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En même temps, pas sur que ce soit un cadeau pour lui. :) |
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on fait doublon la. Et si j'ai bien tout lu sur les divers sites, Fabrizio ne devrait remplacer Stoner que pour 2 GP, pas Misano qui est en conflit avec le calendrier du SBK
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GP DE LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE Motocyclisme: Rossi en pole, malgré une chute Le champion du monde, victime d’une chute sans conséquence, n’a pas fini la séance. Mais il signe néanmoins la pole position! Jean-Claude Schertenleib - le 15 août 2009 LeMatin.ch Valentino Rossi qui éclate de rire alors qu’il a assisté en spectateur aux dernières minutes de la séance qualificative: c’est l’image de ce samedi à Brno. Déjà en pole position depuis le milieu de la séance, Rossi a été victime d’une chute alors qu’il était encore en avance sur son propre chrono référence. Une chute sans conséquence - comme celle, quelques minutes plus tôt, de Mika Kallio, le remplaçant de Casey Stoner au guidon de la Ducati Desmosedici officielle - pour Rossi, qui s’élancera demain de la meilleure place de la grille de départ. A ses côtés, on retrouvera Lorenzo et Pedrosa et, juste derrière lui, Toni Elias, qui est désormais à la recherche d’un guidon pour l’an prochain, après l’officialisation du retour de Marco Melandri dans le team Honda dirigé par Fausto Gresini. Le top 5 1. Rossi (I, Yamaha), 1’56’’145. 2. Lorenzo (E, Yamaha), 1’56’’195. 3. Pedrosa (E, Honda), 1’56’’528. 4. Elias (E, Honda), 1’56’’817. 5. Edwards (USA, Yamaha), 1’56’’954. |
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Motocyclisme: Melandri-Honda: c’est officiel Comme lematin.ch l’annonçait dès les premières heures de la matinée, Marco Melandri rejoint le team San Carlo dirigé par Fausto Gresini. Jean-Claude Schertenleib - le 15 août 2009 LeMatin.ch C’est désormais officiel: Marco Melandri, 27 ans, qui pilote cette année pour le team Hayate-Kawasaki, rejoindra l’an prochain le team San Carlo de Fausto Gresini, où il aura comme coéquipier le champion du monde 250 en titre, Marco Simoncelli. Fausto Gresini a confirmé à 10 h ce matin l’information donnée plus tôt dans la journée par lematin.ch «C’est une grande satisfaction de retrouver Marco», explique le manager italien. «J’ai toujours cru à son immense potentiel et, en proposant l’an prochain un duo Melandri-Simoncelli, j’aurai le plaisir d’aligner une sorte d’«Azzuro Dream Team», l’équipe de rêve italienne. Conséquence de cette annonce: Alex De Angelis (St-M) et Toni Elias (E) se retrouvent sur le marché. La situation ce matin à 10 h Honda Repsol: Daniel Pedrosa et Andrea Dovizioso. Honda Gresini: Marco Simoncelli et Marco Melandri. Honda Scot: Hiroshi Aoyama (*) ou Gabor Talmacsi (*). Honda Caffè Latte: Thomas Lüthi. Honda Cecchinello: Randy De Puniet (*) ou Alex De Angelis (*). Yamaha- Fiat: Valentino Rossi et Jorge Lorenzo. Yamaha-Tech 3: Colin Edwards (*) ou Ben Spies (*) et Randy De Puniet (*). Suzuki: Loris Capirossi et Alvaró Bautistà (*). Ducati Marlboro: Nicky Hayden et Casey Stoner (*) ou Mika Kallio (*). Ducati Pramac: Mika Kallio (*) et Mattia Pasini (*) ou Toni Elias (*). Ducati Martinez: Hector Barberá (*). |
