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L'Espagnol Pedrosa prolonge pour deux saisons chez Honda

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L'Espagnol Dani Pedrosa a prolongé jeudi de deux ans son contrat avec l'écurie japonaise Honda et disputera sous ses couleurs les Championnats du monde 2011 et 2012.

Pedrosa, 24 ans, actuellement 2e au classement du Championnat du monde MotoGP derrière son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha), s'est déclaré ravi de signer ce nouveau contrat.

"C'est l'équipe de mes rêves depuis que je suis enfant et j'ai toujours ce sentiment aujourd'hui", a ajouté le pilote qui tentera d'obtenir dimanche sa troisième victoire d'affilée de la saison, au Grand Prix d'Aragon.

"Au fil des ans, nous avons bâti une relation très forte, fêté les victoires ensemble tout comme nous avons affronté les échecs. Notre objectif est bien sûr de nous battre pour la victoire tous les week-ends et de remporter le Championnat du monde MotoGP. Je pense que nous avons les atouts pour atteindre ces deux objectifs", a ajouté le pilote.

Pedrosa a effectué toute sa carrière senior chez Honda, remportant 35 courses dans toutes les catégories dont 12 Grands Prix en MotoGP.

La saison prochaine, il sera rejoint dans cette écurie par l'ancien champion du monde australien Casey Stoner, actuellement pilote Ducati.

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GP d’Aragon 125: Espargaró surnage


Le jeune Espagnol signe le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres, sous une pluie battante. Krummenacher loin du compte.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 15h57
LeMatin.ch


Il a mimé les gestes du nageur dans sa traversée décisive: Pol Espargaró a joué les acrobates sur la piste détrempée du Motorland Aragon, lors de la seconde séance d’essais libres du vendredi, en 125 cm3. La pluie, attendue depuis plusieurs jours, est venue, transformant le magnifique complexe installé à Alcañiz en une immense oasis détrempée au milieu de la rocaille. La surprise de l’après-midi est signée par l’Allemand Jonas Folger (troisième), qu’on sait habile dans les conditions d’adhérence précaires.
Plus de soucis en revanche pour Randy Krummenacher. Le Zurichois, déjà victime d’un souci technique en matinée, n’est que dix-septième de la séance de l’après-midi, loin des meilleurs.
Le top 5
1. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’13’’224
2. Marquez (Esp. Derbi), 2’13’’868
3. Folger (All, Aprilia), 2’14’’168
4. Teról (Esp, Aprilia), 2’14’’402
5. Smith (GB, Aprilia), 2’14’’505.
Puis: 17. Krummenacher (S, Aprilia), 2’18’’134. 30 classés.

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GP d’Aragon MotoGP: Stoner sous la pluie

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La seconde séance d’essais libres MotoGP s’est déroulée entièrement sous la pluie. Et c’est Stoner (Ducati) qui s’en est le mieux sorti.
Jean-Claude Schertenleib - le 17 septembre 2010, 15h04
LeMatin.ch


La pluie, qui avait commencé pendant la seconde séance d’essais libres Moto2 («la piste n’était pas encore mouillée en suffisance pour y effectuer un test avec des pneus pluie», explique Thomas Lüthi) n’a pas cessé de l’après-midi. Le circuit du Motorland Aragon était donc détrempé pour les essais MotoGP, des essais dominés par Ducati et Yamaha. Casey Stoner signe en effet - et de loin, plus de 5 dixièmes - le meilleur chrono de la séance, devant le leader du mondial Jorge Lorenzo, Nicky Hayden et Valentino Rossi.
En l’absence de Loris Capirossi, qui s’est blessé à la main lors de sa chute du premier tour du GP de Rimini et de la Riviera de Rimini, il y a deux semaines à Misano, ils ne sont que seize en piste.
Le top 5
1. Stoner (Aus, Ducati), 2’01’’710
2. Lorenzo (Esp, Yamaha), 2’02’’278
3. Hayden (EU, Ducati), 2’02’’411
4. Rossi (It, Yamaha), 2’02’’878
5. Melandri (It, Honda), 2’03’’146. 16 classés.

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La commission de sécurité qui s'est déroulé hier à Aragon a été plus longue que d'habitude , 2 heures. Il a été beaucoup question du décès de Tomizawa , du faîtes que le drapeau rouge n'est pas été sorti et du gazon artificielle que beaucoup veulent faire disparaître

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GP d'Aragon 125: Marquez en démonstration, Espargaró à terre

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Alerte pendant les essais libres 125 cm3: Pol Espargaró est tombé violemment. Randy Krummenacher, lui, revient dans le bon groupe.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 septembre 2010, 12h08
LeMatin.ch


Marc Marquez est décidément insatiable: le leader du championnat du monde 125 cm3 a signé ce matin le meilleur temps absolu pour la catégorie, en étant le seul à passer sous le mur des 2 minutes au tour. Il précède Teról de près de 8 dixièmes! Alerte dans le camp de Pol Espargaró: le troisième homme encore en lice pour le titre est violemment tombé à mi-séance; sonné, semblant dans un premier tour souffrir d’un genou, Espargaró a pourtant pu rejoindre son stand et reprendre la piste.
Après avoir connu une première journée difficile, le Zurichois Randy Krummenacher a retrouvé sa place dans le bon groupe (8e temps), même s’il perd plus de 2 secondes par rapport au chrono record de Marquez. Début des qualifications: 13 h, avec la classe Moto2.
Le top 5
1. Marquez (Esp, Derbi), 1’59’’992
2. Teról (Esp, Aprilia), 2’00’’786
3. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’01’’313
4. Vazquez (Esp, Derbi), 2’01’’561
5. Cortese (All, Derbi), 2’01’’596
Puis: 8. Krummenacher (S, Aprilia), 2’02’’020. 31 classés.

