Re : Informations en Vrac
 

Sebastian Porco, en fait. Il a changé de nom en cours de carrière...

Re : Informations en Vrac
 

ça bouge chez les rouges :content:

http://www.gp-inside.com/5751/10-oct...e-ducati-corse

quel seront ses pouvoirs ? :boutons:
il y a tellement de retard sur la concurrence :fou:

Re : Informations en Vrac
 

Gigig l'amoroso quitte Aprilia pour Ducati!!

http://www.motogp.com/en/news/2013/dalligna+with+Ducati

Il n'y a pas encore la traduction, mais ça ne saurait tardé.
On va voir maintenant qui voudra des Aprilia en MotoGP, si quelqu'un prend le risque.

Re : Informations en Vrac
 

Le pilote espagnol de MotoGP Marc Marquez a été pénalisé pour avoir provoqué une chute

10.10.2013 09:12 mise à jour à 12:06
http://www.rts.ch/2013/10/10/12/06/5...e?h=301&mw=534Marquez domine le championnat cette année. [Key]



Marc Marquez, leader du Championnat du monde MotoGP, a écopé d'une pénalité d'un point pour avoir provoqué la chute de Dani Pedrosa fin septembre lors du GP d'Aragon.L'Espagnol risquait une pénalité de deux points qui aurait porté à quatre son total cette saison, ce qui l'aurait rétrogradé à la dernière place de la grille de départ du GP de Malaisie dimanche à Sepang.

Re : Informations en Vrac
 

Ca n'aurait pas été gênant pour lui et une bonne chose pour nous! :)

Re : Informations en Vrac
 

Stoner entre dans la légende Moto GP !

http://www.motogp.com/fr/news/2013/C...+MotoGP+Legend


C'est plutôt une bonne nouvelle, mais en même temps, est-ce que ça étonne quelqu'un ??

Ca me paraît normal non ?

Re : Informations en Vrac
 

Effectivement, mais ne risque t-il pas d'être éclipsé par un certain Marquez?... :fou:

:cadeaux:

Re : Informations en Vrac
 

Plutôt logique j'ai envie de dire. En 7 ans en catégorie reine, il a deux titres, 38 victoires, 70 podiums en 115 courses. Pas mal quand même:)

Re : Informations en Vrac
 

il aurait pu mieux faire quand meme

Re : Informations en Vrac
 

Mouais ... Ok c'est un super pilote mais ça me paraît bizarre qu'il entre dans le club très fermé des Légendes du MotoGP avec "seulement" (notez bien les guillemets ;)) 2 titres.
Question : N'y a t'il pas d'autres pilotes au moins aussi titrés que lui qui ne sont pas considérés comme légendaires ?

Pour ma part quand je pense à Stoner, je pense évidement à son excellent pilotage très spectaculaire mais aussi beaucoup au fait qu'il n'arrêtait pas de râler, son coup de poing sur RdP et autres agacements envers d'autres pilotes ou encore le fait qu'il ait bien craché dans la soupe MotoGP une fois sa décision de partir prise :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Schwantz n'a décroché qu'un seul titre et pourtant il me semble qu'il fait partie de ce cercle très fermé :)

Re : Informations en Vrac
 

Attention Ced, personnellement je reconnais et admire l'énorme talent de Stoner, mais par contre, et je l'ai toujours dis ici, le personnage et l'homme je ne l'ai jamais vraiment apprécié...

Sa mauvaise foi à Laguna Seca, l'histoire du moustique sur sa visière à Misano qui soi-disant l'avait empêché de "voir" correctement, son coup de poing à RDP (contre un français EN France, on voit que le mec réfléchit vite) que je trouve personnellement INACCEPTABLE comme réaction, d'ailleurs sur ce coup là il s'en était bien sorti, j'aimerai voir Marquez faire la même chose pour voir les réactions...

Bref une tête de mule... Mais néanmoins son style de pilotage reste pour moi un des plus beau qu'il y a eu en MotoGP...
Ses glisses à PI reste mémorable...

