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GP du Japon MotoGP: Pedrosa: triple fracture La confirmation vient de tomber: Daniel Pedrosa souffre d’une triple fracture de sa clavicule gauche. Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 07h35 LeMatin.ch Le suspense n’aura duré que six petites minutes, à peine deux tours et demi lors de la première séance d’essais libres en vue du GP du Japon MotoGP de dimanche, sur le circuit de Twin Ring Motegi. Victime d’une chute sur une piste encore très glissante, Daniel Pedrosa, le dernier pilote qui pouvait encore inquiéter Jorge Lorenzo pour le titre mondial, s’est sérieusement blessé à son épaule gauche. Le diagnostic des médecins fait état d’une triple fracture de la clavicule gauche et l’habitant de la Côte pourrait être opéré dès ce soir au Japon. |
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GP du Japon MotoGP: Rossi devant tout le monde, Pedrosa se blesse Dès la sixième minute de la première séance d’essais, à Motegi, Dani Pedrosa s’est fracturé sa clavicule gauche. Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 08h04 LeMatin.ch Jorge Lorenzo a fait, ce matin, un pas décisif - un de plus - vers la conquête de son premier titre mondial en MotoGP: dernier adversaire à pouvoir encore, mathématiquement, inquiéter Lorenzo, Daniel Pedrosa (Honda), vainqueur des deux derniers GP en date, est tombé en tout début de séance. Avec des conséquences: triple fracture de la clavicule gauche, contusions à la cheville et au genou gauches, traumatisme thoracique côté droit, l’Espagnol devrait se faire opérer aujourd’hui encore au Japon. Sur la piste, c’est Valentino Rossi qui a eu le dernier mot, devant Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzo. Sur une piste très glissante - il a plu une bonne partie de la nuit sur la région de Motegi -, les chutes ont d’ailleurs été nombreuses, avec comme autres victimes Ben Spies et Nicky Hayden, quand bien même les deux Américains se sont relevés sans soucis. Le top 5 1. Rossi (It, Yamaha), 1’48’’174 2. Dovizioso (It, Honda), 1’48’’387 3. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’48’’474 4. Stoner (Aus, Ducati), 1’48’’481 5. Spies (EU, Yamaha), 1’49’’302 |
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La tension est terrible entre les trois pilotes espagnols en lutte pour le titre mondial. Ce vendredi, c’est Teról et Marquez qui ont marqué des points.
GP du Japon 125: Teról domine, Espargaró tombe deux fois MOTOCYCLISME Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 06h51 LeMatin.ch Tension maximale dès la première séance d’essais libres sur le circuit de Motegi. En piste, les pilotes de la catégorie 125 cm3, et plus particulièrement les trois animateurs espagnols de la catégorie - Teról, Pol Espargaró et Marquez -, qui se tiennent en 11 points au classement du championnat du monde. Par un temps lourd - il a plu une bonne partie de la nuit et on s’attend, dimanche, à des courses sur piste mouillée -, c’est le plus expérimenté des trois, Nicolas Teról, qui a dominé l’exercice. Marc Marquez n’est pas loin, Pol Espargaró l’est un peu plus, lui qui est tombé deux fois en moins de 45 minutes; le cheval fou du motocyclisme ibérique, bien que choqué après sa seconde chute du jour, s’en tire sans mal. - L’anecdote: Nouvelle preuve de la santé du motocyclisme espagnol et de l’intérêt qu’il génère tous azimuts, Efrén Vazquez, le coéquipier de Pol Espargaró, a fait le détour par Shanghaï et l’Exposition universelle, puisque la région basque, qui soutient le jeune pilote, y tient un stand important. Le top 5 1. Teról (Esp, Aprilia), 1’59’’882 2. Marquez (Esp, Derbi), 2’00’’085 3. Cortese (All, Derbi), 2’00’’405 4. Smith (GB, Aprilia), 2’’00’’438 5. P. Espargaró (Esp, Derbi), 2’00’’612 Puis: 14. Krummenacher (S, Aprilia), 2’02’’414. 33 classés. |
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Ca commence mal pour Pol :bad:
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GP du Japon Moto2: Simón, avant de tomber L’Espagnol signe le meilleur temps de la première journée, mais il n’a pas terminé la séance. Aegerter (8e) bat encore Lüthi (13e). Jean-Claude Schertenleib - le 01 octobre 2010, 09h20 LeMatin.ch Doublé espagnol - Julian Simón devant le net leader du mondial, Toni Elias -, Andrea Iannone, le vainqueur d’Aragon, englué dans le gros du peloton, De Angelis et Redding qui confirment alors que le Colombien Hernandez surprend: il s’en est passé des choses lors de la première séance d’essais libres Moto2, en vue du GP du Japon de dimanche, sur le circuit de Motegi. Côté suisse, le Bernois de la plaine (Dominique Aegerter) a encore battu celui de la montagne (Thomas Lüthi), mais pour moins de 2 dixièmes de seconde cette fois. Tom, longtemps dans le top 5, a tenu, en fin de séance, à tester d’autres réglages, qui se sont avérés moins efficaces. Les qualifications se joueront samedi à 15 h 10, heure locale, soit à 8 h 10 demain matin en Suisse. Le top 5 1. Simón (Esp, Suter), 1’54’’203 2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’54’’327 3. De Angelis (St-M, Motobi), 1’54’’456 4. Redding (GB, Suter), 1’54’’458 5. Hernandez (Col, BQR-Moto2), 1’54’’750 Puis: 8. Aegerter (S, Suter), 1’55’’142. 13. Lüthi (S, Moriwaki), 1’55’’328. 42 classés. |
