Re : Informations en Vrack
 

J'y crois pas trop à cette opération . Il a juste encore un pti étirement au niveau du plexus qui nécessite seulement du repos.
D'ailleurs pour Jerez je le vois bien au taquet pour les essais et le warmup. Pour la course ??????? On le saurait après la course ou pendant :)

Re : Informations en Vrack
 

Moi je ne l'enterre pas mais je constate. Quand on voit son gabarit ce n'est pas surprenant de se blesser et de se casser plus facilement. C'est comme au rugby, pourquoi les ailiers se cassent plus souvent ou ont des blessures plus importantes que des gars de 110kgs? C'est logique. Si tu te prends un gros de pleine face, il faut mieux être costaud.
Aujourd'hui tout les pilotes sont des vrais sportifs, et les plus costauds sont ceux qui se blessent moins. Par exemple, si on regarde, Capi s'est souvent blessé ces dernières années à chaque chute. Je pense qu'un Rossi ou un Stoner sont du même genre (mais ils chutent rarement...) car ils sont extrêmement maigre alors que Hayden ou RDP (qui est le meilleur exemple vu le nombre de chutes qu'il a eu en 10 ans) ne sont que rarement blessé sauf cas exceptionnel et ce sont ceux qui sont les plus "costauds".

Et surtout quand tu es blessé, tout le monde a déjà du avoir ce cas quand tu as mal a une jambe, tu compenses sur l'autre et au bout d'un moment tu n'en peux plus et pour piloter une moto c'est primordial.:)

Re : Informations en Vrack
 

Bah ouais fan jusqu'au bout et surtout dans la difficulté :amoureux: Mais bon, j'espère quand même, que le repos suffira, et que tout rentrera dans l'ordre assez rapidement :)

Re : Informations en Vrack
 

Je ne suis pas franchement d'accord.
Quand tuas le gabarit de Dani et que tu t'en colles une, tu as moins de risque de te faire mal que si tu est plus lourd et plus grand. C'est de la physique. Moins de masse = moins d'inertie= moins de dommage.
après, il y a le facteur chance, et le fait que certains "savent" tomber et d'autres non.
Là, 100% d'accord !!

Re : Informations en Vrack
 

La classe reine cherche des pilotes valides

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Image © Keystone
La classe Moto GP est si exigeante que plusieurs pilotes se retrouvent en grandes difficultés, physiques ou psychologiques.

Bautistá absent pour plusieurs semaines, Rossi, Pedrosa et Crutchlow convalescents, Elias sérieusement atteint psychologiquement: la catégorie MotoGP est décimée.
Jean-Claude Schertenleib - le 30 mars 2011, 20h25
Le Matin
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L’histoire récente est riche en exemples: quand les GP s’enchaînent à un rythme effréné – ce sera le cas en juin, avec quatre courses programmées sur cinq week-ends –, le plateau des concurrents subit généralement une mue étrange, dont les symptômes sont de deux types. Soit on assiste à une diminution du nombre de pilotes au départ – déjà qu’ils ne sont que 17 en MotoGP –, soit le peloton présente des visages inhabituels, ceux de remplaçants venus d’un autre championnat, de l’équipe de test d’une marque, voire ressortis d’une retraite plus ou moins dorée.
A ce jour, un seul GP s’est joué – il y a deux semaines, au Qatar – et déjà la catégorie reine s’est transformée en lazaret. Valentino Rossi n’a pas encore retrouvé toute sa force dans son épaule droite, Daniel Pedrosa a terminé dans la souffrance la course de Doha, le Britannique Cal Crutchlow n’est pas totalement guéri et l’Espagnol Alvaro Bautistá en a pour plusieurs semaines, des complications musculaires et de circulation sanguine étant survenues après sa fracture du fémur gauche lors des essais de ce GP du Qatar.
Le travail grâce à la santé
Ajoutez à ce bilan de santé inquiétant les soucis psychologiques de Toni Elias – le champion du monde Moto2 de l’an dernier ne comprend plus rien à rien depuis son retour en MotoGP –, les petits bobos par-ci, par-là (Loris Capirossi s’est retourné deux doigts lors de l’accrochage survenu avec son équipier Randy De Puniet dans le premier tour de ce premier GP de la saison) et vous comprendrez aisément qu’il sera bientôt plus difficile de parier sur le nombre de pilotes qui rejoindront l’arrivée de la prochaine course MotoGP, que sur le nom de son vainqueur.
Elitaire à l’extrême
Comment en est-on arrivé là? En voulant faire de la catégorie reine une compétition élitaire à l’extrême, les promoteurs du championnat du monde se sont volontairement privés de quelques intéressantes solutions de rechange (il n’y a pas si longtemps, un bon pilote privé pouvait être appelé en cours de saison par une usine). Mais il y a plus grave: en précipitant toujours plus leur retour aux affaires après une blessure, les pilotes prennent des risques supplémentaires. Thomas Lüthi le sait très bien, lui qui vient de passer son premier hiver depuis très longtemps sans devoir passer par l’atelier de réparation; comprenez, par une salle d’opération. «A la fin d’une saison, quand on peut immédiatement entamer la préparation physique pour la suivante sans le moindre souci de santé, tout est plus facile. Et la qualité du travail physique est nettement meilleure.»
Et quand le feu passe au vert, ces pilotes épargnés, donc mieux préparés, font généralement d’emblée la différence.

