en effet, c'est juste 10% de gnôle de betterave.
ça a un pouvoir énergétique un peu moindre donc en théorie il faudrait enrichir la carb, t'as juste un moteur un peu étouffé à tous les régimes.
les modèles distribués dans les pays full flex fuel (pas facile à dire quand on mange du riz en société) aucun problème tout est compatible.
aux états unis, 10% d'éthanol est la dose minimum, au brésil c'est quasi 100% éthanol ou huile végétale (diésel).
10% c'est pas assez pour appauvrir au point de percer un piston ou de générer des cliquetis, ça représente une ou 2 tailles de gicleur.
à la limite j'éviterai la descente à magny cours à fond sur l'autoroute sur un zx10
en fait c'est plus les joints qui n'aiment pas, mais "normalement" sur toutes les motos récentes, c'est bon.
c'est surtout chiant quand c'est les membranes de carbu à dépression... qui dépressionnent plus ^^
pour les jap's je ne m'inquiète pas des masses, ils ont toujours été précurseurs dans ce domaine.