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GP du Japon 125: Marquez déchaîné. Krummenacher aussi! Pendant que le jeune Espagnol signait le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres, le Zurichois se retrouvait en panne sur la piste. Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 02h49 LeMatin.ch On appelle cela, les destins croisés: alors que Marc Marquez dominait la seconde séance d’essais libres en vue du GP du Japon 125 cm3 de demain dimanche, le Zurichois Randy Krummenacher a encore connu la malchance à Motegi. Le pilote Aprilia - qui passera en Moto2, l’an prochain, au guidon d’une Kalex de fabrication allemande - a en effet perdu la chaîne de sa moto au milieu de la piste! Corollaire: beaucoup de temps perdu à son stand, pour effectuer la réparation. Le top 5 1. Marquez (Esp, Derbi), 1’58’’403 2. Teról (Esp, Aprilia), 1’58’’512 3. Smith (GB, Aprilia), 1’59’’021 4. Rabat (Esp, Aprilia), 1’59’’613 5. Vazquez (Esp, Derbi), 1’59’’715 Puis: 15. Krummenacher (S, Aprilia), 2’01’’313. 32 classés. |
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GP du Japon MotoGP: Lorenzo contrôle la situation Jorge Lorenzo sera sacré champion du monde dans une semaine. Une seule mission pour lui, désormais, rester concentré. Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 04h18 LeMatin.ch Libéré de son dernier adversaire potentiel depuis la veille - Daniel Pedrosa est en ce moment même dans l’avion qui le ramène à Barcelone, où il sera opéré de sa clavicule gauche dans la journée - Jorge Lorenzo n’a désormais plus qu’une seule mission: rester concentré et ne pas commettre d’erreurs, à une semaine de la course (le GP de Malaisie) qui sera celui du sacre pour lui. Ce matin, lors des ultimes essais libres du GP du Japon, Lorenzo a signé le meilleur chrono, devant Andrea Dovizioso et Valentino Rossi. Le top 5 1. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’47’’413 2. Dovizioso (It, Honda), 1’47’’836 3. Rossi (It, Yamaha), 1’47’’905 4. Stoner (Aus, Ducati), 1’48’’050 5. Capirossi (Ir, Suzuki), 1’48’’349. 16 classés. |
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GP du Japon 125: Marquez en pole, Espargaró en panne L’actuel deuxième du championnat du monde a passé la moitié de sa séance à son stand. Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 06h55 LeMatin.ch L’Espagnol Pol Espargaró, deuxième du classement intermédiaire du championnat du monde 125 cm3, ne s’élancera la nuit prochaine que de la deuxième ligne de la grille de départ du GP du Japon, sur le circuit de Motegi. Finalement septième de la hiérarchie, le cadet des frères Espargaró a passé la moitié de la séance qualificative à son stand, suite à un problème mécanique (allumage). Sur la piste, nouvelle démonstration de Marc Marquez, qui s’offre la pole position avec 4 dixièmes d’avance sur le leader du championnat, Nicolas Teról. Rappelons que les trois Espagnols (dans l’ordre, Teról, Espargaró et Marquez) ne sont séparés que par 11 points au championnat du monde. La journée a été très difficile pour Randy Krummenacher (Aprilia). Le Zurichois, qui a commencé sa séance d’essais libres du matin… en perdant sa chaîne, n’a pas trouvé la bonne solution sur le plan de la tenue de route: «La fourche avant se comporte de manière étrange», explique-t-il, déçu par la tournure des événements. Il s’élancera du douzième rang de la grille, soit sur le côté de la troisième ligne. Le top 5 1. Marquez (Esp, Derbi), 1’58’’030 2. Teról (Esp, Aprilia), 1’58’’447 3. Smith (GB, Aprilia), 1’59’’026 4. Cortese (All, Derbi), 1’59’’102 5. Koyama (Jap, Aprilia), 1’59’’209 Puis: 12. Krummenacher (S, Aprilia), 2’00’’595. 32 classés. |
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GP du Japon MotoGP: Dovizioso, en l’honneur de Monsieur Honda L’Italien s’offre la pole position dans le temple dédié au grand constructeur. Tout cela en l’absence forcée de Dani Pedrosa. Lorenzo: les bonnes choses vont par deux. Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 08h06 LeMatin.ch Il y a des choses que l’on apprécie particulièrement au Japon, notamment la fidélité totale à son supérieur, à son employeur. Et dans ce chapitre, Andrea Dovizioso a fait fort, lors des qualifications en vue du GP du Japon MotoGP à Motegi, ce circuit tracé au cœur d’un temple dédié à Honda. En l’absence de son leader désigné, Dani Pedrosa - blessé hier, il va se faire opérer dans les heures qui viennent à Barcelone -, celui dont on ne sait toujours pas dans quelle structure il évoluera l’an prochain a signé la pole position au meilleur moment et dans le meilleur des endroits pour lui. Il a battu pas moins que Monsieur Valentino Rossi lui-même, devancé finalement de 54 millièmes. Stoner et sa Ducati compléteront demain, 15 heures locales - 8 h du matin, en Europe - la première ligne de la grille de départ. C’est dire que Jorge Lorenzo, qui sera couronné champion du monde dans une semaine, en Malaisie, ne partira lui que de la seconde rangée, avec le quatrième chrono. Mais l’Espagnol n’a pas perdu sa journée, puisqu’il a prolongé de deux ans son contrat avec Yamaha: «Ma première option a toujours été celle-ci: rester où je suis, où je me sens bien. C’est désormais réglé. J’ai d’excellentes personnes autour de moi, des relations solides avec Yamaha et une excellente moto», explique Jorge Lorenzo. Le top 5 1. Dovizioso (It, Honda), 1’47’’001 2. Rossi (It, Yamaha), 1’47’’055 3. Stoner (Aus, Ducati), 1’47’’105 4. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’47’’306 5. Edwards (EU, Yamaha), 1’47’’464. 16 classés. |
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GP du Japon Moto2: Simón en pole. Aegerter et Lüthi en troisième et quatrième lignes Après avoir brillé lors des essais libres du matin, Thomas Lüthi (16e) et Dominique Aegerter (12e) ont marqué le pas au pire des moments. Jean-Claude Schertenleib - le 02 octobre 2010, 09h07 LeMatin.ch Respectivement troisième (Lüthi) et sixième (Aegerter) des essais libres du samedi matin, les deux Suisses ont connu plus de soucis lors des qualifications, au terme d’une séance marquée encore par l’étroitesse des écarts: ils sont ainsi 16 en moins d’une seconde, Thomas Lüthi perdant très exactement 953 millièmes sur la pole position de Julian Simón. Leader du championnat du monde - mathématiquement, il y a une toute petite chance qu’il soit déjà sacré demain -, Toni Elias s’élancera de la première ligne, aux côtés de Simón, Redding et Takahashi. Le top 5 1. Simón (Esp, Suter), 1’53’’008 2. Redding (GB, Suter), 1’53’’292 3. Takahashi (Jap, Tech 3), 1’53’’439 4. Elias (Esp, Moriwaki), 1’53’’504 5. Corti (It, Suter), 1’53’’507. Puis: 12. Aegerter (S, Suter), 1’53’’830. 16. Lüthi (S, Moriwaki), 1’53’’961. 42 classés. ;)Vlà, bonnes courses vous ai posté un MAX......:) |