Re : Informations en Vrack
 

Pedrosa est selon mois un des pilotes qui a le plus de détermination parmis le plateau MGP. Mais force est de constater, et ce n'est pas l'enterrer que de dire cela, est que dès que pour une raison ou une autre il chute, il se blesse. Il n'a pratiquement pas encore fait une seule saison en MGP sans une blessure.
Vu le talent des ténors, un poil de réussite est nécessaire pour être champion. Cette réussite, Pedrosa ne l'a pas encore eue. Cette année est semble t'il l'année de Honda, et deux grains de sable sont arrivés dans l'horizon de l'espagnol: Stoner et sa blessure. Mais connaissant le caractère de Pedro, l'enterrer d'entrée de jeu serait présomptueux.

Re : Informations en Vrack
 

+1 .Ca serait trop facile d'être fan d'un pilote 9 fois champion du monde . N'est ce pas Jaya :)
:p

Re : Informations en Vrack
 

Voila je suis tout à fait d'accord avec toi mais un pilote triple champion du monde, qui gagne tout depuis qu'il a 16 ans là aussi c'est facile.:p:p

Il n'y a que 3 pilotes en MGP qui n'ont jamais été champion du monde et je les aime bien tout les 3, donc moi j'ai du mérite:D:D

Re : Informations en Vrack
 

Sauf que je suis fan depuis ses saisons en 125cc :p:):Det que sur ce fofo parfois sa demande de la patience :)

Bon nouvelle moins marrante concernant Dani. As.com déclare aujourd'hui qu'il devrait se faire opérer après Jerez. Il a une compression intermittente sur une artère de la clavicule. La plaque de titane et les vis qui lui avaient été posés seront enlevées pendant l'opération.Espérons que sa règle ce soucis et que le mois de repos sera suffisant pour arriver à Estoril en forme :boutons:

Re : Informations en Vrack
 

C'est pas grave, il retrouvera son pote Bautista à l'hosto et peut être même RDP, suivant où il se fait opérer de sa jambe.:)

Re : Informations en Vrack
 

Spies : "J'ai beaucoup appris de Rossi en course"

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

Retour sur le billard

http://www.lematin.ch/files/imagecac...ries/daniP.jpg
Image © Keystone
Les souffrances que lui infligeait son bras gauche ont poussé Pedrosa à retourner sur la table d’opération.

