Re : News WSBK - SSP
 

Dans ce cas la faut détester Brands-Hatch, Spa-Francorchamps, Le Mans....& j'en oublies un gros paquet, ce sont tous des circuits qui ont récemment tués des pilotes de Motos....

bien sur a Suzuka il y avait un problème de sécurité mais ceux qui ont vu le crash de Kato sur vidéo amateur ont vu qu'a la vitesse ou il arrive à la chicane (au minimum 100 km/h trop vite & apparemment poignée de gaz bloquée en grand & la vidéo ne fait qu'appuyer cette thèse ), le drame aurait p-e eu lieu meme sur le circuit le plus sécurisé au monde.....

Re : News WSBK - SSP
 

Re : News WSBK - SSP
 

ah je ne dis pas le contraire, la plus belle mort possible c'est dans ta passion.

Après pour Brands Hatch, je trouve que ce circuit est vraiment dangereux et qu'il y a souvent des accidents graves qui arrivent même s'il peuvent arriver n'importe où, Jones l'an dernier, Surtees le week-end dernier en Formule2

Re : News WSBK - SSP
 

Re : News WSBK - SSP
 

mais c'est ça le plus malheureux, BH est un circuit assez dangereux mais comme par hasard il y a deux accidents mortels en 1 an.
Cela aurait pu arriver à Magny Cours mais non, déjà que la réputation du circuit anglais n'est pas très bonne niveau sécurité et en plus il y a des accidents mortels.
Depuis l'année dernière est-ce que vous savez les circuits où il y a eu des accidents mortels?? De mémoire je ne me souviens pas (excepté le TT mais là c'est habituel:bad:)

Re : News WSBK - SSP
 

Oui exactement

c'est pour ça que j'ai parlé exprès des conditions du décès de Kato Daijiro pour éviter de confondre décès dut au manque de sécurité & décès dut aux dangers inhérents aux courses motos... Je me répète pour Kato tout porte à croire que ç'est plus sa moto qui l' a tué que le circuit lui meme.








Quant à Mister Craig Jones, il n'a touché aucune infrastructure du circuit dans sa pauvre chute.
http://www.mcnews.com.au/NewsArchive...Jones_448p.jpg


Mais Danlos aucuns soucis, il est évident que ces 2 circuits sont tres légers niveau sécurité. Comme le dis Webamanu, là c'est pas de bol.

Comme circuits maudits, on à Spa-Francorchamps, Imola & Hockenheim qui nous a pris un grand génie du pilotage toutes catégories & générations confondues... Jim Clark OBE (Order of the British Empire)


Ps: Désolé pour le HS :ange:http://www.jimclark-revival.com/file...im%20Clark.jpg

Re : News WSBK - SSP
 

C'est vrai , c'est un peu comme Imola quand Senna est mort, ils ont refait une partie du circuit alors que le brésilien est mort après avoir été tout droit et raté le virage de Tamburello (enfin colonne de direction cassé, c'est pas de chance) et c'est surtout le triangle de suspension qui s'est cassé et a été se loger dans le casque de Senna. Depuis ce jour là, Imola est réputé comme dangereux et de nombreux pilotes se sont plaint alors qu'avant ils ne disait rien

Re : News WSBK - SSP
 

Oula, oula. :boutons::boutons: Mon post est allé plus loin que prévu.

Je n'ai rien contre le circuit de Suzuka. Bien qu'il y avait un problème de sécurité à cette chicane, la mort de Kato , quoiqu'en disent les dirigeants de Honda, provient d'une avarie technique de sa moto. Il aurait très bien pu mourir sur des circuits considérés comme au top de la sécurité.
Quand je dis que je le déteste, c'est parce que Kato y est mort, et que la moto a perdu un de ses plus grands pilotes. Je dirais la même chose si cela s'était produit au Migello ou à Montmelo. Ce n'est pas le tracé que je hais, mais plutôt le mauvais souvenir qui lui est lié. Comme le dit Loïcalex, c'est plus la moto qui a tué Kato, pas le circuit en lui-même. Idem pour Craig Jones, qui était vraiment au mauvais endroit au mauvais moment.

D'ailleurs, je regrette que Suzuka ne soit plus au calendrier, car il fait parti, selon moi, des circuits liés profondément à l'histoire du sport moto. Mais après ce qui s'y est passé, je comprends pleinement cette décision.

Re : News WSBK - SSP
 

t'inquiètes c'est cool, j'ai trouvé a titre personnel que c'était très interessant de parler de tout ça:yes:

Re : News WSBK - SSP
 

Citation de Michel fabrizio sur l'Aprilia RSV4:
"in fact the pace of the Aprilia, still in the development phase, is a bit scary with a view to next season.”

http://www.crash.net/world+superbike...ay_calmer.html

La RSV4 est décrite pas certains comme étant un proto déguisé en moto de série, m'est avis que je ne serais pas surpris de voir dans un avenir proche une Desmocedici de série. Si on voit que la R1 avec son "big-bang" domine pas mal de championnats aussi, le temps du byclindre serait-il su la fin?

