Re : Informations en Vrack
 

jacky hutteau nous en a parlé à Valence et l'info est sur Gpone

Re : Informations en Vrack
 

Et pour quelles raisons ???

Re : Informations en Vrack
 

Je trouve ça pas trop grave, le circuit de Shangai est très peu intérressant à mon goût. Je pense qu'il aurait dût être supprimer plutôt, au lieu de remplacer le grand prix de Turquie (le tracé est pas mal) par le grand prix d'Indianapolis.

Re : Informations en Vrack
 

Moi je trouve que c'est domage car il y'a une grande lingne droite avec des gauches droites alors que la Turquie je suis pas fan du tracé :diable:

Re : Informations en Vrack
 

Moto GP du Portugal

Pedrosa dans la peau du favori

En tête du classement, Dani Pedrosa (Honda) aura à coeur de confirmer son récent succès à Jerez. Le pilote espagnol devra contenir un décevant Stoner à Jerez et un Rossi en progrès, vainqueur l'an passé sur le circuit lusitanien.

L'Espagnol Dani Pedrosa, leader du MotoGP (41 pts) après sa victoire à Jerez (Espagne) il y a deux semaines, est prêt à signer un nouveau succès à Estoril (Portugal), tout comme l'Italien Valentino Rossi, tenant de l'épreuve. Pour Pedrosa, ce serait la troisième victoire en quatre courses après son excellente fin de saison 2007: une première place à Valence (Espagne) qui le sacra vice-champion du monde.
Sur le circuit où il était entré en collision avec son équipier américain Nicky Hayden en 2006, ce qui avait relancé le Championnat, l'Espagnol s'était livré l'an dernier à un beau duel avec Rossi. Il avait franchi la ligne en 2e position à 0 sec 175 du septuple champion du monde italien. Pedrosa, resté deux jours de plus à Jerez pour tester les nouveaux pneus avant, un peu plus larges, de Michelin, est confiant. "Les essais devraient nous aider. A Estoril, on a besoin d'une moto qui se comporte bien sur les freinages et qui ménage l'adhérence des pneus tout au long de la course. C'est un tracé difficile au niveau du pilotage car il faut à la fois être très fort physiquement pour encaisser les freinages et les bosses mais aussi être endurant". Après la course, l'Espagnol testera une nouvelle version du moteur Honda à distribution pneumatique sur sa RC212V.
Rossi à la recherche du temps perdu
Rossi (3e du Championnat à 10 longueurs), qui a fait d'Estoril un de ses circuits favoris en y terminant sur le podium à chacune de ses huit visites (5 victoires) compte bien monter à nouveau sur la plus haute marche (pour une 63e victoire en catégorie reine), comme en octobre dernier. "L'an dernier j'y fis une course fantastique avec Pedrosa. C'est aussi ma dernière victoire et j'espère la renouveler", affirme l'Italien qui, cette fois, sera chaussé en Bridgestone. "Ma deuxième place à Jerez m'a redonné confiance après une course difficile au Qatar (5e). Estoril est une bonne piste pour nous. Nous y allons à une autre époque de l'année, mais nous sommes prêt à tout ".
Son équipier espagnol, Jorge Lorenzo (2e du Championnat avec 36 pts), nouveau venu dans la catégorie mais déjà deux fois sur le podium (2e au Qatar, 3e à Jerez) et auteur de deux poles, sera aussi motivé pour la gagne sur un circuit où il n'a pas encore planté son drapeau noir "Lorenzo's land", ni même décroché une position de pointe. Mais la nouvelle star espagnole de la moto reste modeste: "Je n'ai jamais fait mieux que 3e à Estoril et je n'ai pas encore testé ce circuit avec une MotoGP. C'est un nouveau défi. Mon but reste le même: apprendre, m'amuser, m'améliorer et faire de mon mieux" .
Stoner, la revanche ?
Casey Stoner, le champion en titre (4e du Championnat à un point de Rossi), après un départ tonitruant au Qatar et une humiliante 11e place à Jerez, son plus mauvais classement depuis qu'il court pour Ducati, voudra se racheter. Mais ce n'est pas un circuit facile pour sa moto surpuissante. "C'est une piste avec des parties fluides et d'autres très lentes. Elle est difficile mais vraiment bien pour le pilotage. En théorie, si on travaille bien, on peut se mêler à la bataille pour une victoire", affirme prudemment l'Australien.
En 250 cc, Mattia Pasini, leader de la catégorie après sa victoire au Qatar et son inespérée 2e place à Jerez (suite à l'accident entre les deux leaders de la course Marco Simoncelli et Alvaro Bautista) tentera de s'imposer sur un circuit où il n'est jamais monté sur le podium dans la catégorie inférieure. Mais il faudra battre le tenant de l'épreuve, Alvaro Bautista. En 125 cc, Simone Corsi, leader après sa victoire à Jerez, sera à nouveau à la lutte avec son équipier Nico Terol et l'expérimenté hongrois Gabor Talmacsi, 2e l'an dernier au Portugal.

