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Perso, ca me pique l oeil de ne plus avoir le K a la fin de VracK.... c est vrai quoi... on me change mes habitudes, mais c est quoi ca????
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Je crois que demain le K revient:):) |
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Ben moi, c'est le K qui me piquait les yeux ! Comme toutes les fautes...
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J'ai la solution !!
Telephonez a maitre capello !! a merde il est mort je crois ^^ |
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:D je ne connaissez pas !! trop fort !
J'aime bien la fin ... " il a resister a stevi et lohana mais là son coeur n'a pas tenu !!:D |
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Motocyclisme
Chaudes retrouvailles http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_80.jpg Image © Keystone L’Australien Casey Stoner (à dr.) s’est plaint du traitement réservé à Valentino Rossi (à g.) lors du GP d’Espagne. Les commissaires ont aidé l’Italien à repartir alors que l’Australien n’arrivait pas à s’extraire du bac à sable. A Jerez, il y a un mois, la Ducati de l’Italien a touché la Honda de l’Australien. Les deux motos sont tombées. Rossi a continué la course. Stoner, lui, a dû renoncer. Jean-Claude Schertenleib - le 29 avril 2011, 00h04 Le Matin Un mois après l’affaire. Les images sont encore dans les esprits: Valentino Rossi, lancé dans une remontée infernale, profite pleinement de l’adhérence précaire d’un circuit de Jerez de la Frontera mouillé par la bruine. C’est son jour, à Rossi, il l’a compris dès le réveil, quand il a vu que le ciel était venu jouer les trouble-fête. Mais cette fois, pourtant, il en fera un peu trop: à la fin de la ligne droite, alors qu’il s’est placé à la hauteur de Stoner, il glisse, sa Ducati rouge se couche, elle emporte dans sa chute la Honda bleue du vainqueur du premier GP de la saison. La suite? C’est le buzz: tous les commissaires qui se précipitent pour aider Rossi à repartir, un seul qui s’approche de Stoner, qui ne pourra pas quitter ce damné bac à sable. Gestes obscènes, mots pas toujours contrôlés, la saison est à peine entamée que, déjà, elle tient son affaire. Son feuilleton. Parce que, tout le monde en est persuadé ce dimanche soir en Andalousie, les deux hommes n’en resteront pas là. Le chaud soleil suisse Un mois après l’affaire. Parce que le protocole le prévoit ainsi, Valentino Rossi et Casey Stoner sont éloignés l’un de l’autre pour la conférence de presse officielle qui lance le GP du Portugal de dimanche. A peine a-t-on constaté que Rossi s’est lui aussi mis à la mode des têtes chauves que Stoner prend la parole. Pour? Pour rappeler «que le temps était si merveilleux en Suisse ces dernières semaines que j’ai pu parfaitement me reposer». Raté. Il n’est pas encore l’heure du deuxième épisode. Parce que, dans son coin, Rossi ne s’intéresse pas du tout aux paysages bucoliques de La Côte, décrits par son adversaire. Il parle de 2012 C’est à Rossi, maintenant, de parler: «Il faut que je vous dise le plaisir que j’ai eu de tester la Ducati de l’an prochain, avec son moteur de 1000?cm3; ça glisse, c’est puissant, c’est génial.» On n’y arrive décidément pas. Dans une ambiance lourde, les deux antagonistes évitent de tomber dans le piège. Le temps passe, l’animateur de la conférence de presse tend maintenant le micro derrière lui. Cette fois, c’est sûr, ça va enfin démarrer: «Casey, vous êtes toujours aussi fâché?» L’Australien rigole, on sent l’Italien prêt à contrer, il n’en aura pas besoin: «Mercredi soir, on m’a demandé si j’allais me venger de Rossi immédiatement, mais c’est stupide. Valentino n’a pas fait exprès, il m’a touché par accident. Le vrai problème, celui pour lequel je suis encore fâché, c’est la différence de traitement proposé par les commissaires. Le reste ne m’intéresse pas.» Ce matin, avant les premiers essais – on annonce de la pluie pour tout le week-end –, ces braves commissaires seront réunis par la direction de course. Pour quelques explications pratiques. Pour la suite du feuilleton, il faudra en revanche attendre. |
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Lorenzo a déclaré à la gazzetta dello sport que Rossi était le pilote le plus sympa ....... quand il était devant une caméra !
