Re : Informations en Vrac
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sinon niveau spectacle si le duo motoGP SBK perdait 5s au tour ça ne changerait à mon avis pas grd chose, les caméras embarquées seront toujours incroyables à mon avis. |
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Quand à la sécurité, que pourrait on faire de plus ? Mettre des dégagements partout de plusieurs centaines de mètres ? De plus, il ne faut pas oublier que si les sports mécaniques n'étaient pas dangereux, il y aurait beaucoup moins de spectateurs. |
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Re : Informations en Vrac
ca sera ma seule intervention.... car ici ce n est pas le bon endroit (oui oui, on se fait un beau HS)
L electronique a grandement participer a la securite des pilotes, cela a permis de limiter les gros high side comme dans le temps avec des vols de 3m de haut... Les combi ont évoluer, disons que tout va dans le sens de la protection des pilotes, il ne faut pas non plus exagerer.... L accident de Marco est malheureux, regrettable, certe, mais cela fait malheureusement parti des risques de ce sport.. N oubloins quand meme pas que ces gens la ne sont que sur 2 roues, ils jouent aux equilibristes a plus de 200km/h.... quelque soit le niveau de securité apportés, ces mecs la irons a la limite a chaque fois, et malheureusement, il y aura la chute sous un mauvais angle... ou un pilote qui chute dans le peloton sur la trajectoire (Marco et Tomisawa)... comment voulez vous arriver a projeter les pilotes dans ce genre de chutes? le pilote qui arrive derriere n a pas le temps de bouger, ni meme toucher au frein.... le seul moyen est de les faire rouler dans une sphere pour eviter toute collision... je crois qu il faut quand meme integrer que cela fait parti de ce sport (tout comme le rally ou la F1) ce sont des sport a risques, et le risque zero n existe pas... allez, on revient aux info en vrac siouplait... |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
Pour une sécurité maximum je verrais bien des air-bag géants, le genre à englober moto et pilote dans une grosse bulle dés que ça glisserait un peu trop...
Ca serait beau à voir... Les chutes collectives feraient penser à un genre de gros flipper... :D:D:D |
Re : Informations en Vrac
Une petite interview de Roby Rolfo sur gpone.com
L'an prochain, Roby sera en Supersport avec MV Agusta. Mais il parle des problèmes économiques de la moto aujourd'hui et ... des changements dans le paddock. Comme quoi il n'y a pas que Stoner. Traduction maison et rapide, pour comprendre l'essentiel: Il y a quelques mois il semblait que votre saison 2013 se passe avec Ioda en CRT? J’aurais bien aimé, mais il n’y avait ni les bonnes conditions d’un point de vue économique, ni la possibilité d’être compétitif. Après mon expérience négative en Moto2 avec Suter, j’ai décidé de ne pas continuer dans cette catégorie. En Grand Prix, l'argent semble être de plus en plus important dans la recherche d’une équipe ? "Dans les sports mécaniques, il y a toujours eu des pilotes qui paient pour courir, mais au cours des dernières années, la situation est devenue extrême. En 2009, je me suis retrouvé sans moto car mon team n’avait plus d’argent. En 2010, j’ai investi mon propre argent dans l’équipe (Italtrans), j’ai remporté une course (Sepang) et finit une autre fois sur le podium, mais à la fin de la saison le team a choisi de repartir avec un autre pilote parce qu’il apportait plus d’argent que moi. Donc en 2011 je suis revenu en SBK et je dois remercier Pedercini pour la possibilité qu’il m’a donné de courir pour lui. L’an passé, j’ai survécu grâce à mes propres sponsors, mais il y a beaucoup de pilotes qui sont remerciés et qui n’ont plus rien. Le paddock a-t-il changé à ce point ? Oui. J’ai commencé les courses parce que j’aimais piloter des motos, et les premières années le paddock avait un environnement très amical et sympa. Mais ce n’est plus comme ça. J’espère que cela ne deviendra pas aussi fermé que la F1, parce que ce n’est pas bon. Cette année, j’espère retrouver l’environnement que j’ai quitté fin 2011. |
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