Re : Informations en Vrack
 

les raisons invoquées sont diverses:
Le peu d'attrait du public chinois
Les difficultés logistiques pour arriver au circuit
Les facilités d'accès du au traffic à Shanghai
Mais surtout le prix de location du circuit du à la main mise du boss de la F1

Re : Informations en Vrack
 

Encore la main mise du boss de la F1.... Domage que tout les promoteurs (FIM, FIA, Dorna.... ne savent pas s'entendre sur la location des circuits.... Encore une histoire de gros sous........:bad:

Re : Informations en Vrack
 

Je crois avoir compris que la F1 sent la concurrence de la motoGP sur sa nuque...alors ils se défendent comme ils peuvent, mais ça restera dur avec le spectacle monotone que nous proposent les tutures

Re : Informations en Vrack
 

Impressions de pilotes et techniciens avant le Grand Prix du Portugal, 3ème manche du Mondial MotoGP 2008.
http://d.yimg.com/eur.yimg.com//ng/s...3823901575.jpg


Dani Pedrosa (Honda HRC) : "Les tests que nous avons menés à Jerez devraient nous aider. C'était bon de se familiariser avec la moto et de travailler avec Michelin sur le pneu avant plus large. A Estoril, il faut une moto qui performe bien au freinage et qui maintient un grip arrière optimal pendant la course. Du point de vue pilotage, c'est une piste éprouvante car elle faut vraiment la tenir fort sur les freinages et sur les bosses".
Nicky Hayden (Honda HRC) : "Jerez ne fût pas mauvais, assez pour nous donner l'envie d'aller au plus vite à Estoril. C'est une piste old-school, un petit endroit étrange, pas très large et plutôt bizarre. Ça peut être éclatant comme misérable".
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) : "Je suis très heureux de ces premières courses de la saison ; j'ai réussi deux podiums et deux pole positions pour mes deux premières courses. Bien sûr, j'aurais aimé gagner à Jerez mais nous progressons beaucoup et c'est le plus important. Les tests à Jerez ont été très positifs. Il semble que tous les changements que nous effectuons sur la M1 apportent du positif. J'espère que chaque test sera aussi bon. L'année dernière, à Estoril, j'ai terminé 3e et j'étais très proche de mon deuxième titre : c'était très excitant. C'est toujours une course très importante pour les Espagnols car le Portugal est notre voisin et de nombreux fans viennent nous encourager. En fait ce n'est pas un de mes circuits préférés ; je n'ai jamais fait mieux que 3e. Les conditions météorologiques sont très incertaines et le circuit est piégeur avec certains virages très difficiles mais je sais que Yamaha est plutôt à l'aise ici. J'espère que ça va continuer avec moi".
Valentino Rossi (Yamaha Factory) : "Nous avons réalisé une grande course à Estoril l'an passé; c'était une bataille très serrée avec Pedrosa et l'un des points culminants de la saison pour nous. C'est également la dernière course que j'ai gagnée et j'espère que c'est quelque chose que nous pourrons répéter. Jerez a été une course très importante pour nous, où nous terminons deuxième pour notre second Grand Prix en pneu Bridgestone. Après notre week-end difficile au Qatar, cela a donné plus de confiance à tous ceux qui sont impliqués. Notre moto était très solide et nos pneus ont été très efficaces jusqu'au bout. Nous travaillons pas à pas et chacun est très concentré, motivé et confiant pour la suite. Nous sommes désormais en mesure de nous battre pour la victoire ! Le Portugal est une manche qui nous réussis bien et j'ai réalisé de belles courses ici, spécialement avec Yamaha. L'année dernière cette course se déroulait à une période différente et donc les conditions peuvent peut-être un peu varier mais nous sommes prêts à tout!".
Casey Stoner (Ducati MotoGP) : "Estoril est un peu étrange selon moi, avec une partie coulée et agréable et d'autres sinueuses et lentes. L'une de mes favorites est le virage 2, en descente et en dévers. Il y a beaucoup d'endroits pour doubler. L'an dernier, j'ai raté la pole position de peu et un léger problème technique mais j'ai fini sur le podium. En théorie, nous y seront performants dès le départ et sans vilaine surprise, nous devrions lutter pour la victoire".
Marco Melandri (Ducati MotoGP) : "Estoril est probablement encore une piste dont je ne serai pas le meilleur ami. C'est une piste étrange avec des virages lents et très longs et une longue ligne droite mais on ne peut pas considérer qu'il est complet car il n'y a pas vraiment de sections techniques. Ce sera important d'être bon au freinage. Le doigt que je me suis blessé à Jerez est pratiqument guéri. Je n'ai même besoin d'un bandage".