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GP d’Aragon MotoGP: Stoner vole, Rossi souffre

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Le pilote Ducati domine l’ultime séance d’essais libres en vue du GP d’Aragon de demain, sur le nouveau circuit d’Alcañiz.
Jean-Claude Schertenleib - le 18 septembre 2010, 11h04
LeMatin.ch


Casey Stoner qui vole - la Ducati Desmosedici est très efficace sur le nouveau tracé espagnol, puisque Nicky Hayden occupe encore ce matin un brillant troisième rang -, Valentino Rossi qui souffre (11e): la hiérarchie en MotoGP est surprenante en ce samedi de fort vent. Une matinée marquée par la chute (sans conséquences physiques) de l’Espagnol Alvaro Bautistá, le seul pilote Suzuki en course ce week-end (Loris Capirossi s’est blessé à un doigt de la main droite, à Misano).
Stoner devant tout le monde, les pilotes officiels Honda sont aussi aux avant-postes (Pedrosa, deuxième et Dovizioso, quatrième); à propos de Dovizioso: l’Italien, au bénéfice d’une option que Honda doit respecter - s’il figurait parmi les quatre premiers du championnat du monde à mi-saison, il conservait son statut de pilote officiel - devrait rejoindre le team de Fausto Gresini, les deux places dans l’équipe Repsol étant désormais attribuées (Dani Pedrosa et Casey Stoner). Honda serait en effet en passe de trouver une solution, en mettant à disposition du team de Gresini des motos 100% officielles pour les deux pilotes, Marco Simoncelli et Andrea Dovizioso.
Le top 5
1. Stoner (Aus, Ducati), 1’50’’115
2. Pedrosa (Esp, Honda), 1’50’’452
3. Hayden (EU, Ducati), 1’50’’675
4. Dovizioso (It, Honda), 1’50’’724
5. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’50’’764
Puis: 11. Rossi (It, Yamaha, 1’51’’588. 16 classés.

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GP d'Aragon MotoGP: démonstration de Stoner, Lorenzo seulement quatrième

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Pour la première fois de la saison, le leader du championnat du monde ne grimpe pas sur le podium. Du coup, son avance sur Dani Pedrosa diminue de quelques unités.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 15h05
LeMatin.ch


Forces en présence: Un absent de marque: le vétéran Loris Capirossi, qui s’est arraché un bout de doigt lors de la chute du premier virage du GP de San Marino; il n’y a donc qu’une seule Suzuki en piste, celle d’Alvaro Bautistá. A la veille des essais, le HRC officialise la prolongation du contrat qui lie le team officiel Honda à Dani Pedrosa pour les deux prochaines saisons. Valentino Rossi, lui, n’a pas encore pris définitivement la décision de se faire opérer de son épaule droite (accident de motocross en début de saison) cet hiver, mais il se dirige toujours un peu plus vers cette solution: «Après Misano, j’ai eu mal pendant deux jours», explique-t-il.
Essais: Les Ducati officielles sont à l’aise sur le magnifique tracé d’Aragon: Casey Stoner signe la pole position et, après sa chute du warm-up (sans conséquences physiques pour lui), c’est Nicky Hayden qui est le plus rapide le dimanche matin. Lorenzo et Pedrosa complètent la première ligne et Rossi n’est que septième, battu notamment par un très bon Randy De Puniet (le Français tombe lui aussi, sans mal, le dimanche matin). Rien ne va plus pour Mika Kallio, bon dernier des qualifications.
Départ: Pour une fois, ce n’est pas Perdrosa qui réussit le meilleur départ, mais bien Stoner et Lorenzo, ainsi que Nicky Hayden, qui vire en quatrième position. Au premier passage, Stoner compte déjà 602 millièmes d’avance sur Lorenzo. Rossi n’est «que» huitième.
2e tour: Pedrosa passe Hayden pour la troisième place. Stoner est le seul à rouler en moins de 1’50, son avance sur Lorenzo est de plus d’une seconde.
3e tour: Pedrosa s’offre maintenant Lorenzo, il se retrouve à 1,495 de Stoner, à qui il vient de ravir le record officiel de ce nouveau circuit.
7e tour: L’écart reste stable entre Stoner et Pedrosa (1,699). Lorenzo est au travail avec Hayden pour la troisième place alors que Rossi, huitième, a de la peine à se défaire de Barberá!
9e tour: Cela fait deux rondes que suite que Pedrosa améliore le record. Il est ainsi revenu à 982 millièmes de Stoner.
Mi-course (12 tours): Casey Stoner a senti le danger, il augmente à son tour le rythme. Conséquence: son avance passe à 1.690. Lorenzo est troisième, Hayden à 237 millièmes de lui. Rossi vient de passer Simoncelli pour la septième place.
16e tour: Chute de Randy De Puniet, qui était en difficultés depuis le début de la course. Devant, il y a 1,567 entre Stoner et Pedrosa. Dovizioso est revenu dans la roue de Spies.
19e tour: Les positions se sont figées entre Stoner et Pedrosa, mais pas entre Lorenzo et Hayden et encore moins entre Spies et Dovizioso et entre Barberá et Bautista, à la hauteur de la neuvième place.
22e tour: Superbe passe d’armes entre Spies et Dovizioso, l’Américain contrant chaque attaque de l’Italien.
Arrivée (23 tours): Stoner remporte son premier succès de la saison et on retrouve les deux Ducati officielles sur le podium, puisque Hayden passe superbement Lorenzo. Le duel Spies – Dovizioso n’aura pas duré jusqu’au drapeau à damier, puisque l’Italien tombe dans le dernier tour.
Championnat: L’avance de Lorenzo sur Pedrosa a diminué à 56 unités, le jour où Valentino Rossi a annoncé qu’il était prêt, si nécessaire, «à se mettre au service de son équipier, au cas où.» Rappelons qu’il reste cinq GP au programme, donc 125 points en jeu.