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Moto Revue numéro 15 877 du 23 Septembre 2010, page 18 :
"Sur la grille de départ du 74e Bol d'Or, Gwen Giabbani, champion du monde d'endurance en titre, posait devant les photographes avec un autocollant 'Sebastian' à l'effigie d'un garçonnet blond. Ce jeune fan de moto polonais âgé de huit ans est atteint de myopathie. Aujourd'hui, âgé de huit ans, il ne marche plus. Pour venir en aide à sa famille, une souscription a été lancée sous forme de vente d'autocollants numérotés qui donneront lieu à un tirage au sort. Et comme les pilotes français (Giabbani, Dietrich, Kenny Foray) qui disputent ou qui ont disputé le championnat de Pologne de vitesse sont généreux, ils offrent des cuirs et des casques. Les autocollants sont en vente via cet email : mjkrasicka@gmail.com (langue française acceptée) pour 20 sloties, soit environ 5 euros." |
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MotoGP: Pedrosa opéré avec succès Victime d’une chute vendredi lors des premiers essais du GP du Japon, le pilote espagnol a subi une opération de deux heures, dans la nuit, à Barcelone. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 01h11 LeMatin.ch Une opération de deux heures, cette nuit à l’Institut universitaire Dexeus, de Barcelone, a permis à l’équipe médicale dirigée par le Dr Xavier Mir d’insérer une plaque de titane dans la clavicule gauche de Daniel Pedrosa, blessé vendredi au Japon: «L’opération s’est parfaitement déroulée. La clavicule gauche de Dani Pedrosa était fracturée en quatre endroits et, avec les docteurs Marlet et Ginebreda, nous avons réussi à réduire les fractures grâce à une plaque de titane développée spécialement pour la clavicule; elle est tenue par quatre vis. Concernant la cheville gauche de notre patient, de nouvelles radiographies nous ont permis de nous rassurer: il ne s’agit que de contusions, certes sérieuses, mais le mal sera oublié en quelques jours. Il est trop tôt pour parler de retour en course; après un délai de 48 heures, le processus de réhabilitation va pouvoir commencer», confie le Dr Xavier Mir. Rappelons que Dani Pedrosa espère pouvoir participer au GP d’Australie, dans deux semaines. |
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GP du Japon 125: Marquez en dominateur Le warm up d’avant course confirme le verdict des essais qualificatifs: Marc Marquez est encore le plus rapide. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 02h08 LeMatin.ch Même si les services météorologiques annoncent de la pluie pour l’après-midi, le soleil brille encore ce matin sur le circuit de Twin Ring Motegi, où se déroule ce dimanche le GP du Japon. Premiers à entrer en piste pour leur warm-up, les pilotes 125 cm3 ont donc trouvé des conditions idéales pour leur répétition générale. Une «générale» sans surprise, avec la domination de Marc Marquez, qui s’élancera tout à l’heure de la pole position. Le pilote Derbi bat ses principaux adversaires de plus de 8 dixièmes. Côté suisse, encore des soucis de mise au point pour le Zurichois Randy Krummenacher, quinzième seulement et loin des adversaires avec lesquels il se bat généralement. Le top 5 1. Marquez (Esp, Derbi), 1’58’’279 2. Teról (Esp, Aprilia), 1’59’’073 3. Smith (GB, Aprilia), 1’59’’125 4. P. Espargaró (Esp, Derbi), 1’59’’239 5. Rabat (Esp, Aprilia), 1’59’’626 Puis: 15. Krummenacher (S, Aprilia), 2’01’’501. 31 classés. |
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GP du Japon Moto2: Redding impressionne Le jeune Britannique domine le warm up matinal. Lüthi dixième, Aegerter quatorzième. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 02h43 LeMatin.ch Fabio Barchitta, le directeur sportif de Suter Technology, a de la peine à garder son calme: «Ce n’est que le warm up, mais regardez comme il attaque»; l’Italien parle de Scott Redding, le plus jeune pilote de la catégorie, qui a signé ce matin le meilleur temps du warm up d’avant-course, devant Elias, Debón, Simón et Abraham. Les Suisses? Ils sont plus loin, Thomas Lüthi en dixième position, Dominique Aegerter en quatorzième, tous les deux à moins d’une seconde du meileur temps. Le top 5 1. Redding (GB, Suter), 1’53’’794 2. Elias (Esp, Moriwaki), 1’53’’800 3. Debón (Esp, FTR), 1’53’’838 4. Simón (Esp, Suter), 1’53’’848 5. Abraham (Rép Tch, FTR), 1’54’’055 Puis: 10. Lüthi (S, Moriwaki), 1’54’’431. 14. Aegerter (S, Suter), 1’54’’540. 41 classés. |
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GP du Japon MotoGP: Dovizioso pour un millième! L’Italien, qui s’élancera tout à l’heure - départ à 8 h, heure suisse - pour la première fois de la pole position, bat Lorenzo de la marge la plus infime. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 03h18 LeMatin.ch Le warm up? C’est l’ultime séance d’essais libres qui précède la course, d’une durée de 20 minutes. C’est, en théorie, l’occasion d’effectuer un ultime contrôle avant la course. Mais pour tous les pilotes, c’est une occasion de plus de marquer ses adversaires; ainsi, Andrea Dovizioso. L’Italien, qui s’élancera tout à l’heure pour la première fois de sa carrière en MotoGP de la pole position, a signé le meilleur temps pour un millième de seconde face à Jorge Lorenzo. Stoner est troisième, devant Edwards et Rossi. Précision concernant le titre de Jorge Lorenzo: même si l’on sait, qu’à moins d’un miracle, Daniel Pedrosa (blessé vendredi, opéré la nuit dernière) ne sera pas en Malaisie le week-end prochain, Lorenzo ne pourra pas encore être considéré champion du monde aujourd’hui, quand bien même il risque de compter plus de 75 points d’avance sur Pedrosa. Un écart qui sera suffisant… mais seulement lorsque le forfait de Pedrosa à Sepang, dans une semaine, sera officialisé. Le top 5 1. Dovizioso (It, Honda), 1’47’’775 2. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’47’’776 3. Stoner (Aus, Ducati), 1’48’’007 4. Edwards (EU, Yamaha), 1^48’’384 5. Rossi (It, Yamaha), 1’48’’400 16 classés. |
