Informations en Vrac [Archives] - Page 6

karel

12/02/2010, 14h42

source : http://www.motogp.com/fr/news/2010/Lorenzo+training+accident
encore un qui s'en met une hors saison, bientôt les assureurs et les team managers refuseront aux pilotes de faire du cross et du supermotard... :langueŽ:

Lorenzo blessé et privé d’essais
Vendredi, 12 février 2010
Le pilote du team Fiat Yamaha vient de se faire opérer de la main droite suite à un accident de motocross survenu jeudi et sera absent du prochain test à Sepang les 25 et 26 février prochains.

Jorge Lorenzo s’est blessé la main droite jeudi durant un entraînement de motocross près de Montmeló et s’est fait opérer jeudi.
Le jeune espagnol est tombé dans un virage à une vitesse avoisinant les 30km/h et s’est blessé la main en heurtant le sol.
Lorenzo a immédiatement été conduit au Capio Hospital General de Catalunya où les premiers examens ont révélé une fracture à la base du premier métacarpien et une luxation du pousse. Le Dr. Augusto J. Casanovas a pratiqué une ostéosynthèse pour fixer une petite plaque de titane, et Lorenzo devra garder une protection pour sa main durant quatre à six semaines.
Le vice-Champion du Monde MotoGP 2009 a quitté l’hôpital vendredi matin et est rentré chez lui pour récupérer. Il ne participera donc pas aux essais de Sepang organisés du 25 au 26 février, mais devrait être de retour pour le dernier test de la pré-saison au Qatar, les 18 et 19 mars.

webamanu

12/02/2010, 14h44

Karel une question.
Tu lit le fofo avant de posté ? :)

chrisgaz

12/02/2010, 15h07

on en parle deja la http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?p=369883#post369883

karel

12/02/2010, 16h25

Karel une question.
Tu lit le fofo avant de posté ? :)

désolé :yes:

en fait comme j'avais pas trop de tps j'ai parcouru le post info, puis le rép echos du paddock (enfin les lieux dans lesquels on doit poster quoi...) mais j'ai pas eu la présence d'esprit d'aller dans discussions...
autant pour moi :yes:
fo dire qu'il est tellement fourni et si peu structuré... :diable:

Psyduck

12/02/2010, 17h34

fo dire qu'il est tellement fourni et si peu structuré... :diable:

Qui? Manu? :p

fazer72

12/02/2010, 17h34

http://ads.motogp.com/oa/www/delivery/lg.php?bannerid=668&campaignid=189&zoneid=1568&loc=1&referer=http%3A%2F%2Fwww.motogp.com%2Ffr%2Fnews%2F 2010%2FRossi+candidate+to+the+Laureus+Awards&cb=7d5dfa661a
http://ads.motogp.com/oa/www/delivery/lg.php?bannerid=668&campaignid=189&zoneid=1568&loc=1&referer=http%3A%2F%2Fwww.motogp.com%2Ffr%2Fnews%2F 2010%2FRossi+candidate+to+the+Laureus+Awards&cb=7d5dfa661a
Nouvelle nomination de Rossi par la Laureus Academy
Source : Mtogp.com

Comment çà fonctionne ? toutes les disciplines sportives sont représentées ?

Pasky

12/02/2010, 19h23

Comment çà fonctionne ? toutes les disciplines sportives sont représentées ?
A priori, c'est un titre en carton, comme beaucoup d'autres.
Il semble qu'il y a plusieurs catégories, et que Rossi se retrouve encore en compétition avec Bolt, Federer and Co...:boutons:

mickey

12/02/2010, 19h39

http://static.blogo.it/motoblog/fb-corse-fb01-03/big_fb_00.jpg

Cela n interesse pas grand monde :) , mais la dorna va organiser un test a valence pour valider ou pas la présence sur la grille de départ motogp de la nouvelle FB01 !!

objectif : Mccoy et le 3 cylindres devront rouler a moins de 3S de la dernière pole réalisé par stoner en 2009 pour décrocher la timbale.Quand on sait que le proto n a jamais tourné autre par que sur un banc , je me dis que c est pas gagné !!:boutons:

comme quoi la dorna n est pas prete a tout pour remplir la grille !!

Pasky

12/02/2010, 19h46

....comme quoi la dorna n est pas prete a tout pour remplir la grille !!On pari .......;)?
Quoi qu'il arrive, la DORNA n'empêchera pas la participation.
Ce que je trouve moyen, c'est de faire ce test tout simplement.
A qui ça rime ? Il y a la règle des 107%, cela ne suffit pas?;)
Et si au cours de l'année, un pilote étant dans les 107% est à plus de 3", que va t il se passer ? on l'interdit de courrir ?:diable:

mickey

12/02/2010, 19h51

On pari .......;)?
Quoi qu'il arrive, la DORNA n'empêchera pas la participation.
Ce que je trouve moyen, c'est de faire ce test tout simplement.
A quoi ça rime ? Il y a la règle des 107%, cela ne suffit pas?;)
Et si au cours de l'année, un pilote étant dans les 107% est à plus de 3", que va t il se passer ? on l'interdit de courrir ?:diable:

a pas grand chose ,non ? vu la grille actuelle , ou alors ils craignent vraiment qu elle soit pas du tout au niveau (je parle de la moto parce que mccoy ,meme avec son age est pas encore a l agonie:))

Non il sera quand même au départ vu le nombre de concurrent:)

Pasky

12/02/2010, 19h54

Donc Mickey et moi ça fait 2 pour dire que ça ne rime à rien...:bad:
C'est tout ?:)

mickey

12/02/2010, 19h58

Donc Mickey et moi ça fait 2 pour dire que ça ne rime à rien...:bad:
C'est tout ?:)

Je l ai dit , cela n intéresse pas grand monde :) , meme sur motogp.com , il y a meme pas un mot !!

allez si la FB01 est au gp de france , j y vais :yes:

loicalex

12/02/2010, 20h03

Non il sera quand même au départ vu le nombre de concurrent:)

Amha, La règle des 107% n'a quasiment jamais été respecté en Moto GP. j'ai quelques vagues souvenirs de pilotes en QP sous la pluie avaient dépassés le pourcentage (peut-etre les WCM, mais je m'en souviens pas)....Ils ont tous pris part à la course, aussi non on s'en souviendrait!:)

danlos

12/02/2010, 20h04

On pari .......;)?
Quoi qu'il arrive, la DORNA n'empêchera pas la participation.
Ce que je trouve moyen, c'est de faire ce test tout simplement.
A qui ça rime ? Il y a la règle des 107%, cela ne suffit pas?;)
Et si au cours de l'année, un pilote étant dans les 107% est à plus de 3", que va t il se passer ? on l'interdit de courrir ?:diable:
+1
de toutes façons cette règle des 107% n'est que pour les petites catégories avec les wild-cards si un pilote est complètement largué, on ne verra jamais ça en MotoGP vu qu'ils marquent quasiment tous des points.
Je pense que la Dorna veut surtout voir s'ils ne sont pas complètement à la rue (c'est à dire 7-8 secondes au tour) mais si la moto tourne à 3-4 secondes Mc Coy sera au départ. On avait bien vu lorsque Talmacsi était arrivé à Barcelone avec Scot qu'il était à plus de 3 secondes et pourtant il a pris les départs.

Pasky

12/02/2010, 20h18

...... On avait bien vu lorsque Talmacsi était arrivé à Barcelone avec Scot qu'il était à plus de 3 secondes et pourtant il a pris les départs.
Tout à fait, et Ilmor, il n'étaient pas à plus de 3"...?;)

webamanu

14/02/2010, 11h34

Le groupe punk " March to the grave " a dédié une chanson a Valentino Rossi.:)

LIEN MP3 (http://www.bikesportnews.com/download/news/79CBC78F-B8AE-EADD-159D48371922E323.mp3)

ZEN66

14/02/2010, 11h45

Le groupe punk " March to the grave " a dédié une chanson a Valentino Rossi.:)

LIEN MP3 (http://www.bikesportnews.com/download/news/79CBC78F-B8AE-EADD-159D48371922E323.mp3)

J'aime bien la recherche pour les paroles "GO GO Valentino..."

Merci Web :danse:

Tigroon46

14/02/2010, 19h53

La "rytmique" me rappelle Elmer food beat !!:)
Merci Web !

webamanu

15/02/2010, 08h41

http://static.blogo.it/motoblog/il-muro-del-fiat-yamaha-team-by-ruggeri/big_IL_MURO_2010_Ruggeri.jpg

loicalex

15/02/2010, 16h57

:D:D:D Excellent dessin !

ZEN66

15/02/2010, 19h02

ça commence à chambrer, il ne perde pas de temps...:D

pechos1

17/02/2010, 13h09

Joli le dessin Manu. Sinon ils disent en Espagne que Lorenzo va louper les prochains essais de sepang et certainement aussi ceux du Quatar

Red Bull

19/02/2010, 20h16

Norton

27/02/2010, 14h43

Honda 3R-C, un trois-roues électrique

Mots clés : Honda 3R-C (http://plus.lefigaro.fr/tag/honda-3r-c), Salon de Genève (http://plus.lefigaro.fr/tag/salon-de-geneve)
Par Thierry Etienne (http://plus.lefigaro.fr/page/thierry-etienne)
24/02/2010 | Mise à jour : 12:47 Réactions (http://plus.lefigaro.fr/article/honda-3r-c-un-trois-roues-electrique-20100224-145270/commentaires) (6)
http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/24/4beacf9c-2138-11df-b6c3-fe8d783881d2.jpg
(Photos DR)
La marque japonaise présentera la semaine prochaine au salon de Genève le prototype d'un nouveau mode de déplacement urbain.

http://www.lefigaro.fr/icones/coeur-.gif La propulsion électrique est, en théorie, parfaitement adaptée aux déplacements urbains, autant que le scooter à trois-roues qui procure la même liberté de déplacement qu'un deux-roues, avec un niveau de sécurité supérieur. Il restait à fusionner les deux concepts.

http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/24/1aa8708c-2139-11df-b6c3-fe8d783881d2.jpg
Les designers du centre de recherches Honda de Milan l'ont fait pour le salon de Genève. Leur prototype 3R-C est un scooter monoplace propulsé par un moteur électrique alimenté par des batteries logées dans la partie basse du châssis. Cela permet d'abaisser au maximum le centre de gravité et d'améliorer ainsi la stabilité.

http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/24/1df82732-2139-11df-b6c3-fe8d783881d2.jpg
On relève d'autres astuces qui témoignent de la longue expérience des italiens quant à l'utilisation d'un scooter au quotidien comme un grand coffre situé devant le conducteur, un pare-brise qui, à l'arrêt, vient recouvrir la selle, et aussi une housse intégrée qui enveloppe le haut du corps et protège des intempéries mieux que ne le ferait un traditionnel tablier. Enfin, la carrosserie du concept 3R-C innove avec une cellule de sécurité pour protéger le conducteur en cas de choc latéral.

http://www.lefigaro.fr/medias/2010/02/24/21240534-2139-11df-b6c3-fe8d783881d2.jpg

:)Ils parlent d'astuces..........suis curieux de voir.....ou de gouter

ced29

27/02/2010, 14h51

Honda 3R-C, un trois-roues électrique
Il me semble qu'il y a un topic réservé aux news qui ne concerne pas la moto, non ?

Norton

27/02/2010, 15h06

Il me semble qu'il y a un topic réservé aux news qui ne concerne pas la moto, non ?

Moi cela ne me dérange pas, il parle d'une espèce de scooter trois roue ok et alors?
Mais vrai je l'ai certainement pas mis au bon endroit...........

Pasky

27/02/2010, 15h09

Moi cela ne me dérange pas, il parle d'une espèce de scooter trois roue ok et alors?
Mais vrai je l'ai certainement pas mis au bon endroit...........
Si c'est au bon endroit !!
C'est bien une "Information en Vrac":)
C'est assez joli je trouve, ça doit pas être le top pour se faufiler (et pas faux-filet), mais ça a de la gueule

ced29

27/02/2010, 15h53

Si c'est au bon endroit !!
C'est bien une "Information en Vrac":)
Moi cela ne me dérange pas, il parle d'une espèce de scooter trois roue ok et alors?Je n'ai rien contre cet engin, qui peut s'avérer très chouette à conduire, mais je pensais qu'on ne parlait que de motos ds cette partie du forum :)

danlos

01/03/2010, 21h08

Mauvaise nouvelle pour la moto française:

Décès de Pierre Monneret

Pierre Monneret est décédé lundi, à l'âge de 79 ans. Il avait été le premier Français vainqueur d'un GP en 500cm3, en 1954. Il était le fils de Georges Monneret et le demi-frère de Philippe Monneret, consultant des GP sur Eurosport et spécialiste moto d'Auto-Moto, sur TF1.
Je n'ai pas connu son époque, comme beaucoup ici, mais c'est triste de savoir que le premier français à avoir gagné un GP 500cm3 décède.
RIP
:pascool::pascool:

adrien

01/03/2010, 21h57

Zut après Tchernine:bad:

pechos1

02/03/2010, 20h24

La chaine de télé espagnole TVE , qui est en perte financière ,pense a renegocier les droits du motogp avec la dona ou bien à les revendre pour environ 60millions d'€

Red Bull

02/03/2010, 22h18

Mauvaise nouvelle pour la moto française:

Je n'ai pas connu son époque, comme beaucoup ici, mais c'est triste de savoir que le premier français à avoir gagné un GP 500cm3 décède.
RIP
:pascool::pascool:

R.I.P. Un grand nom de la moto s'en est allé... Et toutes mes condoléances à la famille, aux amis, et aux proches.

ZEN66

08/03/2010, 19h00

Posez vos questions aux rookies !

Vendredi, 19 février 2010
Le MotoGP accueille une nouvelle génération de pilotes cette année et motogp.com vous offre l’opportunité de mieux les connaître en leur posant vos propres questions !

http://resources.motogp.com//files/images/xy/2010/MotoGP/n507301_spies.action.preview.jpg (http://www.motogp.com/fr/photos/2010/Ben+Spies+at+the+Sepang+test)

Six pilotes se disputeront le titre de Rookie of the Year dans la catégorie reine cette année, au cours d’une saison qui promet de grands moments de compétition.
Le groupe des nouveaux arrivants comprend des stars telles que Hiroshi Aoyama, le Champion du Monde 250cc, et son prédécesseur Marco Simoncelli, ainsi que le Champion WSBK Ben Spies et l’ex-Champion du Monde 125cc Álvaro Bautista.
motogp.com vous offre l’opportunité de poser vos questions à Aoyama, Bautista, Spies, Simoncelli, Héctor Barberá et Aleix Espargaró sur leurs motivations, leur préparation pour le début de la saison et tout ce que vous souhaitez savoir.
Les réponses des pilotes seront publiées sur motogp.com le 8 mars alors n’attendez pas ! Cliquez ici pour envoyer vos questions dès maintenant ! (http://www.motogp.com/en/contact/questions)

http://www.motogp.com/fr/news/2010/ask+the+rookies

Découvrez les réponses des Rookies du Championnat du Monde MotoGP 2010 aux questions posées par les lecteurs de motogp.com dans cette vidéo !

http://resources.motogp.com//files/videos/xy/2010/MotoGP/rookies_intw_short.preview_wm.jpg (http://www.motogp.com/fr/videos/2010/Ask+the+Rookies+The+Answers+short+version)
Ask the Rookies... The Answers (short version)

Lors du second test officiel de pré-saison à Sepang le mois dernier, motogp.com a posé à Álvaro Bautista, Ben Spies, Hiroshi Aoyama, Aleix Espargaró, Héctor Barberá et Marco Simoncelli les questions envoyées par les lecteurs de motogp.com.

Plus de 1500 questions venant des quatre coins du monde ont été envoyées à motogp.com, et ont ensuite été posées aux pilotes qui feront leurs débuts dans la catégorie reine cette année.

La vidéo gratuite ci-dessus vous apprendra quelles sont les trois personnes que Spies inviterait à dîner, de quelle manière Daijiro Kato est une source d’inspiration pour Aoyama et comment la nouvelle catégorie Moto2 aidera les pilotes à accéder au MotoGP selon Espargaró.

Spies parle notamment de son surnom, ‘Elbowz’, des différences entre le superbike et le MotoGP ainsi que de son admiration pour Valentino Rossi. Bautista explique quant à lui pourquoi il court avec le numéro 19, tandis que Barberá aborde son style de pilotage sur la Ducati.

Aoyama parle aussi de son arrivée dans la catégorie reine et Simoncelli raconte son entraînement avec Rossi. Espargaró révèle quant à lui à quoi il pense lorsqu’il approche un virage à haute vitesse.

filou

08/03/2010, 20h16

Peut on, trouver ces interview par écrit et en français ?

webamanu

09/03/2010, 09h39

Une page de pub.

vkqlGOM5R94

webamanu

12/03/2010, 11h52

Barros a bien ouvert une école de pilotage et non pas une auto-école.

ls0whi2S6vw

fazer72

12/03/2010, 14h53

:)un des pilotes que j'affectionne :yes:
me reste plus qu'à passer le permis ;)

webamanu

13/03/2010, 21h43

Un champion dans la merde ! :bad:

Apres avoir du fermé son école de pilotage, Freddie Spencer est obligé de se séparé de ses motos et quelles motos. La NSR 500 de 83 et la 250 de 85.

>LIEN< (http://rmdmotors.com/freddie-spencers-ns500-nsr250/)

pechos1

13/03/2010, 22h50

T'as des infos Manu sur Freddie ?

pechos1

14/03/2010, 08h05

webamanu

14/03/2010, 10h12

pechos1

14/03/2010, 21h43

Bin en fait l'an dernier Freddie Spencer a du fermé son école de pilotage, ou le succès n'était plus présent. Et en plus pour couronné le tout, Spencer n'est plus consultant pour SpeedTV, il a été remplacé par Scott Russell.

Bizarre quand même que Fredddie ne se soit pas fait une place en motogp. Ou a-til refuser des offres dans le passé. Quand on voit Mamola avec Ducati, Arai ou encore alpinestars :fou:

Red Bull

23/03/2010, 20h30

Disparition du jeune Jesse Masterpool, R.I.P (http://moto.caradisiac.com/Disparition-du-jeune-Jesse-Masterpool-R-I-P-584)

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/7/7/arton20577.jpg (http://moto.caradisiac.com/Disparition-du-jeune-Jesse-Masterpool-R-I-P-584/diaporama?iddoc=20577) Agé de 14 ans seulement, Jesse Masterpool (http://moto.caradisiac.com/Jesse-Masterpool-toujours-dans-le-coma-010) s’est éteint samedi matin des suites de sa chute survenu une semaine auparavant. Victime d’une terrible chute le week-end dernier lors d’une course à Lake Whitney aux Etats-Unis. Évacué de toute urgence par hélicoptère le jeune pilote a été plongé dans un coma durant une semaine. En fin de semaine les médecins avouaient que Jesse était dans une situation délicate et critique. Malheureusement il n’a pas survécu à ses blessures.
Jesse était apparu au public européen en octobre dernier lors du Supercross de Bercy (http://moto.caradisiac.com/+-Supercross-Bercy-+). Rapide et fluide, son style s’était inscrit dans les mémoires des 12 000 spectateurs.
Bien entendu toute l’équipe de Caradisiac Moto (http://moto.caradisiac.com/) se joint à moi pour présenter ses sincères condoléances à la famille du jeune américain. Vous pouvez soutenir son entourage en adressant un message sur le site www.jessemasterpool.com (http://www.jessemasterpool.com)

http://moto.caradisiac.com/Disparition-du-jeune-Jesse-Masterpool-R-I-P-584

C'est horrible de mourir à cet âge-là...
Toutes mes condoléances à la famille, aux amies, et aux proches (les parents doivent être anéantis).
R.I.P, Jesse Masterpool. Nous ne t'oublierons jamais.

pechos1

24/03/2010, 06h51

Norton

24/03/2010, 17h31

MOTOCYCLISME

Bastien Chesaux: un nouveau défi

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/bastien.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/bastien.JPG)
Image © keystone

Après deux saisons de GP, le pilote vaudois, 18 ans, se lance en Supersport 600
Jean-Claude Schertenleib - le 24 mars 2010, 11h23
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)

Le Vaudois Bastien Chesaux participera cette année au championnat du monde supersport, une compétition réservée aux machines de 600 cm3 dérivées de la série, dont la deuxième manche - Chesaux a fait l’impasse sur la première, en Australie - se déroule ce week-end à Portimão (Por). Après deux saisons et demie de championnat du monde GP, d’abord en 125, puis en 250, Chesaux opère un virage important, après avoir espéré une partie de l’hiver trouver une place dans la nouvelle catégorie Moto2, celle où l’on retrouvera notamment Thomas Lüthi. «C’est vrai que l’entre-saison a été plutôt tumultueuse», confie Bastien Chesaux, persuadé que son choix ne constitue pas une marche en arrière dans sa carrière: «Le championnat du monde Superbike, dans lequel nous évoluons, est moins connu et moins médiatisé que celui des Grands Prix, mais cela ne me dérange pas du tout.»
Son but pour 2010? «Acquérir de la régularité, soit terminer régulièrement dans le top 15 des courses. Notre programme est établi sur trois ans avec, comme but final, le titre mondial en 2012.»

Norton

25/03/2010, 19h08

MOTOCYCLISME

Valses à quatre temps

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_35.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_35.jpg)
Image © Keystone
Bastien Chesaux en supersport
Le championnat du monde SBK tente de survivre dans l'ombre des GP. Deux Romands rêvent cette année d'y jouer un rôle intéressant.
Jean-Claude Schertenleib - le 24 mars 2010, Le Matin

Mondial SBK
Lausanne
Le sport motocycliste - comme son cousin à quatre roues, d'ailleurs - est une discipline complexe, dans laquelle tentent de vivre en plus ou moins bonne harmonie plusieurs championnats différents. Ainsi, derrière les GP et sa mégastar Valentino Rossi, on trouve le championnat du monde superbike et ses trois catégories: superbike, supersport et super-
stock; historiquement, c'est «le» Mondial des classes quatre-temps, même si ce statut lui est désormais ouvertement contesté par les GP.
Moins pro, moins cher?
Championnat de deuxième zone? «Au contraire», clament les aficionados, «c'est là que le spectacle est le plus beau.» Championnat à l'ancienne, moins artificiel? «Assurément, raconte Robert Chesaux, le père de Bastien (18 ans), qui va découvrir ce week-end son nouveau milieu au Portugal. «Depuis le début de sa carrière au plan international, c'est la première fois que Bastien est considéré comme un pilote. En GP, on le prenait plutôt pour un porte-monnaie qui venait s'alléger», ajoute papa.
Reste que l'opération supersport 600 du clan Chesaux est devisée à près de 300 000 fr. Moins cher peut-être que les GP, mais pas trop cher en regard des retombées moindres? Tout dépendra, bien sûr, des performances: «J'ai encore beaucoup à apprendre, mais c'est une moto ( Honda 600) sympa à rouler, qui bouge beaucoup, qui vit plus que ne pouvait vivre une machine de GP, comme celles que je pilotais ces deux dernières saisons», précise Bastien, qui s'est envolé hier soir pour le Portugal.
Savary parmi les favoris
Il y retrouvera un autre Vaudois, un peu plus âgé que lui (22 ans et demi), Michaël Savary, qui est, lui, déjà un habitué de ce championnat: «La catégorie superstock est désormais la seconde, quantitativement, du monde, derrière la nouvelle classe Moto2 des GP. Le grand public a de la peine à mesurer le niveau de performance de notre catégorie, mais je peux vous assurer que l'évolution est étonnante», confie Savary, qui dispose cette année d'une très bonne machine, une BMW S 1000 RR au moteur «impressionnant». Onzième du championnat 2009, malgré des soucis en fin de saison, Savary veut rouler devant cette année. Il en a les moyens.

FuryShoei

25/03/2010, 21h47

Je ne savais pas trop où poster alors je le mets ici :

Portes ouvertes (du 20 au 27 mars) au village-motos d'Orvault (à côté de Nantes).
Des pilotes seront présents :
# Vendredi 26 mars : Régis LACONI
# Samedi 27 mars : Régis LACONI, Randy DE PUNIET et Sébastien CHARPENTIER

Avis aux amateurs...

Pasky

26/03/2010, 18h39

Comme Bandit, je ne savais pas où mettre ça...:boutons:
Un portrait des chefs mécanos de Melandri et RdP
http://www.toekomstopwielen.be/news-detail.aspx?id=54&lang=FR

Norton

28/03/2010, 15h53

MOTOCYCLISME

Chesaux: deux points

Le plus jeune pilote suisse engagé au niveau mondial 14e en supersport. Mais quel écart!
Jean-Claude Schertenleib - le 28 mars 2010,
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)

Contrat rempli pour Bastien Chesaux (18 ans): le Vaudois a marqué des points dès la première manche du championnat du monde supersport, en terminant quatorzième de la course de Portimão (Por). Ecart par rapport au vainqueur: 1’13, un gouffre à ce niveau de la compétition.

Norton

28/03/2010, 15h54

MOTOCYCLISME

Savary réussit son entrée

Le Vaudois termine dixième de la première manche de la Coupe du monde Superstock 1000.
Jean-Claude Schertenleib - le 28 mars 2010,
LeMatin.ch

«Si je termine dans le top dix à la première course, cela voudra dire que la saison s’annonce très bien»: le Vaudois Michael Savary (Sédeilles, 22 ans) a pleinement réussi son entrée dans la Coupe du monde Superstock 1000, hier, sur le circuit portugais de Portimão. Il termine dixième de la course au guidon de sa BMW, à moins de 23 secondes du vainqueur, l’Ialien Badovini.

