Confidences de Kawasaki avant la reprise

[FracK]

The 2005 MotoGP World Championship season opens with the Spanish Grand Prix at Jerez on Sunday 10 April, with Kawasaki factory riders, Shinya Nakano and Alex Hofmann, eager to begin the 17-race campaign.

After seemingly endless days of winter testing with the Kawasaki Ninja ZX-RR it is finally time to go racing. This will be the longest ever MotoGP season, during which the sport will continue its global expansion with new races in China and Turkey. In a welcome return America, the single largest motorcycle market in the world, rejoins the calendar with the USGP to be held at Laguna Seca for the first time since 1994.

Jerez will mark the race debut of the latest evolution of the Ninja ZX-RR MotoGP machine, now powered by a big-bang version of Kawasaki's 990cc, inline four-cylinder engine. The revised motor only made its public debut in February, but has already shown promising performance potential despite still being in the early stages of development.

However, combining the race programme with the experimental demands of testing and research will be a challenging, and at times thankless, task during a busy Grand Prix campaign.

Riders Nakano and Hofmann will be familiar faces aboard the Ninja ZX-RR machines, but there are some new men behind the scenes, which reflects Kawasaki's on-going commitment to achieving MotoGP success.

Acclaimed Japanese engineer, Ichiro Yoda, has been appointed Technical Director, while experienced Italian race engineer, Fiorenzo Fanali, is the new crew chief for Nakano.

The Kawasaki team completed pre-season preparations at the official IRTA test session at Jerez just last week. Impressive performances by Nakano and Hofmann on their Bridgestone shod Ninja ZX-RR machines have put the team and the riders in a buoyant mood going into the opening race.

Both chassis balance and tyre consistency are important factors at the 13-turn Jerez circuit, which is known for a track surface that offers high levels of grip but is also highly abrasive.

As usual, the hillsides and grandstands surrounding the stadium style Jerez circuit will be packed with upwards of 140,000 race fans, guaranteeing a unique atmosphere for the opening Grand Prix of 2005.

Shinya Nakano: #56
"I like the Jerez track and the sheer number of fans packing the stands and the hillsides make this race a great one with which to start the new season. We have a lot of data from our tests here, both with the big bang engine and the latest chassis. It is important that you have a good chassis balance at this track, because there are so many direction changes, and that you don't attack the track too aggressively. Push hard at Jerez and you usually end up with a slower lap time than you were expecting. I like the final section of the track in particular, from the fast left corners leading into the flowing right-handers, and it is this section that is critical to a fast time around this circuit. After all the testing, I can't wait to go racing now."

Alex Hofmann: #66
"At long last I get to go racing. It's been a long wait through all the testing, but the first race is finally here. Jerez is a good track for me and it should definitely suit the characteristics of the Ninja ZX-RR, especially because outright top speed isn't so important to a fast lap here. I've had limited time with the new big bang engine, but my initial impressions have been positive; it's definitely a step forward. Throttle connection and overall balance through the fast corners are the key factors to a fast lap at Jerez. I want to make a strong start to my championship campaign, so it's maximum attack from the word go at Jerez for me."

[araignee2]

Superbike Australie, 2è course.
Commentaires de Laconi et Toseland
Regis Laconi et James Toseland (équipe de Ducati Xerox) commenceront le round australien de demain du championnat de Superbike du monde dans l'île de Phillip respectivement à partir des lignes 2 et 3 de la grille après que les sessions de qualification hautement concurrentielles de Superpole aient produit quelques surprises. Ni le Français, septième après les deux sessions de qualification, ni son coéquipier britannique, cinq places plus loin, ne pouvaient faire grand cas d'une montée subite vers le haut de la grille dans un-enroulent le tiret en dépit de tous les deux frôlant les dixièmes essentiels pour leurs périodes et ils ont fini vers le haut à la huitième et dixième place. Les deux pilotes sont cependant confiants pour leur places de départ pour la course et sont convaincus que les deux courses de 22 tours verront des résultats différents.

" Je n'ai pas fait un bon tour dans la Superpole. Ce n'était pas mauvais parce que nous sommes descendus sous le 1 ' 34, mais nous avons perdu du temps un peu partout ", a avoué Laconi .
" Je suis sur la 2e ligne et je dois absolument faire un bon départ, autrement les autres partiront. Nous en sommes tous plus ou moins là, être unique pilote a beaucoup plus d'avantages. La Superpole devient une compétition plus concurrentielle course après course, c'est seulement une question de dixièmes, mais il faut se rappeler que c’est seulement la qualification, la course est une autre chose. "

Après avoir placé le compteur de vitesse à 316 km/h hier, Laconi a encore été aujourd'hui le plus rapide, finissant sur la fin à 318 km/h (197.6 M/H), une extraordinaire prestation du Testastretta-moteur Ducati 999 de bi-cylindre qui a été réalisé avec la contribution des carburants et des lubrifiants spéciaux développés pour les machine d'usine la '05, par la coquille technique d'associé.
" Hier nous étions déjà les plus rapides à 316 km/h et aujourd'hui nous sommes allés encore plus rapidement. Si nous allons encore plus vite demain, à cette allure nous approcherons la vitesse des motos de GP ! " ajoute Laconi.

Toseland a été nettement déçu par sa position sur la 3è ligne de départ, mais est confiant que sa bonne installation de course lui permettra d'être en hausse à l'avant demain. " Je ne sais pas ce qui s'est produit là avec chacun dans le 33é tour, j'ai pensé que mes 34 autre tours dans la pratique libre m'aurait mis en seconde ou troisième place et moi je suis dixième sur la grille, " a t’il déclaré.
" Je ne suis pas heureux, j’ai vraiment attaqué, même pour faire des 34 tours, mais nous avons avoir un peu plus de travail à faire sur la moto. Il va être difficile de partir de la troisième rangée de la grille, mais nous avons été très réguliers sur des pneus de course et si tout va bien nous pouvons entrer dans le bas 34s pour être là ou des environ, mais le problème principal est si les leaders partent.
Ce sera être un vrai test de résistance demain, les pneus seront un problème à mi-distance et quiconque la gardera réussira à rentrer. Au fil des tours et à la fin c’est celui qui aura la meilleure installation de course et c’est sur ça que je m'étais concentré tout le week-end. "

[nico]

Super traduction. Qu'est ce qu'on se marre.

[ValeRossi46]

OUi c'est marrant
Merci tout de meme

[FenneK]

Bonjour araignée, bienvenue sur le forum.

[TeeBow]

Serai-je vraiment nul en anglais ou bien la traduction n'a rien à voir avec l'original ...???

[jojobiaggi]

je confirme TeeBow ^^

[FracK]

benvenue ici Araignée
a mon avis, tu as créé une réponse, au lieu de créer un nouveau sujet