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L'Espagnol Pedrosa prolonge pour deux saisons chez Honda
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L'Espagnol Dani Pedrosa a prolongé jeudi de deux ans son contrat avec l'écurie japonaise Honda et disputera sous ses couleurs les Championnats du monde 2011 et 2012.
Pedrosa, 24 ans, actuellement 2e au classement du Championnat du monde MotoGP derrière son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha), s'est déclaré ravi de signer ce nouveau contrat.
"C'est l'équipe de mes rêves depuis que je suis enfant et j'ai toujours ce sentiment aujourd'hui", a ajouté le pilote qui tentera d'obtenir dimanche sa troisième victoire d'affilée de la saison, au Grand Prix d'Aragon.
"Au fil des ans, nous avons bâti une relation très forte, fêté les victoires ensemble tout comme nous avons affronté les échecs. Notre objectif est bien sûr de nous battre pour la victoire tous les week-ends et de remporter le Championnat du monde MotoGP. Je pense que nous avons les atouts pour atteindre ces deux objectifs", a ajouté le pilote.
Pedrosa a effectué toute sa carrière senior chez Honda, remportant 35 courses dans toutes les catégories dont 12 Grands Prix en MotoGP.
La saison prochaine, il sera rejoint dans cette écurie par l'ancien champion du monde australien Casey Stoner, actuellement pilote Ducati.
MOTOCYCLISME
GP d’Aragon 125: Espargaró surnage
Le jeune Espagnol signe le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres, sous une pluie battante. Krummenacher loin du compte.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 15h57
LeMatin.ch
Il a mimé les gestes du nageur dans sa traversée décisive: Pol Espargaró a joué les acrobates sur la piste détrempée du Motorland Aragon, lors de la seconde séance d’essais libres du vendredi, en 125 cm3. La pluie, attendue depuis plusieurs jours, est venue, transformant le magnifique complexe installé à Alcañiz en une immense oasis détrempée au milieu de la rocaille. La surprise de l’après-midi est signée par l’Allemand Jonas Folger (troisième), qu’on sait habile dans les conditions d’adhérence précaires.
Plus de soucis en revanche pour Randy Krummenacher. Le Zurichois, déjà victime d’un souci technique en matinée, n’est que dix-septième de la séance de l’après-midi, loin des meilleurs.
Le top 5
1. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’13’’224
2. Marquez (Esp. Derbi), 2’13’’868
3. Folger (All, Aprilia), 2’14’’168
4. Teról (Esp, Aprilia), 2’14’’402
5. Smith (GB, Aprilia), 2’14’’505.
Puis: 17. Krummenacher (S, Aprilia), 2’18’’134. 30 classés.
MOTOCYCLISME
GP d’Aragon MotoGP: Stoner sous la pluie
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Image © Keystone
La seconde séance d’essais libres MotoGP s’est déroulée entièrement sous la pluie. Et c’est Stoner (Ducati) qui s’en est le mieux sorti.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 15h04
LeMatin.ch
La pluie, qui avait commencé pendant la seconde séance d’essais libres Moto2 («la piste n’était pas encore mouillée en suffisance pour y effectuer un test avec des pneus pluie», explique Thomas Lüthi) n’a pas cessé de l’après-midi. Le circuit du Motorland Aragon était donc détrempé pour les essais MotoGP, des essais dominés par Ducati et Yamaha. Casey Stoner signe en effet - et de loin, plus de 5 dixièmes - le meilleur chrono de la séance, devant le leader du mondial Jorge Lorenzo, Nicky Hayden et Valentino Rossi.
En l’absence de Loris Capirossi, qui s’est blessé à la main lors de sa chute du premier tour du GP de Rimini et de la Riviera de Rimini, il y a deux semaines à Misano, ils ne sont que seize en piste.
Le top 5
1. Stoner (Aus, Ducati), 2’01’’710
2. Lorenzo (Esp, Yamaha), 2’02’’278
3. Hayden (EU, Ducati), 2’02’’411
4. Rossi (It, Yamaha), 2’02’’878
5. Melandri (It, Honda), 2’03’’146. 16 classés.
La commission de sécurité qui s'est déroulé hier à Aragon a été plus longue que d'habitude , 2 heures. Il a été beaucoup question du décès de Tomizawa , du faîtes que le drapeau rouge n'est pas été sorti et du gazon artificielle que beaucoup veulent faire disparaître
MOTOCYCLISME
GP d'Aragon 125: Marquez en démonstration, Espargaró à terre
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Image © Keystone
Alerte pendant les essais libres 125 cm3: Pol Espargaró est tombé violemment. Randy Krummenacher, lui, revient dans le bon groupe.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 septembre 2010, 12h08
LeMatin.ch
Marc Marquez est décidément insatiable: le leader du championnat du monde 125 cm3 a signé ce matin le meilleur temps absolu pour la catégorie, en étant le seul à passer sous le mur des 2 minutes au tour. Il précède Teról de près de 8 dixièmes! Alerte dans le camp de Pol Espargaró: le troisième homme encore en lice pour le titre est violemment tombé à mi-séance; sonné, semblant dans un premier tour souffrir d’un genou, Espargaró a pourtant pu rejoindre son stand et reprendre la piste.
Après avoir connu une première journée difficile, le Zurichois Randy Krummenacher a retrouvé sa place dans le bon groupe (8e temps), même s’il perd plus de 2 secondes par rapport au chrono record de Marquez. Début des qualifications: 13 h, avec la classe Moto2.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’59’’992
2. Teról (Esp, Aprilia), 2’00’’786
3. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’01’’313
4. Vazquez (Esp, Derbi), 2’01’’561
5. Cortese (All, Derbi), 2’01’’596
Puis: 8. Krummenacher (S, Aprilia), 2’02’’020. 31 classés.
MOTOCYCLISME
GP d’Aragon MotoGP: Stoner vole, Rossi souffre
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Image © Keystone
Le pilote Ducati domine l’ultime séance d’essais libres en vue du GP d’Aragon de demain, sur le nouveau circuit d’Alcañiz.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 septembre 2010, 11h04
LeMatin.ch
Casey Stoner qui vole - la Ducati Desmosedici est très efficace sur le nouveau tracé espagnol, puisque Nicky Hayden occupe encore ce matin un brillant troisième rang -, Valentino Rossi qui souffre (11e): la hiérarchie en MotoGP est surprenante en ce samedi de fort vent. Une matinée marquée par la chute (sans conséquences physiques) de l’Espagnol Alvaro Bautistá, le seul pilote Suzuki en course ce week-end (Loris Capirossi s’est blessé à un doigt de la main droite, à Misano).
Stoner devant tout le monde, les pilotes officiels Honda sont aussi aux avant-postes (Pedrosa, deuxième et Dovizioso, quatrième); à propos de Dovizioso: l’Italien, au bénéfice d’une option que Honda doit respecter - s’il figurait parmi les quatre premiers du championnat du monde à mi-saison, il conservait son statut de pilote officiel - devrait rejoindre le team de Fausto Gresini, les deux places dans l’équipe Repsol étant désormais attribuées (Dani Pedrosa et Casey Stoner). Honda serait en effet en passe de trouver une solution, en mettant à disposition du team de Gresini des motos 100% officielles pour les deux pilotes, Marco Simoncelli et Andrea Dovizioso.
Le top 5
1. Stoner (Aus, Ducati), 1’50’’115
2. Pedrosa (Esp, Honda), 1’50’’452
3. Hayden (EU, Ducati), 1’50’’675
4. Dovizioso (It, Honda), 1’50’’724
5. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’50’’764
Puis: 11. Rossi (It, Yamaha, 1’51’’588. 16 classés.
MOTOCYCLISME
GP d'Aragon MotoGP: démonstration de Stoner, Lorenzo seulement quatrième
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Pour la première fois de la saison, le leader du championnat du monde ne grimpe pas sur le podium. Du coup, son avance sur Dani Pedrosa diminue de quelques unités.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 15h05
LeMatin.ch
Forces en présence: Un absent de marque: le vétéran Loris Capirossi, qui s’est arraché un bout de doigt lors de la chute du premier virage du GP de San Marino; il n’y a donc qu’une seule Suzuki en piste, celle d’Alvaro Bautistá. A la veille des essais, le HRC officialise la prolongation du contrat qui lie le team officiel Honda à Dani Pedrosa pour les deux prochaines saisons. Valentino Rossi, lui, n’a pas encore pris définitivement la décision de se faire opérer de son épaule droite (accident de motocross en début de saison) cet hiver, mais il se dirige toujours un peu plus vers cette solution: «Après Misano, j’ai eu mal pendant deux jours», explique-t-il.
Essais: Les Ducati officielles sont à l’aise sur le magnifique tracé d’Aragon: Casey Stoner signe la pole position et, après sa chute du warm-up (sans conséquences physiques pour lui), c’est Nicky Hayden qui est le plus rapide le dimanche matin. Lorenzo et Pedrosa complètent la première ligne et Rossi n’est que septième, battu notamment par un très bon Randy De Puniet (le Français tombe lui aussi, sans mal, le dimanche matin). Rien ne va plus pour Mika Kallio, bon dernier des qualifications.
Départ: Pour une fois, ce n’est pas Perdrosa qui réussit le meilleur départ, mais bien Stoner et Lorenzo, ainsi que Nicky Hayden, qui vire en quatrième position. Au premier passage, Stoner compte déjà 602 millièmes d’avance sur Lorenzo. Rossi n’est «que» huitième.
2e tour: Pedrosa passe Hayden pour la troisième place. Stoner est le seul à rouler en moins de 1’50, son avance sur Lorenzo est de plus d’une seconde.
3e tour: Pedrosa s’offre maintenant Lorenzo, il se retrouve à 1,495 de Stoner, à qui il vient de ravir le record officiel de ce nouveau circuit.
7e tour: L’écart reste stable entre Stoner et Pedrosa (1,699). Lorenzo est au travail avec Hayden pour la troisième place alors que Rossi, huitième, a de la peine à se défaire de Barberá!
9e tour: Cela fait deux rondes que suite que Pedrosa améliore le record. Il est ainsi revenu à 982 millièmes de Stoner.
Mi-course (12 tours): Casey Stoner a senti le danger, il augmente à son tour le rythme. Conséquence: son avance passe à 1.690. Lorenzo est troisième, Hayden à 237 millièmes de lui. Rossi vient de passer Simoncelli pour la septième place.
16e tour: Chute de Randy De Puniet, qui était en difficultés depuis le début de la course. Devant, il y a 1,567 entre Stoner et Pedrosa. Dovizioso est revenu dans la roue de Spies.
19e tour: Les positions se sont figées entre Stoner et Pedrosa, mais pas entre Lorenzo et Hayden et encore moins entre Spies et Dovizioso et entre Barberá et Bautista, à la hauteur de la neuvième place.
22e tour: Superbe passe d’armes entre Spies et Dovizioso, l’Américain contrant chaque attaque de l’Italien.
Arrivée (23 tours): Stoner remporte son premier succès de la saison et on retrouve les deux Ducati officielles sur le podium, puisque Hayden passe superbement Lorenzo. Le duel Spies – Dovizioso n’aura pas duré jusqu’au drapeau à damier, puisque l’Italien tombe dans le dernier tour.
Championnat: L’avance de Lorenzo sur Pedrosa a diminué à 56 unités, le jour où Valentino Rossi a annoncé qu’il était prêt, si nécessaire, «à se mettre au service de son équipier, au cas où.» Rappelons qu’il reste cinq GP au programme, donc 125 points en jeu.
MOTOCYCLISME
GP d'Aragon Moto2: Aegerter bat Lüthi
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Image © Keystone
Pour la première fois depuis qu'il roule en GP, Thomas Lüthi a été battu à la régulière par l'un de ses compatriotes. Dominique Aegerter - joli cadeau à son copain disparu Shoya Tomizawa - termine septième, Lüthi dixième.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 14h01
LeMatin.ch & les agences
Forces en présence: Les obsèques de Shoya Tomizawa ont été célébrées le mercredi précédant ce premier GP d’Aragon de l’histoire; le team Technomag-CIP a décidé de n’aligner qu’un pilote pour ce GP et les trois courses prévues outre-mer. Pour les GP du Portugal et de Valence, normalement, une deuxième Suter sera en piste, peut-être pour un jeune espoir franco-suisse. Chez Gresini, Ivanov n’est toujours pas de retour et c’est Michele Pirro qui dispose de sa Moriwaki. Mattia Pasini remplace cette fois Michael Ranseder, chez Vector Kiefer. Chez Matteoni, Lukas Pesek a cédé sa place à Santiago Hernandez, le jeune frère de Yonny. Dans le Racing Team Germany, le Japonais Kazuki Watanabe remplace Arne Tode. Retour courageux aux affaires de «Fonsi» Gonzales-Nieto, le miraculé d’Indianapolis. Deux wild cards ont été attribuées, l’une à Román Ramos et l’autre au Britannique Kev Coghlan, qui s’était imposé sur ce circuit d’Aragon le 11 juillet, dans le cadre du championnat d’Espagne Moto2.
Essais: Impliqués dans le terrible accident de Misano, qui a coûté la vie à Shoya Tomizawa, le Britannique Scott Redding et Alex De Angelis tiennent non seulement leur place, mais encore ils se mêlent à la bagarre pour la pole position, que conquiert finalement (pour 41 millièmes) Andrea Iannone. Chute de Toni Elias, le leader du mondial (12e chrono) et nouveaux soucis pour Thomas Lüthi (le Suisse, habitué aux remontées spectaculaires, ne s’élancera que de la 20e place de la grille de départ). Du coup, le meilleur pilote Moriwaki est Michele Pirro.
Départ: Qualifié 13e, Coghlan prend le départ des stands, il s’arrête après un tour. Cinq pilotes se retrouvent à terre dans le premier virage (Cardus, Gonzales-Nieto, Baldolini, Y. Hernandez et Pasini). Iannone réussit le départ parfait, devant Simón et Corsi. Aegerter est huitième au premier passage, Lüthi 15e.
2e tour: C’est du grand Iannone. L’avance de l’Italien sur Simón est de 761 millièmes. Elias n’est que douzième.
4e tour: Aegerter est huitième, Lüthi déjà treizième.
5e tour: Super Elias est revenu en septième position. Devant, Iannone aligne records sur records, son avance sur Simón est de 1,696.
7e tour: Chute d’Alex De Angelis, qui était cinquième. Aegerter se retrouve neuvième, Lüthi onzième.
9e tour: Aegerter est huitième, Lüthi 9e, à 1,325 de son compatriote.
Mi-course (11 tours): Iannone est un leader confortable, puisque son avance est désormais de 5,528 sur Julian Simón, en bagarre avec Corsi et Talmacsi pour la deuxième place du podium. Elias est cinquième, à 4 secondes du groupe de tête. Cluzel, Redding et Aegerter s’accrochent. Neuvième, Lüthi est lâché.
12e tour: Aegerter a passé Redding, il est septième.
14e tour: Lüthi n’est plus que dixième, puisque l’Allemand Bradl a repris son bien.
17e tour: Elias a passé Corsi pour la quatrième place, Aegerter revient sur Cluzel pour la sixième. Lüthi est à nouveau neuvième.
Arrivée (21 tours): Neuf secondes d’avance pour Iannone au moment d’entamer le dernier tour, l’Italien a fait une course comme il les aime, en solitaire. Simón est deuxième, Talmacsi à 73 millièmes de lui. Pour la première fois depuis le début de sa carrière en GP, Thomas Lüthi est battu par l’un de ses compatriotes: septième, Dominique Aegerter signe son meilleur résultat personnel en Moto2. Lüthi est dixième, battu une dernière fois par Bradl dans le dernier tour.
Championnat: Quatrième de la course, Toni Elias conserve bien sûr sa position en tête du championnat du monde, où son avance sur Simón est désormais de 76 points (3 courses de réserve, il en reste 5 au programme). Iannone reprend la troisième place à Lüthi, Aegerter est treizième.
MOTOCYCLISME
GP d'Aragon 125: Marquez éliminé, Pol Espargaró l'emporte
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Teról est dès aujourd'hui en tête du championnat.
Le Zurichois Randy Krummenacher mis hors course au drapeau noir, parce qu'il a eu la malchance, dans sa chute, de faire tomber le leader du mondial, Marc Marquez. C'était dans le premier virage.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 11h59
LeMatin.ch
Forces en présence: Isaac Viñales est de retour, pas Alexis Masbou, qui se ressent encore des effets de sa sérieuse chute à Indianapolis (grosse commotion); le Français est remplacé par l’Espagnol Pedro Rodriguez. Savadori n’est pas là, son Aprilia est confiée à un autre Ibérique, Alejandro Pardo (premier GP), alors qu’on découvre un jeune Français, Robin Barbosa, qui dispose de la moto de Luca Marconi chez Ongetta. Quatre wild cards: Josep Rodriguez et Joan Perello, les Espagnols, Peter Sebestyen, le Hongrois et Kevin Hanus, l’Allemand.
Essais: Nouvelle démonstration de force de Marc Marquez qui, fidèle à ses nouvelles habitudes, bat tout le monde de plus d’une demi-seconde. La sensation du jour est signée Sandro Cortese (l’Allemand est deuxième) et les soucis du samedi sont pour Pol Espargaró, qui tombe violemment et qui se relève en grimaçant; des trois hommes en bagarre pour le titre, c’est lui qui se retrouve ainsi en deuxième ligne de la grille de départ.
Départ: Bousculade au premier virage et Marc Marquez, qui avait été surpris par Smith et Espargaró au moment du départ, se retrouve à terre, bousculé par le Suisse Randy Krummenacher. Espargaró boucle le premier tour en tête avec 54 millièmes d’avance sur Smith. Suivent Teról, Vazquez, Koyama et Cortese.
4e tour: Teról a pris les choses en mains. Chute du Néerlandais Iwema.
5e tour: On apprend que la Direction de course a ouvert une «investigation» sur les événements du premier virage, entre Marquez et Krummenacher.
6e tour: Une grande première: un pilote se voit présenter le drapeau noir, c’est Randy Krummenacher. Accusé d’avoir volontairement fait tomber Marquez?
7e tour: Teról et Espargaró sont toujours roues dans roues (65 millièmes). Smith est troisième, à une seconde.
Mi-course (9 tours): Krummenacher vient de s’arrêter à son stand. Sur la piste, Pol Espargaró a pris le commandement. Teról est à 318 millièmes, Smith à 1,085 et Cortese à 2,458.
13e tour: Les deux leaders continuent de jouer au chat et à la souris. Teról est à nouveau devant; c’est désormais à Pol Espargaró d’observer les points forts et ceux plus faibles de son compatriote.
15e tour: Teról hausse le ton, Espargaró se retrouve à 5 dixièmes. Quatrième place en jeu, Vazquez a passé Cortese.
17e tour: Espargaró est revenu à 3 dixièmes, la bagarre est relancée.
Arrivée (19 tours): 134 millièmes entre Teról et Pol Espargaró à l’entame du dernier tour. Pol passe à l’aspiration, Teról ne peut plus contrer: l’écart à l’arrivée est de 50 millièmes. Smith est troisième en solitaire.
Championnat: C’est bien sûr le grand bouleversement, avec l’abandon prématuré de celui qui était le leader du mondial, Marc Marquez. Teról se retrouve en tête, Espargaró à 6 points de lui. Marquez recule à la troisième place, à 11 longueurs. L’automne sera chaud!
Steve Ramon champion de Belgique de moto-cross
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Steve Ramon (Suzuki) a remporté le championnat de Belgique de moto-cross, dont la 6e et dernière épreuve a été enlevée par l'Italien Davide Guarneri, dimanche à Pierreux.
Ramon s'est adjugé la 1e manche dimanche, et s'assurait ainsi un 5e titre de champion de Belgique. Guarneri a remporté la 2e manche.
Bientôt un circuit permanent de moto-cross en Wallonie
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Le ministre des Sports de la Communauté française, André Antoine a annoncé dimanche, à l'occasion de la finale du Championnat de Belgique de moto-cross de Mont-Saint-Guibert, le prochain lancement d'un appel à candidature pour la création d'un circuit permanent de moto-cross en Wallonie.
Le tracé de ce circuit devrait permettre aux jeunes partiquants de s'initier aux techniques de pilotage et aux sportifs confirmés de se perfectionner en toute sécurité et dans le respect des prescriptions urbanistiques.
Un appel à candidature sera lancé dans les prochains jours auprès des communes et des clubs afin de déterminer quel sera le premier site qui bénéficiera d'un soutien financier à hauteur de 75%. Les candidatures sont à rendre pour le 19 novembre au plus tard.
Un jury composé d'experts en la matière sera chargé d'analyser les différentes propositions. Il comprendra un représentant de la direction général du sport de la Communauté française, un représentant d'Infrasports, un représentant de la Fédération Motocycliste Wallonne de Belgique, Joël Robert, icône du motocross belge, et Thierry Klutz, champion de Belgique en Enduro.
GP D’ARAGON
Aegerter est le nouveau héros
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Image © D.R.
Pilotes (dont Dominique Aegerter qui porte une photo avec un message), managers, gens de médias ont tous observé une minute de silence à la mémoire de Shoya Tomizawa, dont la moto avait été placée au premier rang.
Pour la première fois de sa carrière en GP, Thomas Lüthi est battu à la régulière par un de ses compatriotes. Domi, le voisin de Rohrbach, le copain de Shoya Tomizawa, est passé par là.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 21h41
Le Matin
Une gueule d’ange sur un corps de bûcheron, façonné à la dure école du motocross. Une crinière blonde qu’il sacrifiera à son premier podium en GP. Bientôt. L’insouciance des gens de son âge – 20 ans, le 30 septembre prochain – a été balayée de façon dramatique, en quelques fractions de seconde; c’était il y a deux semaines, sur le circuit de Misano, lorsque son équipier, son copain Shoya Tomizawa, est tombé en pleine course. Et qu’il ne s’est jamais relevé. Un choc terrible pour tous, particulièrement pour Dominique Aegerter et ses proches, qui ont immédiatement décidé de poursuivre l’aventure. Parce que Shoya l’aurait voulu: «Et ce que j’ai fait aujourd’hui, je l’ai fait pour lui», avoue Aegerter, dont le regard souriant qu’il affichait en ramenant sa moto dans son stand, au terme d’une course formidable qu’il a terminée au septième rang, s’est soudainement tendu.
Shoya est bien là, autour de lui, autour d’eux. Dans ce stand du team Technomag-CIP, où les larmes de joie remplacent maintenant les larmes de douleur, on se congratule: «Ce qu’il a fait aujourd’hui, c’est très fort. C’est la preuve que son mental est extrêmement solide. On ne va pas s’emporter, bien sûr, car il y aura bientôt des moments plus difficiles, où les images du drame que nous avons vécu reviendront, mais là, chapeau. Je savais que Dominique n’était pas un tricheur, pas un homme à chercher des excuses, je l’ai découvert plus solide que je ne l’imaginais», explique le propriétaire de l’équipe, Alain Bronec, tout juste revenu des obsèques de celui qu’il considérait un peu comme son fils.
Des petits cachottiers
Qu’a-t-il fait de si extraordinaire, Dominique Aegerter, en ce dimanche 19 septembre? Il a obtenu son meilleur résultat personnel dans la catégorie Moto2, c’est une chose. Il a battu Tom Lüthi à la régulière dans le duel des Bernois des GP, c’en est une autre. Mais il a surtout passé par bien des états d’âme. Alain Bronec, encore: «On peut le dire maintenant, mais tout a commencé vendredi soir. Depuis que nous avons pris la décision de continuer, malgré le départ de Shoya, il y a un mot d’ordre chez nous: ne jamais laisser Dominique seul, on doit s’amuser avec lui, l’occuper, pour pas que la gamberge s’immisce. Et l’autre soir, il faisait tellement l’acrobate dans le stand, qu’il a réussi à se déboîter son épaule gauche!» Alerte. Aegerter se rend en marchant vers la clinique mobile, où le Dr Costa et un collègue remettent le membre en place: «La douleur, c’était à crier», explique le héros du jour. Mais la douleur, il sait qu’on peut, qu’on doit l’affronter dans ce métier.
