Re : Informations en Vrac
 

Fenati est un pilote que je n'aime pas!!!
Ce qu'il a fait à Stefano Manzi en 2018 en Moto2(appuyer sur son frein avant en pleine ligne droite) c'était un acte impardonnable!!!!
Et il s'en est bien sorti, qu'on ne lui retire pas sa licence à vie.
Si Speed Up l'a viré, je pense que c'est du à ses mauvaises perfs et peut être aussi à son caractère?

Re : Informations en Vrac
 

D'après la Gazzetta dello Sport, Honda n'a pas levé l'option pour l'année 2023 sur le contrat de Pol Espargaro.
Pas vraiment surprenant. A voir si on va annoncer Joan Mir bientôt :D

Re : Informations en Vrac
 

Je ne l’apprécie pas non plus mais s’il avait vraiment voulu faire tomber Stefano Manzi, celui-ci serait tombé.
Perso je trouve qu’il a largement purgé sa peine.

Re : Informations en Vrac
 

:non: N'a pas fait valoir l'option.. donc l'a levé.;)

Enfin d'après les rumeurs..

Re : Informations en Vrac
 

Une info pas relevée ici alors qu'elle fat les choux gras du net c'est la preuve que ce forum roupille !!!

En VO : https://www.motorsportmagazine.com/a...the-tyre-rules

En version Française (PaddockGP) https://www.paddock-gp.com/motogp-pe...neus-illegale/

On a déjà la réplique Ducati : https://www.paddock-gp.com/motogp-le...le-ou-presque/

En résumé, les capteurs ne seraient pas fiables pour le pneu avant mais ne posent pas de problème pour le pneu arrière. ;)

Gigi Dall’Igna peut se permettre de fanfaronner, de faire des phrases, d’expliquer que les Ducati ceci ou les Ducati cela, bien qu'il se soit fait choppé avec les doigts dans le pot de confiture, il adopte l’attitude du type pris en flagrant délit d'adultère : il nie !

Et il a entièrement raison car cette histoire de respect de pression avec les sanctions qui vont avec existent en moto3 et moto2 mais pas en motoGP.

Re : Informations en Vrac
 

Bagnaia ainsi que trois autres pilotes auraient roulé à Jerez avec une pression de pneu non règlementaire

https://www.gp-inside.com/triche-en-...t-frauduleuse/

Re : Informations en Vrac
 

J'ai lu ça très rapidement ce matin.
J'ai envie de dire que je ne suis pas du tout surpris.
Pour Dovi, heureusement qu'il triche, sinon ce serait encore pire :p

Maintenant sur cette histoire, si derrière il n'y a jamais de sanction, pourquoi se priveraient-ils? En revanche, derrière quand tu entends les pilotes se plaindre des pneus, qu'ils ne fonctionnent pas comme il faut, qu'il y a une dégradation trop rapide, est-ce que ce ne serait pas aussi à force de jouer sur cette limitation? :boutons:
Si tu ne suis pas les recommandations de Michelin, il se peut que ça ne fonctionne pas correctement :)

Re : Informations en Vrac
 

On a vu par le passé Pedrosa se plaindre et Bridgestone le remettre à sa place en lui demandant de respecter les pressions minimales préconisées avant de se permettre tout commentaire

Re : Informations en Vrac
 

Pas "auraient" mais ont roulé à des pressions non conformes.

Re : Informations en Vrac
 

je n'ai pas compris la même chose.
Dall' Igna dit que la pression des pneus varie selon que le pilote est seul devant ou bien qu'il suit un concurrent. Et selon lui les capteurs de pression ne sont pas fiables.
Bref! j'admets que ce sont des arguments qui ne tiennent pas la routehttp://www.forum-gpmoto.com/forum/im...lies/mouha.gif

Re : Informations en Vrac
 

C'est moi qui extrapole.
Les capteurs ne sont pas fiables dit-il pour expliquer la situation, mais seulement 4 capteurs en défaut sur 50, dont 2 sur l'avant d'une Ducati...;)

Et un seul capteur "défectueux" à l'arrière...

Re : Informations en Vrac
 

Et que dit Michelin de tout ça ???

Re : Informations en Vrac
 

On ne va pas tarder à le savoir par la voix de Taramasso j'imagine.

