Informations en Vrac
 

http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifRandy Krumenacher (g.) et Dominique Aeger

Les Suisses étaient au travailhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif.
MOTOCYCLISME Dans des conditions exécrables, Randy Krummenacher et Dominique Aegerter sont allés au charbon. Pendant ce temps, les stars... http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJ Randy Krummenacher http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Dominique Aegerter http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Circuit de Jerezhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» MotoGPhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifLa pluie, qui était tombée à verse pendant une bonne partie de la nuit, a cessé. Juste pour laisser place à... la bruine, exécrable, qui fouette le visage, qui alourdit les habits, qui laisse derrière elle des tâches plus noires sur l'asphalte de la piste. Autant de pièges pour les apprentis pilotes du championnat du monde. Alors, ceux qui n'ont pas connu de soucis la veille, lorsque le soleil illuminait encore l'Andalousie, sont restés chaudement enfermés dans leur chambre d'hôtel: Pasini, Talmacsi, Pesek, Corsi, les «grands» de la classe école.

Mais les autres, les plus petits, les plus jeunes aussi, n'ont pas eu le choix. Particulièrement ceux qui, comme les deux Suisses Randy Krummenacher et Dominique Aegerter, avaient été à la faute mercredi. Pour eux, l'heure était aux travaux... plus ou moins forcés.

Randy, le galérien. Randy Krummenacher, pour commencer. Après une nuit réparatrice, le Zurichois a été l'homme le plus actif du jour, en alignant une cinquantaine de tours et en signant au passage le sixième chrono. Du coup, son visage, si triste, si fermé la veille après la sérieuse chute, a retrouvé de la vie.

Dominique, l'impatient. Dominique Aegerter, ensuite. Boitant toujours - conséquence de sa gaffe de la veille -, le Bernois mesure chaque heure qui passe le fossé qui existe entre le championnat d'Allemagne, où il évoluait jusqu'à l'an dernier, et le mondial. Hier, il a commis une nouvelle erreur: le prix à payer, encore, à son impatience.

Chronos
Jerez de la Frontera (Esp)
Essais IRTA 125 cm3

Deuxième journée (pluie): 1. Gadea (Esp), Aprilia, 1'59''565. 2. Smith (GB), Honda, 2'00''574. 3. Di Meglio (Fr), Honda, 2'00''862. 4. Faubel (Esp), Aprilia, 2'01''000. 5. Cortese (All), Aprilia, 2'01''100. 6. Krummenacher (S), KTM, 2'01''432. Puis: 15. Aegerter (S), Aprilia, 2'03''821. 21 classés.

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MOTOGIRO D'ITALIA
;)
La nouvelle version du Motogiro d’Italia, la plus ancienne course sur route en Italie ressuscitée en 2001, aura lieu cette année du 20 au 24 mai 2007 dans l'est de la Sicile, avec départ et arrivée à Agrigente et cinq étapes qui méneront les concurrents jusque sur les pentes du mont Etna.
Organisée par la société Dream Engine, l'épreuve conserve le constructeur transalpin Ducati comme partenaire principal, pour la septième année consécutive.
Invités d'honneur cette année, les anciens champions du Motogiro dans les années 1950, Maoggi et Venturi.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

:diable: MotoGP sur le circuit de Jerez: Marco Melandri meilleur tempshttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifL'Italien Marco Melandri (Honda) a réalisé le meilleur temps des essais de la classe MotoGP, vendredi sur le circuit de Jerez (4,423 km) au 1er jour des derniers tests d'avant saison.
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifAFP AGENCE FRANCE-PRESSE.http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gif18:48 23.02.07http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifMelandri a devancé l'Australien Casey Stoner de 71 millièmes de seconde et l'Espagnol Dani Pedrosa de 143 millièmes.
Les 23 pilotes qui participent à ces essais n'ont pratiquement pas roulé dans la matinée à cause des averses et de la piste mouillée.
Le champion du monde en titre, l'Américain Nicky Hayden, n'a réalisé que le 19e temps (à 3 sec 338) et son dauphin l'Italien Valentino Rossi le 13e temps (à 1 sec 931).
L'heure est aux derniers réglages de ces nouvelles machines dont la cylindrée est désormais limitée à 800 cc (contre 990 cc de 2002 à 2006) pour abaisser les vitesses de pointe qui devenaient excessives (près de 350 km/h).
Ces vitesses se sont échelonnées entre 258 km/h pour Randy de Puniet et 269,5 km/h pour Casey Stoner, vendredi, sur le circuit andalou.
La nouvelle réglementation limite aussi le nombre de pneus utilisables par les pilotes (31 pneus slick par week-end de Grand Prix) et le nombre d'essais dans la saison afin de réduire les coûts pour les écuries.
Essais de Jerez: 1re journée:
1. Marco Melandri (ITA/Honda)1:42.5632. Casey Stoner (AUS/Ducati)1:42.6343. Dani Pedrosa (ESP/Honda)1:42.7064. Carlos Checa (ESP/Honda)1:43.2065. Alex Barros (BRA/Ducati)1:43.2146. Randy De Puniet (FRA/Kawasaki)1:43.3157. Loris Capirossi (ITA/Ducati)1:43.4758. Alex Hofmann (GER/Ducati)1:43.6739. Toni Elias (ESP/Honda)1:43.68710. Shinya Nakano (JPN/Honda)1:43.687...13. Valentino Rossi (ITA/Yamaha)1:44.49414. Olivier Jacque (FRA/Kawasaki)1:44.65916. Sylvain Guintoli (FRA/Yamaha)1:45.20819. Nicky Hayden (USA/Honda)1:45.901

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

:diable: Samedi 24 février 2007
Melandri chute... mais mène quand même

MotoGP Essais Privés - Jerez - Jour 2
Même en essais privés, la MotoGP est passionnante ! Marco Melandri s’est à nouveau montré le plus rapide aujourd’hui à Jerez, après avoir pris l’avantage sur Valentino Rossi dans la toute dernière minute ! Le pilote Honda Gresini s’est pourtant fait une grosse frayeur en chutant lourdement dans l’après-midi.
Melandri s’est bléssé à la main mais après un petit passage par la clinique mobile, il a repris le guidon de sa moto, et signé le meilleur temps... Il devance Valentino Rossi, qui retrouve le haut du classement après une séance en retrait hier, et Dani Pedrosa. Ces deux derniers ont été bien placés toute la journée.
Alex Hofmann est un surprenant quatrième avec sa Ducati de l’équipe Pramac d’Antin. Victime de maux d’estomac hier, il est revenu en parfaite forme aujourd’hui. Pas de grosses surprise dans ce classement, mais Nicky Hayden déçoit à nouveau en n’étant que 11ème. Loris Capirossi est lui aussi un peu loin, au quatorzième rang.
Du côté des français, Randy De Puniet est une nouvelle fois dans le top 10, au dixième rang. Son équipier, Olivier Jacque, est quinzième seulement, trois places devant Sylvain Guintoli et sa Yamaha de l’équipe Tech 3, chaussée de pneus Dunlop.
PlacePiloteEquipeTempsEcartsTours1 Marco Melandri Honda Gresini 1’40’’383 64 2 Valentino Rossi Yamaha Racing 1’40’’408 0’’025 65 3 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1’40’’581 0’’198 76 4 Alex Hofmann Pramac d’Antin 1’40’’748 0’’365 50 5 Toni Elias Honda Gresini 1’40’’952 0’’569 84 6 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1’41’’071 0’’688 47 7 Carlos Checa Honda LCR 1’41’’096 0’’713 83 8 Randy De Puniet Kawasaki Racing Team 1’41’’151 0’’76883 9 Colin Edwards Yamaha Racing 1’41’’204 0’’82169 10 Makoto Tamada Dunlop Yamaha Tech 3 1’41’’234 0’’85174 11 Nicky Hayden Repsol Honda Team 1’41’’259 0’’876 91 12 Shinya Nakano Konica Minolta Honda 1’41’’269 0’’886 76 13 Chris Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1’41’’363 0’’980 84 14 Loris Capirossi Ducati Marlboro Team 1’41’’590 1’’207 65 15 Olivier Jacque Kawasaki Racing Team 1’41’’777 1’’394 62 16 Kenny Roberts Jr Team Roberts 1’41’’783 1’’400 82 17 Alex Barros Pramac d’Antin 1’41’’845 1’’462 60 18 Sylvain Guintoli Dunlop Yamaha Tech 3 1’42’’364 1’’981 80 19 Shinichi Ito Ducati Bridgestone1’43’’209 2’’82660 20 Kousuke Akiyoshi Rizla Suzuki MotoGP 1’43’’610 3’’227 70 21 Vittoriano Guareschi Ducati Marlboro Team 1’44’’143 3’’760 54 22 Jeremy McWilliams Ilmor GP ILMOR 1’44’’458 4’’07526 23 Andrew Pitt Ilmor GP ILMOR 1’44’’589 4’’206 57 Vincent Lalanne-Sicaud

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

SBK : Victoires pour Biaggi et Toseland
La saison est lancée !
24/02/07

http://www.moto-live.com/motogp/phot...-03_281006.jpg
Max Biaggi
Le ton a été donné pour cette nouvelle saison de Superbike avec deux superbes premières courses, samedi, sur le circuit international de Losail.

Max Biaggi, très attendu pour ses débuts dans la discipline, s'est montré à la hauteur des attentes placées en lui. Non content de disputer la pole position à Troy ‘Mr Superpole' Corser, le nouveau pilote Suzuki Alstare a frappé un grand coup en remportant sa toute première course en mondial Superbike.

N'ayant rien perdu de son talent et de son envie, le Romain a réalisé le holeshot pour devancer Toseland à l'abord du premier virage. Les deux hommes, emportés par leur enthousiasme, ont viré large, permettant aux Yamaha de Corser et Haga de reprendre l'avantage l'espace de quelques tours.

Biaggi et le Britannique, ancien champion du monde, ont eu tôt fait de revenir sur leurs adversaires et de repasser en tête de l'épreuve. Ils se sont ensuité échappés, ensemble, pour se disputer la victoire. Max a porté son attaque dans le douzième tour et a franchi le drapeau à damier devant Toseland et Lorenzo Lanzi. Yukio Kagayama, équipier de Biaggi, a terminé quatrième, devant le champion du monde en titre Troy Bayliss.

