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"Et merde" doit se dire Deremble, va falloir trouver un autre gars qui parle français :D.C'est exactement ça :D
Ciabatti techniquement n'a aucun impact sur les performances de la moto ou les choix techniques et stratégiques de Ducati.
Il est "directeur sportif" appellation qui veut dire tout et n’importe quoi.
Dans certain cas le directeur sportif est juste une homme sandwich, rien de plus
Ciabatti est le porte parole de Ducati, celui qui oriente les choix sponsors et partenariat, il chapeaute le marketing et la communication.
Il est celui qui discute des contenus des contrats pilotes.
L'off-road étant tout nouveau pour Ducati il est logique que ce soit Ciabatti et son expérience qui soit en charge de son essort.
Longtemps considéré comme l'outsider en motoGP après un titre surpise en 2007, Ducati a prouvé depuis deux ou trois saisons qu'il n'est plus seulement un bon élève, mais la réfférence.
Cela a poussé la marque Italienne à investir des domaines jusque là inexplorés.
L'off-road est de ceux là mais il y a aussi le SBK Japonais !
https://www.paddock-gp.com/lepouvantail-ducati-arrive-dans-le-all-japan-superbike-les-adversaires-repondent/
La question qui se pose c'est, est ce que Ducati en misant sur tous les fronts à la fois (n'oublions pas la motoE) ne risque pas de se disperser ?
...
La question qui se pose c'est, est ce que Ducati en misant sur tous les fronts à la fois (n'oublions pas la motoE) ne risque pas de se disperser ?
Oui, on peut se poser la question !
Il faut que Ducati ait les reins solides et les moyens pour arriver à gérer toutes ces disciplines, et de même pour arriver à y être très performant !
Ducati survole la MotoGP, le WSBK, le WSSP, le motoE (là il n'a pas de mal !:)), arrivera t'il à faire de même dans les nouvelles compétitions qu'il aborde ? :boutons:
C'est quand même incroyable comme ce "petit" constructeur est arrivé à être aussi performant et conquérant dans plusieurs championnats de vitesse et de plus en même temps ! :fou:
Bien sur, en Superbike et Supersport il y a un règlement qui favorise dans une certaine mesure les Ducati, mais ça n'enlève rien aux impressionnantes performances dans l'absolu de leurs motos .
Je pense que c'est aussi une bonne idée. C'est bien d'essayer de se lancer dans un truc complètement nouveau pour eux.
Ducati pourrait rester là où ils dominent, enchainer encore des titres pendant quelques saisons.
Alors le risque c'est de tout perdre, mais le défi est sympa.
Une (très) longue interview d'Hervé Poncharal :
https://www.moto-net.com/article/herve-poncharal-tech3-fait-le-point-sur-le-motogp-avec-moto-net-com.html
Très intéressante pour ma part !
Je suis d'accord avec lui sur certains points, notamment sur ses dires sur les courses d'il y a 20, 30 ans qui nous décevraient si on les revoyait et sur le format actuel de la MotoGP - avec les sprint et plus de week end de courses - qu'il juge positif .
Et pas un mot sur la photo d'illustration ?!
Il y en a qui ont eu des problèmes pour moins que ça ;)
J'ai beau regarder attentivement la photo, je ne vois pas ou il y a un fait qui est suceptible d'amener des problèmes :boutons:
Tu ne sais donc pas qui est la personne portant lunettes dont la tête est au second plan entre la tête de Poncharal à gauche et celle de Fernandez à droite ? ;)
Putain, toi ...
PrpButDWTL4
Très souvent sur les photos du début de saison avec toute l'équipe, il est proche du chef et des pilotes!! C'est un homme important! :)
Tu ne sais donc pas qui est la personne portant lunettes dont la tête est au second plan entre la tête de Poncharal à gauche et celle de Fernandez à droite ? ;)
...
Ben...non ! :boutons:
A part Nicolas Goyon (si je ne me trompe pas) à gauche de Hervé Poncharal et Augusto Fernandez, je ne connais pas les visages des autres membres du team .
Xleu ?
Ben...non ! :boutons:
A part Nicolas Goyon (si je ne me trompe pas) à gauche de Hervé Poncharal et Augusto Fernandez, je ne connais pas les visages des autres membres du team .
Xleu ?
Oui, tu n'as pas dit de connerie, tu ne seras pas viré du forum :D
Je viens de lire l'interview, et sur les courses qui sont nombreuses, sur les sprint qui sont apparus cette saison, je suis d'accord mais aussi en désaccord.
En effet, on aime tous voir des courses plus que des essais. Mais c'est comme pour les séries TV depuis quelques saisons, on regarde, on enchaine les séries, cela n'a plus la même saveur qu'avant quand on attendait avec impatience une nouveauté. Là c'est ce qui est appelé le "binge watching". Tu enchaines les courses, tu n'as pas le temps de te sevrer.
Et honnêtement, je pense qu'on perd un truc. Le truc qui fait que je me souviens de courses il y a 10 ou 15 ans en arrière, mais pas des courses qui ont eu lieu il y a 1 an :boutons:
c'est comme pour les séries TV depuis quelques saisons, on regarde, on enchaîne les séries, cela n'a plus la même saveur qu'avant quand on attendait avec impatience une nouveauté.
Je suis enchanté de lire ça, tu ne peux pas imaginer à quel point ! :content:
Perso, tous mes potes me traitent de vieux con, de type resté dans le passé, de rétrograde parce que je défends l'idée que le "feuilleton" (et pas série) qui distillait un épisode par semaine avait une autre saveur que les séries dont on peut regarder 5 épisodes par jour ou pour certains spectateurs l'intégralité en continu non-stop.
PS: Bilou a (peut-être) sauvé ses fesses in extremis :)
je traine toujours ma tête partout :) et je regarde bien l'objectif ;););)
Oui, tu n'as pas dit de connerie, tu ne seras pas viré du forum :D
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PS: Bilou a (peut-être) sauvé ses fesses in extremis :)
Ouf ! :)
Mais j'avoue que lorsque j'ai pensé que ça pouvait être Xleu, j'ai mis un moment à me décider de le mettre, de peur de me tromper et de passer pour un idiot ! :)
Mais je n'avais pas pensé que j'aurais pu me faire virer du forum, là j'aurais encore plus hésité à le mettre ! :) !
...
En effet, on aime tous voir des courses plus que des essais. .... Tu enchaines les courses, tu n'as pas le temps de te sevrer.
Et honnêtement, je pense qu'on perd un truc. Le truc qui fait que je me souviens de courses il y a 10 ou 15 ans en arrière, mais pas des courses qui ont eu lieu il y a 1 an :boutons:
D'un côté, je pense que tu as raison, mais d'un autre, quand je vois que je préfère nettement les weekend de GP que ceux sans, que je suis alors super content qu'il y ait alors du WSBK lors des weekend sans GP et que je trouve l'inter saison interminable, je ne suis pas du même avis que toi !
Pour moi, au plus il y a de courses moto avec des saisons les plus longues possibles, au plus je suis content ! :)
Je n'aime pas le sevrage et tant que je ne suis pas blasé ou saturé (ce qui est loin d'être le cas au sujet de la MotoGP et du WSBK ), en voir autant , ce n'est que du bonheur !
Madmax734
10/01/2024, 18h40
Une (très) longue interview d'Hervé Poncharal :
https://www.moto-net.com/article/herve-poncharal-tech3-fait-le-point-sur-le-motogp-avec-moto-net-com.html
Très intéressante pour ma part !
Je suis d'accord avec lui sur certains points, notamment sur ses dires sur les courses d'il y a 20, 30 ans qui nous décevraient si on les revoyait et sur le format actuel de la MotoGP - avec les sprint et plus de week end de courses - qu'il juge positif .
Avec 1 semaine de retard je viens de la lire :content:
Merci d'avoir mis le lien :amoureux:
J'avais zappé ce fait, mais je viens de lire que Lorenzo Fellon n'avait à l'heure actuelle pas de guidon pour la saison prochaine .
Faut dire que vu ses résultats depuis son arrivée en Moto3 (tout en considérant evidemment le drame de la dispartion de son père fin 2022 et son opération à l'épaule début 2023) cela n'est guère étonnant, quasiment aucune progression en trois saisons ...
Et comme d'après moi il n'avait pas encore le niveau pour monter en mondial ...
Ceci dit, j'espère pour lui qu'il puisse de nouveau courir la saison prochaine, peut être n'a t'il pas trouvé depuis son arrivée en Moto3 un team lui permettant de se sentir bien afin de progresser .
J'avais zappé ce fait, mais je viens de lire que Lorenzo Fellon n'avait à l'heure actuelle pas de guidon pour la saison prochaine Il étaity question d'un guidon en championant d'Europe il me semble...
....peut être n'a t'il pas trouvé depuis son arrivée en Moto3 un team lui permettant de se sentir bien afin de progresser . Il avait été faible en CEV mais malgré tout grâce à son père, il avait décroché un guidon pour deux saisons dans le team SIC58.
Pas de résultat, donc il s'est retrouvé sur la touche et avait trouvé refuge chez Bronec.
Je pense simplement qu'il n'a pas le niveau du championnat du monde
Big Horn
11/01/2024, 19h54
Longtemps considéré comme l'outsider en motoGP après un titre surpise en 2007, Ducati a prouvé depuis deux ou trois saisons qu'il n'est plus seulement un bon élève, mais la réfférence.
Cela a poussé la marque Italienne à investir des domaines jusque là inexplorés.
L'off-road est de ceux là
La question qui se pose c'est, est ce que Ducati en misant sur tous les fronts à la fois (n'oublions pas la motoE) ne risque pas de se disperser ?
Et ce n'est peut être pas fini
Pour ce qui est du MX ça ne m'étonnerait pas qu'un de ces jours les rouges débarquent en Moto3 avec une variante d'un moteur développé à l'origine pour l'off road, réalisant ainsi de substantielles économies.
Et ce n'est peut être pas fini
Pour ce qui est du MX ça ne m'étonnerait pas qu'un de ces jours les rouges débarquent en Moto3 avec une variante d'un moteur développé à l'origine pour l'off road, réalisant ainsi de substantielles économies.
Oui, c'est d'ailleurs ce qu'a laissé entendre Domenicali il y a peu :
https://motorcyclesports.net/fr/ducati-n-exclut-pas-un-projet-futur-en-moto3/
Allez, Ducati champion du monde Moto3, MotoGP, WSSP et WSBK la même saison, ça aurait de la gueule, non ? :)
Tant qu'on y est, on rajoute un titre en Motocross ! :)
Manque plus que l'arrivée d'un moteur Ducati en Moto2 pour remplacer le moteur Triumph en 2030, et la razzia rouge serait quasi totale ! :)
Moi, ce qui m'épate dans l'histoire, c'est les investissements énormes de Ducati, très très loin de ce que peut rapporter la vente des motos !
Ok, c'est VAG derrière, mais ça me fait penser à certaines entreprises, certains grands patrons qui après avoir investi beaucoup, investi partout avec force communication ont vu leurs empires s'écrouler.
De grands groupes font l'actualité depuis quelques années par leurs défaillances financières suivies de faillites de certaines de leurs enseignes
Le dernier en date Casino.
Est-ce que Ducati ne prend pas le risque de se voir "lâché" un jour ou l'autre par VAG ? ;)
La saison 2024 approche enfin :content: (Vivement le 8 Mars ! :yes:) et la présentation des teams MotoGP va commencer d'ici peu .
https://www.motogp.com/fr/news/2024/01/13/officiel-on-connait-les-dates-de-presentation-des-11-teams-motogp-/487286
Deux nouvelles couleurs vont apparaître, celle du nouveau team satellite Aprilia avec une déco très "américanisée" (déjà vue auparavant) et celle du Team VR46 qui accueille un nouveau sonsor principal, Enduro Pertamina, fabriquant indonésien de lubrifiants véhicules et industriels .
Pour les autres team, les déco et couleurs ne devraient pas beaucoup changer, surtout sur les teams officiels KTM Red Bull, Yamaha Monster et Honda Repsol que l'on connait plus que par coeur (un peu de changement serait le bienvenu, mais ces team étant tributaires des couleurs de leur sponsor titre présent depuis longtemps...) .
Des présentations qui peuvent être sympa et originales, surtout de la part de certains team satellites, les team officiels étant loin de faire preuve de recherche à ce niveau (très basiques et consensuelles leurs "prez" ) si l'on s'en réfère aux présentations des années précédentes .
Tableau des dates :
20 janvier : Gresini Racing (Alex Marquez / Marc Marquez)
22 janvier : Ducati Lenovo Team (Francesco Bagnaia / Enea Bastianini)
24 janvier : Enduro Pertamina VR46 (Marco Bezzecchi / Fabio di Giannantonio)
26 janvier : Aprilia Trackhouse (Miguel Oliveira / Raul Fernandez)
29 janvier : GasGas Tech3 (Augusto Fernandez : Pedro Acosta)
5 février : Monster Energy Yamaha (Fabio Quartararo / Alex Rins)
12 février : Red Bull KTM Factory Racing (Brad Binder / Jack Miller)
13 février : Repsol Honda Team (Luca Marini / Joan Mir)
15 février : LCR Honda (Johann Zarco / Takaaki Nakagami)
18 février : Aprilia Racing (Aleix Espargaro / Maverick Vinales)
28 février : Prima Pramac Racing (Jorge Martin / Franco Morbidelli)
.... nouveau team satellite Aprilia avec une déco très "américanisée" (déjà vue auparavant) Si j'ai bien compris la déco "drapeau USA" vue lors de l'annonce de l'arrivée de Trackhouse était juste un clin d’œil hommage à Nicky Hayden et ne préfigurait pas la déco finale.
un peu de changement serait le bienvenuOh que oui !
Je trouve la déco Yamaha très moche depuis qu'il n'y a plus Movistar, c'est à dire depuis longtemps !
Et pour ce qui est du HRC, n'aimant le orange en général, je la trouve laide depuis.... 1000 ans :)
Si j'ai bien compris la déco "drapeau USA" vue lors de l'annonce de l'arrivée de Trackhouse était juste un clin d’œil hommage à Nicky Hayden et ne préfigurait pas la déco finale.
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Ah, je pensais que c'était la déco définitive... ce qui ne métonnait nullement de la part d'un team américain ! :)
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Et pour ce qui est du HRC, n'aimant le orange en général, je la trouve laide depuis.... 1000 ans :)
Tu vas peut être être content, Red Bull ne sera plus présent sur la RCV (effet "départ M.Marquez") et Repsol a décidé de réduire son implication (re-effet "départ M.Marquez" !:)), ce qui aurait poussé Honda a donner moins d'importance au pétrolier sur le carénage des RCV d'usine .
Tu vas peut être être content, Red Bull ne sera plus présent sur la RCV (effet "départ M.Marquez") et Repsol a décidé de réduire son implication (re-effet "départ M.Marquez" !:)) Nos "amis" les journalistes présentent la moindre implication de RedBull et Repsol comme une conséquence du départ de M.Marquez du HRC.
Alors c'est vrai, mais ce n'est pas comme on veut nous le faire croire un coup dur et encore moins une surprise ou une "punition" de la part des sponsors.
C'était dans le contrat entre les sponsors et Honda, ce qui est le cas avec tous les sponsors et tous les constructeurs.
Si tu es sponsor, tu ne donnes pas la même somme si tu as le duo Abraham/Rabat sur des Ducati n-2 ou si tu as Marquez/Pedrosa sur les Honda usine et c'est ce qui se passe.
Du coup, moins de orange sur les Honda tant mieux, leurs roues orange beurk j'en pouvait plus.
J'espère qu'ils vont utiliser la déco tricolore de la machine de Bradl lorsqu'il est wild car.
Je ne veux pas lancer une polémique, cependant je suis surpris :
https://www.paddock-gp.com/motogp-people-video-deja-champion-du-monde-et-pilote-fabio-quartararo-est-maintenant-aussi-un-chevalier/
La décoration de chevalier de la légion d'honneur, pour moi, ne devrait pas être remise comme un bon point.
Cette décoration de Chevalier de la Légion d'honneur n'a plus vraiment de sens à mon avis vu à certaines personnes auxquelles elles sont attribuées (sans remettre en cause les performances de ces personnes dans leurs domaines, quels qu'ils soient ) .
A moins de considérer que ces personnes ont accompli des "mérites éminents" au service de la France , la Légion d'honneur ayant été créé à l'origine pour récompenser et honorer ces personnes, militaires ou civiles .
Je ne veux pas lancer une polémique, cependant je suis surpris :
https://www.paddock-gp.com/motogp-people-video-deja-champion-du-monde-et-pilote-fabio-quartararo-est-maintenant-aussi-un-chevalier/
La décoration de chevalier de la légion d'honneur, pour moi, ne devrait pas être remise comme un bon point.
Je trouve ça bien.
En tout cas, ça va avec la Légion d'Honneur depuis 20 ans. Maintenant dans la norme, ce sont notamment ceux qui ont fait rayonner la France. Et quoi qu'on dise un titre de champion du Monde d'un sport qui est tout de même suivi, c'est important.
Maintenant, est-ce qu'il la mérite moins que des acteurs/chanteurs/écrivains qui ne sont connus qu'en France (et encore...)?
Il est tout de même connu dans le monde sportif, et à l'international.
Mais je suis d'accord, que des sportifs, acteurs, chanteurs, écrivains, ne devraient pas avoir la Légion d'Honneur.
Seulement les militaires, ceux qui ont sauvé des vies, ceux qui ont vraiment fait quelque chose pour le pays le mérite.
....Mais je suis d'accord, que des sportifs, acteurs, chanteurs, écrivains, ne devraient pas avoir la Légion d'Honneur.
Seulement les militaires, ceux qui ont sauvé des vies, ceux qui ont vraiment fait quelque chose pour le pays le mérite.Nous sommes bien d'accord (un bémol pour les écrivains)
On note aussi qu'il représente la France en Andorre...;)
Nous sommes bien d'accord (un bémol pour les écrivains)
On note aussi qu'il représente la France en Andorre...;)
Pour les écrivains, je pensais plus à des Guillaume Musso, Maxime Chattam, ce genre de romanciers (je n'ai rien contre eux).
Pour les écrivains, je pensais plus à des Guillaume Musso, Maxime Chattam, ce genre de romanciers (je n'ai rien contre eux).Des romanciers c'est ça, pas des écrivains.:)
il existe plusieurs niveau d'importance dans cette décoration, chevalier en est le premier niveau bas :D décernée à quiconque ayant permis de faire rayonner la grAndeur de la Fronce au delà des frontières. Tous les champions du monde la reçoivent, les artistes de renommée, ect, yena une centaine chaque année dont des politicards, des hommes d'affaires...
pour te dire j'ai même connu un prof qui l'avait :D
ce que montre la déco de Fabio, c'est que quand ça arrange la moto et les sports mécaniques sont encore un peu appréciés par les politiciens.
profitons en car dans les années à venir on va se faire défoncer par l'image véhiculée par la moto au profit de sports jugés plus dans l'air du temps (c'est à dire pas en cramant du pétrole, car "c'est bien connu, un voilier de course ne pollue pas", par exemple)
Tous les champions du monde la reçoivent, les artistes de renommée, etc, il y en a une centaine chaque année dont des politicards, des hommes d'affairesEn cherchant j'ai trouvé qu'il y avait chaque année, environ 2.000 Français et 300 étrangers décorés. :fou:
Un truc "rigolo", c'est que la parité homme/femme est strictement respectée (quelle règle con), du coup certains ou certaines ne sont décoré(e)s que pour répondre à la parité ? J'espère qu'on le leur dit . Mon brave monsieur on vous décore juste parce que madame Machin a été décorée, faudra penser à la remercier :D
Perso, j'ai du mal à admettre que l'on remettre la légion d'honneur à Quartararo tout comme aux footeux de l'équipe de France par exemple, ou Renaud Lavilenie.
On trouve même de célèbres inconnu(e)s, comme Katia Benth (entraîneuse d’athlétisme et vice-championne du monde du relais 4 X 100 m en 1999)
Claude Mandonnaud, (ancienne nageuse aux 50 titres nationaux entre 1966 et 1974 et ancienne entraîneuse de natation)
Sandrine Soubeyrand, (entraîneuse du Paris FC et recordwoman de sélection en équipe de France de football)
La question qu'on peut se poser, les trois femmes que je viens de citer, son décorées pour la parité, ou est-ce que trois hommes l'ont été à cause d'elles ? :)
On a aussi des acteurs et actrices, chanteurs et chanteuses, homme d'affaires, journalistes ......on le compte plus !
Et on a ceux qui l'ont perdu, comme Claude Guéant, Pétain, Papon, madame Balkany, Loïk Le Floch-Prigent, Crozemarie et prochainement Gérard Depardieu.
Un qui l'a perdu mais qui n'aurait jamais du l'avoir : Bachar el-Assad.
Moi je pense que nous pourrions proposer Xleu à la décoration parce qu'il fait briller la France sur les paddocks.
Pour faire la demande il faut 50 personnes, on devait trouver ça :)
J'ai envie de dire, un sportif champion du monde dans sa discipline, pourquoi pas.
Mais comme tu le dis, certains noms de ta liste, tu te demandes ce qu'ils foutent là.
Que ce soit Guéant, Bachar, là aussi ils ont fait quoi comme rayonnement de la France? :D
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ce que montre la déco de Fabio, c'est que quand ça arrange la moto et les sports mécaniques sont encore un peu appréciés par les politiciens.
profitons en car dans les années à venir on va se faire défoncer par l'image véhiculée par la moto au profit de sports jugés plus dans l'air du temps (c'est à dire pas en cramant du pétrole, car "c'est bien connu, un voilier de course ne pollue pas", par exemple)
Bien vu, très pertinent et malheureusement sans doute vrai !
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Perso, j'ai du mal à admettre que l'on remettre la légion d'honneur à Quartararo tout comme aux footeux de l'équipe de France par exemple, ou Renaud Lavilenie.
On trouve même de célèbres inconnu(e)s, comme Katia Benth (entraîneuse d’athlétisme et vice-championne du monde du relais 4 X 100 m en 1999)
Claude Mandonnaud, (ancienne nageuse aux 50 titres nationaux entre 1966 et 1974 et ancienne entraîneuse de natation)
Sandrine Soubeyrand, (entraîneuse du Paris FC et recordwoman de sélection en équipe de France de football)
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On a aussi des acteurs et actrices, chanteurs et chanteuses, homme d'affaires, journalistes ......on le compte plus !
...)
