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Re : Informations en Vrac
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Peut-être mais il me semblait que la chute était à une vitesse un peu trop élevée pour que la moto soit indemne, mais il y avait peut-être aussi un pb d'airbag. A Valence le déclenchement de son airbag lui avait fait perdre le contact avec Rossi, Lorenzo avait du s'employer pour le ramarrer et n'avait pas eu suffisamment de temps pour élaborer un plan d'attaque (doubler Rossi à 100% + doubler à Valence c'est la double peine :)) |
Re : Informations en Vrac
Lorenzo ne roulera pas pour le gp de Valence et sera remplacé à nouveau par le pilote d'essais de yamaha.
Rien n'est encore dit à propos des essais post gp Source : motogp.com |
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Pour les essais, je pense qu'il sera présent il va s'économiser ce week-end et sera d'attaque pour les essais avec la 1000. Ce n'est que mon avis :) |
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D'après Marca.com, Marquez ne sera pas au départ du GP de Valence Moto2. Si cela se confirme dans les heures suivantes, Stefan Bradl est le nouveau champion du monde de cette catégorie.
http://www.marca.com/2011/11/02/moto...7&t=1320255243 Edit : Information reprise par AS.com et Bike Racing.it : http://www.as.com/motor/articulo/mar...sdasmot_12/Tes http://www.bikeracing.it/topnews/782...one-del-mondo/ |
Re : Informations en Vrac
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Ouaih j'viens de voir ça sur as. Bah voilà Bradl chalmpion du monde. Marquez peut se mordre les doigts d'avoir tant chuté en début de saison. Mais bon il est jeune. Félicitations au nouveau champion du monde Moto2 |
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La société Supermartxe, un des sponsors du team Paris Hilton , a posé une plainte contre Paris Hilton pour contrats non honoré. A suivre ....
as.com |
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MOTOCYCLISME
Marco Simoncelli: un absent si présent 03. novembre 2011, 23h25 Jean-Claude Schertenleib | Le Matin Comment oublier la douleur? Comment accepter l'absence, si profonde, de Marco Simoncelli? Rossi, Capirossi, Stoner et les autres au-devant d'un week-end très particulier. http://www.lematin.ch/files/imagecac...moncelli_1.jpg Le stand du 58 disparu, Marco Simoncelli, hier à Valence. Un hommage. © DR Dans le stand numéro 8 du circuit Ricardo Tormo de Cheste, près de Valence (Esp), une Honda RC212V est orpheline de son pilote. Le numéro 58 est collé sur la bulle en rondeurs du carénage. Le casque de Marco Simoncelli est posé sur le réservoir, visière fermée pour toujours. Au fond de ce lieu de recueillement, une grande photo de ce jeune homme de 24 ans, arraché à la vie il y a douze jours maintenant, au deuxième tour du GP de Malaisie MotoGP. Sous l'image, cette phrase, écrite par les siens, voulue par les siens: «Ciao Marco, ce fut un honneur et un privilège de travailler avec toi.» Dernier adieu des mécanos, des complices de toujours. Ultime merci à cet homme qui rayonnait, qui personnalisait la joie de vivre. Et qui est mort. Le 58 en piste Ce matin, à 10 h 10, lorsque les nuages sombres qui surplombent le circuit de Cheste se seront peut-être éloignés quelques instants pour qu'une belle lumière de début d'hiver vienne briller sur ce stade érigé en l'honneur des sports motorisés, un numéro 58 prendra la piste. Pour le dernier GP d'une carrière commencée il y a 22 ans, Loris Capirossi fera une infidélité à son numéro 65, sa marque de fabrique, son signe distinctif: «Je veux tant que Marco soit parmi nous pour cette dernière course de l'année; la situation est très étrange, on devrait être là pour fêter une fin de saison et on ne peut que penser à lui, qui faisait tant partie de notre