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Motocyclisme: Encore Lorenzo En MotoGP, l’Espagnol dicte toujours le ton à Brno. Et s’il signait chez Ducati? Jean-Claude Schertenleib - le 15 août 2009 LeMatin.ch Il n’y aura pas de Honda pour Jorge Lorenzo en 2010, on le sait depuis vendredi, mais l’Espagnol n’est pas pour autant décidé à rendre la main: ce matin à Brno, comme hier lors de la première séance d’essais libres, l’ancien double champion du monde 250 cm3 a encore dominé ses adversaires, en battant notamment son équipier Valentino Rossi de plus de 4 dixièmes, un gouffre à ce niveau de compétition. C’est Dani Pedrosa qui a réussi ce matin à placer sa Honda entre les deux Yamaha officielles (Colin Edwards, brillant quatrième, confirme que la M1 est toujours très à son aise sur le circuit tchèque). Alors que les signatures pour l’an prochain se succèdent, le bruit de cette fin de matinée est de taille: Ducati serait prêt à débourser 5 millions d’euros pour s’assurer les services de Jorge Lorenzo; ce qui pourrait dire que, comme lematin.ch l’affirme depuis plusieurs jours, Casey Stoner ne reviendrait pas aux affaires. Le top 5 1. Lorenzo (I, Yamaha), 1’56’’331. 2. Pedrosa (E, Honda), 1’56’’462. 3. Rossi (I, Yamaha), 1’56’’787. 4. Edwards (USA, Yamaha), 1’57’’058. 5. Capirossi (I, Suzuki), 1’57’’384. |
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Motocyclisme: Rossi fait le break. Lorenzo la faute Victoire numéro 102 pour Valentino Rossi. Victime d’une chute au 18e tour, Lorenzo se retrouve à 50 points au championnat. Jean-Claude Schertenleib - le 16 août 2009 LeMatin.ch Forces en présence: La bombe a été déclenchée à une semaine de la reprise: «malade, Casey Stoner a décidé de faire l’impasse sur les trois prochains GP. Il fera tout pour être de retour en pleine forme à Estoril». Ce que l’on pressentait au soir du GP de Grande-Bretagne est donc devenu réalité, le renoncement du champion du monde 2007 provoquant la mise en marche du jeu des chaises musicales: Mika Kallio récupère la Ducati Desmosedici officielle, sa moto est confiée pour deux GP à Michel Fabrizio et elle sera testée par Mattia Pasini au lendemain du GP de la République tchèque, en vue d’une éventuelle «promotion» dès Misano. Autre «info» de la pause: Randy De Puniet s’est fracturé la cheville gauche en pratiquant le motocross; il tient pourtant courageusement sa place, une cheville renforcée par sept vis! En coulisses, toujours: le nouveau président du HRC, Tetsuo Suzuki, annonce le vendredi la prolongation des contrats de Pedrosa et de Dovizioso… mais Alberto Puig, le mentor de Dani, explique immédiatement au micro de la télévision espagnole que ledit contrat n’a pas été signé! Une autre certitude: Marco Melandri va retrouver Fausto Gresini l’an prochain; du coup, Elias et De Angelis sont à la recherche d’un guidon. Essais: Jorge Lorenzo, fâché d’apprendre «par la bande» que Honda ne veut pas de lui l’an prochain, domine les essais… même s’il se fait voler la pole position par Valentino Rossi, qui tombe un peu plus loin (le champion du monde se fait un peu mal à la main droite). Pedrosa est bien sûr le troisième larron, devant Elias (tiens, tiens, l’homme se réveille chaque fois qu’il est placé face à un mur!), Edwards et Dovizioso. Kallio? Ses débuts de pilote officiel chez Ducati sont plutôt bons, jusqu’au moment où il expédie la Desmosedici en l’air, la belle rouge se posant… sur le mur fait de coussins gonflables de protection. Avec des dégâts importants… mais pas pour l’homme. Départ: Pedrosa, Rossi et Elias ont les meilleurs réflexes. Le champion prend immédiatement le commandement, alors que Lorenzo passe Elias pour la troisième place. 3e tour: Rossi s’est ménagé une avance de 5 dixièmes (très exactement, 447 millièmes) sur Pedrosa, qui résiste à Lorenzo. Derrière, déjà à plus de 2 secondes, Elias est à l’ouvrage face à Dovizioso et Capirossi. 4e tour: Lorenzo a trouvé l’ouverture. Son retard sur Rossi est de 442 millièmes. 6e tour: Abandon de Fabrizio. 8e tour: Pedrosa a perdu le contact (il est à plus de 2 secondes). Devant, l’écart entre les deux pilotes Yamaha est maintenant de 326 millièmes, toujours au bénéfice de Rossi. Mi-course (11 tours): Lorenzo - qui vient de reprendre le record officiel à Rossi, qui l’avait battu à trois reprises auparavant - est toujours là, mais à 567 millièmes de son équipier. Troisième en solitaire, Pedrosa est à 5 secondes. C’est encore le grand écart derrière, jusqu’à Elias, qui tient toujours en respect Dovizioso et Capirossi. 