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roadrider
26/06/2010, 23h51
Valentino Rossi a comencé sa rééducation aujourd'hui ! Apparement son moral et sa motivation sont très haut. Il a commencé aujourd'hui un traitement dans une chambre hyper-bar. Cette chambre accélère la récupération, en simulant des pressions existantes à hautes altitudes !!! Il y passerait entre 2 et 4 heures par jour. Pour rappel l'objectif de Rossi est de revenir pour Brno
De plus il continue de parler de sa douleur à l'épaule... Décidément, cette blessure aura été tenace !!!:bad:
De Angelis, qui ne s'adapte pas au moto2 et qui n'arrive pas à reunir le budget pour boucler sa saison moto2, aurai accepter l'offre du team Honda Interwetten pour monter sur la moto d'Aoyama à la place d'Akiyoshi . Il pourrai commencer dès Catalunya.
manu94600
27/06/2010, 12h12
Bizarre comme choix, il est toujours blessé de sa chute au Qatar.
little rossi
27/06/2010, 17h49
De plus il continue de parler de sa douleur à l'épaule... Décidément, cette blessure aura été tenace !!!:bad:
maintenant une question se pose:
Est-ce que Rossi reviendra si son épaule n'est pas rétablie ?
Il n'a aucun interet a revenir trop vite si son épaule n'est pas a 100% et qu'il rechute dessus. Imaginez les conséquences pour lui qui est en fin de carrière.
Mais il a eu quoi à l'épaule??? car maintenant, ça fait 2 mois qu'il est tombé sur cette épaule, il ne fait plus rien, reste couché depuis 2 semaines donc si c'est cassé ou bien abimé, il peut se soigner, ce n'est pas comme s'il n'avait pas le temps et ne pouvait pas manquer de courses.
...Il n'a aucun interet a revenir trop vite En sport moto, comme pour le reste, "les absents on toujours tort.";)
Mais il a eu quoi à l'épaule??? .Pas grand chose, il l'a déclaré lui même.
Pas grand chose, il l'a déclaré lui même.Comme quoi on peut pas être bon dans tous les domaines :)
MOTOCYCLISME
GP de Catalogne: La canicule et Marc Marquez
Le jeune Espagnol, l’homme fort de ces dernières semaines - trois victoires d’affilée - a encore réussi le meilleur temps des essais en Catalogne.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 juillet 2010, 14h21
LeMatin.ch
35 degrés, pas d’air: les conditions sont dantesques sur le circuit de Catalunya, pour le défi de Thomas Lüthi, qui prendra tout à l’heure la piste, six jours seulement après avoir subi une opération de sa clavicule gauche. Lors des essais libres 125 - la première catégorie à prendre la piste cet après-midi -, les hommes forts ont encore frappé, malgré la chute (sans conséquences physiques) de Pol Espargaró. Confirmation aussi des enseignements des premiers GP: les écarts sont importants au-delà de la quatrième place; si les quatre premiers se tiennent en moins de 8 dixièmes, le cinquième est déjà à plus de 2 secondes! Dans ce groupe, on retrouve bien sûr le Zurichois Randy Krummenacher (9e aujourd’hui).
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’51’’’219
2. Smith (GB, Aprilia), 1’51’’465
3. Teról (Esp, Aprilia), 1’51’’983
4. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’52’’002
5. Vazquez (Esp, Derbi), 1’53’’271
Puis: 9. Krummenacher (S, Aprilia), 1’53’’534. 31 classés.
MOTOCYCLISME
GP de Catalogne: Lorenzo aura un adversaire, Casey Stoner!
A domicile, le dominateur du championnat n’aura pas nécessairement la partie facile.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 juillet 2010, 15h02
LeMatin.ch
Dominateur du championnat MotoGP depuis la blessure de Valentino Rossi, l’Espagnol Jorge Lorenzo n’aura pas nécessairement la partie facile, ce week-end en Catalogne. Sous la canicule - 35 degrés -, le pilote Yamaha a certes signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres, mais il n’a battu Casey Stoner (Ducati) que d’un peu plus d’un dixième. Chute (sans conséquences) d’Alvaro Bautistá et coup de chapeau à Aleix Espargaró: né à Granollers, à quelques kilomètres du circuit Catalunya, Espargaró a signé le sixième chrono, au guidon de sa Ducati. Les deux pilotes de test japonais, Akiyoshi (chez Honda) et Yoshikawa (42 ans en septembre, sur la Yamaha de Rossi) ferment logiquement la marche.
Le top 5
1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’43’’259
2. Stoner (Aus, Ducati), 1’43’’412
3. Pedrosa (Esp, Honda). 1’43’’631
4. Dovizioso (It, Honda), 1’43’’725
5. Spies (EU, Yamaha), 1’43’’854. 17 classés.
MOTOCYCLISME
GP de Catalogne: Lorenzo en pole, super De Puniet est en première ligne
Jorge Lorenzo en dominateur, De Puniet en formidable joker!
Jean-Claude Schertenleib - le 03 juillet 2010, 15h50
LeMatin.ch
Leader du championnat du monde MotoGP, grandissime favori pour succéder à Valentino Rossi au palmarès, l’Espagnol Jorge Lorenzo s’élancera de la meilleure place de la grille de départ, demain à 14 h, sur le circuit Catalunya de Montmeló, à une vingtaine de kilomètres au nord-est de Barcelone. Le pilote Yamaha a contrôlé les opérations sous une chaleur caniculaire. Mais l’autre héros de la journée est sans conteste Randy De Puniet; le Français, qui ne dispose que d’une Honda «client» a longtemps été en tête sur les écrans de contrôle; il s’élancera de la première ligne de la grille pour la troisième fois d’affilée.
Le top 5
1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’42’’046
2. Stoner (Aus, Ducati), 1’42’’410
3. De Puniet (Fr, Honda), 1’42’’512
4. Pedrosa (Esp, Honda), 1’42’’592
5. Spies (EU, Yamaha), 1’42’’710. 17 classés.
GP de Catalogne: Encore Marquez. Chute de Krummenacher
Vainqueur des trois derniers GP 125 cm3, l’Espagnol Marc Marquez s’élancera de la pole position, demain à 11 h à Catalunya.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 juillet 2010, 14h20
LeMatin.ch
Marquez, Pol Espargaró, Smith, Teról: il n’y a toujours pas d’intrus parmi les favoris en 125 cm3. Et l’écart entre le quatuor vedette et les autres est toujours aussi important (l’Allemand Cortese est à 5 dixièmes de Teról), tous les autres beaucoup plus loin. Et Randy Krummenacher? Le Zurichois, qui était monté sur le podium du GP de Catalogne le 10 juin 2007, est tombé dans son avant-dernier tour, dans le très rapide virage à droite qui mène sur la ligne d’arrivée. Une chute à grande vitesse, sans conséquences physiques, mais avec des conséquences sérieuses sur le plan chiffré, puisque Randy ne s’élancera que de la quatrième ligne de la grille de départ.
Le top 5
1. Marquez (Eso, Derbi), 1’50’’543
2. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’50’’809
3. Smith (GB, Aprilia), 1’51’’019
4. Teról (Esp, Aprilia), 1’51’’066
5. Cortese (All, Derbi), 1’51’’546
Puis: 14. Krummenacher (S, Aprilia), 1’52’’765. 32 classés.
loicalex
03/07/2010, 22h23
D'après vous ça veut dire quoi ça ? :yes::yes::yes:
J'aimerai beaucoup en tout cas!
A suivre
http://pix.crash.net/motorsport/710/PA777388.jpg
http://www.crash.net/motogp/news/161246/1/pic_alex_de_angelis_agrees_interwetten_honda_deal. html
le futur remplaçant de Aoyama ? au hasard
loicalex
03/07/2010, 22h49
le futur remplaçant de Aoyama ? au hasard
Le problème, c'est qu'ils ont que la photo mais pas l'info...:D
Alors oui cela pourrait bien être une poignée main de symbole d'un contrat...On saura surement plus demain matin
Ah non mais la c'est très très bien parti pour qu'il soit le remplaçant d'Aoyama. Et en plus il devrait commencer dès le Sachsenring et c'est son circuit préféré avec toujours une place dans le top 4 depuis son arrivé en Mondial. Bon il ne faudra pas rêver car il doit se réhabitué à la moto mais avec 2 séances il ne devrait pas être aussi loin que les Jap' remplaçant.
s'ils se serrent la main devant le photographe, c'est déjà bien parti. et puis comme ça De Angelis pourra donner des coups de bottes sur des mgp. il s'est encore fait remarquer ce matin...
loicalex
03/07/2010, 23h23
En attendant,
y'en a un qui, pendant que tous ces cons tournent en rond sous un soleil de plomb,
se tape une bonne........Réeduc
http://www.gpone.com/images/stories/2010/rossi-caraib-marwa-klebi.jpg
Allez, bonne soirée tout le monde;)
roadrider
04/07/2010, 00h55
:DElle est bien bonne celle-là !!!:D
Les photos sont juste un support à de super-méga-extra-commérages (que l'article dénonce d'ailleurs)...
Le problème c'est que personne ne sait vraiment ce que fait l'intéressé en ce moment même et ces photos ne prouvent rien (car antérieures à son accident... vous vous rappelez sa coupe de cheveux d'alors :) )
Ceci dit, le clin d'oeil est fort sympathique !!! ;)
freelancer
04/07/2010, 09h19
Là, c'est de l'intox totale car ces photos sont vieilles de plusieurs mois.
Voilà encore du "bon travail de journalisme"!!!!
Sinon, oui DeAngelis remplace Aoyama. (Info sur le site du team Interwetten)
Pour confirmer l'info sur De Angelis, il remplacera Aoyama pour les 4 ou 5 prochaines courses. (Allemagne, Laguna, Brno, Indy, San Marin), Aoyama voudrait être de retour pour le GP d'Aragon le week end du 19 septembre
GP de Catalogne MotoGP: Lorenzo s’impose une fois encore. Et quelle course de Randy De Puniet!
L’Espagnol compte désormais deux courses d’avance sur son premier dauphin, Dani Pedrosa. De Puniet, quatrième, encore héroïque. Et très bonne cinquième place de Bautistá avec la Suzuki.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juillet 2010, 14h55
LeMatin.ch
Forces en présence: Valentino Rossi n’est toujours pas là, mais cette fois, comme le prévoit le règlement, sa Yamaha est en piste, confiée au pilote de test de Yamaha, Wataru Yoshikawa, qui aura 42 ans (!) en septembre. Dans le team Interwetten, Kousuke Akiyoshi remplace encore Hiroshi Aoyama, mais sa «pige» ne devrait pas durer longtemps, puisqu’on pourrait retrouver dès le prochain GP d’Allemagne, Alex De Angelis. Forfait à Assen (dislocation d’une épaule), Marco Melandri est de retour.
Essais: Encore et toujours Jorge Lorenzo, même si l’avance du leader du mondial (364 millièmes) ne reflète pas totalement les forces en présence: Stoner, Pedrosa et De Puniet (nouvelle première ligne!) sont en effet très compétitifs sous la canicule. On voit aussi beaucoup Aleix Espargaró, qui se voit déclassé le samedi soir (il a coupé la piste entre les virages 1 et 2 lors de son tour le plus rapide). Quant au remplaçant de Rossi, Wataru Yoshikawa, il fait ce que, visiblement, on lui a demandé: il économise l’un des moteurs du roi.
Départ: Pedrosa réussit le départ parfait, mais il se place tellement à l’extérieur dans le premier virage qu’il se retrouve à l’extérieur de la piste. Lorenzo mène devant Stoner, Dovizioso et De Puniet.
2e tour: Pedrosa a gagné quatre rangs après son erreur initiale, il est déjà cinquième. Dovizioso, lui, a passé Stoner, Lorenzo compte 387 millièmes d’avance.
4e tour: Super Dovizioso, qui prend la tête. Pedrosa est revenu à 4 dixièmes de De Puniet.
5e tour: Lorenzo reprend son bien, les trois premiers sont en 3 dixièmes… mais Stoner va se rater un peu plus loin, au moment où Pedrosa passe De Puniet.
6e tour: Chute d’Espargaró.
7e tour: Lorenzo et Dovizioso sont toujours roues dans roues. Troisième, Pedrosa est à 2,178 de son équipier italien de chez Honda. A 8 dixièmes, De Puniet résiste encore Stoner.
9e tour: Stoner a passé De Puniet, Lorenzo augmente le rythme et tente de s’échapper (4 dixièmes).
Mi-course (13 tours): Essayé pas pu, pour Lorenzo, puisque Dovizioso est toujours à son contact (349 millièmes), Derrière, troisième place en jeu, Pedrosa et Stoner sont au duel, alors que Marco Simoncelli revient maintenant sur Randy De Puniet, pour la cinquième place.
14e tour: Chute de Simoncelli.
15e tour: Chute de Dovizioso. Lorenzo se retrouve du coup avec 5,624 sur le duo Pedrosa-Stoner.
23e tour: Spies passe Capirossi pour la sixième place.
Arrivée (25 tours): Lorenzo a été impérial, Pedrosa a résisté à Stoner et Bautistá de justesse à Ben Spies. Randy De Puniet obtient une superbe quatrième, le meilleur résultat de sa très bonne saison. Lorenzo, lui, qui n’avait encore jamais gagné en Catalogne en MotoGP, va planter un drapeau noir de plus, signe d’appartenance au «Lorenzoland».
Championnat: Lorenzo compte désormais 52 points d’avance sur Pedrosa, soit l’équivalent de plus de deux GP. De Puniet est classé cinquième, mais il compte le même nombre de points que Nicky Hayden. Rossi n’est plus que septième… mais il pourrait revenir plus tôt que prévu.
GP de Catalogne 125: Quatrième victoire de rang de Marc Marquez
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/Marc_Marquez.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/Marc_Marquez.JPG)
Image © Keystone
Le grand espoir de la moto espagnole s’empare du même coup de la tête du championnat du monde. Teról tombe dans le dernier tour, Krummenacher battu sur la ligne pour la sixième place.
Jean-Claude Schertenleib - le 04 juillet 2010, 11h51
LeMatin.ch
0 commentaires (http://www.forum-motogp.com/forum/#comments)
Forces en présence: Depuis le début de la saison, c’est la catégorie la plus calme - en coulisses, pas sur la piste! - du championnat. On note la présence de cinq pilotes invités, dont un Hongrois, Peter Sebestyen. Les quatre autres sont Espagnols, formés au dur régime de leur championnat national, une compétition de très haut niveau.
Essais: La surprise du week-end? C’est qu’il n’y a pas de surprises: Marc Marquez est encore très, très rapide, Pol Espargaró semble énervé de ne pas suivre le rythme, et Bradley Smith est le seul «étranger» à s’immiscer dans la bataille d’Espagne (Teról est quatrième).
Départ: Marquez vire en tête, devant Smith et Teról. Rabat ne termine pas le premier tour, que Marquez boucle avec 596 millièmes d’avance sur Teról, qui suivent Pol Espargaró et Smith. Randy Krummenacher (il a cassé la chaîne de son Aprilia au warm up) est déjà septième.
3e tour: Marquez compte maintenant 710 millièmes d’avance sur Pol Espargaró; Teról et Smith sont toujours au contact. Derrière, c’est déjà le trou, puisque Vazquez et Cortese sont à 4 secondes de Smith.
6e tour: Marquez est seul au monde. Son avance sur Teról est désormais de 2,197. Chute du Français Alexis Mabou.
Mi-course (11 tours): Marc Marquez est seul au monde. L’avance du jeune Espagnol est de 3,978 sur les trois autres «grands» de la catégorie, dans l’ordre, Pol Espargaró, Smith et Teról. Cortese est cinquième à… 21,287 du leader, Vazquez dans sa roue. Krummenacher est septième.
14e tour: Comme les positions sont figées devant, on s’intéresse maintenant au retour de Zarco, revenu à la huitième place après un premier tour difficile. Abandon de Salóm, qui était dans le groupe emmené par Krummenacher.
Arrivée (22 tours): Rassurez-vous, on ne s’est pas endormi, mais Marquez domine trop (4,907 d’avance à l’entame de l’ultime boucle): il remporte son quatrième succès de rang. En revanche, pour la deuxième place, on ne s’ennuie pas… malheureusement pour Teról, qui tombe. Smith est deuxième, devant Pol Espargaró, Cortese bat Vazquez pour la quatrième place et c’est Koyame qui s’impose devant Krummenacher, Zarco et Folger, sixième place en jeu.
Championnat: Teról est bien sûr le grand perdant du jour. Marquez est le nouveau leader du championnat du monde, pour un point devant Pol Espargaró! Teról n’est plus que troisième (à 14 longueurs). Randy Krummenacher est septième.
Valentino Rossi de retour sur une moto
Seulement 32 jours après une double fracture du tibia-péroné à Mugello (It), Valentino Rossi s'est livré à des tests sur le circuit de Misano (It). Le nonuple champion du monde a effectué quelques tours au guidon d'une Superbike.
si - le 07 juillet 2010, 17h01
Seulement 32 jours après une double fracture du tibia-péroné à Mugello (It), Valentino Rossi s'est livré à des tests sur le circuit de Misano (It). Le nonuple champion du monde a effectué quelques tours au guidon d'une Superbike.
Alors que les médecins avaient prédit début juin une absence de deux à trois mois, il est probable que l'Italien de 31 ans revienne déjà le 18 juillet à l'occasion du Grand Prix d'Allemagne au Sachsenring.
Grand Prix d'Allemagne
07/07/2010 - 23:23 - Mis à jour le 07/07/2010 - 23:25 Rossi veut attendre
Valentino Rossi (http://www.eurosport.fr/moto/person_prs13709.shtml), champion du monde MotoGP en titre, s'est donné une semaine de réflexion supplémentaire quant à sa participation éventuelle au GP d'Allemagne, après être remonté sur une moto de course mercredi, un mois après s'être cassé une jambe au GP d'Italie.
"J'ai aimé piloter cette machine, mais attendons une semaine supplémentaire avant de prendre une décision", a déclaré le pilote italien dans un communiqué diffusé par Yamaha. Au guidon d'une Yamaha R1 de Superbike, il a effectué 26 tours sur le circuit de Misano (http://www.eurosport.fr/moto/venue_ven589.shtml). "J'aimerais vraiment revenir en course au Sachsenring, mais il est encore tôt pour affirmer que je pourrai le faire. Il nous reste une douzaine de jours et nous devons patienter un peu pour voir comment évolue ma condition physique".
webamanu
13/07/2010, 09h17
C'est Andrew Pitt qui va prendre la releve de De Angelis en moto2.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1288-andrew-pitt-per-de-angelis-in-moto2.html)
C'est Andrew Pitt qui va prendre la releve de De Angelis en moto2.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1288-andrew-pitt-per-de-angelis-in-moto2.html)
C'est bien pour Pitt . Donc mon info comme quoi De Angelis remplacerait Aoyama en motogp n'était pas si bidon que ça :)
Dani Pedrosa a découvert aujourd'hui le tracé du circuit d'Aragon. Il l'a fait au gudion d'une Honda 1000 Cbr et s'est dit enthousiamé par ce circuit qu'il a definit comme " très complet avec des courbes rapides, d'autres lentes et une jolie ligne droite "
C'est Andrew Pitt qui va prendre la releve de De Angelis en moto2.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1288-andrew-pitt-per-de-angelis-in-moto2.html)
Et Pitt ne roulera pas en Allemagne car ils n'ont plus qu'une seule moto après que celle de Canepa soit partie en fumée à Barcelone...:diable:
MOTOCYCLISME
Le retour du roi
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_9.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_9.jpg)
Image © Keystone
Rossi, qui s’aide encore de béquilles, arrive dans le paddock de Brno.
L’information exclusive du «Matin» va être officialisée aujourd’hui: Rossi participera, ce week-end, au GP d’Allemagne!
Jean-Claude Schertenleib - le 13 juillet 2010, 20h36
Le Matin
Assen, Pays-Bas, 26 juin dernier. Alors que Jorge Lorenzo – sans adversaires depuis l’accident de son équipier italien – remporte un nouveau triomphe, une indiscrétion permet au «Matin» d’annoncer que Valentino Rossi va précipiter son retour. Que le champion compte revenir aux affaires dès le GP d’Allemagne, dimanche 18 juillet.
21 jours plus tard
Cela fait alors exactement 21 jours que «Vale» s’est blessé sur le circuit du Mugello (double fracture ouverte de sa jambe droite), qu’il a été opéré d’urgence le soir même, à Florence. Et que les scénarios les plus fous ont été imaginés: reviendra-t-il un jour? Va-t-il profiter de ce premier accident grave pour tourner le dos à la moto?
21 jours, c’est énorme pour lui. Alors, de son antre de Tavullia, où il travaille comme un fou, il a envoyé en ce dernier week-end de juin l’un de ses hommes de confiance aux Pays-Bas, histoire d’avoir un contact direct avec ceux qui s’occuperont de lui… au cas où.
Le soir même, pour calmer le jeu, Rossi envoie un message public: «Je vais bien, mais je ne veux pas précipiter les choses. Si tout se déroule normalement, je serai peut-être là à Brno, à la reprise, après les vacances.»
Il sait qu’il ment…
Rossi ment. Car, parallèlement, les choses s’organisent: un premier test à Misano il y a tout juste une semaine avec une Yamaha superbike, puis une vraie journée de travail, ce lundi, à Brno, en République tchèque.
Arrivé dans un avion privé depuis Rimini, Valentino Rossi a fait une apparition remarquée sur le circuit, encore appuyé sur des béquilles. Il était 13 h 50, ce lundi de grande chaleur. A 18 h 15, il descendait de sa moto: 46 (son chiffre porte-bonheur!) tours, près de 250 km par une chaleur torride, des chronos qui lui auraient permis de se battre pour la victoire en Mondial superbike dimanche dernier, Rossi est bien de retour.
Feu vert ce mercredi
Et désormais il ne peut plus cacher ses vraies ambitions: «Oui, mais, attendez, la décision finale n’a pas encore été prise. La journée s’est fort bien passée, je me sens nettement mieux que la semaine dernière à Misano, mais la fatigue est encore grande après quelques tours; alors, pensez, imaginer faire une course!»
Pourtant, c’est bien de cela qu’il est question. Ce mercredi, il a rendez-vous pour une nouvelle série de radiographies, pour s’assurer que la calcification de ses os brisés évolue normalement. Et, demain, rejoindra-t-il le Sachsenring? «Vous ne pouvez pas savoir le plaisir que j’ai éprouvé aujourd’hui. J’en avais vraiment assez de rester à la maison.» Marre de regarder Lorenzo gagner sans opposition!
little rossi
14/07/2010, 11h31
c'est marrant ça, comment peuvent-ils savoir si il va rouler ou pas alors que le 13 juillet a 20h36 il n'avait pas encore passé sa radio ???? sacrés journaleux .... ça peux etre vrais mais je ne suis pas persuadé que ce soit le journal "le matin" qui soit le plus au courant du retour de Rossi !!!!!!
c'est marrant ça, comment peuvent-ils savoir si il va rouler ou pas alors que le 13 juillet a 20h36 il n'avait pas encore passé sa radio ???? sacrés journaleux .... ça peux etre vrais mais je ne suis pas persuadé que ce soit le journal "le matin" qui soit le plus au courant du retour de Rossi !!!!!!