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GP du Portugal MotoGP: Simoncelli, malgré une chute http://www.lematin.ch/files/imagecac...9_35d5d0dc.jpg Image © AFP Marco Simoncelli L’ancien champion du monde 250 cm3 signe le meilleur temps des essais. Rossi et Stoner ex aequo au millième près Jean-Claude Schertenleib - le 29 April 2011, 16h15 LeMatin.ch Valentino Rossi et Casey Stoner ne seront jamais les meilleurs amis du monde, ils sont pourtant chaque fois un peu plus proches l’un de l’autre: un mois après leur chute commune du GP d’Espagne, à Jerez de la Frontera - faute de Rossi, qui est allé s’excuser -, les deux hommes se retrouvent ex aequo au millième près au terme de la première journée d’essais du GP du Portugal, sur le circuit d’Estoril. Mais devant eux, il y a une pleine ligne - 3 pilotes -, composée de Marco Simoncelli (déjà meilleur temps ce matin, l’Italien a fait encore mieux cet après-midi, malgré une chute), du champion du monde Jorge Lorenzo et de Daniel Pedrosa. Sur ce circuit particulier d’Estoril, ils sont douze dans la même seconde. Revenu plus tôt que prévu aux affaires, après sa sérieuse blessure des essais du GP du Qatar, Alvaro Bautistá (Suzuki) a encore couvert 21 tours cet après-midi. |
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GP du Portugal 125: Teról enfonce le clou http://www.lematin.ch/files/imagecac...O_734d71a4.jpg Image © Keystone Nicolas Teról Le leader du mondial - deux courses, deux victoires - domine encore et toujours la catégorie. Pedone progresse. Jean-Claude Schertenleib - le 29 avril 2011, 15h15 LeMatin.ch Le nom du dauphin - le Français Johann Zarco, ce matin; l’Allemand Sandro Cortese, cet après-midi - a certes changé, l’écart (plus d’une seconde en matinée, contre 7 dixièmes en ce début d’après-midi) a légèrement diminué, mais le constat reste le même: cette année, dans la classe 125 cm3, il y a Nicolas Teról et les autres. L’Espagnol, qui a volontairement renoncé l’hiver dernier à passer en Moto2, car il ne voulait pas quitter la plus petite des catégories des GP sans titre mondial, est en ce moment inapprochable pour des adversaires - Cortese, Zarco, mais aussi Faubel et Oliveira - qui s’entre-déchirent. Cette première journée d’essais libres en 125 a été la meilleure du Neuchâtelois Giulian Pedone depuis qu’il exerce en championnat du monde: 27e temps ce vendredi, Pedone n’a cessé d’améliorer ses performances tout au long de la journée, pour terminer à moins de 4,7 secondes de Teról; un écart à mettre en parallèle avec celui qui sépare le dixième de la hiérarchie à l’homme de tête, soit tout juste 2 secondes. |
Re : Informations en Vrac
Hop hop hop, les Red Bull Cup est présent à Estoril et hier lors des qualif il s'est passé un truc assez impressionnant.