Et je pense sincérement que si Marquez n'était pas aussi fort, il aurait fait une Wild Card à PI...



Oui effectivement, il faudrait qu'on me l'explique pourquoi il fait parti de ce cercle fermé....
D'autant plus quand on sait qu'il fut sacré champion un peu quand même "grâce" à l'accident de Wayne Rainey à Misano... Ch'ai pas...

Quelqu'un sait ?

Re : Informations en Vrac
 

peut être parce qu'on estime le "pilote" et pas le "personnage":)

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que c'est totalement subjectif le Hall of Fame. Pourquoi Stoner et Schwantz? Tout simplement car ils ont marqué leur époque. Je suis persuadé que dans 15 ans, on se souviendra de Stoner, pour son pilotage, mais aussi pour son caractère. Il marque son époque par ses résultats mais aussi par sa façon d'être. Un mec trop lisse, même avec des bons résultats, marquera moins les gens. Il n'en fait pas parti mais un Mamola a marqué sa génération alors qu'il n'a jamais remporté de titres et on parle encore aujourd'hui de lui.

Sur les pilotes qui ont entre 30 et 40 ans, ils ont tous été marqué par Schwantz. Combien sont fans de Schwantz?? Alors qu'il n'a qu'un titre.

Re : Informations en Vrac
 

Stoner, c'est pas seulement un palmarès, c'est surtout un style de pilotage, une attaque et une personnalité hors du commun dans la vitesse.
En ce moment on site souvent les records de Spencer que bat Marquez, mais si on doit comparer des météorites qui traversent notre univers, c'est bien Casey le plus brillant.
On aurait pu avoir un Darryl Beattie dans la liste, mais la vie des comètes est éphémère.

Re : Informations en Vrac
 

+1

j’aurai bien aimé un peu plus de réussite (et longévité) pour Mc Coy
http://moto-images.caradisiac.com/IM...arton21158.jpgc'était beau :amoureux:

Re : Informations en Vrac
 

Pedrosa le plus rapide des essais libres en Malaisie

http://static3.7sur7.be/static/photo...ll_6192737.jpg © epa.
L'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) s'est montré vendredi le plus rapide lors des deux premières séances d'essais libres en vue du Grand Prix de Malaisie catégorie MotoGP, qui se déroulera dimanche sur le circuit de Sepang.
Pedrosa a survolé les deux séances d'essai et a rélégué le leader du Championnat du monde, son compatriote Marc Marquez à 533/1000e. Le Britannique Cal Crutchlow a réalisé le 3e chrono, à 869/1000e de Pedrosa.

En Moto2, l'Espagnol Esteve Rabat a lui aussi écoeuré la concurrence, reléguant le Suisse Thomas Luthi, à 709/1000e, et le Britannique Scott Redding, leader du Championnat du monde, à 735/1000e. Xavier Simeon et sa Kalex se classe 11e, à 1.468 de Rabat.

Classement combiné à l'issue des essais libres 1 et 2 catégorie MotoGP:

1. Dani Pedrosa (Esp/Honda) 2:00.554

2. Marc Marquez (Esp/Honda) à 0.533

3. Cal Crutchlow (G-B/Yamaha) à 0.869

4. Valentino Rossi (Ita/Yamaha) à 0.984

5. Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) à 1.069

6. Alvaro Bautista (Esp/Honda) à 1.105

7. Stefan Bradl (All/Honda LCR) à 1.173

8. Nicky Hayden (USA/Ducati) à 1.819

9. Andrea Dovizioso (Ita/Ducati) à 1.933

10. Bradley Smith (G-B/Yamaha) à 1.997

...



