Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

qu elle est ta source stp...parce que j ai rien trouvé??merci

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Moi non plus je ne trouve rien...

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

j'ai trouvé ca ici

http://translate.google.fr/translate...26prmd%3Dimvns

je suppose que eux ont plus de réponses que nous.
Mais j'ai aussi chercher de mon coté et j'ai également rien trouvé.
je pense que ca doit être vrai sinon ils auraient pas mis "confirmé".

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Mouais, faut quand même pas oublier qu'il n'y pas de place pour la vérité sur internet...

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Apparemment pour Valentin Debise ce n'est pas encore signé , un contact l'a eu au téléphone hier soir et rien n'est encore fait , bien au contraire. Il faut attendre quelques jours pour en savoir +

En attendant , aujourd'hui sont présents aussi à Jerez, Colin Edwards, au guidon de la BMW-Suter du team Forward, Alex de Angelis et Yuki Takahashi pour Forward Moto2, Nico Terol et Elias pour Aspar, Gino Rea pour Gresini, l’équipier de Scott Redding, Mika Kallio, Pol Espargaro et Esteve Rabat pour Sito Pons, Carlos Checa sur la GP12, le BMW Motorrad avec Haslam et Melandri (Superbike) et bien entendu, Bradley Smith et Xavier Simeon pour Tech3.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Ils ne font que reprendre la liste d'un autre site! il faut attendre avant de savoir si la confirmation tombe ou pas!

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Chute de Scott redding a Jerez ce matin :

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Je suis surpris pour Debise (même si rien n'est fait) car lors du GP de Valence, il avait été dit sur Eurosport que Valentin souhaitait aller "se ressourcer" en supersport.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

C'est de lui la phrase ? Jolie formule, moi, j'ai des tas de copains qui se ressourcent à Pôle emploi:D

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Non je l'ai entendu sur Eurosport. Je ne sais plus qui a dit ça, mais ce n'était pas Debise directement.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Tissier ne va pas se ressourcé au pôle emploi ? ah non je suis bête , pas cette année encore ... enfin je m'en fous car j'ai les fous de Nt1 :yes:

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

depuis son accession en mondial, Debise paye ses guidons..par exemple, la saison passé comme celle de cette année c'etait de l'ordre de 300000€.
pas pour rien, que ds le meme team que Asparagus, il n'est pas équipé pareil ni en pieces ni en ecoutes, pas les memes sponsors..etc.
donc si come back au CIP, c'est en monnayant..
alors a se jeu là avec de la monnaie, Masbou avait se guidon, Cluzel, Di miglio..etc.
c'est le nouveau visage de la moto moderne...

j'entend parler que Debise devrait aller voir ailleurs parce que ZERO point en deux saisons, ok sur point de vue sportif et comptable...
mais quand je vois les qataries en mondial,leurs resultats parce qu'ils ont les Petro-Dollars...c'est pareil comme constat !!
MAis, sans fausse modestie ou avoir le coté pro-français, je pense qu'un Debise, Di miglio, Cluzel et Masbou peuvent rester ou démarrer en Moto2 a la place des gars qui ne font guere plus, sauf de remplir la grille.

MAis , faut dire que c'est une catégorie pas simple non plus le moto2.
c'est la foire d'empoigne ts les dimanches et on voit bien que le passage aux 600 peine a Mike et valentin, car les deux faisaient de plus belles choses en 250....

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Vinales teste la Moto3, mais aussi la Moto2 de chez FTR :

http://motospeedrace.com/2011/11/24/...ussi-la-moto2/

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Les temps officieux de la journée de test de Mercredi sur le circuit de Jerez :

-1 Scott Redding (Marc VDS Racing Team) 1’42.9 (74 tours)
-2 Pol Espargaró (Pons Racing) 1’43.0 (63 tours)
-3 Esteve Rabat (Pons Racing) 1’43.3 (47 tours)
-4 Mika Kallio (Marc VDS Racing Team) 1’43.5 (69 tours)
-5 Bradley Smith (Tech3) 1’44.0 (58 tours)
-6 Gino Rea (Gresini Team) 1’43.9 (25 tours)
-7 Alex De Angelis (Forward Racing) 1’44.0 (55 tours)
-8 Yuki Takahashi (Forward Racing) 1’44.2 (54 tours)
-9 Axel Pons (Pons Racing) 1’44.7 (65 tours)
-10 Toni Elías (Aspar Team) 1’44.9 (73 tours
-11 Nico Terol (Aspar Team) 1’44.9 (73 tours)
-12 Xavier Siméon (Tech3) 1’45.0 (68 tours)

J'espère que Elias va réussir a se réadapter a la moto2 car pour l'instant ce n'est pas très brillant...

