Re : Informations en Vrac
 

je n'ai pas réussi à lire les 100 dernières pages de retard que j'ai sur "informations en vrac"
juste pour savoir ce que vous pensez de la signature de Dovi chez Ducati :boutons:

je n'ai pas l'impression que c'est un tremplin ??
donc c'est financier ??

j'espere pour lui que Rossi lui laissera une moto, plus interressante qu'actuellement ;)

je ne suis pas à sa place, mais je prefererais presque rester chez Tech3:)

Re : Informations en Vrac
 

Dovi est surtout frustré par Yamaha qui ne l'a même jamais considéré pour un guidon usine. Il veut démontrer que lui peut réussir la où Rossi à échouer chez les rouges. Mais le challenge est de taille.... Pour le financier, on parle de 5M d'euros!

Re : Informations en Vrac
 

on pourrait bien voir Crutchlow revenir en SBK:
http://www.gp-inside.com/2614/24-aou...ance-de-gagner

Il est lui aussi également frustré de la tournure des évènements avec Ducati.

Re : Informations en Vrac
 

je ne comprends pas vraiment sa position par rapport à sa moto, "on ne gagne pas avec une moto satellite" il faudrait déjà qu'il fasse des podiums! choses que dovi a réalisé de nombreuses fois! de plus je ne suis pas sûr que sa M1 soit si loin de celle de Lorenzo, pas sûr que si le majorquin était chez Tech3 il n'aurait pas remporté quelques courses.
bref je comprends qu'il soit un peu enervé par rapport à ducati mais honnêtement je pense que sa M1 n'a rien à envier à la desmo.

Re : Informations en Vrac
 

+1
Aujourd'hui on parle toujours des motos usines et des teams privés mais y-a-t-il une grosse différence entre la Yam Tech3 et la Factory?
Entre les Repsol et Gresini-LCR?
Entre les motos de Rossi-Hayden et celle de Barbera?

Honnêtement, je pense que les écarts sont bien moindres qu'il y a 2-3 ans.

Re : Informations en Vrac
 

je te rejoins la dessus. Malgré un début de saison euphorique, Dovi a vite pris la mesure de son coéquipier par la suite. Je comprend sa frustration d'être passé à coté du guidon ducati, quoique il a certainement évité un calvaire que s'apprête peut être à vivre Dovi.
Par contre, il ne faut pas se voiler la face, il a bien raison sur un point, sans moto d'usine pour le moment, impossible de gagner une course. Mais cela vient aussi du fait que les meilleurs sont dessus, et qu'il n'en fait pour le moment pas partie...

Re : Informations en Vrac
 

Je pense que c'est surtout ça qui a blasé Crutchlow .

Re : Informations en Vrac
 

Re : Informations en Vrac
 

+1, avant de prétendre au titre, quelques podiums seraient les bien venus

+1000 et ça, il n'est pas prêt à l'accepter.
Pour ce qui est des similitudes entre "satellite" et "usine", je pense que c'est la Yamaha qui a le moins de différence. La Honda "satellite", ne doit en aucun cas battre la Honda usine, le HRC a tiré les leçons du passé. Pour la Ducati, je ne sais pas, lais je pense que cela n'a pas d'importance à ce jour.
Si Crutclow quite le motogp pour le WSBK, il commet une erreur selon moi, et même 2: Il laisserai derrière lui une très bonne machine dans un très bon team, et perso, je ne le voispas dominer facilement les actuelles leaders WSBK;)

Re : Informations en Vrac
 

Suter signe un accord millionaire

Motocyclisme

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L'information sera confirmée ce vendredi soir, à Brno: l'entreprise Suter Engineering, installée à Turbenthal (ZH), construira l'an prochain une Moto3 pour le géant indien du deux-roues motorisés, le groupe Mahindra.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 13h43

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http://files.newsnetz.ch/story/3/1/4...topelement.jpg
Suter est actuellement à l'origine, entre autres, de la monture de Thomas Lüthi.
Image: AFP



Mahindra, c'est plus de 2 millions de deux-roues motorisés vendus chaque année, c'est aussi le leader mondial de l'industrie du tracteur et des véhicules de chantier, c'est encore un géant dont le chiffre d'affaire 2011 a dépassé les 12 milliards. Mahindra est un groupe indien, qui s'est intéressé aux GP motocyclistes depuis deux ans et qui travaillait jusqu'à présent avec une entreprise de technologie italienne.
Ce ne sera plus le cas à l'horizon 2013: déçu par le manque de compétitivité du matériel mis à leur disposition, les dirigeants du groupe Mahindra ont récemment fait venir Eskil Suter, le PDG du groupe éponyme, en Inde, où l'ancien vice-champion d'Europe 250 cm3 a convaincu.
Suter, déjà présent en Moto3 - il y fourni des châssis - construira sous le nom Mahindra une moto complète, châssis et moteur, qui sera alignée dès l'an prochain dans la plus petite des trois catégories des GP. L'information exclusive du matin.ch sera officialisée ce soir, à Brno, où se déroule ce week-end le GP de la République Tchèque.

:diable:Vous ennuie la Suisse?:p:D