Du même avis que toi, tout comme le fait qu'on les donne aux personnes que tu cites après Quartararo, les footeux (horreur !!!) et Lavilenie .
L'équipe Aspar ne sera plus l'équipe GasGas Aspar mais l'équipe CFMoto Aspar.
Ce qui veut dire qu'ils vont changer de couleurs et qu'on devrait donc avoir en Moto3 une nouvelle équipe qui sera en rouge GasGas. Qui donc?? :)
Le temps passe inexorablement qu'on le veuille ou non.
Garry Taylor, un nom qui ne doit pas dire grand chose aux d'jeunes.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/garry-taylor-team-manager-suzuki-decede/10570864/
C'est officiel, pas de GP en Argentine cette année.
https://www.paddock-gp.com/motogp-breaking-news-la-saison-commence-mal-pour-dorna-le-grand-prix-dargentine-est-officiellement-annule/
Le temps passe inexorablement qu'on le veuille ou non.
Garry Taylor, un nom qui ne doit pas dire grand chose aux d'jeunes.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/garry-taylor-team-manager-suzuki-decede/10570864/
Je me souviens bien de lui, principalement à l'époque de Schwantz !
Mais c'est vrai que je ne suis plus un d'jeune ! :)
C'est officiel, pas de GP en Argentine cette année.
https://www.paddock-gp.com/motogp-breaking-news-la-saison-commence-mal-pour-dorna-le-grand-prix-dargentine-est-officiellement-annule/
Les pilotes et membres d'équipes qui trouvaient la saison trop longue l'an dernier et qui disaient que 22 GP par saison c'était trop ne seront sans doute pas mécontents !
Ce qui n'est pas mon cas comme celui des fans de MotoGP je pense !
Au plus on a de courses, au plus on est content ! :)
Et espérons que le GP du Kazakhstan menacé aussi d'annulation sera lui remplacé s'il est annulé !
Je suis un grand fan de motogp depuis longtemps.
Cependant je pense que cette annulation est bien.
Cela fera un weekend de course en moins pour le calendrier surchargé.
Les pilotes et le personnel pourront se reposer un peu plus, voir leur famille etc.
Et pour nous spectateurs cela atténuera cette overdose que nous impose ces businessmans capitaliste de la Dorna.
22 courses c'est beaucoup, mais il faut en plus rajouter les sprints...
Oui je n'aime pas les sprints, je ne les regardent pas d'ailleurs.
J'espère qu'elles finiront par être retirées du calendrier.
Mais j'en doute fort.
Le temps passe inexorablement qu'on le veuille ou non.
Garry Taylor, un nom qui ne doit pas dire grand chose aux d'jeunes.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/garry-taylor-team-manager-suzuki-decede/10570864/
Je suis trop jeune :)
C'est officiel, pas de GP en Argentine cette année.
https://www.paddock-gp.com/motogp-breaking-news-la-saison-commence-mal-pour-dorna-le-grand-prix-dargentine-est-officiellement-annule/
Et s'il ne revient pas, ce n'est pas grave. Quel intérêt d'aller à l'autre bout du monde pour un seul GP, perdu au fin fond de la pampa?
Si encore c'était proche de grandes villes, pourquoi pas, mais là c'est beaucoup de voyage pour trois jours (quand les motos arrivent à bon port à l'heure). :D
Je suis un grand fan de motogp depuis longtemps.
Cependant je pense que cette annulation est bien.
Cela fera un weekend de course en moins pour le calendrier surchargé.
Les pilotes et le personnel pourront se reposer un peu plus, voir leur famille etc.
Et pour nous spectateurs cela atténuera cette overdose que nous impose ces businessmans capitaliste de la Dorna.
22 courses c'est beaucoup, mais il faut en plus rajouter les sprints...
Oui je n'aime pas les sprints, je ne les regardent pas d'ailleurs.
J'espère qu'elles finiront par être retirées du calendrier.
Mais j'en doute fort.
Je suis d'accord avec toi. :)
Cependant je pense que cette annulation est bien.
Cela fera un weekend de course en moins pour le calendrier surchargé.Le calendrier a été ré-équilibré et en devient donc nettement moins difficile que l'année dernière.
Les pilotes et le personnel pourront se reposer un peu plus, voir leur famille etc. Oui et non, parce que ce n'est que le début de saison, et la fatigue c'est plutôt lors de la tournée outre-mer de fin de saison.
En ce qui concerne les pilotes, très nombreux (Binder, Quartararo, Oliveira, Pol, Vinales, Marini, Bastianini, A.Fernandez, Martin.... ) ont déclaré un jour ou l'autre, que rouler est leur passion et que s'il y avait des courses tous les week-end ça ne les dérangerait pas.
Ce qui a fait débat lors de la mise en place des sprints, c'est qu'à priori les pilotes n'ont pas été consultés et qu'au départ c'était des courses en plus "gratuites".
Après la grogne des pilotes déclarant que ça faisait trop de courses, que c'était dangereux, etc, le vrai sujet de mécontentement a été mis à jour : l'absence de primes !
Après négociation de primes, c'est rentré dans l'ordre.
C'est pas forcément la même chose pour les acteurs du paddock c'est vrai.
Oui je n'aime pas les sprints, je ne les regardent pas d'ailleurs. Je suis surpris que toi, passionné de motoGP, ne regardes pas les courses du samedi :boutons:
Perso, je les regarde et je les trouve passionnantes.
Mais le plus important est que cela faiasiat longtemps que tu n'étais pas passé, ça fait plaisir de te voir :content:
Et s'il ne revient pas, ce n'est pas grave. Quel intérêt d'aller à l'autre bout du monde pour un seul GP, perdu au fin fond de la pampa?
Si encore c'était proche de grandes villes, pourquoi pas, mais là c'est beaucoup de voyage pour trois jours (quand les motos arrivent à bon port à l'heure). :D Le GP d'Argentine jumelé à celui d'Austin permettait d'avoir une course en Amérique du sud en amortissant un peu les coûts.
là on se retrouve avec une déplacement outre-mer pour un seul GP ! ;)
S'il est vrai que le voyage pour arriver jusqu'au circuit est une aventure, le GP était très populaire avec une ambiance digne de Jerez dans les années 2000, et que les pilotes disaient se régaler.
Perso je vais regretter le GP d' Argentine alors que celui d'Aragon ne m'avait pas manqué l'année dernière.
Le calendrier a été ré-équilibré et en devient donc nettement moins difficile que l'année dernière.
Exact et heureusement car celui de l'année dernière était vraiment mal organisé.
Oui et non, parce que ce n'est que le début de saison, et la fatigue c'est plutôt lors de la tournée outre-mer de fin de saison.
En ce qui concerne les pilotes, très nombreux (Binder, Quartararo, Oliveira, Pol, Vinales, Marini, Bastianini, A.Fernandez, Martin.... ) ont déclaré un jour ou l'autre, que rouler est leur passion et que s'il y avait des courses tous les week-end ça ne les dérangerait pas.
Ce qui a fait débat lors de la mise en place des sprints, c'est qu'à priori les pilotes n'ont pas été consultés et qu'au départ c'était des courses en plus "gratuites".
Après la grogne des pilotes déclarant que ça faisait trop de courses, que c'était dangereux, etc, le vrai sujet de mécontentement a été mis à jour : l'absence de primes !
Après négociation de primes, c'est rentré dans l'ordre.
C'est pas forcément la même chose pour les acteurs du paddock c'est vrai.
Les pilotes effectivement un certain nombre semblent valider les sprints, même s'ils ont parfois tenus un discours inverse.
Par contre d'autres ne sont pas vraiment pour, les frères Marquez, A.Espargaro, Zarco entre autres.
Si je ne me trompe pas bien sur.
Et les staff des différents teams semblent être contre.
Mais difficile à dire car ils n'ont pas de visibilités.
C'est ce que je lis dans des magazines comme Sport-Bikes et GP racing par exemple.
Il y'a parfois des interviews de mécanos, manager etc.
Et oui la mise en place des sprints...:non: La façon de faire a été déplorable.
Je suis surpris que toi, passionné de motoGP, ne regardes pas les courses du samedi :boutons:
Perso, je les regarde et je les trouve passionnantes.
Je ne regarde pas ( plus car j'ai regardé les premières afin d'avoir un avis, ainsi que les deux dernières, championnat en jeu... :) ) car c'est ma façon de contester les sprints.
Meme si cela ne changera rien. Il faudrait plus de contestataires :diable:.
Et puis je regarde d'autres sports, + d'autres activités, il faut aussi faire un choix.
On ne peut malheureusement pas tout faire.
Mais le plus important est que cela faiasiat longtemps que tu n'étais pas passé, ça fait plaisir de te voir :content:
Merci, c'est aussi un plaisir d'échanger un peu avec vous, je vais essayer de le faire plus souvent.
Le GP d'Argentine jumelé à celui d'Austin permettait d'avoir une course en Amérique du sud en amortissant un peu les coûts.
là on se retrouve avec une déplacement outre-mer pour un seul GP ! ;)
Est-ce qu'il y a un amortissement des couts de faire Argentine - USA ou directement Europe - USA? :boutons:
Je ne sais vraiment pas si ce GP était rentable.
S'il est vrai que le voyage pour arriver jusqu'au circuit est une aventure, le GP était très populaire avec une ambiance digne de Jerez dans les années 2000, et que les pilotes disaient se régaler.
Perso je vais regretter le GP d' Argentine alors que celui d'Aragon ne m'avait pas manqué l'année dernière.
Oui c'est vrai qu'il semblait y avoir du public et une bonne ambiance. Mais l'Argentine, je me demande vraiment pourquoi et comment ils ont construit ce circuit (tout comme celui de WSBK) aussi loin de tout.
Sûrement des magouilles quelque part :D
Aragon, je n'ai jamais trop aimé ce GP depuis qu'il est arrivé, je ne sais pas s'il y a du public ou pas, mais les tribunes semblent tellement loin, le circuit posé au milieu de nulle part, que ça manque un truc.
En fait, ce sont surtout les vieux circuits qui semblent le mieux pour le public, Mugello, Le Mans, Brno, Sachsenring...
Est-ce qu'il y a un amortissement des couts de faire Argentine - USA ou directement Europe - USA? :boutons:
Je ne sais vraiment pas si ce GP était rentable. Quand je disais amortissement, je pensais quitte à aller outre-mer (donc loin, décalage horaire), autant faire plusieurs GP.
je me demande vraiment pourquoi et comment ils ont construit ce circuit C'est au milieu de nulle part et pas simple pour s'y rendre, mais il y a aussi Aragon, Mandalika, le Sachsenring, Spielberg ou même Portimao.
Et que dire de Magny-Cours ?
En fait, ce sont surtout les vieux circuits qui semblent le mieux pour le public, Mugello, Le Mans, Brno, Sachsenring...C'est vrai et ça tient aussi à leur histoire.
Certains circuits ne sont plus au calendrier alors qu'ils étaient là depuis longtemps (Brno, Rio, Suzuka, Donington), et d'autres n'ont pas, pour différentes raisons, réussi à devenir un rendez-vous incontournable (Welkom, Istanbul)
...
Et pour nous spectateurs cela atténuera cette overdose que nous impose ces businessmans capitaliste de la Dorna.
...
Je ne suis nullement "overdosé" à regarder 20 ou 22 GP (+ les sprint que j'adore car très intensives niveau attaque des pilotes) par saison, trop fan de courses motos pour être saturé à ce point !
Et quand il n'y a pas de GP, je suis ravi qu'il y ait du WSBK ! :)
Ce qui ne m'empêche pas de faire des virées moto ou VTT quasi tous les dimanches, la soirée du Dimanche étant alors réservée à regarder les courses en différé (sans avoir pris connaissance des résultats, bien évidemment !) .
...
Oui je n'aime pas les sprints, je ne les regardent pas d'ailleurs.
J'espère qu'elles finiront par être retirées du calendrier.
Mais j'en doute fort.
J'ai du mal à comprendre qu'en tant que passionné de GP, on ne puisse pas aimer les sprints...:boutons:
Quand à être retirées du calendrier, aux dernières nouvelles lues à ce sujet, Ezpeleta y est absolument contre...donc ça ne se fera pas, et heureusement !
Par contre en supprimer certaines lorsqu'il y a trois GP qui se suivent ou beaucoup sur une courte période, ce ne serait pas une mauvaise chose je pense.
...
En ce qui concerne les pilotes, très nombreux (Binder, Quartararo, Oliveira, Pol, Vinales, Marini, Bastianini, A.Fernandez, Martin.... ) ont déclaré un jour ou l'autre, que rouler est leur passion et que s'il y avait des courses tous les week-end ça ne les dérangerait pas.
...
Comme je l'ai dit, quand on est passionné, que l'on soit pilote ou (télé) spectateur, avoir plus de course est appréciable .
Mais comme dans tout, il y a ceux qui considèrent les choses autrement , , même si ça ne semble pas logique au sujet d'un passionné d'un sport qui désire voir moins de compétitions du dit sport ! :)
...
Les pilotes effectivement un certain nombre semblent valider les sprints, même s'ils ont parfois tenus un discours inverse.
Par contre d'autres ne sont pas vraiment pour, les frères Marquez, A.Espargaro, Zarco entre autres.
Si je ne me trompe pas bien sur.
Et les staff des différents teams semblent être contre.
Mais difficile à dire car ils n'ont pas de visibilités.
C'est ce que je lis dans des magazines comme Sport-Bikes et GP racing par exemple.
Il y'a parfois des interviews de mécanos, manager etc.
...
Oui, comme je l'ai dit, il est normal que tout le monde n'est pas le m^me avis, mais si au début de la saison dernière il y avait pas mal de pilotes contre les sprint, beaucoup ont changé d'avis en cours de saison.
Tout comme Zarco que tu cites d'ailleurs qui a dit que finalement ces sprints étaient intéressantes et utiles pour mieux appréhender le GP du dimanche .
Quand au personnel du staff des différents teams, d'après ce que j'ai lu aussi, si beaucoup disent que le format actuel des weekend de GP et la longueur de la saison sont très (trop) éprouvants , certains disent aussi s'y habituer malgré tout grâce à leur passion envers ce sport .
...
Je ne regarde pas ( plus car j'ai regardé les premières afin d'avoir un avis, ainsi que les deux dernières, championnat en jeu... :) ) car c'est ma façon de contester les sprints.
Meme si cela ne changera rien. Il faudrait plus de contestataires :diable:.
....
Ne compte pas sur moi pour contester les courses sprint ! :)
...
Merci, c'est aussi un plaisir d'échanger un peu avec vous, je vais essayer de le faire plus souvent.
Avec plaisir aussi, même si on est en désaccord sur le nombre de courses et sur les sprint ! :)... bien que je pense que tu es sans doute autant fortement passionné que moi envers les GP !
Comme on dit, chacun vit sa passion différemment !
Et un de plus qui échange, ce ne sera pas de trop sur le forum je pense, loin de là ! :)
C'est au milieu de nulle part et pas simple pour s'y rendre, mais il y a aussi Aragon, Mandalika, le Sachsenring, Spielberg ou même Portimao.
Et que dire de Magny-Cours ?
Oui mais Magny Cours, Sachsenring ou Spielberg, c'est pas si loin que ça de grandes villes, à 2h-3h de route par exemple pour Magny Cours.
J'ai du mal à comprendre qu'en tant que passionné de GP, on ne puisse pas aimer les sprints...:boutons:
Quand à être retirées du calendrier, aux dernières nouvelles lues à ce sujet, Ezpeleta y est absolument contre...donc ça ne se fera pas, et heureusement !
Par contre en supprimer certaines lorsqu'il y a trois GP qui se suivent ou beaucoup sur une courte période, ce ne serait pas une mauvaise chose je pense.
En fait j'aime les courses sprints, le peu que j'ai regardé j'ai aimé.
C'est le principe que je n'aime pas. Du plus, toujours plus. La recherche du profit n'a pas de limite. Je me demande d'ailleurs quelle sera la prochaine étape :boutons:.
Oui elles ne seront pas retirées, surtout si elles rapportent de l'argent !.
Il faudrait que l'audience baisse drastiquement, ou que les pilotes et teams se plaignent vraiment ( et encore ).
Comme tu dis en supprimer quelques unes quand les GP s'enchainent seraient un bon compromis. Sur 22 courses par exemple, à la rigueur 6-8 sprints pourquoi pas.
Comme je l'ai dit, quand on est passionné, que l'on soit pilote ou (télé) spectateur, avoir plus de course est appréciable .
Mais comme dans tout, il y a ceux qui considèrent les choses autrement , , même si ça ne semble pas logique au sujet d'un passionné d'un sport qui désire voir moins de compétitions du dit sport ! :)
J'adore ce sport, mais j'apprécie aussi la modération.
La rareté fait la valeur. Bon les courses motogp n'étaient pas rares avant, mais on s'est compris :).
Quand au personnel du staff des différents teams, d'après ce que j'ai lu aussi, si beaucoup disent que le format actuel des weekend de GP et la longueur de la saison sont très (trop) éprouvants , certains disent aussi s'y habituer malgré tout grâce à leur passion envers ce sport .
Exact beaucoup évoquent la passion qui fait tenir. Mais jusqu'à quand ?
Et un de plus qui échange, ce ne sera pas de trop sur le forum je pense, loin de là ! :)
C'est certain. J'ai découvert ce forum en 2006, c'était bien plus vivant.
Mais ou sont partis tous les membres ?? :boutons:
La recherche du profit n'a pas de limite[...] elles ne seront pas retirées, surtout si elles rapportent de l'argent !Je pense que le fond du problème n'est pas de gagner davantage d'argent pour enrichir les fonds de pensions propriétaires du motoG, mais simplement que tout coûtant encore et toujours plus cher, il faut renter plus d'argent pour faire face aux dépenses.
Les teams ont eux aussi de plus en plus de difficultés à joindre les deux bout et sans l'aide de Dorna auraient disparu.
Il faudrait que l'audience baisse drastiquement, ou que les pilotes et teams se plaignent vraiment ( et encore ). Si jamais l'audience baisse de façon importante alors ce sera la mort des GP.
Pas d'audience = pas de droits télé, donc pas d'argent pour organiser.
..supprimer quelques unes quand les GP s’enchaînent seraient un bon compromis Le souci de faire ça est que tu peux du coup facilement piper les dés pour les absents sur blessure lors d'un ou plusieurs week-end avec sprint et là c'est la double peine.
C'est certain. J'ai découvert ce forum en 2006, c'était bien plus vivant.
Mais ou sont partis tous les membres ?? :boutons:C'est la création de groupes motoGP sur Facebook qui est à l'origine du départ de la majorité des membres.
Je pense que nous sommes moins de dix à échanger dorénavant.:bad:
papy mougeot
03/02/2024, 10h36
Une petite question sur les courses sprints, pourquoi ne pas se servir des résultats de cette course pour déterminer l'ordre sur la grille du lendemain?
Ca augmente les risques de chutes et ça fatigue tout le monde dans le paddock (moteurs compris! :D) mais moi j'aime bien, pas de contrainte de conso essence ou pneu, enfin pas trop, les gars se donnent sans (trop de) réserve et c'est bien, ça donne des courses à "pousses-toi-d'là que j'm'y mette!". ;)
Une petite question sur les courses sprints, pourquoi ne pas se servir des résultats de cette course pour déterminer l'ordre sur la grille du lendemain? C'est en effet une possibilité.
Mais pour celui qui tombe par exemple où qui fait un long lap, ou une excursion dans un bac, ce serait la double peine.
Ça augmente les risques de chutes Oui et non. Oui parce que les piotes partent le couteau entre les dents, et non car la course n'est pas en plus, mais à la place de la FP4 ce qui est en gros équivalent en temps de roulage.
Alors et ça fatigue tout le monde dans le paddock Je pense que pour les teams dans leur ensemble et les mécanos en particulier la course sprint c'est moins de boulot qu'une FP4.
Une petite question sur les courses sprints, pourquoi ne pas se servir des résultats de cette course pour déterminer l'ordre sur la grille du lendemain?
...
C'est en effet une possibilité.
Mais pour celui qui tombe par exemple où qui fait un long lap, ou une excursion dans un bac, ce serait la double peine.
...
C'est pourtant ce qui a été en quelque sorte instauré en WSBK, les résultats de la course de samedi déterminent la grille de départ des deux courses du Dimanche .
Et je trouve que cela apporte un intérêt de plus à cette course du samedi , et donc que se serait de même vis à vis des sprints, même si ces dernières ne manquent aucunement d'intérêt, bien au contraire, vu leur intensité !
... mais moi j'aime bien, pas de contrainte de conso essence ou pneu, enfin pas trop, les gars se donnent sans (trop de) réserve et c'est bien, ça donne des courses à "pousses-toi-d'là que j'm'y mette!". ;)
Voilà, tu as bien résumé les courses sprint, et c'est pour ça que je les apprécie autant !... et que de ce fait je les trouve trop courtes ! :)
Sur l'histoire de la course sprint qui ferait la grille du dimanche, d'un côté c'est bien, mais de l'autre côté, celui qui se plante en sprint, son week-end est quasi mort et il a une chance de repartir avec très peu de points sur les deux courses.
Donc je trouve ça mieux de ne pas pénaliser celui qui chute (ou qui s'est raté) le samedi.
papy mougeot
04/02/2024, 10h08
Je pense que pour les teams dans leur ensemble et les mécanos en particulier la course sprint c'est moins de boulot qu'une FP4.
Tu crois?
Bon, une FP4 non-stop alors, où les mécanos n'ont rien à faire, vu comme ça d'accord. ;)
Prendre les résultats de la sprint pour faire la grille du dimanche ça permettrait peut-être à ceux qui se ratent en qualif de retrouver une meilleure place au départ de la longue...
Gros débat! :D
En tous cas, le fait que la course du samedi détermine la grille de départ de la course du dimanche (et de la course Superpole) ne semble pas gêner et poser de problèmes aux pilotes du WSBK, tout comme le fait de disputer deux courses plus une sprint (Superpole) sur un weekend .
Bon, il est vrai que le calendrier WSBK est moins chargé que celui du MotoGP, car avec 12 manches, cela amène à 12 Superpoles et 24 courses , donc un nombre de courses inférieur aux 22 sprint et 22 GP de la MotoGP.
En tous cas, le fait que la course du samedi détermine la grille de départ de la course du dimanche (et de la course Superpole) ne semble pas gêner et poser de problèmes aux pilotes du WSBK, tout comme le fait de disputer deux courses plus une sprint (Superpole) sur un weekend .
