alors que leurs concurrent comme Kawa ou BMW sort des machine de 200cv avec l'electronique qui va avec pour un prix similaire....
Il n'y a que le GSR 750 qui est pas trop mal mais ça fait léger....
ah bon ? et le burgman ? c'était pas une innovation suzuki ? :D
tu as raison de mettre ça au passé par ce que sur paris c'est une grande majorité de merde a 3 roues ou de t-max.
sur que la gex 2012 n'a rien de transcendant comparé aux autres mais je suis sur qu'elle reste compétitive sur piste suffit de voir le SERT
Valentino46
05/02/2012, 13h33
Celle du SERT n'a rien à voir avec la moto de route.... rien qu'a matter la fourche Showa usine à 40 000e et ta compris....
C'est comme dire que la moto de Gimbert est la même que celle de série... utopie ^^
Celle du SERT n'a rien à voir avec la moto de route.... rien qu'a matter la fourche Showa usine à 40 000e et ta compris....
C'est comme dire que la moto de Gimbert est la même que celle de série... utopie ^^
la on parle compet niveau route c'est 130 maxi alors pas besoin d'un avion de chasse
Valentino46
05/02/2012, 14h17
non ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas croire que les moto de route même en full sont proches de celle en course.... et ce même en endurance....
Vu que ton propos vis à vis du SERT avec la GEX 2012 aller dans ce sens.... vu que le modèle de base (gex) n'a rien de transcendant...
daftduke
05/02/2012, 19h47
Hayden sera opéré de nouveau demain de l'épaule a St francisco.
en effet, les résultats des tests ont montré des dégâts importants au niveau du cartilage de l'articulation de l'épaule et des lésions musculaires.
comme nicky a écourté ses séances d'esais de sépang, cela s'imposait sans doute, meme si a l'aube des nouveaux essais de Sépang2 et jerez cala n'est pas génial tant pour la confiance que pr le développement de la machine.
commentaires de nicky :
«Il est clair qu'une autre opération au début de la saison n'est pas la meilleure chose qui pourrait arriver, mais de nouveaux tests montrent que je ne pouvais pas conduire efficacement à Sepang mais je suis content d'avoir essayé car, au moins , nous avons réalisé que le problème à l'épaule était plus grand qu'il ne semblait au début et puis nous pouvons agir rapidement pour traiter la partie affectée. Ces choses font partie de ce travail et seront respectées, puis ns essayererons de ns mettre en forme le plus rapidement possible. L'engagement et les efforts que Ducati et l'équipe fournissent m'aide a fournir le meilleur de moi et à garder l'esprit et la confiance pour cette année. "
http://track.populis.com/click/in/pageurl/http%253A%252F%252Fwww.forum-motogp.com%252Fforum%252Fnewreply.php%253Fdo%253Dn ewreply%2526noquote%253D1%2526p%253D524433/gg//rn/16722http://track.populis.com/click/in/pageurl/http%253A%252F%252Fwww.forum-motogp.com%252Fforum%252Fnewreply.php%253Fdo%253Dn ewreply%2526noquote%253D1%2526p%253D524433/gg//rn/711101
sources GPone et motoblog.it
webamanu
05/02/2012, 21h05
Nouveau sponsor pour Yam, c'est pas une nouvelle mais voici une hypothèse de ce que être les couleurs 2012. En haut a droite j'adore ! :amoureux:
http://img15.hostingpics.net/pics/685141eneos.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=685141eneos.jpg)
Les deux de droite qui reprennent le design de l'an passé seraient le mieux. Parce que jaune-orange, c'est quand même pas super :)
Mais bon après c'est comme tout, une question d'habitude.
Nouveau sponsor pour Yam, c'est pas une nouvelle mais voici une hypothèse de ce que être les couleurs 2012. En haut a droite j'adore ! :amoureux:
http://img15.hostingpics.net/pics/685141eneos.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=685141eneos.jpg)
Une voiture du championnat GT japonais sponsorisée par Eneos ça donne ceci :
http://blu.stb.s-msn.com/i/46/B1FCD8B49FD19D468B3AA9341A6C0.jpg
La plus ressemblante serait alors celle en bas à gauche.
