Re : News WSBK - SSP
 

Rea victime de haineux :

https://www.paddock-gp.com/wsbk-comm...reseau-social/

Dans quel monde vivons nous ! :bad:

Ces "haters" sont tout sauf de vrais passionnés de courses moto ! :bad:

On n'a beau à ne pas apprécier un pilote, de là à agir de la sorte...:bad:

Encore une évidence de la dérive de ces réseaux sociaux dont l'aspect négatif surpasse le positif !

Re : News WSBK - SSP
 

Même pas surpris, surtout venant des espagnols. Ce sont sûrement les pires sur les réseaux sociaux.
Il suffit de suivre la F1 avec Esteban Ocon qui se fait défoncer à chaque GP lorsqu'il termine devant Fernando Alonso. Ou la joie des espagnols quand le français se plante.
Je ne comprends pas l'intérêt de ce genre de population. :bad: :boutons: :)

Re : News WSBK - SSP
 

Valentin Debise sera pilote titulaire du GMT94 l'an prochain en Supersport. Une très bonne nouvelle je trouve. Un pilote qui n'a jamais eu sa chance ses dernières années, pourtant lors de ses piges en Mondial, il n'a jamais été ridicule, loin de là.
Il n'y aura qu'une moto pour le GMT94, Verdoia quittant l'équipe. Verdoia qui aura été assez décevant cette saison, je m'attendais à mieux de sa part...

Re : News WSBK - SSP
 

Triste nouvelle avec le décès du pilote SSP300 Victor Steeman. :bad:
Il a été percuté samedi lors de la manche de Portimao.
Pas grand chose à dire... :bad:

Re : News WSBK - SSP
 

Non pas grand chose à dire si ce n'est nos condoléances à sa famille et ses proches.

Re : News WSBK - SSP
 

R.I.P. :ange:

Re : News WSBK - SSP
 

Triste...:pleure2:

Re : News WSBK - SSP
 

Lorenzo Baldassarri sera en Superbike l'an prochain avec le GMT94 qui arrive également dans la catégorie.
Bonne nouvelle pour les deux parties.
Depuis le temps que le GMT tentait d'aller en Superbike, c'est cool de les voir y arriver.

Re : News WSBK - SSP
 

Lorenzo Baldassarri sera en Superbike l'an prochain avec le GMT94 qui arrive également dans la catégorie.
Bonne nouvelle pour les deux parties.
Depuis le temps que le GMT tentait d'aller en Superbike, c'est cool de les voir y arriver.

Re : News WSBK - SSP
 

+1 :content:

Re : News WSBK - SSP
 

Oui, c'est super ! :content:

il me semble que le GMT avait évoqué la possibilité d'aller en Superbike cette saison mais qu'ils ont voulu rester une saison de plus en Supersport pour jouer le titre avec Cluzel... :boutons:

Re : News WSBK - SSP
 

Une petite interview de Loris par le pote de Pasky :

Re : News WSBK - SSP
 

Merci pour cette petite vidéo ! :thumbleft:

Même si entendre Tissier est un supplice (bon, là il n'a pas la possibilité de gueuler à tout va pour rien et de faire preuve de son chauvinisme exaspérant, ça passe à peu près :) ) et que Loris Baz n'est pas un pilote que j'apprécie particulièrement (même si je n'ai rien contre lui !)

Re : News WSBK - SSP
 

Merci avec du retard pour cette interview de Baz parTissier.
PS: Je pense que Bilou déteste plus Tissier que Pasky?;

Re : News WSBK - SSP
 

Attention, que l'on ne se méprenne pas, je ne déteste pas Tissier. :non:

Je n'aime pas sa voix, je n'aime pas sa manière de commenter en gueulant pour tout et n'importe quoi, genre veau qui aurait perdu sa mère, je trouve très étonnant qu'après des années de ce boulot il en soit toujours à confondre les pilotes.

Pour moi il est une énigme car je ne comprends pas comment il conserve son job.

Ce type est incompétent, nul, mais je ne le déteste pas :)

Re : News WSBK - SSP
 

:D
Mais sinon je l'aime bien l'ami Tissier :D

Re : News WSBK - SSP
 

Tu sous-entends que Tissier aurait des amis ? :D

Je pense que Tissier n'a d'autre ami que lui même, tu ne l'as jamais entendu parler de lui même, de son talent, de son professionnalisme ?
Il dit même que très tôt il a compris qu'il avait une voix faite pour être commentateur, rien que ça !