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GP du Japon 125: Marc Marquez était le plus fort Le jeune Espagnol en démonstration. Teról conserve la tête du championnat, Pol Espargaró ne termine pas sur le podium. «Petite» onzième place de Randy Krummenacher. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 05h52 LeMatin.ch Forces en présence: Un nouveau visage chez Lambretta, celui du Britannique Danny Kent. Chez Ongetta, l’Italien Tommaso Gabrielli remplace définitivement le Français Alexis Masbou. Savadori est de retour chez Matteoni et parmi les cinq pilotes japonais qui disposent de wild cards, on retrouve l’habituel clin d’œil du GP du Japon, soit la présence d’une Yamaha dans la catégorie. Précision: suite aux événements du premier tour du GP d’Aragon, le Suisse Randy Krummenacher s’est excusé auprès de Marc Marquez… même s’il est toujours persuadé - et il a raison! - que sa mise hors course ne se justifiait pas. Essais: C’est la guerre totale des nerfs entre les trois Espagnols en lice pour le titre mondial et à ce petit jeu, Marc Marquez est encore le plus fort sur la piste, puisqu’il bat tout le monde - Teról, le premier - de plus de 4 dixièmes. Les choses ont été plus compliquées pour Pol Espargaró, victime de deux chutes le vendredi et qui connaît des soucis techniques (piston) au pire moment, soit pendant les essais qualificatifs; du coup, il ne s’élancera «que» de la septième place. Coup de chapeau à Kent, qui place la Lambretta en quatrième ligne, sa meilleure qualification de la saison. Départ: Kornfeil tombe en panne sur la grille, il s’élancera du couloir des stands. Teról réussit le meilleur départ devant Marquez, mais il y a du dégât dans le premier virage entre Folger et Vazquez, qui se retrouvent à terre. Teról et Marquez ont déjà creusé un écart de plus d’une seconde au premier passage sur la ligne (le Norvégien Fagerhaug tombe au même moment). 2e tour: Espargaró a passé Smith, il se retrouve momentanément troisième, mais le Britannique reprend son bien, sur la ligne. 5e tour: Teról et Marquez sont toujours roues dans roues. L’écart avec leurs poursuivants est désormais de plus de 3 secondes; ils sont trois en bagarre pour la troisième place: Smith, Pol Espargaró et Cortese. 8e tour: Marquez, qui observait Teról depuis le début, place une première attaque et prend la tête; du coup, il se ménage une avance de 5 dixièmes! Au même moment, Cortese, qui était quatrième, tombe; il reprend la course en onzième position. Mi-course (10 tours): On a compris depuis le début du week-end que Marc Marquez était l’homme le plus fort en piste. Son avance sur Teról est désormais de 1,251. Smith est troisième (à 4,614) et il a lâché Pol Espargaró. Côté suisse, Krummenacher n’est que treizième. 12e tour: Kent, qui était dans les points avec la modeste Lambretta, tombe. 16e tour: Comme les positions sont figées devant, on s’intéresse pour la bagarre cinquième place en jeu entre le Japonais Koyama et les Espagnols Moncayo et Rabat (96 millièmes entre les deux premiers nommés!) 18e tour: Le public s’est tu: Koyama vient de tomber! Arrivée (20 tours): Teról a compris depuis longtemps qu’il n’y avait rien à faire, il assure donc sa deuxième place derrière Marquez. Vainqueur il y a deux semaines en Aragon, c’est cette fois Pol Espargaró qui perd des plumes, puisqu’il n’est «que» quatrième (Smith a bien joué son rôle d’équipier de Teról! Krummenacher est onzième. Championnat: Marquez reprend la deuxième place, à 6 longueurs de Teról. Espargaró est troisième, à 13 points. Il en reste encore 100 en jeu! |
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GP du Japon Moto2: Elias encore. Lüthi est parti de trop loin Ils ne sont plus que deux en course pour le titre mondial, Elias et Simón. Huitième du GP du Japon, Lüthi s’éloigne de la deuxième place du championnat... mais se rapproche de la troisième. Aegerter douzième, en pensant à Shoya Tomizawa. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 07h11 LeMatin.ch Forces en présence: Lukas Pesek a définitivement perdu sa place dans le team de Massimo Matteoni; la Moriwaki est confiée à l’Italien Ferruccio Lamborghini, qu’on avait découvert dans la catégorie à Misano. La deuxième Suter du team Kiefer revient à l’Autrichien Michael Ranseder et trois Japonais disposent de wild cards; parmi eux, Shogo Moriwaki, le fils du fondateur de la marque, qui aligne un prototype 2011 (Elias et Lüthi ont reçu, ici, un nouveau bras oscillant). Parmi les curiosités, on notera encore la RBB (de Burning Blood RT, qui a fabriqué la BQR), avec son bras oscillant qui reprend la vieille idée du parallélogramme; c’est Kouki Takahashi, le frère de Yukio, qui est aux commandes. Les parents de Shoya Tomizawa sont présents pendant tout le week-end, pour venir dire merci à ceux qui ont accompagné leur fils; le dimanche matin, ils reçoivent le trophée Michel Métraux et une plaque avec le numéro 48, retiré à jamais de la catégorie. Essais: Julian Simón domine l’exercice, avec Scott Redding, qui signe le meilleur temps du warm-up. Yuki Takahashi et Elias complètent la première ligne - l’Espagnol peut, mathématiquement, être couronné dès ce GP de Motegi, mais pour cela il faudrait une hécatombe parmi ses poursuivants directs. Cinquième, Claudio Corti est mis à l’amende pour conduite dangereuse (incident avec Mike Di Meglio). On voit aussi beaucoup Yonny Hernandez (qui découvre pourtant Motegi) et on retrouve en septième position Karel Abraham, spécialisé dans l’art de sucer la roue de ses adversaires. Départ: Takahashi réussit le meilleur départ, mais Elias prend immédiatement les choses en mains. Simón passe lui aussi le pilote Tech 3 avant la fin du premier tour, qu’Elias boucle avec 201 millièmes d’avance sur son compatriote. Redding est quatrième, Aegerter treizième, Lüthi quinzième. 