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GP d'Aragon Moto2: Aegerter bat Lüthi

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Pour la première fois depuis qu'il roule en GP, Thomas Lüthi a été battu à la régulière par l'un de ses compatriotes. Dominique Aegerter - joli cadeau à son copain disparu Shoya Tomizawa - termine septième, Lüthi dixième.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 14h01
LeMatin.ch & les agences


Forces en présence: Les obsèques de Shoya Tomizawa ont été célébrées le mercredi précédant ce premier GP d’Aragon de l’histoire; le team Technomag-CIP a décidé de n’aligner qu’un pilote pour ce GP et les trois courses prévues outre-mer. Pour les GP du Portugal et de Valence, normalement, une deuxième Suter sera en piste, peut-être pour un jeune espoir franco-suisse. Chez Gresini, Ivanov n’est toujours pas de retour et c’est Michele Pirro qui dispose de sa Moriwaki. Mattia Pasini remplace cette fois Michael Ranseder, chez Vector Kiefer. Chez Matteoni, Lukas Pesek a cédé sa place à Santiago Hernandez, le jeune frère de Yonny. Dans le Racing Team Germany, le Japonais Kazuki Watanabe remplace Arne Tode. Retour courageux aux affaires de «Fonsi» Gonzales-Nieto, le miraculé d’Indianapolis. Deux wild cards ont été attribuées, l’une à Román Ramos et l’autre au Britannique Kev Coghlan, qui s’était imposé sur ce circuit d’Aragon le 11 juillet, dans le cadre du championnat d’Espagne Moto2.
Essais: Impliqués dans le terrible accident de Misano, qui a coûté la vie à Shoya Tomizawa, le Britannique Scott Redding et Alex De Angelis tiennent non seulement leur place, mais encore ils se mêlent à la bagarre pour la pole position, que conquiert finalement (pour 41 millièmes) Andrea Iannone. Chute de Toni Elias, le leader du mondial (12e chrono) et nouveaux soucis pour Thomas Lüthi (le Suisse, habitué aux remontées spectaculaires, ne s’élancera que de la 20e place de la grille de départ). Du coup, le meilleur pilote Moriwaki est Michele Pirro.
Départ: Qualifié 13e, Coghlan prend le départ des stands, il s’arrête après un tour. Cinq pilotes se retrouvent à terre dans le premier virage (Cardus, Gonzales-Nieto, Baldolini, Y. Hernandez et Pasini). Iannone réussit le départ parfait, devant Simón et Corsi. Aegerter est huitième au premier passage, Lüthi 15e.
2e tour: C’est du grand Iannone. L’avance de l’Italien sur Simón est de 761 millièmes. Elias n’est que douzième.
4e tour: Aegerter est huitième, Lüthi déjà treizième.
5e tour: Super Elias est revenu en septième position. Devant, Iannone aligne records sur records, son avance sur Simón est de 1,696.
7e tour: Chute d’Alex De Angelis, qui était cinquième. Aegerter se retrouve neuvième, Lüthi onzième.
9e tour: Aegerter est huitième, Lüthi 9e, à 1,325 de son compatriote.
Mi-course (11 tours): Iannone est un leader confortable, puisque son avance est désormais de 5,528 sur Julian Simón, en bagarre avec Corsi et Talmacsi pour la deuxième place du podium. Elias est cinquième, à 4 secondes du groupe de tête. Cluzel, Redding et Aegerter s’accrochent. Neuvième, Lüthi est lâché.
12e tour: Aegerter a passé Redding, il est septième.
14e tour: Lüthi n’est plus que dixième, puisque l’Allemand Bradl a repris son bien.
17e tour: Elias a passé Corsi pour la quatrième place, Aegerter revient sur Cluzel pour la sixième. Lüthi est à nouveau neuvième.
Arrivée (21 tours): Neuf secondes d’avance pour Iannone au moment d’entamer le dernier tour, l’Italien a fait une course comme il les aime, en solitaire. Simón est deuxième, Talmacsi à 73 millièmes de lui. Pour la première fois depuis le début de sa carrière en GP, Thomas Lüthi est battu par l’un de ses compatriotes: septième, Dominique Aegerter signe son meilleur résultat personnel en Moto2. Lüthi est dixième, battu une dernière fois par Bradl dans le dernier tour.
Championnat: Quatrième de la course, Toni Elias conserve bien sûr sa position en tête du championnat du monde, où son avance sur Simón est désormais de 76 points (3 courses de réserve, il en reste 5 au programme). Iannone reprend la troisième place à Lüthi, Aegerter est treizième.

