Forum GPmoto - Informations en Vrac

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Re : Informations en Vrac

je viens de regarder le reportage sur Arte +7
http://www.arte.tv/fr/videos/057876-...aut-plus-dopes
la F1 n'y est évoqué qu'une seule fois dans une liste englobant pas mal d'autres sports.
c'est une sujet récurent sur cette chaine, chaque année le problème est évoqué sous un aspect différent et ils ne s'atardent pas tant sur les effets recherchés que sur le système sportif dans son ensemble, la langue de bois des labos pharmaceutiques, les pratiques maffieuses des dealers voire des fédérations sportives et les conséquences pour ceux qui ont parlé.
lorsqu'un a commencé à parler du dopage de manière sérieuse, j'ai été surpris d'apprendre que les tireurs faisaient une forte consommation de produits destinés à la maladie de parkinson ou aux troubles cardiaques afin de limiter le fréquence et leurs tremblements.
dès lors on peut tout imaginer puisqu'on ne cherche plus la performance musculaire extra humaine mais des détails annexes qui peuvent faire la différence au moment crucial.

bien entendu pour la moto on pense à la récupération après une chute, mais ça peut aussi concerner la faculté de concentration en fin de course, un meilleur rendement musculaire pour des mecs qui sont plutôt fit, et comme tous les sportif, une meilleure oxygénation durant l'effort, des reflexes hyper affutés ou pourquoi pas des colyres qui permettent de ne cligner des yeux qu'une fois par tour.

vu que les motards s'étant fait prendre étaient plutôt positifs aux drogues récréatives, il est délicat de s'avancer dans une voie ou dans une autre.
alors se posent les questions de savoir si la dopage ferait gagner à coup sûr en sports mécaniques, si la population concernée est assez nombreuse pour justifier les recherches de traitements dopants et si les pilotes sont suffisamment bien payés pour financer ce genre de traitements.
on sait maintenant qu'armstrong à sorti 1 million de dollar pour son "soigneur" or des pilotes moto à 1 million, ça se compte sur les doigts d'une ou 2 mains.
parce que c'est pas tout d'acheter des produits par internet, après il faut savoir les utiliser à bon escient et surtout s'arranger pour qu'ils soient éliminés ou masqués le jour de la compétition.
et là on tombe sur une grosse incohérence malheureusement fréquente dan plein de sports, les organismes chargés de contrôler sont directement sous la tutelle de ceux qui couvrent ces agissements, ce qui expliquerai qu'on ne trouve que des fumeurs de joints.

Re : Informations en Vrac

Citation:

Envoyé par desmolo (Message 643473)

..Bien entendu pour la moto on pense à la récupération après une chute, mais ça peut aussi concerner la faculté de concentration en fin de course, un meilleur rendement musculaire pour des mecs qui sont plutôt fit, et comme tous les sportif, une meilleure oxygénation durant l'effort, des reflexes hyper affutés ou pourquoi pas des collyres qui permettent de ne cligner des yeux qu'une fois par tour.

C'est exactement ce que je disais plus haut.:thumbleft: Pas de dopage "basique", mais des trucs très ciblés.
Je suis persuadé sans avoir aucune preuve, que les pilotes ne sont pas clean.
PS: Merci pour le lien, je regarderai dès que j'aurai le temps (pas simple les vacances :) )

Re : Informations en Vrac

comme son nom l'indique, arte+7 n'est valable que 7 jours après la diffusion.
toutefois ce genre de reportage est ensuite piraté sur les grands sites de streaming légaux.

Rossi favorable à ce que tach3 reçoivent des M1 2017 ?
bien entendu, histoire qu'ils profitent aussi des emmerdes liées au développement :lol:
je comprends qu'il en ai marre de se faire tanner par sa moto de l'an dernier. :)

Re : Informations en Vrac

Le seul truc qu'ils auraient ou voudraient instaurer en moto ... c'est un contrôle d'alcoolémie.... MDR....:D :D :D :ange: :non:

Re : Informations en Vrac

Citation:

Envoyé par Cinquante (Message 643480)

Vrai ?