Bon, il est vrai que le calendrier WSBK est moins chargé que celui du MotoGP, car avec 12 manches, cela amène à 12 Superpoles et 24 courses , donc un nombre de courses inférieur aux 22 sprint et 22 GP de la MotoGP.
Peut-être aussi car si tu pars dernier en WSBK quand tu es Bautista, Rea ou Toprak, tu peux te retrouver 10ème à la fin du premier tour, 5ème à la fin du 5ème tour, et sur le podium au 10ème tour :)
Il y a de plus gros écarts entre les motos WSBK qu'entre celles du MotoGP.
Peut-être aussi car si tu pars dernier en WSBK quand tu es Bautista, Rea ou Toprak, tu peux te retrouver 10ème à la fin du premier tour, 5ème à la fin du 5ème tour, et sur le podium au 10ème tour :)
Il y a de plus gros écarts entre les motos WSBK qu'entre celles du MotoGP.On a bien vu lorsque le WSBK utilisait l'ordre inversé des 10 premiers qualifiés pour faire la grille, ça ne changeait absolument rien aux résultats des courses.
Ce qui pourrait être marrant c'est un tirage au sort des places sur la grille :)
Un truc sympa c'est dans le pentathlon moderne ( natation, escrime, l'équitation (saut d'obstacles),tir au pistolet et course à pied.) pour l'épreuve équestre les chevaux sont tirés au sort 15mn avant le début de l'épreuve.
Et parfois ça donne ça : https://www.youtube.com/watch?v=IYUFr4r4pUs
Présentation du team Yamaha en direct à 10h00 heure Française.
On va voir si Lin Jarvis est toujours aussi marrant :)
https://www.youtube.com/watch?v=giFyo85ZVn0
Difficile de trouver de grosses différences avec 2023 en dehors de l'aileron avant style Aprilia.
https://nsm09.casimages.com/img/2024/02/05//24020510453526160118351246.jpg (https://www.casimages.com/i/24020510453526160118351246.jpg.html)
Présentation du team Yamaha en direct à 10h00 heure Française.
On va voir si Lin Jarvis est toujours aussi marrant :)
https://www.youtube.com/watch?v=giFyo85ZVn0
Difficile de trouver de grosses différences avec 2023 en dehors de l'aileron avant style Aprilia.
https://nsm09.casimages.com/img/2024/02/05//24020510453526160118351246.jpg (https://www.casimages.com/i/24020510453526160118351246.jpg.html)
Mais au final est-ce que Yamaha ne nous prendrait ps pour des lapins de 3 semaines ? ;)
En effet cette M1 aux couleurs officielles ne ressemble pas vraiment à celle vue en piste.
https://nsm09.casimages.com/img/2024/02/05//24020510514826160118351256.jpg (https://www.casimages.com/i/24020510514826160118351256.jpg.html)
Tu crois encore aux présentations des équipes? Que l'on voit la moto qui va réellement rouler? :)
Bon contrairement aux autres équipes qui font la présentation 1 mois avant le début des essais, là c'est la veille, donc ça ne change rien :)
papy mougeot
05/02/2024, 13h13
On a bien vu lorsque le WSBK utilisait l'ordre inversé des 10 premiers qualifiés pour faire la grille, ça ne changeait absolument rien aux résultats des courses.
Ce qui pourrait être marrant c'est un tirage au sort des places sur la grille :)
En WRC le premier jour c'est dans l'ordre du championnat, ensuite c'est dans l'ordre inverse du classement de la veille, bien souvent ça pénalise les meilleurs à cause de la dégradation de la route.
Si vous n'avez jamais vu de rallye WRC et si vous avez Canal+ regardez ça vaut le coup, avec toutes les caméras placées à divers endroits de la voiture c'est assez impressionnant, surtout sur asphalte! :amoureux:
Ces types sont dingues, assurément les meilleurs pilotes auto du monde toutes catégories confondues, et en prime de bons mécanos. ;)
.. ça pénalise les meilleurs à cause de la dégradation de la route.Pas toujours. ;)
Ceux qui partent devant balayent la route pour les suivants et on a déjà vu des pilotes faire en sorte de ne pas ouvrir la spéciale.
Mais c'est peu-être une idée à creuser, faire partir les pilotes motoGP dans l'ordre du championnat.
Avec cette solution, plus de visibilité pour certains teams ou/et certains pilotes, comme Dovi et D.Binder alors chez RNF.
...
Mais c'est peu-être une idée à creuser, faire partir les pilotes motoGP dans l'ordre du championnat.
...
Pas une bonne idée à mon avis .:non:
Et dans ce cas, quid des qualifications qui sont de plus très passionnantes à suivre ? :boutons:
Elles n'auraient plus lieu d'être !
Et je n'aime pas tout règlement qui pour rééquilibrer les forces en présence pénalise ceux qui travaillent le mieux ou ceux qui sont plus performants que les autres .
C'est illogique de réduire la performance, c'est l'inverse qui doit prédominer dans le sport, la performance doit être mise en avant et non bridée, et c'est surtout injuste pour ceux qui se démènent et arrivent à être plus forts que leurs concurrents (que ce soit vis à vis des constructeurs ou des pilotes) .
C'est bien pour ça d'ailleurs que si je suis pour les concessions accordées aux adversaires de Ducati afin de leur permettre d'être plus performants, je suis totalement contre le fait que Ducati lui se voit diminuer les acquis qu'il avait en terme de développement la saison dernière (pas de wild card, moins de séances d'essais, etc...) .
Aider ceux qui sont en difficulté, ok, défavoriser ceux qui arrivent à être les plus performants, non !
C'est absolument illogique, injuste et anti -sportif ! :bad:
Et je n'aime pas tout règlement qui pour rééquilibrer les forces en présence pénalise ceux qui travaillent le mieux ou ceux qui sont plus performants que les autres .
C'est bien pour ça d'ailleurs que si je suis pour les concessions accordées aux adversaires de Ducati afin de leur permettre d'être plus performants
C'est un peu contradictoire.
Aider ceux qui sont en difficulté, ok, défavoriser ceux qui arrivent à être les plus performants, non !Et pourtant favoriser les faibles revient à pénaliser les forts.;)
Et si on aide pas les plus faibles, ils finiront pas disparaître et le championnat avec eux.
Ce qui en revanche n'est pas juste c'est d'aider les plus forts comme c'est le cas depuis toujours en WSBK, on le voit une fois de plus cette année.
Ce serait une très grosse connerie de faire des grilles inversées. Le meilleur part devant, point!
A-t-on besoin de grille inversée pour avoir du spectacle? Non.
On a une multitude de vainqueurs depuis quelques années, comme quoi, pas besoin de donner des avantages aux uns et désavantages aux autres.
papy mougeot
06/02/2024, 14h48
Ce serait une très grosse connerie de faire des grilles inversées.
Ouaaaaaaille...Pas question de ça en motoGP, moi je disais juste ce qui se faisait en WRC c'est tout. ;)
Tiens en passant, hier j'ai regardé la spéciale n°12 du Monte-Carlo, à certains moments, avec les caméras dans le pare-choc avant au raz du sol, si on coupe le son de la télé on jurerait que les images passent légèrement accélérées, comme dans les films pour donner une impression de vitesse...
C'est un peu contradictoire.
...
Non pas du tout !
Ne pas apprécier que l'on pénalise les meilleurs et apprécier que l'on aide les plus faibles n'est pas contradictoire à mon sens !
...
Et pourtant favoriser les faibles revient à pénaliser les forts.;)
.
On peut considérer ça de cette façon, mais je ne le pense pas .
Dans le cas de ce nouveau règlement, ce dernier pénalise Ducati parce qu'il lui enlève divers éléments par rapport à la saison dernière, et non parce que l'on permet à ses adversaires de progresser en leur offrant des concessions .
Si Ducati avait gardé les mêmes éléments alloués la saison dernière, il n'aurait donc pas été pénalisé dans l'absolu, malgré les concessions accordées à ses adversaires pour que ces derniers puissent devenir plus performants .
C'est vrai qu'à ce sujet, tout dépend l'interprétation qu'on y donne . :)
...
Et si on aide pas les plus faibles, ils finiront pas disparaître et le championnat avec eux.
Ce qui en revanche n'est pas juste c'est d'aider les plus forts comme c'est le cas depuis toujours en WSBK, on le voit une fois de plus cette année.
Là par contre, tout à fait d'accord avec toi ! :)
Davide Brivio s'est recasé en MotoGP ! :)
https://www.gp-inside.com/davide-brivio-rejoint-trackhouse-racing/
Evidemment, tout le monde il est content, tout le monde encense tout le monde, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes ! :)
Une preuve de plus que lorsque les parties concernées tiennent à ce que les tractations restent secrètes, c'est possible.
La rumeur restera donc une rumeur et pourtant nombreux annonçaient l'arrivée de Brivio chez Honda. ;)
A noter qu'il est dans un nouveau rôle, et que l'on peut se demander s'il en a les compétences.
A suivre :)
Big Horn
08/02/2024, 20h54
Ha j'en avais lu une qui le plaçait chez Yam après une prochaine retraite de Jarvis.
Ça cours vite les rumeurs décidément :D
Pas très surprenant de le voir revenir en MotoGP.
Oui, ça aurait pu être Honda ou Yamaha, mais bon, Aprilia a dû être plus convaincant.
Après, je trouve ça logique, il est italien, dans une équipe italienne (car ce ne sont pas les nouveaux ricains qui ont dû avoir l'idée de prendre Brivio) :)
Big Horn
09/02/2024, 02h20
En parlant des Stazunis il y aura une course de Baggers lors du COTA GP ça promet un spectacle intéressant de voir ces pachydermes tourner dans les temps des Moto3.
Un canapé, du popcorn, une bière et on s'y croirait :yes:
Pas certain que se soit une bonne chose...
https://www.paddock-gp.com/motogp-la-societe-proprietaire-de-la-formule-1-liberty-media-corporation-lorgne-sur-dorna-sports/
Je ne pense pas qu'il soit urgent de s'inquiéter.
En effet on peut lire : " semble se rapprocher d’une acquisition potentielle "
"semble" c'est "ressembler à" mais ne pas l'être.
"se rapprocher" c'est être en chemin, donc pas arrivé.
"potentielle" exprime une possibilité.
C'est un peut comme "on s'autorise à penser dans les milieux autorisés etc.... de Coluche :)
Et au final qui aurait il à craindre que le motoGP change de financier ?
Si Dorna dépendait de Liberty Media Corporation à la place de Bridgepoint, ça changerait quoi ?
criducati
02/03/2024, 04h17
Je ne pense pas qu'il soit urgent de s'inquiéter.
En effet on peut lire : " semble se rapprocher d’une acquisition potentielle "
"semble" c'est "ressembler à" mais ne pas l'être.
"se rapprocher" c'est être en chemin, donc pas arrivé.
"potentielle" exprime une possibilité.
C'est un peut comme "on s'autorise à penser dans les milieux autorisés etc.... de Coluche :)
Et au final qui aurait il à craindre que le motoGP change de financier ?
Si Dorna dépendait de Liberty Media Corporation à la place de Bridgepoint, ça changerait quoi ?
je pense que "semble" dans ce cas ressemble plus à une affirmation.
Mais je suis d'accord ça ne changerait rien pour nous.
Si Dorna dépendait de Liberty Media Corporation à la place de Bridgepoint, ça changerait quoi ?
Oui, car aujourd'hui, qui connait vraiment Bridgepoint?
Même si je pense que cela pourrait changer certaines choses en MotoGP avec l'arrivée de Liberty Media, plus de nouveaux circuits, notamment dans les endroits qui paient, des circuits "historiques" qui pourraient disparaitre.
Mais bon, on a déjà le tour dans la bétaillère le dimanche matin :D
...
Mais bon, on a déjà le tour dans la bétaillère le dimanche matin :D
Quelle conn...ie cette charrette !
Qu'est ce que je trouve ça nul ! :bad:
Perso je ne regarde jamais le tour de piste en bétaillère, ça n'apporte rien du tout pour le téléspectateur, mais les spectateurs sur place on l'air d'apprécier.
Quelle conn...ie cette charrette !
Qu'est ce que je trouve ça nul ! :bad:
J'ai regardé quelques fois car la TV était allumé, mais je suis comme toi, je trouve ça inutile.
Perso je ne regarde jamais le tour de piste en bétaillère, ça n'apporte rien du tout pour le téléspectateur, mais les spectateurs sur place on l'air d'apprécier.
Je ne sais même pas si le public apprécie sur place. Oui, ça fait passer 5 minutes, mais est-ce que les gens ne préféraient pas voir les motos rouler?
Après, le seul GP que j'ai fait sur place, à ce moment là je buvais un Red Bull dans l'hospi Tech3 :D
Big Horn
03/03/2024, 17h24
Oui, car aujourd'hui, qui connait vraiment Bridgepoint?
Même si je pense que cela pourrait changer certaines choses en MotoGP avec l'arrivée de Liberty Media, plus de nouveaux circuits, notamment dans les endroits qui paient, des circuits "historiques" qui pourraient disparaitre.
Mais bon, on a déjà le tour dans la bétaillère le dimanche matin :D
Bridgepoint c'est la compagnie qui s'est servie des dividendes, la plupart du temps en endettant Dorna.
Quand je vois le cirque désolant qu'est devenue la F1 dans les mains de Liberty Media, je crains le pire s'ils prennent le contrôle du MotoGP :boutons: ,genre un GP autour des casinos de Vegas.
Le pire c'est que Netflix, Amazon et Disney aussi se sont montrés intéressés par l'acquisition du MotoGP.
D'ici à ce qu'ils en fassent un spectacle de téléréalité on n'est qu'a un clic de zapette.
ou d'un virement de 4 milliards (valeur estimée de Dorna).
La charrette c'est comme mettre des pur sang dans la bétaillère, encore heureux qu'ils ne leur demandent pas de la tirer :boutons: déjà qu'en rajoutant les sprints sans concertation aucune on les a mis à l'abattage....
Bridgepoint c'est la compagnie qui s'est servie des dividendes, la plupart du temps en endettant Dorna.
Quand je vois le cirque désolant qu'est devenue la F1 dans les mains de Liberty Media, je crains le pire s'ils prennent le contrôle du MotoGP :boutons: ,genre un GP autour des casinos de Vegas.
Le pire c'est que Netflix, Amazon et Disney aussi se sont montrés intéressés par l'acquisition du MotoGP.
D'ici à ce qu'ils en fassent un spectacle de téléréalité on n'est qu'a un clic de zapette.
ou d'un virement de 4 milliards (valeur estimée de Dorna).
C'est un peu ce qui me fait peur.
La F1 est devenu un spectacle. C'était déjà le cas avant, mais les pilotes étaient des "gladiateurs" des temps modernes.
Aujourd'hui, j'ai l'impression que ce sont plus des influenceurs qu'autre chose (enfin ils ont du talent, je ne dis pas le contraire :) ).
Les GP à Vegas, Miami, c'est seulement pour le spectacle.
On ne parle plus que de polémiques et pas des courses, de techniques et tout ça.
On nivelle par le bas le niveau d'information pour les fans, mais c'est ce dont les fans demandent. Ne pas trop réfléchir.
Enfin ça vaut pour tous les sports, et ça commence à être aussi le cas en MotoGP.
On nivelle par le bas le niveau d'information pour les fans.Ce sont des fans et pas des passionnés :bad:
Tu parles d’informations, mais en fait des infos nous n'en avons pas réellement.
Nous avons des rumeurs, des polémiques, des déclarations des uns ou des autres qui n'apportent rien.
Tout cela orchestré par des commentateurs, des faiseurs de show, des tenanciers de sites, mais en aucun cas par des journalistes dignes de ce nom.
Ce sont des fans et pas des passionnés :bad:
Tu parles d’informations, mais en fait des infos nous n'en avons pas réellement.
Nous avons des rumeurs, des polémiques, des déclarations des uns ou des autres qui n'apportent rien.
Tout cela orchestré par des commentateurs, des faiseurs de show, des tenanciers de sites, mais en aucun cas par des journalistes dignes de ce nom.
Oui mais peut-être car le public réclame ça et ne veut pas de vrais journalistes...
Big Horn
03/03/2024, 19h38
En France, à part certains vlogs sur Youtube les infos sont rares.
Je nomme infos ce qui semble faire sens et n'est pas fourni par Dorna ou les usines.
Par contre dans les restes du monde il y a un peu de matière journalistique.
Je venais juste de tomber sur un article de Mat Oxley enrichi d'une citation de George Orwell "le journalisme c'est publier ce que quelqu'un voudrait ne pas voir publier, tout le reste n'est que relations publiques"
Je mets le lien vers cette Kafkaienne affaire:
https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/some-prs-wont-be-happy-until-motogp-is-just-a-corporate-event-stripped-of-its-beauty-and-soul/
C'est en anglais mais comme maintenant tout le monde le lit d'un seul clic je le laisse donc tel quel.
Mon journaliste de référence en ce qui concerne la moto est David Emmett.
Bon, sans surprise, Bagnaia et Ducati se sont à nouveau liés pour deux saisons supplémentaires .
Je pense que c'est surtout M.Marquez et Quartararo qui vont être le clé principale des transferts ...sauf si l'un et l'autre décident de rester en place .
Oui mais peut-être car le public réclame ça et ne veut pas de vrais journalistes...Le public ne réclame rien.
Il prend ce qu'on lui propose.
Et si ce qu'on lui propose est médiocre, alors son niveau d'exigence deviendra lui aussi médiocre.
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les émissions de télé réalité de merde, les jeux télévisés où les réponses sont niveau CM2 ont un tel niveau crasse.
Parce qu'on ne propose pas des choses intelligentes qui font réfléchir, mais des contenus facile à absorber et digérer, un peu comme les burger, aussi vite mangés aussi vite chiés !
Reprends les articles dans la presse papier d'il y a ne serait-ce que 15 ans, et tu verras que le niveau n'a fait que baisser depuis cette époque.
Aussi bien la qualité du contenu, que la forme.
Et en ce qui concerne la forme, on doit bien constater que les mots, les expressions les "concepts" impactent tout et tout le monde et répondent à des codes, à une mode.
Un scénario d'un film de 2022 : "Une influenceuse et ses amis se rendent dans un éco-camping " .....
Le public ne réclame rien.
Il prend ce qu'on lui propose.
Et si ce qu'on lui propose est médiocre, alors son niveau d'exigence deviendra lui aussi médiocre.
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les émissions de télé réalité de merde, les jeux télévisés où les réponses sont niveau CM2 ont un tel niveau crasse.
Parce qu'on ne propose pas des choses intelligentes qui font réfléchir, mais des contenus facile à absorber et digérer, un peu comme les burger, aussi vite mangés aussi vite chiés !
Reprends les articles dans la presse papier d'il y a ne serait-ce que 15 ans, et tu verras que le niveau n'a fait que baisser depuis cette époque.
Aussi bien la qualité du contenu, que la forme.
Et en ce qui concerne la forme, on doit bien constater que les mots, les expressions les "concepts" impactent tout et tout le monde et répondent à des codes, à une mode.
Un scénario d'un film de 2022 : "Une influenceuse et ses amis se rendent dans un éco-camping " .....
Ah mais je suis d'accord que le niveau des journalistes est de plus en plus mauvais.
Aujourd'hui, excepté Le Monde, dans les quotidiens, qui ont une vraie écriture, des articles intéressants ou tout du moins fouillé, le reste c'est pas bien bon.
Les tournures de phrases, les fautes d'ortographe, c'est de pire en pire.
Encore plus avec les journalistes Internet qui sont journalistes comme moi (enfin non, ils ont fait une école de journalisme, mais bon...).
Aujourd'hui, les journalistes veulent du sensationnel. Et surtout, pour parler du MotoGP par exemple (mais c'est pareil dans tous les sports), ils veulent être potes avec les pilotes, mais en faisant ça, tu ne dis pas la vérité, tu n'es pas neutre.
L'article de Big Horn est très intéressant. On a de plus en plus de communicants plutôt que des jorunalistes.
Michelin a revu ses préconisations sur la pression des pneus .
https://www.motogp.com/fr/news/2024/03/07/le-point-sur-les-nouvelles-regles-de-pression-pneumatique/491276
Un peu plus de détails :
https://fr.motorsport.com/motogp/news/motogp-renonce-exclussions-pressions-pneus-basses/10583680/
Une bonne chose à mon avis et qui prouve (sauf à savoir que Michelin a changé la composition du pneu AV, ce qui n'est pas mentionné) que la pression minimale que Michelin préconisait la saison dernière n'était pas justifiée car aller en dessous n'aurait pas posé de problèmes particuliers (si c'était vraiment le cas, Michelin ne l'aurait pas abaissé cette saison) , que les pilotes et team avaient raison de se plaindre un jugeant qu'il n'y avait pas de risques et que les règles du règlement ne sont pas toutes justifiées tout comme les pénalités qui y sont attribués .
.. la pression minimale que Michelin préconisait la saison dernière n'était pas justifiée car aller en dessous n'aurait pas posé de problèmes particuliers (si c'était vraiment le cas, Michelin ne l'aurait pas abaissé cette saison) La valeur a été abaissée de 0.08b faut pas non plus s'enflammer, c'est juste une blague pour moi.
Je suis même surpris que les team n'aient pas jugé ça ridicule.
que les pilotes et team avaient raison de se plaindre un jugeant qu'il n'y avait pas de risques Je ne pense pas que ce soit aux pilotes ou aux teams de juger si c'est dangereux ou pas, ils n'ont pas les compétences nécessaires.
Et ce qu'il y a de drôle c'est que plusieurs pilotes ont déclaré être contents parce que 1.80b c'est bien alors que 1.88b c'était clairement trop... ;)
Ce qui est positif pour l'intérêt du championnat, c'est que les pilotes qui auraient roulé avec une pression plus basse que celle préconisée (j'ai dit plus basse et pas trop basse, nuance ...) ne seront pas exclus comme c'était prévu .
Néanmoins, les pénalités sur ce sujet sont encore beaucoup trop exagérées à mon avis...:bad:
Mais ça n'étonnera personne ici que je ne sois pas d'accord avec les pénalités infligées par le règlement ! :)
La valeur a été abaissée de 0.08b faut pas non plus s'enflammer, c'est juste une blague pour moi.
Je suis même surpris que les team n'aient pas jugé ça ridicule.
Je ne pense pas que ce soit aux pilotes ou aux teams de juger si c'est dangereux ou pas, ils n'ont pas les compétences nécessaires.