vie.» Aux côtés de l'ancien, Valentino Rossi, regard fixe, parle lui aussi de ces sentiments partagés. De l'étrangeté de la situation: «Bien sûr qu'on se dit que faire la course, c'est le meilleur moyen de se souvenir de Marco. Mais tous, nous nous posons des questions, nous nous sommes posé des questions. Personnellement, j'ai essayé de passer le plus de temps possible avec les parents, la soeur et la fiancée de Marco, pour les soutenir, pour rappeler que les vraies amitiés peuvent survivre à un tel drame. En Italie, ce qui s'est passé est incroyable et je me permets de dire que ce fut beau pour Marco: tous ces gens, toute cette douleur, tout ce respect, on a compris depuis le drame combien d'amour il procurait à notre peuple, grâce à ce qu'il faisait sur la piste et en dehors.» Casey Stoner, le champion du monde, qui deviendra pour la première fois papa en février prochain, a, lui aussi, ouvert son coeur: «Deux pilotes qui se tuent en si peu de temps - le Japonais Shoya Tomizawa était mort en septembre 2010, à Misano -, c'est quelque chose que notre génération ne pouvait pas imaginer. Alors oui, je me suis posé beaucoup de questions, je me suis notamment sérieusement demandé ce que signifiait encore la course pour moi et si je vais garder au fond de mon coeur, de mon âme, les réponses que je me suis données, j'ai compris que nous tous devions avoir encore un plus grand respect pour la course. Pour nos adversaires. Chaque fois que nous prenions la piste.» Ce devait être un week-end de fête, suivi des premiers essais des motos de 2012, «ce sera une longue semaine, dans une drôle d'ambiance», dixit encore Casey Stoner. Qui, lui aussi, va rouler pour Marco Simoncelli. Comme tous. |
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Motocyclisme
Krummenacher s'invite aux avant-postes 04 novembre 2011 16:58 http://www.tsr.ch/2011/11/04/16/53/3...ge?w=480&h=270 Randy Krummenacher a signé le 2e chrono des essais libres du Grand Prix de Valence en Moto2. [Andrew Brownbill - DR] Randy Krummenacher a signé le 2e chrono des essais libres du Grand Prix de Valence en Moto2. Dominique Aegerter a également fait bonne figure avec une 5e place alors que Thomas Lüthi a dû se contenter du 17e rang. Peu en vue depuis quelques mois, Randy Krummenacher (Kalex) s'est rappelé au bon souvenir des autres pilotes de Moto2. Le Zurichois a réussi le deuxième temps des essais libres du Grand Prix de Valence perturbés par les conditions atmosphériques. Les meilleurs chronos de la journée ont tous été réalisés en matinée. Dominique Aegerter (Suter) s'est lui aussi montré à son aise en obtenant la 5e place. Thomas Lüthi (Suter), auréolé de son succès fêté il y a deux semaines, a dû se contenter du 17e rang. Le titre de l'antichambre de l'élite est d'ores et déjà assuré de finir entre les mains de Stefan Bradl (Kalex). L'Allemand, qui a réussi le meilleur temps de ces premiers galops d'essai, a profité du forfait de l'Espagnol Marc Marquez (Suter), insuffisamment remis d'une commotion cérébrale. En 125 cm3, catégorie dans laquelle le dernier titre mondial se jouera dimanche entre Nicolas Terol (Aprilia) et Johann Zarco (Derbi/20 points d'avance à l'avantage de l'Espagnol sur le Français), c'est l'Allemand Sandrio Cortese qui a été le plus habile dans ces conditions difficiles. Zarco a quant à lui mis la pression sur Terol, terminant avec le 2e chrono contre seulement le 10e pour Terol. Un hommage sera rendu à Simoncelli Giulian Pedone a profité de la pluie qui a tendance à niveler les valeurs des machines pour se mettre en évidence. Le Neuchâtelois et son Aprilia ont réussi le 20e temps des deux séances combinées. En 2'05''343, le dernier Helvète en lice Marco Colandrea (Aprilia) a fini 33e. Une performance jusqu'ici insuffisante pour espérer se qualifier pour la course de la classe biberon. Les séances des MotoGP, qui rendront hommage tout au long du week-end à la mémoire de Marco Simoncelli décédé lors du GP de Malaisie, ont été dominées par le tout frais Champion du monde Casey Stoner. L'Australien a une nouvelle fois tiré le meilleur de sa Honda malgré la piste mouillée. Valentino Rossi (It/Ducati), qui veut quant à lui absolument fêter un podium ce week-end pour rendre hommage à son défunt compatriote, a pris le 3e rang à 3 dixièmes. si/adav |