13e tour: Lorenzo était revenu à 2 dixièmes au tour précédent, Rossi lui répond par un nouveau record. L’écart est de 418 millièmes. 14e tour: Le record est à nouveau dans les mains de Lorenzo. Ecart: 284 millièmes. 16e tour: Nouveau record de Lorenzo. Nouvel écart: 139 millièmes. 17e tour: Lorenzo a passé! 18e tour: Rossi attaque Lorenzo à l’endroit où il s’est fait passer un tour plus tôt, cela suffit pour que l’Espagnol doive élargir sa trajectoire. Il glisse, il tombe, la course est finie. Rossi a gagné par k.-o. 20e tour: Les deux premières places étant attribuées à Rossi et à Pedrosa, on s’amuse beaucoup pour la troisième, entre Elias et Dovizioso, tout cela sous l’œil expérimenté de Loris Capirossi. 21e tour: Kallio «grimpe» littéralement sur Melandri. Les deux hommes tombent et en viennent aux mains! Arrivée (22 tours): Et de 102 pour Monsieur Valentino Rossi! Elias conserve sa troisième place. Dixième avec sept vis dans la cheville gauche, Randy De Puniet parque sa Honda devant le mur de signalisation et il trouve encore la force de monter sur les épaules de son coach, l’ancien multiple champion du monde de motocross, Yves Demaria, pour rejoindre la fraîcheur. Championnat: 50 points d’avance, cela fait deux courses de réserve pour Rossi, par rapport à Lorenzo, le grand perdant de la journée. Le titre, c’est certain, vient de se jouer. |
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Motocyclisme: Terol fait le sans-faute, Simón la bonne opération Doublé espagnol en 125 cm3. Les Suisses terminent loin des points. Jean-Claude Schertenleib - le 16 août 2009, 11h50 LeMatin.ch Forces en présence: Cinq pilotes disposent de wild cards, dont les deux espoirs italiens du Junior GP Racing Dream, Luigi Morciano et Alessandro Tonucci. Deux autres nouveaux visages: le Tchèque Ladislav Chmelik et le Croate Ivan Visak. L’Allemand Marcel Schrötter est lui aussi présent, grâce à son statut particulier (il ne bénéficie pas d’un contrat pour tout le championnat, mais il est autorisé à participer aux courses sur sol européen). Essais: Parce que les Allemands Bradl (vainqueur l’an dernier) et Cortese se sentent presque chez eux et qu’Andrea Iannone a retrouvé la toute grande forme, l’habituelle domination espagnole est remise en question lors des qualifications, bien que Terol et Simón se retrouvent en première ligne. Il y a eu des chutes spectaculaires, comme celles de Marquez (deux, lors de la seule journée de samedi) et de Redding, ainsi que celle de Cameron Beaubier. Victime d’une fracture de sa clavicule gauche, l’Américain est forfait. Départ: Iannone ne rate pas son affaire, mais Terol encore moins, qui vire en tête au premier virage. Au passage sur la ligne, Terol compte 222 millièmes d’avance sur Iannone; troisième, Gadea est déjà à plus d’une seconde, ses coéquipiers Smith et Simón dans ses roues. 3e tour: Le leader du championnat, Julian Simón (meilleur tour en course) a presque fait la jonction avec le duo de tête, Terol-Iannone. Gadea se retrouve quatrième, toujours à une seconde, dans un groupe au sein duquel on ne se fait pas le moindre des cadeaux. 5e tour: Simón a passé Iannone et se retrouve à 346 millièmes de Terol, toujours leader. 6e tour: Chute de Salom, qui se battait pour la 19e place avec Aegerter. 8e tour: Chute de Rabat, qui était dans le groupe de chasse dont s’est désormais échappé Smith, quatrième en solitaire. Mi-course (9 tours): Terol, Simón (qui vient de signer le meilleur temps en course) et Iannone sont toujours devant, dans un mouchoir de 445 millièmes. Quatrième, Smith est désormais à 6,430. Derrière lui, c’est Pol Espargaró qui mène un groupe de huit pilotes qui se battent pour la cinquième place. 