Andrea Dovizioso (Honda Scot) : "A Estoril, j'ai eu de bons résultats à la fois en 125 et en 250 cc, ce qui me laisse croire que je peux réaliser la même chose en MotoGP même si je n'ai jamais roulé avec cette moto sur ce circuit. La piste en elle-même est lente par endroit avec une très longue ligne droite ce qui n'est pas l'idéal pour ma moto mais les virages courts et lents pourraient être à mon avantage. Dans tous les cas, j'espère faire mieux qu'à Jerez! Je veux confirmer pour montrer que j'ai progressé après ces deux premières courses et je veux être compétitif et me battre avec les meilleurs".
Loris Capirossi (Suzuki MotoGP) : "J'aime cette piste et je suis sûre qu'elle conviendra à la GSV-R. Nous avons fait une bonne course à Jerez (5e) mais nous ne sommes toujours pas au niveau souhaité."
Chris Vermeulen (Suzuki MotoGP) : "Nous avons fait des progrès lors du test d'après-course à Jerez. Nous avons beaucoup appris des pneus et ça servira à l'avenir".
John Hopkins (Kawasaki MotoGP): "J'aime Estoril. Les virages serrés qu'on y trouve demandent de freiner fort. Ça correspond à mon style de conduite et également à la Ninja, à mon sens. C'est bien car il n'y a presque personne qui a fait des tests ici. Je me suis senti bien mieux à Jerez qu'au Qatar. Nous avons obtenu un bon résultat et fait quelques progrès intéressants. On essaiera quelques réglages faits en Espagne ici."
John Hopkins (Kawasaki MotoGP): "Mes sensations sur la machine s'améliorent. Je suis donc plus confident pour la course qui nous attend. Mon état physique est meilleur également. Je devrai avoir moins de difficultés à tenir la distance d'une course. Estoril est un bon tracé. Il y a une longue ligne droite et des sections beaucoup plus sinueuses. C'est difficile de rouler en MotoGP sur ce circuit. L'année passée, j'avais eu des problèmes d'adhérence à l'arrière. Nous avons fait des progrès au niveau des réglages."
Alex de Angelis (Honda Gresini) : "Contrairement à Jerez et Losail, je serai sur un circuit où je n'ai jamais roulé auparavant en MotoGP parce que nous n'avons pas fait de tests à Estoril. Il est donc difficile de faire des prédictions. Les tests à Jerez qui ont suivi le Grand Prix d'Espagne ont été vraiment importants parce que nous étions capables de travailler sur certaines choses qui n'avaient pas fonctionné pendant la course le week-end précédent. Bridgestone a travaillé étroitement avec l'équipe et a apporté une nouvelle structure qui a rendu la moto plus stable. A ce stade, c'est primordial d'essayer de trouver un peu plus d'adhérence à l'arrière. C'est d'ailleurs la partie que nous travaillons le plus actuellement."
Shinya Nakano (Honda Gresini) : "Estoril est un autre circuit que je connais très bien. S'y rendre après avoir réalisé une série de tests positive le lundi après la course de Jerez me donne beaucoup de confiance pour la course. Nous nous rendrons à la première séance d'essais avec quelques modifications que nous avons trouvées à Jerez, ce qui m'a permis de rouler de manière beaucoup plus agressive. L'objectif est de s'améliorer et de mieux finir qu'à Jerez - nous pouvons le faire!"
Toni Elias (Ducati d'Antin): "Je n'oublierai jamais ce jour. Ma première victoire en MotoGP. Mais malheureusement, comme dans tous les sports, vous devez vite oublier le passé. Je veux progresser. Nous devons trouver le plus vite possible les solutions à mes problèmes. J'aime ce circuit car ils correspondent à mes qualités de gros freineur. J'espère qu'avec les données récupérées de Jerez, le lendemain de la course lors des essais, nous pourrons tirer le meilleur de la moto."
Sylvain Guintoli (Ducati d'Antin): "Je suis très excité. Je suis très content d'avoir été présent à la naissance de ma fille. Maintenant, je dois me concentrer sur la course. Estoril est un circuit que j'apprécie et qui est en même temps exigeant. On devra beaucoup travailler vendredi et samedi afin de préparer au mieux la machine. Ça s'est mal passé l'année dernière donc j'espère être bien meilleur et marquer de gros points ici."
Jean-Philippe Weber (Michelin Compétition, directeur) : "Le revêtement d'Estoril est ancien, il se dégrade chaque année et l'on trouve de nombreux raccords de macadam autour du circuit. Le tracé est par ailleurs très asymétrique, avec beaucoup de contraintes sur le flanc droit des pneus, particulièrement dans la dernière très longue courbe. Le côté gauche n'est pas très sollicité car il y a peu de virages à gauche. La météo représente l'autre aspect à surveiller. A cette époque de l'année, il peut faire chaud ou particulièrement froid, et avec la proximité de l'Atlantique il y a toujours une chance que la pluie s'invite, avec de fortes complications sur la bonne préparation de la course."