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Les Anglais se font des politesses :) :

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

J'adore la petite musique cheapos avec la vidéo

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Temps des essais Moto2 de ce Vendredi :

1. Scott Redding - 1’42.9
2. Pol Espargaro - 1’43.0
3. Bradley Smith - 1’43.1
4. Esteve Rabat - 1’43.3
5. Mika Kallio - 1’43.4
6. Gino Rea - 1’43.8
7. Xavier Simeon - 1’43.9
8. Alex De Angelis - 1’44.0
9. Yuki Takahashi - 1’44.2
10. Toni Elias - 1’44.2
11. Nico Terol - 1’44.7
12. Axel Pons - 1’44.7

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Cette année on parle beaucoup du ptit marquez mais il y a quelqu'un qui risque de surprendre son monde c'est le grand Bradley Smith .. C'est le seul a avoir amélioré ses chronos de pratiquement 1sec pendant que les autres restaient sur leurs positions. Elle marche cette mistral , peut-être un retour des belles années chez Tech3 .. il faudrait la peindre en argent , on sait jamais ...

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Ouai, en revanche, toujours pas de français en Moto2... A part Debise ( ? )... Les français en MotoGP, ca fait pas long feu. J'aimerais tant voir nos français être aussi redoutable que les Espagnols et Italien. Ca enverrait du lourd. :amoureux:

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Ne compte pas sur Debise pour la Moto2;)
Le problème pour Cluzel ou DiMeglio, c'est que la plupart des bons guidons ont trouvé preneur. Il ne reste plus grand chose...

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Le problème c'est surtout que le premier a déçu, et le deuxième a confirmé ses difficultés à s'adapter. Donc pas de bon guidon.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Et surtout, il est fixé sur son avenir, il est en MotoGP en 2013 de quoi lui opter toute pression pour sa dernière saison de Moto2 et il peut se bagarrer pour le titre avec les Marquez, Corsi, Iannone etc...

Et le CIP l'année prochaine sera aussi équipée de chassis Tech3 ?

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Et quand ils avaient un bon guidon , ils n'ont pas sût en profités ... surtout pour Mike qui a eu l'occasion de travaillé chez Aspar et tech3 .. c'est pas a la fin qu'on montre son potentiel , c'est pendant toute la saison.
Je veux bien les soutenirs les mecs mais je le rappelle lors du GP France cette année , aucun produit marketing a leurs effigies ( ce qui démontre le pourquoi du comment sur l'investissement en France et à l'étranger , si aucun pilote ne s'affiche et ne se montre , l'argent ne va pas tombé du ciel = aucun apport pour un éventuel guidon )..

En tout cas c'est pas facile pour les Frenchies mais je restes persuadé qu'il ne s'affiche pas assez dans les médias , ne sont pas assez proches du public pour en faire des portes drapeaux de la moto .. Yohan Zarco a pû démontré par ses gestes , son mental , son calme comme son impatience , son approche de la course et son talent de pilote qu'il en avait largement les épaules pour affronté tout le paddock .. on sent qu'il sait ce qu'il veut et nous le montre. Si l'année prochaine il est déjà au avant poste , vous pouvez être sûr que Mike ou Jules deviendront comme Debise cette année , on en parlera juste pour le résultat.. j'espère me trompé et que tous ensembles , ils soient derrière cette putain de grille Moto2.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Je suis entièrement d'accord avec toi concernant le marchandising. Ce n'est pas normal qu'à leur niveau ils n'aient pas plus d'article à proposer à leur supporteurs.
RdP a 1 modèle de T-shirt et 1 de sweat, c'est mieux que rien ;
Cluzel n'a rien,
Di Meglio non plus (sur son site officiel, il y a une page Boutique qui est restée inactive),
Zarco a mis en vente 1 t-shirt vers la fin de saison, et je viens juste de voir qu'il en a un nouveau sur son site (33€ avec les frais de ports),
Louis Rossi, rien,
Alexis Masbou, rien,
Debise quant à lui a créé une asso pour essayer de trouver du financement, en échange de t-shirt et casquette.