L'Espagnol Dani Pedrosa, établi sur La Côte, ne rentrera pas en Suisse lundi matin. Il a rendez-vous dans une clinique privée pour une nouvelle intervention chirurgicale.
Jean-Claude Schertenleib - le 31 mars 2011, 21h31
Le Matin
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Peloton MotoGP ressemblant à un lazaret, suite, mais assurément pas fin. Dani Pedrosa, troisième du GP du Qatar malgré une fin de course en enfer - douleurs musculaires terribles dans son bras gauche - va subir une nouvelle intervention chirurgicale en début de semaine: «Ce n'est jamais plaisant de se retrouver sur le billard, mais je reste totalement calme car, après avoir cherché dans toutes les directions depuis plusieurs semaines, nous avons enfin trouvé la nature exacte du problème. Et nous savons comment le soigner», explique l'Espagnol de La Côte.
La guerre des toubibs
Que se cache-t-il derrière ce revirement spectaculaire? D'abord, une guerre entre spécialistes. Le sport motocycliste est tellement populaire en Espagne que les meilleurs chirurgiens du pays sont en permanence prêts à réaliser des prouesses. Pour soigner leur image. Parmi eux, le Dr Mir, de l''Institut Dexeus de Barcelone; d'abord connu comme «le» spécialiste du syndrome des loges - inflammation musculaire de la gaine qui entoure les muscles du bras -, il a ensuite réalisé quelques miracles, notamment après le grave accident dont avait été victime Sete Gibernau au GP de Catalogne il y a quelques années. Logiquement, en octobre dernier, après sa chute des premiers essais du GP du Japon, c'est vers lui que Pedrosa s'est précipité, son toubib de confiance lui implantant une plaque métallique dans sa clavicule gauche fracturée.
«Rien d'anormal»
C'est ensuite que les complications sont survenues. Pendant les essais hivernaux, Pedrosa s'est non seulement plaint de douleurs importantes dans son bras gauche, il a surtout expliqué qu'avec l'accumulation des efforts, il perdait peu à peu de sa sensibilité. Un scanner tridimensionnel et une résonance magnétique plus tard, rien d'anormal n'avait été décelé. Et le pilote Honda a pu partir confiant au Qatar, pour l'ouverture de la saison; il en est revenu k.-o., hurlant sa douleur à l'arrivée, livide sur la troisième marche du podium.
L'heure était ainsi venue de consulter d'autres spécialistes, de prendre d'autres avis. Et de cerner un peu mieux la nature du mal: «Lorsque Dani pilote, qu'il est donc en appui sur le haut de son corps, la plaque de titane encore insérée à sa clavicule s'appuie sur la masse nerveuse, provoquant une compression vasculaire, d'où la perte progressive de la sensibilité dans tout son bras», explique l'un des médecins de la clinique mobile. Et après des tests supplémentaires réalisés mercredi par le Dr Eusebio Sala Planell, spécialiste en chirurgie vasculaire, décision a été prise d'intervenir dès lundi prochain. L'opération permettra de retirer la plaque de titane et les vis, afin de supprimer le phénomène de compression; après quelques jours de repos, Pedrosa pourra reprendre son entraînement pour être de retour pour le GP suivant, le 1er mai au Portugal (le GP du Japon, prévu une semaine plus tôt, a été provisoirement renvoyé à l'automne).

Re : Informations en Vrack
 

Ce week end à Jerez à lieu la première course de la saison de Red Bull Rookies Cup.
Les pilotes qui sortent de cette catégorie sont plutôt doués et ce sont pour quelques uns des futurs très bons.

Et ce matin, première séance et le meilleur temps est réalise par le français Alan Techer, il était déjà présent l'an passé dans la catégorie mais s'était cassé le bras sur ce même circuit (je crois) et avait raté quasiment toute la saison. C'est le seul français engagé cette année donc il faudra le soutenir:)
Et ce qui est bien c'est qu'il a 5 dixièmes d'avance sur le 2ème.

Re : Informations en Vrack
 

http://www.gpone.com/index.php/en/ne...on-piegaq.html

quelques précisions sur le style de stoner par la télémétrie.
L'australien utiliserait très peu le traction control.

Re : Informations en Vrack
 

Nicky hayden en parlais dans Sport Bikes, il disais que Stoner était moins souvent "gaz en grand" que Hayden mais qu'il allait plus vite. Là où il est très fort selon Nicky, c'est sur la gestion des derniers 20% des gaz.

