Moto2 : Première journée d’essais productive à Valence - Page 2

Texas Terror

Houla faut pas trop s'emflammer sur les chrono,deja dit mais par ex chez tech3 ils utilisent un moteur qui fait 115ch au vilo,celui d'une supersport en fait plus de 140,l'essence utilisé aussi vient d'une pompe lambda,je sais pas quel est le niveau de prepa moteur des autres teams moto2..

Il y a aussi les pneus,les moto2 sont en dunlop,les ssp en pirreli.Peut etre que les ssp tournent en pneus qualif,et un team comme ten kate est surement bien servis de ce coté.
Il me semble avoir lu que chez tech3 ça roulait en pneus course.
Les Dunlop sont en devellopement sur ces toutes nouvelles machines,alors que les pirelli ça fait des années que ça roule.
Enfin ça fait beaucoup de paramètre a prendre en compte,mais je suis pas trop inquiet pour les chrono.

Gros bemol sur les chronos aussi parce qu'aprés pas mal de recherche je tombe sur des chrono different suivant les sites.

Par contre pour West sur quel machine il a roulé exactement,j'ai lu sur MCN qu'il a roulé sur la 600 cbr Stiggy avec laquelle il a fait sa saison l'année derniere.La machine a été amené par Mz avec un bras oscillant modifié.

mickey

pour west , c est une 600 cbr ex stiggy avec train roulants modifiés

juju-47

magnifiques les tés de fourche !

c'est un capteur d'enfoncement le bidule rouge qu'on voit ??

sinon les chronos ne veulent pas dire grand chose encore pour moi, nouvelle moto avec nouveau pilote, bien souvent nouvelle équipe aussi... normal que ça fasse pas des étincelles en 2h !

xleu

vi c'est le capteur d'enfoncement de l'acquisition de Donnée

nono_le_robot

De marque 2D pour être plus précis

euh par contre petite précision :

- pas de pneus qualif en SSP et encore moins chez pirelli

- des PIRELLI de SSP sont quand même a des lieux des pneus de MOTO2 (même de 250, et même de 125!!!!)

d'autant qu'il me semble que les roue doivent être de format standard et de poids standard en SSP alors qu'en MOTO2 ça m'etonnerait qu'ils aient des roues de CBR

nan mais j'entend bien que ça va évoluer mais bon déjà on sait qu'ils ont 2 secondes de retard avec une 600ssp

et ça franchement c'est un peu la loose

chrisgaz

il faut faire attention aux conditions climatiques aussi. Les temps des SSP sont de quand?? car 2s au tour, selon la temperature de piste peut aussi s expliquer...

nono_le_robot

Citation:

Envoyé par chrisgaz

il faut faire attention aux conditions climatiques aussi. Les temps des SSP sont de quand?? car 2s au tour, selon la temperature de piste peut aussi s expliquer...

c'etait en même temps

chrisgaz

Citation:

Envoyé par nono_le_robot

c'etait en même temps

j avais pas vu

Red Bull

Citation:

Envoyé par nono_le_robot

nan mais j'entend bien que ça va évoluer mais bon déjà on sait qu'ils ont 2 secondes de retard avec une 600ssp

et ça franchement c'est un peu la loose

Source Moto Journal numéro 1885 du 17 Décembre 2009 :

[...] Mais quoi qu'il en soit, "il ne faut pas s'attendre à des miracles côté performance, indique Guy, car avec l'essence unique Agip imposée par le règlement, qui est théoriquement un carburant du commerce, on ne va pas pousser le taux de compression à plus de 13 à 1, car on risque des problèmes de détonation. En supersport, ils compriment à 15 à 1 grâce à leur essence racing au taux d'octane plus élevé. Même chose pour le frein moteur, géré électroniquement en Supersport, et limité à un antidribble mécanique fourni par le Suisse Eskil Suter en Moto2. L'objectif de cette catégorie étant de réduire les coûts, le Moto2 ne peut rivaliser avec les performances des 600 Supersport."

Un avis partagé par Ronald Ten Kate, patron du team éponyme, et vainqueur de sept des huit derniers championnats dans cette catégorie. "Même avec des slicks, les Moto 2 mettront au moins une demi-saison à rouler aussi vite que nos motos à pneus sculptés."

vince

Est-ce qu'une Moto2 coutera donc moins chère sur une saison qu'une SSP??? Sinon j'y perd mon latin (et tout le reste)...