Re : News WSBK - SSP
 

Ouais...moi ça me fait plutôt sourire...

Le Wsbk est le refuge des pilotes MotoGp en fin de carrière, mais il faut néanmoins pour qu'ils y réussissent, que ce soit d'anciens pilotes assez costaux.

Et c'est là que le bas blesse pour Randy...

J'ai (surtout) toujours été très contrarié de voir Guintoli obligé de partir en Sbk british, parce que Randy avait surement un meilleur manager pour garder sa place en MotoGp.
Sa saisons avec Tech3 et surtout celle de 2008 (?) avec Ducat. nous avaient prouvé qu'il était plus fort que De Puniet.
Sans faire de recherches, je suis même sûr qu'il avait fini loin devant au général.

Je ne souhaite jamais de contre performances pour un pilote, mais qu'il ne s'attende surtout pas à jouer les Top 5 parce qu'il arrive du MotoGp.

Re : News WSBK - SSP
 

:fou::fou:
Guintoli sur la Ducati avait fait une "bonne" saison, mais rien de transcendant. Il avait fini devant De Puniet je suis certain, mais c'était quasi le même nombre de point. Les deux étaient assez loin au général.
Le problème de Guinto, c'est qu'il n'a jamais vraiment réussi à avoir une bonne moto ou à rester dans les teams, contrairement à De Puniet qui même lorsqu'il foirait une année arrivait à avoir une équipe la saison d'après et à faire de bons résultats.
Guinto chez Tech3, c'était un peu comme Di Meglio cette année. Il était là car personne ne voulait cette moto (pneu Dunlop).
De Puniet fait une première année mauvaise sur Kawa en 2006, mais 2007 il fait de bons résultats et arrive sur la fin de saison à se battre pour les top 5. 2008 il part chez Honda et fait une saison mauvaise, mais 2009 et 2010 il est au top de sa carrière avec des tops 5 sur sa Honda.
Après c'est sur que la suite chez Pramac en 2011 puis en CRT chez Aspar c'est mauvais.

Je l'ai toujours dit, mais pour moi De Puniet a fait sa carrière lors de ses premières années en 250cc chez Campetella (2002) notamment, où il finissait une course sur trois, mais qui était très rapide. Il tombait tout le temps, mais c'est aussi ce qui lui a permis d'avoir une moto officielle car il avait montré qu'il avait la vitesse, même s'il n'avait pas la constance. Et ensuite il a eu la chance de tomber chez LCR, avec un patron compréhensif...

Après je suis d'accord avec toi quand tu dis qu'il avait un bon manager. On le voit encore aujourd'hui avec Baz. Peu de gens aurait réussi à le placer en MotoGP, surtout après ce qui lui est arrivé avec Aspar.

Re : News WSBK - SSP
 

Mélandri en MGP

http://paologozzi.gazzetta.it/en/201...h-leon-haslam/

Re : News WSBK - SSP
 

Merci pour la news !
J'étais persuadé que Melandri avait abandonné le projet MotoGp, et n'y aurait fait qu'un peu de développement...

Donc Aprilia se retrouvera en 2015 avec Haslam et un jeune pilote.:boutons:
Rien contre Haslam, mais je pense que l'an prochain, ils ne pourront compter que sur les places d'honneur.

J'essaierai ce w.e. de faire un p'tit récap du plateau 2015...

Re : News WSBK - SSP
 

les pilotes ont l'air de craindre la version au réglement 2015

Re : News WSBK - SSP
 

Surtout vu qu'Aprilia se lance en MotoGP, il n'y aura plus autant d'argent pour le SBK, l'équipe officielle "disparait" et il n'auront donc plus d'évolutions...

Mais Haslam qui ne fait rien depuis 3 ans, un autre jeune pilote. C'est risque.

Sinon, Nico Terol signe chez Ducati Althea... A voir...

Re : News WSBK - SSP
 

http://www.sport-bikes.fr/sbk---offi...ki-_a9738.html

"Les deux (Sykes et Rea) se respectent..." Roda ferait un bon diplomate!!! :)

Re : News WSBK - SSP
 

çà m'a bien fait rire aussi :D

Re : News WSBK - SSP
 

Ouai là je le sens pas très bien pour Kawasaki :):)
C'est soit tu as un pilote n°1 et un n°2, comme depuis 3 ans, soit deux pilotes du même niveau mais tu prends un gros risque que ça parte en cacahouète rapidement.
En tout cas, j'espère que Rea sera devant Sykes. Même si on aura deux français l'an prochain, j'aimerais bien voir Rea remporter un titre, il m'a l'air sympathique :)

Re : News WSBK - SSP
 

Je ne sais pas vraiment, c'est clair qu'on a l'habitude d'avoir en n°1 un pilote pour le titre d'aujourd'hui et en n°2 celui pour le titre de demain.
Maintenant on voit bien ce qui ce passe en MotoGp chez Honda et Yam, même si Marquez est hors normes, les deux équipes ont chacune deux pilotes pour le titre.
Aprilia aussi avait cette année deux calibres dans ses rangs.
Evidement ce qui me choque le +, c'est de se faire côtoyer 2 pilotes qui soit disant ne peuvent s'encaisser (à quel point ? Attention aux médias). Pour faire évoluer une moto dans le même team, c'est toujours bénéfique de faire partager les impressions de chacun.
Et là, ça semble plutôt mal barré.