Re : Informations en Vrack
 

Sports en images

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Roger Federer ouvre sa saison sur brique pilée à Estoril, au Portugal. Dimanche, le numéro un mondial s'est rendu au circuit moto d'Estoril, où il a testé le bolide de son compatriote Thomas Lüthi.

A quand un duel Schumi - Federer?........:D:D:D

Re : Informations en Vrack
 

le gros con d'ecclestone et sa F1 de merde est encore passé par la:bad::bad::bad:

Re : Informations en Vrack
 

Julien Bill: une journée pour l'Histoire

http://www.lematin.ch/multimedia/ima...___article.jpg

Image © Jean-Claude Schertenleib
Richard Bill (à g.), le papa de Julien, est omniprésent aux côtés de son fils. Un fiston qui n'a pas une cour à sa disposition. Il prépare lui-même ses lunettes avant chaque séance d'essais et c'est un motor-home qui lui sert de maison quand il est en route

Le Genevois a signé hier le 10e temps des qualifications. Il est, surtout, devenu le premier cameraman en live du motocross mondial

Jean-Claude Schertenleib - le 19 avril 2008,
Le Matin Dimanche





Julien Bill (25 ans) est pilote d'usine Honda en championnat du monde MX1, la catégorie la plus importante du motocross. Ce statut ne signifie pas pour lui qu'il se déplace de circuit en circuit en jet privé, qu'un chauffeur l'attend sur le tarmac, qu'il n'a qu'à lever le petit doigt pour que l'on vienne se mettre à sa disposition. Le cross, ce n'est pas cela; et cela tombe plutôt bien, parce que la vie, la vraie, ce n'est pas cela non plus!
Julien Bill n'a pas changé: pour lui, la famille, c'est tout. A ses côtés, son papa Richard est omniprésent; sa maman Carmen, elle, se cache dès qu'il prend la piste. Pour ne pas voir, pour souffrir en silence. La nouveauté de l'année, pour le Genevois, c'est la présence en coulisse de l'ancien mentor de Sete Gibernau, Léo De Graffenried, qui découvre le motocross et qui essaie, par ses nombreuses relations, d'aider le clan Bill à mettre un peu de beurre dans les épinards.
Une moto pour gagner. Pilote d'usine, en motocross, ce ne sont donc pas des millions... quand on est Suisse. Mais c'est la garantie de disposer d'une machine pour gagner. C'est le cas avec la Honda CRF450R de Julien. Une machine soignée dans les moindres détails, où la visserie est en titane, le carburateur en magnésium - pour limiter la prise de température du carburant -, où chaque élément est testé avant d'être monté. Ce qui n'a pas empêché Bill de connaître quelques soucis hier, au cours d'une journée où il a joué les pionniers: «Julien a été choisi pour servir de cobaye à une première expérience de caméra embarquée en motocross», explique le Français Olivier Coeuille, l'homme qui a développé cette technologie qu'il a apportée il y a bientôt 15 ans en GP de vitesse. «Nous sommes ici pour effectuer les premiers essais, juste pour nous rendre compte», poursuit le technicien de l'image. Essai concluant? «Personnellement, cela ne m'a pas gêné du tout», avoue Julien Bill. Il est pourtant certain qu'avec le régime imposé par les pilotes aux motos, et en raison de la nature même des terrains de cross, il ne sera pas facile de garantir des images d'aussi bonne qualité que celles que l'on nous propose en vitesse.
Une erreur à corriger. Pour Julien, après un début de saison catastrophique dans le sable néerlandais (aucun point marqué), ce rendez-vous ibérique est important. Dixième des qualifications hier sur un terrain qui doit lui convenir, le Genevois espère frapper tout à l'heure un premier grand coup. Il a la moto et le talent pour le faire.
LES CHRONOS
Bellpuig (Esp). GP d'Espagne.
MX1, essais qualificatifs: 1. S. Pourcel (Fr), Kawasaki, 1'50''659 (50,30 km/h). 2. Nagl (All), KTM, 1'51''398. 3. Ramon (Bel), Suzuki, 1'51''527. 4. De Dycker (Bel), 1'51''833. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, 1'51''863. 6. Philippaerts (It), Yamaha, 1'52''105. Puis: 10. Bill (S), Honda, 1'52''896. 30 qualifiés.
MX2, 1re course qualificative: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 13 tours, 25'21''606 (47,55 km/h). 2. Searle (Ang), KTM, à 1''501. 3. Cairoli (It), Yamaha, à 5''043. 2e course qualificative: 1. Boissière (Fr), KTM, 13 tours, 25'39''424 (47,00 km/h). 2. Frossard (Fr), Kawasaki, à 5''080. 3. Monni (It), Yamaha, à 8''686.

Re : Informations en Vrack
 

A la une

dimanche 20 avril 2008

Moto - Suzuki file vers la victoire aux 24 h du Mans

http://www.ouest-france.fr/photos/20...estfrance_.jpg
La Suzuki n°1 était en tête à minuit, avec près de deux minutes d'avance sur la Suzuki n°2 : AFP


Après l'abandon de la Honda n°55, de la Kamazaki n° 11 puis de la Honda n°94, les Suzuki n°1 et n°2 sont les seules motos officielles encore en course aux 24 heures du Mans. Dans la nuit, elles menaient le bal.

La Yamaha GMT n°94 de Sébastien Gimbert a été contrainte à son tour à l'abandon après 70 tours et un peu plus de deux heures de course ce qui permet à Suzuki de rester seule équipe officielle en piste, samedi lors de la 31e édition des 24 Heures du Mans motocyclistes.
Alors en tête, le pilote français a remarqué un fuite d'huile et a dû s'arrêter sur le bas-côté, sous la chicane Dunlop, abandonnant le rang de leader à la Suzuki n°1 de Mathieu Lagrive.
"C'est une immense déception, a immédiatement réagi Christophe Guyot, le directeur de l'écurie officielle. L'abandon est toujours dur à accepter. On se reprendra au Bol d'Or et on reviendra l'an prochain".
Après les abandons de la Honda n°55 et de la Kawasaki n°11, les Suzuki n°1 et n°2, qui occupent dans cet ordre les deux premières places du classement provisoire, restent les dernières motos officielles encore en compétition, avec un boulevard vers le succès ouvert devant elles. A minuit, elles menaient le bal, laissant les motos suivantes à plus de huit tours.

:D:D:DA noter, une nouvelle marque moto.............

La Kamasaki

Re : Informations en Vrack
 

:D et aussi ils mettent la Honda #94 :boutons:

Re : Informations en Vrack
 

GP D'ESPAGNE
Un grand prix? Non, une farce boueuse!


http://www.lematin.ch/multimedia/ima...___article.jpg

Image © Jean-Claude Schertenleib

Julien Bill était 6e au premier tour, mais a chuté au dixième tour

Il n'y a eu qu'une course à Bellpuig. Et encore, dans des conditions dantesques. Ornières profondes d'un mètre noyées par la pluie, deuxième manche annulée: le GP d'Espagne s'est terminé en queue de poisson. Par un bras de fer entre pilotes et organisateurs