Et nombreux sont ceux du temps où Eurosport retransmettait les GP, qui ont été écartés de l'antenne pour ne pas faire d'ombre à Tissier.
Je suis persuadé que les boss d'Eurosport ne regardent pas et n'ont jamais regardé les courses commentées par Tissier, sinon comment expliquer qu'il soit encore en place ?

Mais je le répète, je ne le déteste pas

Re : News WSBK - SSP
 

Dire que je le déteste est peut être un peu fort.

Disons que je ne le supporte pas du tout, comme Pasky je n'aime pas sa voix qui m'horripile ainsi que sa façon de commenter en gueulant pour rien qui m'horipille tout autant !

Bref, ce type m'horripile au plus haut point !

Remarque, en disant çela, ça prouve peut être qu'éffectivement je le déteste ! :)

Même les fois ou on le voit, je n'arrive pas à supporter de le voir ! :)

Re : News WSBK - SSP
 

J’espère que ça marchera bien pour CHRISTOPHE GUYOT, qui a surement un peu déprimé cette annéehttp://www.forum-gpmoto.com/forum/im...milies/bad.gif
C'est une bonne nouvellehttp://www.forum-gpmoto.com/forum/im...milies/yes.gif

Re : News WSBK - SSP
 

Je n'avais pas vu l'info : Tom Sykes de retour en WSBK et de retour sur une Kawasaki en 2023 !

https://www.paddock-gp.com/wsbk-supe...ccetti-racing/

Tom Sykes était en BSB cette saison, sur une Ducati, et a finit à une très modeste 12ème place .

Saura t'il rebondir chez le constructeur qui lui a permi d'ëtre titré en 2013 ? :boutons:

Re : News WSBK - SSP
 

Si ce n'est pas un poisson d'avril (en novembre ça m'étonnerait) c'est la preuve que tout est possible, tout est réalisable c'est le jeu de la vie. :D
12ème au BSB tu qualifies cela de modeste, pour moi c'est un résultat indigne de son rang.
Qu'il ait voulu continuer à piloter en BSB et ainsi poursuivre sa carrière et continuer à prendre du plaisir, je peux le comprendre, que son employeur en BSB mise sur son nom, mette ses espoirs en lui pourquoi pas.
Mais il termine 12ème et du coup, soit il continue à faire de la figuration en BSB soit il prend sa retraite.
Il va juste se ridiculiser, comment en serait-il autrement ?

Re : News WSBK - SSP
 

Oh tu sais quand tu vois Haslam qui revient tous les 3 ans en WSBK après avoir fait top 5 en BSB, plus rien ne me surprend :D

Je ne sais pas quoi attendre de Sykes. Mais vu le niveau qu'il a eu par le passé, quel intérêt pour lui de revenir pour faire au mieux 12ème? :boutons:

En tout cas, il prend la place de Mahias qui n'aura pas fait grand chose cette année...

Re : News WSBK - SSP
 

On va dire que ce sont les sponsors qui souhaitent voir rouler Sykes, tout comme Aruba qui veut choisir son pilote.

Mais franchement je ne comprends pas!
On se retrouve dans la situation de WithYou en GP qui était ok pour sponsoriser RNF à condition qu'une machine soit confiée à Dovi... je ne comprends pas du tout le truc.

Le sponsor cherche à être vu le plus possible, que l'on parle de lui un maximum. Là, que va-t-il se passer ? On va effectivement parler de Sykes en début de saison puis, comme pur Dovi (et Rossi avant lui) on ne le verra même plus à l'image.

Re : News WSBK - SSP
 

Yamaha contre Ducati, que ce soit en MotoGP ou en WSBK, même combat !

https://www.gp-inside.com/razgatliog...ucati-en-2023/

En fait, il faut savoir qu'un 4 cyl. en ligne ne pourra jamais avoir autant de puissance qu'un V4 sans compromettre fortement sa fiabilité .

Ceci est du principalement aux différences des villebrequins, plus court, donc plus rigide et plus solide sur le V4.
Moins de frictions également et un équilibrage parfais sur un V4 ouvert à 90°.

Mais il y a aussi d'autres éléments qui permettent aux V4 d'avoir plus de puissance qu'un 4-en-ligne, il y a un comparatif V4 VS 4-en-ligne très interessant dans un article sur le dernier Sport-Bike, que ce soit niveau puissance moteur, mais aussi comportement en virage, en accélération ou autres caractéristiques .

Mais j'avais déja lu ailleurs que face à ces différences de caractéristiques, un 4cyl. en ligne ne pourra jamais égaler la puissance d'un V4 .