;)Je suis tombé sur l'article maintenant je ne suis pas responsable de son crédit.................:)Mais je souhaite que Rossi revienne, triste championnat avec si peu de coureurs:pleure:
GP d'allemagne hohenstein-ernstthal
Rossi: oui!
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_10.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_10.jpg)
Image © Keystone
Le roi est de retour, vive le roi! C'était lundi, sur le circuit de Brno
Les médecins donnent le feu vert: Valentino sera en Allemagne
Jean-Claude Schertenleib - le 14 juillet 2010, 23h12
Le Matin
16 h 46, hier mercredi 14 juillet 2010: le retour de Valentino Rossi aux affaires est désormais officiel. Blessé sur le circuit du Mugello le 5 juin dernier (double fracture de la jambe droite), l'homme aux neuf titres mondiaux sera en piste dès demain vendredi, pour les premiers essais libres du GP d'Allemagne, sur le circuit du Sachsenring: «Je suis vraiment très excité, puisque mes médecins m'ont donné le feu vert pour que je puisse courir ce week-end. Ce jeudi, je verrai encore le chef médical des GP - le Dr Claudio Machiagodena -, c'est lui qui prendra la décision finale. Lors de mes tests de début de semaine, je me suis senti très bien au guidon de la Yamaha R1 de superbike, mais je sais qu'avec ma M1 de GP ce sera une autre histoire.»
Elle me manque tant...
Mais alors, pourquoi revenir? «Ma moto et mon équipe me manquent tant, je veux essayer. J'ai hâte de retrouver le paddock, ses gens, son ambiance. A la maison, je m'ennuyais tant à regarder les courses à la télévision...»
MotoGP: Rossi autorisé à courir en Allemagne
Après avoir obtenu le feu vert de son team, Valentino Rossi a reçu l'aval du médecin en chef officiant sur le Grand Prix d'Allemagne, Huber Fischer, jeudi, et pourra donc prendre place sur la grille de départ du Sachsenring, pour peu qu'il passe sans encombre l'exercice des essais libres et celui des qualifications. Il y a six semaines de cela, le Docteur avait été victime d'une double fracture tibia-péroné de la jambe droite au Mugello. Le pilote Yamaha aura donc manqué quatre Grands Prix.
Newsweb.:content::content:
Il est 18:38 et RdP va intervenir en direct sur RMC d'ici 5 minutes
webamanu
15/07/2010, 18h41
Il est 18:38 et RdP va intervenir en direct sur RMC d'ici 5 minutes
Heuuuu, j'ecoute la radio sur la freebox, c'est RMC info ?
Heuuuu, j'ecoute la radio sur la freebox, c'est RMC info ?
Yes RMC "sport été"
webamanu
15/07/2010, 18h43
Ok, j'ai !
Merci Pasky ! :)
philguerin
15/07/2010, 18h56
Sympa l'interview de Randy... on le sent vraiment en confiance... pourvu que çà dur... allez on croise les doigts pour un podium...çà va bien finir par le faire...
Merci pour le tuyau Pasky...Je suis arrivé juste à temps..
..
Merci pour le tuyau Pasky...Je suis arrivé juste à temps..
Moi aussi !!:D
Bien sympa, détendu, clair bien quoi :content:
Sauf qu'il n'a pas eu un seul mot pour Demaria:bad:
GP D'ALLEMAGNE
Valentino Rossi: «Cinq mois d'arrêt, c'est pour les footballeurs!»
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_11.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_11.jpg)
Image © Keystone
Valentino Rossi n’est pas sûr d’aller au bout dimanche, mais il ne pouvait plus attendre
Valentino Rossi fait d'emblée son show. Avec humour, celui qui s'est fracturé la jambe droite à deux endroits le 5 juin dernier parle de sa course contre le temps
Jean-Claude Schertenleib - le 15 juillet 2010, 21h54
Le Matin
Valentino, revenir en course six semaines après avoir été opéré d'une double fracture ouverte de la jambe droite, c'est un peu fou, non?
Pourquoi, parce que, tout au début, les médecins parlaient de cinq mois de convalescence? Mais cinq mois pour une telle blessure, c'est pour les footballeurs, pas pour les pilotes de moto!
Sérieusement...
On donne peut-être l'impression d'être fous, mais nous sommes surtout d'immenses chanceux; au moindre bobo, les meilleurs spécialistes du monde s'occupent de nous, ceci explique peut-être cela.
D'accord, mais revenir si tôt, c'était totalement inattendu?
Vous savez, le plus pénible pour moi, ce sont les cinq jours que j'ai passés à l'hôpital, après mes deux opérations.
Deux?
Le samedi, la première a consisté à fixer une vis sur le tibia fracturé, puis, le dimanche, il a fallu refermer la plaie, car ce satané os avait traversé tous les tissus.
Vous avez dit que le séjour à l'hôpital a été pénible?
Oui, parce que je ne pouvais rien faire. Dès que je suis rentré à la maison, le vendredi suivant, j'ai commencé à travailler.
Mais on n'en est pas encore à ce retour précipité?
Dès le début, les choses étaient claires dans ma tête: j'allais tout faire pour être de retour à Misano, cet automne. Mais, après une première semaine de rééducation, je me suis dit: tiens, si on essayait Brno, à la reprise après les vacances. Une semaine encore, en constatant les progrès, j'ai encore changé d'avis: c'est à ce moment-là qu'il a été pour la première fois question du GP d'Allemagne.
Valentino, vous avez tout gagné, vous êtes riche à millions, ce n'était pas le moment de vous reposer?
Regarder un GP confortablement installé sur un sofa, c'est très agréable... quand on n'a jamais été pilote. Mais, quand on vit cette passion depuis si longtemps, que l'on sait que votre moto vous attend, c'est beaucoup moins intéressant.
On insiste, Valentino, mais là cela fait deux GP - Laguna Seca pour la seule classe MotoGP dimanche dans dix jours - en deux semaines. Pour un homme si sévèrement touché, c'est beaucoup, non?
Plus on attend, plus on prend du temps pour récupérer. Ces deux GP vont être difficiles. Je ne suis pas sûr de pouvoir aller au bout dimanche, mais je suis là pour préparer la fin de championnat: j'aurai alors cinq ou six courses où je serai en pleine forme. Et j'essaierai bien sûr de les gagner!
Avant de signer chez Ducati?
On parlera de mon futur après Brno.
Dernière chose, Valentino, comment va l'épaule (droite) que vous vous étiez blessée en pratiquant le motocross après le premier GP de la saison?
Eh bien, elle me donne du souci. Ma blessure à la jambe est beaucoup plus grave, mais, actuellement, elle me pose moins de problèmes que ma blessure à l'épaule. Comme il était hors de question d'opérer après ma chute à motocross, nous avions immédiatement entrepris un très important travail musculaire; et le repos forcé de quinze jours que j'ai dû observer après ma chute du Mugello, je ne l'ai pas encore récupéré.
"Sérieusement...
On donne peut-être l'impression d'être fous, mais nous sommes surtout d'immenses chanceux; au moindre bobo, les meilleurs spécialistes du monde s'occupent de nous, ceci explique peut-être cela."
J'aime beaucoup cette phrase et je trouve cela bien qu'il le précise.
Car effectivement, comme indiqué dans une autre discussion, ils sont effectivement hors normes, mais ils sont surtout hyper encadrés.
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: Marquez sur sa planète, Teról renonce
Nicolas Teról, l’ancien leader du championnat, n’a pas pris la piste pour les premiers essais libres en 125 cm3
Jean-Claude Schertenleib - le 16 juillet 2010,
LeMatin.ch
Victime d’une grave chute dans le dernier tour du GP de Catalogne 125 - deux vertèbres touchées, grosse contusion pulmonaire -, l’Espagnol Nicolas Teról (Aprilia) a fait le déplacement du Sachsenring, mais il a finalement préféré renoncer à la première journée d’essais, sous une chaleur terrible. Traité en permanence par l’équipe de la clinique mobile, Teról tentera peut-être de se qualifier demain samedi. Sur la piste, Marc Marquez a encore évolué sur sa propre planète: le leader du championnat, vainqueur des quatre dernières courses, devance son principal antagoniste, Pol Espargaró, de plus de 8 dixièmes.
Côté suisse, le Zurichois Randy Krummenacher signe le neuvième chrono du jour.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’27’’435
2. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’28’’268
3. Vazquez (Esp, Derbi), 1’28’’625
4. Folger (All, Aprilia), 1’28’’672
5. Cortese (All, Derbi), 1’28’’718
Puis: 9. Krummenacher (S, Aprilia), 1’29’’131. 31 classés.
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: Rossi à 2 centièmes de Lorenzo!
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_9.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_9.JPG)
Image © Keystone
De retour 40 jours après son grave accident du Mugello, le roi de la moto est déjà héroïque
Jean-Claude Schertenleib - le 16 juillet 2010,
LeMatin.ch
Jorge Lorenzo, dominateur du championnat du monde, vainqueur en série des dernières courses? 1’23’’224. Valentino Rossi, durement touché dans sa chair il y a 40 jours, lorsqu’il s’était fracturé sa jambe droite (double fracture ouverte), de retour beaucoup plus tôt que prévu? 1’23’’244. Deux centièmes de seconde séparent les deux frères ennemis de chez Yamaha après la première séance d’esssais libres en vue du GP d’Allemagne de dimanche, sur le circuit du Sachsenring.
Valentino Rossi, qui s’aide encore d’une béquille, a couvert 29 tours du très exigeant circuit allemand, exigeant parce que fait de montées et de descentes et, surtout, de virages très serrés. L’écart par rapport à la pole provisoire (Daniel Pedrosa) est de 7 dixièmes de seconde. Pour un retour, c’est réussi.
Le top 7
1. Pedrosa (Esp, Honda), 1’22’’521
2. Stoner (Aus, Ducati), 1’22’’795
3. Hayden (EU, Ducati), 1’22’’983
4. Spies (EU, Yamaha), 1’23’’189
5. Simoncelli (It, Honda), 1’23’’204
6. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’23’’224
7. Rossi (It, Yamaha), 1’23’’244.
17 classés.
"Sérieusement...
On donne peut-être l'impression d'être fous, mais nous sommes surtout d'immenses chanceux; au moindre bobo, les meilleurs spécialistes du monde s'occupent de nous, ceci explique peut-être cela."
J'aime beaucoup cette phrase et je trouve cela bien qu'il le précise.
Car effectivement, comme indiqué dans une autre discussion, ils sont effectivement hors normes, mais ils sont surtout hyper encadrés.
c'est vrai que c'était une remarque sympa pour ses docs. malgré tout hyper encadrés ou pas avec une plaque vissée sur une sale fracture comme la sienne (ils ont montré rapidement la radio sur bfm) même opéré vite et tout. faut quand même avoir un certain état d'esprit pour reprendre si vite...
"Sérieusement...
On donne peut-être l'impression d'être fous, mais nous sommes surtout d'immenses chanceux; au moindre bobo, les meilleurs spécialistes du monde s'occupent de nous, ceci explique peut-être cela."
J'aime beaucoup cette phrase et je trouve cela bien qu'il le précise.
Car effectivement, comme indiqué dans une autre discussion, ils sont effectivement hors normes, mais ils sont surtout hyper encadrés.
Oui, et puis ils ont accès à des technologies, que nous ne pouvons pas approcher ( chambre en hyper-pression )
Oui, et puis ils ont accès à des technologies, que nous ne pouvons pas approcher ( chambre en hyper-pression )
le caisson hyperbare aide effectivement à la cicatrisation de la peau et permettrait d'éviter les risques d'infections. mais je ne suis pas sûr que ça aide réellement à consolider plus vite.
le caisson hyperbare aide effectivement à la cicatrisation de la peau et permettrait d'éviter les risques d'infections. mais je ne suis pas sûr que ça aide réellement à consolider plus vite.
Peut être :boutons:
Ce qui est sure c'est que se sont des sportifs de très haut niveau, qui ont la gnac sur leur moto. Franchement moi dès fois j'hésites à prendre la moto quand je suis trop naze. J'imagines pas Rossi avec sa double fractrure tibia-Perone refuser un week-end de course motogp :D
Pas encore ça pour Rossi (http://www.forum-motogp.com/forum/#)
Pour son retour en piste après plus d'un mois d'absence, Vale Rossi n'a pas semblé vraiment à l'aise sur sa M1. (Reuters)
Valentino Rossi a eu du mal a retrouver de bonnes sensations ce vendredi au guidon de sa Yamaha puisqu’il ne signe que le septième temps des essais libres 1 du Grand Prix d’Allemagne. Dani Pedrosa s’est montré le plus rapide et devance les Ducati de Stoner et Hayden.
par Lesly Boitrelle, le 16-07-2010
Six semaines, c’est le temps qu’il aura fallu à Valentino Rossi (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fiches-pilotes/valentino-rossi/) pour se remettre de sa lourde chute au Mugello et refouler l’asphalte des circuits de Moto GP. Considéré de nouveau apte à piloter sa M1 par les médecins, il n’en demeure pas moins que sa double fracture tibia-péroné l’handicape encore sérieusement. En témoigne ce décevant septième temps réalisé par le champion du monde ce vendredi à l’occasion de la première séance d’essais libres sur le circuit du Sachsenring en Allemagne. A sa décharge, son coéquipier Jorge Lorenzo, solide leader du championnat pilotes, n’a pas fait beaucoup mieux en ne décrochant que le sixième temps. Séance de reconnaissance pour le team Yamaha (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fiches-ecuries/yamaha/) ?
Pedrosa plus régulier
En l’absence des fortes têtes, c’est Dani Pedrosa (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fiches-pilotes/dani-pedrosa/) sur sa Honda qui a tiré le mieux son épingle du jeu en imposant immédiatement le rythme. Premier à signer un temps sous la barre des 1’23, le dauphin de Lorenzo au Championnat du Monde améliore un peu plus son chrono dans les dernières minutes, se mettant définitivement à l’abri en claquant un 1’22’’521. Casey Stoner (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fiches-pilotes/casey-stoner/) est relayé à près de trois millièmes suivi de près par son coéquipier Nicky Hayden. Les trois pilotes sont les seuls à avoir tourné en 1’22 et devront confirmer lors des essais libres 2 samedi à 10h00.
Classement des essais libres 1 du GP d’Allemagne:
1 D. Pedrosa (Repsol Honda Team) 1’22’’521
2 C. Stoner (Ducati Marlboro Team) 1’22’’795
3 N. Hayden (Ducati Marlboro Team) 1’22’’983
4 B. Spies (Monster Yamaha Tech 3) 1’23’’189
5 M. Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) 1’23’’204
6 J. Lorenzo (Fiat Yamaha Team) 1’23’’224
7 V. Rossi (Fiat Yamaha Team) 1’23''244
8 R. De Puniet (LCR Honda MotoGP) 1’23’’260
9 M. Melandri (San Carlo Honda Gresini) 1’23’’290
10 A. Dovizioso (Repsol Honda Team) 1’23’’400
11 M. Kallio (Pramac Racing Team) 1’23’’422
12 A. Espargaro (Pramac Racing team) 1’23’’430
13 C. Edwards (Monster Yamaha Tech 3) 1’23’’440
14 L. Capirossi (Rizla Suzuki Moto GP) 1’23’’589
15 H. Barbera (Paginas Amarillas Aspar) 1’23’’599
16 A. Bautista (Rizla Suzuki Moto GP) 1’24’’020
17 A. De Angelis (Interwetten Honda Moto GP) 1’24’’101
:fou:En témoigne ce décevant septième temps réalisé par le champion du monde :diable:Vraiment con ce journaliste..........
(http://www.forum-motogp.com/forum/#)
:fou:En témoigne ce décevant septième temps réalisé par le champion du monde :diable:Vraiment con ce journaliste..........
+10000000
N'importe quoi..... qu'il fasse la même chose et on verra....
En l’absence des fortes têtes, c’est Dani Pedrosa (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fiches-pilotes/dani-pedrosa/) sur sa Honda qui a tiré le mieux son épingle du jeu en imposant immédiatement le rythme
:fou:En témoigne ce décevant septième temps réalisé par le champion du monde :diable:Vraiment con ce journaliste..........
C'est clair très bête ce journaliste, je vois pas pourquoi il dit " en l'abscence des fortes têtes " alors tous le monde était
là.
C'est clair très bête ce journaliste, je vois pas pourquoi il dit " en l'abscence des fortes têtes " alors tous le monde était
là.
Pasky te dirait que c'est un pléonasme:)
Mis à part dire que celui qui a écrit ça ne se tient pas au courant du motoGP, et c'est loin d'être un cas isolé, le midi libre annonçait la victoire de pedrosa au mugello avec une photo de lorenzo:bad:
article de sport24 hier:
Pas encore ça pour Rossi (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/actualites/pas-encore-ca-pour-rossi-399011/#)
Valentino Rossi a eu du mal a retrouver de bonnes sensations ce vendredi au guidon de sa Yamaha puisqu’il ne signe que le septième temps des essais libres 1 du Grand Prix d’Allemagne. Dani Pedrosa s’est montré le plus rapide et devance les Ducati de Stoner et Hayden.
par Lesly Boitrelle, le 16-07-2010
Six semaines, c’est le temps qu’il aura fallu à Valentino Rossi (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fiches-pilotes/valentino-rossi/) pour se remettre de sa lourde chute au Mugello et refouler l’asphalte des circuits de Moto GP. Considéré de nouveau apte à piloter sa M1 par les médecins, il n’en demeure pas moins que sa double fracture tibia-péroné l’handicape encore sérieusement. En témoigne ce décevant septième temps réalisé par le champion du monde ce vendredi à l’occasion de la première séance d’essais libres sur le circuit du Sachsenring en Allemagne. A sa décharge, son coéquipier Jorge Lorenzo, solide leader du championnat pilotes, n’a pas fait beaucoup mieux en ne décrochant que le sixième temps. Séance de reconnaissance pour le team Yamaha (http://www.sport24.com/auto-moto/moto/fiches-ecuries/yamaha/) ?
Je leur écrit tout de suite pour leur dire qu'ils sont complètement con ou on laisse passer?? Il a juste une jambe cassée mais il n'arrive pas à faire mieux que 7ème, vraiment pas bon ce Rossi
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: quand Lorenzo flambe
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Image © Keystone
L’Espagnol provoque un arrêt de la séance - casse moteur - avant de signer une nouvelle pole position.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 15h28
LeMatin.ch
Une pause forcée d’une quinzaine de minutes, une nouvelle pole position pour Jorge Lorenzo, Valentino Rossi qui s’élancera de la deuxième ligne de la grille de départ du GP d’Allemagne MotoGP, demain dimanche à 14 h (5e temps): il s’en est passé des choses, durant les essais qualificatifs au Sachsenring.
Les soucis techniques de Lorenzo, tout d’abord: à la fin de la ligne droite, le moteur de la Yamaha du leader du championnat a explosé, Lorenzo arrêtant sa machine, d’où sortaient des flammes, le plus rapidement possible. Las, le mal était fait, puisque de l’huile s’est bien sûr échappé de la moto et que Ben Spies (Yamaha) a été le premier à arriver sur le piège, suivi immédiatement du Français Randy De Puniet. Dans son vol plané, le Parisien a violemment touché la moto de Spies, déjà couchée dans le bac à sable; De Puniet est en ce moment au centre médical du circuit du Sachsenring, avec de fortes douleurs au bas du tibia de sa jambe droite.
La direction de course a immédiatement présenté le drapeau rouge (arrêt immédiat de la séance). A la reprise, Lorenzo, avec sa deuxième moto, a signé le meilleur temps absolu, devant Stoner et Pedrosa, Valentino Rossi obtenant, lui, le cinquième chrono.
Le top 5
1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’21’’817
2. Stoner (Aus, Ducati), 1’21’’841
3. Pedrosa (Esp, Honda), 1’21’’948
4. Dovizioso (It, Honda), 1’22’’263
5. Rossi (It, Yamaha), 1’22’’395
17 classés.
:amoureux:Top fort Rossi.......
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: Krummenacher à un souffle de la première ligne
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/krum.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/krum.JPG)
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Le Zurichois s’élancera demain de la cinquième place de la grille de départ
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 13h53
LeMatin.ch
Il aura manqué à Randy Krummenacher un dixième de seconde: rien, un souffle, un détail, qui lui aurait permis de s’élancer demain de la première ligne de la grille de départ du GP d’Allemagne 125 cm3. Très régulier depuis le début de la saison, le Zurichois a signé un joli exploit en ce début d’après-midi encore placé sous le sceau de Marc Marquez. L’Espagnol, qui vient de remporter les quatre derniers GP, signe sa cinquième pole position d’affilée et, comme il en a désormais pris l’habitude, il a creusé un écart impressionnant (pour la catégorie) de 5 dixièmes par rapport à Pol Espargaró, le seul à encore lui contester quelque chose après la blessure de Nicolas Teról.
Teról. qui était tombé violemment dans le dernier tour du GP de Catalogne, il y a deux semaines, souffre de fractures de deux vertèbres, d’une hernie discale et d’une contusion au poumon; venu en Allemagne avec l’intention de rouler, l’Espagnol a finalement renoncé et il est rentré au pays vendredi soir déjà.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’26’’053
2. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’26’’596
3. Smith (GB, Aprilia), 1’27’’378
4. Cortese (All, Derbi), 1’27’’387
5. Krummenacher (S, Aprilia), 1’27’’480
Lorenzo à nouveau en pole en Allemagne
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/6/8/1/media_xl_3802381.jpg?20100717163103
L'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) partira en position de pointe dimanche pour la course des MotoGP au Grand Prix d'Allemagne, après avoir signé le meilleur temps de la séance de qualifications disputée samedi après-midi sur le circuit du Sachsenring.
Grâce à un tour bouclé en 1 min 21 sec 817/1000, dans les cinq dernières minutes de la séance, Lorenzo partira en pole position pour la quatrième fois consécutive cette saison. Les trois précédentes lui ont porté chance, puisqu'il a gagné à chaque fois, à Silverstone, Assen et Barcelone.
Valentino Rossi (Yamaha), pour son grand retour en MotoGP six semaines après une double fracture à une jambe, a fait le 5e temps de ces essais interrompus pendant un quart d'heure, à mi-séance, par la casse du moteur de son coéquipier Lorenzo.
