Test MotoGP inter saison 2010-2011

[Pasky]

Je ne sais pas si il s'agit d'une explication ou d'une excuse, mais voilà la version d'Elias : "J'étais arrivé en Malaisie une semaine avant le début de ces essais pour m’acclimater à la chaleur et éviter les conséquences néfastes du décalage horaire, mais j'ai commencé à me sentir mal en point trois jours plus tard. J'ai donc entamé un traitement antibiotique pour combattre la grippe qui a affecté ma condition physique, et je n'étais donc pas en pleine possession de mes moyens pour piloter des motos aussi exigeantes"

[titou]

Envoyé par Pasky

Je ne sais pas si il s'agit d'une explication ou d'une excuse, mais voilà la version d'Elias : "J'étais arrivé en Malaisie une semaine avant le début de ces essais pour m’acclimater à la chaleur et éviter les conséquences néfastes du décalage horaire, mais j'ai commencé à me sentir mal en point trois jours plus tard. J'ai donc entamé un traitement antibiotique pour combattre la grippe qui a affecté ma condition physique, et je n'étais donc pas en pleine possession de mes moyens pour piloter des motos aussi exigeantes"

oui et bien perso j'y crois pas du tout. Il a signer pour combien de temps ?
c'est simplement pour savoir a quel moment il fera un bon GP.
Soit en fin de saison, soit en fin de saison mais l'année prochaine si son contrat est de deux ans.

Je ne dit pas qu'il ne sait pas rouler, mais a chaque fois il fait ça.

[Stoner27]

Je ne crois aps trop non plus au retour d'Elias, je crois que Cecchinello doit déjà regretter d'avoir laissé partir De Puniet, surtout quand on voit la forme actuelle des Honda!

[Jaya]

Envoyé par Pasky

Etonnant ce que tu me dis.. Michelin s'est toujours vanté de fournir les mêmes pneus au premiers qu'aux derniers, et les pilotes le disaient également.


Déclaration de Forcada,(ou Cecchinello..) à qui l'on posait la question des chutes fréquentes de Casey, en sous entendant que le team n'était peut être pas tout a fait capable de régler la moto, et donc responsable des chutes..

Il me semble avoir lu cette histoire de pneus dans un sport-bikes, dans une semaine si tu veux je te confirme ça (ma collection de sport bikes est dans le sud)

[chrisgaz]

Envoyé par Stoner27

Je ne crois aps trop non plus au retour d'Elias, je crois que Cecchinello doit déjà regretter d'avoir laissé partir De Puniet, surtout quand on voit la forme actuelle des Honda!

Niveau résultat, je pense que Cecchinello risque peut etre de regretter De puniet, mais niveau argent, son team va certainement pouvoir passer une année plus cereinement...
Lui il veut durer en team motoGP. Donc, il doit assoir les finances de son team. Elias, en fin de contrat, il est pas obliger de le renouveler.

[danlos]

Envoyé par chrisgaz

Niveau résultat, je pense que Cecchinello risque peut etre de regretter De puniet, mais niveau argent, son team va certainement pouvoir passer une année plus cereinement...
Lui il veut durer en team motoGP. Donc, il doit assoir les finances de son team. Elias, en fin de contrat, il est pas obliger de le renouveler.

+1
c'est sur qu'Elias doit amener plus de sponsors mais j'ai l'impression que dès que Randy quitte une équipe il est regretté rapidement pour ses résultats même s'il y a des sponsors qui arrivent

[chrisgaz]

Envoyé par danlos

+1
c'est sur qu'Elias doit amener plus de sponsors mais j'ai l'impression que dès que Randy quitte une équipe il est regretté rapidement pour ses résultats même s'il y a des sponsors qui arrivent

Evidemment qu il est regretté... Randy ne serait resté aussi longtemps en motoGP s il n etait pas un bon, voir tres bon pilote... le manque de soutien financier lui porte préjudice automatiquement. Randy est un tres bon pilote (c est mon avis). Si seulement, certaines radios francaises pouvaient prendre exemple sur RTL sport avec Xavier siméon, ca pourrait l aider...