Et ce qu'il y a de drôle c'est que plusieurs pilotes ont déclaré être contents parce que 1.80b c'est bien alors que 1.88b c'était clairement trop... ;)
Est-ce que les très bons pilotes sont capable de voir la différence de 0,08 bar? :boutons:
Je pense que la majorité ne sont pas capable de sentir la différence.
Néanmoins, les pénalités sur ce sujet sont encore beaucoup trop exagérées à mon avis...:bad: Exagérées ?
On parle de sécurité, de risque élevé, de mise en danger de la vie d'un pilote !
On ne parle pas de passage dans le vert, d'un "bougé" sur la grille.....
L'organisation a reculé en ce qui concerne la disqualification alors que cette sanction a fait ses preuves en moto3 et moto2 depuis qu'elle avait été appliquée à Quartararo en 2018
Est-ce que les très bons pilotes sont capable de voir la différence de 0,08 bar? :boutons:Si tu considères Rins comme un très bon pilote, la réponse est non.
Il a roulé du temps de la Suzuki, au warm-up un avant hard en croyant utiliser un soft.
La piste était à 24°C, température à laquelle il est déconseillé de rouler le médium !
Non seulement il n'a rien remarqué, mais il a fait le même chronos que lors de sa seconde sortie en soft....
Comme quoi, ces histoires de pression qui rendraient un pneu parfait à 1.80b alors qu'il est "compliqué" à 1.88b et inconduisible et dangereux à 2.10b, laisse à penser que nous sommes davantage dans la communication, dans l'explication de la contre performance que dans les faits, la réalité.
Si tu considères Rins comme un très bon pilote, la réponse est non.
Il a roulé du temps de la Suzuki, au warm-up un avant hard en croyant utiliser un soft.
La piste était à 24°C, température à laquelle il est déconseillé de rouler le médium !
Non seulement il n'a rien remarqué, mais il a fait le même chronos que lors de sa seconde sortie en soft....
Comme quoi, ces histoires de pression qui rendraient un pneu parfait à 1.80b alors qu'il est "compliqué" à 1.88b et inconduisible et dangereux à 2.10b, laisse à penser que nous sommes davantage dans la communication, dans l'explication de la contre performance que dans les faits, la réalité.
Non, je ne considère pas Rins comme un très bon pilote. Quand je dis très bon pilote, je pense à 4-5 pilotes seulement (je ne sais pas qui, je ne les connais pas dans leur ressenti et ce qu'ils disent aux équipes), ceux qui sentent la moto, qui sont capable de la développer.
Pas celui qui ne voit pas la différence entre un pneu avant et un pneu arrière :)
Pas celui qui ne voit pas la différence entre un pneu avant et un pneu arrière :)Je ne vois pas ce qu'Olivier Jacque ou Loris Baz viennent faire dans a discussion :)
:sors
Exagérées ?
On parle de sécurité, de risque élevé, de mise en danger de la vie d'un pilote !
...
C'est ce que tu penses mais c'est loin d'être l'avis de beaucoup, y compris d'acteurs du paddock de longue expérience .
Si tu as l'occasion de lire le point de vue de Mat Oxley sur le dernier Sport Bike n°139 (jan.fev.mars), je pense que ses propos sur ce sujet sont tout à fait recevables .
Après, que Michelin veuille garder une marge très importante sur cette valeur minimum à respecter , ça peut se comprendre, mais ça ne veut en aucun cas dire qu'elle est justifiée niveau sécurité vis à vis des pilotes.
C'est ce que tu penses mais c'est loin d'être l'avis de beaucoup, y compris d'acteurs du paddock de longue expérience .Je suis certain que si tu leur demandes de prendre l'entière responsabilité de l'accident éventuel, pas un ne va s'engager.
Parce que dire "ce n'est pas dangereux on a déjà roulé plus bas" et être responsable de la mort d'un pilote en piste en assumant le risque pris, c'est très différent.
Perso si je suis le responsable du team, responsable dans tous les sens du terme y compris devant un tribunal, je ne cherche même pas à discuter, je fais confiance à ce que me dit le constructeur qui sait de quoi il parle.
Mais il y a toujours des personnes pour inventer des raisons cachées à la demande de Michelin de respecter une pression mini.
Il faudrait des chiffres, des images, des preuves, mais Michelin (on peut le comprendre) ne veut pas révéler ces choses.
Cinquante
09/03/2024, 10h23
Je suis certain que si tu leur demandes de prendre l'entière responsabilité de l'accident éventuel, pas un ne va s'engager.
Parce que dire "ce n'est pas dangereux on a déjà roulé plus bas" et être responsable de la mort d'un pilote en piste en assumant le risque pris, c'est très différent.
Perso si je suis le responsable du team, responsable dans tous les sens du terme y compris devant un tribunal, je ne cherche même pas à discuter, je fais confiance à ce que me dit le constructeur qui sait de quoi il parle.
Mais il y a toujours des personnes pour inventer des raisons cachées à la demande de Michelin de respecter une pression mini.
Il faudrait des chiffres, des images, des preuves, mais Michelin (on peut le comprendre) ne veut pas révéler ces choses.
Espèce de dégonflé !
Espèce de dégonflé !
Oui, un peu à plat, pour ne pas dire crevé !
Pour ceux qui se demandaient ou était passé Lorenzo Fellon :
https://www.paddock-gp.com/motogp-le-qatar-ouvre-la-saison-mais-ou-est-lorenzo-fellon-en-moto2-mais-ailleurs/
Je l'avais déjà dit, mais je pense que Fellon n'a jamais eu le niveau pour aller en Mondial .
Je ne sais si le niveau de la Moto2 Junior GP est plus ou moins élevé que celui du Mondial Moto3, mais s'il l'est plus, Fellon risque encore de se retrouver en fond de classement ...
Espérons pour lui que ce passage en Junior GP se passe au mieux et lui permette peut être de revenir en Mondial GP .
Pour ceux qui se demandaient ou était passé Lorenzo Fellon :
https://www.paddock-gp.com/motogp-le-qatar-ouvre-la-saison-mais-ou-est-lorenzo-fellon-en-moto2-mais-ailleurs/
Je l'avais déjà dit, mais je pense que Fellon n'a jamais eu le niveau pour aller en Mondial .
Je ne sais si le niveau de la Moto2 Junior GP est plus ou moins élevé que celui du Mondial Moto3, mais s'il l'est plus, Fellon risque encore de se retrouver en fond de classement ...
Espérons pour lui que ce passage en Junior GP se passe au mieux et lui permette peut être de revenir en Mondial GP .
C'est bien pour lui qu'il retrouve un guidon, en Moto2, même si c'est du CEV. Il est plutôt grand, son gabarit pourrait mieux convenir à une Moto2.
Maintenant, il faut repartir de 0, oublier les deux dernières années difficiles en Mondial, reprendre du plaisir, et réussir à faire quelques petits résultats. Il n'est pas dans une grosse équipe, il faudra voir.
C'est bien pour lui qu'il retrouve un guidon, en Moto2, même si c'est du CEV.C'est clairement une marche arrière, qui plus est, dans un team qui ne joue pas devant.
Xleu pourrait nous en dire beaucoup plus au sujet de Lorenzo Fellon, il le connaît bien.
C'est un garçon foncièrement gentil, qui démontre toujours beaucoup de respect pour tous ceux qui le côtoient et travaillent avec lui.
Il est à l'écoute, se remet en question, mais il est plutôt introverti dans ce monde où il est de bon ton de se montrer.
Je pense qu'il a pu accéder au GP parce que son père avait des connaissances et malgré ce qu'on peut lire, une bonne image.
Il a eu l'opportunité de participer, il n'a pas convaincu, mais j'espère sincèrement que ce passage par le CEV va lui permettre de rebondir.
C'est clairement une marche arrière, qui plus est, dans un team qui ne joue pas devant.
Xleu pourrait nous en dire beaucoup plus au sujet de Lorenzo Fellon, il le connaît bien.
C'est un garçon foncièrement gentil, qui démontre toujours beaucoup de respect pour tous ceux qui le côtoient et travaillent avec lui.
Il est à l'écoute, se remet en question, mais il est plutôt introverti dans ce monde où il est de bon ton de se montrer.
Je pense qu'il a pu accéder au GP parce que son père avait des connaissances et malgré ce qu'on peut lire, une bonne image.
Il a eu l'opportunité de participer, il n'a pas convaincu, mais j'espère sincèrement que ce passage par le CEV va lui permettre de rebondir.
Oui, c'est une marche arrière, mais bon, vu ce qu'il a montré en Moto3, il n'avait pas le choix.
Et puis même si par le passé j'étais le premier à dire que le Moto2 CEV ne sortait aucun pilote, depuis quelques années, on a eu Alonso Lopez, Fermin Aldeguer (deux pilotes différents, Aldeguer très jeune, Lopez qui était un bon pilote Moto3 mais qui s'est retrouvé sans rien).
Maintenant, je pense qu'avec une bonne saison, il pourrait aller en Supersport. Des pilotes comme Montella sont maintenant en Mondial Supersport.
Sinon, il y a par exemple Jorge Navarro aujourd'hui dans ce championnat Moto2. Vous vous rappelez ce pilote qui était le coéquipier de Fabio Quartararo quand ils sont arrivés en Moto3, c'était un futur très bon pilote espagnol :)
...
Sinon, il y a par exemple Jorge Navarro aujourd'hui dans ce championnat Moto2. Vous vous rappelez ce pilote qui était le coéquipier de Fabio Quartararo quand ils sont arrivés en Moto3, c'était un futur très bon pilote espagnol :)
Et de plus souvent plus performant que Quartararo !
Quand on voit la différence de carrière entre les deux par la suite ! :fou:
Big Horn
10/03/2024, 23h43
J'y pense quand je vois Navarro en piste.
Certains disaient même que c'était trop tôt quand Fabio a été annoncé chez Petronas, qu'il devait encore faire ses preuves en Moto2.
Merci à Boscoscuro de l'avoir sorti de "l'erreur de casting" Pons et à Razlali sinon je n'aurais jamais vu de champion du monde Français en MotoGP de mon vivant
Qui peut savoir ou en serait Joe Roberts s'il avait signé chez Aprilia ?
Merci à Boscoscuro de l'avoir sorti de "l'erreur de casting" Pons et à Razlali sinon je n'aurais jamais vu de champion du monde Français en MotoGP de mon vivant Effectivement, la réussite tient à peu de chose.
Et il ne faut pas oublier que Razali ne connaissait pas Quartararo, il ne savait pas qui il était lorsque son nom est arrivé à ses oreilles.
Le premier pilote signé qui a permis d’asseoir le projet Petronas c'est Morbidelli.
Ensuite le team cherchait un pilote d'expérience pour mettre de l'autre côté du garage.
Sauf que c'est Morbidlli qui était N° donc avec une machine officielle et le second pilote avec une n-1.
Pedrosa ayant refusé tout comme Lorenzo, la solution du rookie bon marché a émergé.
C'est Mahé, qui a convaincu Razali de donner sa chance à un jeune pilote Français qui avait brillé en CEV, mais n'avait pas fait grand chose en mondial moto3 et moto2.
D'ailleurs, personnellement, je pense que l'absence de Mahé doit être un gros handicap pour Quartararo qui doit gérer ses soucis en piste, l'évolution de sa moto et l'avenir de sa carrière en même temps :boutons:
...
D'ailleurs, personnellement, je pense que l'absence de Mahé doit être un gros handicap pour Quartararo qui doit gérer ses soucis en piste, l'évolution de sa moto et l'avenir de sa carrière en même temps :boutons:
Tom est là
Tom est làC'est bien ce que je dis, l'absence de Mahé doit être un handicap .:)
J'y pense quand je vois Navarro en piste.
Certains disaient même que c'était trop tôt quand Fabio a été annoncé chez Petronas, qu'il devait encore faire ses preuves en Moto2.
Merci à Boscoscuro de l'avoir sorti de "l'erreur de casting" Pons et à Razlali sinon je n'aurais jamais vu de champion du monde Français en MotoGP de mon vivant
Qui peut savoir ou en serait Joe Roberts s'il avait signé chez Aprilia ?
Pour Fabio, tout s'est bien goupillé pour lui. Même si je pense que s'il était resté chez Boscoscuro en 2019, il aurait joué le titre Moto2. Il ne faut pas oublier que sa saison 2018, après 3 premières courses cata (où là ça a vraiment été le moment clé de sa carrière avec 0 points je crois), il redresse la barre petit à petit (notamment un top 10 à Jerez et en France, puis la victoire à Barcelone, le podium à Assen). Sans sa disqualification pour pneu pas assez gonflé à Motegi, il aurait terminé 5ème du championnat (entre la 4ème et la 10ème place, ça se tenait en 30 points). Donc il était déjà à un bon niveau.
Et même son année rookie chez Pons, il a fait plusieurs top 10 dans la saison, il était juste irrégulier. Quand tu termines 6 ou 7 fois dans le top 10 pour ton année rookie, ce n'est pas tout le monde (par exemple en 2023, Sergio Garcia, meilleur rookie fait plus ou moins la même saison que Qartararo).
Maintenant, oui le passage en MotoGP a été "chanceux" et surtout il en a profité.
Et pour moi, c'est merci Eric Mahé qui a eu l'idée de le proposer à Stigefelt.
Même si je le redis, les 4 premières saisons de Quartararo, contrairement à ce qu'on essaie de faire croire maintenant, ce n'était pas si mauvais que ça. Il ne manquait pas grand chose pour que ce soit un excellent pilote, on voyait qu'il avait un truc.
D'ailleurs, personnellement, je pense que l'absence de Mahé doit être un gros handicap pour Quartararo qui doit gérer ses soucis en piste, l'évolution de sa moto et l'avenir de sa carrière en même temps :boutons:
Ah bah ça... Je le vois bien aller négocier avec les autres équipes en ce moment, tout en gérant les problèmes qu'il a avec Yamaha...
Les rumeurs à propos de Aldeguer chez Ducati se sont révélées justifiées :
https://www.motogp.com/fr/news/2024/03/18/aldeguer-rejoint-ducati-en-motogp-a-partir-de-2025/492559
Le team n'est pas encore connu (et sans doute pas encore décidé chez Ducati même) , mais ce sera sans doute dans le team officiel ou chez Pramac .
Tout dépendra de Bastianini et de Martin, à moins que le sort de Morbidelli ne soit déjà scellé, ce qui ne m'étonnerais guère...
Les rumeurs à propos de Aldeguer chez Ducati se sont révélées justifiées Je suis très surpris car le garçon n'a rien prouvé.
Il n'a pas réellement de palmarès :boutons:
Le team n'est pas encore connu (et sans doute pas encore décidé chez Ducati même) , mais ce sera sans doute dans le team officiel ou chez Pramac Sans doute ? :fou:
Heu non, avec beaucoup de doute au contraire !
Dans le team officiel cela veut dire que Bastianini n'est pas reconduit, et rien que ça ce n'est pas certain.
Une fois Bastianini "écarté", Aldeguer serait face à Martin, M.Marquez, Quartararo, voire même Di Gianntonio ou Bezzechi si ce dernier s’adapte à la GP 23.
Chez Pramac, ce n'est pas impossible, mais alors peut-être sur une GP n-1 pour permettre à Ducati de confier une GP millésime à VR46 afin de les empêcher de signer avec Yamaha.
Perso, étant donné ce que nous a montré Aldeguer jusque là, je le vois plus n°2 chez Gresini...
Je suis très surpris car le garçon n'a rien prouvé.
Il n'a pas réellement de palmarès :boutons:
Sans doute ? :fou:
Heu non, avec beaucoup de doute au contraire !
Dans le team officiel cela veut dire que Bastianini n'est pas reconduit, et rien que ça ce n'est pas certain.
Une fois Bastianini "écarté", Aldeguer serait face à Martin, M.Marquez, Quartararo, voire même Di Gianntonio ou Bezzechi si ce dernier s’adapte à la GP 23.
Chez Pramac, ce n'est pas impossible, mais alors peut-être sur une GP n-1 pour permettre à Ducati de confier une GP millésime à VR46 afin de les empêcher de signer avec Yamaha.
Perso, étant donné ce que nous a montré Aldeguer jusque là, je le vois plus n°2 chez Gresini...
Tu es dur quand tu dis qu'il n'a rien prouvé. Il a quand même eu 4 victoires de suite en fin de saison dernière, 3ème du championnat Moto2 à 18 ans. Il ne peut pas faire beaucoup mieux :D
Maintenant, je ne comprends pas l'intérêt de l'annoncer aussi rapidement, surtout après un GP raté de sa part.
Sauf lui mettre la pression.
On annonce Aldeguer chez Ducati depuis novembre dernier, donc je pense que c'était déjà quasi fait à 95%. Alors autant attendre un peu pour l'annoncer officiellement. Même s'il avait déjà signé.
Car là, s'il foire son début de saison, il va s'en prendre plein la tête.
On a beau me dire que cela peut lui enlever de la pression, je vois exactement l'inverse. Il va être regardé, sa moindre petite erreur sera analysée, décortiquée et critiquée.
J'espère qu'il est bon dans la tête :D
On avait eu le cas avec Di Giannantonio il y a quelques saisons, il avait fait une saison pourrie en Moto2, je ne sais pas si c'était à cause de ça ou pas.
Maintenant, prendre la place de qui? Je pense qu'il passe devant les Marquez.
Il est très jeune, c'est pour le futur de Ducati. Ducati va vouloir le garder et le bichonner pour qu'il n'aille pas ailleurs (sauf s'il n'avance pas, alors là ils le libéreront).
Tu es dur quand tu dis qu'il n'a rien prouvé. Il a quand même eu 4 victoires de suite en fin de saison dernière, 3ème du championnat Moto2 à 18 ans. Il ne peut pas faire beaucoup mieux :D Tu as raison, il a des victoires en 2024. Tu as raison il est 3ème au général devant Dixon (8points) et Canet (17points). ;)
Ce que je veux dire c'est que cela ne constitue pas un solide palmarès pour accéder en motoGP en 2025 sur une machine usine.
Quoi que sur ce dernier point, il pourrait avoir une n-1
Ducati va vouloir le garder et le bichonner pour qu'il n'aille pas ailleurs (sauf s'il n'avance pas, alors là ils le libéreront). Un peu comme Ktm avec Gardner, Honda avec Miller, Yamaha avec Vinales heu, non c'est pas pareil pour Vinales :)
Si je pense que Aldeguer ira dans le team officiel ou chez Pramac et non chez Grésini, c'est parce que ce n'est pas Ducati qui choisi les pilotes du team Grésini, c'est le team qui les choisi, contrairement à Pramac .
Et comme le team VR46 n'est pour l'instant pas certain de garder des Ducati, il ne reste donc que le team officiel ou Pramac à envisager pour Aldeguer à ce jour .
... ce n'est pas Ducati qui choisi les pilotes du team Grésini, c'est le team qui les choisi, contrairement à Pramac Et la marmotte elle met le chocolat dans le papier allu....;)
Tu crois sincèrement que c'est Gresini qui a décidé que M.Marquez roulerait pour eux ?
Alors je te l'accorde, c'est ce qu'on a lu partout, mais crois tu que Gresini qui peut avoir un team grâce aux largesses de Ducati, qui a été ressigné pour deux ans dès l'année dernière aurait un quelconque pouvoir ?
.Et comme le team VR46 n'est pour l'instant pas certain de garder des Ducati....Donc selon toi Ducati aurait le pouvoir d'imposer un pilote à VR46 mais pas à Gresini ?
Où est la logique ?
...
Tu crois sincèrement que c'est Gresini qui a décidé que M.Marquez roulerait pour eux ?
...
D'après ce que j'ai lu ici et là, c'est M.Marquez qui s'est proposé à Grésini et Ducati (notamment Ciabatti il me semble...) n'était pas spécialement enclin à faire venir M.Marquez dans le giron Ducati .
...
Donc selon toi Ducati aurait le pouvoir d'imposer un pilote à VR46 mais pas à Gresini ?
Où est la logique ?
Ducati impose les pilotes à Pramac, non à Grésini (toujours d'après ce qu'on peut lire), pour VR46 je ne sais pas, mais à moins de me tromper, il me semble qu'avec les pilotes du team officiel, seuls les pilotes Pramac sont sous contrat Ducati .
Tu as raison, il a des victoires en 2024. Tu as raison il est 3ème au général devant Dixon (8points) et Canet (17points). ;)
Ce que je veux dire c'est que cela ne constitue pas un solide palmarès pour accéder en motoGP en 2025 sur une machine usine.
Quoi que sur ce dernier point, il pourrait avoir une n-1
Un peu comme Ktm avec Gardner, Honda avec Miller, Yamaha avec Vinales heu, non c'est pas pareil pour Vinales :)
Oui, bon la saison dernière en Moto2 n'était pas la meilleure de l'histoire. Mais on ne va quand même pas critiquer un pilote de 18 ans qui termine 3ème d'un championnat car ses adversaires ne sont pas bons :)
Et pour Gardner, il a été pris car il a été champion du monde.
Pour Miller/Honda, c'était un pari, qui a été moyennement réussi pour Honda. Si Miller avait été très bon, il aurait été conservé.
Ducati impose les pilotes à Pramac, non à Grésini (toujours d'après ce qu'on peut lire),.Personnellement je n'y crois pas une seconde.
Gresini n'existe que parce que Ducati le veut bien, en ayant fait des efforts sur les tarifs des machines et l'aide apportée au team.
Il est vrai que M.Marquez n’est pas sous contrat Ducati, mais je doute fort, que Gresini ait pu embaucher M.Marquez contre l'avis de Ducati.
Mais on ne va quand même pas critiquer un pilote de 18 ans qui termine 3ème d'un championnat car ses adversaires ne sont pas bons :).Je ne le critique pas, je dis seulement qu'il faut garder la tête froide, ne pas s'enflammer pour un pilote qui, jusqu'à présent n'a pas affolé les compteurs.
On a des exemples de pilotes qui devaient nous faire voir des choses extraordinaires, des tout bon, des très forts, des pilotes au dessus du lot....
Rappelle moi le palmarès de Vietti par exemple ou encore de R et A Fernandez... ;) :)
Je ne le critique pas, je dis seulement qu'il faut garder la tête froide, ne pas s'enflammer pour un pilote qui, jusqu'à présent n'a pas affolé les compteurs.
On a des exemples de pilotes qui devaient nous faire voir des choses extraordinaires, des tout bon, des très forts, des pilotes au dessus du lot....
Rappelle moi le palmarès de Vietti par exemple ou encore de R et A Fernandez... ;) :)
Alors pour Vietti, en effet il stagne, mais il faut reconnaitre que son arrivée en Moto3 était pas mal, pareil sur le début en Moto2.