L'Espagnol, qui a terminé la séance avec sa deuxième moto, a devancé l'Australien Casey Stoner (Ducati), l'Espagnol Dani Pedrosa, longtemps en tête de la séance, et l'Italien Andrea Dovizioso, sur les deux Honda officielles.
L'huile répandue sur la piste, au bout de la ligne droite des stands, a provoqué la chute de l'Américain Ben Spies (Yamaha) et de Randy de Puniet (Honda), auteur d'une spectaculaire cabriole. Souffrant de la cheville et du tibia droit, le pilote français est d'abord revenu au paddock en scooter, puis il est allé passer des radios au centre médical.
LA PERSONNALITÉ DE LA SEMAINE
Valentino Rossi l'insaisissable
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Victime d'une double fracture de sa jambe droite le 5 juin dernier, l'Italien est de retour Valentino Rossi l'insaisissable.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 juillet 2010, 20h32
Le Matin Dimanche
Hohenstein-Ernstthal
Une personnalité complexe, ambivalente, secrète: qui connaît véritablement, profondément, Valentino Rossi? Son propre père, Graziano, ancien cheval fou de la course motocycliste lorsque celle-ci était encore le théâtre dans lequel s'exprimaient des adeptes de la philosophie d'Epicure? Pas si sûr, car «Graziano - Valentino Rossi ne dit jamais papa! - est beaucoup moins mature que moi»! Stefania, alors, cette maman discrète, tombée un jour sous le charme d'un chevelu à l'allure de hippie, qui allait lui donner un premier fils hors du commun? On se rapproche là un peu plus de la vérité, car Valentino Rossi, devenu depuis longtemps le roi de la moto, le sportif le plus payé d'Italie, l'un des plus connus du monde, va aujourd'hui encore chercher le réconfort auprès de sa maman quand les choses vont moins bien. Mais Stefania, qui se fait rare sur les circuits, parce qu'elle a peur au bord de la piste, ne peut pas tout connaître de son fils.
Uccio Salucci, le meilleur copain, fidèle parmi les fidèles depuis les bancs de l'école maternelle de Tavullia jusqu'au sommet du monde? Lui sait beaucoup de choses. Il pourrait en raconter de belles, de moins belles, et même certaines très coquines. Mais sait-il vraiment qui est Valentino Rossi, l'homme? Pas sûr. Pas sûr, parce que Valentino Rossi lui-même refuse généralement de se libérer d'un voile de mystère qui lui sied à merveille. Qui lui permet, depuis le début de sa formidable carrière, de jouer avec son public, avec les gens. Même avec ses amours. Car il y a le Rossi pilote star, mais il y a aussi le Valentino plus timide, qui adore la nuit et la lune, «car c'est lorsque le soleil se couche que j'ose enfin sortir, pour essayer de vivre».
Un personnage qui fascineInsaisissable, c'est cela. Et c'est pour cela que le personnage fascine. Et énerve ses adversaires, en tous les cas ceux qui essaient de se placer sur sa route, comme Massimiliano «Max» Biaggi et Sete Gibernau autrefois, comme Jorge Lorenzo aujourd'hui. Comment éviter ses flèches, souvent décochées sous le signe de la plaisanterie, mais toujours emplies de venin? Comment réussir à vivre dans un monde - celui des GP modernes - où il est le personnage incontournable, le monument principal, l'acteur qui peut décider à lui tout seul du succès ou de l'échec de la production à venir? Beaucoup se sont cassé les dents à vouloir mordre dans ce qui apparaît chaque jour un peu plus comme un fruit défendu. Lorenzo, lui, les a aiguisées, ses dents, mais il sait depuis quelques jours que, si son équipier, qui est son premier adversaire, revient aux affaires ce week-end en Allemagne, 40?jours après son terrible accident, c'est parce qu'il veut rappeler au monde entier - à lui, Lorenzo, en priorité - que l'heure de la succession n'est pas encore venue.
Il faut dire que Valentino Rossi est beaucoup plus qu'un pilote de moto surdoué, que les chiffres qui racontent sa carrière - neuf titres mondiaux, 104 victoires en GP - ne sont rien face à la grandeur du personnage. Un papa vainqueur de GP dans les années 1980, un paese de naissance où la passion des sports mécaniques coule dans les veines de ses habitants, Valentino Rossi pouvait-il devenir autre chose que pilote de course? «Mais oui, j'aurais tellement voulu être instituteur. Le problème, c'est que je n'étais pas toujours très concentré derrière mon pupitre.» Car Valentino, très vite, développe d'autres dons, cherche, invente, se tâte, essaie, et prend goût: d'abord au pilotage d'un karting, parallèlement à l'apprentissage de la maîtrise d'une petite moto sur des chemins de terre, autour de la vieille ferme de sa grand-mère paternelle, là-bas à Tavullia.
Une vraie passion vient de naître
Un coup de tête? Non, la naissance d'une vraie passion, qu'il agrémente bientôt par une soif d'apprendre de tous les instants. «Quand je l'ai rencontré pour la première fois, parce que son père, Graziano, voulait savoir s'il y avait quelque chose à faire avec son rejeton, Valentino n'arrêtait pas: il posait des questions, s'immisçait dans les discussions; déjà, il voulait tout savoir, tout comprendre. Déjà il donnait des pistes pour améliorer ceci, pour modifier cela», raconte aujourd'hui Carlo Pernat, le premier à avoir fait signer un contrat au jeune loup, à l'époque chez Aprilia en 125 cm3. Vingt ans après, le recruteur de talent, qui s'occupe désormais des intérêts de Loris Capirossi, soupire: «Vous vous rendez compte, aujourd'hui, tout le système est dépendant de Valentino Rossi. Et la dépendance à quelque chose ou à quelqu'un, ce n'est jamais très bon.»
Car le gamin qui énervait ses aînés à force de vouloir utiliser les mêmes jouets qu'eux a grandi. Arrivé en GP comme un «fils de...» de plus, il a su se faire un prénom. D'abord avec son culot, qu'il a immense, et qui a fait rapidement de lui un «ennemi» de Massimiliano Biaggi, l'homme qui se prenait pour un empereur romain et dont le royaume allait bientôt être envahi par une troupe de joyeux drilles venus de Romagne. Dans cette Italie si passionnée, la cohabitation entre les deux champions devint alors difficile; des clans se formèrent, les deux antagonistes se répondant non seulement en affolant les statistiques sur la piste mais aussi par médias interposés. Il y avait les pro-Biaggi et les pro-Rossi; il n'y aura bientôt que les pro-Valentino, tant le jeune homme irradie.
Le jaune, couleur à la mode
Le jaune et le No 46 vont supplanter tout le reste. Valentino collectionne les victoires en GP et les titres mondiaux comme d'autres les timbres-poste. Rossi collectionne aussi les millions. Qui attirent des convoitises, de faux vrais amis et de bien véritables profiteurs, qui cherchent par tous les moyens à s'accrocher dans la galaxie Rossi. Si possible le plus près possible de son étoile qui scintille aux quatre coins du monde.
Valentino Rossi, qui réussit tout ce qu'il entreprend sur la piste - le passage de la classe 125 à la classe 250, puis à la catégorie reine 500, remplacée bientôt par la catégorie MotoGP - va bientôt être dépassé par ce qu'il laisse dans son sillage. Il s'expatrie officiellement à Londres, il est mis sous l'éteignoir par un homme d'affaires qui va lui voler des millions, il se retrouve dans le collimateur du fisc italien; pire, il entame des fréquentations peu recommandables, dans la mouvance de ceux qui disaient aider le cycliste retraité Marco Pantani et qui allaient finir par provoquer sa mort. «Pendant cette période - les deux années où il ne gagnera pas de titre mondial - j'ai eu peur de sombrer totalement», confie aujourd'hui Valentino Rossi. Qui, une fois encore, va ressortir plus fort de cette épreuve.
Le voilà, l'insaisissable, qui retrouve le sourire alors qu'il vient de s'alléger d'une trentaine de millions (il a dû rembourser le fisc)! «Vale» de Tavullia est de nouveau Italien, il s'appuie sur sa tribu, un groupe d'une douzaine de fidèles parmi les fidèles. Et il accumule une nouvelle fois. Les victoires, les titres, les belles histoires. Et de nouveaux millions: sans lui, on l'a vu ces dernières semaines, les GP n'ont pas de goût. Grâce à son retour, ils refont l'événement.
Jeudi, à son entrée dans la salle de conférences du circuit du Sachsenring, Valentino Rossi a été accueilli par une ovation. Il a répondu par un large sourire et un petit signe de la main, avant de se concentrer sur son nouveau et incroyable pari. Car il y a plus que jamais en lui un Rossi plein de soleil et un Valentino qui préfère la lune. Parce que, parfois, elle est voilée et qu'elle lui permet alors de cacher ses véritables ambitions.
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: et de cinq pour Marquez, chute de Krummenacher
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L’Espagnol Marc Marquez remporte son cinquième succès de rang. Son grand adversaire Pol Espargaró éliminé sur chute, alors que le Zurichois Randy Krummenacher a lui aussi commis une erreur. Il termine finalement onzième.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juillet 2010, 11h49
LeMatin.ch
Forces en présence: Blessé dans le dernier tour du GP de Catalogne (deux vertèbres fracturées, hernie discale et sérieuse contusion pulmonaire), Nicolas Teról fait le déplacement vers l’Allemagne, mais il ne prend pas la piste; après avoir consulté les spécialistes de la clinique mobile, il décide finalement de renoncer le vendredi soir pour aller se reposer à la maison. Cinq pilotes allemands disposent de wild cards, dont un seul «rookie» des GP, Kevin Hanus.
Essais: Et la pole position revient à… Marc Marquez, bien sûr. La domination du jeune Espagnol est plus forte que jamais, puisque Pol Espargaró se trouve à plus d’une demi-seconde (543 millièmes) et Bradley Smith à 1,325! Chez lui, Sandro Cortese est quatrième, alors que le Suisse Randy Krummenacher, qui avait fait ses premières armes d’abord en Coupe ADAC, puis en championnat d’Allemagne 125, est cinquième.
Départ: La piste présente encore de sérieuses taches d’humidité, après l’orage nocturne. Smith vire en tête devant Marquez et Pol Espargaró. Mais c’est l’Allemand Jonas Folger qui a le moins de complexes dans ces conditions difficiles et qui boucle le premier tour en tête devant son compatriote Marcel Schrötter. Krummenacher est quatrième.
2e tour: Abandon de Salom. Folger compte 2,612 d’avance sur Schrötter.
5e tour: Pol Espargaró et Marquez sont revenus sur Smith, pour la troisième place, mais à déjà plus de 6 secondes de Folger.
6e tour: En un tour, Marquez et Espargaró ont avalé Schrötter et sont revenus sur Folger… en roulant 4 secondes au tour plus rapidement que celui qui est encore leader. L’Allemand a compris qu’il avait fait le mauvais pari en partant avec des pneus pour la pluie.
7e tour: On est revenu dans la logique des choses, puisque Marquez et Pol Espargaró occupent les deux premières places. Krummenacher est troisième, à 3 secondes.
Mi-course (13 tours): Les deux hommes forts du championnat ne se quittent pas; écart entre Marquez et Espargaró à ce stade de l’histoire: 177 millièmes. Pour la troisième place (mais à plus de 13 secondes!), Krummenacher est en bagarre avec Rabat, Smith et Koyama. Jonas Folger n’a cette fois plus de pneus, il vient de sortir de la piste.
17e tour: Marquez et Espargaró jouent toujours au chat et à la souris, Krummenacher vient de céder sa troisième place à Rabat.
21e tour: C’est maintenant Smith qui est troisième devant Krummenacher. Cortese est revenu au contact de ce second groupe.
25e tour: Chute de Krummenacher, qui était troisième devant Cortese. Un peu plus loin, c’est Pol Espargaró, qui venait de prendre la tête, qui s’envole après avoir mis la roue arrière sur le côté de la piste; Marquez l’évite par miracle.
Arrivée (27 tours): Marquez entame le dernier tour avec plus de 20 secondes d’avance sur Koyama, désormais deuxième. Du muret de signalisation, on montre à l’Espagnol qu’Espargaró a abandonné: c’est la cinquième victoire de suite du surdoué. Koyama est deuxième, Cortese troisième. Randy Krummenacher, qui a relevé sa moto après sa chute, sauve les cinq points de la onzième place.
Championnat: C’est l’échappée belle pour Marc Marquez: Pol Espargaró est tombé, Nicolas Teról n’était pas là, le protégé d’Emilio Alzamora compte 26 longueurs d’avance. Un joli capital pour partir détendu en vacances. Krummenacher recule à la neuvième place.
MOTOCYCLISME
GP d’Allemagne: Pedrosa gagne, Rossi quatrième
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Image © Keystone
Doublé espagnol sur le Sachsenring. Rossi héroïque s’est bagarré pour le podium. Le Français Randy De Puniet blessé: fractures du tibia et du péroné de la jambe gauche.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juillet 2010, 15h18
LeMatin.ch
Forces en présence: L’événement du week-end - le quotidien suisse «Le Matin» et la bible française du sport «L’Equipe» l’ont annoncé dès le lendemain du GP des Pays-Bas! -, c’est bien sûr le retour de Valentino Rossi. Dix jours après avoir effectué un premier test sur une R1 de superbike à Misano, Rossi a testé le lundi précédent le GP à Brno, où il a signé des temps canon avec la Yamaha superbike, tout en profitant de l’expérience pour faire sérieusement évoluer la moto (c’est Toseland qui doit être content!) Rossi débarque donc en Allemagne où il est accueilli par une ovation lors de la traditionnelle conférence de presse du jeudi… ce qui semble déjà agacer Jorge Lorenzo. Autre nouveau visage, même s’il est lui aussi connu: Alex De Angelis remplace désormais Hiroshi Aoyama dans le team Interwetten. Quelques jours plus tôt, Ducati et Honda ont officialisé le transfert de Borgo Panigale à Tokyo de Casey Stoner, pour la saison prochaine.
Essais: Comment va-t-il s’en sortir? Telle est bien sûr la question. Pas mal, merci pour lui. Tout près de Lorenzo le premier jour, Rossi signe le cinquième temps lors des qualifications: «Nous avons essayé un ultime réglage dans les dernières minutes, mais nous nous sommes trompés. Cela dit, je pense que j’avais quelques dixièmes à gagner, mais je ne suis pas sûr du tout que cela se serait terminé sur la première ligne», explique le maître. La séance a été enflammée, puisque Lorenzo explose le moteur de sa M1 sur la ligne droite, que de l’huile coule sur la piste - des flammes sortent du carénage! - et qu’avant la réaction des commissaires, Ben Spies, puis Randy de Puniet (le Français, dans son vol plané, tape la moto de l’Américain et s’en sort avec de fortes contusions aux deux malléoles du pied droit) passent par là. On présente donc le drapeau rouge. A la reprise, avec sa moto de réserve, Lorenzo signe la pole.
Départ: Pedrosa, c’était attendu, Lorenzo et Barberá (ça l’est plus, et Valentino Rossi se méfie) réussissent les meilleurs départs. Dovizioso passe bientôt Barberá et Lorenzo prend le commandement avant la fin d’un premier tour que Rossi boucle en septième position.
2e tour: Simoncelli, Rossi et Hayden réussissent à faire sauter le verrou Barberá. Stoner passe Dovizioso pour la troisième place.
4e tour: Rossi a passé Simoncelli. Devant, l’avance de Lorenzo sur Pedrosa est de 405 millièmes.
5e tour: Et l’homme le plus rapide en piste se nomme… Valentino Rossi!
8e tour: Chute de Colin Edwards.
9e tour: Lorenzo hausse le ton, mais Pedrosa soutient le rythme. Rossi est revenu dans la roue de Dovizioso pour la quatrième place.
10e tour: Chute de Randy De Puniet. Aleix Espargaró et Alvaró Bautistá ne peuvent éviter la moto du Parisien, au milieu de la piste, qui se transforme en tremplin pour eux. La direction de course présente le drapeau rouge, on va donc repartir pour une nouvelle course de 21 tours.
Deuxième départ: Parce qu’ils ne sont pas revenus dans les stands avec leur moto dans les cinq minutes après la présentation du drapeau rouge, les trois «victimes» de l’accident qui a provoqué l’interruption de la course ne sont pas autorisées à repartir. Pedrosa réussit bien sûr le meilleur départ, Kallio tombe dans le premier virage, ils ne sont plus que 12 en course! Au premier passage sur la ligne, Pedrosa mène devant Lorenzo, Dovizioso et Stoner.
2e tour: Rossi passe Hayden au freinage à la fin de la ligne droite, et Lorenzo ravit le commandement à son compatriote Pedrosa.
5e tour: Lorenzo et Pedrosa ont lâché (pour 5 dixièmes) le groupe de chasse, désormais mené par Stoner, qui vient de passer Dovizioso, désormais aux prises avec Rossi.
6e tour: Rossi passe «Dovi» au bas de la vertigineuse descente du circuit allemand.
9e tour: Pedrosa passe une première fois, mais Lorenzo contre immédiatement.
Mi-course (10 tours): Cette fois, ça a passé: Pedrosa est en tête, il vient de signer le meilleur chrono de la course et compte 306 millièmes d’avance sur son compatriote. Stoner est troisième, Rossi (qui vient de rouler plus vite que Lorenzo) quatrième.
11e tour: Rossi a repris 7 dixièmes à Stoner, il est désormais à moins d’une seconde du pilote Ducati.
12e tour: Nouveau meilleur tour pour Pedrosa, qui a lâché Lorenzo. Rossi est dans la roue de Stoner!
15e tour: Au moment où l’on apprend que Randy De Puniet souffre d’une fracture du tibia et du péroné de la jambe gauche, Rossi passe Stoner: il est virtuellement sur le podium!
17e tour: Stoner n’a pas supporté l’affront, il reprend son bien.
18e tour: C’est de la folie, Rossi repasse!
19e tour: Stoner est à nouveau troisième.
Arrivée (21 tours): Rossi a repris son bien à l’entame du dernier tour, mais Stoner insiste une dernière fois à l’attaque de l’ultime virage. L’honneur de l’Australien est sauf, mais que dire de la leçon de Valentino Rossi, tout simplement géant.
Championnat: Pedrosa reprend cinq points à Lorenzo. Nouvel écart: 47 points, soit moins de deux courses. Dovizioso est troisième, à 83 longueurs.
GP D’ALLEMAGNE
Valentino Rossi, sacré génie
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Image © Keystone
Valentino Rossi (à g.) n’a fini qu’à 4 dixièmes de Casey Stoner, après une lutte magnifique pour la troisième marche du podium.
On croyait avoir tout vu, tout dit et tout écrit à propos de Rossi. Hier, le roi de la moto a encore bluffé tout son monde
Jean-Claude Schertenleib - le 18 juillet 2010, 20h22
Le Matin
15 h 15, ce dimanche 18 juillet 2010. Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo et Casey Stoner se dirigent vers le parc fermé installé au pied du podium. Le GP d’Allemagne MotoGP vient de se jouer en deux actes, le grave accident dont a été victime le Français Randy De Puniet ayant provoqué une interruption de la course après une dizaine de tours. Pour la troisième fois de la saison, l’Espagne remporte les trois courses du jour; pour la énième fois, on trouve deux Ibériques aux deux premières places. Pourtant, personne ne semble s’intéresser à ces images déjà vues, ressassées. Non, en ce dimanche 18 juillet, les regards sont dirigés vers le stand Yamaha, où le quatrième de la course vient maintenant parquer sa M1. Valentino Rossi en descend, plus facilement qu’on ne pouvait l’imaginer. Il tombe dans les bras d’un premier mécanicien, puis il embrasse Jeremy Burgess, le chef technicien. Le héros, c’est encore lui, Valentino, qui rejoint maintenant une chaise en boitillant, souvenir de sa double fracture ouverte de la jambe droite (accident au Mugello, samedi 5 juin dernier).
En bagarre pour le podium
Ce que vient de réussir Rossi est un morceau de bravoure. Non seulement il a résisté, mais surtout il s’est battu. Revenu sur Stoner, il s’est lancé dans un duel de tous les instants. A chacune de ses attaques, Stoner a contré. Une fois, deux fois, trois fois, Valentino Rossi s’est retrouvé en troisième position; il l’était encore à 150 mètres de l’arrivée lorsque le futur ex-pilote Ducati a passé une dernière fois. Résultat: moins de 4 dixièmes entre les deux hommes. Moins de 4 dixièmes entre un garçon en parfaite santé et un champion qui n’avait plus piloté une machine de GP depuis 40 jours: «Mon Dieu, je ne m’attendais pas à cela. Cinquième? Sixième? Peut-être, mais être capable de me battre pour le podium, ça, non, je ne l’avais pas imaginé. Au début, à chaque changement de direction, je ressentais une douleur dans ma jambe. Mais, à la fin, la bagarre avec Stoner était tellement sympa que j’ai tout oublié.»
Dernière précision chiffrée du sacré génie: Valentino Rossi a signé hier le deuxième meilleur chrono en course. Devant son équipier Jorge Lorenzo…
Thomas Lüthi: «J’oublie la moto pour deux semaines»
On pensait le retrouver bougon, fâché envers lui-même, en rage avec le monde entier. Mais non, Thomas Lüthi est relax. Ou plutôt soulagé d’en avoir terminé avec ce week-end qui avait commencé avec d’insolubles problèmes et qui s’est terminé de la pire des façons: une chute après un contact avec l’arrière de la MZ de l’Australien Anthony West… dix-huitième place en jeu. Pas vraiment un scénario digne d’un prétendant au titre mondial: «La période que je viens de vivre, avec cinq courses et une opération en un peu plus de six semaines, a été très pénible. Là, c’est décidé: j’oublie la moto jusqu’à mon départ vers Brno, mi-août. Quelques jours à la maison, puis je m’en vais à la plage, avec Fabienne, ma compagne. L’heure est venue de recharger les batteries.»
Son GP d’Allemagne s’est terminé au douzième tour: «Le Russe Ivanov (l’équipier du leader du championnat et vainqueur de la course, Toni Elias) a tout fait pour me fermer la porte; j’ai essayé de m’enfiler dans un petit espace, mais je me suis retrouvé pris en sandwich entre lui et West, que j’ai touché.» Petite fin, pour un tout petit week-end. «J’ai passé par la clinique mobile, mais tout est OK, si ce ne sont quelques contusions à la hanche et dans le bas du dos», reprend Tom. Qui a toujours su faire son autocritique, et qui ne va donc pas se lancer dans la chasse à d’improbables sorcières; même si, on se dit qu’Ivanov, en participant indirectement à l’élimination de Lüthi, a fait un joli cadeau à son numéro un, Elias: «Il n’y a rien eu d’antisportif dans le comportement du Russe. Si j’ai été incapable pendant les essais de rouler assez rapidement pour me retrouver avec des gens d’un autre niveau, ce n’est pas son problème, c’est le mien.»