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GP de Valence: Stefan Bradl couronné
05. novembre 2011, 16h06 Jean-Claude Schertenleib 2 commentaires L'Espagnol Marc Marquez, dernier adversaire de l'Allemand Stefan Bradl pour le titre Moto2, a définitivement déclarer forfait pour l'ultime course de ce week-end. Les qualifications se jouent entre deux averses. http://www.lematin.ch/files/imagecac.../126312460.JPG Stefan Bradl © Keystone Une averse de pluie est venue mettre un terme aux essais qualificatifs Moto2 après une quinzaine de minutes. Une période suffisante pour les deux pilotes du team de Fausto Gresini, si durement touché par l'accident mortel de Marco Simoncelli, de réussir un doublé sous forme d'hommage: pour la dernière course Moto2 de l'année, l'Italien Emmanuele Pirro et le Japonais Yuki Takahashi s'élanceront des deux meilleures places de la grille, devant le Finlandais Mika Kallio. Deuxième plus rapide ce matin sur piste sèche derrière le nouveau champion du monde Stefan Bradl, Thomas Lüthi figure en sixième position de la hiérarchie, juste devant Dominique Aegerter. Randy Krummenacher est plus loin, en 27e position. En 125 cm3, pole position historique pour le constructeur indien Mahindra: un peu plus d'une heure après la présentation de la future Moto3 du géant indien - Mahindra est le deuxième plus grand constructeur au monde de véhicules motorisés à deux roues -, le Britannique Danny Webb a joué l'acrobate sur une piste grasse pour s'offrir le meilleur chrono devant deux Français, Louis Rossi et Johann Zarco, qui peut encore devenir champion du monde dimanche (Nicolas Teról, le leader, est neuvième). Les deux Suisses de la catégorie, le Neuchâtelois Giulian Pedone et le Tessinois Marco Colandrea n'ont pas passé le cap de la qualification au temps (107% du meilleur chrono de la séance), mais ils seront au départ demain, pour avoir réussi le chrono minimum lors d'une des séances d'essais libres. En MotoGP, enfin, Stoner a encore été dominateur, devant Pedrosa, Spies et un remarquable Randy De Puniet, meilleur pilote Ducati du jour, dont l'avenir est toujours incertain. |
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Motocyclisme
"Domino" finit la saison en beauté 06.11.2011 13:11 - mise à jour: 15:51 http://www.tsr.ch/2011/11/06/14/29/3...ge?w=480&h=270 Aegerter est monté sur le podium pour la première fois en Moto2. [Carlos Cardenas - Keystone] Dominique Aegerter a fini la saison de Moto2 en beauté. Le Bernois a en effet pris le 3e rang du GP de Valence, dernière épreuve de la saison. Cela s'est moins bien passé en revanche pour Lüthi et Krummenacher, 16e et 17e. Les deux derniers titres mondiaux ont été attribués lors de l'ultime Grand Prix de la saison disputé à Valence. Stefan Bradl a été sacré dès samedi sans combattre en Moto2 et Nicolas Terol l'a emporté dimanche en 125 cm3. Dominique Aegerter est monté sur le podium et Giulian Pedone a marqué son premier point en Championnat du monde. Dans l'antichambre de l'élite, Marc Marquez avait officialisé son forfait pour la course espagnole dans la matinée de samedi. Victime de troubles de la vision consécutifs à une chute en Malaisie, l'Espagnol, dernier contradicteur de Bradl, avait ainsi laissé le champ libre à son rival pour le titre. Bien lui en a pris, car l'Allemand a chuté dimanche... Mieux