Essais hivernaux : Melandri se dit “désespéré”

[Motogp Rédaction]

Commentaires Essais hivernaux : Melandri se dit “désespéré”

Marco Melandri n’est pas homme à tenir sa langue et, alors que Fausto Gresini ne cache pas sa déception après un hiver d’essais très décevant pour son équipe, son meilleur atout tient lui aussi un discours similaire, prenant ainsi les devants pour ne pas être pointé du doigt.



« Désespéré… Oui, c’est vraiment comme cela que je me sens en ce moment, » voilà comment débute le compte-rendu des derniers essais de Losail que Melandri publie sur son site Internet. « Bien entendu, ce désespoir concerne exclusivement ma vie sportive, parce que je suis bien conscient d’être tout de même très chanceux, les problèmes de la vie étant tout autres, » précise-t-il… avant d’ajouter : « Il ne reste que 3 heures d’essais avant le départ du 1er Grand Prix et mon équipe et moi-même sommes très, très mal partis. »

Il y a un peu plus d’un an, Marco Melandri nous confiait sa tristesse alors que Kawasaki le laissait sans guidon pour la saison 2009. Il était pourtant aller puiser au plus profond de lui-même la force nécessaire pour disputer un championnat plus qu’honorable au sein d’une structure réduite à son strict minimum. Perpétuellement incertain et à la recherche de confiance en soi, Melandri avait fait preuve d’une maturité qu’on ne lui avait encore jamais connue auparavant. Cette expérience devait être un tremplin pour le remettre sur le droit chemin dès 2010, année qui marquait son retour au sein du Team Gresini.

Les premiers essais menés en Novembre avec Honda s’étaient avérés encourageants, mais le retour en piste en Février avec la version 2010 de la RC212V a eu l’effet d’une douche froide sur l’Italien, incapable de trouver comment régler la machine pour se sentir à l’aise et se montrer compétitif. « Le problème principal ? C’est qu’on ne comprend pas où se situe le problème, » admet le pilote. « Nous essayons de modifier la distribution des poids en extrémisant l’avant, puis l’arrière, avant de revenir au centre sans entrevoir ne serait-ce qu’un minimum de réactions sur la moto. Et le temps au tour reste invariablement le même, au dixième près. Il est donc vraiment difficile de comprendre quels sont les points positifs ou négatifs. »

La grande nouveauté intégrée sur la version 2010 de la Honda RC212V se situe bien sûr au niveau des suspensions : sur la base des bons résultats obtenus par Andrea Dovizioso avec les Öhlins en fin de saison dernière, toutes les Honda présentent aujourd’hui ces mêmes suspensions, en remplacement des traditionnelles Showa. Mais Melandri – comme quasiment tout le reste du groupe Honda – n’arrive pas à digérer ce changement : « Nous n’avons même pas de réaction de la part des suspensions. Nous passons de ressorts très durs à moyens ou très tendres, mais je ne sens pas de différence. Les données montrent que les suspensions travaillent exactement de la même façon, que les ressorts soient durs ou tendres. Ca ne m’était jamais arrivé auparavant ! »

Autre point noir selon l’Italien : le manque de couple, qui donne le ressenti d’un moteur très nerveux ne correspondant pas à un style de pilotage rond et fluide. Elément particulièrement perturbant pour un pilote à la recherche de la confiance sur une machine qui présente des nouveautés, la nervosité de la RC212V n’aide pas avancer dans la bonne direction.

Sur les 6 pilotes qui disputent le championnat avec Honda cette saison, 2 connaissaient déjà les suspensions Öhlins – Dovizioso et De Puniet – et ce sont précisément les seuls qui semblent tirer leur épingle du jeu. En revanche, le bilan catastrophique de Melandri trouve éco dans celui de Dani Pedrosa, tandis que les rookies Marco Simoncelli et Hiroshi Aoyama débutent l’ascension d’un Everest qui ne facilitera en rien leur 1ère saison en catégorie reine.

source: motogp.automoto365.com

[loicalex]

Moi quand je lis ça....Bin je rigole! Ca m'étonnerait qu'ils fassent 2 podiums & une flopée de top 8 comme en 2009 chez Grésini. Ca leur apprendra a virer 2 pilotes a la mi-saison alors qu au final ils ont terminés 7 & 8 au champ'.