Re : News WSBK - SSP
 

il y a déjà une desmocedici de serie :D

Re : News WSBK - SSP
 

C'est pas VRAI?????


Tu joues vraiment sur les mots, c'est un topic wsbk, mais j'aurais du préciser... & nul doutes que tu me prends vraiment pour mec qui ne connait rien à la moto....Je passe :bad:

Re : News WSBK - SSP
 

en tout cas on peut se demander si le V4 ne sera pas le prochain standard moteur pour les 1000 hypersport.

Re : News WSBK - SSP
 

hey doucement tonton ici (je veux dire dans le topic WSBK!!!!) il n'y a que des amateurs de courses et j'en suis fort aise! et tu verras que jamais je ne prend les gens pour des cons ;)

mais si on a pu l'droit de taquiner un peu :boutons::diable::diable::diable:

Re : News WSBK - SSP
 

:mdr:




Bin désolé, mais je suis sur la défensive pour certaines raisons qui ne valent pas la peine d'etre citée.....

Allez Sujet suivant:)

Re : News WSBK - SSP
 

y'a pas d'mal ;)

Re : News WSBK - SSP
 

Aprilia a raison d'avoir sorti cette moto aux autres de faire pareil ;) car la version de série qui est réglable dans tout les sens est moins chère qu'une 1198R...

Re : News WSBK - SSP
 

c'est clair & fabrizio en représentant la marque Ducati est un peu mal placé pour dénoncer le coté proto de l'aprilia...La 1198R est un foutu proto aussi :)

Mais si on regarde dans l'avenir, je vois pas [trop] d'autres solutions pour Ducati que de passer au 4 cylindres en L

Le V4 & le 4 en ligne "crankshaft" font leurs preuves des leurs 1ere saison alors que Ducati à une 1198 complétement dévellopper!!! Ca fout la trouille :D D'ici 2 ans je vois mal un twin suivre le rythme d'un des 4 cylindre cité plus haut...Je suppose seulement une tendance....Apres je peux me tromper

Re : News WSBK - SSP
 

+1
Ou alors il y aura encore une autre équivalence Nombre de cylindres/Cylindrée

Re : News WSBK - SSP
 

Ouais c'est largement possible;)

Re : News WSBK - SSP
 

parle pas de malheur.
Je renie la marque si il passe à 4 cylindres:langueŽ::langueŽ:

Re : News WSBK - SSP
 

c'est la que le probleme se pose, si il y a un changement un jour ça risque de creer un cataclysme chez les vrais fans de la marque...

Mais le fait que le 4 cylindres serait en L avec une distrib' desmo, ça ne te plairait pas? La duc' resterait une bécane au moteur complétement à part des autres motos
Mais je comprends les ducatistes, Byclindre un jour, byclindre toujours:)

Re : News WSBK - SSP
 

J'ai repensé à ton post en relisant un de mes livres qui évoquait l'accident de Noboyuki Wakaï, pilote Japonais de vitesse en 250 qui a trouvé la mort sur le circuit de Jerez en 1993. Ceux qui regardent les GP depuis longtemps se souviennent peut-être de lui, puisqu'il est de la génération Harada, Okada. Wakaï est mort d'une commotion cérébrale après avoir percuté un spectateur à la sortie des stands (c'était l'époque où la limitation de vitesse n'existait pas, ou du moins, pas comme aujourd'hui). Jerez n'a jamais eu de gros problèmes de sécurité, mais cela n'a pas empêché Wakaï de mourir dans un stupide accident.

Tout cela pour dire que le risque zéro n'existe pas en moto et que, malgré toutes les précautions prises, un drame peut toujours se produire, même sur le circuit le plus sécurisé de la planète, ne serait-ce que parce qu'il s'agit d'un sport mécanique. Kato aurait très bien pu mourir au Sachsenring ou à Donington.

Re : News WSBK - SSP
 

A part ça :thumbleft:, perso j'ai rien à ajouter....

Re : News WSBK - SSP
 

C'est sur qu'il faut choisir pour la marque entre garder ses caractéristiques bien à elle qui font la réputation de Ducati avec ses bicylindres ou faire un 4-cylindres de série en cas de nécessité.

Choisir entre performance et réputation de la marque auprès des fans, pas évident :boutons:.

Re : News WSBK - SSP
 

tu sais même actuellement y'en a qui renie la 848 car elle n'a plus l'embrayage à sec contrairement à toutes la famille ducat... du cou les vrai puristes la boude pas mal...

