[Madmax734]

Ce week-end le championnat Wsbk débarque en terre inconnue.

Inconnue, pas pour tout le monde, en effet le superbe tracé d’Istanbul Park en Turquie a déjà accueilli le MotoGp de 2005 à 2007. Melandri, Checa et Guintoli connaissent donc le tracé.

Avec sa très bonne prestation en Allemagne, Melandri peut aborder cette manche avec enthousiasme car il y a gagné par deux fois (2005 et 2006).

Comme toutes manches hors Europe, seules les machines de Superbike et de Supersport se rendront là-bas.

Du dénivelé, des enfilades à l’aveugle, un 1er freinage et une dernière chicane où tout peut arriver, voici un des plus beaux tracés de la saison.

11ème Round du championnat Wsbk en Turquie

Direction Istanbul

Le circuit d'Istanbul Park est situé dans le village d’Akfirat, à une quarantaine de kilomètres à l'est d'Istanbul, à proximité de la route qui relie la ville à la capitale du pays, Ankara.
Entouré de forêts et de champs, il jouxte le nouvel aéroport international "Sabiha Gökçen"
Inauguré le 21 août 2005, comme la plupart des circuits ajoutés au championnat du monde ces dernières années, le circuit a été dessiné par l'architecte allemand Hermann Tilke.
Si les infrastructures des stands sont somptueuses, le paddock revêt une atmosphère particulière : certains viennent avec tout le "décorum" alors que d'autres amènent uniquement leurs motos et les pièces par avion !

Un virage important de ce circuit est le virage 1, un virage à gauche en descente immédiatement après la ligne droite des stands. Sa caractéristique est qu'il est situé au cœur d'un dénivelé et que par conséquent les pilotes, au moment de l'aborder, ne le voient pas vraiment, ce qui lui vaut le surnom de "Turkish Corkscrew" (littéralement : Tire-bouchon turc) en référence au célèbre "Corkscrew" de Laguna Seca.
Aussi, la principale caractéristique du circuit est le virage 8 : un quadruple gauche pris à une vitesse moyenne d'environ 270 km/h. Il est très vite devenu un des virages les plus réputés de la vitesse actuelle, les spectateurs n'hésitant pas à le placer au même niveau que certains virages célèbres comme "l'Eau Rouge" de Spa ou le "130R" de Susuka.
Dans la "presque " ligne droite (entre le 10 et le 12) longue d'environ 1,25 km les pilotes peuvent atteindre des vitesses approchant les 310 km/h.

Caractéristiques :

Sens : Antihoraire

Pole position à Gauche

Longueur du circuit: 5,338 Kms.

Largeur du circuit : 21 m.

Plus longue ligne droite :720 m.

Nombre de virages : 14

Virages à droite: 6

Virages à gauche: 8




Records du circuit en MotoGp :


Pole position : S.Gibernau en 2005 (Honda) 1'52.334

Tour en course : T.Elias en 2006 (Honda) 1'52.877




Pas réussi à trouver le nombre de tours qu’il va y avoir… …il faut compter en moyenne un peu + de 100 bornes en Wsbk, pour un peu moins d’autant en Ssp. Donc je pense 20 tours en Wsbk et 18 en Ssp



Histoire de redécouvrir le circuit, je vous propose une course Sbk du championnat de l'Europe de l'est en caméra embarquée :

Retour sur les déclarations des hommes forts du Nürburgring :

Tom Sykes :

"Il est très difficile de dire si j'aurais pu revenir sur Marco dans les deux derniers tours de course, mais au moment où il m'a doublé, je m'apprêtais à hausser légèrement le rythme. Je suis sûr que les trois ou quatre d'entre nous dans le groupe de tête pouvions améliorer nos chronos en toute fin, mais la décision d'arrêter la course a joué en notre faveur cette fois. Je l'accepte volontiers et je suis très heureux pour les 25 points. Pour la première fois, nous avons traîné un petit problème de réglage de la moto tout le week-end. Je suis allé me coucher hier soir en pensant marquer un peu plus de points en deuxième manche, mais c'est la course et ce genre de choses arrivent. Il semble que nous avons été quelque peu bridés dans cette course, ce qui est dommage car sur la distance j'étais persuadé que la Ninja ZX-10R et moi pourrions tourner en 1'54, même à la fin. Nous l'avions prouvé durant les essais ce week-end.
Je pense que nous savons où nous pouvons nous améliorer et je suis très heureux d'être entouré par une telle équipe. Il était important de garder Sylvain Guintoli derrière moi pendant cette deuxième course, car nous avons vu l'an dernier que chaque point compte. Il s'ajoute au total de la saison et nous en profitons pour reprendre la tête du championnat."