13e tour: 7 dixièmes d’avance: Terol, qui aligne les tours avec la régularité du métronome, a lâché Simón et Iannone. 15e tour: Simón ne veut pas se contenter d’une place d’honneur: il revient dans la roue de Terol, lorsqu’il commet une erreur er perd d’un coup 7 dixièmes. 17e tour: Simón est revenu une nouvelle fois, Iannone perd beaucoup de temps. Arrivée (19 tours): 224 millièmes d’avance pour Terol sur Simón à l’attaque du dernier tour; le protégé de Sito Pons va résister jusqu’au bout. Iannone sauve sa troisième place, devant Smith; Pol Espargaró a le dernier mot pour la cinquième place. Randy Krummenacher (17e) et Dominique Aegerter (18e) ne marquent pas de points. Championnat: Terol se retrouve désormais deuxième, mais à 54,5 points de Simón, qui est, comme on l’attendait, l’homme fort du championnat. |
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Motocyclisme: Rossi fait le break. Lorenzo la faute Victoire numéro 102 pour Valentino Rossi. Victime d’une chute au 18e tour, Lorenzo se retrouve à 50 points au championnat. Jean-Claude Schertenleib - le 16 août 2009, LeMatin.ch Forces en présence: La bombe a été déclenchée à une semaine de la reprise: «malade, Casey Stoner a décidé de faire l’impasse sur les trois prochains GP. Il fera tout pour être de retour en pleine forme à Estoril». Ce que l’on pressentait au soir du GP de Grande-Bretagne est donc devenu réalité, le renoncement du champion du monde 2007 provoquant la mise en marche du jeu des chaises musicales: Mika Kallio récupère la Ducati Desmosedici officielle, sa moto est confiée pour deux GP à Michel Fabrizio et elle sera testée par Mattia Pasini au lendemain du GP de la République tchèque, en vue d’une éventuelle «promotion» dès Misano. Autre «info» de la pause: Randy De Puniet s’est fracturé la cheville gauche en pratiquant le motocross; il tient pourtant courageusement sa place, une cheville renforcée par sept vis! En coulisses, toujours: le nouveau président du HRC, Tetsuo Suzuki, annonce le vendredi la prolongation des contrats de Pedrosa et de Dovizioso… mais Alberto Puig, le mentor de Dani, explique immédiatement au micro de la télévision espagnole que ledit contrat n’a pas été signé! Une autre certitude: Marco Melandri va retrouver Fausto Gresini l’an prochain; du coup, Elias et De Angelis sont à la recherche d’un guidon. Essais: Jorge Lorenzo, fâché d’apprendre «par la bande» que Honda ne veut pas de lui l’an prochain, domine les essais… même s’il se fait voler la pole position par Valentino Rossi, qui tombe un peu plus loin (le champion du monde se fait un peu mal à la main droite). Pedrosa est bien sûr le troisième larron, devant Elias (tiens, tiens, l’homme se réveille chaque fois qu’il est placé face à un mur!), Edwards et Dovizioso. Kallio? Ses débuts de pilote officiel chez Ducati sont plutôt bons, jusqu’au moment où il expédie la Desmosedici en l’air, la belle rouge se posant… sur le mur fait de coussins gonflables de protection. Avec des dégâts importants… mais pas pour l’homme. Départ: Pedrosa, Rossi et Elias ont les meilleurs réflexes. Le champion prend immédiatement le commandement, alors que Lorenzo passe Elias pour la troisième place. 3e tour: Rossi s’est ménagé une avance de 5 dixièmes (très exactement, 447 millièmes) sur Pedrosa, qui résiste à Lorenzo. Derrière, déjà à plus de 2 secondes, Elias est à l’ouvrage face à Dovizioso et Capirossi. 4e tour: Lorenzo a trouvé l’ouverture. Son retard sur Rossi est de 442 millièmes. 6e tour: Abandon de Fabrizio. 8e tour: Pedrosa a perdu le contact (il est à plus de 2 secondes). Devant, l’écart entre les deux pilotes Yamaha est maintenant de 326 millièmes, toujours au bénéfice de Rossi. Mi-course (11 tours): Lorenzo - qui vient de reprendre le record officiel à Rossi, qui l’avait battu à trois reprises auparavant - est toujours là, mais à 567 millièmes de son équipier. Troisième en solitaire, Pedrosa est à 5 secondes. C’est encore le grand écart derrière, jusqu’à Elias, qui tient toujours en respect Dovizioso et Capirossi. 