Haga et Corser ont baissé de pied en fin de courses pour rallier l'arrivée aux huitième et neuvième rangs, derrière Max Neukirchner et Roberto Rolfo.

La deuxième course a eu des allures de revanche avec, une fois de plus, James Toseland et Max Biaggi comme acteurs principaux. Ils ont à nouveau été les plus rapides à l'extinction des feux, mais l'ancien pilote MotoGP s'est bien vite vu surpassé par Nori Haga et Troy Corser, bien déterminés à faire mieux qu'en première manche.

Max a attendu son heure avant d'attaquer Corser dans le cinquième tour, au moment même où Haga venait mettre la pression sur le leader Toseland. Quelques tours plus tard, le Romain était revenu sur les talons du pilote Hannspree Ten Kate Honda mais quelques erreurs de sa part permettaient aux deux Yamaha Motor Italia de repasser devant.

Biaggi est aussitôt reparti au charbon pour reprendre la deuxième place. Plus d'une seconde le séparait alors du leader, un écart qui s'est avéré impossible à combler, même pour un guerrier de sa trempe. Toseland s'est imposé avec sept dixièmes de seconde sur Biaggi. Corser a battu son équipier pour la troisième place.

Fonsi Nieto a ramené sa Kawasaki en cinquième position après avoir abandonné lors de la première manche suite à un accrochage avec son équipier Régis Laconi, onzième de cette manche. Les Ducati de Lanzi et Bayliss ont terminé septième et huitième, derrière la Suzuki de Kagayama. Rubén Xaus et Max Neukirchner se sont offerts une deuxième arrivée dans le top dix.

Vainqueurs d'une course chacun, Max Biaggi et James Toseland se partagent la tête du classement général devant Lorenzo Lanzi. Suivent Corser et Kagayama.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

:diable: Ducati en challenger



Loris Capirossi aurait joué le titre MotoGP 2006 sans une mauvaise chute. Pourtant, Livio Suppo, le patron de Ducati, ne s'enflamme pas.

http://i.eurosport.fr/2006/08/20/303...12-151-113.jpgLivio Suppo épilogue déjà sur 2007. "Valentino Rossi (Yamaha) demeure le plus grand pilote. Dani Pedrosa (Honda) devrait finir 2e et Loris Capirossi (Ducati) 3e." Pour le patron de Ducati Corse, l'écurie italienne ne remuera pas beaucoup plus le MotoGP cette saison que l'an passé, lorsque les GP6 avaient trusté quatre victoires grâce à Loris Capirossi et Troy Bayliss. 3e du Mondial, l'Italien de 33 ans aurait pu coiffer Nicky Hayden, le champion, et Valentino Rossi, son dauphin, s'il n'avait été la victime collatérale d'un carambolage au départ du Grand Prix de Catalogne, instigué par son équipier d'alors, Sete Gibernau.
Le quintuple champion du monde transalpin, la valeur sûre espagnole des dix prochaines années, et "Capi-T-Rex", donc, comme le taulier s'est lui-même surnommé cet hiver, pour mieux assumer sa 18e saison en Continental Circus, 125, 250cc, 500cc, 990cc et 800cc confondues. "Derrière, la bataille sera rude entre Nicky Hayden (Honda Repsol), Marco Melandri (Honda Gresini) et Casey Stoner (Ducati Corse)", complète Livio Suppo.
La vitesse toujours là
Le patron de Borgo Panigale, la repère bolognais des Rouges, a été rassuré par l'hiver de sa recrue, Casey Stoner, 21 ans, qui a mélangé coups d'éclats et chutes lors de sa première saison en élite. "Nous n'avons aucun doute sur son talent. C'est un jeune pilote qui devient mature et qui aime la vitesse", se félicite Livio Suppo, qui a soustrait l'Australien à des problèmes budgétaires qui risquaient de freiner sa progressionchez Honda LCR. "Capi (33 ans) est toujours vert. Il est très concentré sur ses objectifs et toujours aussi rapide. Il devrait encore gagner des courses cette année (Jerez, Brno, Motegi en 2006) et finir sur le podium. La combinaison entre l'expérience de l'un et la fougue de l'autre devrait être bonne pour l'équipe", atteste le Project manager.
Suppo se repaît d'un binôme séduisant et d'une continuité technique aussi, que le passage de la 990cc à la 800cc n'a pas altérée. La GP7 a affolé les radars, faisant de la vitesse de pointe un repère fondamental pour un commerce de 33.000 machines en 2006. "Les essais hivernaux l'ont montré. Pour, nous la puissance du moteur est très importante. C'est notre philosophie", confirme-t-il.
Reste les Bridgestone, qu'il faut désormais partager avec les Honda Gresini de Marco Melandri, le vice-champion MotoGP 2005, et Toni Elias. "Cela ne devrait pas changer grand-chose", jure Suppo. Mais quelques règles ont changé. "L'an dernier, nous avions le choix entre cinq types de pneus, cette année ce sera limité à quatre. Nous n'avons pas de nouveau pneu avant comme nos concurrents, mais notre 16.5 pouces est très bon" , ajoute-t-il. Une affirmation à nuancer par l'aveu nippon d'une nouvelle enveloppe à produire pour la qualification. Les essais d'hiver en ont montré la nécessité.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

;) Moto GP du Qatar

Hayden : "Dur de garder le N.1"

Face à Dani Pedrosa (Honda) et Valentino Rossi (Yamaha), Nicky Hayden (Honda) sait qu'il va avoir du mal à rester champion MotoGP.

Dans quel état d'esprit arriver pour cette première course de la saison, au Qatar, en qualité de champion du monde en titre ?
Nicky Hayden : J'aimerais dire "Hey ! Je suis en super forme, tout va bien!", mais la pré-saison a été très compliquée. Premièrement parce que j'ai du me remettre d'une opération à une épaule et ensuite parce qu'il a fallu travailler sur beaucoup d'aspects d'une moto complètement nouvelle. Cependant, j'aime de plus en plus piloter la 800cc. Maintenant, je suis impatient que les courses commencent, de voir ce qui va se passer lorsque les feux rouges vont s'éteindre au Qatar (samedi).
Quels ont été le développement et l'évolution de la nouvelle RC212V depuis la première fois que vous l'avez essayée ?
N.H. : Elle a beaucoup évolué mais sans connaître de changement radical. Nous changeons simplement notre façon de piloter et nous savons de mieux en mieux comment faire. Mais nous la découvrirons vraiment en course.
Que ressentez-vous, maintenant que le plus dur moment de la saison, au Qatar, est passé (deux chutes et un incident moteur à Losail, le 14 février) ?
N.H. : Ça va mieux que là-bas, effectivement. On ne peut éviter les jours difficiles et on doit s'en servir pour s'endurcir, positiver et continuer de se battre.
Qui va être votre principal rival cette saison ?
N.H. : Il n'y a pas de bras cassé parmi les pilotes de MotoGP et le paddock est rempli de gens hautement qualifiés. C'est quelque chose que le public ne comprend pas toujours. Mais tous ces gars sont rudement costauds. En regardant le bilan des tests, Dani [Pedrosa] et Valentino [Rossi] sont évidement très forts. Mais on ne sait jamais et n'importe quel pilote peut créer la surprise le dimanche.
L'objectif va être de garder le Numéro 1...
N.H. : Bien sûr. J'ai fait tout mon possible pour avoir ce numéro et ça va être plus dur de le conserver. Mais ça va être mon numéro en compétition et j'en serai fier. Je veux surtout m'éclater et c'est qui arrive lorsque je donne mon maximum. Je suis chanceux car je suis payé pour rouler sur une moto, ça pourrait être pire.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Championnat 2007: trois pilotes suisses sur la ligne de départ
MOTOCYLISME. Pour la 1re fois depuis 1996, trois pilotes helvétiques prendront part à la saison de championnat du monde: Thomas Lüthi, Dominique Aegerter et Randy Krummenacher.
Tom Lüthi (20 ans), qui fera ses débuts en 250 cm 3 , n’a pas encore d’impératifs de victoires cette saison, mais «des classements réguliers dans les dix premiers sont nécessaires », selon son patron d’écurie Daniel Epp. En 125 cm 3 , Randy Krummenacher a fait ses débuts à Donington (GB) au mois de juin dernier et le Zurichois a obtenu la chance de se tester durant une saison complète au guidon d’une KTM officielle.
Dominique Aegerter a, lui, disputé ses deux premières courses à Estoril et Valence en 2006 et pourra couvrir la totalité de la saison dans l’équipe italienne Multimedia Racing Team. La Suisse sera également présente dans la catégorie MotoGP avec l’équipe Ilmor GP ● si

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Randy Krummenacher et Dominique Aegerter épauleront Tom Lüthi cette saison.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

:diable: Moto GP-Saison 2007: Rossi-Pedrosa pour un duel au sommet

http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...top_359835.jpg



Le championnat du monde de vitesse motocycliste dans la catégorie reine des MotoGP, qui débute pour la première fois au Qatar ce samedi 10 mars, s'annonce très serrée entre les nouvelles machines 800 cc, avec un duel au sommet entre l'Italien Valentino Rossi et l'Espagnol Dani Pedrosa, déjà engagé il y a deux semaines lors des essais de Jerez (Espagne).

Rossi (28 ans) et Pedrosa (21 ans) ont tous deux battu le record du meilleur tour sur le circuit andalou, le 25 février, au guidon de machines moins puissantes que les anciennes 990 cc mais beaucoup plus agiles dans les courbes. Le septuple champion du monde, vaincu l'an dernier à Valence par l'Américain Nicky Hayden (25 ans), ne devrait pas connaître cette année les ennuis mécaniques qu'il a subis l'an dernier sur sa Yamaha. Tout (châssis-moteur-pneus) était déjà parfait à Jerez, comme l'a prouvé la 3e place de son équipier américain Colin Edwards.

Honda, revigoré par le titre obtenu par Hayden en 2006, a aussi très bien préparé son prototype et compte sur son pilote espagnol plein de panache, Pedrosa, pour garder la suprématie. Son équipier américain, fidèle à sa philosophie, ne prendra sans doute pas trop de risque pour défendre son titre, mais il jouera à fond sa carte, la régularité, pour rester au sommet.