La minute de silence
La mission d’Aragon de Dominique Aegerter ne fait pourtant que commencer. Car avant le premier départ de la journée, les promoteurs du championnat du monde ont voulu dédier une minute de silence à Tomizawa. Pilotes, managers, gens de médias, ils sont tous alignés au milieu de la piste. Au premier rang, juste derrière la moto de l’infortuné pilote japonais, son équipe. Avec Dominique Aegerter, les yeux mouillés, qui porte une photo, un message: «Sayonara, Shoya. Je n’oublierai jamais mon équipier.» Le silence est pesant, l’attente se prolonge jusqu’à l’arrivée de Sa Majesté le Roi Juan Carlos, qui s’installe à son tour, avec sa suite. L’hymne national nippon est joué, les drapeaux avec le soleil rouge sur fond blanc sont mis en berne, Dominique résiste courageusement. Applaudissements, tout le monde reprend ses activités normales. Pour Domi, c’est la préparation pour la course: un départ parfait, un sans-faute, une septième place finale: «Je l’ai fait pour Shoya!» Et il en fera d’autres!
MOTOCYCLISME
Lorenzo, un homme traqué
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Jorge Lorenzo n’a plus gagné de course depuis le GP de République tchèque, le 15 août dernier.
Battu pour la troisième fois d’affilée par son compatriote Daniel Pedrosa, le leader du mondial MotoGP fait la tête.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 septembre 2010, 22h43
Le Matin
GP D’ARAGON
Il est rentré dans son stand la tête basse. Il s’est caché derrière un panneau pour enlever son casque – pour l’occasion, il avait décoré son heaume aux couleurs de Shoya Tomizawa, le pilote japonais tué en course deux semaines plus tôt. Facile de deviner son regard: ses deux yeux ronds devaient ressembler à deux canons d’armes dangereuses. Il n’est pas encore 15 h, ce dimanche historique en Basse-Aragon et Jorge Lorenzo est fâché. Au même instant, son compatriote Daniel Pedrosa se dirige vers le podium, où l’attend Son Altesse Sérénissime, le roi Juan Carlos, fan de courses de moto.
Lorenzo fait la tête, il rage. A peine a-t-il fait un petit geste en direction de son équipe technique pour exprimer son impuissance. Pour la troisième fois d’affilée, il vient de se faire battre par le dernier adversaire qui peut encore l’empêcher de devenir champion du monde dans la plus importante des catégories des GP. En trois courses, à Indianapolis, à Misano, puis, ce dimanche, sur ce magnifique circuit du Motorland Aragon, le meilleur Espagnol en piste a été Dani Pedrosa. Et l’avance de Lorenzo, qui avait culminé à 77 points au soir du GP de la République tchèque, n’est plus «que» de 56 unités, alors qu’il en reste 125 en lice.
A la régulière
Et ce qui ennuie le plus Lorenzo, c’est que cette fonte des points d’avance ne s’explique pas par une erreur de sa part, la chute toujours possible. Non, là, les choses se sont passées à la régulière, et c’est beaucoup plus grave pour lui. Comment ce binôme Lorenzo-Yamaha, qui semblait invulnérable pendant les deux premiers tiers de la saison, se retrouve-t-il tout à coup dans le viseur d’adversaires de plus en plus gourmands? Comme dans toute crise – et celle-ci n’est pas encore grave, mais elle peut le devenir rapidement –, plusieurs éléments se sont liés.
Premièrement, chez Yamaha, on a usé beaucoup d’énergie pour gérer le concubinage explosif entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, le fier Ibère; les victoires à répétition ont fait le reste et la Yamaha M1, «la meilleure moto du peloton», a forcément moins évolué que la concurrence. Chez Honda, c’est exactement le contraire qui s’est produit; le géant de la moto a investi plus que jamais dans le développement permanent de sa RC212V, pour tenter de laisser une trace avant que la catégorie change à nouveau du tout au tout (retour à une cylindrée de 1000 cm³, contre 800 aujourd’hui, en 2012).
Le message de Ducati
Enfin, et c’est le principal enseignement du week-end, le dynamisme de Ducati a été boosté depuis l’officialisation de l’arrivée, l’an prochain, de Valentino Rossi. Comme rien ne peut être assez beau pour le phénomène de la moto, les ingénieurs de Borgo Panigale veulent envoyer un message clair à leur futur partenaire, mais aussi à la concurrence: «Nous sommes déjà là!» Donc, «nous le serons encore plus en 2011, avec le fameux numéro 46 collé sur le rouge carénage»! C’est vrai que Jorge Lorenzo a peut-être du souci à se faire.
Larsouille06
21/09/2010, 10h41
Confirmé hier soir sur le plateau de moto-critiques par Tissier, Alexis Masbou ne participera pas aux 3 courses de la tournée outre mer, son essai en moto cross n'ayant pas été concluant par rapport à son état de santé :langueŽ::bad:
chrisgaz
21/09/2010, 11h01
Confirmé hier soir sur le plateau de moto-critiques par Tissier, Alexis Masbou ne participera pas aux 3 courses de la tournée outre mer, son essai en moto cross n'ayant pas été concluant par rapport à son état de santé :langueŽ::bad:
ok, c est pas cool, mais il doit privilégié sa santé, si c est pour définitivement se cramer sur les 3 derniers GP, ca sert a rien...
MOTOCYCLISME
Lorenzo, un homme traqué
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_56.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_56.jpg)
Image © Keystone
Jorge Lorenzo n’a plus gagné de course depuis le GP de République tchèque, le 15 août dernier.
Battu pour la troisième fois d’affilée par son compatriote Daniel Pedrosa, le leader du mondial MotoGP fait la tête.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 septembre 2010, 22h43
Le Matin
GP D’ARAGON
Il est rentré dans son stand la tête basse. Il s’est caché derrière un panneau pour enlever son casque – pour l’occasion, il avait décoré son heaume aux couleurs de Shoya Tomizawa, le pilote japonais tué en course deux semaines plus tôt. Facile de deviner son regard: ses deux yeux ronds devaient ressembler à deux canons d’armes dangereuses. Il n’est pas encore 15 h, ce dimanche historique en Basse-Aragon et Jorge Lorenzo est fâché. Au même instant, son compatriote Daniel Pedrosa se dirige vers le podium, où l’attend Son Altesse Sérénissime, le roi Juan Carlos, fan de courses de moto.
Lorenzo fait la tête, il rage. A peine a-t-il fait un petit geste en direction de son équipe technique pour exprimer son impuissance. Pour la troisième fois d’affilée, il vient de se faire battre par le dernier adversaire qui peut encore l’empêcher de devenir champion du monde dans la plus importante des catégories des GP. En trois courses, à Indianapolis, à Misano, puis, ce dimanche, sur ce magnifique circuit du Motorland Aragon, le meilleur Espagnol en piste a été Dani Pedrosa. Et l’avance de Lorenzo, qui avait culminé à 77 points au soir du GP de la République tchèque, n’est plus «que» de 56 unités, alors qu’il en reste 125 en lice.
A la régulière
Et ce qui ennuie le plus Lorenzo, c’est que cette fonte des points d’avance ne s’explique pas par une erreur de sa part, la chute toujours possible. Non, là, les choses se sont passées à la régulière, et c’est beaucoup plus grave pour lui. Comment ce binôme Lorenzo-Yamaha, qui semblait invulnérable pendant les deux premiers tiers de la saison, se retrouve-t-il tout à coup dans le viseur d’adversaires de plus en plus gourmands? Comme dans toute crise – et celle-ci n’est pas encore grave, mais elle peut le devenir rapidement –, plusieurs éléments se sont liés.
Premièrement, chez Yamaha, on a usé beaucoup d’énergie pour gérer le concubinage explosif entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, le fier Ibère; les victoires à répétition ont fait le reste et la Yamaha M1, «la meilleure moto du peloton», a forcément moins évolué que la concurrence. Chez Honda, c’est exactement le contraire qui s’est produit; le géant de la moto a investi plus que jamais dans le développement permanent de sa RC212V, pour tenter de laisser une trace avant que la catégorie change à nouveau du tout au tout (retour à une cylindrée de 1000 cm³, contre 800 aujourd’hui, en 2012).
Le message de Ducati
Enfin, et c’est le principal enseignement du week-end, le dynamisme de Ducati a été boosté depuis l’officialisation de l’arrivée, l’an prochain, de Valentino Rossi. Comme rien ne peut être assez beau pour le phénomène de la moto, les ingénieurs de Borgo Panigale veulent envoyer un message clair à leur futur partenaire, mais aussi à la concurrence: «Nous sommes déjà là!» Donc, «nous le serons encore plus en 2011, avec le fameux numéro 46 collé sur le rouge carénage»! C’est vrai que Jorge Lorenzo a peut-être du souci à se faire.
Ca résumes très bien la situationa ctuelle du championnat. Dani et Honda se sont réveillé , mais ce sera malheureusement peut être trop tard :bad:
En tout cas Lorenzo meriterait ce titre .
Dani et Honda se sont réveillé , mais ce sera malheureusement peut être trop tard :bad:
Exact, et on peut aussi dire que Yamaha c'est endormie.
Honda ont très bien travaillés, tandis que Yamaha semble t'il crus ne pas avoir besoin de pousser le développement de sa moto pour cette fin de saison. Erreur..
Yamaha semble t'il crus ne pas avoir besoin de pousser le développement de sa moto pour cette fin de saison. Erreur..
Je ne pense pas cela, mais je ne dirais rien pour ne pas que l'on dise " encore un fan de mauvaise foi " jajajaja :)
Je ne pense pas cela, mais je ne dirais rien pour ne pas que l'on dise " encore un fan de mauvaise foi " jajajaja :)
Même si je pense savoir à quoi tu fait allusion, dis le quand même :yes:.
Nan on rentrerait encore dans une polémique, et toutes ces polémiques me fatigue:fou:.
Même si je pense savoir à quoi tu fait allusion, dis le quand même :yes:.
Nan on rentrerait encore dans une polémique, et toutes ces polémiques me fatigue:fou:.
Non non :non: J'y garde pour moi :D
Valentino46
23/09/2010, 19h07
jeter un oeil la ---> http://www.forum-motogp.com/forum/showthread.php?t=11843&page=27
:)
BMW en MotoGP en 2012, ça semble confirmé :
http://www.sport-bikes.fr/bmw-en-motogp-en-2012---c---est-desormais-certain-_a1574_c34.html
BMW en MotoGP en 2012, ça semble confirmé :
http://www.sport-bikes.fr/bmw-en-motogp-en-2012---c---est-desormais-certain-_a1574_c34.html
bonne nouvelle, reste plus qu'a aprilia de faire de même!
bonne nouvelle, reste plus qu'a aprilia de faire de même!
Et également d'autre constructeurs ! Ktm, Kawasaki peut être ?:diable:
bonne nouvelle, reste plus qu'a aprilia de faire de même!
Oui bonne nouvelle pour le MotoGP, mais pour le Superbike j'ai des doutes, même si ils parlent pas encore de se barrer.
freelancer
25/09/2010, 14h54
Oui bonne nouvelle pour le MotoGP, mais pour le Superbike j'ai des doutes, même si ils parlent pas encore de se barrer.
Maintenir un engagement de haut niveau dans les 2 championnat parait de plus en plus difficile, comme le montre le désengagement de Ducati pour 2011.
Maintenant, si le règlement évolue pour revenir à des choses un peu plus "basiques" et plus proches de l'esprit originel de ce championnat, il n'y a pas de raisons que les teams ne puissent pas rester dans le SBK en s'engageant en MGP.
Mais là, je rêve un peu.
manu94600
25/09/2010, 18h10
Arne Tode pourrait remplacer Tomizawa.
Arne Tode, qui a lui-même été remplacé par le Japonais Kazuki Watanabe chez Racing Team Germany, pourrait selon Speedweek (http://www.speedweek.eu) rejoindre le team Technomag CIP suite à la tragique disparition de Shoya Tomizawa.
Eskil Suter avait apparemment apprécié le talent de Tode en tant que pilote d’essais et l’aurait recommandé à Alain Bronec, le team manager de CIP, qui l’a déjà engagé pour les deux dernières courses de la saison, à Estoril et à Valence.
Tode intéresse aussi Martin Wimmer, qui étudie les possibilités de faire rouler une seconde MZ en 2011.
Max Biaggi sacré en WSBK ! Premier italien sur une Aprilia. Grand Bravo à lui pour ses 39 ans.
Source: Lequipe (http://www.lequipe.fr/Moto/breves2010/20100926_190505_biaggi-champion-du-monde.html)
Arne Tode pourrait remplacer Tomizawa.
Arne Tode, qui a lui-même été remplacé par le Japonais Kazuki Watanabe chez Racing Team Germany, pourrait selon Speedweek (http://www.speedweek.eu) rejoindre le team Technomag CIP suite à la tragique disparition de Shoya Tomizawa.
Eskil Suter avait apparemment apprécié le talent de Tode en tant que pilote d’essais et l’aurait recommandé à Alain Bronec, le team manager de CIP, qui l’a déjà engagé pour les deux dernières courses de la saison, à Estoril et à Valence.
Tode intéresse aussi Martin Wimmer, qui étudie les possibilités de faire rouler une seconde MZ en 2011.
On parlerait aussi de Sofuoglu pour l'an prochain dans le team CIP Technomag.
Tout ceci est au conditionnel bien entendu;)
La Belgique termine deuxième au Moto-cross des Nations
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/9/3/14/media_xl_3886934.jpg?20100927084030
La Belgique termine deuxième au Moto-Cross des Nations, qui s'est disputé dimanche à Lakewood (Denver). Steve Ramon (Suzuki), Clement Desalle (Suzuki) et Jeremy Van Horebeek (Kawasaki) ont totalisé 30 points. Seuls les Américains, grands favoris, ont obtenu un meilleur score, avec seulement 23 points. La troisième place est occupée par l'Allemagne.
Lors de la première série réservée aux MX1 et MX2, Steve Ramon (MX1) et Jeremy Van Horebeek (MX2) ont terminé respectivement septième et treizième. Lors de la seconde manche (MX2 et Open), Clement Desalle a terminé (Open) quatrième et Van Horebeek (MX2) dixième. Avec une troisième place pour Desalle (Open) et une sixième pour Ramon (MX1) lors de la troisième et dernière série, les Belges sont passés de la troisième à la deuxième place au classement général.
C'est la sixième année consécutive que les États-Unis, avec Ryan Dungey, Trey Canard et Andrew Short remportent le prix des Nations. La dernière victoire belge remonte à 2004. Elle avait été remportée par Stefan Everts, Steve Ramon et Kevin Strijbos.
Pour BMW en MotoGP, faut attendre. Je crois que notre ami Debarle s'enflamme un peu.
BMW à jouer le même morceau avec le même orchestre en 2005, disant développer une machine pour les GP.
Suite à quelques photos "volées";), il est apparue en 2006 qu'il s'agissait d'une 1000cc, alors que les GP passait à 800cc en 2007. BMW a répondu que ce n'était pas important, puis qu'ils développaient parallèlement une 800cc.....
BMW s'est engagé en WSBK dans la foulée...
Alors je pense qu'il est urgent d'attendre.
Alors je pense qu'il est urgent d'attendre.
;)Ou d'attendre l'urgence..........:D:pslut le Matou qui n'aime pas les canidés...........:diable::D
.....slut le Matou qui n'aime pas les canidés...........:diable::DQui n'aime pas les canidés ??:boutons:
Qui n'aime pas les canidés ??:boutons:
;)Tu la sortie ce matin ou après midi ta chienne:fou:oui clair un Matou pas la même vision qu'un humain......:p
Pas te plaindre si elle chie dans le bureau et si tu veux un conseil nutritionel suis là........... Ceci en toute amitié........Je me marre..
A plus vilain Matou
...Pas te plaindre si elle chie dans le bureau et si tu veux un conseil nutritionel suis là........... Ceci en toute amitié........Je me marre..
A plus vilain Matou
Je ne suis pas responsable de l'enfermement de la pôve bête :non:
Et si il y a un Matou qui aime bien les chiens c'est moi :amoureux:
La preuve : http://img823.imageshack.us/img823/3971/mc4ymjyzmtmwmcaxmtg2ndc.jpg (http://img823.imageshack.us/i/mc4ymjyzmtmwmcaxmtg2ndc.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Je ne suis pas responsable de l'enfermement de la pôve bête :non:
Et si il y a un Matou qui aime bien les chiens c'est moi :amoureux:
La preuve : http://img823.imageshack.us/img823/3971/mc4ymjyzmtmwmcaxmtg2ndc.jpg (http://img823.imageshack.us/i/mc4ymjyzmtmwmcaxmtg2ndc.jpg/)
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:mdr: Tu es con mais je t'aime vilain matou....:D:Dje me fend la gueule.....Est-ce le poste pour commencer une hitoire d'amour???:fou::D:DSalut le chat....Mais je t'aurai disait la pub...
Stoner27
28/09/2010, 09h31
si d'aventure Rossi ne participe pas à la fin de saison, Crutchlow pourrait déjà rouler sur la Yam:
http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/1936-cal-crutchlow-qstepping-riderq.html
Red Bull
28/09/2010, 18h34
Ask the Riders !
motogp.com vous offre une nouvelle opportunité de poser une question à l’un des pilotes des trois catégories du Championnat du Monde à l’approche de la fin de la saison 2010 !
http://resources.motogp.com//files/images/xy/2010/MotoGP/n515034_lorenzo.fans.preview.jpg (http://www.motogp.com/fr/photos/2010/Jorge+Lorenzo+meets+MotoGP+fans)
Le Championnat du Monde 2010 arrive dans sa dernière ligne droite et alors que les pilotes MotoGP, Moto2 et 125cc s’attaquent à une série de trois courses en trois semaines, motogp.com a décidé de vous offrir une nouvelle opportunité de leur poser vos propres questions.
Profitez de cette opportunité pour savoir comment les stars du Championnat du Monde gèrent la pression de fin de saison et se préparent pour les dernières courses. Les meilleures réponses seront ensuite sélectionnées pour apparaitre dans la prochaine édition d’After the Flag, qui sortira après les manches du Japon, de la Malaisie et d’Australie. Vous avez jusqu’au 6 octobre pour envoyer votre question alors n’attendez-pas !
N’oubliez pas de préciser votre nom et votre lieu de résidence si vous souhaitez qu’ils apparaissent avec votre question, que vous pouvez envoyer en cliquant ici (http://www.motogp.com/fr/contact/questions).
Source : http://www.motogp.com/fr/news/2010/Ask+the+riders+Japan+Malaysia
GP DU JAPON
Un méchant, lui, vraiment?
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/96781036.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/96781036.JPG)
Image © Keystone
Depuis le GP d'Aragon, Randy Krummenacher est observé avec des yeux différents. Tout cela parce qu'il a commis un crime de lèse-majesté. Au propre, pas au figuré
le 30 septembre 2010, 22h50
Le Matin
En championnat d'Espagne 125 cm3, pardon, en championnat du monde 125 - trois Ibériques se jouent le titre suprême cette année - les étrangers sont un peu considérés comme les Roms en France. On supporte l'Allemand Sandro Cortese, qui est bien gentil; donc, qui ne risque pas de faire de l'ombre. On aime bien le Britannique Bradley Smith, parce que, lui, s'est intégré (il défend les couleurs d'un team espagnol). On apprécie le Japonais Tomoyoshi Koyama parce que, quand même, ce ne sont pas un ou deux coups d'éclat par saison qui vont lui permettre, un jour, de venir nous empêcher de régner en rond sur «terra nostra», notre terre.
Tout cela, c'était avant le GP d'Aragon d'il y a quinze jours. Avant, surtout, ce premier virage, qui a vu un «méchant» étranger venir bousculer un très brave enfant de l'Ibérie, alors que celui-ci avait rendez-vous avec son roi sur le podium. Un «méchant», Randy Krummenacher? Son crime, c'est d'être tombé au milieu du peloton; et son Aprilia, dans sa folle glissade incontrôlée, parce qu'incontrôlable à ce moment-là des événements, a choisi de toucher la moto de Marc Marquez, prince d'un jour et peut-être pour de longues années du motocyclisme espagnol.
Comment attirer l'attention
Dans le paddock humide de Motegi, le Zurichois a pris le parti d'en rire: «J'ai vu plus de caméras braquées sur moi en quelques secondes que de toute ma carrière. J'ai répondu à plus de questions qu'après mon exploit du GP de Catalogne 2007 (troisième); à peine de retour dans mon stand, le grand cirque s'est déclenché. On a juste eu le temps de me calmer pour que je ne dise pas de bêtises, et c'était parti.»
Randy Krummenacher a 20 ans (depuis février dernier); et s'il attend depuis 2007 un nouvel exploit, s'il est désormais persuadé que cette confirmation aura pour cadre la classe Moto2, qu'il rejoindra l'an prochain, eh bien Randy n'a jamais passé pour un pilote méchant. Sauf, désormais, pour une partie de l'importante colonie espagnole: «On reprend tout depuis le commencement. Mon départ n'est pas mauvais, je m'infiltre à l'intérieur, je me fais tasser par un adversaire, ma roue avant touche la bordure, cela suffit pour déséquilibrer ma moto. Me voilà à terre, sur le dos, une meute vrombissante passant autour de moi. Je vois que ma moto glisse sur la piste, je vois aussi qu'elle touche des obstacles mobiles, mais ce n'est qu'après, quand je la récupère, que je la relève et que je reprends la course, que je découvre que Marquez est resté sur place.»
Marc Marquez, le nouveau joyau de la couronne d'Espagne. Jeune, surdoué, sans complexe, idéalement placé pour gagner le titre cette année. Et Sa Majesté, Juan Carlos Ier, est dans la tribune d'honneur. C'est lui qui va remettre le trophée au vainqueur, logiquement l'un de ses sujets. Ce ne sera pas Marquez. Randy Krummenacher, lui, par une décision d'un genre nouveau de la Direction de course, sera arrêté au drapeau noir, pour «conduite dangereuse». Méchant, va.
MOTOCYCLISME
GP 2011: on commence le 20 mars, au Qatar
Dix-huit GP au programme de la saison 2011. Avec une nouvelle étape en Aragon.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 02h50
LeMatin.ch
Pas de nouveaux circuits, un deuxième GP d’Aragon, dix-huit courses au programme pour la classe MotoGP (17 pour les deux autres catégories): le calendrier 2011 n’apporte pas de grandes révolutions. La saison commencera plus tôt que cette année, soit le 20 mars, au Qatar. Le GP du Japon retrouve sa place en début de championnat (après l’Espagne) et il n’y aura donc que deux courses outre-mer en fin de saison, avant la finale de Valence.
Le calendrier
20 mars: Qatar (Losail). 3 avril: Espagne (Jerez de la Frontera). 24 avril: Japon (Motegi). 1er mai: Portugal (Estoril). 15 mai: France (Le Mans). 5 juin: Catalogne (Montmeló). 12 juin: Grande-Bretagne (Silverstone). 25 juin: Pays-Bas (Assen). 3 juillet: Italie (Mugello). 17 juillet: Allemagne (Sachsenring). 24 juillet: Etats-Unis (Laguna Seca, seulement pour la classe MotoGP). 14 août: République tchèque (Brno). 28 août: Indianapolis. 4 septembre: San Marino (Misano). 18 septembre: Aragon (Alcañiz). 16 octobre: Australie (Phillip Island). 23 octobre: Malaisie (Sepang). 6 novembre: Valence (Cheste).
MOTOCYCLISME
GP du Japon MotoGP: Pedrosa: triple fracture
La confirmation vient de tomber: Daniel Pedrosa souffre d’une triple fracture de sa clavicule gauche.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 07h35
LeMatin.ch
Le suspense n’aura duré que six petites minutes, à peine deux tours et demi lors de la première séance d’essais libres en vue du GP du Japon MotoGP de dimanche, sur le circuit de Twin Ring Motegi. Victime d’une chute sur une piste encore très glissante, Daniel Pedrosa, le dernier pilote qui pouvait encore inquiéter Jorge Lorenzo pour le titre mondial, s’est sérieusement blessé à son épaule gauche. Le diagnostic des médecins fait état d’une triple fracture de la clavicule gauche et l’habitant de la Côte pourrait être opéré dès ce soir au Japon.