Et pour certains, les sites internet ne sont pas à jour...

Gros manque de communication du côté des pilotes français... :bad: et des teams français ! ;)
A quand le site Tech3 en français Axel ? :)

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

C'est surtout Mike qui n'a pas sû profité de son titre mondial pour accentué sa médiatisation mais au niveau général , j'ai raison , ils ne font rien pour se faire connaître .. pourtant on devrait le savoir qu'il faut apporter du fric pour obtenir un guidon donc autant commencé tôt .. un peu de créativité messieurs , Rossi l'a bien compris assez tôt .. spectacle , couleur , marketing = la recette pour empocher .. après le talent pour la course et voilà !! ah tout paraît simple et pourtant ...

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

+ 1 et c'est pas faux..
Cela dis, a part les gros teams et les gros pilotes, sur les GP peu de pilotes font de la com sur eux..
Iannone a Valencia, avait une petite tente et certains se regroupent meme..
surement se que devraient faire, ou auraient du faire les Français depuis des années..
moi qui ai adoré la veste-capuche de TECH3 moto2, donc celle de Mike, c'est impossible a acheter !!!:bad:
et porter une casquette ou tshirt de Masbou, Cluzel, Debise, Rossi ou Mike ne me dérangera pas plus qu'un autre pilote..

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Mais ce n'est pas facile de mettre en place du merchandising. Déjà que sur un site Internet, pour avoir des bons prix, il faut acheter un bon stock et est ce que vous pensez que Cluzel ou Di Méglio vont vendre dans les 500 ou 1000 T-Shirt, seulement sur leur site Internet. Après pour les GP, il faut des gens (donc les payer) pour vendre les articles. Quand tu as déjà à peine le moyen de finir ta saison, tu ne vas pas mettre de l'argent dans des t-shirts, casquettes, sweat...
En Espagne, les pilotes ont beaucoup de soutiens dès leur plus jeune âge parce qu'ils ont tous leur "village" derrière eux. Ils montent un fan club donc rapidement c'est 500 personnes d'inscrites. En France, ce n'est pas possible, le seul qui a quelque chose de potable c'est Zarco avec un fan club.
Le seul qui n'a pas été bon là dedans c'est Randy dès 2004-2005 où il était le seul pilote français à faire des résultats potables, qui était jeune, pilote officiel, jouait le titre en 250cc, reconnu même à l'étranger. Avec un peu plus d'envie, il aurait pu faire un beau petit truc, mais il n'était pas chaud. Tant pis mais aujourd'hui on voit qu'il a attendu 2010 pour faire un T-Shirt, je trouve ça dommage.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Pourtant les pilotes ont justes a faire des modéles et c'est leurs teams qui se débrouilleraient .. en tout cas pour Jules c'était ça mais il ne prenait pas le temps de le faire ... Ensuite c'est pas non plus un calvaire de faire un site internet , avec le monde de fan qui les suivent , il y a forcément quelqu'un dans le tas qui peut assuré un site web, la contrepartie n'est pas forcément trop cher .. moi en tout cas , si Jules , Mike ou Rdp me le demandait , je serais fier de m'occuper de leurs sites internets respectifs.

C'est un investissement un site web , un moyen d'élargir sa notoriété pour pas grand chose ... les mecs prennent bien le temps de gérer leurs facebook. De + Rdp s'est pas trop bougé le cul pour son tee-shirt , j'ai crée sans la commercialisé une marque de vêtement , ça m'as pris 1mois a tout cassé pour faire des models ( tee-shirt , pull , veste , casquette , goodies ) et le prix de fabrication était alors de 12E a l'unité pour un tee-shirt ( qu'on revend facilement 25e ) alors me dites pas que c'est dur et cher .. avec internet , tout est accessible dans ce domaine.

Enfin aucune structure française n'assure quelque chose lors du grand prix de france. Un stand avec de simple drapeau ou casquette , c'est de l'argent facilement récupérable lors d'un grand prix.
Lors du motocross des nations cette année a St jean d'Angely , chaque licensié FFM recevait a l'entrée un drapeau français .. regardez les photos , c'était la grosse ambiance et tout le monde soutenait les français .. et pourtant aucune effigie pour les pilotes français sur le drapeau... juste le drapeau tricolore.