Et après la lecture de cet article, on se rend compte que le 4-en-ligne offre très peu d'avantages par rapport au V4 .

La question de changer son 4cyl. en ligne pour un V4 s'est d'ailleurs posée il y a peu chez Yamaha... sans suite pour l'instant .:boutons:

Il faut donc des supers pilotes comme Quartararo et Razgatlioglu pour essayer de contrer les V4 Ducati ! :)

Quand aux autres V4, si leur puissance est donc aussi supèrieure à celle des Yamaha, je pense que leur partie cycle n'est pas aussi efficace que celle des Ducati et c'est sans doute pour cela que les pilotes Yamaha arrivent à les contrer sur la majorité des courses , contrairement aux Ducati .

Et Jorge Lorenzo, qui connait parfaitement le sujet puisqu'ayant piloter un 4-en-ligne et un V4, a affirmé que Quartararo serait multiple champion du monde sur la Desmosedici ! :)

On peut effectivement le croire...

Re : News WSBK - SSP
 

Il faut savoir ? Non, il faut en être convaincu! ;)
Guy Coulon a déclaré qu'avec la technologie et l’électronique actuelles, on pouvait faire fonctionner un 4 en ligne comme unV4. Je n'y connais rien, mais si Coulon le dit, c'est que c'est vrai ! Forcément sans suite puisque la question ne s'est posée que chez les journalistes en fait !

Re : News WSBK - SSP
 

Aprés avoir fait une excellente saison en MotoAmerica (ce qui n'avait pas été le cas de Loris Baz...), finissant 2ème du championnat, Danilo Petrucci intègre le WSBK la saison prochaine :

https://www.worldsbk.com/fr/news/202...Barni%20Ducati

Je pense et j'espère qu'il jouera les avant postes...devant Rea, evidemment ! :)

Re : News WSBK - SSP
 

Je viens de lire ça

Je pense qu'ils imposeront une modif. uniquement pour Alvaro mais que Rinaldi conservera la même machine :D

EDIT :

Bautista : 1.69 m et 60 Kg
Rinaldi : 1.59 . et 51 Kg

Re : News WSBK - SSP
 

Effectivement il est envisagé de reconsidérer le règlement et de mettre un poids mini moto + pilote, comme cela existe dans d'autres catégories.

La grande question est de savoir quelle limite va être prise.:boutons:

Actuellement la moto c'est 168Kg, si on ajoute le poids du pilote le plus lourd qui devrait-être Petrucci on arrive à 248 kg et 228Kg pour Baustista.

En moto2 par exemple le mini moto + pilote est fixé à 217kg.
Et la mot seule 135 Kg.
Du coup comme la machine est légère(135Kg) tous les pilotes sont obligés d'ajouter du lest.
Des pilotes comme Lowes, Cane ou Dixon ajoutent 14 Kg alors que Guevera ajoute 28Kg.
Je ne sais pas du tout sous quel forme est le lest.
Est ce qu'il s'agit de "masses" que l'on fixe ici où là, ou est -ce des pièces volontairement réalisé en matériaux lourds ?
Du genre pas de carbone pour les carénages, mais de la fibre....:boutons:

Donc que vont-ils faire en WSBK ?
Un poids moto + pilote comme en moto2 veut dire que les plus lourds devraient malgré tout ajouter du poids.
La moto 168kg + Petrucci ou Redding =248 Kg.
Donc une limite basse à 250Kg ne semble pas stupide.
Du coup Bautista doit lester de 22Kg et Redding de 2 Kg.
Je vois d'ici que si c'est la solution retenue, ça a pas fini de gueuler.
Ou alors un poids moto+pilote moindre et un système progressif de handicap au poids en fonction des résultats ? :boutons:

Les pilotes comme Redding n'auront plus le désavantage de leur poids pour la vitesse de pointe et l'accélération, les pilotes actuellement légers une fois handicapés useront leurs pneus comme les lourds, sur le papier c'est séduisant.
Mais je pense que ce sont les lourds qui vont cette fois être avantagés.
Redding, Baz, Petrucci pourront toujours avoir un effet non négligeable en portant leurs 80kg sur l'avant ou l'arrière de la moto, en sortant le corps de la machine, alors que les légers n'auront que 60kg à déplacer.

