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[Pasky]

Les datas de Suzuki?

J'ai du mal à imaginer un constructeur vendre ses datas, ça me paraît plutôt confidentiel non ?

Mais admettons, que va faire Bmw des datas vieux de deux ans ?

Ducati n'utilise pas les datas de la GP n-1 pour développer la GP de l’année.

Du coup que va faire Bmw de datas d'une machine qui n'a pas de points communs avec le futur règlement ?

[Big Horn]

Moi aussi cette nouvelle m'a laissé perplexe. Mais elle semble bien réelle.
Personnellement je ne saurais dire si on peut y voir un signe crédible d'une prochaine implication de BM en MotoGP (mais 18 patates tout de même )
Par contre ça signifie que Suzuki ne reviendra pas de mon vivant, ça c'est certain et ça me désole.

[danlos]

Un peu d'accord avec vous. Suzuki est parti fin 2022 et dès mi-2022 ils avaient annoncé leur départ et n'ont pas l'air d'avoir fait d'évolutions.
Et donc BM voudrait venir pour 2027? Donc ils reprennent les infos de 2022, soit 5 ans avant??

Et parler de Toprak sur la BM en MotoGP, d'ici 2027, c'est risqué de penser qu'un pilote sera encore à haut niveau, pour développer cette moto, qui découvrira la catégorie.

Bref, je ne comprends rien

[Pasky]

Envoyé par danlos

Un peu d'accord avec vous. Suzuki est parti fin 2022 et dès mi-2022 ils avaient annoncé leur départ et n'ont pas l'air d'avoir fait d'évolutions.
Et donc BM voudrait venir pour 2027? Donc ils reprennent les infos de 2022, soit 5 ans avant??

Ça ressemble à un poisson d'avril.
Non seulement les datas auront 5 ans, mais de plus ils concernent une machine de 1.000cc répondant à un règlement lui aussi vieux de 5 ans.
Est-v=ce que la source de l'info est fiable ?

Envoyé par danlos

Et parler de Toprak sur la BM en MotoGP, d'ici 2027, c'est risqué de penser qu'un pilote sera encore à haut niveau, pour développer cette moto, qui découvrira la catégorie.

De ce côté là, rien n'est dit et si Bmw investi des sommes énormes pour intégrer le motoGP, ils vont essayer d'attirer des pilotes avec de l'expérience et des résultats.
Peut-être un bon plan pour les vieux jours de M.Marquez ?

[Big Horn]

C'est tellement bizarre que j'ai vérifié que ça provient d'un site sérieux, et Mat Oxley est une source généralement bien informée.
https://www.motorsportmagazine.com/a...r-motogp-data/

Après tout ce n'est qu'une suite de zéros et de uns.
....pour 18 patates
A vous de voir.

[Pasky]

Effectivement, si ça vient de Mat Oxley ça a une certaine valeur.

Il n'est guère du genre à chercher à faire du clique !

Il n'empêche que ça me laisse sans voix !

[Big Horn]

Envoyé par danlos

Et donc BM voudrait venir pour 2027? Donc ils reprennent les infos de 2022, soit 5 ans avant??
Bref, je ne comprends rien

La masse de datas exploités permet de définir les propriétés de chacun des éléments appelés à constituer une moto.
La suzuki était une moto performante, tant qu'à faire autant partir d'une moto qui a gagné.
Si tu pars d'une feuille blanche c'est se taper la face Nord au piolet.
Si tu dispose des données de l'évolution de deux machines sur plusieurs saisons sur beaucoup de circuits et dans toutes sortes de conditions , c'est prendre l'ascenseur.

Bien sur c'est incomplet (pneus, aéro, carburants nouveaux circuits) mais ce sont des années (et un paquet de brouzoufs) d'économisés
Et comme le temps d'ingénieurs c'est de l'argent.
Tout d'un coup ça semble faire raison ces datas ( à condition d'en faire quelque chose, naturellement)

Reste plus qu'à constituer une équipe d'humains compétents et avoir l'accord du " board of management décideurs" pour sortir de la comptabilité 70 plaques par an

[Pasky]

Comme tu le dis, va falloir sortir le budget

Et encore le chiffre que tu annonces c'est pour un constructeur en place qui ne dépense pas tous azimuts.

Là en plus il va falloir investir dans le matériel, les camions, les caisses les outils etc, etc...

Pour les datas je comprends bien ton raisonnement, Mat Oxley semble également dire que c'est une bonne chose.

Cependant si on met en parralèle Yamaha, cette histoire de datas semble une fausse bonne idée.
S'il suffisait d'avoir des datas pour pondre une machine performante, Yamaha ne serait pas là où ils sont avec une machine qui a été performante pendant des années et qui a été au sommet en 2020, 2021 et 2022.

Et rappelons que ce sont les datas d'une 1000cc Japonaise.

Si les ingénieurs Allemands le font c'est sans doute que c'est pertinent, mais ça me laisse perplexe.

[Big Horn]

Oui, c'est à qui a les reins assez solides pour justifier un tel investissement à risque sur cinq ou dix ans et comment faire avaler au conseil d'administration que ça va être profitable de claquer au moins 350 plaques, voire le double si affinité.
C'est déjà admirable pour une boite comme KTM de consentir à un tel investissement, Pierer mobility doit avoir un chiffre d'affaire de deux ou trois milliards par an j'imagine. Alors pour eux l'effort est énorme en proportion.