Norton

28/03/2010, 23h01

MOTOCYCLISME

Krummenacher parmi les hommes forts

Le Zurichois sixième des essais 125 cm3 à Jerez de la Frontera. Lüthi et Aegerter, en Moto2, calculent
Jean-Claude Schertenleib - le 28 mars 2010, 18h27
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)

Alors que les pilotes de la nouvelle classe Moto2 doivent économiser leur matériel - les deux Suisses, Thomas Lüthi et Dominique Aegerter, ont ainsi anticipé la fin de leur journée de travail - les pilotes de la classe 125 cm3 ont beaucoup travaillé ce dimanche sous le soleil de Jerez de la Frontera. Et le Zurichois Randy Krummenacher (6e chrono) a confirmé lors de cette avant-dernière journée d’essais d’avant-saison qu’il aurait un rôle intéressant à jouer cette année, avec son Aprilia officielle.
Chronos
- 125 cm3: 1. Marquez (Esp), Aprilia, 1’46’’492. 2. Teról (Esp), Aprilia, 1’47’’245. 3. P. Espargaró (Esp), Derbi, 1’47’’459. 4. Vazquez (Esp), Derbi, 1’47’’573. 5. Cortese (All), Deri, 1’48’’115. 6. Krummenacher (S), Aprilia, 1’48’’296. 26 classés.
- Moto2: 1. Takahashi (Jap), Tech 3, 1’44’’552. 2. Redding (GB), Suter, 1’44’’600. 3. West (Aus), MZ, 1’44’’614. 4. Bradl (All), Suter, 1’44’’737. 5. Elias (Esp), Moriwaki, 1’44’’775. 6. Cluzel (Fr), Suter, 1’44’’857. Puis: 14. Lüthi (S), Moriwaki, 1’45’’240. 24. Aegerter (S), Suter, 1’45’’806. 40 classés.

pechos1

29/03/2010, 06h53

De bonnes news pour tech3 :content:

Norton

10/04/2010, 14h29

GP DU QATAr

Aegerter: la sensation

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_37.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_37.jpg)
Image © Stan Perec
Première journée d'essais très prometteuse pour Dominique Aegerter et sa montu
Quatrième de la première séance d'essais de l'histoire de la classe Moto2, l'espoir bernois, 19 ans et demi, se retrouve au sommet. Comme les motos suisses...
Jean-Claude Schertenleib - le 09 avril 2010, Le Mati

Le grand vainqueur de cette journée historique, celle qui a vu la catégorie Moto2 prendre son envol? Eskil Suter. Dont l'entreprise de technologie qui fabrique des châssis pour la nouvelle classe place quatre de ses pilotes dans le top six. Et parmi eux, Dominique Aegerter, transpirant, rayonnant, les yeux pleins de malice, mais la tête de plus en plus solide: «Si je suis surpris de me retrouver là? Oui, bien sûr, ce serait présomptueux de dire le contraire. Mais il faut se calmer: ce n'est qu'une séance d'essais libres, ce n'est pas la course. Demain (réd. la nuit prochaine), cela ira beaucoup plus vite.»
Reste que l'espoir bernois, soutenu depuis le début de sa carrière par l'industriel vaudois Olivier Métraux, a frappé les esprits. Particulièrement celui d'Eskil Suter, en permanence dans le box du team Technomag: «C'est vrai, je place quatre pilotes dans le top six? C'est super. Mais ce qui l'est plus, c'est que lui - il montre le blond à la longue tignasse - soit là.»
Quelle vérité?
La vérité d'un soir n'étant pas toujours celle du lendemain, spécialement dans une discipline totalement nouvelle, où les repères sont inexistants, on constatera pourtant que les hommes forts de l'hiver, comme Alex De Angelis (qui vient de la classe MotoGP), Julian Simón (le champion 125 en titre) et Scott Redding (une victoire en GP 125 dans sa très jeune carrière) ont eux aussi répondu présents dès le premier chapitre de cette histoire nouvelle.
Pas Thomas Lüthi: l'ancien champion du monde a été le premier... à connaître les affres techniques de la nouvelle donne: «Une vis défectueuse a provoqué une fuite d'huile importante en début de séance; comme les teams ne sont pas autorisés à intervenir directement sur les moteurs - tous semblables -, nous avons dû appeler le chef technique des GP pour qu'il dirige la réparation; las, la pièce de remplacement n'était pas exactement du même type. Une journée de perdue», soupire Tom.

Les chronos
Losail. Grand Prix du Qatar. Premiers essais.
125 ccm: 1. Espargaro (Esp), Derbi, 2'07''218 (152,242 km/h). 2. Vazquez (Esp), Derbi, à 0''312. 3. Marquez (Esp), Derbi, à 0''374. 4. Cortese (All), Derbi, à 0''952. 5. Terol (Esp), Aprilia, à 1''236. 6. Krummenacher (S), Aprilia, à 1''761.
Moto2: 1. De Angelis (Saint-Marin) 2'03''239 (156,382 km/h). 2. Redding (GB) à 0''595. 3. Simon (Esp) à 0''629. 4. Aegerter (S) à 0''828. 5. Bradl (All) à 0''871. Puis: 29. Lüthi (S) à 2''534.
MotoGP: 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'55''500 (167,583 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''526. 3. Rossi (It), Yamaha, à 0''528. 4. Dovizioso (It), Honda, à 1''198. 5. Hayden (EU), Ducati, à 1''293. 6. Spies (EU), Yamaha, à 1''318. Puis: 11. Pedrosa (Esp), Honda, à 1''633. 17. Aoyama (Jap), Honda, à 2''582.

Norton

11/04/2010, 09h59

MOTOCYCLISME

GP du Qatar: «Je n’ai pas réussi le tour parfait»

Dominique Aegerter répond aux questions du matin.ch
Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2010, 00h41
LeMatin.ch

Dominique, après votre formidable quatrième chrono de vendredi, cette vingtième place?
Je ne suis pas vraiment surpris. Je vous avais d’ailleurs dit, après la première séance d’essais libres, que beaucoup de monde allait progresser.
Mais vous avez amélioré votre temps?
Oui. Mais pas assez.
C’est-à-dire?
Dans cette catégorie, où les écarts sont minimes, il n’y a qu’une seule solution pour se retrouver tout devant: réussir le tour parfait.
Et?
Eh bien, vendredi, j’ai réussi ce pari dans mon ultime ronde, pas aujourd’hui!

Norton

11/04/2010, 10h06

MOTOCYCLISME

GP du Qatar: Elias premier poleman de l’histoire Moto2

Ecarts minimes dans la nouvelle catégorie. Thomas Lüthi (16e) s’élancera de la quatrième ligne, Dominique Aegerter (20e) juste derrière lui
Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2010, 00h08
LeMatin.ch

Pendant l’hiver, Thomas Lüthi nous avait prévenus: «Si Domi est devant moi, ce ne sera qu’une seule fois». «Domi», c’est Dominique Aegerter, le presque voisin bernois de l’ancien champion du monde 125. Et c’est lui, Aegerter, qui avait jusque-là pris régulièrement le meilleur sur son exemple, ce week-end au Qatar. Dans la séance qualificative au milieu de la nuit, Lüthi a finalement devancé Aegerter de 2 dixièmes. Longtemps dans le trop 10, Tom a perdu des places dans les ultimes minutes de cette séance très chaude, une séance dominée par Toni Elias (un ancien de la classe MotoGP), qui est considéré par beaucoup comme «le» favori pour le premier titre Moto2 de l’Histoire.
La classe Moto2? Ce sont 25 pilotes séparés par moins de 1,5 seconde au terme des qualifications. Ce sera, dimanche soir, 41 pilotes au départ. 19 d’entre eux ont déjà remporté au moins un GP de championnat du monde. Quatre anciens champions du monde sont à l’appel (Lüthi, Talmacsi, Di Meglio et Simón, tous couronnés en 125 cm3).
Que dire de plus? Il faudra être derrière son petit écran dimanche à 20 h 15 (heure suisse). Mais il faudra surtout trouver le bon canal, puisque TSR2 ne montrera que des reflets des courses 125 cm3 et Moto2, avant de proposer en direct la course MotoGP.
Le top 6
1. T. Elias (E, Moriwaki), 2’01.904
2. J. Simón (E, RSV), 2’02.032
3. S. Bradl (All, Suter), 2’02.038
4. A. De Angelis (St-M, Force GP210), 2’02.101
5. Y. Takahashi (J, Tech 3), 2’02.295
6. J. Cluzel (F, Suter), 2’02.366.
Puis: 16. T. Lüthi (S, Moriwaki), 2’03.041. 20. D. Aegerter (S, Suter), 2’03.232. 41 classés.

Norton

12/04/2010, 07h17

MOTOCYCLISME

GP du Qatar: Stoner va à la faute, Rossi n’en demandait pas autant

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_1.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_1.JPG)
Image © Keystone

Dominateur des essais et du tout début de course, le pilote Ducati tombe au sixième tour. Victoire de Rossi, qui précède Lorenzo et Dovizioso.
Jean-Claude Schertenleib - le 11 avril 2010, 22h54
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)

Forces en présence: Il n’y a toujours pas plus de dix-sept pilotes en lice dans la catégorie reine, dont des «rookies» venant de la classe 250 (le champion sortant, Aoyama, Simoncelli, Barberá et Bautistá) et un représentant - le champion sortant, Ben Spies - de la classe superbike. Pour marquer le 300e GP de la carrière de son pilote, Suzuki présente un design original.
Essais: Les années passent, la tendance reste: le circuit de Losail, près de Doha, au Qatar, est devenu un terrain de jeu privilégié pour Casey Stoner. L’Australien domine les deux séances d’essais libres et la séance qualificative, malgré les efforts de Valentino Rossi et le panache final de Jorge Lorenzo (qui est tombé le premier jour). Chez Honda, c’est la soupe à la grimace… sauf chez Randy De Puniet, très bon quatrième devant le vétéran Loris Capirossi, qui s’apprête à prendre le 300e départ de sa carrière en GP. Meilleur débutant: Hiroshi Aoyama (dixième), alors que ça se passe plus difficilement pour Simoncelli (une nouvelle chute).
Départ: Rossi réussit le meilleur départ de la première ligne, mais il est rapidement surpris par Dani Pedrosa, le poids plume de la catégorie. Rossi reprend immédiatement le commandement et ne peut encore deviner que, derrière lui, Stoner, le grand favori, est en bagarre avec… Hayden, son équipier chez Ducati.
2e tour: Pedrosa passe Rossi, Stoner surprend Hayden et, un peu plus loin, s’offre Rossi.
3e tour: Stoner passe Pedrosa à la fin de la ligne droite. Chute de Kallio, la troisième de son week-end qatari.
4e tour: Stoner s’en est allé: son avance est de 0,680 sur Pedrosa, qui résiste encore à Rossi. Hayden est quatrième, Dovizioso cinquième, devant Lorenzo, Spies et Randy De Puniet.
5e tour: Rossi a trouvé l’ouverture dans la garde de Pedrosa.
6e tour: Stupeur dans le stand Ducati: un nuage de sable, un pilote qui se relève, c’est Casey Stoner qui, au tour précédent, avait voulu punir ses adversaires (une seconde pleine plus rapide que Rossi). Du coup, c’est Valentino qui se retrouve en tête devant la Ducati… de Nicky Hayden et Dovizioso.
8e tour: Abandon d’Espargaró. Dovizioso passe Hayden pour la deuxième place et se retrouve à 4 dixièmes de Rossi.
10e tour: Spies passe Pedrosa, qui reprend son bien sur la ligne droite… avant de devoir le céder à nouveau au freinage.
Mi-course (11 tours): Valentino Rossi est en tête, mais il reste une cible bien visible pour Dovizioso et Hayden, respectivement à 445 et 679 millièmes. Lorenzo est quatrième à 1,3 seconde d’Hayden, devant Spies et Randy De Puniet, qui vient de passer Pedrosa.
16e tour: Dovizioso passe Rossi sur la ligne, mais le champion du monde contre immédiatement. Tout cela sous l’œil de plus en plus intéressé de Nicky Hayden.
18e tour: Hayden est deuxième.
19e tour: Dovizioso reprend son bien. Dans le même temps, Rossi augmente son rythme et se détache irrémédiablement.
20e tour: Lorenzo est revenu au contact de Nicky Hayden.
21e tour: Lorenzo passe Hayden, puis Dovizioso un peu plus loin.
Arrivée (22 tours): C’est le doublé pour Yamaha… et une fin de course en eau de boudin pour Bautistá, qui tombe à quelques centaines de mètres de l’arrivée

webamanu

15/04/2010, 10h31

En lisant le web, j'ai remarqué que certains site ce font l'écho d'un possible retour de Doohan en GP dans un team satellite. Il parait que le monsieur y réfléchit.

Pasky

15/04/2010, 10h38

En lisant le web, j'ai remarqué que certains site ce font l'écho d'un possible retour de Doohan en GP dans un team satellite. Il parait que le monsieur y réfléchit. :non: T'as pas bien lu . Il s'agit d'un article "révélant", qu'à une époque il avait été contacté...c'est du passé..

Norton

18/04/2010, 16h34

MOTO

24 Heures du Mans: podium pour le Vaudois Grégory Junod

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/MANS.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/MANS.jpg)
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Quatrième du dernier Bol d'Or, Grégory Junod n'a cette fois pas manqué le podium en Championnat du monde d'Endurance. Aux mythique 24 Heures du Mans, le pilote vaudois a décroché la troisième place.
ats - le 18 avril 2010,
LeMatin.ch & les agences

Quatrième du dernier Bol d'Or, Grégory Junod n'a cette fois pas manqué le podium en Championnat du monde d'Endurance. Aux mythique 24 Heures du Mans, le pilote vaudois, accompagné de Gregg Black (Fr) et Olivier Depoorter (Be) au sein de l'équipe du RAC 41, a décroché la troisième place.
Il n'a été devancé que par la Kawasaki no 11 des Français Julien Da Costa, Olivier Four et Grégory Leblanc et la Yamaha no 1 d'Igor Jerman (Sln), Steve Martin (Aus) et Gwen Giabbani (Fr). Sur le circuit Bugatti, l'équipe argovienne Bolliger, formée de l'Autrichien Horst Saiger, du Suisse Roman Stamm et du Français Frédéric Chabosseau, a terminé à une belle sixième place.

pechos1

19/04/2010, 00h31

MOTO

24 Heures du Mans: podium pour le Vaudois Grégory Junod

Bravo. C'est Indorae qui doit être contente :yes:

Norton

19/04/2010, 20h02

Le Grand Prix moto du Japon reporté en octobre

NUAGE DE CENDRES | Le Grand Prix moto du Japon prévu ce dimanche a été repoussé au 3 octobre en raison du nuage de cendres échappé d'un volcan islandais qui perturbe la navigation aérienne, a-t-on appris lundi auprès des organisateurs.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/newsdesk/19042010/a545ac1.jpg © KEYSTONE-a |

AFP | 19.04.2010 | 08:00

"A cause de l'éruption volcanique islandaise qui provoque des annulations de vols, nous avons décidé de reporter le Grand Prix moto prévu cette semaine", a annoncé dans un communiqué Hiroshi Oshima, le président de Mobilityland Corporation, l'entreprise organisatrice.
Près de 63.000 vols ont été annulés dans l'espace aérien européen depuis jeudi à cause du nuage de cendres, y compris la plupart des liaisons entre l'Europe et l'archipel. Cette paralysie du trafic aérien rend difficile l'acheminement vers Tokyo des équipes motocyclistes et de leur matériel.
Prévu à Motegi (centre-est) le 25 avril, le Grand Prix du Japon devait constituer la deuxième manche du championnat du monde de vitesse moto, qui compte 18 courses au total.

webamanu

21/04/2010, 09h49

pechos1

21/04/2010, 09h56

Marco Simoncelli est actuellement au Japon ( et oui ) au sein du HRC pour ce faire dessiné un carénage adapté a son physique.

Preuve quand même que le HRC l'a a la bonne.

source motograndprix.it

Oui solo moto en parlait aussi. C'est le premier pilote non officiel qui est traité aux petits soins. En même temps avec son gabarit ça doit pas être facile de se glisser derrière le carénage:yes:

Enigma211081

21/04/2010, 09h57

Marco Simoncelli est actuellement au Japon ( et oui ) au sein du HRC pour ce faire dessiné un carénage adapté a son physique.

Preuve quand même que le HRC l'a a la bonne.

source motograndprix.it

Simoncelli... Le pilote le plus grand par la taille du plateau alors qu'il fait à peine 2 cm de plus que moi...
Et dire que je ne me considère pas comme quelq'un de "grand".

Autrement dit, qu'est-ce qu'ils sont petit les pilotes MotoGP....:boutons:

En tout cas j'espère que ça va aider Simoncelli à se sentir plus à l'aise sur sa moto avec un nouveau carénage... Ca me plairait de le voir en bagarre dans le top 8 celui-là...

pechos1

28/04/2010, 22h33

adrien

28/04/2010, 22h43

:boutons::boutons::boutons:ça fait 2 mois que j'ai ça dans mes cartons en plus il est magnifique... faut que je fasse une petite info là-dessus:boutons: en français!!!:D

pechos1

28/04/2010, 23h59

:boutons::boutons::boutons:ça fait 2 mois que j'ai ça dans mes cartons en plus il est magnifique... faut que je fasse une petite info là-dessus:boutons: en français!!!:D

Non !!! Et on a pas encore eu de photos :boutons:

Sandrine

29/04/2010, 10h45

Aie :fou:

J'ai une copine fan de Rossi à qui on vient de payer un portable pour son annif :fou:

Quand elle va savoir ça, elle va être folle :boutons:

chrisgaz

29/04/2010, 10h56

Pour les fan de Rossi, Packard Bell sort un pc potable Vr46

Désolé mais le liene st en espagnol .... Trop fort Rossi :D

http://www.packardbell.es/showroom/netbooks/dot-vr46-1951.html (http://www.packardbell.es/showroom/netbooks/dot-vr46-1951.html)

s il n y a que le 4 et le 6 sur le pavé numérique ca doit pas etre pratique.... arf... je sors...

pechos1

29/04/2010, 12h08

Aie :fou:

J'ai une copine fan de Rossi à qui on vient de payer un portable pour son annif :fou:

Quand elle va savoir ça, elle va être folle :boutons:

Effectivement :yes:

pechos1

29/04/2010, 12h19

whaouuuu :content:

Eurosport passe en direct sur Eurosport 1 tout le week-end de Jerez :content:

Par contre :p, c'est toujours Rémy Tissier qui commentera :D

Pasky

29/04/2010, 12h33

Marco Simoncelli est actuellement au Japon ( et oui ) au sein du HRC pour ce faire dessiné un carénage adapté a son physique.Preuve quand même que le HRC l'a a la bonne. Ou preuve que Honda cherche à faire taire les raleurs par tous les moyens !! Ce n'est pas un nouveau carénage qui va donner de la traction !!...C'est le premier pilote non officiel qui est traité aux petits soins. Simoncelli est chez Gresini, mais dispose d'un contrat et du soutien HRC..

Pasky

29/04/2010, 12h36

Pour les fan de Rossi, Packard Bell sort un pc potable Vr46

Désolé mais le liene st en espagnol .... Trop fort Rossi :D

http://www.packardbell.es/showroom/netbooks/dot-vr46-1951.html (http://www.packardbell.es/showroom/netbooks/dot-vr46-1951.html)
Tu me déçois Pechos.......il s'en parlait en décembre 2009 : http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Rossi-Un-portable-qui-va-sans-doute-l-emporter-457:p:p:)

pechos1

29/04/2010, 12h39

Tu me déçois Pechos.......il s'en parlait en décembre 2009 : http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Rossi-Un-portable-qui-va-sans-doute-l-emporter-457:p:p:)

Et t'en avait parlé sur le forum à l'époque ?:yes:

Pasky

29/04/2010, 12h49

Et t'en avait parlé sur le forum à l'époque ?:yes:
:non: Effectivement non.
Mais pas plus moi qu'un autre ...:p
Et honnêtement quel intérêt d'acheter un PC "Rossi" ? Il tourne plus vite ?:)

Faut acheter un PC "Lorenzo", car même si tu le jettes par terre, il marche encore très bien:D

pechos1

29/04/2010, 13h32

:non: Effectivement non.
Mais pas plus moi qu'un autre ...:p
Et honnêtement quel intérêt d'acheter un PC "Rossi" ? Il tourne plus vite ?:)

Faut acheter un PC "Lorenzo", car même si tu le jettes par terre, il marche encore très bien:D

Non c'est vrai qu'il n'y a pas un grand intêret. Un truc pour les fanatiques peut être :boutons:

Pasky

29/04/2010, 13h38

Et si tu achètes un PC "Smrz", il marche à fond le samedi, mais nettement moins bien le dimanche.
Gaffe aussi au PC "Camier" et "Xaus", ça se crache sans prévenir:)

danlos

29/04/2010, 16h52

Faut acheter un PC "Lorenzo", car même si tu le jettes par terre, il marche encore très bien:D
+1
mais fait attention tout de même, il marche encore mais il est toujours tout cassé et risque de ne pas durer très longtemps.
En revanche ne prenez pas d'Hopkins ou de Neukirchner sinon vous pouvez le changer dès la première utilisation:D:D

Cinquante

29/04/2010, 17h51

J'ai un PC Capirossi depuis des années et j'en suis très content :)

PS : j'ai aussi un tout petit PC E E E PC.
E, ce doit être pour Espagnol,
En tout cas, il ne va pas bien vite ... le petit espagnol.

pechos1

29/04/2010, 18h57

webamanu

29/04/2010, 19h28

Tu prend un portable et tu lui colle 3, 4 tocollant et l'affaire et dans le sac. :)

Pasky

29/04/2010, 23h33

Jaya

29/04/2010, 23h39

Si vous possédez un PC "Vermeulen" ou "West", il marchera nettement mieux en normandie :)
Si vous avez un PC "Melandri", faudra vous résoudre à formater et ré-installer en permanence...rien ne va jamais..:)

Si vous voulez un PC costaud, c'est un Capi ou un Corser qu'il vous faut.:yes:

Ne jamais jouer à un jeu de hasard sur un PC Neurkichner, vous perdrez à tous les coups.

Pasky

29/04/2010, 23h55

...ne jamais jouer à un jeu de hasard sur un pc neurkichner, vous perdrez à tous les coups. C'est pas faux :D:D

pechos1

30/04/2010, 04h27

Tu prend un portable et tu lui colle 3, 4 tocollant et l'affaire et dans le sac. :)

C'est clair

pool

30/04/2010, 09h29

Si vous avez un PC "Melandri", faudra vous résoudre à formater et ré-installer en permanence...rien ne va jamais..:)
ça existe déjà mais ils lui on donne le nom de windows

Pasky

30/04/2010, 11h59

ça existe déjà mais ils lui on donne le nom de windows
C'est pas faux :D

ced29

30/04/2010, 12h33

ça existe déjà mais ils lui on donne le nom de windowsSauf que Windows s'améliore un peu au fil du temps contrairement à Melandri où c'est plutôt l'inverse :D

Norton

30/04/2010, 18h56

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne: Les Espagnols en 125, bien sûr

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/pol.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/pol.JPG)
Image © Keystone

Quatre Espagnols parmi les cinq premiers: la plus petite des catégories reste une terre réservée.
Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2010,
LeMatin.ch

Pol Espargaró, Marc Marquez, Efren Vazquez et Nicolas Teról: si l’Allemand Sandro Cortese ne s’était pas immiscé aux avant-postes, l’Espagne aurait encore signé un carton plein dès la première séance d’essais du GP d’Espagne, à Jerez de la Frontera, la séance libre en 125 cm3. Vous en voulez encore? Rabat est sixième, Moncayo huitième: cette catégorie - lematin.ch sait que les jours de la classe 125 cm3 au niveau GP sont comptés! - la hiérarchie de la catégorie ressemble à s’y méprendre au verdict du premier GP de la saison, au Qatar, lorsque Teról s’était imposé devant Marquez et Vazquez.
- A noter: Les soucis du Zurichois Randy Krummenacher. Brillant sixième à Doha, Randy Krummenacher a passé une journée difficile (soucis mécaniques sur son Aprilia).
Le top 5
1. P. Espargaró (E, Derbi), 1’47’’327
2. Marquez (E, Derbi), 1’47’’448
3. Vazquez (E, Derbi), 1’47’’574
4. Cortese (All, Derbi), 1’48’’418
5. Teról (E, Aprilia), 1’48’’592
Puis: 16. Krummenacher (S, Aprilia), 1’50’’555. 31 classés.

Norton

30/04/2010, 18h57

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne: Stoner devant avant de tomber

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/stoner_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/stoner_0.JPG)
Image © Keystone

L’Australien de Ducati domine la première séance en MotoGP. Avant dêtre victime d’une chute. Rossi cinquième.
Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2010, 15h05
LeMatin.ch

Réponse à la première question: oui, Valentino Rossi souffre encore de son épaule droite, blessée (petite fracture) il y a dix jours alors qu’il pratiquait le motocross. Réponse à la deuxième question: encore diminué à Doha, pour le premier GP de la saison, Jorge Lorenzo est pour sa part totalement remis. Réponse à la troisième question: Casey Stoner, qui a rappelé juste avant de prendre la piste que sa Ducati Desmosedici avait beaucoup progressé en termes de maniabilité, est l’homme rapide de ce début de saison… mais pas le plus sage. A une dizaine de minutes de la fin de la séance, Stoner est allé à la faute, perdant le contrôle de la roue avant à grande vitesse (sans mal, pour lui).
- A noter: La chute (sans conséquences physiques) d’Hector Barberá, puis celle, en fin de séance alors qu’il occupait la première place, de Casey Stoner.
Le top 5
1. Stoner (Aus, Ducati), 1’39’’731
2. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’39’’875
3. N. Hayden (EU, Ducati), 1’40’’148
4. Pedrosa (Esp, Honda), 1’40’’200
5. Rossi (It, Yamaha), 1’40’’359
17 classés.

Norton

30/04/2010, 18h58

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne: Debón fait le vide en Moto2

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/debon.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/debon.JPG)
Image © Keystone

Près d’une demi-seconde d’avance pour le vétéran espagnol sur le premier de ses poursuivants. Derrière, les écarts sont minimes.
Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2010, 16h20
LeMatin.ch
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Alex Debón qui termine la première journée d’essais libres du GP d’Espagne, à Jerez de la Frontera, avec nettement le meilleur temps (près de 5 dixièmes!): voilà qui n’est pas une grande surprise, dans la mesure où l’ancien pilote de développement Aprilia en 250 cm3 connaît chaque centimètre du tracé andalou. Derrière lui, en revanche, les écarts sont minimes: de Talmacsi à Dominique Aegerter, ils sont plus de vingt dans la même seconde. Parmi eux, Thomas Lüthi, neuvième de la hiérarchie; Tom a figuré dans le top 10 tout au long de cette heure d’essais.
- A noter: Les soucis d’Andrea Iannone (dominateur du début de saison 2009 en 125), en panne sur le bord de la piste (bris de chaîne).
Le top 5
1. Debón (Esp, FTR), 1’44’’419
2. Talmacsi (Hon, Speed Up), 1’44’’880
3. Noyes (EU, Promoharris), 1’44’’920
4. Takahashi (Jap, Tech 3), 1’44’’977
5. Gadea (Esp, Pons Kalex), 1’45’’162
Puis: 9. Lüthi (S, Moriwaki), 1’45’’352. 23. Aegerter (S, Suter), 1’46’’237. 42 classés.