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GP d'Aragon 125: Marquez éliminé, Pol Espargaró l'emporte

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Teról est dès aujourd'hui en tête du championnat.

Le Zurichois Randy Krummenacher mis hors course au drapeau noir, parce qu'il a eu la malchance, dans sa chute, de faire tomber le leader du mondial, Marc Marquez. C'était dans le premier virage.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 11h59
LeMatin.ch


Forces en présence: Isaac Viñales est de retour, pas Alexis Masbou, qui se ressent encore des effets de sa sérieuse chute à Indianapolis (grosse commotion); le Français est remplacé par l’Espagnol Pedro Rodriguez. Savadori n’est pas là, son Aprilia est confiée à un autre Ibérique, Alejandro Pardo (premier GP), alors qu’on découvre un jeune Français, Robin Barbosa, qui dispose de la moto de Luca Marconi chez Ongetta. Quatre wild cards: Josep Rodriguez et Joan Perello, les Espagnols, Peter Sebestyen, le Hongrois et Kevin Hanus, l’Allemand.
Essais: Nouvelle démonstration de force de Marc Marquez qui, fidèle à ses nouvelles habitudes, bat tout le monde de plus d’une demi-seconde. La sensation du jour est signée Sandro Cortese (l’Allemand est deuxième) et les soucis du samedi sont pour Pol Espargaró, qui tombe violemment et qui se relève en grimaçant; des trois hommes en bagarre pour le titre, c’est lui qui se retrouve ainsi en deuxième ligne de la grille de départ.
Départ: Bousculade au premier virage et Marc Marquez, qui avait été surpris par Smith et Espargaró au moment du départ, se retrouve à terre, bousculé par le Suisse Randy Krummenacher. Espargaró boucle le premier tour en tête avec 54 millièmes d’avance sur Smith. Suivent Teról, Vazquez, Koyama et Cortese.
4e tour: Teról a pris les choses en mains. Chute du Néerlandais Iwema.
5e tour: On apprend que la Direction de course a ouvert une «investigation» sur les événements du premier virage, entre Marquez et Krummenacher.
6e tour: Une grande première: un pilote se voit présenter le drapeau noir, c’est Randy Krummenacher. Accusé d’avoir volontairement fait tomber Marquez?
7e tour: Teról et Espargaró sont toujours roues dans roues (65 millièmes). Smith est troisième, à une seconde.
Mi-course (9 tours): Krummenacher vient de s’arrêter à son stand. Sur la piste, Pol Espargaró a pris le commandement. Teról est à 318 millièmes, Smith à 1,085 et Cortese à 2,458.
13e tour: Les deux leaders continuent de jouer au chat et à la souris. Teról est à nouveau devant; c’est désormais à Pol Espargaró d’observer les points forts et ceux plus faibles de son compatriote.
15e tour: Teról hausse le ton, Espargaró se retrouve à 5 dixièmes. Quatrième place en jeu, Vazquez a passé Cortese.
17e tour: Espargaró est revenu à 3 dixièmes, la bagarre est relancée.
Arrivée (19 tours): 134 millièmes entre Teról et Pol Espargaró à l’entame du dernier tour. Pol passe à l’aspiration, Teról ne peut plus contrer: l’écart à l’arrivée est de 50 millièmes. Smith est troisième en solitaire.
Championnat: C’est bien sûr le grand bouleversement, avec l’abandon prématuré de celui qui était le leader du mondial, Marc Marquez. Teról se retrouve en tête, Espargaró à 6 points de lui. Marquez recule à la troisième place, à 11 longueurs. L’automne sera chaud!

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Steve Ramon champion de Belgique de moto-cross

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Steve Ramon (Suzuki) a remporté le championnat de Belgique de moto-cross, dont la 6e et dernière épreuve a été enlevée par l'Italien Davide Guarneri, dimanche à Pierreux.

Ramon s'est adjugé la 1e manche dimanche, et s'assurait ainsi un 5e titre de champion de Belgique. Guarneri a remporté la 2e manche.

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Bientôt un circuit permanent de moto-cross en Wallonie

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Le ministre des Sports de la Communauté française, André Antoine a annoncé dimanche, à l'occasion de la finale du Championnat de Belgique de moto-cross de Mont-Saint-Guibert, le prochain lancement d'un appel à candidature pour la création d'un circuit permanent de moto-cross en Wallonie.

Le tracé de ce circuit devrait permettre aux jeunes partiquants de s'initier aux techniques de pilotage et aux sportifs confirmés de se perfectionner en toute sécurité et dans le respect des prescriptions urbanistiques.

Un appel à candidature sera lancé dans les prochains jours auprès des communes et des clubs afin de déterminer quel sera le premier site qui bénéficiera d'un soutien financier à hauteur de 75%. Les candidatures sont à rendre pour le 19 novembre au plus tard.

Un jury composé d'experts en la matière sera chargé d'analyser les différentes propositions. Il comprendra un représentant de la direction général du sport de la Communauté française, un représentant d'Infrasports, un représentant de la Fédération Motocycliste Wallonne de Belgique, Joël Robert, icône du motocross belge, et Thierry Klutz, champion de Belgique en Enduro.