Lüthi, qui reste deuxième du championnat, a joué son deuxième joker. Elias, lui, a encore toutes ses cartes en main…
J.-C. S.
webamanu
19/07/2010, 10h30
Apres l'accident de De Puniet au Sachsenring, il semble du c'est Roger Lee qui assurera l'intérim a Laguna Seca.
source gpone
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1356-roger-hayden-al-posto-di-de-puniet.html)
C'est officiel RL Hayden sera pilote LCR pour Laguna
source LCR
http://www.lcr.mc/
Selon solomoto, Burgess ne suivrai pas Rossi chez Ducati, et pourrai rejoindre Stoner dans le team Hrc:boutons:
Madmax734
20/07/2010, 14h54
Selon solomoto, Burgess ne suivrai pas Rossi chez Ducati, et pourrai rejoindre Stoner dans le team Hrc:boutons:
Alors ne pas suivre Valé ce serait pas vraiment une surprise, on en a tous déjà parlé.
Par contre, ne pas le suivre et retourner chez Honda alors là il me mettrai sur le Q ! Quel intérêt pour lui ???
Hala-la ces média...vite Pasky vient râler un peu sur les spéculations médiatiques..le monde qui vient les lire..l'argent qu'ils font avec...tout le *ordel que t'aime bien quoi...
Deplus selon As.com, Telefonica reviendrait en motoGP comme sponsor du Team Yamaha.
Deplus selon As.com, Telefonica reviendrait en motoGP comme sponsor du Team Yamaha.
Ce retour est très probable. Depuis le sponsoring de Renault et Alonso, Telefonica a beaucoup moins de retombé. Comme il est dit dans l'article, le sponsoring des 2 courses espagnoles de F1 , coute 6 milions d'€ à Telefonica. En rajoutant un peu, cela permettrai de sponsoriser un team en motogp, pendant una avec de sretombésd plus importantes. Surtout si c'est un espagnol, donc Lorenzo dans le cas, qui serait sur l'un des moto.
webamanu
20/07/2010, 19h09
Selon solomoto, Burgess ne suivrai pas Rossi chez Ducati, et pourrai rejoindre Stoner dans le team Hrc:boutons:
J'y crois pas ! :non:
Comme je l'avait deja dit dans un autre post, Burgess a pris un risque en quittant le HRC alors qu'il aurait pu y terminé sa carrière tranquille et partir avec une retraite solide. Maintenant je ne pense pas qu'il veuille repartir d'une page blanche alors que pour lui la porte de sortie se rapproche de plus en plus.
J'y crois pas ! :non:
Comme je l'avait deja dit dans un autre post, Burgess a pris un risque en quittant le HRC alors qu'il aurait pu y terminé sa carrière tranquille et partir avec une retraite solide. Maintenant je ne pense pas qu'il veuille repartir d'une page blanche alors que pour lui la porte de sortie se rapproche de plus en plus.
C'ets vrai que ça parait gros. S'il reste chez Yamaha il pourrait etre le chef Mécano de Ben :)
webamanu
20/07/2010, 19h20
C'ets vrai que ça parait gros. S'il reste chez Yamaha il pourrait etre le chef Mécano de Ben :)
Nan, Ben a déjà sont Burgess, c'est Tom Houseworth ! ;)
Nan, Ben a déjà sont Burgess, c'est Tom Houseworth ! ;)
Donc Burgess deviendrait quoi chez Yamaha :boutons:
webamanu
20/07/2010, 19h26
Donc Burgess deviendrait quoi chez Yamaha :boutons:
Il rependrait la place de Uccio, le gars qui sert a rien le plus célèbre du paddock.
Nan, c'est méchant. Je sais pas ce que pourrait faire Burgess si il reste chez Yam, mais restera t'il, suivra t'il Rossi chez Ducat SI ce dernoer y va, partira t' il a la retraite ???
Il rependrait la place de Uccio, le gars qui sert a rien le plus célèbre du paddock.
C'est pas une réponse valable:)
Sinon ça te plairait pas d'être le uccio, enfin le Jack ou Kevin , de Ben ? :)
Donc Burgess deviendrait quoi chez Yamaha :boutons:
Facile! il prend la place de Tom Houseworth chez TECH3 :)
'vont être super content les fromages qui puent :yes:
Texas Terror
20/07/2010, 20h17
Selon solomoto, Burgess ne suivrai pas Rossi chez Ducati, et pourrai rejoindre Stoner dans le team Hrc:boutons:
D'aprés ce que j'ai comprit de l'article Nakamoto va tout faire pour le faire venir chez Honda dans le team de Stoner,mais aprés faut il encore que ça l'interesse :boutons:.
D'aprés moi et d'aprés ce qu'il a dit,soit il reste avec Rossi chez Yamaha,soit il reste chez Yamaha si une place interressante se propose,soit il rentre tranquille en Australie finir ses beaux vieux jours.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85397
roadrider
21/07/2010, 00h02
Alors ne pas suivre Valé ce serait pas vraiment une surprise, on en a tous déjà parlé.
Par contre, ne pas le suivre et retourner chez Honda alors là il me mettrai sur le Q ! Quel intérêt pour lui ???
Hala-la ces média...vite Pasky vient râler un peu sur les spéculations médiatiques..le monde qui vient les lire..l'argent qu'ils font avec...tout le *ordel que t'aime bien quoi...
:DProchaine étape du "sensationnel à tout prix" : Burgess chez Honda avec Rossi comme co-équipier de Stoner !!!:D
Nan, mais sans dec', vous y croyez une seule seconde au film "Burgess chez Honda" ??? Un mec qui les a plantés en compagnie de Rossi pour amener le titre chez Yam ???
:boutons: Est-ce bien sérieux ???:boutons:
philguerin
21/07/2010, 06h33
Non c'est pas sérieux.... ce qui me semble le plus réaliste c'est que BURGESS prenne sa retraite bien mérité.
Mais bon ces types sont tous un peu fêlé, alors l'impossible ne leur est pas impossible... attendons déjà de voir si ROSSI va bien chez DUCATI.... ce qui là, par contre, semble plus que possible...!
Non c'est pas sérieux.... ce qui me semble le plus réaliste c'est que BURGESS prenne sa retraite bien mérité.
S'il ne suit pas Rossi chez Ducat, ça serait la chose la plus logique
En faîtes apparement c'est surtout le presidnet du Hrc qui voudrait son retour.
webamanu
21/07/2010, 10h33
De toute façon dans l'article posté par Texas dans un autre topic, Burgess dit une très bonne chose.
"There are many important people here. Should Valentino decide to leave in order to start a new career, it wouldn't be so important to lose one person.
Il y 'a plusieurs personnes importante ici. Si Valentino décide de quitté pour recommencé une nouvelle carrière, ce ne sera pas très important de perdre une personne.
"I've worked with my team for so many years, since Mick Doohan's times at Honda. If I was to die tomorrow, they would carry on working as usual. I'm just an old totem, or something like that."
Je travaille avec mon team depuis tellement d'années, depuis le temps de Doohan chez Honda. Si je venait a mourir demain, ils pourrait travailler comme d'habitude. Je suis juste un vieux totem ou quelque chose dans le genre.
philguerin
21/07/2010, 11h01
Oui c'est plutot assez réaliste... à mon avis BURGESS doit en avoir un peu marre de courrir le monde avec la DORNA et tout son bazar...
arrivé à un certain niveau on en a assez d'avoir à se remettre en cause... d'autant qu'il n'a plus rien à prouver...
Ce week-end la Fim et la Dorna pourrait annoncé un changement de réglementation par rapport au nombre de moteur alloué par pilote , pour la saison .
Motocuatro parle de 3 moteurs en plus par pilote pour la saison .
Ce changement a été étudié suite à la demande Suzuki qui a déjà utilisé 5 moteurs pour Bautista et 4 pour Capirossi.
N'étant pas très loind des 6 moteurs, ça ferai une grille bien vide d'ici 2-3 gp
A valider ou pas ce week-end
De plus Buatista recevra un nouveau moteur, des améliorations électroniques et une évolution moteur.
Ce week-end la Fim et la Dorna pourrait annoncé un changement de réglementation par rapport au nombre de moteur alloué par pilote , pour la saison .
Motocuatro parle de 3 moteurs en plus par pilote pour la saison .
Ce changement a été étudié suite à la demande Suzuki qui a déjà utilisé 5 moteurs pour Bautista et 4 pour Capirossi.
N'étant pas très loind des 6 moteurs, ça ferai une grille bien vide d'ici 2-3 gp
A valider ou pas ce week-end
De plus Buatista recevra un nouveau moteur, des améliorations électroniques et une évolution moteur.
bin voila, ils se retrouvent au pied du mur avec leur réglement débile, ça va jaser dans le paddock.
webamanu
24/07/2010, 13h50
Roger Lee Hayden, aura la lourde tache d'avoir a piloté a Indi une moto2 au numéro 34.
http://www.superbikeplanet.com/image/2010/motogp/laguna/moto2/3495_3851.jpg
http://www.superbikeplanet.com/image/2010/motogp/laguna/moto2/0.jpg
roadrider
24/07/2010, 14h07
Vraiment chouette déco !!!:thumbleft:
Jolie réalisation sur le thème "Stars & Stripes" !! ;)
C'est un tout autre niveau que la chiche touche colorée présentée (en statique pour l'instant) par Tech3 :bad:
Vraiment très joli :amoureux:, cette déco me rappelle celle d'Edward lors de la manche SBK à Laguna Seca en 2002.
Moi, j'adore, très beau boulot.
Ce week-end la Fim et la Dorna pourrait annoncé un changement de réglementation par rapport au nombre de moteur alloué par pilote , pour la saison .
Motocuatro parle de 3 moteurs en plus par pilote pour la saison .
Ce changement a été étudié suite à la demande Suzuki qui a déjà utilisé 5 moteurs pour Bautista et 4 pour Capirossi.
N'étant pas très loind des 6 moteurs, ça ferai une grille bien vide d'ici 2-3 gp
A valider ou pas ce week-end
De plus Buatista recevra un nouveau moteur, des améliorations électroniques et une évolution moteur.
Demande de suzuki, confirmé en direct sur Eurosport
GP DE LAGUNA SECA
Appelez-le Valentino Rosso!
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/rossi_13.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/rossi_13.jpg)
Image © Keystone
Valentino Rossi sur une Ducati: le 8 novembre prochain, à Valence, ce ne sera plus qu'un photomontage
«Le» transfert de l'année sera officialisé le 16 août, au lendemain du GP de la République tchèque. Tous les détails du passage de Valentino Rossi chez Ducati sont pourtant réglés depuis dix jours. Alors pourquoi attendre?
Jean-Claude Schertenleib - le 24 juillet 2010, 22h35
Le Matin Dimanche
Le sportif le plus aimé, le plus connu et le plus payé d'Italie qui rejoint la dernière marque de motos qui perpétue le mythe de la perfection transalpine en matière de haute technologie mécanique: c'est un événement dont on ne mesure peut-être pas encore la portée. Valentino Rossi pilotera bel et bien une Ducati Desmosedici ces deux prochaines années en MotoGP: ce sera désormais Valentino «Rosso», le rouge, couleur de toutes les passions, de tous les excès. Couleur de l'amour, aussi.
Pour mieux mesurer les enjeux, rien ne remplace les chiffres: dimanche dernier, durant la retransmission sur Italia 1 du GP d'Allemagne, la moyenne de téléspectateurs a été de 5,5 millions; lors des quatre courses précédentes, alors que Valentino Rossi était absent pour cause de blessure, la même valeur était tombée à 4,8 (GP d'Italie, le lendemain de l'accident), 4,3 (GP de Grande-Bretagne), 3,7 (GP de Catalogne) et même 2,5 millions (GP des Pays-Bas, mais la course se déroule le samedi et non le dimanche). Faites vos calculs, en moyenne, toujours, Valentino Rossi «vaut» 1,5 million de téléspectateurs à lui tout seul.
Tout le monde est conscient depuis longtemps de l'importance du phénomène... sauf son employeur actuel, Yamaha, qui vient de commettre, sept ans plus tard, la même erreur que Honda (le plus grand constructeur au monde était persuadé qu'il n'avait pas besoin de Rossi pour gagner, l'Italien était alors parti chez Yamaha pour redonner le goût de la victoire à la marque aux trois diapasons). L'erreur? Croire que Rossi est remplaçable (par Jorge Lorenzo, en l'occurrence).
On ne chante pas avec le roi
«Je ne sais pas pourquoi les dirigeants de Yamaha ont voulu baisser mon salaire. Peut-être parce que je suis devenu trop vieux pour eux?»: par cette boutade lancée il y a quelques jours, Valentino Rossi a rappelé une règle de base dans son mode de fonctionnement. On ne chante pas avec lui. Enfin, on ne le fait pas chanter... Homme aux défis perpétuels, Rossi a vu les signes s'accumuler ces derniers mois. Le chantage financier a été l'élément déclencheur de tout le processus.
Le rôle du groupe Fiat
Restait à passer aux détails.
L'argent? Pas de soucis, son transfert permet à Ducati de poursuivre sa collaboration avec «Marlboro».
La technique? Jeremy Burgess et son équipe vont le suivre, comme ils l'avaient déjà suivi de Honda chez Yamaha.
L'avenir? C'est le coup génial de l'accord: Valentino Rossi emporte dans ses bagages le partenariat du groupe Fiat, groupe qui s'assure ainsi à long terme les services d'un Valentino qui sera toujours plus «Rosso». Car, après Ducati, il y aura Ferrari.
L'ultime détail
Les pièces du puzzle sont rassemblées, bien imbriquées, ne reste plus qu'à présenter l'oeuvre au public. Le GP de Laguna Seca de ce dimanche étant très important pour Yamaha sur le plan commercial, la paix des braves a été signée entre les différentes parties: Valentino Rossi ne dira rien sur son futur avant le lendemain du GP de la République tchèque (donc le 16 août). Le prix de ce mutisme? Le roi sera libéré de ses obligations actuelles dès le lendemain du dernier GP de la saison: le 8 novembre, à Valencia, Rossi pourra ainsi monter pour la première fois sur la rouge Ducati.
La renovation de contrat de Dani Pedrosa avec le team Honda Hrc pourrait être annoncé dès ce week-end. Cela validerai la présence à Laguna seca de Shuhei Nakamoto, patron du Hrc et d'Arturo Sus, patron de Repsol .
Quand à l'avenir de Dovizioso, voila ce qu'a répondu le patron du Hrc
" Nous étudions encore la possibilité d'avoir 2, 3 voir 4 pilotes officiels pour 2011 " Un brouillage de piste de la part du Hrc:boutons:
Jérôme Idugase
25/07/2010, 11h05
La renovation de contrat de Dani Pedrosa avec le team Honda Hrc pourrait être annoncé dès ce week-end. Cela validerai la présence à Laguna seca de Shuhei Nakamoto, patron du Hrc et d'Arturo Sus, patron de Repsol .
Quand à l'avenir de Dovizioso, voila ce qu'a répondu le patron du Hrc
" Nous étudions encore la possibilité d'avoir 2, 3 voir 4 pilotes officiels pour 2011 " Un brouillage de piste de la part du Hrc:boutons:
Non, pas de brouillage de piste :
2 pilotes signés : Stoner + Pedrosa
1 qu'il faudra recaser avec du matos usine : Dovi qui (selon Eurosport) dispose d'une clause dans son contrat lui assurant du matos usine en 2011 à condition d'être dans le top 3 à mi saison 2010
1 pilote "satellite" avec un contrat HRC de 2 ans pour la moto : Simoncelli
On arrive bien à 4 pilotes "usines" possibles pour 2011.
Hier soir pendant les qualifs sur RMC, ils ont parlé de Honda pour l'année prochaine. Il se dit qu'il y aurait 4 pilotes usines avec
soit, Repsol: Pedrosa, Stoner, Dovi et Gresini avec Simoncelli + une moto privé
soit, Repsol: Pedrosa- Stoner et Gresini: Simoncelli- Dovi.
Ce n'est que RMC, ça vaut peut être rien du tout mais voila, juste pour signaler.
Mais si il y a ces 4 pilotes officiels Honda pour 2011, pas de moto usine pour RDP et c'est bien dommage, Simoncelli n'a pour moi pas assez montré de choses pour espérer une usine même s'il se débrouille bien, ce n'est pas comme Dovi en 2008 sur une Honda privée en tant que rookie qui avait été exceptionnel.
Texas Terror
25/07/2010, 12h46
Repsol: Pedrosa, Stoner, Dovi et Gresini avec Simoncelli + une moto privé
Ca semble impossible que Repsol finance 3 pilotes,si il y a une veritable 3eme machine d'usine elle devra se faire avec un investisseur exterieur genre Red Bull dixit Nakamoto
Quelles sont les clauses exactes du contrat de Dovisiozo ??Personne ne les connait vraiment a part l'intéressé et le HRC...
"Certains" ont dit que s'il il etait dans les 5 au championnat a la mi saison son contrat serai renouvelé mais je pense que Honda a été assez malin pour qu'il y ai des échappatoires a leur engagement...;)
A noter aussi que Dovisiozo a resigné pour un an l'année derniere,au moment ou ses resultats n'etaient franchement pas trés bon pour un pilotes d'usine,et de ce fait Honda a du prendre ses précaution sur son contrat,et Dovi lui a mon avis n'avait pas d'autre choix que de les accepter vu ses resultats.;)
Pour l'instant la piste la plus probable serai de voir Dovi et simoncelli chez Gresini avec un support HRC,mais ça ne veux pas dire qu'il auront le meme materiel que Stoner et Pedrosa,ils auront un ingenieur Jap' avec l'ecusson HRC brodée sur la chemise avec eux mais bénéficieront des evolutions avec un peu de delai aprés avoir été validé par les pilotes "d'usine".
A noter aussi que Simoncelli a un contrat avec le HRC a l'instar de Ben Spies avec Yamaha Japon,mais Spies lui a la meme moto que Edwards a savoir un chassis 2009 et un moteur 2010.
Pour ça que je me méfie des phrases du style : "Honda sera obligé de lui fournir un guidon d'usine".
Pour ceux qui veulent voir la jambe de Randy après son opération je vous mets le lien
Ames sensibles s'abstenir car c'est assez gore:)
http://www.depuniet.com/fr/wp-content/uploads/IMG_2512.jpg
Pour ceux qui veulent voir la jambe de Randy après son opération je vous mets le lien
Ames sensibles s'abstenir car c'est assez gore:)
http://www.depuniet.com/fr/wp-content/uploads/IMG_2512.jpg
C'est surtout bleu et enflé:fou:
little rossi
26/07/2010, 18h30
OH MON DIEU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ils se sont trompés, ils lui ont coupé la jambe droite sous le genou :p:D:D:D:D
une petite question madames et messieurs ! on m'as raconté que vale avait critiqué lorenzo sur le port de son t shirt au podium de mugello ???? il l'a pris mal ? cest vrai ? j'ai rien lu de tel ....
une petite question madames et messieurs ! on m'as raconté que vale avait critiqué lorenzo sur le port de son t shirt au podium de mugello ???? il l'a pris mal ? cest vrai ? j'ai rien lu de tel ....
Il me semble que lors du retour de Rossi au sachsenring un journaliste lui a demandé ce qu'il avait pensé du fait que Lorenzo porte un T-shirt flanqué du n°46 sur le podium du Mugello.
Rossi lui aurait demandé une autre question (c'est ce que j'ai compris du commentateur espagnol lors d'une séance d'essais, je ne peux donc être certain de ce que j'avance)
Il me semble que lors du retour de Rossi au sachsenring un journaliste lui a demandé ce qu'il avait pensé du fait que Lorenzo porte un T-shirt flanqué du n°46 sur le podium du Mugello.
Rossi lui aurait demandé une autre question (c'est ce que j'ai compris du commentateur espagnol lors d'une séance d'essais, je ne peux donc être certain de ce que j'avance)
il a juste dit "question suivante svp"
une petite question madames et messieurs ! on m'as raconté que vale avait critiqué lorenzo sur le port de son t shirt au podium de mugello ???? il l'a pris mal ? cest vrai ? j'ai rien lu de tel ....
Oui y'a une rumeur comme quoi il a pas trop apprecié et c'est entre autre ce qu'il l'aurait boosté à revenir.
Moi j'ia trouvé ça sympa . Mais avec Lorenzo on sait pas sa réelle intention.
Hs : Alors Tony de retour. Tu sais j'avais toujours ton numéro sur mon tel au cas ou que nous fasse une surprise pour Catalunya ;)
webamanu
27/07/2010, 11h33
une petite question madames et messieurs ! on m'as raconté que vale avait critiqué lorenzo sur le port de son t shirt au podium de mugello ???? il l'a pris mal ? cest vrai ? j'ai rien lu de tel ....
J'ai effectivement entendu cela, sur Eurosport il me semble. Rossi ne semble pas apprécié que son rival lui ai rendu hommage.
Enigma211081
27/07/2010, 12h25
J'ai effectivement entendu cela, sur Eurosport il me semble. Rossi ne semble pas apprécié que son rival lui ai rendu hommage.
Hommage est un bien grand mot...
Disons que nous ne savons pas tout, et nous ne savons pas ce qui se dit "entre eux" derrière les médias...
Nous les simples fans de moto avons vu cette image, beaucoup d'entre nous ont salué ce "geste" de Lorenzo, mais beaucoup aussi doutait de sa sincérité...
Pour ma part j'avais dit qu'il y a un peu de tout. Il y a avait de la part de Lorenzo certes de la sincérité, mais aussi une sorte de "provocation" et que c'était calculé...
Certaines personnes m'ont dit qu'ils ont interprété ce message comme du genre :
<< Vous voyez tout le monde ? Je porte un T-shirt VR46, je lui rends hommage parce que maintenant c'est fini pour lui, et c'est moi maintenant qui vais prendre la relève...>>
Chacun l'interprète comme il veut...
D'ailleurs je pense que la blessure de Rossi soit finalement une bonne chose... Un mal pour un bien...
Valentino n'a pas du supporté le fait de voir Lorenzo tout gagner pendant son absence, et il ne veut pas se faire détrôner...
Ni au niveau palmarès, ni au niveau de la popularité...
Cela dit, niveau popularité Lorenzo aura quand même beaucoup à faire, parce qu'il reste quand même en général moyennement apprécié...
Par contre niveau palmarès, s'il continue sur cette lancée.....
D'où la volonté de Rossi de revenir au plus vite, pour montrer au monde (et surtout à Jorge) qu'il est encore là, et surtout empêcher Lorenzo de battre ses propres records...
Cette année on sait tous que Lorenzo sera champion, sauf GROSSE catastrophe, mais je peux vous assurer que Rossi va tout faire pour l'emmerder (façon de parler hein...) jusqu'au bout, et essayer de l'empêcher d'empocher trop de victoires...
