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Kawasaki termine ses test sur le circuit Ricardo Tormo :

http://www.sport-bikes.fr/kawasaki-s...s--_a3224.html

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Interview de Léon Haslam après les test a Portimao :

Léon Haslam :

« Je suis très heureux. C’était vraiment très bien de revenir à Portimão et d’établir constamment de bons chronos sur cette piste où nous n’étions pas tellement compétitifs la saison dernière. Cela montre que nous avons fait un pas en avant, notamment sur les caractéristiques du moteur et sur l’électronique. Nous avons également trouvé de très bons réglages sur le nouveau châssis. L’équipe va maintenant utiliser les deux prochains mois pour tout préparer avant l’Australie. Si nous continuons dans cette direction, nous pouvons être optimistes pour Phillip Island. Je vais maintenant retourner en Angleterre et suivre un programme de préparation physique intensif avec mon entraîneur tout au long des mois de décembre et de janvier. Je suis également très excité au sujet de la naissance de notre premier enfant, très prochainement ».

Bernhard Gobmeier, Team Manager :

« Nous avons bénéficié d’un temps et de conditions idéales, aussi bien au test de Jerez et qu’à celui de Portimão. Avec ça, nous avons pu travailler énormément avec nos pilotes. Nous avons pu tester la plupart des choses inscrites sur notre liste. Nous avons réussi à optimiser davantage tous les secteurs de la version 2012 de la RR et on va maintenant se concentrer sur le peaufinage, dans les prochaines semaines, à Munich et à Stephanskirchen. En général, je peux dire que nous sommes impatients et optimistes quant au rendez-vous de Phillip Island, en Février. Je suis également très heureux de notre nouvelle équipe de course. La collaboration fonctionne à merveille, tant d’un point de vue technique, que du point de vue humain. C’est un environnement de travail très harmonieux et créatif. L’équipe entière s’est soudée avec brio dans un espace de temps très court ».

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Ducati devrait confier deux 1199 Panigale chez Althéa mais pour le SuperStock :

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L'histoire Ten Kate :

http://motospeedrace.files.wordpress...pg?w=203&h=243

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BMW un tournant :

C’est ce que Gianluigi Ragno, aka Mister Helmet, met en évidence sur son blog, au lendemain des essais d’après-saison.
Mis à part le fait que Marco Melandri ne pourra s’exprimer là-dessus qu’à l’échéance de son contrat avec Yamaha, la moto allemande s’est avérée meilleure que prévu. Il y a sûrement des éléments à perfectionner au niveau macro, mais une fois que cela sera fait, BMW pourrait démarrer la saison en grand style. “Un peu comme un jeu de patience qui semble sans issue, mais qui se résout une fois que l’on est sorti de l’impasse”.
Par rapport aux tests, Melandri aurait fait beaucoup plus que 340 tours, presque 400 – sautant le déjeuner – ce qui montre qu’il y avait beaucoup de travail et d’envie de s’y mettre. Deux châssis et deux moteurs ont été essayés. À un moment donné, si l’on en croit Mister Helmet, les membres de l’équipe se sont regardés dans les yeux et quelqu’un a dit “Ne perdons pas la tête, c’est le bordel, mais on va y arriver”. La base de travail était tout sauf mauvaise, mais pour finir, ce qui a fait la différence a été le choix de se baser sur les sensation des pilotes, en mettant de côté les données dont le team disposait. Et cela a marché, vu les résultats.

Points faibles et points forts

La S1000R peut compter sur une puissance extraordinaire et sur le fait qu’elle permet un bon positionnement sur la selle. Les blocages relèvent plutôt du côté “automobile”, qui a toujours été considéré, par Haslam entre autres, comme le talon d’Achille de cette moto. La BMW manque toujours, par exemple, d’une boite de vitesses à la manière italienne ou japonaise, ce qui empêche de passer les vitesses une à une. Si cet élément n’est pas indispensable pour une voiture, il est par contre primordial lorsqu’on roule à moto. De plus, le couple du moteur demeure peu généreux – ce qui limite la capacité de la moto à rouler sur un filet de gaz à basse vitesse et à offrir de bonnes reprises à l’accélération. En d’autres mots, la S1000R n’est pas assez “réactive”.


Les pilotes

Haslam fait figure de proue , Badovini fait des progrès, Melandri est certainement le problem solver qui prodigue et prodiguera des conseils techniques (et peut-être la clé de la victoire), tandis que Michel Fabrizio reste une “inconnue” – vu qu’il est toujours en train de se familiariser avec la moto – mais il y met du coeur, ce qui laisse bien espérer pour le futur.
Source : Motospeedrace.com

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Sam Lowes, PJ Jacobsen et Martin Jessop seront les pilotes PTR Honda en Mondial Supersport :

Source : http://www.bikeracing.it/wsbk/80982_...pp-e-jacobsen/

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Joshua Day, deuxième du championnat d'Europe 600 Superstock, passe en Mondial Supersport sur une Kawasaki du team GoEleven :

Source : http://www.bikeracing.it/wsbk/80987_...even-kawasaki/

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Le team Russe RivaMoto a fait sa présentation lors de la "Moscow Fashion Week" :

Source : http://www.bikeracing.it/wsbk/80838_...-i-piani-2012/

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Présentation du team BMW Italie :

Lundi soir, au coeur de Milan, la nouvelle moto a été présentée lors de la fête Planet Power Party organisée par le team BMW Motorrad Italia.

Les pilotes de la saison 2011 étaient de la partie: Ayrton Badovini pour le WSBK, Lorenzo Zanetti et Sylvain Barrier pour le Superstock 1000. Sous de bons auspices pour sa première saison chez BMW, Michel Fabrizio était aussi présent.



La vraie protagoniste de la soirée a été, en tout cas, la S1000RR en version 2012, qui a été dévoilée au public pour la première fois depuis son début à Portimão. La moto porte désormais les couleurs du nouveau sponsor de l’équipe, GoldBet.


Et, pour rester sur une bonne note, James Toseland a clôturé la soirée en chantant, accompagné par un petit ensemble musical et par Serafino Foti, Team Manager de BMW Motorrad Italia, à la batterie.

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Erwan Nigon en IDM avec Michelin :

http://www.sport-bikes.fr/erwan-nigo...bk-_a3253.html