3e tour: Simón trouve l’ouverture, mais Elias contre peu après. Avec Takahashi et Elias, ils sont quatre en moins de 7 dixièmes. Chute de Baldolini, puis de «Fonsi» Nieto. 5e tour: Elias a augmenté le rythme, Simón est désormais à 5 dixièmes. 7e tour: Iannone, en pleine remontée, sort de la piste en attaquant De Rosa, il se retrouve dix-neuvième. Seizième, Lüthi vient de tourner plus rapidement qu’Elias, le leader! 8e tour: Erreur de Corsi (qui était septième). Aegerter et Lüthi se retrouvent respectivement 14e et 15e. Devant, Simón est à 250 millièmes d’Elias. 9e tour: Lüthi a passé Aegerter, il redevient… le meilleur Suisse de la course. Mi-course (12 tours): Elias et Simón sont toujours inséparables. Ecart entre les deux hommes: 391 millièmes. Troisième, à plus de 3 secondes, Takahashi est maintenant aux prises avec De Angelis. Suivent Abraham et Redding, l’Anglais ayant baissé de rythme. Côté suisse, Lüthi est treizième, Aegerter quinzième. 15e tour: On pense bien à Hervé Poncharal, puisque son pilote Yuki Takahashi est en bagarre avec deux clients pas commodes, De Angelis et Abraham, troisième place en jeu. Lüthi poursuit sa remontée, il est dixième. 19e tour: Lüthi est huitième, mais l’écart avec celui qui le précède (l’Allemand Bradl) est de près de trois secondes. Devant, Elias a maintenant 4 dixièmes d’avance sur Simón. 21e tour: Chute de Yonny Hernandez, qui était onzième. Arrivée (23 tours): Elias entame le dernier tour avec très exactement 392 millièmes d’avance sur Simón, c’est suffisant pour le plus expérimenté des pilotes de la catégorie. La sensation est signée Abraham, troisième. Lüthi échoue à 6 dixièmes de Bradl, à la huitième place. Douzième, Aegerter reçoit sur le bord de la piste un drapeau de la famille de Shoya Tomizawa. Championnat: 81 points d’avance pour Elias sur Simón, le pilote de Fausto Gresini pourra donc en perdre 6 le week-end prochain pour être titré en Malaisie. Iannone et Lüthi ne sont plus en course. ;)Si Luthi se réveillait un peu plus tôt......:diable:Mais bon c'est un bernois.....:) |
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GP du Japon MotoGP: la victoire à Stoner, mais les honneurs à Rossi Valentino Rossi est de retour: son duel avec Jorge Lorenzo, troisième place en jeu, a été dantesque. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 08h56 LeMatin.ch Forces en présence: Loris Capirossi est de retour, après son accident de Misano. Jorge Lorenzo profite du voyage pour prolonger de deux ans son contrat avec Yamaha. En revanche, la situation n’est toujours pas débloquée au HRC où, rappelons-le, on a à ce jour trois pilotes - Daniel Pedrosa, Casey Stoner et Andrea Dovizioso - pour deux places dans le team officiel. Daniel-M. Epp a trouvé des solutions financières pour poursuivre son projet MotoGP avec Hiroshi Aoyama, alors que Dorna fait le forcing pour convaincre Suzuki d’aligner encore deux pilotes en 2011. Essais: Le coup de Trafalgar survient dès le troisième tour de la première séance d’essais libres, le vendredi après-midi, lorsque Daniel Pedrosa est éjecté de sa Honda (problème technique); l’Espagnol se relève difficilement et on craint d’abord pour sa cheville gauche. Les blessures sont ailleurs: clavicule gauche fracturée en quatre endroits, «Dani» est rapatrié le soir même vers Barcelone où il est opéré le samedi par l’équipe du Dr Mir, qui place une plaque de titane dans l’épaule de Pedrosa. Du coup, Lorenzo n’a plus d’adversaires pour le titre, même s’il devra attende encore une semaine avant d’être assuré, mathématiquement, de son sacre. Sur la piste, on ne s’ennuie pas et, pour la première fois de sa carrière en MotoGP, c’est Andrea Dovizioso qui s’offre la pole position… devant Valentino Rossi, qui n’a toujours pas décidé quand il se fera opérer de son épaule droite (conséquences de son accident de motocross, en début de saison). Départ: Super départ de Dovizioso… et de Stoner, qui prend immédiatement les affaires en mains. Lorenzo a tenté de surprendre Rossi par l’extérieur, il le passe un peu plus loin. Stoner boucle le premier tour avec 330 millièmes d’avance sur Dovizioso; Lorenzo est déjà à une seconde du leader. 2e tour: Hayden et Spies vont faire une promenade dans le bac à sable. Rossi est dans la roue de Lorenzo. 4e tour: Stoner et Dovizioso se parlent à coups de records et Rossi qui, rappelons-le, a dit il y a deux semaines qu’il était prêt à se mettre au service de Lorenzo, harcèle son équipier comme au plus beau temps. 6e tour: Rossi passe Lorenzo! 7e tour: L’homme le plus rapide en piste est désormais Valentino Rossi. Ecart par rapport à Dovizioso: 1,790. 