Classement combiné à l'issue des essais libres 1 et 2 catégorie Moto2:

1. Esteve Rabat (Esp/Kalex) 2:07.321

2. Thomas Luthi (Sui/Sutter) à 0.709

3. Scott Redding (G-B/Kalex) à 0.735

4. Pol Espargaro (Esp/Kalex) à 0.903

5. Takaaki Nakagami (Jap/Kalex) à 0.919

6. Alex de Angelis (RSM/Speed Up) à 1.079

7. Dominique Aegerter (Sui/Suter) à 1.204

8. Nicolas Terol (Esp/Suter) à 1.367

9. Mikka Kallio (Fin/Kalex) à 1.397

10. Johann Zarco (Fra/Suter) à 1.466

11. Xavier Simeon (BEL/Kalex) à 1.468

...

26. Louis Rossi (Fra/Tech 3) à 3.426.

Re : Informations en Vrac
 

Moi aussi, dans le genre spectaculaire il n'était pas mal non plus, toujours en glisse, mais si on parle de coup d'éclat vous souvenez-vous de Abé à un Grand Prix du Japon, peut-être en 96?... on ne pouvait même plus dire en glisse mais en travers, à chaque virage! :fou:

Enfin bref, Stoner n'était pas vraiment charismatique et même plutôt antipathique, mais bon... quel talent!

Re : Informations en Vrac
 

Résumé de la course

MotoGP Sepang : Pedrosa se refait la cerise


Il a du trouver le temps long. Depuis mi-mai et le Grand Prix de France, Pedrosa n’avait plus fini un Grand Prix sur la plus haute marche du podium. C’est chose faite ce matin avec un succès tout en maîtrise sur le tracé de Sepang. Honda est gagnant sur tous les tableaux puisque Marquez termine deuxième et se rapproche encore du titre. Lorenzo, 3ème, aura tout tenté mais ne pouvait rien faire de plus. Récit de la course ci-dessous.

Lors des essais, aucun favori ne se dégage clairement. Pedrosa domine les séances libres du vendredi, mais le quatuor de pilotes officiels Honda et Yamaha se tiennent dans un mouchoir de poche avant la séance de qualification alors que Bradl doit déclarer forfait suite à une fracture de la cheville droite. Sur un tour, Marquez a une nouvelle fois le dernier mot, dans une séance pimentée par une averse de pluie quelques minutes avant son départ. Il devance Rossi, Crutchlow, Lorenzo et Pedrosa, Bautista, Smith et Dovizioso alors qu’Espargaro parvient à s’inviter en fin de 3ème ligne.

Les trois pensionnaires de la première ligne ne sont reconnus comme des spécialistes des départs canons, et ça se voit. Dès le premier virage, Pedrosa et Lorenzo prennent les devants. Mais Lorenzo, comme à son habitude lors de ces derniers débuts de course, est plus incisif dans ces permiers enchaînements et prend le commandement de l’épreuve. Marquez, Rossi et Bautista sont aux basques de ce groupe alors que le groupe de chasse est mené par Smith devant Crutchlow, Dovizioso, Espargaro et Hayden.

Aucun écart ne se crée parmi les pilotes du top 5 lors de ce premier tour. Dans le virage n°10 Rossi fait les freins à Marquez mais le leader du championnat répond immédiatement à son aîné Italien.

la suite : www.forum-gpmoto.com/2013/10/13/motogp-sepang-pedrosa-se-refait-la-cerise/

Re : Informations en Vrac
 

Je n'avais pas posté a ce sujet mais je trouvais impensable que l'arrachement d'un capteur ne soit pas pris en compte par la gestion des données ( GTC ) et impose une mise en sécurité du système :boutons:
ce serait du a un délai trop court entre les deux opérations (coupure du fil / remise des gaz)
Sachant le nombre d'information calculées a la seconde, je reste dubitatif sur cette version :bad:
en tout cas, le soucis devrait être traité et ne plus se reproduire :content:

Merci Mr Marquez de participer a la sécurité :fou:
http://www.gp-inside.com/5801/14-oct...-pas-seulement

Re : Informations en Vrac
 

si le capteur principal est déconnecté du circuit électrique, je ne vois pas comment le système pourrai réagir, à moins de limiter le moteur à un régime où il ne puisse pas déclencher de patinage (3 000 tours ?)

sur une bagnole moderne, si il y a un soucis, le système se met en valeur par défaut et la caisse plafonne à 80 km/h, mais si c'est le capteur d'allumage, le moteur s'arrête, l'électronique ne peut pas savoir à quel moment déclencher l'allumage.

sur la MGP sans capteur de roue, l'antipatinage est complètement aveugle et ne peut prendre de valeurs programmée, à moins de mettre le moteur au ralenti.

