MotoGP IndianaPolis USA [28-30/08/09]

[Texas Terror]

Envoyé par loicalex

Apparemment "ces gros malins" tournent avec ce genre de moteur "fiabilisé" depuis le Sachs....Ils ont bien joué leurs coups

je suis pas sur qu'ils aient anticipé le reglement comme tu a l'air de le penser,honda a toujours fait des moteurs trés fiable,voir plus fiable que les autres constructeur.
Il faut savoir que Honda s'obstine a faire des moteurs 4temps depuis plus de 100 cent ans,alors que les autres constructeurs fabriquaient du 2 temps plus simple et moins couteux.En cent ans ils ont acquérit une expérience que les autres n'ont peut etre pas.

[danlos]

Pole pour Pedrosa sans trop de surprise, j'ai bien peur qu'il parte demain et gagne sans trop de bagarre (enfin tant mieux pour lui), il est le plus rapide ce week-end, il mérite cette pole.
Lorenzo 2ème, il m'a fait forte impression, toujours devant.
Rossi ne me parait pas imbattable sur ce circuit, il a l'air d'avoir un peu plus de mal mais bon avec Rossi...

De Angelis très bon, un peu surpris car il n'est pas très bon en qualif d'habitude, il peut faire quelque chose de bien demain (dans les 6 car derrière les 3 gros, c'est serré).
Toseland, Hayden, Elias jouent gros et ils vont surement se battre pour une belle place.
Dovi m'a déçu tout comme Kallio qui ne me parait pas serein.
Vermeulen veut une moto compétitive l'année, moi aussi j'aimerais bien avoir une M1 officielle mais peut-être faut-il des résultats, il a l'air d'avoir laisser tomber depuis 5 GP.
Espargaro bien pour un débutant.
RDP, loin, sur ce que j'ai vu on voit qu'il n'est pas à fond, il prend moins d'angle que les autres, bref il court avec le frein à main. Je ne le vois pas viser mieux que la 13ème place demain.

[Pasky]

Envoyé par loicalex

De toute façon De Angelis, tu l'aimes pas...

Tu as raison Loicalex, je ne l'aime pas, c'est vrai. Mais je me rends bien compte, également qu'il n'en a rien à foutre.

Envoyé par loicalex

.....Pedrosa largement au dessus & apparemment le changement de règlement avantage Honda...ENCORE UNE FOIS

Tu ne peux pas dire ça, sauf si c'est pour rigoler.
Le point fort de Honda depuis toujours, que ce soit en 2 roues, 4 roues, compétition comme grand public, c'est la fiabilité. Le règlement qui demande la diminution des coûts, donc du nombre de moteur, a été émis par la Dorna, et accepté à l'unanimité, sans qu'aucun constructeur élève la moindre contestation.
Pour ce qui est des Yamaha, les commentateurs d'Eurosport, nous disent que ce sont les motos satellites qui ont été "bridées". Donc pas de contre performance à attendre de la part des Fiat.
Si c'est vrai que les Tech3 ont perdu un peu de punch, je trouve ça très con de la part de Yamaha.

[loicalex]

Envoyé par Texas Terror

je suis pas sur qu'ils aient anticipé le reglement comme tu a l'air de le penser,honda a toujours fait des moteurs trés fiable,voir plus fiable que les autres constructeur.
Il faut savoir que Honda s'obstine a faire des moteurs 4temps depuis plus de 100 cent ans,alors que les autres constructeurs fabriquaient du 2 temps plus simple et moins couteux.En cent ans ils ont acquérit une expérience que les autres n'ont peut etre pas.

si tu suis le moto gp depuis le début, tu sais qu'ils on grugé en 2002 avec l'équivalence des poids 4 & 5 cylindres, le passage aux 800 vient d'eux aussi & la majorité des constructeurs étaient contre...Y' a eu pas mal d'histoires comme ça....Alors la dessus peut-etre que je me trompe, mais bon.... il y a des trucs qui restent

[Texas Terror]

Envoyé par Pasky

Pour ce qui est des Yamaha, les commentateurs d'Eurosport, nous disent que ce sont les motos satellites qui ont été "bridées". Donc pas de contre performance à attendre de la part des Fiat.
Si c'est vrai que les Tech3 ont perdu un peu de punch, je trouve ça très con de la part de Yamaha.

Sur eurosport ils ont quand meme dit que Rossi s'etait plaint du nouveau reglement et que le moteur etait plus long a monter dans les tours.D'aprés le commentateur il aurai meme comparé sa M1 a un diesel.

[Pasky]

Envoyé par loicalex

si tu suis le moto gp depuis le début, tu sais qu'ils on grugé en 2002 avec l'équivalence des poids 4 & 5 cylindres,....

Raconte moi cette histoire de poids, je suis terriblement intéressé.

[adrien]

Rossi déteste les séances d'essais incomplètes (cf Japon), cette 4ème place ne me surprend pas

[loicalex]

Envoyé par Pasky

Raconte moi cette histoire de poids, je suis terriblement intéressé.

Vers les années 2000 lors de la préparation du règlement moto GP 1ere version (2002-2004), Honda à émis l'idée de mettre le 5 cylindres à équivalence de poids avec le 4 pattes....En disant en quelque sorte mais qui reflète bien leurs dires: '' de toute façon, on s'en fout, personne ne roulera en 5 cylindres"....Sauf qu'ils avaient en préparation le 5 cylindres avant que tout le monde sache....

[Texas Terror]

Envoyé par loicalex

Vers les années 2000 lors de la préparation du règlement moto GP 1ere version (2002-2004), Honda à émis l'idée de mettre le 5 cylindres à équivalence de poids avec le 4 pattes....En disant en quelque sorte mais qui reflète bien leurs dires: '' de toute façon, on s'en fout, personne ne roulera en 5 cylindres"....Sauf qu'il avait en préparation le 5 cylindres avant que tout le monde sache....

j'ai pas trop saisi cette histoire de poids mais bon,a partir du moment tu bloque la cylindrée a 990cc je vois pas le probleme:tu fait un v2,un v4,un v5,un 4 en ligne,un moteur en L,8cyl a plat.
L'architecture est pas fixée dans le reglement si??

[loicalex]

Envoyé par Texas Terror

j'ai pas trop saisi cette histoire de poids mais bon,a partir du moment tu bloque la cylindrée a 990cc je vois pas le probleme:tu fait un v2,un v4,un v5,un 4 en ligne,un moteur en L,8cyl a plat.
L'architecture est pas fixée dans le reglement si??

bon.... c'est le nombre de cyl. qui compte, l'archi, ils s'en moquent

a l'epoque un 3 cylindres devait faire minimum 135 Kg, un 4 devait faire 145, un 6, 155 Kg .....

La logique c'est donc 10 kilos le cylindre supplémentaire...sauf pour le 5 cylindres....