Alex & Toni doivent bien se marrer aussi

[webamanu]

Envoyé par loicalex

Ca leur apprendra a virer 2 pilotes a la mi-saison alors qu au final ils ont terminés 7 & 8 au champ'.

Tu as raison, il aurait du viré juste De Angelis est gardé Elias.

Melandri qui pleure, finalement c'est juste un retour a la normal.

[loicalex]

Envoyé par webamanu

Tu as raison, il aurait du viré juste De Angelis est gardé Elias.

Tu sais quoi Manu, essayons d'être objectif. Vires le nom De Angelis que tu essaies toujours de dévalorisé ou tout du moins que t'aimes pas & prends juste les chiffres. oK?

2eme année en Moto GP: 8 EME DU CHAMPIONNAT


j'en ai assez dit

[steph26]

Moi je dis on fera les comptes à la fin du championnat et on verra si oui ou non Gresini a eu raison.

En attendant, perso, Melandri est une très bonne recrue. Si Honda arrive a redresser la situation et à trouver des solutions, Marco sera là.

[webamanu]

Envoyé par loicalex

Tu sais quoi Manu, essayons d'être objectif. Vires le nom De Angelis que tu essaies toujours de dévalorisé ou tout du moins que t'aimes pas & prends juste les chiffres. oK?

2eme année en Moto GP: 8 EME DU CHAMPIONNAT


j'en ai assez dit

Je disait ca pour te faire ch... !

Objectivement, j'ai rien contre De Angelis ou même Elias. Juste que je leur reproche d'avoir trop jouer les petites princesses gâté et de ne pas s'être donné a fond du début a la fin de la saison. Au final, ils n'ont eu que ce qu'ils méritaient, AMHA.

J'espère juste que leur saison en moto2 leur sera propice a la réflexion.

[loicalex]

Envoyé par webamanu

Je disait ca pour te faire ch... !

Salo*ard!

[Pasky]

J'adore comme Loicalex plonge aux provocations de Manu

Le proverbe dit "chassez le naturel, il revient au galop".
Encore une fois, nos anciens voyaient juste.
Melandri, grand pleurnicheur devant l'éternel, est un pilote rapide, très rapide même...
Seulement pour ça, il lui faut une moto parfaite, qui n'existe et n'existera pas.
Il ne peut se résoudre à penser, et encore moins à dire " je comprends rien aux réglages de la RCV 2010, y a gros de boulot."
Si il n'y arrive pas c'est la faute aux suspensions......
Quand on réfléchi deux secondes,on s'aperçoit qu'il dit une énorme connerie...
Les suspensions ne fonctionnent pas, selon lui, puisqu'il n'y a pas de différence entre les dures et les souples.....
Mais ensuite, il dit que RdP et Dovi sont avantagés car ils utilisaient ces suspensions en 2009.......
Si ces suspensions ne fonctionnent pas sur la machine de Melandri, comment fonctionnent elles sur les machines plus rapides que la sienne ?? juste l'habitude d'avoir des susensions pourries ?
Donc, le fait d'attendre va permettre à Melandri d'avoir des suspensions qui fonctionnent..C'est comme le vin, elles se bonifient avec le temps...
Il ne manque plus qu'après quelques courses Simoncelli soit devant lui, et nous assisterons au couplé qui dira que Honda fait tout pour l'handicaper

[Cinquante]

Ce que je reprocherais à Melandri, c'est justement de ne pas avoir la ténacité de Hayden.
Quand tout va bien, Melandri est redoutable mais s'il y a un truc qui cloche, il se traine.
Hayden est passé par des moments de doute aussi mais il ne l'a jamais laissé transparaitre. Et, de mémoire ne s'est jamais plaint du matériel.

[danlos]

Comme on parle d'Hayden dans ce topic moi aussi je vais en parler, bon je vais pas revenir sur son titre sinon je risque de m'énerver ( bon quand même pas, il m'en faut plus) mais le ricain est le pilote qui tourne le plus en essais contrairement à Melandri qui est dans la moyenne basse, alors c'est vrai sur une séance on peut penser que ce n'est pas 10 tours de plus qui peut jouer surtout quand on est complètement largué mais 10 tours par ci, 10 tours par là, ça commence à en faire et Hayden a surement du rouler 2 fois plus que Melandri sur la Ducati (je parle des essais bien entendu...)