[manu94600]

Terol et Cortese dominent la première journée d’essais à Valence

Le vice-Champion du Monde 125cc 2010 et son rival allemand ont été les deux pilotes les plus rapides de la première journée du Test Officiel qui a lieu cette semaine au Circuit Ricardo Tormo.

La première journée du Test de Valence a été dominée par Nico Terol et Sandro Cortese qui occupent la première place du classement non-officiel avec des meilleurs temps identiques d’1’41.0. Le pilote du team Bancaja Aspar (Aprilia), qui avait terminé deuxième du Championnat l’an dernier, et son rival du Racing Team Germany (Honda) ne sont qu’à quatre dixièmes de la pole 2010 de Marc Márquez et ont profité de conditions favorables (température ambiante de 14°C) pour leur première journée au Ricardo Tormo.

Le rookie Maverick Viñales (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton) a créé la surprise en se classant deuxième à seulement deux dixièmes de Terol et Cortese. Le jeune Espagnol, qui avait remporté le Championnat d’Espagne 125cc en 2010, devance son co-équipier Sergio Gadea (1’41.8) qui est de retour en 125cc après avoir participé à la première saison de la catégorie Moto2 l’an dernier.

Le rookie portugais Miguel Oliveira a réalisé un chrono identique à celui de Gadea. Le pilote du team Andalucia Cajasol, qui avait terminé deuxième du Championnat d’Espagne derrière Viñales l’an dernier, est le seul autre pilote à être passé sous la barre des 1’42.

Héctor Faubel (Bancaja Aspar) et Alberto Moncayo (Andalucia Cajasol), le Rookie of the Year 2010, permettent à Aprilia de compter six machines dans le top 7 tandis que le Français Johann Zarco (Ajo Motorsport) est le premier pilote Derbi, en huitième position. Son co-équipier Efrén Vázquez complète le top 10 derrière Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport), neuvième avec un chrono d’1’42.7. Jonas Folger, le co-équipier de Kent, est quant à lui onzième.

125cc World Championship 2011
Test IRTA Valencia, Classification 1° jour

01- Nico Terol – Bancaja Aspar Team – Aprilia RSA 125 – 1’41.0
02- Sandro Cortese – Racing Team Germany – Aprilia RSA 125 – 1’41.0
03- Maverick Vinales – PEV Blusens SMX Paris Hilton – Aprilia RSA 125 – 1’41.2
04- Miguel Oliveira – Andalucia Cajasol – Aprilia RSA 125 – 1’41.8
05- Sergio Gadea – PEV Blusens SMX Paris Hilton – Aprilia RSA 125 – 1’41.8
06- Hector Faubel – Bancaja Aspar Team – Aprilia RSA 125 – 1’42.0
07- Alberto Moncayo – Andalucia Cajasol – Aprilia RSA 125 – 1’42.3
08- Johann Zarco – Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’42.5
09- Danny Kent – Red Bull Ajo Motorsport – Derbi RSW 125 – 1’42.7
10- Efren Vazquez – Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’43.0
11- Jonas Folger – Red Bull Ajo Motorsport – Derbi RSA 125 – 1’43.1
12- Hiroki Ono – Caretta Technology Race – KTM RC 125 – 1’44.0
13- Taylor Mackenzie – World Wide Race – Aprilia RSW 125 – 1’44.8
14- Marcel Schrotter – Mahindra Racing – Mahindra GP 125 – 1’44.8
15- Simone Grotzkyj Giorgi – World Wide Race – Aprilia RSA 125 – 1’45.0
16- Danny Webb – Mahindra Racing – Mahindra GP 125 – 1’45.6
17- Daniel Kartheininger – Caretta Technology Race – KTM RC 125 – 1’46.0
18- Giulian Pedone – World Wide Race – Aprilia RSW 125 – 1’46.5

[manu94600]

De Angelis et Iannone en tête des essais Moto2 à Valence

Alex de Angelis et Andrea Iannone ont inscrit les meilleurs temps Moto2 jeudi lors de la première journée du Test de Valence et devancent Julián Simón, Stefan Bradl ainsi que Marc Márquez.