Pareil pour Raul Fernandez en Moto2 :)
Après je pense que personne ne dit que Aldeguer sera champion du Monde MotoGP, mais si tu dois prendre un risque et prendre un pilote aujourd'hui, c'est un des premiers noms que je choisirais aussi.
Peut-être que ça va foirer, mais en tout cas, tu es obligé de prendre ce risque (surtout quand tu as 8 motos et que les 7 autres pourront gagner des courses, pas comme Yamaha qui n'a pas trop le droit à l'erreur avec deux pilotes).
...
Il est vrai que M.Marquez n’est pas sous contrat Ducati, mais je doute fort, que Gresini ait pu embaucher M.Marquez contre l'avis de Ducati.
Etant donné que le team Gresini paye ses motos à Ducati et que ses pilotes ne sont pas sous contrat Ducati et donc rémunérés par le team lui même, je ne vois pas pourquoi Ducati s'opposerait au choix des pilotes que ferait le team ou de même pourrait le faire .
Ce team n'a un rapport avec Ducati uniquement parce qu'il lui achète des Desmosedici, donc je ne vois pas en quoi Ducati aurait son mot à dire sur la gestion de ce team, du moment qu'il honore le paiement des motos .
Et je pense qu'il en est de même pour le team VR46, à l'inverse du team Pramac qui lui doit suivre les décisions de Ducati sur le choix des pilotes étant donné que ces derniers sont sous contrat Ducati et donc rémunérés
directement par ce dernier .
Ce team n'a un rapport avec Ducati uniquement parce qu'il lui achète des Desmosedici, donc je ne vois pas en quoi Ducati aurait son mot à dire sur la gestion de ce team, du moment qu'il honore le paiement des motos Effectivement Gresini paye, mais Ciabatti a bien précisé juste après le décès de Fausto Gresini que par fidélité à sa parole, le team bénéficierait de tarifs et conditions privilégiés.
Du coup lorsque tu es redevable, tu es plutôt enclin a coopérer en cas de demande.
Ducati a prolongé (d'une saison seulement) le contrat de Gresini pour, toujours selon moi, empêcher Ktm de s'associer avec le team.
Je pense, mais je peux me tromper, que Ducati fait exactement ce qu'il veut en terme de recrutement pour les pilotes Gresini et que si en haut lieu il avait été décidé que M.Marquez ne roulerait pas sur une Ducati, ce dernier n'aurait pas eu de guidon.
Et je pense qu'il en est de même pour le team VR46, Le cas VR46 est différent, on est en face d'une vraie entreprise qui a son mode de fonctionnement, et ses propres règles.
Rossi n'a pas besoin de l'aide de Ducati pour embaucher des pilotes, contrairement à Gresini team "à l'ancienne" dont l'équilibre budgétaire doit être fragile.
Je pense aussi que si Ducati n'avait vraiment pas voulu de Marquez, Gresini ne l'aurait pas pris.
C'est pour ça qu'ils ont sûrement dû dire "vous faites comme vous voulez si vous voulez le prendre et le payer, mais il aura la moto de l'année précédente, et tout Marquez qu'il est, ce sera ça et rien d'autre".
Je me posais une question.
Vu que Quartararo va quitter Yamaha (vu comme il en parle à chaque interview, il ne peut pas rester chez eux). Il va aller où?
Et vu que Martin ne veut pas rester chez Pramac, si la place chez les rouges n'est pas pour lui, il va aller où? :)
Aprilia a un pilote pas tout jeune, deux autres pilotes qui ne performent pas et un Vinales pas trop mauvais.
Vous faites quoi? Vous prenez qui? Quartararo ou Martin? :) :boutons:
C'est une très très bonne question.
Sauf que pour moi elle ne se pose pas en ces termes.
Ducati a des problèmes de riche, certes, mais à sa place que ferais tu ?
Laisserais-tu partir Martin ? ;)
Moi non, en aucun cas.
Et pour plusieurs raisons. La première est qu'il peut être très dangereux ailleurs, et la seconde qu'il a une telle envie de la Ducati officielle qui est prêt à quelques concessions je pense.
On a dans les tuyaux plusieurs choses qui selon moi (tu sais que j'aime supputer) pourrait indiquer que Martin termine dans le team offciel.
Une possibilité que M.Marquez veuille conserver une Ducati.
Une rumeur qui va dans ce sens.
Un Aldeguer annoncé chez Pramac "vraisemblablement".
Tu mélanges tout ça et tu obtiens, Martin avec Bagnaia, M.Marquez qui reste chez Gresini mais avec une GP25 et Aldeguer chez Pramac avec une GP24 où l'y retrouve sur une GP25 soit Bezzechi soit Bastianini.
Donc la question de départ c'est si tu es Aprilia, tu signes Quartararo ou Bastianini ? :)
Big Horn
24/03/2024, 20h09
Je verrais Martin chez KTM (s'il ne gagne pas le titre) KTM qui a la deuxième meilleure moto du plateau à ce qu'il parait mais avec Acosta dessus elle me semble au niveau d'une Duc 2024.
Tout le monde donne Fabio chez Aprilia mais qu'en sera t'il ?
Dire qu'en 2022 il avait des contacts avec Ducati :boutons: quel gâchis :non:
C'est une très très bonne question.
Sauf que pour moi elle ne se pose pas en ces termes.
Ducati a des problèmes de riche, certes, mais à sa place que ferais tu ?
Laisserais-tu partir Martin ? ;)
Moi non, en aucun cas.
Et pour plusieurs raisons. La première est qu'il peut être très dangereux ailleurs, et la seconde qu'il a une telle envie de la Ducati officielle qui est prêt à quelques concessions je pense.
On a dans les tuyaux plusieurs choses qui selon moi (tu sais que j'aime supputer) pourrait indiquer que Martin termine dans le team offciel.
Une possibilité que M.Marquez veuille conserver une Ducati.
Une rumeur qui va dans ce sens.
Un Aldeguer annoncé chez Pramac "vraisemblablement".
Tu mélanges tout ça et tu obtiens, Martin avec Bagnaia, M.Marquez qui reste chez Gresini mais avec une GP25 et Aldeguer chez Pramac avec une GP24 où l'y retrouve sur une GP25 soit Bezzechi soit Bastianini.
Donc la question de départ c'est si tu es Aprilia, tu signes Quartararo ou Bastianini ? :)
Oui, mais Martin n'est pas chez les Rouges ou si ça ne va pas assez vite pour lui, il pourrait très bien vouloir aller voir ailleurs. Si Ducati lui dit dans 15 jours - 3 semaines "on attend encore un peu avant de faire notre choix", et que de l'autre tu as Aprilia qui met le contrat sur la table, que fait Martin? :)
Et pour Ducati, encore plus après ce qui s'est passé aujourd'hui, est-ce que tu voudrais mettre un pilote sanguin face à Bagnaia? :boutons:
Ce n'est pas si facile pour Ducati.
Aldeguer pour moi n'a rien de problématique, il y a la place de Morbidelli qui lui est à minima assuré. Si jamais Martin s'en va ailleurs, que Pramac n'a pas d'autres choix, ils garderont Morbidelli, sinon il sautera :)
Mais pour répondre à ta dernière question, pour Aprilia, je ne sais pas. Entre Bastianini et Quartararo, je prends peut-être Quarta. Après Bastia a la nationalité qui peut jouer (Aprilia marque italienne qui voudrait faire comme Ducati).
Mais entre Quartararo et Martin, je pense que je prends Martin (ça c'est aujourd'hui/ces deux prochaines semaines. peut-être que dans trois mois je dis l'inverse :) )
Et pourquoi pas Quartararo chez Pramac ?
Car si Martin partira de Pramac comme il l'annonce lui même et que Aldeguer est prévu chez Pramac, il reste sans doute une place dans le team car je ne pense pas que Morbidelli soit prolongé au vu de ses piètres résultats (à moins qu'il ne se réveille !:)).
je ne sais s'il a signé jusqu'en 2025, mais un contrat, ça se casse en GP moto, comme on l'a vu récemment !
Donc, je verrais bien Fabio chez Pramac, et bien mieux que chez Aprilia (sauf pour lui niveau financier sans doute...) avec une Ducati d'usine plus performante et aussi plus fiable que l'Aprilia .
Quant à la question du choix d'Aprilia entre Quartararo et Bastianini, je pense que Fabio serait choisi au vu de son niveau de pilotage supérieur à celui de Bastianini (bien que j'aime beaucoup ce dernier).
Reste comme il a été évoqué par danlos la question de la nationalité qui peut jouer en faveur de Bastianini...
Quant à la question du choix d'Aprilia entre Quartararo et Bastianini, je pense que Fabio serait choisi au vu de son niveau de pilotage supérieur à celui de Bastianini (bien que j'aime beaucoup ce dernier).Pourquoi Aprilia choisirait Quartararo plutôt que Bastianini ?
Rien contre Quartararo mais objectivement je vois pas ce qui te permet d'affirmer qu'il a un niveau pilotage supérieur à Bastianini ...
Rien contre Quartararo mais objectivement je vois pas ce qui te permet d'affirmer qu'il a un niveau pilotage supérieur à Bastianini ...C'est difficile de trouver des comparaisons objectives et d'avoir des réponses nettes et tranchées.
Si on regarde le palmarès, Quartararo est clairement à son avantage.
cependant, la comparaison est compliquée car Bastianini n'en est qu'à sa 4ème saison dont la première avec une machine "moyenne" et la dernière avec de gros soucis physiques.
Perso, je pense que si le choix chez Aprilia se fait entre les deux, je mets un billet sur Bastiani.
Aprilia souhaite un pilote Italien, Bastianini semble être plus discret dans sa communication et, point le plus important il a Carlo Pernat comme manager dont l’histoire est très liée à Aprilia.
Pourquoi Aprilia choisirait Quartararo plutôt que Bastianini ?
Rien contre Quartararo mais objectivement je vois pas ce qui te permet d'affirmer qu'il a un niveau pilotage supérieur à Bastianini ...
Le fait qu'il soit champion du monde MotoGP et ce qu'il arrive à faire sur une Yamaha en grand manque de performances , même si ses résultats sont loin d'être sensationnels .
Je pense que Bastianini n'arriverait pas à faire sur la M1 les chronos que réalise Quartararo .
Et je ne dis pas ça par chauvinisme, je ne suis aucunement chauvin (je n'aime pas le chauvinisme et ne le comprends pas vraiment ), et Bastianini fait parti de mes quatre pilotes préférés (avec Quartararo, M.Marquez et Bezzecchi) .
...
Perso, je pense que si le choix chez Aprilia se fait entre les deux, je mets un billet sur Bastiani.
Aprilia souhaite un pilote Italien, Bastianini semble être plus discret dans sa communication et, point le plus important il a Carlo Pernat comme manager dont l’histoire est très liée à Aprilia.
Oui, je pense que tu as raison, sa nationalité et son (légendaire) manager jouent en sa faveur .
Quand à Quartararo chez Pramac pour les raisons que j'ai énoncé avant, personne ne trouve cela plausible ? :boutons:
Quand à Quartararo chez Pramac pour les raisons que j'ai énoncé avant, personne ne trouve cela plausible ? :boutons:Il ne faut jamais dire jamais, cependant j'ai du mal à l'envisager.
Alors pas forcément de la part de Quartararo, mais plutôt de la part de Ducati.
Malgré tout, côté Quartararo, un salaire divisé par environ 3 (si on se fie à ce que l'on nous dit) ça doit pas trop le faire rêver, pas plus qu'un contrat qui même s'il est Ducati au final le place dans un team satellite.
Côté Ducati, pour le moment ils doivent gérer le duo Bastianini/Bagnaia, gérer M.Marquez qui même si on cherche à nous faire croire que c'est Gresini qui est aux manettes, gérer Martin qui réclame un guidon officiel, et VR46 qui pourrait passer chez Yamaha.
Du coup, pour l'avenir, personnellement en tant que moi même, AMHA, Ducati va chercher à gagner sur tous les tableaux.
C'est à dire qu'il leur faut maximiser les probabilités de victoires afin de faire briller la marque quel que soit le vainqueur, viser la triple couronne tout en évitant au maximum les conflits.
J'imagine que Ducati va tout faire pour garder Martin, donc selon moi, ils vont le placer aux côtés de Bagnaia dans le team officiel.
Chez Pramac, sauf grosse surprise je ne vois pas Morbidelli reconduit, et comme ils ont Aldeguer cela laisse un guidon.
Ce guidon pourrait être le lot de consolation de Bastianini si ce dernier estime (à juste titre) qu'une Aprilia officielle ne lui permettra pas de jouer devant d'autant plus qu'Aprilia ne dispose pas d'un budget illimité pour lui proposer un salaire de fou.
Du coup pas de place pour Quartararo.
Et si jamais Bastianini signe Aprilia, quel intérêt pour Ducati de signer Quartararo qui au guidon d’une machine concurrente ne serait pas vraiment un danger ?
Ducati aurait dans son giron, Bagnaia, Martin, Marquez, Bastianini, au second rend A.Marquez, Aldeguer, de quoi voir l'avenir avec un sourire
D'accord avec le matou (décidemment :D )
Bastianini a l'avantage de la nationalité et de Pernat pour aller chez Aprilia, d'un salaire sûrement plus faible que Quartararo.
Je suis persuadé aussi que le comportement de Fabio depuis deux ans peut freiner un peu des équipes (même si Aprilia a pris Vinales).
Avec Bastianini, c'est quand même plus soft (peut-être que ce ne sera pas ça, mais pour le moment il n'a jamais eu l'occasion de se plaindre).
Pour Quartararo chez Pramac, franchement si Ducati le prend, c'est qu'ils aiment les emmerdes. Tu risques de mettre un pilote qui pourrait/pourra se battre avec les autres de la marque. On va déjà voir ce que ça donne en ce début de saison avec Marquez au milieu :D
Le fait qu'il soit champion du monde MotoGP et ce qu'il arrive à faire sur une Yamaha en grand manque de performances , même si ses résultats sont loin d'être sensationnels .
Je pense que Bastianini n'arriverait pas à faire sur la M1 les chronos que réalise Quartararo .C'était il y a 3 ans déjà, Morbidelli a été champion Moto2 et vice-champion MotoGP, ce n'est pas pour ça qu'il performe à l'heure actuelle ...
Après toutes ces années sur une Yam, pas persuadé qu'il puisse faire les chronos que Bastianini réalise sur la Ducati
En fait, le seul point de comparaison qui pourrait être valable entre les 2, c'est la Moto2 puisque machines similaires et dans cette catégorie l'italien a un palmarès bien plus étoffé que le français mais, à nouveau, c'était il y a longtemps (à l'échelle du MotoGP)
Bref, à mes yeux rien ne permet d'affirmer que l'un serait meilleur que l'autre sur l'aprilia
...
C'est à dire qu'il leur faut maximiser les probabilités de victoires afin de faire briller la marque quel que soit le vainqueur, viser la triple couronne tout en évitant au maximum les conflits.
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Un pilote du niveau de Quartararo (considéré par certains comme faisant parti des deux meilleurs pilotes du plateau avec M.Marquez... ce que je pense aussi ) permettra lui aussi de maximiser les possibilités de victoires .
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J'imagine que Ducati va tout faire pour garder Martin, donc selon moi, ils vont le placer aux côtés de Bagnaia dans le team officiel.
Chez Pramac, sauf grosse surprise je ne vois pas Morbidelli reconduit, et comme ils ont Aldeguer cela laisse un guidon.
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Tout à fait d'accord avec toi sur Martin dans le team officiel et sur Morbidelli qui ne sera pas reconduit .
Et c'est pour ça que je verrais bien Quartararo prendre le guidon de Morbidelli .
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Ce guidon pourrait être le lot de consolation de Bastianini si ce dernier estime (à juste titre) qu'une Aprilia officielle ne lui permettra pas de jouer devant d'autant plus qu'Aprilia ne dispose pas d'un budget illimité pour lui proposer un salaire de fou.
Du coup pas de place pour Quartararo.
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Vu sous cet angle là, c'est vrai que Fabio n'aurait pas de place chez Pramac .
Mais si Bastianini est évincé du team Ducati Factory, je pense qu'Aprilia sera très intéressé par lui et fera tout son possible pour le signer, et rien n'indique que l'Aprilia ne l'intéresse pas aussi .
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Et si jamais Bastianini signe Aprilia, quel intérêt pour Ducati de signer Quartararo qui au guidon d’une machine concurrente ne serait pas vraiment un danger ?
...
Donc, alors que certains voient Quartararo partir chez Aprilia pour retrouver enfin une moto lui donnant la possibilité de jouer la victoire, tu estimes que la RSV-GP ne le lui permettra pas, alors qu'A.Espargaro y est parvenu à plusieurs fois et que Vinales en a été proche ? :boutons:
C'est ce que tu laisses entendre quand tu dis que Quartararo sur une machine concurrente à la Desmosedici ne serait pas un danger pour Ducati...
...
Bastianini a l'avantage de la nationalité et de Pernat pour aller chez Aprilia, d'un salaire sûrement plus faible que Quartararo.
...
Salaire plus faible, peut être car on ne peut savoir si se serait le cas, mais avantage d'être italien et de même d'avoir Pernat, ça c'est certain !
Alors que Quartararo lui s'est séparé d'un manager très compétent , et a décidé, sauf erreur de ma part, de "se vendre" par lui même, ce qui à mon avis représente un gros désavantage .
...
Pour Quartararo chez Pramac, franchement si Ducati le prend, c'est qu'ils aiment les emmerdes. Tu risques de mettre un pilote qui pourrait/pourra se battre avec les autres de la marque. On va déjà voir ce que ça donne en ce début de saison avec Marquez au milieu :D
Tous leurs pilotes peuvent se battre entre eux, on l'a bien vu surtout entre Bastianini-Bagnaia fin 2022 puis Martin Bagnaia la saison dernière, en ajoutant les victoires épisodiques des autres pilotes Ducati .
Donc Ducati a l'expérience et l'habitude de ces situations, et ce n'est pas un pilote de plus capable de contrer les autres pilotes Ducati qui changera grand chose dans les rangs Ducati .
Et si M.Marquez a (comme le pense pasky contrairement à moi :)) été introduit chez Grésini par Ducati et non pas uniquement par le team, c'est qu'alors ils aiment les emmerdes chez Ducati comme tu le dis ! :)
Big Horn
28/03/2024, 19h40
En fait, le seul point de comparaison qui pourrait être valable entre les 2, c'est la Moto2 puisque machines similaires et dans cette catégorie l'italien a un palmarès bien plus étoffé que le français mais, à nouveau, c'était il y a longtemps (à l'échelle du MotoGP)
Ce qui les différencie c'est que Fabio a un titre de champion du monde MotoGP gagné sur une bécane qui se prenait un vent au moindre bout de droit,et qu'il est passé très près d'en aligner un second d'affilée sur une bécane encore pire que celle de l'année du titre ;)
....tu estimes que la RSV-GP ne le lui permettra pas, alors qu'A.Espargaro y est parvenu à plusieurs fois et que Vinales en a été proche ? :boutons:
Oui, c'est ça :)
Aleix avec l'Aprilia a fait quelques belles courses, quelques podiums, mais je ne pense pas pour autant que l'Aprilia permette à Quartararo de jouer le titre face à l'armada Ducati.
Des podiums oui, une (des?) victoire(s) peut-être, le titre ?
En aucun cas selon moi.
Big Horn
29/03/2024, 02h20
Pour le meilleur ou le pire ça y est la F1 a acheté le MotoGP :boutons:
Le Moto2 et 3 y survivront ils ?
Ce rachat fait des débats un peu partout, mais personnellement je ne comprends pas vraiment pourquoi. :boutons:
Les investisseurs changent, mais ce sera toujours Dorna qui organisera, un peu comme avec le team Trackhouse je pense.
Nombreux craignent que la moto copie la F1, mais au juste, copie quoi qui serait négatif ?
En ce qui concerne le nombre de week-end on y est déjà, donc je ne vois pas.
Pour ce qui est de la moto2 et moto3, là non plus je n'imagine pas que cela ait un impact. La dernière fois que le propriétaire à changé c'était en 2006 et y a-t-il eu un chamboulement ?
Big Horn
29/03/2024, 10h11
Si on prend en compte comment les titres sont "attribués" sur décision dans l'histoire récente de la F1 il y a raison à se faire quelques soucis.
Déjà que la moindre décision,ou non décision,des stewards fait polémique en MotoGP (souvent à juste titre d'ailleurs), j'espère fortement que certaines mœurs en cours en F1 resteront en F1.
Ce qui les différencie c'est que Fabio a un titre de champion du monde MotoGP gagné sur une bécane qui se prenait un vent au moindre bout de droit,et qu'il est passé très près d'en aligner un second d'affilée sur une bécane encore pire que celle de l'année du titre ;)Il y a 3 ans, sur une Yam qui n'était pas à la ramasse comme à l'heure actuelle et qui mettait un vent au Ducati de l'époque en virage ;)
Si on prend en compte comment les titres sont "attribués" sur décision dans l'histoire récente de la F1 il y a raison à se faire quelques soucis.Sur décision, tu veux dire sur tapis vert suite à réclamation ?
La commission des Grand Prix, est formée de la FIM, la Dorna, l'IRTA (association des équipes) et la MSMA (association des constructeurs).
C'est elle qui est chargée d'élaborer les règlements, de les faire respecter et de statuer sur les sanctions éventuelles.
Que viennent faire là dedans les investisseurs ? :boutons:
Oui, c'est ça :)
Aleix avec l'Aprilia a fait quelques belles courses, quelques podiums, mais je ne pense pas pour autant que l'Aprilia permette à Quartararo de jouer le titre face à l'armada Ducati.
Des podiums oui, une (des?) victoire(s) peut-être, le titre ?
En aucun cas selon moi.
Fabio n'ayant apparemment que deux choix pour la suite de sa carrière, donc soit rester chez Yamaha soit partir chez Aprilia, il n'est malheureusement pas prêt de rejouer un titre mondial si l'on considère que la RSV-GP ne le lui permettra pas (assez d'accord avec toi là dessus) et que Yamaha aura bien du mal à lui fournir une M1 capable de rivaliser avec ses concurrentes vu l'écart très important qu'elle a à combler envers ces dernières .
Ecart d'autant plus difficile à combler que évidemment les autres constructeurs continuent eux à progresser .