10e tour: Dovizioso vient d’aligner deux tours de suite plus rapidement que Stoner. Nouvel écart: 343 millièmes. Cette fois, en revanche, Rossi ne revient plus. De Puniet vient de perdre 8 secondes en sortant de la piste. Mi-course (12 tours): Stoner est toujours devant, Dovizioso à 592 millièmes de lui. Pour la troisième place, qu’occupe Valentino Rossi à 2,683 du leader, c’est toujours la lutte avec Lorenzo (à 450 millièmes de celui à qui il va succéder dans une semaine au palmarès). Simoncelli est cinquième, en bagarre permanente avec Colin Edwards. Et Loris Capirossi n’est pas loin d’eux! 17e tour: Les positions sont figées, mais on ne s’ennuie pas, notamment entre Rossi et Lorenzo, séparés seulement par 82 millièmes au passage sur la ligne. 18e tour: Lorenzo passe, Rossi contre. 20e tour: Stoner s’est définitivement débarrassé de Dovizioso (à 1,244), Lorenzo est à 2 dixièmes de Rossi. 21e tour: Au moment où Bautistá, son équipier, revenait sur lui, Capirossi connaît un problème technique et doit s’arrêter dans le bac à sable. 23e tour: Le duel Rossi-Lorenzo prend des allures de défi ultime, les deux hommes se passent et se repassent à trois reprises, en se frottant les carénages. Mais Rossi est toujours devant. Arrivée (24 tours): Pas de soucis pour Stoner. En revanche, c’est encore chaud entre Rossi et Lorenzo, et c’est bien l’ancien qui va avoir le dernier mot. Valentino est de retour, et tout le monde s’en réjouit. Championnat: Les absents ont toujours tort, ce n’est pas le malheureux Dani Pedrosa qui dira le contraire. L’avance de Lorenzo sur son dauphin est désormais de 69 points; ce n’est pas encore assez mathématiquement. Au soir du GP de Malaisie, dans une semaine, il devra en compter au moins 75. ;)Vlà pour les articles du Matin, Valentino???? UN GENIE.............. |
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GP DU JAPON
Valentino Rossi: «J’ai toujours été fort dans le corps à corps» http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_58.jpg Image © Keystone Rossi remporte un duel de prestige face à Lorenzo, celui qui va lui succéder au palmarès du championnat du monde dans une semaine. Interview à chaud d’un champion d’exception. Jean-Claude Schertenleib - le 03 octobre 2010, 21h02 Le Matin Valentino, il y a deux semaines, en Aragon, vous avez présenté le drapeau blanc. Vous avez même affirmé que vous étiez prêt à aider votre équipier, Jorge Lorenzo, si cela devenait nécessaire. On se trompe, ou vous avez une drôle de façon de donner un coup de main? Sincèrement, si on me l’avait demandé, j’étais prêt à me mettre à son service. Le problème est ailleurs: ces dernières semaines, j’étais trop loin pour qu’on ait besoin de moi. Donc, vous avez voulu lui montrer que vous pouviez effectivement vous mêler à la bagarre? Disons que, pour la première fois depuis le début de la saison, je me suis de nouveau retrouvé dans une position de vainqueur potentiel, en étant dans le coup dès les premiers essais. Et c’est le plus important. Vous êtes déçu de cette troisième place? Je suis surtout déçu parce que Lorenzo, dans le premier tour, a voulu me passer à un endroit impossible et que tous les deux, nous avons dû élargir nos trajectoires; alors que la course venait à peine de commencer, Stoner et Dovizioso s’étaient déjà échappés. On y revient, vous attaquez votre équipier? Loin de moi l’idée de le critiquer. Il a essayé, parce qu’un champion doit toujours essayer, mais c’était faux. Voilà tout. Puis on arrive à ces deux derniers tours. Vous vous passez à plusieurs reprises, vous vous touchez deux fois. C’était fou, non? C’était surtout du plaisir absolu. Spécialement parce que j’ai remporté le duel. J’ai toujours été très fort dans le corps à corps et je ne me rappelle pas avoir été battu par beaucoup d’adversaires dans un dernier tour. En revanche, j’ai désormais plus de peine à trouver tout de suite le bon rythme. C’est dû à quoi? Mais à mon âge, c’est que je deviens vieux, moi. Si vieux que, dans une semaine, vous ne serez plus champion du monde? Eh oui, dimanche en Malaisie, le héros, ce sera Jorge. Et l’an prochain? Là, vous lui avez adressé un sérieux avertissement, non? Attendez: Lorenzo a aussi été très agressif pendant cette course. Car une place sur le podium, c’était autant important pour lui que pour moi. On revient à notre question: aujourd’hui, vous lui avez fait savoir que vous étiez encore là, oui ou non? Tout le monde sait pourquoi je n’ai «plus été là» pendant la saison. Je domine les essais hivernaux, je gagne le premier GP puis, malheureusement, je me blesse à une épaule en m’entraînant en motocross la semaine suivant le GP du Qatar. Après, tout s’enchaîne. J’ai toujours été persuadé que ma chute du GP d’Italie était une conséquence de ce problème, cette blessure. Après, je rate des courses, je reviens en étant encore sérieusement diminué. Et on ne m’a pas attendu. Parce que tout aurait été différent si vous n’aviez pas connu ces soucis? On ne fait pas la course avec des «si», mais je suis persuadé que j’aurais joué le titre avec Jorge jusqu’au dernier GP. Bon, parlons de cette épaule. Aujourd’hui, cela ne vous a pas gêné? Le problème, ce n’est pas l’éventuelle douleur, c’est la fatigue. Depuis mon accident de ce printemps, d’un point de vue mécanique, mon épaule n’a plus la moindre stabilité. Donc, je dois compenser en utilisant d’autres muscles, ce qui provoque un excès de fatigue. Il n’y aura pas de miracles: je passerai par la salle d’opération cet hiver. Ce podium, c’était si important? Mais oui, parce que c’est la première fois depuis le GP du Qatar que je joue de nouveau un vrai rôle. Et même si je suis plus adversaire qu’ami avec Lorenzo, je vous garantis que je me serais battu de la même façon avec n’importe qui d’autre pour monter sur cette troisième marche. Aegerter: une semaine très spéciale «C’est fait»: dans le stand du team Technomag-CIP, on entend qu’un seul discours. Du propriétaire de l’équipe Alain Bronec au principal partenaire financier, Olivier Métraux, en passant par Dominique Aegerter. «C’est fait»: ce GP du Japon que tout le monde redoutait, après le drame de