Mais j'imagine aussi que Michelin va noyer le poisson.
Pourquoi alors que les pressions minimum sont gages de sécurité et dictées par Michelin, celui laisse faire les teams ?
Si l'on en croit l'informateur de Mat Oxley il y a très longtemps que ça dure et devant le laxisme des autorités, il a décidé de lâcher l'info.


Le problème est qu'il n'y a rien de dit dans le règlement sauf que la direction de course et le fournisseur de pneus pourraient sanctionner...
Qui, comment, suivant quel barème en fonction de l'écart relevé ?

Tu vois Bilou que quand le règlement c'est le règlement et bien on a pa ce genre de choses. :):)

Re : Informations en Vrac
 

:):)

Bien envoyé ! :)

N'empêche que dans certains cas, ne pas appliquer strictement le règlement en y apportant une réflexion humaine pour éviter une injustice est souhaitable !
Et je ne démordrais pas là dessus ! :)


Bien vu, et elle est là :

https://www.paddock-gp.com/motogp-mi...etre-explique/

Alors, l'a t'il noyé au vu des dires de Taramasso ? :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Il nous prend pas pour des jambons?
On travaille sur la confiance :D

Re : Informations en Vrac
 

La réponse de Bagnaia à ce sujet :

https://www.gp-inside.com/si-je-suis...sur-les-pneus/

Sur le problème de la pression du pneu avant qui augmente lorsque les pilotes sont en bagarre en groupe, il a tout à fait raison, cela s'est produit plusieurs fois et a pénalisé le pilote, Quartararo pour ne citer que lui en a été victime cette saison .

Et quand il dit " À Jerez j’ai fait la course entre 1,85 et 1,89 bar, ce qui ne change pas grand chose " (non pas 1,9), je pense qu'il a aussi raison .

Ce n'est pas cette pression très légèrement infèrieure qui lui a permis de gagner, et elle n'a provoqué aucun problème de sécurité .

Et si partir avec cette pression infèrieure sur le pneu avant ne représente aucun danger et que cela évite au pneu d'avoir une trop haute pression lors de bagarres en groupe, pas étonnant que cela soit fait courant dans tous les team .

Re : Informations en Vrac
 

Quand Quartararo avait passé la ligne d'arrivée en vainqueur en 2018 à Motegi puis disqualifié (moto2) c'était pour une pression trop basse de 0,01 à 0,02 Bar.
L'ironie du sort c’était Bagnaia qui avait terminé derrière lui.
Aucune critique dans mon post.
Juste pour la coïncidence.
Et merci pour ton lien.

Re : Informations en Vrac
 

La règle est la règle. Enfin, non, justement il n'y en a pas :D
Mais bien entendu, ils ne doivent pas avoir les pneus avec 1 bar.
Mais c'est tellement serré, que peut-être que cette légère sous pression peut faire gagner quelques centièmes. :)
Enfin, je sais pas du tout, je n'y connais strictement rien :D

Oui, c'est ça! A l'époque je l'avais dit, et je le redis, je trouve ça dégueulasse, même si c'était la règle.
Maintenant, il faut voir, est-ce que cela arrive régulièrement pour Ducati ou est-ce la première fois?
Est-ce que Quartararo en 2018 c'était la première fois ou est-ce qu'il était toujours à la limite en dessous?
C'est un peu comme les pénalités pour être sorti dans le vert. Une fois, ça passe, si c'est à chaque tour de 50 cm, bon, plus difficile à excuser :D

Re : Informations en Vrac
 

Finalement, tout est lié aux capteurs de pression qui sont différents d'un team à l'autre et qui de ce fait donnent des résultats différents d'un capteur à l'autre .

C'est comme pour les testeurs de pression vendus dans le commerce, prenez en deux de marque différente, il y aura toujours un écart de pression entre les deux (j'ai déjà eu l'occasion de tester cela!).

Du fait de cette différence de capteurs et de leur calibrage individuel amenant des données dont l'exactitude est difficilement contrôlable, cette polémique peut paraître inutile, mais elle a le mérite d'amener à la décision d'introduire à partir de la saison prochaine un système unifié pour tous .

https://www.paddock-gp.com/motogp-et...re-corrective/

A partir de 2023, plus de triche sur la pression des pneus sous peine de sanctions !
Car le règlement, c'est le règlement ! :)
Mais sur ce coup là, il devrait être logique et juste ...ce qui n'est pas toujours le cas...