Norton

01/05/2010, 18h38

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne: Toujours les Espagnols en 125 et Krummenacher revient

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Krummenacher.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Krummenacher.JPG)
Image © Keystone

Pas de surprises en 125 cm3: les honneurs se partageront entre Espagnols et trois «étrangers»
Jean-Claude Schertenleib - le 01 mai 2010, 09h49
LeMatin.ch
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Les verdicts des essais hivernaux et du premier GP de la saison, au Qatar il y a trois semaines, sont confirmés: en 125 cm3, les honneurs se partageront cette saison entre Espagnols et trois «étrangers», l’Allemand Sandro Cortese, le Britannique Bradley Smith et le Suisse Randy Krummenacher. Lors des essais libres de ce matin, Pol Espargaró, Marc Marquez et Nicolas Teról ont signé les trois meilleurs temps, les trois Hispaniques étant les seuls à être descendus en dessous de la barre des 1’48 au tour. Retour aux avant-postes de Randy Krummenacher (8e): le Zurichois, qui avait commis l’erreur, vendredi, d’utiliser les réglages de châssis qui avaient fonctionné lors des tests de Jerez - alors que la température était nettement plus basse - est reparti de zéro: «Avec, comme base, les solutions utilisées au Qatar», explique Krummenacher.
- A noter: Les chutes du Français Alexis Masbou et de l’Espagnol Luis Salóm (sans conséquences physiques pour les deux). Et l’étonnante surprise survenue à l’Espagnol Efrén Vazquez, qui a perdu… le pot d’échappement de sa Derbi.
Le top 5
1. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’47’’198
2. Marquez (Esp, Derbi), 1’47’’309
3. Teról (Esp, Aprilia), 1’47’’491
4. Smith (GB, Aprilia), 1’48’’121
5. Cortese (All, Derbi), 1’48’’187
Puis: 8. Krummenacher (S, Aprilia), 1’49’’075. 31 classés.

Norton

02/05/2010, 06h49

Visite guidée du paddock

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/paddock_0.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/paddock_0.jpg)Image © Stan Perec

Le Continental Circus moderne, ce sont 2200 personnes. Qui doivent travailler, manger et... dormir
Jean-Claude Schertenleib - le 01 mai 2010,
Le Matin Dimanche

Il y a déjà plusieurs kilomètres que les forces de l'ordre, par de grands gestes, séparent ceux qui ont le droit de s'approcher encore, et les spectateurs, cantonnés dans des parkings à l'extérieur de l'enceinte du «Circuito de Velocidade de Jerez de la Frontera», et qui vont maintenant rejoindre à pied la place qu'ils ont réservée depuis longtemps. Pour les autres, ceux qui arborent pendus au rétroviseur de leur voiture de location un laisser-passer «parking» et, tout aussi pendu autour de leur cou, un passe personnel, ont le droit de poursuivre: «Entre les membres des équipes et les partenaires techniques, nous comptons un peu plus de 1600 personnes», explique Mike Trimby, le secrétaire général de l'Association des teams, qui fournit à Dorna, la société qui gère les droits commerciaux des GP, le plateau.
Trois zones différentes
Si l'on ajoute les gens de presse, de télévision, le service de promotion et de sécurité, cela fait plus de 2200 personnes qui se retrouvent régulièrement dans le paddock. Une surface partagée en trois zones, que l'on approche via un portail de sécurité où votre laisser-passer est contrôlé électroniquement.
Directement sur votre droite, le quartier des motor-homes, où les pilotes vivent, où ils dorment, où ils se préparent; cette année, on y compte 25 véhicules nord-américains de grandes dimensions et une trentaine de motor-homes plus modestes. C'est, en principe, le royaume de la porte fermée, même si les chasseurs d'autographes qui ont eu la chance d'obtenir le fameux sésame qui leur permet d'accéder au paddock tournent en rond.
Un peu plus loin, c'est le choc des couleurs. Celles des différentes hospitalities, restaurants mobiles formés parfois de deux remorques de camion, reliées entre elles par une structure en dur qui fait office de salle à manger. Nouveau quartier, nouvelles règles: vous n'entrez pas partout si facilement. Alors, les plus importantes des 2200 personnes qui forment le Continental Circus moderne affichent, sur leurs laisser-passer permanents, différents stickers au nom des différentes marques; pour eux, pas de soucis: ils peuvent choisir leur menu! Les autres? Certains ont leurs habitudes, voire leur table réservée à l'année. Mais il y a aussi ceux qui n'ont que le droit... de faire la queue derrière une baraque qui propose des hamburgers d'un goût douteux et d'une couleur qui ne l'est pas moins.
116 camions!
Vous avez vu où stars et moins stars dorment et mangent, découvrons maintenant où l'essentiel du travail est effectué: les stands. Les camions des équipes (116 véhicules, cette année) sont alignés au cordeau à l'intérieur du paddock. On pénètre dans les stands - si on y est autorisé, bien sûr - par une porte de fer, pour découvrir d'abord un endroit où sont alignés les ordinateurs qui digèrent les milliers d'informations recueillies par le système de télémétrie installé sur les motos. Devant, une fois le rideau de fer relevé, tout est propre, parfaitement rangé, chaque geste est précis, tout doit être terminé pour l'heure H... 11 heures, ce dimanche, pour la classe 125. 12 heures 15 pour Lüthi, Aegerter et consorts en Moto2. 14 heures pour Maître Valentino Rossi et ceux qui rêvent de l'inquiéter.

Convivialité et efficacité
Depuis quelques années, les barrières, les gorilles - autour de Valentino Rossi - et les panneaux d'interdiction se sont multipliés sur les portes d'entrée des stands des meilleures équipes du monde. Rien de cela dans le team Technomnag-CIP qui aligne deux pilotes (le vainqueur du GP du Qatar, le Japonais Shoya Tomizawa, et le Suisse Dominique Aegerter) en Moto2: «Chez nous, il n'y a pas d'écriteaux «staff only», rigole le Français Gilles Bigot, chef technique de l'équipe. «Je crois qu'il faut redonner une dimension humaine à notre système. Donc, vive la convivialité! Même si...» Même si? «En cas de coup dur pendant une séance d'essais, j'attends de nos invités qu'ils se fassent discrets.» L'équipe technique? Ils sont sept, pour deux pilotes: «Je dirige l'équipe, nous avons un spécialiste qui s'occupe de l'acquisition électronique des données, un spécialiste de la suspension - l'ancien pilote italien Gabriele Debbia -, plus deux mécanos supplémentaires par pilote.» L'outillage? «Rien qui ne se trouve pas dans le commerce.»

Salades et pasta
Parce qu'il convient de recevoir dans les conditions les meilleures les invités, les hospitalities, restaurants mobiles, n'ont cessé de prendre du volume ces dernières saisons. Depuis trois ans maintenant, un emplacement fermé est ainsi réservé pour les teams MotoGP: «Parce que ceux qui soutiennent financièrement les meilleures équipes du monde doivent avoir plus de droits que ceux qui aident des teams moins importants», dit-on chez Dorna, la société espagnole qui gère les GP. Dans ces structures où l'air conditionné règne en maître, on sert des centaines de repas - parfois de très haute volée - par week-end. Mais dans ce domaine aussi, il y a... plus simple: «Nous achetons à l'année une vingtaine de places dans une hospitality que nous partageons avec deux autres teams», explique Alain Bronec, le propriétaire de l'équipe de Dominique Aegerter: «Si, lors d'un GP particulier, nous avons un plus grand nombre d'invités, nous passons une commande supplémentaire, tout simplement.» Le menu habituel? Un buffet de viande, de pâtes (le cuisinier est italien) et de salades.
Boules Quiès et promiscuité
Parce que le microcosme du Continental Circus n'est que le reflet, en miniature, du monde dans lequel nous vivons, on y trouve, bien sûr, riches et moins riches. Donc luxe et simplicité, lorsqu'on se promène dans le quartier où... l'on essaie de dormir. Au salon de cuir du motor-home américain de Valentino Rossi, Dominique Aegerter, l'espoir suisse, répond par un véhicule commun: un Fiat Ducato Turbodiesel de 2,8 litres de cylindrée: «Mais qui tape les 150 km/h», sourit Dominique. De Rohrbach, dans le canton de Berne, à Jerez de la Frontera, à l'extrême sud ouest du continent, 21 heures de conduite pour le père du pilote: «Pour ce GP et celui du Portugal, je m'offre l'avion; pour les autres courses, je partage le volant avec papa.» Le bruit, la veille de la course? «Pas de soucis, je mets des boules Quiès! Papa dort dans la couchette avant - suspendue en dessus de la cabine -, moi je suis derrière. Le matin, il nous arrive de nous préparer le petit-déjeuner, mais le plus souvent, nous prenons nos trois repas à l'hospitality de notre équipe.»

Norton

02/05/2010, 16h39

GP d’Espagne MotoGP

Super Lorenzo auteur d’une remontée exceptionnelle

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/lorenzo_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/lorenzo_0.JPG)Image © Keystone
Lorenzo a fait le spectacle sur la piste et autour, lorsqu'il a plonglé dans un lac artificiel durant son tour d’honneur.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2010,
LeMatin.ch

Forces en présence: Ils sont tous là - dix-sept, donc -, mais la pause allongée (renvoi du GP du Japon en raison du chaos aérien en Europe) a été marquée par un événement: alors qu’il s’entraînait en motocross près de Pesaro à son retour du Qatar, Valentino Rossi s’est fait mal à son épaule droite: «Rien de grave», officiellement, mais en arrivant dans le paddock de Jerez de la Frontera, le bruit se propage comme une traînée de poudre: «Les médecins ont découvert les traces d’une petite fracture». Un diagnostic que le principal intéressé finit par confirmer, lui qui roulera au «naturel» (ce sont ses mots) le vendredi, avant d’avoir recours à des antidouleurs, le samedi.
Essais: Casey Stoner est le premier à se mettre dans le très bon rythme le vendredi, mais il est aussi le premier à tomber. Nicky Hayden imite son équipier samedi matin, dans le gauche à très grande vitesse où Michael Doohan avait douloureusement terminé sa carrière; mais l’Américain se relève, légèrement sonné, mais indemne. Par 26 degrés - près de 50, au sol -, c’est Dani Pedrosa qui signe la pole position, même si l’Espagnol n’est pas satisfait d’une Honda qui ne répond toujours pas à ses attentes (il a reçu un nouveau châssis, mais les soucis demeurent). Lorenzo est deuxième, devant Stoner; c’est dire que Rossi se retrouve en deuxième ligne, avec Hayden et un encore excellent Randy De Puniet, nettement meilleur «privé» du peloton.
Départ: Pedrosa réussit bien sur le holeshot, devant Rossi et Hayden. A la fin du premier tour, les deux hommes de tête, séparés par 279 millièmes, ont déjà creusé un écart de 6 dixièmes sur le reste de la meute. Aoyama sort de la piste, mais peut reprendre la course.
3e tour: Chute de Capirossi. Devant, Hayden et Stoner (qui a trouvé l’ouverture face à Lorenzo) sont maintenant à plus d’une seconde.
6e tour: Aleix Espargaró rentre à son stand. Devant, Pedrosa et Rossi continuent de creuser. Lorenzo a repassé Stoner.
8e tour: Incroyable mais vrai (pour l’instant): Pedrosa a lâché Rossi (9 dixièmes). Derrière, Lorenzo est revenu dans les roues d’Hayden. Spies rentre à son stand.
10e tour: Lorenzo a passé Hayden. Son prochain objectif? Rossi, qui roule 2,7 secondes devant lui.
Mi-course (13 tours): Pedrosa compte 1,730 d’avance sur Rossi, qui précède maintenant son équipier Lorenzo de 1,8. C’est le deuxième passage par les stands d’Espargaró, qui avait repris la piste.
16e tour: Comme il ne se passe pas grand-chose devant, on s’intéresse à la belle bagarre, septième place en jeu, entre Melandri, Kallio, De Puniet et Simoncelli. C’est presque autant bien qu’en Moto2…
17e tour: Lorenzo est revenu à 1,430 de Rossi.
19e tour: Nouvel écart entre les deux Yamaha: 760 millièmes (Lorenzo vient de signer son meilleur chrono personnel).
21e tour: Lorenzo est au contact (165 millièmes).
22e tour: Lorenzo a passé (Rossi souffre dans les virages à droite, le prix à payer à sa blessure - épaule - récoltée en motocross.
23e tour: L’écart entre Pedrosa et Lorenzo n’est plus que de 1,505.
25e tour: Incroyable Lorenzo, qui sauve la course à lui tout seul: le voilà dans la roue de Pedrosa!
Arrivée (27 tours): Les deux Espagnols se touchent à l’entrée dans le dernier tour, Lorenzo place une attaque imparable. C’était plein de panache, c’est superbe.
Championnat: Lorenzo fait d’une pierre, deux coups, puisqu’il se retrouve en tête du classement général avec 45 points, devant Rossi, à quatre longueurs. Pedrosa est déjà à 16 points.

Norton

02/05/2010, 16h41

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne 125: Triplé espagnol. Pol Espargaró bat Teról et Rabat

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/pol_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/pol_0.JPG)
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Huitième d’une course marquée par le chute de l’un des favoris, Marc Marquez, Randy Krummenacher est septième au championnat.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2010,
LeMatin.ch

Forces en présence: Quatre pilotes disposent de wild cards, les Espagnols Isaac Viñales, Joan Perello et Johnny Rosell (deux Honda), et le Néerlandais Michael Van Der Mark. Premier GP de la saison aussi pour le champion d’Italie en titre Riccardo Moretti (Fontana Racing), qui n’avait pas fait le déplacement du Qatar pour des questions budgétaires.
Essais: On prend les mêmes (Espagnols…) et on recommence: ils sont cinq compatriotes aux cinq premières places et Marc Marquez devient du même coup le pilote 125 cc le plus rapide de l’histoire de Jerez (1’46’’829, contre les 1’46’’937 de Mattia Pasini en 2006. C’est cette fois l’Allemand Sandro Cortese qui est le premier des «étrangers», le Suisse Randy Krummenacher, qui avait tenu ce rôle à Doha, n’étant que dixième (il a connu de sérieux problèmes de réglages vendredi).
Départ: Vazquez réussit le meilleur départ, emmenant Teról dans son sillage. Marc Marquez ne termine pas le premier tour, que Teról boucle avec 209 millièmes d’avance sur Pol Espargaró, suivi de Vazquez, Rabat, Moncayo (cela fait cinq Espagnols), Smith et Krummenacher.
2e tour: Espargaró prend les affaires en mains.
3e tour: Espargaró, Teról, Vazquez et Rabat ont creusé un premier écart sur leurs poursuivants. C’est l’Allemand Cortese (qui vient de signer le meilleur temps en course) qui tente maintenant de revenir.
5e tour: Cortese est revenu sur Rabat, qui a lui légèrement perdu le contact avec ses trois compatriotes (c’est désormais Vazquez, qui mène).
6e tour: Cortese a passé Rabat. Chute de Moretti.
Mi-course (12 tours): Pol Espargaró, Vazquez, Teról et Cortese: les quatre premiers sont en 652 millièmes. Rabat est cinquième à 2 secondes, Smith roule en solitaire à la sixième place. Pour la septième, belle bagarre entre Koyama, Moncayo et Krummenacher.
15e tour: Cortese vient de prendre le contact, Teról, Espargaró et Vazquez en profitent pour s’échapper.
16e tour: Cortese connaît des soucis techniques; il n’est plus que sixième.
19e tour: Chute de Vazquez. Teról et Espargaró se retrouvent au duel pour la victoire (103 millièmes entre eux).
22e tour: Chute de Webb, qui était huitième.
Arrivée (23 tours): Pol Espargaró entame le dernier tour avec une avance de 687 millièmes sur Teról. Rabat est troisième, mais à plus de 11 secondes. Pol ne commet pas l’erreur et s’impose devant le vainqueur du Qatar. Krummenacher est huitième, après un dernier bras de fer avec le Français Alexis Masbou.
Championnat: 45 points pour Teról, le protégé de Jorge «Aspar» Martinez compte 8 points d’avance sur le vainqueur du jour et 20, déjà, sur Rabat. Krummenacher est septième.

Norton

02/05/2010, 16h46

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne: De Angelis, traumatisme thoracique

Victime d’une terrible chute lors du warm-up Moto2, Alex De Angelis (San Marino) ne souffre d’aucunes fractures.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 mai 2010,
LeMatin.ch

Bonne nouvelle: Alex De Angelis, victime d’une chute impressionnante ce matin lors du warm-up Moto2 en vue du GP d’Espagne de ce dimanche, ne souffre d’aucune fracture: «Alex a subi un très sérieux choc thoracique, d’où les difficultés qu’il a encore, en ce moment, de respirer normalement. Mais aucun souci à se faire. Pour le reste, tous les contrôles ont été effectués, sans qu’ils laissent apparaître des blessures préoccupantes», explique-t-on au service médical du circuit.

Norton

02/05/2010, 16h52

Motocross

Andrew McFarlane s'est tué dans une course

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Andrew_McFarlane.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Andrew_McFarlane.JPG)
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Victime d'un violent accident, le pilote Andrew McFarlane s'est tué lors d'une manche du Championnat australien à Broadford.
le 02 mai 2010,
LeMatin.ch & les agences

No 2 mondial du motocross en 2005, McFarlane avait 33 ans. Marié et père d'une petite fille, il voulait prendre sa retraite sportive à la fin de la saison.

Larsouille06

02/05/2010, 16h58

Quelle mauvaise nouvelle :bad:

Sincéres condoléances à la famille et aux proches .

R.I.P :ange:

black69

02/05/2010, 18h29

pechos1

02/05/2010, 18h46

Motocross

Andrew McFarlane s'est tué dans une course

Encore un frère motard qui nous quitte :bad:
Condoléances à la famille

Norton

04/05/2010, 05h34

MOTOCYCLISME

Moto2, l'exemple à suivre

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/gp2.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/gp2.jpg)
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Spectaculaire, assurément, la classe Moto2! Avec le même moteur pour tous et de nombreux pilotes de différents pays, la course est extrêmement serrée.

Quand le nivellement technique a des effets bienfaiteurs. Ou lorsqu'un projet qui semblait raté réveille l'intérêt du grand public.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 mai 2010,
Le Matin

GP d'Espagne
Il n'y a que les imbéciles qui, dit-on, ne changent jamais d'avis. C'était il y a un peu moins d'une année; oubliant les promesses faites, les promoteurs du championnat du monde et la Fédération internationale (qui détient le pouvoir sportif) décidaient d'un commun accord de précipiter l'envoi au musée de la classe 250 cm3, l'une des dernières catégories historiques du Mondial des courses sur route. Pour la remplacer par quoi? Une classe Moto2, ouverte aux constructeurs de châssis, mais totalement fermée au niveau du moteur (le même pour tous).
Certains, ce jour-là, avaient crié au scandale, un peu comme si les décideurs avaient soudainement vendu leur âme au diable. Une catégorie économique? Impossible! Une classe où l'équilibre technique est garanti? Pensez donc... Et pourtant. Pourtant? La classe Moto2 est née, dans un certain chaos hivernal, c'est vrai, mais elle existe si bien que depuis le début de cette saison 2010, c'est bien elle qui vole la vedette à la catégorie MotoGP. Princesse sans le moindre complexe en passe de faire de l'ombre à une catégorie reine qui paie le prix fort à son trop-plein de développement électronique - donc financier. Cela à l'heure où la crise économique frappe de plein fouet les pays qui occupent des rôles de leaders dans le milieu, à commencer par l'Espagne.
Le nivellement technique: une hérésie?
Les férus d'histoire et les puristes aiment rappeler que la compétition, qu'elle soit automobile ou motocycliste, a d'abord servi - elle sert toujours - de banc d'essais au développement de solutions qui ont ensuite été adaptées aux produits du marché. Limiter le développement technique et obliger les concurrents d'une catégorie qui a le statut de championnat du monde à utiliser tous le même moteur ressemble donc à une parfaite hérésie. C'est vrai en théorie, ça l'est beaucoup moins en pratique et plus du tout dans une période économique difficile: «Moins on peut faire de choses, plus il faut en faire», rappelle un ancien technicien du paddock. Dont le discours est plébiscité par Thomas Lüthi, désormais troisième du classement mondial: «Notre travail est différent, mais il est très passionnant, puisque la clé du problème se situe dans une équation que tout le monde connaît - trouver l'équilibre parfait entre la moto et le style de pilotage - alors que justement l'équilibre parfait n'existe jamais.»
Le moteur unique: «la» solution
Deuxième critique, qui revient de manière récurrente dans le discours des passionnés purs et durs: «Avec moins de 120 chevaux, ces motos ressemblent à des tracteurs...» On a vu au Qatar, et plus encore dimanche à Jerez de la Frontera, que ces «tracteurs» peuvent offrir un spectacle de tous les instants. Et même si les meilleures Moto2 sont moins rapides que ne l'étaient les meilleures 250 (1'44''372 par Tomizawa, samedi après-midi, contre 1'42''868 par Pedrosa, en 2005), l'équilibre général des forces efface totalement ce handicap. La bagarre à tous les niveaux - pour obtenir sa treizième place, Dominique Aegerter a dû sortir le grand jeu - est idéale pour les spectateurs qui se déplacent au bord du circuit; celle pour la victoire est parfaite pour les millions de téléspectateurs. Qui en redemandent.
Le peloton grossi: «le» coup de génie
Un autre élément explique le succès de la nouvelle formule, la quantité de pilotes pris sous contrat: 40! C'est assurément «le» coup de génie du projet, puisqu'il permet d'ouvrir le championnat du monde à des participants de nombreux pays différents. Donc de générer des retombées plus éclectiques, à l'heure où les partenaires financiers soupèsent avec toujours plus d'attention la vitrine sur laquelle ils entendent promouvoir leurs produits. Plus indirectement, cette ouverture aux GP a fait un mal direct au championnat du monde supersport, dont les courses se déroulent dans le cadre du mondial superbike et où ils ne sont généralement que 16 au départ... dont cinq ou six capables de se battre aux avant-postes.
Demain: copier la recette
«C'est définitivement une catégorie qui va permettre à tout le monde de beaucoup se divertir grâce à des courses extrêmement serrées»: l'homme qui parle, c'est Hervé Poncharal. Le président de l'IRTA (Association des teams de GP), qui est propriétaire d'un team en MotoGP et d'un autre en Moto2. Il exprime le sentiment du grand public, le seul qui donne de la valeur à un spectacle sportif. Et si Elias, Tomizawa, Lüthi & Cie jouent actuellement les cobayes, la trace qu'ils laisseront dans l'histoire de la course sera profonde. Car demain déjà il faudra trouver une solution pour remplacer une classe 125 cm3 qui sera obsolète à très court terme, comme il faudra trouver des solutions pour grossir le peloton MotoGP. Afin d'offrir plus que 17 pilotes - dont une demi-douzaine, au maximum, peut espérer s'imposer régulièrement. Afin, aussi, de convaincre les marques engagées dans le mondial superbike et qui ne le sont plus en GP (Kawasaki, Aprilia, BMW) de revenir au bercail. Pour un seul grand championnat du monde!

webamanu

04/05/2010, 05h36

Vivement qu'il passe le concept moto2 en MotoGP. ;)

pechos1

04/05/2010, 11h09

Vivement qu'il passe le concept moto2 en MotoGP. ;)

Oui c'est vrai que depuis il y a grave du spectacle.
Mais quand on voit des pilotes comme luthi qui était largués en 250 et inversement Mdm qui était devant en 250 , et bien ç'est tout chamboulé .
Après on peut toujours dire "un bon reste un bon". Mais :boutons:

ced29

04/05/2010, 11h24

Oui c'est vrai que depuis il y a grave du spectacle.
Mais quand on voit des pilotes comme luthi qui était largués en 250 et inversement Mdm qui était devant en 250 , et bien ç'est tout chamboulé .
Après on peut toujours dire "un bon reste un bon". Mais :boutons:Vu la différence qu'il y avait entre certaines machines comparée à celle qui existe maintenant, on peut se demander si ceux qui étaient devant avant les moto2 et qui maintenant ne le sont plus, ne l'étaient pas grâce (entre autre) à la supériorité de leur moto ...

Pasky

04/05/2010, 12h03

Vu la différence qu'il y avait entre certaines machines comparée à celle qui existe maintenant, on peut se demander si ceux qui étaient devant avant les moto2 et qui maintenant ne le sont plus, ne l'étaient pas grâce (entre autre) à la supériorité de leur moto ...Alors, c'est le premier truc qui vient à l'idée avec Tomizawa ou Cluzel, mais c'est pas forcément le cas si on prend Lüthi:boutons:

YAMUHA

04/05/2010, 12h13

Vivement qu'il passe le concept moto2 en MotoGP. ;)

Tout nouveau, tout beau comme on dit mais j'espère que non, que ce virus n'impactera pas la moto GP sinon les constructeurs n'auront plus raison d'etre....
Après le moto 2, trop top aujourd'hui parce que l'on a 40 pilotes au départ, laissons passé l'année et on verra s'il y a toujours 40 équipages l'année prochaine...
En tout cas, cela fait un beau spectacle, c'est vrai et c'est encouragent pour cette nouvelle donne.

Après, la supériorité du pilote vient de la moto, cela peut jouer, c'est sur, mais grace à la partie cycle, au moteur, les 2 deux ou la qualité du pilote et de son analyse à gérer, régler et s'adapter ??
:boutons::boutons::boutons:

ced29

04/05/2010, 12h22

Alors, c'est le premier truc qui vient à l'idée avec Tomizawa ou Cluzel, mais c'est pas forcément le cas si on prend Lüthi:boutons:Il y aussi l'adaptation au 4 temps qui peut être plus facile pour certains que pour d'autres, par ex. Cluzel et di Meglio. (Perso, en enduro, j'ai tj été plus à l'aise avec une 4 temps qu'avec une 2 temps mais bon, pas le même niveau non plus :))

karel

04/05/2010, 17h00

je pense qu'il est un peu tôt encore pour se faire un avis sur le moto2, il faut laisser le temps aux pilotes pour se faire aux 4T, aux teams d'affiner leur bécanes et au pneus de s'améliorer.
je ne mettrais pas ma main à couper qu'on aura chaque week end des courses aussi serrée d'ici la fin de saison et a fortiori la saison prochaine.

ced29

04/05/2010, 18h41

webamanu

06/05/2010, 18h55

Marco Simoncelli semble aimé la provoc gratuite et inutile. Dans un article, il traite Bautista et Barbera de " chochotte ", ou quelque chose dans le genre. :D

LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/159438/1/simoncelli_opens_up__and_not_afraid_to_offend.html )

loicalex

06/05/2010, 19h09

Je viens de lire & on peu dire que c'est assez explicite...:D

La ça m'étonnerait qu'on puisse interpréter de façon différente :

“They're not hard men – they're girls,” he told Max Magazine. “They're untrustworthy; they make things up to suit themselves. In Australia in 2008, Bautista tried to have me off, but he calculated it wrong and went down himself instead. And I can't stand Barbera!”