Troisième place disputée
Pour la troisième marche du podium, il faudra aussi compter sur les pilotes Ducati, l'expérimenté Italien Loris Capirossi (33 ans) et le fougueux Australien Casey Stoner (21 ans), sans oublier l'inconstant Italien Marco Melandri (24 ans) dont l'écurie satellite de Honda a changé de manufacturier, passant de Michelin à Bridgestone. L'Américain Kenny Roberts Junior (33 ans), champion du monde en 2000, devrait encore figurer dans le top dix et glaner quelques podiums, et l'Espagnol Carlos Checa, autre pilote Honda, faire quelques étincelles.

Les écuries Kawasaki, avec deux pilotes Français, Randy De Puniet (26 ans), et Olivier Jacque (33 ans) et Suzuki avec l'Américain John Hopkins (24 ans) et l'Australien Chris Vermeulen (24 ans), pourraient également se rapprocher du sommet. La catégorie reine connaît en fait peu de changement: l'arrivée de deux anciens, le Brésilien Alex Barros (36 ans) dans l'écurie satellite de Ducati et le Français Olivier Jacque chez Kawasaki, et une nouvelle écurie britannique, Ilmor, qui a confié ses guidons à l'Australien Andrew Pitt (33 ans) et au Britannique Jeremy McWilliams (42 ans), le doyen des 21 pilotes engagés.

Un seul pilote issu des 250 cc, Sylvain Guintoli (24 ans), est monté dans la classe supérieure, ce qui porte à trois le nombre de Français, soit autant que les Italiens, les Espagnols et les Australiens alors que les Américains sont les plus nombreux (4) dans cette élite limitée à 21 coureurs de 9 nationalités.

Duel Lorenzo-Bautista en 250 cc
Aucun des meilleurs pilotes en quart de litre n'étant monté en MotoGP, la bagarre promet d'être chaude dans les cinq meilleurs en 2006, l'Espagnol Jorge Lorenzo, tenant du titre, l'Italien Andrea Dovizioso (2e), le Saint-Marinais Alex De Angelis (3e), le Japonais Hiroshi Aoyama (4e), l'Italien Roberto Locatelli (5e) et les nouveaux venus dans la catégorie comme le champion espagnol des 125 cc, Alvaro Bautista, et son dauphin finlandais Mika Kallio, sans oublier le Suisse Thomas Lüthi, champion 2005 en 125
cc.

Au total, onze pilotes venus de la catégorie inférieure intègrent cette classe cosmopolite de 25 coureurs représentant 13 nationalités dont six Espagnols, cinq Italiens et quatre Japonais.

En 125 cc, les Espagnols Hector Faubel (3e en 2006) et Sergio Gadea (5e) se disputeront les honneurs avec l'Italien Mattia Pasini (4e) et le Tchèque Lucas Pesek (6e). Dix nouveaux pilotes arrivent dans ce peloton de 32 coureurs issus de 13 nationalités, dominé, comme toujours, par les Italiens (10) et les Espagnols (7). ;)

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

GP du Qatar de MotoGP: première position de pointe de la saison pour Rossi

LOSAIL (AFP)
http://www.24heures.ch/vqhome/le_jou...y-1-photo0.jpg
L'Italien Valentino Rossi sur le circuit de Losail, au Quatar le 9 mars 2007© AFP Karim Jaafar Valentino Rossi (Yamaha) a arraché, après une empoignade avec l'Australien Casey Stoner (Ducati), la première position de pointe de la saison MotoGP 2007, vendredi, sur le circuit de Losail, à la veille du Grand Prix du Qatar, première des 18 courses de l'année.
Cinq millièmes de seconde séparent Rossi, dont c'est la 46e position de pointe de sa carrière, et Stoner. Les deux pilotes ont explosé le record établi l'an dernier par l'Australien sur une machine plus puissante.
Le nouveau temps à battre est désormais de 1:55.002 (contre 1:55.683) mais Stoner reste l'homme le plus rapide du circuit avec une vitesse de pointe à 324,7 km/h contre 309,9 km/h pour l'Italien.
Colin Edwards, l'équipier américain de Rossi, complète la première ligne de la grille de départ, confirmant l'excellente mise au point de l'écurie Yamaha, désormais parrainée pour deux ans par le constructeur automobile Fiat, en ce début de saison.
Les cinq premiers ont fait mieux que Stoner en 2006 sur des 800cc nettement plus agiles que les 990cc, notamment dans les 16 virages (10 à droite, 6 à gauche) de ce circuit de 5,380 km en forme de main à trois doigts avec une longue ligne droite de plus d'un kilomètre (1068 m).
En deuxième ligne, les Espagnols Toni Elias et Dani Pedrosa ainsi que l'Américain John Hopkins sont coude à coude. En troisième ligne, l'Italien Loris Capirossi, le Français Randy De Puniet et le champion en titre américain Nicky Hayden peuvent espérer griller leurs adversaires au départ.
En 250cc, où la lutte sera chaude entre les anciens et les nouveaux champions issus de la catégorie inférieure, c'est le tenant du titre, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Aprilia) qui s'est adjugé la première position de pointe de la catégorie devant deux autres "anciens", son compatriote Hector Barbera et le Saint-Marinais Alex De Angelis. Un autre Espagnol, Alvaro Bautista, champion du monde en 125cc l'an dernier, complète la première ligne.
Le Suisse Thomas Lüthi, champion 2005 en 125cc, également nouveau venu dans la catégorie, est le premier de la 2e ligne devant deux anciens, le Japonais Hiroshi Aoyama et l'Italien Andrea Dovizioso, et un nouveau, le Finlandais Mika Kallio, vice-champion 2006 en 125cc.
En 125cc, le Hongrois Gabor Talmacsi (Aprilia) a confirmé sa domination lors des essais libres. Il partage la première ligne de la grille avec l'Espagnol Hector Faubel, l'Italien Mattia Pasini et le Tchèque Lukas Pesek.:amoureux: Commence bien Luthi:content:

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Les GP pour les nulshttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifGP 2007 Quelle est la différence entre GP moto et MotoGP? Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le championnat du monde motocycliste sans jamais oser le demanderhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifD'où vient l'appellation «Grand Prix»?
De la nuit des temps... de la compétition motocycliste. Mais c'est en 1949, une année avant que la formule 1 ne reçoive un statut comparable, qu'a été créé le «Championnat du Monde des Grands Prix de Courses sur Route», seule appellation officielle valable.

Pourquoi dit-on parfois GP moto et d'autres... MotoGP?
Les GP moto sont les différentes manches du championnat du monde (18 cette année), alors que MotoGP est l'appellation de la nouvelle catégorie reine des GP, ouverte à des prototypes mus par des moteurs quatre-temps de 800 cm3.

Pourquoi Thomas Lüthi n'affronte-t-il pas directement Valentino Rossi?
Parce qu'on retrouve actuellement, en GP, trois catégories différentes. La classe 125 cm3 (c'est la cylindrée du moteur), dont Tom a été champion du monde en 2005, la classe 250 cm3 (où il fait ses débuts cette année) et la classe MotoGP, celle de Valentino Rossi. Dans l'histoire du championnat du monde, il y a eu jusqu'à six catégories, donc six courses par GP: 50 cm3 (remplacées, quatre ans durant, par des 80 cm3) 125 cm3, 250 cm3, 350 cm3, 500 cm3 et side-cars.

Au guidon de mon scooter, je suis le roi de mon quartier. Puis-je m'inscrire à un GP?
Bien sûr que non. Jusqu'au début des années 1980, la FIM (Fédération internationale de motocyclisme) établissait des listes prioritaires. On y accédait en participant d'abord à des courses nationales, puis internationales, avant que ne soit créé le championnat d'Europe. Les pilotes qui figuraient sur l'une de ces trois premières listes avaient le droit de s'inscrire à un GP... mais ils n'étaient pas encore sur la ligne de départ. Parfois, les organisateurs ne voulaient tout simplement pas d'eux; d'autres fois, ils étaient tellement nombreux à s'aligner aux essais que beaucoup étaient éliminés à ce stade du week-end, le nombre de places sur la grille de départ n'étant pas extensible à l'infini. Désormais, ce sont les teams (les équipes) qui sont liés par contrats avec les promoteurs; et chaque team désigne ses propres pilotes, qui doivent ensuite être acceptés par un comité de sélection.

Ce sont donc toujours les meilleurs qui sont là?
Dans l'absolu, certainement. Mais des volontés politico-économiques peuvent aussi entrer en ligne de compte.

Quel est le programme type d'un GP?
Les équipes s'installent dans le paddock à partir du mardi. Les premiers tours de roues s'effectuent le vendredi; les pilotes des classes 125 et 250 cm3 ont une séance d'essais «libres» (qui ne comptent pas pour l'établissement de la grille de départ) et une séance d'essais «qualificatifs». En ce premier jour, les deux séances sont «libres» pour la classe MotoGP. Le samedi, même programme en 125 et en 250 cm3, essais libres le matin et qualificatifs l'après-midi en MotoGP. Le dimanche, jour traditionnel des courses (deux exceptions: les GP du Qatar et des Pays-Bas, où les courses se déroulent le samedi), il y a un «warm-up» (20 minutes d'essais libres, pour contrôler le bon fonctionnement des machines) en matinée, avant les choses sérieuses. L'horaire type est le suivant: 11 h, départ des 125; 12 h 15, départ des 250; 14 h, départ MotoGP.

Peut-on voir les GP en direct à la télévision?
Oui. La TSR est même la chaîne généraliste qui a la plus longue tradition en l'espèce. TSR2 diffuse en principe les trois courses en direct (avec des aménagements, selon l'actualité sportive). Eurosport détient également les droits et offre un programme plus complet, avec parfois les essais du vendredi après-midi, toujours ceux du samedi, ainsi que les courses. http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif© Le Matin Online

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Ilmor: c'est déjà la fin!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOGP Il manque la bagatelle de 10 millions de francs à Mario Illien. Officiellement, le projet s'offre une pause; en vérité, les Ilmor X3 vont prendre le chemin du muséehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif15 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif

http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif«Quand je travaillais en formule 1, chez Mercedes, il suffisait de demander pour obtenir une rallonge budgétaire de 10 millions de francs. En moto, nous n'avons pas trouvé un centime»: Mario Illien, ce génial motoriste grison aux multiples victoires (en formule 1 et en formule Indy) en a eu assez de payer les factures de sa poche. Corollaire: ses Ilmor X3 ne seront pas alignées au GP d'Espagne, à Jerez de la Frontera, dans dix jours. Pas plus lors des autres courses du championnat MotoGP 2007.