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne: Honda domine, Pedrosa bat Stoner


Sur une piste plus lente que ce matin, l’Espagnol prend sa revanche sur l’Australien. Rossi cinquième, De Puniet brillant.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 avril 2011, 15h00
LeMatin.ch
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Chez Honda, les ordres d’équipe surviendront plus tard dans la saison: comme ce matin - 28 millièmes entre eux deux, à l’avantage de l’Australien -, Dani Pedrosa et Casey Stoner se sont pris et repris, cet après-midi, le meilleur temps de la seconde séance d’esssais libres. Au bénéfice, cette fois, de l’Espagnol (188 millièmes), sur une piste légèrement plus lente que dans la matinée (la chaleur). Derrière les deux hommes forts de ce début de saison, on retrouve, mais dans le désordre par rapport à ce matin, Lorenzo (le champion du monde en titre), Simoncelli et Valentino Rossi. Une chute (rien de grave), celle du Tchèque Karel Abraham, qui constitue par ailleurs l’une des bonnes surprises du jour (dixième), l’autre étant réalisée par le Français Randy De Puniet, sixième et deuxième pilote Ducati, à 26 millièmes du roi Rossi.

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne: Cortese, un Allemand parmi les Espagnols

http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/moooottt.JPG
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L’ancien équipier de Lüthi signe le meilleur chrono de l’après-midi, mais à 3 dixièmes de la performance matinale de Nicolas Teról.
Jean-Claude Schertenleib - le 01 avril 2011, 14h15
LeMatin.ch
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Le mercure qui ne cesse de grimper - il fait maintenant 25 degrés autour du circuit de Jerez de la Frontera, en Andalousie - n’est pas un allié pour les pilotes: «Parce qu’ici, quand il fait si chaud, l’adhérence diminue fortement», explique ainsi le Zurichois Randy Krummenacher, pilote de la classe Moto2. «C’est pour cette raison que les chronos réalisés lors des tests de début de saison ne sont que rarement approchés le week-end du GP», précise encore le Suisse.
Ainsi, lors de la seconde séance d’essais libres de ce vendredi, en 125 cm3, le chrono réussi ce matin par Nicolas Teról n’a pas été battu par l’homme fort de ce début d’après-midi, l’Allemand Sandro Cortese. Déjà sur le podium au Qatar, l’ancien équipier de Thomas Lüthi confirme son bon état de forme. 29e cet après-midi, le Neuchâtelois Giulian Pedone a grappillé 4 dixièmes par rapport aux premiers essais, même s’il a perdu pas mal de temps à son stand en seconde partie de séance.

Re : Informations en Vrack
 

lien super intéressant, Casey Stoner est super doux et précis avec le contrôle des gazs, il n'a besoin que de peu d'antipatinage,en se sortant plus de la moto il met moins la moto sur l'angle et remet les gazs moto redressée plus tôt. de même sur le freinage il est doux et constant sur l'avant et utilise beaucoup l'arrière.
il serait interessant d'avoir le comparatif entre sa telemetrie et celle de dani pedrosa.

en tout cas ça montre bien que son pilotage est très fin et loin du cliché du pilote on/off bourrin

Re : Informations en Vrack
 

Et il gere aussi sa roue arriere avec le frein arriere en ouvrant les gazs. Ca se voit sur certaines videos.

Re : Informations en Vrack
 

http://moto.caradisiac.com/Grand-pri...he-arriere-031

Vive le gp de France :yes:

Sinon je sais pas si vous êtes au courant Rossi va Rouler a monza en SBK le 8 mai

http://www.sport-bikes.fr/superbike-...ti-_a2223.html

Hâte de voir ce que sa pourrai donner une petite baston avec Biaggi ?

Re : Informations en Vrack
 

Tu es au courant de quel jour on est aujourd'hui ? :D

Le poisson de caradisiac est juste ridicule, alors que celui de SB est un minimum crédible :)

Re : Informations en Vrack
 

trop fort, et j ai failli marché en plus !!!!!!

Re : Informations en Vrack
 

Mdr Poisson d'Avril :D

Re : Informations en Vrack
 

En plus la marque Ducati a été fondée en 1926 :)

Ils faisaient initialement des radios :)

Re : Informations en Vrack
 

Depuis le temps que je vous le dis :p
Déjà chez LCR, il voulait contrôler lui même!!