The first qualifying session was halted after just a few minutes when a thunderstorm hit the circuit and a lightning bolt struck the track just two metres from 16-year-old Austrian Deni Cudic. He crashed and was knocked unconscious. He regained consciousness but was taken to hospital in Lisbon for further checks. Just whether his loss of consciousness was caused by the lightning or the crash is unclear but riders close to him on the track were also affected. “I blacked out for a moment and then I was off the track,” explained 15-year-old Australian Arthur Sissis. 17-year-old Czech Tomas Vavrous had a similar experience. “I don't know what happened but suddenly I was off the track." The onboard camera on the Australian's bike was also knocked out by the lightning. Pour ceux qui comprennent pas l'anglais, gros orage sur le circuit, tonnerre, et éclair qui "tombe" à 2 mètres du pilote australien Deni Cudic. Le pilote a chuté, KO. Puis transporté à l'hosto pour des examens. Heureusement plus de peur que de mal. Mais sinon pour les qualifs: 1. Brad Binder (RSA) 2 minutes 07.768 seconds 2. Lorenzo Baldassarri (ITA) +0.316 3. Ivo Lopes (POR) +0.690 4. Arthur Sissis (AUS) +1.246 5. Joakim Niemi (FIN) +2.400 6. Willi Albert (GER) +2.561 7. Alan Techer (FRA) +3.441 8. James Flitcroft (GBR) +4.271 9. Josep Garcia (ESP) +4.502 10. Andrea Migno (ITA) +4.774 Course cet après midi. |
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MOTOCYCLISME
GP du Portugal 125: Teról, bien sûr. Pedone en nets progrès http://www.lematin.ch/files/imagecac...olas_Terol.JPG Image © Nouvelle pole position pour l'Espagnol Nico Teról, vainqueur déjà des deux premiers GP de la saison. Le Neuchâtelois Pedone 24e chrono Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2011, 15h29 LeMatin.ch Nicolas Teról en tête? Ce n'est plus depuis longtemps une information. Un écart important creusé par rapport à son premier dauphin - en l'occurrence, l'Allemand Sandro Cortese? C'est là aussi la plus stricte des logiques (714 millièmes, le Portugais Miguel Oliveira complète la première ligne). La saison 2011, la dernière de l'histoire d'une catégorie qui sera remplacée l'an prochain par la nouvelle classe Moto3 (des moteurs propulsés par des moteurs 250 cm3 quatre temps), se poursuit comme elle avait commencé. En revanche, elle évolue dans le très bon sens pour le débutant neuchâtelois Giulian Pedone. Vingt-quatrième de la hiérarchie, Pedone est à l'aise sur ce difficile circuit d'Estoril. Il l'a prouvé à chacune des séances d'essais et, pour la première fois depuis le début de la saison, il est en mesure de rêver marquer demain ses premiers points mondiaux. |
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MOTOCYCLISME
GP du Portugal MotoGP: Lorenzo par k.-o. http://www.lematin.ch/files/imagecac..._Lorenzo_0.JPG Image © Séance qualificative passionnante en MotoGP. Marco Simoncelli était au sommet lorsqu'il est tombé. Et c'est le champion en titre qui se retrouve en pole. Rossi seulement neuvième. Jean-Claude Schertenleib - le 30 avril 2011, 16h10 LeMatin.ch Très en vue depuis le début du week-end, Marco Simoncelli (Honda) a dominé une bonne partie de la séance qualificative en MotoGP, avant d'être victime d'une chute en fin de séance; à ce moment-là de l'histoire, il venait de perdre sa position au bénéfice de Jorge Lorenzo. Le champion du monde en titre, et leader du championnat 2011, s'élancera ainsi pour la quatrième année de suite de la meilleure place de la grille au Portugal, où il s'est imposé trois fois de suite. Dans le camp Ducati, les choses sont plus difficiles: meilleur pilote de la marque, Valentino Rossi n'est "que" neuvième. Il s'élancera donc, demain dimanche - départ à 14 h, heure suisse - de la troisième ligne de ce GP du Portugal. |
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moto