C'est ce que je disais plus récemment , a l'étranger ils ont compris le vice de suite , il mise beaucoup sur l'image car les retombées sont importantes et fructueuse ... c'est pas compliqué de prendre exemple sur eux et d'essayé... mais bon je dis ça , je dis rien.

Ex : tech3 l'a bien compris depuis l'arrivée de Monster ... les stands fleurissent , l'image est importante , et ça marche .. ils vendent .. ok grâce a Monster dessus mais leurs sapes décoiffent pas mal , un peu cher mais ça décoiffent.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Justement si tu prend l'exemple de LCR-RDP, dès qu'on demandait à Randy ou à LCR quand ils proposeraient des produits dérivés (porte clés, casquette, stickers...) Randy disait que lui ne pouvait rien faire et que c'était LCR qui allait faire une boutique. Ils ont mis deux ans pour en faire une et la mettre en ligne cette année mais avec Elias...


La ce n'est pas la faute des pilotes et je suis tout à fait d'accord avec toi.


Comme tu le dis, depuis que Monster est arrivé, ils ont de sacrés fringues mais avant il n'y avait rien qui claquait ou qui donnait envie d'acheter. Et quand Monster ne sera plus sponsor de l'équipe, est ce qu'il y aura une nouvelle boutique ou attendra-t-on 2 ans avant de voir de nouveaux produits.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Là je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Je vais prendre un exemple à une échelle bien moindre. Je fais partie d'un club de baseball qu'on a créé avec des potes. Côté finance on est loin d'être riche. Ça ne nous a pas empêché de faire fabriquer des t-shirts et des casquettes et de tout vendre. Pour le site internet, on en a également un, qui est gratuit. C'est très simple d'utilisation.
Donc pour moi, si les pilotes français ne font rien côté marketing, c'est sûrement parce qu'ils ne veulent pas le faire.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

la différence dans une assoc, c'est que tu as plusieurs bénévoles qui vont consacrer un certain temps et une certaine énergie pour faire avancer le bouzin, et que si tout ce passe bien, les participants se renouvellent régulièrement autour d'un noyau dur.

lorsqu'il s'agit de mettre en place une démarche de communication et de marketing quasiment professionnelle, c'est plus la même affaire.

il est possible de créer un site internet gratuitement ou du moins à faible cout, d'imprimer une première série de tee shirt avec un budget initial raisonnable...
mais après, il faut assurer la mise à jour du site, la collecte des photos, des infos, et se fendre d'articles et de comptes rendus réguliers qui vont un peu plus loin que :
-"j'ai loupé mes essais à cause d'un réglage foireux, je restais confiant pour la course, mais machin m'a bouchonné et je n'ai pu attraper le bon wagon".
un tweet ça prends 30 secondes, un papier de 1000 caractères destiné à être archivé dans ta biographie, un peu plus.

pour les fringues, même topo, il faut s'occuper de l'approvisionnement, de l'emballage, des expéditions, de la facturation, éventuellement trouver des revendeurs pour tenir un stand sur certaines manifestations...

arrivé à ce stade, il faut une structure organisée comme des pros et ça demande beaucoup de temps et d'investissement personnel.

mais en face, tu trouve des vrais professionnels, a qui tu fais de la concurrence et qui ne vont pas t'aider, bien au contraire !

on en a vu en France des gens tenter de fédérer les bonnes volontés, mais au final, soit ils sont rentrés dans le business, soit ils ont baissé les bras et font leur trucs dans leur coin en demandant juste qu'on leur foute la paix.

c'est vrai aussi que les pilotes moto en général ne sont pas de très bons communicants.
rares ceux qui se sont entrainés à répondre à une interview sans tics de langage, qui consacrent leur lundi soir à donner des nouvelles du week end sur leur site internet et aux revues spécialisées, à distribuer des posters aux spectateurs qui passent devant leur stand, ect.