Faut vite qu'il aille se faire soigner, parce qu'il n'a aucune légitimé a ouvrir sa gueule sur Barbera ou Bautista. Si il y a bien un pilote qui a fait la vérole en 250cc ces dernières années, c'est bien lui.
Je suis le 1er a défendre les pilotes mais la...:fou:

Pour conclure sur se personnage qui commence vraiment à me dégouter:
Medames, Medemoiselles, je suis sur que vous apprécierez::diable:

Furthermore, Simoncelli went on to comment about his misogynistic reputation and his opinions of women competing on the race track, claiming that 'Women who compete on the track break my balls – this is a sport for men.'

En voila un qui a pris un sacré melon

Xor

06/05/2010, 19h15

Avant de s'énerver sur Simoncelli, il faudrait peut être déjà être certain des propos rapportés par des journalistes, et vérifier l'exactitude, voire l'existence de tels propos...

loicalex

06/05/2010, 19h20

Avant de s'énerver sur Simoncelli, il faudrait peut être déjà être certain des propos rapportés par des journalistes, et vérifier l'exactitude, voire l'existence de tels propos...

Si c'est pas le cas, il y aura un procès,:D

parce que ces propos ne sont absolument pas interprétables.:bad:

edit: car Il s'agit de citations.
Je veux bien entendre que le métier de journaliste est pourri (meme-ci pour certaines raisons ça me fait un peu mal), mais avec les citations les journalsites ont une minuscule marge de manœuvre pour tricher, c'est sur le contexte et la traduction. c'est bon a savoir.

pechos1

06/05/2010, 19h27

Avant de s'énerver sur Simoncelli, il faudrait peut être déjà être certain des propos rapportés par des journalistes, et vérifier l'exactitude, voire l'existence de tels propos...
+1

loicalex

06/05/2010, 21h40

Je voudrais présenter mes excuses, je me suis un peu emporté tout à l'heure:D

Meme-ci je suis pense qu'il a bien dit ce qu'il a dit (la meme info est relayé aussi sur plusieurs sites)
Marco dis ce qu'il veut, & puiis sa va mettre du piment chez les rookies,

Ils vont être grave motivés Caliméro & la schtroumfette pour la suite de la saison!!!:yes:

Réponse attendue sur la piste:content:

danlos

06/05/2010, 21h50

C'est vrai que Simoncelli était pas mal niveau dangerosité. Quand on se rappelle du Mugello (je crois) avec Barbera en 2008, où il lui lui coupe la trajectoire en pleine ligne droite et que l'espagnol s'envole, pour atterrir à côté du muret, c'était limite, tout comme à Assen ou Misano (encore avec Barbera:)) ou il le pousse à l'extérieur pour le mettre dehors et le faire tombé, c'est limite au niveau du fair play.
Bon après c'est vrai que Barbera est pas mal dans son genre

pechos1

10/05/2010, 21h03

Selon SOLOMOTO, le Hrc ne serait pas contre un changement de sponsor principale. Des emissaires de Honda seraient venu au siège Elf de Paris pour prendre un peu la température ;)

loicalex

10/05/2010, 21h07

Des emissaires de Honda seraient venu au siège Elf de Paris pour prendre un peu la température ;)

T'as dû mal voir, c'est pas possible...

& puis soyons fous, RDP au HRC avec Elf en sponsor principal en 2011.....

......Ohhhhh un lapin rose!!!:amoureux:

pechos1

10/05/2010, 21h10

T'as dû mal voir, c'est pas possible...

& puis soyons fous, RDP au HRC avec Elf en sponsor principal en 2011.....

......Ohhhhh un lapin rose!!!:amoureux:
J'ai pas dit Rdp au Hrc mais éventuellemnt Elf à la place de Repsol,c'est pas pareil ...:)

pechos1

10/05/2010, 21h14

En moto2, gros changement dans le team Aspar.
Exit le chassis Rsv pour una chassis Suter à partir du Mans. Mdm et Simon pourront tester le nouveau chassis dès cette semaine a Albacete.

solomoto

Jaya

10/05/2010, 21h19

En moto2, gros changement dans le team Aspar.
Exit le chassis Rsv pour una chassis Suter à partir du Mans. Mdm et Simon pourront tester le nouveau chassis dès cette semaine a Albacete.

solomoto

En espérant que cela permette à Mike de mieux s'habituer au 4-temps.

Il avait dit que le choix du châssis RSV était celui de Simon, pas le sien.

Maintenant, à lui de jouer;)

pechos1

10/05/2010, 21h31

En espérant que cela permette à Mike de mieux s'habituer au 4-temps.

Il avait dit que le choix du châssis RSV était celui de Simon, pas le sien.

Forcément :)

danlos

10/05/2010, 21h39

En moto2, gros changement dans le team Aspar.
Exit le chassis Rsv pour una chassis Suter à partir du Mans. Mdm et Simon pourront tester le nouveau chassis dès cette semaine a Albacete.

solomoto
Grosse grosse news, les chassis Suter étant parmi les meilleurs depuis le début de saison, ils n'auront plus d'excuse si les résultats ne suivent pas (Tomizawa en tête du général, Cluzel-Rolfo plutot bien sur ce début de saison, Bradl qui avait surpris au Qatar)

T'as dû mal voir, c'est pas possible...

& puis soyons fous, RDP au HRC avec Elf en sponsor principal en 2011.....

+1
mais bon ce serait le rêve:amoureux::amoureux::amoureux::amoureux:.
Je pense que Randy aurait pu être pilote officiel il y a quelques années mais maintenant c'est mort. Et dire que Burgess en avait parlé en tant que coéquipier de Rossi sur la Yam pour 2006:fou::fou:.
Franchement ce serait bien de voir ELF en MotoGP mais je n'y crois pas trop malheureusement et s'ils veulent venir pas de soucis mais qu'ils commencent déjà à aider les pilotes français en les soutenant vraiment et pas seulement un autocollant de 5 cm sur le carénage. Et quitte à venir chez le HRC, il faut faire comme beaucoup de sponsors, imposer un pilote même si ce n'est pas le meilleur (en espérant qu'il prenne un français et pas un espagnol)...

pechos1

10/05/2010, 21h47

Et quitte à venir chez le HRC, il faut faire comme beaucoup de sponsors, imposer un pilote même si ce n'est pas le meilleur (en espérant qu'il prenne un français et pas un espagnol)...

Admettons si c'est Lorenzo ça sera un sponsor espagnol, par contre si c'est Stoner pourquoi pas Elf :boutons:

webamanu

10/05/2010, 21h52

J'ai pas dit Rdp au Hrc mais éventuellemnt Elf à la place de Repsol,c'est pas pareil ...:)

Et il apporte combien € Repsol par an ? Je ne suis pas sur que Elf, filiale discount de Total soit en mesure d'aligné autant que Repsol.

danlos

10/05/2010, 22h02

Admettons si c'est Lorenzo ça sera un sponsor espagnol, par contre si c'est Stoner pourquoi pas Elf :boutons:
Je ne vois pas Elf essayer de s'implanter en Australie mais plutot en Espagne ou Italie. Le marché de la moto est dans ces 2 pays là donc il faut attirer les gens de ces pays. Je pense que si ELF sponsorise Pedrosa ou Lorenzo et que derrière des stations essences ELF arrivent en Espagne, ils augmenteraient leur ventes sans aucun soucis, sans parler des huiles.
Marketing, marketing...

loicalex

10/05/2010, 22h09

Admettons si c'est Lorenzo ça sera un sponsor espagnol, par contre si c'est Stoner pourquoi pas Elf :boutons:

Si RDP fait une tres belle saison, que ELF devient sponsor principal du HRC, (& que ELF & Randy étaient espagnols:))...L'Aixois sera chez le HRC en 2011.....

.....Ah merde j'oubliais, les sponsors ou marques Françaises ne veulent pas de pilote Français....Si si, ou tout du moins ils s'en foutent Renault en F1, Michelin en MGP n'ont jamais fait le forcing pour "pistonner" un pilote...JAMAIS.

Me rappel surtout du cas Laconi en 2002 viré de chez en Aprilia en MGP comme un malpropre.
& Aprilia qui était prêt a faire tout & n'importe quoi pour échanger leurs Dunlop tout pourris contre les sacro-saints Michelins.

Je mets ma main à coupé qu'un claquement de doigt aurait suffit a Michelin pour imposer Laconi à la place d'Haga pour 2003...Ils n'ont absolument rien fait en rétorquant que cela n'était pas de leurs ressort. Ouais bof!

Z'ont bien raison, les Italiens & les Espagnols, les couillons c'est nous...Utopique idéalistes :D

danlos

10/05/2010, 22h18

.....Ah merde j'oubliais, les sponsors ou marques Françaises ne veulent pas de pilote Français....Si si, ou tout du moins ils s'en foutent Renault en F1, Michelin en MGP n'ont jamais fait le forcing pour "pistonner" un pilote...JAMAIS.

Nous on ne résonne qu'en terme de fans et de nationalismes de ce qui se fait dans les autres pays. On dit souvent que les français sont chauvins mais nous le sommes bien moins que les espagnols, anglais, ou Italiens. Par exemple un sponsor espagnol (ou italien ou anglais) prend un pilote espagnol (ou italien ou anglais) par nationalisme/aide alors que nos entreprises résonnent en terme d'image et de business à l'étranger. En prenant un pilote français en F1, qu'est ce que Renault gagnerait au final? Ils n'ont pas besoin de se faire connaitre en France pour vendre plus de voitures, en revanche, en Russie ou au Brésil, il y a un marché très important. Pour Elf, c'est pareil, ils ont plus besoin de se faire connaitre en Espagne qu'en France. Et ce n'est pas en investissant dans un sport inconnu en France que l'on parlera plus d'eux.

pechos1

10/05/2010, 22h19

Et il apporte combien € Repsol par an ? Je ne suis pas sur que Elf, filiale discount de Total soit en mesure d'aligné autant que Repsol.

Repsol c'est 14millions d'€. Quand à Elf ça pourrait être 10millions:boutons:

loicalex

10/05/2010, 22h25

Nous on ne résonne qu'en terme de fans et de nationalismes de ce qui se fait dans les autres pays. On dit souvent que les français sont chauvins mais nous le sommes bien moins que les espagnols, anglais, ou Italiens. Par exemple un sponsor espagnol (ou italien ou anglais) prend un pilote espagnol (ou italien ou anglais) par nationalisme/aide alors que nos entreprises résonnent en terme d'image et de business à l'étranger. En prenant un pilote français en F1, qu'est ce que Renault gagnerait au final? Ils n'ont pas besoin de se faire connaitre en France pour vendre plus de voitures, en revanche, en Russie ou au Brésil, il y a un marché très important. Pour Elf, c'est pareil, ils ont plus besoin de se faire connaitre en Espagne qu'en France. Et ce n'est pas en investissant dans un sport inconnu en France que l'on parlera plus d'eux.

tu ferais un tres bon commercial:diable::)

mais t'expliques bien aussi pourquoi il ya un profond malaise entre les Français & ses "grosses industries".;)

danlos

10/05/2010, 22h33

tu ferais un tres bon commercial:diable::)

mais t'expliques bien aussi pourquoi il ya un profond malaise entre les Français & ses "grosses industries".;)
d'un côté on peut les comprendre, l'objectif de tout patron d'entreprise est de réaliser des profits les plus élevés possibles et d'avoir le plus de ventes possibles.
Si un pilote français me rapporte 100€ et qu'un espagnol me rapporte 1000€, je préfère prendre l'espagnol même si je suis patriote:):).
Alors imagine ces sommes multipliées par 100 000 :):)

webamanu

10/05/2010, 22h36

tu ferais un tres bon commercial:diable::)

mais t'expliques bien aussi pourquoi il ya un profond malaise entre les Français & ses "grosses industries".;)

En France, on est con et on est peureux. Une société francaise préféra placé sont fric a la banque et se nourrir des intérêts plutôt que d'investir dans une activité qui pourrai rapporté beaucoup plus. C'est comme cela, nous sommes financièrement frileux !

Pasky

10/05/2010, 22h37

Selon SOLOMOTO, le Hrc ne serait pas contre un changement de sponsor principale. Je ne dis pas que ce n'est pas possible, mais cela fait tout de même 5 ans au moins, qu'on nous repasse le plat...
Pour ce qui est d'Elf qui voudrait se faire connaître en Espagne, faudrait déjà qu'ils ouvrent des stations sevices.
pour ce qui est de sponsoriser un pilote Français ou une écurie Française, même pas en rêve...
Nos champions du monde moto, sont moins connu chez nous, que le dernier des morveux dépourvu de talent de la star académie..
Pas de GP sur la télé Française, alors qu'on nous casse les couilles tous les jours pendant 2 ou 3 heures avec une bande d'abrutis aussi intéressants qu'inconnus, qui se la joue vedette dans une ferme en Afrique du sud.
Faut vous faire une raison.

Pasky

10/05/2010, 22h39

En France, on est con et on est peureux. Une société francaise préféra placé sont fric a la banque et se nourrir des intérêts plutôt que d'investir dans une activité qui pourrai rapporté beaucoup plus. C'est comme cela, nous sommes financièrement frileux !
Pas forcément!!
C'est la moto qui rend frileux, parce qu'elle n'est pas couverte pas la presse généraliste et la télé..
On peut citer de nombreuses entreprises qui ont investi des millions d'euros sur des bateaux, y compris avec ton argent...

loicalex

14/05/2010, 12h11

danlos

14/05/2010, 13h09

http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/May/may1410-bautista-breaks-collarbone/

Pas encore officiel, mais Alvaro Bautista se serait casser la clavicule en moto cross...

Chui dégouté:diable:
Officiel de la part de MotoGP.com
vraiment déçu pour lui, c'est dommage, d'après les premières news, il pourrait quand même piloter mais il faut attendre pour en être sur, ce serait une fracture sans complication...

danlos

14/05/2010, 13h18

La FFM a rendu publique la liste des wilds cards françaises pour Le Mans pour les 125cc

- Grégory DI CARLO (16 ans) – Equipe de France Vitesse Espoir - Honda
- Kévin SZALAÏ (17 ans) – Equipe de France Vitesse Espoir – Honda
- Kévin HOBOIS (18 ans) – Xtreme Racing Team – Honda

Ca risque d'être très dur pour eux vu qu'ils ont des Honda, j'espère qu'ils pourront se qualifier pour la course et ensuite la terminer mais il risque d'y avoir de gros écarts.

il y aura aussi Rama Yade, secrétaire d'Etat aux sports, qui sera présente pour le GP.:)

ced29

14/05/2010, 13h26

http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/May/may1410-bautista-breaks-collarbone/

Pas encore officiel, mais Alvaro Bautista se serait casser la clavicule en moto cross...

Chui dégouté:diable:Quand est-ce que les pilotes de vitesses vont comprendre que le cross c'est trop dangereux pour eux :D

Je rigole mais bon rétablissement à lui.

loicalex

14/05/2010, 13h44

Quand est-ce que les pilotes de vitesses vont comprendre que le cross c'est trop dangereux pour eux :D

Je rigole mais bon rétablissement à lui.

Perso, ce qui me fait halluciner, c'est que de nos jours, les pilotes moto gp se blessent beaucoup plus souvent en prépa' que pendant les week-ends de courses...Bin moi, Ca me troue le ***!:rap:

pechos1

14/05/2010, 13h51

Quand est-ce que les pilotes de vitesses vont comprendre que le cross c'est trop dangereux pour eux :D

Je rigole mais bon rétablissement à lui.

Putain mais c'est pas vrai encore una utre qui se blesse en motocross.
Mais qu'est ce que ça leur apporte. Plus de physique ?:boutons:

ced29

14/05/2010, 14h39

Perso, ce qui me fait halluciner, c'est que de nos jours, les pilotes moto gp se blessent beaucoup plus souvent en prépa' que pendant les week-ends de courses...Bin moi, Ca me troue le ***!:rap:Vu le nombre de cas cette année, amha, les prochains contrats prévoieront une clause leur interdisant les sports à risque

ced29

14/05/2010, 16h50

xleu

14/05/2010, 17h08

ce serait cool que se soit Sylvain...

loicalex

14/05/2010, 17h11

Je me demandais combien de temps ils allaient mettre pour réagir et ce qu'ils allaient trouver comme délire, et bien ils ont été très rapides cette fois.
D'après Caradisiac Guintolli serait présenti pour remplacer Bautista au GP de France
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Suzuki-Clavicule-cassee-pour-Bautista-Guintoli-au-Grand-Prix-de-France-058#xtor=RSS-38
:fou:

Alors eux faut vraiment qui z'arrêtent la moquette:non:

A part un mensonge d'état, Bautista roulera au Mans:
il a une fracture nette sans complication, l'opération s'est bien passée, il veut rouler & surtout les médecins lui ont donné le feu vert.

http://www.crash.net/motogp/news/159699/1/bautista_99_per_cent_for_le_mans_says_suzuki.html

Edit: :D
Déclaration du site officiel: www.rizla-suzuki-motogp.co.uk (http://www.rizla-suzuki-motogp.co.uk)
"Rizla Suzuki has no plans at present to replace Bautista for the French Grand Prix on Sunday 23rd May and will update news on his condition as it becomes available."

http://www.rizla-suzuki-motogp.co.uk/news/story.asp?story=20100514133553_SUZUKI

adrien

14/05/2010, 17h28

Ma foi je comprends plus rien MGP.com dit qu'il a été opéré et qu'il pilotera au GPF...

Norton

18/05/2010, 06h11

motocyclisme

Deux Suter, 2!

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_41.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_41.jpg)
Image © Keystone
Dominique Aegerter et ceux qui ont fait confiance à Eskil Suter depuis le début de l’aventure Moto2 auront deux nouveaux compagnons de marque au Mans. Et pas des moindres…

L’entreprise du Zurichois Eskil Suter équipera deux champions du monde de plus dès dimanche, au Mans.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 mai 2010,
Le Matin

GP DE FRANCE
LE MANS

On pouvait s’y attendre, c’est officiel: il n’aura fallu que deux GP dans la nouvelle classe Moto2 pour que le team le plus ambitieux de la catégorie, celui dirigé par Jorge «Aspar» Martinez, et qui aligne les deux derniers champions du monde 125 cm3 en titre, Julian Simón et Mike Di Meglio, change son fusil d’épaule.
«De toute ma carrière, je n’ai jamais connu cela: dès le départ, ma moto sautillait comme un cheval fou, c’était incontrôlable.» Au lendemain d’un GP du Qatar qu’il avait terminé au seizième rang, le Français Mike Di Meglio était déjà plongé dans le doute. Son équipier espagnol, Simón, s’était même arrêté: «Inconduisible.»
Comme au Qatar
A Jerez, alors que, comme au Qatar, Simón signait le deuxième chrono des qualifications, le champion du monde 125 cm3 2009 avait dû se contenter de la huitième place; son prédécesseur Di Meglio de la 22e.
Autant de contre-performances qui devaient conduire à des décisions rapides: la semaine dernière, les deux pilotes de Martinez ont découvert des châssis Suter lors de tests privés; dès le GP de France de ce week-end, ils piloteront des motos suisses.
Derrière ce premier coup de tonnerre se cache une leçon: les artisans qui croyaient pouvoir se battre avec des constructeurs d’expérience (Suter, en Suisse, et Moriwaki, le choix de Lüthi, au Japon) auront toutes les peines à tenir la comparaison sur la longueur du championnat. «Notre châssis de départ – RSV, un projet italien initié par Aprilia, avant le retrait de la marque de la catégorie –, n’était pas si mauvais, mais nous avons payé le prix du manque de développement», précise le patron, Jorge Martinez. Eskil Suter ne s’en plaindra pas…

Larsouille06

20/05/2010, 17h42

Pour ceux et celles que ca interesse, Randy de Puniet sort sa gamme de tee shirts homme _ femme à 20 euros pièce, disponible au mans et sur son site internet dès la semaine prochaine.

http://www.depuniet.com/fr/wp-content/uploads/T-Shirt-DE-PUNIET-Femme1-600x534.jpg (http://www.depuniet.com/fr/wp-content/uploads/T-Shirt-DE-PUNIET-Femme1.jpg)

http://www.depuniet.com/fr/wp-content/uploads/T-Shirt-DE-PUNIET-Homme-600x989.jpg (http://www.depuniet.com/fr/wp-content/uploads/T-Shirt-DE-PUNIET-Homme.jpg)

http://www.depuniet.com/fr/

Norton

20/05/2010, 19h40

Lorenzo veut garder la main

Gilles Festor (Sport24.com)
20/05/2010 | Mise à jour : 17:56 Réagir (http://plus.lefigaro.fr/article/lorenzo-veut-garder-la-main-20100520-205148/commentaires)
http://www.lefigaro.fr/medias/2010/05/20/sport24_381197_6659525_1_fre-FR.jpg
Jorge Lorenzo pourrait prendre le large au championnat ce week-end Crédits photo : DPPI
Deuxième au Qatar et victorieux en Espagne, Jorge Lorenzo pourrait frapper un grand coup, comme l'an passé, au Mans pour s'envoler en tête du championnat. Et ne plus refuser l'étiquette de favori pour le titre mondial.

http://www.lefigaro.fr/icones/coeur-.gif Les enjeux :
Le mois de mai tire à sa fin et seules deux courses ont eu lieu en 2010. Reprise tardive et report du Grand Prix du Japon expliquent le rythme d'escargot adopté par la Moto GP. Mais la cadence va sérieusement s'accélérer avec sept courses programmées lors des deux prochains mois. Le Grand Prix de France ouvrira le bal de ce tir groupé avec une certitude : il fera beau ce week-end dans la Sarthe. Un soulagement pour Valentino Rossi qui avait chuté l'an passé à 22 tours de l'arrivée avant d'être sanctionné d'un nouveau passage dans la ligne droite. Le tout pour une médiocre 16e place et un dimanche cauchemardesque. «Malgré la course désastreuse de l'an dernier, Le Mans est une piste qui me réussit et la Yamaha est toujours performante là-bas», confie le Transalpin bien remis de sa blessure à l'épaule. L'homme à se battre se trouve à quelques mètres de lui, dans le même garage : Jorge Lorenzo. Comme Rossi, l'Espagnol veut à tout prix éviter la piste mouillée mais si elle ne l'avait pas empêché de décrocher une magistrale victoire l'an passé : «J'espère que le public n'espère pas avoir une course pareille ce week-end ! La météo est toujours menaçante au Mans, mais j'espère avoir du soleil. Nous avons eu presque trois semaines depuis Jerez et je suis prêt pour cette seconde course européenne.»

La concurrence s'est organisée pour tenter de contrer la dream team Yamaha. Avec quelques appréhensions pour Ducati, surtout du côté de Nicky Hayden qui n'a jamais signé de podium en France, mais aussi pour Casey Stoner au guidon d'une Desmosedici peu adaptée aux exigences du tracé tricolore. L'enthousiasme est un peu plus relevé chez Honda. Dani Pedrosa tentera de fêter son 150e grand prix par une belle performance tandis qu'Andrea Dovizioso utilisera une évolution de son châssis après des tests prometteurs à Jerez. Suzuki aurait bien aimé apporter aussi des nouveautés techniques à son bolide mais le nouveau châssis testé en Andalousie n'a pas convaincu Loris Capirossi ni Alvaro Bautista, tout juste opéré de l'épaule. Il restera au garage pour le moment. Et qui sait si la surprise ne viendra pas du clan Honda LRC avec Randy de Puniet. Actuellement sixième du Championnat du Monde, l'unique Français du plateau compte bien briller à domicile avec une Honda qui a comblé une partie de son retard sur les motos d'usine par rapport à l'an passé.

Le programme :
Vendredi
13h55-14h55 : Essais Libres 1

Samedi
09h55-10h55 : Essais Libres 2
13h55-14h55 : Qualifications

Dimanche
09h40-10h00 :Warm up
14h00 : Course

Le circuit :
Avec ses virages (9 à droite et 4 à gauche et quelques épingles difficiles à négocier) et ses accélérations, le circuit Bugatti du Mans est l'exemple même d'une piste «stop and go» avec un rythme assez lent mais beaucoup de reprises en accélérations. Compte tenu de la longueur limitée de la ligne droite (450 m), les moteurs manquant de puissance sont moins pénalisés que sur d'autres circuits.

La météo du week-end :
Il fera beau tout le week-end dans la Sarthe. Les températures devraient même avoisiner les 26° dimanche en course.

Le Grand Prix de France :
Longueur : 4,185 km
Tours :28
Total : 117,180 km

Palmarès :
2009 : Lorenzo (Yamaha)
2008 : Rossi (Yamaha)
2007 : Stoner (Ducati)
2006 : Melandri (Honda)
2005 : Rossi (Yamaha)

danlos

20/05/2010, 20h30

Pour ceux et celles que ca interesse, Randy de Puniet sort sa gamme de tee shirts homme _ femme à 20 euros pièce, disponible au mans et sur son site internet dès la semaine prochaine.

C'est vraiment cool ces t shirts, pour une fois qu'un Français fait quelque chose pour ces fans, allez il y a une bonne chance que mon portefeuille soit délaissé de 20€:)

Larsouille06

20/05/2010, 22h37

C'est vraiment cool ces t shirts, pour une fois qu'un Français fait quelque chose pour ces fans, allez il y a une bonne chance que mon portefeuille soit délaissé de 20€:)

+1 Pareil pour moi mais ce sera un achat via internet car pas présent au mans :pascool:

pechos1

20/05/2010, 23h35

Le team Fiat Yamaha va annoncé un nouveau partenariat avec L'Oréal Italia pour la marque Fructis de garnier .

J'imagine déjà la pub de Rossi

" L'Oréal parceque vous le VALE bien " :D:D:D

Jaya

20/05/2010, 23h47

Norton

21/05/2010, 09h32

Moto - MotoGP - FRA

Le soleil au rendez-vous

Ces cinq dernières années, le Grand Prix de France a été perturbé par la pluie. La météo est donc au coeur de toutes les conversations avant l'édition 2010, ce week-end au Mans.