Jean-Claude Schertenleib - le 20 avril 2008,
Le Matin




Le beau maillot rouge de Julien Bill (25 ans) n'est plus qu'une grande tache brune, couleur de la boue qui colle un peu, qui coule beaucoup. Il est transi de froid, éprouve même quelque difficulté à détacher son casque. Et quand il l'enlève, le regard de celui qui vient de voir l'enfer apparaît. L'enfer du pilote de motocross, façon GP d'Espagne 2008? De l'eau. Qui a transformé le circuit en un fleuve de boue. De l'eau, qui a tant amolli la terre, qu'il a suffi de quelques passages pour que des ornières profondes se creusent: «De cela, on est habitués, explique Julien Bill. Mais ce que je n'avais encore jamais vu, c'est autant d'eau. Résultat: les pièges étaient recouverts. C'était à celui qui passerait au bon endroit... au bon moment. Et, malheureusement, ce ne fut pas moi.»
Bien parti - 6e au premier tour -, le Genevois est tombé dans la deuxième boucle: «Chiodi, qui me suivait à cet instant, m'a raconté après la course qu'il avait été étonné de me voir tout à coup projeté, les jambes direction le ciel, par-dessus mon guidon. La moto s'est bloquée dans un trou, j'avais de la boue jusqu'à la moitié du corps et j'ai bien mis deux minutes pour réussir à faire redémarrer ma Honda.» La suite, ce sera un retour courageux jusqu'à la 21e place... la première qui ne rapporte pas de points mondiaux. De quoi rager un bon coup. De quoi, surtout, se motiver encore plus pour la deuxième course du jour.
Deuxième course annulée
Mais la deuxième course n'a jamais eu lieu, le terrain étant devenu impraticable: «On a commencé par rigoler, quand on est venus se présenter
derrière la grille de départ. Puis les choses sont devenues sérieuses. On s'est réunis autour de De Dycker, le leader du Mondial, et on s'est mis d'accord pour ne pas rouler, malgré les différentes menaces des officiels.» Pour la première fois depuis longtemps, une manche de GP était ainsi annulée.
CLASSEMENTS
Bellpuig (Esp).
GP d'Espagne.
MX1 Première manche: 1. Ramon (Bel), Suzuki, 15 tours, 40'49''290 (34,08 km/h). 2. Philippaerts (It), Yamaha, à 35''461. 3. De Dycker (Bel), Suzuki, à 49''535. 4. Coppins (NZ), Yamaha, à 1'22''141. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, à 2'03''530. 6. Strijbos (Bel), Kawasaki, à 2'25''114. Puis: 21. Bill (S), Honda, à 2 tours. 29 classés.
La deuxième manche a été annulée.
Championnat (3/30): 1. De Dycker, 70 points. 2. Ramon, 63. 3. Philippaerts, 55. 4. Coppins, 47. 5. MacKenzie (GB), Honda, 46. 6. Nagl (All), KTM, 40. 27 classés.
MX2 Première manche: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 16 tours, 41'43''976 (35,56 km/h). 2. Cairoli (It), Yamaha, à 1'03''972. 3. Guarneri (It), Yamaha, à 1'11''984. 4. Sword (GB), Kawasaki, à 1'16''602. 5. Tarroux (Fr), KTM, à 1'26''602. 6. Monni (It), Yamaha, à 1'42''100. 30 classés.
Deuxième manche: 1. Guarneri, 10 tours, 31'35''087 (29,37 km/h). 2. Monni, à 2'32''695. 3. Paulin (Fr), Kawasaki, à 2'41''294. 4. Goncalves (Por), KTM, à 3'40''695. 5. Roelants (Bel), KTM, à 1 tour. 6. Pellegrini (It), KTM, à 1 tour. 30 classés.
Championnat (4/30): 1. Rattray, 79 points. 2. Cairoli, 76. 3. Guarneri, 61. 4. Searle (GB), KTM, 60. 5. Goncalves, 51. 6. Monni, 48. 35 classé.

Re : Informations en Vrack
 

j'espere ne pas avoir de telle condition au mois de juin pour le gp de france de motocross a st jean d'angely le 14 et 15 juin

Re : Informations en Vrack
 

Première victoire de Pourcel lors du GP du Portugal

http://www.7sur7.be/static/FOTO/pe/2...rge_376392.jpg Le Français Sébastien Pourcel a remporté le Grand Prix du Portugal de motocross dans la catégorie reine MX1 dimanche à Agueda. Le pilote Kawasaki a devancé l'Italien David Philippaerts (Yamaha), 2e, et le Néo-Zélandais Joshua Coppins (Yamaha), 3e. Le premier belge, Steve Ramon (Suzuki), champion du monde en titre, 4e de la seconde manche, s'est classé 5e du Grand Prix derrière l'Espagnol Jonathan Barragan (KTM).

Au classement du championnat du monde, Philippaerts conserve sa position de leader avec 102 points. Ramon pointe derrière l'Italien en deuxième position avec 96 points. Pourcel qui n'avait marqué que cinq points lors des deux premiers Grands Prix de l'année remonte à la 8e place (52 points).

Dans la catégorie MX2, l'Italien Antonio Cairoli, champion du monde en titre, s'est imposé à Agueda. Le pilote Yamaha consolide sa position de tête au championnat du monde.

MX1 - 1re manche:
1. David Philippaerts (Ita/Yamaha), les 21 tours en 38:56.063
2. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki) à 4.287
3. Jonathan Barragan (Esp/KTM) à 12.368
4. Billy Mackenzie (G-B/Honda) à 16.139
5. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) à 17.169
6. Steve Ramon (BEL/Suzuki) à 34.548
7. Marc de Reuver (P-B/Honda) à 40.307
8. Tanel Leok (Est/Kawasaki) à 41.921
9. Mike Brown (USA/Honda) à 44.229
10. Clément Desalle (BEL/Suzuki) à 46.637
...
14. Ken De Dycker à 1:11.582
17. Manuel Priem à 1:16.105
23. Cédric Melotte à 1:41.731
29. Marvin Van Daele à 11 tours

MX1 - 2e manche:
1. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki), les 21 tours en 39:42.975
2. David Philippaerts (Ita/Yamaha) à 8.473
3. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) à 11.360
4. Steve Ramon (BEL/Suzuki) à 11.774
5. Mike Brown (USA/Honda) à 16.237
6. Billy Mackenzie (G-B/Honda) à 22.697
7. Jonathan Barragan (Esp/KTM) à 29.193
8. Marc de Reuver (P-B/Honda) à 35.176
9. Kornel Nemeth (Hon/KTM) à 39.940
10. Tanel Leok (Est/Kawasaki) à 48.334
...
11. Clement Desalle à 50.370
19. Marvin Van Daele à 1:48.894
20. Manuel Priem à 1:51.571
26. Ken De Dycker à 10 tours
28. Cédric Melotte à 18 tours