que son père Bradl a remporté quatre courses cette saison. Fils d'Helmut Bradl, vice-champion du monde en 250 cm3 en 1991, il avait réussi un début de saison en fanfare remportant quatre succès lors des six premières courses. En dépit d'un retour éclair de Marquez à partir de la mi-saison 6 victoires en 7 courses -, il a décroché à bientôt 22 ans son premier titre mondial à l'issue d'une carrière débutée en 2005. Un Bernois peut en cacher un autre en Moto2. Dominique Aegerter, qui a mené un Grand Prix pour la première fois de sa carrière après un départ canon, a réalisé son meilleur résultat en carrière en terminant sur le podium. Il est entré dans les points pour la 10e fois d'affilée et boucle la saison à une superbe 8e place de la hiérarchie mondiale. A tout juste 21 ans, il est sans doute la révélation de la catégorie cette année. Terol en toute logique Randy Krummenacher (Kalex) et Thomas Lüthi (Suter) ont pour leur part terminé l'exercice 2011 sur une note négative. Le Zurichois et le Bernois n'ont pas pu faire mieux que les 16e et 17e places. L'épreuve est revenue à l'Italien Michele Pirro (Moriwaki). Le sacre de Nicolas Terol, dans la classe biberon, a lui aussi été prématuré. L'Espagnol de 23 ans devait faire mieux que 12e en cas de succès de son dernier adversaire Johann Zarco, mais il n'a dû attendre que trois tours pour être pleinement rassuré. Le temps pour le Français de partir à la faute et d'abandonner ses dernières illusions. Terol, lui, a fini bon 2e derrière Maverick Vinales (Aprilia). Pedone score enfin Ce trophée est logique pour Terol, qui évoluait sur ses terres à Valence. Il avait en effet terminé 3e du Championnat 2009 et 2e en 2010. Cette saison, le pilote Aprilia s'est imposé à 8 reprises en 16 courses. Il a remporté le dernier titre des 125 cm3 en jeu, puisque la catégorie deviendra "Moto3" l'année prochaine. L'attente aura été longue, mais n'aura pas été vaine pour Giulian Pedone (Aprilia). Le Neuchâtelois a fini par décrocher le point au Championnat du monde qu'il souhaitait tant, en terminant 15e sur le circuit Ricardo Tormo. Il termine 33e de la hiérarchie mondiale cette saison. Son compatriote Marco Colandrea a pour sa part bouclé l'épreuve espagnole à la 21e place. Nouvelle victoire de Stoner http://www.tsr.ch/2011/11/06/15/49/3...ge?w=230&h=165 Casey Stoner a remporté son 33e succès. [Keystone] Casey Stoner (Honda), déjà sacré champion du monde 2011 en MotoGP, a remporté un Grand Prix de Valence largement marqué par les cérémonies en l'honneur de Marco Simoncelli, mort il y a deux semaines en Malaisie. Pour 0''015, l'Australien a devancé l'Américain Ben Spies (Yamaha) et son coéquipier chez Honda, l'Italien Andrea Dovizioso, classé à près de six secondes du vainqueur. L'Australien, monté 16 fois sur le podium en 17 Grands Prix cette année, a remporté son 33e succès en catégorie reine son 10e cette saison, à l'issue d'une course qu'il a menée depuis le départ jusqu'à trois tours de la fin avant de se faire doubler par l'Américain et de reprendre son bien sur le fil. Seuls douze pilotes ont été classés à l'issue de cette dernière course en raison d'une chute collective dans le premier tour. L'Espagnol Alvaro Bautista (Suzuki) a perdu l'avant de sa moto dans un freinage groupé, chutant en déséquilibrant Valentino Rossi (Ducati), qui lui-même poussa Randy de Puniet (Ducati) hors piste, le Français, à son tour, obligeant Nicky Hayden (Ducati) à terminer dans le gravier. Dans ce contexte, Stoner, seul devant prenait le large, possédant 2''6 d'avance sur un trio formé de ses deux coéquipiers, Dovizioso et Dani Pedrosa, en lutte pour une place sur le podium du classement final et Ben Spies, principal représentant de Yamaha en l'absence de Jorge Lorenzo, toujours convalescent. Au 5e tour, l'Australien possédait d'avance puis 