c'était le gros point positif de feue l'équipe de france de vitesse ; le pôle d'Alès travaille aussi sur cet aspect, mais c'est des grosses structures avec des moyens conséquents.
transposé à l'échelon individuel, c'est quasiment un travail à plein temps, sous réserve que le pilote en question ait les compétences dans ce domaine, car à la base, il est là pour tourner la poignée de droite, pas pour monter une entreprise de communication et de managment sportif.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Je comprends bien que pour le marchandising de VR46, il faut une structure professionnelle. Mais pour les jeunes pilotes qui veulent se faire connaître, pas besoin de voir si grand. Pas besoin de faire des quantités astronomiques de t-shirt. Et pour la vente, elle peut se faire soit par internet, quitte à ce que ce soit les parents ou les amis qui postent les paquets (c'était le cas pour Debise), soit directement sur les circuits (pour les français, ils peuvent faire ça seulement au Mans par exemple) et là aussi il y aurait du monde pour s'en occuper. Quand on voit tout le monde qui traine autour des pilotes dans le paddock et qui ne servent à rien, il y en a bien quelques-un qui pourraient tenir un stand (attention, je dis ça car c'est l'impression que j'ai, mais je me trompe peut-être).

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

lol - je ne parle pas d'un business à la hauteur de VR, qui de toutes façon promet une telle rentabilité qu'à mon avis VR n'a rien eu d'autre à faire que signer en bas d'un contrat :D

mais si tu monte un site en ligne, c'est pas juste pour habiller 100 copains.
toutes les assoc ont des tee shirt à vendre et une page web, mais au final, combien ça rapporte dans les frais ? à peine la conversion du temps bénévole en menue monnaie, sachant qu'en plus les premiers clients sont les membres de l'association.

pour un pilote ou un team, l'idée est de faire parler de lui au delà du cercle de son fan club, pour trouver des volontaires pour un coup de main, des bons contacts dans les différents rouages du milieu, et à terme, des partenaires.
l'objectif, c'est de sortir de l'anonymat de la foule et d'être le moteur d'un ensemble qui permet d'avoir un guidon. pas simplement être "demandeur"

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Il suffit de voir le Fan Club de Vinales qui a explosé cette saison...

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Scott Redding :

« Ces tests avec la nouvelle Kalex ont été très positifs. C’était la première fois depuis que nous avons récupéré ce matériel que nous bénéficions de bonnes conditions et nous en avons bien profité. On a modifié ma position de pilotage et travaillé pour mieux faire tourner la moto, mais nous avons encore une grosse marge de progression en termes de réglages. La simulation de course que j’ai faite aujourd’hui était importante car elle m’a permis de voir comment se comporte cette moto lorsque les pneus sont fatigués. J’ai été agréablement surpris du résultat. Il y a bien évidemment une baisse de rendement, mais elle est nettement moins importante que celle que nous avions cette saison, et il est possible malgré tout de maintenir un rythme assez élevé. Dans l’ensemble, je suis heureux de la façon dont les choses se sont déroulées à Jerez, et c’est toujours agréable de quitter un circuit en figurant au sommet de la feuille de temps. Je suis maintenant content à l’idée de profiter de la trêve hivernale, même si dans quelques jours, je n’aurai qu’une envie : retrouver le circuit ! »

Mika Kallio :

« La Kalex est encore une nouvelle moto pour nous, et nous apprenons encore à comprendre comment elle fonctionne. A Jerez, nous avons essayé différents réglages pour avoir une meilleure idée de comment ils modifient le comportement de la moto. Nous avons eu de la chance car les conditions météos étaient vraiment parfaites au cours de ces trois jours, ce qui nous a permis de faire un maximum et d’essayer à peu près nous ce que nous avions prévu. Bien sûr, nous avons aussi essayé de faire des chronos, et nous avons là encore obtenu le résultat que nous souhaitions, surtout aujourd’hui où nous avons gagné une demi seconde avec une modification de réglages. Nous avons également fait une bonne simulation de course, puisque chacun des 26 tours que j’ai bouclés ont été plus rapides que ceux que j’avais faits en course au mois d’avril. Ces tests ont été positifs. »

Michael Bartholémy :

« Les pilotes et l’équipe ont travaillé dur durant ces trois jours en bouclant un programme important du fait que nous apprenons actuellement à tirer le meilleur de la Kalex Moto2. Scott a signé le meilleur temps de ces tests, mais surtout, sa moyenne au tour durant la simulation de course n’a été que de quelques dixièmes inférieure à son meilleur chrono. Mika et sa nouvelle équipe ont bien travaillé ensemble à Jerez, établissant rapidement des rapports qui laissent espérer de bonnes choses pour la saison prochaine. Mika a fini la séance dans le top cinq, ce qui est bien, mais c’est sa régularité qui a surtout été impressionnante. Globalement, ces tests ont été très positifs pour le Marc VDS Racing Test. Ils nous ont permis de clore parfaitement la saison 2011"

