Re : Informations en Vrac
 

Le soucis, c'est que si des pneumatiques autres que ' Bridg ' viennent donner un sérieux coup de pouces aux CRT ( Il faut déjà que cela soit le cas ), ca va faire polémique ! Et je penses qu'on reviendrait au multi-marque. Ce qui pour moi, redonnerait un supplément d'intêret. :yes:

Re : Informations en Vrac
 

Les CRT rouleront sur les même "types" de pneus que les proto cette année ? :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Oui :)

Re : Informations en Vrac
 

Suzuki attend aussi (et surtout) de vendre des motos à Mr Tout le Monde ou d'être racheté... et ça c'est pas gagné

Re : Informations en Vrac
 

Un autre problème de taille va se présenter à Suzuki, si ils veulent revenir en 2013 : quel(s) pilote(s) de talent mettre dessus...?!

Re : Informations en Vrac
 

Objectivement tous les pilotes qui arrivent en fin de contrat fin 2012?
Pourquoi pas un pedrosa qui pourrait se dire si je veux battre Stoner il me faut un autre materiel que lui ?

Re : Informations en Vrac
 

Et c'est très mal parti puisque il y a que la GSR 750 qui satisfait les ventes pour l'instant je crois, après il y a la Gladius qui aurait pu faire mal mais malheureusement des problèmes de suspension et d'une selle de "merde" l’empêche de concurrencer la ER-6n

Re : Informations en Vrac
 

Et un look plus que discutable, un moteur qui bien que sympa a été créé il y a plus de 10 ans.

Suzuki ne vende plus rien parce qu'ils ne font plus rien.

il est bien loin le temps de la marque qui inovait (les GSXR, les bandit etc ..)

C est dommage mais c'est comme ça.

Re : Informations en Vrac
 

a part des gex suz ne vend pas grand chose, ils devraient sortir une grosse gt histoire d'attirer les costard cravattes et un gros scoot aussi ça se vend ces daubes

Re : Informations en Vrac
 

Maintenant l'un des marchés les plus porteurs est celui du maxi scoot on a vu Honda avec l'Intégra, BMW va s'y mettre il y a Yamaha avec son TMax, je pense que ça serait intéressant que Suz s'y mette

Re : Informations en Vrac
 

ah bon ? et le burgman ? c'était pas une innovation suzuki ? :D

bon, ça n'empêche pas que la gamme évolue peu.

Re : Informations en Vrac
 

Je l'avais oublié :)

Mais il fait quand même moins recette que ses concurrents
Vous allez êtres surpris par le BMW qui risque de donner la réplique au Tmax qui a bien longtemps été seul dans cette catégorie

Re : Informations en Vrac
 

Le problème de suz c'est qu'ils ne font plus rien, le GSR 600 un flop, les Gex se sont de léger lifting mais rien de transcendant alors que leurs concurrent comme Kawa ou BMW sort des machine de 200cv avec l'electronique qui va avec pour un prix similaire....

Il n'y a que le GSR 750 qui est pas trop mal mais ça fait léger....

Re : Informations en Vrac
 

tu as raison de mettre ça au passé par ce que sur paris c'est une grande majorité de merde a 3 roues ou de t-max.
sur que la gex 2012 n'a rien de transcendant comparé aux autres mais je suis sur qu'elle reste compétitive sur piste suffit de voir le SERT

Re : Informations en Vrac
 

Celle du SERT n'a rien à voir avec la moto de route.... rien qu'a matter la fourche Showa usine à 40 000e et ta compris....

C'est comme dire que la moto de Gimbert est la même que celle de série... utopie ^^

Re : Informations en Vrac
 

la on parle compet niveau route c'est 130 maxi alors pas besoin d'un avion de chasse

Re : Informations en Vrac
 

non ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas croire que les moto de route même en full sont proches de celle en course.... et ce même en endurance....

Vu que ton propos vis à vis du SERT avec la GEX 2012 aller dans ce sens.... vu que le modèle de base (gex) n'a rien de transcendant...