En tout cas, une chose est sûre, pour nous, fans de MotoGP, c'est du spectacle qui s'annonce aussi SUR que en DEHORS de la piste et c'est tant mieux pour nous !!! :)
webamanu
27/07/2010, 14h52
Mouais, je constate encore une fois que de alors qu'il s'agit de Rossi personne ne peux faire ou dire ce qu'il veux. Le roi serait il un despote ? ;)
Moi, je n'ai pas cherché a interprété le geste de Lorenzo, j'ai juste trouvé cela sympa, c'est tout. En tout cas, il semble clair que Lorenzo dérange Rossi et ca, c'est le premier a savoir la faire. Maintenant, les bastons par média interposé, c'est pas du tout, mais pas du tout ce que je préfère. Baston sur la piste oui, en dehors, je m'en tape.Les années Schwantz, Rainey, Lawson etc.etc... étaient peut-être moins médiatique, mais je les trouvaient beaucoup plus saines.:)
Mouais, je constate encore une fois que de alors qu'il s'agit de Rossi personne ne peux faire ou dire ce qu'il veux. Le roi serait il un despote ? ;)
Moi, je n'ai pas cherché a interprété le geste de Lorenzo, j'ai juste trouvé cela sympa, c'est tout. En tout cas, il semble clair que Lorenzo dérange Rossi et ca, c'est le premier a savoir la faire. Maintenant, les bastons par média interposé, c'est pas du tout, mais pas du tout ce que je préfère. Baston sur la piste oui, en dehors, je m'en tape.Les années Schwantz, Rainey, Lawson etc.etc... étaient peut-être moins médiatique, mais je les trouvaient beaucoup plus saines.:)
+1
roadrider
27/07/2010, 14h58
Cela dit, niveau popularité Lorenzo aura quand même beaucoup à faire, parce qu'il reste quand même en général moyennement apprécié...
Par contre niveau palmarès, s'il continue sur cette lancée.....
En fait, en roulant sur la même moto que Rossi, en choisissant le n°48 pour sa première année dans le même team, en arborant une combinaison bi-colore, en élaborant des mises en scènes pour célébrer ses victoires comme seul son aîné le faisait jusqu'alors... Jorge finit par donner une image sans aucune personnalité et même plus pitoyable à la façon d'Iznogoud (vous savez, celui qui voulait à tout prix être Calife à la place du Calife)...
Je trouve cela très dommage de la part d'un jeune pilote pétri de talent et d'aisance.
En même temps, il faut reconnaître que c'est une arme très redoutable dans la guerre psychologique que Rossi maniait avec suprématie jusqu'ici.
Le message de Lorenzo est clair : "je peux tout faire comme toi, avec au moins autant de talent, mais ma carrière ne fait que commencer... Ca me prendra le temps qu'il faut, mais je te déboulonnerai... Place aux jeunes !!!"
Et ça, psychologiquement, je trouve cela très fort (même si pas élégant)...
Et imaginez-vous à la place du n°46 : ça doit finir par être usant et dur à vivre.
En fait, en roulant sur la même moto que Rossi, en choisissant le n°48 pour sa première année dans le même team, en arborant une combinaison bi-colore, en élaborant des mises en scènes pour célébrer ses victoires comme seul son aîné le faisait jusqu'alors... Jorge finit par donner une image sans aucune personnalité et même plus pitoyable à la façon d'Iznogoud (vous savez, celui qui voulait à tout prix être Calife à la place du Calife)...
Je trouve cela très dommage de la part d'un jeune pilote pétri de talent et d'aisance.+1
C'est dommage venant de sa part ce manque de personnalité.
A chaque fois que je le vois faire un show à la Rossi, je me dis "Mais enfin Jorge pourquoi tu fais ça ? Tu as le talent nécessaire pour te démarquer et tu fais tout pour l'imiter".
Je trouve que le truc du Lorenzo Land est bien trouvé et original, par contre ses sketches sont à l'extrème limite du ridicule tellement ils manquent d'originalité. Le summum était ce w-e avec l'astronaute qui n'était qu'un bis repetita du GP du Portugal l'année passée :D
C'est pour ça que je préférais le duel Rossi/Stoner, au moins il y avait 2 personnalités bien distinctesEn même temps, il faut reconnaître que c'est une arme très redoutable dans la guerre psychologique que Rossi maniait avec suprématie jusqu'ici.
Le message de Lorenzo est clair : "je peux tout faire comme toi, avec au moins autant de talent, mais ma carrière ne fait que commencer... Ca me prendra le temps qu'il faut, mais je te déboulonnerai... Place aux jeunes !!!"
Et ça, psychologiquement, je trouve cela très fort (même si pas élégant)...
Et imaginez-vous à la place du n°46 : ça doit finir par être usant et dur à vivre.Je pense sincèrement que le seul truc qui énerve Rossi c'est la vitesse de l'espagnol et le niveau qu'il a atteint au guidon de la moto que l'italien a développé.
Et, comme je le dis plus haut, ses imitations le ridiculise plus qu'autre chose.
Quant à son palmarès, Lorenzo a déjà pris pas mal de retard sur Rossi donc ...
Tout ça bien sûr amha ;)
N'empêche, quelle idée eu le doc de se vautrer au Mugello, il nous prive d'une saison qui aurait été sans doute très disputée et ça je lui en veux beaucoup :D
En fait, en roulant sur la même moto que Rossi, en choisissant le n°48 pour sa première année dans le même team, en arborant une combinaison bi-colore, en élaborant des mises en scènes pour célébrer ses victoires comme seul son aîné le faisait jusqu'alors... Jorge finit par donner une image sans aucune personnalité et même plus pitoyable à la façon d'Iznogoud (vous savez, celui qui voulait à tout prix être Calife à la place du Calife)...
Je trouve cela très dommage de la part d'un jeune pilote pétri de talent et d'aisance.
je comprends pas trop, il est bien obligé d'avoir un numéro et il l'avait depuis 2002; Les mises en scènes ont commencé en 2006 quand il commençait à gagner en 250cc.
Moi je vois juste une chose, Rossi était le seul à faire des mises en scènes après ses victoires et comme quelqu'un d'autre en fait ça gène.
roadrider
27/07/2010, 15h51
je comprends pas trop, il est bien obligé d'avoir un numéro et il l'avait depuis 2002; Les mises en scènes ont commencé en 2006 quand il commençait à gagner en 250cc.
Moi je vois juste une chose, Rossi était le seul à faire des mises en scènes après ses victoires et comme quelqu'un d'autre en fait ça gène.
Tu as raison, Danlos, j'aurais du écrire "jusqu'à sa première année dans le même team".
Ca remonte à ses jeunes années, en effet, à l'époque où il déclarait déjà que Rossi était son "modèle de pilote" (enfin j'interprète, hein, n'allez pas relever les termes exacts que j'utilise:boutons:).
Bref, Jorge n'a pas beaucoup évolué depuis cette époque, du moins du point de vue de la personnalité... Et encore une fois, je trouve cela très dommage : du Lorenzo qui ferait du Lorenzo, ça aurait bien plus de gueule que du Lorenzo qui fait du Rossi !!
Pour finir, nombre de pilotes ont leurs fans inconditionnels sur le forum... Les supporters de Hayden, Pedrosa, Rossi, Stoner, Spies (tout jeune arrivé pourtant) sont nombreux et actifs...
Cependant, si tout le monde reconnaît l'évidence (à savoir que Lorenzo est pétri de talent) peu se déclarent "admirateurs inconditionnels"...
La faute à son comportement dont nous débattons en ce moment ???
M'enfin, bon, c'est très subjectif tout cela...
Et chacun ressent avec sa sensibilité et ses préférences ;)
Moi je vois juste une chose, Rossi était le seul à faire des mises en scènes après ses victoires et comme quelqu'un d'autre en fait ça gène.Personnellement ce n'est pas qu'il fasse des mises en scène qui me gêne, je me répète le Lorenzo Land est bien trouvé, c'est plutôt qu'elles ne soient pas très différentes de celles de Rossi.
je ne sais pas si vous avez remarquer lorenzo a fait un hommage a randy au depart de laguna seca ! derriere sa fameuse affiche follow me tweeter!
je pense aussi que ses hommages et surtout a rossi ce n'est juste que pour donner une bonne image de soi
sa seul obsession est de se faire aimer voire meme idolatrer par le plus de plubics possibles d'ou ses sketches a deux balles qui sont fortement copier de ceux de rossi mais avec bc moins de suptiliter!
mais le probleme c'est que ca fait l'effet inverse pour bc de monde
Peut-être que je psychotte:boutons:
mais quand j'ai vu ces 2 photos j'ai ressenti comme un petit nananère:)
http://mototribu.com/competition/motogp/2010/course/009allemagne/wallpaper/pc/originalimages/motogp_lorenzo_10_allemagne_2010.jpg
http://mototribu.com/competition/motogp/2010/course/009allemagne/wallpaper/pc/images/motogp_lorenzo_12_allemagne_2010.jpg
je ne sais pas si vous avez remarquer lorenzo a fait un hommage a randy au depart de laguna seca ! derriere sa fameuse affiche follow me tweeter!
en tout cas, Randy était au même moment sur NT1 au téléphone, et il a bien dit que Jorge était quelqu'un de sympa, qu'il s'entendait bien avec lui et que ça lui faisait plaisir de voir ce petit message pour lui.
GP One a fait une estimation de la valeur du salaire des pilotes pour la saison 2011, ce ne sont pas les salaires de 2010: (Rossi 14millions, Lorenzo 4, Stoner 5...)
1. Valentino Rossi : from 12 to 15 million Euro
2. Jorge Lorenzo: from 4 to 7 million Euro
3. Casey Stoner: from 5 to 7 million Euro
4. Dani Pedrosa: from 3 to 4 million Euro
5. Andrea Dovizioso: from 1.5 to 2 million Euro
6. Marco Simoncelli: from 1.5 to 2 million Euro
7. Loris Capirossi: 1.5 million Euro
8. Ben Spies: from 1 to 2 million Euro
9. Alvaro Bautista: 1 million Euro
10. Randy De Puniet: from 500 thousand Euro to 1.2 million (if he goes to Suzuki)
11. Marco Melandri: 500 thousand Euro
12. Mika Kallio: 350 thousand Euro
13. Colin Edwards: 250 thousand Euro
14. Aleix Espargaro: 250 thousand Euro
Moto2: Andrea Iannone 200 thousand Euro, 125 Marc Marquez 200 thousand Euro
Franchement le plus gros coup est sans hésiter RDP ou Melandri. Ce sont ceux qui ont le salaire/nb de point marqué le plus faible. On comprend mieux comment Suz' arrive à avoir des pilotes, quand on voit qu'il serait capable de quadrupler le salaire de Randy pour avoir un pilote pour marquer quelques points de plus que Capi...
GP One a fait une estimation de la valeur du salaire des pilotes pour la saison 2011, ce ne sont pas les salaires de 2010: (Rossi 14millions, Lorenzo 4, Stoner 5...)
1. Valentino Rossi : from 12 to 15 million Euro
2. Jorge Lorenzo: from 4 to 7 million Euro
3. Casey Stoner: from 5 to 7 million Euro
4. Dani Pedrosa: from 3 to 4 million Euro
Pauvre Dani 4 millions alors Stoner toucherait 7 millions dans le même team :boutons:. Enfin je dis pauvre mais, déjà être super bien payé pour faire ce que tu aimes c'est pas mal :D
Pour info Rossi empoche cette année 27 millions d'€ entre son salaire et ses entrées publicitaires et autres :fou:
webamanu
28/07/2010, 16h32
L'asie du sud est monte en puissance et Dani Pedrosa est en Indonesie pour une opération de com. Apres Yamaha avec Lorenzo et Rossi, c'est au tour de Honda d'envoyé leur fer de lance la-bas.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/braking-news/1420-pedrosa-istruttore-in-indonesia.html)
http://img514.imageshack.us/img514/3986/pedrosasentul.jpg (http://img514.imageshack.us/i/pedrosasentul.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Stoner27
29/07/2010, 08h45
il a l'air heureux d'être la:p:D
Larsouille06
31/07/2010, 18h12
De Puniet sera en direct sur stade 2 demain entre 18h à 18h30, pour une fois qu'une émission sportive s'intéresse à lui, je vais pas rater ça :content::content:
http://img155.imageshack.us/img155/7156/sanstitrevi.jpg
S'il arrive à reprendre la moto pour Brno ce sera autant énorme que Rossi. Ce serait seulement 26 Jours après son opération, alors qu'on parlait au début de 45-50 jours (en prenant en compte ce qu'avais fait Rossi).
Bientôt un pilote se faisant opérer d'une jambe cassée le dimanche reprendra la piste le vendredi d'après:):)
Ce sont des sur-hommes, même si avec leur traitement ça doit bien aider pour cicatriser et reprendre une activité plus rapidement.:content::content::content:
En tout cas courage Randy
S'il arrive à reprendre la moto pour Brno ce sera autant énorme que Rossi. Ce serait seulement 26 Jours après son opération, alors qu'on parlait au début de 45-50 jours (en prenant en compte ce qu'avais fait Rossi).
Bientôt un pilote se faisant opérer d'une jambe cassée le dimanche reprendra la piste le vendredi d'après:):)
Ce sont des sur-hommes, même si avec leur traitement ça doit bien aider pour cicatriser et reprendre une activité plus rapidement.:content::content::content:
En tout cas courage RandyDes surhommes il ne faut pas exagérer, ils bénéficient surtout de soins et d'un traitement hors du commun et, ce qui est au moins aussi important, d'un physique et d'une santé sans reproches grâce à une bonne hygiène de vie.
Et, ne l'oublions pas, d'une très grande volonté
Des surhommes il ne faut pas exagérer, ils bénéficient surtout de soins et d'un traitement hors du commun et, ce qui est au moins aussi important, d'un physique et d'une santé sans reproches grâce à une bonne hygiène de vie.
Et, ne l'oublions pas, d'une très grande volonté
Malgré tout les soins et les traitements je pense qu'il n'y aurait pas grand monde capable de faire ce qu'ils font, suffit de voir les autres sports où des blessures de ce genre mettent 6 mois à guérir et pourtant ils sont entrainés et ont je pense encore plus de possibilités pour se soigner.
Bon c'est vrai qu'on ne peut pas comparer avec le foot car en moto tu n'as pas des appuis sur la cheville-jambe mais quand même, un footeux a déjà un mois de platre mini puis 5 mois de rééducation.
Déjà un truc que je n'avais jamais vu pour une fracture de la jambe, RDP n'avait pas de platre:boutons::boutons:, juste quelques pansements.
webamanu
01/08/2010, 00h26
Déjà un truc que je n'avais jamais vu pour une fracture de la jambe, RDP n'avait pas de platre:boutons::boutons:, juste quelques pansements.
Ca serait pas lié au fait qu'il ai des tuteurs dans la jambe ?
Malgré tout les soins et les traitements je pense qu'il n'y aurait pas grand monde capable de faire ce qu'ils font, suffit de voir les autres sports où des blessures de ce genre mettent 6 mois à guérir et pourtant ils sont entrainés et ont je pense encore plus de possibilités pour se soigner.
Bon c'est vrai qu'on ne peut pas comparer avec le foot car en moto tu n'as pas des appuis sur la cheville-jambe mais quand même, un footeux a déjà un mois de platre mini puis 5 mois de rééducation.
Déjà un truc que je n'avais jamais vu pour une fracture de la jambe, RDP n'avait pas de platre:boutons::boutons:, juste quelques pansements.C'est clair que de ce point de vue là, la différence entre les sports mécaniques et les sports "classiques" est énorme. Le physique est sollicité d'une manière très différente. Par ex. suite à un accident de moto je n'ai plus de talon d'Achille au pied droit mais je n'ai aucune difficulté pour accélérer/freiner en voiture, ni de problèmes pour freiner en moto (même si c'est vrai qu'en utilisation normale je freine très rarement de l'arrière) et lors de mes trips moto on parcoure entre 300 et 500 km par jour donc même sur la durée, en vélo non plus d'ailleurs. Par contre pour ce qui est de marcher, c'est autre chose :bad: (Voilà pour la tranche de vie :)).
Il y aussi le fait que dans des sports d'équipes comme le foot où il y a plusieurs titulaires possibles, un blessé peut se permettre et à tout intérêt de prendre le temps de se soigner puisqu'un autre peut le remplacer.
Pour ce qui est de l'absence de plâtre, comme le dit webamanu, il a des broches. C'est bien plus rapide qu'un plâtre puisque la broche remplace en quelque sorte l'os. Par contre ça force à subir une opération.
A ce propos, une planche du Joe Bar Team qui me fait bien marrer :
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs118.ash2/39221_402946042573_739137573_4417263_4810757_n.jpg
Stoner27
01/08/2010, 09h23
Moto GP - Suzuki: Elena, 16 ans, pilotera la Moto GP (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Suzuki-Elena-16-ans-pilotera-la-Moto-GP-802)
Tags : Alvaro Bautista (http://moto.caradisiac.com/+-Alvaro-Bautista-+) | Capirossi (http://moto.caradisiac.com/+-Capirossi-+) | GP Etats-Unis (http://moto.caradisiac.com/+-GP-Etats-Unis-+) | Moto GP (http://moto.caradisiac.com/+-Moto-GP-et-Superbike-+) | Suzuki (http://moto.caradisiac.com/+-Suzuki-+)
Par André Lecondé (http://moto.caradisiac.com/_andre-leconde_) - le Samedi 31 juillet 2010 | réagir ? (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Suzuki-Elena-16-ans-pilotera-la-Moto-GP-802#reagir)
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/3/2/arton23332.jpg (http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Suzuki-Elena-16-ans-pilotera-la-Moto-GP-802/diaporama?iddoc=23332) En voilà une qui ne se sera pas déplacée pour rien. Elena Myers est une jeune fille de 16 ans particulièrement prometteuse de l’autre côté de l’Atlantique, puisqu’elle s’est faite remarquer dans le championnat AMA Supersport (http://moto.caradisiac.com/+-Supersport-+) cette saison. Avec sa GSX/R (http://moto.caradisiac.com/+-GSX-R-+), elle s’est en effet permise de gagner une course, ce qui lui a permis de rentrer dans le livre des records de la catégorie. Une prestation qui lui a donné l’occasion de visiter l’écurie d’Hamamatsu en Moto GP (http://moto.caradisiac.com/+-Moto-GP-et-Superbike-+) lorsqu’elle celle-ci est arrivée avec ses collègues à Laguna Seca (http://moto.caradisiac.com/+-GP-Etats-Unis-+).
Comme la belle Elena y était aussi pour sa course, Paul Denning l’a invitée à chevaucher la GSV-R et à la faire chauffer au coup de gaz. Une expérience qui a laissé des traces puisque le manager britannique lui a proposé de venir à Valence le 8 novembre prochain pour faire quelques tours avec la Moto GP. Une opportunité qu’a bien sûr accepté l’amazone.
....le manager britannique lui a proposé de venir à Valence le 8 novembre prochain pour faire quelques tours avec la Moto GP. Une opportunité qu’a bien sûr accepté l’amazone.
Simple coup de pub comme ce fut le cas en F1, ou réel inérêt de la part de Suzuki ?
J'ai bien une petite idée.......;)
Stoner27
01/08/2010, 09h35
Simple coup de pub comme ce fut le cas en F1, ou réel inérêt de la part de Suzuki ?
J'ai bien une petite idée.......;)
moi aussi, gros coup de pub!!!
Si elle n'avait pas été aussi jolie, on en parlerait même pas;)
De Puniet sera en direct sur stade 2 demain entre 18h à 18h30, pour une fois qu'une émission sportive s'intéresse à lui, je vais pas rater ça :content::content:
http://img155.imageshack.us/img155/7156/sanstitrevi.jpg
C’est bon j'ai pu voir, c'était un peu court (à mon goût) mais bien réalisé.
Ils nous ont passé la chute de Randy (bien expliquée) et l'ont comparé à celle du Doctor qui est revenu ensuite pour finir 4e et 3e.
Ensuite on a vu son beau début de saison, 4e au championnat avant cette chute et le journaliste lui a demandé en le félicitant comment il faisait pour obtenir de tels résultats avec une moto privée.
Après ils ont parlé de sa rééducation et de son retour pour Brno, Randy veut finir la saison derrière les 5 motos usine soit 6e !
C’est bon j'ai pu voir, c'était un peu court (à mon goût) mais bien réalisé.
Ca doit bien être la 1ère fois qu'on a un sujet aussi long sur la moto dans stade 2 ;)
oui c'était un peu court, mais mieux que rien
Stoner27
01/08/2010, 23h21
zut j'ai complètement oublié de regarder!!
Moi aussi, mais je vais réparer ça...;)
Voilà, c'est fait, pour ceux qui veulent voir RDP sur Stade 2 :
http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?p=405505#post405505
Et bien encore et toujours fidèle au post(e)
Merci
Schwantz et RLH se préparent du côté d'Indianapolis
http://free0.hiboox.com/images/3110/cb9a3b2e2adb3cbb4ada73cd6607f935.jpg (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/39619-423428302345-175172392345-4708620-2158996-n,cb9a3b2e2adb3cbb4ada73cd6607f935.jpg.html)
Red Bull
07/08/2010, 11h41
Ask the Riders !
motogp.com vous propose une nouvelle fois de poser vos questions aux stars du MotoGP avant le Grand Prix Cardion ab de République Tchèque.
http://resources.motogp.com//files/images/xy/2010/MotoGP/n513019_Ask_the_riders.preview.jpg (http://www.motogp.com/fr/photos/2010/Ask+the+riders+for+Brno)
Il a quelque chose que vous avez toujours voulu savoir au sujet d’un pilote MotoGP, Moto2 ou 125cc ? motogp.com vous offre l’opportunité de poser la question de votre choix à n’importe quel pilote des trois catégories, et les meilleures seront au programme de la prochaine édition d’After the Flag. Vous avez jusqu’au vendredi (13 août) du Grand Prix Cardion ab de République Tchèque pour envoyer votre question, alors n’attendez pas !
Cliquez ici (http://www.motogp.com/fr/contact/questions) pour nous envoyer votre question et n’oubliez pas d’ajouter votre nom et votre lieu de résidence si vous souhaitez qu’ils soient affichés avec votre question.
Source : http://www.motogp.com/fr/news/2010/Ask+the+Riders+Brno
thizabou
07/08/2010, 18h30
Randy depuniet en interview live sur RMC dans quelques minutes après marc lievremont
La totale à Laguna Seca en 2011 ?
Les deux courses étasuniennes du Mondial de vitesse pourraient se suivre en 2011. Laguna Seca précèderait d'une semaine Indianapolis (http://www.eurosport.fr/moto/venue_ven477.shtml), avec un programme complet ; 125cc et Moto2 en plus de la MotoGP.
source: Eurosport
philguerin
09/08/2010, 08h38
Corkscrew avec 40 moto2 çà va être sanglant....! mais bon çà serait moins con que 12 motogp ...
chrisgaz
09/08/2010, 09h51
Corkscrew avec 40 moto2 çà va être sanglant....! mais bon çà serait moins con que 12 motogp ...