Valentino Rossi favorable à ce que Zarco ou Folger reçoive une M1 2017

Pour moi, non, pas vrai.
GP Inside est le grand spécialiste des infos que seul le site aurait. Un scoop dans le jargon du métier. Seulement voilà, quand personne ne reprend l'info, tu peux commencer à douter;)
Et puis quand tu n'es même pas capable de citer correctement le nom du pilote essayeur de Yamaha Katsuyuki Nakasuga (et pas Katsuyuki Kahasuga), cela prouve que tu ne maîtrises pas ton sujet.

Re : Informations en Vrac

Citation:

Envoyé par desmolo (Message 643473)

bien entendu pour la moto on pense à la récupération après une chute, mais ça peut aussi concerner la faculté de concentration en fin de course, un meilleur rendement musculaire pour des mecs qui sont plutôt fit, et comme tous les sportif, une meilleure oxygénation durant l'effort, des reflexes hyper affutés ou pourquoi pas des colyres qui permettent de ne cligner des yeux qu'une fois par tour.

voila des réponses a une partie de mes interrogations sur le sujet :)

Les hommes seraient-ils moins contrôlés que leur machine ?

Re : Informations en Vrac

Pour le dopage, bien entendu que les pilotes de moto doivent se charger. Ce n'est pas possible avec les chutes qu'ils ont de tourner à l'eau claire.
Après, franchement, cele ne me gêne pas du tout. C'est quand même des surhommes :)

Comme le dit Pasky, quand tu te pète la cheville et que le lendemain tu es sur ta moto, comment veux-tu faire?
Pour améliorer les réflexes, là aussi il y a des "compléments alimentaires" qui existent.
En gros un pilote de moto, hors blessure/fracture, aurait besoin:
-meilleure concentration/réflexe
-tétanie des muscles (suffit de voir le nombre de pilotes qui se font opérer du syndrome des loges)
-stimulation. Comment faire pour ne pas avoir peur, se sentir un peu invincible

Re : Informations en Vrac

Ca vous dit d'ouvrir un sujet "Cal Crutchlow et ses avis"?
Dernière décla en date sur Zarco, Aprilia et Lowes:

Citation:

Sam n’a pas eu sa juste chance, c’est sûr. Il est resté assis dans le garage plus de fois qu’il n’a été sur piste cette année. Il a eu beaucoup de problèmes mécaniques et ce n’est pas sa faute et il n’a pas pu se prouver en tant que tel, je ne pense pas.

« Je comprends d’où vient Aprilia, mais s’ils regardent Zarco et Rins, ils ne regardent pas où il faut. La moto de Zarco, vous ne savez pas comment elle est facile à piloter. Et vous n’avez aucune idée si vous mettez Zarco sur une Aprilia ou une Honda de ce qu’il ferait. Il ne serait nulle part où il se trouve, c’est sûr.

« C’est un bon pilote, ne vous méprenez pas. Donc, vous ne pouvez pas vraiment comparer et je pense que Sam vaut bien mieux. Il a juste besoin de temps.

« Ce qu’il fait avec cette moto n’est pas tout à fait mauvais, mais c’est mauvais. C’est exactement ce que j’ai fait quand je suis arrivé ici et je regardais où je terminais. J’étais une m…. Ensuite, regardez ce que j’ai réussi à faire au fil des années.

« J’ai eu des arguments avec Herve Poncharal, la première année où je suis venu ici. Je voulais partir et retourner en World Superbike. Hervé est celui qui m’a dit que j’avais juste besoin de temps pour rester et essayer de me calmer. Et l’année suivante, j’ai terminé quatrième lors de la première course et j’ai obtenu deux podiums.