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GP D’ARAGON

Aegerter est le nouveau héros

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Image © D.R.
Pilotes (dont Dominique Aegerter qui porte une photo avec un message), managers, gens de médias ont tous observé une minute de silence à la mémoire de Shoya Tomizawa, dont la moto avait été placée au premier rang.

Pour la première fois de sa carrière en GP, Thomas Lüthi est battu à la régulière par un de ses compatriotes. Domi, le voisin de Rohrbach, le copain de Shoya Tomizawa, est passé par là.
Jean-Claude Schertenleib - le 19 septembre 2010, 21h41
Le Matin



Une gueule d’ange sur un corps de bûcheron, façonné à la dure école du motocross. Une crinière blonde qu’il sacrifiera à son premier podium en GP. Bientôt. L’insouciance des gens de son âge – 20 ans, le 30 septembre prochain – a été balayée de façon dramatique, en quelques fractions de seconde; c’était il y a deux semaines, sur le circuit de Misano, lorsque son équipier, son copain Shoya Tomizawa, est tombé en pleine course. Et qu’il ne s’est jamais relevé. Un choc terrible pour tous, particulièrement pour Dominique Aegerter et ses proches, qui ont immédiatement décidé de poursuivre l’aventure. Parce que Shoya l’aurait voulu: «Et ce que j’ai fait aujourd’hui, je l’ai fait pour lui», avoue Aegerter, dont le regard souriant qu’il affichait en ramenant sa moto dans son stand, au terme d’une course formidable qu’il a terminée au septième rang, s’est soudainement tendu.
Shoya est bien là, autour de lui, autour d’eux. Dans ce stand du team Technomag-CIP, où les larmes de joie remplacent maintenant les larmes de douleur, on se congratule: «Ce qu’il a fait aujourd’hui, c’est très fort. C’est la preuve que son mental est extrêmement solide. On ne va pas s’emporter, bien sûr, car il y aura bientôt des moments plus difficiles, où les images du drame que nous avons vécu reviendront, mais là, chapeau. Je savais que Dominique n’était pas un tricheur, pas un homme à chercher des excuses, je l’ai découvert plus solide que je ne l’imaginais», explique le propriétaire de l’équipe, Alain Bronec, tout juste revenu des obsèques de celui qu’il considérait un peu comme son fils.
Des petits cachottiers
Qu’a-t-il fait de si extraordinaire, Dominique Aegerter, en ce dimanche 19 septembre? Il a obtenu son meilleur résultat personnel dans la catégorie Moto2, c’est une chose. Il a battu Tom Lüthi à la régulière dans le duel des Bernois des GP, c’en est une autre. Mais il a surtout passé par bien des états d’âme. Alain Bronec, encore: «On peut le dire maintenant, mais tout a commencé vendredi soir. Depuis que nous avons pris la décision de continuer, malgré le départ de Shoya, il y a un mot d’ordre chez nous: ne jamais laisser Dominique seul, on doit s’amuser avec lui, l’occuper, pour pas que la gamberge s’immisce. Et l’autre soir, il faisait tellement l’acrobate dans le stand, qu’il a réussi à se déboîter son épaule gauche!» Alerte. Aegerter se rend en marchant vers la clinique mobile, où le Dr Costa et un collègue remettent le membre en place: «La douleur, c’était à crier», explique le héros du jour. Mais la douleur, il sait qu’on peut, qu’on doit l’affronter dans ce métier.
La minute de silence
La mission d’Aragon de Dominique Aegerter ne fait pourtant que commencer. Car avant le premier départ de la journée, les promoteurs du championnat du monde ont voulu dédier une minute de silence à Tomizawa. Pilotes, managers, gens de médias, ils sont tous alignés au milieu de la piste. Au premier rang, juste derrière la moto de l’infortuné pilote japonais, son équipe. Avec Dominique Aegerter, les yeux mouillés, qui porte une photo, un message: «Sayonara, Shoya. Je n’oublierai jamais mon équipier.» Le silence est pesant, l’attente se prolonge jusqu’à l’arrivée de Sa Majesté le Roi Juan Carlos, qui s’installe à son tour, avec sa suite. L’hymne national nippon est joué, les drapeaux avec le soleil rouge sur fond blanc sont mis en berne, Dominique résiste courageusement. Applaudissements, tout le monde reprend ses activités normales. Pour Domi, c’est la préparation pour la course: un départ parfait, un sans-faute, une septième place finale: «Je l’ai fait pour Shoya!» Et il en fera d’autres!

Re : Informations en Vrack
 

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Lorenzo, un homme traqué

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Image © Keystone
Jorge Lorenzo n’a plus gagné de course depuis le GP de République tchèque, le 15 août dernier.