Tuono V4 R, la foudre électronique http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_81.jpg Image © DR Ce mégaroadster italien est le plus puissant du segment. La profusion d’assistances électroniques permet d’en tirer un maximum de fun. Claude Bovey Valence (Esp) - le 30 April 2011, 21h12 Le Matin Dimanche Après 150 kilomètres de routes tortueuses, quelques séances de «bourre» sur le circuit de Valence, l’impression d’avoir les bras plus longs de quelques centimètres et une «banane» en guise de rictus, l’évaluation de la nouvelle Aprilia Tuono V4 R APRC est sans appel! Dans le genre difficile à égaler en matière de puissance, de tenue de cap et de design sauvage, cette nouveauté 2011 s’impose tout naturellement dans le créneau des roadsters hypersportifs dénués de tout carénage (naked), comme «la» référence. Désormais, c’est avec le sulfureux moteur de 4 cylindres en V, hérité de la superbike RSV4 R que la Tuono puise ses ressources dynamiques. En adoptant cette nouvelle architecture moteur, cette supernaked a certes été quelque peu «dégonflée». Dans les faits, elle n’a perdu que 13 chevaux par rapport à la valeur étalon des 180 chevaux de la RSV4 R. Elle est ainsi le roadster mégasportif le plus puissante du marché. Un coup d’œil sur le dossier technique nous apprend encore que les trois premiers rapports de boîte de vitesses ont été raccourcis. On imagine aisément que la moindre sollicitation de la poignée des gaz donnera lieu à une sarabande de montées d’adrénaline. Réel apport sécuritaire, l’assistance électronique au pilotage (APRC) permet en premier lieu d’obtenir une confiance en soi et en son engin nettement accrue. Que du bonheur! FICHE TECHNIQUE Aprilia Tuono V4 R APRC (Aprilia Performance Ride Control)Dimensions (L x l x H) 2065 x 800 x 1000 mm Empattement 1445 mm Hauteur de selle 835 mm Poids 183 kg. (A sec) Réservoir 17 t l. dont 4 l. de réserve Prix 18 990 fr. Livraison Début mai Moteur Cylindres V4 à 65º 4T DOHC 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide. Cylindrée 996,6 cm3 Chevaux (kW) 167,3 (123) à 11 500 tr/min Couple maxi 111.5 Nm à 9 500 tr/min Alimentation Injection électronique avec système Ride-by-Wire. Choix de 3 différentes cartographies moteur. T (Track) S (Sport) R (Road). Châssis Transmission Par chaîne, boîte de vitesses à 6 rapports Cadre Double-poutre en alu Suspensions Fourche inversée Sachs 43 mm Ø, entièrement réglable. AR Mono amortisseur Sachs. Freins AV 2 disques de 320 mm Ø Etriers radiaux Brembo à 4 pistons. AR 1 disque de 220 mm Ø Etrier à 2 pistons. LES 4 FONCTIONS DE L’APRC (APRILIA PERFORMANCE RIDE CONTROL) Le contrôle de traction permet d’éviter les mauvaises surprises venues des dérives de la roue arrière en cas d’une ouverture des gaz intempestive. Ce système est réglable sur huit positions. La numéro un étant celle qui laisse au pilote la plus grande «liberté de mouvement». Le système est aussi déconnectable. Le Quickshifter permet de passer les vitesses à la volée sans avoir besoin d’actionner le levier d’embrayage, de préférence haut dans les tours. Son utilité première rend plus confortable le pilotage en premier lieu sur un circuit.L’antiweehlie Aprilia est gérable sur trois niveaux. Les stunters auront plaisir à déconnecter cette assistance! Dans cette configuration, le système antipatinage se déconnecte automatiquement lorsque la roue avant tutoie les étoiles et se reconnecte dès que la roue se pose de nouveau sur le sol.En utilisation routière, le Launch Control, permettant de démarrer avec un maximum d’efficacité sans se soucier de la gestion de l’embrayage, ne servira que pour les «démarrages terrasse»… Réglable en trois positions, cette aide au hohlshot ne démontrera son utilité que sur un circuit au départ d’une course. |
Re : Informations en Vrac
trés mauvaise nouvelle pour le team kawasaki anglais; de la drogue, un pistolet, du cannabis ont été trouvé dans le camion a la frontière par les carabiniers italiens !!!!
