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[Bilou]

Envoyé par Big Horn

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C'est déjà admirable pour une boite comme KTM de consentir à un tel investissement, Pierer mobility doit avoir un chiffre d'affaire de deux ou trois milliards par an j'imagine. Alors pour eux l'effort est énorme en proportion.

Envoyé par desmolo

si le projet est de venir en GP, ça a déjà été validé en amont avec le conseil d'admin et côté reins solides, BM doit avoir au moins 1 000x plus de pognon que katoche, aprilia et ducati réunis, avec certes 1 000x plus de sujets de dépenses aussi.
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Je pense que c'est avant tout le sponsor titre qui est essentiel avant la capacité financière intrinsèque du constructeur .
Car sans l'immense apport financier de Red Bull, que ferait le groupe Pierer Mobilty ?

Donc même si BMW a financièrement parlant les reins plus solides que KTM, Aprilia et Ducati réunis, sans un énorme sponsor comme Red Bull, Repsol, Lenovo ou autre (et d'après ce que j'ai lu sur Rokit qui est le sponsor titre de BMW en WSBK, ce dernier n'a pas l'envergure de ceux cités), l'arrivée de BMW en MotoGP risque d'être encore plus compliquée...

[desmolo]

ah ça c'est sûr que sans l'apport de red bull, pas de ktm en MGP et d'une manière plus générale, pas un milliers de pilotes toutes catégories sous contrat, ou de programmes US et rally raid pléthoriques.
mais c'est un cas un peu à part car sans connaitre exactement les liens entre KTM et red bull, c'est pas qu'une simple relation d'affaire, à minima une grosse dose de nationalisme.

[Pasky]

Envoyé par Bilou

....sans un énorme sponsor comme Red Bull, Repsol, Lenovo ou autre [...] l'arrivée de BMW en MotoGP risque d'être encore plus compliquée...

Effectivement l'arrivée d'un constructeur en GP ce sont des sommes colossales à investir avant la première course.
Cependant,il ne faut pas croire qu'un sponsor principal comme ceux que tu cites apporte énormément d'argent.

Certes par rapport à mes revenus c'est énorme, mais par rapport au budget total c'est peu.

En dehors de Red-Bull où il semble que ce soit full crédit, les autres sont en dessous des 25% du budget annuel.
Il se parlait d'une douzaine de millions d'euro pour Repsol ou Lenovo.

Suzuki a roulé longtemps sans aucun sponsor en dehors de Rizla qu'on annonçait apporter 2 millions d'euros.
Yamaha a fait 2 ou 3 saisons sans sponsor malgré la présence de Rossi et Lorenzo.
Et actuellement Aprilia n'a pas de sponsor titre.

Je me demande ce que serait capable de faire Ktm avec un sponsor moins généreux.