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Envoyé par danlos
Pour moi, le principal problème, c'est que les jeunes pilotes commencent par le Supersport 300 (en France ou en Mondial s'ils peuvent), puis en 600 et ensuite en 1000.
Donc ceux qui sont en 1000cc, ils ont minimum 24-25 ans. Et si tu n'as jamais été en Mondial à cet âge là, impossible d'y aller ensuite. Ou alors, tu dois redescendre en 600cc Mondial.  |
Pour ma part, je ne pense pas que ce soit le passage par les différentes cylindrées qui soit le problème.
La réalité est plus cruelle je pense.
Les pilotes n'ayant pas le niveau suffisant pour que leur talent explose et saute au yeux pour accéder à un guidon moto3 en CEV, le passage obligé, ils se battent entre eux pour avoir la meilleur machine dans leur cylindrée afin d'accéder à la cylindrée supérieure et ainsi de suite.
Et ce n'est pas uniquement le FSBK, on a la même chose en CEV, CIV et IDM.
Ces championnats ne sont pas des filières de détections, mais des championnats !
En France c'est Debise 31 ans, qui roule depuis 15 ans qui mène la danse facilement, ce qui indique que les autres pilotes n'ont pas un niveau extraordinaire capable de les catapulter en mondial SBK, SSP ou en GP.
Lui avait pourtant suivi la bonne route.
Le championnat d'Espagne 80cc, mais il n'y a pas eu de suite en 125cc.
Il revient en France pour la 125cc, puis 250cc en GP il faut croire qu'il lui manquait un petit quelque chose tout de même.
En Italie, il y a le même profil avec Pirro, qui domine le CIV, mais ne joue pas devant en GP.
Mais il ne faut pas perdre de vue que la marche est haute pour accéder à la moto3, et qu'ensuite il faut être sacrément doué pour passer en moto2, et que dire du motoGP ? !