MX1 - GP du Portugal:
1. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki) 47 pts
2. David Philippaerts (Ita/Yamaha) 47
3. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) 36
4. Jonathan Barragan (Esp/KTM) 34
5. Steve Ramon (BEL/Suzuki) 33
6. Billy Mackenzie (G-B/Honda) 33
7. Mike Brown (USA/Honda) 28
8. Marc de Reuver (P-B/Honda) 27
9. Tanel Leok (Est/Kawasaki) 24
10. Clément Desalle (BEL/Suzuki) 21
...
19. Ken De Dycker 7
20. Manuel Priem 5
22. Marvin Van Daele 2
27. Cédric Melotte -

MX1 - Championnat du monde (après 3 manches):
1. David Philippaerts (Ita) 102 pts
2. Steve Ramon (BEL) 96
3. Joshua Coppins (N-Z) 83
4. Billy Mackenzie (G-B) 79
5. Ken de Dycker (BEL) 77
6. Max Nagl (All) 58
7. Jonathan Barragan (Esp) 54
8. Sébastien Pourcel (Fra) 52
9. Tanel Leok (Est) 50
10. Kornel Nemeth (Hon) 48

MX2 - 1re manche:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha), les 22 tours en 40:22.503
2. Tommy Searle (G-B/KTM) à 6.909
3. Tyla Rattray (AfS/KTM) à 10.391
4. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) à 43.783
5. Davide Guarneri (Ita/Yamaha) à 46.371
6. Rui Goncalves (Por/KTM) à 47.906
7. Steven Frossard (Fra/Kawasaki) à 55.172
8. Nicolas Aubin (Fra/Yamaha) à 55.725
9. Gauthier Paulin (Fra/Kawasaki) à 1:09.019
10. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) à 1:18.458
...
16. Joel Roelants à 1:41.942
30. Dennis Dierckx à 18 tours

MX2 - 2e manche:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha), les 21 tours en 39:45.757
2. Tyla Rattray (AfS/KTM) à 12.867
3. Tommy Searle (G-B/KTM) à 17.992
4. Nicola Aubin (Fra/Yamaha) à 33.529
5. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) à 44.135
6. Rui Goncalves (Por/KTM) à 50.537
7. Carl Nunn (G-B/Suzuki) à 56.905
8. Shaun Simpson (G-B/KTM) à 1:00.459
9. Manuel Monni (Ita/Yamaha) à 1:03.120
10. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) à 1:07.252
...
20. Joel Roelants à 1 tour
25. Dennis Dierckx à 6 tours


MX2 - GP du Portugal:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha) 50 pts
2. Tyla Rattray (AfS/KTM) 42
3. Tommy Searle (G-B/KTM) 42
4. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) 34
5. Nicolas Aubin (Fra/Yamaha) 31
6. Rui Goncalves (Por/KTM) 30
7. Davide Guarneri (Ita/Yamaha) 25
8. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) 22
9. Gautier Paulin (Fra/Kawasaki) 22
10. Carl Nunn (G-B/Suzuki) 20
...
22. Joel Roelants 6
28. Dennis Dierckx -

MX2 - Championnat du monde (après 3 manches):
1. Antonio Cairoli (Ita) 126 pts
2. Tyla Rattray (AfS) 121
3. Tommy Searle (G-B) 102
4. Davide Guarneri (Ita) 86
5. Rui Goncalves (Por) 81
6. Stephen Sword (G-B) 80
7. Nicolas Aubin (Fra) 78
8. Manuel Monni (Ita) 60
9. Shaun Simpson (G-B) 60
10. Jeremy van Horebeek (BEL) 57

Re : Informations en Vrack
 

Lüthi s'élancera de la 6e place

http://www.tsr.ch/xobix_media/images..._9045584_0.jpg
Lüthi avait réalisé le 4e temps des premiers essais. [Keystone]


03.05.2008 11:14



Thomas Lüthi s'élancera de la 6e position au Grand Prix de Chine. En Moto GP, Edwards a enlevé la pole, alors que Lorenzo, sérieusement blessé, a arraché le 4e rang.


Quatrième de la première séance d'essais qualificatifs du Grand Prix de Chine, Thomas Lüthi (Aprilia) a reculé au sixième rang final. Le Bernois, longtemps accroché à la première ligne, s'est fait brûler la politesse par l'Espagnol Julian Simon (4e) et l'Italien Marco Simoncelli (5e) dans les derniers instants de la session.

Toujours pas de podium en 250cm3
La pole position est revenue à Alvaro Bautista (Aprilia), devant son compatriote espagnol Hector Barbera (Aprilia) et le Finlandais Mika Kallio (KTM). Cette sixième place est le deuxième meilleur résultat de Lüthi en qualification à Shanghaï, derrière le quatrième rang obtenu en 2005, année de son sacre mondial en 125 cm3.

L'an dernier, le Bernois avait terminé la course huitième. Souvent à l'aise lors des départs, Thomas Lüthi aura tout de même une belle carte à jouer dimanche dans le Grand Prix. Le Bernois pourrait ainsi tenter de décrocher son premier podium en quart de litre. Une place parmi les trois premiers qui le fuit depuis son succès en Australie lors de l'antépénultième épreuve de la saison 2005.

Belle performance d'Aegerter
En 125 cm3, les Suisses ont confirmé leurs dispositions actuelles. Dominique Aegerter (Derbi) a terminé à la 14e place, poursuivant sa progression et son apprentissage, alors que Randy Krummenacher, qui revient de blessure, a sombré au 33e rang sur sa KTM.

