Honda se focalise sur le HRC

[Stoner27]

Comme on pouvait si attendre, le premier constructeur mondial, au vu des performances en deça des attentes, a décidé de se concentrer sur le HRC et de ne plus aider les autres teams.

La direction de Honda a avoué que le constructeur japonais focalisait toute son attention sur son équipe officielle, Honda Repsol, malgré la 4e place de Marco Melandri (Honda Gresini) au championnat pilotes, à huit points de Dani Pedrosa (Honda Repsol). « Nous penserons aux autres motos plus tard. Laissons-nous cinq ou six courses et nous verrons, d’après les résultats, quelle aide nous pouvons leur apporter », confie Satoru Horiike, le directeur de Honda Racing Corporation. L’équipe championne du monde des constructeurs doit poursuivre ses efforts, pour rattraper son retard sur Ducati et Fiat Yamaha

source: automoto365.com

J'entend déja d'ici le grincement des dents des teams satellite avec en tête de liste Marco Melandri à qui il avait été promis une honda officielle....

[mickey]

En soit cela parait logique ,mélandri aura beau pleuré , il est pas dans le team officiel donc c est logique qu il soit servi apres les 2 pilotes HRC.cela veux dire que honda fait encore confiance a hayden ?

[Big Horn]

Le marché de la moto est très dynamique en Amérique...

[Didice.0301]

Peut-être bien.
Mais s'ils veulent rattraper leur retard, il ne peuvent pas se disperser, ils doivent se concentrer sur une chose, et pas vouloir tout faire en meme temps.
Mais c'est quand même dégueulasse pour les équipes sat', en tout cas ça va gueuler de ce côté là.

[chrisgaz]

au prix auxquels ils doivent payer la Honda, les teams satellites vont certainement gueler.... peut etre que ca va motiver certains a changer de marque pour l année prochaine... ca serait assez marrant...

[Pasky]

Envoyé par chrisgaz

au prix auxquels ils doivent payer la Honda, les teams satellites vont certainement gueler.... peut etre que ca va motiver certains a changer de marque pour l année prochaine... ca serait assez marrant...

C'est déja prévu. Honda crie haut et fort qu'il ne veulent plus fournir autant de moto. Déja cette année il n'y a "plus que" 6 Honda contre sept il y a deux ans. De plus si Suz veut effectivement une moto voire deux de plus, et Kawa également, ça va permettre de diversifier le plateau 2008.

Pour ce qui est de faire confiance à Hayden, c'est tout de même un pilote officiel, champion du monde en titre ! Il ne semble pas fatigué, ni démotivé, il demande simplement une moto plus puissante avec une partie avant lui permettante de la placer comme il veut. Je ne vois pas pourquoi Honda laisserai tomber Hayden au profit d'un pilote satellite. J'entends déjà Melandri d'ici, ça va faire des phrases.... Attention tout de même pour Marco de ne pas pousser le bouchon trop loin, Honda saurait lui rappeler qu'avec une moto client standard, son coéquipier Elias s'en sort mieux que lui...

[Big Horn]

Envoyé par chrisgaz

au prix auxquels ils doivent payer la Honda, les teams satellites vont certainement gueler.... peut etre que ca va motiver certains a changer de marque pour l année prochaine... ca serait assez marrant...

Et rejoindre les équipes de 125/250 qui se font tailler par la concurrence au bal des raleurs.Ceux là se sont vraiment fait avoir.
Ca me fait tout chose,moi qui n'arrète pas de radotter depuis des années que pour le titre en catégorie reine bla..bla..bla...y'a qu'une Honda qui permet bla..bla..bla.. de viser le titre bla..bla..pour le pilote en forme du moment,j'y pers mon latin.
Mais faut pas croire qu'ils vont rester les blas ballants,là preuve.

[Fast'keyser]

Au vue des problème de compétitivité de la RCV, il falaitse douter d'une réaction des honda boys !!!!
Et il semble évident que le team officiel bénéficiera des évolutions avant les autres!!!