Re : Informations en Vrac
 

C'est fou quand même que ce ne soit pas les mêmes capteurs pour toutes les équipes :fou:
En tout cas, l'explicaiton de Louis Rossi ce matin était pas mal quand il a montré le capteur dans la jante.

Re : Informations en Vrac
 

Le numéro 46 va être retiré. Vous savez à qui il appartenait. :D

En tout cas, même si je ne suis pas fan de retirer des numéros, celui là, c'est logique. C'est le seul qui mérite d'être retiré!

Re : Informations en Vrac
 

Aprés l'interdiction de son holeshot device en course pour 2023, ce sont les ailerons introduits pas Ducati qui seraient dans le collimateur, à l'instigation de KTM .

https://www.paddock-gp.com/motogp-kt...ses-se-creent/

C'est vrai que les courses MotoGP sont parfois (souvent ?) ennuyeuses par manque de dépassements, surtout depuis ce début de saison .
Le GP de France a été loin d'être passionnant , faut bien le reconnaître !

A savoir si les ailerons en sont la cause principale, car les Moto2 en sont dépouvues, et les courses sont loin d'être animées (pour moi la catégorie la moins passionnante depuis longtemps) .

Cet article traite le sujet, et si je n'adhère pas du tout aux articles de cette Oléna Champlain, je suis là en grande partie avec ses dires .

https://www.paddock-gp.com/motogp-du...-halte-au-feu/

Re : Informations en Vrac
 

:non: :non::non::non:
C'est ce que les teams essayent de nous faire croire, mais c'est n'importe quoi !!:diable:
Le capteur quelle que soit la marque a un plage d'utilisation, des tolérances chiffrées, et donne une valeur.
Les balances de cuisine par exemple, qu'elles soient de marque Terraillon, Soehnle, Tefal, Kitchen Aid, Soehnle ou autre pèsent les aliments avec une tolérance plus ou moins XX grammes.
Pour les capteurs c'est la même chose, peu importe le fournisseur.
Les teams essayent de nous faire croire qu'ils sont en dessous des minima à cause des capteurs ? Mais alors si ces capteurs sont tellement nuls, pourquoi les utilisent-ils ? ;)
Les constructeurs font confiance à des balances au gramme près pour peser l’essence, et jamais il ne remettent en cause la mesure.
Les teams font confiance a des balances pour leur indiquer le poids de leur moto.
Les teams font confiance aux systèmes embarqués pour leur fournir des datas par milliers, mais ils remettent en cause un capteur ?

Re : Informations en Vrac
 

C'est difficile à dire.
Je ne sais pas si c'est moi ou pas, mais depuis deux ans, je ne pense pas qu'il y a une course qui restera dans 10 ans dans l'histoire des GP. Il manque un petit truc pour l'émotion.
On a eu de belles courses, mais comme ça, il y a quoi qui vous revient? :boutons:
On a l'impression qu'il est plus difficile aujourd'hui de doubler, ou sinon on double dans la ligne droite avec les différences de vitesses entre certaines motos.
Finalement, le WSBK, c'est mieux depuis Aout dernier :p

Oui mais Tefal c'est quand même mieux que les autres :p
Oui, je défends la marque de chez moi :D

Re : Informations en Vrac
 

Désolé mais tu es banni du forum ...

:yes::):yes:

Re : Informations en Vrac
 

Tout ça car tu n'aimes pas le pilote qui a plus de 200 podiums et 100 victoires :p

Re : Informations en Vrac
 

A vaincre sans péril on triomphe sans gloire...:bad:

Re : Informations en Vrac
 

C'est exactement ça.... c'est une impression !
Toute le monde ne parle plus que de ça... "on ne peut plus doubler" ..
Je pense que Mir, Rins et Bastianini ne sont pas du même avis..

Re : Informations en Vrac
 

On a quand même moins de dépassement où tu te dis "wahou, fallait le faire ici". En gros, ce qu'a proposé Marquez pendant des années, ou même Lorenzo avec ses extérieurs.