Mais comme toi je préfère les deux à droite, et j'espère que Yam gardera un design ressemblant à celle de cette année (la version blanche et rouge :amoureux:)
Valentino46
05/02/2012, 21h28
Mais 2 préférées sont en bas à gauche (la Number one) et en haut à droite :)
Nouveau sponsor pour Yam, c'est pas une nouvelle mais voici une hypothèse de ce que être les couleurs 2012. En haut a droite j'adore ! :amoureux:
http://img15.hostingpics.net/pics/685141eneos.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=685141eneos.jpg)
Celle en bas à gauche me rappel l'orange d'une autre moto :)
Mais 2 préférées sont en bas à gauche (la Number one) et en haut à droite :)
+1
En haut à gauche, si était tout en jaune, elles seraient sublime..
Rah, Rossi à Laguna Seca en 2005, avec cette moto... Qu'est ce qu'elle était sublime. :amoureux:
Celle en bas à gauche me rappel l'orange d'une autre moto :)
Justement, ce serait complètement ridicule d'avoir les mêmes couleurs. Déjà qu'ils ne seront pas nombreux sur la grille, ils peuvent bien mettre des couleurs différentes même si les sponsors décident.
Parce que si on a les deux Yam et les deux Repsol devant, ça fatiguera vite les yeux et le pauvre Tissier se plantera toutes les 10 secondes:):):)
thizabou
05/02/2012, 22h54
moi le sponsor "éneos" ça sonne un peu comme "énos" dans "shérif,fais moi peur":D:D:sors
valent45
06/02/2012, 06h30
Il neige pas qu'au Mugello, au Mans aussi...
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/403288_2600609826860_1603251199_32004331_829756921 _n.jpg
Justement, ce serait complètement ridicule d'avoir les mêmes couleurs. Déjà qu'ils ne seront pas nombreux sur la grille, ils peuvent bien mettre des couleurs différentes même si les sponsors décident.
Parce que si on a les deux Yam et les deux Repsol devant, ça fatiguera vite les yeux et le pauvre Tissier se plantera toutes les 10 secondes:):):)
+1
C'est clair que le père Tissier risque de se tromper :D
freelancer
06/02/2012, 10h36
Une voiture du championnat GT japonais sponsorisée par Eneos ça donne ceci :
http://blu.stb.s-msn.com/i/46/B1FCD8B49FD19D468B3AA9341A6C0.jpg
La plus ressemblante serait alors celle en bas à gauche.
Mais comme toi je préfère les deux à droite, et j'espère que Yam gardera un design ressemblant à celle de cette année (la version blanche et rouge :amoureux:)
Effectivement, cette photo peut nous donner une indication des couleurs de la machine. Et c'est vrai que du coup, ça risque de faire beaucoup d'orange sur le devant de la grille en 2012.
Maintenant, est-ce que Eneos prend la place de Petronas dans les mêmes termes ou bien sera sponsor principal comme l'était Fiat il y a 2 ans?
Car l'an dernier, les motos n'étaient pas aux couleurs Petronas (autrement elles auraient ressemblé aux Foggy qu'on a connu en SBK), donc y aura-t-il obligation pour le team cette année de devoir aller jusqu'à donner les couleurs de ce sponsor à la moto?
webamanu
06/02/2012, 11h59
Maintenant, est-ce que Eneos prend la place de Petronas dans les mêmes termes ou bien sera sponsor principal comme l'était Fiat il y a 2 ans?
Car l'an dernier, les motos n'étaient pas aux couleurs Petronas (autrement elles auraient ressemblé aux Foggy qu'on a connu en SBK), donc y aura-t-il obligation pour le team cette année de devoir aller jusqu'à donner les couleurs de ce sponsor à la moto?