10'' au 13e des 30 tours à effectuer. A 12 tours de la fin, Spies tentait une première attaque sur Pedrosa pour passer 3e, ce qu'il réussissait à faire cinq tours plus tard. Alors que la pluie s'invitait, l'Américain passait Dovizioso pour la 2e place puis, profitant d'une petite erreur de Stoner qui avait joué la prudence, prenait la tête à trois tours de la fin. La meilleure accélération de la Honda permettait à Stoner de gagner la course à l'issue du dernier virage. agences/taihttp://www.youtube.com/watch?v=ZAHlXYjJQ2M&feature=player_detailpage:p:D: D:content::content:http://www.drapeauxanimes.com/europe...witz_2fawm.gif |
Re : Informations en Vrac
MOTOCYCLISME
Une saison, six questions 07. novembre 2011, 22h12 Jean-Claude Schertenleib | Le Matin Le championnat du monde 2011 s’est terminé dans une ambiance pesante. Rossi peut-il revenir aux avant-postes? Lüthi sera-t-il de nouveau un jour champion du monde? Le sport moto peut-il survivre à la crise? Analyse. http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_69.jpg La saison prochaine, Valentino Rossi devrait pouvoir se mêler à la lutte pour les victoires. © AFP/Javier Soriano 1. Est-ce la fin de Valentino Rossi? NON Pour la première fois depuis son arrivée en championnat du monde (1996), Valentino Rossi termine une saison sans avoir remporté la moindre course. Un seul podium, des chutes à répétition (12, alors que sa moyenne ne dépassait pas 5 jusque-là), l’icône du sport motocycliste moderne n’a pas réussi à dompter la Ducati Desmosedici 800, une implacable dévoreuse de pilotes. Rossi, riche à millions, va-t-il s’en remettre? Si les ingénieurs de chez Ducati, qui s’appuient sur des certitudes théoriques avérées, ne ravalent pas leur fierté, la réponse est non. Mais voilà qu’hier matin, le chef technique de la marque, Filippo Preziosi, a créé la sensation en annonçant que les tests prévus aujourd’hui permettront d’entamer un travail de remise en questions. Oublié le moteur autoportant – un élément du châssis –, Rossi disposera en fait d’un châssis qui ressemble à celui des motos japonaises. De quoi lui rendre son envie. 2. Lüthi, un second couteau? NON Dominateur et vainqueur un jour, crispé et hésitant l’autre, Thomas Lüthi est-il à jamais condamné à des saisons irrégulières? Son besoin de devoir s’appuyer sur une moto qu’il juge parfaite pour aller tutoyer la limite est-il un handicap trop lourd? Certainement, par rapport à un surdoué à la Marc Marquez. Reste que les expériences accumulées cette année avec la Suter – un très bon début de saison, avant une période plus difficile – peuvent se transformer en or en 2012. 3. Aegerter peut-il gagner? OUI Si son capital de talent pur est certainement moins bien fourni que celui de son voisin bernois Thomas Lüthi, Dominique Aegerter, le héros du dernier GP de la saison, est désormais à l’aise dans toutes les conditions. Peut-être moins pointilleux que Tom, il a pour lui ce petit plus de folie qui va bien avec sa jeunesse (quatre ans de différence entre les deux hommes). Sa marge de progression est donc importante. 4. MotoGP: mue obligatoire? OUI Le financement principal des teams provenant des marques, l’heure est à l’austérité, car le marché est en crise. Corollaire: le plateau est toujours plus maigre quantitativement et l’arrivée des motos de type CRT dès l’an prochain – machines artisanales, dans lesquelles on installe un moteur dérivé de la série – ne changera rien à la situation, puisque le niveau de performances de ces motos sera sensiblement moins élevé que celui des vrais prototypes. Il faut donc – et plus à moyen terme, mais dès 2013! – se passer des machines d’usine et développer le concept CRT, en se basant sur ce qui fait le succès actuel de la classe Moto2. 