13e tour: Lorenzo était revenu à 2 dixièmes au tour précédent, Rossi lui répond par un nouveau record. L’écart est de 418 millièmes. 14e tour: Le record est à nouveau dans les mains de Lorenzo. Ecart: 284 millièmes. 16e tour: Nouveau record de Lorenzo. Nouvel écart: 139 millièmes. 17e tour: Lorenzo a passé! 18e tour: Rossi attaque Lorenzo à l’endroit où il s’est fait passer un tour plus tôt, cela suffit pour que l’Espagnol doive élargir sa trajectoire. Il glisse, il tombe, la course est finie. Rossi a gagné par k.-o. 20e tour: Les deux premières places étant attribuées à Rossi et à Pedrosa, on s’amuse beaucoup pour la troisième, entre Elias et Dovizioso, tout cela sous l’œil expérimenté de Loris Capirossi. 21e tour: Kallio «grimpe» littéralement sur Melandri. Les deux hommes tombent et en viennent aux mains! Arrivée (22 tours): Et de 102 pour Monsieur Valentino Rossi! Elias conserve sa troisième place. Dixième avec sept vis dans la cheville gauche, Randy De Puniet parque sa Honda devant le mur de signalisation et il trouve encore la force de monter sur les épaules de son coach, l’ancien multiple champion du monde de motocross, Yves Demaria, pour rejoindre la fraîcheur. Championnat: 50 points d’avance, cela fait deux courses de réserve pour Rossi, par rapport à Lorenzo, le grand perdant de la journée. Le titre, c’est certain, vient de se jouer. |
Re : Informations en Vrack
Vous le savez peut-être mais Suzuki arrête officiellement la compétition aux Etats-unis. A partir de 2010, tout le budget Suzuki US ira a la MotoGP. Peut- être qu'avec plus de moyen les Suzuki arriveront a être compétitive.
source gpone |
Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
ce qu'on risque, c'est surtout que même avec tout leur budget concentré sur la GP, et qu'ils n'y arrivent toujours pas, c'est qu'ils finissent comme Kawasaki....
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Re : Informations en Vrack
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Quand j'vous disez qu'il leur fallait plus de pépettes pour le développement... :diable: Manque plus qu'à anoncer le sponsor 2010, si y en n'a un. Et là je pose LA question qui va bien : Et si Suz' recupère ses billes en AMA SBK parce que Rizla renonce à soutenir l'équipe... :fou: Pour 2009, s'ont mis un temps fou avant d'annoncer qu'ils restaient avec Suz'... |
Re : Informations en Vrack
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Des essais de fin de saison et des essais hivernaux prometteurs, puis plus rien. Comme si ils développaient une machine l'hiver, et qu'ensuite elle n'évoluait plus, alors que les autres bossent et ont des motos peut être un peu moins précosément, mais qui évoluent très rapidement et renvoient les Suzuki à la traîne. Bon, ce n'est qu'une impression perso, mais tous les ans c'est la même.. En ce qui concerne Rizla il faut bien se rendre compte que ce n'est qu'un "petit" sponsor qui doit contribuer à hauteur 1,5 millions de $. Bon, ok, c'est beaucoup pour un matou, mais pour un team d'usine, c'est quoi, 5-6 % ? |
Re : Informations en Vrack
Ils ont aussi des problèmes de luttes d'influences au sein du team...:diable:
Et tant que les choses seront pas claires...:langueŽ: |
Re : Informations en Vrack
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Pour le développement je suis d'accord avec toi : Ils sont bons tout l'hiver et ça chie au printemps... Faut peut-être que Suz' s'engage en Mondial Moto-neige...:fou: Ok, je sors... |
Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
Ben disons qu'il y aurait 2 califes dans la maison...:boutons:
Y a qu'à lire les interviews de Paul Denning;) |
Re : Informations en Vrack
De Angelis gêné par un papillon!!!