Trois GP et puis s'en va. Officiellement, le team Ilmor a fait savoir qu'il renonçait au prochain GP. Officieusement, la décision est définitive: «Il nous manque 10 millions de francs pour assurer la saison», explique Mario Illien. Dont l'aventure en MotoGP, n'aura duré que l'espace de trois courses (les deux dernières en 2006, le GP du Qatar cette année; meilleur résultat: Garry McCoy, 15e du GP du Portugal 2006... à quatre tours du vainqueur!)

Le développement se poursuivra. Fin du projet? Peut-être pas, puisque l'ingénieur grison assure qu'il va poursuivre le développement de son moteur. Et qu'il rêve, bien sûr, de trouver un partenaire pour l'aligner, un jour, en course.

De Kawasaki à... BMW. Cette fin en queue de poisson n'est pas une surprise. Lorsque Mario Illien s'est lancé dans ce projet, il espérait vendre sa technologie à Kawasaki... qui n'en a pas voulu. Des contacts ont ensuite existé avec BMW, sans plus de résultats concrets.

Hier, le Grison a juste tiré les conclusions qu'imposait sa situation.:fou: :pleure:

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

;) Je te prie de m'excuser Ducat, pas vu que tu avais déjà posté le sujet......................

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifThomas Lüthi observe l'Aprilia révolutionnaire qui sera pilotée par Alex Debon ce week-end: ami ou ennemi?

Un adversaire de plus!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifGP D'ESPAGNE Pas cinq, mais six Aprilia officielles en piste à Jerez de la Frontera. Dominatrice de la classe 250 cm3, la marque italienne alignera, ce week-end à Jerez de la Frontera, son arme de demain. Ce proto sera piloté par l'Espagnol Alex Debonhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif20 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif
http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifIl n'y aura pas que Jorge Lorenzo (champion du monde en titre et vainqueur du premier GP de la saison 2007), Alex De Angelis, Hector Barberá et Alvaro Bautistá ce week-end sur le chemin de Thomas Lüthi: Aprilia, l'usine qui équipe cinq des huit principaux candidats au titre mondial en 250 cm 3 , fera en effet débuter à Jerez de la Frontera une toute nouvelle moto. Confiée à son pilote de développement, l'Espagnol Alex Debon.

La moto millésime... 2008
Un moteur révolutionnaire. Depuis le début de la saison, Tom et les quatre autres pilotes officiels de la marque ont eu l'occasion de travailler avec deux châssis différents, dans lequel est installé un moteur qui n'est qu'une simple évolution du propulseur champion du monde l'an dernier: «Depuis plusieurs semaines, Alex Debón développe un tout nouveau moteur; dans un premier temps, nous ne pensions pas l'utiliser dès cette saison, à moins d'en être obligé. Mais...» C'est ce que disait l'ingénieur en chef d'Aprilia, Gigi Dall'Igna, il y a quelques semaines. Or, Debon utilisera ce week-end la nouvelle arme de Noale, l'Espagnol disposant pour l'occasion d'une wild card.

Ennemi ou allié? Un ennemi de plus, dans le jardin de Tom? Oui et non. Oui parce que, si cette moto a déjà atteint un niveau suffisant de fiabilité, Debón sera un candidat au podium du GP d'Espagne. Mais non... parce que si tel devait être le cas, Lüthi comme les autres pilotes officiels Aprilia, pourraient recevoir en cours de saison déjà cette nouvelle machine.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

http://www.moto-live.com/motogp/phot...-01_100307.jpg
http://www.moto-live.com/motogp/img/loupe.gif Zoom
Shinya Nakano
L'équipe KONICA MINOLTA Honda se montre confiante à la veille du Grand Prix d'Espagne qui se déroulera ce week-end sur le circuit de Jerez.

Lors de l'épreuve d'ouverture organisée il y a une dizaine de jours au Qatar, Shinya Nakano a obtenu une honnête dixième place.

Le pilote japonais avait alors pour objectif de marquer quelques points pour ce qui était sa première course au guidon d'une Honda chaussée en Michelin. Bien évidemment, Shinya et toute l'équipe KONICA MINOLTA Honda entendent désormais faire mieux. Pour cela, les techniciens du Team italien ont étudié de près les relevés de l'acquisition de données de la Honda RC212V afin d'optimiser les réglages et procurer au pilote la confiance qui lui fait actuellement défaut en entrée de virage.

Le circuit de Jerez, nettement plus sinueux que celui de Doha, devrait davantage convenir à Shinya et à sa Honda.

Gianluca Montiron – Team Manager KONICA MINOLTA Honda
“Nous attendons tous de chacun un effort maximum, le pilote, l'équipe et moi-même ; c'est la façon dont nous envisageons la compétition et c'est pour cela que nous serons à 100 % à Jerez. Le Qatar fut la première course d'une longue saison, et je pense qu'il faudra attendre encore trois ou quatre Grands Prix pour avoir une vision claire du rapport de force avec nos adversaires. Quoi qu'il en soit, nous allons travailler dur pour nous rapprocher à chaque sortie des meilleurs. A Jerez, notre objectif sera de finir dans le top 6. Je suis convaincu que nous disposons du meilleur package existant en MotoGP mais il faut que tout soit bien en place pour que Shinya puisse l'utiliser correctement. Nous avons collecté des informations précieuses lors du premier Grand Prix et celles-ci nous seront utiles ce week-end pour améliorer dans tous les secteurs.”

Shinya Nakano – Pilote, KONICA MINOLTA Honda
“Nous avons beaucoup appris sur la moto au Qatar, mais nous n'avons pas pris un bon départ, ce qui est primordial à Jerez. Il va donc falloir que l'on améliore sérieusement cela.

Ceci étant, nous n'avons pas connu de problème majeur à Doha. La moto était stable et se comportait bien partout, mais il nous manque encore un petit quelque chose pour franchir une étape supplémentaire. Tout le monde me dit que j'ai un style fluide, issu de la 250, et que cela devrait parfaitement convenir aux exigences de ces nouvelles 800. J'ai essayé de changer de style par le passé, en étant plus agressif au freinage, mais cela ne m'a pas vraiment réussi… Je vais donc revenir à ce que je sais faire le mieux, mais j'ai besoin pour cela d'avoir un très bon feeling avec le pneu avant. Mon pilotage devrait par ailleurs être un avantage au niveau de la gestion des pneumatiques puisque je les sollicite assez peu. J'aime beaucoup le circuit de Jerez et j'y ai souvent obtenu de bons résultats, aussi bien aux essais qu'en course. J'espère qu'il en sera de même cette année. Il y a toujours une atmosphère très spéciale sur ce circuit, et c'est généralement l'une des meilleures courses de la saison. C'est très agréable de piloter devant autant de fans, et je suis content car ce week-end mon père fera le voyage du Japon pour venir me voir. Mes parents sont déjà venus sur plusieurs Grands Prix européens mais jamais à Jerez. Je pense qu'il appréciera !”

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

20 équipes engagées au Championnat du monde d'endurance

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La liste définitive des 20 équipes permanentes qui s'engagent à participer au Championnat du monde d'endurance, qui débutera le 21 avril par les 24 heures du Mans moto, a été rendue publique, mardi, par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM).

Championnat du monde d'endurance 2007

Les équipes:
N.1 Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa (Fra-Fra-Fra/Suzuki)
N.3 Warwick Nowland, Richard Glenn, Didier van Keymeulen
(Aus-G-B-BEL/Yamaha Phase One)
N.4 Hans Westra, Jeff Vermeulen, Patrick de la Ruelle
(BEL-BEL-BEL/Ducati Primo Red Fox Racing)
N.5 Lennart van Howelingen, Arno Visscher, Niggi Schmassmann
(P-B-P-B-Sui/Suzuki Eurosport Benelux)
N.6 Olivier Depoorter, Serge Fischer, Michel Nickmans
(BEL-Lux-BEL/Yamaha Zone rouge)
N.7 Igor Jerman, Sébastien Scarnato, Damien Cudlin, Thomas
Hinterreiter (Slo-Fra-Aus-Aut/Yamaha Autriche)
N.8 David Morillon, Patric Muff, Horst Saiger (Fra-Sui-Aut/Kawasaki Bolliger Team)
N.9 Paolo Tessari, Will Gruy, Riccardo Ricci, Alberto Collino (Ita-USA-Ita-Ita/Yamaha
Amadeus X One)
N.11 Steve Plater, Gwen Giabbani, Frédéric Moreira (G-B-Fra-Fra/Kawasaki France)
N.12 Tobias Andersson, Lars Carlbark, Andi Notman, Nicklas
Carlberg (Suè-Suè-G-B-Suè/Suzuki Suède)
N.14 Sandor Bitter, Damon Rowley, Tomas Miskvski, Martin Kuzma
(Hon-G-B-Tch-Svq/Yamaha Maco Moto Racing)
N.16 Damien Chêne, Stéphane Kokes, Pascal Grosjean
(Fra-Fra-Fra/Kawasaki Raffin Motos)
N.21 Matti Seidel, Henrik Meyer, Thomas Roth
(All-All-All/Honda RMT 21)
N.30 Alexandre Lagrive, Yvan Genestier
(Fra-Fra/Suzuki Genous Team Racing)
N.38 Erwan Nigon, Julien Millet, Fernandes Joao Contente
(Fra-Fra-Por/Yamaha Endurance Moto 38)
N.44 Moreno Codeluppi, Stefano Gugliotta, Andrea Fanotto
(Ita-Sui-Ita/Suzuki No Limits)
N.95 Jose Luis Cardoso, Ivan Silva, Mashel Mohamed A.J. Al
Naimi, Ahmed Ibrahim M.A.Hassan
(Esp-Esp-Qat-Qat/Kawasaki Qatar Endurance Racing Team)
N.100 Nicolas Jaulneau, Marcel Levrel, Cédric Louvel, Jérôme
Guyet
(Fra-Fra-Fra-Fra/Suzuki Endurance Moto 45)
N.134 Christophe Alluard, Franck Giroguy, Guillaume Greleaud,
Franck Gaziello
(Fra-Fra-Fra-Fra/Suzuki ABG Performance)
N.666 James Hutchins, Olivier Ulmann, Alexander Cudlin
(G-B-Fra-Aus/Kawasaki Diablo 666 Bolliger)

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

GP Espagne

Voici ce qu'ont dit les principaux protagonistes après les essais libres 1 et 2 du Grand Prix d'Espagne MotoGP, vendredi.