Eneos était présent sur les motos a Sepang, a la place de Petro. J'ai lu aucun chiffre sur le montant du partenariat. Pour Petro il me semble que c'était 8millions par an. Je pense que l'investissement d'Eneos ne sera pas superieur. La présence d'orange sur les motos, si il y'a ne sera certainement que minime.
http://photos.motogp.com/2012/02/02/spies_03_slideshow.jpg
Eneos sera sponsor principal mais ne sera pas sponsor titre (c'est à dire pas comme REPSOL Honda, Yamaha FIAT ou MONSTER Tech3) donc les couleurs ne seront surement pas tout orange. Il y en aura peut être un peu, mais pas la moto entière
freelancer
06/02/2012, 16h26
Eneos sera sponsor principal mais ne sera pas sponsor titre (c'est à dire pas comme REPSOL Honda, Yamaha FIAT ou MONSTER Tech3) donc les couleurs ne seront surement pas tout orange. Il y en aura peut être un peu, mais pas la moto entière
CQFD
Les spéculations sur la supposée future livrée de la Yam ne trouvent pas de sens réel si on veut les rattacher à ce nouveau partenariat avec Eneos.
Reportage (en anglais) sur l'usine Ducati sur RTL Sport
> Découvrez l'usine Ducati (http://www.rtl.be/sport/automoto/motogp/231049/motogp-decouvrez-l-usine-ducati-video)
Rossi: une opération de plus
MOTOCYCLISME
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Au lendemain de l'intervention qu'a subie aux Etats-Unis son équipier chez Ducati, Nicky Hayden, c'est Valentino Rossi qui a passé sur le billard.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 16h58 1 Commentaire (http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/Rossi-une-operation-de-plus/story/12839385#kommentar)
(http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/Rossi-une-operation-de-plus/story/12839385#)
http://files.newsnetz.ch/story/1/2/8/12839385/1/topelement.jpg
Valentino Rossi à Sepang la semaine dernière.
Image: Keystone
L'homme aux neuf titres mondiaux, de retour de ses premiers essais en Malaisie, est en effet entré à l'hôpital Cervesi, à Cattolica (It) pour se faire retirer une vis qui avait été insérée dans son tibia droit, après son grave accident des essais du GP d'Italie 2010, sur le circuit du Mugello. La blessure est désormais totalement guérie et le pilote Ducati pourra tenir sa place lors des seconds essais de Sepang (Mal), du 28 février au 1er mars prochain.
Reportage (en anglais) sur l'usine Ducati sur RTL Sport
> Découvrez l'usine Ducati (http://www.rtl.be/sport/automoto/motogp/231049/motogp-decouvrez-l-usine-ducati-video)
"Désolé, cette vidéo n'est pas accessible depuis votre zone géographique"
Un peu inutile (enfin pas tant que ça) et juste pour lancer la polémique:):)
http://desmond.imageshack.us/Himg819/scaled.php?server=819&filename=hrcw.jpg&res=medium
freelancer
07/02/2012, 22h15
Un peu inutile (enfin pas tant que ça) et juste pour lancer la polémique:):)
http://desmond.imageshack.us/Himg819/scaled.php?server=819&filename=hrcw.jpg&res=medium
Cette info est d'autant plus "importante" qu'elle a été publiée par Honda sur leur compte Twitter!!!
daftduke
07/02/2012, 22h29
ça fait le Buzz......
mais c'est surprenant de voir que c'est le HRC qui fait monter la sauce !!
surement une façon de faire passer un message a ducati....
alors qu'a la fin de son Twitt, Honda-HRC signe ça :
«Les statistiques disent tout" .
mais sur la toile (twitter tjr !) ça a répondu aussi fans, journalistes et Rossi lui meme...
réplique de Valentino Rossi en personne réplique : "Hé hé, facile de comparer mes résultats avec ceux de Stoner depuis 2006, alors que j'avais déjà gagné 5 mondial et 53 courses MotoGP - écrit-il, et ajoutant - il serait plus réaliste de comparer mes 5 premieres saisons avec celles de Stoner " .
son mécano, alex briggs a écrit: «Le 46% des statistiques sont inventées, ou était-ce 27%? Je ne me souviens pas » .
moi j'aimerai savoir si Ducati, avec ce qu'elle sait, en fera un de twitt ???
source : Gpone.com, Motorevue.com, motoblog.it
Valentino46
07/02/2012, 22h35
Valentino a raison.... de plus si on fait sur leur carrière entière je penses que Casey n'est pas aussi avantagé que ça....
daftduke
07/02/2012, 23h57
ça buzzzzzz aussi en coulisse sur l'augmentation du poids pour les Motogp....