Misano qui a coûté la vie à l’équipier du jeune Bernois, est terminé. Par une douzième place courageuse: «Ce fut une semaine très spéciale, avec la visite au domicile de Shoya, puis la venue de ses parents, qui ont été formidables avec nous tout le week-end», confie Aegerter. Pour la course, hier, toute la famille était là. Et, la ligne d’arrivée passée, un gigantesque drapeau avec le numéro 48 du pilote disparu attendait sur le bord de la piste. Techniquement, comme d’autres, Aegerter a connu des soucis d’adhérence. Moralement, à 20 ans, l’espoir suisse a connu une expérience qu’il n’oubliera jamais: «Ce matin encore, lors de la cérémonie officielle organisée sur le podium, l’émotion était immense», explique Olivier Métraux, qui a remis le challenge qui porte le nom de feu son père à M. et Mme Tomizawa, qui ont également reçu une plaque avec le fameux numéro 48 de leur fils. Et tous, dans l’entourage de l’équipe, garderont l’image positive véhiculée par la famille du défunt. Une leçon, une vraie leçon.é J.-C. S. Aegerter: une semaine très spéciale «C’est fait»: dans le stand du team Technomag-CIP, on entend qu’un seul discours. Du propriétaire de l’équipe Alain Bronec au principal partenaire financier, Olivier Métraux, en passant par Dominique Aegerter. «C’est fait»: ce GP du Japon que tout le monde redoutait, après le drame de Misano qui a coûté la vie à l’équipier du jeune Bernois, est terminé. Par une douzième place courageuse: «Ce fut une semaine très spéciale, avec la visite au domicile de Shoya, puis la venue de ses parents, qui ont été formidables avec nous tout le week-end», confie Aegerter. Pour la course, hier, toute la famille était là. Et, la ligne d’arrivée passée, un gigantesque drapeau avec le numéro 48 du pilote disparu attendait sur le bord de la piste. Techniquement, comme d’autres, Aegerter a connu des soucis d’adhérence. Moralement, à 20 ans, l’espoir suisse a connu une expérience qu’il n’oubliera jamais: «Ce matin encore, lors de la cérémonie officielle organisée sur le podium, l’émotion était immense», explique Olivier Métraux, qui a remis le challenge qui porte le nom de feu son père à M. et Mme Tomizawa, qui ont également reçu une plaque avec le fameux numéro 48 de leur fils. Et tous, dans l’entourage de l’équipe, garderont l’image positive véhiculée par la famille du défunt. Une leçon, une vraie leçon.é J.-C. S. |
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MOTOCYCLISME
Diapasons désaccordés http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_59.jpg Image © Keystone Le ton monte entre Jorge Lorenzo (à g.) et Valentino Rossi (à dr.). Les quatre derniers grands prix s’annoncent chauds entre les deux pilotes Yamaha Le corps à corps entre Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, dimanche au Japon, n’a pas plu du tout à l’Espagnol. Qui entend régler ses comptes dès que possible Jean-Claude Schertenleib - le 04 octobre 2010, 21h33 Le Matin GP du Japon Yamaha. C’est d’abord un emblème, trois diapasons entrecroisés, clin d’œil musical à l’honorable Torakusu Yamaha, un homme plutôt habile de ses mains qui, dans les années 80 du XIXe siècle, eut une illumination le jour où il fut appelé pour réparer l’orgue mécanique d’une église d’Hamamatsu. Un empire allait naître. Parallèlement à la production d’instruments de musique, Yamaha deviendra bientôt une grande marque de l’industrie motocycliste japonaise en plein développement. Une marque qui s’intéresse, immédiatement, à la compétition, à la fois banc d’essai idéal et vitrine promotionnelle efficace. Lorenzo, un os pour Rossi Les titres arriveront, d’abord dans les petites et moyennes cylindrées. Des personnages suivront: Giacomo Agostini, Jarno Saarinen, Kenny Roberts et bientôt ses fils spirituels, Eddie Lawson et Wayne Rainey. On est au début des années 90, du siècle passé cette fois, et la marque aux trois diapasons, privée des services de Rainey – un terrible accident a cloué le Californien sur une chaise roulante – peine à retrouver la place qu’elle entend tenir. Jusqu’au transfert du siècle, l’engagement de Valentino Rossi. Yamaha gagne de nouveau dans la catégorie reine; des courses, des titres, une réputation, celle de proposer la moto la plus équilibrée du monde. Cette saison, Yamaha remportera de nouveau le championnat. Grâce à un jeune Espagnol, Jorge Lorenzo, qui s’est non seulement fait une place avec son talent et sa volonté, mais surtout en refusant de cultiver le moindre complexe d’infériorité vis-à-vis de son envahissant équipier, Valentino Rossi. La suite, on la connaît: Rossi gagne le premier GP de la saison, mais il se fait mal à une épaule deux jours après ce triomphe initial; c’est Lorenzo qui prend la main, qui accumule les sans-faute, qui est même libéré de la menace Rossi lorsque celui-ci tombe violemment lors des essais du GP d’Italie. On croit à la passation des pouvoirs. A un détail, d’importance, près: «Certains ont juste oublié que je n’avais pas disparu pour toujours.» C’est Rossi qui le dit. Et qui l’a montré dimanche, en ne se gênant pas de toucher plusieurs fois Lorenzo en pleine course, troisième place en jeu. Déclaration de guerre C’en est trop pour celui qui sera normalement couronné dimanche prochain, en Malaisie. Alors que Rossi boit du petit-lait, Lorenzo ne parvient pas à ravaler sa rancœur: «Vous avez apprécié le spectacle? Parfait. Mais le problème, c’est que tout le monde oublie que nous pilotons des motos très rapides et que lorsqu’on vous touche volontairement, on met tout simplement votre vie en péril.» Lorenzo poursuit: «Chaque fois qu’il (Rossi) m’a dépassé, il n’a pas été correct, il en profitait pour me toucher. Il doit aimer cela, puisqu’il avait déjà agi ainsi avec Gibernau et Stoner. Mais il y a une différence: moi, je ne vais pas me laisser faire. Et dès que j’aurai mathématiquement assuré mon titre mondial, je me battrai avec les mêmes armes que lui, s’il le faut.» Petit rappel: il reste quatre GP au programme. Et les chances de voir les dirigeants de Yamaha réussir à raccorder deux de leurs trois diapasons semblent minimes. |