Re : Informations en Vrac
 

Hayden sera opéré de nouveau demain de l'épaule a St francisco.
en effet, les résultats des tests ont montré des dégâts importants au niveau du cartilage de l'articulation de l'épaule et des lésions musculaires.
comme nicky a écourté ses séances d'esais de sépang, cela s'imposait sans doute, meme si a l'aube des nouveaux essais de Sépang2 et jerez cala n'est pas génial tant pour la confiance que pr le développement de la machine.

commentaires de nicky :
«Il est clair qu'une autre opération au début de la saison n'est pas la meilleure chose qui pourrait arriver, mais de nouveaux tests montrent que je ne pouvais pas conduire efficacement à Sepang mais je suis content d'avoir essayé car, au moins , nous avons réalisé que le problème à l'épaule était plus grand qu'il ne semblait au début et puis nous pouvons agir rapidement pour traiter la partie affectée. Ces choses font partie de ce travail et seront respectées, puis ns essayererons de ns mettre en forme le plus rapidement possible. L'engagement et les efforts que Ducati et l'équipe fournissent m'aide a fournir le meilleur de moi et à garder l'esprit et la confiance pour cette année. "
http://track.populis.com/click/in/pa...3/gg//rn/16722http://track.populis.com/click/in/pa.../gg//rn/711101

sources GPone et motoblog.it

Re : Informations en Vrac
 

Nouveau sponsor pour Yam, c'est pas une nouvelle mais voici une hypothèse de ce que être les couleurs 2012. En haut a droite j'adore ! :amoureux:

http://img15.hostingpics.net/pics/685141eneos.jpg

Re : Informations en Vrac
 

Les deux de droite qui reprennent le design de l'an passé seraient le mieux. Parce que jaune-orange, c'est quand même pas super :)
Mais bon après c'est comme tout, une question d'habitude.

Re : Informations en Vrac
 

Une voiture du championnat GT japonais sponsorisée par Eneos ça donne ceci :

http://blu.stb.s-msn.com/i/46/B1FCD8...AA9341A6C0.jpg

La plus ressemblante serait alors celle en bas à gauche.

Mais comme toi je préfère les deux à droite, et j'espère que Yam gardera un design ressemblant à celle de cette année (la version blanche et rouge :amoureux:)

Re : Informations en Vrac
 

Mais 2 préférées sont en bas à gauche (la Number one) et en haut à droite :)

Re : Informations en Vrac
 

Celle en bas à gauche me rappel l'orange d'une autre moto :)

Re : Informations en Vrac
 

+1

En haut à gauche, si était tout en jaune, elles seraient sublime..
Rah, Rossi à Laguna Seca en 2005, avec cette moto... Qu'est ce qu'elle était sublime. :amoureux:

Re : Informations en Vrac
 

Justement, ce serait complètement ridicule d'avoir les mêmes couleurs. Déjà qu'ils ne seront pas nombreux sur la grille, ils peuvent bien mettre des couleurs différentes même si les sponsors décident.
Parce que si on a les deux Yam et les deux Repsol devant, ça fatiguera vite les yeux et le pauvre Tissier se plantera toutes les 10 secondes:):):)

Re : Informations en Vrac
 

moi le sponsor "éneos" ça sonne un peu comme "énos" dans "shérif,fais moi peur":D:D:sors

Re : Informations en Vrac
 

Il neige pas qu'au Mugello, au Mans aussi...

Re : Informations en Vrac
 

+1
C'est clair que le père Tissier risque de se tromper :D

Re : Informations en Vrac
 

Effectivement, cette photo peut nous donner une indication des couleurs de la machine. Et c'est vrai que du coup, ça risque de faire beaucoup d'orange sur le devant de la grille en 2012.

