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saarinen · 12/02/2006, 16h42

Pour prolonger la discussion de Nono_le_robot, Rip et Fabzer, les lois aérodynamiques sont les mêmes pour tout le monde, et chacun choisit ses options en fonction des qualités qu'il veut donner à sa MotoGP.
Par exemple, Ducati privilégie la vitesse de pointe et a un nez de carénage très rond avec peu de portance négative.
A l'inverse, la RCV dés 2002 a eu beaucoup de portance négative alors que les M1 n'en n'avait pas. Aujourd'hui, la M1 a un nez de carénage en coin comme la RCV.
Les MotoGP ont beaucoup de retard dans l'utilisation de l'aérodynamique, si on les compare aux F1.
A quand la révolution?
Salut à tous!

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saarinen Permis acquis Déconnecté Messages: 150 Date d'inscription: August 2005	12/02/2006, 16h42 Pour prolonger la discussion de Nono_le_robot, Rip et Fabzer, les lois aérodynamiques sont les mêmes pour tout le monde, et chacun choisit ses options en fonction des qualités qu'il veut donner à sa MotoGP. Par exemple, Ducati privilégie la vitesse de pointe et a un nez de carénage très rond avec peu de portance négative. A l'inverse, la RCV dés 2002 a eu beaucoup de portance négative alors que les M1 n'en n'avait pas. Aujourd'hui, la M1 a un nez de carénage en coin comme la RCV. Les MotoGP ont beaucoup de retard dans l'utilisation de l'aérodynamique, si on les compare aux F1. A quand la révolution? Salut à tous!