MOTOCYCLISME
GP du Japon MotoGP: Rossi devant tout le monde, Pedrosa se blesse
Dès la sixième minute de la première séance d’essais, à Motegi, Dani Pedrosa s’est fracturé sa clavicule gauche.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 08h04
LeMatin.ch
Jorge Lorenzo a fait, ce matin, un pas décisif - un de plus - vers la conquête de son premier titre mondial en MotoGP: dernier adversaire à pouvoir encore, mathématiquement, inquiéter Lorenzo, Daniel Pedrosa (Honda), vainqueur des deux derniers GP en date, est tombé en tout début de séance. Avec des conséquences: triple fracture de la clavicule gauche, contusions à la cheville et au genou gauches, traumatisme thoracique côté droit, l’Espagnol devrait se faire opérer aujourd’hui encore au Japon.
Sur la piste, c’est Valentino Rossi qui a eu le dernier mot, devant Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzo. Sur une piste très glissante - il a plu une bonne partie de la nuit sur la région de Motegi -, les chutes ont d’ailleurs été nombreuses, avec comme autres victimes Ben Spies et Nicky Hayden, quand bien même les deux Américains se sont relevés sans soucis.
Le top 5
1. Rossi (It, Yamaha), 1’48’’174
2. Dovizioso (It, Honda), 1’48’’387
3. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’48’’474
4. Stoner (Aus, Ducati), 1’48’’481
5. Spies (EU, Yamaha), 1’49’’302
La tension est terrible entre les trois pilotes espagnols en lutte pour le titre mondial. Ce vendredi, c’est Teról et Marquez qui ont marqué des points.
GP du Japon 125: Teról domine, Espargaró tombe deux fois
MOTOCYCLISME
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 06h51
LeMatin.ch
Tension maximale dès la première séance d’essais libres sur le circuit de Motegi. En piste, les pilotes de la catégorie 125 cm3, et plus particulièrement les trois animateurs espagnols de la catégorie - Teról, Pol Espargaró et Marquez -, qui se tiennent en 11 points au classement du championnat du monde. Par un temps lourd - il a plu une bonne partie de la nuit et on s’attend, dimanche, à des courses sur piste mouillée -, c’est le plus expérimenté des trois, Nicolas Teról, qui a dominé l’exercice. Marc Marquez n’est pas loin, Pol Espargaró l’est un peu plus, lui qui est tombé deux fois en moins de 45 minutes; le cheval fou du motocyclisme ibérique, bien que choqué après sa seconde chute du jour, s’en tire sans mal.
- L’anecdote: Nouvelle preuve de la santé du motocyclisme espagnol et de l’intérêt qu’il génère tous azimuts, Efrén Vazquez, le coéquipier de Pol Espargaró, a fait le détour par Shanghaï et l’Exposition universelle, puisque la région basque, qui soutient le jeune pilote, y tient un stand important.
Le top 5
1. Teról (Esp, Aprilia), 1’59’’882
2. Marquez (Esp, Derbi), 2’00’’085
3. Cortese (All, Derbi), 2’00’’405
4. Smith (GB, Aprilia), 2’’00’’438
5. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’00’’612
Puis: 14. Krummenacher (S, Aprilia), 2’02’’414. 33 classés.
manu94600
01/10/2010, 08h30
Ca commence mal pour Pol :bad:
Rebellix
01/10/2010, 09h18
MOTOCYCLISME
GP du Japon MotoGP: Pedrosa: triple fracture
La confirmation vient de tomber: Daniel Pedrosa souffre d’une triple fracture de sa clavicule gauche.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 07h35
LeMatin.ch
Le suspense n’aura duré que six petites minutes, à peine deux tours et demi lors de la première séance d’essais libres en vue du GP du Japon MotoGP de dimanche, sur le circuit de Twin Ring Motegi. Victime d’une chute sur une piste encore très glissante, Daniel Pedrosa, le dernier pilote qui pouvait encore inquiéter Jorge Lorenzo pour le titre mondial, s’est sérieusement blessé à son épaule gauche. Le diagnostic des médecins fait état d’une triple fracture de la clavicule gauche et l’habitant de la Côte pourrait être opéré dès ce soir au Japon.
Nondidju...Manquait plus que ça... :bad:
MOTOCYCLISME
GP du Japon Moto2: Simón, avant de tomber
L’Espagnol signe le meilleur temps de la première journée, mais il n’a pas terminé la séance. Aegerter (8e) bat encore Lüthi (13e).
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 09h20
LeMatin.ch
Doublé espagnol - Julian Simón devant le net leader du mondial, Toni Elias -, Andrea Iannone, le vainqueur d’Aragon, englué dans le gros du peloton, De Angelis et Redding qui confirment alors que le Colombien Hernandez surprend: il s’en est passé des choses lors de la première séance d’essais libres Moto2, en vue du GP du Japon de dimanche, sur le circuit de Motegi.
Côté suisse, le Bernois de la plaine (Dominique Aegerter) a encore battu celui de la montagne (Thomas Lüthi), mais pour moins de 2 dixièmes de seconde cette fois. Tom, longtemps dans le top 5, a tenu, en fin de séance, à tester d’autres réglages, qui se sont avérés moins efficaces. Les qualifications se joueront samedi à 15 h 10, heure locale, soit à 8 h 10 demain matin en Suisse.
Le top 5
1. Simón (Esp, Suter), 1’54’’203
2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’54’’327
3. De Angelis (St-M, Motobi), 1’54’’456
4. Redding (GB, Suter), 1’54’’458
5. Hernandez (Col, BQR-Moto2), 1’54’’750
Puis: 8. Aegerter (S, Suter), 1’55’’142. 13. Lüthi (S, Moriwaki), 1’55’’328. 42 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon 125: Marquez déchaîné. Krummenacher aussi!
Pendant que le jeune Espagnol signait le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres, le Zurichois se retrouvait en panne sur la piste.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 02h49
LeMatin.ch
On appelle cela, les destins croisés: alors que Marc Marquez dominait la seconde séance d’essais libres en vue du GP du Japon 125 cm3 de demain dimanche, le Zurichois Randy Krummenacher a encore connu la malchance à Motegi. Le pilote Aprilia - qui passera en Moto2, l’an prochain, au guidon d’une Kalex de fabrication allemande - a en effet perdu la chaîne de sa moto au milieu de la piste! Corollaire: beaucoup de temps perdu à son stand, pour effectuer la réparation.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’58’’403
2. Teról (Esp, Aprilia), 1’58’’512
3. Smith (GB, Aprilia), 1’59’’021
4. Rabat (Esp, Aprilia), 1’59’’613
5. Vazquez (Esp, Derbi), 1’59’’715
Puis: 15. Krummenacher (S, Aprilia), 2’01’’313. 32 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon MotoGP: Lorenzo contrôle la situation
Jorge Lorenzo sera sacré champion du monde dans une semaine. Une seule mission pour lui, désormais, rester concentré.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 04h18
LeMatin.ch
Libéré de son dernier adversaire potentiel depuis la veille - Daniel Pedrosa est en ce moment même dans l’avion qui le ramène à Barcelone, où il sera opéré de sa clavicule gauche dans la journée - Jorge Lorenzo n’a désormais plus qu’une seule mission: rester concentré et ne pas commettre d’erreurs, à une semaine de la course (le GP de Malaisie) qui sera celui du sacre pour lui. Ce matin, lors des ultimes essais libres du GP du Japon, Lorenzo a signé le meilleur chrono, devant Andrea Dovizioso et Valentino Rossi.
Le top 5
1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’47’’413
2. Dovizioso (It, Honda), 1’47’’836
3. Rossi (It, Yamaha), 1’47’’905
4. Stoner (Aus, Ducati), 1’48’’050
5. Capirossi (Ir, Suzuki), 1’48’’349. 16 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon 125: Marquez en pole, Espargaró en panne
L’actuel deuxième du championnat du monde a passé la moitié de sa séance à son stand.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 06h55
LeMatin.ch
L’Espagnol Pol Espargaró, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde 125 cm3, ne s’élancera la nuit prochaine que de la deuxième ligne de la grille de départ du GP du Japon, sur le circuit de Motegi. Finalement septième de la hiérarchie, le cadet des frères Espargaró a passé la moitié de la séance qualificative à son stand, suite à un problème mécanique (allumage). Sur la piste, nouvelle démonstration de Marc Marquez, qui s’offre la pole position avec 4 dixièmes d’avance sur le leader du championnat, Nicolas Teról. Rappelons que les trois Espagnols (dans l’ordre, Teról, Espargaró et Marquez) ne sont séparés que par 11 points au championnat du monde.
La journée a été très difficile pour Randy Krummenacher (Aprilia). Le Zurichois, qui a commencé sa séance d’essais libres du matin… en perdant sa chaîne, n’a pas trouvé la bonne solution sur le plan de la tenue de route: «La fourche avant se comporte de manière étrange», explique-t-il, déçu par la tournure des événements. Il s’élancera du douzième rang de la grille, soit sur le côté de la troisième ligne.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’58’’030
2. Teról (Esp, Aprilia), 1’58’’447
3. Smith (GB, Aprilia), 1’59’’026
4. Cortese (All, Derbi), 1’59’’102
5. Koyama (Jap, Aprilia), 1’59’’209
Puis: 12. Krummenacher (S, Aprilia), 2’00’’595. 32 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon MotoGP: Dovizioso, en l’honneur de Monsieur Honda
L’Italien s’offre la pole position dans le temple dédié au grand constructeur. Tout cela en l’absence forcée de Dani Pedrosa. Lorenzo: les bonnes choses vont par deux.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 08h06
LeMatin.ch
Il y a des choses que l’on apprécie particulièrement au Japon, notamment la fidélité totale à son supérieur, à son employeur. Et dans ce chapitre, Andrea Dovizioso a fait fort, lors des qualifications en vue du GP du Japon MotoGP à Motegi, ce circuit tracé au cœur d’un temple dédié à Honda. En l’absence de son leader désigné, Dani Pedrosa - blessé hier, il va se faire opérer dans les heures qui viennent à Barcelone -, celui dont on ne sait toujours pas dans quelle structure il évoluera l’an prochain a signé la pole position au meilleur moment et dans le meilleur des endroits pour lui. Il a battu pas moins que Monsieur Valentino Rossi lui-même, devancé finalement de 54 millièmes. Stoner et sa Ducati compléteront demain, 15 heures locales - 8 h du matin, en Europe - la première ligne de la grille de départ.
C’est dire que Jorge Lorenzo, qui sera couronné champion du monde dans une semaine, en Malaisie, ne partira lui que de la seconde rangée, avec le quatrième chrono. Mais l’Espagnol n’a pas perdu sa journée, puisqu’il a prolongé de deux ans son contrat avec Yamaha: «Ma première option a toujours été celle-ci: rester où je suis, où je me sens bien. C’est désormais réglé. J’ai d’excellentes personnes autour de moi, des relations solides avec Yamaha et une excellente moto», explique Jorge Lorenzo.
Le top 5
1. Dovizioso (It, Honda), 1’47’’001
2. Rossi (It, Yamaha), 1’47’’055
3. Stoner (Aus, Ducati), 1’47’’105
4. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’47’’306
5. Edwards (EU, Yamaha), 1’47’’464. 16 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon Moto2: Simón en pole. Aegerter et Lüthi en troisième et quatrième lignes
Après avoir brillé lors des essais libres du matin, Thomas Lüthi (16e) et Dominique Aegerter (12e) ont marqué le pas au pire des moments.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 09h07
LeMatin.ch
Respectivement troisième (Lüthi) et sixième (Aegerter) des essais libres du samedi matin, les deux Suisses ont connu plus de soucis lors des qualifications, au terme d’une séance marquée encore par l’étroitesse des écarts: ils sont ainsi 16 en moins d’une seconde, Thomas Lüthi perdant très exactement 953 millièmes sur la pole position de Julian Simón. Leader du championnat du monde - mathématiquement, il y a une toute petite chance qu’il soit déjà sacré demain -, Toni Elias s’élancera de la première ligne, aux côtés de Simón, Redding et Takahashi.
Le top 5
1. Simón (Esp, Suter), 1’53’’008
2. Redding (GB, Suter), 1’53’’292
3. Takahashi (Jap, Tech 3), 1’53’’439
4. Elias (Esp, Moriwaki), 1’53’’504
5. Corti (It, Suter), 1’53’’507.
Puis: 12. Aegerter (S, Suter), 1’53’’830. 16. Lüthi (S, Moriwaki), 1’53’’961. 42 classés.
;)Vlà, bonnes courses vous ai posté un MAX......:)
Red Bull
02/10/2010, 19h09
Moto Revue numéro 15 877 du 23 Septembre 2010, page 18 :
"Sur la grille de départ du 74e Bol d'Or, Gwen Giabbani, champion du monde d'endurance en titre, posait devant les photographes avec un autocollant 'Sebastian' à l'effigie d'un garçonnet blond. Ce jeune fan de moto polonais âgé de huit ans est atteint de myopathie. Aujourd'hui, âgé de huit ans, il ne marche plus. Pour venir en aide à sa famille, une souscription a été lancée sous forme de vente d'autocollants numérotés qui donneront lieu à un tirage au sort. Et comme les pilotes français (Giabbani, Dietrich, Kenny Foray) qui disputent ou qui ont disputé le championnat de Pologne de vitesse sont généreux, ils offrent des cuirs et des casques. Les autocollants sont en vente via cet email : mjkrasicka@gmail.com (mjkrasicka@gmail.com) (langue française acceptée) pour 20 sloties, soit environ 5 euros."
MOTOCYCLISME
MotoGP: Pedrosa opéré avec succès
Victime d’une chute vendredi lors des premiers essais du GP du Japon, le pilote espagnol a subi une opération de deux heures, dans la nuit, à Barcelone.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 01h11
LeMatin.ch
Une opération de deux heures, cette nuit à l’Institut universitaire Dexeus, de Barcelone, a permis à l’équipe médicale dirigée par le Dr Xavier Mir d’insérer une plaque de titane dans la clavicule gauche de Daniel Pedrosa, blessé vendredi au Japon: «L’opération s’est parfaitement déroulée. La clavicule gauche de Dani Pedrosa était fracturée en quatre endroits et, avec les docteurs Marlet et Ginebreda, nous avons réussi à réduire les fractures grâce à une plaque de titane développée spécialement pour la clavicule; elle est tenue par quatre vis. Concernant la cheville gauche de notre patient, de nouvelles radiographies nous ont permis de nous rassurer: il ne s’agit que de contusions, certes sérieuses, mais le mal sera oublié en quelques jours. Il est trop tôt pour parler de retour en course; après un délai de 48 heures, le processus de réhabilitation va pouvoir commencer», confie le Dr Xavier Mir.
Rappelons que Dani Pedrosa espère pouvoir participer au GP d’Australie, dans deux semaines.
MOTOCYCLISME
GP du Japon 125: Marquez en dominateur
Le warm up d’avant course confirme le verdict des essais qualificatifs: Marc Marquez est encore le plus rapide.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 02h08
LeMatin.ch
Même si les services météorologiques annoncent de la pluie pour l’après-midi, le soleil brille encore ce matin sur le circuit de Twin Ring Motegi, où se déroule ce dimanche le GP du Japon. Premiers à entrer en piste pour leur warm-up, les pilotes 125 cm3 ont donc trouvé des conditions idéales pour leur répétition générale. Une «générale» sans surprise, avec la domination de Marc Marquez, qui s’élancera tout à l’heure de la pole position. Le pilote Derbi bat ses principaux adversaires de plus de 8 dixièmes.
Côté suisse, encore des soucis de mise au point pour le Zurichois Randy Krummenacher, quinzième seulement et loin des adversaires avec lesquels il se bat généralement.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’58’’279
2. Teról (Esp, Aprilia), 1’59’’073
3. Smith (GB, Aprilia), 1’59’’125
4. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’59’’239
5. Rabat (Esp, Aprilia), 1’59’’626
Puis: 15. Krummenacher (S, Aprilia), 2’01’’501. 31 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon Moto2: Redding impressionne
Le jeune Britannique domine le warm up matinal. Lüthi dixième, Aegerter quatorzième.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 02h43
LeMatin.ch
Fabio Barchitta, le directeur sportif de Suter Technology, a de la peine à garder son calme: «Ce n’est que le warm up, mais regardez comme il attaque»; l’Italien parle de Scott Redding, le plus jeune pilote de la catégorie, qui a signé ce matin le meilleur temps du warm up d’avant-course, devant Elias, Debón, Simón et Abraham. Les Suisses? Ils sont plus loin, Thomas Lüthi en dixième position, Dominique Aegerter en quatorzième, tous les deux à moins d’une seconde du meileur temps.
Le top 5
1. Redding (GB, Suter), 1’53’’794
2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’53’’800
3. Debón (Esp, FTR), 1’53’’838
4. Simón (Esp, Suter), 1’53’’848
5. Abraham (Rép Tch, FTR), 1’54’’055
Puis: 10. Lüthi (S, Moriwaki), 1’54’’431. 14. Aegerter (S, Suter), 1’54’’540. 41 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon MotoGP: Dovizioso pour un millième!
L’Italien, qui s’élancera tout à l’heure - départ à 8 h, heure suisse - pour la première fois de la pole position, bat Lorenzo de la marge la plus infime.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 03h18
LeMatin.ch
Le warm up? C’est l’ultime séance d’essais libres qui précède la course, d’une durée de 20 minutes. C’est, en théorie, l’occasion d’effectuer un ultime contrôle avant la course. Mais pour tous les pilotes, c’est une occasion de plus de marquer ses adversaires; ainsi, Andrea Dovizioso. L’Italien, qui s’élancera tout à l’heure pour la première fois de sa carrière en MotoGP de la pole position, a signé le meilleur temps pour un millième de seconde face à Jorge Lorenzo. Stoner est troisième, devant Edwards et Rossi.
Précision concernant le titre de Jorge Lorenzo: même si l’on sait, qu’à moins d’un miracle, Daniel Pedrosa (blessé vendredi, opéré la nuit dernière) ne sera pas en Malaisie le week-end prochain, Lorenzo ne pourra pas encore être considéré champion du monde aujourd’hui, quand bien même il risque de compter plus de 75 points d’avance sur Pedrosa. Un écart qui sera suffisant… mais seulement lorsque le forfait de Pedrosa à Sepang, dans une semaine, sera officialisé.
Le top 5
1. Dovizioso (It, Honda), 1’47’’775
2. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’47’’776
3. Stoner (Aus, Ducati), 1’48’’007
4. Edwards (EU, Yamaha), 1^48’’384
5. Rossi (It, Yamaha), 1’48’’400
16 classés.
MOTOCYCLISME
GP du Japon 125: Marc Marquez était le plus fort
Le jeune Espagnol en démonstration. Teról conserve la tête du championnat, Pol Espargaró ne termine pas sur le podium. «Petite» onzième place de Randy Krummenacher.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 05h52
LeMatin.ch
Forces en présence: Un nouveau visage chez Lambretta, celui du Britannique Danny Kent. Chez Ongetta, l’Italien Tommaso Gabrielli remplace définitivement le Français Alexis Masbou. Savadori est de retour chez Matteoni et parmi les cinq pilotes japonais qui disposent de wild cards, on retrouve l’habituel clin d’œil du GP du Japon, soit la présence d’une Yamaha dans la catégorie. Précision: suite aux événements du premier tour du GP d’Aragon, le Suisse Randy Krummenacher s’est excusé auprès de Marc Marquez… même s’il est toujours persuadé - et il a raison! - que sa mise hors course ne se justifiait pas.
Essais: C’est la guerre totale des nerfs entre les trois Espagnols en lice pour le titre mondial et à ce petit jeu, Marc Marquez est encore le plus fort sur la piste, puisqu’il bat tout le monde - Teról, le premier - de plus de 4 dixièmes. Les choses ont été plus compliquées pour Pol Espargaró, victime de deux chutes le vendredi et qui connaît des soucis techniques (piston) au pire moment, soit pendant les essais qualificatifs; du coup, il ne s’élancera «que» de la septième place. Coup de chapeau à Kent, qui place la Lambretta en quatrième ligne, sa meilleure qualification de la saison.
Départ: Kornfeil tombe en panne sur la grille, il s’élancera du couloir des stands. Teról réussit le meilleur départ devant Marquez, mais il y a du dégât dans le premier virage entre Folger et Vazquez, qui se retrouvent à terre. Teról et Marquez ont déjà creusé un écart de plus d’une seconde au premier passage sur la ligne (le Norvégien Fagerhaug tombe au même moment).
2e tour: Espargaró a passé Smith, il se retrouve momentanément troisième, mais le Britannique reprend son bien, sur la ligne.
5e tour: Teról et Marquez sont toujours roues dans roues. L’écart avec leurs poursuivants est désormais de plus de 3 secondes; ils sont trois en bagarre pour la troisième place: Smith, Pol Espargaró et Cortese.
8e tour: Marquez, qui observait Teról depuis le début, place une première attaque et prend la tête; du coup, il se ménage une avance de 5 dixièmes! Au même moment, Cortese, qui était quatrième, tombe; il reprend la course en onzième position.
Mi-course (10 tours): On a compris depuis le début du week-end que Marc Marquez était l’homme le plus fort en piste. Son avance sur Teról est désormais de 1,251. Smith est troisième (à 4,614) et il a lâché Pol Espargaró. Côté suisse, Krummenacher n’est que treizième.
12e tour: Kent, qui était dans les points avec la modeste Lambretta, tombe.
16e tour: Comme les positions sont figées devant, on s’intéresse pour la bagarre cinquième place en jeu entre le Japonais Koyama et les Espagnols Moncayo et Rabat (96 millièmes entre les deux premiers nommés!)
18e tour: Le public s’est tu: Koyama vient de tomber!
Arrivée (20 tours): Teról a compris depuis longtemps qu’il n’y avait rien à faire, il assure donc sa deuxième place derrière Marquez. Vainqueur il y a deux semaines en Aragon, c’est cette fois Pol Espargaró qui perd des plumes, puisqu’il n’est «que» quatrième (Smith a bien joué son rôle d’équipier de Teról! Krummenacher est onzième.
Championnat: Marquez reprend la deuxième place, à 6 longueurs de Teról. Espargaró est troisième, à 13 points. Il en reste encore 100 en jeu!
MOTOCYCLISME
GP du Japon Moto2: Elias encore. Lüthi est parti de trop loin
Ils ne sont plus que deux en course pour le titre mondial, Elias et Simón. Huitième du GP du Japon, Lüthi s’éloigne de la deuxième place du championnat... mais se rapproche de la troisième. Aegerter douzième, en pensant à Shoya Tomizawa.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 07h11
LeMatin.ch
Forces en présence: Lukas Pesek a définitivement perdu sa place dans le team de Massimo Matteoni; la Moriwaki est confiée à l’Italien Ferruccio Lamborghini, qu’on avait découvert dans la catégorie à Misano. La deuxième Suter du team Kiefer revient à l’Autrichien Michael Ranseder et trois Japonais disposent de wild cards; parmi eux, Shogo Moriwaki, le fils du fondateur de la marque, qui aligne un prototype 2011 (Elias et Lüthi ont reçu, ici, un nouveau bras oscillant). Parmi les curiosités, on notera encore la RBB (de Burning Blood RT, qui a fabriqué la BQR), avec son bras oscillant qui reprend la vieille idée du parallélogramme; c’est Kouki Takahashi, le frère de Yukio, qui est aux commandes. Les parents de Shoya Tomizawa sont présents pendant tout le week-end, pour venir dire merci à ceux qui ont accompagné leur fils; le dimanche matin, ils reçoivent le trophée Michel Métraux et une plaque avec le numéro 48, retiré à jamais de la catégorie.
Essais: Julian Simón domine l’exercice, avec Scott Redding, qui signe le meilleur temps du warm-up. Yuki Takahashi et Elias complètent la première ligne - l’Espagnol peut, mathématiquement, être couronné dès ce GP de Motegi, mais pour cela il faudrait une hécatombe parmi ses poursuivants directs. Cinquième, Claudio Corti est mis à l’amende pour conduite dangereuse (incident avec Mike Di Meglio). On voit aussi beaucoup Yonny Hernandez (qui découvre pourtant Motegi) et on retrouve en septième position Karel Abraham, spécialisé dans l’art de sucer la roue de ses adversaires.
Départ: Takahashi réussit le meilleur départ, mais Elias prend immédiatement les choses en mains. Simón passe lui aussi le pilote Tech 3 avant la fin du premier tour, qu’Elias boucle avec 201 millièmes d’avance sur son compatriote. Redding est quatrième, Aegerter treizième, Lüthi quinzième.