http://www.gpone.com/index.php/it/ne...-kawasaki.html |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
MOTOCYCLISME
GP du Portugal MotoGP: Démonstration tactique de Pedrosa http://www.lematin.ch/files/imagecac...ni_Pedrosa.JPG Image © L'Espagnol, établi sur la Côte, a placé une seule et unique attaque sur Jorge Lorenzo. Au bon moment. Au championnat, les deux hommes se détachent. Stoner troisième, Rossi quatrième, Simoncelli est tombé. le 01 mai 2011, 14h57 LeMatin.ch & les agences Forces en présence: La pause de quatre semaines a été bien utilisée dans la catégorie reine. Sur le plan technique… comme au niveau médical. Techniquement, les deux pilotes officiels Ducati, Valentino Rossi et Nicky Hayden, ont pu tester une première fois à GP12, la Ducati 1000 cc de l'an prochain; au Japon, ce sont les pilotes de test Akiyoshi et Okada qui ont donné à la nouvelle Honda son baptême de la piste, à Suzuka (le circuit de Motegi a enregistré des dégâts lors du tremblement de terre du 11 mars). Médicalement, maintenant: Alvaro Bautistá tente son retour (il a passé plusieurs journées dans une chambre hyperbarique, pour accélérer la guérison), alors que Dani Pedrosa (épaule gauche) et Randy De Puniet (une vis retirée dans le genou gauche) ont subi des interventions chirurgicales de reconstruction. Loris Capirossi a lui aussi subi une petite opération (main gauche). Essais: Depuis le début de la saison, tout le monde parle du défi de Rossi chez Ducati, de la domination technologique de Honda, de l'affrontement Rossi-Stoner à Jerez de la Frontera… et tout le monde semble avoir oublié que Jorge Lorenzo, le champion du monde en titre, est en tête du championnat. Et qu'il retrouve un circuit où il est invaincu depuis trois ans, sur lequel il avait remporté sa première victoire en MotoGP. Et c'est encore lui qui a le dernier mot lors de qualifications placées sous le sceau de Marco Simoncelli (l'Italien, alors ne pole, est victime d'une chute sans conséquences). Pedrosa complète la première ligne, Rossi n'est "que" neuvième. Départ: Lorenzo et Pedrosa virent en tête, Barberá et Simoncelli tombent très rapidement. Le champion du monde en titre boucle le premier tour avec une avance de 492 millièmes sur son compatriote Pedrosa; Stoner est troisième (à 1,360 de Pedrosa) et précède Rossi d'une seconde. 2e tour: Sortie de piste de Spies, chute d'Abraham. Pedrosa est revenu à 221 millièmes de Lorenzo, Stoner roule une demi-seconde au tour plus rapidement que Rossi. Ils ne sont déjà plus que 14 en course. 7e tour: Lorenzo et Pedrosa sont toujours roues dans roues (64 millièmes entre les deux Espagnols). Stoner est troisième, désormais à 2,4 de son équipier. En quatrième position, Valentino Rossi ne parvient pas à se libérer d'Andrea Dovizioso. 11e tour: Cela se frotte entre Hayden et Spies, à hauteur de la neuvième place. Du coup, De Puniet est revenu au contact des deux Américains. 13e tour: Chute de Spies, qui n'arrêtait de commettre de petites erreurs depuis le début de la course. Mi-course (14 tours): Ecart entre Lorenzo et Stoner à ce stade de l'histoire: 72 millièmes de seconde. Stoner est troisième (à 3,055), Rossi quatrième (mais déjà à plus de 9 secondes), Dovizioso à 4 dixièmes de lui. Edwards est un très bon sixième. Ils ne sont plus que 13 en course, dont le courageux Bautistá (fémur fracturé au Qatar). 19e tour: Pedrosa vient de signer le meilleur tour en course, il est revenu à 73 millièmes de Lorenzo, qui avait fait mine de se détacher au tour précédent. 25e tour: Pour la première fois de la course, Pedrosa place une attaque à la fin de la ligne droite et passe Lorenzo. Du coup, il se ménage une avance de 484 millièmes. 26e tour: Nouveau meilleur tour pour Pedrosa. Lorenzo est à 1,041. Arrivée (28 tours): Dani Pedrosa a offert une leçon tactique remarquable à tout le monde. Il n'aura eu besoin que d'une attaque face à Lorenzo pour prendre la tête quand il l'a voulu; deux boucles record plus tard, la messe était dite, Lorenzo ayant compris qu'il ne servait à rien d'insister. Dovizioso passe Rossi sur la ligne (pour 25 millièmes). Championnat: Le vainqueur du jour revient à 4 points de Lorenzo au championnat, Stoner compte 24 longueurs de retard sur le leader. Rossi est quatrième, à 34 points. |
Re : Informations en Vrac
MOTOCYCLISME