http://www.moto-live.com/motogp/fr/i...18182347.shtml « Je m'étais fixé un top huit comme objectif, je suis satisfait de l'avoir atteint mais le résultat aurait pu être bien meilleur », commentait le pilote San Carlo Honda Gresini. « Je roulais facilement avec Edwards, Hayden et les autres, jusqu'à ce qu'un papillon ne se coince dans mon casque. Il volait devant mes yeux et je ne voyais plus rien ! Quand il s'est finalement calmé, j'ai pu repartir de plus belle mais ma chance était passée. Pour l'instant, je ne me sens pas très bien, j'ai un peu mal au dos, et je vais aller à la Clinique Mobile. » |
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Ah ben après le moustique de Stoner l'année passée, sus aux insectes :diable::diable::diable:
:fou::yes::D |
Re : Informations en Vrack
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:diable: y'a pas à dire c'est vraiment dur le métier de pilote pro! :yes: |
Re : Informations en Vrack
Aleix Espargaro chez Pramac pour Indianapolis et Misano...:)
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Re : Informations en Vrack
Info caradisiac,je me méfie un peu...
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Re : Informations en Vrack
Non info Pramac:)
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moi je dis faudrait qu'il fasse un essai en cachette lorenzo pour voir comment il tourne je crois que rossi avait fait ça sur la yam nan? ha non peut etre pas... honda l'avait interdit d'essais tout 2003 si mes souvenirs sont bons... :bad: alors à votre avis il tournera plus vite que canepa??? fabrizio était vraiment pas loin de lui, et d'ailleurs doit etre un peu crispé de ne pas avoir plus de temps pour s'adapter à la machine histoire de faire un peu plus ses preuves... |
Re : Informations en Vrack
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Sinon pour Aleix, il se débrouille pas trop mal le petit, comme quoi ne pas avoir de guidon pour 2009 ne lui a pas fait trop de mal. Place quasi assuré en Moto2 l'an prochain avec une étiquette de favori car il développe la moto depuis mars et est celui qui connait le mieux la mot. 2 piges en 250 avec ses meilleurs places dans la catégorie alors qu'il n'avait plus conduit de 250cc depuis plus de 6 mois. Et maintenant, 2 courses en MotoGP sur la Ducati, alors il ne fera surement pas de résultat mais il a réussit à se montrer grâce à ses tests pour la Moto2. En plus c'est un pilote qui est maintenant reconnu pour son travail de metteur au point et rapide, libre sur le marché, il risque d'intéresser du monde pour l'an prochain en Moto2. Et sa nationalité ne joue pas du tout dans le choix de Ducati car qui d'autre aurait pu prendre le guidon de la GP9? |
Re : Informations en Vrack
c'est la faute à Stoner:Dtout ça
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Re : Informations en Vrack
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A ce rythme-là, le championnat AMA risque de disparaître... |
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Kevin Schwantz parle de la motogp sur crash.net
Kevin Schwantz - Q&A (Part 1) Kevin Schwantz - Q&A (Part 2) et de Stoner et Toseland Schwantz talks Stoner, Toseland et de Ben Spies Schwantz: Sky the limit for Spies |
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Une super bonne nouvelle qui va changer la face de la MotoGP.
James Toseland sera en concert avec son groupe bien nommé " crash " a Indianapolis le samedi 29. Pas le temps de travailler sur sa moto le James, mais celui de faire le crooner. |
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Re : Informations en Vrack
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En plus son piano est un Yamaha, c'est surement pour son sponsor qu'il chante:) |
Re : Informations en Vrack
Lorenzo admet que le championnat est plié mais souhaite gagner enfin une course après plus de 3 mois de disettes.