3e tour: Simón trouve l’ouverture, mais Elias contre peu après. Avec Takahashi et Elias, ils sont quatre en moins de 7 dixièmes. Chute de Baldolini, puis de «Fonsi» Nieto.
5e tour: Elias a augmenté le rythme, Simón est désormais à 5 dixièmes.
7e tour: Iannone, en pleine remontée, sort de la piste en attaquant De Rosa, il se retrouve dix-neuvième. Seizième, Lüthi vient de tourner plus rapidement qu’Elias, le leader!
8e tour: Erreur de Corsi (qui était septième). Aegerter et Lüthi se retrouvent respectivement 14e et 15e. Devant, Simón est à 250 millièmes d’Elias.
9e tour: Lüthi a passé Aegerter, il redevient… le meilleur Suisse de la course.
Mi-course (12 tours): Elias et Simón sont toujours inséparables. Ecart entre les deux hommes: 391 millièmes. Troisième, à plus de 3 secondes, Takahashi est maintenant aux prises avec De Angelis. Suivent Abraham et Redding, l’Anglais ayant baissé de rythme. Côté suisse, Lüthi est treizième, Aegerter quinzième.
15e tour: On pense bien à Hervé Poncharal, puisque son pilote Yuki Takahashi est en bagarre avec deux clients pas commodes, De Angelis et Abraham, troisième place en jeu. Lüthi poursuit sa remontée, il est dixième.
19e tour: Lüthi est huitième, mais l’écart avec celui qui le précède (l’Allemand Bradl) est de près de trois secondes. Devant, Elias a maintenant 4 dixièmes d’avance sur Simón.
21e tour: Chute de Yonny Hernandez, qui était onzième.
Arrivée (23 tours): Elias entame le dernier tour avec très exactement 392 millièmes d’avance sur Simón, c’est suffisant pour le plus expérimenté des pilotes de la catégorie. La sensation est signée Abraham, troisième. Lüthi échoue à 6 dixièmes de Bradl, à la huitième place. Douzième, Aegerter reçoit sur le bord de la piste un drapeau de la famille de Shoya Tomizawa.
Championnat: 81 points d’avance pour Elias sur Simón, le pilote de Fausto Gresini pourra donc en perdre 6 le week-end prochain pour être titré en Malaisie. Iannone et Lüthi ne sont plus en course.
;)Si Luthi se réveillait un peu plus tôt......:diable:Mais bon c'est un bernois.....:)
MOTOCYCLISME
GP du Japon MotoGP: la victoire à Stoner, mais les honneurs à Rossi
Valentino Rossi est de retour: son duel avec Jorge Lorenzo, troisième place en jeu, a été dantesque.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 08h56
LeMatin.ch
Forces en présence: Loris Capirossi est de retour, après son accident de Misano. Jorge Lorenzo profite du voyage pour prolonger de deux ans son contrat avec Yamaha. En revanche, la situation n’est toujours pas débloquée au HRC où, rappelons-le, on a à ce jour trois pilotes - Daniel Pedrosa, Casey Stoner et Andrea Dovizioso - pour deux places dans le team officiel. Daniel-M. Epp a trouvé des solutions financières pour poursuivre son projet MotoGP avec Hiroshi Aoyama, alors que Dorna fait le forcing pour convaincre Suzuki d’aligner encore deux pilotes en 2011.
Essais: Le coup de Trafalgar survient dès le troisième tour de la première séance d’essais libres, le vendredi après-midi, lorsque Daniel Pedrosa est éjecté de sa Honda (problème technique); l’Espagnol se relève difficilement et on craint d’abord pour sa cheville gauche. Les blessures sont ailleurs: clavicule gauche fracturée en quatre endroits, «Dani» est rapatrié le soir même vers Barcelone où il est opéré le samedi par l’équipe du Dr Mir, qui place une plaque de titane dans l’épaule de Pedrosa. Du coup, Lorenzo n’a plus d’adversaires pour le titre, même s’il devra attende encore une semaine avant d’être assuré, mathématiquement, de son sacre. Sur la piste, on ne s’ennuie pas et, pour la première fois de sa carrière en MotoGP, c’est Andrea Dovizioso qui s’offre la pole position… devant Valentino Rossi, qui n’a toujours pas décidé quand il se fera opérer de son épaule droite (conséquences de son accident de motocross, en début de saison).
Départ: Super départ de Dovizioso… et de Stoner, qui prend immédiatement les affaires en mains. Lorenzo a tenté de surprendre Rossi par l’extérieur, il le passe un peu plus loin. Stoner boucle le premier tour avec 330 millièmes d’avance sur Dovizioso; Lorenzo est déjà à une seconde du leader.
2e tour: Hayden et Spies vont faire une promenade dans le bac à sable. Rossi est dans la roue de Lorenzo.
4e tour: Stoner et Dovizioso se parlent à coups de records et Rossi qui, rappelons-le, a dit il y a deux semaines qu’il était prêt à se mettre au service de Lorenzo, harcèle son équipier comme au plus beau temps.
6e tour: Rossi passe Lorenzo!
7e tour: L’homme le plus rapide en piste est désormais Valentino Rossi. Ecart par rapport à Dovizioso: 1,790.
10e tour: Dovizioso vient d’aligner deux tours de suite plus rapidement que Stoner. Nouvel écart: 343 millièmes. Cette fois, en revanche, Rossi ne revient plus. De Puniet vient de perdre 8 secondes en sortant de la piste.
Mi-course (12 tours): Stoner est toujours devant, Dovizioso à 592 millièmes de lui. Pour la troisième place, qu’occupe Valentino Rossi à 2,683 du leader, c’est toujours la lutte avec Lorenzo (à 450 millièmes de celui à qui il va succéder dans une semaine au palmarès). Simoncelli est cinquième, en bagarre permanente avec Colin Edwards. Et Loris Capirossi n’est pas loin d’eux!
17e tour: Les positions sont figées, mais on ne s’ennuie pas, notamment entre Rossi et Lorenzo, séparés seulement par 82 millièmes au passage sur la ligne.
18e tour: Lorenzo passe, Rossi contre.
20e tour: Stoner s’est définitivement débarrassé de Dovizioso (à 1,244), Lorenzo est à 2 dixièmes de Rossi.
21e tour: Au moment où Bautistá, son équipier, revenait sur lui, Capirossi connaît un problème technique et doit s’arrêter dans le bac à sable.
23e tour: Le duel Rossi-Lorenzo prend des allures de défi ultime, les deux hommes se passent et se repassent à trois reprises, en se frottant les carénages. Mais Rossi est toujours devant.
Arrivée (24 tours): Pas de soucis pour Stoner. En revanche, c’est encore chaud entre Rossi et Lorenzo, et c’est bien l’ancien qui va avoir le dernier mot. Valentino est de retour, et tout le monde s’en réjouit.
Championnat: Les absents ont toujours tort, ce n’est pas le malheureux Dani Pedrosa qui dira le contraire. L’avance de Lorenzo sur son dauphin est désormais de 69 points; ce n’est pas encore assez mathématiquement. Au soir du GP de Malaisie, dans une semaine, il devra en compter au moins 75.
;)Vlà pour les articles du Matin,
Valentino???? UN GENIE..............
GP DU JAPON
Valentino Rossi: «J’ai toujours été fort dans le corps à corps»
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_58.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_58.jpg)
Image © Keystone
Rossi remporte un duel de prestige face à Lorenzo, celui qui va lui succéder au palmarès du championnat du monde dans une semaine. Interview à chaud d’un champion d’exception.
Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 21h02
Le Matin
Valentino, il y a deux semaines, en Aragon, vous avez présenté le drapeau blanc. Vous avez même affirmé que vous étiez prêt à aider votre équipier, Jorge Lorenzo, si cela devenait nécessaire. On se trompe, ou vous avez une drôle de façon de donner un coup de main?
Sincèrement, si on me l’avait demandé, j’étais prêt à me mettre à son service. Le problème est ailleurs: ces dernières semaines, j’étais trop loin pour qu’on ait besoin de moi.
Donc, vous avez voulu lui montrer que vous pouviez effectivement vous mêler à la bagarre?
Disons que, pour la première fois depuis le début de la saison, je me suis de nouveau retrouvé dans une position de vainqueur potentiel, en étant dans le coup dès les premiers essais. Et c’est le plus important.
Vous êtes déçu de cette troisième place?
Je suis surtout déçu parce que Lorenzo, dans le premier tour, a voulu me passer à un endroit impossible et que tous les deux, nous avons dû élargir nos trajectoires; alors que la course venait à peine de commencer, Stoner et Dovizioso s’étaient déjà échappés.
On y revient, vous attaquez votre équipier?
Loin de moi l’idée de le critiquer. Il a essayé, parce qu’un champion doit toujours essayer, mais c’était faux. Voilà tout.
Puis on arrive à ces deux derniers tours. Vous vous passez à plusieurs reprises, vous vous touchez deux fois. C’était fou, non?
C’était surtout du plaisir absolu. Spécialement parce que j’ai remporté le duel. J’ai toujours été très fort dans le corps à corps et je ne me rappelle pas avoir été battu par beaucoup d’adversaires dans un dernier tour. En revanche, j’ai désormais plus de peine à trouver tout de suite le bon rythme.
C’est dû à quoi?
Mais à mon âge, c’est que je deviens vieux, moi.
Si vieux que, dans une semaine, vous ne serez plus champion du monde?
Eh oui, dimanche en Malaisie, le héros, ce sera Jorge.
Et l’an prochain? Là, vous lui avez adressé un sérieux avertissement, non?
Attendez: Lorenzo a aussi été très agressif pendant cette course. Car une place sur le podium, c’était autant important pour lui que pour moi.
On revient à notre question: aujourd’hui, vous lui avez fait savoir que vous étiez encore là, oui ou non?
Tout le monde sait pourquoi je n’ai «plus été là» pendant la saison. Je domine les essais hivernaux, je gagne le premier GP puis, malheureusement, je me blesse à une épaule en m’entraînant en motocross la semaine suivant le GP du Qatar. Après, tout s’enchaîne. J’ai toujours été persuadé que ma chute du GP d’Italie était une conséquence de ce problème, cette blessure. Après, je rate des courses, je reviens en étant encore sérieusement diminué. Et on ne m’a pas attendu.
Parce que tout aurait été différent si vous n’aviez pas connu ces soucis?
On ne fait pas la course avec des «si», mais je suis persuadé que j’aurais joué le titre avec Jorge jusqu’au dernier GP.
Bon, parlons de cette épaule. Aujourd’hui, cela ne vous a pas gêné?
Le problème, ce n’est pas l’éventuelle douleur, c’est la fatigue. Depuis mon accident de ce printemps, d’un point de vue mécanique, mon épaule n’a plus la moindre stabilité. Donc, je dois compenser en utilisant d’autres muscles, ce qui provoque un excès de fatigue. Il n’y aura pas de miracles: je passerai par la salle d’opération cet hiver.
Ce podium, c’était si important?
Mais oui, parce que c’est la première fois depuis le GP du Qatar que je joue de nouveau un vrai rôle. Et même si je suis plus adversaire qu’ami avec Lorenzo, je vous garantis que je me serais battu de la même façon avec n’importe qui d’autre pour monter sur cette troisième marche.
Aegerter: une semaine très spéciale
«C’est fait»: dans le stand du team Technomag-CIP, on entend qu’un seul discours. Du propriétaire de l’équipe Alain Bronec au principal partenaire financier, Olivier Métraux, en passant par Dominique Aegerter. «C’est fait»: ce GP du Japon que tout le monde redoutait, après le drame de Misano qui a coûté la vie à l’équipier du jeune Bernois, est terminé. Par une douzième place courageuse: «Ce fut une semaine très spéciale, avec la visite au domicile de Shoya, puis la venue de ses parents, qui ont été formidables avec nous tout le week-end», confie Aegerter. Pour la course, hier, toute la famille était là. Et, la ligne d’arrivée passée, un gigantesque drapeau avec le numéro 48 du pilote disparu attendait sur le bord de la piste.
Techniquement, comme d’autres, Aegerter a connu des soucis d’adhérence. Moralement, à 20 ans, l’espoir suisse a connu une expérience qu’il n’oubliera jamais: «Ce matin encore, lors de la cérémonie officielle organisée sur le podium, l’émotion était immense», explique Olivier Métraux, qui a remis le challenge qui porte le nom de feu son père à M. et Mme Tomizawa, qui ont également reçu une plaque avec le fameux numéro 48 de leur fils. Et tous, dans l’entourage de l’équipe, garderont l’image positive véhiculée par la famille du défunt. Une leçon, une vraie leçon.é
J.-C. S.
Aegerter: une semaine très spéciale
«C’est fait»: dans le stand du team Technomag-CIP, on entend qu’un seul discours. Du propriétaire de l’équipe Alain Bronec au principal partenaire financier, Olivier Métraux, en passant par Dominique Aegerter. «C’est fait»: ce GP du Japon que tout le monde redoutait, après le drame de Misano qui a coûté la vie à l’équipier du jeune Bernois, est terminé. Par une douzième place courageuse: «Ce fut une semaine très spéciale, avec la visite au domicile de Shoya, puis la venue de ses parents, qui ont été formidables avec nous tout le week-end», confie Aegerter. Pour la course, hier, toute la famille était là. Et, la ligne d’arrivée passée, un gigantesque drapeau avec le numéro 48 du pilote disparu attendait sur le bord de la piste.
Techniquement, comme d’autres, Aegerter a connu des soucis d’adhérence. Moralement, à 20 ans, l’espoir suisse a connu une expérience qu’il n’oubliera jamais: «Ce matin encore, lors de la cérémonie officielle organisée sur le podium, l’émotion était immense», explique Olivier Métraux, qui a remis le challenge qui porte le nom de feu son père à M. et Mme Tomizawa, qui ont également reçu une plaque avec le fameux numéro 48 de leur fils. Et tous, dans l’entourage de l’équipe, garderont l’image positive véhiculée par la famille du défunt. Une leçon, une vraie leçon.é
J.-C. S.
MOTOCYCLISME
Diapasons désaccordés
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_59.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_59.jpg)
Image © Keystone
Le ton monte entre Jorge Lorenzo (à g.) et Valentino Rossi (à dr.). Les quatre derniers grands prix s’annoncent chauds entre les deux pilotes Yamaha
Le corps à corps entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, dimanche au Japon, n’a pas plu du tout à l’Espagnol. Qui entend régler ses comptes dès que possible
Jean-Claude Schertenleib - le 04 octobre 2010, 21h33
Le Matin
GP du Japon
Yamaha. C’est d’abord un emblème, trois diapasons entrecroisés, clin d’œil musical à l’honorable Torakusu Yamaha, un homme plutôt habile de ses mains qui, dans les années 80 du XIXe siècle, eut une illumination le jour où il fut appelé pour réparer l’orgue mécanique d’une église d’Hamamatsu. Un empire allait naître. Parallèlement à la production d’instruments de musique, Yamaha deviendra bientôt une grande marque de l’industrie motocycliste japonaise en plein développement. Une marque qui s’intéresse, immédiatement, à la compétition, à la fois banc d’essai idéal et vitrine promotionnelle efficace.
Lorenzo, un os pour Rossi
Les titres arriveront, d’abord dans les petites et moyennes cylindrées. Des personnages suivront: Giacomo Agostini, Jarno Saarinen, Kenny Roberts et bientôt ses fils spirituels, Eddie Lawson et Wayne Rainey. On est au début des années 90, du siècle passé cette fois, et la marque aux trois diapasons, privée des services de Rainey – un terrible accident a cloué le Californien sur une chaise roulante – peine à retrouver la place qu’elle entend tenir. Jusqu’au transfert du siècle, l’engagement de Valentino Rossi. Yamaha gagne de nouveau dans la catégorie reine; des courses, des titres, une réputation, celle de proposer la moto la plus équilibrée du monde.
Cette saison, Yamaha remportera de nouveau le championnat. Grâce à un jeune Espagnol, Jorge Lorenzo, qui s’est non seulement fait une place avec son talent et sa volonté, mais surtout en refusant de cultiver le moindre complexe d’infériorité vis-à-vis de son envahissant équipier, Valentino Rossi. La suite, on la connaît: Rossi gagne le premier GP de la saison, mais il se fait mal à une épaule deux jours après ce triomphe initial; c’est Lorenzo qui prend la main, qui accumule les sans-faute, qui est même libéré de la menace Rossi lorsque celui-ci tombe violemment lors des essais du GP d’Italie. On croit à la passation des pouvoirs. A un détail, d’importance, près: «Certains ont juste oublié que je n’avais pas disparu pour toujours.» C’est Rossi qui le dit. Et qui l’a montré dimanche, en ne se gênant pas de toucher plusieurs fois Lorenzo en pleine course, troisième place en jeu.
Déclaration de guerre
C’en est trop pour celui qui sera normalement couronné dimanche prochain, en Malaisie. Alors que Rossi boit du petit-lait, Lorenzo ne parvient pas à ravaler sa rancœur: «Vous avez apprécié le spectacle? Parfait. Mais le problème, c’est que tout le monde oublie que nous pilotons des motos très rapides et que lorsqu’on vous touche volontairement, on met tout simplement votre vie en péril.» Lorenzo poursuit: «Chaque fois qu’il (Rossi) m’a dépassé, il n’a pas été correct, il en profitait pour me toucher. Il doit aimer cela, puisqu’il avait déjà agi ainsi avec Gibernau et Stoner. Mais il y a une différence: moi, je ne vais pas me laisser faire. Et dès que j’aurai mathématiquement assuré mon titre mondial, je me battrai avec les mêmes armes que lui, s’il le faut.»
Petit rappel: il reste quatre GP au programme. Et les chances de voir les dirigeants de Yamaha réussir à raccorder deux de leurs trois diapasons semblent minimes.
Commentaire de Jean-Claude Schertenleib
Gladiateurs modernes
Misano, 5 septembre 2010. Le décès du pilote japonais Shoya Tomizawa, heurté par deux adversaires pendant la course Moto2, vient d’être officialisé. Une chape de plomb s’abat sur le paddock et tous les pilotes, tous ces hommes qui chaque quinzaine défient le danger, se recueillent. Se posent les mêmes questions: «A quoi bon continuer de faire cela? Sommes-nous si égoïstes?» Les plus grands ont un mot pour ce petit, trop tôt disparu. On a l’impression qu’une sorte de paix des braves vient d’être signée. Qu’en mourant, Shoya Tomizawa a voulu rappeler à tous la règle première de chaque affrontement: respectez-vous.
Motegi, 3 octobre 2010. Les deux meilleurs pilotes du moment, Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, sont au duel. Il n’est pas seulement question de cette troisième place, qui récompensera le vainqueur du face-à-face. Il est question d’honneur. De prédominance. Parce qu’avec deux coqs aussi fiers dans un même poulailler, la paix est impossible.
Se sont-ils respectés, comme ils le devraient? Rossi dit bien sûr oui, Lorenzo bien sûr non. Ont-ils été trop égoïstes? Mais oui, parce que s’ils ne l’étaient pas, ils ne seraient pas des champions. Vont-ils continuer à faire cela?
On peut l’espérer. Pas le craindre, non, l’espérer. Car Rossi et Lorenzo sont nos gladiateurs des temps modernes. Et le peuple paie pour voir un tel spectacle.
Juste dommage que ce n’est pas à lui, au peuple, à devoir prévenir les familles et les proches lorsque le gladiateur vaincu ne se relève pas.
roadrider
05/10/2010, 12h58
Il aime bien faire dans le mélo le sieur Schertenleib :lol:
Hého !! C'est du sport, pas du cinoche !!!
OK, il y a son lot de joies et parfois de larmes, mais ça reste du sport... tout simplement...
Il aime bien faire dans le mélo le sieur Schertenleib :lol:...+1
Commentaire de Jean-Claude Schertenleib
.....
Car Rossi et Lorenzo sont nos gladiateurs des temps modernes. Et le peuple paie pour voir un tel spectacle.
Juste dommage que ce n’est pas à lui, au peuple, à devoir prévenir les familles et les proches lorsque le gladiateur vaincu ne se relève pas.
Le peuple qui paie, c'est vous, celui qui en vie, c'est lui...cherchez l'erreur..:)
Commentaire de Jean-Claude Schertenleib
.....
Moi je le trouve bien, pas sur tout mais en général;)
Commentaire de Jean-Claude Schertenleib
.....
Moi je le trouve bien, pas sur tout mais en général;)Moi aussi, je voulais juste souligner le paradoxe :)
Finalement on n'a toujours pas de news sur Suzuki, s'ils engagent une ou 2 motos???
Moi aussi, je voulais juste souligner le paradoxe :)
;)J'apprécie ces résumés après les courses....Je trouve qu'il tient la route.....
Finalement on n'a toujours pas de news sur Suzuki, s'ils engagent une ou 2 motos???
Ils attendent l'accord pour en aligner une seule. En revanche, si ils doivent en alignée deux, ils vont ptet faire descendre Sylvain de la SBK en GP. :yes:
Ils attendent l'accord pour en aligner une seule. En revanche, si ils doivent en alignée deux, ils vont ptet faire descendre Sylvain de la SBK en GP. :yes:
GPone a annoncé Guintoli chez le Team Liberty Racing, un nouveau team en WSBK avec une 1198 version 2011... Donc c'est peu problable qu'on puisse revoir Sylvain en MotoGP la saison prochaine.
GPone a annoncé Guintoli chez le Team Liberty Racing, un nouveau team en WSBK avec une 1198 version 2011... Donc c'est peu problable qu'on puisse revoir Sylvain en MotoGP la saison prochaine.
Ca n'empêche pas de rêver. :yes:
ghostjoy
05/10/2010, 17h04
sylvain reste en sbk, il l'a confirmé de vive voix hier pendant moto critique
Et je pense que Suzuki aurait bien d'autres pilotes qui passerait avant Sylvain.
Texas Terror
05/10/2010, 20h11
Sepang pourrai etre la derniere course de Rossi chez Yamaha :fou:.
http://motomatters.com/news/2010/10/05/sepang_to_be_rossi_s_last_race_with_yama.html
Si c'est ça, ça a dû chauffer chez Yam suite à Motegi.
Sepang pourrai etre la derniere course de Rossi chez Yamaha :fou:.
http://motomatters.com/news/2010/10/05/sepang_to_be_rossi_s_last_race_with_yama.html
En gros, la réprimande de Yamaha après les deux derniers tours de Motegi a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase, il serait (avec la presse espagnole, on n'est jamais trop prudent) persuadé que Yamaha ne le laisserait pas rouler avec Ducati avant le 31 décembre, il partirait donc en "arrêt maladie":) après Sepang, où il voudra enfoncer le clou en battant une nouvelle fois Lorenzo alors que celui-ci devrait "assurer" le titre
Ça promet pour l'année prochaine sur la Ducat, on va voir du rouge et du bleu...s'astiquer :content:
Grosse pub pour le MotoGP
Valentino46
05/10/2010, 22h58
article lu dans moto2 #240 (le dernier y en auras plus) dans info sport, je vous l'ecris mots pour mots.
A Silverstone, Cal Crutchlow a de nouveau réalisé la pole position, comme a Brno au début de l'été.
Mais cette fois, l'anglais a emportéles deux manches Superbike! Bien entendu, le fait que les anglais se soit montrés au avant-postes a sans doute une "petite influence sur ce résultat (3anglis sur le poduim des deux manches, plus les 4e et 5e de la 2e), mais il fuat un petit retour en arriere pour éclairer ce résultat d'un jour inattendu...
Souvenez vous. Valentino Rossi a fait deux séances d'éssai sur la R1 du team Sterilgarda pour vérifier son état de forme suite a çafracture tibia-fibula. Lors de la 2e séance en particulier, réalisée sur le circuit de Brno, Rossi a tourné plus vite que Crutchlow lors des éssais (1'59.135 contre 1'59.571, même si l'anglais a tourné plus vite en superpole mais les pneus dédiés).
Silvano Galbusera, le directeur technique du team, a déclaré à la gazzetta dello sporte que Rossi a donné pls d'indications en 250 km que le deux pilotes officiels en une demi-saison! Si les détails n'on pas été comuniqués, il semble que le "Dottore" ait changé radicalement les parametres du contrôle de traction. Mieux, Rossi affirmait qu'il aurrait pu tourner 1 seconde plus vite s'il avait eu le tmps de modifier l'assiette. D'apres lui, la motoest trop basse, ce qui ne fait pas bien travailler les pneus.