Re : Informations en Vrack
 

Mouais, ça me rappelle aussi quelque chose ;)


Commercialbank Grand Prix Of Qatar 12/04/2009 - 15/04/2009, 14h57

Re : Informations en Vrack
 

Tu as du t'amuser pour retrouver ton post :D

Je viens de me rendre compte que j'ai déjà lu ce post, je lisais déjà le forum à l'époque :D

Re : Informations en Vrack
 

Non ça va j'ai mis 2 minutes... :D
je m'en souviens parce qu'on était en pleine époque Stoner+Ducati= Electronique... C'était pas trop à la mode de dire que Casey savait tourner une poignée, mais on était quelques uns à le penser.

Quand j'ai vu le lien tout à l'heure ça m'a fait rire.

Re : Informations en Vrack
 

m'étonne même pas de toi!:p:D

Re : Informations en Vrack
 

il m arrive d etre super blond.... c est pas souvent tout de meme:p:p

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne 125: Cortese dompte les Espagnols

http://www.lematin.ch/files/imagecac...ies/sandro.JPG
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Le pilote allemand réussit un véritable exploit en s’offrant la pole position à Jerez de la Frontera. Pedone 28e sur la grille.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2011, 14h00
LeMatin.ch
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Sandro Cortese, l’ancien équipier de Thomas Lüthi, est dans la forme de sa vie: déjà sur le podium au Qatar, l’Allemand d’origine italienne a réalisé le meilleur temps des essais qualificatifs du GP d’Espagne 125, sur le circuit de Jerez de la Frontera. Au guidon de son Aprilia, Cortese a réussi à devancer le grandissime favori pour le titre - et vainqueur du premier GP de la saison, il y a deux semaines au Qatar -, l’Espagnol Nicolas Teról. La première ligne, pour la course de demain - départ à 11 h - sera complétée par l’équipier de Teról, Hector Faubel.
Et Giulian Pedone? Le jeune Neuchâtelois termine 28e de ces qualifications, malgré quelques soucis d’ordre technique: «Le plus important, à ce stade de la saison, ce n’est pas la position, mais bien les écarts par rapport aux autres. Et comme ces écarts continuent de diminuer, c’est la preuve qu’il y a progrès, même si je suis encore très loin de mes ambitions», explique Pedone. Le Romand des GP a aussi dû, en ce début de week-end, évacuer les mauvais souvenirs des essais IRTA de février, lorsqu’il était violemment tombé sur la tête dans le virage qui mène vers la ligne d’arrivée (forte commotion).
Le top 6
1. Cortese (All, Aprilia), 1’47’’399
2. Teról (Esp, Aprilia), 1’47’’608
3. Faubel (Esp, Aprilia), 1’47’’969
4. Vazquez (Esp, Derbi), 1’48’’413
5. Zarco (F, Derbi), 1’48’’601
6. Salóm (Esp, Aprilia), 1’48’’791
Puis: 28. Pedone (S, Aprilia), 1’51’’687. 33 classés.

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

GP d’Espagne MotoGP: Lorenzo avec Stoner et Pedrosa en première ligne

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La séance qualificative a été marquée par de nombreuses chutes, dont celle de Valentino Rossi. Toutes sans conséquences physiques.
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2011, 15h15
LeMatin.ch
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Jusque dans les ultimes secondes de la séance qualificative MotoGP, Jorge Lorenzo avait réussi l’exploit de placer sa Yamaha arborant le numéro 1 de champion du monde entre les deux Honda officielles de Casey Stoner et Dani Pedrosa; c’était compter sans le petit Espagnol de La Côte, qui a finalement battu son compatriote de 3 millièmes. Au même moment, Stoner récupérait sa machine, après un tout droit qui s’est terminé dans le mur de pneus. Il faut dire que la séance a été pour le moins mouvementée, avec plusieurs chutes. La première, la plus importante de toutes, fut celle de Valentino Rossi, qui a perdu le contrôle de sa Ducati et qui ne s’élancera demain que de la 12e place (fin de la quatrième ligne) de la grille de départ. Puis, ce fut le festival de nuages de terre; dans l’ordre, la chute du Japonais Aoyama, suivi immédiatement par le Tchèque Karel Abraham, par Randy De Puniet (le Français est le plus rapide pilote Ducati du jour), par Ben Spies et enfin Colin Edwards, les deux Américains. Aucun de ces Messieurs n’a été blessé.
Le top 6
1. Stoner (Aus, Honda), 1’38’’757
2. Pedrosa (Esp, Honda), 1’38’’915
3. Lorenzo (Esp, Yamaha), 1’38’’918
4. Spies (EU, Yamaha), 1’39’’390
5. Simoncelli (I, Honda), 1’39’’486
6. Dovizioso (I, Honda) 1’39’’709
Puis: 12. Rossi (I, Ducati), 1’40’’185. 17 classés.