Re : Informations en Vrac
 

Et si il prenait en compte seulement l'ouverture des gaz et le degré d'inclinaison de la moto?
Il ne serait peut être pas si aveugle que ça, la moto ne serait surement pas aussi rapide mais cela aurait peut être éviter la chute de Pédrosa et la perte de points qui va avec.

Re : Informations en Vrac
 

Pas forcement puisque visiblement ils ouvrent "en grand" en sortie de courbe en laissant faire l'électronique.

Re : Informations en Vrac
 

il va bien y avoir des voyants pour annoncer les drapeaux, il pourrait y en avoir un qui préviens que le système est en carafe

Re : Informations en Vrac
 

Le problème, c'est qu'il ne s'écoule que 1 seconde et 8/10, sur l'angle, déhanché, entre le moment ou Marquez touche Pedrosa et le début du High Side.
Je ne suis pas vraiment certain que si un voyant s'était allumé, il aurait eu le "loisir" de le voir à temps...

Re : Informations en Vrac
 

Une corne de brume serait plus éfficace.

Re : Informations en Vrac
 

Justement, c'est ce que je dis, si le pilote tourne à fond la poignée d'accélérateur et que la moto est encore sur l'angle, le calculateur limite la puissance à la roue arrière sans savoir la vitesse de rotation de cette dernière.
Il limite la puissance par micro coupure à l'allumage si je ne me trompe pas.
Sur GP inside, il y a un article ou il est dit qu'au HRC, ils ont modifié leur programme du calculateur car il n'y aurait pas eu assez de temps entre le coupage du fil du capteur et la chute de Dani pour que le système se mette en mode sécurité.

Re : Informations en Vrac
 

D'autant plus qu'il est susceptible d'avoir d'autres préoccupations dans de tels moments :)

Re : Informations en Vrac
 

100% d'accord avec toi. Il suffit d'un millième de seconde au système embarqué pour se mettre en sécurité complète (coupure allumage). Des automates industriels demandent 3 dixièmes de secondes, et les outils dangereux genre scie circulaire ou tronçonneuse électrique, 1 dixième de seconde. Honda dit que le délai entre la coupure et l'accident n'a pas permis au système de fonctionner, c'est tout à fait possible si on considère une panne du système ou une erreur de programmation.

Re : Informations en Vrac
 

En fait, raisonnement un peu bête de ma part. Ok, Pedrosa n'aurait peut être pas chuté avec un système comme ça. Mais derrière, il devait encore faire 15 tours sans assistance électronique, et ça aurait peut être été encore plus dangereux vu qu'il n'a pas l'habitude de ne pas s'en servir. Et puis même s'il restait sur ses roues jusqu'en fin de course, je ne pense pas qu'il aurait réussi à résister à Lorenzo et Marquez.

Qu'en pensez vous??

Re : Informations en Vrac
 

Un protocole efficace de mise en sécurité du système suite à une défaillance, ne peut être que pour éviter une chute, mais contraindrait le pilote à l'abandon.
Difficile d'imaginer que sans traction contrôle, Dani puisse terminer la course, y compris devant la dernière des CRT.