Cela dit, une petiteréflexion :
Les HRC boys ont dit qu'ils avaient sous-estimé la puissance nécessaire pour gagner en 800, privilégiant la vitesse de passage en courbe. Mais ce n'est pas la première fois, il avait tenté le coup en 500,avec le V2, qui s'est soldé par un fiasco !!!

Il semble avoir cette culture de la vitessede passage en courbe plutôt que la puissance.
A l'inverse exactement de DUCATI !!!

A la vue des résultats, faudrait qu'ils se sortent çade la tête

[Big Horn]

Mais lors de l'expérience V2 ils n'avaient pas mis tous leurs oeufs dans le mème panier.
Puis ils s'étaient remboursés en vendant le V2 aux privés.

[Alex 636]

Envoyé par Fast'keyser

Au vue des problème de compétitivité de la RCV, il falaitse douter d'une réaction des honda boys !!!!
Et il semble évident que le team officiel bénéficiera des évolutions avant les autres!!!

Cela dit, une petiteréflexion :
Les HRC boys ont dit qu'ils avaient sous-estimé la puissance nécessaire pour gagner en 800, privilégiant la vitesse de passage en courbe. Mais ce n'est pas la première fois, il avait tenté le coup en 500,avec le V2, qui s'est soldé par un fiasco !!!

Il semble avoir cette culture de la vitessede passage en courbe plutôt que la puissance.
A l'inverse exactement de DUCATI !!!

A la vue des résultats, faudrait qu'ils se sortent çade la tête

Est ce vraiment la raison, ou n'arrivent t'ils plutot pas à sortir plus de watts de leur moteur amputé d'un cylindre ?? Tout en respectant la conso...

En plus, quand on y regarde de près la Honda à Pedro n'est pas si loin en terme de vitesse de pointe .....
Quand à Ducati, depuis 2003 ils ont la meilleure vitesse et la plus grosse puissance "présumée" : désormais ils savent canaliser leur point fort, tout en mettant cela à disposition du pilote ...
Ou ....
Stoner arrive à faire marcher la Ducat' en servant de ses atouts et en se battant avec ses faiblesses ....
D'ailleurs depuis 2003, la desmo est dans le coup et les Rouges font partie des seules écuries à avoir fait gagner (ou obtenir d'excellent résultats) à chaque pilote qu'il l'a chevauchée :

en 2003, Loris est tout de suite dans le coup et s'impose : combien d'usines ont elles réussi ce tour de force ??
2004 : la moto est "ratée" et les pilotes (les mêmes) patinent ...
2005 : Capi brille sporadiquement, mais plus intéressant, Checa réalise une formidable fin de saison et on le voit sur 3 podiums en 4 courses !!!
2006 : Capi gagne à nouveau et si Gibernau "craque" dans sa tête, sa pôle au Muggello et ses bastons avec Rossi en tête de course prouve l'efficacité de le desmo GP6 .... pour confirmer cela, le pilote de SBK Bayliss signe une victoire incroyable, après 2 ans d'absence au guidon de la bête !!
2007 : Capi s'enfonce, mais Stoner gagne 3 courses sur 4 .....

Conclusion ?? Tout à laisse à penser que la Desmo est une formidable machine à gagner et ce dès la génèse du projet !
D'ailleurs le choix des pilotes est révélateur : Ducati a signé Capi, un pilote d'expérience capable de jouer le titre et Bayliss, champion du monde SBk et donc une valeure "sûr" ...
Or, Ducati a même voulu engager Biaggi qui s'est désisté au vu des solutions technologiques de la moto (chassis tub', distrib' Desmodromique...).
Franchement vouloir embaucher de tels pilotes, alors qu'on fait son retour en GP depuis X années, ça signifie que Ducati était sûr de leur moto non ?
Car finalement le gros changement chez eux cette année, c'est qu'ils ont un pilote capable d'être devant à chaque courses : c'est pour cela que les Japs paraissent si "lentes" ....
Bien sûr, la desmo a progressé et l'adoption des Bridges a énormement contribué à la réussite de l'usine de Bologne en 2 ans, n'empêche que depuis 2003, Capi aussi avait 10 bornes (au moins !) de mieux que ses copains de jeu ....