Houp punaise oui, ca risque de chauffer avec les fous furieux du moto2
webamanu
09/08/2010, 11h08
La totale à Laguna Seca en 2011 ?
Les deux courses étasuniennes du Mondial de vitesse pourraient se suivre en 2011. Laguna Seca précèderait d'une semaine Indianapolis (http://www.eurosport.fr/moto/venue_ven477.shtml), avec un programme complet ; 125cc et Moto2 en plus de la MotoGP.
source: Eurosport
Ca serait possible du au fait que le promoteur du circuit de Laguna Seca et les propriétaires de l'AMA SBK ne sont plus en bon termes. Il est possible que l'an prochain il n'y ai pas de manche SBK sur le circuit de Monterey. Un comble pour le course SBK la plus regardé en Amérique.
mais alors leur argument a deux balles du "non mais on a pas le droit au deux temps" tombe à l'eau pour l'acceptation des 125? ou alors la réglementation de l'état à changé?
mais alors leur argument a deux balles du "non mais on a pas le droit au deux temps" tombe à l'eau pour l'acceptation des 125? ou alors la réglementation de l'état à changé?
je ne sais pas ! je sais juste qu'il y a quelle que année sur le site MotoGP.com il y avait un article qui disait que le championat du monde MotoGP est indissociable il comporte les 3 catégories 125cc 250cc et MotoGP (a l'époque ) il me semble que après Laguna Seca d'autre organisateur voulait juste avoir les MotoGP et je pence que la Dorma a juste fait présion sur se point
mais alors leur argument a deux balles du "non mais on a pas le droit au deux temps" tombe à l'eau pour l'acceptation des 125? ou alors la réglementation de l'état à changé?Avec la non participation des Moto2 cette année leur argument ne tenait déjà plus la route
Randy de Puniet commence sa rééducation en CBR a Ales :)
source Sport Bikes
Lien pour le reportage et la video (http://www.sport-bikes.fr/exclusif---randy-de-puniet-a-roule-hier-a-ales.-sport-bikes-etait-la-pour-le-filmer.-_a1478.html)
chrisgaz
10/08/2010, 11h53
hou que c est bon pour RDP....
Randy de Puniet commence sa rééducation en CBR a Ales :)
source Sport Bikes
Lien pour le reportage et la video (http://www.sport-bikes.fr/exclusif---randy-de-puniet-a-roule-hier-a-ales.-sport-bikes-etait-la-pour-le-filmer.-_a1478.html)
Cool, et pour Brno alors ?
Stoner27
11/08/2010, 09h34
je pense que cela dépendra de ses sensations lors du test ici et surtout il devra avoir l'aval des médecins de Brno pour pouvoir participer.
je pense que cela dépendra de ses sensations lors du test ici et surtout il devra avoir l'aval des médecins de Brno pour pouvoir participer.Je ne me fais aucun souci pour ce qui est de l'autorisation de rouler de la part des docteurs;)
Etant donné le nombre de moto sur la grille, et le fait qu'ils ont autorisé par le passé des pilotes franchement handicapés par leur blessures, tels que Mc Coy, Biaggi, ou Mc Williams, je suis certain que RdP va avoir son feu vert.
loicalex
12/08/2010, 15h08
c'est ultra-interessant
http://motomatters.com/news/2010/08/06/dorna_looking_to_hire_technical_advisor_.html
On en avait déjà parler, la imitation des moteurs à été pensée pour limiter les couts & permettre de légerement niveler les perf's entre constructeurs.
Le résultat est un echec cuisant pour le MSMA ou Association des manufacturiers (& non la Dorna qui ne participe pas au reglement technique):
La marque qui à le plus de pognon n'aucun problème (Honda), loin de là meme!
La marque qui en à le moins à déjà tout bouffé (Suzuki), & aurait dut être dans la mouize.
Ce changement de règles en cours de saison démontre l'incompétence du MSMA, incapable de pondre des règlements avec des vues sur le long terme.
La Dorna à décidé de mettre un coup de frein à toutes ces règlements impopulaires émient par le MSMA qui commencent à décrédibiliser le MGP (entre autres: passage aux 800, reduction des capacités de reservoir, limite des moteurs ect etc)
La Dorna est en passe de faire élire un conseiller auprès de la MSMA pour servir d'intermédiaire entre leurs décisions techniques & les besoins .médiatiques du MGP. On parle de Jan Witteveen (ex-Aprilia) ou d'Hararld Bartold dans le rôle du conseiller
Pour résumer, Ezepeleta est loin d'être le diable incarné concernant les regles techniques, vu qu'il n'y a aucun accès...
& selon toute vraisemblance, il est urgent pour la Dorna de sauver les constructeurs....de leurs propres erreurs (via le MSMA).
webamanu
12/08/2010, 15h51
Hiroshi Aoyama pilotera au test d'après course de Brno.
LIEN (http://www.crash.net/motogp/news/162385/1/hiroshi_aoyama_to_test_at_brno.html)
MOTOCYCLISME
Valentino Rossi: «Vous saurez tout dimanche!»
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/93686615.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/93686615.JPG)
Image © Keystone
Exclusif: le roi de la moto annoncera dimanche, après le GP de la République Tchèque, qu’il rejoindra Ducati l’année prochaine.
Jean-Claude Schertenleib - le 12 août 2010, 17h36
LeMatin.ch
Valentino, Brno, c’est un endroit particulier pour vous, non?
Parce que j’y ai gagné mon premier GP en 1996?
Un peu, mais surtout parce que tout le monde attend de savoir ce que vous ferez en 2011…
L’annonce officielle de mes projets est programmée dimanche, après la course.
Revenons à Brno. Qu’est-ce qui vous plaît tant?
C’est un long circuit, rapide, très large, avec des possibilités multiples pour dépasser. A plusieurs endroits, il y a également plusieurs choix possibles pour les trajectoires et si on n’est pas placé idéalement, on peut vite couvrir plusieurs mètres de plus que tous les autres.
Et il y a cette descente et cette montée vertigineuse?
C’est vrai. Et tous les circuits qui jouent avec le relief sont magnifiques.
Avec vos collègues de la classe MotoGP, vous avez eu une semaine de vacances de moins, puisque vous avez roulé à Laguna Seca. Dans quelle forme physique êtes-vous?
Ma forme est toujours un peu meilleure. En Californie, je me sentais mieux qu’en Allemagne, là j’ai encore progressé. Mardi, j’ai passé un nouveau contrôle de mon épaule (blessée alors qu’il s’entraînait en motocross, en début de saison) et des radiographies de ma jambe ont été effectuées: tout se passe normalement; le processus est moins rapide que lors des premières semaines, mais il est plus constant.
Puisqu’on parle de blessure, Randy De Puniet vous a battu de deux semaines, puisque lui aussi a souffert d’une double fracture de la jambe ( en Allemagne ) et qu’il est prêt à prendre le guidon vendredi?
Ce qu’il fait est extraordinaire, mais attention, la nature du mal n’est pas totalement comparable. Ses fractures à lui sont plus compliquées que les miennes… mais moi, j’ai eu la malchance que l’os cassé traverse les chairs et la peau alors que chez Randy, la fracture est restée fermée.
webamanu
12/08/2010, 19h33
Un peu, mais surtout parce que tout le monde attend de savoir ce que vous ferez en 2011…
L’annonce officielle de mes projets est programmée dimanche, après la course.
Arfffffff, franchement il est pas cool sur ce coup la !
Ca fait des semaines qu'ont n'entend que Rossi, Rossi, Rossi et lui il décide d'annoncé sont avenir dimanche après course. Un moyen comme un autre de monopolisé l'attention des médias un peu plus longtemps.
Si c'est pas Rossi qui gagne la course, je me demande si l'ont ce souviendra du vainqueur lundi.
Exclusif: le roi de la moto annoncera dimanche, après le GP de la République Tchèque, qu’il rejoindra Ducati l’année prochaine.
Jean-Claude Schertenleib - le 12 août 2010, 17h36
LeMatin.chExemple typique du journaliste qui affirme sans preuve.....Bon, ok, je reconnais qu'il semble acquit que ce sera effectivement l'annonce dimanche, mais l'affirmation me dérange un peu....Ca fait des semaines qu'ont n'entend que Rossi, Rossi, Rossi et lui il décide d'annoncé sont avenir dimanche après course. C'est ce qui était prévu, et il respect le programme.
Comment ça serait trop délire (comme disent les d'jeunes) qu'il annonce qu'il reste chez Yamaha ou qu'il a signé avec Suzuki :):)
Arfffffff, franchement il est pas cool sur ce coup la !
Ca fait des semaines qu'ont n'entend que Rossi, Rossi, Rossi et lui il décide d'annoncé sont avenir dimanche après course. Un moyen comme un autre de monopolisé l'attention des médias un peu plus longtemps.
Si c'est pas Rossi qui gagne la course, je me demande si l'ont ce souviendra du vainqueur lundi.
+1. C'est ça aussi Rossi
Toni Elias devra payer une amende de 3000€ et ne participera pas au entrainements de demain pour avoir fait des essais dimanche dernier sur le circuit de Misano
source motoracing
MOTOCYCLISME
Trichez, c’est encouragé!
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/GP_0.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/GP_0.JPG)
Image © Keystone
Toni Elias
La sanction infligée à Toni Elias – interdit d’essais hier – pour avoir effectué des tests dimanche dernier à Misano, est insuffisante. Lüthi et d’autres se fâchent!
Jean-Claude Schertenleib - le 13 août 2010, 22h55
Le Matin
GP de la République tchèque
C’est l’histoire de la reprise. Dimanche dernier, l’Espagnol Toni Elias, le net leader du championnat Moto2, a passé sa journée à travailler sur le circuit de Misano, qui accueillera, le 5 septembre prochain, le GP de San Marino. Or il n’en avait tout simplement pas le droit!
Chaque team désigne, en début de saison, son circuit de test, sur lequel il peut travailler quand il le veut, sauf les deux dernières semaines qui précèdent le GP organisé sur ledit circuit. Le tracé test du team d’Elias (Gresini Racing) est celui de Misano.
Donc tout va bien, il n’y a pas eu d’infraction? Si, parce qu’entre le GP d’Allemagne du 18 juillet dernier et celui de la République tchèque de demain à Brno, une interdiction générale de tests – pour cause de vacances – avait été décidée. Atteinte à l’article 1.15.1.2 et suivants du règlement des GP, la direction de course a eu l’obligation de sévir. Elle a interdit le coupable de participer à la première séance d’essais libres (celle d’hier), tout en infligeant une amende de 3000 euros au team fautif.
Une punition bien «gentille»
Et c’est la nature de la punition qui a fait sortir de leurs gonds plusieurs personnes concernées au premier chef, comme Thomas Lüthi, actuel dauphin d’Elias au championnat: «Pour un garçon comme Toni, avec son expérience, ce n’est pas une séance d’essais libres de moins qui va remettre en question son niveau de performance. Cela sera peut-être différent s’il pleut samedi et que la piste sèche dimanche, mais encore, je n’en suis pas persuadé», explique Lüthi. Fâché, parce que… «en revanche, en ayant travaillé une journée complète à Misano, il aura un sacré avantage sur nous tous lorsque nous nous retrouverons là-bas pour le GP».
Un avis partagé par beaucoup dans le paddock. «Il aurait été beaucoup plus logique de pénaliser les tricheurs (selon nos informations, deux autres pilotes réguliers de la catégorie – Claudio Corti et Jules Cluzel – ont également roulé à Misano dimanche, mais ils n’ont pas, comme le team Gresini, jugé bon de publier un communiqué de presse pour dresser le bilan de leur journée!) d’une dizaine de places sur la grille de départ du GP de San Marino. Cela aurait été une sanction plus en rapport avec la nature de la faute.»
Fin de l’histoire? En coulisses, assurément. Mais, sur la piste, la bataille automnale est lancée.
MOTOCYCLISME
GP de la République tchèque: Krummenacher aux avant-postes, Marquez au repos forcé
Le Zurichois signe le troisième temps des essais libres en 125 cm3. Le leader du mondial, lui, souffre de l’épaule gauche.
Jean-Claude Schertenleib - le 14 août 2010, 10h19
LeMatin.ch
Commencés avec 30 minutes de retard en raison de l’épais brouillard qui recouvrait ce matin le circuit de Brno, les essais libres 125 cm3 ont été marqués par une bataille à trois entre le Britannique Bradley Smith, l’Espagnol Nicolas Teról et le Zurichois Randy Krummenacher; Krummenacher, qui a fait toute la fin de séance, accroché dans le sillage de Teról, signe le troisième chrono de la matinée. Une matinée qui s’est jouée sans Marc Marquez; victime d’une chute hier, le leader du mondial s’est disloqué l’épaule gauche: «Les médecins l’ont remise en place, mais j’ai préféré limiter mes efforts ce matin», explique Marquez, qui devrait donc prendra la piste en début d’après-midi, pour les essais qualificatifs.
Le top 5
1. Smith (GB, Aprilia), 2’08’’885
2. Teról (Esp, Aprilia), 2’08’’962
3. Krummenacher (S, Aprilia), 2’09’’750
4. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’10’’207
5. Cortese (All, Derbi), 2’10’’865. 30 classés.
«Il aurait été beaucoup plus logique de pénaliser les tricheurs (selon nos informations, deux autres pilotes réguliers de la catégorie – Claudio Corti et Jules Cluzel – ont également roulé à Misano dimanche,[...] d’une dizaine de places sur la grille de départ du GP de San Marino. Cela aurait été une sanction plus en rapport avec la nature de la faute.».
Je pense que l'interdiction de participer au GP de Misano aurait été une sanction minimum, mais je pense que le règlement aurait du stipuler qu'en ca de tricherie, c'était l'exclusion du championnat.:diable:
C'est vrai que la sanction est complètement ridicule surtout pour Elias qui est le piltoe le plus expérimenté, celui qui est leader du championnat, ce n'est pas 1heure en moins d'essais qui l'empêchera d'être sur le podium dimanche:)
Mais bon normalement c'était une période de vacances, pas de tests, donc la sanction devrait être plus salée. En F1, les usines sont fermées durant 3 semaines, pour qu'il n'y ai pas d'évolutions de faites sur les voitures.
Après rien n'empêche Elias de faire des tours à Misano sur une moto de série.
.......Après rien n'empêche Elias de faire des tours à Misano sur une moto de série.+1, ce qui veut bien dire que la tricherire est volontaire.
Très étonnat de la part de Gresini, vieux de la vielle, mais il va bien dire qu'il n'était pas au courant...:D
+1, ce qui veut bien dire que la tricherire est volontaire.
Très étonnat de la part de Gresini, vieux de la vielle, mais il va bien dire qu'il n'était pas au courant...:D
surtout qu'il semblerait que Corti et Cluzel ait aussi roulé mais aucune info la dessus, pas de photos, rien. Et bon si on choisit comme circuit, un qui n'est pas très connu (par exemple pour Tech3 un circuit français), il ne doit pas y avoir des journalistes cachés dans les buissons, ou des gens qui reconnaissent les Mistral. En gros, tu déguises ta moto, tu mets un casque blanc et hop personne ne te reconnait.:D:D
Annonce officiel de la Dorna
A partir de 2012 la 125 ne sera plus. Ca sera de la 250 4temps , appelé Moto3
Annonce officiel de la Dorna
A partir de 2012 la 125 ne sera plus. Ca sera de la 250 4temps , appelé Moto3
Oui c'est dans le communiqué officiel (autre poste)...:yes:
Oui c'est dans le communiqué officiel (autre poste)...:yes:
;)J'éspère que cela ne va pas diminuer le nombre des pilotes.....
Déjà que pour les 16 du GP m'ennuient un peu........
webamanu
15/08/2010, 11h37
;)J'éspère que cela ne va pas diminuer le nombre des pilotes.....
Déjà que pour les 16 du GP m'ennuient un peu........
Pourquoi voudrait tu qu'il diminue, ca a eu un superbe effet en moto2, y'a des chances que la même chose se produise en moto3.;)
Pourquoi voudrait tu qu'il diminue, ca a eu un superbe effet en moto2, y'a des chances que la même chose se produise en moto3.;)
:non:je veux rien.. je souhaite comme en moto 2 je dis juste q'en Gp c'est un peu triste......;)
:non:je veux rien.. je souhaite comme en moto 2 je dis juste q'en Gp c'est un peu triste......;)
C'est clair. Mais on voit bien en moto2 cette année que c'est juste à cause d'une question de coût.
En 2012 avec les moteurs dérivés de série, il y aura BM, puis peut être Aprilia .
Oui c'est dans le communiqué officiel (autre poste)...:yes:
Les suisses vous êtes trop pointilleux :yes:
Bon ce soir, reportage sur RDP dans Stade2, il a été suivi tout le week end par un journaliste (qui connait très bien les sports mécaniques, c'est rare dans l'équipe des sports de FRTV)
Bon ce soir, reportage sur RDP dans Stade2, il a été suivi tout le week end par un journaliste (qui connait très bien les sports mécaniques, c'est rare dans l'équipe des sports de FRTV)
Un week-end résumé en 2 min !!!! Dommage on n'a pas vu grand-chose :bad:
webamanu
18/08/2010, 19h01
Valentin Debise aura une livrée spéciale pour la course d'Indianapolis. Ok, il n'est pas ricain, mais avec une telle livrée, c'est sur qu'il sera soutenue. :D
http://motograndprix.motorionline.com/wp-content/uploads/2010/08/moto-crp-usa.jpg
brice4571
18/08/2010, 19h10
il a un team saint marin lui il faut faire une peinture perso a misano il ce sont tromper de grand prix
Et Zarco il aura quoi comme déco vu qu'il fait parti de la même équipe?:)
Je comprends pas trop cette déco mais pourquoi pas, si on peut le voir à l'écran plus souvent ça ne fera pas de mal.
d'après El Mundo, un nouveau circuit sera construit en Espagne sur l'ile de Majorque pour la F1, voitures et GP de moto. Circuit de 4,6km pour 65 000 places. Il serait livré pour 2013 ou 2014. Si ce circuit est construit c'est en grande partie car Alonso pour la F1 et surtout Lorenzo pour la moto qui est de Majorque pourrait faire venir des gens;)
Bon je trouve ça un peu limite de construire encore un circuit, on en a assez en moto, bientot ce sera le championnat d'Espagne, mieux vaut avoir 3 GP avec à chaque fois guichet fermés que 5 ou 6 courses et des places de libres. Et surtout dans quelques années l'Espagne sera vraiment très très mal économiquement...:bad::bad:
webamanu
19/08/2010, 12h30
Norton ( la marque de motos anglaise, hein ) aurait fait une demande auprès de la Dorna pour faire partie de la grille en 2012.
LIEN (http://motograndprix.motorionline.com/2010/08/19/motogp-la-norton-ha-chiesto-due-posti-in-griglia-per-il-2012/)
Norton ( la marque de motos anglaise, hein ) aurait fait une demande auprès de la Dorna pour faire partie de la grille en 2012.
LIEN (http://motograndprix.motorionline.com/2010/08/19/motogp-la-norton-ha-chiesto-due-posti-in-griglia-per-il-2012/)
Sans méchanceté aucune, on se doutait bien qu'il ne s'agissait pas de notre poto Suisse:). quoique, il pourrait refiler quelques astuces à Suzuki:D
Pour en revenir à l'éventuelle venu de Norton (le constructeur de moto), en GP, ce serai uen bien bonne nouvelle :content::content:
webamanu
19/08/2010, 12h50
Sans méchanceté aucune, on se doutait bien qu'il ne s'agissait pas de notre poto Suisse:). quoique, il pourrait refiler quelques astuces à Suzuki:D
Pour en revenir à l'éventuelle venu de Norton (le constructeur de moto), en GP, ce serai uen bien bonne nouvelle :content::content:
c'était pour coupé court a toute remarque stupide de ta part. :D
c'était pour coupé court a toute remarque stupide de ta part. :D Et bien c'est raté quand même :D:D:D
Pasky: le Matou désespérant :)
Norton ( la marque de motos anglaise, hein ) aurait fait une demande auprès de la Dorna pour faire partie de la grille en 2012.
LIEN (http://motograndprix.motorionline.com/2010/08/19/motogp-la-norton-ha-chiesto-due-posti-in-griglia-per-il-2012/)
:amoureux::amoureux:Super de chez super:fou: c'est la plus Belleeeeeeeeee:content::content::content:
Un gros merciiiiiiii
Web........
brice4571
19/08/2010, 13h28
:amoureux::amoureux: Norton :amoureux::amoureux:
Texas Terror
19/08/2010, 19h17
Un article intéressant,un récapitulatif de l'utilisation des moteurs en MGP,pilote par pilote.
http://motomatters.com/news/2010/08/19/engine_list_from_brno_2010_suzuki_strugg.html#comm ent-10241
D'après " La Gazetta dello Sport " le salaire de Lorenzo chez Yamaha passerait à 10 millions d'€ :fou:
papy mougeot
19/08/2010, 19h42
Annonce officiel de la Dorna
A partir de 2012 la 125 ne sera plus. Ca sera de la 250 4temps , appelé Moto3
Et voilà, toute une époque qui fout l'camp! Plus de 2T... :pleure:
D'après " La Gazetta dello Sport " le salaire de Lorenzo chez Yamaha passerait à 10 millions d'€ :fou:Soit 16.000 euros par mois pendant 50 ans.........:fou::fou::fou::fou::fou:
D'après " La Gazetta dello Sport " le salaire de Lorenzo chez Yamaha passerait à 10 millions d'€ :fou:
:fou: Sans commentaires...
(Stoner après son titre devait être à 4.2 millions...)
@ Texas terror : Merci pour le lien... on peut faire un peu le point sur la situation de chacun. Lorenzo a bien entamé ses moteurs mais comme il est dit en commentaires, avec l'avance qu'il a au championnat il pourrait sans problème faire la dernière course en partant depuis les stands.. ; Rossi se place bien (avec sa chute du mugello), Spies à bien entamé également; les Honda Boys sont au top et Stoner est mal barré (mauvais début de saison du point de vue motorisation..)...
Comme quoi Lorenzo doit bien rapporter à Yam' si on lui donne un salaire comme celui là.
Un Rossi touchait dans les 15 millions et ensuite il y avait Lorenzo et Stoner avec 4 millions, là le Jorge prend pas mal de billets.
Enfin, on voit que pour Yam' le futur de la moto c'est Jorge quoi qu'on en dise.
Comme quoi Lorenzo doit bien rapporter à Yam' si on lui donne un salaire comme celui là.
Un Rossi touchait dans les 15 millions et ensuite il y avait Lorenzo et Stoner avec 4 millions, là le Jorge prend pas mal de billets.