Re : Informations en Vrac
 

Voilà, donc ce serait toujours de la faute de Marquez l'abandon de Dani:D:D

Re : Informations en Vrac
 

ouai mais sans la chute , a cette vitesse je pense qu'il (dany) ne s'en serait pas plein ;)
mais c'est vrais que ça n'aurai rien changé au championnat :fou:

Re : Informations en Vrac
 

L'abandon de Dani est selon moi la faute à pas de chance et pas "de la faute" de Marquez. Ok, Marquez est le responsable de la situation, mais en aucun cas la manœuvre n'était volontaire.
Comme d'autres avant lui, Marc est responsable mais pas coupable.

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que les pilotes sont capables de rouler sans les assistances électroniques. Il suffit jusque qu'ils soient au courant qu'elles sont coupées. D'ailleurs, elles sont quasi débranchées lors des qualifs non? En tout cas c'était le cas de Stoner, et je suis certain que d'autres le faisaient aussi.

Re : Informations en Vrac
 

On s'en doute, mais bon, c'est quand même souvent lui qui va au contact, faut pas se plaindre ça fait le spectacle, jusqu'au jour où, ici ça s'est malgré tout assez bien passé; je pense qu'il va doucement se calmer avec l'expérience et l'âge et aussi... les points en moins!

Moi j'l'aime bien quand même... ;)

Et c'est pas le seul, Honda aurait dû protéger ce câble tout de même très exposé!

Re : Informations en Vrac
 

Guintoli en 2008 au Sachsering, je ne sais plus pour quelles raisons, mais il avait du rouler toute la course sans assistances. Et sous la pluie en plus !!

A Hayden aussi c'est arrivé une fois, apparemment le mapping déconnait et du coup il avait tout désactivé et il avait roulé sans assistance aussi...

Après en qualifs, je ne sais pas s'ils le font, mais je me souviens qu'une fois Xleu avait posté ici sur le fofo que lorsqu'on se met au bord de la piste près d'une sortie de virage par exemple, on peut entendre si un pilote sollicite beaucoup les assistances électroniques.

Et je me rappelle, il avait dit que les pilotes où on entend le plus c'était clairement Pedrosa et Lorenzo...
Stoner et Rossi par exemple, beaucoup moins...
Et quelque part, c'est pas si étonnant quand on voit leurs différents styles de pilotage à tous...

Je serai curieux de savoir si Marquez lui sollicite beaucoup ou pas les assistances...
A mon avis c'est un putain de gros bourrin lui non ? :diable::D

Re : Informations en Vrac
 

Il me semblait que Guintoli avait dit que lorsqu'il pleuvait il préfèrait le désactiver. Ou peut être un autre pilote, je ne sais plus.:)

Mais je veux dire par là, que si Pedrosa s'en aperçoit et ne chute pas, il n'a pas l'habitude de piloter sans, donc il aurait eu énormément de mal à conserver un vrai rythme. Et je pense qu'on peut vite sortir de sa course avec un problème comme ça.

Re : Informations en Vrac
 

Je pense au contraire que les pilotes ne peuvent pas (peuvent plus) rouler sans assistance, car les motos ne sont pas faites pour ça. La cartographie moteur, le frein moteur (différent suivant le virage), l'anti weeling, l'anti patinage etc... tout ça fait que la machine ne sera pas optimale pour rouler sans. Alors rouler sans électronique, oui, certainement, mais pas du tout dans la même cadence qu'avec. Avec zéro assiustance, je pense (Xleu si tu passes par là..) qu'une motoGP ira moins vite qu'une CRT actuelle.
Ensuite, pas d'assistance électronique pendant les qualifs, y compris pour Stoner, c'est juste impossible, pour les mêmes raisons.
Un peu moins de traction-control, pourquoi pas, mais s'il suffisait d'enlever la gestion électronique pour aller plus vite, personne ne l'utiliserait.

Re : Informations en Vrac
 

Je pense qu'il y a confusion entre la gestion électronique de la moto, et l'anti patinnage.
Ensuite, je ne pense pas que Guinto "désactivait" le traction control, mais peut être l'utilisait d'une manière différente (plusieurs choix possibles au guidon)