Battu pour la troisième fois d’affilée par son compatriote Daniel Pedrosa, le leader du mondial MotoGP fait la tête.
Jean-Claude Schertenleib - le 20 septembre 2010, 22h43
Le Matin


GP D’ARAGON
Il est rentré dans son stand la tête basse. Il s’est caché derrière un panneau pour enlever son casque – pour l’occasion, il avait décoré son heaume aux couleurs de Shoya Tomizawa, le pilote japonais tué en course deux semaines plus tôt. Facile de deviner son regard: ses deux yeux ronds devaient ressembler à deux canons d’armes dangereuses. Il n’est pas encore 15 h, ce dimanche historique en Basse-Aragon et Jorge Lorenzo est fâché. Au même instant, son compatriote Daniel Pedrosa se dirige vers le podium, où l’attend Son Altesse Sérénissime, le roi Juan Carlos, fan de courses de moto.
Lorenzo fait la tête, il rage. A peine a-t-il fait un petit geste en direction de son équipe technique pour exprimer son impuissance. Pour la troisième fois d’affilée, il vient de se faire battre par le dernier adversaire qui peut encore l’empêcher de devenir champion du monde dans la plus importante des catégories des GP. En trois courses, à Indianapolis, à Misano, puis, ce dimanche, sur ce magnifique circuit du Motorland Aragon, le meilleur Espagnol en piste a été Dani Pedrosa. Et l’avance de Lorenzo, qui avait culminé à 77 points au soir du GP de la République tchèque, n’est plus «que» de 56 unités, alors qu’il en reste 125 en lice.

A la régulière
Et ce qui ennuie le plus Lorenzo, c’est que cette fonte des points d’avance ne s’explique pas par une erreur de sa part, la chute toujours possible. Non, là, les choses se sont passées à la régulière, et c’est beaucoup plus grave pour lui. Comment ce binôme Lorenzo-Yamaha, qui semblait invulnérable pendant les deux premiers tiers de la saison, se retrouve-t-il tout à coup dans le viseur d’adversaires de plus en plus gourmands? Comme dans toute crise – et celle-ci n’est pas encore grave, mais elle peut le devenir rapidement –, plusieurs éléments se sont liés.
Premièrement, chez Yamaha, on a usé beaucoup d’énergie pour gérer le concubinage explosif entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, le fier Ibère; les victoires à répétition ont fait le reste et la Yamaha M1, «la meilleure moto du peloton», a forcément moins évolué que la concurrence. Chez Honda, c’est exactement le contraire qui s’est produit; le géant de la moto a investi plus que jamais dans le développement permanent de sa RC212V, pour tenter de laisser une trace avant que la catégorie change à nouveau du tout au tout (retour à une cylindrée de 1000 cm³, contre 800 aujourd’hui, en 2012).

Le message de Ducati
Enfin, et c’est le principal enseignement du week-end, le dynamisme de Ducati a été boosté depuis l’officialisation de l’arrivée, l’an prochain, de Valentino Rossi. Comme rien ne peut être assez beau pour le phénomène de la moto, les ingénieurs de Borgo Panigale veulent envoyer un message clair à leur futur partenaire, mais aussi à la concurrence: «Nous sommes déjà là!» Donc, «nous le serons encore plus en 2011, avec le fameux numéro 46 collé sur le rouge carénage»! C’est vrai que Jorge Lorenzo a peut-être du souci à se faire.

Re : Informations en Vrack
 

Confirmé hier soir sur le plateau de moto-critiques par Tissier, Alexis Masbou ne participera pas aux 3 courses de la tournée outre mer, son essai en moto cross n'ayant pas été concluant par rapport à son état de santé :langueŽ::bad:

Re : Informations en Vrack
 

ok, c est pas cool, mais il doit privilégié sa santé, si c est pour définitivement se cramer sur les 3 derniers GP, ca sert a rien...

Re : Informations en Vrack
 

Ca résumes très bien la situationa ctuelle du championnat. Dani et Honda se sont réveillé , mais ce sera malheureusement peut être trop tard :bad:
En tout cas Lorenzo meriterait ce titre .

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Exact, et on peut aussi dire que Yamaha c'est endormie.
Honda ont très bien travaillés, tandis que Yamaha semble t'il crus ne pas avoir besoin de pousser le développement de sa moto pour cette fin de saison. Erreur..

Re : Informations en Vrack
 

Je ne pense pas cela, mais je ne dirais rien pour ne pas que l'on dise " encore un fan de mauvaise foi " jajajaja :)

Re : Informations en Vrack
 

Même si je pense savoir à quoi tu fait allusion, dis le quand même :yes:.
Nan on rentrerait encore dans une polémique, et toutes ces polémiques me fatigue:fou:.

Re : Informations en Vrack
 

Non non :non: J'y garde pour moi :D

Re : Informations en Vrack
 

jeter un oeil la ---> http://www.forum-motogp.com/forum/sh...=11843&page=27

:)

Re : Informations en Vrack
 

BMW en MotoGP en 2012, ça semble confirmé :
http://www.sport-bikes.fr/bmw-en-mot...a1574_c34.html

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bonne nouvelle, reste plus qu'a aprilia de faire de même!

Re : Informations en Vrack
 

Et également d'autre constructeurs ! Ktm, Kawasaki peut être ?:diable:

Re : Informations en Vrack
 

Oui bonne nouvelle pour le MotoGP, mais pour le Superbike j'ai des doutes, même si ils parlent pas encore de se barrer.

Re : Informations en Vrack
 

Maintenir un engagement de haut niveau dans les 2 championnat parait de plus en plus difficile, comme le montre le désengagement de Ducati pour 2011.
Maintenant, si le règlement évolue pour revenir à des choses un peu plus "basiques" et plus proches de l'esprit originel de ce championnat, il n'y a pas de raisons que les teams ne puissent pas rester dans le SBK en s'engageant en MGP.
Mais là, je rêve un peu.