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

De toute façon proposé 1tee-shirt ou rien c'est pareille alors c'est quand même pas un petit site , avec quelques goodies , qui va te faire perdre tout ton temps. Aujourd'hui c'est devenu tellement simple a gérer et faire un site , imprimer des tees-shirts que dans l'entourage de ses pilotes , il y a forcément un copain ou quelqu'un de la famille qui pourrait et rêverait de s'en occupé. De + quand on est un tel sportif ( qui court en championnat du monde ) les portes ne peuvent qu'êtres plus ouvertes et facilement exploitables donc c'est juste un manque d'envie.

Pour Tech3 , il fallait lancé la machine , même si Monster se retire , les ventes pourraient baissés un peu mais quand la machine est bien huilée , il n'y a pas de raison.
Et comme le dit Valent , le fan club de Vinales a explosé cette année.. Vous avez vu les banderoles qu'affichait les Espagnols , j'en ai jamais vu des comme ça pour Zarco , Di Méglio , Vincent , Laconi et autres et pourquoi ? Manque de com auprés des fans donc les fans s'investissent moins pour leurs représentants.

Et on sait bien qu'en France , tu as beau savoir tourné la poignée , on ne va pas forcément te proposé un guidon. Le team recherche aussi l'image , le besoin d'être vu donc si un pilote arrive avec sa structure marketing , ça peut avoir son effet car cela ramène du monde autour du box.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Je pense pas, les gens achètent surtout pour Monster je pense.
Mais c'est ce que je disais avant. Les espagnols à 16 ans pour leur première wild cards (et je ne parle pas de Vinales) ont déjà à Barcelone ou à Jerez un fan club avec une 100aine de personne et des banderoles, drapeaux... Je ne me souviens plus de quel pilote mais pour sa première course, il avait plus de banderoles à son nom que De Puniet au Mans.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Donc le problème viens du départ de la carrière .. En championnat de France , on devrait déjà médiatisé ces jeunes loups ainsi que nos pilotes en Redbull Rookie Cup mais malheureusement ce n'est pas le cas.
En tout cas , ca mérite reflexion je pense .

Pour Monster , c'est vrai que la marque y est pour beaucoup mais les gens achètent aussi parce que les vetements ont une certaines classes.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

+1, et là, en revanche, c'est peut être un peu la faute d'Eric Mahé:)

Pour le débat faire et vendre des T-Shirt, je pense que n'importe lequel d'entre nous est capable de le faire.
Seulement, ça ne rapporte pas grand chose pour des Debise et autre Zarco, comparés aux centaines de millier d'euros nécessaires pour rouler.

Re : Intersaison 2012 : Moto2, Moto3
 

Moi je pense comme BySR et bandimaniack avec son fury et un shoei :D:D.
quand on va sur un GP, sur tt le coin marchandises a vendre, on peut voir des pilotes qui sont regroupés pour vendre tshirt et casquettes a leur effigie...
chez VR46, ils vendaient cette année du Hayden et du Schwantz depuis un moment..
Donc, sur les GP euros, que les français se regroupent pour acheter une tonnelle et un camion loué par exemple pour vendre des produits a eux, c'est possible..
en demandant comme ds nos associations a des benevoles, des fans ça le fera...
qu'on fasse un tour de forum, pour savoir qui ça interesserait pour suivre les pilotes français et vendre ds tshirts, casquettes, bonnets..etc..avec pass paddock..
la passion, ça peut déplacer des montagnes...je me suis déplacé sur ds gp's, a l'autre bout du monde et avec mes sous, mais si on m'avait demander de faire un truc pour RDP, masbou ou un autre de nos pilotes et meme un etranger, je l'aurai surement fait..par passion, et parce que j'aime cette ambiance sur un GP..

aLors je pense que c'est faisable, faut juste un peu d'organisation, regrouper les achats et lieu d'impression...bref faire un peu comme les autres, et si ça fait que 1000 ou 2000€ sur la saison, c'est deja ça de pris et a ne pas sortir de sa poche ou a demander aux sponsors..