Je ne sais pas si vous l'aviez eu donc je vous le fait parvenir car je trouve sa interessant....
article lu dans moto2 #240 (le dernier y en auras plus) dans info sport, je vous l'ecris mots pour mots.
A Silverstone, Cal Crutchlow a de nouveau réalisé la pole position, comme a Brno au début de l'été.
Mais cette fois, l'anglais a emportéles deux manches Superbike! Bien entendu, le fait que les anglais se soit montrés au avant-postes a sans doute une "petite influence sur ce résultat (3anglis sur le poduim des deux manches, plus les 4e et 5e de la 2e), mais il fuat un petit retour en arriere pour éclairer ce résultat d'un jour inattendu...
Souvenez vous. Valentino Rossi a fait deux séances d'éssai sur la R1 du team Sterilgarda pour vérifier son état de forme suite a çafracture tibia-fibula. Lors de la 2e séance en particulier, réalisée sur le circuit de Brno, Rossi a tourné plus vite que Crutchlow lors des éssais (1'59.135 contre 1'59.571, même si l'anglais a tourné plus vite en superpole mais les pneus dédiés).
Silvano Galbusera, le directeur technique du team, a déclaré à la gazzetta dello sporte que Rossi a donné pls d'indications en 250 km que le deux pilotes officiels en une demi-saison! Si les détails n'on pas été comuniqués, il semble que le "Dottore" ait changé radicalement les parametres du contrôle de traction. Mieux, Rossi affirmait qu'il aurrait pu tourner 1 seconde plus vite s'il avait eu le tmps de modifier l'assiette. D'apres lui, la motoest trop basse, ce qui ne fait pas bien travailler les pneus.
Je ne sais pas si vous l'aviez eu donc je vous le fait parvenir car je trouve sa interessant....
Manifestement, Toseland n'a pas aimé:D
manu94600
05/10/2010, 23h03
Oui déjà parlé quelque part, la moto été trop agressive alors il à donné des indications sur la cartographie ce qui à rendu la moto plus exploitable.
De toute façon si un pilote ne donne pas d'indication il n'améliore rien ;)
Valentino46
05/10/2010, 23h04
Oui déjà parlé quelque part, la moto été trop agressive alors il à donné des indications sur la cartographie ce qui à rendu la moto plus exploitable.
De toute façon si un pilote ne donne pas d'indication il n'améliore rien ;)
Merci Manu j'étais pas sur donc je préfère le remettre une 2ème fois :)
Texas Terror
05/10/2010, 23h07
La tu as la version de Cal Crutchlow :
Jules Cisek: There's a little mythology about Valentino Rossi testing your bike at Brno, and finding some sort of magical setting. Was there some truth to that? Did you guys get some insights?
Cal Crutchlow: Yeah, I'll be truthful about it. Everybody says, especially the Italian press, Valentino turned the bike around and then we went to win on it. But that's not necessarily the case because Valentino Rossi wasn't riding the bike. And yeah, he helped out definitely. His setup was completely different to mine because he's taller. Yeah, he's similar weight, but he rides the bike completely different. But for me, what he did do was he really, really helped with setting of the bottom of the engine, just opening the throttle the first 15 percent. He put a wet map adjusted in the bike and just used that just to make the bike a lot smoother and less aggressive. We went to Silverstone and we did use it, and I found it helped, and that's why Valentino Rossi's the best rider in the world, or has been the best rider in the world for, I'd say, sort of over the last 10 years. If you look at what he's been able to do, he's definitely been the man to beat and the most recognized motorcycle racer ever, really. So for him to ride the bike and give some input was an honor, and it was nice to sort of hear his comments from riding our machines.
http://motomatters.com/interview/2010/09/16/cal_crutchlow_teleconference_transcript_.html
Stoner27
06/10/2010, 07h16
Sepang pourrai etre la derniere course de Rossi chez Yamaha :fou:.
http://motomatters.com/news/2010/10/05/sepang_to_be_rossi_s_last_race_with_yama.html
je pense qu'on se sert de cela comme argument alors que Rossi avait surement déjà prévu de le faire de toute façon.
Lorenzo à as.com
" Ca m'embête que l'on me traite de pleureuse. J'ai juste voulu dire à Yamaha qu'il n'était pas normal qu'un coéquipier de team agisse de cette façon "
" Je trouve dommage que Dani se soit blessé et je lui souhaites un bon rétablissement . Un titre de champion du monde joué serré serré jusqu'au bout avec lui sur la piste aurait été mieux "
En gros je pense qu'il a peur que l'on dévalorise son titre car Rossi blessé, Dani blessé et la ducati abscente ( du moins une bonne partie de la saison ) cette saison .
Mais franchement il mérite son titre !
Lorenzo à as.com
" Ca m'embête que l'on me traite de pleureuse. J'ai juste voulu dire à Yamaha qu'il n'était pas normal qu'un coéquipier de team agisse de cette façon "
Non mais sincèrement, il croit quoi ? Quand on a 2 top pilotes dans un team, faut pas rêver, ça pose forcément des problèmes. Il verra l'année prochaine si Ben se contentera de rester derrière lui...
Stoner27
06/10/2010, 08h44
Non mais sincèrement, il croit quoi ? Quand on a 2 top pilotes dans un team, faut pas rêver, ça pose forcément des problèmes. Il verra l'année prochaine si Ben se contentera de rester derrière lui...
cette baston aurait eu lieu en début de saison, que Lorenzo n'aurait certainement rien dit. Ici c'est différent, le titre est à la clé, et seul une chute avec blessure aurait pu y mettre fin, ce qui aurait pu se passer ici.....
Non mais sincèrement, il croit quoi ? Quand on a 2 top pilotes dans un team, faut pas rêver, ça pose forcément des problèmes. Il verra l'année prochaine si Ben se contentera de rester derrière lui...
Il ne demande pas que Rossi le suive, il dit simplement, que selon lui, Rossi a été un poil trop agressif, et que cela ne doit pas être passé sous silence, surtout qu'ils sont coéquipiers et que les 2 titres sont encore en jeu.
Lorenzo n'est pas Melandri non plus, faut pas exagérer.
Cinquante
06/10/2010, 09h25
En gros je pense qu'il a peur que l'on dévalorise son titre car Rossi blessé, Dani blessé et la ducati abscente ( du moins une bonne partie de la saison ) cette saison .
Mais franchement il mérite son titre !
Il est vrai que c'est dommage que ses principaux adversaires n'aient pas pu participer à toute la saison dans de bonnes conditions, parce qu'à mha il aurait été CdM quand-même et ce, d'une façon plus glorieuse.
Je dis et je répète que je n'aime pas le bonhomme mais quel pilote !
Si Lorenzo est titré cette saison, c'est qu'il le mérite, les absents ont toujours tords.
Je pense qu'il a prouvé à tous le monde qu'il était un grand champion et j'espère pour lui qui en gagnera d'autres parce que quand je vois Hayden ( un cran nettement en dessous) qui a gagné le titre de 2006, j'avale pas.
Bon, étant fan de Rossi, je dirais qu'il peut gagner des titres quand Valentino aura pris sa retraite, faut pas abuser non plus.
:)
webamanu
06/10/2010, 10h12
Je pense qu'il a prouvé à tous le monde qu'il était un grand champion et j'espère pour lui qui en gagnera d'autres parce que quand je vois Hayden ( un cran nettement en dessous) qui a gagné le titre de 2006 avec des circonstances très favorables, j'avale pas.
Il faut a un moment tourné la page, parce que cette histoire de Hayden 2006 ca commence franchement a gonflé. Hayden a été champion du monde MotoGP 2006 point final !
Y'a d'autres titres qui ont été gagné a la faveur de x ou y raisons, ont en fait pas tout un plat.;)
Lorenzo à as.com
" Ca m'embête que l'on me traite de pleureuse. J'ai juste voulu dire à Yamaha qu'il n'était pas normal qu'un coéquipier de team agisse de cette façon "
" Je trouve dommage que Dani se soit blessé et je lui souhaites un bon rétablissement . Un titre de champion du monde joué serré serré jusqu'au bout avec lui sur la piste aurait été mieux "
En gros je pense qu'il a peur que l'on dévalorise son titre car Rossi blessé, Dani blessé et la ducati abscente ( du moins une bonne partie de la saison ) cette saison .
Mais franchement il mérite son titre !
tout à fait, lorenzo a été brillant cette saison, n'oublions pas qu'à machine égale il sera le premier à battre rossi! c'est pas rien. même si rossi s'est blessé ce n'est pas du fait de lorenzo, et d'ailleurs à l'époque lorenzo menait déjà de qq points le championnat.
de toute façon il y aura toujours de mauvaises langues pour cracher sur les pilotes titrés.
criville a eu le titre parce que doohan était parti
roberts jr parce qu'il n'y avait plus de concurrence et en assurant à mort
les 3 titres honda de rossi étaient dus à sa machine largement au dessus du lot.
bon pour les deux suivant chez yam y'a pas grd chose à dire hein... ;)
le titre de stoner, grâce à sa machine sensée être tellement plus rapide...
etc.
et d'ailleurs à l'époque lorenzo menait déjà de qq points le championnat.
Rossi démarre toujours prudement les championnats du monde. D'ailleurs un default que je lui trouve c'est d'être trop prudent lors des départs, à l'époque ça passé mais aujourd'hui face à des Stoner, Pedrosa et Lorenzo c'est plus compliqué à rattraper le retard.
Rossi démarre toujours prudement les championnats du monde. D'ailleurs un default que je lui trouve c'est d'être trop prudent lors des départs, à l'époque ça passé mais aujourd'hui face à des Stoner, Pedrosa et Lorenzo c'est plus compliqué à rattraper le retard.
Je suis pas tout a fait d'accord pour dire que Rossi commence "prudemment" ses championnats.
J'ai jeté un oeuil aux stats, et sur les 3 premières courses de chaque championnat (de 2001 à 2009), Rossi à fait 21 podiums sur 27 possibles dont 13 victoires, soit presque 50 % de victoires.
Mais c'est vrai que 2008, 2007, et 2006 restent ses débuts de championnats les plus prudents (bien sur tout est relatif).
Par contre je suis d'accord avec toi concernant les débuts de courses qui généralement plus calme que ceux de ses rivaux, même si je viens de repenser au Qatar en 2004 où il est avant dernier sur la grille (à cause d'un technicien de surface pas assez discret) et qu'il remonte 4 eme au bout de quelques tours avant de tomber.
Enigma211081
06/10/2010, 13h19
Il est vrai que c'est dommage que ses principaux adversaires n'aient pas pu participer à toute la saison dans de bonnes conditions, parce qu'à mha il aurait été CdM quand-même et ce, d'une façon plus glorieuse.
Je dis et je répète que je n'aime pas le bonhomme mais quel pilote !
Bonjour Cinquante !
Avec tout le respect;
dire que même si les 3 autres fantastiques auraient été "opérationnels" dés le début Lorenzo aurait quand même été champion, ça, on ne peut pas le savoir et on ne le sera jamais.
J'appelle ça de la science fiction...
Car il faut avouer une chose, si les 4 fantastiques sont en formes tous les 4 en même temps pour la saison prochaine, et qu'ils échappent tous à des grosses blessures, ou casses mécaniques, bien malin sera celui qui peut dire qui sera champion en 2011...
Ceci étant dit, j'ai aussi envie de me prêter au jeu des "prédictions", j'ai envie de refaire le monde avec mes "SI' (ça aussi c'est de la science fiction :)), mais SI Pedrosa ne tombe pas bêtement à Laguna Seca, et qu'il ne se blesse pas à Motegi, je ne suis pas sûr que Lorenzo aurait été champion... Ouuu du moins aussi facilement...
Rhhhhaaaaa.... Quel dommage... Ca nous prive d'une fin de championnat palpitante...
Rossi démarre toujours prudement les championnats du monde. D'ailleurs un default que je lui trouve c'est d'être trop prudent lors des départs, à l'époque ça passé mais aujourd'hui face à des Stoner, Pedrosa et Lorenzo c'est plus compliqué à rattraper le retard.
Tu sais pourquoi il est devenu plus prudent ces temps-ci, a cause de son accident avec des pneus qui n'étaient pas encore en T°.
Ca le hante encore, c'est un être humain.
La saison prochaine, il ira mieux.
;)
Ceci étant dit, j'ai aussi envie de me prêter au jeu des "prédictions", j'ai envie de refaire le monde avec mes "SI' (ça aussi c'est de la science fiction :)), mais SI Pedrosa ne tombe pas bêtement à Laguna Seca, et qu'il ne se blesse pas à Motegi, je ne suis pas sûr que Lorenzo aurait été champion... Ouuu du moins aussi facilement...
Rhhhhaaaaa.... Quel dommage... Ca nous prive d'une fin de championnat palpitante...
Oui mais avec des si... Malheureusement même si je suis entièrement d'accord avec toi, c'est comme ça, et on ne refera pas le monde. Mais pour le moment, on a pas eu une année avec les 4 fantastiques au top sans blessures. J'espère que ça sera pour l'année prochaine car ça serait vraiment super !
Quand je pense qu'avant Motegi, j'étais quasi prête à aller à Valence pour fêter le titre de Dani :non: Bah oui j'y croyais vraiment :)
Mais bon c'est le jeu, et j'espère que ce week end, on aura de la grosse baston !
Cinquante
06/10/2010, 13h34
Bonjour Cinquante !
Avec tout le respect;
dire que même si les 3 autres fantastiques auraient été "opérationnels" dés le début Lorenzo aurait quand même été champion, ça, on ne peut pas le savoir et on ne le sera jamais.
J'appelle ça de la science fiction...
Alors disons que je suis devin parce qu'avant que la saison 2010 soit entamée, j'en avais fait mon favori (à contre-coeur) simplement en me référent à ses résultat de la saison 2009. Il me semblait évident qu'il tomberait beaucoup moins cette année. Par contre, je dois avouer que je ne pensais pas trop que Pédrosa serait aussi virulent et efficace. Pour moi, il n'y avait que 2 prétendants réels au titre. Rossi et l'autre guignol (dés qu'il descend de sa machine)
Enigma211081
06/10/2010, 14h36
Par contre, je dois avouer que je ne pensais pas trop que Pédrosa serait aussi virulent et efficace.
Effectivement, il est vrai que ce fut une très agréable surprise de voir Pedrosa à ce niveau là... Quelle saison de Dani, quelle saison ! Satanée chute !
Pour moi, il n'y avait que 2 prétendants réels au titre. Rossi et l'autre guignol (dés qu'il descend de sa machine)
Houla !
Avec cette déclaration tu va pas te faire que des amis ici... (oui oui, des fans de Lorenzo sur le fofo il y en a... Pas beaucoup mais il y en a...:))
Stoner27
06/10/2010, 14h38
Oui mais avec des si... !
ah si ma grand mère en avait.....:yes::yes:
Stoner27
06/10/2010, 14h39
Avec cette déclaration tu va pas te faire que des amis ici... (oui oui, des fans de Lorenzo sur le fofo il y en a... Pas beaucoup mais il y en a...:))
il y a suffisement de Guignols en MGP que pour ne pas tout de suite l'associer à Lorenzo:p:D:D
il y a suffisement de Guignols en MGP que pour ne pas tout de suite l'associer à Lorenzo:p:D:D
Ah bon ?? :)
Cinquante
06/10/2010, 16h24
Houla !
Avec cette déclaration tu va pas te faire que des amis ici... (oui oui, des fans de Lorenzo sur le fofo il y en a... Pas beaucoup mais il y en a...:))
Ah bon, il y en a qui aiment ses pitreries d'après course ?
Qu'ils se nomment qu'on puisse se foutre de leur tronche ! :)
brice4571
06/10/2010, 16h54
Ah bon, il y en a qui aiment ses pitreries d'après course ?
Qu'ils se nomment qu'on puisse se foutre de leur tronche ! :)
Moi j'aime beaucoup le pilote et le personnage donc allez y je vous attend
manu94600
06/10/2010, 17h19
Moi j'aime bien ;)
Je me fiche que tous le monde l'insulte parce que ce week-end, il va devenir champion et bien content que ça fasse chier certains...
Cinquante
06/10/2010, 17h49
et bien content que ça fasse chier certains...
J'avais commencé à répondre mais je suis là pour m'amuser pas pour me chamailler surtout avec des propos aussi vulgaires.
manu94600
06/10/2010, 18h19
Je vois pas de vulgarité dans mes propos...
Cinquante
06/10/2010, 18h27
et bien content que ça fasse chier certains...
Effectivement, c'est très correct, excuse-moi :)
manu94600
06/10/2010, 18h31
C'est plus ma façon de parler (je m'en rend pas compte) mais c'est vrai que j'aurai pu dire embêter :)
Cinquante
06/10/2010, 18h42
Alors je ne suis pas déçu que Lorenzo soit CdM, je suis même ravi qu'il tienne la dragée haute à Rossi, et j'aurais bien aimé que personne ne se blesse et que l'on ait plein de suspens jusqu'au bout avec des attaques de fous sur tous les circuits et que le meilleur finisse par gagner. Et je pense que tous les pilotes (y compris Lorenzo) auraient préféré ça.
Moi j'aime bien ;)
Je me fiche que tous le monde l'insulte parce que ce week-end, il va devenir champion et bien content que ça fasse chier certains...
+100
Je suis pas spécialement fan de Lorenzo mais j'aime bien voir gagner ceux qui se font critiquer, on a eu Hayden, Stoner, aujourd'hui Lorenzo.
Ah tiens au fait c'est dès que Rossi ne gagne pas on critique les autres:boutons::boutons::boutons:
Ah bon, il y en a qui aiment ses pitreries d'après course ?
Qu'ils se nomment qu'on puisse se foutre de leur tronche ! :)
Bah les fans et c'est normal . Moi je respecte le pilote en tout cas !
Dani a eu le ok par les médecins, pour courir en Malaisie . L’évolution de sa blessure étant très positive.
Dani pensait ne revenir qu'en Australie .Lui et son entourage décideront demain. S'il partent pour la Malaisie l'idée serait de voyager demain pour arriver Vendredi et ne participer que Samedi aux essais. A suivre
webamanu
06/10/2010, 21h55
Première légère mésentente entre Poncharal et Crutchlow sur le choix du manager. :)
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2063-romagnoli-o-eschenbacher-per-cal.html)
webamanu
06/10/2010, 21h59
Kenan Sofuoglu pilotera en moto2, pour les courses d' Estoril et de Valencia. Cela sera sur la moto de Shoya Tomizawa.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/slider/2064-sofuoglu-al-posto-di-tomizawa-in-moto2.html)
Stoner27
07/10/2010, 06h59
Kenan Sofuoglu pilotera en moto2, pour les courses d' Estoril et de Valencia. Cela sera sur la moto de Shoya Tomizawa.
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/slider/2064-sofuoglu-al-posto-di-tomizawa-in-moto2.html)
intéressant de voir ce qu'un top pilote de la catégorie 600 SS pourra faire sur une moto 2!
+100
Je suis pas spécialement fan de Lorenzo mais j'aime bien voir gagner ceux qui se font critiquer, on a eu Hayden, Stoner, aujourd'hui Lorenzo.
Ah tiens au fait c'est dès que Rossi ne gagne pas on critique les autres:boutons::boutons::boutons:
Tu généralises.
Rossi n'a pas gagné à Motegi et on le critique aussi, cherche l'erreur.
:)
GP de Malaisie: Et si Pedrosa venait?
Opéré samedi dernier d’une quadruple fracture de sa clavicule gauche, l’Espagnol pourrait précipiter son retour. Pour mettre un peu plus la pression sur Jorge Lorenzo!
Jean-Claude Schertenleib - le 07 octobre 2010, 05h27
LeMatin.ch
«Je ne précipiterai pas les choses»: c’est ainsi que parlait Dani Pedrosa dimanche dernier, au lendemain d’une opération qui avait permis à l’équipe dirigée par le Dr Mir d’insérer dans l’épaule gauche du pilote espagnol une plaque de titane pour consolider sa clavicule, brisée à quatre endroits vendredi dernier, lors de la première séance d’essais libres du GP du Japon. Dernier adversaire de Jorge Lorenzo pour le titre mondial, Pedrosa a changé son discours dans la semaine: «Il y a une toute petite chance que je vienne en Malaisie.» Et s’il dit cela officiellement, cela veut dire officieusement que sa réservation sur un vol en direction de Kuala Lumpur est faite depuis longtemps.
Dans le paddock du circuit malaisien, tout le monde attend donc, un œil dirigé vers l’aéroport international proche de quelques kilomètres. Les mécaniciens de Pedrosa sont en tous les cas présents, ses deux motos sont prêtes. Au cas où…
GP de Malaisie: Et si Pedrosa venait?
C'est pour le concours de celui qui revient le plus vite après une blessure ? :non:
Cinquante
07/10/2010, 08h17
A force qu'on lui remplace les nonosses par du titane, il va finir par peser moins que rien :)
C'est pour le concours de celui qui revient le plus vite après une blessure ? :non:
Oui, on a vu cette année de nombreux pilotes revenir très vite après des blessures sérieuses (Rossi, RdP, Bautista, et je dois en oublier d'autres).
Pedrosa voit Stoner revenir à toute vitesse dans son rétroviseur, il va chercher à prendre tous les points possibles pour assurer sa place de vice-champion. Et vu à quel point 7 pilotes dominent le championnat (les 2 Repsol, les 2 Fiat Yam et Spies, et les 2 Ducati), en terminant il marquerait au moins 9 points, de quoi le motiver à revenir vite
Oui, on a vu cette année de nombreux pilotes revenir très vite après des blessures sérieuses (Rossi, RdP, Bautista, et je dois en oublier d'autres).
Pedrosa voit Stoner revenir à toute vitesse dans son rétroviseur, il va chercher à prendre tous les points possibles pour assurer sa place de vice-champion. Et vu à quel point 7 pilotes dominent le championnat (les 2 Repsol, les 2 Fiat Yam et Spies, et les 2 Ducati), en terminant il marquerait au moins 9 points, de quoi le motiver à revenir vite
Lui a déclaré qu'il ne voulait prendre aucun risque car il considère que son cou et son épaule son encore assez rigide . Son intention était de revenir en Australie . Aujourd'hui normalement il fera le voyage ou pas pour Sepang ..
Franchement qu'il termine 2 ou 3 du championnat j'vois pas la différence. Ila prouvé cette année qu'il a le potentiel pour visé le titre donc autant se refaire tranquillement pour revenir au top
Franchement qu'il termine 2 ou 3 du championnat j'vois pas la différence. Ila prouvé cette année qu'il a le potentiel pour visé le titre donc autant se refaire tranquillement pour revenir au top
En effet pour nous cela change rien, il a prouvé à tous qu'il était là contrairement à ce que certains pouvaient penser. Il ferait mieux de récupérer tranquillement mais voila, mathématiquement, il lui reste une infime chance, et à mon avis, c'est surtout à ça qu'il pense.
A priori, Dani vient de prendre la meilleure des décisions : celle de ne pas aller en Malaisie. Il va faire son possible pour être présent en Australie.
Les infos sont assez contradictoires puisque sur GPone.com, Alex Criville a confirmé que Pedrosa serait bien en Malaise...
Bon va falloir attendre...
Stoner27
07/10/2010, 10h31
je ne comprends pas bien la raison qui pousserait Pedrosa à rouler coute que coute en Malaysie. Autant revenir en forme en australie et jouer le podium ou la victoire.
A priori, Dani vient de prendre la meilleure des décisions : celle de ne pas aller en Malaisie. Il va faire son possible pour être présent en Australie.
Le fan club m'a envoyé un message ce matin en disant que Dani prendrai l'avion ce matin pour aller en Malaisie. Il prendrai sa decision de courir ou non, sur place.
Le fan club est assez proche de Dani et de son entourage , donc à voir .:boutons:
Je vois pas trop l'intérêt de courir excepté l'intérêt économique, que ce soit pour Honda ou pour garder sa seconde place au championnat où tu dois plus gagner que si tu finis 3ème.
Et puis on a bien vu que tout ceux qui sont vite revenus l'on payé à un moment ou à un autre...
