Re : Informations en Vrac
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y'a pas comme une erreur ?:) |
Re : Informations en Vrac
Le contexte à l'époque des 500 2T était différent
L'approche de la course et ses acteurs étaient différents. Les pilotes perdaient à cause d'une chute, d'un pneu, d'une casse, quelle importance ? Ils n'étaient pas contents, certes, mais ne reportaient pas la faute sur "l'autre". Certainement que Michelin et Dunlop (présent en 500cc et très fort à l'époque) ont rencontré des problèmes, mais on en parlait moins, cela faisait partie de la course. Ensuite au passage au 4T, Michelin était quasi le seul manufacturier, si bien que là aussi , on ne parlait pas de problème, et en étant dominateur, Michelin ne devait pas chercher des solutions risquées, quitte à brider un peu la perfo. Ensuite, par la petite porte (une seule machine) Bridgestone est arrivé. D'abord transparent, le manufacturier japonais est monté en puissance. Pour ce faire, il a équipé de + en + de machine, et a pris des risques, ou plus exactement à fait prendre des risques à ses pilotes. On se souvient tous, je pense des soucis de Tamada, mais surtout de Nakano qui éclate un pneu à 300km/h. Mais là performance est là ! De ce jour les manufacturiers n'ont de cesse que de permettre aux machines d'aller de plus en plus vite, en qualifs mais aussi en courses. Tant que le règlement permet à Michelin de fabriquer des pneus au dernier moment, tout se passe "relativement" bien pour eux(sauf 2006 pour Rossi) Puis, avec l'arrivée des 800cc, et du nouveau règlement, c'est le début de la fin. Michelin ne peut rivaliser avec les Japonais, et les pilotes grognent de + en +, certains (dont Rossi) demandent à rouler en Bridgestone. Ces derniers refusent, car ils dominent avec les Ducati, et peuvent communiquer que Stoner gagne et bas l’icône Rossi régulièrement. Au final, la DORNA fait plier Bridgestone qui équipe alors Rossi. La machine est lancée et Rossi prêche pour le manufacturier unique, se disant qu'ainsi il aura les mêmes pneus (bons ou mauvais) que ses petits camarades. Tout le monde (quasi) est unanime "oui, oui, il faut les mêmes pneus à tous ". On a vu depuis que les mêmes pneus pour tous ne veut pas dire égalité des chances.. ;) Le futur manufacturier des GP devra-t-il fournir des pneus sur mesure à tout le monde ? Si oui, lequel est prêt à avoir tous les inconvénients de ce système et jamais aucun avantage ? |
Re : Informations en Vrac
Si l'on a confiance dans la sincérité de Pirelli (;)) ce dernier ne répondra pas à l'appel d'offre. http://www.gp-inside.com/7998/10-mai...n-pour-pirelli
Cela laisserai Michelin et Dunlop en lice. Mais le fond du "problème", du "sujet"... pour quelle(s) raison(s) Bridgestone quitte-t-il les GP ? |
Re : Informations en Vrac
d'autant plus que je ne vois pas du tout michelin s'aligner en MotoGP.
sur les "fonds" j'ai pas les éléments pour me faire une idée plus précise. mais comme dunlop est déjà bien impliqué avec la dorna... |
Re : Informations en Vrac
Des sources commencent pourtant à affirmer que Mich' se prépare déjà... Ca va plaire au matou ce type d'info fumante!!! :)
Mais le responsable compet deux-roues a confirmé qu'ils étaient officiellement intéressés... |
Re : Informations en Vrac
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Mais pirelli continu a travailler sérieusement en ssp et sbk et c'est tant mieux http://www.sport-bikes.fr/sbk---test...medium=twitter |
Re : Informations en Vrac
entre "intéressé" et "conforme au cahier des charges", il y a une marge avant de devenir "intéressant".
la qualité de la gomme, c'est secondaire. |
Re : Informations en Vrac
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Que peut bien contenir ce cahier des charges ? Et si c'était justement ce cahier des charges qui faisaient jeter l'éponge à Bridgestone, et par là même allait prendre en otage le futur manufacturier ? Pedrosa disait : "peu importe le manufacturier qui remplacera Bridgestone, ce qu'il nous faut ce sont des pneus "sûrs" ! Ensuite seulement nous nous plaindrons des performances" En clair quel que soit le futur fournisseur, il aura droit a une période d'adaptation, mais au final sera comparé à Bridgestone. Du coup, le Japonais sur le départ bénéficiera des contre performances inévitables de son successeur. On évitera pas les "c'était mieux avant", et un pilote comme Valentino, se fera l'écho des insatisfactions du paddock, tant qu'il continuera à être l'ambassadeur Bridgestone. Au final, le retrait profitera peut être plus à Bridgestone que son maintien... ;) |
Re : Informations en Vrac
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Peut-être que 2015 sera sa dernière année! :) |
Re : Informations en Vrac
Ducati a fait des tests au Mugello mais rien de rassurant :boutons:
Cal Crutchlow : « Nous avions des choses à essayer aujourd’hui. J’ai testé des choses différentes de celles de mon coéquipier et d’Andrea Iannone mais nous sommes revenus sur le set-up de base et je me sentais un peu plus à l’aise. |
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