http://www.crash.net/motogp/news/151...y_victory.html |
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GP D'INDIANAPOLIS
Capirossi: Loris-la-Passion http://www.lematin.ch/files/imagecac...ories/capi.jpg Image © Keystone Vous avez dit Monsieur Passion? Loris Capirossi ne boude pas son plaisir. En 2010, le «papy» des GP sera encore au départ Capirossi aura 37 ans quand il entamera, au printemps prochain, sa 21e saison de GP. Un exemple pour tous Jean-Claude Schertenleib - le 28 août 2009, 23h01 Le Matin Rien à voir avec la chevelure argentée de Louis la Brocante, alias l'acteur Victor Lanoux. Voici Loris-la-Passion, 37 ans le 4 avril prochain, qui vient de prolonger d'une année son contrat avec son employeur actuel, le team Suzuki de MotoGP. Il s'est posé deux questions Alors que Casey Stoner (24 ans) est aujourd'hui un jeune homme détruit par l'excès de stress, alors que Thomas Lüthi (qui fêtera ses 23 ans dans une semaine, le jour du GP de la République de San Marino) donne l'impression de s'être installé dans le confort (certes relatif...) du champion qui a déjà gagné, Loris Capirossi, lui, en veut encore: «Ces dernières semaines, je me suis posé deux questions essentielles. Est-ce que je peux encore être compétitif? J'ai répondu oui. Est-ce que brûle encore au fond de moi le feu de la motivation? Eh bien, là aussi, j'ai dû répondre par l'affirmative», rigole le plus Monégasque des pilotes italiens. L'argent n'est plus son essence La passion, vraiment? Pas un peu d'intérêts beaucoup plus sonnants et trébuchants? Là aussi, au contraire de ceux qui essaient encore de faire grimper les enchères (voir le jeu de Jorge Lorenzo, qui a pourtant fini par choisir l'assurance du succès technique en restant chez Yamaha), Capirossi a accepté une baisse de salaire: «Parce que la crise s'est sérieusement fait sentir au Japon.» Non, si Loris Capirossi sera encore en GP l'an prochain, c'est tout simplement parce qu'il en a envie. Et qu'il entend relever un ultime défi: rendre concurrentielle la Suzuki GSV-R et aider son futur équipier, l'Espagnol Alvaro Bautistá, à prendre la mesure de la catégorie reine en 2010: «Quand j'ai signé pour Suzuki il y a deux ans, c'était pour gagner des courses; mon but reste plus que jamais le même. C'est plus fort que moi: j'aime la compétition, j'aime les défis.» Il aime la course, Loris Capirossi. Comme il adore son Ingrid d'épouse et leur petit Riccardo: «Mais lui, j'espère qu'il fera un autre métier que moi... Le problème, c'est que je serai particulièrement mal placé pour lui interdire de devenir pilote si un jour il me le demande!» Les chronos Indianapolis (eu) GP d'Indianapolis Essais libres 125 cm3 (sec): 1. Terol (Esp), Aprilia, 1'50''603 (137,225 km/h). 2. Corsi (It), Aprilia, 1'50''714. 3. Smith (GB), Aprilia, 1'50''878. 4. Cortese (All), Derbi, 1'50''896. 5. Marquez (Esp), KTM, 1'50''963. Puis: 14. Aegerter (S), Derbi, 1'52''045. 19. Krummenacher (S), Aprilia, 1'52''756. 31 classés. 250 cm3 (pluie): 1. Cluzel (Fr), Aprilia, 1'53''512 (133,709 km/h). 2. Barberá (Esp), Aprilia, 1'54''244. 3. Simoncelli (It), Gilera, 1'54''699. 4. Abraham (Rép. Tch), Aprilia, 1'55''007. 5. Di Meglio (Fr), Aprilia, 1'55''114. Puis: 12. Lüthi (S), Aprilia, 1'55''955. 22. Chesaux (S), Honda, 2'00''919. 23 classés. MotoGP (pluie): 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'51''507 (136,113 km/h). 2. Hayden (EU), Ducati, 1'51''662. 3. Rossi (It), Yamaha, 1'51''814. 4. Lorenzo (Esp), Yamaha, 1'51''894. 5. De Angelis (St-M), Honda, 1'52''264. |
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GP d'Indianapolis