Vainqueur au Mans en 2009, Jorge Lorenzo sera le principal favori de l'édition 2010. (EQ)

«Depuis 2005, le Grand Prix de France a toujours été perturbé par la pluie, il semble donc raisonnable de s'attendre à quelque chose cette année», avait ainsi récemment affirmé Hiroshi Yamada, responsable du département sport moto chez Bridgestone. Pourtant, c'est bien le soleil qui a été annoncé ce week-end dans la Sarthe : «Incroyable», ont repris en coeur les pilotes lors d'un point-presse jeudi soir.

La saison passée, c'est principalement Valentino Rossi (Yamaha) qui avait été la victime de ce mauvais temps. Sur une piste humide et séchante, l'Italien ne s'était pas arrêté aux stands au bon moment et avait chuté, pour prendre finalement la dernière place pour la première fois de sa carrière. «Malgré le désastre de la saison dernière, Le Mans est une piste que j'apprécie et Yamaha s'en est toujours bien sorti ici, a expliqué Rossi, vainqueur en 2002, 2005 et 2008. Mon épaule est plus ou moins guérie, je m'attends donc à être au top de ma forme au Mans.»

Lorenzo «en bonne condition physique et mentale»

En revanche, son coéquipier, Jorge Lorenzo était lui sorti vainqueur de la loterie de l'année dernière, ce qui lui donne un regain de confiance, d'autant plus que l'Espagnol est leader du championnat après son succès à Jerez au début du mois. «Je suis en bonne condition physique et mentale. L'an dernier, j'ai gagné au Mans au terme d'une course incroyable. C'était vraiment difficile à cause de la pluie, de la piste mouillée, mais tout le monde a fait du super boulot dans l'équipe, a-t-il déclaré. Mais même si j'ai gagné en Espagne et si je suis leader du championnat, je continue de penser que je ne suis pas favori (pour le titre).»

Troisième homme à surveiller sur la piste mancelle, Dani Pedrosa (Honda), qui s'est imposé trois fois ici, mais dans des catégories inférieures : 125cc en 2003, 250cc en 2004 et 2005. L'Espagnol, qui fêtera dimanche son 150e Grand Prix alors qu'il n'a pas encore 25 ans, aimerait bien célébrer cet événément avec une victoire après ses septième et deuxième places au Qatar et en Espagne. L'Australien Casey Stoner (Ducati) sera lui l'outsider de luxe, sa moto italienne n'ayant jamais vraiment réussi dans la Sarthe (un seul podium lors des quatre dernières saisons). (Avec AFP)

danlos

21/05/2010, 09h50

Le team Fiat Yamaha va annoncé un nouveau partenariat avec L'Oréal Italia pour la marque Fructis de garnier .

J'imagine déjà la pub de Rossi

" L'Oréal parceque vous le VALE bien " :D:D:D
Et dire que L'Oreal France ne voulait pas sponsoriser un français il y a 2 ans car la moto ne rapportait pas assez pour eux:diable::diable:

pechos1

21/05/2010, 13h01

Et dire que L'Oreal France ne voulait pas sponsoriser un français il y a 2 ans car la moto ne rapportait pas assez pour eux:diable::diable:

Bah Rossi qui fait la pub pour Fructis garnier, beaucoup de fan de vale vont acheter du fructis garnier. Ils auraient du prendre Simoncelli, il est plus crédible par rapport à sa gouffe !!!

Norton

21/05/2010, 15h28

MOTOCYCLISME

GP de France: Espargaró fait le trou en 125, Krummenacher sixième

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/sol.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/sol.JPG)
Image © Keystone (Archives)
Les Espagnols dominent un peu moins nettement que d’habitude. Grâce notamment au Zurichois Randy Krummenacher.
Jean-Claude Schertenleib - le 21 mai 2010,
LeMatin.ch

Si Pol Espargaró (Derbi) a d’emblée pris les affaires en mains sur le circuit du Mans - meilleur temps de la première séance d’essais libres en 125 cm3, avec une demi-seconde d’avance -, la domination attendue des Espagnols sur la catégorie a été moins nette que d’habitude. Grâce à qui? Grâce notamment à l’Allemand Sandro Cortese (3e), au talentueux Français Johann Zarco (cinquième), mais aussi au Zurichois Randy Krummenacher, sixième de la hiérarchie: «Le temps est superbe et il va le rester. Nous pourrons donc continuer d’évoluer tout au long du week-end», explique Krummenacher, qui va jouer cette année la carte de la régularité, essentielle en début de saison.
Le top 5
1. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’43’’908
2. Marquez (Esp, Derbi), 1’4’’430
3. Cortese (All, Derbi), 1’44’’669
4. Teról (Esp, Aprilia), 1’45’’104
5. Zarco (Fr, Aprilia), 1’45’’457
6. Krummenacher (S, Aprilia), 1’45’’571.
29 classés.

Norton

21/05/2010, 15h30

MOTOCYCLISME

GP de France: Rossi, au dernier tour

Le champion en titre place une première banderille. Devant Stoner et Lorenzo.
Jean-Claude Schertenleib - le 21 mai 2010, 15h04
LeMatin.ch

La meilleure façon de faire… c’est d’être devant: Valentino Rossi, au terme d’un très bon dernier tour, s’est hissé dès la première séance d’essais libres du GP de France MotoGP, sur le circuit du Mans, en tête de la hiérarchie. Le champion du monde sortant, désormais devancé au championnat 2010 par son propre équipier, Jorge Lorenzo, a battu d’un dixième de seconde Casey Stoner - que l’on dit déjà en partance, de Ducati à Honda! -, Lorenzo, Dovizioso et Pedrosa. Blessé alors qu’il s’entraînait en motocross - il a été opéré d’une fracture de la clavicule droite -, Alvaro Bautistá a couvert dix-neuf tours, pour ne signer que le 17e et dernier chrono, à plus de 3 secondes du meilleur temps du jour.
Le top 5
1. Rossi (It, Yamaha), 1’34’’402
2. Stoner (Aus, Ducati), 1’34’’508
3. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’34’’542
4. Dovizioso (It, Honda), 1’34’’625
5. Pedrosa (Esp, Honda), 1’34’’989.
17 classés.

Norton

21/05/2010, 19h42

MOTOCYCLISME

GP de France: Cluzel à domicile - Lüthi au contact

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/luthi_1.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/luthi_1.JPG)
Image © Keystone

Le Français Jules Cluzel a signé le meilleur temps de la première journée d’essais en Moto2. Neuvième, Lüthi travaille.
Jean-Claude Schertenleib - le 21 mai 2010,
LeMatin.ch

Il y a ceux qui, déjà, jouent avec les jeux de pneumatiques pour affoler le chronomètre et ceux qui, plus travailleurs, savent que seules les qualifications de samedi compteront: le Français Jules Cluzel - qui n’a jamais terminé un GP de France depuis le début de sa carrière! - a été le plus rapide de cette première journée en Moto2. sur le circuit du Mans, devant Alex De Angelis, Toni Elias et Sergio Gadea. Thomas Lüthi? Fidèle à sa tactique, Tom ne s’est jamais énervé, essayant plusieurs solutions techniques différentes, tout en restant en permanence ou presque dans le top 10 provisoire, à tout juste une seconde du chrono record de Cluzel.
Le top 5
1. Cluzel (Fr, Suter), 1’39’’827
2. De Angelis (St-M, Force GP210), 1’39’’916
3. Elias (Esp, Moeiwaki), 1’40’’105
4. Gadea (Esp, Pons Kalex), 1’40’’399
5. Gonzales-Nieto (Esp, Moriwaki), 1’40’’428
Puis: 9. Lüthi (S, Moriwaki), 1’40’’867. 24. Aegerter (S, Suter), 1’41’’357. 41 classés.

karel

22/05/2010, 10h36

MotoGP, c’est confirmé, Rossi restera chez Yamaha !
On commence à connaître l’oiseau. Le Mans reste à ce jour la plus grande déconvenue sportive de Valentino (avec son titre perdu à Valence en 2006), puisque l’année dernière il a rallié la ligne d’arrivée en dernière position alors que son rival Jorge Lorenzo triomphait au même moment. Alors que ce diable d’Espagnol s’est offert une sacrée victoire sur ses terres lors du dernier GP, on pouvait se douter que Rossi avait l’intention de frapper fort en France.

Et c’est chose faite pour Vale dès la première séance d’essais libres en signant le meilleur chrono devant Stoner et Lorenzo, après avoir fait une déclaration fracassante à notre journaliste Thomas Baujard, en l’occurrence qu’il resterait chez Yamaha l’an prochain, dans une interview à paraître prochainement dans Moto Journal.
Entre un Rossi désireux de calmer son bouillant coéquipier, un Lorenzo qui a déjà planté son drapeau dans les graviers manceaux, un Stoner toujours impressionnant au Mans et en manque de résultats et un Randy De Puniet qui pourrait bien créer la surprise du côté des pilotes Honda, le GP de France est à ne pas rater. Sur place ou à la maison, mais les yeux grands ouverts…

source : http://www.moto-journal.fr/blog_mj/actu/confirme-rossi-restera-chez-yamaha/

adrien

22/05/2010, 12h18

Stoner toujours impressionnant au Mans???
Ah bon, lol

Norton

22/05/2010, 13h37

MOTOCYCLISME

GP de France: 30 pilotes en une seconde!

Jamais les écarts n’avaient été aussi minimes en Moto2. Lüthi douzième, Aegerter quatorzième.
Jean-Claude Schertenleib - le 22 mai 2010,
LeMatin.ch

Folie, matricule Moto2, suite mais pas fin: au terme de la séance d’essais libres de la classe Moto2, les 30 premiers se tiennent en une seconde! Du jamais vu et, surtout, la garantie que le spectacle sera dantesque cet après-midi pour les qualifications, et plus encore demain dimanche, dès 12 h 15, pour la course. Les deux Suisses de la catégorie sont au contact des meilleurs: Thomas Lüthi avec le douzième temps - comme à son habitude, il a été le pilote qui a aligné le plus grand nombre de tours rapides - et Dominique Aegerter avec le quatorzième chrono (pour la première fois de la saison, l’espoir bernois a devancé son équipier, le leader du championnat du monde, Shoya Tomizawa).
- A noter: Deux chutes, sans conséquences physiques, celles de Julian Simón et du Tchèque Karel Abraham.
Le top 5
1. Elias (Esp, Moriwaki), 1’39’’608
2. Iannone (Ita, Speed Up), 1’39’’616
3. Takahashi (Jap, Tech 3), 1’39’’655
4. Hernandez (Col, BQR-Moto2), 1’39’’757
5. De Rosa (Ita, Tech 3), 1’39’’758
Puis: 12. Lüthi (S, Moriwaki), 1’40’’100. 14. Aegerter (S, Suter), 1’40’’165. 41 classés.

Norton

22/05/2010, 13h40

Ben Spies, Mika Kallio et Alvaró Bautistá tombent lourdement lors des essais libres.

GP de France: De la casse en MotoGP

MOTOCYCLISME
Jean-Claude Schertenleib - le 22 mai 2010,
LeMatin.ch

Combien seront-ils au départ, demain dimanche, du GP de France MotoGP? Ce samedi matin, lors des essais libres, trois pilotes sont tombés lourdement dès leur deuxième tour. L’Américain Ben Spies (Yamaha) souffre d’un gros choc à la cheville gauche; selon un premier rapport des médecins, il n’y aurait pas de fractures. Mika Kallio, le Finlandais, a directement rejoint la clinique mobile du docteur Claudio Costa: il souffrirait d’une fracture de la clavicule droite. L’Espagnol Alvaró Bautistá, qui s’était déjà blessé il y a dix jours alors qu’il s’entraînait en motocross, a lui aussi été éjecté de sa moto, avant de retomber lourdement sur son épaule gauche; on ne saura que cet après-midi si le pilote Suzuki tente de se qualifier.
Le top 5
1. Stoner (Aus, Ducati), 1’34’’209
2. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’34’’224
3. Rossi (Ita, Yamaha), 1’34’’451
4. Pedrosa (Esp, Honda), 1’34’’397
5. Dovizioso (It, Honda), 1’34’’538.
17 classés.

Norton

22/05/2010, 13h42

MOTOCYCLISME

GP de France: Soleil et... chutes

Les Espagnols dominent les essais libres en 125 cm3. Alerte pour Randy Krummenacher.
Jean-Claude Schertenleib - le 22 mai 2010,
LeMatin.ch

Le soleil est encore très généreux sur la Sarthe et la ville du Mans, qui accueille ce week-end le GP de France. Premiers à prendre la piste ce samedi matin, les pilotes 125 cm3. Verdict de cette séance d’essais libres? Domination espagnole (quatre Ibériques dans les cinq premiers, meilleur temps pour Pol Espargaró), chutes spectaculaires mais sans conséquences physiques (l’Allemand Marcel Schrötter, dès le premier tour; puis les Espagnols Marc Marquez et Esteve Rabat) et alerte technique pour Randy Krummenacher; le Zurichois s’est arrêté après un seul tour à son stand, avant de reprendre la piste dans les vingt dernières minutes et de signer le septième chrono de la matinée.
Le top 5
1. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’44’’044
2. Teról (Esp, Aprilia), 1’44’’110
3. Smith (GB, Aprilia), 1’44’’631
4. Marquez (Esp, Derbi), 1’44’’714
5. Vazquez (Esp, Derbi), 1’44’’829
Puis: 7. Krummenacher (S, Aprilia), 1’45’’122. 28 classés

danlos

22/05/2010, 23h48

Mauvaise nouvelle pour Quentin Jacquet: il aurait des problèmes de sponsors et a donc été remplacé pr cette course par Salom qui a quitté Lambretta. J'espère pour Quentin qu'il pourra revenir dès le Mugello mais il n'avait pas pu faire des essais d'avants saison à cause de problèmes financiers-assurances et là dès le 3ème GP...:boutons::boutons::boutons::boutons:
Courage:cadeaux:

Norton

23/05/2010, 16h54

Pour la deuxième fois d’affilée, Valentino Rossi doit subir la loi de son équipier, Jorge Lorenzo. Et la prochaine course est programmée... en Italie!

GP de France: Lorenzo en démonstration

MOTOCYCLISME
Jean-Claude Schertenleib - le 23 mai 2010,
LeMatin.ch

Forces en présence: Valentino Rossi se ressent encore des effets de sa chute en motocross d’avant le GP d’Espagne. Dans la rubrique «blessés à l’entraînement», il a été rejoint par Alvaró Bautista, lui aussi victime d’une chute en motocross, qui s’est fracturé sa clavicule gauche et qui a été immédiatement opéré; l’Espagnol est pourtant en piste le vendredi. Cela ne durera malheureusement pas pour lui.
Essais: Le circuit Bugatti du Mans a toujours convenu aux Yamaha, Rossi et Lorenzo ne se gênent donc pas pour signer les deux meilleurs chronos des qualifications. Mais il s’est passé des choses le samedi matin lorsque, tous les trois dans leur troisième tour, Ben Spies (cheville gauche), Mika Kallio (épaule) et… Bautistá sont victimes de spectaculaires highside; l’Espagnol retombe durement sur son épaule déjà affaiblie et il décide de mettre un terme à son week-end. Spies et Kallio, eux, serrent les dents le samedi après-midi pour les qualifications. Ils ne seront donc que seize au départ.
Départ: Rossi réussit le départ parfait, devant Pedrosa, Lorenzo et Hayden qui, une nouvelle fois, est plus habile que son équipier Casey Stoner dans cet exercice. Lorenzo s’empare immédiatement de la deuxième place (211 millièmes entre les deux Yamaha au premier passage sur la ligne).
2e tour: Stoner passe Hayden, Lorenzo tente une première attaque sur Rossi. Qui contre.
3e tour: Chute (encore) de Stoner. Dovizioso en profite pour passer Hayden, il se retrouve quatrième en signant le meilleur temps en course à ce moment de l’histoire.
4e tour: Rossi, Lorenzo et Pedrosa: les trois premiers se retrouvent dans un mouchoir de 427 millièmes.
7e tour: Chutes de Capirossi et de Spies.
8e tour: Lorenzo attaque, passe, mais Rossi contre immédiatement. Pedrosa est le mieux placé pour assister au duel des deux frères ennemis de chez Yamaha. Ils ne sont plus que 13 en courses.
12e tour: Cette fois, Lorenzo a trouvé l’ouverture à la chicane. Une nouvelle course commence.
13e tour: Lorenzo la joue… comme Rossi: il vient de signer le meilleur temps du jour et augmente son avance à 388 millièmes. Derrière, Pedrosa est lâché.
Mi-course (14 tours): Deux chronos parfaits plus tard, Lorenzo a assis sa position: 1,505 d’avance sur Rossi, 3,874 sur Pedrosa, sur lequel semble revenir Dovizioso. Derrière, c’est la procession, jusqu’à la bagarre pour la huitième place entre Simoncelli, Edwards, Aoyama, Aleix Espargaró et Barberá.
17e tour: C’est bâché: Rossi est à 3,734 de Lorenzo.
22e tour: Grosse frayeur pour Aoyama, qui doit aller tout droit à la chicane.
23e tour: Comme tout est dit pour la victoire, on s’intéresse maintenant à la bagarre pour la troisième place, puisque Dovizioso est collé à la roue arrière de Pedrosa et que Nicky Hayden n’est pas loin.
Arrivée (28 tours): 104 millièmes entre Dovizioso et Pedrosa à l’avant-dernier passage sur la ligne, l’Italien passe à la parade et c’est maintenant Hayden qui se fait pressant (Pedrosa tombe en panne à quelques mètres de l’arrivée). Lorenzo a été parfait et on attend désormais le gag qu’il va nous offrir et on ne s’ennuie pas, puisque l’Espagnol s’installe sur un siège de plage de couleur jaune (celles de Rossi) devant l’écran géant.
Championnat: Lorenzo renforce sa situation - 9 points d’avance sur Rossi - et Andrea Dovizioso passe également sur les tabelles celui qu’il a devancé sur la piste, Dani Pedrosa.

Norton

23/05/2010, 16h56

GP de France: Encore une course de folie. Mais cette fois, Lüthi est parmi les perdants

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/gp_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/gp_0.JPG)
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Deuxième victoire d’Elias en Moto2. Tom a été victime d’une chute au sixième tour: reparti dernier, il revient jusqu’au 19e rang, en ayant signé des temps qui lui auraient permis de jouer devant.
Jean-Claude Schertenleib - le 23 mai 2010,
LeMatin.ch

Forces en présence: La courte pause entre le GP d’Espagne et celui de France a été agitée, puisque le team le plus important de la catégorie, celui de Jorge «Aspar» Martinez, a changé de fournisseur de châssis, les RSV italiens ayant été remplacés par des Suter suisses: «Le principal problème, c’était le manque de développement chez RSV», explique Martinez. Le Tchèque Karel Abraham, qui avait lui aussi commencé la saison avec le RSV (en fait, le prototype développé par Aprilia, avant que la marque de Noale ne mette un terme à son projet), opte, lui pour un FTR (le choix d’Alex Debón). Un pilote invité: le champion d’Europe superstock 1000 en titre, le Belge Xavier Siméon, qui dispose d’une troisième Moriwaki chez Holiday Gym Franchises.
Essais: Vingt-sept pilotes en moins d’une seconde - et encore, Baldolini et Di Meglio terminent les qualifications à, respectivement, 1,028 et 1,081! -, on imagine dès les premiers essais qu’il va se passer quelque chose à la première chicane! A la grande loterie du tour plus ou moins clair, le vainqueur se nomme Kenny Noyes, premier pilote nord-américain en pole position dans une autre catégorie que la classe 500 depuis John Kocinski. Takahashi, Debón et Cluzel complètent la première ligne. Parmi ceux qui ont connu moins de réussite, il y a le Suisse Thomas Lüthi, dix-septième à 666 millièmes, lui qui a connu des soucis avec le train avant de sa Moriwaki.
Départ: Elias, Debón, Gonzales-Nieto et Noyes ont les meilleurs réflexes. Cela se passe mieux que prévu à la chicane Dunlop… jusqu’à l’arrivée d’Aegerter et Abraham, qui se retrouvent à terre. Debón boucle le premier tour avec une avance de 166 millièmes sur Elias. Lüthi est 21e.
3e tour: Cluzel passe Noyes pour la troisième place, au moment où l’on annonce que le leader, Alex Debón, a anticipé son départ: il va devoir purger une pénalité de «drive through» (passage à vitesse réduite par le couloir des stands). Lüthi est 18e.
4e tour: Debón subit sa pénalité, Elias est donc en tête devant Cluzel.
5e tour: Chute de Takahashi, qui était quatrième. Chute de Noyes, Tom est déjà treizième.
6e tour: Cluzel prend la tête, De Rosa et Lüthi tombent.
7e tour: Cluzel tombe alors qu’il était en tête, derrière, Siméon tombe, sa moto traverse le peloton et renverse celle d’Alex De Angelis, qui se trouvait au mauvais endroit.
8e tour: Le massacre n’est pas terminé: au tour de Tomizawa, le leader du championnat et de Pasini. Devant, Elias compte 1,407 d’avance sur Simón, aux prises avec Iannone.
10e tour: Lüthi a repris la piste, il est trentième, mais il roule dans les mêmes chronos qu’Elias, le leader. Aegerter a lui aussi repris la course.
Mi-course (13 tours): L’écart entre Elias et Simón est désormais de 492 millièmes. Pour la troisième place, à 1,946, Corsi vient de passer Iannone. Lüthi est 27e, dans le trafic. Chute de Faubel.
18e tour: Elias compte 770 millièmes d’avance sur Simón. Derrière, c’est toujours chaud - le mercure marque 31 degrés! - entre Corsi et Iannone.
20e tour: Simón ne renonce pas. Nouvel écart: 373 millièmes. Lüthi est 21e.
23e tour: Cette fois, c’est joué: l’avance d’Elias sur Simón est de l, 438. Lüthi est 19e, prouvant ainsi qu’il est possible de dépasser en Moto2, même si tout le monde dispose du même moteur.
Arrivée (26 tours): Il y a très exactement 2,109 secondes d’avance pour Elias à l’attaque du dernier tour, l’expérimenté Espagnol ne va pas commettre d’erreur: il s’offre un deuxième succès de rang. Simón est deuxième, devant Corsi. Debón (16e) et Lüthi (19e) sont à créditer des deux meilleurs retours de la course.
Championnat: Elias s’empare du commandement (Tomizawa et Lüthi) ne marquent pas. Avance de l’Espagnol: 18 points. Corsi est désormais troisième, Thomas Lüthi recule à la sixième place.

Norton

23/05/2010, 16h58

GP de France: Pol Espargaró premier d’un quarté espagnol en 125

Le pilote Derbi remporte son second succès de la saison et revient à deux points de la tête du championnat. Randy Krummenacher finalement quatorzième, après avoir commis une erreur lourde de conséquences.
Jean-Claude Schertenleib - le 23 mai 2010,
LeMatin.ch

Forces en présence: Le jeu des chaises musicales s’est déclenché plus rapidement que jamais, ce qui est un signe clair de fragilité économique. Ainsi, le Français Quentin Jacquet a quitté le team néerlandais Stipa-Molenaar Racing, où il a été remplacé par l’Espagnol Luis Salóm, qui défendait les couleurs de Lambretta depuis le début de la saison; chez Lambretta, son guidon est récupéré par le Néerlandais Michael Van Der Mark, qui avait bénéficié d’une wild card à Jerez. Trois pilotes français sont invités, Berchet, Di Carlo et Szalai.
Essais: Les vainqueurs des deux premières courses de la saison sont avant-postes, Teról (qui a connu des soucis techniques le vendredi) devant Pol Espargaró. Parmi les «autres» (on parle là des pilotes non espagnols…), Cortese, Smith, Koyama et Krummenacher sont les mieux placées. Rabat est un peu plus loin (il est tombé deux fois lors des essais).
Départ: Teról est parfait de sa pole position, mais Rabat (10e sur la grille) est pas mal non plus, lui qui vire en deuxième position devant Pol Espargaró et Smith. Teról boucle le premier tour avec une avance de 967 millièmes sur Espargaró. Krummenacher a raté son affaire; le Zurichois est pointé en treizième position.
3e tour: Espargaró est revenu dans le sillage de Teról. Derrière, Bradley Smith a fait sauter le «bouchon» Rabat, le Britannique est troisième. Krummenacher a gagné deux places.
5e tour: Randy Krummenacher est insatiable. Il vient de s’offrir le Français Zarco et se retrouve neuvième; il est alors l’homme le plus rapide en piste.
Mi-course (12 tours): Teról et Espargaró ont fait le trou; les deux Espagnols sont séparés par 157 millièmes. Derrière, troisième place en jeu à déjà plus de 6 secondes, ils sont six en bagarre: Smith, Rabat, Vazquez, Marquez, Koyama et Cortese. Le Suisse Krummenacher roule en solitaire à la neuvième place à plus de 3 secondes du groupe: le temps perdu dans le premier tour ne se rattrape pas.
16e tour: Espargaró vient de signer le meilleur temps en course et s’empare de la première place. C’est désormais au tour de Nicolas Teról de jouer l’observateur.
17e tour: Teról reprend son bien.
18e tour: Espargaró est à nouveau devant. Rabat et Koyama ont perdu le contact dans le groupe de chasse.
21e tour: Krummenacher vient se rater à un freinage. Du coup, il plonge à la quatorzième place.
Arrivée (24 tours): Espargaró entame ce dernier tour avec une avance de 659 millièmes d’avance, après avoir placé une ultime attaque parfaite quelques centaines de mètres plus tôt. C’est chaud pour la troisième place (Smith et Marquez viennent d’améliorer tour à tour le record officiel!) et c’est Marquez qui a le dernier mot, après un contact limite, limite avec le Britannique.
Championnat: Cette deuxième victoire de rang permet à Pol Espargaró de revenir à deux points de Teról en tête du championnat. Les deux hommes forts de la saison comptent déjà plus de 30 longueurs - plus d’une course, donc - d’avance sur le troisième, Esteve Rabat. Randy Krummenacher (qui sauve finalement deux points) paie le prix fort à son erreur: il plonge à la neuvième place.

webamanu

28/05/2010, 11h59

Suter met au point un proto avec moteur 1000cc BMW qui pourrai être prêt pour juillet, aout est participé au test de Brno en aout.

LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/160103/1/suter_to_test_bmw_powered_1000cc_bike.html)

pechos1

28/05/2010, 16h19

Norton

01/06/2010, 13h05

Salt Lake City

01/06/2010 - 07:24
Coup double pour Biaggi

L'Italien Max Biaggi (Aprilia) a pris la tête du Championnat du monde de superbike après ses deux victoires lundi au GP de Salt Lake City, sixième épreuve de la saison.
Lors de la première course, Biaggi a devancé le Britannique Leon Haslam (Suzuki), alors leader du Championnat du monde, et le Japonais Noriyuki Haga, tandis que dans la seconde, il a précédé un autre Britannique Leon Camier, Haslam ayant été victime d'une chute.

karel

04/06/2010, 11h24

Rossi troisième pilote ?

Valentino Rossi a déclaré être interessé pour devenir le troisième pilote Ferrari © Getty Images

Le septuple champion du monde de moto a exprimé son intérêt pour occuper le troisième baquet chez Ferrari sur le championnat du monde de Formule 1.

Ce n'est pas un secret, Valentino Rossi aimerait passer du deux aux quatre roues. Il a déjà participé à des essais pour l'écurie au cheval cabré et couru plusieurs rallyes. Cela fait maintenant longtemps que Valentino Rossi est en contact avec Ferrari. La Scuderia met la pression afin que certaines écuries puissent aligner, dans le futur, trois pilotes sur la grille de départ.

" Il Dottore ", âgé de 31 ans, a déclaré à La Gazzetta dello Sport être intéressé par la Scuderia mais ne pas vouloir faire partie des deux principaux pilotes.

" Pour avoir une meilleure équipe que Yamaha (en MotoGP), Ferrari devrait recruter Sebastian Vettel aux côtés de Fernando Alonso. J'aimerais avoir la possibilité de conduire la troisième voiture " a-t-il déclaré.

source : http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/15151.html

webamanu

04/06/2010, 11h31

Ouais, c'est pas nouveau et puis ca date du 21/04.

danlos

04/06/2010, 11h40

Ah ça fait plaisir une news comme ça, on n'avait pas encore parler de Rossi sur une Ferrari pour l'an prochain depuis au moins 2 semaines:yes::yes:

Norton

04/06/2010, 11h45

MOTOCYCLISME

GP d’Italie: Un décor de cinéma et un scénario prometteur

Six courses en huit semaines: c’est ce qui attend les pilotes de la classe MotoGP. Dont un Valentino Rossi encore diminué.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juin 2010,
LeMatin.ch
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Le décor est toujours aussi majestueux: des collines d’un vert sombre qui se détachent dans un ciel azur, bienvenue sur le circuit du Mugello, au cœur de la Toscane. 5245 mètres de montées et de descente, des courbes rapides, des chicanes impressionnantes: «Un circuit à l’ancienne. Et c’est pour cela qu’il procure autant de plaisir», explique Valentino Rossi. Qui sait que s’il n’entend pas se faire irrémédiablement lâcher par son propre équipier, l’Espagnol Jorge Lorenzo, il va devoir frapper fort. En a-t-il les moyens, lui qui souffre toujours de son épaule droite? Premier élément de réponse, cet après-midi dès 14 h. Ce GP d’Italie est le premier d’’une série de six courses (une de moins pour les classes Moto2 et 125, qui ne font pas le déplacement californien de Laguna Seca), programmées d’ici à fin juillet.
- A noter en 125: La présence de cinq pilotes invités, tous Italiens, tous au guidon d’Aprilia: Luigi Morciano, Alessandro Tonucci, Tommaso Gabrielli, Armando Pontone et Mattia Tarozzi.
- A noter en Moto2: La présence, comme au Mans il y a deux semaines, du Belge Xavier Siméon (vainqueur de la Coupe FIM Superstock 1000 l’an dernier), au guidon d’une Moriwaki. Dans le team Blusens, le Français Anthony Delhalle, qu’on avait déjà vu au Qatar, remplace le Qatari Mashel Al Naimi.
- A noter chez Tom Lüthi: L’ancien champion du monde 125 présentera ce soir un design spécial sur sa Moriwaki, lui qui roulera ce week-end pour un projet humanitaire.
- A noter en MotoGP: Tout le monde est là et on attend, pour demain samedi, la surprise que nous réserve Valentino Rossi, dont on a cru deviner qu’il portait désormais une crête sur sa tête!

Norton

04/06/2010, 17h24

MOTOCYCLISME

GP d’Italie: Krummenacher frappe d’entrée

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/87141426.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/87141426.JPG)
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le Zurichois Randy Krummenacher a signé le quatrième meilleur temps des premiers essais libres en 125 cm3

Le Zurichois Randy Krummenacher a signé le quatrième meilleur temps des premiers essais libres en 125 cm3, ex aequo au millième près avec l’Espagnol Efrén Vazquez.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juin 2010, 13h58
LeMatin.ch

C’est assurément sa meilleure première journée de l’exercice 2010: sur le circuit du Mugello, le Zurichois Randy Krummenacher a signé le quatrième meilleur temps des premiers essais libres en 125 cm3, ex aequo au millième près avec l’Espagnol Efrén Vazquez. Au guidon de son Aprilia, Krummenacher a été aux avant-postes tout au long de la séance: «Sur ce circuit où la mise au point du châssis est tellement importante, il est formidable de pouvoir commencer avec une base aussi solide.»
Les Espagnols Pol Espargaró et Nicolas Teról, dominateurs du début de saison, ont signé les deux meilleurs temps du jour, tous les deux réussissant à passer le mur des 2 minutes au tour, sur ce tracé de 5245 mètres.
Le top 5
1. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’59’’373
2. Teról (Esp, Aprilia), 1’59’’431
3. Smith (GB, Aprilia), 2’00’’023
4. Vazquez (Esp, Derbi), 2’00’’218
5. Krummenacher (S, Aprilia), 2’00’’218

Norton

05/06/2010, 06h31

GP D’ITALIE

Rossi, ombres et lumière

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Rossi.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Rossi.jpg)
Image © Keystone
A la suite d’une chute avec sa moto de cross, Valentino Rossi souffre de son épaule droite. Mais il serre les dents... et il a réalisé le meilleur temps des essais libres hier.

Dominateur sur la piste, le pilote italien souffre dans son corps. Pour la première fois de sa carrière. Et il cherche des solutions…
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juin 2010, 22h11
Le Matin

Chaque médaille a son revers, dit-on. Il y a longtemps que Valentino Rossi ne collectionne plus les médailles; il préfère s’amuser avec les records impossibles. Il adore écrire et réécrire l’histoire de la course. Sa passion, sa vie, son œuvre. Et, désormais, ses soucis. Car, pour la première fois de sa carrière, le roi de la moto est sérieusement touché dans sa chair: «C’est vrai que j’ai eu la mauvaise idée de tomber avec ma moto de cross quelques jours après le GP du Qatar», dit-il en forçant un sourire. Depuis cette maudite journée d’entraînement, l’homme qui est si souvent en pleine lumière, s’est mis à vivre dans l’ombre, pour tenter de comprendre, pour se soigner. Pour, surtout, ne pas laisser apparaître le moindre signe de faiblesse, à l’heure où la nouvelle vague personnalisée par Jorge Lorenzo ne demande qu’à mettre fin au règne du roi.
Mais s’il parvient encore à se cacher lorsque le soleil va se coucher, Valentino Rossi est désormais incapable de nier l’évidence, après deux «défaites» de suite face à Lorenzo. Alors, jeudi, il s’est mis à parler: «J’ai beaucoup de peine à m’endormir et le matin au réveil, pendant plus d’une heure, la douleur est très vive. Pour un être humain normal, ce genre de blessures ne se guérit pas en moins de 3 à 4 mois; j’essaie de faire moins. Et si on n’y arrive pas, eh bien, à la fin de la saison, je me ferai opérer.» La fin de saison, c’est pour novembre. Mais auparavant, il y a ce premier tournant du championnat, qu’on entame demain en Toscane: six courses MotoGP en huit semaines, terrible pour ceux qui sont diminués. Alors, «Vale» n’a pas d’autres solutions que de limiter au maximum ses apparitions. Et quand le soleil disparaît derrière les collines verdoyantes, voilà qu’il sort. C’était jeudi soir tard, très tard: «Valentino est venu nous voir en secret», confie le kiné de la clinique mobile, Bernard Achou. «Débrouillez-vous pour qu’il n’y ait pas de témoins»: les ordres ont été péremptoires. Et la consultation riche en enseignements: grosse contusion sur le sommet de l’humérus, tout le tissu de muscles est douloureux; Valentino a perdu 60% de sa force avec son épaule droite et il compense avec les avant-bras et les jambes. La première cicatrisation est en train de se faire, mais ses problèmes actuels vont se poursuivre pendant plusieurs mois.
Ce samedi pour la séance qualificative, Rossi prendra la piste sans antidouleurs. Pour la course? Le roi décidera demain, lorsqu’il s’agira pour lui de ressortir de l’ombre. De plonger en pleine lumière, celle de «son» Mugello.

Des menaces de mort contre Rossi!
«Moi, Valentino Rossi, je le hais. Un jour ou l’autre, je lui tirerai une balle dans la tête»: menaces téléphoniques envoyées à Stefania, la maman du champion et à ses amis proches, courriers électroniques destinés aux médias, à la chaîne de télévision (Mediaset) qui retransmet les GP en Italie, Valentino Rossi vient de passer une semaine terrible. Et la police s’est lancée dans une course contre la montre pour finalement mettre la main sur l’auteur des menaces, un ouvrier de Casale Monferrato (près d’Alessandria), 42 ans, célibataire, un homme jusque-là sans histoire et sans le moindre antécédent judiciaire. Au domicile de celui qui hait Valentino Rossi, les inspecteurs ont trouvé quantité de découpures de journaux consacrées à Rossi et une menace plus sérieuse encore, qui prévoyait une «action violente, de mort, durant le GP du Mugello.» Selon les premiers éléments de l’enquête, l’ennemi juré de Rossi, qui dort désormais derrière les barreaux, a toujours suivi sa cible à la télévision. Jamais il ne se serait approché de Tavullia – la ville où habite Valentino – ni d’un circuit.

pechos1

05/06/2010, 10h35

Ces deux infos me laissent perplexes.
Rossi qui ne veut pas qu'on sache pour son épaule :boutons:et l'autre bargeot qui veut le tuer :diable:

Norton

05/06/2010, 11h33

MOTOCYCLISME

GP d’Italie: Rossi se blesse sérieusement

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_4.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_4.JPG)
Image © Keystone

Coup de tonnerre sur le Mugello: à 10 h 39 ce matin, Valentino Rossi a été victime d’une terrible chute. On redoute une fracture de la jambe droite.
Jean-Claude Schertenleib - le 05 juin 2010, 10h45
LeMatin.ch

Les gens se sont tus, les regards se sont figés: 10h39 et très exactement 25 secondes sur le circuit du Mugello. Valentino Rossi, qui venait de repartir de son stand pour chercher un chrono en cette fin de séance d’essais libres, a été désarçonné de sa Yamaha; tombé violemment à terre, le roi de la moto semble souffrir d’une fracture de sa jambe droite. Cet accident survient au plein cœur d’une sombre affaire de menaces de mort qui planait sur lui.
Deux cent trente départs et jamais le moindre forfait: le formidable record de Valentino Rossi s’arrêtera là. Victime d’une chute spectaculaire ce matin lors des essais libres - dans le premier esse de Biondetti, un endroit très rapide, l’Italien a été éjecté de sa Yamaha. A 10 h 55, Valentino Rossi a rejoint le Centre médical du circuit. On craint une fracture de sa jambe droite.

pechos1

05/06/2010, 11h43

C'est confirmé, fracture du tibia-peronné :bad:

Norton

05/06/2010, 12h27

Rossi perd très gros

Gilles Festor (Sport24.com)
05/06/2010 | Mise à jour : 12:19
http://www.lefigaro.fr/medias/2010/06/05/sport24_386282_6743343_6_fre-FR.jpg
Victime d'une fracture du tibia péroné, Valentino Rossi pourrait faire une croix sur six courses Crédits photo : Panoramic
Valentino Rossi a été victime d'une fracture ouverte du tibia péroné durant la deuxième séance du Grand Prix d'Italie au Mugello. L'Italien doit se préparer à une absence d'au moins deux mois.

http://www.lefigaro.fr/icones/coeur-.gif Le titre de champion du monde 2010 s'est envolé sur la piste du Mugello samedi matin pour Valentino Rossi. L'Italien a été victime d'une lourde chute dans le dernier quart d'heure de la deuxième séance des essais libres. Après avoir perdu l'arrière de sa Yamaha dans une chicane très rapide, le pilote a été violemment projeté dans les graviers sur le bord de la piste avant de se tenir la partie inférieure de la jambe droite. Grimaçant de douleur, Rossi a alors été rapidement transporté à la clinique mobile pour y subir des examens qui ont décelé une fracture ouverte du tibia péroné. Le Dottore devait être transporté à l'hôpital de Florence en fin de matinée pour y subir une intervention chirurgicale.
Absent durant six courses ?
Arrivé au circuit du Mugello avec une douleur persistance à l'épaule, séquelle d'une blessure survenue en début de saison, le Transalpin peut déjà tabler sur une absence d'environ deux mois. Huit longues semaines au moins durant lesquelles six grands prix seront programmées. La blessure de la star du paddock ouvre un boulevard à son coéquipier Jorge Lorenzo. L'Espagnol, leader du championnat disposait de neuf points d'avance sur son rival italien avant la blessure de ce dernier. C'est d'ailleurs lui qui s'est emparé du meilleur temps de la deuxième séance des essais libres en 1'49''282 devant Andrea Dovizioso (1'49''620) et Dani Pedrosa (1'49''701).

;)Preuve que personne n'est à l'abri.........

karel

05/06/2010, 12h27

je suis bien dégouté pour lui, et pour le championnat.
y'a encore trois grand prix dans le mois qui vient. donc 4 courses en tout. ça semble plié pour le championnat.
stoner a déjà pas mal de points de retard.
reste pedrosa et lorenzo.
c bien dommage. revoir rossi gagner de nouveau au mugello m'aurait bienfait plaisir. :non: :pascool:

Norton

05/06/2010, 14h37

MOTOCYCLISME

GP d’Italie: Krummenacher cinquième en 125 cm3

Le Zurichois rate la première ligne pour un dixième de seconde. Plusieurs chutes, dont celle de Pol Espargaró.
Jean-Claude Schertenleib - le 05 juin 2010,
LeMatin.ch

Pol Espargaró qui s’envole dans les airs - ce qui ne l’empêche pas de rester en pole position… jusqu’à la dernière seconde -, son équipier Efrén Vazquez qui ne termine pas le dernier tour, l’Allemand Sandro Cortese qui profite du sillage de Nicolas Teról pour signer le meilleur temps absolu: la séance qualificative du GP d’Italie 125 cm3 a été riche en émotions. Et en bonne surprise, avec le cinquième chrono du Zurichois Randy Krummenacher, très à son aise sur le circuit du Mugello depuis le début du week-end; en pole provisoire pendant la première moitié de la séance, Randy a raté pour un petit dixième une place en première ligne, mais il sait qu’il aura un joli coup à jouer demain en course.
Le top 5
1. Cortese (All, Derbi), 1’58’’315
2. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’58’’336
3. Smith (GB, Aprilia), 1’58’’572
4. Teról (Esp, Aprilia), 1’58’’586
5. Krummenacher (S, Aprilia), 1’58’’682, 32 classés.

thizabou

05/06/2010, 15h48

pour tout les fans de Ben Spies,il sera chez Sasie center a pontault-combault (77) le 12 juin 2010
je vais y aller, je vous raconterai et j'essayerai de prendre des photos:yes:

http://www.sasie-center.com/

Norton

05/06/2010, 17h30

MOTOCYCLISME

GP d’Italie: Pedrosa en pole, dans une drôle d’ambiance

Les qualifications MotoGP se sont jouées dans une ambiance particulière. En raison de l’accident matinal de Valentino Rossi, le coeur n’y est plus.
Jean-Claude Schertenleib - le 05 juin 2010, 15h05
LeMatin.ch

Par centaines, les spectateurs ont déjà quitté le circuit du Mugello, privés de leur dessert: à l’heure où Valentino Rossi arrivait à l’hôpital Careggi de Florence - le champion du monde y a subi un examen médical complet, avant d’être transféré au Centre traumatologique orthopédique, où il est opéré de sa double fracture ouverte (tibia/péroné) de sa jambe droite en ce moment même -, ses collègues de la classe MotoGP tentaient de se concentrer en vue des essais qualificatifs. Une séance qui s’est terminée par la victoire de Daniel Pedrosa, qui précède son compatriote Jorge Lorenzo d’un dixième de seconde. Casey Stoner complétera demain la première ligne de départ. Un départ que ne prendra pas Valentino Rossi, dont l’absence des circuits pourrait durer près de deux mois.

Norton

06/06/2010, 09h46

MOTOCYCLISME

Valentino Rossi opéré avec succès

Victime d’une terrible chute samedi matin lors des essais libres du GP d’Italie, le champion du monde a passé deux heures trente sur le billard.
Jean-Claude Schertenleib - le 06 juin 2010, 09h07
LeMatin.ch

Valentino Rossi a été opéré de son tibia droit, fracturé samedi matin sur le circuit du Mugello avec succès au Centre traumatologique orthopédique de Florence. L’intervention a été réalisée par le docteur Roberto Buzzi, assisté du patron de la Clinique mobile des GP, Claudio Costa; elle a duré 2,5 heures.
«Nous avons d’abord reçu Valentino Rossi à l’hôpital Careggi», explique le Professeur Buzzi. «Nous y avons effectué une série de contrôles détaillés, afin de nous assurer que le pilote ne souffrait pas d’autres blessures. Les résultats ont été satisfaisants. Nous avons alors décidé de procéder immédiatement à l’intervention pour la fracture ouverte de sa jambe droite. Valentino Rossi a reçu une péridurale, nous avons ensuite nettoyé la plaie ouverte et consolidé la fracture avec une vis. L’opération peut être considérée comme réussie; l’alignement est à nouveau normal et l’os est désormais stable. La plaie va rester ouverte, comme de coutume dans ce genre de cas; elle sera refermée d’ici quelques jours, après une nouvelle petite opération. Nous sommes persuadés que Valentino va pouvoir quitter l’hôpital d’ici une semaine à dix jours et qu’il pourra alors déjà mettre du poids sur sa jambe, en s’aidant de béquilles. Il est extrêmement difficile de dire combien de temps va durer sa réhabilitation; nous devrons ces prochains jours évaluer les progrès du patient et analyser ce que nous montrent les radiographies. Je peux raisonnablement penser que Valentino devra passer par une période de six semaines durant lesquelles il ne pourra pas exercer une charge trop importante sur sa jambe droite. Passé ce délai, la condition de Rossi sera réévaluée.»

Norton

06/06/2010, 18h25

GP d’Italie: Marc Marquez remporte son premier succès en GP. A son 33e départ

Encore un triplé espagnol en 125 cm3. Randy Krummenacher sixième de la course, huitième du championnat.
Jean-Claude Schertenleib - le 06 juin 2010,
LeMatin.ch

Forces en présence: Riccardo Moretti, qui n’avait déjà pas pu participer au GP du Qatar - le montage de l’opération financière avec le team Fontana n’était pas terminé - roule désormais sous les couleurs du team junior de la Fédération italienne, sa place chez Fontana étant récupérée par Simone Grotzkyj. Cinq pilotes disposent de wild cards.
Essais: L’Allemand Sandro Cortese profite de la roue idéale - celle de Teról - dans le dernier tour pour signer la deuxième pole position de sa carrière… pour 21 millièmes. C’est Pol Espargaró qui est deuxième, bien qu’il n’ait pas terminé la séance, après une chute spectaculaire. Smith et Teról complètent la première ligne. Excellentes performances de deux des pilotes invités (Tonucci 15e, Morciano 16e) alors qu’Adrian Martin ne passe pas le cap de la qualification, lui qui tombe dans son deuxième tour. Salóm, victime d’une chute au warm up, ne prend pas le départ.
Départ: Teról réussit le départ parfait, emmenant avec lui Vazquez, Pol Espargaró, Cortese et Krummenacher. Au premier passage sur la ligne, Teról compte 596 millièmes d’avance sur le premier de ses poursuivants, qui est maintenant Espargaró.
2e tour: Chute de Cortese. Teról et Espargaró en profitent pour creuser un écart de 1,7 sur le groupe de chasse, formé de Vazquez, Marquez, Krummenacher et Smith.
4e tour: Espargaró est revenu à deux dixièmes. Pour la troisième place, Marquez et Smith sont maintenant au duel; ils se sont libérés de Rabat, Krummenacher (sixième) et Vazquez.
7e tour: Pol Espargaró passe à la fin de la ligne droite, mais il commet une erreur un peu plus loin et Teról reprend son bien. Marquez, qui vient de signer le meilleur temps en course, revient à 1,3 seconde.
8e tour: Le regroupement est fait: Teról, Espargaró, Marquez et Bradley Smith sont roues dans roues. Derrière, Krummenacher mène le deuxième groupe, mais déjà à plus de 6 secondes.
Mi-course (10 tours): C’est désormais Marquez qui mène, devant Smith, Espargaró et Teról. Krummenacher est cinquième, à près de 5 secondes, avec Vazquez et Rabat. Cortese, qui était reparti, vient de tomber pour la seconde fois.
15e tour: Pas de grands changements, si ce n’est que Smith s’est emparé du commandement; les quatre premiers sont dans un mouchoir de 222 millièmes. Pour la cinquième place, c’est aussi au coude à coude que cela se joue entre Vazquez, Krummenacher et Rabat.
Arrivée (20 tours): Espargaró, Marquez, Teról et Smith entament le dernier tour séparés de 216 millièmes. Tout le monde croit que Marquez, qui mène le train, va se faire reprendre à l’aspiration sur la ligne droite, mais la Derbi du petit Espagnol est la plus rapide des quatre machines en bagarre; le protégé d’Emilio Alzamora s’impose devant Teról, Espargaró et Smith. Pour la cinquième place, Krummenacher est battu par Vazquez sur la ligne.
Championnat: Teról conserve son bien, il augmente même son avance (6 points) sur Espargaró. Marquez est troisième, mais déjà à 38 longueurs. Randy Krummenacher se retrouve huitième du classement général.

Norton

06/06/2010, 18h27

MOTOCYCLISME

GP d’Italie: Pedrosa dominateur d’une course sans sel

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/pedrosa.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/pedrosa.JPG)
Image © Keystone

En l’absence forcée de Valentino Rossi, on s’est ennuyé sur le Mugello. Mis à part pour la bagarre quatrième place en jeu, entre Stoner, Melandri et De Puniet.
Jean-Claude Schertenleib - le 06 juin 2010, 14h51
LeMatin.ch

Forces en présence: Alvaró Bautista, qui avait déclaré forfait au Mans après une nouvelle chute - il s’était blessé dix jours plus tôt en s’entraînant en motocross - tient sa place, mais il souffre encore beaucoup. La quinzaine qui vient de se terminer a été chargée pour Valentino Rossi, puisque son entourage a reçu des menaces de mort dirigées contre «Vale» (la police a réussi à coincer le coupable, un ouvrier de 42 ans de la région d’Alessandria, qui avait promis: «Moi, je hais Valentino Rossi; un jour ou l’autre, je lui mettrai une balle dans la tête.»
Essais: Que dire? Rien, si ce n’est cette chape de plomb qui s’est abattue samedi matin à 10 h 39 minutes et 25 secondes, lorsque Valentino Rossi a été victime d’une chute terrible. Verdict: double fracture ouverte avec déplacement de la jambe droite, «Vale» a été opéré samedi après-midi déjà dans un hôpital de Florence. Sur la piste, le cœur n’y est plus et c’est à peine si on rappelle que la première ligne est composée de Pedrosa, Lorenzo et Stoner, qui semblent tout à coup bien seuls.
Départ: Pedrosa est toujours parfait dans cet exercice et le petit Espagnol vire en tête devant Lorenzo, Stoner, Dovzioso, Spies et Aleix Espargaró. Simoncelli sort de la piste après un contact avec Espargaró et Pedrosa termine le premier tour avec 2 dixièmes d’avance sur Lorenzo.
4e tour: Dovizioso passe Lorenzo pour la deuxième place. Son équipier Dani Pedrosa ne l’a pas attendu, lui dont l’avance se monte maintenant à 1,741.
6e tour: Lorenzo a repris son bien. Chute de Nicky Hayden, qui tentait de s’accrocher derrière un très bon Marco Melandri.
8e tour: Melandri passe Stoner, il est quatrième.
9e tour: Chute de Kallio. De Puniet est revenu dans les roues du duo Melandri-Stoner.
10e tour: Stoner est à nouveau quatrième.
Mi-course (12 tours): Pedrosa maîtrise parfaitement son sujet. Son avance sur Lorenzo est désormais de plus de 7 secondes (7,309, très exactement). Dovizioso est à 6 dixièmes de Lorenzo et derrière, quatrième place en jeu, on s’amuse beaucoup entre Stoner, Melandri et De Puniet.
14e tour: De Puniet vient de passer Melandri, le Français est un formidable quatrième.
21e tour: On s’endormirait presque, s’il n’y avait pas la bagarre pour la quatrième place, dans laquelle De Puniet a repris son bien à Melandri, qui l’avait surpris quelques tours plus tôt.
Arrivée (23 tours): Les positions sont figées à l’entame du dernier tour, sauf entre Melandri, Stoner - qui passent à la fin de la ligne droite - et De Puniet. Stoner trouve l’ouverture sur Melandri, qui contre immédiatement, mais l’Australien a le dernier mot et gagne «la» bagarre du jour. Reste qu’une course sans Rossi ressemble étrangement à une soupe sans sel.
Championnat: Lorenzo conforte bientôt sa position, Pedrosa passe en deuxième position, mais à 25 longueurs, soit l’équivalent d’une course de réserve pour l’Espagnol.

webamanu

07/06/2010, 19h02

Gaz&slide en parlait hier, je post la news dans cette rubrique. Mc Coy et FB Corse, c'est finit.

We will never get a chance to see the pairing of McCoy and FB Corse race in MotoGP together. The announcement came directly from the Australian, and effectively ends the MotoGP hopes of team directed by Andrea Ferrari.

"After spending the last 4 months training at top level, today I am at my best mentally and physically to race. My goal is to come back to the World Championship. I thought that FB Corse was ready to do the step, but they haven't accomplished the needs till now required."

Another inkling that FB Corse was in trouble, came at Mugello when Simone Grotzky Giorgi arrived to ride for the Italo Fontana Team, in place of Ricardo Moretti.

The Italian rider was presented at an official even in January, with lots of pomp and circumstance, as the rider of the Bimota Moto2 bike. But, as we know, Bimota ended up letting the Honda Sag team handle their Moto2 effort.