Re : Informations en Vrack
Commentaire de Jean-Claude Schertenleib
Gladiateurs modernes Misano, 5 septembre 2010. Le décès du pilote japonais Shoya Tomizawa, heurté par deux adversaires pendant la course Moto2, vient d’être officialisé. Une chape de plomb s’abat sur le paddock et tous les pilotes, tous ces hommes qui chaque quinzaine défient le danger, se recueillent. Se posent les mêmes questions: «A quoi bon continuer de faire cela? Sommes-nous si égoïstes?» Les plus grands ont un mot pour ce petit, trop tôt disparu. On a l’impression qu’une sorte de paix des braves vient d’être signée. Qu’en mourant, Shoya Tomizawa a voulu rappeler à tous la règle première de chaque affrontement: respectez-vous. Motegi, 3 octobre 2010. Les deux meilleurs pilotes du moment, Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, sont au duel. Il n’est pas seulement question de cette troisième place, qui récompensera le vainqueur du face-à-face. Il est question d’honneur. De prédominance. Parce qu’avec deux coqs aussi fiers dans un même poulailler, la paix est impossible. Se sont-ils respectés, comme ils le devraient? Rossi dit bien sûr oui, Lorenzo bien sûr non. Ont-ils été trop égoïstes? Mais oui, parce que s’ils ne l’étaient pas, ils ne seraient pas des champions. Vont-ils continuer à faire cela? On peut l’espérer. Pas le craindre, non, l’espérer. Car Rossi et Lorenzo sont nos gladiateurs des temps modernes. Et le peuple paie pour voir un tel spectacle. Juste dommage que ce n’est pas à lui, au peuple, à devoir prévenir les familles et les proches lorsque le gladiateur vaincu ne se relève pas. |
Re : Informations en Vrack
Il aime bien faire dans le mélo le sieur Schertenleib :lol:
Hého !! C'est du sport, pas du cinoche !!! OK, il y a son lot de joies et parfois de larmes, mais ça reste du sport... tout simplement... |
Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
Commentaire de Jean-Claude Schertenleib
..... Moi je le trouve bien, pas sur tout mais en général;) |
Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
Finalement on n'a toujours pas de news sur Suzuki, s'ils engagent une ou 2 motos???
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Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
sylvain reste en sbk, il l'a confirmé de vive voix hier pendant moto critique
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Re : Informations en Vrack
Et je pense que Suzuki aurait bien d'autres pilotes qui passerait avant Sylvain.
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Re : Informations en Vrack
Sepang pourrai etre la derniere course de Rossi chez Yamaha :fou:.
http://motomatters.com/news/2010/10/...with_yama.html |
Re : Informations en Vrack
Si c'est ça, ça a dû chauffer chez Yam suite à Motegi.
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Re : Informations en Vrack
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En gros, la réprimande de Yamaha après les deux derniers tours de Motegi a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase, il serait (avec la presse espagnole, on n'est jamais trop prudent) persuadé que Yamaha ne le laisserait pas rouler avec Ducati avant le 31 décembre, il partirait donc en "arrêt maladie":) après Sepang, où il voudra enfoncer le clou en battant une nouvelle fois Lorenzo alors que celui-ci devrait "assurer" le titre |
Re : Informations en Vrack
Ça promet pour l'année prochaine sur la Ducat, on va voir du rouge et du bleu...s'astiquer :content:
Grosse pub pour le MotoGP |
Re : Informations en Vrack
article lu dans moto2 #240 (le dernier y en auras plus) dans info sport, je vous l'ecris mots pour mots.
A Silverstone, Cal Crutchlow a de nouveau réalisé la pole position, comme a Brno au début de l'été. Mais cette fois, l'anglais a emportéles deux manches Superbike! Bien entendu, le fait que les anglais se soit montrés au avant-postes a sans doute une "petite influence sur ce résultat (3anglis sur le poduim des deux manches, plus les 4e et 5e de la 2e), mais il fuat un petit retour en arriere pour éclairer ce résultat d'un jour inattendu... Souvenez vous. Valentino Rossi a fait deux séances d'éssai sur la R1 du team Sterilgarda pour vérifier son état de forme suite a çafracture tibia-fibula. Lors de la 2e séance en particulier, réalisée sur le circuit de Brno, Rossi a tourné plus vite que Crutchlow lors des éssais (1'59.135 contre 1'59.571, même si l'anglais a tourné plus vite en superpole mais les pneus dédiés). Silvano Galbusera, le directeur technique du team, a déclaré à la gazzetta dello sporte que Rossi a donné pls d'indications en 250 km que le deux pilotes officiels en une demi-saison! Si les détails n'on pas été comuniqués, il semble que le "Dottore" ait changé radicalement les parametres du contrôle de traction. Mieux, Rossi affirmait qu'il aurrait pu tourner 1 seconde plus vite s'il avait eu le tmps de modifier l'assiette. D'apres lui, la motoest trop basse, ce qui ne fait pas bien travailler les pneus. Je ne sais pas si vous l'aviez eu donc je vous le fait parvenir car je trouve sa interessant.... |
Re : Informations en Vrack
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Re : Informations en Vrack
Oui déjà parlé quelque part, la moto été trop agressive alors il à donné des indications sur la cartographie ce qui à rendu la moto plus exploitable.
De toute façon si un pilote ne donne pas d'indication il n'améliore rien ;) |
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