En tête, le Britannique Bradley Smith (Aprilia) a devancé l'Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) et le Français Mike di Meglio (Derbi). Aegerter a sorti le grand jeu samedi, améliorant son temps de la veille de près d'une seconde. Une performance qui lui a permis de remonter de trois rangs sur la grille.

Au contraire de Krummenacher, qui est resté avant-dernier à 4"7 du «chrono» de Smith.

Lorenzo tout de même au départ
En MotoGP, Colin Edwards (Yamaha) a décroché de haut vol la pole position devant Valentino Rossi (Yamaha) et Casey Stoner (Ducati). La séance a surtout été marquée par la fantastique quatrième place de Jorge Lorenzo, coéquipier de Rossi et leader du championnat du monde pour sa première saison en catégorie reine, qui a lourdement chuté vendredi et qui souffre d'une fracture de la cheville gauche ainsi que de fortes contusions à la jambe droite.

Re : Informations en Vrack
 

C'est pour ça que quand y'a course le même jour, c'est la moto qui change d'horaire.

En Espagne et Italie, la moto est plus populaire, mais en France, Angleterre ou Allemagne, c'est pas encore le cas, loin de là.

Re : Informations en Vrack
 

:D:D:D

Il y a rarement des grand prix moto et de F1 le même weekend. Si c'est le cas, c'est que un des deux se déroule hors Europe (avec un décalage horaire) ou la course Motogp se déroule le samedi comme c'est le cas aux Pays-Bas (et comme c'était le cas au Qatar avant que le GP se déroule de nuit). Mais en aucun cas le Motogp change d'horaire pour les courses de F1.;)

Re : Informations en Vrack
 

C'était arrivé, en 2006, il me semble.

J'me souviens, j'avais été soulagé de pas avoir eu à choisir quoi regarder.

Re : Informations en Vrack
 

Le choix est vite fait : MOTOGP bien sûr !!!

Re : Informations en Vrack
 

:non::non: Pas vrai du tout!! C'est arrivé plusieurs fois par le passé. Le GP Moto est alors repoussé d'une heure, ce qui veut dire qu'en F1 seules les 50-60 minutes du début sont intéressantes .... C'est ça ?:)

Edit : Je recherche des exemples dès que j'ai 5 mn

Re : Informations en Vrack
 

zapette, pour moi.

Re : Informations en Vrack
 

Un nouvel examen révèle une autre fracture pour Lorenzo

Lundi, 05 mai 2008

Le pilote espagnol a passé des examens à Barcelone et sa blessure à la cheville droite semble plus sérieuse qu ´annoncée initialement.

http://resources.motogp.com/files/im...review_big.jpg

Dès son retour de Shanghai à Barcelone, Jorge Lorenzo a été conduit à l´Institut Universitari Dexeus en ambulance pour un examen plus minutieux des blessures contractées vendredi lors d´un violent highside.

L´homme qui s´occupe des problèmes de santé du pilote Fiat Yamaha, Dr. Xavier Mir, a examiné les deux chevilles de Lorenzo et a trouvé une autre fracture à la cheville droite et un ligament rompue à la cheville gauche.

Lorenzo -qui s´est fait opérer de son avant-bras droit par le Dr.Mir après sa victoire au Portugal- n´aura cette fois pas besoin de subir une intervention chirurgicale. Cependant il va devoir immobiliser ses deux chevilles et utiliser une chaise roulante, et faire particulièrement attention à sa cheville droite.

Après avoir confirmé que la blessure à la cheville droite de Lorenzo était plus grave que prévue, le docteur Mir a expliqué la prochaine étape du processus de récupération.

`Lundi prochain nous procéderons à d´autres examens pour une évaluation détaillée des deux blessures,´ a indiqué Mir.

Alors que le rookie de la grille MotoGP a été capable de piloter et de terminer quatrième de la course de dimanche, l´ampleur de ses blessures pourrait remettre en cause sa présence au Mans.

source motogp.com

Re : Informations en Vrack
 

Prends soin de toi mon pti Lorenzo...
smack!

Re : Informations en Vrack
 

Dur pour Lorenzo ! Je l'aime pas particulièrement mais j'espère qu'il pourra rouler au Mans pour garder ses chances au championnat.

Re : Informations en Vrack
 

après ce qu'il vient de faire, j'suis sure que même en chaise roulante il courrira le grand prix!mdr!
nan pour être plus sérieuse j'espère que l'immobilisation de deux semaines suffira!!!
en tout cas il nous aura tout fait: pieds, bras... y'a quoi ensuite??lol

Re : Informations en Vrack
 

J'attends tes exemples !

En F1, seulement le départ jusqu'au premier arrêt au stand est intéressant. Généralement, grille de départ = podium d'arrivée.
Les dépassements sont très rare en F1, sauf qu'en une Ferrari ou une McLaren se retrouve derrière une Torro Rosso ou une Force India.:)

La F1 c'est vraiment 0 !!!:bad:

Re : Informations en Vrack
 

Pareil. ;)

Re : Informations en Vrack
 

Moi j'aime bien;) Faut arrêter de dire que c'est zéro parce que ce n'est pas vrai !! Ce n'est pas du Superbike (niveau spectacle) mais c'est intense aussi je trouve !!

Re : Informations en Vrack
 

j'aime bien aussi la F1, mais faut dire que depuis quelques temps les grands prix n'ont plus beaucoup de suspens, il n'y a malheureusement plus de dépassements et les seuls changements par rapport à la grille de départs sont obtenus suite à des soucis mécanique, et non plus par des dépassements en course!!!