Carlos Checa (Honda LCR, 11e et 1er) : "C'est bien d'être devant mais je ne m'emballe pas car les chronos sont très serrés. Depuis la course au Qatar, les changements à l'avant ont rendu la moto plus confortable au freinage et dans les changements de direction. C'est un feeling bien plus positif."

Casey Stoner (Ducati MotoGP, 4e) : "Ça va mais je suppose que nous ne devions pas faire moins. Tout le monde dit que la Ducati est rapide en pointe et que c'est la seule raison pour laquelle nous avons été devant lors de la dernière course mais nous y sommes toujours là, même s'il n'y a pas de grandes lignes droites. Ducati prouve donc avoir un bon package. Il nous reste des choses à améliorer un peu le grip à l'arrière et la facilité à tourner en entrées et en milieux de virages. Samedi, nous aurons à ajuster la suspension et la géometrie. Autrement, nous sommes plutôt contents de notre set-up de course."

Loris Capirossi (Ducati MotoGP, 11e) : "Nous avons démarré avec un set-up similaire au Qatar et nous avons perdu la plupart de la première séance car ce n'était pas le meilleur choix pour cette piste. Nous avons essayé de trouver plus de traction plus cela signifie je n'ai pas eu assez de feeling avec l'avant. Cet après-midi, nous sommes revenus à un set-up standard, et les choses ont commencé à être meilleures. Je peux maintenant tourner en 1:41.5 ou 1:41.6 mais nous avons encore besoin de passer une étape car notre objectif est sous 1:41s. Samedi matin, je vais faire une mini-course pour vérifier l'endurance des pneus."

John Hopkins (Suzuki, 5e et 7e) : "Nous sommes parti pour un bon week-end. J'ai dû faire un pari sur mon choix de pneus car je n'ai pas tourné en tests IRTA et je n'avais pas beaucoup d'informations. Apparemment, ce que nous avons est bon et il nous faut travailler à avoir le meilleur grip possible. Je ressens toujours une douleur et c'est un circuit plus physique que le Qatar."

Chris Vermeulen (Suzuki, 12e et 8e) : "Le pneu différent testé cet après-midi nous adonné un peu plus de grip. Après quelques changements mineurs sur la suspension, je suis parvenu à faire mon tour le plus rapide en pneus de course. La moto est bien, je peux tourner 1 min 41 sec assez facilement."

Kousuke Akiyoshi (Suzuki, 20e et 20e) : "Je connais à présent mieux la piste et je suis impatient d'y retourner samedi et dimanche, pour ma course en Europe."

Valentino Rossi (Yamaha Factory, 8e et 5e) : "Nous avons vraiment été à la peine. Les conditions de piste n'étaient pas prafaites et les pneus glissaient trop. Nous avons travaillé après avoir fait ce constat et l'après-midi, nous sommes remonté 4e (au temps cumulés de la journée), ce qui n'est pas si mal. Les six premiers sont dans un mouchoir. La course va être corsée."

Shinya Nakano (Honda Konica, 10e et 19e) : "C'est assez simple, ce n'était pas mon jour. Il faut bien évidemment que l'on comprenne pourquoi nous sommes en pareille position. Le feeling que j'ai avec la moto est différent, même avec des réglages similaires (aux tests IRTA); elle ne tourne pas aussi bien et je ne suis pas très super avec l'avant. J'avais déjà ce problème ce matin et nous avons essayé de le corriger mais en allant certainement dans la mauvaise direction. J'ai besoin de davantage de confiance dans le pneu avant."

Gianluca Montiron (Honda Konica, team manager) : "Il faut être positif et nous dire que demain sera un autre jour. Cela n'a pas été facile pour nous puisque Shinya n'a pas réussi à rouler dans les chronos qui étaient les siens le mois dernier, lors des tests IRTA. Evidemment, aucun d'entre nous ne s'attendait à cela… Il va donc falloir se pencher sur le problème et tout faire pour aider notre pilote à retrouver sa place. Nous allons certainement revenir aux réglages que nous utilisions le mois dernier."

Giulio Bernardelle (Honda Konica, directeur technique) : "Nous ne sommes pas satisfaits car si nous avions été capables de rouler aussi vite que lors de nos derniers tests à Jerez, Shinya aurait été aujourd'hui en 6e ou 7e position. Nous avons démarré avec les réglages du mois dernier mais la température du circuit était nettement plus froide et nos réglages n'étaient pas satisfaisants. Cet après-midi la situation était similaire à ce qu'elle avait été le mois dernier mais Shinya manquait de feeling avec l'avant de la moto dans les entrées de virages. Il était très vite à la limite et n'est pas parvenu par la suite à améliorer. Il a aussi du mal à garder sa trajectoire dans les virages. Nous avons essayé des réglages complètement différents sur ses deux motos, et il va nous falloir maintenant décortiquer tout ça et travailler avec Michelin pour essayer de donner à Shinya un meilleur feeling avec l'avant de sa Honda."

Randy de Puniet (Kawasaki Racing, 16e et 14e) : "Ce week-end n'a vraiment pas commencé comme escompté : nous avons eu de gros problèmes avec l'arrière de la machine. Elle glissait dans presque tous les virages. Nous avons essayé différents pneus mais sans grand résultat."

Olivier Jacque (Kawasaki Racing, 17e et 18e) : "ce matin, nous n'avions pas du tout de grip à l'arrière. J'espérais une amélioration cet après-midi avec l'augmentation de la température de la piste, mais les progrès ont été insuffisants. L'arrière reste trop glissant et ne procure aucune traction."

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Pedrosa devant Rossi sur la grille du Grand Prix d'Espagne

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Le jeune Espagnol Dani Pedrosa (Honda), 21 ans, sera en position de pointe des MotoGP dimanche au départ du Grand Prix d'Espagne, devant son public, et devant l'Italien Valentino Rossi (Yamaha) qui n'a pu prendre que la 2e place des qualifications de samedi.

Pedrosa, déjà trois fois champion du monde, une fois en 125 et deux fois en 250, était le meilleur débutant l'an dernier en MotoGP, avec 2 victoires pour sa première saison. Il a signé sur le circuit de Jerez, devant un public très enthousiaste, la 5e pole position de sa carrière chez les grands, et avec la manière. A une minute de la fin de la séance, Pedrosa a battu de 0.05 seconde le chrono du septuple champion du monde italien.

"Ce sera une course difficile dimanche, mais c'est une bonne chose d'être sur la première ligne", a résumé l'Espagnol. L'an dernier, il avait terminé 2e à Jerez derrière l'Italien Loris Capirossi (Ducati), 15e chrono samedi. Pendant la plus grande partie de la séance, Rossi a partagé le sommet de la feuille de temps avec un autre jeune loup, l'Australien Casey Stoner (Ducati), victorieux au Qatar en ouverture de la saison. Mais c'est finalement un autre Espagnol, Carlos Checa (Honda), qui sera de l'autre côté de Rossi sur une première ligne 100 % Michelin.

Deux pilotes ont chuté lourdement: en 125, le jeune Français Mike di Meglio s'est cassé la clavicule gauche et s'est fait poser des points de suture au menton; en 250 l'Italien Roberto Locatelli est parti à l'hôpital de Cadix avec un traumatisme crânien et une fracture ouverte de la cheville gauche. Dans ces deux catégories, les Aprilia ont fait la razzia et les positions de pointe ont été acquises, sans grande surprise, par l'Italien Mattia Pasini en 125 et l'Espagnol Jorge Lorenzo, champion du monde en titre, en 250.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Roberto Locatelli dans un coma artificiel

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Le pilote italien Roberto Locatelli, victime d'une chute samedi après-midi pendant les essais des 250 cc au Grand Prix d'Espagne moto, était dimanche matin dans un coma artificiel provoqué par les médecins, a-t-on appris auprès du service médical du circuit.

Locatelli, 32 ans, champion du monde 2000 en 125 cc, était parti à l'hôpital de Cadix avec notamment un traumatisme crânien et une fracture ouverte de la cheville gauche, qui a été opérée samedi. L'Italien, né à Bergame, souffre également d'un traumatisme cervical et de multiples fractures au visage. Il a été intubé et devra rester plusieurs jours en soins intensifs. Son état est grave mais les médecins sont optimistes. Un deuxième scanner était prévu dans la journée de dimanche.

L'Espagnol Jorge Lorenzo, champion du monde en titre, a dédié samedi sa pole position à Locatelli, et souhaité qu'il se rétablisse au plus vite. Au moment de sa chute, Locatelli avait réalisé le 7e temps des 250 cc au guidon de sa Gilera. Cinquième du championnat du monde 250 cc l'an dernier, il n'a plus gagné de course depuis le Grand Prix d'Allemagne 2004, en 125cc.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifJamais à court d'idées, Valentino Rossi et quelques-uns des membres de son fan-club ont simulé une partie de bowling pour fêter cette nouvelle victoire. Strike parfait

Valentino Rossi: le strike parfaithttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMOTOGP Le génial Italien a rappelé, aux Espagnols et à Pedrosa en particulier, qu'il était bien le maître du jeuhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif25 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif

Il faut dire que depuis des années, l'Italie et l'Espagne tiennent les rôles principaux en GP: ainsi, ce week-end, 41 des 83 pilotes en piste provenaient de ces deux pays. Et on a enregistré une victoire espagnole (Lorenzo en 250), un succès italien (Rossi en MotoGP); on ajoutera à peine que le triomphe du Hongrois Talmacsi en 125 a été obtenu... sur une moto transalpine, engagée par un team ibérique!

Tout cela pour vous dire que le bouillant Emilio, persuadé que «son» Dani Pedrosa allait donner la leçon à Valentino Rossi, fait peine à voir en ce dimanche de soleil: «Le titre mondial, ce ne sera pas cette année...», lance-t-il alors que Rossi fait le fou sur le côté de la piste. Que Pedrosa rentre à son stand battu, abattu. Là-bas, au pied de l'une des tribunes surchauffées, Rossi a fait aligner quelques-uns des membres de son fan-club, déguisés en quilles. Il s'est placé, a lancé une boule imaginaire, il a réussi le strike parfait: «Quand on a les bons outils, c'est plus facile!»