Je vois pas trop l'intérêt de courir excepté l'intérêt économique, que ce soit pour Honda ou pour garder sa seconde place au championnat où tu dois plus gagner que si tu finis 3ème.
Et puis on a bien vu que tout ceux qui sont vite revenus l'on payé à un moment ou à un autre...
+1
webamanu
07/10/2010, 10h54
Pedrosa ne sera pas en Malaisie.
LIEN (http://www.motogp.com/fr/news/2010/Pedrosa+to+miss+Malaysia)
Pedrosa ne sera pas en Malaisie.
LIEN (http://www.motogp.com/fr/news/2010/Pedrosa+to+miss+Malaysia)
Sage décision .On va pourvoir voir Lorenzo fêter .... chouette :langueŽ::D
A force qu'on lui remplace les nonosses par du titane, il va finir par peser moins que rien :)
Tu pense qu'ils auront droit à des griffes comme Wolfverine à force ? xD
manu94600
07/10/2010, 13h29
Tu pense qu'ils auront droit à des griffes comme Wolfverine à force ? xD
T'as mangé un clown ? :boutons:
:sors
Pedrosa ne sera pas en Malaisie.
Rossi a fini par lui avouer au téléphone qu'il n'était plus aussi sûr de pouvoir flanquer Lorenzo à terre, vu que Yamaha lui a fait un gros doigt...:D:D:D
OK je ne suis plus là!
Tu pense qu'ils auront droit à des griffes comme Wolfverine à force ? xD
Pas possible, Wolverine, c'est des griffes en adamantium
MOTOCYCLISME
Lorenzo a des trous de mémoire
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_60.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_60.jpg)
Image © Keystone
Quand il est irrité, Jorge Lorenzo a la mémoire qui flanche
L’Espagnol, qui sera champion du monde dimanche s’il termine parmi les dix premiers, ne veut plus parler de ce qui s’est passé au Japon. Rossi, en revanche, continue d’apprécier
Jean-Claude Schertenleib - le 07 octobre 2010, 22h09
Le Matin
GP de Malaisie
«Que s’est-il passé au Japon? Ah oui, j’ai signé pour deux nouvelles années avec Yamaha, c’est super.» Jorge Lorenzo est un peu comme Abraracourcix, le chef du village gaulois d’Astérix, lorsqu’on lui parle de la défaite d’Alésia. Il a choisi d’oublier. Circuit de Sepang, Malaisie, 17 heures, heure locale. Pour la première fois depuis une semaine, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi sont à la même table, séparés certes par Casey Stoner, mais ils sont ensemble, à quelques mètres l’un de l’autre, obligation protocolaire oblige.
Alors, bien sûr, on les observe, on les attend. Lorenzo est le premier à prendre la parole, il parle de ce dimanche qui pourrait être «spécial. Spécial pour moi, pour mon team, pour ma famille.» Ce dimanche où il deviendra champion du monde s’il termine parmi les dix premiers, alors qu’ils seront au mieux seize au départ. Facile? «Je veux rester concentré, ne pas penser à la situation au championnat.» A ce stade de la saison, si proche de la décision, tous les pilotes tiennent le même discours. Et pendant ce temps, Valentino Rossi se chatouille la lippe.
Rossi reste Rossi
Le temps que Stoner balance quelques vérités toutes faites, lui qui vient de gagner les deux derniers GP, voilà que les regards se tournent sur la gauche, vers Valentino Rossi: «J’adore ce circuit, je suis impatient d’être à demain, de pouvoir rouler.» Rossi sait pourtant qu’on l’attend sur autre chose, sur les événements de dimanche dernier, sur ce corps-à-corps qu’il a livré à son adversaire dans deux derniers tours d’anthologie. Que s’est-il passé depuis? «Rien de spécial, nous ne nous sommes pas parlé.» L’employeur des deux, Yamaha, a-t-il exigé la paix? «Mais non, pourquoi? C’était une bagarre formidable et, croyez-moi, elle était aussi sympa à vivre depuis la moto que pour vous, qui l’avez regardé à la télévision. Mais c’est toujours resté correct. Et puis Dani Pedrosa était déjà à l’hôpital; donc, quoi qu’il ait pu arriver, cela ne remettait pas en cause le championnat.» Valentino Rossi n’en démord pas: la bataille a été virile, certes, mais pas plus: «Je crois que tout le monde aime cela, quand cela se joue dans le dernier tour. C’est idéal, non?» On demande une réaction à Lorenzo, il a un nouveau trou de mémoire: «Je ne sais plus ce qui s’est passé en course à Motegi. Je m’intéresse à l’avenir.» Alors, on tente une dernière approche: Valentino Rossi, vous avez déjà gagné à neuf reprises le titre mondial, sept fois dans la catégorie reine, quel conseil donneriez-vous à Lorenzo pour la course de dimanche? «Je pense qu’il n’a pas besoin de mes conseils.»
La paix des braves, entre les deux équipiers chez Yamaha, ce n’est décidément pas pour demain.
GP de Malaisie
«Que s’est-il passé au Japon? Ah oui, j’ai signé pour deux nouvelles années avec Yamaha, c’est super.» .................
Valentino Rossi, vous avez déjà gagné à neuf reprises le titre mondial, sept fois dans la catégorie reine, quel conseil donneriez-vous à Lorenzo pour la course de dimanche? «Je pense qu’il n’a pas besoin de mes conseils.»
Il me semble bien que les pilotes sont plus "intelligents" que ceux qui posent des questions...:)
Stoner27
08/10/2010, 09h16
Il me semble bien que les pilotes sont plus "intelligents" que ceux qui posent des questions...:)
ou moins bêtes......;):mrgreen::mrgreen:
roadrider
08/10/2010, 10h10
Il me semble bien que les pilotes sont plus "intelligents" que ceux qui posent des questions...:)
Lorenzo a suffisamment ramassé comme cela : il est sur la voie royale, à 3 jours de ce qui devrait être le plus beau jour de sa carrière sportive, il a donc tout intérêt à minimiser tout ce qui pourrait gâcher son plaisir ;)
Quant à Rossi, fanfaronnons un peu voulez-vous : il fait ce qui s'appelle de la méta-communication (ou communication "indirecte") envers Stoner, présent également.
Il y a quelques semaines, Vale avait eu l'indélicatesse de critiquer les performances de Stoner chez Ducati : bien mal lui en a pris car Casey, qui a son franc parler, la renvoyé dans ses 22 en lui faisant remarquer qu'il n'était pas encore chez Ducati et qu'il avait mieux à faire chez Yam où son co-équipier était en train de lui botter le cul...
Et bien de ce côté-là, tout va mieux, merci !!!! :yes:
Stoner27
08/10/2010, 13h08
on aurait bien qu'une seule suzuki l'an prochain:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/October/oct0810-Sepang-MotoGP-Suzuki-to-run-one-bike-in-2011/
Rebellix
08/10/2010, 13h31
"sull'immediato futuro e sulla possibile operazione alla spalla ha detto: "Al 99% sarò in Australia e, se non avrò più dolore alla spalla, concluderò la stagione"." (It.Yahoo.com - 07 ott 16:37:00 2010 )
En gros, il sera a 99% en Australie et si plus de douleur a l'épaule, il va conclure la saison.
Bon ben les infos sont nombreuses et assez contradictoires. :boutons:
Une moto de moins sur le plateau..:bad:
Si ça continu comme ça, pour remplir un peu plus la grille, vont être deux par ligne:bad:
Les mécanos vont devoir une fois de plus chercher du boulot ailleurs. On parle souvent des pilotes, mais rarement des employés des teams, qui, certainement ont plus besoin de leur salaire.
Les places de mécanos en GP sont rares, et la diminution du nombre de machines, toutes catégories confondues, ne doit pas simplifier la tâche à ceux qui désirent rester..:boutons:
manu94600
08/10/2010, 13h44
Heureusement que le leasing de moteur arrive...:bad:
C'est de pire en pire !
2011 sera une année maigre... 2012 et le retour au 1000 devrait être sympa... cela dit les 6 derniers animent rarement les courses... en 2012 si il y a 22 motos ce sera les 12 derniers ...
2011 sera une année maigre... 2012 et le retour au 1000 devrait être sympa... cela dit les 6 derniers animent rarement les courses... en 2012 si il y a 22 motos ce sera les 12 derniers ...
ouai mais dans ce cas on met que les 6 pilotes officiels au départ des courses.
Après je ne suis pas trop d'accord, les 6 derniers sont surement ceux qui animent le plus les courses en MotoGP, quand on regarde à l'arrivée, ce n'est pas rare de voir Bautista, Espargaro, Aoyama, Edwards, Melandri ou Simoncelli arriver ensemble.
Et on parle aussi de l'arrêt de l'équipe d'Aoyama depuis quelques semaines, le pilote chercherait du côté du Moto2, on aurait donc que 15 motos en piste...
...
Et on parle aussi de l'arrêt de l'équipe d'Aoyama depuis quelques semaines, le pilote chercherait du côté du Moto2, on aurait donc que 15 motos en piste...
finalement le sponsor inter wetten reste et donc la moto aussi, je l'ai lu ce matin... je sais plus ou...
Red Bull
08/10/2010, 19h00
Et on parle aussi de l'arrêt de l'équipe d'Aoyama depuis quelques semaines, le pilote chercherait du côté du Moto2, on aurait donc que 15 motos en piste...
Moto Journal numéro 1924 du 07 Octobre 2010, page 94, rubrique Textos, Annonceur :
"Le team d'Hiroshi Aoyama a finalement conservé le soutien du parieur en ligne autrichien Interwetten, et devrait donc être présent en 2011. Interwetten restera aussi aux côtés de Lüthi en Moto2, qui devrait également voir le retour de Caffé Latte."
Même si rien n'est officiel, il y a peut-être un espoir de voir ce team la saison prochaine. Par contre, rien ne dit effectivement qu'Aoyama sera de la partie. :boutons: :bad:
finalement le sponsor inter wetten reste et donc la moto aussi, je l'ai lu ce matin... je sais plus ou...
C'est une très bonne nouvelle.
Après, qui sera l'heureux élu....?
Une Honda client "libre", je pense que ça doit faire la queue à la porte ...:boutons:
MOTOCYCLISME
GP de Malaisie MotoGP: Lorenzo reprend la main, Capirossi victime d’une chute spectaculaire
Après Valentino Rossi, vendredi, c’est au tour de Jorge Lorenzo de mener le bal à Sepang.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 octobre 2010, 05h06
LeMatin.ch
Valentino Rossi avait été le plus rapide en piste, vendredi, pour la première séance d’essais libres en vue du GP de Malaisie de demain, à Sepang, voilà que, ce matin, c’est son équipier et successeur au palmarès du championnat du monde, Jorge Lorenzo, qui a dominé l’exercice… pour 22 millièmes face à Casey Stoner. Rossi est troisième et semble très détendu avant les essais qualificatifs de cet après-midi. Les choses ont été plus douloureuses pour le vétéran du peloton, Loris Capirossi: éjecté de sa Suzuki dès son premier tour, Capirossi a été relevé avec une sérieuse contusion à son pied droit. Emmené sur une civière jusqu’au centre médical du circuit, il espère pouvoir défendre ses chances tout à l’heure en qualifications.
Le top 5
1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 2’01’’949
2. Stoner (Aus, Ducati), 2’01’’971
3. Rossi (It, Yamaha), 2’02’’192
4. Dovizioso (It, Honda), 2’02’’311
5. Simoncelli (It, Honda), 2’02’’543. 15 classés.
MOTOCYCLISME
GP de Malaisie 125: Marquez, la manière forte
Le jeune Espagnol, jockey de la catégorie, survole les essais libres du matin. Chute de Bradley Smith, Krummenacher huitième.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 octobre 2010, 03h53
LeMatin.ch
En termes de vélocité, en 125 cm3, il y a définitivement Marc Marquez et les autres. Dominateur absolu des essais libres de ce matin, sur le circuit de Sepang, en Malaisie - le soleil est de la partie, mais on attend des averses en fin de journée -, le jockey de la catégorie a battu de plus de 7 dixièmes ses deux adversaires pour le titre mondial, le leader du championnat Nicolas Teról et Pol Espargaró. Chute sans gravité de Bradley Smith et bonne performance du Zurichois Randy Krummenacher, qui s’est accroché au sillage de Teról en fin de séance pour signer le huitième chrono de la matinée.
Rappelons qu’ils sont encore trois en course pour le titre en 125 cm3, tous les trois Espagnols: Nicolas Teról (228 points), Marc Marquez (222) et Pol Espargaró (215). Quatrième, Smith n’est pas encore mathématiquement hors course.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 2’12’’946
2. Teról (Esp, Aprilia), 2’13’’682
3. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’14’’159
4. Cortese (All, Derbi), 2’14’’260
5. Smith (GB, Aprilia), 2’14’’297
Puis: 8. Krummenacher (S, Aprilia), 2’15’’746. 26 classés.
webamanu
09/10/2010, 18h47
Une seule moto pour Pramac en 2011 et elle sera pour Capirossi ! :bad:
Ils gicle un jeune qui ce débrouille pas trop mal, pour prendre un " vieux " qui n'en...:langueŽ:
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2104-pramac-1-sola-moto-nel-2011.html)
Une seule moto pour Pramac en 2011 et elle sera pour Capirossi ! :bad:
Ils gicle un jeune qui ce débrouille pas trop mal, pour prendre un " vieux " qui n'en...:langueŽ:
LIEN (http://www.gpone.com/index.php/en/news/37-ultime-news/2104-pramac-1-sola-moto-nel-2011.html)
A ce rythme-là on va se retrouver avec encore moins de machines que cette année:langueŽ::bad:
Pramac qui se présentait comme une sorte de Junior Team depuis 2 ans, voilà qu'ils vont avoir pour seul pilote Capirossi:boutons:
:fou::fou::fou::fou:
Comme c'est parti on va se retrouver avec 15 motos au départ. Surtout qu'avec Interwetten même si on dit qu'ils vont rester, j'attends de les voir en février voir s'ils sont bien au départ de la saison.
Mais là, ça devient n'importe quoi. Surtout qu'on garde encore un vieux qui ne fait plus rien, qui est ridicule sur la saison, et que dans le même temps un Elias devrait rester en Moto2.
Et même pour la moto2, ça fait un pilote de plus sur le marché et comme il y aura que 30 motos au départ de la saison prochaine, on risque de retrouver de sacrés pilotes sur le carreau.
Texas Terror
09/10/2010, 19h13
Pour les Ducati ça change strictement rien,ils continuent a fournir 5 motos comme cette année,2 officielles,1Aspar,1Pramac et 1Cardion AB avec Abraham. ;)
Pour les Ducati ça change strictement rien,ils continuent a fournir 5 motos comme cette année,2 officielles,1Aspar,1Pramac et 1Cardion AB avec Abraham. ;)Donc, je retire ce que j'ai dit.....Abraham (et son poignon) pique la place à un pilote ...:bad::bad:
Je déconnais l'autre jour, mais vous allez voir que la DORNA va finir par mettre deux pilotes par ligne sur la grille..
:fou::fou::fou::fou:
Comme c'est parti on va se retrouver avec 15 motos au départ. Surtout qu'avec Interwetten même si on dit qu'ils vont rester, j'attends de les voir en février voir s'ils sont bien au départ de la saison.
Mais là, ça devient n'importe quoi. Surtout qu'on garde encore un vieux qui ne fait plus rien, qui est ridicule sur la saison, et que dans le même temps un Elias devrait rester en Moto2.
Et même pour la moto2, ça fait un pilote de plus sur le marché et comme il y aura que 30 motos au départ de la saison prochaine, on risque de retrouver de sacrés pilotes sur le carreau.
Ben actuellement, comme guidons surs et certains pour l'an prochain il y a:
4 Yamaha (Fiat et Tech3)
5 Ducati (team officiel+ Aspar+ Pramac+ Abraham)
5 (+1?)Honda (Repsol, Gresini, LCR, croisons les doigts pour Interwetten)
1 (+1?)Suzuki (croisons les doigts pour la deuxième)
On se retrouverait donc avec entre 15 et 17 pilotes l'an prochain
Crutchlow peut s'estimer heureux d'avoir pu intégrer le plateau dès cette année, car c'est bouché de chez bouché. Il va se tirer la bourre avec Abraham pour être rookie of the year:D
Donc, je retire ce que j'ai dit.....Abraham (et son poignon) pique la place à un pilote ...:bad::bad:
Est-ce Ducati qui ne veut pas fournir une moto de plus ou Pramac qui ne peut pas engager deux motos?
Donc, je retire ce que j'ai dit.....Abraham (et son poignon) pique la place à un pilote ...:bad::bad:
Je déconnais l'autre jour, mais vous allez voir que la DORNA va finir par mettre deux pilotes par ligne sur la grille..
Hummm... 2 pilotes par ligne, des pilotes qui arrivent grâce aux sponsors, des grand prix en plein milieu du désert dont la population locale n'en a rien à secouer de la moto...
On pourrai renommer ca F0.5 (1/2 F1) vu que ca a que 2 roues et que les courses sont deux fois moins longues.
J'espère que 2012 changera un peu la donne, mais il y en à qui disent qu'en 2012 c'est la fin du monde alors j'y crois pas des masses...
Sinon Suzuki a déjà (bêtement) laissé filer Ben Spies, ça reste dans leur logique de miser sur quelqu'un qui est presque en retraite.
Y a pas une pétition contre le recul de l'âge de la retraite qu'on la fasse tourner à Capi ?
Est-ce Ducati qui ne veut pas fournir une moto de plus ou Pramac qui ne peut pas engager deux motos?
Dans l'article ils parlent de "budget cut", et que l'échec des négociations entre les sponsors à Neurkichner et le team ont empêché à celui-ci d'être engagé, je miserais donc sur la deuxième solution.
Dans l'article ils parlent de "budget cut", et que l'échec des négociations entre les sponsors à Neurkichner et le team ont empêché à celui-ci d'être engagé, je miserais donc sur la deuxième solution.
Oui c'est ce que je comprends aussi, c'est pour ça que Neukirchner était le "favori" pour ce guidon.
Allez on laisse le bénéfice du doute à Abraham:).
Que Randy signe vite chez LCR car là, ça sent pas bon pour les pilotes sans contrats.
Et comme je le disais tout à l'heure, en Moto2, on va avoir du monde. C'est peut être pour ça que Marquez hésite à monter, il est encore jeune et à le temps car Aleix Espargaro trouvera surement une moto, on parle de lui chez Pons (comme Marquez). Un Kallio lui risque vraiment de se trouver sans rien alors qu'il faisait des courses chez Ducati Corse l'an passé.:bad::bad:
Oui c'est ce que je comprends aussi, c'est pour ça que Neukirchner était le "favori" pour ce guidon.
Allez on laisse le bénéfice du doute à Abraham:).
Que Randy signe vite chez LCR car là, ça sent pas bon pour les pilotes sans contrats.
Et comme je le disais tout à l'heure, en Moto2, on va avoir du monde. C'est peut être pour ça que Marquez hésite à monter, il est encore jeune et à le temps car Aleix Espargaro trouvera surement une moto, on parle de lui chez Pons (comme Marquez). Un Kallio lui risque vraiment de se trouver sans rien alors qu'il faisait des courses chez Ducati Corse l'an passé.:bad::bad:
Dans le même genre tu peux en trouver des tonnes, il suffit de remonter un peu en arrière
" Arnaud Vincent, champion du monde en 2002, viré de chez KTM aux deux tiers de la saison en 2003 "
"Tamada, passé en 3 ans de vainqueur de GP à pilote Kawa en SBK"
"Biaggi, au HRC en 2005, à pied en 2006 "(comme quoi il est possible de remonter la pente;))
Le Moto2 va être une catégorie où il va y avoir beaucoup de roulement d'une année sur l'autre, elle va attirer les meilleurs pilotes 125cc, ceux qui sont en perte de vitesse en Moto GP, des pilotes SSP voire Superstock,...
Bref ça fait beaucoup de monde qui tape à la porte tout en pouvant légitimement bénéficier d'une place en Moto2 (Marquez, Terol, Espargaro et Smith sont mûrs pour changer de catégorie, ça ne leur apporterait pas grand chose d'écraser la catégorie 125 une année de plus), avec le nombre de places en baisse, certains pilotes vont devoir chercher ailleurs (j'en ai bien peur pour Mike:bad:)
Carlos Checa pourrait remplacer Mika Kallio à Estril et Cheste.
En effet le team Pramac est très déçu des résultats du Finlandai qui a eu des problèmes personnels cette saison.
webamanu
10/10/2010, 09h08
Carlos Checa pourrait remplacer Mika Kallio à Estril et Cheste.
En effet le team Pramac est très déçu des résultats du Finlandai qui a eu des problèmes personnels cette saison.
Oui bon, faut qu'ils arrêtent la ! :diable:
Ca fait depuis le début de la saisons que Kallio ne fait rien, ils auraient du s'inquiéter avant. Qu'ils le laisse terminé sa saison tranquille le finlandais.
Stoner27
10/10/2010, 09h09
faut pas raler sur Ducati vu le nombre de moto qu'ils alignent! Mais je trouve dommage en effet que Pramac n'aligne qu'une moto, et celle ci pour Capirossi. Attention j'adore ce pilote, mais bon il serait temps qu'il raccroche.
En effet 2011 semble être une année de vache maigre pour le nombre de pilote sur la grille.
Pour interwetten, je ne serais pas surpris de revoir un Elias.
freelancer
10/10/2010, 09h38
En soi, c'est vrai qu'Elias mérite une place sur cette grille MGP au moins autant que des pilotes comme Bautista ou même Randy. Maintenant, chez Interwetten si c'est sa seule solution, oui ce serait cool quand même mais esperons qu'il aurait du matériel d'un niveau équivalent à ce que Randy pouvait avoir cette année.
Mais c'est clair que ne pas voir le champion MOTO2 monter en MGP avec la belle saison qu'il vient de faire (et puis en se souvenant qu'il a quitté le championnat l'an dernier pas sur son manque de talent non plus), ce serait un peu injuste.
En soi, c'est vrai qu'Elias mérite une place sur cette grille MGP au moins autant que des pilotes comme Bautista ou même Randy. Maintenant, chez Interwetten si c'est sa seule solution, oui ce serait cool quand même mais esperons qu'il aurait du matériel d'un niveau équivalent à ce que Randy pouvait avoir cette année.
Mais c'est clair que ne pas voir le champion MOTO2 monter en MGP avec la belle saison qu'il vient de faire (et puis en se souvenant qu'il a quitté le championnat l'an dernier pas sur son manque de talent non plus), ce serait un peu injuste.
S'il va chez Interwetten c'est sur qu'il aura la même moto que Randy car ils auront rien du tout comme aide:):).
Je ne sais pas si Randy a toujours des aides du HRC, je ne pense pas, aujourd'hui il doit avoir la même moto que Melandri et Aoyama. En gros il n'aura pas profiter des aides qu'il aura eu.
freelancer
10/10/2010, 09h54
Je ne sais pas si Randy a toujours des aides du HRC, je ne pense pas, aujourd'hui il doit avoir la même moto que Melandri et Aoyama. En gros il n'aura pas profiter des aides qu'il aura eu.
Effectivement, à un GP on avait entendu parler d'une nouvelle électronique pour Randy et c'est peut-être bien à ce GP là qu'il s'était blessé (Sachsenring). Du coup, HRC lui aurait repris dès Brno???
Effectivement, à un GP on avait entendu parler d'une nouvelle électronique pour Randy et c'est peut-être bien à ce GP là qu'il s'était blessé (Sachsenring). Du coup, HRC lui aurait repris dès Brno???
oui oui il a commencé à avoir des aides à Catalunya mais juste très peu, puis au Sachsenring avec l'electronique et il se blesse et après ils l'ont laissé pour RL Hayden à Laguna:).
Mais après on lui a surement laissé mais depuis Melandri et Aoyama ont aussi eu les évolutions comme les pilotes HRC officiels donc en quelque sorte on se retrouve comme en début de saison.
manu94600
10/10/2010, 11h18
De toute façon Capirossi faut lui offrir une canne, tellement il boite...
J'ai beaucoup de respect pour lui mais il se voile la face, il faut qu'il raccroche avant de se faire très mal...
De toute façon Capirossi faut lui offrir une canne, tellement il boite...