Enfin, on voit que pour Yam' le futur de la moto c'est Jorge quoi qu'on en dise.
Je ne pense pas que Lorenzo rapporte autant que Rossi niveau marketing. Mias ce qui est sur c'est que cette année il va gagner le titre pour Yamaha. Au moins cette année :)
Je ne pense pas que Lorenzo rapporte autant que Rossi niveau marketing. Mias ce qui est sur c'est que cette année il va gagner le titre pour Yamaha. Au moins cette année :)
Pour l'instant il ne rapporte pas autant car il n'a que 23 ans, n'a jamais été champion du monde, que Rossi est toujours là, en revanche s'il continue sur sa lancée dans 4 ans je suis sur qu'il sera au niveau de Rossi pour le marketing, il faut penser sur le long terme, ce que Yamaha fait.
Pour l'instant il ne rapporte pas autant car il n'a que 23 ans, n'a jamais été champion du monde, que Rossi est toujours là, en revanche s'il continue sur sa lancée dans 4 ans je suis sur qu'il sera au niveau de Rossi pour le marketing, il faut penser sur le long terme, ce que Yamaha fait.-1
Jusqu'à présent aucun pilote n'a atteint le niveau de popularité, qui est vraiment énorme, de l'italien. Il était déjà connu hors du milieu MotoGP en débarquant en catégorie reine rien que par ses frasques d'après course.
Et, amha, je ne pense pas que Lorenzo atteigne ce niveau en singeant Rossi. En Espagne sans doute mais dans le reste du monde non.
-1
Jusqu'à présent aucun pilote n'a atteint le niveau de popularité, qui est vraiment énorme, de l'italien. Il était déjà connu hors du milieu MotoGP en débarquant en catégorie reine rien que par ses frasques d'après course.
Et, amha, je ne pense pas que Lorenzo atteigne ce niveau en singeant Rossi. En Espagne sans doute mais dans le reste du monde non.
CQFD
Qui est-ce qui aujourd'hui fait aussi des célébrations en fin de courses?
Je pense que Lorenzo est aussi connu (voir plus) que Stoner et pourtant l'australien est champion du monde...
Lorenzo n'atteindra surement jamais Rossi en terme de notoriété mais dans 5 ans on parlera surement plus de Lorenzo en MotoGP que de Rossi vu que Vale surement en retraite. Yamaha pense sur le long terme et Lorenzo est le pilote qui a le plus de potentiel que ce soit sportif ou marketing.
CQFD
Qui est-ce qui aujourd'hui fait aussi des célébrations en fin de courses?
Je pense que Lorenzo est aussi connu (voir plus) que Stoner et pourtant l'australien est champion du monde...C'est bien ce que je dit, il imite Rossi avec ses sketches et pas mal de monde trouve ça ridicule, qu'il manque d'originalité, etc.
J'ai des potes qui ne font pas de moto et qui n'y connaisse pas grand chose en MotoGP qui viennent de temps en temps regarder les courses avec moi, au passage ils adorent la Moto2, et c'est le 1er truc qu'ils disaient en voyant les célébrations de l'espagnol.
Tout ça pour dire qu'il devrait trouver un autre moyen de se démarquer.
Stoner quant à lui, si il n'avait pas été champion du monde, justement en battant Rossi, ne serait pas connu du motard lambda qui ne s'intéresse pas aux GP, à part en Australie bien sûr.
Lorenzo n'atteindra surement jamais Rossi en terme de notoriété mais dans 5 ans on parlera surement plus de Lorenzo en MotoGP que de Rossi vu que Vale surement en retraite. Yamaha pense sur le long terme et Lorenzo est le pilote qui a le plus de potentiel que ce soit sportif ou marketing.On parle encore beaucoup d'Agostini rien que pour ses records, il en sera de même avec Rossi.
Pour ce qui est du côté marketing, je pense que, si il continue sa progression et rejoint le niveau "fantastique", c'est plus sur Spies qu'il faudra compter.
Déjà rien que par le fait de sa nationalité mais aussi parce que c'est un personnage complètement différent de Rossi. Un peu introverti à la Stoner sauf que, américain oblige, il ne néglige pas le côté commercial de la discipline.
C'est bien ce que je dit, il imite Rossi avec ses sketches et pas mal de monde trouve ça ridicule, qu'il manque d'originalité, etc.
J'ai des potes qui ne font pas de moto et qui n'y connaisse pas grand chose en MotoGP qui viennent de temps en temps regarder les courses avec moi, au passage ils adorent la Moto2, et c'est le 1er truc qu'ils disaient en voyant les célébrations de l'espagnol.
Tout ça pour dire qu'il devrait trouver un autre moyen de se démarquer.
oui mais regarde aujourd'hui, même l'an passé quand il ne dominait pas le championnat, on parlait beaucoup de lui, bien plus qu'un Pedrosa ou un Stoner. On en avait déjà parlé mais sortir une autobiographie à 21 ans, il fallait le faire et même si ça ne plait pas aux fans de Rossi (et à certains autres) et que les gens pensent qu'il fait du réchauffé, on parle de lui et c'est ce qu'il veut.
Stoner quant à lui, si il n'avait pas été champion du monde, justement en battant Rossi, ne serait pas connu du motard lambda qui ne s'intéresse pas aux GP, à part en Australie bien sûr.
On parle encore beaucoup d'Agostini rien que pour ses records, il en sera de même avec Rossi.
c'est ce que je dis pour Stoner, même en étant champion du monde comme Hayden en 2006 (même si c'est différent pour Hayden vu qu'il a gagné le titre sans dominer la saison de la tête et des épaules), les gens ne le connaissent pas et c'est difficile de s'attacher à un pilote qui fait la gueule, pleure dès que sa moto ne va pas, même les journalistes le taille vu son caractère. Niveau marketing et charisme, un Stoner c'est 0.
Pour Agostini, bien entendu on parle encore de lui en tant que légende, mais force est de constater comme pour Schwantz, Rainey, Mamola, Roberts, c'est en tant que légende et niveau médiatique et marketing il est bien plus intéressant d'avoir un pilote qui gagne aujourd'hui qu'un gars qui a arrêté il y a 15 ans. Regarde, pour MV Agusta leur tête d'affiche c'est Agostini mais on a l'impression que cette marque a disparu et n'a pas su évoluer depuis l'arrêt d'Agostini. Quel jeune de 25 ans aujourd'hui qui achète sa première moto sportive va prendre une MV? On préfère prendre une Yam' ou une Honda.
Pour ce qui est du côté marketing, je pense que, si il continue sa progression et rejoint le niveau "fantastique", c'est plus sur Spies qu'il faudra compter.
Déjà rien que par le fait de sa nationalité mais aussi parce que c'est un personnage complètement différent de Rossi. Un peu introverti à la Stoner sauf que, américain oblige, il ne néglige pas le côté commercial de la discipline.
oui mais il n'est pas intéressant médiatiquement, aujourd'hui ce sont les médias qui font et défont un pilote. Si tu n'aimes pas communiquer, tu n'auras jamais beaucoup de retombées derrière.
On l'a bien vu en F1 avec Raikkonen qui malgré un titre n'a jamais eu autant de fans qu'Hamilton ou Alonso car il envoyait chier tout les journalistes pendant 5 ans, ne signait pas d'autographes, ne donnait aucune itw sauf quand il était obligé (et encore répondait par oui ou non). Aujourd'hui il est en Rallye car plus aucune grosse équipe ne le voulait.
thizabou
21/08/2010, 12h45
-1
Jusqu'à présent aucun pilote n'a atteint le niveau de popularité, qui est vraiment énorme, de l'italien. Il était déjà connu hors du milieu MotoGP en débarquant en catégorie reine rien que par ses frasques d'après course.
Et, amha, je ne pense pas que Lorenzo atteigne ce niveau en singeant Rossi. En Espagne sans doute mais dans le reste du monde non.
+10000
je ne suis pas plus fan de Rossi que d'un autre mais ça fait 35 ans que je suis les GP et c'est vrai qu'aucun pilote n'a atteint le niveau de popularité de Rossi, ni Doohan,ni schwantz ....etc,etc
il suffit de voir sur les circuits l'engouement qu'il déclenche,c'est une rock-star a chacune de ces apparitions.
alors c'est sur Lorenzo essaye de faire des shows comme lui mais la copie ne vaut et ne vaudra jamais l'original dans quelque domaine que ce soit.
mes collègues de boulot,mes voisins et d'autres qui ni connaissent rien en moto lorsqu'ils voient par hasard des images des shows a Lorenzo, ils me disent :"tiens,t'as vu ,il a encore copier Rossi!"
en plus encore faudra-t-il qu'il continue sur sa lancée et ça seul l'avenir nous le dira car c'est déjà très,très dur d'arriver au sommet mais c'est encore plus dur d'y rester et c'est tout le mal que je lui souhaite.
Lorenzo marquera l'histoire des GP mais de la a devenir aussi populaire et fédérateur que Rossi, ça j'y crois pas trop.
oui mais regarde aujourd'hui, même l'an passé quand il ne dominait pas le championnat, on parlait beaucoup de lui, bien plus qu'un Pedrosa ou un Stoner. On en avait déjà parlé mais sortir une autobiographie à 21 ans, il fallait le faire et même si ça ne plait pas aux fans de Rossi (et à certains autres) et que les gens pensent qu'il fait du réchauffé, on parle de lui et c'est ce qu'il veut.Si on parlait de lui l'année passée, c'est parce qu'il était le seul à menacer Rossi et pas qu'un peu. Autrement dit, c'est par rapport à l'italien qu'il doit sa notoriété hors milieu qui suit la MotoGP.
Ou sinon bien sûr que les gens comme nous qui suivons la compétition parlent de Lorenzo, c'est un tout grand pilote déjà 2 fois titré en 250, qui a fait un début de carrière en catégorie reine hors du commun à l'instar de Rossi ou Pedrosa (sauf que contrairement à ce dernier il progresse), etc. Mais là on débat du point de vue médiatique au niveau du commun des mortels donc hors "spécialistes".
Quant à sa biographie, ça ne veut, mais alors là, vraiment rien dire. N'importe qui sort ce genre de bouquins, comme par exemple celui-ci (http://www.libriszone.com/lib/notices/loana.htm) :DPour Agostini, bien entendu on parle encore de lui en tant que légende, mais force est de constater comme pour Schwantz, Rainey, Mamola, Roberts, c'est en tant que légende et niveau médiatique et marketing il est bien plus intéressant d'avoir un pilote qui gagne aujourd'hui qu'un gars qui a arrêté il y a 15 ans. :fou:Evidemment que dans les journaux sportifs on parle plus d'un gars qui roule encore que d'un autre qui ne roule plus:D
Il n'empêche que lorsqu'on parle de derniers buts que Rossi doit atteindre, on parle des records d'Ago qu'il n'a pas encore a réussi à battre ;)Regarde, pour MV Agusta leur tête d'affiche c'est Agostini mais on a l'impression que cette marque a disparu et n'a pas su évoluer depuis l'arrêt d'Agostini. Quel jeune de 25 ans aujourd'hui qui achète sa première moto sportive va prendre une MV? On préfère prendre une Yam' ou une Honda.Il faut comparer ce qui est comparable. MV Agusta ne joue pas dans la même catégorie que les marques japonaises. MV c'est le prestige, c'est un peu la Ferrari de la moto et on ne compare pas une marque grand public comme une VW, une Renault ou une Toyota avec une Lamborghini, une Ferrari ou une Aston Martin.
A la limite, il y a p-e Ducati qui arrive à jouer sur les 2 tableaux et encore ... Un peu comme Mercedes ou Audi en bagnole.
Enfin bref, on sort un peu du sujet de ce topic :)
....mes collègues de boulot,mes voisins et d'autres qui ni connaissent rien en moto lorsqu'ils voient par hasard des images des shows a Lorenzo, ils me disent :"tiens,t'as vu ,il a encore copier Rossi!" Si ils disent cela, tu ne peux pas dire qu'il connaissent rien, ni qu'ils voient par hasard..;)
En revanche, si on pose la question dans la rue, les vieux croûtons "non connaisseurs" citeront Ago,et Rossi, tandis que les jeunes "non connaisseurs" citeront uniquement Rossi.
Je pense qu'il ne sera jamais dépassé par qui que ce soit, au niveau popularité, et au niveau palmares, va falloir que les prétendants se lèvent de très bonne heure.:fou:
...... Regarde, pour MV Agusta leur tête d'affiche c'est Agostini mais on a l'impression que cette marque a disparu et n'a pas su évoluer depuis l'arrêt d'Agostini. Quel jeune de 25 ans aujourd'hui qui achète sa première moto sportive va prendre une MV? On préfère prendre une Yam' ou une Honda.Je ne pense pas qu'il faille faire un lien entre les ventes de ces deux marques, et la notoriété de leur pilote phare. Il se vend bien plus de Ford que de Ferrari, et pourtant Hirvonen est bien moins connu et populaire qu'Alonso..:) C'est pour déconner, bien entendu, :pmais un jeune de 25 ans qui achète une sportive, a t il les moyens de s'offrir une MV, et a t il le budget d'entretien qui va avec ? Je pense que le problème est là.
okay, mais le merchandising de ferrari est certainement plus rentable que celui de ford, tout comme je ne me fais pas de soucis sur celui de ducati.
okay, mais le merchandising de ferrari est certainement plus rentable que celui de ford, tout comme je ne me fais pas de soucis sur celui de ducati.Là, je pense qu'il n'y a pas photo :D
Mais nous parlions des ventes, et pour MV, les tarifs doivent calmer le p'tits jeunes :fou:
Je ne pense pas qu'il faille faire un lien entre les ventes de ces deux marques, et la notoriété de leur pilote phare. Il se vend bien plus de Ford que de Ferrari, et pourtant Hirvonen est bien moins connu et populaire qu'Alonso..:) C'est pour déconner, bien entendu, :pmais un jeune de 25 ans qui achète une sportive, a t il les moyens de s'offrir une MV, et a t il le budget d'entretien qui va avec ? Je pense que le problème est là.
oui mais tout le monde connait Ferrari, c'est une des premières marques que tu cites quand tu parles de voitures, mais il faudrait faire un sondage:
"Pouvez vous me citer 6 marques de motos?", et je pense que MV arrivera assez loin, tu auras Aprilia, Honda, Yamaha, Harley, Kawa, Suzuki, Ducati, BMW, Derbi, KTM devant.
Bon après il faudrait différencier suivant les âges car pour moi, MV Agusta, c'est pas grand chose, ce n'est pas la moto que je vois tout les jours dans la rue et dont on entend parler souvent. Après c'est vrai je suis plutot jeune (et vous plutot vieux:))
:sors
oui mais tout le monde connait Ferrari, c'est une des premières marques que tu cites quand tu parles de voitures, mais il faudrait faire un sondage:
"Pouvez vous me citer 6 marques de motos?", et je pense que MV arrivera assez loin, tu auras Aprilia, Honda, Yamaha, Harley, Kawa, Suzuki, Ducati, BMW, Derbi, KTM devant.
Bon après il faudrait différencier suivant les âges car pour moi, MV Agusta, c'est pas grand chose, ce n'est pas la moto que je vois tout les jours dans la rue et dont on entend parler souvent. Après c'est vrai je suis plutot jeune (et vous plutot vieux:))
:sors
:bad:ben merde alors tu n'as même pas cité NORTON:fou:Pas sympa Danlos........:D
oui mais tout le monde connait Ferrari, c'est une des premières marques que tu cites quand tu parles de voitures, mais il faudrait faire un sondage:
"Pouvez vous me citer 6 marques de motos?", et je pense que MV arrivera assez loin, tu auras Aprilia, Honda, Yamaha, Harley, Kawa, Suzuki, Ducati, BMW, Derbi, KTM devant.:boutons: T'avais pas dit motos ? :D
Bon après il faudrait différencier suivant les âges car pour moi, MV Agusta, c'est pas grand chose, ce n'est pas la moto que je vois tout les jours dans la rue et dont on entend parler souvent. Après c'est vrai je suis plutot jeune (et vous plutot vieux:))
:sorsJe sais pas si la trentaine c'est vieux mais en tous cas, dans mon cas, je "rêve" d'avoir une MV depuis mes 16 ans mais, comme dit Pasky, faut avoir le budget qui va avec :pascool:
:boutons: T'avais pas dit motos ? :D
malheureusement Harley est une des marques les plus connus et pourtant la aussi niveau prix c'est pas mal.
Je sais pas si la trentaine c'est vieux mais en tous cas, dans mon cas, je "rêve" d'avoir une MV depuis mes 16 ans mais, comme dit Pasky, faut avoir le budget qui va avec :pascool:
nan nan c'est pas vieux, t'inquiètes pas:):)
mais après je dis ça pour ceux qui ont une vingtaine d'années aujourd'hui, MV n'est pas la moto que l'on veut. Bon après c'est vrai, ça dépend ce que tu regardes comme bouquin de motos:)
Sinon pour en revenir au départ: Est ce que Yamaha a raison de miser sur Lorenzo pour les prochaines années?:)
pour MV, ce n'est pas qu'une question d'age, car les conducteurs de Brutale ne sont pas particulièrement des vieux croutons, et malgré les tarifs pratiqués, MV arrive à écouler la totalité de sa production.
dans ce résultat, quel est la part d'un pilote dans l'image de marque ?
pour MV et Ago, ils peuvent difficilement se passer l'un de l'autre, c'est la légende au même titre que les rolling stones :)
mais pour les constructeurs généralistes qui se livrent une concurrence acharnée sur tous les marchés, qu'est ce qui peut influencer l'acheteur au moment de choisir entre les 4 principales marques ?
certainement pas le nom du pilote d'usine du moment, on sera d'accord sur ce point.
mais regarde les retombées médiatiques et le budget moto en Espagne qui est pourtant un pays plutot attiré par le foot ! (et qui n'a pour ainsi dire aucune production moto)
donc, si les marques sont prêtes à investir plus que raison sur un pilote charismatique, c'est pour faire parler d'eux le plus souvent possible et sous un angle favorable, que ce soit dans la rubrique sportive ou dans celle people, dans les pubs ou dans les faits divers...
c'est un vecteur de communication qui dépasse le cadre du sport proprement dit.
un exemple, l'évolution de l'image de marque de Citroën avant et après Loeb !
à part le modèle réplica, je ne pense pas qu'il ait fait vendre directement une voiture, pourtant il a bien dépoussiéré la réputation de la marque, autant en l'amenant au sommet des championnat qu'en passant dans une pub de champooing.
en embauchant Rossi, Ducati ne cherche pas à vendre plus de desmosedici ;)
mais tout le rambam qui sera fait autour de rossi dans les prochaines années amènera probablement un public plus large à regarder d'un oeil différent les streetfighter ou les multistrada, et à faire reconnaitre la marque comme incontournable dans le milieu.
même ici, sur ce forum, la tâche sera rude :D
quand je lis certains post qui laissent entendre que les Italiens ne sont pas rigoureux, pas organisés, ect, c'est faire bien peu état de leur contribution au sport en particulier et à la mécanique en général :p
pourtant quelle autre nation européenne a eu autant de succès en compétition ? :)
qui d'autre que Ducati peut tenter le challenge d'aller botter le Q aux nippon sur leur propre terrain ? :yes:
alors pour enterrer cette réputation moyennageuse, il faudra bien empiler 4 ou 5 titres consécutifs :cadeaux:
tout ça pour dire que dans certaines conditions un pilote peut faire vendre des motos, même en dehors du cadre purement sportif.
Sinon pour en revenir au départ: Est ce que Yamaha a raison de miser sur Lorenzo pour les prochaines années?:)C'est vrai que ça part en ****** :D
Et, bien sûr, qu'ils ont raison de miser sur Lorenzo même si je ne suis pas sûr qu'il reste chez eux aussi longtemps que Rossi.
.....mais pour les constructeurs généralistes qui se livrent une concurrence acharnée sur tous les marchés, qu'est ce qui peut influencer l'acheteur au moment de choisir entre les 4 principales marques ?
certainement pas le nom du pilote d'usine du moment, on sera d'accord sur ce point. Détrompe toi, grâce à Xaus, on a la confirmation que BMW c'est du solide :D
.....un exemple, l'évolution de l'image de marque de Citroën avant et après Loeb ! Je pense surtout, que parallèlement à ça, Citroën a arrêté de sortir des voitures pour le troisième âge. La progression des ventes c'est accellérée, depuis 1 ou 2 génération de modèles, car les GS, BX, ZX et autre CX, ne faisait pas rêver les gens en dessous de 50 ans.
.....en embauchant Rossi, Ducati ne cherche pas à vendre plus de desmosedici ;)
mais tout le rambam qui sera fait autour de rossi dans les prochaines années amènera probablement un public plus large à regarder d'un oeil différent les streetfighter ou les multistrada, et à faire reconnaitre la marque comme incontournable dans le milieu. + 10.000 pour la raison, mais -10.000 quand tu prends la défense des Italiens. Je bosse depuis fort longtemps avec eux dans différents domaines (industriel, commercial.....), et la réputation de manque de rigueur et d'organisation "à la va comme je te pousse" est tout à fait justifiée.Je ne remet pas en cause la réussite finale, ni le haut niveau de compétence.
Je ne m'étendrai même pas sur le fait que dans le milieu sports mécanique, nombreux sont ceux (pour par dire tous), qui, si, ils ne sont pas en prison, c'est qu'a défaut de bien connaitre la loi, ils connaissent bien les juges;):).........
:D:D
J'imagine bien la pub:
Moto ayant reçu 5 étoiles au crash test Ruben Xaus. :)
Bizarre Pasky que tu dises que Citroen ne produit plus de voitures de vieux au moment où tu penses te diriger vers une C3;)
:D:D
Bizarre Pasky que tu dises que Citroen ne produit plus de voitures de vieux au moment où tu penses te diriger vers une C3;)Comme dit Fazer, ça c'est direct en mémoire dans la boite à panpanculcul...:diable:
Sans déconner, la gamme C1, C2 C3 C4 (boaf), C5, et aujourd'hui la nouvelle DS3, ça a tout de même une gueule un peu plus fun que la ZX ou même que la Xsara..:bad:
Comme dit Fazer, ça c'est direct en mémoire dans la boite à panpanculcul...:diable:
Sans déconner, la gamme C1, C2 C3 C4 (boaf), C5, et aujourd'hui la nouvelle DS3, ça a tout de même une gueule un peu plus fun que la ZX ou même que la Xsara..:bad:
C'est bien de les archiver, encore faut-il les donner les panpanculcul:)
Comment comptes-tu t'y prendre ?;)
Et puis:
la C1 c'est la Toyota Aygo qui a changé de nom
la C4 et la C5 sont de vraies barques bien spacieuses et confortables, si ça ce n'est pas de la voiture de vieux:)
la C3 est par contre parfaite(ça c'est pour retirer le panpanculcul;))
:D:D
J'imagine bien la pub:
Moto ayant reçu 5 étoiles au crash test Ruben Xaus. :)
C'est un peu ce qu'avait fait Puma en sponsorisant en 2006, RdP et Xaus pour les bottes, les deux pilotes qui étaient toujours par terre:D:D:D
Sans déconner, la gamme C1, C2 C3 C4 (boaf), C5, et aujourd'hui la nouvelle DS3, ça a tout de même une gueule un peu plus fun que la ZX ou même que la Xsara..:bad:
+10
Aujourd'hui Loeb a rajeunit la marque. Comme quoi les résultats en compétitions sont important pour une marque.