Sur la piste, Rossi a fait la course en tête. Et quand il a augmenté son rythme, Pedrosa est resté scotché sur place (c'est une image...) Maître Valentino, battu au Qatar deux semaines plus tôt, a juste voulu rappeler à la première occasion qu'il entendait rester le maître du jeu.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Roberto Locatelli:

le message du docteur poètehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif25 mars 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif

http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifClaudio Costa, le médecin des GP, l'homme qui a déjà sauvé tant de vies sur les circuits, est aussi connu pour son parler très imagé. La preuve, via ce communiqué publié hier au sujet des blessures dont souffre Roberto Locatelli après son accident de samedi matin lors des essais libres. L'Italien a passé la nuit dans le département de réanimation de l'hôpital de Cadiz: «En ce moment, Locatelli est attaché à la machine qui va l'aider à reconstruire l'arbre de la vie. Il est attaché à des tubes qui lui apportent liquides et médicaments, qui lui permettent de recevoir des transfusions de sang pour compenser celui perdu samedi sur la piste. Roberto tente l'escalade de la montagne enchantée du motocyclisme, dans l'espoir de pouvoir reprendre le guidon lors du GP d'Italie, le 3 juin prochain au Mugello. Sur un plan plus technique, les opérations effectuées dans la soirée pour réduire la luxation et les fractures de son épaule et de sa cheville se sont bien déroulées. Les nombreuses fractures dont il souffre au visage seront soignées plus tard, en Italie, à l'institut Bellaria de Bologne, dirigé par le docteur Roberto Cocchi, un des consultants de notre clinique mobile.»

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Motocross: avec le départ à la retraite d'Everts, une nouvelle ère s'ouvrehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gif http://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...8-1-photo0.jpg
Le Belge Stefan Everts, le 6 août 2006 à Namur
VALKENSWAARD (AFP) - Avec le départ à la retraite du Belge Stefan Everts, le pilote le plus titré de l'histoire, le Championnat du monde de motocross qui débute ce week-end par le Grand Prix du Benelux à Valkenswaard au Pays-Bas, ouvre une nouvelle ère.
Dix fois champion du monde et vainqueur sortant, Everts s'en est allé. Tout comme son compatriote Joël Smets, lui aussi titré plusieurs fois. De quoi rendre la nouvelle saison très ouverte et les pronostics hasardeux dans la catégorie reine MX1.
Le Néo-Zélandais Joshua Coppins, le seul à réussir à battre Everts la saison dernière, est cité le plus souvent pour prendre la succession du maître flamand.
"Tout le monde me cite comme le favori. Mais je vais devoir travailler dur pour justifier ce statut. Strijbos, Ramon, Leok et Barragan seront sans soute mes principaux rivaux", explique Coppins qui pilotera une Yamaha.
La concurrence viendra donc certainement côté belge. L'écurie Suzuki compte sur deux jeunes talents: Steve Ramon, en grande forme en ce début de saison, qui peut ambitionner un deuxième titre mondial (après un sacre en 125 cc en 2003), et Kevin Strijbos, qui signera sa rentrée à Valkenswaard après quelques soucis à un genou et au dos. Leurs compatriotes Cédric Ramon et Ken De Dycker joueront sans doute aussi les premiers rôles.
L'Espagnol Jonathan Barragan, l'Italien David Philippaerts, le Néerlandais Marc De Reuver, l'Allemand Max Nagl ou l'Estonien Tanel Leok sont également de potentiels candidats au titre mondial.
En MX2, le jeune Français, Christophe Pourcel, 18 ans, défendra son titre. Le nouveau prince du motocross sera sans doute handicapé en début de saison en raison d'un hiver perturbé par des soucis physiques qui ne lui ont pas permis de s'entraîner.
L'Italien Antonio Cairoli sur Yamaha devrait à nouveau être le principal concurrent de Pourcel. Le Sud-Africain Tyla Rattray et le Britannique Stephen Sword figurent également parmi les meilleurs pilotes.
La saison conduira les pilotes sur 3 continents et dans 14 pays (pour 15 GP) jusqu'au 2 septembre avec le Grand Prix des Pays-Bas à Lierop, dernière épreuve du Mondial avant le Motocross des Nations le 23 septembre à Budds Creek aux Etats-Unis.
Le programme de la saison 2007 (ENCADRE)
Les 15 Grands Prix:
1er avril: GP du Benelux à Valkenswaard (NED)
15 avril: GP d'Espagne à Bellpuig
22 avril: GP du Portugal à Agueda
6 mai: GP d'Italie à Mantova
13 mai: GP d'Allemagne à Teutschenthal
27 mai: GP du Japon à Sugo
10 juin: GP de France à Saint-Jean-d'Angely
17 juin: GP de Bulgarie à Sevlievo
1er juillet: GP de Suède à Uddevalla
15 juillet: GP d'Afrique du Sud à Sun City
29 juillet: GP de République tchèque à Loket
5 août: GP de Belgique à Namur
19 août: GP d'Irlande du Nord (lieu à déterminer)
26 août: GP de Grande-Bretagne à Donington Park
2 sept: GP des Pays-Bas à Lierop
Motocross des Nations le 23 septembre à Budds Creek aux Etats-Unis

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

NOUVEAU DEFI POUR SEBASTIEN LOEB...........

ATS.

LOEB serait sur le point de signer avec l'écurie BMW Sauber pour la saison 2008 pour la course au titre de champion du monde de F1............

A suivre...........................Pièce jointe 2161

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

La 1re manche MX1 du GP du Benelux revient à Coppins

Le Néo-Zélandais Joshua Coppins (Yamaha) a remporté la première des deux manches du GP du Benelux en MX1, épreuve d'ouverture du championnat du monde de motocross, dimanche à Valkenswaard (Pays-Bas).

Le principal favori à la succession de Stefan Everts, retraité, a devancé un trio belge composé dans l'ordre de Steve Ramon (Suzuki), 2e, Ken De Dycker (Honda) 3e et Kevin Strijbos (Suzuki), 4e.

Le jeune montois Clément Desalle est rentré dans les points (17e), ainsi que Manuel Priem (TM), juste derrière lui, 18e. Marvin Van Daele (Honda) est 22e. La deuxième manche est programmée à 16 heures.

Re : Si vous voulez jeter un coup d'oeil.........
 

Victoire de Joshua Coppins au GP du Benelux

http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...rge_383079.jpg Joshua Coppins sait qu'on ne lui fera pas de cadeaux cette saison.

Le Néo-Zélandais Joshua Coppins dans la catégorie MX1, et l'Italien Antonio Cairoli en MX2, ont remporté le Grand Prix du Benelux de motocross, manche d'ouverture du championnat du monde dimanche à Valkenswaard aux Pays-Bas.

Coppins (Yamaha), vainqueur de la 1re manche et deuxième de la seconde, s'est imposé devant l'Espagnol Jonathan Barragan (KTM) et le Belge Steve Ramon (Suzuki). Le Néo-Zélandais a de la sorte confirmé son statut de favori à l'aube de la saison. L'an dernier, il était le seul à avoir battu en Grand Prix Stefan Everts, champion du monde en titre parti à la retraite cet hiver.

"C'est magique de gagner dès le premier Grand Prix. Mais je me rends compte aussi que la concurrence est bien là et ne me fera pas de cadeau cette saison", a réagi Coppins. En MX2, Cairoli (Yamaha) a remporté les deux manches. Au classement du GP, il a devancé les Sud-Africains Tyla Rattray, 2e, et Garreth Swanepoel, 3e.

Re : Informations en Vrack
 

Titre du post renommé :)
Merci !

Frack

Re : Informations en Vrack
 

Ok pas trop compris pas grave.............................

http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifMax Biaggi. Photo DRhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gif

Il rêve de jouer Marathon Man!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMAX BIAGGI Deuxième du classement intermédiaire du Mondial superbike, Max retrouve ce qu'il adore: le feu des projecteurs. Ses projets? Revenir en MotoGP... et courir, en novembre, le Marathon de New Yorkhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIBhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif03 avril 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif

http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifMassimiliano «Max» Biaggi, une vraie «gueule», qu'il a parfois de la peine à contrôler. Quadruple champion du monde 250 cm3, il n'a jamais atteint le but suprême: le titre dans la catégorie reine, d'abord 500 cm3, devenue MotoGP. Parce que, sur sa route, il a rencontré deux géants. D'abord l'Australien Mick Doohan, physique et caractère de bûcheron. Puis un compatriote de Max, sans complexe, incapable de tenir sa langue, passé maître ès guerres psychologiques: Valentino Rossi, bien sûr.

Les «ennemis»
Entre le Romain (Biaggi) qui rêve de jouer l'empereur et Rossi, le clown, l'amuseur public, il ne pouvait qu'y avoir un antagonisme naturel. Ils allaient donc devenir «ennemis», Max étant totalement mis sous l'éteignoir par Rossi. Jusqu'à disparaître du peloton, fin 2005.

Retraite anticipée? Non, Max prépare alors son retour. En s'entraînant comme un forcené, en faisant patienter ceux qui rêvent de le récupérer, avant de signer chez Suzuki pour le Mondial superbike. A Doha, il gagne dès sa première course et à Donington, ce week-end, il est monté à deux reprises sur le podium. La machine est en route, Biaggi a retrouvé une place à la une des magazines. Où il parle déjà de son retour en MotoGP... et du Marathon de New York: «Je veux me tester sur la distance», a lancé Max qui, lors d'un test physique récent réalisé par l'Institut français du sport, a bluffé les chercheurs: «Monsieur Biaggi, vous n'avez pas un physique de motocycliste, vous devriez pratiquer le ski de fond!»