Dominique Aergerter et Thomas Lüthi dans le top ten Pour la sixième fois de la saison Dominique Aegerter a atteint le top ten d'un Grand Prix. http://www.20min.ch/images/content/2...426710/6/1.jpg Thomas Lüthi a terminé 9e à Indianapolis. (Photo: Keystone) Info-Box GP d'Indianapolis: 125 cm3: 1. Pol Espargaro (Esp), Derbi. 2. Bradley Smith (GB), Aprilia. 3. Simone Corsi (It), Aprilia. Puis: 10. Dominique Aegerter (S), Derbi. Eliminé: Randy Krummenacher (S), Aprilia. 250 cm3: 1. Marco Simoncelli (It), Gilera. 2. Hiroshi Aoyama (Jap), Honda. 3. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia. Puis: 9. Tom Lüthi (S), Aprilia. Eliminé: Bastien Chesaux (S), Honda. Sur le circuit d'Indianapolis, le Bernois a pris la 10e place en 125 cm3 offrant un rayon de soleil dans un week-end bien pluvieux pour les Suisses dont Thomas Lüthi. Le pilote de 250 cm3 a dû se contenter de la 9e place. Aegerter, qui occupe le 12e rang au championnat du monde, est entré tambour battant dans la course. En 17e position sur la grille, «Domino» a réussi un excellent départ pour grimper à la 12e place. Sa Derbi a passé la ligne d'arrivée à près de 30 secondes du jeune vainqueur espagnol Pol Espargaro qui a fêté à 18 ans le premier succès de sa carrière. Le Britannique Bradley Smith et l'Italien Simone Corsi complètent le podium. Randy Krummenacher (Aprilia) est passé à côté de son Grand Prix. Parti de la 25e position, le Zurichois n'a jamais été en mesure de convoiter une place dans les points. Pire, il a chuté à quatre tours de l'arrivée. Lüthi loin du podium Si Thomas Lüthi (Aprilia) a pu se rassurer après sa déconvenue au GP de République tchèque, ses rêves de podium demeurent toujours aussi inaccessibles. Avec son 9e rang final sur le circuit où il avait été victime d'une terrible chute l'an dernier, l'Emmentalois perpétue néanmoins son habitude d'accrocher le top ten lorsqu'il passe la ligne d'arrivée cette saison: une maigre consolation en regard des chiffres qui le relèguent à plus de 49 secondes du premier, Marco Simoncelli. L'Italien a devancé le Japonais Hiroshi Aoyama, leader du championnat du monde des quarts de litre, et l'Espagnol Alvaro Bautista. Victime d'une chute au premier tour, le Vaudois Bastien Chesaux a pour sa part connu l'élimination. «J'ai pris un bon départ, mais j'ai dû freiné soudainement en raison du ralentissement d'Hector Barbera juste devant moi, a analysé Lüthi. J'ai eu besoin de temps pour prendre mon rythme. La neuvième place ne me convient pas du tout. Je sais que je peux faire mieux.» Lorenzo s'impose, Rossi au tapis Jorge Lorenzo (Yamaha) a relancé la course au titre de champion du monde en MotoGP. L'Espagnol a signé à Indianapolis son troisième succès de la saison et revient à 25 points de son coéquipier italien Valentino Rossi contraint à l'abandon à la suite d'une chute au 8e tour. Outre l'incident de parcours dont a été victime le «Doctore», le grand prix de la catégorie reine a également été marqué par le faux pas de Dani Pedrosa. Parti de la pole position, l'Espagnol est lui aussi tombé en début de course (3e tour), mais il a pu se remettre en selle pour décrocher finalement la 10e place. La voie royale a ainsi été offerte à Lorenzo qui s'y est engouffré sans demander son reste. A l'arrivée, il a devancé le pilote de Saint-Marin Alex De Angelis, qui est monté sur le premier podium de sa carrière en MotoGP, d'un peu moins de 10 secondes. La troisième place est revenue au champion du monde 2006 Nicky Hayden. L'Américain n'avait plus figuré dans le top 3 depuis octobre 2008. |
Re : Informations en Vrack
tiens je savais pas que l'on avait volé la Ferrari de Rdp...
http://moto.caradisiac.com/Le-voleur...-et-ecroue-208 |
Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
Motocyclisme
Barbera en MotoGP dans une nouvelle écurie L'écurie espagnole de Jorge Martinez (Aspar), qui se lance en 2010 dans la catégorie MotoGP, a annoncé le recrutement de l'Espagnol Hector Barbera (Aprilia), actuel 4e du championnat du monde 250cm3. Martinez, qui dirige l'écurie espagnole Mapfre en 250 et 125cm3, sera donc également présent dans la catégorie reine, après avoir signé avec Ducati un contrat pour deux saisons. «Il s'agit d'une excellente nouvelle car nous avons déjà une longue histoire commune avec Hector après avoir remporté le championnat d'Espagne et plusieurs Grand Prix en 125cm3», a-t-il commenté. «Je suis très heureux de passer au MotoGP, un rêve pour tout pilote, a souligné Barbera. L'objectif de cette première saison sera de s'adapter rapidement de manière à obtenir les meilleurs résultats possibles». |
Re : Informations en Vrack
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Il a déjà sa place dans la rubrique Langue de bois lui... :) |
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