Re : Informations en Vrack
 

Ca doit-être fabuleux de remonter sur une moto de cette manière, il a du pleurer à chaude larmes, ca fait plaisir.


;)

Re : Informations en Vrack
 

Je sais pas si vous êtes au courant :bad:

http://www.stayontheblack.com/rattha...tal-road-crash

Re : Informations en Vrack
 

décidémment cette année....
Faut dire rouler en moto dans ces pays las relève du suicide!!!!


Bon rétablissement!!!!

Re : Informations en Vrack
 

http://www.crash.net/motogp/news/165..._accident.html

Bon apparemment, Ratthapark a repris connaissance et parlé donc je pense que le "Critical Condition" de stayontheblack.com faisait plus dans le sensationnel que dans le factuel...

Par contre, dans l'article, on apprend que son père est mort d'un cancer ce dimanche et que son ami (le pilote du 2 roues sur lequel Wilairot était passager) a aussi succombé à ses blessures ce lundi. Bref, il sera vraisemblablement très marqué par ces événements...

Re : Informations en Vrack
 

Oui, deux traumatismes en si peu de temps, c'est beaucoup...

Nous sommes avec toi Ratthapark ! :cadeaux::cadeaux:

Re : Informations en Vrack
 

Re : Informations en Vrack
 

C'est clair, c'est une sacrée année de m.... de ce point de vue-là:bad:

Bon rétablissement à lui, et qu'il nous montre que ce qui ne tue pas rend plus fort :thumbleft:

Re : Informations en Vrack
 

la poisse :bad:

Re : Informations en Vrack
 

Il y a eu le week end dernier une interview d'une petite heure avec Jules Cluzel sur la radio rmb (lien ici c'est assez long, et il y a de la musique, des résultats sportifs de la région au milieu) donc je vais vous faire un résumé car il y a certaines choses que l'on apprend et qui sont intéressante.
Donc il a parlé un peu de sa vie, de ses résultats, de la catégorie, du monde sans pitié des GP, que des choses banales pour nous, où l'on n'apprend pas grand chose mais aussi de choses que l'on ne savait pas.

-Donc cet hiver il ira s'entrainer quelques semaines avec Yves Demaria dans le sud de la France pour le physique.

-Il dit aussi que la saison prochaine devrait être bien pour Suter avec l'arrivée de Iannone et de Luthi notamment. Il y aura 18 Suter, donc il n'aura pas le droit de se planter.

-Son chef mécanicien sera français et il n'aura plus celui de 2010 qui était espagnol: il explique qu'il a eu du mal avec lui car c'était un sanguin qui s'énervait assez rapidement et comme Jules aussi était dans le même cas, l'ingénieur ne le calmait pas, ce qui causait des problèmes. En plus Jules ne parle pas espagnol, l'ingénieur ne parle pas français donc c'était un mélange d'anglais et d'italien donc quelque fois ils ne se comprenaient pas et Jules n'arrivait pas à lui dire son ressenti sur la moto.

- Il explique qu'en début d'année Forward lui avait fait comprendre qu'ils avaient une des meilleure équipe, un des plus gros budget, donc qu'il se devait de jouer les avants postes et les victoires.

- Après pour sa reconduction chez Forward pour 2011, il dit que lui ne s'occupe pas du tout du contrat, il laisse tout Mahé gérer et il lui fait entièrement confiance. Il savait plus ou moins ce qui se disait sur lui et où il y aurait des places mais pas plus. Ils ont eu un peu de mal à trouver les très grosses équipes car la fin de saison n'était pas très bonne et d'autres pilotes passaient avant lui. Forward lui avait dit qu'ils étaient plus ou moins content de lui et qu'il y aurait une bonne chance de continuer l'aventure pour 2011. Après le contrat ne se signait pas car on voulait lui mettre une clause disant que s'il n'était pas dans le top 5 après 4 courses, il pourrait se faire virer sans dédommagement. Mahé n'a pas accepté et ils ont réussi à enlever cette clause dans le contrat.

- Qu'il a fait plusieurs erreurs cette saison et que sans ça il aurait pu finir bien mieux que 7ème du championnat et que sa plus grosse déception restera le GP de France où il s'est enflammé alors qu'il était en tête. Il a aussi parlé du GP de Silverstone et de sa victoire, qu'il n'y a rien de mieux qu'être tout en haut du podium avec le champagne et la Marseillaise.


Voila voila, je trouve que la clause qu'il avait dans son contrat est complètement ridicule, on juge quasiment un pilote sur 4 courses sachant ce qu'il a fait cette année. C'est peut être aussi pour ça que Forward a eu du mal a signer un second pilote, on peut penser que Baldolini lui a signé le contrat avec une clause de ce genre (pas aussi élevé car ce serait du suicide pour Baldolini:))

Re : Informations en Vrack
 

motocross

Tonus chez Yamaha

http://www.lematin.ch/files/imagecac.../tonusMoto.jpg
Image © Keystone
Tonus à Genève: un exploit de taille. Et l'avenir qui s'illumine.

Le héros du Supercross de Palexpo quitte Suzuki - c'était prévu -, pour rejoindre Yamaha. Et cela, c'est une surprise.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 décembre 2010, 21h13
Le Matin
1 commentaire

Mondial MX2
Genève
Alors que, concentré comme jamais avant d'aller enflammer le public du Supercross de Genève, Arnaud Tonus, 19 ans, tentait de faire le vide dans sa tête, les choses se précipitaient en coulisses, rapport à la saison 2011 du surdoué helvétique.
Un imbroglio complexe
Il faut dire que, ces derniers mois, Tonus, septième du championnat du monde MX2 cette année, s'est retrouvé au centre d'un imbroglio complexe.
Premier élément, le poids du sponsor. Sous contrat avec Teka - un géant de l'électroménager en Allemagne - qui l'avait placé dans le team officiel Suzuki cette année, Tonus s'est retrouvé dans une situation incertaine quand ce sponsor a décidé de changer de partenaire pour 2011, afin de travailler avec la marque autrichienne KTM: «Le problème, explique le papa et coach du pilote, Charly Tonus, c'est que KTM avait déjà sous contrat trois pilotes en MX2; on nous a donc proposé de faire le saut directement en MX1 ( la catégorie reine ), mais nous avons estimé qu'il ne fallait pas précipiter les choses, qu'Arnaud devait encore progresser en roulant tout devant en MX2 avant de penser à la suite de sa carrière.»
Avec Yamaha
Deuxième élément, ménager les susceptibilités. Un sponsor qui veut garder un pilote, mais qui n'a pas de place pour lui, restait à trouver une marque concurrente où l'on placerait le joyau. C'est Yamaha. Plus précisément, le team Yamaha Bike It Cosworth, une structure britannique dirigée par Steve Dixon, qui travaille avec le fameux motoriste qui a écrit - qui écrit toujours - de somptueuses pages de l'histoire de la F1. Chez Yamaha, Arnaud Tonus rejoindra l'Américain Zach Osborne: «Nous avons fait le voyage en Grande-Bretagne pour découvrir la machine et Arnaud a été bluffé par le comportement de cette moto.»
La semaine prochaine, toute l'équipe se déplace près de La Rochelle, pour une première séance de travail», reprend Charly Tonus.

Objectif: podium final
Septième du Mondial cette année pour sa deuxième saison complète au plus haut niveau, Arnaud Tonus jouera le podium final l'an prochain.
Pilote talentueux, le Genevois a prouvé en 2010 qu'il était un sérieux client pour jouer un championnat, lui qui, à une seule exception près (sur 30?manches), est entré à chaque fois dans les points mondiaux. C'était suite à un problème technique.