C'est bien de les archiver, encore faut-il les donner les panpanculcul:)
Comment comptes-tu t'y prendre ?;)
Et puis:
la C1 c'est la Toyota Aygo qui a changé de nom
la C4 et la C5 sont de vraies barques bien spacieuses et confortables, si ça ce n'est pas de la voiture de vieux:)
la C3 est par contre parfaite(ça c'est pour retirer le panpanculcul;))
Pour la distribution des "papanculcul", pas de souci, il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas disait mon grand père;)
La C4 et la C5, je suis d'accord ave toi, d'où le "boaf". Quoi que la dernière C5 ressemble à s'y méprendre à une Audi ...
Pour la C1, tu te trompes, c'est L'Aygo qui est une C1 (ou une 107):p
En revanche, le coup de la C3 parfaite, c'est un peu gros..;)
PS: J'ai également une C1:)
... Comme quoi les résultats en compétitions sont important pour une marque.Preuve que non, les acheteurs de Kawa sont très nombreux...
Edit : je suis déjà loin,
Pour la distribution des "papanculcul", pas de souci, il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas disait mon grand père;)
La C4 et la C5, je suis d'accord ave toi, d'où le "boaf". Quoi que la dernière C5 ressemble à s'y méprendre à une Audi ...
Pour la C1, tu te trompes, c'est L'Aygo qui est une C1 (ou une 107):p
En revanche, le coup de la C3 parfaite, c'est un peu gros..;)
PS: J'ai également une C1:)
Je ne savais pas que le premier constructeur mondial copiait Citroën ou Peugeot:)
Zut le coup de la lèche ça marche moins bien sans la langue râpeuse;)
Zut le coup de la lèche ça marche moins bien sans la langue râpeuse;)C'est surtout qu'en tant que pratiquant émérite, je vois venir les coups de loin :D
Preuve que non, les acheteurs de Kawa sont très nombreux...
Edit : je suis déjà loin,
oui mais en moto on ne change pas beaucoup de marque, celui qui achète une Ducati reste sur Ducati, celui qui a une Kawa reste sur Kawa. Regardes ici même tout ceux qui sont à fond derrière une marque et pas un pilote.
en règle générale, oui.
mais c'est pas la clientèle habituelle de ducati qui va acheter les street fighters et le futur custom de la marque, alors il va bien falloir qu'ils draguent la clientèle usuelle des japonaises.
Détente à l'italienne avec Valentino Rossi, Mattia Pasini, Marco Simoncelli, Andrea Iannone, mais aussi Vittoriano Guareschi ou encore Aldo Drudi.
9gMcHAwZ4sg
webamanu
22/08/2010, 20h38
Y'a eu du test moto2 pour des pilotes ricains a Indi et moi, je suis surpris qu'il ai eu droit a des test. :boutons:
RL Hayden est un vieux
http://www.superbikeplanet.com/image/2010/motogp/indy/moto2test/3.jpg
RL Hayden et un autre djeune
http://www.superbikeplanet.com/image/2010/motogp/indy/moto2test/2.jpg
l'esparicain
http://www.superbikeplanet.com/image/2010/motogp/indy/moto2test/7.jpg
et le gars qui trouvait que ca Triumph SSP n'allait pas asser vite.
http://www.superbikeplanet.com/image/2010/motogp/indy/moto2test/8.jpg
http://www.superbikeplanet.com/image/2010/motogp/indy/moto2test/9.jpg
Pourquoi pas mais dans ce cas, RL et DiSalvo ne devraient pas avoir le droit de rouler avec leur machine qui fera le GP, ou s'ils veulent rouler avec la Moto2, alors ils vont sur un autre circuit.
Pour Noyes, il tournait avec une Kawa 600 donc je ne trouve rien de choquant (par ex RdP avait fait ça à Silverstone)
Texas Terror
23/08/2010, 17h44
La news qui tue,Paul denning s'est cassé le tibia en motocross
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2310-paul-denning-breaks-leg/
La news qui tue,Paul denning s'est cassé le tibia en motocross
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2310-paul-denning-breaks-leg/
:D:D:D
pas mal celle là, bon il peut demander à Bautista ce qu'il faut faire comme rééducation.:):)
La news qui tue,Paul denning s'est cassé le tibia en motocross
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2310-paul-denning-breaks-leg/:mdr:
Décidément le milieu de la vitesse n'est vraiment pas fait pour le cross :D
webamanu
23/08/2010, 21h40
La news qui tue,Paul denning s'est cassé le tibia en motocross
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2310-paul-denning-breaks-leg/
C'est pas bien de ce réjouir su malheurs des autres mais... :etonnant:
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol:
Reviens vite Paul ! :rose:
Mais en fait la grosse question c'est: sera-t-il de retour dans 26 jours pour battre le record de Randy:):):)
Mais en fait la grosse question c'est: sera-t-il de retour dans 26 jours pour battre le record de Randy:):):):D
philguerin
24/08/2010, 07h54
Ceci dit aura-t-il droit d'aller dans le caisson hyperbar??? ou bien est-ce réservé aux pilotes??
Le MOTO CROSS c'est vraiment un sport de dingue... finalement çà valorise les pilotes de cross comme Pichon, Bayle et les autres qui ont été champion du monde à plusieurs reprises...
Le MOTO CROSS c'est vraiment un sport de dingue... finalement çà valorise les pilotes de cross comme Pichon, Bayle et les autres qui ont été champion du monde à plusieurs reprises...
+1
Ceci dit aura-t-il droit d'aller dans le caisson hyperbar??? ou bien est-ce réservé aux pilotes??
Le MOTO CROSS c'est vraiment un sport de dingue... finalement çà valorise les pilotes de cross comme Pichon, Bayle et les autres qui ont été champion du monde à plusieurs reprises...+1000
Sans oublier Everts le Rossi du cross, sauf que lui a terminé sa carrière chez Yamaha :)
:content: MX Rules !!!
webamanu
24/08/2010, 09h52
Les 25 et 26 septembre auront lieu l'une des plus belles courses de l'année en MX, le motocross des nations au Colorado, a ne pas manqué ! ;)
Stoner27
24/08/2010, 09h58
Les 25 et 26 septembre auront lieu l'une des plus belles courses de l'année en MX, le motocross des nations au Colorado, a ne pas manqué ! ;)
c'est diffusé quelque part?
c'est diffusé quelque part?Je sais pas si tu captes cette chaîne mais, en général nos amis flamoutchs de Kanvas le diffusent sinon sans doute sur RedbullTV
(http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT/001242832270051)
webamanu
24/08/2010, 10h21
Peut-être sur ABmoteurs, mais il est encore trop tôt pour le dire.
Ceci dit aura-t-il droit d'aller dans le caisson hyperbar??? ou bien est-ce réservé aux pilotes??
Le MOTO CROSS c'est vraiment un sport de dingue... finalement çà valorise les pilotes de cross comme Pichon, Bayle et les autres qui ont été champion du monde à plusieurs reprises...
Ouais, met d'abord Everts puis Pichon, Bayle etc parce que c'est comme si tu avait mis pour la motogp ; Stoner, Lorenzo et les autres.
Ca fait un peu tâche.
:D
Le belge Everts a tout de même gagné 10 titres en motocross.
:fou:
Le belge Everts a tout de même gagné 10 titres en motocross.
:fou:Puisque c'est un des rares sports où l'on excelle, soyons un peu chauvin pour une fois:) et n'oublions pas Joël Robert, De Coster, Malherbe, Geboers, Jobé, Rahier, Everts père, Ramon, Etc (http://www.moto80.be/mx_belge.php).
Voilà pour le HS made in Belgium :yes:
les GP cross (et le MXDN) sont retransmis sur redbullTV et sur le site de l'organisateur, youthstream (http://www.motocrossmx1.com/)
Stoner27
25/08/2010, 11h32
On est pas les seuls à avoir été critiques sur le passage de Karel Abraham en MGP grace aux sous sous paternel
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2510-Casey-Stoner-critical-of-Karel-Abraham-s-MotoGP-move/
On dirait que Stoner a lu nos posts ici:D
philguerin
25/08/2010, 11h42
Ouais, met d'abord Everts puis Pichon, Bayle etc parce que c'est comme si tu avait mis pour la motogp ; Stoner, Lorenzo et les autres.
Ca fait un peu tâche.
:D
Le belge Everts a tout de même gagné 10 titres en motocross.
:fou:
Désolé mais je parlais des français... les autres c'était pas mon problème... car il y a aussi tous les américains Jérémy McGRATH entre autres... De plus BAYLE a été champion du monde avant EVERTS me semble-t-il...
On est pas les seuls à avoir été critiques sur le passage de Karel Abraham en MGP grace aux sous sous paternel
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2510-Casey-Stoner-critical-of-Karel-Abraham-s-MotoGP-move/
On dirait que Stoner a lu nos posts ici:D
sympa sympa:D:D
il n'a pas tort mais bon je trouve ça limite, quand on est pilote on ne va pas dire qu'un gars qui arrive n'a pas le niveau et qu'il ne mérite pas d'être là. L'an passé tout le monde avait rigolé quand on avait vu qu'Espargaro arrivait chez Ducati alors qu'il n'avait même pas de guidon en 250cc et après une séance d'essais libre à Indy tout le monde était tout fou de lui...
Donc wait&see Casey
webamanu
25/08/2010, 11h46
On dirait que Stoner a lu nos posts ici:D
Stoner fait peut être parti du fofo ? :)
Nan sérieux, cette histoire de je viens parce que j'ai des sous, c'est trop puant. Même De Angelis mérite plus une place en MotoGP qu'Abraham. Je me demande combien de temps va tenir le jeune Karel avant de finir en miette ?:boutons:
Stoner27
25/08/2010, 11h52
sympa sympa:D:D
il n'a pas tort mais bon je trouve ça limite, quand on est pilote on ne va pas dire qu'un gars qui arrive n'a pas le niveau et qu'il ne mérite pas d'être là. L'an passé tout le monde avait rigolé quand on avait vu qu'Espargaro arrivait chez Ducati alors qu'il n'avait même pas de guidon en 250cc et après une séance d'essais libre à Indy tout le monde était tout fou de lui...
Donc wait&see Casey
le point principal pour moi et pour lequel je suis entièrement d'accord avec lui, c'est que Abraham n'a pas été recruté sur ses qualités de pilotes ni de son potentiel. Je ne dis pas qu'il sera en fond de grille d'entrée de jeu, mais le seul argument de son arrivée en MGP est son apport financier, car jusqu'ici il n'a rien prouvé du tout!
Espargaro, c'était un peu différent, il était disponible en cours de saison, ce qui n'est pas toujours évident à trouver et ensuite il a démontré de bonnes choses!
Beref j'attend de voir, mais ce sera dur pour lui, et la chute pourrait être douloureuse
Désolé mais je parlais des français... les autres c'était pas mon problème... car il y a aussi tous les américains Jérémy McGRATH entre autres... De plus BAYLE a été champion du monde avant EVERTS me semble-t-il...:fou:Sacré François Le Français, tu travaillerais pas à TF1 par hasard ? :D
Pour la petite histoire, même si il était bon aussi en motocross, Mac Grath était surtout très fort en supercross.
Et Everts (qui a vaincu Pichon maintes fois d'ailleurs) reste LA référence en motocross mondial au même titre que Carmichael en motocross américain ou encore Bayle qui a écrasé les ricains chez eux, alors quitte à parler de MX autant parler des plus grands ;)
En fait le seul qui a vraiment sa place sur ce forum consacré à la vitesse*, c'est JMB. Le seul qui a brillé dans les 3 disciplines, beaucoup plus en MX/SX mais qui a été loin d'être ridicule en vitesse si je ne m'abuse.
A ce propos, question aux modos :
Je sais pas si ça intéresserait beaucoup de monde ici mais pourquoi pas ajouter une catégorie cross ?
Je suis français mais pour moi aucune contestation possible Everts est le meilleur pilote de MX avec Smets. Pichon n'a jamais obtenu de titre dans la plus grosse catégorie.
Quand on regarde le palmarès les Belges ont quasiment toujours gagné (10 titres en MX1-500 sur les 13 dernières années):fou::fou:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Championnats_du_monde_de_motocross
Même si depuis 2-3ans je trouve que le niveau est plus faible.;)
......
A ce propos, question aux modos :
Je sais pas si ça intéresserait beaucoup de monde ici mais pourquoi pas ajouter une catégorie cross ?
Forum-motogp.com
c'est parlant non ?
déjà on parle du ... du ... mince c'est comment déjà... ha oui du Superbique...
ps : je plaisante j'adore le Superbike :) mais j'aime bien chercher les ennuis :)
Stoner27
25/08/2010, 13h09
Forum-motogp.com
c'est parlant non ?
déjà on parle du ... du ... mince c'est comment déjà... ha oui du Superbique...
ps : je plaisante j'adore le Superbike :) mais j'aime bien chercher les ennuis :)
tu pourrais rajouter forum - buvette GP aussi:p:yes:
philguerin
25/08/2010, 16h43
Hé les gars je ne voudrais pas dire mais je ne voulais pas faire un classement des meilleurs pilotes de cross ... je voulais parler des pilotes français à qui je reconnaissais des grosses compétences en cross par rapport aux pilotes de motogp! vous aller pas me gonfler avec les autres dont je n'avais pas l'intention de parler...en tout état de cause je n'ai pas dit qu'ils étaient les meilleurs du monde... donc point final sur vos commentaires ... comme dit XLEU ici c'est FORUM MOTOGP.COM et pas J'AIME LE CROSS.COM surtout EVERTS QUI EST LE MEILLEUR DU MONDE..
Point final pour moi!
Forum-motogp.com
c'est parlant non ?
déjà on parle du ... du ... mince c'est comment déjà... ha oui du Superbique...
ps : je plaisante j'adore le Superbike :) mais j'aime bien chercher les ennuis :)Effectivement un forum qui parle de grand prix moto. Les course de cross s'appelle aussi des grand prix.
Puis comme tu le dis y a toute une section qui concerne le SBK malgré l'url du forum ;)
Et comme en plus, la plupart des pilotes (et manager ) de motogp font du cross ... Ok ils ont pas l'air très doués mais bon :D
Mauvaise foi mis à part, je demandais parce que je connais pas de forum parlant de cross avec la même ambiance que celui-ci :cadeaux:
Et comme apparemment il y a quelques amateurs ...
le point principal pour moi et pour lequel je suis entièrement d'accord avec lui, c'est que Abraham n'a pas été recruté sur ses qualités de pilotes ni de son potentiel. Je ne dis pas qu'il sera en fond de grille d'entrée de jeu, mais le seul argument de son arrivée en MGP est son apport financier, car jusqu'ici il n'a rien prouvé du tout!
Espargaro, c'était un peu différent, il était disponible en cours de saison, ce qui n'est pas toujours évident à trouver et ensuite il a démontré de bonnes choses!
Beref j'attend de voir, mais ce sera dur pour lui, et la chute pourrait être douloureuse
+1
Je trouve dommage qu'il arrive en motogp JUSTE pour une question d'argent. Je ne dis pas qu'il n'est pas compétent mais je pense comme Casey, d'autres mériteraient peut-être plus d'arriver en catégorie reine. Maintenant comme je l'ai deja dis, si c'est comme pour Gabor Talmacsi, s'il n'a pas le niveau il va vite abandonner et se retirer... enfin je pense..
Après concernant Espargaro, si tu regardes son palmarès, il n'a pas non plus fait grand chose en 125 et 250... mais il a ensuite été sollicité pour développer des moto2 et était à ce moment là libre. Il a du coup été solicité pour remplacer Kallio qui remplacait Stoner... il a aussi eu une opportunité et a démontré suite à cela qu'il pouvait réaliser de belles choses... On ne sait pas vraiment comment va se passer le passage de Karel sur la Ducati Motogp, mais laissons lui une chance et on verra bien au moment venu. ;)
Gaz&Slide
25/08/2010, 20h36
Tout à fait d'accord avec Indorae...
OK quand on est pilote MotoGP chevronné comme l'est Casey, on se doit d'accueillir les petits nouveaux et de ne pas juger leur niveau de performance futur devant la presse. Seul le chrono se doit de le faire...
Toutefois, c'est clair qu'il n'est pas sur la shortlist de ceux qui doivent passer dans un avenir (plus ou moins) proche en MotoGP: des pilotes comme Cluzel, Luthi, Iannone, Corsi, Simon sont bien en avance par rapport à Abraham dans ce domaine là.
Là où Indorarae a d'autant plus raison, c'est que si Abraham monte en catégorie reine et n'est pas performant, il risque de ruiner sa carrière. Même si des Ellison, Guintoli, Talmacsi, Kallio n'ont pas le porte monnaie d'un Abraham, on a bien vu qu'après le MotoGP, il était pas facile de rebondir. Vouloir être en MotoGP c'est bien mais attention à ne pas se brûler les ailes en y allant trop tôt...
Tout est dit, monter prématurément en GP ça peut flinguer une carrière, mais certains en ont réchappé, un certain Fabrizio était chez WCM en 2004, et Leon Haslam roulait en 500 en 2001.
Tout est dit, monter prématurément en GP ça peut flinguer une carrière, mais certains en ont réchappé, un certain Fabrizio était chez WCM en 2004, et Leon Haslam roulait en 500 en 2001.
ouai mais tu regardes Haslam a mis 7 ans pour vraiment jouer le titre en SBK, il est resté 4-5ans en BSB.
Un Fabrizio aussi a eu du mal derrière à retrouver une moto compétitive, il est parti en Stock1000.
Pour Abraham, je ne comprends pas leur choix, si papa a beaucoup d'argent, il peut donc amener son fils en MotoGP quand il le souhaite, alors pourquoi arriver pour la dernière année des 800, surtout quand le fiston a 20 ans. Surtout que cette année il commençait à faire des bons résultats, il aurait du rester un an de plus en Moto2, pour jouer les podiums, se battre aux avants postes, prendre de l'expérience et ensuite arriver en MotoGP.
Enfin on verra bien mais je suis très sceptique.
Ce que je voulais dire, Gaz l'a très bien résumé. ;)
Karel est encore jeune, et d'après les test effectués au Mugello, il aurait obtenu de bons chronos (quelqu'un a des infos à ce sujet ?). Maintenant c'est à double tranchant : soit il n'est pas au niveau et il partira vite de la catégorie (et ruinera peut-être sa carrière par la même occasion), soit il s'adapte plus facilement que ce que tout le monde pense et arrivera peut-être à jouer de bonnes places. C'est un risque.... un gros risque !
L'avantage c'est qu'il vient avec une nouvelle équipe (donc une moto de plus pour 2011), et ne prend donc pas la place qu'un autre aurait pu avoir.
Ce que je voulais dire, Gaz l'a très bien résumé. ;)
Karel est encore jeune, et d'après les test effectués au Mugello, il aurait obtenu de bons chronos (quelqu'un a des infos à ce sujet ?). Maintenant c'est à double tranchant : soit il n'est pas au niveau et il partira vite de la catégorie (et ruinera peut-être sa carrière par la même occasion), soit il s'adapte plus facilement que ce que tout le monde pense et arrivera peut-être à jouer de bonnes places. C'est un risque.... un gros risque !
L'avantage c'est qu'il vient avec une nouvelle équipe (donc une moto de plus pour 2011), et ne prend donc pas la place qu'un autre aurait pu avoir.
C'est bizarre parce que en essais privés beaucoup de pilotes réussissent de belles choses avec les Ducati de GP
Il me semble qu'au cours des dernières années on a parlé des bons chronos de Gibernau (avant qu'il ne revienne), Pasini, Bayliss (après sa retraite), maintenant Abraham.
Même s'il ne s'agit de modèles différents, vu les perfs de Gibernau lors de son retour, je ne sais pas s'il faut vraiment se baser sur les chronos d'Abraham pour motiver son passage en moto GP.
Le fait qu'il ne soit jamais monté sur un podium me laisse perplexe, la plupart de ceux qui viennent en moto GP ont déjà gagné dans d'autres catégories (même De Angelis:D).
J'ai peur qu'il soit envoyé au casse-pipe:bad:
Le fait qu'il ne soit jamais monté sur un podium me laisse perplexe, la plupart de ceux qui viennent en moto GP ont déjà gagné dans d'autres catégories (même De Angelis:D).
J'ai peur qu'il soit envoyé au casse-pipe:bad:
Tu as vu le palmarès de Aleix Espargaro ? Pourtant je trouve qu'il se débrouille plutôt bien.... pour le moment. ;)
Tu as vu le palmarès de Aleix Espargaro ? Pourtant je trouve qu'il se débrouille plutôt bien.... pour le moment. ;)
Il a été surtout pris grâce à son bon remplacement de Canepa, sans cela son CV n'aurait pas pesé bien lourd...
Il y a des pilotes qui s'en sortent bien mieux sur des "grosses" cylindrées.
Randy, même s'il était très jeune lorsqu'il était en 125 n'a explosé qu'après son passage en 250 où il était bien plus à l'aise. Que serait-il devenu s'il n'avait pas décroché un guidon en 250 en 2001 ?
En lui laissant une année je pense réellement qu'Abraham ne sera pas aussi largué que ce qu'on pense. Il sera surement dernier, peut être à 2 ou 3 secondes lors des premiers essais mais ensuite je pense qu'il ne sera pas si loin que les avants derniers.
Pour les essais il était à moins de 2 secondes de la pôle sur ce qui s'était dit.
Après il ne faut pas seulement regarder le palmarès, sinon c'est vrai qu'un Espargaro n'aurait rien à faire en MotoGP.
Gaz&Slide
25/08/2010, 23h38
Tu as vu le palmarès de Aleix Espargaro ? Pourtant je trouve qu'il se débrouille plutôt bien.... pour le moment. ;)
Effectivement, avant son arrivée en MotoGP, il comptait une 4ème place (Assen 2009 en 250); deux 5ème places (Sachsenring 2009 en 250 et Sepang 2008 en 250) et trois 7ème places (Motegi 2008 en 250; Valencia 2008 en 250 et Shanghai 2005 en 125). J'ai énuméré là tous ses top 8 (soit 6 fois dans les 8 premiers en 67 GPs!!!) avant d'arriver en MotoGP! Hallucinant non??
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