Re : Informations en Vrack
 

FORZA MAX eternamente biaggi

Re : Informations en Vrack
 

http://www.lematin.ch/nwmatinhome/nw...body.Image.gifPhoto © Dominic Favrehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/info/FFFFFF.gif

Mat: salut l'artiste!http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifRENCONTRE Entre Payerne et Corona, Californie, Mathieu Rebeaud vit son rêve au rythme d'acrobaties spectaculaires. Le freestyle? Plus qu'une discipline sportive, un véritable style de viehttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifJEAN-CLAUDE SCHERTENLEIB - PAYERNEhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif07 avril 2007http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif

«Oui, je pratique un vrai métier... et je vis de ce métier»http://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifSur le webhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» Motocrosshttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gif» MX2Khttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifhttp://www.lematin.ch/nwmatin/images/pixel.gifC'était, il y a peu encore, une «drôle de dégaine», selon les propos choisis des bien-pensants de notre monde propre en ordre. C'est, aujourd'hui, un véritable style de vie: casquette vissée en permanence sur la tête, jeans larges portés très bas, caleçon apparent sur les reins et démarche chaloupée, généralement rythmée au son de la musique distillée par un MP3 accroché à une ceinture clinquante. Les clés de contact de la «caisse» ont disparu depuis longtemps du fond de la poche, accrochées qu'elles sont, avec celles de la «house», à un cordon de couleur qui pend le long de la jambe. Et puis il y a le parler, où tout est «cool» quand ce n'est pas «bat». Où la vie est belle parce qu'elle est libre.

Mathieu Rebeaud, 24 ans et demi, premier champion du monde freestyle de l'histoire du motocross, est aujourd'hui une icône de ce «life style». Parce que sa spécialité, peu connue et encore moins considérée chez nous, fait la une des médias aux Etats-Unis. Pardon, aux «States». Là où l'on se passionne actuellement pour les faits et gestes de Travis Pastrana, «la» star dont le coeur balance de plus en plus entre le freestyle... et le rallye automobile. Sans parler de l'intérêt permanent que portent les médias people autour de la personnalité de Carey Hart, l'époux de la chanteuse Pink; vous savez, celle qui confiait, au lendemain de son mariage, il y a douze mois: «Je connais une sorcière blanche et, avant la nuit de noces, j'ai jeté un sort d'amour à Carey et à tous les invités; ils m'ont tous envoyé une pluie de pétales de roses, c'était merveilleux...» Cool, non?

Mat, lui, n'est pas marié. Mais il vit une belle histoire avec sa compagne, une histoire rythmée par les horaires d'avion, d'Europe aux Etats-Unis, de Suisse au Mexique, de Los Angeles à Moscou. Car le freestyle, véritable culture aux States, s'internationalise depuis plusieurs années. Et que, lorsqu'on est une des valeurs sûres de la discipline, on est quelqu'un de très demandé. «Nous sommes désormais une vingtaine à évoluer au plus haut niveau, et nous formons une sorte de famille. Il faut dire que notre discipline a ceci de particulier, qu'il n'y a pas un affrontement direct sur la piste, pas de risques de contacts en compétition: lorsqu'on se lance dans son «run» (son programme, pourrait-on traduire), on est seul et on est toujours très content pour nos adversaires quand ils réussissent quelque chose de bien.»

Sportifs, artistes? Les freestylers sont tout cela à la fois. La plus récente des disciplines reconnues par la fédération internationale est aussi celle où le facteur humain est le plus important. «Il n'y a pas de différences nettes dans les performances d'une moto par rapport à une autre, comme c'est le cas en vitesse ou en cross, reprend Mat. Et ce qu'il y a de formidable, c'est que nous sommes non seulement les acteurs mais aussi les auteurs et les réalisateurs, puisque c'est à nous d'imaginer nos programmes.» Voire de créer de nouvelles figures, qui prennent logiquement le nom de leur géniteur. Ainsi, la fierté de Rebeaud, le «Mat flip»: «C'est un saut périlleux arrière avec une vrille sur le côté, je l'ai créé... mais mes amis yankees ont préféré le baptiser «under flip», le saut par en dessous.»

Des amis yankees que Mat va retrouver ce printemps. Car, en 2007, c'est le championnat US qui aura sa priorité. Et quelques très grands événements, comme les X-Games, où Mat, promis juré, dévoilera pour la première fois une toute nouvelle figure. Le «Mat air flip?», Mathieu?:amoureux: :content: :content: :content:

Re : Informations en Vrack
 

Ils sont surtout des casses-cou.
Les mecs n'ont aucunes partie sur le corps qui n'est pas subie de fractures. Mais c'est sur que on les voit faire un back-Flip par exemple, c'est IMPRESSIONANT .

Re : Informations en Vrack
 

:fou: des fous, vraiment dingues les figures qu'ils nous font miroiter.........:amoureux: :amoureux:

Re : Informations en Vrack
 

;) Marc Coma remporte le rallye de Tunisie
lundi 9 avril 2007

http://www.motomag.com/spip/IMG/jpg/...-tunisie07.jpg Marc Coma remporte la première épreuve du championnat du monde des rallyes en Tunisie.

Dimanche 8 avril, Marc Coma remporte le Rallye de Tunisie, en terminant 3e de la dernière étape qui a vu triompher David Casteu.
Mais au classement général, c’est le pilote KTM, qui l’emporte avec un avantage de 20 minutes sur ce dernier. « L’étape d’aujourd’hui ne faisant que 270 km, j’ai roulé à mon rythme, sans prendre de risque » a commenté Marc Coma. L’espagnol termine l’étape à 1’47’’ de David Casteu.
Le deuxième pilote officiel KTM, Gérard Farrès, pointe lui en 4e position au général et au classement d’étape. Il a connu quelques problèmes de navigation, mais dès qu’il est revenu sur la bonne piste, il a accéléré le rythme, ce qui ne l’a pas empêché de chuter, mais sans conséquence grave.
T.Leconte

Re : Informations en Vrack
 

VROUM, VROUM! Quand quatre quin­quagénaires citadins fatigués et em­pâtés décident de remonter en selle, ça sent le dérapage incontrôlé. Surprise! La «Bande de sauvages» tient bien la route. Aux guidons, Doug le dentiste atteint de complexe d’infériorité, Woody le goldenboy au bord de la faillite financière et matrimoniale, Bobby le plombier qui se rêve écrivain, et Dudley le bidouilleur informatique champion ès maladresses. Ils sortent leurs vieilles Harley, leurs blousons de cuir, leurs écussons et leurs slogans, et décident de manger du bitume pour se sentir rajeunir. Sauf qu’en chemin ils croisent une bande de vrais durs, méchants de surcroît. Qu’ils ont le malheur de prendre de haut… Ça va chauffer!
Avouons-le tout de go: au démarrage, on se fait une frayeur à l’idée de découvrir John Travolta en bandana, Tim Allen en papa poule, William H. Macy en énième variation du looser magnifique, Martin Lawrence en invité fairevaloir. Ça semblait parti pour carburer au ridicule.
Et puis finalement non. Le film trouve vite une bonne vitesse de croisière. Les has been se moquent d’eux sans vergogne. Comme Clint Eastwood qui n’avait pas hésité à s’envoyer au ciel avec Tommy Lee Jones et Donald Sutherland dans «Space Cow-boys», ceux-là montent les tours, tombent les filles et se font tabasser avec un panache revigorant. Certes, on reste un peu plus scotché au bitume, parce que le réalisateur Walt Becker n’a pas autant de kilomètres au compteur que Clint Eastwood. Mais la légende des bikers, elle, reste intacte. Vroum, vroum! F. F.


http://epaper.lematin.ch/newsmem/lem...mg/Image_1.jpg

Re : Informations en Vrack
 

24 Heures du Mans - La Suzuki N.2 en pôle-position

http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...top_400324.jpg Les Français William Costes et Guillaume Dietrich, ainsi que l'Allemand Max Neukirchner, sur la Suzuki N.2, partiront en position de pointe samedi lors de la 30-ème édition des 24 heures du Mans moto sur le circuit Bugatti (4,180 km), première épreuve du championnat du monde d'endurance.

La hiérarchie des essais est établie à la moyenne des meilleurs temps réalisés par chacun des trois pilotes de chaque moto. Le trio Costes, Dietrich et Neukirchner, meilleur temps à l'issue de la première séance, jeudi en début de soirée, a encore amélioré ses "chronos" vendredi. La Honda N.55, victorieuse en 2006, de Frédéric Protat (Fra), Daniel Ribalta-Bosch (Esp) et Denis Bouan (Fra) partira en 9-ème position.

Quant à l'ancien de cette même moto, Olivier Four, passé sur la Yamaha N.94, il partira en 3-ème position associé à Sébastien Gimbert et à l'Espagnol David Checa.

Les 10 meilleurs temps:
1. William Costes/Guillaume Dietrich/Max Neukirchner
(Fra-Fra-All/Suzuki N.2) en 1:39.229
(moyenne: 150,913 km/h sur 4,180 km).
2. Vincent Philippe/Julien da Costa/Mathieu Lagrive
(Fra-Fra-Fra/Suzuki N.1) à 00.198
3. Sébastien Gimbert/David Checa/Olivier Four
(Fra-Esp-Fra/Yamaha N.94) à 00.330
4. Igor Jerman/Sébastien Scarnato/Damian Cudlin
(Slo-Fra-Aus/Yamaha N.7) à 00.592
5. Steve Plater/Julian Mazuecos/Scott Smart
(G-B-Esp-G-B/Kawasaki N.11) à 00.617
6. Patrick Piot/Cyril Huvier/Fabrice Augier
(Fra-Fra-Fra/Yamaha N.113) à 01.581
7. Warwick Nowland/Glen Richards/Didier van Keymeulen
(Aus-Aus-Fra/Yamaha N.3) à 01.620
8. Freddy Foray/Emeric Jonchière/Anthony Delhalle
(Fra-Fra-Fra/Suzuki N.72) à 01.669
9. Frédéric Protat/Daniel Ribalta-Bosch/Denis Bouan
(Fra-Esp-Fra/Honda N.55) à 01.751
10. Jakub Smrz/Christophe Cogan/Stefan Nebel
(Tch/Fra/All/Yamaha N. 99) à 01.841

Re : Informations en Vrack
 

[MAJ]Colin McRae Dirt pour le 22 juin! Publié par Kekoa le Friday 20 April 2007 à 21:36

Codemasters vient de confirmer la sortie en juin prochain de Colin McRae DIRT sur Xbox 360 et PC.
Le dernier épisode de la célèbre franchise débarquera sur ces deux supports pour le...
22 juin précisément.