The lack of communication from the team, following McCoy's statement and the appearance of Grotzky Giorgi in the 125 race (with a contract for the rest of the season), seems to cast serious doubt on the possibility of seeing another Italian bike in MotoGP.

source gpone

Norton

10/06/2010, 19h07

MOTOCYCLISME

Exclusif: Rossi est sorti de l’hôpital

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_6.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_6.JPG)
Image © Keystone

Le champion du monde a quitté Florence pour Cattolica.
Jean-Claude Schertenleib - le 10 juin 2010, 15h55
LeMatin.ch

A 15 h 30, ce jeudi après-midi, Valentino Rossi - victime d’un accident samedi matin dernier, lors des essais libres en vue du GP d’Italie MotoGP - a quitté le Centre de traumatologie orthopédique de Florence, où il avait été opéré samedi après-midi d’une fracture ouverte de son tibia droit, avant qu’il ne subisse une nouvelle intervention lundi, lorsque les médecins ont refermé la plaie.
Une ambulance attendait le champion, qui l’a transporté vers un hélicoptère, qui l’a emmené vers Cattolica, à quelques kilomètres de son domicile de Tavullia; ce soir, il discutera avec son médecin personnel pour décider la suite à donner à sa convalescence.

pechos1

11/06/2010, 11h12

Invités par Dainese, Lorenzo et Angel Nieto feront aujourd'hui un tour d'honeur sur le tracé du TT
Voici la moto que Lorenzo utilisera pour cette démo

http://free0.hiboox.com/images/2310/27613ffffb16d9444788db7cbb5d7f7a.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/esta-es-yamaha-que-lorenzo-pilotara-isla-man-12761876342,27613ffffb16d9444788db7cbb5d7f7a.jpg.h tml)

pechos1

11/06/2010, 11h15

Une interview de Rossi à sa sortie d'hopital.
Désolé c'est en Anglais

source Yamaha Racing

1. Vale, first question: how are you and are you still in pain?
"The positive thing is that the worst is past and that the two operations went well, so everything is okay. Now I am expecting a difficult period, in which I have to be aware of the risk of infection and in which I must remain with the leg constantly elevated. Then there will come a second key period, when I will be able to start my rehabilitation and, with support on the leg, will be able to start to walk around with crutches." 

2. Dr. Buzzi talked about a rehabilitation period of about five or six months, what do you think?
"It's to be expected that Dr. Buzzi has been very cautious in his prognosis. I want to heal the injury; that is the only thing I'm interested in. If I miss four races or six races, it doesn't make any difference. The right time to return could be Brno, but it won't necessarily be like this."

3. Do you remember the accident?
"I remember everything perfectly. I didn't hit my head, I didn't hit anything else. The airbag in my leathers worked very well and my helmet was just slightly scratched. I don't have a single bruise! The problem was that I landed on my leg, and it was stuck under my body. If I had landed on my back it would have been different. I had a new tyre and I'd done two laps, then I slowed down because I had Barbera behind me. When I came back onto the racing line Pedrosa arrived and I didn't want to cause a problem for him so I moved again but then when I reopened the gas, it happened suddenly and unexpectedly. Seven seconds were enough to make the tyre drop temperature dramatically. The error was mine."  

4. Who would you like to thank?
"First of all I want to thank Professor Buzzi of the CTO Careggi in Florence and all of his staff, because they were brilliant.
Fortunately, doing it at Mugello meant I wasn't far from the Careggi and this was very lucky. I also want to thank everybody else at the Careggi and all the nurses because they treated me so well, then the staff at the Clinica Mobile and the marshals and officers at the Mugello circuit. Finally, a big hello and particular thanks to all the fans because never, not even for a second, have they let me forget their affection and support. The messages I saw on Sunday on television from the circuit were beautiful." 

5. At any time since the accident has there been a moment when you have said "stop racing motorcycles"?
"Sincerely, I haven't felt any fear. I was a bit horrified when I saw the leg, yes...but the thing I dislike the most is to miss so many races! I will take all the time I need and be sure not to do anything stupid because I want to return quickly, but only if my condition allows it. I know I have a bike for next year and I don't need to rush my return to demonstrate anything. I could miss just four races but I still wouldn't come back to win the championship. It's better to be careful, finish the rehabilitation in the best way and come back to race for many more years. I've heard of many other sportsmen, a lot in fact, who have had the same problem as me. One example for everyone: Mark Webber called me and he has had an exposed fracture of the right leg. He told me to be very patient and that I would have some moments of discomfort, but that in the end recovery was guaranteed."

6. Now you have some time at home to rest and to think...
 "Yes, now I have a lot of time at home to rest, to recover and to think. Firstly, I want to use this time to improve some things. I want to improve my English, learn something new, read a lot. Basically, I want to improve and learn. This I will do for sure. If your question instead is referring to 2011, this incident will not influence my choices for next year in any way. Last Saturday hasn't changed anything. I just have one broken leg extra! The result of 2010, therefore, has never been relevant to my decisions for the future."

7. During your enforced rest, will you also be working on your injured shoulder?
"Definitely, yes. This is one of the few positive things about this incident; finally I can work on the rehabilitation of the shoulder, in no hurry, without operations and without races. From tomorrow I will restart the exercises, lying on my bed, and I am certain that when I return the shoulder will be completely recovered. When I come back I will be in perfect shape, although it won't mean that I can win straight away. When you return after an enforced break you not only have to think about the body, but also the mind. I won't be able to come back and win immediately."

pechos1

11/06/2010, 11h40

4ème Victoire de Hucthison sur le TT

http://free0.hiboox.com/images/2310/9c3374ab6b266072b91ed63e84168f42.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/4-victoria-hutchison-tt-isla-man-12761980822,9c3374ab6b266072b91ed63e84168f42.jpg.h tml)

http://free0.hiboox.com/images/2310/6a4c9251eaf81e83f317628f3c06e45f.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/4-victoria-hutchison-tt-isla-man-12761980823,6a4c9251eaf81e83f317628f3c06e45f.jpg.h tml)

pechos1

11/06/2010, 11h59

Questions posées aux differents manager du team Yamaha et au Dr Buzzi
Toujours en Anglais, désolé :)
Source Yamaha Racing

1. What caused the accident? Was it rider error or a bike/tyre issue?
Davide Brivio, Fiat Yamaha Team Manager: Valentino Rossi's crew: "Valentino was on his first flying lap with new hard tyres. At ‘Arrabbiata 2' Valentino slowed down to let another rider pass, because he was following him. When Valentino opened the throttle again at ‘Biondetti', the first corner on the left, having ridden for about a quarter of the track at a very low speed, the rear tyre had cooled down and lost grip suddenly, causing the crash. When Valentino lost the rear of the bike his speed was approximately 180kph and when he hit the ground it was approximately 150kph."

2. What were Valentino's exact injuries?
Professor Roberto Buzzi, MD, Trauma Unit, Careggi Hospital, Florence, Italy: "Valentino suffered a ‘grade 2' open fracture of the distal third right tibia, as well as a bifocal fracture of the fibula."

3. What exactly was done in the operation?
Professor Roberto Buzzi: "Debridement and lavage, stabilisation with locked intramedullary nailing and a VAC (vacuum assisted closure) application on Saturday 5th June. Then a second look and delayed primary closure on Monday 7th June."

4. What is the expected recovery time for VR?
Professor Roberto Buzzi: "Six months."

5. At which race can we expect him back?
Davide Brivio: "It is very difficult to say now. We will have to see, step by step, how his recovery goes. Around 45 days after the accident we will have a clearer picture about his condition. In the meantime he will be busy with the rehabilitation. At the moment we think it's unlikely that he will be back within the next two months. If everything goes well we might see him racing in August or September."

6. Where will he be spending his recovery time? Will he be attending any races?
Davide Brivio: "Valentino left the CTO in Florence today and travelled to Cattolica to meet with doctors close to his home. He will probably spend his entire recovery at home. We want Valentino to concentrate fully on his recovery and rehabilitation, therefore we will not involve him in any activities until he is back to the best physical condition. He will not be attending any races until that time, so the next time we will see Valentino at a track it means that he is ready to race again."

7. Will anything be done to his shoulder during this time?
Davide Brivio: "Yes, of course the next couple of months will be very useful for the shoulder recovery as well. His doctors will be attending to this as well. Due to the recent accident the shoulder rehabilitation program has had to be updated because he has had to change some exercises, but from tomorrow he will be starting to work on the shoulder as well."

8. When will Yamaha field a replacement? Why not straight away?
Lin Jarvis, Managing Director, Yamaha Motor Racing: "Firstly let me say that I am very happy that Vale has left the hospital today to return to his home area. This is a good sign as it means that his recovery is proceeding well and now he will start the rehabilitation program that will return him to full fitness. Concerning the replacement rider - we have decided to field a replacement rider from the Catalunya Grand Prix on 4th July. We have chosen the Catalunya Grand Prix to respect our Team Participation obligations to the MotoGP championship and also to take time to select the most suitable rider and to make sure we're organised and well prepared for this new situation."

9. Who will the replacement be?
Lin Jarvis: "At this moment I am unable to tell you who the rider will be because we have not yet made a definitive decision. We expect to be able to inform you of our plan next week or at the latest at the Silverstone MotoGP event."

10. Who are the staff members not coming to Silverstone and Assen?
Lin Jarvis: "The Fiat Yamaha Team members working closely with Valentino will not come to Silverstone or Assen, i.e. his Team Manager, his Crew Chief and his mechanics. They will return in Barcelona and they will support the stand-in rider. All other Team and Corporate staff members will attend the coming races as usual."

11. How does this affect your sponsors? Are they okay about missing two races?
Lin Jarvis: "We have been receiving messages of solidarity and understanding from all of our sponsors, without exception. They, like Yamaha, are all looking forward to Valentino returning in perfect shape. Valentino's garage will be set up in Silverstone and Assen and both his YZR-M1s will be there for the fans to see."

12. Will Valentino be meeting the media during his recovery time?
William Favero, Communications Manager, Yamaha Motor Racing: "Valentino will not be giving any interviews to press or television during his recovery time. All Yamaha wants is for him to focus on his rehabilitation and make a full recovery. Yamaha will arrange a press conference with Valentino in due course. In the meantime we will make sure that our sponsors, the fans and the international media are kept updated about his condition through our official spokesmen and team press releases, with the same efficiency and transparency with which we have treated this issue so far."

Larsouille06

11/06/2010, 13h17

Une interview de Rossi à sa sortie d'hopital.
Désolé c'est en Anglais

source Yamaha Racing

La même que toi pechos mais en français :) source motogp.com
Fiat Yamaha a réalisé une interview exclusive avec Valentino Rossi lorsque l’italien a quitté l’hôpital jeudi après-midi.

http://resources.motogp.com//files/images/xy/2010/MotoGP/n510645_rossi_35.preview.jpg (http://www.forum-motogp.com/fr/photos/2010/Valentino+Rossi+in+the+Fiat+Yamaha+garage+in+Mugel lo)
1. Vale, première question : comment vas-tu ? La blessure est-elle encore douloureuse ?
VR: “Le plus dur est passé et les deux opérations se sont bien passées, alors tout va bien. Je m’attends à traverser une période difficile maintenant, durant laquelle je devrai faire attention aux risques d’infection et je devrai garder la jambe surélevée. Ensuite il y aura un deuxième temps important lorsque je commencerai ma réhabilitation et pourrai commencer à marcher avec des béquilles.”

2. Le Dr Buzzi a parlé d’une période de réhabilitation de cinq ou six moins, qu’en penses-tu ?
VR: “Le Dr Buzzi a été très prudent dans son diagnostique. Je veux guérir ma blessure, c’est la seule chose qui m’intéresse. Que je manque quatre ou six courses ne fera pas de différence. Je ferai peut-être mon retour à Brno, mais pas forcément.”

3. Te rappelles-tu de l’accident ?
VR. “Je m’en rappelle parfaitement. Je n’ai pas reçu de choc sur la tête ou ailleurs. L’airbag de ma combinaison a très bien marché et mon casque a juste eu une égratignure. Je n’ai pas le moindre bleu ! Le problème est que j’ai atterri sur ma jambe et qu’elle était coincée sous mon corps. Ça aurait été différent si j’avais atterri sur le dos. J’avais un pneu neuf et j’avais fait deux tours, puis j’ai ralenti parce que j’avais Barbera derrière moi. Lorsque je suis revenu sur la trajectoire de course, Pedrosa est arrivé et je ne voulais pas lui causer de problème alors je me suis encore écarté mais lorsque j’ai réouvert les gaz tout s’est produit très brusquement. Sept secondes ont suffi pour faire énormément baisser la température des pneus. C’était de ma faute.”

4. Qui veux-tu remercier ?
VR: “Je tiens tout d’abord à remercier le Professeur Buzzi du CTO Careggi de Florence et tout son staff parce qu’ils ont été brillants. Heureusement, le Mugello n’est pas loin de Careggi et c’était un coup de chance. Je tiens à remercier tout le monde à Careggi et toutes les infirmières parce qu’elles m’ont très bien traité, et ensuite le staff de la Clinica Mobile et les commissaires de piste du Mugello. Finalement, je tiens aussi à dire bonjour et à saluer tous les fans parce qu’ils n’ont jamais oublié de m’envoyer un témoignage d’affection ou de soutien. Les messages que j’ai vus dimanche à la télévision étaient magnifiques.”

5. Après l’accident, est-ce qu’il y a eu un moment où tu as pensé à arrêter la compétition ?
VR: “Honnêtement je n’ai pas eu peur. J’étais un peu horrifié lorsque j’ai vu ma jambe… mais ce que je déteste le plus est de manquer autant de courses ! Je vais prendre tout le temps nécessaire et m’assurer que nous ne ferons pas d’erreur parce que je veux revenir rapidement, mais seulement si ma condition physique me le permet. Même si je ne manquais que quatre courses, je ne pourrais pas revenir pour gagner le championnat. Mieux vaut être prudent, terminer la réhabilitation de la meilleure façon et revenir dans la compétition pour de nombreuses années. J’ai entendu parler de beaucoup d’autres sportifs qui ont eu le même problème. Mark Webber, par exemple, m’a appelé et il a aussi eu une fracture ouverte du tibia. Il m’a dit d’être très patient et que ça ne serait pas facile par moments, mais qu’au final la guérison était garantie.”

6. Maintenant tu vas avoir le temps de te reposer chez toi et de penser…
VR: “Oui, je vais avoir beaucoup de temps pour me reposer à la maison, récupérer et penser. Je veux profiter de cette période pour améliorer plusieurs choses, mon anglais, apprendre de nouvelles choses, beaucoup lire. Je veux m’améliorer et apprendre. Si la question concerne plutôt 2011, cet incident n’influencera pas mes choix pour l’an prochain. Samedi dernier n’a rien changé. J’ai juste une jambe cassée ! Le résultat de 2010 n’a jamais eu d’importance dans mes décisions pour l’avenir.”

7. Durant cette période de repos forcé, vas-tu travailler sur ton épaule blessée ?
VR: “Oui, absolument. C’est l’un des points positifs de cet incident. Je vais finalement pouvoir terminer la réhabilitation de mon épaule, sans être pressé, sans opération et sans course. Je vais recommencer les exercices dès demain, dans mon lit, et je suis sûr que mon épaule sera totalement guérie lorsque je serai de retour. Je veux revenir en pleine forme, même si cela signifie que je ne pourrai pas gagner dès mon retour. Après une période de repos forcé, il ne faut pas penser qu’au physique, le mental est aussi important. Je ne pourrai pas revenir et gagner immédiatement.”

thizabou

11/06/2010, 16h19

3. Do you remember the accident?
I slowed down because I had Barbera behind me. When I came back onto the racing line Pedrosa arrived and I didn't want to cause a problem for him so I moved again but then when I reopened the gas, it happened suddenly and unexpectedly. Seven seconds were enough to make the tyre drop temperature dramatically.

"J'ai ralenti parce que j'avais Barbera derrière moi. Quand je suis revenu sur la ligne de course Pedrosa est arrivé et je n'ai pas voulu causer un problème pour lui ainsi je me suis déplacé de nouveau, mais alors quand j'ai rouvert les gaz, c'est arrivé soudainement et inopinément. Sept secondes étaient assez pour faire le pneu laisser tomber la température dramatiquement. "

Ooooohhhhh!!!!!! putaaaainnnn on a le nom des 2 responsables
ils seront chatiés sur la ligne de départ jusqu'a ce que
course s'en suive:D:D:D

danlos

11/06/2010, 16h54

Ooooohhhhh!!!!!! putaaaainnnn on a le nom des 2 responsables
ils seront chatiés sur la ligne de départ jusqu'a ce que
course s'en suive:D:D:D
ouai et une nouvelle fois c'est encore de la faute de Pedrosa:):):)

:sors

webamanu

11/06/2010, 17h59

Oui, Rossi c'est fait avoir par la même faute que Stoner, il a laissé refroidir c'est pneus.

danlos

11/06/2010, 19h10

Alex Debon arrête en fin de saison

Con un’esperienza pluriennale nel Motomondiale, Alex Debon quest’anno è impegnato in Moto2 con una doppia veste: pilota e team manager del team “Motor Sport 69″, iscritto come “Aeroport de Castello Ajo” per ragioni di sponsorizzazione. Un doppio impegno che vede il pilota spagnolo molto attivo nel week-end: in pista con la propria FTR Moto M210 in Moto2, al muretto box al seguito di Adrian Martin in 125cc. Dai tempi di Lucio Cecchinello non si verificava una situazione simile, ma che non durerà a lungo: Alex Debon ha infatti deciso di ritirarsi al termine della stagione, come ha confidato in una lunga chiacchierata con i propri tifosi ospitato da RTVE, la radio televisione iberica che segue il Motomondiale.
“Ho deciso di ritirarmi a fine stagione, questa è la mia scelta“, afferma Alex Debon. “Per il futuro il mio obiettivo sarà quello di dare la possibilità ai giovani di correre, ed è per questo che è nato il progetto di cui ne faccio parte in questa stagione“.
Alex Debon passerà così definitivamente dalle piste al muretto box del Motomondiale e del CEV, campionato spagnolo, con la speranza di dar spazio e aiutare i giovani talenti iberici a sfondare nelle varie categorie.

Je ne savais pas qu'il était manager de Adrian Martin qui est en 125cc, on s'est ce qu'il fera dans les prochaines années:)

thizabou

12/06/2010, 19h15

2 petites photos de Ben Spies chez Sasie-center cet après-midi.
il y a eu 2 petites séances de dédicaces menées au pas de charge,on voit que tout est chronométré dans les moindres détails.
Pas très causant le gars Ben ,il me rappelle un peu Lawson avec ce coté très fermé.
mais je pense que ça doit bien les saouler ces opérations de coms parce qu'il avait vraiment l'air de se faire chier , attention le sourire sur la photo est trompeur , c'était comme si on appuyait sur un bouton et hop sourire,on relachait le bouton et hop plus sourire.
mais au moins ça m'a permis de voir Xor,on s'est retrouvé "NOUS":D
pas comme au "freine-tard":p:D:D

pechos1

12/06/2010, 19h54

mais je pense que ça doit bien les saouler ces opérations de coms parce qu'il avait vraiment l'air de se faire chier , attention le sourire sur la photo est trompeur , c'était comme si on appuyait sur un bouton et hop sourire,on relachait le bouton et hop plus sourire.
mais au moins ça m'a permis de voir Xor,on s'est retrouvé "NOUS":D
pas comme au "freine-tard":p:D:D
Je sais pas si ça les saoul. Je crois surtout que c'est une question de tempérament.Spies , tout comme Pedrosa sont assez réservé en public au contraire d'un Rossi qui fait le show
Sinon y'avais du monde ?

pechos1

12/06/2010, 20h17

Une ptite photo de Lorenzo au TT

http://free0.hiboox.com/images/2310/edfb00e7554ad6ad5db6ad9c3013be44.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/jorge-lorenzo-tt-isla-man-12762849951,edfb00e7554ad6ad5db6ad9c3013be44.jpg.h tml)

thizabou

12/06/2010, 21h44

Sinon y'avais du monde ?
ben pas beaucoup plus que d'habitude.
question tempérament je suis d'accord avec toi mais là je t'assure
ça faisait vraiment l'impression que ça le gonflait.
il signait tel un métronome des posters, ou des casques etc,etc point barre.
c'était la même signature(griboulli) pour tout le monde ,tu pouvais même pas dire c'est pour Pechos,Thizabou ou qui que ce soit.
en discutant,beaucoup de gens présent étaient un peu déçu,franchement c'était bizarre comme ambiance,en fait y'avait pas d'ambiance.
mais bon ça m'a fait une sortie et j'ai pas pris la flotte vu que c'était pas gagné vu ce qu'il tombait le matin

Enigma211081

13/06/2010, 09h15

ben pas beaucoup plus que d'habitude.
question tempérament je suis d'accord avec toi mais là je t'assure
ça faisait vraiment l'impression que ça le gonflait.
il signait tel un métronome des posters, ou des casques etc,etc point barre.
c'était la même signature(griboulli) pour tout le monde ,tu pouvais même pas dire c'est pour Pechos,Thizabou ou qui que ce soit.
en discutant,beaucoup de gens présent étaient un peu déçu,franchement c'était bizarre comme ambiance,en fait y'avait pas d'ambiance.
mais bon ça m'a fait une sortie et j'ai pas pris la flotte vu que c'était pas gagné vu ce qu'il tombait le matin

Ben au Mans mes parents m'ont raconté que c'était l"inverse !
Speez et surtout Edwards étaient super sympas !
Toujours le sourire (et pas forcé) et Edwards il est tout le temps en train de parler et de faire le pitre !!
Mais ils m'ont dit que Speez était assez en retrait. Je pense que le bonhomme doit être assez timide...

pechos1

13/06/2010, 10h01

ben pas beaucoup plus que d'habitude.
question tempérament je suis d'accord avec toi mais là je t'assure
ça faisait vraiment l'impression que ça le gonflait.
il signait tel un métronome des posters, ou des casques etc,etc point barre.
c'était la même signature(griboulli) pour tout le monde ,tu pouvais même pas dire c'est pour Pechos,Thizabou ou qui que ce soit.
en discutant,beaucoup de gens présent étaient un peu déçu,franchement c'était bizarre comme ambiance,en fait y'avait pas d'ambiance.
mais bon ça m'a fait une sortie et j'ai pas pris la flotte vu que c'était pas gagné vu ce qu'il tombait le matin

Bah si y'avais pas de monde y'avais pas de quoi le stresser alors .
Bizarre. Mais on est tous pareils des jours sans et des jours avec !

webamanu

13/06/2010, 13h49

Concernant Rossi, il semblerait que Ducati soit prêt a tout pour l'avoir puisque ceux ci offriraient a Rossi un " cheque en blanc " pour qu'il vienne.

a suivre...

source crash et autres du web

pechos1

13/06/2010, 14h32

Concernant Rossi, il semblerait que Ducati soit prêt a tout pour l'avoir puisque ceux ci offriraient a Rossi un " cheque en blanc " pour qu'il vienne.

a suivre...

source crash et autres du web

Oui d'après les sites motos en Espagne , il aurait eu cette proposition quand il était à l'hopital !:boutons:

Larsouille06

13/06/2010, 15h57

Ca serait quand même énorme Rossi chez Ducati :amoureux:

Mais franchement j'y crois pas trop :non:

thizabou

13/06/2010, 17h37

Ca serait quand même énorme Rossi chez Ducati :amoureux:

Mais franchement j'y crois pas trop :non:
c'est vrai que ça serait énorme, imagine la ferveur que ça déclancherait,les sponsors,les médias que ça attirerait etc,etc.
avec mes potes on en rêvent mais je pense que malheureusement ça restera un rêve:)

pechos1

13/06/2010, 20h52

c'est vrai que ça serait énorme, imagine la ferveur que ça déclancherait,les sponsors,les médias que ça attirerait etc,etc.
avec mes potes on en rêvent mais je pense que malheureusement ça restera un rêve:)

C'est clair .Et en plus il faudrai après que tu roules toi aussi en Ducat:)

Enigma211081

13/06/2010, 22h24

Arrêtez de rêver...
Rossi chez Ducati ça reste du fantasme...

Rossi va revenir à Brno et en profitera pour annoncer son nouveau contrat de 2 ans avec Yamaha et ce AVANT que Lorenzo soit champion du monde, histoire de forcer plus ou moins Lorenzo à voir ailleurs...

pechos1

13/06/2010, 22h33

Larsouille06

13/06/2010, 22h46

Arrêtez de rêver...
Rossi chez Ducati ça reste du fantasme...

On a seulement dit que ca nous plairait de le voir chez Ducati, mais qu'on sait pertinemment que ca a peu de chance d'aboutir.

Avoue quand même que Rossi chez Ducati ca aurait de la gueule :langue3:

Laisse nous rêver !! :)

pechos1

14/06/2010, 00h01

On a seulement dit que ca nous plairait de le voir chez Ducati, mais qu'on sait pertinemment que ca a peu de chance d'aboutir.

Avoue quand même que Rossi chez Ducati ca aurait de la gueule :langue3:

Laisse nous rêver !! :)

C'est surtout que ça unirait 2 mythes du sport mécanique moto
Un des meilleurs pilotes de tous les temps et une des marques emblématiques Italiennes !

ced29

14/06/2010, 08h29

Vous n'avez rien compris, l'année prochaine Rossi part chez Aprillia en WSBK pour former un duo d'enfer avec Biaggi :xcite::D

:sors

Enigma211081

14/06/2010, 13h10

On a seulement dit que ca nous plairait de le voir chez Ducati, mais qu'on sait pertinemment que ca a peu de chance d'aboutir.

Avoue quand même que Rossi chez Ducati ca aurait de la gueule :langue3:

Laisse nous rêver !! :)

Perso je trouve que Rossi chez Aprilia ça aurait 10 000 fois plus de gueule... :) :amoureux:

Chez Ducat' je trouve qu'il y a un truc qui coince... Je sais pas...
Ducati est quand même THE concurrent de Rossi et Yamaha depuis 3 saisons... Donc allez chez le concurrent direct... Ch'ais pas...