Re : Informations en Vrac
 

Comme je l'ai dit avant car j'en ai fait l'expèrience, deux testeurs de pression de marques différentes ne donnent pas la même valeur, et la différence peut être de 0,3 bar environs .

Peut être est ce le cas pour les capteurs...:boutons:


Oui, d'accord avec toi, surtout depuis que Toprak Razgatlioglu donne la réplique à Jonathan Rea, ce qui donne de belles bagarres entre eux, avec parfois une Ducati se mêlant à leur duel .



Pourquoi, tu trouves qu'actuellement il y a beaucoup de dépassements en catégorie reine de la Moto GP donnant de ce fait des courses passionnantes ? :boutons:

Je ne trouve pas (et apparamment, je ne suis pas le seul vu les commentaires lus ou entendus ici et là), ce n'est pas une impression, c'est la réalité !

Re : Informations en Vrac
 

Les nouveaux coloris des Ducati Pramac dues à l'arrivée d'un nouveau sponsor :

https://www.paddock-gp.com/motogp-it...lles-couleurs/

Perso, je ne trouve pas moche, mais je préférais les anciennes, même si elle faisaient un peu trop "Française" ! :)

Sinon, Max Biaggi est désormais un MotoGP Legend !
https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...-legend/422005

Et lui contrairement à d'autres, le mérite totalement vu sa carrière, en y ajoutant une personnalite bien marquée !

Dernière new, le team RNF passe chez Aprilia la saison prochaine !
https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...en-2023/421979

Je m'attendais plus à ce que ce team disparaisse bel et bien vu son manque de résultats depuis deux saisons ...

Deux Aprilia de plus, deux Yamaha en moins, les japonais tant dominateurs et représentés en GP il y a pas si longtermps sont maintenant en infériorité...

Re : Informations en Vrac
 

Tout dépend ce qu'on attend. Si on regarde au niveau de l'homogénéité, de la capacité des pilotes de piloter dans le même rythme pendant 20 tours, alors en ce moment le niveau est très relevé.
Ce matin lors de la FP1, on se retrouve avec Bagnaia et Espargaro dans le même millième sur un tour de 1'45", ce qui est dingue. Et Rins était à 1 millième derrière.
Au GP de France, Bastianini a enchainé 15 tours en 3 ou 4 dixièmes. Ce qui aujourd'hui est la "norme" pour un pilote qui gagne la course. Alors qu'avant (il y a 6 ou 7 ans), le seul qui était capable de faire ça était Lorenzo.



Justement c'était bien :p
Mais c'est certain que le violet, on va mieux le voir de loin :D


Alors tu vois, mais pour moi, non il ne "mérite" pas d'être MotoGP Legend. Maintenant, tout dépend ce qu'on appelle Legend :)
Après, c'est vrai qu'il mérite plus qu'un Capirossi j'ai envie de dire.
Mais depuis quelques années, j'ai l'impression que chaque année on a 3 ou 4 pilotes qui deviennent des légendes. On va se retrouver bientôt comme en NBA où chaque année on a une promotion de 10 joueurs. J'ai peur que ça devienne trop "banal".

Très grosse news, même si depuis 1 mois, on entendait parler de ça.
Mais quitter Yamaha pour Aprilia! Wahou, qui aurait pu croire ça il y a 2 ans? :D
Comme quoi, ça va vite!!
Maintenant à voir ce que va faire le team. Je pense que depuis la fin de l'année 2020, le départ de Stigefelt, puis de Petronas l'an dernier, le team navigue à vue. Ils ne savent pas trop quoi faire. Finalement, avoir eu Rossi en fin de carrière pendant 1 an aura peut-être été un poids pour eux. Puis aussi le départ de Morbidelli qui s'était blessé.
Il faudrait repartir de zéro pour eux (exit Dovi et Darryn). Ils sont montés très haut tout de suite, mais sont redescendus très bas aussi rapidement :D

Re : Informations en Vrac
 

Parce que Bastianini sur Bagnaia tu n'as pas dit "wahou" ?
Les dépassements de Quartararo non-plus ? ;)


C'est l'inverse, Petronas est parti ce qui a poussé Stigfelt dehors
Et je pense que ça arrive parceque Yamaha veut récupérer VR46 en 2024 et qu'il n'y avait pas d'autre team que RNF pour accueillir les Aprilia.
Tonton Ezpeleta sait gérer son business .