« C’est juste comme ça. Vous devez acquérir de l’expérience et améliorer. Mais ils doivent donner à Sam le temps de le faire.

« Le problème est maintenant que les gens comparent les pilotes qui arrivent dans ce championnat avec Marc quand il était rookie. Vous ne pouvez pas le faire. Je le vois jour après jour, parce que je vois les données. Et vous ne pouvez pas comparer avec quelqu’un sur une moto différente – comme Zarco ou Rins – si nous parlons de Sam. Je pense qu’Aprilia a juste besoin de lui donner du temps et il sera fort, Et si, à la fin de l’année prochaine, il ne l’est pas …

« Si vous mettez Marc sur cette moto maintenant, il serait sur le podium, garanti. Alors, pourquoi ne pas faire pression sur Aleix Espargaro ? Je sais qu’Aleix a été le premier gars à soutenir Sam et je ne critique pas Aleix, je critique Aprilia.

« Aleix et Sam sont tous deux bons pilotes et je pense qu’ils méritent tous deux d’être dans l’équipe. »

paddockp-gp.com

Lowes qui passe plus de temps dans le box que sur la piste, on lui dit que c'est parce qu'il est toujours par terre et que ses motos sont détruites? :D

Re : Informations en Vrac

Cela ne mérite pas vraiment un sujet, selon moi.:boutons:
Il est vrai que Cal a un avis sur tout, et bien souvent, il se veut provocateur.

Il dit que Lowes serait meilleur sur une autre machine que l'Aprilia, peut être, ou peut être pas. Pour moi, ce qui parle vraiment est la vitesse, et ça Lowes ne l'a pas. Si Lowes termine tous les dimanche 17ème en partant de la 17ème place, alors tu peux émettre l’idée que sur une meilleure machine, il serait meilleur. Seulement, il passe son temps à chuter, ce qui semble vouloir dire qu'il ne trouve pas la limite, tout en étant systématiquement moins rapide qu'Aleix. On pourrait en déduire que sur une meilleure machine, il irait peut être plus vite, mais faute de trouver la limite chuterai tout autant.
Quand à la belle affirmation selon laquelle :" Si vous mettez Marc sur cette moto [Aprilia] maintenant, il serait sur le podium, garanti. Pourquoi ne pas lui faire remarquer qu'on disait la même chose de Rossi sur la Ducati ?

Lorsque Cal parle de Zarco, il n'a pas tort, la M1 est une bonne machine, mais quand il dit " vous ne savez pas comment elle est facile à piloter.", personne ne lui pose la question de savoir s'il a des soucis de mémoire ?
Cal pour sa première année sur la M1 Tech3,(2011) c'est zéro podium, zéro pole, 5 chutes en course, 70 points et 12ème au championnat
En 2012 ce sont 2 podiums, zéro pole, 5 chutes en course, 151 points et 7ème
Il faut attendre 2013 (3ème saison) pour voil Cal décrocher 2 poles, il fera 4 podiums, et terminera 5ème avec 188 pts
Donc d'après ce petit résumé, des performances de Cal, peut on lui laisser dire au sujet de la M1 : " vous ne savez pas comment elle est facile à piloter." ?
Seulement voilà, l'interviewer ne connait pas son métier, et n'a pas pris la peine de savoir quelle était la carrière de Cal avant de lui tendre le micro. Donc, il prend pour argent comptant les déclarations de Cal, sans pouvoir (vouloir ?) y apporter la controverse.

Il n'empêche que malgré le monceau de conneries qu'il dit, je l'aime bien Cal, même si parfois il est fatigant. Il ne se rend pas toujours, pour ne pas dire jamais qu'il dit des énormités, comme quand il prétendait mériter le statut de pilote HRC davantage que Dani ! Il avait fait la même chose lorsque Pol avait été embauché chez Tech3 avec un contrat Yamaha, disant que si lui n'avait pas de contrat usine, il partirai. ce qu'il fit d'ailleurs pour aller chez Ducati