Et surtout, une combi bleu/jaune sur une moto rouge... bof hein...:)
Parce que pour rien au monde Rossi changerai de combi... Enfin du moins il y aura toujours du jaune sur sa combi...

danlos

14/06/2010, 15h15

Et surtout, une combi bleu/jaune sur une moto rouge... bof hein...:)
Parce que pour rien au monde Rossi changerai de combi... Enfin du moins il y aura toujours du jaune sur sa combi...
et alors une Ducati jaune ça existe déjà avec Barbera:):):)

thizabou

14/06/2010, 16h29

C'est clair .Et en plus il faudrai après que tu roules toi aussi en Ducat:)
le problème c'est que j'ai déjà la caisse à outils pour la Ducati mais pas le compte en banque pour l'acheter:D:D:D

vince

14/06/2010, 19h23

Bon ben tant qu'à fantasmer :
1. Le retour aux 1000cc est avancé à 2011
2. Aprillia profite d'avoir un excellent V4 de série dans les cartons pour revenir en GP
3. Rossi rejoint Aprillia pour 2 ou 3 ans et boucle la (les) boucle(s) :
- 12 titres de champion du monde : record
- 125 victoires et Agostini retourne se rhabiller
- fin de carrière pour le même constructeur qui lui a permis de gagner ses titres en 125 et 250...

pechos1

14/06/2010, 20h54

le problème c'est que j'ai déjà la caisse à outils pour la Ducati mais pas le compte en banque pour l'acheter:D:D:D

Bah ça le sous-entendait aussi :)

pechos1

16/06/2010, 11h21

Carl Fogarty déclare , que même avec Rossi, Lorenzo aurait été champion du monde cette année :)

itw as.com

webamanu

16/06/2010, 11h57

pool

16/06/2010, 14h04

American Honda aura une wild card pour le grand prix d' Indianapolis en moto2. La moto sera une Moriwaki MD600, le pilote Roger Lee Hayden et le team manager Kevin Schwantz.

source superbikeplanet (http://www.superbikeplanet.com/2010/Jun/100615rlh.htm)

bon exceptionnellement je serais pour honda au moins une fois dans ma vie, putain fait chier schwantz a aller voir ailleurs comme ça

webamanu

16/06/2010, 14h10

bon exceptionnellement je serais pour honda au moins une fois dans ma vie, putain fait chier schwantz a aller voir ailleurs comme ça

C'est assez exceptionnelle et puis il n'a pas vraiment le choix. En moto2, c'est Honda ou rien. :)

pierminator

17/06/2010, 23h47

La situation en competition est quand meme assez mauvaise pour suzuki,en moto gp les resultats sont pourris malgrés de gros investissement,en sbk ca marche bien mais Batta n'est pas soutenu par l'usine et il y a des chances qu'il ne travaille plus avec suzuki l'année prochaine,maintenant schwantz pilote emblematique de Suz part a la concurence,j'ai bien peur que Suzuki se retire progressivement de la competition

malin

18/06/2010, 07h32

il est temps que la dorna se bouge!!!!!!!!!!!

Cinquante

18/06/2010, 09h43

Carl Fogarty déclare , que même avec Rossi, Lorenzo aurait été champion du monde cette année :)

itw as.com

Je pense la même chose depuis la fin de saison 2009. Il était évident que Rossi avait trouvé à qui parler. Et il était tout aussi évident que Lorenzo, allais beaucoup moins tomber cette année que l'an passé.
Rappelez vous de la première année de Vale en 500. Lui aussi avait eu les yeux plus grand que le ventre... Puis tout est rentré dans l'ordre... :)

ced29

18/06/2010, 10h57

Carl Fogarty déclare , que même avec Rossi, Lorenzo aurait été champion du monde cette année :)

itw as.comJ'savais pas qu'il s'était reconverti dans la cartomancie :D

karel

18/06/2010, 14h45

je pense qu'il ne faut pas enterrer trop tôt la lutte pour le titre, alors certes stoner apris beaucoup de retard mais en connaissant le bonhomme on sait qu'il est capable de remontée spectaculaire, pedrosa n'est pas loin non plus, dovi peut également se révéler dans cette saison.
malgré tout sans faux pas de lorenzo ça risque d'être effectivement un peu joué pour le titre. mais une saison c'est long et dans le sport moto rien n'est écrit afin la fin. ;)

Norton

18/06/2010, 19h11

MOTOCYCLISME

GP de Grande-Bretagne: les meilleurs découvreurs sont Espagnols

Premiers pilotes de GP à rouler à Silverstone depuis 1986, les stars ibériques de la classe 125 dominent les essais libres.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juin 2010, 14h50
LeMatin.ch

Peu importe le circuit, la domination espagnole sur la classe 125 cm3 se renforce chaque semaine un peu plus. Premiers pilotes de GP à rouler à Silverstone depuis 24 ans, les stars de la plus petite des cylindrées ont joué les découvreurs en ce début d’après-midi. Après le soleil radieux de jeudi - la Journée des champions, au bénéfice de Riders for Health, a permis de rassembler plus de 200 000 francs -, le ciel s’est couvert ce vendredi sur l’ancien aérodrome militaire de Silverstone. Dominateurs du début de saison, Marc Marquez et Pol Espargaró ne sont séparés que par 16 millièmes; Vazquez est troisième, devant Smith (premier non-Espagnol), Teról et le Zurichois Randy Krummenacher, immédiatement à l’aise sur ce nouveau tracé.
- A noter: Les deux chutes (sans conséquences physiques) du Malaisien Zulfahmi Khairuddin, et celle du Néerlandais Michael Van Der Mark.

Norton

18/06/2010, 19h13

MOTOCYCLISME

GP de Grande-Bretagne: Lorenzo, avant la pluie

Le soleil n’aura été présent que pour la Journée des Champions, jeudi, à Silverstone. Ce vendredi, les essais MotoGP se sont terminés avant terme.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juin 2010, 16h02
LeMatin.ch

Le soleil qui a accompagné la Journée des Champions, organisée jeudi dans le paddock de Silverstone, s’est définitivement caché: à 5 minutes de la fin de la première séance d’essais libres MotoGP en vue du GP de Grande-Bretagne de dimanche, la pluie s’est déclarée, les pilotes mettant bien sûr terme à leur travail. Avant cela, c’est le leader du mondial, l’Espagnol Jorge Lorenzo, qui avait signé le meilleur temps, dans une séance où l’on a beaucoup vu le Français Randy De Puniet, finalement quatrième de la hiérarchie.
Valentino Rossi - en convalescence active, à la maison - absent, il n’y a que 16 pilotes en piste.
Le top 6
1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 2’05’’991
2. Stoner (Aus, Ducati), 2’06’’133
3. Dovizioso (It, Honda), 2’06’’347
4. De Puniet (Fr, Honda), 2’06’’439
5. Spies (EU, Yamaha), 2’07’’250
6. Pedrosa (Esp, Honda), 2’07’’586
16 classés.

:diable:16 pilotes cela devient tristounet..............

Norton

18/06/2010, 19h15

MOTOCYCLISME

GP de Grande-Bretagne: Aegerter devant Thomas Lüthi

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/aegerter.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/aegerter.JPG)
Image © Keystone

Sous la pluie, le Japonais Tomizawa signe le meilleur temps en Moto2. Son équipier bernois, Dominique Aegerter, signe un très bon huitième chrono.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juin 2010, 17h22
LeMatin.ch

Shoya Tomizawa, le Japonais du team Technomag-CIP, premier vainqueur de l’histoire en Moto2 (GP du Qatar), a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres à Silverstone, battant de 6 dixièmes de seconde l’Australien Anthony West, l’un des plus grands spécialistes de l’exercice humide, toutes catégories confondues. La séance a été marquée par quelques surprises, comme le troisième chrono du Belge Xavier Siméon, qui remplace ici l’Espagnol né à Lausanne, Yannick Guerra, et le quatrième temps du Tchèque Karel Abraham, qui a profité du sillage de West pour signer son chrono.
Côté suisse, Thomas Lüthi a fait une bonne partie de la séance en tête de la hiérarchie, avant de glisser jusqu’à la onzième place en fin de séance. Superbe première journée pour Dominique Aegerter, huitième de la séance.
Le top 6
1. Tomizawa (Jap, Suter), 2’28’’020
2. West (Aus, MZ), 2’28’’602
3. Siméon (Bel, Moriwaki), 2’28’’733
4. Abraham (Rép Tch, FTR), 2’28’’759
5. De Angelis (St-M, Force GP 210), 2’29’’189
6. Redding (GB, Suter), 2’29’’267.
Puis: 8. Aegerter (S, Suter), 2’29’’364. 11. Lüthi (S, Moriwaki), 2’29’’745. 41 classés.

fazer72

18/06/2010, 21h59

1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 2’05’’991
2. Stoner (Aus, Ducati), 2’06’’133
3. Dovizioso (It, Honda), 2’06’’347
4. De Puniet (Fr, Honda), 2’06’’439
5. Spies (EU, Yamaha), 2’07’’250
6. Pedrosa (Esp, Honda), 2’07’’586
16 classés. :diable:

oui, famélique la catégorie MotoGP ;)
DePuniet dans le bon wagon, après lui, y'a un boulevard .....

pechos1

19/06/2010, 10h19

oui, famélique la catégorie MotoGP ;)
DePuniet dans le bon wagon, après lui, y'a un boulevard .....
:)

Norton

19/06/2010, 18h52

MOTOCYCLISME

GP de Grande-Bretagne: Tiens, on peut battre les Espagnols!

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/smith.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/smith.JPG)
Image © Keystone (A)

Pour la première fois de la saison, une séance 125 cm3 se termine sans un Espagnol au sommet de la hiérarchie.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 juin 2010,
LeMatin.ch

Oui, on peut battre les Espagnols… et pas seulement à la Coupe du monde de football: pour la première fois de la saison 2010, une séance d’essais d’un GP motocycliste 125 cm3 - celui de Grande-Bretagne, à Silverstone - s’est terminée sans un Espagnol au sommet de la hiérarchie. Sous un ciel encore clément (le soleil brillait en début de matinée, mais les nuages noirs reviennent en ce moment sur le circuit), c’est le Britannique Bradley Smith qui a signé le meilleur chrono du jour… devant quatre Espagnols.
Très à l’aise la veille, le Zurichois Randy Krummenacher est septième de la séance.
Le top 5
1. Smith (GB, Aprilia), 2’16’’282
2. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’16’’402
3. Marquez (Esp, Derbi), 2’16’’424
4. Vazquez (Esp, Derbi), 2’16’’517
5. Teról (Esp, Aprilia), 2’16’’613
Puis: 7. Krummenacher (S, Aprilia), 2’17’’869. 32 classés.

Norton

19/06/2010, 18h53

MOTOCYCLISME

GP de Grande-Bretagne: On tombe en MotoGP

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/pedrosa_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/pedrosa_0.JPG)
Image © Keystone

Meilleur temps de Pedrosa devant De Puniet, la séance d’essais libres MotoGP a été marquée par quatre chutes.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 juin 2010,
LeMatin.ch

Andrea Dovizioso éjecté de sa Honda, Hector Barberá qui tombe et sa Ducati qui semble commencer à brûler, Ben Spies qui glisse sur le dos pendant plusieurs secondes et Marco Simoncelli qui invente le salto par l’avant à moto: la séance d’essais libres MotoGP a été animée, ce matin, sur le circuit de Silverstone (GB). Sur ce tracé rapide, très long - le plus long du championnat, avec ses 5902 mètres - et par une température très fraîche, les pièges sont nombreux. Des pièges qu’ont évité Daniel Pedrosa (vainqueur sur le Mugello, il y a deux semaines) et Randy De Puniet (décidément très en forme). Aucun des quatre pilotes n’a été blessé.
Le top 5
1. Pedrosa (Esp, Honda), 2’04’’944
2. De Puniet (Fr, Honda), 2’05’’241
3. Lorenzo (Esp, Yamaha), 2’05’’348
4. Stoner (Aus, Ducati), 2’05’’539
5. Dovizioso (It, Honda), 2’05’’594
16 classés.

Norton

19/06/2010, 18h56

MOTOCYCLISME

GP de Grande-Bretagne: Triplé des Suter helvétiques en Moto2

Les motos construites à Turbenthal (ZH) dominent les essais libres. Lüthi 10e, Aegerter 19e.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 juin 2010,
LeMatin.ch

Andrea Iannone, dominateur du GP d’Italie? Deux chutes! Shoya Tomizawa, le premier vainqueur de l’histoire de la catégorie Moto2? A terre. Raffaele De Rosa, l’un des deux pilotes du team Tech3? Pas mieux. La seconde séance d’essais libres Moto2 en vue du GP de Grande-Bretagne de demain dimanche, à Silverstone (départ de la course à 11 h 15 locales, soit 12 h 15 en Suisse) a été animée… et dominée par les pilotes d’Eskil Suter. Le constructeur zurichois place trois de ses clients aux trois premières places, l’Italien Claudio Corti ayant même creusé un écart de près de 8 dixièmes sur son propre équipier, le Français Jules Cluzel.
Côté suisse, dixième chrono pour Thomas Lüthi (qui précède le leader du mondial, Toni Elias) et dix-neuvième place provisoire pour Dominique Aegerter.
Le top 5
1. Corti (It, Suter), 2’09’’972
2. Cluzel (Fr, Suter), 2’10’’731
3. Redding (GB, Suter), 2’10’’828
4. Hernandez (Col, BQR-Moto2), 2’10’’901
5. Debón (Esp, FTR), 2’11’’600
Puis: 10. Lüthi (S, Moriwaki), 2’11’’813. 19. Aegerter (S, Suter), 2’12’’253. 41 classés.

Norton

20/06/2010, 06h10

MOTOCYCLISME

Dire qu’il aurait pu être un Bleu!

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/bleu_1.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/bleu_1.jpg)
Image © Keystone
Qualifié en première ligne hier, Randy De Puniet dit ne jamais avoir regretté son choix de carrière.

A sa cinquième saison en MotoGP, le Français a passé un cap important. Hier, il a été étincelant
Jean-Claude Schertenleib - le 19 juin 2010, 22h25
Le Matin Dimanche

Les bonnes formules ont ceci de formidable qu’on peut les adapter à l’envi. Alors, on ne va pas se gêner et lancer: «Ne dites surtout pas à ma mère que je suis un joueur de l’équipe de France de football, elle croit toujours que je suis pianiste de jazz dans un bordel!» Dans son luxueux motor-home installé dans le paddock de Silverstone, à une centaine de kilomètres au nord ouest de Londres, Randy De Puniet ressasse inlassablement cette phrase qui aurait pu le concerner au premier chef. On est en 1996, Randy, la gueule parfaite du petit titi parisien, est approché par des recruteurs du centre de formation du PSG, le grand club de foot de la capitale, impressionnés par l’aisance du jeune homme, ses bonnes dispositions, son explosivité sur le milieu gauche du terrain.
Mais Randy est né dans une famille de motards et, déjà, ses premières tentatives sur des circuits se sont soldées par des résultats prometteurs. Il ne sera pas footballeur, il sera pilote professionnel. «Et je n’ai jamais regretté mon choix», rigole-t-il. Il est aujourd’hui «le» Français dont on parle, le porte-drapeau d’une discipline qui a toutes les peines du monde à exister dans les médias de l’Hexagone. Mais il n’a pas oublié sa passion première. Alors, il ne manque pas un match; pas plus qu’il n’a raté, vendredi soir, les «Guignols de l’info», sur Canal. Et Randy, le puriste, a apprécié; oh, pas le jeu des Bleus, non, mais bien les critiques, acerbes, emplies de fiel, parfois franchement méchantes, qui se sont abattues sur ses compatriotes. Et dire qu’il aurait pu être un Bleu!
La patience, mère de bien des vertus
Vingt-neuf ans depuis le 14 février dernier, Randy De Puniet a mûri. A sa cinquième saison en MotoGP, il a même passé un cap important cette année, le fruit d’un travail de fond. Athlète affûté, pilote au talent naturel, De Puniet a longtemps cultivé l’image du gars rapide qui n’arrive pas à concrétiser. Du gentil, trop gentil parfois dans cette jungle. Un brave gars, qui n’avait pas d’ennemis, parce qu’on ne peut pas ne pas être copain avec lui. Depuis l’arrivée à ses côtés de son compatriote Yves Demaria, trois titres mondiaux en motocross, le Parisien a changé. Moins dissipé, plus concentré, il ne rate désormais plus ses départs. Et il commet de moins en moins de fautes en course. A Silverstone, sur un tracé que tout le monde découvre, il prend son pied; à l’aise dès les premiers essais, il a longtemps occupé la meilleure des positions hier après-midi, avant d’être victime d’une chute dans son ultime tentative, alors que tous les voyants étaient au vert: 3 dixièmes d’avance à mi-parcours sur la pole qui allait devenir définitive de Jorge Lorenzo.
Une longue glissade sur le dos, une grosse contusion à la main, mais, surtout, la déception: celle d’être passé tout près d’un immense exploit: «Déçu? Pas vraiment. Depuis que je suis arrivé ici, je m’amuse, c’est l’un des plus beaux circuits du monde, même si le revêtement y est très bosselé. Là, j’ai peut-être un peu trop poussé, mais je ne regrette rien.»
Il a déjà roulé avec une cheville fracturée
Le Randy d’il y a quelques années aurait piqué une crise, le De Puniet d’aujourd’hui minimise, car il a appris que, dans ce métier où l’on passe du statut de héros à celui de zéro pour quelques millièmes de seconde, la patience restait la mère de bien des vertus: «Je ne veux pas m’emporter. Pour un pilote privé, seule la régularité paie; alors, oui, bien sûr, je rêve d’un podium en course, mais si je ne suis pas le seul. Si je termine dans le top 6, j’aurai fait mon travail.»
Son travail, Randy le fait avec un cœur gros comme ça. Dans sa chute, hier, il s’est assez profondément coupé son pouce de la main droite: «J’ai dû toucher quelque chose. Quand je me suis relevé, mon gant avait éclaté. Et il y avait du sang», raconte le Français, pas plus dérangé que cela par cette blessure qui enverrait la plupart d’entre nous en convalescence pour plusieurs jours. «J’ai déjà roulé avec une cheville fracturée, alors ce n’est pas un doigt douloureux qui va remettre en question quoi que ce soit», rigole De Puniet.
Le feu follet qu’il était s’est transformé en homme. Sûr de lui. Sa vie privée s’est équilibrée depuis qu’il a rencontré Francesca. Sa passion du foot? Intacte. Même s’il ne regrettera jamais son choix. Dire qu’il aurait pu être un Bleu…

Norton

20/06/2010, 18h50

GP de Grande-Bretagne: Marquez fait coup double. Quel final!

Marquez et Pol Espargaró ont pris tous les risques dans les deux derniers tours. Krummenacher septième.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 juin 2010, 16h17
LeMatin.ch

Forces en présence: Simone Grotzkyj est confirmé chez Fontana Racing, c’est dire que Riccardo Moretti, qui avait été «sauvé» par sa fédération nationale au Mugello, n’est plus là. Cinq pilotes britanniques disposent de wild cards, dont un nom connu, Taylor MacKenzie, le fils de Neal.
Essais: Est-ce «le» GP où la domination espagnole va être mise à mal? Tout le monde l’espère, Bradley Smith plus que tous, lui qui est en pole position provisoire… jusqu’à la dernière minute des essais qualificatifs; le provisoire ne durera pas, puisque Marc Marquez, le vainqueur du Mugello, est encore en piste et qu’il va affoler le chronomètre (3 dixièmes d’avance sur Smith). Pol Espargaró et Teról complètent la première ligne, le Français Johann Zarco est un très bon cinquième.
Départ: Marquez vire en tête devant Smith, Teról et Pol Espargaró. Au premier passage sur la ligne, le vainqueur du Mugello précède Espargaró de 124 millièmes. Le Zurichois Randy Krummenacher est huitième.
2e tour: Espargaró prend la tête.
3e tour: Espargaró, Marquez, Teról, Smith et Vazquez ont déjà fait le trou. Sixième, Koyama est à plus de deux secondes de l’armada espagnole, dans laquelle a pris place un Britannique, Bradley Smith. Krummenacher est septième.
4e tour: Masbou vient de tomber. Devant, Marquez a creusé d’un seul coup un écart de 7 dixièmes.
6e tour: Chute de Salom, qui était dans le top dix. Devant, Espargaró s’accroche, mais Teról, Smith et Vazquez sont lâchés.
Mi-course (9 tours): Pol Espargaró est revenu au contact de Marquez; écart entre les deux Espagnols: 547 millièmes. Derrière, ils sont trois, troisième place en jeu: Teról, Vazquez et Smith, à plus de 4 secondes de l’homme de tête. Le Japonais Koyama roule en solitaire à la sixième place, devant Randy Krummenacher, aux prises avec Cortese, Zarco et Rabat.
15e tour: Non, on ne s’est pas endormi… mais il ne s’est rien passé de spectaculaire. Ils sont deux en bagarre pour la victoire, trois pour la troisième place.
16e tour: Espargaró plonge à l’intérieur et touche Marquez, qui contre un peu plus loin… comme si on était dans le dernier tour.
Arrivée (17 tours): 177 millièmes séparent les deux pilotes Derbi à l’attaque du dernier tour, Espargaró passe, Marquez contre, Espargaró reprend son bien, mais le vainqueur du Mugello ne rend pas les armes… jusqu’à l’erreur de Pol, qui sort de la piste à quelques dizaines de mètres de l’arrivée. Il s’est aussi passé des choses derrière (chute de Vazquez) et c’est Smith qui termine sur le podium. Krummenacher termine septième, battu sur la ligne par Cortese.
Championnat: Malgré son erreur, Pol Espargaró reprend la tête du général… pour un point devant Teról. Marquez est troisième, à 17 longueurs. Randy Krummenacher est huitième.

Norton

20/06/2010, 18h53

Le MotoGP de Grande-Bretagne à Lorenzo (Yamaha)

http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/0/16/3/media_xl_3750828.jpg?20100620152210
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/1/0/4/media_l_3750829.jpg?20100620152240

L'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) a facilement remporté la course des MotoGP au Grand Prix de Grande-Bretagne, devant l'Italien Andrea Dovizioso (Honda) et l'Américain Ben Spies (Yamaha), dimanche sur le circuit de Silverstone, et conforté sa place de leader au classement du Championnat.

Le Français Randy de Puniet (Honda), parti de la 2e position sur la grille de départ, a longtemps réussi à la conserver, jusqu'à ce qu'il se fasse dépasser par Dovizioso au 7e tour, puis par l'Américain Nicky Hayden (Ducati) à quatre tours de l'arrivée. Il se contentera finalement de la 6e place.

Lorenzo comptait déjà plus de huit secondes d'avance à mi-course et a terminé en roue libre, à la façon de son compatriote et coéquipier Valentino Rossi, blessé début juin au Mugello, le grand absent de cette course. Juste après l'arrivée, un petit cérémonial lui a permis de jouer brièvement aux Beatles, avec trois autres types costumés.

Pour la deuxième place, très loin derrière Lorenzo, la bagarre a été intense et c'est finalement Dovizioso qui a raflé la mise, devant le surprenant Ben Spies, 3e au terme d'une superbe remontée au guidon de sa Yamaha de l'écurie Tech3.

Spies a réussi à doubler Hayden en toute fin de course pour monter sur le podium. Quant à Dani Pedrosa (Honda), vainqueur au Mugello et parti de la 1re ligne, aux côtés de Lorenzo et de Puniet, il a terminé à une modeste 8e place et encore perdu du terrain sur Lorenzo, son grand rival pour le titre mondial.

ced29

20/06/2010, 21h55

Lorenzo comptait déjà plus de huit secondes d'avance à mi-course et a terminé en roue libre, à la façon de son compatriote et coéquipier Valentino Rossi, blessé début juin au Mugello, le grand absent de cette course.:fou:C'est Lorenzo qui est italien ou Rossi qui est espagnol ? :D

steph26

21/06/2010, 17h30

Ils ne seront que 15 à prendre le départ du GP d'Assen. Aoyama vient d'être déclarer forfait pour le GP. Fracture d'une vertèbre :bad:

Bah j'espère qu'il n'y aura pas d'accident durant les essais car 15 :fou:

ced29

21/06/2010, 17h46

Norton

24/06/2010, 19h45

GP des Pays-Bas: Lorenzo est là. Les Ducati aussi!

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Image © Keystone

Le leader du mondial signe le meilleur temps de la première journée en MotoGP. Et on connaît désormais le nom du remplaçant de Valentino Rossi: Wataru Yoshikawa.
Jean-Claude Schertenleib - le 24 juin 2010, 15h03
LeMatin.ch

Si le pilote de test de Yamaha Wataru Yoshikawa (41 ans) attendra encore une semaine et le GP de Catalogne pour récupérer le guidon de la M1 de Valentino Rossi, son confrère de chez Honda, Kousuke Akiyoshi, découvre Assen ce week-end, à la place d’Hiroshi Aoyama (blessé au bas du dos, dimanche dernier lors du warm up du GP de Grande-Bretagne), dans le team de Daniel-M. Epp. Sur la piste, Jorge Lorenzo, le net leader du championnat du monde, a signé le meilleur temps pour 11 millièmes, devant Casey Stoner et Nicky Hayden, le deuxième pilote du team officiel Ducati.
Le top 5
1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’35’’169
2. Stoner (Aus, Ducati), 1’35’’180
3. Hayden (EU, Ducati), 1’35’’686
4. Edwards (EU, Yamaha), 1’35’’699
5. Dovizioso (It, Honda), 1’35’’868. 16 classés.

Norton

24/06/2010, 19h46

GP des Pays-Bas: Trois Espagnols... puis le reste du monde

http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/terol.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/terol.JPG)
Image © keystone

Teról signe le meilleur temps des premiers essais libres en 125 cm3. Krummenacher toujours placé... mais lâché au chrono!
Jean-Claude Schertenleib - le 24 juin 2010, 13h47
LeMatin.ch

Les traditions ont la vie dure aux Pays-Bas: comme en 1949, année du premier championnat du monde des courses sur route, comme à la création de l’épreuve, dans les années vingt, le «Dutch TT», à Assen, se déroule le dernier samedi de juin. Corollaire, les premiers essais libres sont fixés au jeudi. Sous un ciel qui s’est couvert au fil des heures, mais par une température élevée, on a assisté à la désormais habituelle domination espagnole en 125 cm3. Teról, Marquez et Pol Espargaró ont été les seuls à passer sous le mur des 1’44 au tour. Huitième chrono pour le Zurichois Randy Krummenacher, toujours bien placé cette saison, même si les écarts par rapport aux meilleurs sont importants: plus de 1,5 seconde aujourd’hui.
Le top 5
1. Teról (Esp, Aprilia), 1’43’’208
2. Marquez (Esp, Derbi), 1’43’’403
3. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’43’’684
4. Smith (GB, Aprilia), 1’44’’037
5. Cortese (All, Derbi), 1’44’’224
Puis: 8. Krummenacher (S, Aprilia), 1’44’’779. 32 classés.