Re : Informations en Vrack
 

Arne Tode pourrait remplacer Tomizawa.

Arne Tode, qui a lui-même été remplacé par le Japonais Kazuki Watanabe chez Racing Team Germany, pourrait selon Speedweek rejoindre le team Technomag CIP suite à la tragique disparition de Shoya Tomizawa.

Eskil Suter avait apparemment apprécié le talent de Tode en tant que pilote d’essais et l’aurait recommandé à Alain Bronec, le team manager de CIP, qui l’a déjà engagé pour les deux dernières courses de la saison, à Estoril et à Valence.

Tode intéresse aussi Martin Wimmer, qui étudie les possibilités de faire rouler une seconde MZ en 2011.

Re : Informations en Vrack
 

Max Biaggi sacré en WSBK ! Premier italien sur une Aprilia. Grand Bravo à lui pour ses 39 ans.

Source: Lequipe

Re : Informations en Vrack
 

On parlerait aussi de Sofuoglu pour l'an prochain dans le team CIP Technomag.
Tout ceci est au conditionnel bien entendu;)

Re : Informations en Vrack
 

La Belgique termine deuxième au Moto-cross des Nations

http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/9...20100927084030
La Belgique termine deuxième au Moto-Cross des Nations, qui s'est disputé dimanche à Lakewood (Denver). Steve Ramon (Suzuki), Clement Desalle (Suzuki) et Jeremy Van Horebeek (Kawasaki) ont totalisé 30 points. Seuls les Américains, grands favoris, ont obtenu un meilleur score, avec seulement 23 points. La troisième place est occupée par l'Allemagne.

Lors de la première série réservée aux MX1 et MX2, Steve Ramon (MX1) et Jeremy Van Horebeek (MX2) ont terminé respectivement septième et treizième. Lors de la seconde manche (MX2 et Open), Clement Desalle a terminé (Open) quatrième et Van Horebeek (MX2) dixième. Avec une troisième place pour Desalle (Open) et une sixième pour Ramon (MX1) lors de la troisième et dernière série, les Belges sont passés de la troisième à la deuxième place au classement général.

C'est la sixième année consécutive que les États-Unis, avec Ryan Dungey, Trey Canard et Andrew Short remportent le prix des Nations. La dernière victoire belge remonte à 2004. Elle avait été remportée par Stefan Everts, Steve Ramon et Kevin Strijbos.

Re : Informations en Vrack
 

Pour BMW en MotoGP, faut attendre. Je crois que notre ami Debarle s'enflamme un peu.
BMW à jouer le même morceau avec le même orchestre en 2005, disant développer une machine pour les GP.
Suite à quelques photos "volées";), il est apparue en 2006 qu'il s'agissait d'une 1000cc, alors que les GP passait à 800cc en 2007. BMW a répondu que ce n'était pas important, puis qu'ils développaient parallèlement une 800cc.....
BMW s'est engagé en WSBK dans la foulée...

Alors je pense qu'il est urgent d'attendre.

Re : Informations en Vrack
 

Alors je pense qu'il est urgent d'attendre.

;)Ou d'attendre l'urgence..........:D:pslut le Matou qui n'aime pas les canidés...........:diable::D

Re : Informations en Vrack
 

Qui n'aime pas les canidés ??:boutons:

Re : Informations en Vrack
 

;)Tu la sortie ce matin ou après midi ta chienne:fou:oui clair un Matou pas la même vision qu'un humain......:p

Pas te plaindre si elle chie dans le bureau et si tu veux un conseil nutritionel suis là........... Ceci en toute amitié........Je me marre..
A plus vilain Matou

Re : Informations en Vrack
 

Je ne suis pas responsable de l'enfermement de la pôve bête :non:
Et si il y a un Matou qui aime bien les chiens c'est moi :amoureux:
La preuve : http://img823.imageshack.us/img823/3...caxmtg2ndc.jpg
Uploaded with ImageShack.us

Re : Informations en Vrack
 

:mdr: Tu es con mais je t'aime vilain matou....:D:Dje me fend la gueule.....Est-ce le poste pour commencer une hitoire d'amour???:fou::D:DSalut le chat....Mais je t'aurai disait la pub...

Re : Informations en Vrack
 

si d'aventure Rossi ne participe pas à la fin de saison, Crutchlow pourrait déjà rouler sur la Yam:
http://www.gpone.com/index.php/en/ne...ng-riderq.html

Re : Informations en Vrack
 

Ask the Riders !


motogp.com vous offre une nouvelle opportunité de poser une question à l’un des pilotes des trois catégories du Championnat du Monde à l’approche de la fin de la saison 2010 !
http://resources.motogp.com//files/i...ns.preview.jpg

Le Championnat du Monde 2010 arrive dans sa dernière ligne droite et alors que les pilotes MotoGP, Moto2 et 125cc s’attaquent à une série de trois courses en trois semaines, motogp.com a décidé de vous offrir une nouvelle opportunité de leur poser vos propres questions.

Profitez de cette opportunité pour savoir comment les stars du Championnat du Monde gèrent la pression de fin de saison et se préparent pour les dernières courses. Les meilleures réponses seront ensuite sélectionnées pour apparaitre dans la prochaine édition d’After the Flag, qui sortira après les manches du Japon, de la Malaisie et d’Australie. Vous avez jusqu’au 6 octobre pour envoyer votre question alors n’attendez-pas !