J'ai beaucoup de respect pour lui mais il se voile la face, il faut qu'il raccroche avant de se faire très mal...
Kallio qui est quand même vraiment à la ramasse cette année risque de finir devant Capi au général. On risque de voir Capi dernier des pilotes titulaire. Aoyama qui a raté 6 GP a quand même autant de point que lui.:langueŽ:
;)Ok avec retard, Pas de télé ce matin.....
Rossi gagne en Malaisie, Lorenzo champion du monde
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/10/15/7/media_xl_3903997.jpg?20101010162323
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/12/0/9/media_l_3903999.jpg?20101010162216
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/6/7/10/media_l_3903955.jpg?20101010162200
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/11/16/8/media_l_3903998.jpg?20101010162146
L'Italien Valentino Rossi (Yamaha) a remporté la course des MotoGP au Grand Prix de Malaisie de moto de vitesse, devant son compatriote Andrea Dovizioso (Honda), 2e, et son coéquipier Jorge Lorenzo (Yamaha), 3e et assuré du titre 2010 de champion du monde en MotoGP, dimanche sur le circuit de Sepang.
Il s'agit pour Rossi de son premier succès depuis son accident au Mugello, le second de la saison et le 79e dans la catégorie reine (500cc/MotoGP) et la 105e toutes catégories confondues. Il remonte à la 3e place du championnat du monde avec 181 points derrière Lorenzo (313) et Dani Pedrosa (228), absent en Malaisie.
Quant à Lorenzo il décroche son premier titre dans la catégorie reine où il a débuté en 2008 après deux titres mondiaux dans la catégorie des 250cc en 2006 et 2007. Lorenzo a remporté 7 GP cette saison et est consacré à peine après 49 épreuves dans cette catégorie.
MOTOCYCLISME
GP de Malaisie Moto2: victoire surprise de Roberto Rolfo
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/98117350.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/98117350.JPG)
Image © Keystone
En tête en début de course, Thomas Lüthi va à la faute peu avant la mi-course. Le titre revient à Toni Elias, alors que Julian Simón a tout fait (trop fait) pour tenter de retarder le sacre.
Jean-Claude Schertenleib - le 10 octobre 2010, 09h08
LeMatin.ch
Forces en présence: Blessé à Motegi, Ricard Cardus est remplacé par son compatriote Javier Fores, qui a remporté les cinq premières manches du championnat d’Espagne de formule Stock Extrême cette saison. Partenaire traditionnel des sports mécaniques en Malaisie, Petronas a loué une Moriwaki pour Mohamad Zamri Baba, un Malais de 27 ans, que l’on découvre en GP.
Essais: «Tout le monde me parle du titre, veut me donner des conseils, je préfère appréhender le week-end comme j’en ai l’habitude, avec un but, gagner la course»: on l’aura compris, Toni Elias n’est pas décidé à calculer (il peut perdre 6 points sur Simón pour être couronné dès ce week-end en Malaisie). Sur la piste, Simón, justement, fait très forte impression, comme Alex De Angelis (à la recherche d’un contrat), comme Thomas Lüthi (le Suisse a de bons souvenirs à Sepang) et comme… Toni Elias, qui complète la première ligne. Iannone est un peu plus loin (6e). Le prix de la malchance à Simone Corsi, qui tombe dès le deuxième tour de la séance qualificative et qui démolit sa Motobi; l’Italien s’élancera de la dernière place de la grille de départ.
Départ: Lüthi réussit le meilleur départ devant Elias, De Angelis et un formidable Dominique Aegerter. Elias prend le commandement un peu plus loin. Les deux pilotes Moriwaki bouclent le premier tour avec 9 dixièmes d’avance sur le troisième, Alex De Angelis. Simón est septième, Aegerter huitième.
2e tour: Iannone, qui emmène avec lui Redding, recolle aux deux hommes de tête.
3e tour: Lüthi a pris la tête, Simón est revenu en cinquième position.
4e tour: Toujours Lüthi. Iannone est deuxième.
5e tour: Iannone prend la tête, Simón passe Elias. Aegerter est toujours huitième.
6e tour: Simón sort de la piste après avoir reculé au maximum son freinage… derrière Elias et se retrouve septième.
7e tour: Simón vient de signer le meilleur chrono de la course… mais il tombe un peu plus loin.
8e tour: Chute de Lüthi, qui était deuxième. Du coup, Dominique Aegerter se retrouve sixième.
Mi-course (10 tours): On reprend son souffle après la folie des premiers tours. Iannone est toujours aux commandes, il précède Toni Elias de… 75 millièmes et Alex De Angrelis de 0,179. Rolfo est quatrième à une seconde, Redding suit l’Italien de Lugano. La bagarre est intense, sixième place en jeu, entre Abraham, Bradl et Aegerter.
11e tour: De Angelis a passé Elias, Rolfo en fait de même un peu plus loin. Rappelons la situation au championnat: Simón, qui roule rapidement… mais en 29e position, doit marquer 7 points de plus qu’Elias pour laisser le championnat ouvert. La messe est donc dite.
12e tour: Il se passe toujours des choses en Moto2 et voici que l’ancien, Roberto Rolfo, se retrouve aux commandes! Redding vient de connaître une alerte et se retrouve neuvième.
14e tour: Redding rentre à son stand, comme Gadea (malade depuis le début du week-end). Chute de Talmacsi.
16e tour: C’est De Angelis qui se lance maintenant à l’assaut de Rolfo, qui mène avec 666 millièmes d’avance. Pour la cinquième place, c’est Debón qui tient désormais en respect les jeunes loups que sont Abraham, Bradl et Aegerter.
17e tour: De Angelis est revenu à 116 millièmes de Rolfo. Pour la troisième place, Elias est en bagarre avec Iannone.
Arrivée (19 tours): 143 millièmes d’avance pour Rolfo à l’attaque du dernier tour, «Roby» résiste. Quatrième, Elias peut se prendre son casque entre les mains: il est champion du monde! Aegerter termine huitième, dans les roues de Bradl et d’Abraham.
Championnat: Le premier titre de la saison 2010 est attribué peu avant 15 h, heure de Kuala Lumpur, ce 10 octobre. Il revient à Toni Elias, le plus expérimenté de tous les candidats, le plus régulier dans la performance. Pour la deuxième place, Iannone revient à 5 points de Simón, alors que Lüthi a raté une bonne occasion de se replacer.
MOTOCYCLISME
GP de Malaisie 125: nouvelle leçon de Marc Marquez
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/98114391.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/98114391.JPG)
Image © Keystone
Encore un quarté 100% espagnol. Krummenacher finalement dixième. Le championnat est plus ouvert que jamais entre Marquez, Teról et Pol Espargaró.
Jean-Claude Schertenleib - le 10 octobre 2010, 07h59
LeMatin.ch
Forces en présence: Pas de nouveaux visages par rapport à la semaine précédente. L’Allemand Jonas Folger et l’Espagnol Efrén Vazquez, victimes de l’accident du premier virage à Motegi, tiennent leur place… le vendredi en tous les cas pour ce qui concerne Folger; souffrant de son poignet gauche, celui qui avait été la révélation de la saison dernière préfère renoncer.
Essais: Dans la catégorie, c’est un peu le royaume du «déjà vu». Marc Marquez survole les différentes séances, Bradley Smith est au contact, qui s’immisce parmi le quarté vedette de l’Espagne de la moto. Pol Espargaró a encore été à la faute, mais sans mal pour lui. Danny Webb se fracture le premier métacarpe de la main droite le vendredi, mais il poursuit son week-end.
Départ: Smith a réussi le meilleur départ, mais c’est Marquez qui vire en tête dans «l’escargot», devant Teról. Smith et Vazquez. Teról prend les affaires en mains un peu plus loin et au premier passage sur la ligne, le leader du championnat compte 1,163 d’avance sur Pol Espargaró, que suivent Smith et Marquez.
3e tour: Marquez a repris la deuxième place; le jeune Espagnol est depuis deux tours l’homme le plus rapide en piste, il est pointé à 653 millièmes de Teról. Côté suisse, Randy Krummenacher est un très bon huitième, même s’il a perdu le contact avec le groupe de tête.
4e tour: Marquez et Pol Espargaró sont revenus, les trois premiers sont dans un mouchoir de 7 dixièmes. Quatrième, Smith est à plus de 1,5 seconde.
5e tour: Marquez est intenable: il vient de reprendre le commandement. Les trois hommes forts du championnat ne sont séparés que par 231 millièmes.
7e tour: Nouveau changement en tête, Espargaró mène maintenant devant Marquez et Teról. L’Italien Grotzkyj vient de tomber.
Mi-course (9 tours): Comme les trois premiers n’ont pas arrêté de se faire des misères, le rythme a baissé et le groupe de chasse, mené par Smith, qu’accompagne Vazquez et Cortese sont revenus au contact. Les six premiers sont ainsi regroupés en 1,322 (Teról est en tête). Krummenacher est neuvième.
12e tour: Sévère chute du Britannique Danny Webb, qui était en bagarre avec Krummenacher pour la huitième place.
13e tour: Marquez hausse le ton, son avance est de 1,212 sur Pol Espargaró.
Arrivée (18 tours): Les positions sont figées devant, à l’entame du dernier tour (2,169 d’avance pour Marquez sur Espargaró). On s’intéresse donc à la bagarre pour la troisième place entre Vazquez, Cortese et Smith; c’est l’Espagnol qui aura le dernier mot. On a recours à la photo finish pour départager Koyama, Salóm et Krummenacher, huitième place en jeu.
Championnat: Teról «seulement» troisième de la course, les positions se resserrent encore en tête du championnat: Marquez reprend le commandement (247 points), devant Teról (244) et Espargaró (235).
manu94600
10/10/2010, 22h46
Un petit point sur les moteurs !
http://www.motorevue.com/article/article/les-constructeurs-pensent-aujourd-hui-disposer-de-mecaniques-capables-de-tenir-2-000-km-c-j-a-museau-47197-1-v4zoom.jpg
A quatre courses de la fin du championnat du monde, y compris celle qui aura lieu aujourd'hui, nous allons faire un point sur la situation après la Warm-Up à Sepang.
Jorge Lorenzo, qui joue le titre, est dans son sixième moteur, utilisé 4 fois et jamais utilisé en course.
Valentino Rossi est dans son sixième moteur également, mais il a utilisé seulement 2 fois (ce week-end).
Casey Stoner est sur son cinquième moteur utilisé 12 fois en trois courses, Nicky Hayden, sur son cinquième moteur également, utilisé 14 fois en trois courses.
Andrea Dovizioso est sur son cinquième moteur et l'a utilisé 6 fois, y compris pour la course à Motegi.
Randy De Puniet est sur son cinquième moteur, utilisé 8 fois, dont les deux dernières courses.
Marco Simoncelli est sur son sixième moteur, utilisé 10 fois, mais jamais dans une course.
Marco Melandri est sur son sixième moteur, depuis Aragon et Motegi, 2 courses, utilisé 14 fois.
Ben Spies est sur son cinquième moteur, utilisé 14 fois en quatre courses.
Colin Edwards est sur son sixième moteur, utilisé hier au Warm-Up.
Loris Capirossi est sur son sixième moteur et Bautista sur son septième.
* Suzuki utilise la dérogation qui leur permet d'utiliser 8 moteurs.
http://www.gpone.com/index.php/it/news/35-in-evidenza/2106-motogp-la-situazione-motori.html
Un petit point sur les moteurs !
A quatre courses de la fin du championnat du monde, y compris celle qui aura lieu aujourd'hui, nous allons faire un point sur la situation après la Warm-Up à Sepang.
Jorge Lorenzo, qui joue le titre, est dans son sixième moteur, utilisé 4 fois et jamais utilisé en course. Il a pourtant roulé en course aujourd'hui, le moteur "évolution" pour la première fois..:boutons:
manu94600
10/10/2010, 23h05
Oui mais le point à été fait avant le grand prix faut suivre Pasky :p
Oui mais le point à été fait avant le grand prix faut suivre Pasky :p Le "y compris" m'a trompé:boutons:.
Donc, maintenant c'est clair.
FuryShoei
11/10/2010, 19h31
Justement, s'il a utilisé 6 moteurs avant la course et que pour celle-ci il a utilisé le moteur évo, ça fait 7 moteurs, non ? :boutons:
Justement, s'il a utilisé 6 moteurs avant la course et que pour celle-ci il a utilisé le moteur évo, ça fait 7 moteurs, non ? :boutons:
J'ai cru aussi mais on ne dit pas qu'il a utilisé un moteur evo neuf pour la course.
Dani Pedrosa devrait être présent en Australie.La récupération est en bonne voie et le travail avec le physiothérapeute a été important après l'opération.
Son but est de revenir en Australie avec le maximum de ses capacités, afin de sauver la 2ème place au championnat et de bien préparer sa moto pour les tests d'hiver
as.com
Dani Pedrosa devrait être présent
Pas devrait, mais sera bien présent :D Il arrive mercredi en Australie afin de récupérer du voyage et bien se reposer avant les essais. :content:
Il était temps, encore 1 GP sans Dani et je finissais dans un asile de fou :fou:
Pas devrait, mais sera bien présent :D Il arrive mercredi en Australie afin de récupérer du voyage et bien se reposer avant les essais. :content:
Il était temps, encore 1 GP sans Dani et je finissais dans un asile de fou :fou:
:yes:
Il était temps, encore 1 GP sans Dani et je finissais dans un asile de fou :fou:
je voudrais pas t'inquieter mais en etant sur le forum tu n'en es pas loin
:yes:
je voudrais pas t'inquieter mais en etant sur le forum tu n'en es pas loin
:yes:
C'est pas faux :D
C'est pas faux :DC'est surtout vrai :)
je voudrais pas t'inquieter mais en etant sur le forum tu n'en es pas loin
:yes:
Ouaih t'as raison Pool . Parce que quand tu lis certains commentaires tu te demandes vraiement :boutons::boutons::boutons:
MOTOCYCLISME
Toni Elias, l’ibère patient
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/98123686.JPG (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/98123686.JPG)
Image © Keystone
Premier champion du monde Moto2 de l’histoire, Toni Elias rappelle que, même en Espagne, la course n’est jamais un long fleuve tranquille.
Jean-Claude Schertenleib - le 11 octobre 2010, 21h08
Le Matin
GP DE MALAISIE
Posez la question à tous les apprentis pilotes, qui font leurs classes dans différents championnats nationaux, qui y récoltent leurs premières cicatrices, leurs premiers succès, aussi; mais qui, surtout, ne reçoivent qu’à peine plus que la considération polie de quelques-uns: «Votre rêve?» Leur rêve, à ces apprentis champions? «Nous aurions tellement voulu naître ailleurs, en Espagne, là où il y a de l’argent pour la course, des circuits par dizaines, des structures efficaces, un championnat qui sert de vivier dans lequel vont se servir les propriétaires d’équipes en GP. Ah, Espagne, eldorado de la course motocycliste moderne!»
Les obstacles existent
Tout cela est vrai, bien sûr, mais tout cela ne doit pas occulter les difficultés, les obstacles qui se dressent sur le chemin qui mène au triomphe. Sacré champion du monde Moto2 dimanche en Malaisie, Antonio «Toni» Elias illustre parfaitement le phénomène, par son parcours chaotique, cette propension qu’ont eu les principaux décideurs du sport motocycliste espagnol à l’ignorer, à ne pas le considérer comme un tout grand, un réel espoir, un produit sur lequel on pouvait faire du chiffre d’affaires. Car c’est ainsi qu’est la course moderne.
Parce que Toni Elias est trop normal. Son histoire trop simple: il est né dans l’arrière-cour d’un garage moto tenu par son père, Antonio Senior, dix fois champion d’Espagne de motocross. Né en entendant déjà des moteurs, devinant dès qu’il est en âge de comprendre le discours des aînés, que sa vie, au gamin de Manresa, ne se fera pas sans cambouis, sans odeurs particulières. Chez lui, chez eux, les Elias, le virus fait partie de l’héritage génétique. Alors bien sûr, Toni se met à la pocket-bike, puis aux courses de scooters, «parce que le motocross, je le sais trop bien, c’est trop dangereux», raconte le père.
Comme tous les pères, il est bientôt persuadé que son rejeton est un doué, très doué même. Et il a raison. Voilà qu’Elias junior est intégré à l’ambitieux projet de formation d’Alberto Puig, avec l’aide de Honda Espagne et de sponsors puissants. En 2001, première année de l’aventure, Toni Elias termine troisième du championnat du monde 125, nettement devant un certain Daniel Pedrosa, son jeune compagnon d’équipe: l’homme qui, déjà, a été choisi pour devenir «le» champion de demain, un peu comme si on pouvait fabriquer le pilote parfait. Qui sait mettre des gaz, bien sûr, mais qui sait surtout se taire, se comporter. Ce sera Pedrosa, ce ne sera pas Toni Elias, trop franc, trop normal.
Toujours devant, jamais champion
Passé en 250 cm3, il est toujours aux avant-postes, mais jamais champion. En MotoGP, il commence dans le team satellite Yamaha, poursuit chez Honda avant de passer chez Ducati. Elias est alors l’homme des coups d’éclat en fin de saison, de nouveau critiqué parce que, disent les censeurs, il ne travaille sérieusement que lorsqu’il est obligé de se faire remarquer pour obtenir un nouveau contrat. En 2006, au Portugal, il bat pourtant Valentino Rossi à la régulière, mais cela ne suffit pas: trois ans plus tard, il n’y a plus de place pour lui chez les grands. Pourquoi? Il y a déjà trop d’Espagnols qui correspondent mieux au monde moderne. Fini, Elias? Non, il accepte de descendre en Moto2. Son expérience de la catégorie reine fait la différence. Le voilà titré, enfin, à 27 ans, dans une classe dont il dit lui-même: «Toutes les catégories sont difficiles, celle-ci a pourtant un plus de difficulté: il y a beaucoup de folie.»
webamanu
12/10/2010, 13h50
Xavier Simeon sera présent en tant que wild card motoo2 aux courses D'Estoril et de Valencia.
source Xavier Simeon via facebook
Cinquante
12/10/2010, 13h53
Ouaih t'as raison Pool . Parce que quand tu lis certains commentaires tu te demandes vraiement :boutons::boutons::boutons:
C'est vrai, y'en a même qui disent que Pedrosa est le meilleur :boutons::D:D
Xavier Simeon sera présent en tant que wild card motoo2 aux courses D'Estoril et de Valencia.
source Xavier Simeon via facebook
He ben ça c'est la petite nieuws qui me fait bien plaisir...:):):) Un bon pti résultat pour terminer une saison en beauté afin de bien négocier la prochaine, ce serait tip top...
C'est vrai, y'en a même qui disent que Pedrosa est le meilleur :boutons::D:D
Non ils disent qu'il est un des meilleurs :fou: :D
Non ils disent qu'il est un des meilleurs :fou: :D
Non non il est LE meilleur :p
:D:D:D
Cinquante
13/10/2010, 09h06
Non non il est LE meilleur :p
:D:D:D
Wouarf Wouarf Wouarf Wouarf Wouarf:)
Selon motorworld et motocuatro, Repsol augmenterai son investissement a hauteur de 15 millions d'euros par saison avec le team Honda. Et du coup il y aurai bien 3 motos au sein du team .
Selon motorworld et motocuatro, Repsol augmenterai son investissement a hauteur de 15 millions d'euros par saison avec le team Honda. Et du coup il y aurai bien 3 motos au sein du team .
Donc c'est officiel ? Repsol reste chez Honda mais surtout reste le sponsor de Dani ?? Je vais pouvoir aller me rhabiller pour l'hiver ouf :)
webamanu
13/10/2010, 21h28
Stoner tout seul, ca pourrait donné cela.
http://www.racergp.com/images/stories/MotoGP10/stoner_bike_hrc.png
Stoner tout seul, ca pourrait donné cela.
http://www.racergp.com/images/stories/MotoGP10/stoner_bike_hrc.png
Que ce soit lui qui soit "tout seul", ou Pedrosa, si Repsol allonge son support, c'est certainement pour avoir les 3 machines au couluers de la marque.:boutons:
Que ce soit lui qui soit "tout seul", ou Pedrosa, si Repsol allonge son support, c'est certainement pour avoir les 3 machines au couluers de la marque.:boutons:
Ca ressemblerait donc à ça::)
http://www.leblogmoto.com/assets_c/2010/05/stoner_honda-thumb-470x294-105204.jpg
Stoner tout seul, ca pourrait donné cela.
http://www.racergp.com/images/stories/MotoGP10/stoner_bike_hrc.png
Bleu Blanc Rouge autant la filer à Randy :yes:
manu94600
13/10/2010, 22h46
Première journée de test pour Carlos Checa au Mugello.
http://www.bikeracing.it/wp-content/uploads/2010/10/carlos_checa_2005_ducati.jpg
Carlos Checa a débuté deux journée de test sur la piste du Mugello en vue de participer aux deux dernières courses de la saison 2010 à Estoril et Valence ou il remplacerai Mika Kallio chez Pramac Racing Team.
Suivi par le Ducati Test Team, le 3ème du championnat du monde Superbike 2010 à rouler avec la Desmosedici GP10 mais aussi une "évolution" en vue de 2011.
Alignant les tours toujours sur la barrière des 1"52 avec comme meilleur temps un 1'51"4 la fin de la première journée de test, avec une seconde séance qui se déroulera demain.
Carlos Checa, comme mentionné, est prêt à remplacer Mika Kallio, qui achèvera son expérience avec le Team Pramac Racing à Phillip Island d'un commun accord.
Vidéo (http://www.twitvid.com/AGZ4W)
Stoner27
14/10/2010, 07h02
c'était quoi les chronos de référence de Stoner? J'ai la flemme de chercher:ange::)
1'49.432 en qualif
1'50.996 en course
Stoner27
14/10/2010, 07h49
1'49.432 en qualif
1'50.996 en course
ok merci. Bref des temps pas trop inintéressant pour Checa. Mais bon à voir les conditions de piste, mais il pourra certainement mieux faire que Kallio qui vit vraiment une saison difficile.
Texas Terror
14/10/2010, 08h01
Stoner tout seul, ca pourrait donné cela.
http://www.racergp.com/images/stories/MotoGP10/stoner_bike_hrc.png
j'aime,je prefere celle la que la repsol :langueŽ:,par contre je preferai que ce soit Pedrosa qui soit tout seul puisqu'il veut absolument travailler solo dans son coin,avec un VRAI team Stoner/Dovi sans mur et un partage de données.:yes:
roadrider
14/10/2010, 10h15
Carlos Checa est déjà dans les temps de Kallio au Mugello ce printemps dernier (hors qualif bien sûr).
Si on lui imagine une petite marge de progression, c'est vraiment pas mal.
Reste à voir les conditions de piste, effectivement...
j'aime,je prefere celle la que la repsol :langueŽ:,par contre je preferai que ce soit Pedrosa qui soit tout seul puisqu'il veut absolument travailler solo dans son coin,avec un VRAI team Stoner/Dovi sans mur et un partage de données.:yes:
:yes:
Trop fort :yes::D
Les ouvriers de l'usine Ducati sont en colère . Le constructeur veut leur supprimer 2 pauses payée de 5 minutes .Ils ont ces pauses pour se laver les mains .
Les ouvriers en colère disent " La direction veut que ce soit nous qui payons Valentino Rossi :boutons:"
Trop fort :D:D:D
http://bologna.repubblica.it/cronaca/2010/10/14/news/alla_ducati_ora_scatta_lo_sciopero_della_saponetta-8032593/
Carlos Checa vient de confirmer sur sa page twitter qu'il sera bien au guidon de la Ducati Pramac, pour les gp d'Estoril et de Cheste
c'était quoi les chronos de référence de Stoner? J'ai la flemme de chercher:ange::)Référence Stoner et les autres
Qualif 2009 :
Stoner 1'49"008
Canepa 1'50"528
Hayden 1'50"924
Kallio 1'51"008
Course 2009 :
Stoner 1'51"310
Canepa 1'53"361
Hayden 1'53".710
Kallio 1'54"305
Qualif 2010 :
Stoner 1'49".432
Hayden 1'49"546
Esparagò 1'50"168
Kallio 1'50"970
Course 2010
Stoner 1'50"996
Hayden 1'51"042
Esparagò 1'51"558
Kallio 1'51"880
1°) Les conditions de piste peuvent influencer énormément les chronos.