Pour une fois qu'on a un pilote français aussi performant et capable de jouer le titre mondial en catégorie reine, il est fortement handicapé par une moto dominée fortement par ses concurrentes ! :bad:
Pour une fois qu'on a un pilote français aussi performant et capable de jouer le titre mondial en catégorie reine, il est fortement handicapé par une moto dominée fortement par ses concurrentes ! :bad: Il est aussi dans la situation que tu évoques (Yamaha ou Aprilia) parce que, il faut bien le reconnaître, il y a d'autres pilotes très forts sur le plateau.
Cependant, il y a une toute petite chance que Quartararo puisse obtenir la place de Binder qui serait recyclé chez Tech3 s'il ne performe pas rapidement.
Il y a également une toute petite possibilité que Quartararo prenne la place de Bastianini aux côtés de Bagnaia, si c'est Martin qui remplace Binder et si Aprilia signe Bastianini.
Je te l’accorde, c'est tordu mais c'est possible.
Le seul truc qui me fait douter de mes propres supputations, c'est que Quartararo n'a plus Mahé à ses côtés et ne peut compter que sur lui même et son copain homme à tout faire Tom .
Ce dernier au demeurant fort sympathique, a-t-il les épaules et les capacités pour parler affaires avec Jarvis, Rivola, Beirer ou Grassilli le remplaçant de Ciabatti ?
J'ai de gros doutes là dessus.:boutons:
Ce rachat fait des débats un peu partout, mais personnellement je ne comprends pas vraiment pourquoi. :boutons:
Oui je pense qu'il n'y aura pas d'impact, sauf avoir des images un peu plus "jeux vidéos", mais quoi qu'il arrive, ça risque d'arriver même avec DORNA.
Il y aura toujours les Moto 2/3, peut-être un peu moins mis en avant, mais sinon le truc qui pourrait changer, c'est d'avoir plus de GP aux USA et dans des pays asiatiques, et des prix qui vont augmenter en Europe pour les fans...
Le seul truc qui me fait douter de mes propres supputations, c'est que Quartararo n'a plus Mahé à ses côtés et ne peut compter que sur lui même et son copain homme à tout faire Tom .
Ce dernier au demeurant fort sympathique, a-t-il les épaules et les capacités pour parler affaires avec Jarvis, Rivola, Beirer ou Grassilli le remplaçant de Ciabatti ?
J'ai de gros doutes là dessus.:boutons:
AH bon, tu penses? :)
J'ai bien peur que ce choix il y a un an (et on l'avait dit ici) est la plus grosse erreur de Quartararo depuis le début de sa carrière...
...
Le seul truc qui me fait douter de mes propres supputations, c'est que Quartararo n'a plus Mahé à ses côtés et ne peut compter que sur lui même et son copain homme à tout faire Tom .
Ce dernier au demeurant fort sympathique, a-t-il les épaules et les capacités pour parler affaires avec Jarvis, Rivola, Beirer ou Grassilli le remplaçant de Ciabatti ?
J'ai de gros doutes là dessus.:boutons:
Son copain Tom est peut être un homme à tout faire mais je ne pense pas qu'il ait réellement les compétences d'un vrai manager comme un Eric Mahé ou tout autre manager reconnu comme tel .
Et Fabio, peu après sa séparation avec Mahé avait indiqué "se manager" tout seul, sans faire aucune allusion à une quelconque intervention de Tom à ce sujet .
...
J'ai bien peur que ce choix il y a un an (et on l'avait dit ici) est la plus grosse erreur de Quartararo depuis le début de sa carrière...
Je pense qu'on est effectivement tous d'accord là dessus...
Et Fabio, peu après sa séparation avec Mahé avait indiqué "se manager" tout seul, sans faire aucune allusion à une quelconque intervention de Tom à ce sujet . Plus exactement Quartararo a créé sa propre société de management qu'il a baptisé très modestement FQ20.
Et il me semble que cette société à comme membre son copain Tom.
Peut-être comme conseillé ?
Son copain Tom est peut être un homme à tout faire mais je ne pense pas qu'il ait réellement les compétences d'un vrai manager comme un Eric Mahé ou tout autre manager reconnu comme tel .
Et Fabio, peu après sa séparation avec Mahé avait indiqué "se manager" tout seul, sans faire aucune allusion à une quelconque intervention de Tom à ce sujet .
Se manager seul = ses potes et lui qui décident.
Et par exemple, depuis sa séparation avec Mahé, son copain Tom n'est plus du tout habillé en Yamaha mais en habit "civil" alors qu'avant il était toujours avec des polos/vestes de Yamaha.
C'est un peu comme Zarco qui se managait seul, mais quand il a fallu négocier un contrat il a pris un agent... Sans son agent, je suis persuadé qu'il n'aurait pas signé chez Honda pendant 2 ans.
Ce rachat fait des débats un peu partout, mais personnellement je ne comprends pas vraiment pourquoi. :boutons:
Les investisseurs changent, mais ce sera toujours Dorna qui organisera, un peu comme avec le team Trackhouse je pense.
Nombreux craignent que la moto copie la F1, mais au juste, copie quoi qui serait négatif ?
...
Oui je pense qu'il n'y aura pas d'impact, sauf avoir des images un peu plus "jeux vidéos", mais quoi qu'il arrive, ça risque d'arriver même avec DORNA.
Il y aura toujours les Moto 2/3, peut-être un peu moins mis en avant, mais sinon le truc qui pourrait changer, c'est d'avoir plus de GP aux USA et dans des pays asiatiques, et des prix qui vont augmenter en Europe pour les fans...
...
En voilà un qui n'est pas du tout de votre avis :
https://www.paddock-gp.com/parlons-motogp-le-motogp-court-un-tres-grand-danger-1-2/
https://www.paddock-gp.com/parlons-motogp-voici-pourquoi-la-f1-nest-pas-compatible-avec-le-motogp-2-2/
Autre article :
https://www.paddock-gp.com/motogp-liberty-media-arrive-et-avec-ce-nouveau-taulier-beaucoup-de-choses-vont-changer/
Je n'ai pas vraiment d'avis sur cette acquisition de la MotoGP par Liberty Media, tout ce que je sais, c'est que depuis son arrivée en F1 ( je regarde aussi la F1), cette dernière est revenue à un très haut niveau de fréquentation (les tribunes sont archi pleines à chaque GP et dans tous les pays) et d'audience TV, alors qu'avant son rachat par Liberty Media, elle avait fini par perdre au fil des années beaucoup d'intérêt aux yeux du public , et les audiences TV avaient fortement diminué .
...
Les investisseurs changent, mais ce sera toujours Dorna qui organisera, un peu comme avec le team Trackhouse je pense.
...
Mais est ce vraiment le cas, si l'on s'en réfère à l'article au dessus, sans compter la retraite de Ezpeleta ? :boutons:
En voilà un qui n'est pas du tout de votre avis :
https://www.paddock-gp.com/parlons-motogp-le-motogp-court-un-tres-grand-danger-1-2/
https://www.paddock-gp.com/parlons-motogp-voici-pourquoi-la-f1-nest-pas-compatible-avec-le-motogp-2-2/
J'avais lu les articles, c'est clairement orienté contre Liberty Media.
L'auteur déclare que cela a tué la F1, alors que les audiences n'ont jamais été aussi élevées :boutons:
Et entre nous, l'esprit sportif de la F1 est mort il y a déjà plus de 20 ans !
Il reproche entre autre le choix des circuits, il préférerait voir Hockenheim et le Castellet plutôt que Bahreïn et l'Azerbaïdjan, mais dit aussi qu'il comprend ce choix.
Donc en gros il dit tout et son contraire :boutons:
Il dit en conclusion :"Selon moi, Dorna Sports a trouvé le bon équilibre entre le spectacle et l’attractivité. J’aime le championnat comme il est de nos jours, et je ne cède pas au sempiternel « c’était mieux avant ». Alors, pourquoi vendre ? "
S'il réellement il se demande pourquoi Dorna est à vendre par son actuel propriétaire, c'est grave !
Mais est ce vraiment le cas, si l'on s'en réfère à l'article au dessus, sans compter la retraite de Ezpeleta ? :boutons:
L'article est lui à l'opposé des premiers, il est très orienté pro Liberty media et c'est Agostini qui parle, et la façon dont il le fait pourrait fait croire qu'il a de nombreuses actions dans la boite :)
A noter que ce n'est pas Rivola qui a fait venir Trackhouse mais bien Dorna.
Il y est question de "diversifier le tableau des vainqueurs" en introduisant des pilotes Anglais ou Américains, croit-il à ce qu'il écrit ?
Il devrait se poser la question de l'absence de ces pilotes plutôt que d'imaginer que le guidon serait attribué à la nationalité.
Quant à Ezpeleta qui prend sa retraite, je ne pense pas que cela ne va pas révolutionner le paddock, c'est déjà son fils qui dirige les choses.
Il ne faut oublier que dans le sport, comme partout, les cimetières sont pleins de personnes irremplaçables.
Paddock-GP nous offre un excellent article sur le futur V4 de Yamaha.
https://www.paddock-gp.com/motogp-breaking-news-yamaha-passera-bien-au-v4/
On peut féliciter Marc Sériau qui prouve une fois de plus que lorsqu'il fait quelque chose il le fait avec sérieux !
Il nous cite même sa source en fin d'artilce, chapeau !
Cette fois c'est officiel, Liberty Media rachète le MotoGP (enfin d'après le site officiel, c'est peut-être un poisson d'avril, mais j'ai du mal à y croire ) :D
En voilà un qui n'est pas du tout de votre avis :
https://www.paddock-gp.com/parlons-motogp-le-motogp-court-un-tres-grand-danger-1-2/
https://www.paddock-gp.com/parlons-motogp-voici-pourquoi-la-f1-nest-pas-compatible-avec-le-motogp-2-2/
Autre article :
https://www.paddock-gp.com/motogp-liberty-media-arrive-et-avec-ce-nouveau-taulier-beaucoup-de-choses-vont-changer/
Je n'ai pas vraiment d'avis sur cette acquisition de la MotoGP par Liberty Media, tout ce que je sais, c'est que depuis son arrivée en F1 ( je regarde aussi la F1), cette dernière est revenue à un très haut niveau de fréquentation (les tribunes sont archi pleines à chaque GP et dans tous les pays) et d'audience TV, alors qu'avant son rachat par Liberty Media, elle avait fini par perdre au fil des années beaucoup d'intérêt aux yeux du public , et les audiences TV avaient fortement diminué .
Mais est ce vraiment le cas, si l'on s'en réfère à l'article au dessus, sans compter la retraite de Ezpeleta ? :boutons:
Je viens de lire les articles, et je suis plutôt d'accord avec l'auteur sur tout ce qu'il dit.
Mais même sans Liberty Media, ce serait le cas.
Par exemple, tu dis que tu suis la F1, et qu'avant le rachat de Liberty Media, limite la F1 courait à sa perte.
Mais qu'est-ce que Liberty Media a changé réellement à la F1? Je suivais la F1 avant, je suis toujours la F1, mais en tant que fan, je n'ai pas vu de réel changement sur les courses. :boutons:
Oui il y a plus de public suite au phénomène Drive to Survive. Le grand public a pu découvrir la F1 (alors qu'il y a 10 ans encore, c'était diffusé sur TF1 toutes les deux semaines). Un nouveau public très réseaux sociaux a pu s'intéresser à la F1.
Liberty a racheté la F1 en 2017-2018, période très chiante avec la surdomination de Mercedes et Hamilton. Cette série Drive to Survive a donné envie à des gens de regarder la F1 alors qu'on se faisait vraiment chier devant les GP (la preuve, dans la série, ils "montaient" des batailles entre des équipes qui jouaient la 10ème place, avec tout juste un dépassement pendant le GP, mais on avait l'impression qu'on vivait un dernier tour qui donnait le championnat) :boutons: Donc s'en était complètement ridicule.
Mais surtout, depuis 2019-2020, il a les bagarres Verstappen-Hamilton, même si Hamilton gagnait tout le temps. 2021 a été peut-être la plus belle saison de la F1, mais est-ce grâce à Liberty Media? Non.
Oui, il y a beaucoup de vidéos sur les réseaux sociaux. Mais j'ai envie de dire que celui qui aime le sport, il le regarde, il n'a pas besoin de tout ça.
Voir les nombreuses petites vidéos (c'est déjà le cas aussi en MotoGP) avec "qui est le plus souvent en retard, qui perd son passeport" (je viens de voir ça avec le duo Aprilia), c'est gentillet, mais inutile.
Par exemple, je viens de voir aussi des pilotes qui avec une balle de ping pong essaie de la faire rebondir trois fois avant qu'elle tombe dans un verre. C'est cool, mais un peu inutile quand même.
Je ne sais pas si on a besoin de marketeux et de vendre à Liberty Media pour avoir ce genre d'idée :boutons:
L'article le dit très bien, si c'est pour aller dans des pays sans culture moto, qui sont juste là car c'est la mode, avec des stars qui viennent se prendre en photos, des influenceuses à moitié à poil dans des piscines en bord de circuit, la nuit, mais qu'en même temps on nous fait des grands discours sur l'écologie, le racisme et les violences sexistes, ouais, ça va pas trop me plaire. :boutons:
Je regarde les courses pour les courses, peu importe ce que pensent les pilotes. On va faire quoi? Les obliger à se mettre à genoux comme en F1 contre le racisme? Contres les violences? Contre l'alcool au volant (alors que le sponsor principal est Heineken)? Contre le travail des enfants? :boutons:
Paddock-GP nous offre un excellent article sur le futur V4 de Yamaha.
https://www.paddock-gp.com/motogp-breaking-news-yamaha-passera-bien-au-v4/
On peut féliciter Marc Sériau qui prouve une fois de plus que lorsqu'il fait quelque chose il le fait avec sérieux !
Il nous cite même sa source en fin d'artilce, chapeau !
Poisson d'avril ? :boutons:
Cette fois c'est officiel, Liberty Media rachète le MotoGP (enfin d'après le site officiel, c'est peut-être un poisson d'avril, mais j'ai du mal à y croire ) :D
...
https://www.motogp.com/fr/news/2024/04/01/liberty-media-annonce-lacquisition-du-motogp/493938
Non, ce n'est pas un poisson d'avril, c'était prévu depuis un moment et c'est aussi annoncé ailleurs .
https://fr.motorsport.com/motogp/news/liberty-media-annonce-rachat-motogp/10593655/
Autres articles à ce sujet , pour ceux qui s'inquiètent de ce rachat :
https://fr.motorsport.com/motogp/news/rachat-liberty-doit-pas-inquieter/10593731/
https://fr.motorsport.com/motogp/news/liberty-media-pas-intention-changer-motogp/10593786/
Poisson d'avril ? :boutons:
Je pense pas, vu la source qu'il donne : Haki-LKon :p
Poisson d'avril ? :boutons:]Si tu avais lu mon message et l'article, tu ne poserais pas la question :):)
https://cdn.manomano.com/images/images_products/30045960/P/96035094_1.jpg
Lin Jarvis va quitter Yamaha en fin de saison!!!
Il part à la retraite.
Maintenant la vraie question, il a choisi de lui même ou on le pousse dehors? :p
Est-ce que cela a joué dans le choix de Quartararo?
Une "petite" erreur de calcul :)
Pour le GP de Jerez au final le total est 181 289 spectateurs et pas 296 741 comme annoncé.
https://www.paddock-gp.com/motogp-pour-battre-laffluence-record-du-grand-prix-de-france-le-grand-prix-despagne-a-comptabilise-100-000-spectateurs-fantomes/
Une "petite" erreur de calcul :)
Pour le GP de Jerez au final le total est 181 289 spectateurs et pas 296 741 comme annoncé.
https://www.paddock-gp.com/motogp-pour-battre-laffluence-record-du-grand-prix-de-france-le-grand-prix-despagne-a-comptabilise-100-000-spectateurs-fantomes/
Ah oui, cela m'a bien fait rigoler. Ils ne se rendent pas compte qu'ils sont ridicules à chaque fois à vouloir annoncer des records? Comment tu peux te tromper de 100 000 personnes??? :boutons:
Comment tu peux dire "on a fait une erreur de calcul"? :boutons:
Que moi, simple quidam devant mon petit téléphone quand ils ont annoncé le record, que c'était plus de 60 000 personnes que le record de Jerez, j'ai eu du mal à y croire car dans les années 2010, Jerez c'était un endroit où c'était toujours plus que blindé alors que là tu voyais du monde, mais pas comme on a pu voir sur certains GP...
Et surtout, pourquoi compter le nombre d'entrée chaque jour et pas le nombre de billets vendus? :boutons:
Car si tu viens le vendredi, samedi et dimanche, pour moi c'est une entrée et pas trois.
Ah si, je sais, ça parait beaucoup plus comme ça :D
Surtout qu'aujourd'hui avec les billets qui sont scannés à chaque entrée, c'est facile de savoir le nombre réel de spectateurs...
Car si tu viens le vendredi, samedi et dimanche, pour moi c'est une entrée et pas trois.C'est pourtant ainsi que c'est comptabilisé sur tous les GP.
Le nombre de personnes sur le week-end et le nombre de personne juste le dimanche.
Je pense, que des personnes peuvent ne venir que le dimanche, mais j'ai du mal à imaginer des spectateurs ne venir que le vendredi ou le samedi :boutons:
Pas de GP au Kazakhstan à cause des inondations dans le pays.
Je ne sais pas si ce n'est pas une excuse bidon... Est-ce que tout était prêt car on n'entendait plus rien de ce GP depuis quelques mois sachant que l'an dernier c'était déjà annulé.
Alors soi disant le GP sera reporté plus tard, mouais, j'ai un doute...
En tout cas, on devrait avoir quasi 1 mois sans course en juin-juillet, dommage.
Je ne sais pas si ce n'est pas une excuse bidon.Serais tu toi aussi victime du complotisme ? :)
Pourquoi veux tu que le pays organisateur, ou la Dorna ou autre aient besoin d'une excuse bidon ?
Dorna a fait en sorte qu'un GP ait lieu dans ce pays parce qu'à minima c'est financièrement rentable.
Ce pays a fait le nécessaire pour correspondre aux attentes.
Pourquoi au dernier moment il y aurait besoin d'une quelconque excuse bidon ? :boutons:
Serais tu toi aussi victime du complotisme ? :)
Pourquoi veux tu que le pays organisateur, ou la Dorna ou autre aient besoin d'une excuse bidon ?
Dorna a fait en sorte qu'un GP ait lieu dans ce pays parce qu'à minima c'est financièrement rentable.
Ce pays a fait le nécessaire pour correspondre aux attentes.
Pourquoi au dernier moment il y aurait besoin d'une quelconque excuse bidon ? :boutons:
Est-ce qu'on est sûr que le circuit est terminé, validé, aux normes, que tout est prêt autour (du style les hôtels pour accueillir tout le monde)??
Pourquoi il avait été annulé l'an dernier alors qu'il devait déjà avoir lieu?
Pourquoi il avait été annulé l'an dernier alors qu'il devait déjà avoir lieu?
En 2023, les travaux d'homologations commencés ne pouvaient être terminés à temps.
Pour cette année, si le souci était de l'ordre de ceux que tu avances, pourquoi Dorna ne le dirait pas ?
En revanche les inondations sont bien réelles et il est possible que le GP du coup, ne soit plus une priorité.
Madmax734
06/05/2024, 10h32
...
En tout cas, on devrait avoir quasi 1 mois sans course en juin-juillet, dommage.
:boutons::boutons::boutons:
16 Juin : Wsbk Misano
30 Juin : MotoGp Assen
07 Juillet : MotoGp Sachsenring
14 Juillet : Wsbk Donington
21 Juillet . Wsbk Most
:content::content::content:
:boutons::boutons::boutons:
16 Juin : Wsbk Misano
30 Juin : MotoGp Assen
07 Juillet : MotoGp Sachsenring
14 Juillet : Wsbk Donington
21 Juillet . Wsbk Most
:content::content::content:
Je parlais du MotoGP, en fait entre le 2 juin et 28 juin, il n'y a rien :)
Je parlais du MotoGP, en fait entre le 2 juin et 28 juin, il n'y a rien :)
Oui, et en Juillet, il n'y a qu'un GP ! :bad:
Juin et Juillet, ça va pour le paddock des GP, bonjour les vacances ! :)
Oui, et en Juillet, il n'y a qu'un GP ! :bad:
Juin et Juillet, ça va pour le paddock des GP, bonjour les vacances ! :)
C'est mal foutu? Oui, mais bon, pense aux pilotes SBK qui commencent en février pour avoir trois courses en trois mois et encore :D
C'est mal foutu? Oui, mais bon, pense aux pilotes SBK qui commencent en février pour avoir trois courses en trois mois et encore :D
Oui, le calendrier WSBK est vraiment très mal foutu ! :bad:
Celui des GP ne l'est pas à l'origine, mais il subit comme la saison dernière l'annulation (ou le report) d'un GP qui de ce fait laisse un gros temps vide entre deux weekend de courses .
Oui, le calendrier WSBK est vraiment très mal foutu ! :bad:
Celui des GP ne l'est pas à l'origine, mais il subit comme la saison dernière l'annulation (ou le report) d'un GP qui de ce fait laisse un gros temps vide entre deux weekend de courses .
Oui c'est ça, pas de chance. Car on ne peut pas critiquer de ne pas mettre des GP qui se suivent à une semaine d'intervalle alors qu'en temps normal on devait aller au Kazakhstan.
Le calendrier est logique. Et on ne peut pas remplacer comme ça en un mois un GP. Même si je pense que si Aragon n'avait pas lieu cette année, ils auraient réussi à le caser à la place du Kazakhstan.
Le GP du Kazakhstan pourrait prendre la place du GP d'Inde incertain à cause de problèmes de financement semble-t-il.:boutons:
Cependant se fait jour un problème pour le Kazakhstan, un manque de personnel qualifié :fou:
Cela n'a pas vraiment de sens :boutons:
https://www.paddock-gp.com/motogp-le-kazakhstan-reporte-pourrait-remplacer-linde-en-sursis-le-calendrier-de-la-saison-est-un-chateau-de-cartes-qui-vacille/
Le GP du Kazakhstan pourrait prendre la place du GP d'Inde incertain à cause de problèmes de financement semble-t-il.:boutons:
Cependant se fait jour un problème pour le Kazakhstan, un manque de personnel qualifié :fou:
Cela n'a pas vraiment de sens :boutons:
https://www.paddock-gp.com/motogp-le-kazakhstan-reporte-pourrait-remplacer-linde-en-sursis-le-calendrier-de-la-saison-est-un-chateau-de-cartes-qui-vacille/
Inde, Kazakhstan...je sais bien qu'il est souhaitable pour Dorna que le MotoGP s'internationalise le plus possible, mais on peut se demander quel est l'intérêt d'aller dans ces pays lointains qui n'ont sans doute pas les moyens (compétences humaines) et ressources (financières) nécessaires pour accueillir dans les meilleures conditions une manche du championnat MotoGP ...:boutons:
Oui on n'en avait pas parlé, mais ça n'a pas l'air fameux pour l'Inde.