Re : Informations en Vrack
 

Hopkins a déclaré hier à la revue Motorcycles-Usa, que son addiction à l'alcool l'avait détruit. En effet ces derniers temps n'on pas été rose pour lui. Des choix de carrière qui n'ont pas eu les résultats espérés, un divorce avec sa femme et la descente en enfer avec l'alcool.Il dit aussi que depuis quelques temps il reprend le gout à piloter des motos, comme jamais.

motocuatro.com

Re : Informations en Vrack
 

MOTOCYCLISME

John Hopkins, l'alcoolique repenti

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Jeune et talentueux, John Hopkins avait tout pour réussir. Mais son rêve s'est noyé dans l'alcool et a tourné au cauchemar. Aujourd'hui, il a pris de la bouteille et tourné la page. Il revient dans le circuit pour remplacer Alvaro Bautistá.

La célébrité et les dollars ont failli le dévorer tout cru. Dans une interview vérité accordée à un magazine nord-américain, John Hopkins fait son coming out: «Oui, j'avais sombré dans l'alcool.»
Jean-Claude Schertenleib - le 02 avril 2011, 20h22
Le Matin Dimanche
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Suzuka Circuit Hotel, Japon, premiers jours d'avril 2002. Un Californien qui n'a pas encore 19 ans débarque de son Amérique natale, la dégaine du surfeur, un bandana sur le front, une compagne pour le moins accorte - Ashleigh, qui deviendra son épouse - qui se colle à lui en permanence. Valentino Rossi et Sete Gibernau, qui sont alors les meilleurs copains du monde, n'ont pas besoin de longs conciliabules pour se comprendre: «Eh bien, voilà un joli candidat au bizutage. Et surtout une très jolie copine à taquiner.» Voire plus, si entente.
John Hopkins n'a pas encore pris son premier départ en GP que, déjà, il a fait copain-copain avec les deux grandes stars du moment. Sympa, ce milieu, doit-il se dire. Et Ashleigh de jouer avec son corps, coquine; de jouer avec ses arguments, envoûtants. Le soir de la course (Rossi a gagné, Gibernau est tombé, Hopkins termine dernier à 5 tours, après une chute), la nouvelle équipée sauvage des GP se retrouve dans une des loges à karaoke du circuit. Et messieurs les anciens de faire découvrir au rookie, au débutant, les effets euphoriques de l'alcool. Le lendemain, alors que le soleil n'est pas encore levé sur Suzuka, l'autobus qui doit ramener tout le monde à l'aéroport de Nagoya partira avec une bonne vingtaine de minutes de retard: John Hopkins ne s'est pas réveillé et personne ne sait exactement où et avec qui Ashleigh, sa compagne, a passé la nuit. Rossi et Gibernau rigolent de la bonne blague.
John, remplaçant de luxe
Circuit de Jerez de la Frontera, Espagne, 2 avril 2011. Alvaro Bautistá, le pilote titulaire de la seule Suzuki engagée en MotoGP s'étant blessé au Qatar, John Hopkins, qui défend les couleurs de la marque en championnat britannique superbike, est venu jouer les remplaçants. Sete Gibernau est à la retraite depuis longtemps, Valentino Rossi tente de trouver des solutions avec une Ducati si gourmande en pilotes, Ashleigh n'est plus l'épouse de personne. Oubliés le mariage en grande pompe à Las Vegas, la propriété à 5 millions à Miami. Oubliés, surtout, les nuits de dépression, l'alcool, la déchéance. Dans une interview vérité accordée au magazine américain Motorcycle US, John Hopkins a tenu à faire son coming out. A raconter par où il était passé, à rappeler aussi que la gloire et la richesse sont souvent éphémères, mais qu'elles se nourrissent sans vergogne du corps et de l'âme de ceux qui les courtisent: «Ces trois dernières années, j'ai traversé des expériences de vie très difficiles. Et j'ai appris. J'ai changé. Ce sont ces épreuves qui ont fait ce que je suis aujourd'hui, un homme plus heureux, à nouveau honnête envers moi-même et envers les miens. J'étais tombé bas, extrêmement bas. Désormais, je ne bois plus d'alcool. Je n'en boirai plus jamais.»