5. La course est-elle trop dangereuse? NON Il est toujours insupportable de perdre un ami et le monde de la course mettra du temps à se remettre de l’accident mortel de Marco Simoncelli. Parce que l’homme était attachant, bien sûr, mais aussi, surtout, parce que tout le monde est conscient que les conséquences définitives de la chute du pilote italien ne s’expliquent pas par un degré de dangerosité qui serait devenu trop élevé, que ce soit au niveau des motos, de l’équipement ou du circuit. Ce fut un accident comme les autres, avec d’autres conséquences; et c’est pour cela qu’il fait tant mal. 6. Les GP doivent-ils plus s’exporter? OUI Quatre GP en Espagne, c’est trop. Ce week-end, on a enregistré une baisse de près de 30% du nombre de spectateurs par rapport à ces dernières années. L’Amérique du Sud – Argentine et Brésil – a des projets pour 2013 et samedi, dans le paddock de Valence, M. Anand Mahindra, directeur exécutif de la marque éponyme – le deuxième plus grand constructeur de motos du monde, après Honda – a rappelé que l’Inde entendait s’installer à long terme dans le milieu. Et un circuit – superbe, on l’a vu en F1 – existe. |
Re : Informations en Vrac
Nicky Hayden
Think my test is prob over just got back from hospital wrist is broken in 2 spots. Double fracture du poignet pour Nicky, suite au crash de dimanche :( EDIT: Scaphoïde et radius cassé. |
Re : Informations en Vrac
vraiment pas de bol pour l'américain. Surtout que ce sont des blessures vicieuces!
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Re : Informations en Vrac
Le scaphoïde ce n'est jamais très bon car c'est une blessure qui a du mal à se remettre. Mais dans son malheur, ça arrive au dernier GP, maintenant il va pouvoir retourner à Owensboro se reposer et fêter Thanksgiving tranquille:):)
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
c'est parce que c'est des branleurs, du coup la main a jamais le temps de se reposer :D
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Re : Informations en Vrac
Juste pour dire, puisqu'on est dans "Informations en Vrac", j'en ai une d'information :
Je vous informe que si ça va pas plus vite que ça les photos de Phil qui est pourtant rentré depuis deux jours de Valence, ça risque de chauffer dans les chaumières.... J'espère qu'ils sont bien assurés contre le dégat des eaux à la fondation Rotschild, parce que c'est pas qu'il y ait beaucoup de pluie de prévue par là bas, mais les pompiers qui éteignent des incendies ça fait des milliers de litres ça !!:diable::diable: |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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2012, un grand saut dans l’inconnu en MotoGP 08. novembre 2011, 22h23 Jean-Claude Schertenleib | Le Matin Malgré le soleil enfin revenu sur la région de Valence (Esp), les zones d’ombre sont encore nombreuses sur le plateau MotoGP de l’an prochain. Une première certitude: le passage de 800 à 1000 cm3 ne devrait pas remettre en question la domination de Honda. http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_70.jpg Une première version de la Suter-BMW a fait ses premiers tours de roues publics avec à son guidon l’Espagnol Carmelo Morales. © DR Un champion du monde (l’Allemand Stefan Bradl) qui ne sait plus qui croire, une des révélations de la saison (l’Espagnol Alvaro Bautistá) qui a l’impression d’être pris en otage, un pilote (Randy De Puniet) qui se faisait déjà à l’idée de changer complètement de vie et qui se retrouve en piste sous de nouvelles couleurs quelques minutes plus tard: les dernières 48 heures ont été plutôt mouvementées dans le paddock MotoGP, qui entrait hier matin dans une nouvelle ère. Oubliées les 800 cm3, place à un plateau hétéroclite, fait de prototypes officiels 1 000 cm3 (12 motos), d’une 800 de cette année (si Suzuki officialise dans les heures qui viennent son engagement) et de motos