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[Pasky]

Envoyé par Big Horn

Plutôt que développer un AR dont personne ne se plaignait ils auraient mieux fait d'adapter leur AV aux nouvelles contraintes (aéro et chaleur induite) chez Bib mais ils ont choisi de faire stagner ce qui est devenu un problème récurrent.

Un AR dont personne ne se plaignait ?
Il ne s'est pas passé une seule course sans qu'on trouve des critiques sur le pneu AR.
Pas assez rapidement en action, pas assez stable, pas assez constant et j'en passe.
Pour le pneu AR, comme pour le pneu AV d'ailleurs, c'est "simplement" une nouvelle gamme de gomme qui a été amenée cette année.

Pour ce qui est du pneu AV, Michelin a bien expliqué que ce serait un long processus, la faute au manque de séances d'essais pour les pilotes officiels.

Le règlement est clair un nouveau pneu à l'architecture et/ou dimension différente peut être introduit s'il fait l'unanimité.

De plus l'expérience de 2017 où Michelin a du faire marche arrière malgré l’approbation de deux nouveaux pneus AV et revenir au pneu précédent a du les rendre frileux.

Ce sont des centaines de milliers d'euros qui sont partis à la benne parce qu'au final les pilotes sont revenus sur leur avis.
Il ne faut pas oublier que Michelin est Auvergnat et qu'un Auvergnat à tendance à se souvenir des jours où il a perdu de l'argent !

[danlos]

Pour le pilote test, on a de tout.
Pirro était très rapide pendant des années, dès qu'il faisait une wild card, il était aussi bon que les Pramac, pas si loin que ça des officiels.
Mais sur les trois dernières saisons, quand il est là, il est loin.

Savadori est loin par rapport aux titulaires.
Bradl n'est pas si loin que ça par rapport à la Repsol ou LCR (excepté Marquez l'an dernier).

Un Guintoli, s'il n'a jamais voulu faire de wild card, ce n'est pas pour rien. Et pourtant, tout le monde en disait le plus grand bien chez Suzuki (cause à effet cette saison en tant que pilote test chez BMW pour le SBK?)

C'est vraiment difficile à dire
Pour Augusto, que peut-il espérer de mieux? Pilote Superbike. Il ne va pas redescendre en Moto2 (le salaire ne doit pas être le même, tu as tout à perdre).
Là, il reste toujours dans le monde "MotoGP" sans avoir trop de pression, sans se mettre mal comme s'il retournait en Moto2 pour ne pas performer. Et avec un Rins à moitié cassé, il risque de faire quelques courses.