Alex de Angelis et Andrea Iannone se sont partagés le sommet du classement jeudi à Valence lors de la première journée du premier Test Officiel de l’année. Les deux pilotes sont les seuls à être passés sous la barre des 1’37 et ont tous les deux tourné en 1’36.7 selon le classement non-officiel, établi à partir des chronos fournis par les teams.

Les deux pilotes sont donc à moins de six dixièmes de la pole 2010 de Toni Elías (1’36.141). Le Saint-Marinais commençait à préparer la saison 2011 pour laquelle il tentera d’être aussi régulier que sur la fin de la saison 2010. Iannone continuait quant à lui sa transition sur le châssis Suter, qu’il avait déjà découvert en début de semaine à Barcelone lors d’un test privé.

Julián Simón, le vice-Champion du Monde, a tourné en 1’37.0 sur la Suter du team Mapfre Aspar, une performance égalée par Stefan Bradl qui a tout de suite trouvé ses aises sur sa nouvelle Kalex. Marc Márquez, le Champion du Monde 125cc 2010, poursuivait quant à lui son apprentissage du Moto2 sur châssis Suter et s’est classé cinquième de la journée avec un chrono d’1’37.1.

Michele Pirro, le nouveau pilote du team Gresini Racing, a réalisé un chrono identique à celui du jeune espoir espagnol tandis que Thomas Lüthi est l’un des autres pilotes à changer de châssis. Le Suisse, sur Suter, est à une demi-seconde du temps de référence.

Les deux pilotes venant du MotoGP, Aleix Espargaró (Pons Racing) et Mika Kallio (Marc VDS) sont huitième et dixième, avec le Britannique Scott Redding entre les deux. Le Français Jules Cluzel (Forward Racing) est pour l’instant treizième.

Robertino Pietri (Italtrans Racing), Simone Corsi (Ioda Racing Project), Julián Simón (Mapfre Aspar) et Dominique Aegerter (Technomag CIP) ont chuté dans des incidents heureusement sans conséquence, contrairement à Claudio Corti qui s’est fait mal à la cheville et n’est pas retourné en piste après sa chute.

Le Test de Valence se poursuit vendredi et samedi.

Moto2 World Championship 2011
Test IRTA Valencia, Classification 1° jour

01- Alex De Angelis – JiR Moto2 – MotoBI – 1’36.7
02- Andrea Iannone – Speed Master Team – Suter MMXI – 1’36.7
03- Julian Simon – Mapfre Aspar Team – Suter MMXI – 1’37.0
04- Stefan Bradl – Viessmann Kiefer Racing – KALEX Moto2 – 1’37.0
05- Marc Marquez – Team Catalunya Caixa Repsol – Suter MMXI – 1’37.1
06- Michele Pirro – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’37.1
07- Thomas Luthi – Interwetten Paddock M2 Racing – Suter MMXI – 1’37.2
08- Aleix Espargaro – Tenerife 40 Pons – KALEX Moto2 – 1’37.4
09- Scott Redding – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 1’37.4
10- Mika Kallio – Marc VDS Racing Team – Suter MMXI – 1’37.5
11- Yuki Takahashi – Gresini Racing Moto2 – Moriwaki MD600 – 1’37.5
12- Axel Pons – Tenerife 40 Pons – KALEX Moto2 – 1’37.6
13- Jules Cluzel – Forward Racing – Suter MMXI – 1’37.8
14- Randy Krummenacher – Grand Prix Switzerland – KALEX Moto2 – 1’37.9
15- Raffaele De Rosa – G22 Racing Team – Moriwaki MD600 – 1’38.0
16- Bradley Smith – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 611 – 1’38.0
17- Simone Corsi – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – 1’38.8
18- Claudio Corti – Italtrans Racing Team – Suter MMXI – 1’38.8
19- Santiago Hernandez – SAG Racing Team – FTR Moto M211 – 1’40.1
20- Mattia Pasini – Ioda Racing Project – FTR Moto M211 – 1’40.2

[Xor]

Merci Manu !
Par contre, pas de nouvelles de Mike DiMeglio ?