Entre Espeleta, les usines et les pilotes aussi.
la guerre médiaco-psycologique continue donc...
sources Gpone, motoblog.it, motoworld.es
quelques extraits :
La dernière controverse concerne le poids minimum pour le MotoGP , discuté d'une question qui a fait causer les concepteurs et les pilotes.
Dans le premier projet de règlement définitif, vers la fin de l'année 2011, le poids minimum du nouveau prototype 1000 a été porté à 153 kg, trois de plus que la 800.
Toutes les équipes se sont dirigés vers la limite inférieure dans le développement de leur moto, mais ensuite, après six semaines, ils ont du constater que le poids minimum a été porté à 157 kg. Pour ceux qui ont poussé l'évolution vers une réduction du poids à 153 kg,c' était donc un beau problème pour placer 4 kg supplémentaires sur la moto.
Casey stoner a dit ceci :
C'est très frustrant parce que nous avions mis au point la moto et il a ensuite été décidé de faire une nouvelle règle, de sorte que nous nous devions ajouter quatre kilos de plus sur la moto .
C'est un inconvénient pour nous parce que la moto avait déjà été développé, conçu pour un certain poids et maintenant il faut en ajouter d'autres, et c'est ce qui affecte la moto ....de plus il dit :
Cela n'affecte pas beaucoup dans le pilotage, mais cela se sent à au centre de la courbe.
Nous essayons donc d'adapter un peu plus et de surmonter le problème, mais il est triste que cette décision a été prise si tard "
comme le dit Guareschi :
" Cette règle n'a pas été faite pour nous, c'est quelque chose pour le CRT , car l'utilisation de moteurs dérivés de la série, sont beaucoup plus lourd que ceux d'un prototype, il était difficile pour eux d'arriver à la limite des 153 kg. En outre, de cette façon, on diminue également les coûts, car il n'est plus nécessaire d'utiliser des matériaux spéciaux pour la construction de certaines parties . "
Continuant à suivre cette ligne de conduite, en 2013, le MotoGP verront leur poids minimum en outre, jusqu'à 160 kg " Certes, pour nous adapter à ce nouveau poids a été plus facile - suite - parce que la conception a été terminé juste avant Noël, puis nous avons dû modifier un projet existant . "
Contrairement à Honda et Yamaha, si bien que Shuei Nakamoto, vice-président du HRC, a fait remarquer que même une augmentation d'une livre de ces prototypes seront forcer à revoir la conception de la moto résultant dans les tests et les coûts.
En ce qui concerne l'essai et l'apparition de chattering, pour Honda en Malaisie et dans le même domaine pour la Yamaha qui n'est pas à l'abri, mais il n'y en a aucune trace sur la Ducati. " Nous n'avons trouvé aucune vibration anormale - a déclaré Guareschi - En particulier, Rossi semble tout à fait à l'abri de ce problème , nous avons réalisé au cours de l'année écoulée, parfois Hayden s'était plaint de certaines vibrations sur la moto mais Valentino ne se souciait pas de pas.
Je ne sais pas dépend de ce que, si son style de conduite ou de sa sensibilité mais il est très difficile qu'il souffre de chattering ."
et a Espeleta de conclure :
«Il y avait une proposition faite par Dorna et IRTA Commission lors de la réunion du GP de Valence, et c'était de placer le poids minimum de 160 kg.
Comme il était difficile pour les équipes et srtout celles des CRT de réduire trop le poids, nous avons décidé d'un compromis.
Nous avons proposé ceci, mais le MSMA allait à l'encontre de cette décision, si l'approbation n'est pas unanime, nous ne pouvons pas adopter un règlement technique.
À quelques minutes de la fin de la réunion, nous n'étions pas encore d'accord et cela s'est terminée sans qu'une décision soit prise mais avec une majorité claire, si la décision n'était pas unanime les membres de la MSMA ne sont pas obligés de la suivre.
En fin de compte, nous avons décidé d'aller de 160 kg à 157 requis et ça été approuvée par une majorité de la Commission Grand Prix "
pas clair tt ça
wait & see donc .....
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