Chaz Davies :

"La victoire en deuxième manche me rend évidemment super heureux ! J'étais déjà content de mon podium de la première course, mais je savais que nous pouvions faire mieux et nous l'avons donc fait. Dans la première course, j'ai pris le départ que j'espérais depuis ma deuxième ligne de la grille et je me suis retrouvé en compagnie du groupe de tête avec Marco et Tom. Au début, Tom a imprimé un très bon rythme à l'avant. Au global, la moto marchait vraiment bien, comme elle l'a fait tout ce week-end. Nous étions juste un peu en difficulté dans une ou deux sections, ce qui m'a coûté un peu à l'accélération, mais nous avons bossé ça pour la deuxième course.
Nous avons certainement franchi un pas dans la bonne direction. Je sentais que ma RR était un peu mieux dans certaines portions du circuit. C'était encore difficile de freiner mais j'ai tout essayé pour creuser un petit écart. La bataille a été sympa avec Eugene et Marco. Dans les deux derniers tours, j'ai juste plongé ma tête derrière la bulle pour voir si je pouvais m'isoler des gars qui se bagarraient derrière moi. Je me disais qu'il ne pourrait pas y avoir un autre drapeau rouge, mais juste au cas où, j'ai essayé de rester en tête. Au final, le drapeau rouge est sorti et j'étais au bon endroit au bon moment ! Un grand merci à mon équipe, ils ont fait un excellent travail ce week-end et nous avons obtenu un nouveau double podium. Je souhaite tout le meilleur et un prompt rétablissement aux gars qui ont été blessés aujourd'hui."


Marco Melandri :

"De toute ma vie, je n'avais jamais vu de drapeau rouge à la fin de chaque course ! C'est dommage, car je menais la première course et j'étais troisième en deuxième manche, mais le dernier tour aurait pu être superbe parce que nous étions trois à vouloir gagner et que tout le monde poussait fort. Le drapeau rouge n'était pas de mon côté aujourd'hui, par conséquent je n'ai pas eu l'occasion de profiter de certaines opportunités et c'est frustrant, mais ce sont les règles. Je suis tellement désolé pour les gars qui sont tombé et se sont blessés. Ils ont été bien plus malchanceux que moi. Tout le meilleur et un prompt rétablissement à tous les deux !
Évidemment, je peux être heureux parce que nous avons montré que nous sommes forts, mais en même temps je suis déçu parce que je n'ai pas remporté autant de points que je pouvais. Le championnat est encore très ouvert et j'ai réduit l'écart sur les leaders. C'était donc un bon week-end pour nous dans l'ensemble et nous attendons les prochaines épreuves avec impatience. Nous nous dirigeons maintenant vers des pistes que j'aime vraiment bien et je suis sûr que la déception d'aujourd'hui ne pourra que me motiver davantage."


Sylvain Guintoli :

"Ce week-end sur une piste très physique a été difficile. En première manche, je n'ai pas réussi à trouver mon rythme dans les premiers tours. J'ai lâché les leaders, j'ai dû rouler seul et repousser des attaques. Les modifications apportées à ma RSV4 pour la deuxième course ont vraiment bien fonctionné. J'ai attaqué fort pour rattraper Sykes et planifié de l'attaquer dans le dernier tour. Malheureusement, le drapeau rouge a stoppé la course. Ma seule consolation, c'est que mon épaule a bien réagi. J'ai pu attaquer fort jusqu'à la fin des deux courses sans trop de problèmes. Elle me fait moins mal maintenant, et tant que je suis sur la moto tout va bien. Nous partons maintenant en Turquie en tant que challenger, mais c'est une piste que j'aime et sur laquelle je pense pouvoir tirer mon épingle du jeu, aussi bien que les quatre ou cinq autres pilotes qui sont toujours rapides."