C'est dans ce genre de situation que ce serait bien qu'un journaliste après enquête nous informes des positions de chacun, des éventuelles solutions étudiées, possibles, ou totalement inenvisageables... mais je rêve parce qu'un journaliste faisant autre chose que de poser sans cesse les mêmes stupides questions aux pilotes, se contentant de reprendre des articles et cherchant des titres accrocheurs pour des articles creux ça n'existe pas.:)

Re : News WSBK - SSP
 

Moi, tout ce que je vois, c'est que quand Ducati assomme ses adversaires grace à une moto plus performante car ayant osé un développement plus poussé que celui de ses adversaires, ces derniers , non pas de se retrousser les manches :) et d'en faire autant, cherchent par tous les moyens de changer ou de faire évoluer le règlement afin de pénaliser d'une manière ou d'une autre Ducati . :bad:

Et ceci aussi bien en MotoGP (voir l'interdiction du correcteur d'assiette AV en course) qu'en Superbike !

je n'ai jamais entendu Ducati se plaindre de la domination du binome Marquez-Honda ni du binome Rea-Kawasaki, ni d'action de sa part pour changer le règlement en vue de pénaliser ces adversaires là !

Re : News WSBK - SSP
 

Rinaldi est si petit que ça?? :fou:
Car Bautista est déjà pas bien grand, je pensais même pas qu'il faisait les 1m69...

Pour le lest, il me semble qu'à l'époque en 125cc c'était déjà le cas, notamment pour un Marc Marquez. Et qu'il y avait des "polémiques", car il était "avantagé" d'après certains de ses adversaires, car il pouvait placer le lest où il voulait sur la moto :D

Au final, j'ai envie de dire, que quel que soit le poids, la taille, le meilleur pilote gagnera toujours à moto égale :)
Un peu comme avec Marquez, en Moto2 c'était sa Suter qui avait des avantages, ils l'ont démonté sous toute les coutures mais n'avaient rien trouvé. Puis quand il est arrivé en MotoGP, c'était la Honda qui était la meilleure moto du plateau.
Que ce soit Suter ou Honda, personne d'autre n'a réussi à gagner plusieurs courses dans une saison. :)

Re : News WSBK - SSP
 

Ce n'est pas la réalité en WSBK. Il ne s'agit pas d'un développement plus poussé sur la Ducati ou d'améliorations mieux pensées, mieux gérées :non:
Il s'agit du coup du père D'Alligna ;)
Il l'avait fait avec succès du temps où il œuvrait pour Aprilia, là il remet le couvert et ça marche !
C'est à dire qu'il prend le problème à l’envers.
Le WSBK c'es quoi ? C'est améliorer des motos de série dans le respect du règlement et participer à un championnat mondial.
La Ducati WSBK est un prototype plus proche de la motoGP que d'une version route. Mais on a produit suffisamment d’exemplaires pour répondre au règlement et être homologué.
Comme pour l'Aprilia à l'époque, la Ducati n'existe pas telle qu'elle est en piste, dans les concessions.
Tu peux t'en faire faire une à grand coup d'options et de "personnalisation", mais elle n'est pas autrement qu'au catalogue, un peu comme les boissons Léopard .

En motoGP, le cas est différent et Ducati est sans cesse en train d'innover, et tout comme toi, je trouve dommage que l'on leur reproche;
Je comprends que l'on freine les développement à cause des coûts, mais je trouve cela dommage et profondément injuste.
Mais il en va de la survie de la discipline.

Re : News WSBK - SSP
 

Entièrement d'accord !

Toutes ses histoires sur la taille et le poids des pilotes sont à mon avis superflues, même si ces différences ont sans doute une incidence à moto égale .

Mais le meilleur des pilotes saura gérer au mieux ces incidences, qu'il soit plus petit ou plus grand, plus léger ou plus lourd que ses adversaires .
Et c'est pour cela qu'il gagnera toujours à moto égale, comme tu le dis justement !

Des pilotes Moto3 disent que leur grande taille les pénalise...ce qui n'a pas empêcher un Rossi de 1m81 de gagner en 125 ! :)

Re : News WSBK - SSP
 

...des Schwantz ou Pedrosa devenir des Top pilotes...

Re : News WSBK - SSP
 

Là encore, je ne partage pas tout à fait. C'était vrai il y a quelques années quand c'était des secondes qui séparaient les pilotes à l'arrivée.
Aujourd'hui que la pole position se joue au millième et qu'un dixième c'est 3 ou 4 places sur la grille, le poids du pilote peut avoir une influence néfaste à la performance que son talent ne peut compenser.

Mais le poids peut également avoir un avantage car déplacer 80Kg sur une moto que ce soit d’avant en arrière ou de gauche à droite, à plus d'effet que de déplacer 60 kg.