artisanales au tout début de leur développement. Du provisoire Illustration du flou actuel, les premiers tours de roues publics de la Suter-BMW: «La moto que nous utilisons ici ne ressemble en pas grand-chose à celle qui débutera la saison prochaine», explique Eskil Suter, le patron de Suter Engeneering, à Turbenthal (ZH). Testée à Valence par un second couteau – l’Espagnol Carmelo Morales –, la moto suisse devrait passer un premier cap en fin de mois, lorsqu’un de ses pilotes titulaires, l’Américain Colin Edwards, la découvrira: «L’idéal serait de pouvoir aligner trois motos l’an prochain», reprend Eskil Suter. Pour le moment, deux teams sont confirmés, des contacts existent avec d’autres.» Selon nos informations, la «vraie» Suter MotoGP devrait reprendre le bras oscillant inversé, qui a d’abord été utilisé cette saison en Moto2 par Marc Marquez, puis par Thomas Lüthi et Andrea Iannone. Pour le reste, on a découvert à Valence d’autres projets artisanaux, comme l’Inmotec propulsée par un V4 français, la Gapam italienne dont le cœur est allemand (BMW) et une FTR-Kawasaki; débours actuels de ces motos par rapport aux machines officielles: près de 7 secondes au tour. Le championnat 2012 sera une compétition à deux vitesses. Quid de Bradl? Ce d’autant plus que des questions restent en suspens dans les teams traditionnels. Champion du monde Moto2, l’Allemand Stefan Bradl a passé la journée au guidon de la Honda 800 du team de Lucio Cecchinello, que pilotait cette année Toni Elias; le HRC, le service compétition de Honda aimerait que Bradl fasse le saut, mais celui-ci craint que son employeur actuel, avec lequel il avait un contrat oral pour poursuivre l’aventure en Moto2, le traîne en justice. Du flou, encore? Au milieu de la journée, le Français Randy De Puniet s’est retrouvé au guidon de la Suzuki 800; deux heures plus tard, il roulait déjà aussi rapidement que son titulaire cette année. Prometteur? Bien sûr, mais le troisième constructeur nippon n’a toujours pas confirmé qu’il poursuivait son engagement en MotoGP et s’il le fait, De Puniet commencera la saison avec une 800, avant d’éventuellement bénéficier de la nouvelle 1000, qui existe au Japon, mais qui est encore loin du compte au plan des performances. Enfin, qui récupérera la Honda officielle prévue pour le malheureux Marco Simoncelli? Logiquement, elle est promise à Alvaro Bautistá, que le système a pris en otage ces derniers jours pour convaincre... Suzuki de poursuivre son chemin. Flou, tout cela? Pire, on est en plein brouillard. Sauf pour les deux officiels Honda, Dani Pedrosa et Casey Stoner, nets dominateurs dès ces premiers essais. |
Re : Informations en Vrac
Interview très interessante de Shuhei Nakamoto, vice-président du HRC & véritable chef du developpement des Honda motogp.
On apprend que Dovizioso aurait put rester un pilote Honda chez LCR, il voulait emmener son ingénieur Ramon Aurin avec lui mais le HRC avait refusé car Honda a besoin de lui dans le team officiel, ensuite "il à décidé de bouger chez Tech 3, ou il n'y a pas Ramon." (J'adore la petite pique) On apprend aussi qu'au dela du financier le HRC n'aurait pas garder Andrea dans le team officiel car tout simplement "il n'a pas la vitesse." Avec les formes, il explique que les possiblités de revoir un jour Rossi piloter une Honda sont quasi-impossibles car le HRC ne le voit uniquement en tant que concurrent. "Je ne dis pas que nous le haïssons parce qu'il a quitté Honda, pas de rancunes à son égard. j'espere qu'il voudrait rester comme notre grand rival dans le futur." & pleins d'autres choses interessantes Shuhei Nakamoto The Boss |
Re : Informations en Vrac
j'ai lu dans le dernier moto journal que tech 3 avait acheter une r1 et que Guy Coulon avait commencer a étudier le moteur afin de construire une crt pour la saison 2013.