Un cercle vicieux, infernal
Car chez John Hopkins, l'alcool jouissif des fêtes entre copains s'est transformé en alcool destructeur: «Parce que très vite, je me suis blessé. Et qu'il fallait continuer de faire mon travail, malgré la douleur, malgré les handicaps. J'étais tombé dans un cercle vicieux, un cercle infernal, mon corps s'était transformé en quelque chose qui ne ressemblait à plus rien. Je n'avais plus de vie à part la course et quand j'étais à la maison, j'ai commencé par boire pour tenter de m'échapper de ce que j'étais devenu, d'oublier les douleurs avec lesquelles je vivais. C'était terrible: «Hey John, tu as mal? Prends encore un coup». Et le week-end suivant, j'étais de nouveau sur un circuit. Le trou se creusait, j'étais pris au piège. Je n'ai bien sûr jamais bu quand je pilotais, mais entre les courses, c'était l'enfer. J'étais en pleine dépression, prisonnier d'un phénomène d'autodestruction. Et un jour j'ai compris, je ne voulais plus me sentir aussi mal. Et je m'en suis sorti.»
La dernière rechute
Mais avant, il a passé par la case divorce. Rechute. Nouveaux doutes. Nouveau défi gagné: «Je me suis intéressé à d'autres choses, j'ai passé mon brevet de parachutisme, j'ai recommencé l'entraînement en motocross, le mountain bike. J'ai retrouvé la santé en redevenant actif. Désormais, je me sens prêt pour refaire de belles choses. Mes relations avec les membres de ma famille sont redevenues ce qu'elles étaient au début, riches, apaisantes. Alors, je ne veux pas avoir de regrets: qui sait, peut-être que je devais passer par là?»
Le rêve californien avait tourné au cauchemar pour John Hopkins, il jure aujourd'hui qu'on ne l'y reprendra plus.

Re : Informations en Vrack
 

espérons que ce week end de MotoGP relance sa carrière!!

Re : Informations en Vrack
 

Quand on lit ça, on se rend compte que la gloire n'est pas toujours facile. Et comme d'hab, les femmes sont la première cause:):)
C'est sur qu'Hopkins à l'air d'être un gars très gentil, mais ça ne me surprend pas tant que ça ce qu'il dit. Avant sur son site Internet, il mettait plein de photos de lui avec des potes et à chaque fois il avait une bière à la main ou une bouteille de vodka et de whisky pas bien loin sur la table:). Alors ça ne fait pas de toi un alcoolique, mais plus un fêtard qui aime bien s'amuser mais quand tu te retrouves tout seul tu continues et là ça devient plus grave surtout quand tu es blessé plus de 4 mois et que tu ne peux pas piloter, tu es d'habitude toujours dans les avions, les courses et là tu ne fais plus rien. Et au bout de 2 ans, tu pètes les plombs. Surtout que tes amis qui étaient toujours là quand tu gagnais (enfin il n'a jamais gagné de courses:)) s'évaporent soudainement. Et concernant sa femme, je ne veux pas être méchant, mais quand tu voyais le tableau elle était plus là pour se faire remarquer qu'autre chose.