GP du Portugal 125: Pedone vole au warm up http://www.lematin.ch/files/imagecac...n_Pedone_0.JPG Image © Dans des conditions d'adhérence difficiles, le jeune Neuchâtelois signe le 14e chrono du warm up matinal. Jean-Claude Schertenleib - le 01 mai 2011, 12h28 LeMatin.ch Giulian Pedone a bien passé un cap au GP du Portugal. Après de très bons essais, même s'il n'était pas entièrement satisfait de lui ("parce que, dans mon dernier tour, j'étais nettement en avance sur mes chronos lorsque j'ai commis une petite erreur", disait-il samedi soir), le Neuchâtelois a signé en cette fin de matinée la quatorzième performance du warm up, cette ultime séance d'essais libres qui précède la course. Les pilotes 125 seront les derniers à entrer en piste cet après-midi, puisque le programme du GP du Portugal est modifié (premier départ, à 11 h 15 locale, soit à 12 h 15 en Suisse, celui de la classe Moto2, avec deux Suisses sur les deux premières lignes). |
Re : Informations en Vrac
la déclaration de Lorenzo:
"Je ne m'attendais à ce qu'il m'attaque, a concédé Lorenzo. J'ai tenté de prendre le large mais il était toujours derrière moi. J'ai ensuite perdu un peu au niveau de ma condition physique par rapport à lui. Il mérite la victoire à 100 pour cent." Je trouve ça étrange, il aurait eu moins de condition physique que Pedrosa blessé ? il se disait imbattable sur ce circuit avant la course, je pense plutot qu'il ne pouvait pas suivre tout simplement. Il ne prend aucun risque je trouve depuis le début de la saison. Je sais pas si ça va payer mais jusqu'a la fin de la saison comme ça m'etonnerait. ok il est en tête du championnat mais le premier GP Stoner lui met un vent, le deuxieme coup de bol tout le monde tombent, et la impossible de suivre Pedrosa ^^ Vous trouvez pas ça bizarre ? Sur sa condition physique je n'y crois pas du tout. |
Re : Informations en Vrac
Pour ma part, il gere, au moment ou pedrosa le dépasse, sur les quelques virages qui ont suivi, Lorenzo tente de suivre Pedrosa, et s est fait 2 ou 3 chaleurs. Alors, au lieu de se foutre sur le flan, autant prendre la 2eme place, il y aura des circuits ou il sera plus fort. Par contre, la ou je te rejoints, c est sur la condition physique, j y crois pas non plus. Pedrosa etait plus fort, point barre...
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
On va attendre avant de se réjouir parce que là ça me parait beaucoup, si on a 24 pilotes ce sera déjà bien. Et c'est bien gentil 38 pilotes mais on les trouve où les 20 manquants??:):)
Parce que si c'est pour avoir comme en Moto2 un qatari qui au bout d'une année est toujours largué ou avoir des gars fortunés mais qui n'avancent pas, je ne vois pas l'intérêt. Quand on voit hier en 125cc, un pilote qui finit à plus de 2 tours... |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
c'est clair que ça risque finir en vrac au premier virage. en moto2 ça ce calme un peu mais des fois c'est plus que chaud. je suis d'accord avec Danlos, deja faut les trouvés les 25 ou 28 pilotes.
y a pas une histoire ou certaines equipes pourrait venir en moto GP avec un moteur dériver de la serie un peu améliorer ? Si c'est le cas va y avoir du depassement de retardataires ^^. Je voit bien pas mal de pilotes moto2 vouloir monter en moto GP. C'est peu être pas si bien que ça. |
Re : Informations en Vrac
+1 avec Danlos
Qui seraient les 20 pilotes qui auraient vraiment le niveau pour être en MotoGP ? |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
je suis pas sûr que espeletza se souci du niveau des pilotes qui arriveraient en motogp ...
pour lui la seule satisfaction est qu'il y ai un max de pilotes en moto gp venant du moto2 ou autre pour paraitre plus crédible, il sait pertinement que le motogp est la vitrine de la technologie et 16-17 pilotes pour le representer c'est pas du tout serieux. maintenant entre le superbike, moto2, superbike americain pourquoi pas, il y a largement de quoi remplir la grille mais aprés le niveau des mecs alors la :boutons::boutons::boutons: |
Re : Informations en Vrac
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est-ce qu'il y a une règle des 107% en motogp ? me souvient plus... |
Re : Informations en Vrac
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Re : Informations en Vrac
Elle était en place il y a quelques années, mais ça ne veut rien dire, les rares fois ou ils auraient du appliquer cette règle, ils ne l'ont pas fait.