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Re : Informations en Vrac
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cela dit pour le boss de Honda, c'est plus simple de l'ouvrir apres avoir acquit les deux titres mondaux apres tant de temps de disettes et l'australien comme pilote , car depuis 2006, on les entendait pas bcp en fin de saison !!! et avec Casey ds les bagages, je vois pas quelle marque ou team pourrait envier un autre Fantastique..Rossi compris !! a part pour faire du merchandising a coté, façon Réal de Madrid pour vendre des maillots en prenant Beckham ou ronaldo.... Si ils commettent pas la meme boulette qu'avec Rossi et qu'ils le signent a longterme, il partira pas ailleurs et enfilera les titres comme des perles.. |
Re : Informations en Vrac
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Après Casey, Shuhei Nakamoto est pour moi l'homme de l'année en motogp. |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
Dovi participait même plus au développement que Pedrosa vu les blessures qu'avaient Dani en 2010.
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
donc honda n'ont pas gardé le mec qui leur a développé la moto championne du monde, y sont fous :)
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Re : Informations en Vrac
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Vous allez voir ce que Dovi va faire sur la Yam (du moins je l'espère)... |
Re : Informations en Vrac
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Les Honda, en 1er les Honda-Repsol, se sont remises à dominer le championnat depuis la mi-saison 2010. Dani est pilote officiel Honda depuis 2006. Ce sont des faits. Depuis 2007, passage aux 800cc, jusqu'a la nouvelle version de la RCV212 à la mi-saison 2010, la Honda n'a jamais été jugé comme étant une machine de guerre. Si la nouvelle version de la Honda est rapide grâce à lui, tu es donc prête à assumer que Dani doit aussi prendre ses responsabilités pour 3 ans et demi de developpement moyen, voire médiocre précedent 2010 ? Je crois que le developpement d'une moto est plus compliqué qu'un pilote une moto & des ingénieurs, c'est un tout. Mais sans des types comme Nakamoto ou Furusawa tu ne peux pas créer une machine "dominante" comme l'as été la M1 ou aujourd'hui la RCV. tout au plus tu auras un pilote qui s'en sortira. La plus grande preuve, Rossi nous l'a apporté cette année, jugé comme le meilleur metteur au point, developpeur de notre ère, il n'a rien pu faire sans des gens compétent en face, il a été pieds & poings liés. Le symbole du pilote qui développe sa moto tout seul avec son chef mécano est une belle légende & devrait être rapidement oublié. Les chefs de projets ont une place très importante dans la création d'une machine rapide & saine. Par contre ce qui est simple c'est que Stoner à été monstrueux cette année en tant que pilote. Dani, lui de son côté, va avoir beaucoup de choses à prouver en 2012. |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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je suis d'accord avec toi sur l'ensemble de se que tu dis... et pour avoir vu quelques images de lui ds la saison, il me semble aussi plus humain et moins froid, timide, et rigide voir digne façon comme bcp de japonnais.. c'est peut-etre comme tu dis aussi, l'autre homme de l'année.. un peu a la façon de Furusawa pour Yamaha et Ioda pour Kawa.. |
Re : Informations en Vrac
Bradl va devoir se trouver un autre numéro, Le #65 de Loris Capirossi à été retiré de la catégorie MotoGP.
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Re : Informations en Vrac
ça je comprend pas trop, les numéro de Kato, Shoya ou Marco je compend, mais des numéros comme celui de Loris ou encore le 34, je ne vois aucun intêret à les "proteger"
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Re : Informations en Vrac
Parceque je penses que Loris a énormément apporté à la MotoGP. Ok, beaucoups d'autre aussi mais lui, il est resté quand même longtemps ! Et ça a été un sacré pilote. Pour moi, sans ça chute en Espagne, il était champion en 2006. :diable:
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