Je ne comprends pas pourquoi on veut aller dans ces pays là.
La F1 a essayé il y a 10 ans (le MotoGP a 10 ans de retard sur la F1 depuis 20 ans :D ), avec l'Inde, la Corée et d'autres pays, ça a foiré au bout de deux ans à chaque fois.
C'est bien de vouloir développer le MotoGP, mais quoi qu'il arrive, la pérennité restera en Europe pour au moins encore 15 ans.
On a l'Indonésie et la Thailande qui ont fonctionné, c'est déjà bien.
Franchement le Kazakhstan, à part pour l'argent, c'est pour quoi d'autre? :boutons:
L'Inde a beau être le pays le plus peuplé au monde, c'est tellement immense que je suis persuadé que personne ne sait ce qu'est le MotoGP (ou alors les gens savent, mais ne peuvent pas venir car c'est trop loin). :boutons:
Franchement le Kazakhstan, à part pour l'argent, c'est pour quoi d'autre? :boutons:Tous les GP ont lieu pour l'argent.
Tu penses que le GP du Mans c'est fait pourquoi ? ;)
Et Austin, le Qatar, l'Indonésie, la Malaisie, la Thailande ...
Tous les GP ont lieu pour l'argent.
Tu penses que le GP du Mans c'est fait pourquoi ? ;)
Et Austin, le Qatar, l'Indonésie, la Malaisie, la Thailande ...
Le Qatar oui.
Les USA, je me dis qu'ils veulent développer la moto là bas, qu'ils ont des intérêts.
La Thailande, Indonésie, c'est un gros marché pour la moto donc ça peut se défendre. Et c'est le MotoGP est suivi par le public, des sponsors sont déjà présents.
Le Kazakhstan, je cherche encore :boutons:
Le Qatar oui.
Les USA, je me dis qu'ils veulent développer la moto là bas, qu'ils ont des intérêts. Des "intérêts" comme l'argent ?
La Thailande, Indonésie, c'est un gros marché pour la moto donc...Donc de l'argent ? :)
Le Qatar oui.
Les USA, je me dis qu'ils veulent développer la moto là bas, qu'ils ont des intérêts.
La Thailande, Indonésie, c'est un gros marché pour la moto donc ça peut se défendre. Et c'est le MotoGP est suivi par le public, des sponsors sont déjà présents.
Le Kazakhstan, je cherche encore :boutons:
Je ne pense pas que ce soit véritablement un gros marché pour la moto !
Dans ces pays, ce sont surtout les cyclos et petites cylindrées, la plupart utilitaires, qui constituent le parc des 2 roues .
Donc, même avec un GP sur ces territoires, je ne pense pas que cela incite ces utilisateurs d'acheter des "vraies" motos et sans doute n'en ont ils pas les moyens .
Les constructeurs qui s'engagent en GP le font pour l'image de la marque en mettant en avant leur capacités technologiques, ce qui a une importance en vue de la vente des motos de série .
De ce fait, je ne vois pas l'intérêt d'aller en Thaïlande, Indonésie et Kazakhstan (ou tout autre pays exotique sans population véritablement motarde) vis à vis des constructeurs présents en GP .
La seule raison pour le championnat de s'y rendre, c'est que pour Dorna, ces GP doivent être très rentables et peut être plus que certains GP sur le sol européen .
Pourtant, rien que le fait d'acheminer le paddock entier dans ces pays exotiques doit plutôt très onéreux...
Des "intérêts" comme l'argent ?
Donc de l'argent ? :)
J'ai l'impression que tu le fais exprès des fois :)
Oui, c'est pour l'argent, mais USA, tu peux développer le business MotoGP.
Alors qu'au Kazakhstan ou en Inde, j'ai beaucoup plus de mal à y croire.
Je ne pense pas que ce soit véritablement un gros marché pour la moto !
Dans ces pays, ce sont surtout les cyclos et petites cylindrées, la plupart utilitaires, qui constituent le parc des 2 roues .
Donc, même avec un GP sur ces territoires, je ne pense pas que cela incite ces utilisateurs d'acheter des "vraies" motos et sans doute n'en ont ils pas les moyens .
Les constructeurs qui s'engagent en GP le font pour l'image de la marque en mettant en avant leur capacités technologiques, ce qui a une importance en vue de la vente des motos de série .
De ce fait, je ne vois pas l'intérêt d'aller en Thaïlande, Indonésie et Kazakhstan (ou tout autre pays exotique sans population véritablement motarde) vis à vis des constructeurs présents en GP .
La seule raison pour le championnat de s'y rendre, c'est que pour Dorna, ces GP doivent être très rentables et peut être plus que certains GP sur le sol européen .
Pourtant, rien que le fait d'acheminer le paddock entier dans ces pays exotiques doit plutôt très onéreux...
Yamaha vendra des scooters, ça ira :)
Je pense que l'Indonésie peut être un gros marché pour la moto (peut-être des petites cylindrées, mais ce sont des motos).
Car combien de motos 1000 cc sont vendues dans le monde sur une année? :boutons:
Comme tu le dis, la Thailande, l'Indonésie, ce sont des petites cylindrées, mais ils en vendent.
Alors que le Kazakhstan, je n'y crois pas une seule seconde.
Oui pour la Dorna cela peut être rentable, mais si les organisateurs/promoteurs paient. Sauf qu'une fois sur deux, ils n'ont finalement pas les moyens de payer...
papy mougeot
17/05/2024, 09h28
Le Qatar oui.
Sûr que c'est pour l'oseille...
http://www.aht.li/2814399/Denisot_desole_120x118.jpg
romain46
17/05/2024, 15h10
Je ne pense pas que ce soit véritablement un gros marché pour la moto !
Dans ces pays, ce sont surtout les cyclos et petites cylindrées, la plupart utilitaires, qui constituent le parc des 2 roues .
Donc, même avec un GP sur ces territoires, je ne pense pas que cela incite ces utilisateurs d'acheter des "vraies" motos et sans doute n'en ont ils pas les moyens .
Oui mais tous ces objets à 2 roues (scoot bizarre de 50 à 250cc en gros) sont des yamaha, Honda.... pas encore Ducati, mais qui sait?
J'ai l'impression que tu le fais exprès des fois :) Moi ? :ange:
Pour être sérieux, un pays ou une société quelconque organise un GP la plupart du temps pour l'argent ou plus exactement les retombées économiques directes et indirectes.
En ce qui concerne le Qatar, c'est pour mettre en avant le pays, parce qu'il est clair qu'il n'y a pas de marché du 2 roues et que ce n'est pas la billetterie qui va les rendre riches :)
Pour le Kazakhstan, c'est peut-être le désir de montrer que le pays est moderne, et s'intéresse lui aussi au motoGP.
faut pas oublier les détournements de fonds, le blanchiment d'argent, la corruption et autres facécies qui peuvent motiver certains organisateurs. (cf affaire estrosi/gp f1 en cours ou martinez (?)valence dans le passé)
Effectivement, il ne doit y avoir que des gens fréquentables dans le milieu. ;)
Cependant les charges qui pesaient contre Aspar Martinez ont été abandonnées, il était soupçonné d'avoir détourné de l'argent du GP de Valence 2006.
Par le passé, plusieurs équipes ont été suspectées, mais rien n'a été confirmé.
De nos jours, il y a toujours la question de savoir qui est réellement Léopard... ;)
Madmax734
18/05/2024, 17h05
https://nsm09.casimages.com/img/2024/05/18//24051805214414950818407944.gif (https://www.casimages.com/i/24051805214414950818407944.gif.html)
https://nsm09.casimages.com/img/2024/05/18//24051805214414950818407944.gif (https://www.casimages.com/i/24051805214414950818407944.gif.html)
As-tu déjà vu des canettes Leopard? :)
On a eu énormément de marques de boissons énergétique comme sponsors, mais avoir sa propre équipe depuis plus de 10 ans alors qu'on n'a jamais vu une canette en vente (alors que Red Bull et Monster, tout le monde en vend).
Ce sponsor est quand même super bizarre :boutons:
Je ne suis pas très malin, peut-être même stupide, mais que signifie " Faits nutritionnel" ? :boutons:
J'aurais jamais deviné :boutons: :D
romain46
19/05/2024, 13h24
A ce niveau, ce n'est même plus bizarre :D
Site Web réduit au strict minimum, page Facebook quasiment inactive, compte LinkedIn qui mentionné 2 à a0 employé....
La question, c'est pourquoi personne ne leur tombe dessus, alors qu'il blanchissent du pognon ou je ne sais quoi d'illégal en le montrant au monde entier (sponsoring moto et vélo) :)
Au hasard de mes recherches pour essayer d'avoir des infos sur les test au Mugello, j'ai trouvé ça https://www.youtube.com/watch?v=PjfrLveygQQ
Ça n'a pas un intérêt exceptionnel, mais j'aime bien :)
Et c'est là que tu te dis que vraiment si Timon et Pumbaa, pouvaient la fermer un peu, les courses seraient encore plus plaisantes à suivre.
Edit : Meilleur chrono pour Rins 1'45.931 cela l'aurait mis 16ème sur la grille en 2023.....
La remarque sur les commentaires vaut pour beaucoup de sports télévisés .
Je rêve de la création d'une option permettant aux téléspectateurs de pouvoir choisir de regarder les matchs sans commentaires , avec seulement le bruit des tribunes , les observations de l'arbitre .
Et , en moto GP , ne pouvoir entendre que les encouragements des tribunes , le bruit des motos , avoir des vues de temps en temps autres que ceux des premiers , ce serait vraiment un plus .
La remarque sur les commentaires vaut pour beaucoup de sports télévisés .
Je rêve de la création d'une option permettant aux téléspectateurs de pouvoir choisir de regarder les matchs sans commentaires , avec seulement le bruit des tribunes , les observations de l'arbitre .
Et , en moto GP , ne pouvoir entendre que les encouragements des tribunes , le bruit des motos , avoir des vues de temps en temps autres que ceux des premiers , ce serait vraiment un plus .
Canal+ vient de lancer ça depuis quelques semaines ( 1 mois environ), pour les matchs de foot anglais qu'ils diffusent. Tu peux avoir soit le son du stade seulement, soit avec les commentaires normaux. J'avoue, j'ai regardé un peu sans les commentaires, c'est quand même bizarre.
Mais pourquoi pas!
Au hasard de mes recherches pour essayer d'avoir des infos sur les test au Mugello, j'ai trouvé ça https://www.youtube.com/watch?v=PjfrLveygQQ
Ça n'a pas un intérêt exceptionnel, mais j'aime bien :)
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Moi j'adore ! :amoureux:
ça sonne une motoGP ...
Oui ! Et dire qu'on veut remplacer ses fabuleuses machines par des MotoE au son d'aspirateur à turbine ... :bad:
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Et c'est là que tu te dis que vraiment si Timon et Pumbaa, pouvaient la fermer un peu, les courses seraient encore plus plaisantes à suivre.
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Et , en moto GP , ne pouvoir entendre que les encouragements des tribunes , le bruit des motos , avoir des vues de temps en temps autres que ceux des premiers , ce serait vraiment un plus .
J'ai toujours pensé que les commentateurs ne servaient pas à grand chose du moment qu'ils ne font que dire ce que l'on voit à l'image, que ce soit le déroulement de la course, le classement, les temps au tour, etc...
A quoi cela sert il d'entendre ce que l'on voit très bien sur l'écran de la TV ? :boutons:
Le seul son ambiant (motos et public) serait nettement plus prenant et nous ferait vivre le GP en une immersion très appréciable !
Si encore les commentaires nous permettaient de savoir des faits ou infos qu'on ne voit pas à l'image, mais comme ce n'est pas le cas ... :bad:
L'idéal pour moi serait que l'on puisse, comme dans les jeux vidéos de simulation de conduite, choisir le volume de différents canaux.
Son des machines, son ambiant, commentaires chaque canal aurait sa prépondérance selon son propre goût.
Il avait laissé entendre qu'il pourrait prendre sa retraite en fin de saison 2024, il l'a confirmé aujourd'hui :
https://www.motogp.com/fr/news/2024/05/23/graziecapitano-aespargaro-annonce-sa-retraite-a-barcelone/499060
Il va quand même manquer le plus râleur des pilotes MotoGP ! :)
Va t'il rester chez Aprilia en tant que pilote test, à l'instar de son frangin chez KTM ? :boutons:
Et qui pour le remplacer ? :boutons:
Je vois très bien Bastianini qui comme je l'ai dit ailleurs a à mon avis déjà perdu sa place chez Ducati au profil de Martin ou de M.Marquez .
Ce serait sans doute la meilleure des solutions pour le pilote italien afin de rester pilote officiel et sur une machine performante, tout comme une excellente recrue pour Aprilia .
Il avait laissé entendre qu'il pourrait prendre sa retraite en fin de saison 2024, il l'a confirmé aujourd'hui :
https://www.motogp.com/fr/news/2024/05/23/graziecapitano-aespargaro-annonce-sa-retraite-a-barcelone/499060
Il va quand même manquer le plus râleur des pilotes MotoGP ! :)
Va t'il rester chez Aprilia en tant que pilote test, à l'instar de son frangin chez KTM ? :boutons:
Et qui pour le remplacer ? :boutons:
Je vois très bien Bastianini qui comme je l'ai dit ailleurs a à mon avis déjà perdu sa place chez Ducati au profil de Martin ou de M.Marquez .
Ce serait sans doute la meilleure des solutions pour le pilote italien afin de rester pilote officiel et sur une machine performante, tout comme une excellente recrue pour Aprilia .
Il a l'air de dire que pilote test ce ne serait pas chez Aprilia... Bizarre quand même. :boutons:
Il a l'air de dire que pilote test ce ne serait pas chez Aprilia... Bizarre quand même. :boutons:Qu'est ce qui te fais dire ça ?
Je n'ai pas vu ou lu quoi que ce soit sur son avenir :boutons:
Perso je trouverai déjà étonnant qu'il endosse le rôle de pilote de développement chez Aprilia parce que je pense que c'est justement là qu'il est le moins bon.
Du coup je le vois encore moins pilote de test chez un autre constructeur.
Qu'est ce qui te fais dire ça ?
Je n'ai pas vu ou lu quoi que ce soit sur son avenir :boutons:
...
Du coup je le vois encore moins pilote de test chez un autre constructeur.
Eh bien tu te trompes apparemment :
https://www.paddock-gp.com/motogp-aleix-espargaro-surprend-pilote-test-jai-parle-avec-toutes-les-marques-mais-ce-ne-sera-probablement-pas-aprilia/
Il a l'air de dire que pilote test ce ne serait pas chez Aprilia... Bizarre quand même. :boutons:
Oui, moi aussi je trouve ça bizarre ! :boutons:
Eh bien tu te trompes apparemmentMerci pour le lien que je n'avais pas vu.
Mais je reste persuadé qu'il ne ferait pas un bon pilote de test :non:
Il ne faut pas oublier que lorsque Aprilia avait encore les concessions, il n'a jamais participé (ou alors une seule fois mais pas certain) à une séance d'essais....;)
Merci pour le lien que je n'avais pas vu.
Mais je reste persuadé qu'il ne ferait pas un bon pilote de test :non:
Il ne faut pas oublier que lorsque Aprilia avait encore les concessions, il n'a jamais participé (ou alors une seule fois mais pas certain) à une séance d'essais....;)
Je suis d'accord avec toi.
Je ne sais pas s'il est bon pilote test, on parle de lui car il était là quand Suzuki était revenu, mais était-ce lui qui avait développé la Suzuki?
Pour Aprilia, ils ont mis énormément de temps pour être vraiment compétitif. Donc pareil, je ne sais pas si c'est son seul talent. :)
Je ne sais pas s'il est bon pilote test, on parle de lui car il était là quand Suzuki était revenu, mais était-ce lui qui avait développé la Suzuki ?
Je ne tiens pas à l'enterrer, mais il y a des signes tout de même..
Il est toujours risqué de changer ses deux pilotes en même temps ne serait-ce que pour pouvoir comparer la machine en développement par rapport à celle de l'année précédente.
Cependant Suzuki perd Vinales qui s'en va pour signer avec Yamaha et ils ne gardent pas Aleix, curieux non ?
GP d'Inde annulé.
GP du Kazakhstan remplace le GP d'Inde!
A bientot pour de nouvelles annulations et changement de calendrier chez DORNA :D
GP d'Inde annulé.
GP du Kazakhstan remplace le GP d'Inde!
A bientot pour de nouvelles annulations et changement de calendrier chez DORNA :D
En même temps, vouloir aller dans ces lointains pays "exotiques" , c'est s'exposer à de tels réels risques d'annulation.
En même temps, vouloir aller dans ces lointains pays "exotiques" , c'est s'exposer à de tels réels risques d'annulation.Je ne pense pas que ce soit plus exotique que le Qatar, la Thaïlande, l'Indonésie, ou la Malaisie lorsque l'idée a germé de faire des GP là bas. :)
D'autres pays ont vu des GP alors que franchement pour les organiser fallait vraiment en vouloir.
Brésil, Chine, Turquie, et même aujourd'hui l'Argentine !
Je ne pense pas qu'il soit plus curieux ou risqué d'organiser un GP en Inde que d'imaginer un GP en Écosse ou en Finlande ;)
...
Je ne pense pas qu'il soit plus curieux ou risqué d'organiser un GP en Inde que d'imaginer un GP en Écosse ou en Finlande ;)
Oui, c'est pas faux !
Et la Finlande en est le meilleur exemple ! :)
Je ne pense pas que ce soit plus exotique que le Qatar, la Thaïlande, l'Indonésie, ou la Malaisie lorsque l'idée a germé de faire des GP là bas. :)
D'autres pays ont vu des GP alors que franchement pour les organiser fallait vraiment en vouloir.
Brésil, Chine, Turquie, et même aujourd'hui l'Argentine !
Je ne pense pas qu'il soit plus curieux ou risqué d'organiser un GP en Inde que d'imaginer un GP en Écosse ou en Finlande ;)
Pays de Galles, pas Ecosse :D :D
Maintenant j'espère qu'il y aura du peuple chez les kazakhs et que le circuit sera bien.
Pays de Galles, pas Ecosse :D :Là, tu chipotes :D
Une loi oblige dorénavant chaque commune à donner un nom pour chaque rue, afin que les facteurs arrêtent de galérer ou que les secours arrivent rapidement.
C'est une bonne idée selon moi, et il y a une commune toute proche de chez moi (664 habitants) qui a dû trouver des noms.
Le thème retenue est la musique.
Du coup il y a la rue France Gall, la rue Johnny-Hallyday, la rue Phil Collins, l'impasse Stromae et la place du rock :)
C'est sympa, mais je regrette tout de même Bois Brûlé, Le Patural, Bois Rond et autre Pré Gaillard, Champ de la croix, Bois de la Vigne et Chez Torrent.
Big Horn
31/05/2024, 19h52
Te plains pas t'as échappé à Deezer, Spotify, Itunes, eMule etc.... ;)
Une loi oblige dorénavant chaque commune à donner un nom pour chaque rue, afin que les facteurs arrêtent de galérer ou que les secours arrivent rapidement.
C'est une bonne idée selon moi, et il y a une commune toute proche de chez moi (664 habitants) qui a dû trouver des noms.
Le thème retenue est la musique.
Du coup il y a la rue France Gall, la rue Johnny-Hallyday, la rue Phil Collins, l'impasse Stromae et la place du rock :)
C'est sympa, mais je regrette tout de même Bois Brûlé, Le Patural, Bois Rond et autre Pré Gaillard, Champ de la croix, Bois de la Vigne et Chez Torrent.
Si j'étais maire, tu aurais déjà à un rond point du Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, et Marc Marquez :)
Si j'étais maire, tu aurais déjà à un rond point du Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, et Marc Marquez :)Pourquoi pas,ça serait sympa.
On appellerai la route qui va à la déchetterie, rue Olivier Jacque :D
Une loi oblige dorénavant chaque commune à donner un nom pour chaque rue, afin que les facteurs arrêtent de galérer ou que les secours arrivent rapidement.
C'est une bonne idée selon moi, et il y a une commune toute proche de chez moi (664 habitants) qui a dû trouver des noms.
Le thème retenue est la musique.
Du coup il y a la rue France Gall, la rue Johnny-Hallyday, la rue Phil Collins, l'impasse Stromae et la place du rock :)
C'est sympa, mais je regrette tout de même Bois Brûlé, Le Patural, Bois Rond et autre Pré Gaillard, Champ de la croix, Bois de la Vigne et Chez Torrent.
Ils ont renommé toutes les rues ??
romain46
01/06/2024, 14h02
Si j'étais maire, tu aurais déjà à un rond point du Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, et Marc Marquez :)
Et en déco du rond point, dans la simplicité, juste un vibreur intérieur :)
On appellerai la route qui va à la déchetterie, rue Olivier Jacque
Hier 21h52
:D
Et en déco du rond point, dans la simplicité, juste un vibreur intérieur :)
:D
Plutôt des épées, bombes, pistolets, enfin des trucs qui montrent l'amité du coin :)
Ils ont renommé toutes les rues ??Non, mais la grande majorité n'avait pas de nom du tout.
Ils ont donnés des noms aux rues et routes qui n'en avaient pas ainsi que pour certains endroits nommés "Pré blond" par exemple ou "Les Charles" où vivent plusieurs familles, et où il n'y avait pas de réelle adresse ni de numéro.
Ma sœur habite un petit village dans l'Oise, les rues ont des noms, mais le truc rigolo c'est que dans les rues (non créées récemment), les numéros ne sont pas comme partout.
Pas de côté pair et impair.
Le numéro de l'habitation est la distance en mètres qui sépare la maison de la maire.
Ma sœur dont la maison est la troisième de sa rue porte le N° 385 :)
papy mougeot
01/06/2024, 19h25
:D :D :D
l'impasse Stromae
Ca c'est pas cool. :non:
je regrette tout de même Bois Brûlé, Le Patural, Bois Rond et autre Pré Gaillard, Champ de la croix, Bois de la Vigne et Chez Torrent.