Cette règle ne sert donc à rien, elle sera contourné par la direction de course elle même. Quand au CRT, je sais pas ou on va, mais on y va...:non: |
Re : Informations en Vrac
enfin tu me dira, même 107% c'est déjà énorme, ça fait 7s de marge sur un tour de 1'40...
y a déjà de quoi être largué |
Re : Informations en Vrac
Il faut des conditions particulières pour créer de tels écarts:
De la pluie, une piste qui offre un grip très particulier, un pilote en difficulté sous la pluie, Pneus de cyclomoteurs. Makoto Tamada sur la Yamaha tech 3 chaussée de Dunlops en 2007 à Donington Park, si ma mémoire est bonne. J'ai aussi un vague souvenir avec Chris Burns pilote WCM en 2004 mais c'est trop flou. Sur le sec, j'ai encore jamais vu des écarts aussi importants... Mais s'il me laisse plioter un week-end de course, on pourrait arranger ça. |
Re : Informations en Vrac
Hier en 125, ils ont laissés courir 2 pilotes qui n'étaient pas dans les 107% en qualif sous prétexte qu'ils l'étaient lors des essais libres du samedi matin.
Ils se sont fait doublés après une 10aine de tours si je me souviens bien. (Entendu sur Eurosport donc ça vaut ce que ça vaut :p) |
Re : Informations en Vrac
Pour les motos c'est sur qu'il y aura surement des gros écarts, encore qu'on n'est sur de rien, l'an passé en Moto2 on s'attendait à des grosses surprises mais finalement 30 pilotes pouvaient se tenir en 1seconde.
Après pour les pilotes, on pourrait voir quelques uns du WSBK (Haslam, Melandri, Rea, Camier, Biaggi, Laverty, Fabrizio), des pilotes du Moto2 (Iannone, Bradl, Luthi, Simon, West, De Angelis, Kallio, Espargaro, Takahashi, Pasini) des pilotes du BSB (Hill, Hopkins, Byrne), des pilotes du AMA SBK (Youngs, Hayden, Hayes). En fait pas mal ont déjà tourné avec des MotoGP. Donc on peut les trouver pas de soucis, mais bon, veulent-ils prendre le risque de se retrouver dans des équipes de secondes zones et finir 25ème à chaque course. Ce sont tous des "winners", champions du monde en puissance... Rea, Camier, Haslam sont par exemple des pilotes encore jeunes que l'on pourrait retrouver dans des teams habituels en MotoGP (Pramac, Tech3...) Citation:
Le pilote indien était celui qui est largué depuis le début de saison, il est à chaque début de week end à environ 10 secondes et plus puis en qualfis vers les 7 secondes. Il s'améliore mais on voit qu'il est loin. En plus en championnat d'Espagne il finit tout juste dans les points donc je ne vois pas ce qu'il fout en Mondial. Ah si sa nationalité:) |
Re : Informations en Vrac
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en plus je vois pas pourquoi les japonais ou Ducati se font chier a construire,mettre au point,etc,etc des protos qui coutent des fortunes si il suffit de prendre un moteur dérivé de la série et de le mettre dans un cadre pour être devant. je me demande ce qu'auront a gagné les écuries qui vont engager ce genre de motos parce qu'a part garnir le fond de grille et espérer un strike au premier virage qui éliminerait toutes les motos actuelles, ben franchement je vois pas !!! alors c'est sur qu'il y aura plus de motos sur la grille mais dans ces conditions,est-ce vraiment une bonne chose ? j'en suis pas si sur;) |
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