Jules Cluzel :

"Le week-end a été difficile pour nous, mais nous avons beaucoup appris durant la première course et j'ai cherché à nous améliorer encore pendant la seconde. Je me suis senti assez bien pendant les quatre ou cinq premiers tours de la première manche, mais mon pneu s'est usé et a rendu la moto instable et difficile à piloter. J'étais donc très heureux de terminer huitième. La deuxième course était semblable à la première, mais je suis parti dans un énorme high side et je me suis presque bourré dès le premier tour ! J'ai réalisé que le grip était moins bon qu'en première manche et j'ai essayé de faire de mon mieux... mais c'était vraiment dur.
Nous avons un peu amélioré la stabilité en sortie de virage, ce qui est un bon point et pour ça, nous ne devons pas oublier ce week-end et capitaliser dessus. J'étais déçu à la fin de la course, car je pensais terminer huitième ou neuvième, mais la moto s'est arrêtée à cause d'un problème électronique. Je me suis rabattu sur le bord de piste et j'ai réussi à redémarrer, terminant bien plus bas qu'espéré. Ce week-end a été un peu mauvais, mais Leon a eu moins de chance encore. J'espère qu'il va bien et qu'il pourra revenir bientôt, que nous pourrons nous battre ensemble à un bon rythme la prochaine fois."


Kenan Sofuoglu :

"Je poussais trop ! Sam était vraiment rapide en rythme de course et j'ai essayé de rester avec lui. J'ai alors réalisé que je n'avais pas réglé la moto vraiment parfaitement. Je pense que dans certains endroits que je perdais du temps, mais Sam était vraiment rapide en tout cas. Son rythme était meilleur que ce à quoi je m'attendais mais je n'abandonne pas. Je savais que je pouvais terminer deuxième facilement, mais j'ai préféré essayer de gagner la course.
Il y a maintenant une course à domicile pour moi en Turquie et je vais essayer de la gagner."

Sa déclaration sur la manche de ce w.e.:

"Beaucoup de gens ne veulent toujours pas croire que je ne connais pas la piste. Je n'y ai jamais couru, car il n'a pas été au calendrier Wsbk depuis ces sept dernières années !
J'ai simplement été dans le paddock pour quelques temps et j'ai fait trois tours du circuit, il y a deux ans, par un événement médiatique. C'est tout ce que je sais sur le parc d'Istanbul Intercity ! 

Je pense que courir devant mon public va augmenter ma confiance, mais tout le monde attend que je gagne donc ce ne sera pas une tâche facile.
Je suis très heureux de faire une course en Turquie, certaines personnes ont une fausse idée de mon pays, mais ils seront surpris quand ils le verront de leurs propres yeux."



Classements provisoires :

Wsbk :

T.Sykes : 1er …....…287 Pts…..6 victoires….11 podiums ………6 pole position

S.Guintoli : 2nd …....286 Pts ….1 victoire.…..10 podiums

M.Melandri : 3ème …257 Pts……3 victoires…….9 podiums



SSP :

S.Lowes : 1er….......185 Pts…….5 victoires…..8 podiums….8 pole position

K.Sofuoglu :2nd…....131 Pts…...3 victoires……6 podiums….2 pole position

F.Foret : 3ème …121 Pts…….1 victoire....…5 podiums

Sstock1000 :

S.Barrier :1er ….....165 Pts……5 victoires...7 podiums……7 pole position

N.Canepa :2nd …...125 Pts……5 podiums

L.Mercado :3ème …115 Pts..…1 victoire ….3 podiums

Sstock600 :

Programme du Week-end:

Samedi :

Superpole Wsbk : 13h00

Qual. SSP : 14h05

Dimanche :

Wsbk Course1 : 10h00

SSP : 11h30

Wsbk Course 2 : 14h00




Programme Tv :

Gros week-end moto avec la diffusion sur Eurosport de tous les essais qualifs. MotoGp le Samedi et de toutes les courses en direct le Dimanche. Comme d’hab. pour le Wsbk il faudra se rabattre sur Eurosport2 avec une redif. de la Superpole le Samedi et les courses en direct le Dimanche.
Les horaires des courses Wsbk et Ssp ont été modifiés d’une heure ou plus par le décalage horaire (1 heure) et surtout pour s’adapter aux besoins locaux.

Météo :

Pour mise à jour :
http://www.zoover.fr/turquie/marmara/istanbul/meteo


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Nb : Je remercie MotoTribu et Moto-net de me laisser piquer infos et photos depuis leurs sites !