Maintenant, est-ce que Eneos prend la place de Petronas dans les mêmes termes ou bien sera sponsor principal comme l'était Fiat il y a 2 ans?
Car l'an dernier, les motos n'étaient pas aux couleurs Petronas (autrement elles auraient ressemblé aux Foggy qu'on a connu en SBK), donc y aura-t-il obligation pour le team cette année de devoir aller jusqu'à donner les couleurs de ce sponsor à la moto?

Re : Informations en Vrac
 

Eneos était présent sur les motos a Sepang, a la place de Petro. J'ai lu aucun chiffre sur le montant du partenariat. Pour Petro il me semble que c'était 8millions par an. Je pense que l'investissement d'Eneos ne sera pas superieur. La présence d'orange sur les motos, si il y'a ne sera certainement que minime.

http://photos.motogp.com/2012/02/02/..._slideshow.jpg

Re : Informations en Vrac
 

Re : Informations en Vrac
 

CQFD

Les spéculations sur la supposée future livrée de la Yam ne trouvent pas de sens réel si on veut les rattacher à ce nouveau partenariat avec Eneos.

Re : Informations en Vrac
 

Reportage (en anglais) sur l'usine Ducati sur RTL Sport
> Découvrez l'usine Ducati

Re : Informations en Vrac
 

Rossi: une opération de plus

MOTOCYCLISME

—
Au lendemain de l'intervention qu'a subie aux Etats-Unis son équipier chez Ducati, Nicky Hayden, c'est Valentino Rossi qui a passé sur le billard.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 16h58 1 Commentaire

• 
  
  http://files.newsnetz.ch/story/1/2/8...topelement.jpg

Valentino Rossi à Sepang la semaine dernière.
Image: Keystone
L'homme aux neuf titres mondiaux, de retour de ses premiers essais en Malaisie, est en effet entré à l'hôpital Cervesi, à Cattolica (It) pour se faire retirer une vis qui avait été insérée dans son tibia droit, après son grave accident des essais du GP d'Italie 2010, sur le circuit du Mugello. La blessure est désormais totalement guérie et le pilote Ducati pourra tenir sa place lors des seconds essais de Sepang (Mal), du 28 février au 1er mars prochain.

Re : Informations en Vrac
 

"Désolé, cette vidéo n'est pas accessible depuis votre zone géographique"

Re : Informations en Vrac
 

Un peu inutile (enfin pas tant que ça) et juste pour lancer la polémique:):)

http://desmond.imageshack.us/Himg819...jpg&res=medium

Re : Informations en Vrac
 

Cette info est d'autant plus "importante" qu'elle a été publiée par Honda sur leur compte Twitter!!!

Re : Informations en Vrac
 

ça fait le Buzz......
mais c'est surprenant de voir que c'est le HRC qui fait monter la sauce !!
surement une façon de faire passer un message a ducati....
alors qu'a la fin de son Twitt, Honda-HRC signe ça :
«Les statistiques disent tout" .

mais sur la toile (twitter tjr !) ça a répondu aussi fans, journalistes et Rossi lui meme...

réplique de Valentino Rossi en personne réplique : "Hé hé, facile de comparer mes résultats avec ceux de Stoner depuis 2006, alors que j'avais déjà gagné 5 mondial et 53 courses MotoGP - écrit-il, et ajoutant - il serait plus réaliste de comparer mes 5 premieres saisons avec celles de Stoner " .

son mécano, alex briggs a écrit: «Le 46% des statistiques sont inventées, ou était-ce 27%? Je ne me souviens pas » .

moi j'aimerai savoir si Ducati, avec ce qu'elle sait, en fera un de twitt ???

source : Gpone.com, Motorevue.com, motoblog.it

Re : Informations en Vrac
 

Valentino a raison.... de plus si on fait sur leur carrière entière je penses que Casey n'est pas aussi avantagé que ça....