N’oubliez pas de préciser votre nom et votre lieu de résidence si vous souhaitez qu’ils apparaissent avec votre question, que vous pouvez envoyer en cliquant ici.


Source : http://www.motogp.com/fr/news/2010/A...Japan+Malaysia

Re : Informations en Vrack
 

GP DU JAPON

Un méchant, lui, vraiment?

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/96781036.JPG
Image © Keystone


Depuis le GP d'Aragon, Randy Krummenacher est observé avec des yeux différents. Tout cela parce qu'il a commis un crime de lèse-majesté. Au propre, pas au figuré
le 30 septembre 2010, 22h50
Le Matin


En championnat d'Espagne 125 cm3, pardon, en championnat du monde 125 - trois Ibériques se jouent le titre suprême cette année - les étrangers sont un peu considérés comme les Roms en France. On supporte l'Allemand Sandro Cortese, qui est bien gentil; donc, qui ne risque pas de faire de l'ombre. On aime bien le Britannique Bradley Smith, parce que, lui, s'est intégré (il défend les couleurs d'un team espagnol). On apprécie le Japonais Tomoyoshi Koyama parce que, quand même, ce ne sont pas un ou deux coups d'éclat par saison qui vont lui permettre, un jour, de venir nous empêcher de régner en rond sur «terra nostra», notre terre.
Tout cela, c'était avant le GP d'Aragon d'il y a quinze jours. Avant, surtout, ce premier virage, qui a vu un «méchant» étranger venir bousculer un très brave enfant de l'Ibérie, alors que celui-ci avait rendez-vous avec son roi sur le podium. Un «méchant», Randy Krummenacher? Son crime, c'est d'être tombé au milieu du peloton; et son Aprilia, dans sa folle glissade incontrôlée, parce qu'incontrôlable à ce moment-là des événements, a choisi de toucher la moto de Marc Marquez, prince d'un jour et peut-être pour de longues années du motocyclisme espagnol.
Comment attirer l'attention
Dans le paddock humide de Motegi, le Zurichois a pris le parti d'en rire: «J'ai vu plus de caméras braquées sur moi en quelques secondes que de toute ma carrière. J'ai répondu à plus de questions qu'après mon exploit du GP de Catalogne 2007 (troisième); à peine de retour dans mon stand, le grand cirque s'est déclenché. On a juste eu le temps de me calmer pour que je ne dise pas de bêtises, et c'était parti.»
Randy Krummenacher a 20 ans (depuis février dernier); et s'il attend depuis 2007 un nouvel exploit, s'il est désormais persuadé que cette confirmation aura pour cadre la classe Moto2, qu'il rejoindra l'an prochain, eh bien Randy n'a jamais passé pour un pilote méchant. Sauf, désormais, pour une partie de l'importante colonie espagnole: «On reprend tout depuis le commencement. Mon départ n'est pas mauvais, je m'infiltre à l'intérieur, je me fais tasser par un adversaire, ma roue avant touche la bordure, cela suffit pour déséquilibrer ma moto. Me voilà à terre, sur le dos, une meute vrombissante passant autour de moi. Je vois que ma moto glisse sur la piste, je vois aussi qu'elle touche des obstacles mobiles, mais ce n'est qu'après, quand je la récupère, que je la relève et que je reprends la course, que je découvre que Marquez est resté sur place.»
Marc Marquez, le nouveau joyau de la couronne d'Espagne. Jeune, surdoué, sans complexe, idéalement placé pour gagner le titre cette année. Et Sa Majesté, Juan Carlos Ier, est dans la tribune d'honneur. C'est lui qui va remettre le trophée au vainqueur, logiquement l'un de ses sujets. Ce ne sera pas Marquez. Randy Krummenacher, lui, par une décision d'un genre nouveau de la Direction de course, sera arrêté au drapeau noir, pour «conduite dangereuse». Méchant, va.

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

GP 2011: on commence le 20 mars, au Qatar

Dix-huit GP au programme de la saison 2011. Avec une nouvelle étape en Aragon.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 02h50
LeMatin.ch


Pas de nouveaux circuits, un deuxième GP d’Aragon, dix-huit courses au programme pour la classe MotoGP (17 pour les deux autres catégories): le calendrier 2011 n’apporte pas de grandes révolutions. La saison commencera plus tôt que cette année, soit le 20 mars, au Qatar. Le GP du Japon retrouve sa place en début de championnat (après l’Espagne) et il n’y aura donc que deux courses outre-mer en fin de saison, avant la finale de Valence.
Le calendrier
20 mars: Qatar (Losail). 3 avril: Espagne (Jerez de la Frontera). 24 avril: Japon (Motegi). 1er mai: Portugal (Estoril). 15 mai: France (Le Mans). 5 juin: Catalogne (Montmeló). 12 juin: Grande-Bretagne (Silverstone). 25 juin: Pays-Bas (Assen). 3 juillet: Italie (Mugello). 17 juillet: Allemagne (Sachsenring). 24 juillet: Etats-Unis (Laguna Seca, seulement pour la classe MotoGP). 14 août: République tchèque (Brno). 28 août: Indianapolis. 4 septembre: San Marino (Misano). 18 septembre: Aragon (Alcañiz). 16 octobre: Australie (Phillip Island). 23 octobre: Malaisie (Sepang). 6 novembre: Valence (Cheste).