2°) Quelle est la moto qu'utilisait Checa ?
3°) Quels pneus étaient à la disposition de Checa ?
En bref, le chrono de 1'51"4 de Checa ne veut absolument rien dire, d'autant plus que ce chrono n'a rien d'officiel...;)
En bref, le chrono de 1'51"4 de Checa ne veut absolument rien dire, d'autant plsu que ce chrono n'a rien d'officiel...;)
On peut cependant les comparer à ceux d'un autre pigiste chez Ducat, un certain Bayliss qui lui avait réussi un tour en 1:51:0 lors d'essais de la sorte au Mugello, comme quoi les retraités envoient encore de l'air:)
PS: Pasky, les chronos de la course 2009 ne veulent rien dire, vu que c'était une course démarrant sur le mouillé avec une piste froide et légèrement humide en fin de course
Stoner27
15/10/2010, 07h56
oui mais comme le dit Pasky, difficile de tirer quelle conclusion que ce soit sur un seul chrono brut, qui plus est donné par ducati. On verra seulement ce que Checa pourra faire le dimanche de course quand il sera dans la meute.
Stoner en pole au GP d'Australie, Pedrosa renonce
http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/4/1/4/media_xl_3911344.jpg?20101016170531
L'Autralien Casey Stoner (Ducati) partira en position de pointe dimanche pour le Grand Prix d'Australie, 16e manche du Championnat du monde de moto de vitesse dans la catégorie MotoGP, après avoir signé le meilleur temps des qualifications samedi à Philip Island (sud-est).
Stoner devance de 668/1000e le nouveau champion du monde de la catégorie, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha), tous les autres concurrents étant distancés d'au moins une seconde. Il s'agit de la 3e position de pointe cette année après le Qatar et Aragon pour l'Australien qui fête samedi ses 25 ans.
Déjà vainqueur à trois reprises ces trois dernières saisons sur ses terres, Stoner actuellement à la 4e place au classement mondial à un point de Valentino Rossi, vise une place sur le podium final. L'Italien, neuf fois champion du monde, n'occupera dimanche que le 8e rang sur la grille de départ, précédé par le Français Randy de Puniet (Honda) sur la 3e ligne.
Trop douloureux
L'Espagnol Dani Pedrosa a renoncé à prendre le départ dimanche. Le numéro 2 du championnat du monde derrière son compatriote Jorge Lorenzo couronné la semaine dernière a pris sa décision à l'issue des qualifications samedi où il a signé le 15e temps.
Le pilote Honda s'était cassé la clavicule il y a deux semaines au Japon et espérait bien être au poste à Philipp Island dimanche. "Après trois séances de qualifications, je me rends bien compte qu'il est impossible pour moi de rouler en course. Cela me coûte trop d'énergie et me fait beaucoup souffrir", a expliqué Pedrosa.
MOTOCYCLISME
En marge du GP d’Australie, on ne parle que de 2011
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_61.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_61.jpg)
Image © Stan Perec
L’Américain Ben Spies, dans le décor unique de Phillip Island: en 2011, il aura le redoutable honneur de succéder à Valentino Rossi dans le team officiel Yamaha
Les secrets d’un puzzle dont les pièces sont des êtres humains Pour survivre, la catégorie reine de la compétition motocycliste a trouvé une solution: vivre en autarcie
Jean-Claude Schertenleib - le 16 octobre 2010, 21h52
Le Matin Dimanche
«Il ne faut pas continuer de rêver tout éveillés: avec le retrait progressif des cigarettiers (seul Marlboro est encore actif en GP), les temps ont changé. Les salaires atteints étaient devenus impayables, à de rares exceptions près. Une solution: continuer de diminuer nos coûts, tout en nous appuyant sur un système qui doit s’autofinancer»: l’homme qui parle, le Français Hervé Poncharal, est le président de l’Association des teams de GP, propriétaire lui-même d’une équipe (Tech 3) présente en MotoGP et en Moto2.
Pas de médias, pas de sponsors
Pas étonnant que cet appel au secours provienne de France, un pays pourtant de forte tradition et de grands champions, mais où les grands médias ne s’intéressent pas aux GP, le journal «L’Equipe» mis à part: «On a beau tout essayer, il est très difficile de convaincre des partenaires à investir chez nous», reprend le Français, dont l’entreprise est basée à Bormes-les-Mimosas.
Il n’est pas le seul dans cette situation et aujourd’hui déjà, sans le soutien direct du promoteur du championnat du monde, la société espagnole Dorna, le plateau déjà maigre (17 pilotes en lice l’an prochain, 16 au départ du GP d’Australie de ce matin, après le forfait de Dani Pedrosa) ne ressemblerait à plus rien.
Il faut un Français? On paie pour lui!
Le prix à payer à cette nouvelle donne? Une fois les grandes stars casées (Rossi chez Ducati, Stoner chez Honda, Lorenzo chez Yamaha), on complète le puzzle avec des pièces en chair, en os, en courage et en talent. Ainsi, parce que le GP de France est un événement qui marche très fort, il faut un pilote français en course: on retrouvera donc, en principe l’an prochain, Randy De Puniet dans le second team Ducati. Qui paie la facture? Dorna. Comme le promoteur participera au passage du champion du monde Moto2 (Toni Elias) dans la catégorie reine. Pour une raison là aussi logique: donner encore plus de valeur à cette classe qui doit devenir l’étape qui mène au sommet.
GRILLES DE DÉPART
Phillip Island (Aus). GP d’Australie.
125 cm3 1 Marquez (Esp), Derbi, 1’38’’236 (163,003?km/h). 2 Cortese (All), Derbi, à 0’’616. 3 P. Espargar?ó (Esp), Derbi, à 0’’755. 4. Teról (Esp), Aprilia, à 0’’848. 5 Smith (GB), Aprilia, à 1’’127. 6 Rabat (Esp), Aprilia, à 1’’888. 7 Vazquez (Esp), Derbi, à 2’’405. 8 Koyama (Jap), Aprilia, à 2’’492. 9 Salóm (Esp), Aprilia, à 2’’551. 10 Moncayo (Esp), Aprilia, à 2’’976. 11 Webb (GB), Aprilia, à 3’’222. 12 Krummenacher (S), Aprilia, à 3’’254. 31 pilotes en lice, 25 qualifiés.
Moto2 1 De Angelis (St-Marin), Motobi, 1’35’’148 (168,293?km/h). 2 Redding (GB), Suter, à 0’’230. 3 Bradl (All), Suter, à 0’’430. 4 di Meglio (Fr), Suter, à 0’’548. 5 Iannone (It), Speed-Up, à 0’’722. 6 Simón (Esp), Suter à 0’’735. 7 Ranseder (Aut), Suter, à 0’’787. 8 De Rosa (It), Tech 3, à 0’’943. 9 Elias (Esp), Moriwaki, à 0’’957. 10 Abraham (Rép Tch), FTR, à 0’’985. 11 Maxwell (Aus), Moriwaki, à 0’’998. 12 Lüthi (S), Moriwaki, à 1’’064. 13 Faubel (Esp), Suter, à 1’’095. 14 Corsi (It), Motobi, à 1’’097. 15 Gonzales-Nieto (Esp), Moriwaki, à 1’’156. 16 Corti (It), Suter, à 1’’171. 17 Cluzel (Fr), Suter, à 1’’178. 18 A. Pons (Esp), Kalex, à 1’’200. 19 Takahashi (Jap), Tech 3, à 1’’241. 20 Baldolini (It), ICP, à 1’’244. Puis: 26 Aegerter (S), Suter, à 2’’021. 39 pilotes en lice et qualifiés
MotoGP 1 Stoner (Aus), Ducati, 1’30’’107 (177,708?km/h). 2 Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0’’668. 3 Spies (EU), Yamaha, à 1’’279. 4 Simoncelli (It), Honda, à 1’’295. 5 Edwards (EU), Yamaha, à 1’’308. 6 Hayden (EU), Ducati, à 1’’423. 7 De Puniet (Fr), Honda, à 1’’423. 8 Rossi (It), Yamaha, à 1’’520. 9 Dovizioso (It), Honda, à 1’’911. 10 Melandri (It), Honda, à 2’’260. 11 A. Espargaró (Esp), Ducati, à 2’’435. 12 Kallio (Fin), Ducati, à 2’’709. 13 Aoyama (Jap), Honda, à 3’’083. 14 Bautistá (Esp), Suzuki, à 3’’117. 15 Pedrosa (Esp), Honda, à 3’’277. 16. Barberá (Esp), Ducati, à 3’’283. 17 Capirossi (It), Suzuki, à 4’’162. 17 pilotes en lice et qualifiés.
MOTOCYCLISME
...... on retrouvera donc, en principe l’an prochain, Randy De Puniet dans le second team Ducati.....
:etonnant::etonnant::etonnant: Info ou intox ???
:etonnant::etonnant::etonnant: Info ou intox ???
article écrit il y a plusieurs jours quand on parlait d'Elias chez LCR, mais bon si LCR ne dit rien c'est surement parce que pour eux le choix est fait et qu'il est logique de continuer avec la même équipe.
:etonnant::etonnant::etonnant: Info ou intox ???
;)Ecoute.... moi je dis oui, j'ai confiance au dire de Jean-Claude Schertenlieb, journaliste spécialiste moto au "Matin".
FuryShoei
17/10/2010, 13h34
Ce matin j'ai entendu Michel Turco dire que les relations entre RDP et Cecchinello n'était pas au top et que c'était peut-être le moment de changer.
webamanu
17/10/2010, 13h34
Le deuxième team Ducat, Pramac donc.
Donc ca donnerais Capirossi, RDP chez Pramac et Elias chez LCR je suppose. Mais Elias n'a t'il pas été annoncé récemment chez Pramac ?
roadrider
17/10/2010, 14h00
Bizarre... Il me semblait également acquis que Capi et Elias seraient chez Pramac:boutons:
En même temps, si c'était le cas, qu'est-ce qui empêcherait RdP d'annoncer la poursuite de sa collaborations avec LCR (la seule place qu'il resterait) ??? Les vues de Luccio sur un Rookie issu de la Moto2 ???
Une annonce sera bientôt faite...;)
Mais Elias chez LCR, je n'y crois pas trop.
Et pour lui, je pense que ce serait mieux d'aller chez Ducati, il passerait en troisième pilote pour la marque (car je pense qu'il sera devant Capi) alors que chez Honda il sera 5ème pilote sans aucune aide par la suite.
Les places en motogp sont chères . Mais franchement entre un guidon chez Pramac et un chez Lcr, moi je signerai chez chechinello
Le deuxième team Ducat, Pramac donc.
Donc ca donnerais Capirossi, RDP chez Pramac et Elias chez LCR je suppose. Mais Elias n'a t'il pas été annoncé récemment chez Pramac ?
Normalement l'annonce du transfert de Toni Elias chez Pramac est prévue après Phillip Island, donc on devrait vite le savoir (entendu ce matin sur Eurosport).
thizabou
17/10/2010, 19h50
Mais franchement entre un guidon chez Pramac et un chez Lcr, moi je signerai chez chechinello
Ben c'est pas évident vu que l'année prochaine la Ducati vas être mise au point et développée par un certain Rossi,celui-la même qui a fait de la RCV et ensuite de la M1 une moto "pilotable" par a peu près tout le monde, le même qui a aussi essayé la R1 de superbike au mois d'août,leur a donné des conseils et Crutclow (mais ce n'est peut-être qu'une coincidence diront certain) a enchainé les victoires juste après.
chez Chechinello il aura juste une Honda compé-client dérivée de la moto d'usine ou ils vont s'entretuer pour la mise au point et le développement vu que Pedrosa et Stoner n'ont pas du tout le même style de pilotage.
ou Rossi est passé,c'est a dire chez Honda ou Yamaha,il a mis au point a chaque fois une moto polyvalente,je vois pas pourquoi ça changerait chez Ducati.
donc c'est pas si évident:)
Ben c'est pas évident vu que l'année prochaine la Ducati vas être mise au point et développée par un certain Rossi,celui-la même qui a fait de la RCV et ensuite de la M1 une moto "pilotable" par a peu près tout le monde, le même qui a aussi essayé la R1 de superbike au mois d'août,leur a donné des conseils et Crutclow (mais ce n'est peut-être qu'une coincidence diront certain) a enchainé les victoires juste après.
chez Chechinello il aura juste une Honda compé-client dérivée de la moto d'usine ou ils vont s'entretuer pour la mise au point et le développement vu que Pedrosa et Stoner n'ont pas du tout le même style de pilotage.
ou Rossi est passé,c'est a dire chez Honda ou Yamaha,il a mis au point a chaque fois une moto polyvalente,je vois pas pourquoi ça changerait chez Ducati.
donc c'est pas si évident:)
Moi je me fais pas d'illusion . Ducat ne va mettre le paquet que sur Rossi et éventuellement sur Hayden.Donc pour les teams satellites faut pas rêver, ils n'auront pas le même matos .
thizabou
17/10/2010, 23h04
Donc pour les teams satellites faut pas rêver, ils n'auront pas le même matos .
je suis d'accord avec toi une écurie privée n'auras jamais exactement le même matos que l'usine mais regarde aujourd'hui même si Tech3 n'a pas le même matos ,ils ont une moto qui peut faire des très bons résultats alors que chez Ducati,y'a que Stoner qui sait vraiment la faire marcher même si Hayden se débrouille pas mal,les privées sont à la rue.
ce que je voulais dire c'est que les Ducati clients seront certainement beaucoup plus facile a piloter l'année prochaine avec l'effet Rossi et qu'il ne sera peut-être pas si mauvais que cela d'en avoir une.
Pas la peine d'en rajouter j'allais dire la même chose je suis assez confiant également en Rossi pour faire évoluer les Ducati
Motocyclisme
Ducati domine, c’est Rossi qui rigole
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_62.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_62.jpg)
Image © Keystone
Valentino Rossi double la Ducati de Nicky Hayden, coéquipier du vainqueur du jour (Casey Stoner).
Souriant malgré sa 3e place, Valentino Rossi sait qu’il a fait le très bon choix. Le compte à rebours vers 2011 est lancé.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 octobre 2010, 21h23
Le Matin
GP d’Australie
Phillip Island
Valentino Rossi battu de 17 secondes et qui rigole? Vous n’y pensez pas. Valentino Rossi qui dit du bien d’un adversaire – «aujourd’hui, Casey Stoner a pratiqué un autre sport que nous, chapeau à lui»)? Vous rêvez. Valentino Rossi, le visage lumineux quand il raconte sa bagarre avec Nicky Hayden pour la troisième place? Vous avez mal vu. Ou bien, c’est que le ciel vous est tombé sur la tête.
Pourtant, tout cela est vrai. Mieux, les faits et les réactions des uns et des autres s’expliquent. En dominant de la tête et des épaules le GP d’Australie, chez lui, devant son public de Phillip Island, Casey Stoner a rappelé deux choses essentielles; la première, c’est qu’il est assurément l’un des trois meilleurs pilotes de la catégorie, malgré sa propension à, parfois, s’emporter (sa chute dès le premier tour du GP de Malaisie). Seconde certitude: la Ducati Desmosedici, cette moto qu’il s’apprête à céder à Valentino Rossi, a trouvé désormais un vrai équilibre. Et cela, Rossi l’a bien compris.
Encore un corps-à-corps
Car Valentino Rossi, qui s’élançait de trop loin pour espérer rester au contact de son successeur, Jorge Lorenzo (2e), a eu l’occasion pendant la moitié de cette course d’analyser les forces et les faiblesses de la moto qui sera sienne la saison prochaine. Le duel qu’il a livré à Nicky Hayden, son futur équipier, a été d’une grande beauté et d’une immense intensité. Et c’est bien sûr Rossi qui a été le plus fort, déclenchant du même coup les larmes de sa victime du jour: «J’avais une si bonne moto, comment ai-je pu être battu? Je devais être sur le podium, c’est certain.» Mais Valentino Rossi est passé par là: «Ah oui, mon duel avec Nicky? Il y a eu de très jolis moments et quelques dépassements sympas.»
Etonnant personnage, qui sait transformer une défaite en victoire. Qui sait dans toutes les conditions, dans toutes les circonstances, faire en sorte qu’il est toujours le personnage principal du show. Alors oui, Stoner a été génial à Phillip Island. Oui encore, Lorenzo a fait son boulot de champion du monde. Mais oui, surtout, c’est encore Rossi qui a le plus rigolé en Australie.
ce que je voulais dire c'est que les Ducati clients seront certainement beaucoup plus facile a piloter l'année prochaine avec l'effet Rossi et qu'il ne sera peut-être pas si mauvais que cela d'en avoir une.
Oui c'est vrai.
Stoner27
18/10/2010, 08h15
n'empêche RDP sur une ducati je pense que ça pourrait bien donner vu son style de pilotage!
Cinquante
18/10/2010, 08h49
n'empêche RDP sur une ducati je pense que ça pourrait bien donner vu son style de pilotage!
T'es fou ? :boutons:
Tu veux nous le tuer notre représentant français ? :D
webamanu
18/10/2010, 09h32
Motocyclisme
Ducati domine, c’est Rossi qui rigole
http://www.lematin.ch/files/imagecache/230x180/stories/moto_62.jpg (http://www.forum-motogp.com/files/imagecache/485x365/stories/moto_62.jpg)
Pour moi, c'est surtout Stoner qui domine, pas la Ducat. ;)
webamanu
18/10/2010, 13h19
Apparemment, ca serais fait, Kallio arrête sa saison est sera remplacé a Estoril et Valencia par Checa
LIEN (http://www.motoblog.it/post/26601/mika-kallio-saluta-la-motogp-e-rientra-in-patria-checa-al-suo-posto-allestoril-e-valencia)
loicalex
18/10/2010, 13h25
Kallio en avait parler l'an dernier quand il avait switcher de Pramac à Ducati Corse pendant le remplacement de Stoner. Les différences chez Ducati entre les motos officielles & privées sont minimes... Contrairement aux Japonnais qui préviligient vraiment les teams officiels. Reste à savoir si cela va continuer comme ça chez les rouges avec l'arrivée du meilleur metteur au point du plateau... Grande question
Apparemment, ca serais fait, Kallio arrête sa saison est sera remplacé a Estoril et Valencia par Checa
LIEN (http://www.motoblog.it/post/26601/mika-kallio-saluta-la-motogp-e-rientra-in-patria-checa-al-suo-posto-allestoril-e-valencia)
Kallio a annoncé ce week end que c'était son dernier GP avec Pramac donc le choix était décidé depuis que Checa a essayé la moto.
En fait Kallio est resté car il était déjà à l'autre bout du monde sinon Checa aurait été sur la moto depuis la Malaisie...
Rossifumi_46
18/10/2010, 18h07
J'adore, ils veulent changer la date du GP d'australie car il fait froid le 17 octobre, pour le mettre le 13 octobre. Ca va etre un énorme changement...
J'adore, ils veulent changer la date du GP d'australie car il fait froid le 17 octobre, pour le mettre le 13 octobre. Ca va etre un énorme changement...
:D:D:D:DOn sait jamais, sur une semaine il peut y avoir des changements climatiques importants:)
Pour moi, c'est surtout Stoner qui domine, pas la Ducat. ;)
Pourtant, quand la Ducati marche bien, on voit Hayden aux avant-poste mais quand elle est sans plus, il se trouve dans la seconde partie du tableau.
On va dire que c'est les deux, Stoner et ca Ducati, c'est un tout.
;)
:D:D:D:DOn sait jamais, sur une semaine il peut y avoir des changements climatiques importants:)
A moins qu'ils ont vu la bonne aventure et qu'elle leur a dit que la semaine du 13, il fera beau, pourquoi pas.
:D
J'adore, ils veulent changer la date du GP d'australie car il fait froid le 17 octobre, pour le mettre le 13 octobre. Ca va etre un énorme changement...
C'est surtout débile puisque l'Australie est dans l'hémisphère Sud, et que les saisons sont inversées, rapprocher un GP des mois de juin/juillet revient à le rapprocher de l'hiver:D
romain46
18/10/2010, 19h01
:D
Sur Caradisiac, ils parlent de le déplacer en début d'année, mais que ça pose problème à cause de la F1 ;)
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Australie-Un-changement-de-date-au-calendrier-est-a-l-etude-635
C'est surtout débile puisque l'Australie est dans l'hémisphère Sud, et que les saisons sont inversées, rapprocher un GP des mois de juin/juillet revient à le rapprocher de l'hiver:D
ouai mais le climat n'est pas comme chez nous...
Il y a moins de pluie il me semble en septembre qu'en octobre ou en novembre. Mais quoi qu'il arrive ce n'est pas avec une semaine d'écart qu'il y aura du changement.
Et oui ils ne veulent pas le mettre en début de saison pour ne pas que ce soit trop près de la F1, vu que les 2 circuits sont proches.
;)je sais plus ou j'ai lu ça, il parlent d'un Gp en Suisse au mois de décembre (le grand prix de noel) pneus clous chaînes à neige obligatoire..........
A suivre:boutons::sors Je suis dehors...........
:D
Sur Caradisiac, ils parlent de le déplacer en début d'année, mais que ça pose problème à cause de la F1 ;)
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Australie-Un-changement-de-date-au-calendrier-est-a-l-etude-635
Franchement pénible avec la F1 mais je vois pas en quoi ça gène, il peuvent le mettre une semaine avant ou après le GP de F1, pour les supporters qui se déplacent ça leurs permettra de passer une semaine la bas avec de la F1 et de la Moto GP en bonus.
webamanu
18/10/2010, 19h56
Franchement pénible avec la F1 mais je vois pas en quoi ça gène, il peuvent le mettre une semaine avant ou après le GP de F1, pour les supporters qui se déplacent ça leurs permettra de passer une semaine la bas avec de la F1 et de la Moto GP en bonus.
Pas sur que cela soit le même type de spectateurs. ;)
freelancer
18/10/2010, 20h21
:D
Sur Caradisiac, ils parlent de le déplacer en début d'année, mais que ça pose problème à cause de la F1 ;)
http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Australie-Un-changement-de-date-au-calendrier-est-a-l-etude-635
Le problème est surtout que pour l'Australie c'est le même promoteur/organisateur pour la F1 et le MGP jusque 2012 et que celui-ci affirmerait ne pas pouvoir organiser les 2 courses en un temps trop rapproché.
Pas sur que cela soit le même type de spectateurs. ;)
à 50% c'est le même public voir plus...
Le plus gros problème est l'organisation, il faut des bénévoles (enfin je ne sais pas comment ça marche en Australie, si les commissaires sont bénévoles ou payés), des membres pour la sécurité...
En plus pour la F1 c'est en ville ce qui pose un problème supplémentaire, 3 semaines avant le GP de F1 et 10 jours après les routes aux alentours sont fermées ou alors très perturbées, il y a les problèmes de logement et au mois de mars il y a encore beaucoup de touristes donc les hôtels n'ont pas envie de libérer des chambres...
Air Asia pourrait être le nouveau sponsor du team officiel Yamaha, en lieu et place de fiat .
as.com
Est-ce que c'est confirmé que Fiat rejoint Vale chez Ducati ? Dans ce cas là, effectivement, faut trouver un remplacant chez Yamaha... Air asia ? Pourquoi pas...
chrisgaz
20/10/2010, 09h23
Est-ce que c'est confirmé que Fiat rejoint Vale chez Ducati ? Dans ce cas là, effectivement, faut trouver un remplacant chez Yamaha... Air asia ? Pourquoi pas...
ce n est pas dit que Fiat suive Rossi. Mais une chose est sur, Fiat quitte Yamaha, donc recherche d un gros sponsor pour Yamaha obligatoire....
Pendant un moment on parlai de movistar.
Qu en est t'il?
Petronas ne pourrait t'il pas devenir le sponsor principal?
pintadou
20/10/2010, 09h48
Moi je crois que Fiat va suivre Rossi. Il lance des messages subliminaux. La preuve, Fiat a sorti une nouvelle camionnette qui est toute rouge sur la pub et dont le nom est.... Ducato. Si c'est pas un signe ça :yes::yes::yes:
Surtout que le groupe FIAT(Ferrari) et très lié à Ducati, d'ailleurs on peut le voir durant l'inter saison hivernale, où l'on a la présentation officiel des pilotes Ferrari(F1) et Ducati
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