C'était plus chouette en effet! ;)
A romain46
Je vois que tu m'as rebaptisé "Chat Méchant" ce qui m'a bien fait rire :D
Mais tu aurais tout aussi bien pu choisir "Chat Clairvoyant" :)
Et si j'avais été vraiment méchant c'est le parking devant la station d’épuration ou le cimetière qui aurait été renommée place Olivier Jacque :)
On a aussi l'option de l'impasse qui mène à l'EHPAD ;)
Un article sur les pilotes Italiens qui s’entraînent à Misano.
https://www.paddock-gp.com/motogp-apres-le-mugello-francesco-bagnaia-et-dautres-pilotes-italiens-sentrainent-a-misano/
Et là un truc qui me trou le.... qui me laisse sans voix.
Bagnaia avec une Panigale V4 S et des pneus du commerce à réalisé un chrono de 1'35.1 :fou:
Dans l'absolu ça ne parle peut-être pas à tout le monde, mais c'est juste un truc de dingue !
Par comparaison en 2007, première année des 800cc, c'est un chrono qui l'aurait placé en 10ème place sur la grille, sachant que les chrono de cette époque là sont réalisés en pneu qualif.
Melandri sur sa Honda fait 1'35.2 :boutons:
Et si on regarde les chronos en course, Rossi (4ème meilleur temps) fait 1'35.2
En 2008 c'est Lorenzo (3ème meilleur temps en course) qui fait un chrono de 1'35.1
En 2009 c'est Pedrosa et Dovi (3ème et 4ème chrono en course) qui font 1'35.1
C'est assez bluffant de voir que l'on peut réaliser ce chrono avec une machine du commerce aujourd'hui.
Enfin quand je dis "on", ça ne veut pas dire tout le monde :)
Pour ceux que cela pourrait intéresser en cette période creuse, la machine qu’utilise Michelin pour développer ses pneus.
https://moto-station.com/gp-racing/motogp/tout-savoir-sur-la-moto-de-testing-des-pneus-michelin-motogp/660075
...
Et là un truc qui me trou le.... qui me laisse sans voix.
Bagnaia avec une Panigale V4 S et des pneus du commerce à réalisé un chrono de 1'35.1 :fou:
Dans l'absolu ça ne parle peut-être pas à tout le monde, mais c'est juste un truc de dingue !
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C'est assez bluffant de voir que l'on peut réaliser ce chrono avec une machine du commerce aujourd'hui.
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Si la Panigale V4 S est en effet disponible dans le commerce, c'est quand même une moto du commerce exceptionnelle au niveau de performance tout aussi exceptionnel, sans parler de son prix avoisinant les 33000 euros ! :)
Quand aux pneus du commerce comme des Michelin Power Cup2 (pour rester chez le manufacturier de la MotoGP) , pneus piste homologués pour la route, eux aussi jouent dans un registre sportif exceptionnel .
Ceci dit, ça n'empêche pas que comme tu dis, le chrono réalisé par Bagnaia sur la Panigale V4 S est assez bluffant ! :fou:
Quand aux pneus du commerce comme des Michelin Power Cup2 (pour rester chez le manufacturier de la MotoGP) , pneus piste homologués pour la route, eux aussi jouent dans un registre sportif exceptionnel .Je n'ai pas vu de photos de ces essais, mais pour les autres fois où les pilotes s’entraînaient, c'était avec des slicks et je pense qu'il s'agit de Pirelli, la VR46 ayant un contrat avec eux.
Très sceptique sur le fait qu'Oliveira puisse avoir l'embarras du choix pour 2025 ! :boutons:
https://www.paddock-gp.com/motogp-2025-bien-quen-panne-de-resultat-miguel-oliveira-naurait-que-lembarras-du-choix/
Et affirmer qu'Oliveira a la possibilité d'aller dans plusieurs équipes d'usine et que tout le monde veut Miguel Oliveira est à mon sens totalement exagéré, à moins que les dires de ce journaliste espagnol aient été mal traduits ou interprétés, ce qui ne me surprendrait guère d'un site comme PaddockGP ou il y a beaucoup plus à jeter qu'à prendre !
Oliveira est pour moi de loin le pilote le plus décevant de la grille cette saison !
Très loin de ce que l'on pouvait espérer de lui alors qu'il est sur une moto, qui, si elle n'est pas la plus performante, est tout de même une très bonne moto .
Très sceptique sur le fait qu'Oliveira puisse avoir l'embarras du choix pour 2025 ! :boutons:"L'embarras du choix", l'expression est peut-être un peu forte, je te l'accorde.
Cependant il n'est pas déraisonnable de penser qu'il peut intéresser Honda qui n'a pas de file d'attente devant son bureau de recrutement.
Il pourrait tout aussi bien intéresser Yamaha qui n'a pas non-plud la possibilité de jouer les fines bouches.
Si on ajoute à ça Bezzechi qui quitterait VR46 pour aller chez Aprilia en laissant un guidon et Gresini qui pour l'heure n'a rien annoncé, ça fait du monde.
Sans compter quel Trackouse ne l'a pas écarté, Brivio allant jusqu’à dire qu'Oliveira restait sa priorité.
Cela permet de dire qu'effectivement Oliveira n'est pas à mettre de côté et pourrait intéresser plus de monde que ce que l'on pense ;)
...
Cela permet de dire qu'effectivement Oliveira n'est pas à mettre de côté et pourrait intéresser plus de monde que ce que l'on pense ;)
Oui, tu as sans doute raison en considérant les places à prendre ailleurs malgrés ses piètres performances actuelles .
Mais quand même, quand on compare un Mir au palmares nettement plus éloquent qui semble n'intéresser personne à un Oliveira (aucun titre mondial et seulement 5 victoire en MotoGP) qui lui semblerait intéresser du monde, il y a de quoi se poser des questions ! :boutons:
Mais quand même, quand on compare un Mir au palmares nettement plus éloquent qui semble n'intéresser personne à un Oliveira (aucun titre mondial et seulement 5 victoire en MotoGP) qui lui semblerait intéresser du monde, il y a de quoi se poser des questions ! :boutons:C'est justement ça que font les teams : comparer !
Oliveira 1 pole et 5 victoires / Mir aucune pole seulement une victoire.
Alex Rins sera forfait au Sachsenring. Il faut donc le remplacer.
Et pourquoi pas Remy Gardner??? :p
Pasly pourra le critiquer à nouveau comme ça.
Pasly pourra le critiquer à nouveau comme ça.Ton doigt a dû glisser et peut-être que voulais-tu parler de moi ? .;)
Je ne me souviens pas avoir critiqué Rémy !
Alors Rémy Tissier si ! Bien sûr bien entendu, sans aucun doute ! :)
Mais Rémy Gardner je ne me souviens pas en avoir dit du mal. :boutons:
Le règlement n’oblige pas Yamaha à remplacer Rins, mai s'il le font ce serait logique que ce soit Crutchlow.
Ou alors s'ils ont décidé de me faire rire et en même temps de se ridiculiser il y a Rea :)
Ton doigt a dû glisser et peut-être que voulais-tu parler de moi ? .;)
Je ne me souviens pas avoir critiqué Rémy !
Alors Rémy Tissier si ! Bien sûr bien entendu, sans aucun doute ! :)
Mais Rémy Gardner je ne me souviens pas en avoir dit du mal. :boutons:
Le règlement n’oblige pas Yamaha à remplacer Rins, mai s'il le font ce serait logique que ce soit Crutchlow.
Ou alors s'ils ont décidé de me faire rire et en même temps de se ridiculiser il y a Rea :)
Ah mais ce n'est pas une blague, normalement c'est bien Gardner qui va remplacer Rins.
Et oui, je me demande aussi pourquoi ce n'est pas Rea. Il est en forme en ce moment. Encore plus sur un circuit qu'il ne connait pas, ça pourrait être comique (et éviter ainsi à Marini de terminer dernier) :D
Ah mais ce n'est pas une blague, normalement c'est bien Gardner qui va remplacer Rins Normalement ? ;)
J'ai seulement lu sur Paddock : " la presse germanique évoque déjà l’hypothèse d’un remplacement par Remy Gardner." ce n'est pas tout à fait pareil :)
Et s'ils ne sont pas trop stupides chez Yamaha, ils ne remplaceront pas Rins pour le prochain GP, car ils n'ont rien gagner sauf aligner Crutchlow avec une M1 différente comportant des solutions innovantes.
Big Horn
03/07/2024, 10h44
Et s'ils ne sont pas trop stupides chez Yamaha, ils ne remplaceront pas Rins pour le prochain GP, car ils n'ont rien gagner sauf aligner Crutchlow avec une M1 différente comportant des solutions innovantes.
Bien sur que ce serait la voie à suivre, mais les Japs en ont décidé autrement.
Faisons des progrès... mais pas trop vite :boutons:
La question reste, avaient ils quelque chose à valider et Cal était il OK pour courir ?
Bon et bien une fois de plus je me suis trompé, Gardner remplacera Rins en Allemagne.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/rins-forfait-sachsenring-gardner-remplace/10630555/
Cela n'a pas de ses sauf si Yamaha prend ce remplacement comme un test pour Gardner afin de lui proposer un guidon pour 2025 en fonction de sa prestation.:boutons:
Bon et bien une fois de plus je me suis trompé, Gardner remplacera Rins en Allemagne.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/rins-forfait-sachsenring-gardner-remplace/10630555/
Cela n'a pas de ses sauf si Yamaha prend ce remplacement comme un test pour Gardner afin de lui proposer un guidon pour 2025 en fonction de sa prestation.:boutons:
Oui,Yamaha profite peut être de cette occasion pour le tester en vue de le faire rejoindre le team Pramac, sinon aucun intérêt de remplacer Rins sur ce GP, à part faire courir le pilote test .
je l'ai toujours apprécié Rémy Gardner, je trouve qu'il a une bonne tête sympa ! :)
Big Horn
03/07/2024, 19h07
Gardner faudrait surtout qu'il ait le poignet droit agile.
Crutchlow était indisponible, son poignet à lui n'étant pas rétabli.
Sont pas sortis du trou chez Yam.
Bon et bien une fois de plus je me suis trompé, Gardner remplacera Rins en Allemagne.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/rins-forfait-sachsenring-gardner-remplace/10630555/
Cela n'a pas de ses sauf si Yamaha prend ce remplacement comme un test pour Gardner afin de lui proposer un guidon pour 2025 en fonction de sa prestation.:boutons:
Quand je dis des choses, ce n'est pas n'importe quoi :D :D
Je pense qu'il pourrait revenir en MotoGP chez Pramac, ça me surprendrait pas tellement.
Big Horn
03/07/2024, 19h44
Quand je dis des choses, ce n'est pas n'importe quoi :D :D
Wow! la force est en toi ;)
Tu verrais qui comme test pilote compétent pour Yamaha ?
Tu verrais qui comme test pilote compétent pour Yamaha ?
Comme pour chez Honda avec Aleix Espargaro, je ne vois pas vraiment quelqu'un.
Je ne sais pas si c'est une bonne idée pour Honda.
Et pour Yamaha, aucune idée, je pense qu'un Gardner serait plus efficace qu'un Crutchlow. Mais je pense qu'il vise mieux qu'être pilote test à 27 ans :)
Big Horn
04/07/2024, 02h06
D'autant qu'il s'en sort pas mal en SBK , pas de raison de se ranger.
...
Je pense qu'il pourrait revenir en MotoGP chez Pramac, ça me surprendrait pas tellement.
Quartararo semble pousser Di Giannantonio à venir chez Pramac et voit plutôt un pilote venant du Moto2 comme 2ème pilote .
https://www.paddock-gp.com/motogp-allemagne-fabio-quartararo-confirme-deja-la-composition-du-team-yamaha-pramac-2025-avec-fabio-giannantonio/
J'ai du mal à comprendre quel serait l'intérêt de Di Giannantonio de signer chez Yamaha-Pramac alors que s'il reste chez VR46, il disposera vraisemblablement d'une GP25 .:boutons:
Quitter un team satellite (qui apparemment essaye de le garder et lui semble y être bien) disposant de la meilleure moto du plateau pour rejoindre un autre team satellite disposant lui d'une moto beaucoup moins performante n'est pas vraiment logique !
A moins que Pramac ne lui propose un contrat plus avantageux et (ou) sur deux saisons...
A moins que Pramac ne lui propose un contrat plus avantageux et (ou) sur deux saisons...
Voilà, tu as tout compris :)
Que ce soit salaire, ou contrat de deux ans, au moins tu sais que tu auras un guidon aussi en 2026.
Mais bon, qu'est-ce qui est le mieux pour le pilote? Une bonne moto où tu dois prouver chaque année que tu peux rester, ou alors une moins bonne moto mais où tu sais que tu vas rester chez eux pendant deux ans? :boutons:
Big Horn
04/07/2024, 19h38
La cote de Di Giannantonio est à la hausse, ce qui me conforte dans mon opinion à son égard.
Bien sur, comme le pense Fabio, ce serait une recrue de valeur pour Yam mais renoncer à une GP2025 :non: pour une Yam satellite aux specs usine et ne même pas accéder au statut de pilote d'usine, je ne vois vraiment pas l'intérêt à ce stade de sa carrière.
J'en serais même désolé pour lui.
Edit: je viens de lire l'article Digia parle d'un plan A VR46 je suppose, d'un plan B Yam je suppose et d'un plan C et la mystère et boule de gomme...
Oui, et puis même s'il est en forme en ce moment, que ça se passe bien pour lui, ce n'est pas non plus le futru Valentino Rossi.
Tu le mets sur une Yamaha, dans deux ans il disparait et on ne parle plus de lui (enfin je ne sais pas, mais j'ai du mal à croire qu'il soit capable de ramener Yamaha au plus haut niveau)
La cote de Di Giannantonio est à la hausse, ce qui me conforte dans mon opinion à son égard..Et qui contredit l'idée que je m'en faisais.:boutons:
Comme le dit Danlos, tu le mets sur une autre machine (à plus forte raison une M1) et il disparaît des radars en 2 ans.
Big Horn
05/07/2024, 00h28
Ouais mais tu mets n'importe qui sur une Yam et dans deux ans il a disparu :p
Sur une Honda ça peut même se faire en un an :boutons:
Digia sur une Aprilia, par contre ça pourrait le faire.
Edit:
en flanant j'ai trouvé ces propos de et sur Di Giannantonio
La nouvelle valeur en vogue du MotoGP est Fabio Di Giannantonio. Quel revirement pour l'Italien, qui, en octobre de l'année dernière, semblait près de sortir du MotoGP. Depuis lors, il a remporté une course MotoGP, a facilement surpassé son nouveau coéquipier du VR46 et golden boy de 2023 Marco Bezzecchi, et s'est révélé être un pilote redoutable. Il n'est plus le pilote MotoGP le plus sous-estimé désormais.
"Eh bien, c'est sûr que je suis dans une situation différente de celle de l'année dernière et j'en suis très reconnaissant", a déclaré Di Giannantonio lors de la deuxième conférence de presse, une affaire bien plus affable que la première. "Cela signifie aussi que nous faisons du très bon travail cet hiver et cette saison."
Là où en 2023 Di Giannantonio se précipitait pour un guidon, cette année, il peut choisir. "Bien sûr, je sais ce que je veux pour l'année prochaine. Je suis encore en train de décider quelle est la meilleure solution pour ma carrière, mais ce que je veux, ce que nous recherchons, c'est un projet où je peux être à la tête du projet. d'une manière ou d'une autre", a-t-il déclaré. "Et donc la décision est prise principalement sur cela et bien sûr nous parlerons également ce week-end et certains jours de la semaine prochaine pour prendre ma décision. Parce que même pendant le week-end de course, il est toujours difficile de prendre une décision pour l'avenir, mais nous sommes vraiment sur le point de conclure mon futur contrat.
Il a été très étroitement lié à la nouvelle équipe Pramac Yamaha, même si on ignore quelles sont exactement ses différentes options, ni comment il les a classées. "Je privilégie un plan A clair, puis il y a le plan B, mais nous avons aussi un plan C. Donc je suis assez ouvert. Je pense que ce week-end, tout sera beaucoup plus clair, mais oui, nous avançons", a déclaré Di Giannantonio.
"Ce n'est pas un secret que nous discutons avec Yamaha, mais aussi avec mon équipe et le plan C, dont je ne peux pas parler", a-t-il déclaré. Il est tentant de lire quelque chose dans l’ordre dans lequel il a présenté ces options, un instinct qui n’a été que renforcé par les commentaires ultérieurs. "De plus, je parlais avec Fabio [Quartararo] la semaine dernière et je parlais honnêtement de l'évolution du projet. Et comme je l'ai dit, je suis dans une très bonne situation. Je suis vraiment heureux de pouvoir décider de mon avenir. Et ce week-end Je définirai plus ou moins la voie à suivre pour mon plan A", a déclaré Di Giannantonio.
Il n’a également pas caché son désir d’obtenir un contrat d’usine. "Je pense que le contrat avec un constructeur est toujours préférable à un contrat avec une équipe, sans vouloir dire du mal des équipes. Pour un pilote, avoir un contrat d'usine est différent. Et c'est aussi l'objectif que chacun d'entre nous désirons. Et oui, c'est l'un de mes objectifs pour la saison prochaine d'avoir une moto d'usine et un contrat d'usine ainsi qu'un traitement d'usine de la part d'un fabricant. Et c'est l'une des choses que j'envisage pour les prochaines années. "
On va donc être bientôt fixés
Raul va resigner avec Trackhouse, annonce au plus tard à Silverstone.
Ouais mais tu mets n'importe qui sur une Yam et dans deux ans il a disparu :p Pas Quartararo, la preuve..... alors que Rins commence déjà à s'estomper. ;)
Big Horn
05/07/2024, 09h10
Je sais c'était juste pour enfoncer le clou.
Fabio il est dans le top 5 des pilotes, un des rares capable d'extraire plus que leur machine peut produire.
C'est pas un hasard s'il est si largement en tête du championnat des Japonaises et que les bleus lui ont fait ce genre d'offre difficile à refuser ;)
Pas Quartararo, la preuve..... alors que Rins commence déjà à s'estomper. ;)
Et encore, un Rins par rapport à un Di Giannantonio, je pense que ce n'est pas le même niveau non plus!! Rins quand il n'est pas blessé, il a souvent été pas mal.
Même un Mir, je ne sais pas trop quoi en penser car au final, il a trois saisons sur la Suzuki avec la première très moyenne mais blessé en début de saison, la deuxième saison champion du monde et la troisième c'était très bien pendant la première moitié de saison avant d'être moins bien... :boutons:
Puis Honda, no comment...
Pas Quartararo, la preuve..... alors que Rins commence déjà à s'estomper. ;)
Et encore, un Rins par rapport à un Di Giannantonio, je pense que ce n'est pas le même niveau non plus!! Rins quand il n'est pas blessé, il a souvent été pas mal.
.....
Oui, Rins était apparemment encore handicapé par sa grosse blessure contracté la saison dernière et il se blesse à nouveau lors du denier GP .
Difficile dans ce cas de savoir son réel niveau sur la M1, même s'il n'est pas un pilote du niveau de Quartararo .
Et d'après les dernières infos, il garderait sa place aux côtés de Fabio la saison prochaine...
Difficile dans ce cas de savoir son réel niveau sur la M1, même s'il n'est pas un pilote du niveau de Quartararo .Et pourtant nombreux étaient ceux qui se réjouissaient de voir arriver Rins chez Yamaha, car il allait démontrer que le problème étai Quartararo et pas la M1.
Rins était censé lui tourner autour ;)
Rins va donc conserver son guidon, mais je pense que ce n'est pas vraiment un choix de sa part ou de la part de Yamaha.
A quel guidon pouvait-il prétendre mais aussi qui à sa place sur la M1 ? :boutons:
D'un autre côté, il est clair que c'est un bon pilote, mais si la M1 était une bonne machine suscitant les envies comme par le passé, aurait-il fait le poids face aux autres prétendants ?
Big Horn
06/07/2024, 19h45
Et pourtant nombreux étaient ceux qui se réjouissaient de voir arriver Rins chez Yamaha, car il allait démontrer que le problème étai Quartararo et pas la M1.
Rins était censé lui tourner autour ;)
:fou: Mais quels crétins des alpes pouvaient penser pareille chose ???
Le gars ramène un titre sans jouer les épiciers et manque d'un chouilla d'en empiler un autre à la file avec son tréteau.
Ils ont pas vu la tête défaite de Pecco après l'arrivée du Mugello (en plus :fou: ) ou Fabio le remontait inexorablement pour échouer d'un souffle ?
Oui ce jour la Fabio était un problème, mais pour l'armada Ducati.
:diable:
...et je dis pas ça pour dévaloriser Rins dont je persiste à penser que le gars est rapide, juste pas constant.
Et pourtant nombreux étaient ceux qui se réjouissaient de voir arriver Rins chez Yamaha, car il allait démontrer que le problème étai Quartararo et pas la M1.
Rins était censé lui tourner autour ;)
Rins va donc conserver son guidon, mais je pense que ce n'est pas vraiment un choix de sa part ou de la part de Yamaha.
A quel guidon pouvait-il prétendre mais aussi qui à sa place sur la M1 ? :boutons:
D'un autre côté, il est clair que c'est un bon pilote, mais si la M1 était une bonne machine suscitant les envies comme par le passé, aurait-il fait le poids face aux autres prétendants ?
Sur certains GP, Rins n'était pas si loin. Mais bon, la constance n'est pas son fort depuis 6 ans :)
Pour lui, il ne pourra pas trouver mieux que Yamaha (ou alors une Aprilia Tackhouse ou Ducati Gresini). Sportivement, la moto est meilleure ailleurs, mais niveau salaire, je ne pense pas :)
Et pour Yamaha, qui aujourd'hui qui n'a pas signé pour l'an prochain serait meilleur que Rins? :boutons:
Vous savez quoi?? Le GP du Kazakhtsan est annulé. Surprenant!!!! Personne ne s'y attendait!
Il est remplacé par le GP d'Emilie Romagne à Misano!
Et vu que ce sont des génies, tu as le même week-end, le WSBK sur le nouveau circuit de Cremona à 200 bornes de Misano!
J'aurais pas parié sur Misano :boutons:
J'aurais bien mis une pièce sur Aragon.
Et vu que ce sont des génies, tu as le même week-end, le WSBK sur le nouveau circuit de Cremona à 200 bornes de Misano! Étant donné le nombre de spectateurs en WSBK, ce n'est pas vraiment un conflis.
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