Re : News WSBK - SSP
 

c'est sur que je prendrais jamais une 848, à cause de cela.

Par exemple, je roule par obligation sur route avec la ST3 de mon père, qui n'a pas l'embrayage à sec, ben franchement il me manque quelque chose.

Re : News WSBK - SSP
 

Pourquoi tu roules par obligation?

Moi je ne roule plus que sur piste (mis à part avec le SVS de madame parfois mais bon juste comme ça car j'aime pas...).

Re : News WSBK - SSP
 

Selon moi, AMHA, Kato serait encore vivant si Honda n'avais pas voulu courrir à tout prix lors de ce funeste GP de Suzuka. Je ne vais pas encore remettre ça sur le tapis, et vous raconter exactement ce qui s'est passé ce jour là, mais la responsabilité de Honda est de 100%.
Toutefois, il est possible que le même problème à un autre endroit où sur un circuit avec de grands dégagements, n'aurait pas eu les mêmes conséquences.
Tout comme pour Surtees, c'est vrai que ce n'est pas de chance, que c'est inconpréhensible que les roues ne soient pas attachées à la caisse, mais le crash sur un autre circuit aux grands dégagements, aurait peut être évité ce drame. A ce titre,oui, BH est dangereux, et pas seulement à cet endroit.
Pour ce qui est de l'architecture moteur de la Ducati, les spécialiste, puristes, fans etc, soutiennent bien Ducati depuis son arrivée en GP avec le 4 cylindes....alors, où est le problème ?

Re : News WSBK - SSP
 

ben aussi quand il faut ballader madame et pour aller sur des circuits pour du GP ou SBK, c'est trop galère en voiture.

Pasky, je soutiens ducati en GP même si c'est un 4cylindres. Mais même si j'avais tout l'argent du monde, je n'achêterais jamais la version route.
4cylindres, c'est une hérésie:p:D:D
fin du HS....

Re : News WSBK - SSP
 

C'est ce que tu dis et crois sincèrement aujourd'hui, mais quand il n'y aura que des 4 cylindres, que feras tu ? Tu achèteras le moins hérétique des 4 cylindres, celui qui se rapprochera le plus de LA vérité, celui qui aura gardé quelque chose de la perfection absolue. Ducati saura te vendre un 4 cylindres en t'explicant qu'il reste de race pure, puis qu'il utilise la distribution desmo.......on parie .........;)
Qu'ont ils fait avec le cadre de la GP09 ?;)

Re : News WSBK - SSP
 

Je garderai bien precieusement mes machines Bi Cylindres ou j'en trouverai en occase. Mais je veux bien prendre le pari avec toi que JAMAIS je n'acheterai un 4cylindres, meme si on me dit comme avec la Desmo de route qu'il s'agit d'un double bi.....

Re : News WSBK - SSP
 

Ca oui, Honda est clairement fautif dans l'histoire. :diable: Ils ont noyé le poisson pour sauver les apparences, et résultat, leur prodige s'est tué, emportant avec lui le rêve de Honda : faire de Kato le premier pilote Japonais champion du monde sur une machine Japonaise en catégorie reine (MotoGP ou SBK).

Comme cela a été dit, Suzuka avait bien un problème de sécurité à cette chicane, comme celle d'Imola actuellement (les deux se ressemblent étrangement selon moi). Mais il ne faut pas rejeter la faute uniquement sur le circuit ni le diaboliser, comme cela avait été fait à l'époque. Le responsable numéro 1 dans l'histoire est Honda.

D'ailleurs, Honda est doublement fautif puisque, si je ne m'abuse, le circuit était sur un siège éjectable avant l'accident de Kato, et Honda, propriétaire du tracé, n'avait pas effectué les modifications demandées.


Oui, Suzuka est dangereux. Mais le principal responsable de la mort de Kato est Honda.

Re : News WSBK - SSP
 

Re : News WSBK - SSP
 

Re : News WSBK - SSP
 

c est cool, bonne nouvelle.....

Re : News WSBK - SSP
 

Re : News WSBK - SSP
 

Très bonne nouvelle :content::content:
Faudra quand même que les teams ferment bien les portes le soir, si on veut pas que Régis pique une meule...

Re : News WSBK - SSP
 

pas un mauvais choix , il a roulé sur la suz en début de saison , il a un bon entrainement avec le BSB !!! , il est forfait jusqu a quand Neurkichner ?

Re : News WSBK - SSP
 

cherchez pas j ai trouvé ça sur le site de max :

"The rehabilitation will have my full attention during the next weeks in order being able to do one race or two this year. The progress is unmistakable. I can intensify the training from day to day."

prends ton temps max et ne reviens qu a Portimao :)