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Envoyé par romain46
Débat : cette règle se sécurité fait elle prendre plus de risque aux pilotes lors des premiers tours? Quel est le bénéfice risque ? Vous avez 4 heures  |
Les pilotes nous prédisaient qu'avec cette règle de pression, nous aurions des courses en file indienne, des chutes de l'avant....
Tous ceux qui n'ont pas été pénalisés depuis le début de saison étaient dans les règles.
Sont ils pour autant tombés , ont ils été empêchés de dépasser ?
Là aussi vous avez 4 heures
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Envoyé par romain46
Bref, espérons que le pneu Michelin de 2025 ne pose plus ce genre de problème
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Perso je ne pense pas que cela change quoi que ce soit.
Le problème est que l'aéro fait travailler le pneu 100% du temps, alors qu'auparavant, le pneu était soulagé en ligne droite.
L'aéro charge le pneu, permet de freiner plus tard, de passer plus vite en courbe et fait chauffer le pneu, ce qui fait monter la pression.
Le nouveau pneu pour pouvoir avoir un effet sur la pression doit soit ne pas chauffer, ou offrir un volume d'air bien plus important afin qu'il y ait moins d'impact sur la pression, comme c'est le cas pour le pneu arrière.
Mais voilà une gomme qui ne chauffe pas n'a pas de grip, et il est inenvisageable d'avoir un pneu suffisamment gros pour atténuer le phénomène.
Donc sauf si Michelin invente une gamme de gomme soft, medium, hard et extra hard qui n'ont pas besoin de température pour avoir du grip, le problème persistera tant que les motos resteront comme elles sont.