Et quand il dit qu'il n'a jamais été bourré sur la moto, je le crois, Kawa lui avait interdit de monter sur la moto à Misano.:D:D

Re : Toutes New sportives autres que la moto
 

Victoire

Nicolas Terol remporte la course des 125 cc du Grand Prix d’Espagne

http://www.lematin.ch/files/imagecac...11/b712ef6.JPG
Image © KEYSTONE
Nicolas Terol, ce dimanche 3 avril.

Lors du Grand Prix d’Espagne à Jerez, en Andalousie, l’Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) a remporté la course des 125 cc, devant l’Allemand Jonas Folger (Aprilia) et le Français Johann Zarco (Derbi).
AFP - le 03 avril 2011, 12h46
LeMatin.ch & les agences
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Terol, déjà vainqueur au Qatar, conforte sa place de leader au classement du Championnat du monde.
La victoire a néanmoins été difficile et la lutte avec son compatriote et coéquipier Hector Faubel fratricide.
Alors que Terol était parti le plus vite, semblant s’acheminer vers un cavalier seul, Faubel prenait le meilleur sur Efren Vazquez et Miguel Oliveira et s’installait en 2e position dès le deuxième passage.
Terol, qui sentait la menace, se relançait et battait le record du tour. Au 6e tour, tandis que des commissaires signalaient le retour de la pluie dans certaines portions, Oliveira, alors 3e, sautait au-dessus de son Aprilia et retombait sur la tête, heureusement sans dommage. L’écart entre Terol et Faubel, de près de 2 secondes au 4e tour, revenait à 7/10e.
Faubel à son tour battait le record du tour pour prendre la tête au 7e tour. Trois tours plus tard, Terol repassait devant, tandis qu’une grosse bagarre entre quatre pilotes (Zarco, Cortese, Vinales et Vazquez) se déroulait pour la 3e place.
Dans le même tour, la lutte était si intense qu’une pilote comme Vinales pouvait passer de la 5e à la 3e place puis revenir 6e.
Au 17e tour, Faubel se portait une nouvelle fois devant jusqu’au 21e, soit à deux tours de la fin, où il laissait définitivement la victoire à Terol. Faubel chutait même dans le dernier tour, et perdait tout espoir de podium pour ne terminer que 11e.
Aidé par les chutes de Vazquez, Cortese et les ennuis mécaniques de Vinales, Folger est monté sur la deuxième marche du podium, et Zarco sur la troisième, le meilleur résultat de ce jeune pilote de 20 ans.

Re : Informations en Vrack
 

Motocyclisme

Vidéo: la chute de Rossi et Stoner

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Image © EPA


Valentino Rossi a emballé le public du GP d'Espagne avant de s'emballer et commettre une grosse gaffe qui a ruiné la course de Casey Stoner.
le 03 avril 2011, 22h02
LeMatin.ch & les agences
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Au GP d'Espagne, les glissades ont été nombreuses en MotoGP, dans une course marquée par le début de course tonitruant de Valentino Rossi. Parti de la 12e place, l’Italien sur sa Ducati a avalé les coureurs un à un jusqu’à pouvoir porter une attaque sur Casey Stoner pour le gain de la deuxième place. Mais le Docteur a perdu l’avant et entraîné l’Australien dans le bac à gravier. Provoquant l’ire du «poleman», lequel n’a bénéficié d’aucune aide pour se remettre en selle, contrairement à Rossi, autour duquel se sont rapidement affairés plusieurs commissaires de course... L’Italien est reparti à l’assaut, terminant finalement 5e en signant le tour le plus rapide, preuve qu’il avait les moyens de s’imposer.

http://www.youtube.com/watch?v=MTGev...embedded#t=27s
La victoire est revenue au champion du monde Jorge Lorenzo (Yamaha), devant son compatriote espagnol Daniel Pedrosa (Honda) et l’Américain Nicky Hayden (Ducati). L’Ibère a notamment profité de l’erreur de Marco Simoncelli, tombé alors qu’il menait largement la course.

Re : Informations en Vrack
 

Bon et bah finalement Pedrosa sera opéré demain de son épaule

motocuatro

Re : Informations en Vrack
 

en espérant qu'il se remette vite