[MAJ]:Codemasters nous informe que la version PS3 de Colin McRae : DIRT prendra du retard sur ses concurrents Xbox 360 et PC. En effet, la simulation de rallye n'arrivera pas avant le 5 octobre sur la console de Sony, dommage... Pour les autres, le jeu reste calé au 22 juin en Europe

http://img238.imageshack.us/img238/9...n021906aj7.jpg

Petit retour sur ce jeu:

La série mythique revient dans une toute nouvelle version boostée next-gen. Le nouveau Colin McRae Rally ira beaucoup plus loin que de simples rallyes à étapes, il proposera un ensemble ultra complet de compétitions tout-terrain et rallye avec des courses sur gravier, terre et boue comme Hill Climb ou des courses de Rally Cross avec plusieurs bolides en simultané.

Les différents championnats proposeront des courses avec des voitures officielles sur des tracés issues de véritables routes situées aux 4 coins du globe. En plus des courses de rallye 'classique' (où seul le chrono compte), vous aurez aussi accès à des courses avec plusieurs voitures en simultané pour aller au-delà des limites !

Avec de nombreuses voitures et compétitions officielles, une large palette de courses tout-terrain et de rallye, de tout nouveaux tracés, de nombreux modes de jeu (dont Rallye, Rally-Cross et multijoueurs) et le gameplay qui a fait la réputation de la série, le nouveau Colin McRae Rally s'annonce exceptionnel.

Et quelques images.
(Images issues de la news de Noriak)


http://www.xbox360france.com/upload/...in_09_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_08_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_07_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_06_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_05_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_04_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_03_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_02_1906.jpg http://www.xbox360france.com/upload/...in_01_1906.jpg

Source : codemaster

Re : Informations en Vrack
 

Valentino Rossi en pole position du GP moto de Turquie

http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...top_400859.jpg



L'Italien Valentino Rossi (Yamaha) sera en position de pointe dimanche au départ de la course des MotoGP au Grand Prix de Turquie, après avoir réalisé le meilleur temps (1:52.795) de la séance d'essais qualificatifs samedi après-midi sur le circuit d'Istanbul Park (5,340 km).

Les grilles de départ
MotoGP (séance d'essais qualificatifs)
1. Valentino Rossi (Ita/Yamaha) 1:52.795
2. Colin Edwards (USA/Yamaha) à 0.149
3. Dani Pedrosa (Esp/Honda) 0.176
4. Casey Stoner (Aus/Ducati) 0.580
5. Loris Capirossi (Ita/Ducati) 0.764
6. Nicky Hayden (USA/Honda) 0.818
7. John Hopkins (USA/Suzuki) 0.842
8. Randy De Puniet (Fra/Kawasaki) 0.911
9. Chris Vermeulen (Aus/Suzuki) 0.976
10. Toni Elias (Esp/Honda) 1.040
11. Olivier Jacque (Fra/Kawasaki) 1.052
12. Shinya Nakano (Jap/Honda) 1.131
13. Alex Barros (Bré/Ducati) 1.287
14. Marco Melandri (Ita/Honda) 1.348
15. Makoto Tamada (Jap/Yamaha) 1.411
16. Carlos Checa (Esp/Honda) 1.426
17. Alex Hofmann (All/Ducati( 1.626
18. Kenny Roberts jr (USA/KR212V) 1.732
19. Sylvain Guintoli (Fra/Yamaha) 2.050

250 cc
1. Andrea Dovizioso (Ita/Honda) 1:57.473
2. Jorge Lorenzo (Esp/Aprilia) à 0.077
3. Alex de Angelis (S-M/Aprilia) 1.008
4. Marco Simoncelli (Ita/Gilera) 1.099
5. Thomas Luthi (Sui/Aprilia) 1.108
6. Mika Kallio (Fin/KTM) 1.115
7. Julián Sim¢n (Esp/Honda) 1.176
8. Hiroshi Aoyama (Jap/KTM) 1.203
9. Alvaro Bautista (Esp/Aprilia) 1.259
10. Héctor Barberá (Esp/Aprilia) 1.396
11. Yuki Takahashi (Jap/Honda) 1.433
12. Shuhei Aoyama (Jap/Honda) 1.652
13. Anthony West (Aus/Aprilia) 2.021
14. Fabrizio Lai (Ita/Aprilia) 2.325
15. Alex Espargar¢ (Esp/Aprilia) 2.416

125 cc
1. Mattia Pasini (Ita/Aprilia) 2:04.722
2. Héctor Faubel (Esp/Aprilia) à 0.229
3. Simone Corsi (Ita/Aprilia) 0.577
4. Gabor Talmacsi (Hon/Aprilia) 0.650
5. Lukas Pesek (Tch/Derbi) 0.664
6. Tomoyoshi Koyama (Jap/KTM) 0.712
7. Joan Olivé (Esp/Aprilia) 1.026
8. Michael Ranseder (Aut/Derbi) 1.329
9. Nicolás Terol (Esp/Derbi) 1.467
10. Sandro Cortese (All/Aprilia) 1.487
11. Raffaele de Rosa (Ita/Aprilia) 1.545
12. Pablo Nieto (Esp/Aprilia) 1.678
13. Bradley Smith (G-B/Honda) 1.686
14. Lorenzo Zanetti (Ita/Aprilia) 1.742
15. Randy Krummenacher (Sui/KTM) 2.010

Re : Informations en Vrack
 

Succès de Casey Stoner, Rossi 10e au GP moto de Turquie

http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...top_401543.jpg



L'Australien Casey Stoner (Ducati) a remporté la course des MotoGP au Grand Prix de Turquie, 3e manche du championnat du monde motocycliste de vitesse, devant l'Espagnol Toni Elias (Honda) et l'Italien Loris Capirossi (Ducati), dimanche sur le circuit d'Istanbul Park.

L'Italien Valentino Rossi (Yamaha), parti en position de pointe, n'a pu prendre que la 10e place et perd ainsi le commandement du championnat du monde au profit de Stoner, 21 ans, qui avait déjà gagné au Qatar le premier Grand Prix de la saison et de sa carrière.

Dès le 2e tour, une chute collective provoquée par le Français Olivier Jacque (Kawasaki) a éliminé l'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) et l'Américain Colin Edwards (Yamaha), partis sur la première ligne aux côtés de Rossi. A ce moment-là, Rossi avait déjà perdu la tête de la course à cause d'un petit écart de trajectoire dans le virage précédent.

Parti de la deuxième ligne sur la grille de départ, Stoner a terminé avec plus de six secondes d'avance sur Elias, remonté de la 10e place sur la grille à la 2e place finale. Le podium a été complété par la Ducati de Capirossi et les six premiers de ce Grand Prix étaient équipés de pneus Bridgestone.

Re : Informations en Vrack
 

Mauvaise nuit pour Yamaha aux 24 heures du Mans

http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...top_401340.jpg



La Yamaha N.94, des Français Olivier Four, Sébastien Gimbert et de l'Espagnol David Checa, aura été la grande perdante de la nuit des 24 heures motos du Mans en voyant tous ses efforts anéantis par la malchance.

Alors qu'elle était en posture de s'imposer à ses deux rivales les Suzuki N.1 et N.2 dans la nuit de samedi à dimanche, des 24 heures du Mans moto, elle a été contrainte de s'arrêter au 442e tour car son moteur dégageait de la fumée. Tout s'est alors enchaîné. Il a fallu mettre la moto sur le flanc droit, faire les niveaux des différents liquides, puis la remettre d'aplomb.

Les deux Suzuki, la N.1 des Français Vincent Philippe, Julien da Costa et Matthieu Lagrive, ainsi que la N.2 des Français William Costes, Guillaume Dietrich et de l'Allemand Max Neukirchner, sautaient sur l'occasion et se portaient aux deux premières places. Finalement, Gimbert repartait sur la Yamaha, mais le temps passé à ravitailler, a fait baisser la température des pneumatiques et dans la courbe Dunlop, ce fut la chute, sans trop de gravité pour le pilote, qui a dû cependant ramener la moto à vitesse réduite.

Dès son retour au stand, une nouvelle intervention de 6 minutes a sérieusement compromis ses chances de victoire finale à 15h00. Elle comptait un retard de 7 tours et se retrouvait 5e alors qu'avant cet épisode, elle en comptait 1 d'avance. Déficit global: -8 ! Dommage, car le travail accompli depuis le départ samedi à 15h00 par cette Yamaha et son équipage, qui avaient su résister aux deux Suzuki, avant de passer à l'offensive durant la 11e heure de course et de prendre la tête de l'épreuve au 376e tour, méritait un meilleur sort. La nuit du Mans est souvent impitoyable, la Yamaha N.94 en a fait l'expérience

Re : Informations en Vrack
 

MotoGP: pas de fracture pour Dani Pedrosa
mar. avr. 24,


MADRID (Reuters) - Le pilote moto espagnol Dani Pedrosa devrait être en mesure de disputer le Grand Prix de Chine le 6 mai, après que les médecins ont annoncé qu'il n'avait pas subi de fracture lors d'une chute à Istanbul, dimanche.
Le coureur Yamaha, 21 ans, avait été pris dans une collision, impliquant également Olivier Jacques (Kawasaki), Colin Edwards (Yamaha) et Chris Vermeulen (Suzuki) - lors du premier tour du Grand Prix de Turquie.
Pedrosa s'était vu poser une minerve et son équipe avait annoncé qu'il rejoindrait Barcelone lundi pour passer des examens.
Elle a précisé qu'il devrait garder sa minerve durant quatre ou cinq jours et qu'il serait traité avec des anti-douleurs et des anti-inflammatoires, mais qu'il serait rétabli pour la quatrième manche du championnat du monde.
Pedrosa occupe actuellement la troisième place du classement du championnat du monde derrière Valentino Rossi et le leader, Casey Stoner.

Re : Informations en Vrack
 

Annulation du GP de motocross d'Afrique du Sud

http://www.7sur7.be/static/FOTO/art/...rge_411599.jpg
Le Grand Prix d'Afrique du Sud MX1 et MX2, 10e des 15 épreuves du championnat du monde de motocross, a été annulé. Il devait se tenir le 15 juillet et sera remplacé par le Grand Prix d'Europe. Plusieurs candidatures doivent être examinées et la décision devrait être connue en fin de semaine. Trois GP à Valkensburg (Pays-Bas), à Bellpuig (GP d'Espagne) et à Agueda (GP du Portugal) ont déjà eu lieu. Le GP de Namur se tiendra le 5 août sur la Citadelle de Namur.