Re : News WSBK - SSP
 

Oui, voilà, tu as raison, c'est comme tout. Le poids peut être un avantage certaines fois, mais aussi un désavantage.
C'est pour cela que je dis qu'au final le meilleur va gagner.
Les "gros" pilotes vont gueuler, mais peut-être que dans le futur on ne verra que des petits. Un peu comme des jockeys avec les cheveux. Même si tu veux devenir jockey et tu fais 2m, t'as peu de chance de réussir. C'est pas sympa mais c'est comme ça :D

Re : News WSBK - SSP
 

Je pense que tu voulais écrie chevaux, sinon ça n'a pas de sens :D
Tu ne crois pas si bien dire ! Lorsque j'étais jeune (oui il y a longtemps :p) je montais à cheval très régulièrement abordant plus ou moins toutes les disciplines. J'ai même fait de la course, et comme tu le dis, je n'avais pas le profil jockey, même si je ne mesurais que 1.69 m pour 53kg à l'époque.
Alors je n'ai pas pu m'aligner sur des courses pros et le suis rabbatu là où mon poids me permettait de courir.
C'est il est vrai une sorte de discrimination, tout comme je pense qu'il doit y avoir assez peu de sous-marinier de 2m10 et 120kg, comme il n'y a guère de basketteur de moins de 1.70m :)

Re : News WSBK - SSP
 

Tout à fait !
Un pilote moyen et un petit pilote , deux tailles différentes, mais tous deux top pilotes !

Oui, c'est pas faux, mais je pense quand même qu'au final le meilleur va gagner comme le dit danlos !


Oui, d'ailleurs Dani Pedrosa a souvent été considéré comme défavorisé en MotoGP à cause de son faible poids (et de sa taille) ... mais cela ne l'a pas empêché d'être un top pilote ! :yes:

Faible poids considéré comme avantageux lorsqu'il était en 250 cc, du moins par certains de ses adversaires qui trouvaient ce prétexte pour expliquer pourquoi il les dominait ! :)

Re : News WSBK - SSP
 

Et aujourd'hui pour les mêmes raisons, Bautista serait avantagé...;)
Tout n'est pas blanc ou noir, mais il faut bien constater que le point fort de la Ducati est bien servi par le gabarit de son pilote.

Re : News WSBK - SSP
 

La règle du poids pilote-moto définitivement abandonnée :

https://www.paddock-gp.com/worldsbk-...nt-abandonnee/

Malgré le pouvoir d'Ezpeleta et de "sa" Dorna, c'est avant tout la FIM qui est maitre du jeu !
Logique !

Je trouve aussi logique que Jorge Viegas veuille dissocier le MotoGP et le WSBK et de ce fait que Dorna ne gère plus ces deux championnats mondiaux .

Et comme je l'ai déjà énoncé avant, j'ai un avis négatif envers cette règle du poids pilote-moto (surtout sur des motos aussi puissantes), Bautista n'a pas à être pénalisé parce qu'il a un gabarit de jockey, il n'y est pour rien !
Tout comme d'ailleurs Redding ou Petrucci qui n'y sont pour rien s'ils ont une carrure plus importante !

Petrucci lui même a dit que cette règle défavoriserait légèrement les plus légers sans pour cela favoriser les plus lourds (et lui aussi dit qu'au sujet du poids, c'est de la faute de personne !)

"...D’un autre côté, un pilote en dessous de la moyenne se serait vu ajouter des kg, mais même dans ce cas, on ne peut pas en ajouter plus de 5, pas trente. À mon avis, cela aurait été une règle qui serait allée légèrement à l’encontre des pilotes plus légers, mais sans favoriser les plus lourds. Il faut dire aussi que ce n’est la faute de personne..."

https://www.paddock-gp.com/wsbk-la-r...avec-legerete/

Difficile de trouver la règle idéale à ce sujet, et cette décision de ne pas mettre en pratique cette règle du poids pilote-moto est à mon avis la moins injuste possible .

Donc de mon point de vue, très bonne décision de la part de la FIM ! :yes:

Re : News WSBK - SSP
 

Bien d'accord avec toi. J'ai l'impression qu'il faut toujours essayer de trouver une "polémique" et une "excuse" pour expliquer ses mauvais résultats.
Tant mieux pour Bautista s'il est léger, tant pis pour Redding. Et j'ai envie de dire que quand tu fais 55kg et que tu dois manier une moto aussi puissante, ça ne doit pas être facile...