Re : Informations en Vrac
 

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...mugello/422803

Nouvelle opération du bras pour Marquez.
Quitte à sacrifier une saison, autant que ça soit celle-ci.
Bien dommage toute cette histoire...

Re : Informations en Vrac
 

Oui, bien dommage, un gros gachi pour un pilote exceptionnel dont on se demande s'il reviendra un jour à son meilleur niveau ...

L'opération de la dernière chance, comme l'a dit Randy De Puniet à juste titre je pense...

Deux années de perdues, de souffrance et de doutes, tout ça pour une blessure qui, si elle n'avait pas été suivi aussi désastreusement, n'aurait du lui couter que l'abandon de quelques GP avant de revenir atomiser ses adversaires comme il le faisait avant cette chute au GP de Jerez 2020 !

Pour tout fan de GP, il faut espérer que ce pilote surdoué revienne à 100% de ses moyens en 2023, et sur une RCV qui lui permette enfin de piloter comme il l'a toujours fait pour gagner !

Re : Informations en Vrac
 

Oui j'ai bien peur que cette fois c'est la fin pour Marc s'il ne revient pas à 100%. On le voit déjà depuis un an, ce n'est plus le même pilote. Il arrive à surcompenser sur certains GP, mais souvent, c'est par terre et pas des petites chutes comme il nous a habitué. En tout cas, s'il ne revient pas, ce sera vraiment la fin d'une époque qui aura été marquante.
Espérons qu'on retrouve un pilote aussi spectaculaire.

Re : Informations en Vrac
 

Eh bien voilà, c'est fait :

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...-yamaha/423817

C'est facile à dire maintenant, mais j'ai toujours pensé que Fabio resterait chez Yamaha, malgré le manque de puissance de sa M1 .

Si on enlève l'option KTM, Aprilia, deux constructeurs qui ne l'interessaient pas logiquement, Ducati qui a dit ne pas être interessé par lui actuellement, ayant ses propres pilotes satellites pouvant monter dans le tem officiel (Martin ou Bastianini), il ne restait que Honda Et Suzuki .

Si la GSX-RR présente beaucoup de similarités avec la M1, Suzuki n'avait pas l'envergure de Yamaha, et même avant le retrait de Suzuki, je pense que Fabio ne serait pas allé chez Suzuki .

Le HRC fait toujours rêver les pilotes je pense, mais c'est la RCV qui ne fait pas rêver, moto très compliquée à maîtriser, a part Marc Marquez, tous les pilotes , y compris les plus grands (Lorenzo) s'y sont cassés les dents dessus !

Donc, ne restait pour Fabio que l'option de prolonger son contrat sur une moto qui correspond parfaitement à son style de pilotage, en ayant l'assurance que Yamaha ferait tout pour faire évoluer enfin son moteur, ce qui semble être le cas .

Re : Informations en Vrac
 

Oui, tout à fait logique.
La seule possibilité pour moi était Suzuki, mais même si Suzuki était resté, je pense qu'ils auraient gardé leur duo de pilote.
Et quand on quitte une moto, on sait ce qu'on perd, pas ce qu'on gagne.
Et comme tu l'expliques, Ducati n'avait aucun intérêt à le prendre, KTM, Honda, aucun intérêt pour Fabio. Et Aprilia n'avait plus de place (puis c'est leur première vraie année avec des résultats)

Re : Informations en Vrac
 

Perso je suis étonné que Fabio rempile pour 2 ans avec Yamaha!
Lui qui à demis mots émettait des critiques par rapport à sa moto.
Mais comme le dit Danlos on sait ce que l'on perd et on ne sait pas ce que l'on gagne quand on change de constructeur.

Re : Informations en Vrac
 

C'est certain qu'après le Qatar, il s'est sûrement posé des questions.
Mais après 6-7 courses, il est en tête du championnat, même s'il ne gagne pas énormément, il est souvent sur le podium, comme quoi la moto est pas pourrie :)