Re : Informations en Vrack
 

moi j'aime bien la F1, sutout le départ, ya que là qui se passe des trucs...et encore.

Mais le meilleur moment d'une course de F1, c'est quand je m'endore dans mon canapé. Et à tous les coups ça marche...:bad:


Et pour LORENZO, même en chaise roulante il pourrait battre ROSSI... :p:D

Re : Informations en Vrack
 

pour la 1ere partie je suis comme toi, excellent somnifère les GP de F1 :D

pour la 2eme partie, ne l'enterre pas si vite le doctor^^

Re : Informations en Vrack
 

Oui c'est pas mal pour faire une petite sieste le dimanche après midi après un samedi soir arrosé.:D

Re : Informations en Vrack
 

Le mérite de la F1 est d'avoir transformé un sport individuel en véritable sport collectif!

A quand les changement de pilote en course?

Re : Informations en Vrack
 

Normal :
F1= Voiture= quatre roues = ennui mortel ! :D

Re : Informations en Vrack
 

Sports

vendredi 16 mai 2008

Motocyclisme : Le Mans attend une bataille entre quatre mousquetaires

http://www.ouest-france.fr/of-photos...estfrance_.jpg
Les Français Randy De Puniet et Sylvain Guintoli entourent trois des favoris du Grand Prix de France : Valentino Rossi, Daniel Pedrosa et Chris Vermeulen. : Daniel Fouray


Grand Prix de France. Le championnat du monde Moto GP a sacré quatre pilotes différents lors des quatre premiers Grands Prix. Le Mans ressemble à un tournant.

Le Grand Prix de France ne pouvait rêver d'un meilleur scénario. Quatre Grands Prix disputés, quatre vainqueurs différents. Et pas des moindres. Casey Stoner, le champion du monde en titre, s'est imposé en ouverture au Qatar, Dani Pedrosa a gagné à Jerez, Lorenzo s'est imposé à Estoril et Valentino Rossi a renoué avec la victoire en Chine, après une traversée du désert.
Quatre vainqueurs, quatre prétendants à la couronne mondiale. Après quatre épreuves, les pronostics semblent favorables à l'Espagnol Dani Pedrosa. Blessé en début de saison lors de tests hivernaux en Malaisie, il n'a pas semblé se ressentir de sa fracture à une main.
En quatre sorties, Pedrosa est monté à chaque fois sur le podium. Une régularité qui le place actuellement en tête du championnat du monde. « C'est un bon départ et je veux continuer ainsi lors des prochaines épreuves. Nous avons une série de courses en Europe. Cela va être une période cruciale pour le championnat. Tout s'est bien déroulé jusqu'à présent et nous espérons maintenir notre niveau. » Pedrosa ne donne pas dans l'expansif.
Les Français à la relance
Valentino Rossi, septuple champion du monde, lui, a retrouvé sa verve qu'il avait un peu perdue au fil des défaites, préférant s'épancher sur les pneus Michelin plutôt que sur ses propres performances. En s'imposant en Chine, le « Docteur » a repris des couleurs. « La victoire à Shanghaï a été importante pour tout le monde et une belle récompense pour tout le travail effectué. Maintenant, nous devons en profiter pour continuer ainsi », note l'Italien.
Au Mans, sur une piste pour laquelle il ne porte pas d'affection particulière, mais où il a pourtant gagné à deux reprises, le pilote Yamaha espère transformer le coup d'essai chinois avec des pneus Bridgestone qu'il dit maîtriser de mieux en mieux au fil des courses. « Yamaha réussit généralement bien au Mans. Ce sera la première fois que je vais courir avec Bridgestone sur cette piste, je suis confiant en notre potentiel. »
Pedrosa en forme, Rossi remonté après ses tribulations en Chine, Jorge Lorenzo sera, lui aussi, de la partie. Victime d'une lourde chute en essais libres en Chine, le Majorquin, touché aux deux chevilles, avait tout de même pris le départ pour, au final, échouer à une marche du podium. Une course héroïque, qui a bien failli le priver de l'épreuve mancelle. Ce n'est que mercredi que son médecin lui a donné le feu vert. « La blessure n'a pas eu assez de temps pour se résorber, mais étant donné le courage de Jorge et sa capacité à endurer la douleur, il pourra piloter sans problème ce week-end », a précisé le Dr Xavier Mir dans un communiqué.
Dans cette bataille opposant quatre mousquetaires, les Français font office de figurants. De Puniet, dans un nouvel univers, « avec une nouvelle équipe, une nouvelle moto et des pneus différents », peine à trouver le bon rythme. Quant à Guintoli, après une excellente saison 2007, il sera lui aussi à la relance. « Le Mans, c'est un second départ pour nous », souligne le pilote Ducati. Pour les deux Français, l'heure n'est pas à se battre pour le titre mondial en Moto GP. Et ce n'est pas demain la veille.

Stéphane BOIS.


Le classement du championnat du monde Moto GP après 4 manches : 1. Pedrosa 81 pts ; 2. Lorenzo 74 ; 3. Rossi 72 ; 4. Stoner 56 ; 5. Toseland 33 ; 6. Capirossi 33 ; 7. Edwards 31 ; 8. Hayden ; 29 ; 9. Dovizioso 26 ; 10. Hopkins 26.

Programme. Ce vendredi : essais libres à partir de 9 h, essais qualificatifs 125 cc et 250 cc à partir de 13 h 10. Samedi : essais libres à partir de 9 h, essais qualificatifs à partir de 13 h 10. Dimanche : course 125 cc à 11 h ; course 250 cc à 12 h 15 ; course Moto GP à 14 h.

Re : Informations en Vrack
 

Re : Informations en Vrack
 

Condoléance à sa famille et ses amis.
RIP.