Re : Informations en Vrac
 

ça buzzzzzz aussi en coulisse sur l'augmentation du poids pour les Motogp....
Entre Espeleta, les usines et les pilotes aussi.

la guerre médiaco-psycologique continue donc...

sources Gpone, motoblog.it, motoworld.es

quelques extraits :

La dernière controverse concerne le poids minimum pour le MotoGP , discuté d'une question qui a fait causer les concepteurs et les pilotes.
Dans le premier projet de règlement définitif, vers la fin de l'année 2011, le poids minimum du nouveau prototype 1000 a été porté à 153 kg, trois de plus que la 800.
Toutes les équipes se sont dirigés vers la limite inférieure dans le développement de leur moto, mais ensuite, après six semaines, ils ont du constater que le poids minimum a été porté à 157 kg. Pour ceux qui ont poussé l'évolution vers une réduction du poids à 153 kg,c' était donc un beau problème pour placer 4 kg supplémentaires sur la moto.

Casey stoner a dit ceci :
C'est très frustrant parce que nous avions mis au point la moto et il a ensuite été décidé de faire une nouvelle règle, de sorte que nous nous devions ajouter quatre kilos de plus sur la moto .
C'est un inconvénient pour nous parce que la moto avait déjà été développé, conçu pour un certain poids et maintenant il faut en ajouter d'autres, et c'est ce qui affecte la moto ....de plus il dit :
Cela n'affecte pas beaucoup dans le pilotage, mais cela se sent à au centre de la courbe.
Nous essayons donc d'adapter un peu plus et de surmonter le problème, mais il est triste que cette décision a été prise si tard "


comme le dit Guareschi :

" Cette règle n'a pas été faite pour nous, c'est quelque chose pour le CRT , car l'utilisation de moteurs dérivés de la série, sont beaucoup plus lourd que ceux d'un prototype, il était difficile pour eux d'arriver à la limite des 153 kg. En outre, de cette façon, on diminue également les coûts, car il n'est plus nécessaire d'utiliser des matériaux spéciaux pour la construction de certaines parties . "
Continuant à suivre cette ligne de conduite, en 2013, le MotoGP verront leur poids minimum en outre, jusqu'à 160 kg " Certes, pour nous adapter à ce nouveau poids a été plus facile - suite - parce que la conception a été terminé juste avant Noël, puis nous avons dû modifier un projet existant . "
Contrairement à Honda et Yamaha, si bien que Shuei Nakamoto, vice-président du HRC, a fait remarquer que même une augmentation d'une livre de ces prototypes seront forcer à revoir la conception de la moto résultant dans les tests et les coûts.
En ce qui concerne l'essai et l'apparition de chattering, pour Honda en Malaisie et dans le même domaine pour la Yamaha qui n'est pas à l'abri, mais il n'y en a aucune trace sur la Ducati. " Nous n'avons trouvé aucune vibration anormale - a déclaré Guareschi - En particulier, Rossi semble tout à fait à l'abri de ce problème , nous avons réalisé au cours de l'année écoulée, parfois Hayden s'était plaint de certaines vibrations sur la moto mais Valentino ne se souciait pas de pas.
Je ne sais pas dépend de ce que, si son style de conduite ou de sa sensibilité mais il est très difficile qu'il souffre de chattering ."

et a Espeleta de conclure :
«Il y avait une proposition faite par Dorna et IRTA Commission lors de la réunion du GP de Valence, et c'était de placer le poids minimum de 160 kg.
Comme il était difficile pour les équipes et srtout celles des CRT de réduire trop le poids, nous avons décidé d'un compromis.
Nous avons proposé ceci, mais le MSMA allait à l'encontre de cette décision, si l'approbation n'est pas unanime, nous ne pouvons pas adopter un règlement technique.
À quelques minutes de la fin de la réunion, nous n'étions pas encore d'accord et cela s'est terminée sans qu'une décision soit prise mais avec une majorité claire, si la décision n'était pas unanime les membres de la MSMA ne sont pas obligés de la suivre.
En fin de compte, nous avons décidé d'aller de 160 kg à 157 requis et ça été approuvée par une majorité de la Commission Grand Prix "

pas clair tt ça
wait & see donc .....